CARWASHUITBATERS KIEZEN ALMAAR MEER VOOR DUURZAME EN ESTHETISCHE VLOEREN

Polymethylmethacrylaat troffelvloeren maken steeds meer opgang in de carwashwereld. Naast de snelle verwerkingstijd en korte uithardingstijd is dit vloeistofdichte en duurzame procedé niet temperatuurafhankelijk, bestand tegen zuren en chemie, veilig, UV-bestendig en ook nog eens gemakkelijk te reinigen.

Tal van vloersystemen komen in aanmerking bij de realisatie van een selfwash, rollover of wasstraat, maar de uitbater moet wel beseffen dat kwaliteit, functionaliteit, duurzaamheid en esthetische waarde belangrijke criteria zijn geworden.

Beton

Een betonvloer, die sowieso altijd gestort wordt bij een nieuwbouw, is een goede basis om een coatingvloer op aan te brengen. Het nadeel van een betonvloer als eindlaag in een carwash is dat hij geen 100% vloeistofdichtheid heeft, iets wat wel vereist is (vervuild waswater, chemie en zuren moeten op de juiste manier afgevoerd worden). Vloeistoffen kunnen gewoon in de betonvloer trekken en uiteindelijk in het aardoppervlak terecht komen. Daarnaast verkleurt een betonvloer vrij snel bij blootstelling aan water en chemicaliën: hij krijgt dan een groene aanslag en is wat moeilijker te reinigen.

TEGELS

Bij een tegelvloer in een carwash gaat het om antisliptegels. Deze zijn wel stilaan aan het verdwijnen, zo blijkt. Ze brokkelen namelijk snel af door de zware belasting op de carwashvloer, ze komen ook regelmatig los te liggen. Bovendien blijft er in de voegen vaak vuil achter tijdens het schoonspuiten van de vloer. Tegels zijn dus niet de meest hygiënische optie, want het reinigen is ook lastiger.

Coating

Er wordt dan ook steeds vaker gekozen voor een coatingvloer in de carwash. De meest geschikte ondervloer voor een coating is natuurlijk een betonvloer, maar de coating kan ook prima over een tegelvloer aangebracht worden op voorwaarde dat de tegels nog goed vastliggen. Elke ondergrond moet altijd eerst voorbehandeld worden door middel van stralen of schuren alvorens de coating kan worden aangebracht, dit is namelijk nodig voor de hechting. Er zijn dan 2 verschillende opties qua coating. De grootste verschillen tussen een epoxy troffelvloer en een PMMAtroffelvloer zit hem in de harsen. Epoxy is namelijk een heel ander type materiaal dan PMMA.

Epoxy

Epoxy is een langzaam werkend hars, dat wil zeggen dat er altijd meerdere dagen nodig zijn om dit type vloersystemen aan te brengen. Per laag is er 24 uur uithardingstijd nodig. 24 uur na aanbrengen van de laatste laag is de vloer beloopbaar, na 48 uur is deze belastbaar en pas na 7 dagen is hij chemisch uitgehard (en chemisch belastbaar). Daarnaast is er voor epoxy een minimale ondergrond- en omgevingstemperatuur van 15°C nodig om de materialen te kunnen aanbrengen/verwerken. De epoxy-troffelvloer is circa 4 mm dik en kan

Partner voor uw betaalsystemen van de toekomst

Onze systemen zijn geschikt voor:

• Tunnel carwashes

• Self carwashes (mobiele applicatie TikWash en wisselautomaten)

• Roll-overs

MEER DAN 20 JAAR ERVARING IN KASSASYSTEMEN VOOR WASSALONS EN CARWASHES

Onze troeven: • perfectie in installaties en support • in huis ontwikkelde producten

Bezoek al onze modellen in onze showroom. Wij bespreken er graag de geschikte oplossing voor uw project.

Spijkerstraat 8, 9880 Aalter Brugstraat 162, Aalter (showroom) +32 9 336 72 36 Info@vemaprojects.be www.vemaprojects.be

XTREME FOAM DELUXE Voor een aangenaam frisse geur en beleving

Zeer sterk geparfumeerd Neutraliseert alkalische voorwas net als de PMMA-troffelvloer antislip afgewerkt worden. Dit type vloer is ook 100% vloeistofdicht, mechanisch belastbaar, makkelijk schoon te maken en chemisch bestendig. De epoxy-troffelvloer is echter niet UV-bestendig: hij kan dus verkleuren (gelige gloed), wanneer er dagelijks UV-licht op valt. Hij is ten opzichte van de PMMA-troffelvloer wel iets goedkoper en stinkt niet erg tijdens het aanbrengen.

PMMA

PMMA is een snelwerkend hars. Dit vloersysteem wordt op 1 dag gelegd. 2 uur na het aanbrengen van de laatste laag kan de vloer zowel mechanisch als chemisch weer volledig belast worden. Dit is vooral een enorme troef, wanneer de carwash snel moet worden gerenoveerd of wanneer er een harde deadline is bij de nieuwbouw. Dit vloersysteem is ongeveer 4 mm dik, zwaar mechanisch belastbaar, 100% vloeistofdicht, UV-bestendig (waardoor er geen kans op verkleuring bestaat), antislip afgewerkt en dus veilig, chemisch belastbaar (waardoor hij niet weggevreten wordt) en makkelijk schoon te maken. De PMMA-troffelvloer is ook beter chemisch bestendig tegen zuren. Dit vloersysteem kan gelegd worden bij temperaturen onder het vriespunt, er is met andere woorden geen minimale ondergrond- of omgevingstemperatuur nodig. Het mag alleen niet regenen of vochtig zijn tijdens het aanbrengen van de vloer, maar dat geldt ook bij de epoxy-variant. Het nadeel tegenover epoxy is dat de PMMA harsen iets duurder zijn en dat het materiaal erg stinkt tijdens het aanbrengen.

VOLDOENDE ANTISLIPGRAAD

Een belangrijk aspect bij de realisatie van een carwash is antislip. De vloer moet de juiste antislipgraad hebben, zodat hij veilig is. Antislip is ook en vooral van belang in de voorwaszone, zodat het personeel niet uitglijdt. Bovendien mag de klant niet ten val komen bij het uit- en instappen.

VOCHT ALS UITDAGING

Bij het realiseren van een carwashvloer duiken wel eens meer struikelblokken op. Vooral bij de renovatie van een carwash is vocht vaak een uitdaging. Een coatingvloer kan namelijk niet gelegd worden indien de vloer te vochtig is, want dan is er geen hechting. Het vochtpercentage om een epoxy-troffelvloer te kunnen leggen is <4%, en voor een PMMA-troffelvloer <15%. De carwashuitbater moet dus tijdig zijn carwash sluiten zodat de vloer kan drogen, vaak is dit lastig omdat omzetderving tot een minimum beperkt moet worden.

KLEUREN MAKEN OPGANG

Uitstraling is tegenwoordig belangrijk, de vloer moet netjes en zuiver zijn zodat de auto’s in een schone omgeving gewassen kunnen worden. Daarnaast worden er kleuren gekozen die aansluiten bij de bedrijfsvoering, bijvoorbeeld het logo van de carwash. Er wordt ook wel eens met meerdere kleuren gewerkt, zo wordt bijvoorbeeld de belijning van de voorwas naar de ketting in een andere kleur gezet om de rijrichting duidelijk te maken. Het plaatsen van een driehoeksplint dient dan weer om een vloeistofdichte aansluiting op het wandsysteem te verkrijgen.

GEMAKKELIJK ONDERHOUD

Veel aandachtspunten bij het onderhoud van de vloeren van selfwashes/rollovers/wasstraten zijn er niet. Het volstaat om goed schoon te maken en te onderhouden zodat de vloer hygiënisch en netjes blijft. Dit kan gewoon door schoonspuiten. Als de vloer echt vies wordt moet men goed schrobben met een borstel en een alkalische reiniger.

Duurzame Investering

De kostprijs van een carwashvloer is natuurlijk afhankelijk van de oppervlakte. De hoeveelheid product per vierkante meter speelt een grote rol, net als het aantal aan te leggen lagen. Ook omgevingsfactoren (Is de vloer leeg?, Staan er installaties?, Is de vloer beschadigd?, Zijn er dilataties?, Zijn er plinten gewenst?,…) spelen uiteraard een rol. Maar de investering in een goede vloer in de carwash is hoe dan ook de moeite waard. De huidige systemen gaan immers gemiddeld 15 jaar mee.