PROJECT DE IDEALE LEVERANCIER/PARTNER

productgamma van Gilbarco-Veeder Root. Daarom creëerden we een opportuniteit om het DNA en de mentaliteit van Mokobouw aan te reiken op en te vertalen naar de Belgische markt. Meteen was Mokobouw België geboren. We zijn momenteel bezig met de uitbouw van een eigen team. We hebben al een office manager, die de administratie en facturatie regelt, en een technicus met ruime ervaring in dienst. Verder zoeken we nog enkele interessante profielen. Daarnaast kunnen we terugvallen op de uitgebreide expertise van Mokobouw Nederland. Op serviceniveau kunnen we bijvoorbeeld een beroep doen op 14 helpdeskmedewerkers. Voor de eerste projecten die we reeds opleverden, kregen we ondersteuning van enkele technici van ons Nederlands moederbedrijf. We kunnen op hun knowhow blijven rekenen tot ons team volledig uitgebouwd is”, schetst Stefaan Van de Moer, Directeur Mokobouw België.

De Nederlandse onderneming Mokobouw opende recent een filiaal in ons land. Mokobouw België zal dezelfde werkzaamheden en portfolio aanbieden als het Nederlandse hoofdkantoor. Mokobouw, nagenoeg 100 jaar geleden in Nederland opgericht, is een toonaangevende leverancier voor de sector van de tankstations en oliemaatschappijen. Het bedrijf is de officiële distributeur van diverse toonaangevende merken uit de sector, waaronder Gilbarco Veeder-Root, Orpak, Red Jacket, SPINpos/SPINopt, Tritium en Storage Partners. Maar daarnaast vormt Mokobouw ook de ideale partner voor de realisatie en het servicen van brandstof–opslaginstallaties, tankstations en tankinstallaties.

‘ALLES WAT U KUNT BEDENKEN RONDOM TANKEN EN LADEN’

Mokobouw presenteert de klant in Nederland en België een uitgebreide portfolio, die op 4 pijlers gestoeld is. In de eerste plaats voert de firma een ruim assortiment betaalterminals en retail kassasystemen. Daarbij reikt het bedrijf niet enkel oplossingen voor de tankstationondernemers, maar ook voor carwashuitbaters aan. Een tweede pijler binnen het gamma zijn de eigen registratiesystemen – uitgerust met toegepaste software – voor private fleet, logistieke firma’s en transportbedrijven. Ook voor leidingwerk, brandstofpompen en dergelijke kunnen zij bij hen terecht. Daarnaast vormt de levering van uitrusting voor publieke tankstations, zoals brandstofdispensers en tankpeilsystemen, een hoofdactiviteit. Tot slot gaat de focus van Mokobouw uit naar alternatieve brandstoffen, waarbij de onderneming met verschillende merken oplossingen biedt voor zowel de publieke tankstations als het homebase-segment. Bovendien kunnen deze producten ondersteund worden met software-oplossingen van Extendas, dat eveneens deel uitmaakt van Mokobouw. Op die manier reikt de onderneming een totaaloplossing aan op het vlak van nieuwe energie.

GESTEUND DOOR COMPETENTIE VAN MOKOBOUW NEDERLAND

Aan het hoofd van Mokobouw België staat Stefaan van de Moer, die kan bogen op een jarenlange ervaring in het petrolkanaal. Zo was hij voorheen onder meer werkzaam bij CTP Systems en Madic.

“Mokobouw Nederland en ik vonden elkaar omdat we allebei een sterke affiniteit hebben met tankstationuitrusting voor zowel de publieke als de private fleetmarkt. Bovendien zijn we beiden erg vertrouwd met het

STARTER, MAAR GEEN BEGINNER

Mokobouw België mag dan maar recent opgestart zijn, toch heeft de onderneming veel kennis en ervaring in huis, waardoor het de klant een complete projectbegeleiding kan garanderen.

“We beschikken we over een eigen sales-, project management- en technische afdeling. Hierdoor zijn we – eventueel geruggesteund door Mokobouw Nederland en externe partners – in staat om de klant bij elk project van A tot Z te adviseren, te ondersteunen en te ontzorgen. Van het ontwerp over de keuring tot de bouw van tankstations en -installaties, u bent bij Mokobouw België aan het juiste adres. Die projectbegeleiding vormt een duidelijk pluspunt voor ons cliënteel, zeker nu het door de energieswitch voor hen steeds moeilijker wordt om de ROI en/of het kostenplaatje van een project zelf te bepalen. Op dat vlak kan Mokobouw België een realistisch en transparant beeld schetsen, wat een enorme toegevoegde waarde betekent voor de klant, of dat nu een publiek station of een private fleet is”, stelt Stefaan Van de Moer.

Uitblinker Op Serviceniveau

Naast de distributie van een goed gestoffeerde productportfolio en de realisatie van totaalprojecten is Mokobouw gespecialiseerd in het servicen van tankstations.

“Onze kracht zit hem in het feit dat we een multibrand-servicebedrijf zijn. Qua sales verdelen we voor specifieke merken, waarmee we door de jaren heen een loyaal partnership ontwikkelden. Maar bij het servicen is dat een volledig ander verhaal. We onderhouden en/of herstellen alle uitrusting die op het tankstation of in de petrolshop terug te vinden is. Hier geldt geen merkenonderscheid: ook voor brands die we niet verdelen, beschikken we over de nodige kennis om die te onderhouden of te herstellen. Hierdoor kunnen we een totaalpakket aanbieden. Zo zijn we in Nederland de maincontractor van BP. Ook in België wil Mokobouw een goed servicedepartement uitbouwen, dat zowel voor montage en depannage goed geschoold is”, benadrukt Léon Jeekel, Sales en Marketing bij Mokobouw Nederland.

Mokobouw Belgium

Vosmeer 16, 9200 Dendermonde

Tel.: +32 (0)52579364 - info@mokobouw.be - www.mokobouw.be

ENERGIESWITCH HEEFT OOK ZIJN INVLOED OP DE RENOVATIE EN INRICHTING VAN (TOEKOMSTIGE) TANKSTATIONS

Het feit dat diverse overheden de klassieke verbrandingsmotoren binnen enkele jaren in de ban slaan en hierdoor de switch naar alternatieve energiebronnen versnellen, weegt ook op de markt van de bouw en renovatie van tankstations. Zowel voor grote energiemaatschappijen als particuliere tankstations is het hinken op twee gedachten: loont de moeite om toch nog onze klassieke forecourt(s) een nieuwe look & feel te geven of stellen ze hun renovatieplannen beter uit en houden ze die investering voor de overschakeling op nieuwe energiebronnen? Zelfs als die tweede optie de voorkeur geniet, dan blijven er nog heel wat vragen opduiken: kiezen ze volop voor een elektrische laadinfrastructuur of zien ze die eerder als een tussenstap naar een waterstoftoekomst? Het zijn geen evidente keuzes die de tankstationondernemer tegenwoordig voorgeschoteld krijgt. Bovendien is er helaas geen sluitend antwoord op al deze breinbrekers. Veel hangt af het budget dat voorhanden is, de beschikbare ruimte en de mate waarin de bestaande infrastructuur moet worden aangepast.

Investeren Of Afwachten

Bij de tankstations is er een duidelijke tweespalt merkbaar over de renovatie van het bestaande pompgedeelte. Eén stroming opteert ervoor om toch nog een laatste investering in de bestaande infrastructuur uit te voeren en besluit om het tankstation nog eens volledig te renoveren. Die uitbaters weten dat de traditionele brandstoffen niet van vandaag op morgen zullen verdwijnen, maar dat die zeker nog 15 à 20 jaar aan de pomp aangeboden zullen worden. Om tijdens die periode de klant optimaal te kunnen bedienen, vinden veel uitbaters het de moeite waard om die investering in de vernieuwing van hun brandstofpompen nog éénmalig te maken. Vaak wordt daarbij gekozen om multibrandstofdispensers te plaatsen die meerdere (ook duurzamere) brandstoffen kunnen aanbieden. Een andere groep kijkt de kat meer uit de boom en schuift de tankstationrenovatie op de lange baan. Vooral tankstationondernemers die de komende jaren het einde van hun carrière zien naderen, staan voor een groot dilemma. Loont het de moeite om hun pompinfrastructuur opnieuw te laten keuren en hun activiteiten verder te zetten? Of dringt een overname van het station of een verkoop van het terrein zich op? In dat laatste geval is er natuurlijk wel de sanering van het terrein, die eveneens een fors kostenplaatje met zich meebrengt.

Evolutie Naar Energiehubs

Anderzijds constateren we dat de meeste stations volop oog hebben voor de energietransitie en langzaam maar zeker evolueren van een tankstation naar een echte energiehub. In de eerste plaats kiezen veel tankstationondernemers en energiemaatschappijen ervoor om elektrische (snel)laders te installeren. Veel hangt hierbij af van de beschikbare ruimte en het kostenplaatje. De investering in hardware is bij het elektrisch laadverhaal meestal best behapbaar. Maar die snelladers vragen een groot elektrisch vermogen. Alleen is de beschikbare capaciteit van het netwerk niet op elke locatie voldoende om een elektrische laadinfrastructuur te plaatsen. Dergelijke aanpassingen en de eventuele aankoop van energieopslagsystemen doen de factuur enorm oplopen, wat uiteraard zwaar weegt op de rentabiliteit van het elektrisch laden. Nadeel is wel dat op het vlak van elektrisch snelladen de concurrentie veel groter is. Heel wat bedrijven investeren in laadinfrastructuur voor hun fleet en ook durfinvesteerders zien potentieel in dit segment.

Voor tankstations die reeds over snelladers op hun site beschikken, worden nu ook oplossingen aangereikt zodat de laadbeurten via de POS-kassa of de bestaande betaalterminal afgerekend kunnen worden. Tevens zijn er hybrideoplossingen beschikbaar, zodat klanten zowel met RFID-tags als debet- en kredietkaarten op dezelfde betaalterminal terecht kunnen. Dergelijke toestellen aanvaarden ook tankkaarten.

Naast elektrisch laden merken we ook dat sommige energiemaatschappijen sterk geloven in een toekomst voor waterstof. De komende jaren zullen er ongetwijfeld meer en meer waterstoftankinstallaties op tankstationlocaties verschijnen. Alleen is de investeringsgraad erg hoog en de ROI uiterst beperkt momenteel.

Extra Inzetten Op Extra Business

De onzekerheid over invulling van de energieswitch maakt dat tankstationondernemers nagaan hoe ze extra omzet kunnen genereren. In de eerste plaats constateren we dat de aandacht voor de petrolshop opnieuw toeneemt. Tankstations gaan zich nog meer focussen op het feit dat ze de consument een one-stop-shopping aanbieden en profileren zich des te meer als een echte conveniecestore, die de rol van buurtwinkel vervult. Belangrijk daarbij wel is dat die shop efficiënt en zonder hoge personeelkosten gerund moet kunnen worden. In die optiek zien we dat meer en meer petrolshops selfcheck-outs installeren. De consument is vanuit de supermarkt al vertrouwd met het principe om zelf zijn/haar aangekochte boodschappen in te scannen en vervolgens af te rekenen. Dit concept vindt nu ook steeds vaker zijn weg naar het petrolkanaal en vormt tevens een oplossing voor het nijpend personeelsgebrek waar sommige stations mee kampen.

Daarnaast merken we dat er mobiele shopconcepten worden ontwikkeld die dan op een onbemande tankstationlocatie werden neergezet en zo een meerwaarde bieden voor de tankende automobilist. Het betreft kant-en-klare shops die de klant op een beperkte oppervlakte een assortiment aanbieden met verkooptop- pers en producten, die inspelen op de specifieke behoeftes van de klant op die locatie of in die regio. Die mobiele shops worden bovendien onbemand gerund en kunnen dus continu open zijn. Bovendien vragen ze een beperkte investering en blinken ze uit door lage operationele kosten. Momenteel lopen er al in enkele Europese landen pilots met dergelijke mobiele shops. De verwachting is dat ze ook in ons land weldra hun intrede zullen doen.

Naast de shop bieden ook automatische carwashes en selfwashes aan tankstations de opportuniteit om hun omzet te verhogen. Zeker op locaties die over voldoende ruimte beschikken, vormen ze een meerwaarde. Om het even welke energiebron de voertuigen in de toekomst aandrijven, ze moeten nog steeds gewassen worden. Door voor onbemande, automatische wasinstallaties te opteren, ligt de operationele kost ook laag. Bovendien zijn er systemen op de markt die ervoor zorgen dat de wasinstallatie via zijn/haar smartphone of via een contactloze lezer aanstuurt en dat de wasbeurt via deze toestellen ook wordt afgerekend.