Service Station 123 - FR by Invent Media

leurs atouts dans leur recherche de personnel adéquat »  Tout ce qu’il ne faut pas oublier lorsqu’il est question de l’entretien d’une installation de car-wash  Pensez-vous aussi aux clients qui souffrent d’allergies alimentaires ?  Q8 mise sur le CNG

En ce numéro :  Fons Leroy, Administrateur Délégué du VDAB : « Les stations-services et car-wash doivent davantage souligner

servicestation 123 Carwash & Convenience Magazine

Revue indépendante pour les stations-services et carwash de Belgique et du Nord de la France Editeur resp.: K. D’haveloose • Paraît 5 fois par an (février/avril/juin/septembre/decembre) • septembre 2015 • 22ième année • Bureau de dépôt: Gand X • P409057 • Dit magazine is ook verkrijgbaar in het Nederlands

LE PLAISIR DE VOUS FACILITER LES CHOSES Plus de réussite grâce à notre ardeur, notre service et notre implication dans votre projet!

Projet de carwash de A à Z Self-service, tunnels de lavage, portiques et accessoires Références et info complémentaires sur eco-wash.be 0475/89.53.92 (Region Walone + Bruxelles) 0499/44.50.33 (Regio Vlaanderen + Brussel) Partenaire de

SOMMAIRE

STATION-SERVICE SHOP Projet de station-service : Q8 développe son réseau de stations CNG en Belgique.................................................................................21

Le consommateur est de plus en plus souvent à la recherche de carburants écologiques et sûrs. Du fait que la durabilité et la sécurité sont deux aspects prioritaires pour Q8, l’enseigne répond à cette demande en développant un réseau de stations CNG dans notre pays. La rédaction de Service Station Magazine est partie assister à l’inauguration officielle de la station CNG le long de la Steenweg op Gierle à Turnhout.

Projet de station-service : Le Groupe Devagro opte pour une combinaison de station-service industrielle et commerciale........................................................................................ 26

Chez le Groupe Devagro, à Desselgem, Vandotec a récemment construit une station-service qui est exploitée tant à des fins industrielles que commerciales. Ce que ce site a de particulier, c’est qu’il comprend aussi une installation de distribution de CNG qui est exploitée commercialement.

En visite chez… : Esso Kruishoutem cherche le moyen idéal de fidéliser les clients................................................................................................................. 28

Esso Kruishoutem a récemment ouvert un selfwash en guise de pôle d’attraction supplémentaire. « Dans notre concept de station-service avec service et shop, l’aspect local prime. Le client semble avoir une aversion toujours plus prononcée pour les exploitations démesurées », déclare le propriétaire, Ruben Van hove.

Projet de station-service : AS24 est désormais aussi présente le long de l’E34........................................................................................................................31

Le vendredi 20 mars 2015, AS24 (une marque de Total) comptait une nouvelle station-service dans son réseau. C’est en effet à cette date qu’a eu lieu l’inauguration d’une station pour camions entièrement automatisée à proximité des entrées et sorties de l’E34 à Turnhout. Pour la construction de la station-service, AS24 a choisi Tokheim comme entrepreneur principal. Les deux parties expriment leur enthousiasme face au résultat final.

N’oubliez pas les clients qui souffrent d’allergies alimentaires.........................................................22

Projet de car-wash : Un tunnel de lavage wallon opte pour une installation de recyclage de l’eau de BleuBlue............. 36

Diverses personnes souffrent d’hypersensibilités après avoir consommé certains aliments ou additifs. Souvent, ce sont des aliments ordinaires qui sont la cause de ces réactions. Le nombre de personnes qui souffrent d’hypersensibilités alimentaires a fortement augmenté au cours de ces dernières années. Jusqu’à il y a quelques années, ces consommateurs étaient ignorés, et il n’était souvent pas évident pour eux de consommer des aliments à l’extérieur. Mais de nos jours, les choses ont profondément changé : l’assortiment proposé aux personnes intolérantes au gluten, au lactose ou d’autres allergènes, est devenu très vaste. En tant qu’exploitant d’une station-service avec shop, il est essentiel de pouvoir proposer des produits à ce groupe de clients, de manière à ce que ces derniers puissent se rendre chez vous sans rencontrer de problèmes. Il est conseillé de communiquer de façon transparente et ouverte avec les clients hypersensibles au sujet de certains produits alimentaires.

À Châtelet, près de Charleroi, AK Carwash a fait un excellent investissement en mettant en service un système de recyclage de l’eau de BleuBlue… Et il n’y a aucune mauvaise odeur dans le tunnel de lavage !

CAR-WASH

Inside News ..............................................................................4-12

Il est toujours intéressant de bien entretenir un car-wash ............................................. 15

Une installation et un hall de lavage bien entretenus améliorent l’image d’un car-wash. L’entretien permet en outre à l’exploitant de prolonger la durée de vie de son parc de machines de lavage. Depuis des années, les fabricants font eux aussi de nombreux efforts pour simplifier les opérations d’entretien, mais l’exploitant doit toujours régulièrement nettoyer ses installations.

Projet de car-wash : Flash Carwash d’Hannut opte pour un tunnel de lavage électrique allemand ................................ 19

Flash Carwash d’Hannut lance une nouveauté sur le marché belge : un tunnel de lavage électrique de Markus Schleicher. Cette installation allemande est facile à utiliser et offre une excellente qualité de lavage, tout en restant abordable. Elle garantit également une exploitation rapide et efficace sur un espace limité.

En visite chez… : Écologie et qualité vont de pair chez Aloha’sh Car Wash à Braine-l’Alleud................................................................................. 38

Au cours de ces dernières années, l’écologie est devenue omniprésente dans la gestion des entreprises – également dans le secteur du car-wash. Les clients attachent en effet toujours plus d’importance au fait qu’une installation soit écologique, mais ils veulent naturellement aussi bénéficier d’un excellent service. Aloha’sh Car Wash, qui a été lancé en 2008 à Braine-l’Alleud, est un car-wash moderne, qui combine à merveille ces deux atouts.

Nouvelles réalisations................................................ 40

DIVERS

Les stations-services et car-wash doivent davantage souligner leurs atouts dans leur recherche de personnel adéquat................................................................. 33

De nos jours, trouver du personnel motivé et fiable n’est pas une sinécure ; c’est même un véritable cauchemar pour de nombreux propriétaires de stations-services et car-wash. Beaucoup de postulants n’ont en effet pas envie de travailler durant le week-end, très tôt le matin, ou encore très tard le soir, pensent qu’il n’y a pas assez de perspectives d’avancement, ou n’ont tout simplement pas assez d’affinités avec ces secteurs et finissent donc par baisser les bras. « Dans de nombreux secteurs, et surtout dans les professions critiques, il n’y a pas de solution miracle pour pourvoir des postes et trouver du personnel adéquat. Dans ces secteurs, nous constatons cependant que ce sont surtout les aspects déplaisants de l’emploi qui sont connus, alors que les atouts restent souvent dans l’ombre », souligne Fons Leroy, administrateur délégué du VDAB.

Adresses utiles............................................................................ 35

Colophon Magazine professionnel indépendant pour les stations-services et les carwash en Belgique et au Luxembourg. Paraît au moins cinq fois par ans dans un tirage de 6.500 exemplaires. Service Station est une édition de Expo Advice SA Editeur responsable Karl D’haveloose Expo Advice Kortrijksesteenweg 198 B-8530 Harelbeke Tél. 32 (0)56 21 30 32 Fax. 32 (0)56 25 71 41 magazines@expoadvice.com

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Impression Lowyck - Oostende

Rédaction et photographie Karl D’ Haveloose, Stijn Eeckloo, Michel Vandenheede, Wouter Temmerman, Bart Vancauwenberghe et Willem Vanderhaegen

L’éditeur se réserve les droits d’auteur de Service Station Magazine et des articles qui y sont parus. L’accord de l’auteur de publier ses articles dans la revue donne au seul éditeur, à l’exclusion de toute autre personne, le droit, tel que prévu par la loi, de percevoir la rétribution due par des tiers ou d’entamer toute procédure à cette fin.

Service commercial et abonnements Karlien Debruyne, info@expoadvice.com Mise en page Dominique Monbaillieu, graphics@expoadvice.com

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INSIDE NEWS

Avez-vous déjà découvert notre site web ? Depuis la mi-mars, vous pouvez également découvrir des actualités sur votre secteur via notre tout nouveau site web, dont le but est de vous informer de manière plus approfondie et plus rapide au sujet des événements et des évolutions qui ont lieu dans votre secteur. Dorénavant, vous pourrez donc vous rendre sur www.servicestationmagazine.be lorsque vous voudrez lire les toutes dernières nouvelles concernant le secteur des stations-services, des shops et des car-wash. Suite au lancement de notre site web, nous avons aussi envoyé notre première lettre d’information. Si vous ne l’avez pas encore reçue ou si vous désirez vous abonner à la lettre d’information électronique de Service Station, Carwash & Convenience Magazine, inscrivez-vous vite sur notre site web !

Une nouvelle forme de vol de carburant inquiète les exploitants de stations-services

Total Belgique a ouvert sa première stationservice CNG et LNG Fin mai 2015, Total Belgique a ouvert sa première station CNG et LNG. Grâce à son emplacement de choix le long de l’E34, il s’agit d’un point de ravitaillement idéal pour ses clients. Les carburants CNG et LNG offrent divers avantages. Total Kallo est donc la première d’une série de stations-services Total qui proposeront à l’avenir du CNG et du LNG en Belgique. Dans un marché du transport européen en perpétuelle évolution, il devient de plus en plus important de proposer une multitude de carburants. Ce n’est en effet pas un seul, mais bien plusieurs types de carburants qui détiendront une place toujours plus prépondérante dans le secteur du transport des marchandises et des personnes. Dans ce contexte, Total souhaite pouvoir offrir à ses fidèles clients le type d’énergie de leur choix. Pour répondre à ces nouvelles évolutions, Total s’implique souvent dans des projets innovants, qui offrent des perspectives de développement pouvant profiter à sa clientèle. Dans ce contexte, la compagnie a décidé d’analyser comment et où le gaz naturel (qu’il soit liquide ou comprimé) peut être proposé en tant que carburant alternatif.

Stubbe Tobacco Trading a introduit Black Hawk Comme à la guerre, les fabricants mobilisent leurs marques. Contrairement à ce que le titre ‘Black Hawk Down’ (un film datant de 2001, basé sur le livre de non-fiction Black Hawk Down de Mark Bowden) le suggère, le Black Hawk de S.T.T. entre en scène. Les qualités d’esprit d’équipe, de camaraderie, de flexibilité et de persévérance sont également très prisées chez S.T.T. et sont à l’origine de son succès. Black Hawk - tabac en volume est disponible en 80 grammes/€ 8,95 pour la Belgique et € 8,30 pour le Grand-Duché du Luxembourg. Les lancements du dernier-né s’accompagnent d’offres attractives et d’un soutien publicitaire auprès du commerce de détail.

Messe Frankfurt annonce la première édition d’Automechanika au Royaume-Uni La police fédérale a récemment découvert une nouvelle forme de vol qu’elle va devoir combattre. Il s’agit du vol de carburant aux pompes qui se déroule de manière très sophistiquée. Avec l’aide d’informaticiens, des bandes piratent les logiciels des pompes à carburant pour ensuite partir avec des milliers de litres de carburant, qu’ils pompent dans de grandes camionnettes transformées. Ces camionnettes sont équipées de citernes de minimum 1.000 litres. Les vols ont lieu en journée et ne sont pas immédiatement constatés, puisque le logiciel de la pompe est réinitialisé dès que le pistolet est raccroché au distributeur. Le client suivant paye ensuite son propre plein, et il faut donc souvent un bon bout de temps avant que l’exploitant constate le vol.

Renforcement de l’équipe commerciale de Saarloos et iClean Saarloos et iClean, qui fournissent des biens d’investissement au niveau de l’équipement d’ateliers de car-wash et de garages, ont agrandi leur équipe commerciale. À partir du 1er septembre, Cor van Bakel entrera en effet en service en tant qu’account manager pour le sud des Pays-Bas et la Belgique. Il a une très vaste expérience dans le conseil des clients à ce niveau. « Grâce à ce renforcement, nous espérons pouvoir servir notre clientèle de façon encore plus efficace », explique le directeur Will Hofmans. Depuis le 1er septembre, Saarloos et iClean couvrent également la région de la Ruhr de manière plus intensive au niveau des car-wash, du recyclage de l’eau et des dog-wash. À cette fin, un nouvel agent a été recruté : Edward Henckens. Ce dernier possède une très vaste expérience en tant qu’entrepreneur dans cette région.

L’organisateur a récemment annoncé le lancement du salon professionnel Automechanika Birmingham. Celui-ci aura lieu du 7 au 9 juin 2016 dans le hall 9 du National Exhibition Center (NEC) de Birmingham. « Une enquête à grande échelle menée à Automechanika Frankfurt a révélé qu’il existait un vif intérêt pour un salon professionnel pour le marché des pièces détachées et accessoires automobiles au Royaume-Uni », déclare Detlef Braun, membre du Comité de Gestion de Messe Frankfurt. Automechanika Frankfurt compte accueillir environ 250 exposants et plus de 5.000 visiteurs professionnels. Messe Frankfurt a en outre communiqué qu’à plus d’un an du coup d’envoi d’Automechanika Frankfurt, plus de 65 % de l’aire d’exposition disponible est déjà réservée. Plus de 1.700 exposants provenant de 59 pays différents ont déjà confirmé leur participation au salon professionnel, qui se tiendra du 13 au 17 septembre 2016 à Frankfurt Messe. Sur la liste provisoire des exposants, on retrouve des entreprises de renom telles que Bosch, Brembo, Continental, Christ, Denso, Hella, Istobal, KAW Kiehl, Maha, Mahle, Schaeffler, Wabco et ZF. www.servicestationmagazine.be

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INSIDE NEWS

Les nouveaux bureaux de Kärcher Belux prennent forme

La construction du nouveau siège social de Kärcher Belux le long de la Boomsesteenweg à Wilrijk se déroule selon les plans. Ceux qui passent aujourd’hui le long de cet axe routier fort fréquenté peuvent clairement voir à quoi le nouveau bâtiment de bureaux, le centre de formations annexe et le Kärcher Center ressembleront lorsqu’ils seront achevés d’ici novembre. En décembre 2014, l’ouverture du chantier avait été marquée par un coup de bêche symbolique. Le gros-œuvre est entre-temps achevé et les finitions ont pu commencer. Le coup d’envoi a également été donné pour la construction du second bâtiment du site, où seront aménagés les ateliers et les entrepôts. La construction du nouveau bâtiment s’articule autour du concept de construction durable dans le respect de l’écologie. Kärcher a opté pour un éclairage full LED en intérieur comme en extérieur; la consommation énergétique sera donc réduite de moitié par rapport à un éclairage traditionnel. Le nouveau bâtiment utilise également la géothermie et l’énergie solaire. Au niveau des performances énergétiques, Kärcher a choisi une valeur PEB plus élevée que celle prescrite par la loi. La superficie totale aménageable est de 11.000 m². Le bâtiment des bureaux, avec centre de formation et le Kärcher Center, s’élève sur 3 étages de 800 m² chacun. Le bâtiment sera le centre de base pour tous les collaborateurs Kärcher actifs sur le marché Belux. L’atelier et l’entrepôt seront aménagés dans un deuxième nouveau bâtiment d’une superficie de plus de 1.300 m². Le déménagement vers Wilrijk est prévu pour novembre. Kärcher Belux a aussi communiqué que la structure de sa division car-wash a été modifiée. C’est en effet Bart Van Baelen qui sera désormais Sales Director du département Wash Systems & Projects Belux. De Plus, Bert Roobroeck a été engagé comme nouvel Account Manager. Tous deux possèdent déjà une riche expérience dans le secteur des car-wash.

Partenariat entre Qlean-tec et NewCo Europe Qlean-tec a conclu un accord de partenariat avec NewCo Europe BV pour la fourniture de produits d’hygiène dans les shops de stations-services. Il s’agit là du début d’un nouveau partenariat fructueux. NewCo Europe est un fournisseur de produits non food dans le secteur des stations-services et leader du marché dans le canal des stations-services dans le Benelux. Qlean-tec voit cet accord comme un important pas dans la direction de ce marché, où l’hygiène et la sécurité alimentaire occupent une place de plus en plus importante. Le partenariat porte sur le déploiement du ‘Programme d’hygiène pour stations-services’. Dans le cadre de ce programme, les stations-services disposent d’un concept global de nettoyants et de matériaux pour tous les espaces que l’on retrouve dans une station-service : le shop, le rayon frais, l’extérieur et le car-wash. Le programme inclut en outre une assistance professionnelle au niveau de l’hygiène et de la sécurité alimentaire. Qlean-tec marque ce concept de son empreinte grâce à l’efficacité de son service d’entretien et d’assistance qu’elle fournit aux gestionnaires de stations-services et de sites, entre autres en apportant davantage d’efficacité et de simplicité au niveau des tâches quotidiennes... En bref, l’entreprise facilite énormément la vie du client. Au sein du réseau de NewCo Europe, on opère une distinction entre 3 types de shops de stations-services, et donc également 3 concepts d’hygiène différents : petits shops sans rayon frais, shops de taille moyenne avec rayon frais, et grands shops avec services horeca. NewCo se charge du stockage, de la vente et de la distribution, tandis que le rôle de Qlean-tec est d’accompagner et conseiller les shops qui possèdent un rayon frais. Qlean-tec fournit également des produits pour tunnels de lavage.

Shell renouvelle sa concession pour l’exploitation du station-service luxembourgeoise de Berchem

Fin juillet dernier, Shell Luxembourgeoise a annoncé qu’elle a remporté l’appel d’offre qui avait été lancé pour l’exploitation de la station-service de Berchem (en direction de Luxembourg-Ville). Le gouvernement luxembourgeois a en effet accordé à Shell une nouvelle concession pour 10 ans. Berchem restera ainsi la plus grande station-service Shell au monde. Durant les mois à venir, le site sera rénové et agrandi, de manière à permettre aux clients de faire une halte dans un cadre encore plus agréable. Depuis son inauguration en 1983, la station-service de Berchem, qui se trouve le long de l’autoroute E25/A3 en direction du Luxembourg, a toujours été une station-service Shell. Au fil des années, les volumes de carburants vendus, tout comme la capacité du restaurant, ont fortement augmenté. Mais la gamme de produits proposés dans le shop s’est elle aussi développée. Chaque jour, plus de 20 camions fournissent les carburants pour une vaste clientèle locale et internationale, composée d’environ 25.000 visiteurs par jour. Avec le renouvellement de la concession, Shell entend améliorer l’expérience des clients dans le bâtiment, de manière à ce que chaque visite soit à chaque fois une expérience unique. Au rez-de-chaussée, il y aura donc un shop Shell, où les clients pourront se rendre pour acheter des produits de base tels que des lubrifiants, des boissons et des friandises, ainsi qu’une boulangerie deli2go. Au niveau inférieur, on trouvera des douches et toilettes de grand luxe. Et au premier étage, on a prévu de créer un espace ouvert, où les clients pourront savourer une bonne tasse de café frais et un délicieux morceau de gâteau. La création d’un fast-food fait également partie du projet, pour ceux qui désirent se restaurer sans perdre trop de temps. L’extérieur sera également rafraîchi, de manière à ce que le cadre soit plus accueillant. Pour le projet de rénovation, on a appliqué les normes les plus strictes au niveau des matériaux d’isolation, de l’éclairage LED et des écrans thermiques des portes. Le bâtiment n’est cependant pas le seul à changer, puisque l’avant, la communication et la signalisation seront également adaptés, de manière à pouvoir guider les clients de façon encore plus efficace. Les travaux auront lieu dans les mois à venir.

Les pralines en forme d’hippocampe noir-praliné de Guylian ont décroché un Superior Taste Award en 2015 Les nouvelles pralines Guylian noir-praliné en forme d’hippocampe se sont vu décerner deux étoiles dorées lors de la remise des Superior Taste Awards 2015 par l’International Taste & Qualité Intitute (iTQi). Le jury de l’iTQi est composé de 120 leaders d’opinion culinaires, chefs, sommeliers et experts en matière de goût. Au cours des Superior Taste Awards, qui ont lieu chaque année, les produits sont goûtés à l’aveugle et jugés sur 5 critères : la première impression, le goût, l’apparence, la texture et l’odeur. Les Hippocampes Noir-Praliné sont préparés à base de fin chocolat belge à 74 % de cacao. Le fourrage, une création des Maîtres Chocolatiers de Guylian, est produit à base de noisettes caramélisées et du plus fin chocolat noir belge. Ils sont une véritable sensation pour les amateurs du goût intense du chocolat noir. Les nouvelles pralines de Guylian seront disponibles dès l’automne 2015 en boîtes de 168 g (16 pralines) et 84 g (8 pralines). www.servicestationmagazine.be

INSIDE NEWS

UNITI Expo 2016 attire à nouveau 2 grands acteurs du monde du car-wash

Dans un des numéros précédents de Service Station Magazine, nous vous avions déjà communiqué qu’UNITI Expo, le salon professionnel du secteur des stations-services, qui s’est tenu pour la première fois en 2014 à Stuttgart, comptait présenter un large assortiment de produits et services pour le secteur du car-wash lors de sa prochaine édition. Otto Christ AG, WashTec AG et Holz Autowaschtechnik GmbH et Sonax (entre autres) ont déjà confirmé leur participation à UNITI Expo 2016, qui se tiendra du 14 au 16 juin 2016 à Messe Stuttgart. À cette liste d’exposants du secteur du car-wash se sont récemment ajoutés 2 grands noms supplémentaires. En effet, tant le producteur espagnol Istobal que la marque allemande Kärcher ont déjà confirmé leur participation.

DATS 24 est en pleine expansion DATS 24, qui appartient au Groupe Colruyt, exploite dans notre pays un réseau qui compte entre-temps déjà plus de 100 stations-services, et ce nombre n’a pas fini de grandir. Des sites ont en effet récemment été ouverts à Sint-JorisWinge, Herzele et Waregem. Bientôt, des stations-services seront également inaugurées à Chapelle-lez-Herlaimont et Eeklo. En outre, DATS24 a récemment obtenu un permis pour l’ouverture d’une station-service à Opwijk, dans le Brabant flamand, juste à côté du supermarché OKay local. À l’heure actuelle, on ne sait toujours pas quand cette station-service sera opérationnelle.

Ne ratez pas Equip Auto 2015

Le salon professionnel Equip Auto se tiendra du 13 au 17 octobre 2015 dans le Parc des Expositions à Paris Nord-Villepinte. Cet événement consacré au marché des pièces détachées et accessoires automobiles se veut clairement international. Les exposants qui participent au salon proviennent en effet de 32 pays différents. Au salon, on retrouvera en outre 11 pavillons nationaux. Au cours de la prochaine édition, 4 marchés clés seront mis à l’honneur, à savoir l’Algérie, la Tunisie, la Pologne et le Maroc. À côté de cela, Equip Auto proposera un programme annexe très complet, au sein duquel EAStartupRally formera un des principaux pôles d’attraction.

Signature d’un partenariat entre E.B.A. et Brushcom Brushcom, le spécialiste des systèmes de brosses pour installations de lavage d’automobiles, de camions et de trains, et E.B.A., le spécialiste des produits de nettoyage 100 % biologiques pour car-wash, ont récemment conclu un partenariat. Dans le cadre de ce dernier, Brushcom fera office de distributeur exclusif d’OXIDATIO, un produit de nettoyage 100 % biologique, qui est idéal pour éliminer la suie, les taches de rouille, le calcaire, les moisissures et la mousse. Il peut cependant aussi être utilisé pour nettoyer la mousse synthétique, les textiles, l’inox, l’acier, le PVC et les sols.

Le site néerlandais d’Afferden élu meilleure station-service Total d’Europe de l’Ouest Le site Total qui est implanté dans le village néerlandais d’Afferden a été élu meilleure station-service DoDo d’Europe de l’Ouest. Le prix, un chèque de trois mille euros, a récemment été décerné à Paris à l’exploitant/propriétaire Hans Croonen. Des stations Total de divers pays d’Europe de l’Ouest ont participé à l’élection. Dans le passé, le site de Croonen à Afferden avait d’ailleurs déjà été élu meilleure station Total DoDo des Pays-Bas. Le choix s’était alors porté sur le site d’Afferden du fait que la station propose un bon service à ses clients, notamment à la pompe, mais aussi dans le car-wash. L’entrepreneur a également marqué des points au niveau de la propreté et a réussi à maintenir ses volumes vendus, alors que de nombreuses stations-services sont confrontées à une baisse des ventes. Au total, ce sont environ six mille stations Total d’Europe de l’Ouest qui ont participé à la remise du Commercial Performance Award 2015, qui est déjà décerné depuis 2010.

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Coca-Cola présente Nalu Exotic Nalu, la boisson énergisante au goût fruité et peu calorique qui donne un coup de pouce aux consommateurs pendant la journée, fait une montée en puissance dans le segment ‘energy drinks’. Pour répondre aux attentes des consommateurs, la marque lance désormais un nouveau format et une nouvelle variante : ‘Exotic’. Cette nouvelle variante est elle aussi riche en vitamines B3, B12 et D et exempte de taurine et de guarana. www.servicestationmagazine.be

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INSIDE NEWS

Bever Innovations poursuit son expansion

Bever Innovations a lancé sa filiale ibérique le 1er juin 2015. L’ouverture de cette filiale représenté une étape logique dans la stratégie de Bever Innovations qui souhaite renforcer sa position sur le marché européen. Avec plus de 13.000 stations-services, les marchés espagnol et portugais sont parmi les plus grands d’Europe. En ce moment, 10 % de ce marché utilise déjà des produits de Bever Innovations, mais l’entreprise néerlandaise a noté qu’il existe encore un important potentiel de croissance dans cette région. Le département ibérique est géré par M. Carlos Oliveira, qui est responsable du développement du marché et du soutien commercial pour l’assortiment de produits LED de qualité supérieure en Espagne et au Portugal. Dans ce cadre, M. Oliveira collabore étroitement avec l’équipe commerciale néerlandaise. Bever Innovations nous a également communiqué qu’en août dernier, une filiale a été lancée en Malaisie. En raison de la demande primaire d’énergie en Asie du Sud-Est, l’entreprise s’attend en effet à y assister à une rapide augmentation de la consommation de carburant. Cette tendance est accentuée par la forte croissance économique et l’urbanisation rapide que l’on observe dans cette région. Par ailleurs, les compagnies pétrolières y ouvrent de nouvelles stations-services, en raison de l’essor du marché de l’automobile. Bever Innovations entrevoit donc d’excellentes opportunités de renforcer sa couverture mondiale et sa part de marché dans les années à venir. La nouvelle filiale permet à Bever Innovations de renforcer sa position dans l’ASEAN. Via sa filiale en Malaisie, Bever Innovations pourra proposer des produits LED en direct. Le développement des affaires et le soutien commercial seront assurés par M. Kelvin Ohng, qui sera en contact permanent avec le département commercial aux Pays-Bas.

Q8 conclut un partenariat avec Nespresso

Un nouveau site web et un nouveau logo pour Kärcher

Le nouveau site web de Kärcher S.A. (www.karcher.be) est aujourd’hui un outil pratique qui regorge d’informations. Son look est contemporain, et il est très convivial. De plus, le contenu s’adapte automatiquement à l’appareil utilisé (PC, smartphone, tablette, etc.). La page d’accueil fait immédiatement une distinction claire et nette entre les gammes Home & Garden et Professional. Avec le slogan accrocheur ‘Vous avez une mission. Nous avons la solution’, Kärcher s’impose en tant que fournisseur de solutions en tous genres. Le site web ne se limite pas à la présentation de systèmes et de produits. Les images changeantes sur la page d’accueil sont directement issues de l’actualité Kärcher. En cliquant sur le bouton ‘Services’, on retrouve toutes les informations relatives à l’entretien, aux formations, au service de réparation, à la gestion de flotte, au service clientèle, à l’assistance, etc. On peut aussi faire son shopping via la boutique en ligne de Kärcher.

Kärcher a également relooké son logo. Dans un caractère plus moderne, le logo comporte désormais le nom de marque et la célèbre ligne jaune. « Le design de notre nouveau logo reflète les caractéristiques de notre marque, comme l’innovation et la qualité. Il transmet une promesse à nos clients, notamment celle de la performance », déclare Bart Van Baelen, Sales Director Wash Systems & Projects Belux. Il est considérablement plus léger et plus simple à lire au format numérique. Avec la ligne jaune sous les lettres, Kärcher conserve le lien avec la couleur de l’entreprise.

À REMETTRE Le café demeure une boisson populaire dans les stations-services, et il en va de même chez Q8. Pour proposer un service encore meilleur et des produits de qualité supérieure à ses clients, Q8 a récemment conclu un partenariat avec Nespresso. Katia Van Bouwel, Corporate Communications Expert : « Q8 tient à constamment proposer une expérience unique à ses clients, en plus de carburants de qualité. Nos stations-services sont un endroit où ils peuvent aussi faire leurs courses, manger et se reposer. Pour ce faire, nous avions déjà conclu des partenariats avec des marques fortes proposant des produits de qualité comme Delhaize et Panos. Pour aller encore plus loin dans ces précieux services supplémentaires, nous collaborons à présent avec Nespresso. » Depuis fin mars 2015, 137 stations-services Q8 belges ont été équipées d’une machine Nespresso. Il y a trois modèles différents, qui sont adaptés à la consommation de café dans chaque station-service. Les amateurs de café ont le choix parmi 7 variétés différentes qui sont mélangées, torréfiées et moulues avec le savoir-faire des Experts du Café de Nespresso. www.servicestationmagazine.be

Station service en plein essor comprenant une piste et un shop Celle-ci est située à proximité de Binche sur l’axe entre Charleroi et Mons. Si vous êtes intéressé, vous pouvez prendre contact avec nous au 0470/51.23.15 pour convenir d’un rendez-vous.

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10 INSIDE NEWS

Q8Oils présente Q8 Formula Truck 8700 FE 5W-30

Nouvelles bouteilles PET pour Cécémel et Fristi

Cette huile moteur synthétique ultra haute performance à faible viscosité spécialement développée pour les moteurs diesel répond aux dernières spécifications ACEA E6, E7 et E9, API CJ-4 et JASO DH-2. La nouvelle huile a été développée pour les véhicules Euro V et Euro VI les plus récents, comme les Mercedes-Benz 228.31 et 228.51, les MAN 3677 et 3271-1, le Cummins CES 20081 et le Caterpillar ECF-3. Q8 Formula Truck 8700 FE 5W-30 crée une nouvelle norme en matière de performances extrêmes et offre des économies de carburant : selon Q8Oils, le produit réduirait la consommation de carburant de pas moins de 1,3 %, voire plus en fonction des conditions de conduite et du type de véhicule. L’entreprise mentionne un avantage supplémentaire, à savoir une réduction des coûts d’entretien, grâce à la protection contre l’usure et l’oxydation, aux intervalles de vidange prolongés et à l’absence de pannes lors de conditions climatiques extrêmes (jusqu’à -35 °C). Q8 Formula Truck 8700 FE 5W-30 peut être utilisée sans problèmes avec divers systèmes (DPF, EGR, SCR…) qui contribuent à réduire le niveau d’émissions. Q8 Formula Truck peut également être utilisée en combinaison avec des carburants biologiques.

FrieslandCampina a récemment lancé une nouvelle bouteille PET bien reconnaissable de 300 ml, tant pour Cécémel - Le seul vrai que pour Cécémel Écrémé. Ce nouvel emballage se démarque grâce à sa conception moderne. Cécémel Écrémé est d’ailleurs la toute dernière nouveauté au sein de la gamme Cécémel, et remplace Cécémel Light. Cette innovation offre une très faible teneur en matière grasse (0,5 %), tout en conservant un goût crémeux grâce à un nouveau processus de production et une recette unique. Quant à la bouteille PET de Fristi de 300 ml, elle a été relookée et se démarque désormais par sa forme unique.

Kirsten Lykke Bach, Senior Product Line Manager chez Q8Oils, déclare : « Q8 Formula Truck 8700 FE 5W-30 répond aux exigences de plus de 90 % des véhicules qui circulent actuellement en Europe, offre une économie de carburant de pas moins de 1,3 %, et permet des intervalles de vidange prolongés. »

L’entreprise Washpartner de Pascal Hellinckx et Kurt Flies devient le nouvel importateur de Holz Autowaschtechnik en Belgique. Holz, la marque premium allemande, compte déjà plus de 60 références en Belgique et en France, et ce auprès de nombreux noms bien connus dans le monde du car-wash. « Pascal et moi-même avons collaboré durant de nombreuses années et avons aujourd’hui uni nos forces pour distribuer Holz et redorer le blason de la marque », déclare Kurt Flies. « Un accord de collaboration a été conclu avec nos collègues d’ACE (Pays-Bas), le plus grand distributeur de Holz en Europe, qui propose plus de 300 références. L’actuelle collaboration avec Eco-Wash reste inchangée. Nous effectuons des achats collectifs avec ces partenaires, utilisons nos atouts respectifs et nous soutenons mutuellement là où cela est nécessaire. Nous envisageons déjà la réalisation de plusieurs beaux projets. Nous sommes notamment en train d’agrandir le car-wash Dodane à Leeuw-Saint-Pierre. À côté de cela, 3 nouveaux tunnels de lavage à construire ont déjà été achetés. Ces travaux-là débuteront bientôt. Il s’agit donc d’un excellent départ pour nous, et cela prouve que de nombreuses personnes croient en notre nouveau projet. »

Le secteur du leasing s’attend à ce que les mesures prises contre la montée en force du diesel aient peu d’impact Le Gouvernement fédéral entend faire disparaître la différence de prix entre un litre de diesel et un litre d’essence pour 2018. Le diesel deviendrait plus de 10 centimes d’euro plus cher, tandis que le prix de l’essence chuterait. Cette mesure a pour but de freiner la montée en force du diesel dans le parc de véhicules belge. Mais la question se pose de savoir si cette mesure aura un impact réel sur l’environnement. Du fait qu’une voiture roulant au diesel est plus chère à l’achat, elle est actuellement uniquement avantageuse pour les personnes qui roulent plus de 15.000 km par an. Si la différence entre les prix des carburants disparaît, ce seuil de rentabilité passera à environ 20.000 km, comme l’explique Leaseplan, une des plus grandes entreprises de leasing en Belgique. Pourtant, le secteur du leasing ne s’attend pas à de grands changements.

Washpartner importe désormais HOLZ Autowaschtechnik

« Une voiture de société moyenne parcourt 30.000 km par an, et la consommation réelle d’un moteur diesel est 20 à 25 % inférieure à celle d’un moteur essence », indique Jan De Vos de KBC Autolease. « Les entreprises continueront donc à préférer les véhicules diesel. » On s’attend par contre à ce qu’il y ait un impact sur le marché particulier. « Au cours de ces dernières années, de nombreux automobilistes ont acheté un véhicule diesel, même s’ils n’ont pas vraiment le profil d’un utilisateur de diesel. On s’attend donc à un retour vers une situation qui est en fait normale », explique Maarten Matienko du VAB, le club flamand dédié à la mobilité.

Innocent lance 2 super smoothies Innocent a récemment élargi son assortiment avec l’arrivée de 2 ‘super smoothies’, qui sont riches en fruits juteux, légumes, vitamines et minéraux. Tout d’abord, il y a le super smoothie Antioxydant. Celui-ci contient 3 antioxydants (vitamine C, vitamine E et sélénium) qui contribuent à protéger les cellules contre le stress oxydatif. Il s’agit d’une délicieuse combinaison de kiwi, concombre, graines de lin, citron vert et herbe de blé. Il y a aussi le super smoothie Energy, qui contient une succulente combinaison de baies, jus de betterave, graines de lin et guarana. Cette boisson est une source de vitamines B3 et C, qui permettent de lutter contre la fatigue et l’épuisement du corps. www.servicestationmagazine.be

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12 INSIDE NEWS

Total et 2theloo ont signé un accord de partenariat pour l’installation de 24 nouveaux sites autoroutiers en Belgique

Fournisseur de carburants zélandais reprend une station-service flamande Au 1er juillet 2015, la société zélandaise De Pooter Olie a repris une station-service dans la ville flamande de Wachtebeke, juste à la frontière entre les Pays-Bas et la Belgique. Il y a d’ailleurs de fortes chances que De Pooter ouvre d’autres filiales sur le territoire belge à l’avenir. Le fournisseur de carburants zélandais espère ainsi récupérer ses clients qui ne faisaient plus leur plein dans les stations-services néerlandaises en raison de la hausse des accises aux Pays-Bas. D’après Joost De Pooter, qui dirige la société avec son frère Maarten, le litre d’essence est environ 20 cents moins cher en Belgique (par rapport aux Pays-Bas). Pour les stations-services néerlandaises, la concurrence est de ce fait impitoyable, pour ne pas dire insupportable. D’après lui, il n’est toutefois pas simple de reprendre une station-service en Belgique, car cela implique énormément de choses. Non seulement la procédure d’obtention d’un permis se déroule autrement en Belgique qu’aux Pays-Bas, mais la législation relative à la gestion du personnel est elle aussi très différente, sans compter les différences de mentalité qui règnent à plusieurs autres niveaux. À terme, la société espère toutefois pouvoir reprendre d’autres sites belges.

Winston élargit sa gamme de produits Suite à un test pilote concluant, Total Belgium a signé un accord de partenariat avec la chaîne internationale de toilettes 2theloo, un concept de toilettes qui a fait ses preuves dans le cadre de la mise à disposition de toilettes toujours propres, un design de WC unique, le tout agrémenté d’une boutique proposant des articles cadeaux qui s’y apparentent. Au cours de ces dernières semaines, pas moins de 18 stations-services Total ont déjà été équipées de toilettes de luxe 2theloo. Marc Seminck, Directeur Réseau pour Total Belgium : « Total a pour objectif l’amélioration continue de la satisfaction de sa clientèle. L’espace ‘toilettes’ est un des éléments déterminants qui nous permettent d’amener le niveau de satisfaction de nos clients à un niveau plus élevé encore. Total était donc à la recherche d’un nouveau concept de toilettes qui était à la fois innovant et avant-gardiste. 2theloo répondait parfaitement à ces critères et a donc été retenu pour être le futur partenaire de Total pour l’équipement des espaces toilettes sur ses aires autoroutières. » Le développement durable et la gestion de l’environnement sont deux éléments primordiaux qui vont de pair avec le développement de nouveaux produits chez Total. La collaboration avec 2theloo s’inscrit donc parfaitement dans cette approche durable. Le concept de 2theloo consomme en effet 60 % moins d’eau, 53 % moins de savon, et 79 % moins de papier.

Afin de poursuivre le développement de Japan Tobacco International (JTI) sur le marché des tabacs à rouler, Winston élargit son offre de produits Roll Your Own et lance Winston RYO Full Flavour 40 g et Winston RYO Blond 40 g. Ces deux tabacs étaient déjà présents sur le marché en format 20 g. Synonyme, depuis 1954, de qualité et d’expertise, Winston est aujourd’hui la 2ème marque de tabac dans le monde. Son introduction, en 2014, dans le segment belge du tabac à rouler, a été la plus grande réussite du marché. Winston Roll Your Own est actuellement n°2 dans sa catégorie de prix dans notre pays.

Tokheim présente une fonctionnalité de paiement anticipé Cette nouvelle fonctionnalité white list fonctionne en combinaison avec le format White list 2.0 et la version 40 de Fuel Pos. Si vous désirez offrir à vos clients la possibilité de payer avec une carte prepaid (paiement anticipé) et que vous utilisez actuellement une carte OASE dans votre réseau, la fonctionnalité prepaid pourrait bien vous intéresser. Avant la fonctionnalité prepaid, il y avait Budget Amount, qui requérait cependant une administration très sécurisée au niveau du back-office. Tokheim a continué à développer le système et est désormais à même de proposer un concept prepaid sans faille ! Pour pouvoir appliquer la fonctionnalité prepaid, on définira une gamme séparée dans une carte OASE existante ou devant encore être développée. Cette carte deviendra alors la carte prepaid du client, qui sera émise séparément. Dans la configuration de la carte, cette carte sera aussi ajoutée séparément. Les rapports deviennent ainsi bien plus clairs, mais le service d’assistance peut lui aussi savoir avec plus de facilité de quelle carte il s’agit en cas de questions à ce propos. La gamme prepaid de la carte est gérée via la même white list que la carte OASE existante. Augmenter ou diminuer le solde sur une carte devient très simple. Le montant désiré est introduit via la white list, et ce montant est automatiquement ajouté au solde actuel. Il ne sera donc plus nécessaire de faire ce calcul soi-même comme c’était le cas précédemment avec le système Budget Amount. www.servicestationmagazine.be

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Kärcher se concentre encore plus sur le secteur des car-wash Lorsque l’on entend le nom ‘Kärcher’, tout le monde pense immanquablement aux appareils de nettoyage standards que l’entreprise propose pour un usage dans la maison et le jardin, ainsi qu’au vaste assortiment d’appareils de nettoyage professionnels (nettoyeurs haute pression, autolaveuses, balayeuses, aspirateurs eau et poussières, etc.). Kärcher propose cependant aussi un large éventail d’installations de nettoyage de véhicules. Grâce aux excellentes performances qu’elles fournissent, ces installations garantissent un rendement élevé à l’exploitant. Un jour, Kärcher a été surnommée « la fourmi » du marché belge du car-wash par un concurrent. L’entreprise Kärcher Belux a cependant continué à renforcer sa position de marché, sans relâche, fidèle à sa réputation de petit insecte travailleur. Peu à peu, Kärcher se défait de son image de petit acteur, et prouve qu’avec ses diverses solutions de nettoyage de qualité, elle est un partenaire de choix pour l’exploitant de car-wash belge.

Communication directe avec l’exploitant de car-wash Kärcher offre de nombreux atouts à ses clients et prospects. Un des grands atouts de Kärcher est qu’en tant que fabricant, l’entreprise peut s’adresser directement au marché des car-wash. Kärcher Belux est en effet une filiale à part entière d’Alfred Kärcher GmbH & Co. L’entreprise de distingue ainsi de la plupart des concurrents sur le marché belge, qui œuvrent en tant que distributeurs de certaines marques. « Nous travaillons en effet sans intermédiaires. Cela inspire confiance au client, car il sait que dans 5 ou 10 ans, il pourra toujours s’adresser à nous pour obtenir des pièces de rechange ou faire effectuer l’entretien de son installation de nettoyage. En outre, toutes nos installations de nettoyage de véhicules sont fabriquées en Allemagne, avec 100 % de matériel Kärcher. Nous accompagnons aussi le client de A à Z : de l’achat à l’installation et la mise en service, en passant par la demande de permis – l’exploitant de car-wash a toujours un seul interlocuteur ! De plus, notre clientèle peut faire appel à notre propre équipe de techniciens expérimentés pour l’installation, l’entretien et/ou l’éventuelle réparation de l’installation. Ces services sont offerts tant en Flandre qu’en Wallonie. Enfin, chez Kärcher, nous offrons une solution de nettoyage globale : le client peut se rendre chez nous non seulement pour les installations de nettoyage de véhicules, mais aussi pour un large éventail de machines pour nettoyer et garder propres le bâtiment et le site du car-wash, allant d’autolaveuses et de balayeuses aux aspirateurs vapeur et poussières, en passant par les nettoyeurs vapeur ou haute pression », souligne Bart Van Baelen, Sales Director Wash Systems Belux chez Kärcher.

Des machines de qualité pour un résultat de lavage optimal L’assortiment de nettoyage de véhicules de Kärcher peut être divisé en trois grands segments : nettoyage de véhicules légers et utilitaires, nettoyage de poids-lourds et nettoyeurs haute pression en libre-service. Portiques de lavage « Nos portiques de lavage CB line sont conçus de façon à pouvoir combiner efficacité maximale, rapidité et flexibilité. L’année dernière, nous avons lancé la troisième génération de cet appareil : ce portique de lavage nécessitant peu d’entretien répond à tout besoin, qu’il s’agisse d’un garage ou d’une exploitation commerciale, et se caractérise par une utilisation simple et un rendement élevé. De plus, nous fournissons des appareils sur mesure à nos clients : une construction de base uniforme constitue toujours le point de départ, après quoi nous équipons la machine selon les besoins et les attentes de l’exploitant de car-wash. S’il veut un système de prélavage, un lave-roues, un séchage puissant ou une machine à 2 portiques presque tout est possible. Avec le client, nous nous efforçons de trouver la configuration idéale. Ainsi, notre clientèle évite de faire des investissements inutiles. Si nécessaire, nous effectuons même une étude de marché, de manière à ce que l’exploitant de car-wash ait une bonne vue sur les options dont son installation a besoin. Enfin, presque tous les composants sont intégrés dans la machine, ce qui permet de caser une installation sur une superficie limitée, ce qui est surtout important pour le garagiste », dit Bert Roobroeck, Account Manager Wash Systems & Projects Belux chez Kärcher. Nettoyage professionnel de poids-lourds Kärcher propose également un vaste assortiment de solutions pour le nettoyage professionnel de poids-lourds. « Nos installations de lavage excellent par leur robustesse, leur rentabilité et la programmation ingénieuse de la machine. Elles sont idéales pour tout type de poids-lourd, qu’il s’agisse d’un camion malaxeur, d’un semi-remorque ou d’un minibus. Nous proposons un large éventail de possibilités, allant des installations de truck-wash puissantes aux installations de lavage mobiles avec une seule brosse, en passant par des portiques statiques

pour p. ex. un prélavage à haute pression et des arcs à mousse incluant les produits de nettoyage adéquats et des installations d’épuration d’eau écologiques », poursuit Bert Roobroeck. Self-wash Enfin, Kärcher mise aussi beaucoup sur les nettoyeurs haute pression en libre-service. « Dans ce segment, nous optons pour une autre approche du marché que nos concurrents : nous ne proposons pas de construction standard, mais laissons le client développer lui-même la structure du self-wash. Kärcher se charge ensuite de fournir les équipements techniques nécessaires. Sur les sites disposant d’une superficie limitée, nous pouvons remplacer l’espace technique par un caisson technique, dans lequel nous pouvons intégrer les pompes haute pression, les pompes doseuses et les shampooings, l’eau osmosée, la protection antigel, etc. Cela permet à un client qui n’a qu’un budget limité de tout de même pouvoir exploiter un emplacement de lavage commercialement. Cette formule convient aussi pour l’expansion de sites de self-wash existants sans devoir faire des investissements trop importants. Un atout supplémentaire que nous proposons à notre clientèle, ce sont nos propres programmes supplémentaires. Nous ne nous limitons pas aux 5 programmes standards : l’installation peut p. ex. aussi être équipée d’un nettoyeur de jantes ou d’un nettoyant permettant d’éliminer les restes d’insectes. Ainsi, le client peut augmenter son chiffre d’affaires. Toutes les possibilités susmentionnées permettent à l’exploitant d’une installation de self-wash de se distinguer de la concurrence », explique Bart Van Baelen. Si vous désirez savoir ce que les solutions de nettoyage de Kärcher pourraient apporter à votre car-wash, n’hésitez pas à prendre contact avec l’entreprise via les coordonnées ci-dessous :

Industrieweg 12 - 2320 Hoogstraten Tel.: +32 3 340 07 11 - Fax: +32 3 314 64 43 E-mail: washsystems@be.kaercher.com www.karcher.be www.servicestationmagazine.be

CAR-WASH 15

Il est toujours intéressant de bien entretenir un car-wash Un nettoyage régulier demeure indispensable Une installation et un hall de lavage bien entretenus améliorent l’image d’un car-wash. L’entretien permet en outre à l’exploitant de prolonger la durée de vie de son parc de machines de lavage. Depuis des années, les fabricants font eux aussi de nombreux efforts pour simplifier les opérations d’entretien, mais l’exploitant doit toujours régulièrement nettoyer ses installations.

Il n’y a rien de pire qu’un hall de lavage sale, avec une machine pleine de calcaire et des brosses pleines de graisse. Une telle situation effraye les clients. L’exploitant doit donc faire en sorte de garder sa machine et son hall bien propres. Pour ce faire, la plupart utilisent une installation haute pression, mais cela ne suffit pas pour que tout soit bien nettoyé. De plus, il y a un risque que l’eau utilisée ait des effets négatifs sur les divers composants électroniques. L’utilisation de vinaigre de cuisine pour éliminer le calcaire n’est pas la meilleure idée non plus, car cela reste un produit acide. Il est donc conseillé d’utiliser des produits sûrs et doux. Autre conseil important : durant le nettoyage il faut porter des gants, des lunettes de sécurité et des bottes adaptées avec des semelles antidérapantes.

Une petite heure de nettoyage obligatoire

Les fabricants simplifient l’entretien en adaptant la conception. (Doc. WashTec)

L’installation même peut être nettoyée avec une brosse douce et un simple tuyau d’arrosage. Pour le sol et les parois du hall de lavage (il existe de bons nettoyants spécifiques), on peut éventuellement utiliser un nettoyeur haute pression. Dans un tunnel de lavage, il faut consacrer un peu plus d’attention à la chaîne. Et dans un portique de lavage, il faut s’attarder sur les rails. Les cellules photoélectriques doivent elles aussi être bien tenues à l’œil. Dans un self-wash, par contre, il faut consacrer davantage d’attention aux lances, flexibles et brosses. Le monnayeur doit lui aussi être régulièrement nettoyé. Chaque jour (ou semaine), durant la petite heure de nettoyage obligatoire, il faut aussi rajouter et purger les nettoyants chimiques. De plus, il faut nettoyer les aspirateurs.

Prévenir l’embourbement

L’exploitant d’un self-wash a intérêt à régulièrement nettoyer les bacs doseurs et les accessoires, de manière à prévenir l’embourbement. De plus, chaque année, il faut aussi vidanger et remplacer l’huile des pompes. Si nécessaire, l’exploitant doit aussi nettoyer et remplacer faut tous les filtres. Chaque semaine, il doit également vidanger, nettoyer et rincer la cuve de sel régénérant, pour www.servicestationmagazine.be

Il est conseillé d’utiliser des produits de nettoyage sûrs et doux. (Doc. Vandotec)

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CAR-WASH 17 ensuite à nouveau la remplir de tablettes de sel. Les paramètres de l’eau doivent être mesurés au moins une fois par semaine, afin de pouvoir les corriger si nécessaire. La cuve d’antigel doit être vidée au moyen d’une pompe et remplie d’eau fraîche. Une fois par an, il faut aussi vidanger le séparateur d’hydrocarbures. Les collecteurs de boue des pistes de lavage doivent être jaugés et vidangés à temps.

Produits à pH neutre

La régularité de l’entretien dépend du nombre de lavages et de la qualité de l’eau. Le choix des produits chimiques a lui aussi son importance. Les produits bon marché ont souvent un pH bas pour tout de même assurer un nettoyage efficace, mais cela est naturellement très néfaste pour n’importe quel type de revêtement. On conseille de ce fait d’utiliser des produits dont le pH est neutre, fabriqués par des entreprises de renom.

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L’inox est préférable à l’acier galvanisé

Il est vrai, jusqu’à un certain niveau, qu’une installation requiert aujourd’hui moins d’entretien qu’autrefois. Au cours de ces dernières années, les fabricants ne se sont en effet pas reposés sur leurs lauriers. Cela fait déjà quelque temps que les car-wash sont généralement réalisés en acier inoxydable, de manière à pouvoir prolonger la durée de vie et la fiabilité des machines. Les installations de car-wash meilleur marché et plus simples sont cependant toujours réalisées en acier galvanisé. L’inconvénient de ces dernières, c’est qu’après un certain temps, de la rouille finit par se former, ce qui n’a rien de bon pour la durée de vie et la fiabilité – sans même parler de l’aspect visuel pour le client. Mais l’avantage est que tant que le revêtement est sur la machine, son nettoyage peut se faire plus facilement avec des produits de nettoyage standards qui sont en vente partout.

L’inox rouille aussi

L’avantage de l’inox est naturellement qu’il ne rouille pas, du moins si l’exploitant nettoie régulièrement sa machine. Dans le cas contraire, même l’inox rouillera. Le désavantage de l’inox est qu’il est beaucoup plus difficile à nettoyer. Les saletés, les produits chimiques, le calcaire et les minéraux peuvent s’incruster beaucoup plus vite dans ses pores, ce qui fait que le nettoyage doit être plus intensif, et qu’il faut utiliser des produits spéciaux. Il s’agit d’un travail laborieux. Certains fournisseurs proposeront naturellement ce nettoyage via un contrat, mais la plupart des exploitants préfèrent le faire eux-mêmes durant les jours de pluie ou les heures de fermeture, parce que cela revient moins cher.

Un nettoyage en profondeur deux fois par an

Ce qui est clairement conseillé pour les installations en inox, c’est de nettoyer la structure au moins deux fois par an, entièrement et en profondeur, avec un nettoyant spécial pour l’inox, qui dépose en même temps un film protecteur sur l’inox, afin que les saletés aient plus de mal à y adhérer pendant www.servicestationmagazine.be

Le nettoyage des brosses est essentiel. (Doc. iClean)

quelque temps. Divers fournisseurs de produits chimiques proposent leurs propres produits spécifiques pour ces applications.

Le revêtement prévient la fixation des saletés

De nos jours, quelques fabricants (allemands) de car-wash sont à même de fournir une machine qui combine tous les avantages : des tunnels de lavage en inox qui sont également dotés d’un revêtement durable spécial (généralement transparent). L’inox est ainsi lui aussi protégé par un revêtement. Si l’on effectue moins souvent l’entretien de ces machines, la rouille ne s’y forme pas, parce que le revêtement empêche la fixation de saletés et de minéraux. Cette installation est beaucoup plus facile et rapide à nettoyage. L’aspect visuel de la machine, qui est plus brillante grâce au revêtement, est également un atout supplémentaire pour le client.

Le nettoyage des brosses est essentiel

Mais il y a encore plus important : le nettoyage des brosses de lavage. Généralement, on lave avec du textile du fait que ce matériau est très doux et qu’il possède une meilleure capacité de lavage. Mais parfois, on utilise aussi de la mousse. Celle-ci absorbe moins de saletés et est donc un peu plus facile à nettoyer. Elle est aussi plus légère, mais sa capacité de lavage est de ce fait quelque peu réduite. Le textile, lui, est poreux et peut donc aussi absorber les saletés, ce qui fait qu’il faut régulièrement bien le nettoyer. Dans l’idéal, cela se fait en vaporisant au préalable un produit de nettoyage efficace (fourni par les fournisseurs de produits chimiques) sur les brosses. Après avoir laissé agir

le produit, il faut le rincer avec la lance haute pression. Il est conseillé de faire cela minimum deux fois par mois. Bien que la fréquence dépende toujours de la qualité de l’eau de l’installation de recyclage. Si l’exploitant remarque l’apparition d’algues sur son textile de lavage (lors de fortes expositions à la lumière naturelle), il doit aussi le nettoyer de manière similaire avec un produit spécifique.

Des progrès au niveau de la conception

Une autre chose que les fabricants font pour simplifier le nettoyage, c’est encastrer les cellules photoélectriques plus profondément dans la machine afin qu’ils ne se salissent pas trop vite. Ils conçoivent le châssis de façon à ce que les plaques de revêtement puissent être ôtées plus facilement pour pouvoir atteindre les moteurs. Il existe aussi un dispositif spécial de suspension des brosses, grâce auquel un seul technicien peut remplacer les pièces d’usure (comme p. ex. les roues) sans avoir besoin d’aide. On consacre donc beaucoup d’attention à la conception, de manière à ce que toutes les pièces qui nécessitent un entretien régulier soient faciles à atteindre. Entre-temps, beaucoup de composants ne nécessitent plus que peu d’entretien et doivent uniquement être nettoyés. Souvent, il manque des embouts de graissage, sauf sur la chaîne d’un tunnel de lavage.

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Flash Carwash Hannut opte pour un tunnel de lavage électrique allemand Un résultat de lavage optimal sur un espace limité

Flash Carwash Hannut lance une nouveauté sur le marché belge : un tunnel de lavage électrique de Markus Schleicher. Cette installation allemande est facile à utiliser et offre une excellente qualité de lavage. Elle garantit également une exploitation rapide et efficace sur un espace limité. Cela fait déjà longtemps que la famille Uhoda est impliquée dans le monde des stations-services, des car-wash et des parkings. « Nous sommes les premiers à avoir opté pour une installation de Markus Schleicher », explique Julien Uhoda. « Le dynamisme commercial de Markus Scheicher et de Peter Van Gael et la simplicité du concept ont été les arguments déterminant qui nous ont amené à choisir cette marque Allemande. De plus, il s’agit d’une machine robuste, stable et réalisée en inox.

Complémentaire à la station-service

« Sur ce site, nous avons installé une station Express et un tunnel de lavage express. Nous sommes convaincus que notre car-wash sera complémentaire à la station-service Esso. Il n’est pas nécessaire d’installer un car-wash à côté d’une station services, mais ces deux services sont complémentaires pour nos clients. Nous comptons tant sur les clients locaux que sur le passage de la route de Landen. Notre site se trouve à un bon emplacement. Nous avons commencé l’activité du car wash en proposant un prix très concurrentiel. Le lavage de base ne coûte que 6,90 euros et notre meilleur programme est à 9,90 euros (jusqu’à fin septembre 2015). De plus, les aspirateurs à la sortie du tunnel sont gratuits. Nos clients peuvent donc laver l’extérieur et l’intérieur de leur véhicule en quelques minutes»

Une parfaite accessibilité

Nous tenons à faciliter la vie de nos clients. Notre car-wash est très facile d’accès et nous ouvrons tous les jours. Flash Carwash est ouvert 7 jours sur 7 de 8h30 à 18h30. Les dimanches et les jours fériés, nos clients peuvent s’y rendre de 9 h à 14 h.

Trois programmes de lavage

« Nous proposons trois programmes de lavage. Un programme standard, sans cire, ni polish, ni produit spécifique pour les roues. Un programme intensif avec un savon performant pour les jantes et un wax de protection pour le véhicule. Un troisième programme Exclusif qui reprend les atouts du lavage intensif et avec en plus trois brosses de polish, un produit polish haut de gamme et un lavage châssis.

Fini les grandes exploitations

La société Henrard, qui est établie à Namur et Willebroek, et qui a récemment repris la division car-wash de CTPsystems de Willebroek, a installé la première installation de Markus Schleicher chez Clean Car à Oostakker. Bientôt, deux www.servicestationmagazine.be

Peter Van Gael et Julien Uhoda sont satisfaits de la réussite de leur projet.

autres tunnels de lavage similaires seront inaugurés en Wallonie. On assiste de toute évidence à une nouvelle tendance. « Nous avons fait la transition vers un nouvel équipement allemand », explique Peter Van Gael de Henrard. « Nous avons opté pour Markus Schleicher du fait que l’époque des mégaprojets en Belgique est pratiquement révolue. Dans nos rares grandes villes, on retrouve bien quelques grandes exploitations. Mais dans les parages, les nouveaux sites sont souvent devenus trop onéreux pour être réellement rentables. » Quelques exceptions confirment naturellement la règle.

Compact et abordable

« Avec notre fabricant allemand, nous avons opté pour des exploitations rapides et efficaces sur des sites plus courts. La technologie est basée sur celle de California Kleindienst. Au fil des années, tout a cependant été perfectionné. Les installations de Markus Schleicher sont non seulement idéales au niveau de leur compacité, mais aussi au niveau de l’investissement. Vu la flambée des prix des terrains situés à des endroits de premier choix, ce côté abordable de l’investissement deviendra un facteur essentiel dans les années à venir sur le marché belge du car-wash. »

Jusqu’à 80 voitures par heure

« Avec notre client, nous avons visité de nombreuses installations aux Pays-Bas et en Allemagne. La simplicité technique du tunnel de lavage, ainsi que l’excellente qualité de lavage, ont su le convaincre. La longueur disponible de 28 mètres était suffisante. Avec cette longueur de chaîne limitée, le client est à même de fournir une parfaite qualité de lavage et de séchage. Cette installation garantit une qualité de lavage très élevée jusqu’à environ 80 voitures par heure. Et aujourd’hui, c’est justement cela que le marché belge demande », affirme Peter Van Gael.

Beaucoup moins d’usure

« Avec CTP, nous avons durant de nombreuses années installé soixante tunnels de lavage hydrauliques. Nous avons toujours été de fervents adeptes de ces systèmes, car ils sont relativement faciles à utiliser et très fiables. Mais dix ans plus tard, il y a naturellement eu pas mal d’évolutions techniques importantes et nous avons peu à peu été convaincus par les avantages qu’offrent ces types

20 PROJET DE CAR-WASH de tunnels de lavage électriques. Beaucoup de choses ont changé. À l’époque, les tunnels de lavage électriques étaient équipés de plusieurs dispositifs techniques permettant aux brosses de suivre le contour du véhicule, ce qui fait qu’il y avait davantage de risques de pannes. De plus, une telle installation nécessitait aussi plus d’entretien. Il fallait du personnel de plus en plus qualifié. Les machines actuelles de Markus Schleicher sont quant à elles aussi simples et robustes qu’un car-wash américain. Tout est pneumatique et mécanique, mais la rotation des brosses est assurée par un système électrique. Le grand avantage est que, de nos jours, nous pouvons très aisément installer un régulateur de fréquence sur chaque brosse. Ce procédé est entre-temps tout à fait au point : il y a beaucoup moins de chocs brutaux et de mouvements mécaniques brusques, ce qui limite par la même occasion l’usure – de manière significative. De plus, le régulateur de fréquence est devenu bien moins onéreux au fil des années, et son utilisation s’est donc finalement généralisée. »

L’entraînement est facile à remplacer

« Vu que chaque brosse est équipée du même entraînement motorisé, nous fournissons à nos clients un stock de pièces de rechange, qui est facile à se procurer et bon marché. Un entraînement, quelques pistons, quelques roulements à billes, un régulateur de fréquence… et vous disposez de votre propre stock de base ! L’exploitant de car-wash peut lui-même changer un entraînement en à peine un quart d’heure, et nos techniciens disposent naturellement toujours des pièces de rechange adéquates dans leur véhicule. Le degré de fiabilité de l’installation est ainsi encore plus élevé. Nous avons compris les avantages que comportent les tunnels de lavage électriques de Markus Schleicher : simplicité, de meilleures commandes, une consommation d’énergie réduite, des frais d’installation réduits, aucun fluide hydraulique à nettoyer au niveau des brosses, etc. Et nos clients en profitent eux aussi ! »

Henrard annonce l’acquisition de la division car-wash et d’une partie de la division carburants de CTP systems La société Henrard de Namur a récemment racheté les activités de car-wash, ainsi qu’une partie des activités liées aux carburants de CTP systems de Willebroek. Cette entreprise forte, qui possède d’importants capitaux, est active dans le secteur automobile, et compte diverses filiales, qui emploient un total de 230 personnes, dans notre pays. Henrard reprendra l’intégralité des activités de la division car-wash et continuera à distribuer les célèbres marques fortes de CTP systems, comme les tunnels de lavage de qualité de la société allemande Markus Schleicher, les portiques de lavage et self-wash d’Aquarama, les systèmes d’aspirateurs de fair Holland, les accessoires de MTM, etc. Les principaux employés de CTP resteront à leur poste, de manière à pouvoir garantir une continuité de service immédiate pour les clients de CTP systems. La reprise comprend en outre l’actuelle division de lavage de véhicules et de citernes industrielles pour entreprises. Henrard créera une seule grande division dédiée à la distribution de tous les équipements possibles pour stations-services. L’entreprise ne se chargera cependant ni de la construction de stations-services, ni de la distribution de systèmes ou pompes à carburant, ni du service après-vente allant de pair. Pour les distributeurs de carburants, les compagnies pétrolières et les installateurs de stations-services, elle sera en revanche un partenaire idéal pour la fourniture de tous les autres types de matériaux nécessaires, tels que des canalisations souterraines, des clapets et accessoires, des plaques d’égouts spécifiques et d’autres équipements encore. Pour ce faire, Henrard a déjà conclu un accord exclusif pour la Belgique et le Luxembourg avec KPS de Suède (Groupe OPW), le leader du marché des canalisations synthétiques souterraines, et l’entreprise française Lafon, qui produit toutes sortes de clapets, d’évents, etc. – le but étant de développer cette division dans un avenir proche. Henrard continuera à diriger cette division depuis Willebroek, qui jouit d’une situation centrale. Pour les clients qui exploitent des car-wash en Wallonie, la division de services pour car-wash exercera cependant ses activités directement depuis Namur, où elle dispose d’un stock séparé des pièces les plus fréquemment utilisées. Cela permettra de considérablement améliorer la rapidité et l’efficacité du service après-vente.

Le client peut lui-même tout régler et suivre en toute simplicité.

Un temps de contact prolongé avec la voiture

« Le véritable point fort de ce tunnel de lavage, c’est que le client peut lui-même tout régler et suivre en toute simplicité », souligne Peter Van Gael. « Les endroits les plus difficiles à atteindre sur une voiture sont l’avant et l’arrière. De nombreuses machines posent des problèmes à ce niveau. Dans les installations de Markus Schleicher, le dispositif des ‘brosses de contour’, qui sont si importantes, est composé d’un double coude (au lieu d’un seul point de pivotement). L’espace disponible pour suivre la voiture est ainsi plus grand. En moyenne, l’installation peut suivre l’avant et l’arrière sur une distance deux fois plus importante, sans commandes compliquées. »

Un nettoyage facilité

Ce qui est également remarquable, c’est que la machine possède un revêtement transparent. « L’inconvénient de l’inox est qu’il est difficile à nettoyer. Mais son revêtement permet d’éliminer sa porosité. La saleté et les autres dépôts ne peuvent donc pas se fixer dans les pores de l’acier, ce qui permet un nettoyage beaucoup plus rapide. De plus, ce procédé confère à la machine un look très attrayant. »

Double mitter de séchage et installation d’aspiration centralisée

Dans la section de séchage, il n’y a aucune brosse. « Monsieur Uhoda a opté pour un double mitter sur une longueur de 2,5 mètres. Ce procédé est le plus simple et est donc moins susceptible de provoquer des dégâts aux différents composants des véhicules. » Pour conclure, les clients peuvent également se rendre chez Flash Carwash pour aspirer leurs véhicules. L’installation d’aspiration centralisée est entièrement contrôlée par un régulateur de fréquence. « Plus il y a d’utilisateurs, plus la dépression est faible, et plus la fréquence de la turbine est adaptée, de manière à conserver une puissance de succion optimale, sans perte inutile d’énergie. Par rapport à un système avec réglage ‘par paliers’, cette installation a l’avantage de consommer nettement moins d’énergie lorsqu’il y a peu d’utilisateurs », conclut Peter Van Gael.

Fiche Flash Carwash Adresse : Rue de Landen 53 à Hannut. Combinaison : Avec une station-service Esso. Propriétaire : Julien Uhoda. Date d’ouverture : 22 juillet 2015. Durée des travaux : 6 semaines. Bâtiment du car-wash : Béton et acier, complété par un treillis en bois. Installation : Tunnel de lavage de 28 mètres de Markus Schleicher. Nombre de programmes de lavage : 6,90 euros, 8,90 euros et 9,90 euros (prix promos jusqu’à fin septembre 2015). 8,90 euros, 10,90 euros et 12,50 euros Aspirateurs : 10 places Recyclage de l’eau : Wasserschmidt. Superficie du site : 2.000 m². Partenaires : Markus Schleicher / Henrard division car-wash (installation de carwash), Moury Construct Liège (entrepreneur). www.servicestationmagazine.be

PROJET DE STATION-SERVICE 21

Q8 développe son réseau de stations CNG en Belgique Pour fin 2015, Q8 veut compter 5 sites où l’on peut trouver du CNG Le consommateur est de plus en plus souvent à la recherche de carburants écologiques et sûrs. Du fait que la durabilité et la sécurité sont deux aspects prioritaires pour Q8, l’enseigne répond à cette demande en développant un réseau de stations CNG dans notre pays. La rédaction de Service Station Magazine est partie assister à l’inauguration officielle de la station CNG le long de la Steenweg op Gierle à Turnhout.

Le CNG est en plein essor

De plus en plus de conducteurs d’automobiles belges sont à la recherche de carburants alternatifs, par souci pour l’environnement, mais aussi pour leur budget. Un sondage conduit par Multiscope révèle que 36 % des Belges indiquent qu’ils opteraient toujours pour un carburant écologique si celui-ci était disponible. 54 % opteraient parfois pour ce carburant, et seule une minorité (10 %) ne le choisiraient jamais. Parmi les carburants alternatifs, le gaz naturel connaît un évident essor. Alors que seules 190 voitures roulant au gaz naturel avaient été déclarées en 2013, il y en avait déjà 650 au début de cette année. Actuellement, environ 2.000 voitures roulent au CNG en Belgique. Au niveau mondial, on dénombre d’ailleurs plus de 20 millions de particuliers et entreprises qui utilisent des véhicules roulant au gaz naturel.

La durabilité, une priorité absolue pour Q8

En tant qu’entreprise responsable, Q8 attache beaucoup d’importance à la durabilité. Dans ce cadre, l’entreprise a déjà organisé de nombreuses actions : elle a p. ex. été la première dans son secteur à installer (en 2011 et 2012) des panneaux solaires sur une partie de ses stations-services en Belgique. En outre, dans les shops des stations-services avec personnel, on trouve des frigos fermés. Et tant les shops que les terrains qui se trouvent juste devant les shops sont équipés d’éclairage à LED. L’ouverture de stations CNG est donc une étape logique dans la politique de durabilité menée par Q8. Inge Froidmont, Environmental Supervisor Kuwait Petroleum Nort West Europe, affirme qu’outre sa durabilité, le CNG offre de nombreux autres atouts. « Le CNG garantit un grand confort de conduite et une autonomie comparable à celle des autres carburants. Avec un plein, on peut rouler pas moins de 500 km. Et avec un moteur hybride gaz-essence, on peut carrément atteindre 1.000 km ! De plus, la technologie CNG est extrêmement sûre, et on peut donc se garer partout. Le CNG est en fait comparable au gaz que le consommateur utilise pour cuisiner chez lui. Sur le site, le gaz naturel est pressurisé jusqu’à 250 bars et stocké dans un réservoir de stockage. Le chauffeur fait ensuite son plein de CNG à une pression de 200 bars. Le temps de remplissage est d’ailleurs comparable à celui d’un plein de carburant traditionnel – essence ou diesel. »

Eric Vos, le bourgmestre de Turnhout, a eu l’honneur de faire le premier plein d’un véhicule roulant au CNG.

5 stations CNG pour la fin de 2015

La construction de la station CNG à Turnhout s’est déroulée sans embûches et a pris environ un mois. Turnhout n’est d’ailleurs pas le seul endroit où Q8 a mis en service une installation de distribution de CNG cette année. « Fin mai 2015, nous avions déjà inauguré un premier site à Schoten. Le 7 juillet dernier, c’est l’ouverture de la station CNG de Turnhout qui a suivi. Et entre-temps, la troisième station CNG est elle aussi opérationnelle : depuis fin août 2015, la station-service Q8 de Zedelgem est désormais équipée d’une installation de distribution de CNG. Dans le courant de cette année, Q8 veut ouvrir 2 autres stations CNG, à Malines et Houthalen. Pour Q8, il est essentiel que nos premières stations CNG soient bien dispersées, de manière à pouvoir répondre aux besoins des consommateurs. Une étude révèle en effet qu’outre le prix, la proximité d’une station-service joue un rôle décisif lors du choix d’un carburant. Dans le choix de ses sites, Q8 a tenu compte de divers facteurs. En premier lieu, nous avons choisi d’implanter les premières stations CNG en Flandre, parce que nous notons que c’est actuellement là que réside le plus grand potentiel pour le CNG. De plus, il était important que les stations-services Q8 disposent de suffisamment de place. Nous avons aussi choisi des endroits où les administrations communales soutenaient la conduite au CNG. Enfin, chaque site devait être éligible pour l’obtention d’un permis d’environnement autorisant la distribution et le stockage de CNG », souligne Katia Van Bouwel, Brand & Corporate Communications Expert chez Kuwait Petroleum North West Europe.

Le conseil communal de Turnhout se montre enthousiaste

Koen Vankelst, Retail Director Benelux chez Q8, était présent lors de l’inauguration officielle de la station CNG de Turnhout.

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L’ouverture de la station CNG est une étape importante pour la ville de Turnhout, comme le souligne Eric Vos, le bourgmestre de la ville. « Avec les communes de Campine, nous nous sommes engagés à réduire les émissions de CO2 en Campine de 20 % pour 2020. Les actions pour atteindre cet objectif sont diverses et entre autres axées sur la mobilité durable et l’utilisation responsable et différente de l’eau et de l’énergie. La ville encourage les organisations et les entreprises à s’engager, tous ensemble, pour un environnement durable. Nous sommes de ce fait heureux que Q8 ait ouvert sa deuxième station CNG de Belgique à Turnhout. C’est une belle preuve de discernement et d’engagement à investir dans l’avenir : une énergie pour un parc de véhicules plus neutre au niveau climatique sur les routes flamandes. »

22 SHOP

N’oubliez pas les clients qui souffrent d’hypersensibilités alimentaires Fournissez suffisamment d’informations au sujet des allergènes présents dans vos produits Diverses personnes souffrent d’hypersensibilités après avoir consommé certains aliments ou additifs. Souvent, ce sont des aliments ordinaires qui sont la cause de ces réactions. Le nombre de personnes qui souffrent d’hypersensibilités alimentaires a fortement augmenté au cours de ces dernières années. Jusqu’à il y a quelques années, ces consommateurs étaient ignorés, et il n’était souvent pas évident pour eux de consommer des aliments à l’extérieur. Mais de nos jours, les choses ont profondément changé : l’assortiment proposé aux personnes intolérantes au gluten, au lactose ou d’autres allergènes, est devenu très vaste. En tant qu’exploitant d’une sandwicherie, d’un snack-bar, d’un bar à soupe, d’un bar à café ou tout autre type d’établissement, il est essentiel de pouvoir proposer des produits à ce groupe de clients, de manière à ce que ces derniers puissent se rendre chez vous sans rencontrer de problèmes. Il est conseillé de communiquer de façon transparente et ouverte avec les clients hypersensibles au sujet de certains produits alimentaires. Voilà pourquoi il est essentiel d’être parfaitement informés sur cette problématique, car de nombreux malentendus règnent encore.

Photo: Doc. Pure Food

Trop de malentendus

Les termes ‘intolérance alimentaire’ et ‘allergie alimentaire’ sont souvent confondus à tort. Toutes les réactions négatives du corps humain aux aliments peuvent être considérées comme des hypersensibilités alimentaires. Pour pouvoir parler d’hypersensibilité alimentaire, il faut que les symptômes se produisent toujours lorsque la personne concernée mange de la nourriture qu’elle ne tolère pas, que les symptômes disparaissent lorsqu’elle évite l’aliment incriminé (bien que cela puisse durer des semaines dans certains cas), et que les symptômes réapparaissent lorsque cette personne mange à nouveau cet aliment qui n’est pas toléré. Sous le terme d’hypersensibilité alimentaire, on distingue l’allergie alimentaire et l’intolérance alimentaire. Dans le paragraphe suivant, nous allons vous expliquer la différence qui existe entre les deux.

Photo: Doc. Alpro

Un autre malentendu qui règne chez beaucoup de personnes consiste à croire que tous ceux qui optent pour une alimentation exempte de certains allergènes souffrent d’office de certains maux ou symptômes. Certaines personnes pensent tout simplement qu’un tel régime est plus sain, et d’autres choisissent de ne pas consommer de produits dont le corps n’a pas besoin. Certains préfèrent en effet utiliser l’énergie dont la digestion aurait besoin pour p. ex. éliminer le gluten du corps ailleurs, comme p. ex. dans les muscles. Voilà pourquoi on constate qu’un nombre croissant d’athlètes professionnels, mais aussi des sportifs ordinaires, mangent p. ex. des aliments sans gluten.

Allergie vs intolérance

Photo: Doc. Verstegen

Une allergie alimentaire est en fait une puissante réaction de défense du système immunitaire du corps humain face à des protéines (ou des substances protéiques) étrangères au corps. Le corps produit alors des substances chimiques qui entrent en conflit avec les protéines (ou les substances protéiques). Une faible quantité d’allergènes peut suffire à déclencher une réaction. La réaction apparaît généralement peu après avoir été en contact (cutané) avec l’aliment ou après avoir ingéré ce même aliment. La cause est en principe facile à déterminer par le biais d’une analyse du sang ou des tests cutanés. Les principaux symptômes sont des troubles respiratoires, digestifs, cutanés, cardiaques et vasculaires, une éruption cutanée, des yeux gonflés et une gorge enflée. Dans certains cas, l’allergie alimentaire peut constituer un danger de mort. Une intolérance alimentaire se produit par contre lorsque l’on tolère mal un certain aliment. Elle peut aussi être causée par des substances autres que des protéines, comme p. ex. le lactose. Le système immunitaire de notre corps n’est donc pas impliqué dans ce cas-ci. Les symptômes observés sont légion : fatigue, douleurs musculaires et/ou articulaires, dépression, problèmes intestinaux, flatulences, www.servicestationmagazine.be

SHOP 23 ventre gonflé, maux de tête/migraines, problèmes cutanés, etc. Généralement, ces symptômes n’apparaissent que longtemps après le contact ou l’ingestion. La cause demeure souvent vague. De plus, les symptômes peuvent constamment évoluer. Les intolérances les plus connues sont celle au lactose et celle au gluten.

Les principaux allergènes

Habituellement, un nombre limité d’aliments est responsable des principales hypersensibilités alimentaires. Chez les enfants, il s’agit du lait, des œufs, des cacahuètes, des fruits à coque et du poisson. Ces aliments représentent plus de 75 % de tous les allergènes qui posent problème. Chez les adultes, on a recensé 8 principaux allergènes, à savoir les cacahuètes, les fruits à coque, le blé, le soja, le poisson, les crustacés, les œufs et le lait, qui sont à la base de 90 % des principales allergies et intolérances alimentaires au niveau mondial.

Informer et communiquer clairement Photo: Doc. Gourmand

Photo: Doc. Bridor

Photo: Doc. Vache Bleue

Photo: Doc. Panesco

Depuis la fin de l’année dernière, la nouvelle législation européenne relative aux allergènes est également entrée en vigueur dans notre pays. Elle oblige entre autres les exploitants du secteur horeca à informer leurs clients au sujet des allergènes utilisés dans les produits et plats non emballés. Il existe cependant une dérogation exclusive pour la législation belge qui autorise la communication de ces informations par voie orale. L’ordonnance européenne stipule en effet que ces informations doivent être mentionnées par écrit, mais le Gouvernement belge a donc fait une exception à cette règle. Pour informer le client, l’exploitant doit développer une procédure interne qui garantit que les informations concernant les allergènes sont correctement communiquées par voie orale. On est donc libre de décider de la mise en pratique de cette règlementation. L’exploitant est toutefois obligé de mettre la procédure utilisée par écrit à disposition du personnel et de les former à ce sujet. L’AFSCA effectuera des contrôles visant à s’assurer de la présence de cette procédure. Au total, 14 allergènes possibles doivent être déclarés. Il s’agit de : - céréales contenant du gluten (blé, avoine, seigle, orge, épeautre, kamut et leurs espèces hybrides) et produits à base de céréales contenant du gluten. - crustacés et produits à base de crustacés. - mollusques et produits à base de mollusques. - œufs et produits à base d’œufs. - poisson et produits à base de poisson. - cacahuètes et produits à base de cacahuètes - soja et produits à base de soja. - lait et produits à base de lait (y compris le lactose). - fruits à coque (amandes, noisettes, noix de cajou, noix, noix de pécan, noix du brésil, noix de macadamia et pistaches) et produits dérivés. - céleri et produits à base de céleri. - moutarde et produits à base de moutarde. - graines de sésame et produits à base de graines de sésame. - dioxyde de soufre et sulfites (en concentration égale ou supérieur à 10 mg/kg et 10 mg/l). - lupin et produits à base de lupin. Pour les personnes qui souffrent d’une intolérance ou allergie alimentaire, ces informations sont essentielles. Il est donc vivement recommandé de conseiller le mieux possible votre clientèle. Même si vous n’êtes pas légalement tenu de fournir des informations par écrit au sujet des allergènes dans vos produits, il est toujours bon d’intégrer ces informations sur votre menu ou votre carte. Vous pouvez bien sûr toujours mettre à disposition de vos clients une page reprenant des informations relatives aux allergènes à proximité du comptoir réfrigéré ou de la caisse. Vous augmenterez ainsi à coup sûr la fidélité de vos clients qui souffrent d’une hypersensibilité alimentaire.

Éviter les contaminations

Il est également impératif de garder une stricte séparation entre les plats standards et ceux qui sont exempts d’allergènes, et ce dès leur préparation. Une infime trace d’un allergène peut en effet suffire à déclencher des problèmes. Évitez donc de préparer les produits sur le même plan de travail, avec le même matériel, ou dans le même four, sans quoi, il sera inutile que vous prépariez certains plats ou produits avec des ingrédients adaptés. Certains fabricants d’articles exempts d’allergènes en tiennent eux aussi compte. Il existe p. ex. des produits précuits sans gluten ou sans lactose, qui sont commercialisés dans un emballage spécial qui permet de les cuire sans problèmes dans le même four que les références précuites ordinaires.

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26 PROJET DE STATION-SERVICE

Devagro Groep opte pour une combinaison de station-service industrielle et commerciale Chez Devagro Groep, à Desselgem, Vandotec a récemment construit une station-service qui est exploitée tant à des fins industrielles que commerciales. Ce que ce site a de particulier, c’est qu’il comprend aussi une installation de distribution de CNG qui est exploitée commercialement.

Exploitation à des fins industrielles et commerciales

Devagro Groep est spécialisé dans les travaux de voirie, de bétonnage, de démolition, de terrassement, d’assainissement et de stabilisation. Pour la réalisation de ces activités, l’entreprise dispose d’une vaste flotte de véhicules, allant de camions et remorques à des grues, en passant par des bulldozers et camions malaxeurs. Pour pouvoir ravitailler sa propre flotte en carburant, l’entreprise a décidé de construire une station-service sur un de ses sites à Desselgem, où l’on a aussi installé des distributeurs de carburant qui sont exploités commercialement. « L’îlot de pompes de gauche est réservé à une exploitation industrielle et inclut des pompes haut débit qui distribuent du gasoil et du diesel, ainsi qu’une pompe à AdBlue. Ces pompes sont reliées à un système d’enregistrement de consommation industriel. À chaque plein de carburant, le chauffeur s’identifie au moyen d’un badge. Ainsi, Devagro Groep peut garder une bonne vue d’ensemble sur toutes les opérations. Une autre installation de distribution de carburant se trouve près du siège principal de l’entreprise. Les données de cette installation sont elles aussi enregistrées via le système d’enregistrement central. Quant à l’îlot de pompes de droite, il est ouvert au public, qui peut y faire son plein de diesel ou d’essence. Un distributeur de CNG a également été installé. Le client peut payer à une borne de paiement qui accepte également la carte de paiement locale », explique Benoit Goesaert.

L’installation de distribution de CNG de Bohlen & Doyen

À première vue, le fait que Devagro Groep ait opté pour une installation de distribution de CNG peut sembler surprenant, mais selon Benoit Goesaert, ce choix cadre parfaitement dans la philosophie écologique de l’entreprise. Le Groupe Devagro promeut en effet une image verte. Via le concept ECO2beton, l’entreprise propose p. ex. du béton durable et écologique, préparé à base de granulés de béton recyclés et de ciment neutre en CO2. De plus, la flotte de véhicules de l’entreprise compte déjà quelques véhicules qui roulent au CNG. « L’installation de distribution de CNG se trouve en fait dans le bâtiment derrière la piste où sont installées les pompes de carburants et a une capacité de stockage de 1.440 litres. Cette configuration a été choisie en raison de deux facteurs. Premièrement, l’espace disponible sur la piste des pompes de carburant était trop restreint. De plus, nous devions garder une distance suffisante par rapport aux bâtiments avoisinants, conformément aux consignes de sécurité. Il s’agit d’ailleurs d’une installation plutôt importante, capable de distribuer 165 m³ de CNG par heure à 285 bars. Le gaz naturel arrive à 4 bars et passe d’abord par un séchoir et un filtre avant d’arriver dans le compresseur. Là, il est amené à une pression de 285 bars et ensuite stocké dans les bouteilles de stockage », explique Benoit Goesaert.

Éclairage LED

Pour permettre aux chauffeurs de pouvoir faire leur plein de carburant dans de bonnes conditions également en soirée, la station-service est équipée de lampes LED Philips Mini 300 qui ont été réalisées sur mesure. En outre, le système d’aération a été intégré dans l’auvent.

Une voie d’accès spacieuse

La piste des pompes de carburant est composée de 30 cm de béton étanche avec un double treillis, sous lequel on a posé une bâche en raison de l’importante charge que représentent les véhicules tels que des bulldozers, remorques, grues, etc. La voie d’accès à la station-service est d’ailleurs assez large, ce qui permet aux véhicules lourds de rouler sans problèmes sur la piste des pompes de carburant.

Des travaux sans encombre

La construction de cette station-service s’est déroulée sans encombre, comme l’explique Benoit Goesaert. « Les travaux ont démarré entre fin mars et début avril 2015. Nous avons pu commencer sur un terrain en friche. Tout s’est déroulé à merveille. Il n’y a que l’obtention de tous les permis qui a été quelque peu plus laborieuse, mais au final, tout s’est arrangé de ce côté-là aussi. La station-service est en fait opérationnelle depuis fin juin dernier. Mais du fait qu’il y avait encore des travaux de voirie dans la rue, Devagro a attendu jusqu’à après les vacances pour l’ouvrir à des fins commerciales. »

Vandotec construit aussi des nouvelles stations-service à Tournai et à Bierwart Récemment, Vandotec a également achevé la construction des stations-services commerciales à Tournai et à Bierwart. La station de Tournai est opérationnelle depuis le mois de mai. Ce site inclut un stockage de 90m³ avec des pompes à diesel haut débit et des distributeurs de gasoil, Super+98, Euro 95 et Adblue. Le site à Bierwart a un stockage de 85 m³ avec deux distributeurs multi-produits.

Fiche Station-service chez Devagro Groep Lieu : Pitantiestraat 79, 8792 Desselgem. Quoi : Une combinaison de station-service industrielle et commerciale. Capacité de stockage : 30.000 litres de diesel, 30.000 litres de gasoil rouge, 10.000 litres de 95 sans plomb, 5.000 litres d’AdBlue et 1.440 litres de CNG. Durée des travaux : 3 mois. www.servicestationmagazine.be

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Technique innovative

28 EN VISITE CHEZ

Esso Kruishoutem lance un self-wash en guise de pôle d’attraction supplémentaire Il faut trouver le moyen idéal de fidéliser les clients Esso Kruishoutem a récemment ouvert un self-wash en guise de pôle d’attraction supplémentaire. « Dans notre concept de stationservice avec service et shop, l’aspect local prime. Le client semble avoir une aversion toujours plus prononcée pour les exploitations démesurées », déclare le propriétaire, Ruben Van hove. En 1977, la mère de Ruben Van hove a lancé, un peu plus loin, une station-service Shell à deux pompes. Et c’est en 1990 que le site actuel a été inauguré. « Nous jouissons d’une excellente situation. Cette route relie Renaix à Deinze. C’est une route parallèle à la N60 (Renaix-Audenarde-Gand), et il y a clairement des heures de pointe ici au niveau des pleins de carburants. Un premier phénomène est le trafic vers le soleil et la mer. Par un dimanche ensoleillé, il y a deux fois plus de clients qui font leur plein. Un autre moment de pointe est le ‘Happy Friday’, durant lequel j’offre dix centimes d’euro (au lieu des 6 habituels) de ristourne. Je peux ainsi faire de la concurrence aux stations-services express sans personnel. »

Une plateforme de distributeurs diversifiée

« Il y a sept ans, la décision a été prise de passer chez Esso. L’enseigne a développé un concept intéressant et propose une plateforme de distributeurs très diversifiée. Du fait qu’elle travaille avec

des distributeurs régionaux au lieu du fournisseur bruxellois, elle est plus proche de l’exploitant indépendant. Ce système est bien meilleur. De plus, Esso est une marque qui a fait ses preuves. »

Un concept personnel pour le shop

Suite au décès du père de Ruben Van hove, le commerce a été scindé. « J’ai repris la pompe. Du fait que le site était complètement démodé, j’ai décidé de tout raser. La nouvelle station-service a été construite entre novembre 2013 et février 2014. » Ce qui est frappant, c’est que Van hove ait carte blanche au niveau du shop dans la structure de contrat actuelle.

Un permis qui s’est fait attendre

Le self-wash a été lancé en même temps, mais il a encouru du retard. Le permis n’a en effet pas pu être délivré immédiatement. « Le problème n’était pas tant les eaux usées, mais bien l’acheminement de l’eau », explique Van hove. « Dans les zones rurales, les plans d’eau sont strictement surveillés, mais notre argumentation s’est finalement avérée convaincante. Du fait que le client lave sa voiture dans notre self-wash, il consomme moins d’eau chez lui. »

Des prix concurrentiels au selfwash et dans le shop

« Un tunnel de lavage ne m’intéressait pas, car il y a déjà une installation de ce type dans les environs. Le client doit y payer 12 euros. Je trouve cela trop cher en ces temps difficiles sur le plan économique. D’autres concurrents sont les laveurs manuels pakistanais à Audenarde et Deinze, mais là aussi il faut débourser des sommes considérables. Moi, je permets aux clients de laver leur voiture pour 4,5 euros. Nous sommes d’ailleurs le seul self-wash à Kruishoutem. La concurrence dans le secteur du carburant est par contre beaucoup plus importante. En raison des prix bas, le self-wash fait office de pôle d’attraction. Bien entendu, j’utilise le shop aux mêmes fins. Là aussi, mes prix sont très concurrentiels. Mon but est d’atteindre une synergie entre la station-service, le shop et l’installation de lavage. Lors d’un premier plein de carburant, le client reçoit un bon pour un litre. »

La distribution de cartes est un succès

« Près de la moitié de mon volume est généré via des cartes propres à ma station-service : la carte de ristourne ordinaire, la carte de ristourne de groupe et la carte pour entreprises. J’ai beaucoup d’indépendants dans ma clientèle. Tous les 5 pleins de carburant, ils peuvent passer au car-wash. Une telle offre ne se trouve nulle part ailleurs. Et je ne fais pas de distinction entre ceux qui ont une carte pour entreprises et les autres clients. »

Ruben Van hove affirme qu’il y a un retour vers les stations-services locales.

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EN VISITE CHEZ 29 Retour aux exploitations locales

« À l’époque, j’ai lancé mon affaire en pleine période de crise, mais tout n’a pas été noir. Le premier aspect positif, c’est que les taux d’intérêt étaient bas, et les coûts d’investissement ont donc été raisonnables. Les exploitants de stations-services indépendants ont clairement un bel avenir devant eux. Je remarque qu’il y a même à nouveau un retour vers les stations-services locales. Les gens commencent en effet à en avoir assez des exploitations gigantesques. Moi, en tout cas, je continue à opter pour une exploitation avec service. Nous avons un bon contact avec nos clients. Ici, à Kruishoutem, nous avons aussi une foule de clients plus âgés. Certains restent simplement dans leur voiture et communiquent leur code. Je veille cependant à ce que la station-service ne devienne pas un drive-in, car aux heures de pointe, il faut que cela avance aux pompes. »

Tisser un lien avec le client Tous les 5 pleins de carburant, le client a la possibilité de passer gratuitement au self-wash.

Mini-parc à conteneurs

Après avoir contacté quelques fournisseurs, Van hove a finalement choisi de collaborer avec DiBo. « Tant pour la qualité de l’installation de lavage que pour le prix, ils obtenaient un excellent score. J’ai opté pour deux box fermés et un box ouvert. Les camionnettes peuvent elles aussi se rendre au selfwash. » Outre un aspirateur, il y a aussi un gonfleur de pneus. Autre particularité : un mini-parc à conteneurs a été aménagé. « La propreté est primordiale pour moi. Je ne veux donc pas que la station-service devienne une décharge publique. Les clients sont eux aussi contents de pouvoir se servir des conteneurs, et on les comprend aisément : à certains endroits, les parcs à conteneurs sont vraiment hors de prix ! »

Des best-sellers bon marché dans le shop

Le shop a lui aussi un aspect moderne et propre. « Le chiffre d’affaires continue à grimper. Nous proposons un vaste assortiment. Les journaux, les magazines et le Lotto sont arrivés en dernier. Nous augmentons la dépense moyenne des clients en proposant des prix bas. Les représentants froncent parfois les sourcils lorsqu’ils voient mes prix, mais je sais ce que je fais. En tant qu’exploitant de station-service, il faut être fin psychologue. Les prix des best-sellers doivent rester bas. »

« Nous avons aussi des clients qui ne se rendent initialement que le shop. Ils y trouvent des choses à des prix très concurrentiels et reviennent donc chez nous par la suite. Et après trois ou quatre mois, ils laissent tomber leur station-service express habituelle et commencent à faire leur plein de carburant ici. Au fur et à mesure, on tisse donc un lien avec le client. Nous constatons que le service est un aspect important pour beaucoup de gens. Et naturellement, le prix du carburant compte aussi. Avec mes ristournes, je joue cette carte à fond. »

Campagnes sur écrans VGA

Pour Van hove, l’intégration d’écrans VGA de Tokheim dans les pompes est une façon idéale de faire du marketing ciblé. « Toutes les campagnes y sont affichées. Surtout en période d’hiver, ces écrans valent de l’or. Ils restent parfaitement lisibles, même lorsqu’il fait sombre. C’est idéal, car en hiver le shop a de toute manière un peu moins de succès », conclut l’exploitant.

Fiche Esso Kruishoutem Adresse : Deinsesteenweg 31 à Kruishoutem. Exploitant : Ruben Van hove (comptable de formation). Personnel : 1 collaboratrice (pompe et shop). Superficie du site : 900 m². Superficie du bâtiment : 80 m², dont 45 m² de stock. Citernes : 20.000 litres de Diesel, 5.000 litres de Diesel Supreme, 3.000 litres d’AdBlue, 10.000 litres d’Euro 95 et 5.000 litres d’Euro 98. CNG : Les conduits ont été posés. Durée des travaux pour la station-service : 4 mois. Modes de paiement : Cash, cartes et cartes propres à la station-service (carte de ristourne, carte de ristourne de groupe et carte pour entreprises). Self-wash : 2 box fermés + 1 box ouvert. Extras : 1 aspirateur + 1 gonfleur de pneus + mini-parc à conteneurs. Durée des travaux pour le self-wash : 4 semaines. Partenaires : DiBO (car-wash), Vandotec (installation de pompage en surface et souterraine) et DRC/ Pieter Declercq Kruishoutem (travail d’environnement autour du car-wash). Site web : www.essokruishoutem.be www.servicestationmagazine.be

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PROJET DE STATION-SERVICE 31

AS24 est désormais aussi présente le long de l’E34 La station-service marque la première collaboration entre Tokheim et AS24 Le vendredi 20 mars 2015, AS24 (une marque de Total) comptait une nouvelle station-service dans son réseau. C’est en effet à cette date qu’a eu lieu l’inauguration d’une station pour camions entièrement automatisée à proximité des entrées et sorties de l’E34 à Turnhout. Pour la construction de la station-service, AS24 a choisi Tokheim comme entrepreneur principal. Les deux parties expriment leur enthousiasme face au résultat final.

Dirk Lavreys, Technical Manager chez AS24 Benelux : « La station pour camions de Turnhout est le premier site d’AS24 dans le Benelux à être entièrement équipé d’éclairage LED. »

Un site spacieux

Pour la conception et le développement du plan de ce projet de station pour camions entièrement automatisée à Turnhout, AS24 a collaboré avec le bureau d’architectes Exelmans. Ce dernier a fourni son aide dans le cadre de l’obtention des permis d’environnement et d’urbanisme. « La détermination de l’aménagement et du routage pour ce site s’est faite sans encombre. Ce dont il a absolument fallu tenir compte, c’est que le terrain est situé en bordure d’une réserve naturelle. Nous avons de ce fait dû prendre quelques mesures écologiques supplémentaires et il a fallu jeter un pont sur le canal qui passe ici. Pour le reste, il n’y a pas eu de véritables obstacles. Nous avons opté pour une voie d’accès sans trop de fioritures. De plus, nous avons fait en sorte que les grands camions puissent eux aussi disposer d’un important rayon de braquage sur le site. Nous avons aussi opté pour des bandes de circulation larges à proximité des îlots des pompes, de façon à ce que les véhicules puissent manœuvrer facilement. Nous avons également prévu suffisamment de place pour le site même, afin que les camions qui font la file pour faire le plein de carburant ne bloquent pas la voie publique. Pour pouvoir encore mieux garantir la sécurité sur le terrain, nous avons installé les clôtures nécessaires, ainsi que des glissières de sécurité spécifiques. Cela évite aussi que les camions viennent se garer ici », souligne Dirk Lavreys.

Projet clé-sur-porte

La station pour camions compte 4 pompes à diesel haut débit Tokheim Quantium Q510 (130 litres/min), 4 distributeurs d’AdBlue Tokheim Quantium Q110 et 1 pompe à gasoil Tokheim Quantium Q110.

En décembre 2014, AS24 a commandé à Tokheim Belgium SA la construction d’une toute nouvelle station pour camions à Turnhout. « Avec AS24, nous nous adressons aux chauffeurs de poids lourds internationaux. Nos stations-services se retrouvent donc dans toute l’Europe, généralement à proximité d’importants axes routiers. Nous n’étions pas encore présents le long de l’E34, et jugions que notre présence y était nécessaire. Il y a en effet de nombreux poids lourds qui se rendent aux ports d’Anvers et de Zeebruges, en provenance de l’Allemagne ou Eindhoven, via cette autoroute. En raison des accises élevées aux www.servicestationmagazine.be

Pays-Bas, il est intéressant pour les camionneurs de faire le plein de carburant en Belgique. Voilà pourquoi nous avons décidé de construire une nouvelle station pour camions entièrement automatisée près des entrées et sorties de l’E34 à Turnhout. Pour la construction de ce site, nous avons collaboré pour la première fois avec Tokheim. Le fait que les bureaux de Tokheim se trouvent près de cet endroit était clairement un atout. Nous sommes de toute façon très satisfaits d’avoir choisi Tokheim comme partenaire pour ce projet », explique Dirk Lavreys, Technical Manager chez AS24 Benelux.

Au début de projet global, dans le cadre duquel tous les aspects de la construction de la station-service ont été abordés, il y avait un terrain en friche. « Pour Tokheim, ce projet était la première grande station pour camions que nous ayons construite en tant qu’entrepreneur principal. Par le passé, nous avions déjà réalisé quelques projets pour flottes, et cette expérience nous a été fort utile ici. Le but est de réaliser encore plus de ‘projets clé-sur-porte’ à l’avenir. La reprise de l’entreprise d’installation de citernes ‘Mertens F et fils’ cadre elle aussi dans cette optique. En premier lieu, nous avons effectué tous les travaux de terrassement et d’excavation à Turnhout. Nous avons également livré et installé les 3 citernes souterraines à double paroi – une pour l’AdBlue, une pour le diesel et une de secours. Pour l’installation de la plus grande des citernes, nous avons d’ailleurs dû utiliser une grue télescopique. Les citernes ont été équipées de dispositifs de détection de fuites, de sécurités anti-débordement et d’une protection cathodique. De plus, nous avons prévu des chambres de visite en HDPE sur les citernes. Ensuite, nous avons placé les conduits d’aspiration, de remplissage et d’aération de Nupi. Certains de nos ouvriers ont d’ailleurs été spécialement formés pour pouvoir installer ces conduits Nupi. Nous nous sommes aussi chargés de la

32 PROJET DE STATION-SERVICE

Le routage de la station-service est clairement indiqué.

pose et l’installation des distributeurs de carburant. Dans cette station-service, il y a 4 pompes à diesel haut débit Tokheim Quantium Q510 (130 liter/min), 4 distributeurs d’AdBlue Tokheim Quantium Q110 et 1 pompe à gasoil Tokheim Quantium Q110. La particularité est qu’une de ces pompes à diesel a été équipée de différents pistoles et débits dans un seul châssis, afin que les petites camionnettes puissent elle aussi faire leur plein dans cette station-service AS24. La présence de gasoil permet quant à elle aux camions réfrigérés de faire leur plein de carburant ici. Nous avons en outre réalisé tous les travaux d’électricité. Pour finir, nous nous sommes chargés de tous les permis obligatoires et nécessaires », ajoute Jef De Bie, Chef de Projet chez Tokheim.

Une grande première

Pour que les chauffeurs de camions se sentent aussi en sécurité dans la station-service AS24 lorsqu’ils font leur plein de carburant le soir et la nuit, on a investi dans une quantité suffisante d’éclairage et de systèmes de vidéosurveillance. « La station pour camions de Turnhout est le premier site d’AS24 dans le Benelux qui soit entièrement équipé d’éclairage LED. De plus, plusieurs

Les fosses ont été équipées d’une grille en tant que mesure de sécurité supplémentaire.

caméras sont installées dans cette station pour camions entièrement automatisée afin que nous puissions surveiller le site à distance. La station-service est aussi équipée d’un arrêt d’urgence. En cas d’éventuels problèmes, nos collaborateurs reçoivent un signal d’alarme sur leur GSM via un système télémétrique. AS24 peut ainsi très vite résoudre les éventuelles pannes ou défaillances », ajoute Dirk Lavreys.

Vidéo sur Youtube

Pour informer la clientèle d’AS24 de l’existence de la nouvelle station-service, un mailing général a été envoyé. Une vidéo du site de Turnhout a également été créée, afin d’illustrer les principales caractéristiques de la nouvelle station pour camions.

Des grilles sur les fosses

AS24 attache beaucoup d’importance à la sécurité dans ses stations-services. Mais cela ne vaut pas uniquement pour les camionneurs qui utilisent la station-service. L’enseigne fait en effet aussi en sorte que les collaborateurs d’AS24 puissent travailler en toute sécurité sur le site en cas de problèmes. « Nous avons placé une grille supplémentaire sur les fosses pour éviter que quelqu’un tombe dans la fosse durant les travaux. Ainsi, les sondages manuels peuvent désormais être effectués sans danger. Si l’on doit se rendre dans le trou d’homme, on peut facilement ôter la grille. C’était d’ailleurs la première fois qu’AS24 appliquait cette mesure de sécurité supplémentaire », explique Jef De Bie.

Fiche Station pour camions AS24 à Turnhout Lieu : Horzelenstraat 4 à Turnhout, près des entrées et sorties de l’E34. Début des travaux : Décembre 2014 Ouverture de la station : 20 mars 2015 Capacité des citernes : AdBlue : 30.000 litres Diesel : 100.000 litres Citerne de secours : 15.000 litres. Pompes présentes : 4 pompes diesel haut débit Tokheim Quantium Q510 4 distributeurs d’AdBlue Tokheim Quantium Q110 1 pompe à gasoil Tokheim Quantium Q110.

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INTERVIEW EN PROFONDEUR 33

Les stations-services et car-wash doivent davantage souligner leurs atouts dans leur recherche de personnel Un entretien avec Fons Leroy du VDAB portant sur la quête de collaborateurs adéquats et la façon de lutter contre le chômage

Fons Leroy, administrateur délégué du VDAB : « Beaucoup d’entreprises de plus petite envergure se braquent encore trop souvent sur le diplôme, et laissent ainsi filer de nombreux travailleurs compétents. »

De nos jours, trouver du personnel motivé et fiable n’est pas une sinécure ; c’est même un véritable cauchemar pour de nombreux propriétaires de stations-services et car-wash. Beaucoup de postulants n’ont en effet pas envie de travailler durant le week-end, très tôt le matin, ou encore très tard le soir, pensent qu’il n’y a pas assez de perspectives d’avancement, ou n’ont tout simplement pas assez d’affinités avec ces secteurs et finissent donc par baisser les bras. « Dans de nombreux secteurs, et surtout dans les professions critiques, il n’y a pas de solution miracle pour pourvoir des postes et trouver du personnel adéquat. Dans ces secteurs, nous constatons cependant que ce sont surtout les aspects déplaisants de l’emploi qui sont connus, alors que les atouts restent souvent dans l’ombre. Le VDAB essaie de soutenir les entrepreneurs via des initiatives telles que notre site d’offres d’emploi et la formation professionnelle individuelle », souligne Fons Leroy, administrateur délégué du VDAB.

Il faut attirer davantage l’attention sur les atouts de l’entreprise sur le marché de l’emploi

La quête de collaborateurs fiables n’est souvent pas simple, et ce ne fera qu’empirer à l’avenir, dit Fons Leroy. « Nous sommes confrontés à un important vieillissement de la population active. Pour 10 personnes qui prendront leur pension en 2020 ou 2025, seuls 8 nouveaux travailleurs feront leur entrée sur le marché du travail. La pénurie générale sur le marché de l’emploi risque donc de s’aggraver au fil du temps. À l’avenir, on assistera certainement à une ‘guerre des talents’. Il sera donc nécessaire que les entreprises adaptent encore mieux leurs exigences aux compétences des demandeurs d’emploi. De plus, les histoires des secteurs de la www.servicestationmagazine.be

métallurgie et non marchand (entre autres) nous apprennent que seule une approche globale peut offrir une solution à cette problématique. Tout d’abord, il est essentiel de faire découvrir un certain secteur et les possibilités qu’offre ce dernier aux étudiants, mais aussi aux demandeurs d’emploi. Les associations sectorielles peuvent éventuellement jouer un rôle dans ce cadre. Il incombe aussi aux entreprises de se présenter comme un employeur attrayant. Souvent, on insiste trop sur les côtés négatifs d’un emploi ou d’un secteur, ce qui effraie bien entendu les postulants, alors que les facteurs positifs ne sont quasiment pas mentionnés. Souvent, les postulants sont trop peu familiarisés avec un certain secteur ou emploi, et ils finissent donc par les trouver peu attrayants. Mais une fois qu’ils le découvrent, leur perception peut vite changer. Dans la rubrique ‘De tanktest’

du programme ‘Iedereen Beroemd’, qui est diffusé sur la chaîne flamande één, j’ai par exemple trouvé que divers atouts du secteur des stations-services, tels que le contact humain direct, l’amabilité à l’égard des clients et l’implantation locale, étaient bien mis à l’honneur. D’autres atouts que l’on peut citer sont par exemple le cadre de travail agréable, l’autonomie ou la courte distance entre le domicile et le lieu de travail. On insiste aussi toujours trop peu sur le fait que le postulant se retrouve souvent dans un environnement de travail multilingue. De nos jours, la Belgique est en effet un véritable pays de transit. Dans une station-service, les employés entrent de ce fait en contact avec des chauffeurs provenant d’une dizaine de pays européens différents. La station-service est donc un lieu de travail idéal pour un demandeur d’emploi qui souhaite mettre à profit ou perfectionner ses compétences en matière de langues. Ce sont de tels atouts que les exploitants de stations-services doivent mettre en valeur lorsqu’ils cherchent à embaucher du personnel – pour une durée déterminée ou non. Si les directeurs d’entreprises sur le marché de l’emploi projetaient une image ‘accueillante’ de leur entreprise ou secteur et montraient qu’ils offrent des perspectives d’avancement ou de formation, ils pourraient formuler une réponse, en collaboration avec le gouvernement, au problème du vieillissement ou d’autres problèmes. »

34 INTERVIEW EN PROFONDEUR Connaissez-vous la « formation professionnelle individuelle » ?

Le VDAB offre un important soutien aux entreprises qui désirent pourvoir un poste vacant – cela inclut donc les car-wash et les stations-services. « Tout d’abord, il y a notre site d’offres d’emploi, qui est le plus grand de notre pays. Les entreprises peuvent y publier des offres d’emploi gratuitement. Les employeurs peuvent aussi indiquer s’ils souhaitent que le VDAB se charge de la sélection ou de la réorientation. Un autre instrument dont les entreprises peuvent se servir est ce que l’on appelle la ‘formation professionnelle individuelle’ (FPI). Il y a deux ans, le système a été assoupli, et il permet désormais aux entreprises de plus petite envergure de former un collaborateur au sein de l’entreprise même. Dans certains secteurs, comme p. ex. la vente de détail, beaucoup d’employeurs ne sont toutefois pas au courant de l’existence de cet instrument. Concrètement, la FPI implique que le VDAB sélectionne un demandeur d’emploi en collaboration avec l’entreprise qui désire pourvoir un poste vacant. Ce demandeur d’emploi suit alors une formation de maximum 6 mois dans l’entreprise même. En tant qu’employeur, vous pouvez ainsi immédiatement constater l’évolution du collaborateur. On ne tient d’ailleurs pas uniquement compte des compétences techniques, mais aussi d’autres aspects, tels que l’attitude, l’amabilité vis-à-vis des clients, le travail en équipe, la ponctualité, la communication, etc. Si le demandeur d’emploi réussit la formation, votre entreprise est par contre obligée d’embaucher cette personne. La FPI ne requiert pas de grands efforts financiers de la part de l’employeur. Vous payez uniquement la prime de productivité : celle-ci est d’ailleurs limitée dans la phase initiale, mais augmente toutefois au fur et à mesure que la formation avance. Au cours de cette formation, la personne en question reste toutefois inscrite en tant que demandeur d’emploi », résume Fons Leroy.

Les formations donnent confiance aux travailleurs

Il est donc vivement conseillé d’investir dans des formations, que ce soit via le VDAB ou sur sa propre initiative. Certains propriétaires de (petits) car-wash et de (petites) stations-services avanceront peut-être qu’ils ne prévoient pas de formation pour leur personnel parce qu’ils craignent que leurs collaborateurs les quittent après un certain temps pour aller travailler pour un autre employeur, réduisant ainsi leur investissement à néant. Fons Leroy ne partage cependant pas cet avis. « Je comprends leur point de vue, mais en règle générale, les choses ne se passent pas toujours ainsi sur le marché de l’emploi, même dans le cas des petites entreprises. Diverses études scientifiques démontrent justement que les collaborateurs restent plus longtemps au service d’un employeur s’ils constatent que celui-ci investit dans leur formation. Un employé voit en effet cela comme une preuve que l’entreprise croit en lui et lui offre des opportunités. »

Tenez compte des compétences, pas du diplôme

Fons Leroy donne aussi quelques astuces aux propriétaires de stations-services et de car-wash

qui sont en quête de personnel passionné et fiable. Il pense d’une part qu’il faudrait beaucoup plus s’attarder sur les compétences réelles d’un postulant, et d’autre part que l’on donne trop peu de chances aux demandeurs d’emploi de plus de 55 ans, aux allochtones et aux personnes handicapées sur le marché de l’emploi. « Beaucoup d’entreprises de plus petite envergure se braquent encore trop souvent sur le diplôme, et laissent ainsi filer de nombreux travailleurs compétents. Chez le VDAB, nous nous intéressons en premier lieu aux compétences d’un demandeur d’emploi. De nombreux postulants ont bien plus à offrir que ce que leur diplôme laisse supposer. Lorsque vous procédez à une sélection sur la base de ce dernier, il n’y a plus de juste milieu : soit la personne en question répond à vos critères, soit elle n’y répond pas du tout. Si vous tenez compte des compétences, il y a de fortes chances que plusieurs candidats possèdent un pourcentage élevé des capacités requises. De plus, vous détectez ainsi plus vite les lacunes des candidats potentiels. On peut alors pallier ces lacunes, p. ex. au moyen d’une ‘formation professionnelle individuelle’. Vérifiez donc ce qu’un demandeur d’emploi sait et est capable de faire et essayez de donner une chance à cette personne sur la base de ces critères. Il est également un fait qu’en Belgique, nous n’offrons pas assez de chances aux personnes de plus de 55 ans, aux allochtones et aux personnes handicapées sur le marché de l’emploi. On ne tient généralement pas compte de ces groupes de travailleurs lorsqu’il y a un poste vacant. Tant que nous ne piochons pas dans cet ensemble de demandeurs d’emploi, nous laissons de côté un important potentiel de travail, et il faudra souvent très longtemps avant qu’un poste vacant soit pourvu. Pourquoi, dans les car-wash ou les stations-services, ne ferait-on donc pas appel aux plus de 55 ans sans emploi qui ont pendant de longues années exercé un métier lourd et qui savent pertinemment qu’ils doivent aujourd’hui travailler plus longtemps ? ».

Être véritablement actif jusqu’à 65 ans…

En ce qui concerne les personnes plus âgées sur le marché de l’emploi, Fons Leroy constate qu’un changement de notre mentalité est nécessaire. « Nous sommes tenus de garder les personnes, tant qu’elles doivent être actives, sur le marché de l’emploi et ne pouvons pas les ‘ranger’ dans toutes sortes de systèmes jusqu’à ce qu’elles aient droit à leur pension. À l’avenir, nous aurons en effet besoin d’elles sur le marché de l’emploi. À ce niveau, la mentalité des employeurs et des employés devra changer. Et cela ne pourra se faire que lorsque la politique indiquera clairement que chacun devra

travailler jusqu’à 65 ans. En Flandre, nous activons déjà les demandeurs d’emploi jusqu’à 60 ans, sur la base de leurs compétences acquises. Nous voulons progressivement porter cette limite d’âge à 65 ans. Le VDAB a pour but de proposer un accompagnement de qualité à ces chômeurs plus âgés, car ils ont souvent besoin d’être recyclés. À côté de cela, nous prenons aussi des initiatives pour que ce groupe cible soit intéressant pour les employeurs (sur le plan financier). Avec nos primes à l’embauche pour les plus de 50 et de 55 ans, nous compensons par exemple la hausse des coûts salariaux. Cela a pour but d’inciter les employeurs à embaucher davantage de chômeurs plus âgés. »

… mais souvent d’une autre façon

Fons Leroy pense que le fait d’être actif sur le marché de l’emploi pendant plus longtemps est une nécessité. Mais selon lui, cela signifie aussi que les emplois pour les personnes plus âgées devront être conçus autrement que ce n’est le cas aujourd’hui. « Travailler pendant plus longtemps ne peut se faire que si nous nous mettons à travailler autrement. À ce niveau, nous devons opter pour une approche créative. Dans les pays scandinaves, par exemple, on aborde cette problématique de façon beaucoup plus efficace que chez nous. Là-bas, des pompiers plus âgés, sans emploi, qui ont donc accompli un travail lourd et physique durant plusieurs années, ont été engagés dans le secteur des entreprises en raison de leurs connaissances et de leur expertise en matière de sécurité incendie : via de courtes formations, ils ont été recyclés en agents d’assurances. Ce programme a rencontré un tel succès que le secteur de la construction n’a pas tardé à lui aussi s’adresser à ces anciens pompiers afin de les engager comme coordinateurs de la sécurité – toujours en raison de leur savoir-faire en la matière. Ces deux plans de reconversion ont en outre permis d’atteindre une situation gagnant-gagnant pour les deux parties : ces anciens pompiers ont en effet continué à travailler sans aucune contrainte jusqu’à leurs 65 ans, parce qu’ils se sentaient valorisés pour leurs compétences, et parce qu’ils ont pu continuer à travailler dans un milieu qui avait un lien direct avec leur passion. Dans notre pays, nous devrions donc suivre cet exemple si nous voulons que les plus de 55 ans travaillent pendant plus longtemps. »

Lutter contre le chômage des jeunes

Dans notre pays, le taux de chômage chez les jeunes est assez élevé, surtout chez les moins qualifiés. Le VDAB fait donc tout son possible pour que cette situation change. www.servicestationmagazine.be

INTERVIEW EN PROFONDEUR 35

« Travailler pendant plus longtemps ne peut se faire que si nous nous mettons à travailler autrement. À ce niveau, nous devons opter pour une approche créative. » « L’approche générale du VDAB a pour objectif de faire en sorte que tous les jeunes demandeurs d’emploi puissent faire leurs premiers pas concrets sur le marché de l’emploi dans les quatre mois : soit ils reçoivent une offre d’emploi appropriée, soit ils bénéficient d’une formation ou d’un stage, soit ils acquièrent une expérience professionnelle. Pour l’instant, nous sommes parvenus à nos fins dans 91 % des cas. Avec la nouvelle vague de jeunes en décrochage scolaire, nous voulons aussi prendre en charge ces 9 % restants. Un autre point problématique, ce sont les jeunes peu ou mal qualifiés. 10 % des jeunes débarquent toujours sur le marché du travail sans avoir de diplôme. En plus d’eux, il y a des étudiants qui ne trouvent aucun emploi avec leur diplôme. Notre mission consiste donc à réorienter ces personnes beaucoup plus rapidement et à les guider vers des emplois qui offrent des opportunités réelles d’embauche. Cela se fait sur la base de leurs compétences, car elles ont souvent plus à offrir que ce que leur diplôme ou leur C.V. indiquent », souligne Fons Leroy.

L’enseignement doit créer des citoyens forts

Pour Fons Leroy, la question portant à savoir si le système d’enseignement actuel est suffisamment adapté aux besoins du marché de l’emploi n’est pas évidente. « Ce débat mérite quelques nuances. Ce n’est en effet pas à l’enseignement qu’incombe la tâche de former des personnes qui seront prêtes à 100 % pour le marché de l’emploi. Les établissements d’enseignement ont par contre la responsabilité de former des citoyens forts. Du côté des employeurs, j’entends en effet souvent dire que les citoyens forts et les bons employés vont de pair. Les employeurs s’attendent à ce que l’enseignement se concentre surtout sur ce que l’on appelle les compétences génériques, telles que l’attitude, le travail en équipe, la flexibilité et l’assiduité. Ils partent du principe qu’ils pourront ensuite enseigner les diverses techniques à ces jeunes sur le lieu de travail. La technologie évolue en effet si vite que le bagage technique accumulé est vite dépassé une fois que les jeunes atterrissent sur le marché de l’emploi. L’enseignement doit de ce fait approcher la formation des écoliers en se concentrant sur cette optique. Le Gouvernement flamand a en outre décidé d’instaurer l’enseignement en alternance. Cette opportunité unique permet aux jeunes d’obtenir leur diplôme d’enseignement secondaire sur le lieu de travail – diplôme qui est complété par des connaissances techniques. Cette forme d’enseignement est très intéressante, vu que de nombreux jeunes sont des partisans de l’enseignement axé sur la pratique. Si les entreprises et les organisawww.servicestationmagazine.be

tions tiennent compte de tout cela, elles pourront générer davantage de main-d’œuvre à l’avenir. Le conseil que je souhaite donner aux petites entreprises telles que les car-wash et les stations-services est donc le suivant : tenez le plus possible compte de tous ces paramètres, de manière à pouvoir simplifier la recherche de personnel qualifié à l’avenir. »

Collaborer par-delà les régions

Pour lutter contre le chômage en Belgique, Fons Leroy juge qu’une bonne collaboration avec les collègues des régions wallonne et de Bruxelles-Capitale, à savoir le Forem et Actiris, est nécessaire. « Depuis le début de notre accord de coopération en 2009, nous avons toujours bien collaboré : notamment pour lutter contre ce que l’on appelle le chômage frictionnel en Flandre, nous avons fait appel à des demandeurs d’emploi de Wallonie ou de Bruxelles afin de pourvoir des postes vacants chez nous. En raison de la crise économique, les temps ont été difficiles tant pour le VDAB que pour le Forem et Actiris : nous étions tous confrontés à un nombre bien plus important de chômeurs. Il a donc été beaucoup plus difficile de pourvoir des postes vacants, ce qui a entraîné un ralentissement de notre collaboration. Maintenant que l’on assiste à une reprise de l’économie, je suis convaincu que nos services collaboreront à nouveau de manière plus intensive. Notre volonté d’unir nos forces est en fin de compte restée intacte. »

Le VDAB accompagne, mais contrôlera aussi bientôt

Les employeurs sont souvent frustrés du fait qu’ils reçoivent des candidats qui ne se rendent en fait pas chez eux pour répondre à l’offre d’emploi, mais qui veulent juste obtenir une attestation pour prouver à la RVA qu’ils sont effectivement à la recherche d’un emploi. Mais cette situation changera d’ici peu, comme l’explique Fons Leroy. « Pour l’instant, le problème est encore que le VDAB et la RVA remplissent, chacune de leur côté, plus ou moins la même fonction : le VDAB accompagne les demandeurs d’emploi dans leur recherche d’emploi. Et en même temps, la RVA prend des rendez-vous avec ces demandeurs d’emploi afin de les activer sur le marché de l’emploi et s’assurer qu’ils recherchent activement un emploi. Le but est que ce circuit parallèle disparaisse via la réforme de l’État, qui sera concrètement exécutée dans les mois prochains. La compétence de contrôle reviendra à ce moment-là en effet au VDAB, ce qui permettra de fusionner les deux circuits en un seul. Ainsi, nous éviterons les situations où les gens sollicitent souvent spontanément, juste parce qu’ils veulent une attestation prouvant qu’ils sont activement à la recherche d’un emploi. Le but est que

les bons demandeurs d’emploi se rendent chez les bons employeurs via le VDAB. Nous allons en outre demander aux employeurs de nous fournir une évaluation des candidats. Il est surtout important que nous sachions pourquoi une personne n’a pas été embauchée, de manière à ce que nous puissions, sur la base de cette réaction, prendre les mesures adéquates et continuer à accompagner le demandeur d’emploi de manière ciblée. »

Des allocations de chômage dégressives : bonne idée ?

Au niveau politique, les allocations de chômage dégressives ont créé beaucoup de remous au cours de ces derniers mois. Fons Leroy estime qu’il ne s’agit d’une mesure intéressante que lorsque celle-ci est encadrée par une véritable politique d’activation. « Il est tout d’abord essentiel qu’il y ait une confiance mutuelle entre les employeurs et les employés, et que les uns ne puissent pas accuser les autres de profiter d’eux. Il est de ce fait crucial de déployer suffisamment de moyens pour l’accompagnement et la formation, de façon à pouvoir offrir aux personnes des opportunités sur le marché de l’emploi. Cette façon de voir les choses peut sembler quelque peu manichéenne, mais je reste convaincu que les demandeurs d’emploi qui souhaitent travailler et qui possèdent les compétences requises trouveront un emploi à coup sûr, surtout maintenant que l’économie se redresse et que de nombreux postes se libèrent en raison du vieillissement de la population. Ceux qui ne souhaitent pas réellement travailler seront en outre vite détectés dans notre système et immédiatement sanctionnés. Ainsi, il ne restera plus qu’un groupe de chômeurs, qui veulent travailler, mais qui ne sont pas directement qualifiés, comme les personnes qui ont d’importantes restrictions médicales ou des problèmes psychologiques, ou qui vivent dans la pauvreté. Pour ces demandeurs d’emploi, il faut parfois compter 2 à 3 ans avant qu’ils soient formés ou prêts pour le marché de l’emploi. On ne peut pas tout simplement priver ce groupe cible de ses allocations. Cette problématique demande donc beaucoup de nuances. Cette discussion pourrait en outre devenir superflue si nous parvenions à activer les chômeurs de manière très rapide et efficace. »

Pourra-t-on bientôt pourvoir des postes plus rapidement ?

Au cours de ces dernières années, la plupart des postes vacants ont été pourvus en deux à trois mois. Pour certaines professions critiques, le délai est cependant plus long. « À l’avenir, nous pourrons sans aucun doute réduire ce délai en utilisant des techniques d’extraction de données. Concrètement, cela signifie que nous allons analyser le comportement des employeurs et leur présenter des personnes, avant même qu’ils les recherchent. Lorsque nous constaterons qu’une entreprise est toujours à la recherche du même type de profil, nous pourrons par exemple lui conseiller des demandeurs d’emploi qui possèdent les compétences requises grâce à nos formations VDAB. Sur la base de ces méthodes, nous voulons intervenir de manière plus proactive sur le marché de l’emploi », conclut Fons Leroy.

36 PROJET DE CAR-WASH

Un tunnel de lavage wallon opte pour une installation de recyclage de l’eau de BleuBlue Une eau de lavage saine sans la moindre mauvaise odeur

Le site dans la petite ville wallonne est très joli. Le car-wash est implanté dans un ancien dépôt de trams. Il y a plus de dix ans, on y a inauguré une première installation. Et il y a quelques années, Amar Kahn a repris le site. L’année dernière, l’exploitant a rénové tout le bâtiment et y a construit une installation DICO. Il s’agissait d’un projet d’envergure, dans le cadre duquel on a entre autres rénové les murs et ajouté un revêtement en époxy au niveau du sol.

Un projet amorti en un an

Pour le recyclage de l’eau, l’exploitant a opté pour BleuBlue. Le rapport qualité-prix était un point décisif, semble-t-il. « Nous avons plus de dix années d’expérience dans le secteur du car-wash et sommes actifs depuis vingt ans dans le monde du recyclage de l’eau », raconte Stijn Schouterden de BleuBlue. « Du fait que nous sommes une entreprise belge, nous avons souvent une longueur d’avance par rapport à la concurrence. Nous avons une structure de coûts basse, ce qui profite naturellement aussi au client. La structure simple et les frais peu élevés nous permettent de proposer des prix très concurrentiels. De plus, le client achète en direct. C’est génial de pouvoir collaborer entre entrepreneurs. Si l’on prend en compte le coût de l’eau de source et celui de l’eau du robinet, notre installation sera amortie dans l’année. »

De petits puits

À Châtelet, l’installation de recyclage de l’eau fonctionne selon le système traditionnel de sédimentation des particules solides, la dégradation des polluants solubles par aération et le post-traitement. Mais BleuBlue a dû s’adapter aux spécificités du bâtiment existant. Il a p. ex. fallu créer des puits de seulement 10 m³.

« Voilà pourquoi il a fallu répartir les flux d’eau pour parvenir à tout de même obtenir une durée de sédimentation optimale », poursuit Stijn Schouterden. « Nous avons aussi dû adapter la phase d’aération. Nous avons opté pour deux puits d’aération pour atteindre une durée suffisante d’aération et de transfert d’oxygène dans l’eau. Les puits se trouvent en effet dans la halle, et l’exploitant tenait à ce qu’il n’y ait absolument aucune nuisance olfactive. »

Des matériaux robustes

La différence entre les fournisseurs de systèmes de recyclage de l’eau se remarque surtout au niveau des choix des matériaux. « Nous optons pour du matériel robuste. L’aération se fait par le biais d’un aérateur immergé. Celui-ci se trouve dans le puits d’aération, aspire de l’air et mélange ce dernier à l’eau afin d’obtenir une convection forcée dans l’eau. Cet appareil ne requiert en principe aucun entretien, et il ne représente pas non plus de risques d’obstruction des membranes. Si le client souhaite atteindre un degré élevé d’épuration biologique de l’eau, le puits d’aération est équipé d’un substrat biologique qui permet de créer une surface supplémentaire dans la citerne d’aération pour permettre le développement de boue biologique. »

Filtre à sable avec capteur de pression différentielle analogique

L’aération stimule la formation de boue biologique. Pour éliminer cette dernière de l’eau, BleuBlue opte pour un filtre à sable dans la dernière étape. « Ce filtre est non seulement pratique et robuste, mais il est aussi autonettoyant et ne nécessite quasiment aucune intervention. Le filtre est équipé d’un capteur de pression différentielle analogique, ce qui fait que le rinçage n’est effectué que lorsque cela est nécessaire. Nous avons monté des vannes papillon industrielles individuelles sur le filtre, de façon à limiter le plus possible les mouvements mécaniques. » www.servicestationmagazine.be

PROJET DE CAR-WASH 37

Entretien aisé

Outre les doubles aérateurs, AK Carwash possède deux pompes (chacune capable de traiter 30 m³ par heure) qui remplissent le réservoir d’eau sur le filtre à sable. Elles fonctionnent de manière redondante : maître/esclave. Certains jours, une pompe est le maître tandis que l’autre sert d’esclave aux moments de forte affluence. BleuBlue a installé les pompes sur un système de rails, de manière à simplifier leur entretien. Dans le puits, il y a un gros disconnecteur de type BA (DN80). Les pompes à boue mêmes peuvent pomper des pierres jusqu’à un diamètre de 4 cm et sont très résistantes à l’usure.

Jusqu’à 60 m³ par heure

La puissance de pompage maximale du système d’épuration d’eau est de 60 m³ par heure. « En principe, une pompe fournit un débit suffisant pour les jours d’affluence ordinaire », dit Stijn Schouterden. « L’eau recyclée peut normalement être utilisée pour toutes les applications haute pression et le mouillage des brosses. Le choix des dispositifs qui utilisent l’eau recyclée est effectué de concert avec le client et le constructeur des machines. À Châtelet, environ 80 % de la consommation totale d’eau est couverte par de l’eau recyclée. »

Fiche AK Carwash Adresse : Rue de la Station Châtelet Car-wash : DICO Recyclage de l’eau : BleuBlue Durée des travaux pour l’installation du système de recyclage de l’eau : 4 jours Coordination du chantier : Wash Partner (Willebroek)

Des travaux d’envergure

Le car-wash est resté entièrement fermé lors des travaux, du fait la rénovation du tunnel de lavage a nécessité d’importants travaux. « Lorsqu’il est question d’adapter ou d’agrandir des car-wash existants, nous sommes un partenaire très flexible. L’année dernière, nous avons adapté divers car-wash aux nouvelles directives du VLAREM. Et les exploitants n’ont dû refuser aucune voiture durant les travaux. Tout comme l’exploitant de car-wash, je suis un petit entrepreneur belge. Si nécessaire, nous réalisons certains travaux, comme la commutation des circuits hydrauliques, durant la nuit ou le week-end. Nous essayons toujours de réduire les désagréments au strict minimum. Il est important de réfléchir ensemble avec le client. »

Une installation facile à utiliser

Les qualités techniques des pièces sont d’un niveau supérieur. Tous les fournisseurs sont des marques de renom dans le monde de l’industrie. « De plus, dans le manuel technique, le client dispose de tous les détails concernant chaque composant, afin qu’il puisse toujours se débrouiller seul, ce qui représente naturellement un très grand avantage », indique Stijn Schouterden. « Nos installations ne requièrent pratiquement aucun entretien. L’exploitant de car-wash doit juste régulièrement nettoyer ses puits, vérifier l’aspiration de l’aérateur tous les trois mois et rincer manuellement les installations de temps en temps pour s’assurer que les parties mécaniques fonctionnent toutes comme il se doit. »

EAU EST UNE RESSOURCE Système de réutilisation d’eau, simple et robuste Le traitement biologique des eaux usées pour une eau claire et inodore

Messages d’erreur spécifiques

Chaque pièce possède une étiquette avec un code unique. Ce code se retrouve dans le diagramme des processus, dans le manuel technique et dans l’API. L’API affiche également des messages d’erreur spécifiques, permettant à l’exploitant de savoir directement ce qui se passe en cas de problème. « Les rapports d’activité, comme le degré d’encrassement du filtre, sont eux aussi constamment affichés. Le client peut lui-même intervenir dans les commandes. Il peut donc p. ex. déterminer des valeurs de démarrage et d’arrêt des pompes et des aérateurs », conclut Stijn Schouterden. www.servicestationmagazine.be

+32 475 55 05 74 • info@bleublue.be

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38 EN VISITE CHEZ…

« Chez nous, écologie et qualité vont de pair » Aloha’sh Car Wash à Braine-l’Alleud consacre beaucoup d’attention à la clientèle féminine

La fiabilité allemande

Ceux qui se rendent sur le parking d’Aloha’sh Car Wash, le long de la Chaussée de Nivelles à Braine-l’Alleud, ont immédiatement vue sur un des éléments clés de l’entreprise : ‘Un Horaire XXL’, annonce un grand écriteau. « Nos heures d’ouverture sont en effet très larges, et sommes ouverts sept jours sur sept », déclare Gregory Hullaert, le gérant. « Du lundi au samedi, nous ouvrons de 8 h 30 à 18 h 30. Et le dimanche, de 9 h à 14 h. Ce n’est qu’ainsi que nous pouvons servir notre clientèle de manière optimale ». Un deuxième élément de la vaste palette de services est la rapidité, qui est couplée à un lavage de qualité

supérieure. « Lors de l’ouverture en 2008, nous avons opté pour un tunnel de lavage de dernière génération de Christ, qui est entièrement électrique. À l’époque, nous avions envisagé diverses options, mais la combinaison de fiabilité allemande et l’efficacité du système de lavage automobile proposé par Christ ont finalement été des facteurs décisifs. Et puis, qui dit électricité dit précision : ce type de tunnel est selon nous plus précis et plus fiable qu’un tunnel de lavage hydraulique classique. Entre-temps, nous voilà sept ans plus tard, et nous n’avons pas regretté notre décision une seule seconde ».

Les mardis et jeudis, des actions promotionnelles spéciales sont organisées.

Après le prélavage suit un nettoyage (automatique) des jantes.

Outre une carte de fidélité physique, Aloha’sh Car Wash travaille aussi avec l’application FidMe.

Gregory Hullaert (à droite sur la photo) est fier de ses collaborateurs parfaitement formés.

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EN VISITE CHEZ… 39 Un choix conscient pour le textile

Le système est composé d’une section de prélavage, directement suivie par une section de lavage en profondeur des jantes. « Un système performant pulvérise automatiquement le produit sur les jantes. En même temps, des brosses verticales linéaires entrent en action et s’adaptent au profil et à la longueur du véhicule pour pouvoir laver efficacement les roues et le soubassement. Vient ensuite un ‘Jetstream’ haute pression et cinq brosses de lavage qui lavent chaque recoin de la carrosserie. Suivent deux brosses de toit et un rinçage à l’eau osmosée pour éviter les traces de calcaire. En fin de chaîne, se trouve la triple installation de séchage que nous avons introduite l’année passée, de manière à ne plus devoir sécher les véhicules à la main. Auprès des clients, nous mettons aussi l’accent sur le fait que nous n’utilisons que des lamelles en feutre dans notre tunnel. De nos jours, les carrosseries souffrent déjà assez confrontées à des éléments agressifs sur la route. Voilà pourquoi notre tunnel est doté de textile haute performance de type ‘Sensotex Premium©’. Les lamelles sont vérifiées quotidiennement et lavées toutes les semaines afin de pouvoir garantir un lavage optimal à tout moment. »

Écologie et service

Après le lavage, le client peut aussi utiliser les aspirateurs pour nettoyer son habitacle. « Le système est composé de 5 flexibles reliés à un moteur central. Pour nettoyer les tapis, nous avons aussi prévu le nécessaire. » Ce ne sont pas le service et la qualité qui manquent ici, mais qu’en est-il de l’aspect écologique ? « L’écologie est un concept qui va de pair avec le service et la qualité proposés chez Aloha’sh Car Wash. Notre tunnel de lavage est p. ex. équipé d’une installation de recyclage qui récupère jusqu’à 95 % des eaux usées. En outre, nous disposons d’un séparateur d’hydrocarbures de grande capacité pour prévenir tout risque de contamination de l’eau. Nous n’utilisons que du savon biodégradable exempt de NTA et de phosphates, qui répond aux normes les plus strictes. »

La clientèle

Tout semblait prédestiner Gregory à une carrière dans notre secteur. L’exploitant d’Aloha’sh Car Wash est en effet issu d’une famille qui travaille déjà depuis 1964 dans le monde des carburants. Aloha’sh Car Wash est implanté juste à côté de la station-service Espace Demoulin, qui est exploitée par la mère de Gregory. « J’ai moi-même suivi une formation en comptabilité, et pour mon projet de fin d’études, j’ai choisi la conception d’un plan de rentabilité pour un car-wash. Dans les années 90, notre famille a eu l’occasion de construire une station-service ici même, avec les bâtiments allant de pair. Outre la piste et le shop, il y avait encore assez de place pour construire un car-wash. Après quelques années passées à faire la comptabilité de l’entreprise familiale, j’ai donc décidé de franchir le pas en lançant mon propre car-wash. Nous sommes fort bien situés ici, et accueillons de ce fait de nombreux clients – surtout en semaine – qui sont actifs dans le secteur de la mobilité, comme p. ex. une société de taxis, un loueur de voitures, etc. Ces personnes veulent bien entendu pouvoir proposer des véhicules propres jours après jour et viennent surtout laver leurs véhicules le matin, sur l’heure de midi ou le soir. Aux autres moments et pendant le week-end, nous recevons surtout des clients de la région. Souvent, il s’agit de personnes qui ont beaucoup de travail et qui ne savent pas se libérer en semaine pour faire laver leur voiture. Elles préfèrent donc venir pendant le week-end, ce qui explique pourquoi nous sommes aussi ouverts le dimanche jusqu’à 14 h. »

Le personnel

Cela signifie donc qu’Aloha’sh Car Wash doit avoir suffisamment de personnel à tout moment. « Au total, deux équivalents temps plein et deux étudiants travaillent ici. L’âge moyen de notre personnel est d’environ 23-24 ans. Cela peut sembler jeune, mais il s’agit de personnes qui travaillent pour nous depuis un bon bout de temps. Le personnel est très bien formé et connaît toutes les ficelles du métier. Les employés connaissent le car-wash à 100 % et sont capables de réparer des pannes eux-mêmes si nécessaire. Grâce à l’investissement dans une installation de séchage performante, nous avons d’ailleurs pu sérieusement réduire nos frais de personnel l’année dernière. »

Ventes croisées et autres actions

Avec 40.000 à 45.000 lavages par an, Aloha’sh Car Wash peut se considérer comme une entreprise florissante, ce qui ne signifie toutefois pas que la famille se repose sur ses lauriers. « Nous avons naturellement un lien avec la station-service. Nous sommes non seulement complémentaires, mais nous pouvons aussi faire des ventes croisées. Il peut par exemple s’agir d’une boisson gratuite dans le shop après un lavage ou une ristourne dans le car-wash lorsque l’on achète pour un certain montant dans le shop. Ou encore un chiffon en microfibre gratuit dans le car-wash lorsque l’on achète un certain nombre de litres de carburant, et ainsi de suite. Au sein d’Aloha’sh Car Wash, nous organisons aussi nous-mêmes des actions promotionnelles. Les mardis et jeudis sont habituellement les journées un peu plus calmes. Les mardis, les clients peuvent donc profiter du programme ‘economic’ à 7 euros au lieu de 8 euros. Et le jeudi, ils peuvent aspirer gratuitement l’habitacle de leur véhicule. Nous proposons aussi une formule d’abonnement (10 lavages + 1 gratuit) et une carte de fidélité (12 lavages donnent droit à un lavage gratuit). Pour cette dernière, les clients ont le choix entre une carte physique et la carte numérique via l’application (gratuite) ‘FidMe’ qu’ils peuvent télécharger sur leur smartphone. »

Aussi pour les dames

Mais Aloha’sh Car Wash fait encore bien d’autres efforts pour augmenter sa renommée. « Nous distribuons p. ex. régulièrement des flyers, et collaborons aussi avec le Carrefour local via des bons imprimés à l’arrière des tickets de caisse. Les clients qui passent avec leur bon, reçoivent alors un chiffon en microfibre gratuit. L’année passée, nous avons aussi régulièrement tenu un stand au cinéma, suite à l’action Ladies @ The Movies. Les femmes ont toujours un peu peur des tunnels de lavage. Nous avons donc tenu à leur expliquer en personne qu’il n’y a absolument rien à craindre et les avons invitées à venir jeter un coup d’œil sur place. Par ailleurs, la moitié de notre personnel est composé de femmes ! ».

Fiche Aloha’sh Adresse : Chaussée de Nivelles 300, 1420 Braine-l’Alleud. Gérant : Gregory Hullaert.

Les aspirateurs sont reliés à un moteur central.

Installation : Tunnel de lavage Christ, 100 % électrique Longueur du tunnel de lavage : 26 m. Nombre d’emplacements aux aspirateurs : 5 (gratuits les jeudis). Membres du personnel : 2 ETP + 2 étudiants. Prix du lavage : - Economic: 8 euros (7 euros les mardis) - Gold: 10 euros - VIP: 12 euros - Nettoyage de l’habitacle : 25 euros

Le car-wash opte consciemment pour une solution 100 % textile.

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Aloha’sh Car Wash peut se targuer d’avoir d’une clientèle de qualité et très diverse.

Heures d’ouverture : lun-sam de 8 h 30 à 18 h 30, dim de 9 h à 14 h.

40 NOUVELLES RÉALISATIONS

Nouvelles réalisations Portique de lavage chez Carwash De Regenboog à Lovendegem (WashTec) Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Lovendegem Exploitant : Carwash De Regenboog Modèle : WashTec Juno Classic Hauteur de lavage : 2,40 m

Caractéristiques : Ce double portique de lavage dispose de 2 brosses latérales, 2 brosses de toit, 2 souffleries de toit et 4 souffleries latérales. L’appareil est particulièrement rapide et est équipé de brosses en SofTecs (un matériau de lavage breveté), 2 séchoirs de toit entièrement rotatifs Flexstream, un programme polish Shine Tecs et des pompes doseuses externes pour les produits chimiques, qui facilitent grandement la vie de l’exploitant au niveau de l’entretien.

Tunnel de lavage chez Flash Carwash à Hannut (Henrard) Type de car-wash : tunnel de lavage Lieu : Hannuit Exploitant : Julien Uhoda Modèle : Markus Schleicher Longueur de l’installation de lavage : 28 m Capacité de lavage : environ 80 voitures par heure

Caractéristiques : Ce tunnel de lavage en inox de Markus Schleicher est équipé d’une section de prélavage haute pression et inclut une station gold polish avec 3 brosses. Un système d’aspiration centralisée avec régulateur de fréquence a également été installé.

Self-wash chez Clean Car bvba à Oostakker (Car- & Truckwash nv) Type de car-wash : Self-wash Lieu : Oostakker Exploitant : Clean Car bvba Modèle : D4 NEW 2000 inox Nombre d’emplacements de lavage : 4 box de lavage couverts

Caractéristiques : Ce nouveau self-wash compte 4 box de lavage couverts en inox. Les box proposent 6 programmes de lavage : arrêt, prélavage, brosse à mousse, rinçage, cire chaude et rinçage brillance. Les écriteaux d’instructions et les panneaux de contrôle sont arrangés selon le nouveau lay-out de Car- & Truckwash nv.

Portique de lavage chez Audi D’ieteren à Drogenbos (Kärcher) Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Zaventem Exploitant : Garage Audi D’ieteren Modèle : Kärcher XL Hauteur de lavage : 2,30 m

Caractéristiques : La machine est équipée de brosses de lavage en Carlite mélangé avec du PE. L’appareil dispose aussi de mousse active et d’un module haute pression intégré dans la machine pour le prélavage sur les flancs et dans les brosses à roues. L’installation est aussi équipée d’un séchoir de toit et de séchoirs latéraux qui suivent les contours. La machine offre un éclairage d’entrée et des écrans anti-éclaboussures sur les brosses latérales et un écran anti-éclaboussures sur la brosse de toit. Ce portique de lavage est actionné par l’introduction d’un jeton. Il y a aussi une installation stationnaire haute pression Kärcher à eau chaude (chauffée au moyen d’un brûleur à gaz). Dans le hall de lavage, on a installé un bras pivotant et une commande à distance pour l’activation de l’appareil.

T-wash chez Carwash Lion à Kruishoutem (Eco-Wash) Type de car-wash : Mini-tunnel de lavage Lieu : Kruishoutem Exploitant : Carwash Lion Modèle : Istobal T-Wash Longueur de l’installation : 14,2 m

Caractéristiques : L’ancien portique de lavage a été remplacé par un T-wash d’une longueur de 14,2 m. On a en outre complètement rénové l’intérieur du hall. L’installation est équipée de mousse active, brosses autonomes d’une hauteur de 1,60 m, une section de lavage de châssis, wax, super wax et un séchoir de 30 kW. L’actionnement est assuré via un écran tactile. De plus, on a créé une nouvelle zone de prélavage, avec un arceau de pulvérisation pour la voiture toute entière et les jantes. www.servicestationmagazine.be

41 NOUVELLES RÉALISATIONS 41

Nouvelles réalisations Portique de lavage chez Mercedes Belgium à Woluwe-Saint-Lambert (Eco-Wash) Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Woluwe-Saint-Lambert Exploitant : Mercedes Belgium Modèle : Istobal M’start

Caractéristiques : Ici, on a installé un portique de lavage de base avec mousse active, un séchoir basculant, wax et super wax. En outre, on a prévu une nouvelle zone de prélavage avec bras rotatif et un arceau de pulvérisation.

Portique de lavage chez Audi D’ieteren à Zaventem (Kärcher) Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Zaventem Exploitant : Garage Audi D’ieteren Modèle : Kärcher CB Flex Hauteur de lavage : 2,50 m

Caractéristiques : La machine est équipée de brosses de lavage en Carlite mélangé avec du PE, mousse active et brosses pour roues. L’appareil est également doté d’un séchoir de toit et de séchoirs latéraux qui suivent les contours. La machine offre un éclairage d’entrée et des écrans anti-éclaboussures sur les brosses latérales et un écran anti-éclaboussures sur la brosse de toit. La machine est actionnée par l’introduction d’un jeton. En outre, on a prévu une installation stationnaire haute pression Kärcher, qui permet à 2 opérateurs de travailler en même temps. Dans le hall de lavage, on a monté 2 bras pivotants, afin que les utilisateurs puissent travailler confortablement. En outre, on a installé un dispositif de recyclage de l’eau biologique complet qui répond aux exigences les plus strictes et qui permet de recycler jusqu’à 90 % de l’eau de lavage. Le projet a été entièrement élaboré et livré par Kärcher : terrassements, bétonnage, parois…

Portique de lavage chez Carwash LIM à Audenarde (WashTec) Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Audenarde Exploitant : Carwash LIM Modèle : WashTec Juno Classic Hauteur de lavage : 2,40 m

Caractéristiques : Cet appareil est équipé de 2 brosses latérales, 2 brosses de toit, 2 souffleries pour le toit et 4 souffleries latérales. Ce double portique de lavage offre un programme polish ShineTecs, des brosses en SofTecs (matériau breveté), 2 séchoirs de toit entièrement rotatifs Flexstream et des pompes doseuses externes pour les produits chimiques. Ces dernières facilitent et réduisent l’entretien pour l’exploitant.

Installation de self-wash chez Carwash Isis à Lessines (Henrard) Type de car-wash : Self-wash Lieu : Lessines Exploitant : Carwash Isis Nombre d’emplacements de lavage : 6

Caractéristiques : Ce self-wash compte 6 pistes de lavage. Chaque piste de lavage est équipée de 3 lances. Deux pistes de lavage ont été équipées d’une lance à nettoyant pour jantes en tant que programme supplémentaire.

Portique de lavage chez Mercedes Gand (Kärcher) Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Gand Exploitant : Mercedes Modèle : Kärcher CB-3 Hauteur de lavage : 2,80 m

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Caractéristiques : La machine est équipée de brosses de lavage en Carlite combiné à du PE, de mousse active et de brosses pour roues. L’installation offre également un module haute pression (16 bars) pour les flancs et les roues. L’appareil dispose d’un séchoir de toit et de séchoirs latéraux qui suivent les contours. En outre, ce portique de lavage dispose d’un éclairage d’entrée et d’un écran anti-éclaboussures sur les brosses latérales et d’un écran anti-éclaboussures sur la brosse de toit.

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BROSSES ET SYSTEMES DE BROSSAGE

Brushcom B.V.

Angelenweg 51 – 5349 TA Oss – Pays-Bas T: +31 41 26 91 55 info@eurobrushes.net www.eurobrushes.be Eurobrushes est spécialisée dans les brosses de prélavage, les brosses pour box de lavage et les brosses manuelles pour le lavage de voitures, de camions, de bateaux, de campingcars ou de caravanes. Notre assortiment inclut diverses sortes de brosses et d’accessoires. Rendez-vous sur notre site web pour obtenir un aperçu complet de notre assortiment.

www.servicestationmagazine.be

Parc du Buisson 2 rue des Verts Prés CS 12048 59702 Marcq en Baroeul cedex - FRANCE T: 02 502 00 00 F: 02 502 10 10 info@glasdon-europe.com www.glasdon.com Le souci constant de l’innovation, de la qualité et du service client ont contribué au succès du Groupe Glasdon Europe Sarl dans le domaine de la conception et de la fabrication de poubelles, conteneurs à déchets et bornes. Plusieurs de ces produits ont gagné des prix ou des distinctions. Pour plus d’infos, regardez notre gamme complète sur notre site web be.glasdon.com.

NETTOYEURS HAUTE PRESSION

Kärcher Belux N.V.

Industrieweg 12 2320 Hoogstraten T: +32 (0)3 340 0847 carwash@be.kaercher.com Importateur de solutions pour nettoyage à haute pression Kärcher pour la Belgique et le Luxembourg, ainsi que votre fournisseur complet pour tous les travaux de nettoyage. Nous ne nous distinguons pas seulement à base du rapport prix/qualité, mais nous cherchons aussi pour chaque client la meilleure solution de nettoyage pour chaque type de pollution. Nous sommes votre partenaire économique et écologique en systèmes de nettoyage.

Savona BVBA /Savona International Produkties BV

CTP NV

Industrielaan 5 – 5061 KC Oisterwijk T: +31 13 528 33 27 www.savona.nl - info@savona.nl Chez nous, vous pouvez acheter en direct chez le fabricant le self-wash de Savona, qui possède la plus longue expérience dans le Benelux. En outre, nous proposons les waterrecyclings Autodoes, des aspirateurs à monnayeur, des distributeurs de lingettes, les Metro Dogs & Digit Dogwash commerciaux et des systèmes de paiement modernes et très complets pour toutes sortes de marques et systèmes de lavage. Visitez notre boutique en ligne disponible en 4 langues pour tous vos accessoires de self-wash et d’aspirateurs.

CAR- & TRUCKWASH NV

SIDEM SERVICE bvba

Tisseltsesteenweg 49, B- 2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: +32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 info@ctpsys.be - www. ctpsys.be Distributeur des Nettoyeurs haute-pression Nilfisk Alto.

Carwash Marketing une marque de Brushcom B.V.

Angelenweg 51 – 5349 TA Oss – Pays-Bas T: +31 41 26 91 55 info@carwashmarketing.net www.carwashmarketing.be Carwash Marketing est spécialisée dans la fourniture de produits et services promotionnels pour entreprises de lavage de voitures. De serviettes de séchage avec votre logo à des concepts de marketing pour votre station de lavage. Rendez-vous sur notre site web pour obtenir un aperçu complet de notre assortiment.

MATERIELS POUR CARWASH Wash Parts une marque de Brushcom B.V.

Glasdon Europe Sarl

BleuBlue bvba

www.bleublue.be - info@bleublue.be T +32 (0)475 55 05 74 Spécialiste en systèmes de réutilisation de l’eau pour portiques et tunnels de lavage. Conseil, mise à niveau, projets de rénovation et de construction neuve.

KMO-Park ‘Kapelleveld’ Sint-Jansveld 7, B-2160 Wommelgem T: +32 (0)3 235 60 80 F: +32 (0)3 235 60 90 j.schellekens@CTWcleaning.com www.ctwcleaning.com CTW est un producteur et fourniseur total belge de systèmes de lavage depuis plus de 30 ans. CTW est synonyme de qualité, de l’étude préliminaire au service après-vente. Réalisations de self-carwashes pour voitures, installations pour camions, nettoyages de cuves entièrement automatisés, Télles sont nos spécialités appliquant des pompes radiales. Les installations de self-carwash de DiBO se caractérisent par un look moderne, associé à la qualité et à des innovations techniques. Nettoyeurs haute-pression à chaud et à froid, balayeuses et machines à récurer, aspirateurs eau/poussière, installations de lavage des roues et différents accessoires complètent notre gamme

SIRIO TECHNOLOGIES SA

EHRLE WASH SYSTEMS / VANDOTEC NV Brushcom BV

Angelenweg 51 – 5349 TA Oss – Pays-Bas T: +31 41 26 91 55 info@brushcom.net - www.brushcom.be Brushcom est spécialisée dans les brosses et les produits en textile pour installations de lavage de véhicules. Nous pouvons équiper de nouvelles brosses n’importe quelle marque et n’importe quel type d’installation de lavage de véhicules. Rendez-vous sur notre site web pour obtenir un aperçu complet de notre assortiment.

Brugsesteenweg 589, 9030 Gand (Mariakerke) T: +32 (0)9 236 41 41 F: +32 (0)9 236 34 84 info@sidemservice.com www.sidemservice.com Sidem Service, partenaire de Nilfisk-Alto, fournit – outre la gamme Nilfisk-Alto – également les installations de Nilfisk-Alto-Waschbär, leader du marché en Allemagne avec les car-wash et tunnels de lavage homonymes de qualité supérieure. Notre gamme standard comprend des nettoyeurs haute pression industriels, des aspirateurs de poussière/d’eau, des machines à nettoyer/aspirer et à balayer/ aspirer pour divers secteurs. Sidem Service est aussi distributeur de CAT-Pumps.

Nijverheidsstraat 49 - 8970 Poperinge T: +32 (0) 57 335 251 F: +32 (0) 57 333 161 www.ehrle.be - info@ehrle.be Importateur exclusif de la marque allemande Ehrle, une marque de renommée mondiale synonyme de qualité. Notre spécialité: les projets clé-sur-porte, que nous réalisons de manière entièrement indépendante et ce, tant pour les systèmes de self-wash que pour les portiques de lavage. En outre, nous disposons aussi d’une vaste gamme de nettoyeurs haute pression industriels, d’aspirateurs et de balayeuses. Avec notre service stations-services et nos équipes d’entretien et de réparation, nous faisons la différence pour vous.

Rue Fontaine St.-Pierre 1B – Zone Industrielle, 5330 ASSESSE T: +32 (0)65 58 05 F: +32 (0)83 65 58 08 Nettoyeurs haute pression et installateurs carwashes + accessoires – importateur exclusif – qualité professionnelle – service entretiens et dépannages.

PRODUITS DE NETTOYAGE AUTOMOBILES

Auto Cleaning Service Pro-wash

Europark-Oost 36, 9100 Saint-Nicolas T: +32 (0)3 722 03 05 F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

44 ADRESSES UTILES

Caramba Nederland BV

Borgstee 3A, NL-9403 TS Assen - Pays-Bas T: +31 (0)592 345 161 F: +31 (0)592 340 590 Email: info@carambanederland.nl www.carambanederland.nl Les produits chimiques de Caramba sont résolument les meilleurs pour votre installation de lavage de voitures. Un service de réglage professionnel, combiné à un système de contrôle périodique.

CID LINES NV – KENOTEK

Waterpoortstraat 2, 8900 Ypres T: 057 21 78 77 F: 057 21 78 79 info@kenotek.eu - www.kenotek.eu Fabricant belge des produits chimiques pour le lavage des véhicules. Leader dans les centres de lavages belges. Exportation à plus de 50 pays. Les produits de CID LINES répondent aux plus strictes certifications de qualité ISO, GMP et VDA. Label VDA « A » sur plusieurs produits. Private Label est possible.

FLOWEY®

2, Z.A.C Klengbousbierg L-7795 BISSEN (GD De Luxembourg) T: +352 33 52 50 F: +352 33 52 40 info@flowey.com - www.flowey.com Fabricant de produits pour tunnels et portiques de lavage, Self Car Wash, Truck Wash. Nos valeurs-clés: innovation, qualité, prix et service.

ROLL-OVER

CTP NV

Tisseltsesteenweg 49, B- 2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: 32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 info@ctpsys.be - www. ctpsys.be Portiques de lavages de Aquarama (usage commercial ou personnelle).

portiques de lavage. En outre, nous disposons aussi d’une vaste gamme de nettoyeurs haute pression industriels, d’aspirateurs et de balayeuses. Avec notre service stations-services et nos équipes d’entretien et de réparation, nous faisons la différence pour vous.

iClean Carwash Technologies B.V.

Ambachtstraat 46 - 5804 CD VENRAY T: +31 478 517979 (sales) T: +31 478 642191 (service) F: +31 478 642105 www.iclean.nl - www.icleancarwash.nl www.pimpyourcarwash.nl L’importateur pour tunnels de lavage hydrauliques en inox HANNA, portiques de lavage, lavage camions & autobus et tunnels de lavage Ceccato, systèmes de recyclage d’eau, self-wash, lavage vélo et lavage chiens Rowafil.

Raaptorfstraat 31, 8580 Avelgem T: +32 (0)477 404 398 F: +32 (0)56 64 85 99 info@eco-wash.be - www.eco-wash.be Installations de lavage de voitures et camions: Systèmes selfwash, Portiques Auto & Truck, Ligne de lavage pour Voitures et Autobus, Gamme complète d’accessoires, de l’Aspirateur au batteur de tapis, Systèmes de récupération des eaux, Couplage d’aspirateurs etc, Service environnement, Suivi de projets, Points de départ du Service technique: Gentbrugge, Tubize, Louvain.

Industrieweg 12 2320 Hoogstraten T: +32 (0)3 340 0847 carwash@be.kaercher.com Importateur de selfwash et d’installations de lavage pour voitures et camions Kärcher pour la Belgique et le Luxembourg, ainsi que votre fournisseur complet pour tous les travaux de nettoyage. Nous ne nous distinguons pas seulement à base du rapport prix/qualité, mais nous cherchons aussi pour chaque client la meilleure solution de nettoyage pour chaque type de véhicule. Nous sommes votre partenaire économique et écologique en systèmes de nettoyage.

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

Europark-Oost 36, 9100 Saint-Nicolas T: + 32 (0)3 722 03 05 F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

Humaniteitslaan 415, 1190 Bruxelles T: +32 (0)2 376 00 3 F: +32 (0)2 02/376 98 51 info@washtec.be Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de lavage, self-carwash, portiques pour camions et bus, WashTec Chimie, systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

SELFCARWASH

Auto Cleaning Service Pro-wash

Europark-oost 36, 9100 Saint-Nicolas T: +32(0)3 722 03 05 F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be Tout pour le carwash – installations de lavage complètes pour autos et camions – selfcarwash à haute pression extérieur-intérieur – auto-cleaning center (bâtiment) – produits de lavage – aspirateurs – service 24h/24.

CTP NV

Tisseltsesteenweg 49, B- 2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: 32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 info@ctpsys.be - www. ctpsys.be Self-carwash Jetmaster. Gamme complete d’accessoires, de l’Aspirateur aut batteur de tapis, systèmes de récupération des eaux, des aspirateurs,…

ECO-WASH

EHRLE WASH SYSTEMS / VANDOTEC NV

Eurobrushes Une marque de Brushcom B.V.

Kärcher Belux N.V. CAR- & TRUCKWASH NV

Industrielaan 5 – 5061 KC Oisterwijk - PaysBas T: +3113 528 33 27 www.savona.nl - info@savona.nl Chez nous, vous pouvez acheter en direct chez le fabricant le self-wash de Savona, qui possède la plus longue expérience dans le Benelux. En outre, nous proposons les waterrecyclings Autodoes, des aspirateurs à monnayeur, des distributeurs de lingettes, les Metro Dogs & Digit Dogwash commerciaux et des systèmes de paiement modernes et très complets pour toutes sortes de marques et systèmes de lavage. Visitez notre boutique en ligne disponible en 4 langues pour tous vos accessoires de self-wash et d’aspirateurs.

EHRLE WASH SYSTEMS / VANDOTEC NV Nijverheidsstraat 49 - 8970 Poperinge T: +32 (0) 57 335 251 F: +32 (0) 57 333 161 www.ehrle.be - info@ehrle.be Importateur exclusif de la marque allemande Ehrle, une marque de renommée mondiale synonyme de qualité. Notre spécialité: les projets clé-sur-porte, que nous réalisons de manière entièrement indépendante et ce, tant pour les systèmes de self-wash que pour les

WASHTEC BENELUX NV

Kärcher Belux N.V.

Savona BVBA /Savona International Produkties BV ECO-WASH

ment les installations de Nilfisk-Alto-Waschbär, leader du marché en Allemagne avec les car-wash et tunnels de lavage homonymes de qualité supérieure. Notre gamme standard comprend des nettoyeurs haute pression industriels, des aspirateurs de poussière/d’eau, des machines à nettoyer/aspirer et à balayer/aspirer pour divers secteurs. Sidem Service est aussi distributeur de CAT-Pumps.

SIDEM SERVICE bvba

KMO-Park ‘Kapelleveld’ Sint-Jansveld 7 - B-2160 Wommelgem T: +32 (0)3 235 60 80 F: +32 (0)3 235 60 90 j.schellekens@CTWcleaning.com www.ctwcleaning.com CTW est un producteur et fournisseur total belge de systèmes de lavage depuis plus de 30 ans. CTW est synonyme de qualité, de l’étude préliminaire au service après-vente. Réalisations de self-carwashes pour voitures, installations pour camions, nettoyages de cuves entièrement automatisés, telles sont nos spécialités appliquant des pompes radiales. Les installations de self-carwash de DiBO se caractérisent par un look moderne, associé à la qualité et à des innovations techniques. Nettoyeurs hautepression à chaud et à froid, balayeuses et machines à récurer, aspirateurs eau/poussière, installations de lavage des roues et différents accessoires complètent notre gamme.

Ergox

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

www.servicestationmagazine.be

45 ADRESSES UTILES 45 TUNNELS DE LAVAGE Savona BVBA /Savona International Produkties BV

Industrielaan 5 – 5061 KC Oisterwijk Pays-Bas T: +3113 528 33 27 www.savona.nl - info@savona.nl Chez nous, vous pouvez acheter en direct chez le fabricant le self-wash de Savona, qui possède la plus longue expérience dans le Benelux. En outre, nous proposons les waterrecyclings Autodoes, des aspirateurs à monnayeur, des distributeurs de lingettes, les Metro Dogs & Digit Dogwash commerciaux et des systèmes de paiement modernes et très complets pour toutes sortes de marques et systèmes de lavage. Visitez notre boutique en ligne disponible en 4 langues pour tous vos accessoires de self-wash et d’aspirateurs.

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS Auto Cleaning Service Pro-wash

Rue Fontaine St.-Pierre 1B Zone industrielle, 5330 Assesse T: +32 (0)83 65 58 05 F: +32 (0)83 65 58 08 Nettoyeurs haute pression et installateurs carwashes + accessoires – importateur exclusif – qualité professionnelle – service entretiens et dépannages.

STATION-SERVICE

www.bleublue.be - info@bleublue.be 0475/550 574 Spécialiste en systèmes de réutilisation de l’eau pour portiques et tunnels de lavage. Conseil, mise à niveau, projets de rénovation et de construction neuve.

CTP NV

Tisseltsesteenweg 49, B- 2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: 32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 info@ctpsys.be - www. ctpsys.be Tunnels de lavage hydraulique de Holz (fabrication allemande) Tunnels de lavage électrique de Markus Schleicher (fabrication allemande) www.maschinenbau-schleicher.de

SIDEM SERVICE bvba

Brugsesteenweg 589, 9030 Gand (Mariakerke) T: +32 (0)9 236 41 41 F: +32 (0)9 236 34 84 info@sidemservice.com www.sidemservice.com Sidem Service, partenaire de Nilfisk-Alto, fournit - outre la gamme Nilfisk-Alto - également les installations de Nilfisk-Alto-Waschbär, leader du marché en Allemagne avec les car-wash et tunnels de lavage homonymes de qualité supérieure. Notre gamme standard comprend des nettoyeurs haute pression industriels, des aspirateurs de poussière/d’eau, des machines à nettoyer/aspirer et à balayer/aspirer pour divers secteurs. Sidem Service est aussi distributeur de CAT-Pumps.

SIRIO TECHNOLOGIES SA Rue Fontaine St.-Pierre 1B Zone industrielle, 5330 Assesse T: +32 (0)83 65 58 05 F: +32 (0)83 65 58 08

Humaniteitslaan 415, 1190 Bruxelles T: +32 (0)2 376 00 35 F: +32 (0)2 376 98 51 info@washtec.be Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de lavage, self-carwash, portiques pour camions et bus, WashTec Chimie, systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

Raaptorfstraat 31, 8580 Avelgem T: +32 (0)477 404.398 F: +32 (0)56 64 85 99 info@eco-wash.be - www.eco-wash.be Installations de lavage de voitures et camions: Systèmes selfwash, Portiques Auto & Truck, Ligne de lavage pour Voitures et Autobus, Gamme complète d’accessoires, de l’Aspirateur au batteur de tapis, Systèmes de récupération des eaux, Couplage d’aspirateurs etc, Service environnement, Suivi de projets, Points de départ du Service technique: Gentbrugge, Tubize, Louvain.

Postbus 100, 2060 Anvers 6 driving.business.belgium@exxonmobil.com T: +32 (0)475 48 65 35 Pour toute autre information clientèle (consommateur final): Tél: 0800-94031 www.esso.be Vous possédez une station-service et désirez recevoir une offre de contrat de revendeur: driving.business.belgium@exxonmobil.com T: +32 (0)475 48 65 35

PMO NV

Roesbruggestraat 2, 8972 Proven T: +32 (0)57 30 03 30 F: +32 (0)57 30 12 97 www.pmo-service.be info@pmo-service.be Vous êtes propriétaire d’une station-service et cherchez un partenaire fiable pour une collaboration, une location ou une vente ? Chez nous, vous êtes à la bonne adresse !

EQUIPEMENTS POUR STATIONS-SERVICE

CTP NV

ECO-WASH

WASHTEC BENELUX NV

ESSO BELGIUM

Ergox

SIRIO TECHNOLOGIES SA

WASHTEC BENELUX NV

COMPAGNIES PETROLIERES ET RESEAUX BleuBlue bvba

SIDEM SERVICE bvba

Europark-Oost 36, 9100 Sint-Niklaas T: + 32 (0)3 722 03 05 F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

V&V Carwash Equipment vof

Brabantstraat 12 - 2870 Puurs T: +32 (0)470 57 76 93 F: +32 (0)3 866 18 33 www.carwashonderdelen.be info@carwashonderdelen.be Carwash equipment, votre fournisseur global de tunnels de lavage, portiques de lavage, self-wash, installations de lavage spéciales, pièces détachées, produits pour shops, balayeuses, nettoyeurs haute pression, etc. Les marques suivantes: Autoequip, Tommy Carwash, AVW,…

Tisseltsesteenweg 49, B-2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: +32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 Info@ctpsys.be – www.ctpsys.be Installation et rénovation de stations-service. Distributeur exclusif de: Pompes à carburant Gilbarco Veeder-Root; - Systèmes de mesure de niveau automatique Veeder-Root; - Pompes immergées Red Jacket; - Conduites à simple et double parois KPS; - Matériel d’installation Lafon; - Intégration de systèmes de retour des vapeurs Stage II; - Intégration de kits compensation de température automatique (ATC); - Calibration des pompes incl CNG; - Les réalisations clé sur porte des stations commercial et –industriel sont notre spécialité; - Nombreuses références en Belgique; - Propre service après-vente: 7/7j – service 24h – certifié VCA**

TRUCK- & BUSWASH iClean Carwash Technologies B.V. Kärcher Belux N.V.

www.servicestationmagazine.be

Ambachtstraat 46 - 5804 CD VENRAY Pays-Bas T: +31 478 517979 (sales) T: +31 478 642191 (service) F: +31 478 642105 www.iclean.nl - www.icleancarwash.nl www.pimpyourcarwash.nl L’importateur pour tunnels de lavage hydrauliques en inox HANNA, portiques de lavage, lavage camions & autobus et tunnels de lavage Ceccato, systèmes de recyclage d’eau, self-wash, lavage vélo et lavage chiens Rowafil.

Wash Parts une marque de Brushcom B.V.

Angelenweg 51 – 5349 TA Oss – Pays-Bas T: +31 412 69155 info@washparts.net - www.washparts.be WashParts est spécialisée dans les pièces pour convoyeurs à chaînes, les moteurs, les amortisseurs, les accessoires d’aspiration, etc. pour installations de lavage de voitures. Nous pouvons équiper de nouvelles pièces presque n’importe quelle marque et n’importe quel type d’installation de lavage de voitures. Rendez-vous sur notre site web pour obtenir un aperçu complet de notre assortiment.

Glasdon Europe Sarl

46 ADRESSES UTILES

HAMER TECHNICAL INSTALLATIONS N.V./S.A.

Lindenstraat 304 B, 2070 Zwijndrecht T: +32 (0)3 722 16 05 F: +32 (0)3 7221604 info@hamer.net - www.hamer.net Hamer est un important fournisseur total dans le domaine des installations techniques dans le Benelux. Notre service primaire va de la conception et la construction au service et à l’entretien d’installations techniques, entre autres dans les stations-service. Distributeur et installateur d’éclairage LED dans les plafonds des auvents et des shops. Distributeur et installateur de pompes à carburant Wayne- & Petrotec et de systèmes de compensation thermique (ATC). Distributeur et installateur de divers systèmes de conditionnement d’air. Distributeur de divers produits pour les secteurs des stationsservice et de l’automobile. Vérificateur agrée de pompes à carburant. Service d’assistance et d’entretien 24h/24 et 7j/7.

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49, 8970 Poperinge T: +32 (0)57 33 52 51 F: +32 (0)57 33 31 61 www.vandotec.be - info@vandotec.be Installations et rénovations de stationsservices commerciales. Accompagnement de projets et installations de distribution de carburants industrielles et commerciales «clé sur porte «agréées. Réalisation de travaux de tuyauterie avec tous les tuyaux pour carburants connus. Fourniture et placement de citernes à double paroi, de séparateurs d’hydrocarbures, de pistes imperméables, de travaux de génie civil, etc. Fourniture et placement de pompes avec système d’enregistrement, tant commerciales que pour l’industrie. Également pour carburants alternatifs et AdBlue. Technicien et vérificateur des poids et mesures agréés avec certificat VCA. Ser-vice de réparation et d’entretien interne.

Distributeur et installateur de pompes à carburant Wayne- & Petrotec et de systèmes de compensation thermique (ATC). Distributeur et installateur de divers systèmes de conditionnement d’air. Distributeur de divers produits pour les secteurs des stationsservice et de l’automobile. Vérificateur agrée de pompes à carburant. Service d’assistance et d’entretien 24h/24 et 7j/7.

pour carburants connus. Fourniture et placement de citernes à double paroi, de séparateurs d’hydrocarbures, de pistes imperméables, de travaux de génie civil, etc. Fourniture et placement de pompes avec système d’enregistrement, tant commerciales que pour l’industrie. Également pour carburants alternatifs et AdBlue. Technicien et vérificateur des poids et mesures agréés avec certificat VCA. Ser-vice de réparation et d’entretien interne.

Lantzerath nv

Wayenborgstraat 7 - 2800 Malines T: +32 (0)15 400 920 F: +32 (0)15 400 929 mechelen@lantzerath.be Projets de nouvelles constructions et transformations de stations-services, y compris les travaux de terrassement, les citernes, l’installation des tuyauteries et les sols imperméables. Adaptations des stations-services agréées selon les toute dernières lois en matière d’environnement (récupération des gaz, compensation de la température). Projets clé sur porte ou travaux en combinaison avec vos propres entrepreneurs / prestataires. Demandez votre offre sans obligation.

Vanmoerkerke NV

Ardooisesteenweg 256, 8800 Roulers T: +32 (0)51 20 15 38 F: +32 (0)51 24 47 21 info@bvbavanmoerkerke.be Pompes, couvercles de piste et chambres de visite FIBRELITE, système de conduites UPP. Propre service de réparation et d’étalonnage (réparateur agréé, VCA**), décontamination du sol, construction/rénovation stationsservice complètes (utilisation commerciale ou personnelle).

SECURITE

Vanmoerkerke NV MR-Technics

Rue des Prés 1 B1 - B-6840 Neufchâteau T: +32 (0)61 51 29 90 F: +32 (0)61 51 29 92 info@mr-technics.be - www.mr-technics.be Exécution de travaux de tuyauterie, avec toutes les marques renommées comme NUPI et UPP, pour toutes les installations de distribution de combustibles traditionnelles et alternatives, ainsi que l’entretien.

MR-Technics

Rue des Prés 1 B1 - B-6840 Neufchâteau T: +32 (0)61 51 29 90 F: +32 (0)61 51 29 92 info@mr-technics.be - www.mr-technics.be Réalisation efficace de votre stationservice”clef-sur-porte” selon vos souhaits et suivant les réglementations en vigueur.

FOURNISSEURS DE LPG PETROLTECH S.A./N.V.

PETROLTECH S.A./N.V.

Font Saint-Landry 9 Sint-Lendriksborre 9 B 1120 Bruxelles T: +32 (0)2 263 20 90 F: +32 (0)2 267.84.89 info@petroltech.be - www.petroltech.be Distributeur de pompes à carburants et systèmes de gestion de SCHEIDT & BACHMAN. Tuyauterie de HALOCK et NUPI, Jaugeage automatique de MESURE PROCESS et groupes électrogènes de CAP GENERATEUR.

BK-GAS

Wiedauwkaai 75 9000 Gent - Belgique T: 0800 25427 0800-BKGAS info@bkgas.be - www.bkgas.be BK-GAS est le leader dans l’approvisionnement en GPL en Belgique. Nous sommes à votre disposition pour à la fois l’installation et l’entretien de votre installation GPL. Ainsi l’approvisionnement et l’entretien se trouvent sous le même toit.

Font Saint-Landry 9 Sint-Lendriksborre 9 B 1120 Bruxelles T: +32 (0)2 263 20 90 F: +32 (0)2 267 84 89 info@petroltech.be - www.petroltech.be CONSTRUCTION / RENOVATION DE STATIONS. Démolitions, Terrassements, Livraison et mise en place de citernes, de tuyauteries, d’électricité, d’auvents, de voirie, abords, pistes, séparateurs et bâtiments suivant réglementation. Nombreuses références.

TOKHEIM BELGIUM N.V.

Everdongenlaan 31, 2300 Turnhout T: +32 (0)14 44 85 00 F: +32 (0)14 44 85 55 www.tokheim.com sales@turnhout.tokheim.com Tokheim est leader européen en matière de solutions intégrées pour stations-essence: commercialisation et service après-vente des pompes à essence Tokheim, du dispositif de libre-service Tokheim Fuel POS, des indicateurs de niveau électronique, des bornes extérieures Tokheim et de diverses interfaces d’accueil. Certifi cation VCA**.

EUROGAS NV

Eurogas Belgium N.V. Truibroek 36a, 3945 Ham T: +32 (0)11 42 16 64 F: +32 (0)11 42 16 47 www.euro-gas.be - info@euro-gas.be Distribution de LPG dans tout le pays. Excellent service, issu d’une longue expérience. Assistance et conseils d’experts pour les demandes d’autorisations LPG. Installation d’équipements complets pour la distribution de LPG.

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Kanaalstraat 1, 8530 Harelbeke T: +32 (0)56 26 06 66 F: +32 (0)56 20 13 98 info@stadsbader.com www.stadsbader.com Notre département Pétrol Stations se charge de la construction et transformation de stations-service avec ou sans shop et/ ou restaurant. Nous réalisons des projets d’assainissement et de renouvellement de la tuyauterie et de la voirie, ainsi que des projets globaux”Design & Build”, pour lesquels nous sommes responsables de l’entièreté des travaux (citernes, pompes, auvents, tuyaux, revêtements etc.). Nous sommes réputés pour notre”knock down and rebuild” en 13 semaines.

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Maarssenbroeksedijk 11 - 3542 DL Utrecht Pays-Bas T: +31 85 486 1500 info@scheidt-bachmann.nl www.scheidt-bachmann.nl Scheidt & Bachmann a une longue histoire de travailler avec le meilleur carburant indépendant et des compagnies pétrolières à l´échelle internationale depuis plus de 80 ans. Distributeurs, des solutions de paiement extérieurs (OPT et DITS`s, contrôleurs de Forecourt), systèmes de sites (BOS+POS) et des solutions complètes de gestion.

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Preenakker 8, 1785 Merchtem T: +32 (0)52 38 17 70 F: +32 (0)52 38 17 71 Système d’égouttage et séparateurs performants, conformes aux normes européennes DIN/NBN EN 1433 et DIN/NBN EN 858 - DIN 1999-100. Obligatoires dans le cadre d’appels d’offre publics!

SERVICE & ENTRETIEN DE STATIONS-SERVICE

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Lindenstraat 304 B, 2070 Zwijndrecht T: +32 (0)3 722 16 05 F: +32 (0)3 722 16 04 info@hamer.net - www.hamer.net Hamer est un important fournisseur total dans le domaine des installations techniques dans le Benelux. Notre service primaire va de la conception et la construction au service et à l’entretien d’installations techniques, entre autres dans les stations-service. Distributeur et installateur d’éclairage LED dans les plafonds des auvents et des shops. Distributeur et installateur de pompes à carburant Wayne- & Petrotec et de systèmes de compensation thermique (ATC). Distributeur et installateur de divers systèmes de conditionnement d’air. Distributeur de divers produits pour les secteurs des stationsservice et de l’automobile. Vérificateur agrée de pompes à carburant. Service d’assistance et d’entretien 24h/24 et 7j/7.

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