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俄罗斯名媛设计惊艳 时尚界
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本专刊为《环球时报》专刊，内容由《俄罗斯报》提供
多条运输线路并行
2014年4月26日
货物运输能力提升
俄中或可为欧亚运输扩容 《透视俄罗斯》记者 阿列克谢·洛桑
星期六
本期专刊导读 ● 解析俄对前苏联加盟共和国影 响力。根据中亚和外高国家不同国 情，俄罗斯与各国打造双方互利关 系。__B2 ● “后苏联国家”学俄语有热有冷。 最近，许多“后苏联国家”民众对俄 语表现出越来越浓厚的兴趣，会俄语 成为一件体面的事。 __B3 ● 阿拉斯加缘何被沙俄卖掉。近日， 网上发起“阿拉斯加重归俄罗斯”请 愿，签名人数已超过3.5万。__B4 ● 欧亚联盟与丝绸之路并非二选一。 一为中国所倡议，一为俄罗斯所主 导，并同时交汇于中亚，出现了认为 这两大战略冲突的观点。__B6 ● 走入千年古城杰尔宾特。《透视俄 罗斯》介绍俄罗斯最南端古老城市， 作为丝绸之路美丽明珠，它与多个文 明紧密相连。__B8
西伯利亚大铁路是全世界最长的铁路，但目前运力已达到极限。
欧
亚间货运增长速度已超过交通基 础设施发展速度，俄罗斯提出的 北方航道项目与中国提出的“丝绸之 路”计划均有可能减轻现有交通线路压 力。
多条线路承载俄中货物 运输 专门从事东南亚对俄货物运输的 Fialan公司总经理罗曼·克里沃舍耶夫 （Roman Krivosheev）介绍说：“近年 来货运量稳定增长，5年里增幅达30%50%。”他表示，大部分货物是从中国 直接运到俄罗斯，小部分则经俄罗斯转 口至欧洲，其中包括波罗的海国家。这 位货运专家表示，目前从中国到俄罗斯 有多种运输方式：第一是空运，适合急 件和小批量货物运输，价格昂贵但运输 时间只有3-4天；第二是海运，主要是集 装箱运输，从广州或上海港出发，目的 地是圣彼得堡或新罗西斯克；第三种是 过境哈萨克斯坦的汽运，“由于关税同 盟的建立，这种运输方式更加简便，因 为只需在中哈边境报关就可以了”，克 里沃舍耶夫说；第四种方式是联运，货 物先走海运到符拉迪沃斯托克，然后经 西伯利亚铁路干线运送到莫斯科或圣彼 得堡。 除空运外，第三、四种运输方式最 快，只需20天左右；第二种运输方式尽 管价格上堪比铁路运输，约5000美元每 集装箱，但途中时间要35至40天。
西伯利亚大铁路改造与北 方航道发展 目前，陆路运输的发展受到西伯利 亚大铁路过货能力的限制。俄交通部长 伊戈尔·列维京（Igor Levitin）早在2010 年就曾宣布，西伯利亚大铁路过货能力 已到极限。政府已制定该铁路改造计 划，但目前并未实施。UFS IC公司专家 马克西姆·沃尔科夫（Maksim Volkov） 介绍说，“铁路改造前景很难评估，因 为西伯利亚大铁路是全球最长的铁路线 （9300公里），途中有数量庞大的相关 基础设施。”据独立评估机构Investcafe 分析师伊戈尔·阿尔纳乌托夫（Igor Arnautov）估计，2020年前对该铁路的改 造能将其年过货量提高26%，达到2.1亿 吨。为此需投资约5620亿卢布（约合986 亿元人民币），此类基础设施项目的投 资回收期为10-15年。 由于比其他欧洲与远东之间的海上线 路短将近一半，未来北方航道或将成为一 条潜在替代路线，例如从圣彼得堡到符拉 迪沃斯托克，沿北方航道为1.428万公里， 经苏伊士运河则为2.32万公里。据俄罗斯 远东发展部提供的资料，尽管上海至鹿特 丹的货物运输通过北方航道时需破冰船引 领，但其费用无论如何都要比经苏伊士运 河低25%。此外，北方航道几乎能通过任 何吨位的船只。2011年，载重量达7.48万 吨的日本“Sanko Odyssey”号大型散装货 船就通过了北方航道，船上装载着科夫多 尔选矿厂生产的7万多吨“欧洲化学”公
司的铁精粉。据Finam管理公司高级专家 德米特里·巴拉诺夫（Dmitry Baranov） 介绍，诺里尔斯克镍公司、天然气工业公 司、卢克石油、俄石油等俄罗斯大型企业 目前正积极使用北方航道。2013年，通过 北方航道的船只数量比上年增加了3倍， 达到创纪录的204艘。不过，其发展空间 仍然很大。相比之下，经苏伊士运河的货 轮每年约有1.8万艘。
“丝绸之路”的新机遇 另一条替代线路是通过中亚国家 的“新丝绸之路”。中亚国家对此均很 感兴趣，因为西伯利亚大铁路和北方航 道与其无关。中国已于2011年开通了重 庆-新疆-欧洲国际铁路联运班列，从重 庆到德国杜伊斯堡只需16天；2013年又 开通了成都-罗兹（波兰）国际铁路直 达列车，途中时间只有12天。据重庆口 岸办公室副主任王济光介绍，自渝新欧 铁路开通以来3年内一共运输了8434个 TEU单位（20英尺标准集装箱）。 俄“高等经济学校”大学东方学 系主任阿列克谢·马斯洛夫（Aleksey Maslov）认为，新的运输走廊首先对中 国有利。“中国商品国内价格不断攀 升，成本已增加15%-30%。”这位专家 说。推动“丝绸之路”项目发展的途径 之一是消除运输走廊内的关税壁垒，这 不仅对中国非常有利，对中亚和部分欧 洲国家同样有利。但这位专家警告说， 大量中国商品的涌入可能会冲垮进口国 的本地工业。▲
了解更多关于现代俄罗斯的 消息，登录 www.tsrus.cn 早在乌克兰危机爆发前很久，俄罗斯 就决定加强与印度、越南、韩国和中 国等亚洲国家的经济往来。
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