la revista!
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Año 1. Número 04 20 al 26 de abril de 2010
SOBREVIVIENTES Petricca y Machuca ganaron en gran forma las primers carreras del torneo
jOA
Marto llegó a su primera victoria, Galella fue segundo y le meten presión a Joaquín
Staff Directores/Coordinadores Facundo Galella Joaquín González Redactores Joaquín González Martín Sánchez Nicolás Machuca
Entrevistas Juan Emilio Cabré Estadísticas Facundo Galella Fotografía Juan Emilio Cabré Diego Gomez Fredes Matías Machuca José Talerman Diseño gráfico Facundo Galella
Revista ACVLT Año 1. Número 04 20 al 26 de abril de 2010 Foro http://acvlt.argentinaforo.net/forum.htm
por Facundo Galella Lo breve si bueno, dos veces bueno. Eso dice el dicho y nos vamos a valer de ello esta vez. Un número más breve que indica en la revista crisis. Pero no crisis como algo malo, simplemente crisis como cambio. La revista está en transición para mejorar y optimizarse. Por ahora es lo único que se puede decir. Pero tranquilos que hay Revista ACVLT para rato. Una revista un poco más breve en esta edición, viene acompañada de una editorial un poco más breve que aquí termina. Aprovechamos que justamente hoy se define un campeonato de la ACVLT, para darles un breve pantallazo en esta misma página. Antes, no nos queremos despedir sin agradecer a todos los pilotos que se han sumado a la liga, que junto a los que están le dan sentido a la misma. Además agradecer a Nicolás Machuca, quien nos brindó una mano con la nota de los CMC.
Hoy se define en México el campeonato de la Fórmula 1 1985! el primer campeonato formulero, de pura sangre, de la liga ACVLT. Hay 11 puntos en juego y tres pilotos con chances: 1- Joaquín (30 puntos) 2- Marto (28 puntos) 3- Facundo Galella (25 puntos) En case de empate el campeón será quien más carreras haya ganado. Marto tendrá que ganar esta carrera en México si quiere superar a Joaquin con igualdad de puntos. En cambio, Facundo no tiene chances de ser campeón igualando en puntos a otro piloto, ya que aún no ganó. De ganar hoy alcanzaría en victorias a Marto pero este lo supera en segundos puestos.
REVISTA ACVLT | 3
Editorial
Columnistas Facundo Galella
Lo breve...
F1
4a Fecha - Gran Premio “Hecho percha en una chicana” Imola, Italia / Martes 13 de abril de 2010
DEMASIADA Presión 4 | REVISTA ACVLT
REVISTA ACVLT | 5
La cuarta y anteúltima fecha del Torneo ACVLT F1 1985, se disputaba en Imola, utilizando el circuito antiguo. Ya se preveía un gran espectáculo, por las largas rectas, sumado a chicanas donde los autos mostrarían diferentes puestas a puntos de los participantes. Para esta fecha hubo solo 10 participantes, número bajo si tomamos en consideración que el promedio carrera a carrera era de 12 máquinas. Los ausentes eran Guto Abreu, Lalo214 y Mrgalende, mientras que debutaba Franco Saluzzi a bordo de un Brabham, y volvía Ariel D, después del parate de una competencia. Ya desde los entrenamientos, a pesar de que se veía que mostraba poco el auto, el gran candidato era Joaquín, el puntero del campeonato, situación que vimos plasmada en la clasificación, consiguiendo la pole-position en el último minuto, con un tiempo fantasmágorico, con una diferencia de 1 segundo y medio a MS, luego se ubicaban José Taler, Facundo Galella, Matías Machuca, Fer Ruiz, PoloT4, Ariel D y Juane, mientras que Saluzzi no salió a clasificar. Pero como las carreras terminan con la bandera a cuadros, quien les escribe notaba la presión que sus rivales ejercían sobre Joaquín, quien sabía que la carrera difícilmente se le podía escapar. El semáforo se ponía en verde, y ya en la curva de la Tosa, en el primer frenaje abrupto, Galella tomaba el liderazgo en una gran largada, seguido de Joaquín que siguió de largo al frenar con gomas frías, en tanto que MS perdía cuatro posiciones, quien llegó a tocarse levemente con Machuca, levantando este último en virtud de la pelea por el campeonato para no perjudicar al resto, en tanto que Taler realizaba un trompo espectacular, por lo cual, las primeras posiciones estaban diagramadas por Galella, Joaquín y MS. En tanto que en el fondo del pelotón, se tocaban Ariel D con Saluzzi, también perjudicando a Juane en la maniobra. Todo continuaba normalmente y las novedades estaban a la orden del día. En el segundo giro, Joaquín, mientras apuraba su marcha también se despistó en la curva Tosa, mientras que en la curva siguiente a MS le ocurría lo mismo, heredando Taler en un gran ritmo el segundo puesto, mientras Saluzzi se iba en trompo relegando algunas posiciones. Desde el fondo, Fer Ruiz giraba en un ritmo expectante, buscando la suma de algunos puntos para con6 | REVISTA ACVLT
Arriba: la persecución de Marto a Galella. La tercera fue la vencida: dos sobrepasos del Lotus terminaron con semitrompos en las curvas siguientes.
Abajo: trompazo! diría Calí. En la escena Marto supera a un complicado José Taler quien volvió a abandonar con el McLaren y quedó out en la lucha por el título.
seguir el menor puesto en el ranking, Ariel D sin poder girar previamente en el circuito buscaba tomarse la competencia como un entrenamiento, mientras Juane buscaba la adaptación a su nuevo volante. Taler lo superaba en la cuarta vuelta por afuera en Tamburello a Joaquín, alcanzando el tercer puesto, luego de esta situación, durante esta fatídico giro el piloto de Williams realizó tres trompos en lugares distintos, lo cual lo retrasaba bastante, se notaba la exigencia que le imprimía a su máquina tratando de escalar posiciones. La carrera continuaba y la lucha por el podio se centraba entre Galella, MS y Taler, superando este último al platense, quien recuperaría la posición luego de un trompo de quien lo precedía. Ambos se vieron comprometidos con sendos dibujos raros, perdiendo valiosos segundos, ayudando a la escapada de Galella. En la mitad de la carrera, nuevamente las piruetas de Taler lo llevaban a caer nuevos puestos, situación aprovechada por MS, Saluzzi y Joaquín, estos dos en una lucha sin cuartel, pero a pesar de esto no quedaron exentos de los despistes, ya que el poleman aprovechaba y ganaba una posición. Ya en la décima vuelta, el motor de Taler decía basta, quedando de a pie en la competencia, como dirían los relatores españoles, “tanto va el cántaro a la fuente que al final se rompe”, situación similar ocurría con PoloT4. Faltando cuatro giros, la lucha estaba planteada mano a mano entre Galella y MS, el Renault giraba en un ritmo lento, mientras el Lotus apuraba su máquina, descontando de a dos segundos por vuelta, liquidándolo en una maniobra exigente pero de un gran respeto entre ambos. Los cambios de escena continuaban, ya que poco le duró la punta a MS, otro despiste, el tercero en carrera, le otorgaba la vanguardia a Galella, pero poco le iba a durar, ya que una maniobra desafortunada de Juane, que venía rezagado, provocó un golpe entre ambos, volviendo MS a tomar el liderazgo faltando dos vueltas, que no abandonaría hasta la bandera a cuadros. Ganaba MS, su primera victoria a nivel global, seguido de Galella, que en silencio suma para el torneo, luego completaba el podio el que fue, a juicio de quien escribe, el gran perdedor de la competencia -Joaquin-, aunque realmente la saco barata. Cuarto finalizó Saluzzi, en una buena posición, REVISTA ACVLT | 7
seguido de Fer Ruiz, Ariel D, Juane y Machuca, entre los que sumaron puntos. Nos espera la última fecha en el circuito mexicano de los Hermanos Rodríguez, el campeonato lo definen Joaquín, MS y Facundo Gallela, con 30, 28 y 25 puntos, respectivamente, seguramente nos vayan a brindar una disputa que nos dejará con serias expectativas hasta el final de este torneo formulero sin precedentes en la ACVLT. Martín Sánchez
PIANOS TRAICIONEROS Apenas finalizada la carrera... “¿A quien le arruiné la carrera?” fue la pregunta de Juane, una vez finalizada la misma. El piloto de Alfa Romeo desaceleró a la salida de la recta principal para cederle paso a los punteros y Galella en plena zona de aceleración no pudo evitar impactarlo. Llegó sobre la hora Saluzzi llegó sobre la hora, eso no le impidió llegar en un gran 4° puesto con un setup de Joaquín. Con chances Son 3 los pilotos que pueden ser campeón hoy: Joaquín, Marto y Facundo.
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Sin un gran ritmo pero sin realizar un solo trompo Galella punteó 13 vueltas y llegó segundo. “Descontarle a Joaquin era lo importante. La victoria puede esperar”, dijo.
Marto voló en gran ritmo a su primera victoria.
Campeonato de Pilotos
Campeonato de Marcas
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CMC
1a Fecha - Gran Premio “Te extrañamos Repco” Barcelona, España / Jueves 15 de abril de 2010
Petricca y Mach
los primeros ganado
Los pilotos de DP Peugeot y Harry Racing Tea 10 | REVISTA ACVLT
huca,
ores
am debutaron con el pie derecho
Con 24 coches en pista, arrancó la Copa CMC con todo en el circuito de Catalunya y en la primera carrera lo tuvo como vencedor a Danilo Petricca que suma sus primeros puntos en la categoría. Detrás de él finalizó Mariano Domínguez y tercero quedó Frank Biela, de gran actuación. Sin embargo, en la segunda carrera, muy accidentada en el comienzo, ganó Matías Machuca sin sobresaltos por sobre Lalo 214, mientras que Biela completó el podio. REVISTA ACVLT | 11
La Pole Position la consiguió Petricca, seguido por Domínguez y Biela, mientras que en el cuarto lugar quedó Machuca, escoltado por Panaggio. Con récord de participantes, y 10 ausentes, comenzó la nueva Temporada en el trazado español. Y empezó apretada porque en la largada Mider lo tocó a su compañero de equipo Avz, y en la primera curva Pablo Minardi, que ubicaba la 5º posición, despistó por una mala maniobra de Sir Leo quedando atrás de todos. Los choques se hacían protagonistas. En el fondo, Juane se lo lleva puesto a Tuerquito, lo que era un arranque malo para los pilotos de Alfa Romeo y Leñadores Renault Team. Se llevaba a cabo la primera vuelta y Panaggio se acomoda ocupando la quinta colocación por sobre Biela. A su vez, en los metros finales Polo T4 tuvo una mala pasada y tras un despiste estaba 13º. Metro a metro los tres primeros comenzaban a sacarles ventajas al resto, pero Biela recuperaba el cuarto lugar porque Panaggio fue penalizado en boxes por falsa largada y era el que más posibilidades tenía de poder descontarles a los de arriba. A todo esto, Petricca estaba cada vez más afianzado en la punta de la carrera y logró en la segunda vuelta el récord de la misma marcando 1 min. 49 seg. 07 mm. En el pelotón de los que peleaban abajo, Minardi se fue recuperando tras el inconveniente en el comienzo y entraba en el noveno puesto. Pero tuvo la suerte por complicaciones de los que venían delante de él y sumaba una posición. Ya en la mitad de la carrera, Machuca pisa a fondo y se acerca a Petricca, quedando a solo 2 décimas, y Mariano Domínguez se mantenía firme en el tercer lugar, lo que iba a ser un mano a mano electrizante hasta el final. Cuarto estaba Biela, quinto Fer Ruíz y Saluzzi sexto. En tanto, llegó el primer abandono por parte de Minardi que por problemas de conexión tuvo que dejar la carrera. Y unas curvas más adelante Axel Teuceda, que venía 15º, se quedó sin combustible y quedó afuera. La pelea por la punta era chapa a chapa, Petricca seguía primero pero Machuca estuvo muy cerca de pasarlo. Sin embargo, no podía con la solidez del de DP Peugeot que tenía todo controlado. La bandera a cuadros se acercaba y la expectativa era cada vez mayor. Llegando a la curva número 1 en la últi12 | REVISTA ACVLT
Arriba: Petrica poleman y ganador de la 1, luego de una feroz batalla con Machuca. El DP Peugeot se llevó la primera. Abajo: Ariel D y el golpe de la jornada. El Vectra recorrió varios metros volcado pero pudo seguir. Pasa Marto, su compañero en el equipo Lotus de F1.
ma vuelta, el de Barracas ganó la posición pero se encontró con Avz que venía rezagado. A todo eso, Petricca lo toca a Machuca para que no se lo embista, lo que le provoca un trompo. Por ende, quedó en el quinto lugar para la alegría de Domínguez que por este choque se puso segundo. Eran los últimos metros y en la lucha por el séptimo lugar Saluzzi tuvo la gran chance, pero se despistó y llegó con el auto destruido a la bandera de cuadros. Mientras que Tuerquito, con lo último que le quedaba, superó a Juane y quedó 11º. Fue el final. Victoria de Petricca, que comenzó con el pie derecho. Segundo terminó Domínguez, de aceptable actuación ya que siempre estuvo expectante en la pelea, mientras que Frank Biela completó el podio. Cuarto quedó Sir Leo, quinto Machuca, sexto Fer Ruíz, séptimo Augusto y octavo Franco Saluzzi. La segunda carrera
Arriba: Machuca no pudo en la primera pero se llevó la segunda remontando desde atrás. Abajo: pelotón conformado por Biela (silencioso puntero en el campeonato), Leo (4° con el Lada) y Damián (que no pudo redondear sus buenos parciales con el 407).
En la segunda competencia de la jornada, Pablo Minardi tomaba la posta largando desde la primera colocación, seguido por Axel Teuceda. Tercero comenzaba Avz y detrás de él arrancaban Gastón Hondareyte y su hermano Martín. Semáforo en verde y el comienzo la carrera, que tuvo varios accidentes. Al principio, el piloto de Harry Racing Team abandonó por mala cobertura de Internet. Y en la primera curva Teuceda, que estaba primero tras la salida de Minardi, recibió un duro golpe de Avz, por lo que Gastón Hondareyte entra en trompo. Detrás, una seguidilla de toques por parte de Panaggio a Ariel D y de Sir Leo a Fer Ruíz. Y en consecuencia, Teuceda regresa a pista y embistió a Saluzzi, que le provocó una sanción por parte del Comisario Deportivo por ingresar ilegalmente al circuito. Por este choque, quedaron relegados y fueron perjudicados Minardi (abandonó), Fer Ruíz, Panaggio, Tuerquito (que venía de atrás), Ariel D, Saluzzi, Teuceda (se llevó la peor parte), Gastón Hondareyte, Biela y Domínguez. Con lo sucedido, el brasileño Gutu Abreu quedaba primero, Gianluca segundo y en el tercer lugar Mider. Mientras que en la cuarta colocación entraba Marto, quinto estaba Martín Hondareyte y sexto Juane. Ya en la tercera vuelta, los toques seguían invadiendo la carrera. Machuca REVISTA ACVLT | 13
y Sir Leo se rozaban, lo que permitió el despiste de Galella, que por eso Tuerquito se lo lleva puesto. Mientras que en la curva siguiente, Gianluca también despistó y de 2º paso a estar 17º. Y en la mitad del trazado, en la S, Juane se va de pista y Marto que luego es superado por Machuca y este finalmente se colocaba en la segunda posición en búsqueda de la victoria. A partir de allí, el de Barracas comenzaba a atacar a Abreu por la punta de carrera y logró alcanzar al brasileño y era el nuevo líder de la competencia. Las vueltas pasaban y Machuca se acomodaba cada vez más a 5 segundos de Abreu, mientras que Lalo 214 luchaba palmo a palmo por el segundo lugar. La carrera ya superaba los accidentes y se estabilizaba aprovechando esta situación Machuca, que les sacaba más ventaja a sus perseguidores. En la quinta vuelta, Augusto estaba 14 | REVISTA ACVLT
detrás de los diez primeros, y lamentablemente tuvo que abandonar por problemas mecánicos, al igual que Adz que llegaba en la 20º posición. Se disputaba la séptima vuelta, y para demostrar que estaba más sólido que nunca, Matías Machuca marcó el récord de la misma con un registro de 1 min. 50 seg. 09 mm. Finalmente fue triunfo para el equipo Harry Racing Team de punta a punta. Segundo terminó Lalo 214, y completó el podio Biela. En la cuarta posición finalizó Panaggio, quinto Domínguez, de gran remontada sobre el final, sexto Juane, séptimo Petricca, y octavo Tuerquito. Nicolás Machuca
Si la Carrera 1 fue accidentada, la 2 fue peor, arrancó así: ya se fue Axel, se va Gastón, llegan pasados AVZ y Guto (que punteó y se llevó sus primeros puntos al caer la bandera). Atrás Damián, Ariel D y Fer se enroscan.
Carrera 1
Carrera 2
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Campeonato de Pilotos
Campeonato de Equipos Oficiales
Sanciones
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