Fahrrad News 1 - 2009 by Degen Mediahouse GmbH

Fahrrad ahrrad *news Urge Kenya

fahrrad-news.com Ausgabe1 | M채rz/April 2009

Racing am Limit mit Trek

Technik, Trends ends und Emotionen

gratis

ikes B r 9e

20 0 r e d est ternet t s i rax im In P n r eite Bilde S 34 D3 s Plu

GPS am Rad

Tracking und Navigation mit neuen Modellen

Helm- und Brillen-Special Design, Funktion und Preis wir haben genau hingeschaut

Jede Menge Parts und Trends rund ums Rad

Die Neuheiten zum Saisonstart

U1_Titel_FA_FA.indd 1

es h c auf A Infos s d i en K pps und d t i M Ti e l l o v wert

12.02.2009 20:06:05 Uhr

U1_Titel_FA_FA.indd 2

12.02.2009 20:06:08 Uhr

rad Unbenannt

Edito Die Spatzen haben es von den Dächern gepfiffen, liebe Leser, Fahrrad News ist da – Technik, Trends und Emotionen in einem hochwertigen, kostenlosen Magazin für alle. Pünkt-

Sollten Sie tatsächlich mal eine Ausgabe verpassen, finden

lich zu den ersten Ausfahrten in unseren Breitengraden

Sie das Magazin ab dem Erscheinungstag auch als elektro-

gibt’s Fahrrad News in Zukunft regelmäßig gratis bei Ihrem

nisches Magazin zum Durchblättern auf unserer Webseite

Fahrrad-Fachhändler.

fahrrad-news.com. Darüber hinaus finden Sie im Web üb-

Vielleicht kommen Sie gerade aus Ihrem Fahrradgeschäft

rigens eine Fülle ergänzender und aktueller Informationen

ums Eck, haben sich die eintreffende Sommermode 2009

rund um unser aller Lieblingsthema. Bildergalerien, aus-

angesehen, neue Räder bestaunt oder sogar testen können

führliche Interviews, Videos und interaktive Funktionen

und auf der Ladentheke dann Ihr Fahrrad News entdeckt.

haben neben aktuellen Inhalten ihren Platz, und wenn Sie

Während der letzten Monate haben wir uns viele Gedan-

uns mal Ihre Meinung sagen möchten, können Sie auch das

ken gemacht, was Sie als Leser wohl von unserem Magazin

gerne tun.

erwarten, wie wir Inhalte darstellen und wie wir Ihnen im Internet aktuelle und ergänzende Informationen anbieten

Nun aber viel Spaß beim Stöbern in der ersten Ausgabe der

können.

Fahrrad News und vor allem im Sattel.

Ob Sie nun mit dem Citybike durch die Stadt cruisen, Aus-

Uns allen eine großartige Saison 2009 wünschen

flüge mit der ganzen Familie machen, mit Leidenschaft und Mountainbike das Gelände durchpflügen oder mächtig Spaß

Ingo Kruck

dabei haben mit dem Rennrad den Nachbrenner zu zünden

und das Team von Fahrrad News

– wir möchten Sie dabei begleiten. Technik-Ratgeber und Servicethemen, Produktnews und die Trends der Radbranche sind ebenso Teil des Themenspektrums wie auch Touren-, Reise- und Rennberichte.

Impressum Fahrrad News ist ein unabhängiges und kostenloses Magazin. Die entgeltliche Weitergabe ist untersagt. Fahrrad News erscheint in der Scout Medien GmbH, Schwarzgrub 5, 94262 Kollnburg, info@scout-medien.de Geschäftsführer Bernhard Degen Chefredakteur Ingo Kruck (IK) i.kruck@fahrrad-news.com Redaktion Bertram Bergfeld (BB), Bernhard Degen (BD), Kai Dudenhöfer (KD), Gunnar Fehlau (GF), Marco Felgenhauer (MF), Johannes Haidn (JH), Rafael Schwitte (RS), René Wildhaber (RW)

003-005_Edito_Inhalt_FAcs.indd 3

Redaktionspartner Lektorat Claudia Degen Layout ska design, Carola Skarabela Druck Vogel Druck, Höchberg Anzeigen Dieter Steiner, d.steiner@fahrrad-news.com Es gilt die Anzeigenliste 1/2009, die Sie unter www.scout-medien.de zum Download finden Vertrieb Scout Medien GmbH, Daniela Degen, d.degen@fahrrad-news.com, Telefon 09929-958110

Erscheinungsweise Zweimonatlich, jeweils in den geraden Monaten. © 2009 Scout Medien GmbH. Die Zeitschrift mit ihrem gesamten Inhalt ist urheberrechtlich geschützt. Die Inhalte dürfen in keiner Form, auch nicht in Teilen, ohne schriftliche Genehmigung durch den Verlag reproduziert oder anderweitig außerhalb der Grenzen des Urheberrechts verwendet werden. Dies gilt uneingeschränkt ebenfalls für alle Inhalte auf den Webseiten des Magazins. www.fahrrad-news.com, www.radsportscout.de

16.02.2009 12:45:02 Uhr

auf r e d ä R 26 neue Praxistest! im n e t i e S 34

74 14

Inhalt 6

Urge Kenya

Zwischen Savanne und Gletscher gehen die besten Downhiller der Welt bis ans Limit

Neuheiten zum Saisonstart

Mehr als 30 neue und bemerkenswerte Teile rund ums Fahrrad

Praxistest: Voll? Hard? Leicht! – CrossCountry Racebikes KTM Score Prestige, Corratec AirTech WC, Scott Scale RC, Simplon Razorblade, Marin Team Titanium

Praxistest: Trailkünstler – All Mountain Fullies

Lapierre Zesty 114, Fuji Reveal 2.0, Müsing C-Axe, Ghost AMR Plus 7500, Bergamont Threesome 8.9, Trek Fuel EX 8

F Fahrra ahrra ahrrad d *news 42

Marktübersicht Helme und Brillen

Stylisch und gut geschützt auf Trail und Straße unterwegs

Praxistest: Scharfe Rechner mit Herz – Mittelklasse Rennräder

BH Speedrom 7.8 Ultegra, Ridley Aedon, Müsing C Lite Onroad, Quantec SLR Racing, Bianchi 1885, Pearl Glycerine, Kuota Kharma

GPS am Rad

GPS-Tracking mit neuen Modellen von Garmin und Polar

Rennradträume der Luxusklasse

Trek Madone 6.9, Museeuw MF 5 Zürich, Storck Fascenario 0.7, Cervélo R3 SL

Wilier Cento Uno mit Shimano Di2

Die modernste Schaltung der Welt präsentiert ausgerechnet ein Italiener mit langer Geschichte

Kindermobilität

Mit den Kids auf Achse - wertvolle Tipps und Infos rund ums erste Rad und Familienausflüge

Sportlich im Alltag – die neuen Trekking-Bikes

Diamant Elan Elite, Giant Aero RS1, Koga Terraliner Carbonlite

Radcheck

So machen Sie Ihr Rad fit für den Frühling 80

Traumräder

Ein Rad für die Ewigkeit - Serotta Legend Ti mit Dura Ace 25th Anniversary Edition 82

Ausblick

Die nächste Fahrrad News erscheint am 18. April

003-005_Edito_Inhalt_FAcs.indd 4

16.02.2009 12:45:58 Uhr

d 003-005_Edito_Inhalt_FAcs.indd 5

16.02.2009 12:46:02 Uhr

Downhill Extravaganza mit Trek-Profi René Wildhaber Fotos Christophe Margot

s muss schon ein besonderer Berg sein, der genug Thrill und Nervenkitzel bei zehn der besten Extrem-Mountainbiker der Welt erzeugt, wenn es um die Krone des Downhill geht. In Ostafrika steht ein solch außergewöhnliches Exemplar und wenn man es genau nimmt, so ist es gar kein Berg, sondern ein erloschener Vulkanriese mit drei schroffen Felsgipfeln auf fast 5 000 Metern Höhe. Schneefelder, staubtrockene Savanne und die ganze Bandbreite an fahrtechnischen Extravaganzen verlangen von den

Teilnehmern hart ans Limit von Mensch und Maschine zu gehen. Sauerstoffarmut gehört am Mount Kenya ebenso zu den Herausforderungen wie fast unfahrbare Passagen auf scharfem Felsgestein und unliebsame Zusammenstöße mit der exotischen Vegetation. All das wird den Sieger nicht davon abhalten, den Höhenunterschied von 2.750 Metern in weniger als 80 Minuten zu meistern.

6 | Fahrrad News

006-013_pictorial_FA.indd 6

15.02.2009 17:43:26 Uhr

006-013_pictorial_FA.indd 7

15.02.2009 17:43:51 Uhr

Heraus aus der Komfortzone heißt es am 3.

gehörige Portion Adrenalin gab es somit schon

Februar. Nach nur einer Nacht in einem feu-

ein paar Tage vor dem Start. Nach einigen Ta-

dalen 5-Sterne-Hotel in Nairobi zieht der gan-

gen der Akklimatisierung geht es für alle per

ze Tross in eine einfache Safari-Lodge um –

pedes ins Bergmassiv des Mount Kenya. Jeder

ohne Sterne. Die flogen dafür, als eine defekte

Fahrer hat sein Rad selbst zu transportieren.

Stromleitung in der Dusche für lebensgefähr-

Das sonstige Gepäck wird von einem einhei-

lichen Funkenflug sorgte. Das Abenteuer Urge

mischen Träger übernommen. Während des

Kenya hätte hier auch enden können – eine

dreitägigen Aufstiegs bleibt etwas Zeit, um ein

8 | Fahrrad News

006-013_pictorial_FA.indd 8

15.02.2009 17:44:15 Uhr

paar Brocken Suaheli zu lernen; das ist dringend notwendig, denn mit Englisch kommt man hier

ein und sorgen in weiser Voraussicht für gute

nicht weit. Ein von der Rennorganisation entwickeltes Spiel sorgt für Kurzweile und erste Kom-

Bedingungen: Lose Steine werden vorsorglich

munikationsversuche in der fremden Sprache. Zumindest was „Kopfschmerzen“ auf Suaheli be-

entfernt. Es gilt, böse Stürze und Verletzungen

deutet, prägen sich einige Fahrer ein, denn die Höhe macht allen zu schaffen.

zu vermeiden, denn der einzige Arzt im Team

Vor allem Alex Ballaud aus Frankreich leidet an den Symptomen, die sich später als akute Höhen-

kann nur eine Notfallversorgung vornehmen.

krankheit herausstellen. Atemnot, Kopfschmerzen, Übelkeit und sogar Erbrechen fordern ihren

Bergrettung in Ostafrika ist nicht das gleiche

Tribut zum Ende des Aufstiegs – Alex muss sich früher auf die Abfahrt begeben. Die anderen Fah-

wie in Tirol. Nach dem Aufstieg folgt die Be-

rer kämpfen sich kameradschaftlich leidend in Richtung Gipfel, prägen sich dabei die Ideallinie

lohnung: Frischer Schnee glitzert ab 4500

Urge Kenya | 9

006-013_pictorial_FA.indd 9

15.02.2009 17:44:25 Uhr

Metern in der Sonne – darunter staubige kenianische Savanne. Mit guten Augen (oder einem

auf fast 5 000 Metern über dem Meer brau-

Fernglas) und klarem Wetter kann man von hier aus sogar den Indischen Ozean und den Kilima-

chen die Fahrer jeglichen Sauerstoff, den die

ndscharo in Tansania sehen.

dünne Luft noch zu bieten hat. Renés Spuren

Das Abenteuer Urge kann nun richtig beginnen – doch vorher wird gesungen. Frei nach dem

folgen alle nachfolgenden Fahrer und damit

Motto „Urge Kenya sucht den Superstar“ werden die Startplätze vergeben. Ein „Massenstart“ ist

auch in eine schwierige Kiestraverse. Remy

auf den engen Trails unmöglich. So stehen am Vorabend des Rennens neun Abenteurer auf einem

Absalon versucht sich aus dieser misslichen

ostafrikanischen Berggipfel und trällern ein Volkslied auf Suaheli. Die Jury kürt René Wildhaber

Lage zu befreien und biegt zu früh rechts ab,

zum Sieger, der sein Trek Remedy als Erster in die Abfahrt lenken darf – jetzt ohne Gesang, denn

um sich auf einer Felskante wiederzufinden,

10 | Fahrrad News

006-013_pictorial_FA.indd 10

15.02.2009 17:45:11 Uhr

die man getrost als vertikales Limit bezeichnen darf. Darren Berrecloth kämpft nicht nur mit der gefährlichen Piste, sondern auch mit seiner hydraulisch verstellbaren Sattelstütze, die auch an der Höhenkrankheit leidet. Das widerspenstige Stück baut beim Ausfahren einen derartig hohen Druck auf, dass Darren Berrecloth dabei mehrfach fast aus dem Sattel

006-013_pictorial_FA.indd 11

15.02.2009 17:45:57 Uhr

Fahr

katapultiert wird. Auf derartige Beschleuni-

An einem klebt immer das Pech und da ver-

Blessuren aus einem Meeting mit exotischem

gung kann man in dieser Situation gerne ver-

wundert es nicht, dass es Mark ist, der kurz

Buschwerk die vorher auf zwei Stunden ge-

zichten. Der größte Pechvogel der verrückten

vor dem Ziel auf einer Feuertrasse auch noch

schätzte Abfahrt in 1 Stunde 17 Minuten und

Downhiller ist Mark Weir.

einen Doppelplatten erleidet. Immerhin gab

53 Sekunden hinunter rast. Urge Kenya ist

Nachdem sein Rad gar nicht erst in Kenia

es keine Zusammenstöße mit kreuzenden

vorbei – der nächste Extrem-Downhill kann

ankam, muss er sich auf einem Ersatzrad in

Elefanten und Pavianen. Letztlich ist es der

kommen und in Alpe D’Huez freut man sich

die Abfahrt schmeißen und stürzt mit dem

Meistersänger René Wildhaber vor Nicolas

schon auf 3.000 Downhiller bei der diesjähri-

ungewohnten Vehikel gleich mehrere Male.

Vouilloz und Fabien Barel, der mit einigen

gen Megavalanche im Juli … (RW)

12 | Fahrrad News

006-013_pictorial_FA.indd 12

15.02.2009 17:46:22 Uhr

Fahrrad News

12.2.2009

10:22

Pagina 1

HOSE H.FI.Uno_S5 Perfekte Halfshorts für lange Distanzen, warme Wetterbedingungen oder indoor-Cycling. (schwarz, blau, gelb, rot und weiß)

NEU

PRODUKTINFORMATIONEN? HÄNDLERVERZEICHNIS?

assos.com

HOSE H.FI.Lady_S5 (schwarz, blau, rot und weiß)

NEU ÖSTERREICH WEKU GmbH weku@weku.at www.weku.at

006-013_pictorial_FA.indd 13

DEUTSCHLAND U.S. Competition WEKU kontakt@uscompetition.de www.uscompetition.de

SCHWEIZ GPR AG info@gprag.ch www.gprag.ch

15.02.2009 17:46:26 Uhr

Trends und Neuerscheinungen, Bikes, Parts und Fakten und alles für mehr Spaß auf dem Rad – egal ob City, Landstraße oder im Gelände

14 | Fahrrad News

014-027_news_FA_FA.indd 14

15.02.2009 16:49:06 Uhr

AZ_FNEWS_1102_ASSOS:110209

Klei

Bei k

11.02.2009

ASSOS-HÄNDLER

ner F

lasch

enha leine lter n Ra für k hmen Rahm leine passe endre Rah n i e ck. S viele men und l aso h Flasc eicht henh at m en Ha i a t gefer l lter im ter ei dem tigte nfach BOT9 Prog Teil w nicht G ein ramm dämp iegt l en ex ins . Das a fer, d ächer t r u e e s m l r i einem che 1 nervi k Preis u r zen 0 Gra ges K Stück : 37 E mm i lappe 3K-C uro – nklus rn am a www r b o i ve de n Rahm .mek m Gu kemen ve mmi rhind parts .com ert.

Eine für Alle – Saso Sattelstütze POC15 Nicht viel Schnickschnack, das ist es, was eine gute und haltbare Sattelstütze ausmacht. Saso kombiniert in der POC15 einen Carbonschaft mit einem aufgesetzten Stützenkopf aus Alumium. Die Sattelschiene klammert sich dank zweier Titanschrauben fest an den Sattel. Die Carbonspezialisten aus Taiwan haben dabei an alle Radfahrer gedacht – die Stütze gibt es in allen gängigen Durchmessern und Längen ab 85 Euro und 155 Gramm. www.mekkem-parts.com

Radtransport ohne Löcher im Kofferraum – Minoura Vergo Die meisten Transportsysteme für Fahrräder erfordern etwas handwerkliches Geschick und vor allem einige Löcher im Kofferraumboden. Mal ehrlich, wer durchlöchert schon gern sein Auto? Mit dem

ASSOS-PRO SHOPS _ DAS ASSOS-EINKAUFSERLEBNIS Premium-Händler _ Sehr große Auswahl der ASSOS-Kollektion + kompetenter Service Standard-Händler _ Umfangreiche Auswahl der ASSOS-Kollektion + kompetenter Service Profi in Kompetenz, Beratung und Service – geschulter ASSOS-Händler 2009

DEUTSCHLAND

ÖSTERREICH

Breite) schwere Triathlonlenker mit

Standfestigkeit, auch bei härteren Brems-

aerodynamisch integriertem Vorbau und Auf-

und Lenkmanövern. Das System kommt

satz von Tange kommt komplett aus der Car-

komplett mit zwei Gabelhaltern und kos-

SCHWEIZ |

bon-Backröhre in Japan. Das spart Gewicht

tet 115 Euro. Halterungen für Steckachsen

und verhindert effektiv die Entstehung von

gibt’s als Zubehör. www.minoura.jp

Kompromisslos

Minoura Vergo klappts auch ohne Bohrer,

Carbon am Stück –

denn die breite Aluschiene mit fast fünf

Tange T-4100

Kilogramm Eigengewicht liegt auf gum-

Der nur 585 Gramm (bei 42cm

mierten Querstreben und schafft so echte

Bruchstellen. Für 360 Euro erhält man natürlich auch Gel-Pads für die Armauflage. www.tange-design.com

014-027_news_FA_FA.indd 15

15.02.2009 16:49:18 Uhr

11:03

Stylisches Polyamid für die Damen – Look KéO Elle

Mag(net)ische Verbindung – Mavic EZ Ride

Es muss nicht immer Carbon sein – Look

Klickpedale sind eine feine Sache, doch die

hat die KéO Sprint als Damenversion mit

Bedienung erfordert Übung und das Laufen

einem eleganten Designupdate neu auf-

mit Cleats an den Schuhen ist auch nicht ge-

gelegt und bringt die Elle-Pedale in einem

rade einfach. Die Alternative kommt nun von

glasfaserverstärkten Polyamid-Pedalkör-

Mavic und heißt EZ Ride. Der Magnet in der

per mit blauem Schriftzug und lichtgrauer

Mitte des x-förmigen Pedals

Federklemme. Die Auslösekraft liegt mit

sorgt bei den dazugehö-

8 bis 12 Nm deutlich niedriger als der

rigen Schuhen namens

10 bis 18 Nm-Standard der KéO-Carbon.

Wanderer und Wan-

Für 89 Euro erhält man zwei Mal

derer Women für etwas

130 Gramm Pedal. www.lookcycle.com

Halt in Zugrichtung, die seitliche Fixierung erfolgt durch die ineinandergreifenden Strukturen. Der Treter sieht schick aus und hat eine weiche Contagrip-Sohle, wie man sie von

Vielseitige Schuhe von Shimano ...

Laufschuhen her kennt. Der ideale Begleiter

… Transalp für die Herren, Bequemes für die Damen

also für das Trekking in der City.

SH-AM50 – das steht bei Shimano für All-Mountain-Schuhe. Halb-

www.ezridemavic.com

hoch geschnitten, mit extra viel Platz im Vorfußbereich sowie einer Zehen- und Fersenkappe sorgen sie für Bequemlichkeit und Schutz für männliche Füße. Für Damen gibt es neu den SH-MP90W, ein echter BMX-Schuh. Die Sohle kommt von Vibram – Eine Befestigung für Cleats vergebens.

Durch

ver-

das Synonym für Langlebigkeit. sucht man hier natürlich schiedene Innensohlen

lässt sich die Härte der Schuhe individuell auf den Fahrstil anpassen. Mehr dazu unter: www.paul-lange.de

Auf großem Laufrad rollt es sich eben besser – Corratec 29 Zoll Trekkingräder Dass man mit großen Laufrädern besser durch die Stadt und vor allem aber auch komfortabler über schlechte Wege rollt, ist bekannt. Das Angebot an Rädern mit 29- Zoll-Bereifung hält sich allerdings schwer in Grenzen. Corratec, aus dem oberbayrischen Raubling, ist einer der Vorreiter der 29er-Revolution und will den Kunden in gleich 70 Testcentern in Deutschland, Österreich und der Schweiz zeigen, wie sich Laufruhe auf den neuen Modellen definiert. www.corratec.com

16 | Fahrrad News

014-027_news_FA_FA.indd 16

15.02.2009 16:49:30 Uhr

Sieben rmat Bar im Microfo P-3 – Park Tool PM

Pumpe n von der kleinen hmen, viel sieht ma Ra am er od kopf für he sc ikotta etierbaren Pumpen Ob nun in der Tr pgriff und dem arr ap Kl en ch tis ak pr tzte und t sie mit dem i MTB-Profis genu nicht. Dafür mach Druck. Die auch be ge en M e jed ile nt ta-Ve f Schrader- und Pres mal 100 Gramm au e bringt gerade ein mp 20 Euro teure Pu verarsehr hochwertig die Waage und ist die blau eloxierte beitet. Besonders Aluminium Hubstange aus ucker. ist ein echter Hing

Heftiger Gewichtsverlust – Ergon GP-1 Leichtbauversion Das wird die Mountainbiker freuen, der Race-

www.parktool.com

Eidgenössische Laufräder – Edco Forclaz Super G

griff GP1 von Ergon hat mächtig abgespeckt.

Schweizer Mechanik misst die Zeit an den

Um die 35 Gramm brachte die Diät und der

Rennstrecken – oder sorgt dafür, dass diese Zeiten

Carbonklemmring sorgt gleichzeitig noch für

kürzer werden. Ideal dafür sind die Forclaz Laufräder. Die

etwas mehr Pep am Lenker. Immerhin brin-

Alu-Felgen sind mit 3K-Carbon verstärkt, die Sapim CX-Ray-

gen die Griffe je nach Größe zwar noch min-

Speichen sind leicht und aerodynamisch und die Super G-Naben

destens 145 Gramm auf die Waage, aber was bringen leichte Moosgummigriffe, wenn die Finger schmerzen? www.ergon.de

014-027_news_FA_FA.indd 17

aus eigenem Hause sind beinahe schon legendär zuverlässig. Insgesamt wiegt der Satz so 1611 Gramm, egal ob mit schwarzen oder roten Naben. Wer noch schneller sein möchte, lässt Keramik-Lager von Ceramicspeed einbauen. Ganz flott nachschauen unter: www.edcoengineering.nl

15.02.2009 16:49:37 Uhr

Cleveres Minilicht – Blackburn FLEA Moderne LED-Beleuchtung ist inzwischen oft kleiner als eine Mignon-Batterie. Das Problem ist klar: Es müssen teure Knopf-

Mit U-Blocks durch die Kurve beißen – Schwalbe Fat Albert Front und Rear

zellen verwendet werden. Anders bei den

Schuhe fürs Schieben – Pearl Izumi X-Alp Enduro

Fürs Grobe war der Albert immer schon gut.

rie geladen werden kann. Das Ladegerät ist

Die 2009er-Version des dicken Voderrad-

dabei noch kleiner als die Front- und Rück-

„Hike-a-bike“ lautet das Motto beim X-Alp

Albert ist auf noch mehr Bremsgrip und Spur-

lichter, deren Helligkeit für den Straßenrad-

Enduro, soll heißen: Dieser Schuh ist sowohl

führung getrimmt worden, sein Kollege am

sport ausreicht. Der Akku erlaubt Touren bis

fürs Fahren als auch das Schieben gedacht.

Hinterrad sorgt für kontrollierten Vortrieb.

zu drei Stunden. Zu finden unter:

Was man halt so macht während einer Trans-

Nicht zuletzt die nun um 180 Grad gedreh-

www.blackburndesign.com/lights.html

alp. Grundlage dafür ist die griffige und elasti-

ten U-Blocks in der Reifenschulter sorgen

sche Sohle mit versenktem Cleat für bequemes

an dem aufeinander abgestimmten Paar für

und sicheres Laufen. Für guten Halt beim Tre-

satten Grip im harten Gelände und das vor al-

ten sorgt die Kombination aus Ratschenver-

lem auch auf regennassem Untergrund. Zum

schluss am Rist und zwei Klettverschlüssen

zehnjährigen Jubiläum kommen die beiden in

am Vorfuß. Mesh-Einsätze versprechen gute

einem schicken Dekokarton. Für noch mehr

Belüftung sobald man im sonnigen Italien an-

Schutz ist auch eine DD-Version (Double De-

gekommen ist. Start ist unter:

fense) verfügbar. Ab 58,80 Euro (2.25“) im Set.

www.pearlizumi.com

www.schwalbe.com

Blackburn FLEA Lampen. Sie besitzen einen Akku, der mit jeder beliebigen 1,5 Volt Batte-

Gummitüte mit Langzeiteffekt – PowerBar ride shots Das freut die Eltern, wenn es mal bergauf geht – Croozer Kindertransporter

Gehören Sie auch zu den Radfahrern, die im

Mit dem Nachwuchs im Anhänger wird der Wochenendausflug schon mal zur Kraft-

chen oder Riegel haben? PowerBar hat sich

ausdauerübung, wenn es etwas hügeliger wird. Leidgeplagte Eltern können aber auf-

etwas einfallen lassen und gefüllte Frucht-

atmen, denn Croozer bringt komplett überarbeitete

gummis auf den Markt gebracht. Die flüssige

Anhänger mit deutlich weniger Gewicht. Der Zwei-

Füllung enthält einen Kohlenhydratmix aus

sitzer in „peppermint green“ wiegt lediglich 14,5 kg,

Glukose- und Fruktosequellen und soll so die

der Einsitzer in „ice blue“ sogar nur 13,3 kg.

Leistung erhalten und steigern. Ein Beutel mit

Preise: 369 Euro (Einsitzer) und 399 Euro (Zweisit-

60 Gramm ride shots enthält mit 45 Gramm

zer). Besonders familienfreundlich: Im Preis sind

Kohlenhydraten richtig viel Energie.

Fahrraddeichsel, Sicherheitswimpel, Buggyrad und ein großes Jogger-Frontrad enthalten.

Laufe der Saison keine Lust mehr auf Geltüt-

Preis pro Beutel Lemon oder Cola: 1,99 Euro www.powerbar.de

www.zweipluszwei.com

18 | Fahrrad News

014-027_news_FA_FA.indd 18

15.02.2009 16:49:48 Uhr

Bio Cleaner für ein

Flachmann für die Nacht – BUMM Toplight Flat Permanent

reines Gewissen und eine ebensolche Kette. Damit putzen die Profi-Teams ihre Ketten blitzblank: Den Morgan

Das „Toplight flat per-

Blue Kettenreiniger „Bio Cleaner“

manent“ ist wohl das welt-

Sternenflotte fürs Gelände – Haibike Racestar RC

weit

11 Euro. Das zu 97% biologisch abbaubare Konzentrat löst problemlos

gibt’s in der 1 Liter-Ausführung für

flachste

Akku-Rücklicht

mit deutschem Prüfzeichen. Bei kaum 40 mm

Als „4-Link-Revolution“ bezeichnet Hai-

Bauhöhe verzichtet das Rücklicht auf eine hoch

Schmutz und Ölrückstände von der

bike den neuen Star-System-Rahmen. Star

aufbauende Lampenkuppel und ist dadurch nur

Kette und hinterlässt einen glänzenden

steht für Suspension (Federung), Traction

halb so hoch wie herkömmliche Rücklichter.

Eindruck. Danach empfiehlt sich die Schmie-

(Traktion), Acceleration (Beschleunigung)

Technisch möglich wird dies durch eine Kombi-

rung mit Race Oil für Rennräder oder Extra

und

(Fahrbahnrückmeldung).

nation aus kleinen LEDs und einer aufwendigen

Dry Lube für Mountainbikes.

Jeder Aspekt an sich ist einfach umzuset-

Reflektor- und Spiegeltechnik. Zwei Mignon-

www.morganblue.net

zen, jedoch erst die virtuose Kombination

(AA) Batterien sorgen für 50 Stunden Rotlicht.

dieser vier Anforderungen macht ein Rad

Preise: 19,90 bis 25,90 Euro („senso“-Version

zum perfekten Mountainbike. Haibike ver-

mit Einschaltautomatik). www.bumm.de

Response

A- und B-Hörnchen mit Kugelgelenk – X-ACR Evo 1

spricht mit dem neuen Marathon- und All

Auch bei ergonomisch geformten Lenkern

sensibles Ansprechverhalten mit höchster

werden mehr und mehr Bar Ends genutzt.

Pedaleffizienz und herausragender Optik

Für solche Anwendungen hat Lenkerspezia-

auf die Räder gestellt zu haben. Räder

list Humpert ein 78 Gramm leichtes Bar End

aus dem Star-System kosten je nach

entwickelt, bei dem sich der Griffwinkel durch ein integriertes Kugel-

Mountain Rahmen des „Star-Systems“ ein

Ausstattung zwischen 2 199 und 4 299 Euro. www.haibike.de

gelenk stufenlos und individuell anpassen lässt. Der „X-ACR Evo 1“ kostet im Paar 25 Euro und ist auch in stylischem Weiß erhältlich. www.humpert.com

Mountainbike für Junior – Hercules Robo Ein bulliger Rahmen mit abfallendem und gebogenen Oberrohr sowie die Federgabel, geben dem Robo eine „wilde Note“. Basis des Robo ist ein Alurahmen in Rahmenhöhe 33 cm, passend für die 24 Zoll Zoom-Federgabel. Die

Drei-Gang-Nabenschaltung von Shimano mit Drehgriff und Rücktrittbremse kann der Nachwuchs problemlos bedienen. Zusätzlich hat das Robo zwei Tektro V-Felgenbremsen. Das Robo 2.4/3 kostet 349 Euro. www.hercules-bikes.de

bike consulting José-Javier García Marktstrasse 7 - Rittergasse · 35390 Giessen - Germany · P/F +49(700) 0241 2677 · info@bike-consulting.com · www.bike-consulting.com

Folge dem besten Produkt 014-027_news_FA_FA.indd 19

15.02.2009 16:50:01 Uhr

Das Weltreiserad – MTB Cycletech Papalagi Der mit Modifikationen seit 1984 (!) in Serie gebaute und

Reiseradklassiker Expeditionsliebling

für Weltreisende „Papalagi“ wurde überarbeitet und optimiert. So erhält das Rad unter anderem ein

Noch ein Lastenträger – Riese und Müller Delite Traveller

Ausfallende“ aus Chromoly. Zahlreiche

Nach drei Jahren ist das voll gefederte Reiserad

Details wie ein besonders langer Hin-

„Delite Traveller“ zurück. Das 16,8 kg leichte

terbau für große Packtaschen oder die

Was bringen aerodynamische Details und Zubehör,

Reiserad hat einen speziellen Expeditions-

extreme Zuladungsfähigkeit machen

wenn der Fahrer nicht optimal auf dem Rad sitzt?

Gepäckträger (20 kg Gepäckfreigabe), dessen

den König der Packesel zu einem

Sitzt der Fahrer optimal auf dem Rad und das bedeutet mit

Gelenksystem mit der Hinterradschwinge ver-

zuverlässigen Kilometerfresser. Der

der bestmöglichen Aerodynamik bei maximaler Kraftentfal-

bunden ist und vom Brudermodell Interconti-

Papalagi-Rahmen kostet 799 Euro,

tung, dann ist das Rad perfekt. Mit dem neuen „MeiVici AE“

nental entliehen wurde. Optional kann zudem

Kompletträder gibt es ab 1 849 Euro.

bietet Serotta nach eigenen Angaben den ersten vollkommen

ein Lowrider (Gepäckfreigabe 16 kg) montiert

www.mtbcycletech.com

speziell

entwickeltes

Carbonrahmen nach Maß – Serotta MeiVici AE

„Micro-Fusions-

individuell auf Maß gebauten Voll-Carbon-Rahmen an.

werden. Das Delite Traveller ist mit dem neu-

Er kostet inklusive einer auf den Fahrer abgestimmten

en VSF-all-ride-Gütesiegel für Reiseräder zer-

Gabel 7 300 Euro und damit lässt sich dann wirklich

tifiziert worden und zum Preis von 2299 Euro

dem Wind ein Schnippchen schlagen.

erhältlich. www.r-m.de

www.serotta.de

Regal Avidn e n e ig t. hause gebau Sche remse ram im y B S f t e a e d m l h n b Ko iene iell ab omfy forta zu bed e spez mse K Sram e in r m – E b e Kom n u g l. Robuste Rennmaschine – n ebe beq flug. eibe geru r-Sch en Ab remsh ö irklich d b le z r w d r ll e a e g e o r v s in V e t MTB Cycletech Oxymoron tag ngs r-Fin verfüg tücken ue All wirku ge Vie die ne cken Funds n und er lan a r e n d s p ü e t F u m d is Z e s Designer und MTB-Legende Butch Gaudy kreuzte u nbr tem losseemse und a eherz cheibe gesch der Br b S l n t u a e wühlt r z e o in m i g Sp be de erk us. bereits vor zwanzig Jahren das Mountainbike mit eidet ibe un rer als stes M anism ssche schwe mech k verm s uffällig m li s e A u a m r a e B w r r t dem Rennrad und schuf damit ein einzigartiges Rad: yd ye n-B eter mte H Komf Kolbe Millim gestim ist die Zweie 160 n m in e e kein monothematisches Rennrad und keine eierleh m r c a lis übe 9 Gr ydrau Mit 41 nen h 0 Euro gende Wollmilchsau voller stilistischer und funktiotwa 20 e : is e Pr e neller Beliebigkeit. Das Oxymoron vereint Widersprüram.d www.s che und zeigt damit, wie treffend der Name ist, steht er

rem ibenb

doch im Englischen für den „Widerspruch“. Das 20jährige Jubiläum des Oxymoron feiert der Hersteller mit drei Retro-Jubiläums-Farben. Das Oxymoron kostet 849 Euro und ist ab diesem Frühjahr erhältlich. www.mtbcycletech.com

20 | Fahrrad News

014-027_news_FA_FA.indd 20

15.02.2009 16:50:26 Uhr

TESTCENTER Das Arbeitsgerät des Tourminators – Trek Madone 6.9 Livestrong 1274 Tage hat es gedauert, bis der 7-fache Toursieger Lance Armstrong wieder in das Renngeschehen eingriff und seinen Radsport-Ruhestand beendete. Diese Zahl ist es auch, die neben dem Livestrong-Logo unübersehbar auf dem Rahmen seines seriennahen Trek Madone 6.9 Pro Red Livestrong prangt und Trek in der Lackiererei mächtig viel Arbeit machte. Das komplette Design wurde aufwändig in 31 Stunden lackiert – Aufkleber unter Lack, sogenannte Decals, wurden dabei nicht benutzt. Während Armstrong sich auf das Projekt „Tour de France“ vorbereitet – plant Trek eine kommerzielle Version der Livestrong-Madonna. Vielleicht steht das schwarz-gelbe Batbike schon bald bei Ihrem Händler um die Ecke? www.trekbikes.com

E“

29“ BICYCLE CONCEPT

f perfekte Laufruhe f höchster Fahrkomfort f beste ergonomische Sitzposition

en –

nd junge Dam Für mobile u e Puky Soulrid

Mit dem Soulride präsentiert der Kinderfahrzeugspezialist Puky sein erstes Fahrrad mit 24-ZollLaufrädern. Das 14,6 Kilogramm leichte MädchenFahrrad hat einen pulverbeschichteten Aluminiumrahmen und ist wahlweise mit Drei-Gang- oder Sieben-Gang-Nabenschaltung ausgestattet. Es eignet sich laut Herstellerangaben für Mädchen ab dem achten Lebensjahr, bzw. einer Körperhöhe von 135 cm. Das Soulride ist zum Preis von

Mein ste er r Helm – helm Abus Rookie Kinder

359,99 Euro (Drei-Gang), beziehungsweise 399,99 Euro (Sieben-Gang) im Fachhan-

der, die ihre Der Rookie ist ideal für Kin dem Laufrad ersten Fahrversuche mit mitfahren, denn machen und im Anhänger eflacht, aber dener ist an der Rückseite abg öinsgesamt acht Lüftungsl noch gut belüftet. Er hat mm zwischen 215 und 235 Gra cher, wiegt je nach Größe ch ktis Pra . arianten erhältlich und ist in drei Design-V rte Visier, weil es nicht ist das im Helm integrie r Einsteiger-Helm verloren gehen kann. De kostet 29,95 Euro. www.abus.de

del erhältlich. www.puky.de

Licht am Ende des Schachtes – Bergwerk mit neuem Besitzer Nach turbulenten Jahren hat die Marke Bergwerk nun einen neuen Besitzer, den Radsportvertrieb Ditmar Bayer GmbH, dem auch die Marke Müsing angehört. Am Geschäftsmodell soll sich jedoch nichts ändern.

Weiterhin lassen sich die edlen Rahmen individuell lackieren und im Baukastensystem zusammenstellen. Der Vertrieb läuft in Zukunft allerdings wieder über den Fachhandel. Die aktuelle Kollektion wird dabei drei Rennräder und fünf Mountainbikes umfassen. Zur Auswahl stehen Alu-, Scandium- und Carbon-Modelle,

29“ TESTCENTER Camphausen Bike & More In den Hupfen 6 . 56841 Traben-Trarbach . +49 6541 32 76 - Röthenbacher Fahrrad-Paradies Heinrich-DielStr. 2 . 90552 Röthenbach . +49 911 50 49 955 - 2 Rad Meer GbR Wellendorferstr. 25 . 64646 Georgsmarienhütte . +49 5401 5502 - Rad pro Farnung Wilhelmstr. 25 . 64646 Heppenheim . +49 6252 22 64 - Bike-Team-Raunheim Anton-Flettner-Str. 3 . 65479 Raunheim . +49 6142 83 38 691 - Zweiradhaus Mayer Hauptstr. 10 a . 67105 Schifferstadt . +49 6235 21 36 - City Zweirad GmbH Untere Hainstr. 2 . 61440 Oberursel . +49 6171 57 281 - Scharlau Zweiräder Borkener Str. 1 . 48653 Coesfeld . +49 2541 22 66 - Zweirad Baier Feldbachstr. 1 . 84036 Kumhausen/Landshut . +49 871 45 37 4 - Mück Donauwört Dillinger Straße 57 . 86609 Donauwörth . +49 906 34 68 - AHD Westernacherstr. 14 . 87719 Mindelheim . +49 8261 73 200 - Thomas Gerhard Wien Langobardenstr. 19 . A-1220 Wien . +43 1 28 25 14 4 - Zweirad Eidenhammer Tittmoninger Str. 70 . 83410 Laufen . +49 8682 12 27 - Radhaus Lang Chamer Str. 36 . 94315 Straubing . +49 9421 88 35 3 - Motor- und Radsport Rösch Bahnhofstr.6 . 85737 Ismaning . +49 89 968 508 - Die Fahrradpros Zechwaldstr. 1 . 88131 Lindau . +49 838 29 67 310 - Die Fahrradpros Kolpingstr. 12 . 88400 Biberach . +49 735 12 14 74 - Die Fahrradpros Allmandstr.9 . 88045 Friedrichshafen . +49 7541 22 33 1 - Die Fahrradpros Ravensburgerstr. 71 . 88239 Wangen im Allgäu . +49 7522 9 30 20 - Die Fahrradpros Friedrichshafener Str. 6 . 88214 Ravensburg . +49 751 36 29 94 0 - Die Fahrradpros Zähringer Platz 32 . 78464 Konstanz - iko Europe GmbH Wiener Bundesstr. 75 . A-5300 Hallwang . +43 662 660 663 - iko Sportartikel Handels GmbH Kufsteinerstr. 72 . 83064 Raubling . +49 8035 87 07 0 - iko Sport Vertriebs GmbH Kaiserstr. 21 . 83022 Rosenheim . +49 8031 38 16 13

darunter zwei Hardtails und drei Fullys. Neu ist zudem das Einführungsmodell Mercury LTD, ein fertig ausgestattetes Hardtail für 1 999,- €. www.bergwerk-bikes.de

www.corratec.com IKO Sportartikel Handels GmbH · Kufsteinerstrasse 72 · D-83064 Raubling Tel. +49(0)8035/87070 · Fax +49(0)8035/8208

014-027_news_FA_FA.indd 21

15.02.2009 16:50:38 Uhr

Ein Kettenblatt, ist das

die Zukunft? – Truvativ HammerSchmidt Ähnlich einer Nabenschaltung schaltet der HammerSchmidt-

Die Essenz der Coolness - Selle Italia Troy Lee Designs Edition

Achtung: „Frau im Forst“ – Hai Life SL

Antrieb zwei Gänge in einem Planetengetriebe, das in

Haibike hat eigens eine Mountainbike-

die Kurbel integriert ist. Die

Troy Lee ist schon fast eine US-Legende, wenn

Kollektion für Mountainbike-Amazonen im

Schaltung funktioniert in ab-

es um Race-Design auf Helmen und Sportge-

Angebot. Hingucker der Saison 2009 ist das

solut jeder Situation – also auch im

räten aller Art geht. Da gibt es nichts, was für

Einsteigerinnen-Modell „Hai Life SL“ mit

Stand – binnen eines Sekundenbruchteils;

Troy und sein Team unmöglich zu designen ist.

spezieller Geometrie. Für 500 Euro gibt’s ein

ganz bequem mittels Schalthebel am Lenker.

Wer sein Rad mit außergewöhnlichem Design

schickes weißes Mountainbike mit dem Mä-

Die HammerSchmidt-Kurbel bietet mit einem

individualisieren möchte, kann bei Selle Italia

dels souverän zu ersten Touren im Wald star-

einzigen Kettenblatt die Übersetzungsband-

zwischen drei Sätteln wählen: Die Modelle

ten können. Das Hai Life SL hat einen Alumi-

breite von zwei Kettenblättern. Im blockierten

SLR, Flite und Shiver gibt's nun auch in einer

nium-Rahmen, eine Suntour-Federgabel mit

Getriebezustand beträgt das Verhältnis 1:1, im

Troy Lee Edition mit abriebfestem Aufdruck.

Lockout und bietet 24 Gänge mit Shimano-

Übersetzungs-Modus 1:1,6. Was Mountain-

Der abgebildete „SLR Troy Lee Designs“ wiegt

Schaltung. www.haibike.de

biker sicher auch sehr freut, ist die erhöhte

180 Gramm, bietet eine komfortable Sattel-

Bodenfreiheit durch kleinere Kettenblätter.

schale aus Carbon und kostet 115 Euro.

Bleibt die Frage nach dem Gewicht: Herstel-

www.selleitalia.com

ler SRAM gibt es mit 1 622 Gramm (ohne Schalthebel) an; das entspricht etwa 212 Gramm Mehrgewicht gegenüber einer klassischen Dreifach-Kurbel mit Umwerfer und Kettenführung. Der HammerSchmidt-Antrieb kostet im Nachrüstset ab 545 Euro. www.sram.com

„Female Geometry“ auch bei Felt – Felt ZW Rennrad-Serie Auch bei Felt denkt man an die Frauen und hat mit der ZW-Serie ein ganz heißes Eisen im Feuer.

s dem en au R-Serie m h -Ra lt A Profi l – Fe a n a dk Win

Das ist kein Geschwätz, denn Triathletin Emma Snowsill aus Australien holte mit einem Felt ZW Gold in Peking. Die Ausstattung der ZW-Serie ist frauengerecht: kürzere Kurbeln, angepasste Übersetzungen, kürzere Vorbauten, schmale Lenker mit geringerer Kröpfung, Bremshebel mit einstellbarer Griffweite und spezielle Frauensättel. Ab 1 299 Euro geht’s los, wenn es für Gold reichen soll, dürfen es aber auch bis zu 3 999 Euro sein. www.felt.de

Felt bietet mit seinem neuen AR den nach eigenen Angaben „schnellsten UCI-konformen Rennradrahmen der Welt“ an. Ergebnis im Windkanal: Vorsprung von 58 bis 75 Se-

Unknackbar – Abus Schloss Bordo 65 Granit-X

kunden je Stunde. Auf einer Tour de France-

Da können sich die Langfinger die Zähne dran ausbeißen: Das

Etappe kann sich der Vorteil auf rechnerische

1,65 kg leichte Schloss bietet die bewährte Tellerzylinderschlie-

fünf Minuten addieren; bzw. man spart reich-

ßung, laut der „Sportsfreunde der Sperrtechnik – Deutschland

lich Energie für den Schlussspurt. Die Fahrer

e.V.“, einem Club sportiver Schlossöffner, eine der wenigen „un-

des Teams „Garmin/Chipotle-H3O“ fahren

knackbaren“ Fahrradschließungen. Das kompakte Faltschloss

bereits den neuen AR-Rahmen. Komplette

funktioniert wie ein klappbarer Handwerker-Zollstock. Eine

Rennräder mit dem Carbon-Monocque-AR-

praktische Rahmentasche (im Lieferumfang enthalten) verstaut

Rahmen werden zum Preis von 2599 Euro ab

das „Handy-Schloss“ an jedem Fahrradrahmen. Das 85 cm lange

Februar 2009 erhältlich sein. www.felt.de

Faltschloss gibt’s für 89,95 Euro. www.abus.de

22 | Fahrrad News

014-027_news_FA_FA.indd 22

15.02.2009 16:50:55 Uhr

Mit Fahrrad News auf den Großglockner

Sie wollten schon immer mal den Großglockner mit dem Rad bezwingen? Fahrrad News verlost zusammen mit der Tourist Info GroßglocknerZellersee fünf VIP-Tickets für ein unvergessliches Rennerlebnis auf der gesperrten Hochalpenstraße. Die Gewinner starten am 07. Juni 2009 im VIP-Startblock, erhalten ein attraktives Startergeschenk und werden nach dem Rennen mit zünftigem Kaiserschmarrn versorgt. Weitere Infos zum Renen gibt es unter www.glocknerkoenig.com Das Gewinnspiel finden Sie hier www.fahrrad-news.com/magazin

Arlbergpass und Hahntenjoch – in den letzten Jahren waren diese Anstiege bei der Deutschland-Tour auf dem Programm. Wer sie nun selbst einmal auf gesperrter Straße fahren will, hat in diesem Jahr die Gelgenheit dazu: beim RadMarathon im Tannheimer Tal. Die unter Rennradlern als Geheimtipp bekannte Region wird 2009 mit Unterstützung von Reutte, dem Lechtal und Arlberg ein Jedermann-Rennen veranstalten, das es in sich hat. Drei Strecken stehen zur Auswahl, die längste davon, 230 Kilometer und 2 676 Höhenmeter schwer, führt über die angesprochenen Anstiege und den Tannheimer Gaichtpass. Nebst einer relativ leichten Mitteldistanz hat es die Kurzstrecke umso mehr in sich: Gleich nach dem Start in Imst steht das Hahntenjoch auf dem Streckenplan, wodurch bei gerade einmal 63 Kilometer bis zum Ziel in Tannheim über 1 300 Höhenmeter anstehen. Fast schon ein Bergsprint also. Das Team von Fahrrad-News wird als Medienpartner mit dabei sein. Man sieht sich also am 12. Juli 2009 in Tirol! Infos und Anmeldung unter: www.rad-marathon.at

News | 23

014-027_news_FA_FA.indd 23

15.02.2009 16:51:05 Uhr

024-031_RaceCC_FA.indd 24

15.02.2009 18:00:26 Uhr

Race-MTBs müssen vor allem eines sein: leicht. Um die Zehn-Kilo-Marke zu knacken, müssen Hardtails wie Fullys mit Top-Komponenten an den Start gehen. Und wer die magische Zahl knapp verpasst, kann dennoch als voll renntauglich gelten. Fotos Kai Dudenhöfer

024-031_RaceCC_FA.indd 25

15.02.2009 18:00:37 Uhr

m Rennsport ist Gewichtsminimierung Ehrensache – das gilt für Mountainbikes ebenso wie für Straßenräder. Schließlich muss hier wie dort rabiat beschleunigt und am Berg Kraft

Gewichtsminimierung?

gespart werden. Allerdings stellt der Zwang zum Leichtbau die Offroad-Produktplaner vor

Ehrensache!

weitaus größere Schwierigkeiten als ihre Straßen-Kollegen. Denn zum einen sind die Be-

Top-Komponenten?

lastungen höher, denen das Material ausgesetzt ist – vor allem Rahmen müssen deutlich stabiler

Immer!

sein –, zum anderen aber steckt im Mountainbike noch mehr komplizierte Technik, die sich nicht einfach so „erleichtern“ lässt. Die Gewichtsfrage ist daher einer der Hauptgründe dafür, warum die meisten Rennfahrer auf Hardtails an den Start gehen; dazu kommen Faktoren wie die größere Ausfallsicherheit eines ungefederten Hinterbaus sowie die Befürchtung, durch unerwünschtes Eigenleben der Heckfederung Energie zu verschwenden. Doch in allen drei Punkten haben Fullys inzwischen aufgeholt. Schwammige Hinterbauten, die zum Wippen neigen und bei kräftigen Tritten in die Knie gehen, sind längst Geschichte – in der Race-Klasse sind heute straffe, reaktionsfreie Fahrwerke mit 100 mm Federweg Realität. Undichte Luftdämpfer aufgrund zu hoher seitlicher Belastungen findet man nur noch selten, seit die Rahmenhersteller den Übergang vom Hinterbau zum Hauptrahmen mit Wippen und Brücken verstärken, die den seitlichen Druck vom Federbein nehmen. So werden Räder wie das Air Tech World Cup von Corratec längst bei MTB-Rennen verwendet. Und das Gewicht? Fullys, die selbst mit Pedalen weniger als zehn Kilo wiegen, sind kein Traum mehr – der Werkstoff Carbon macht’s möglich. Wer nach wie vor auf Alu schwört, muss einige Hundert Gramm drauflegen, bekommt aber immer noch ein ausgesprochen handliches Werkzeug. Aber natürlich haben Hardtails dennoch die Nase vorn. Ein Rahmen unter 1000 Gramm? Ist mit Vollfederung zurzeit nicht zu schaffen. Dabei fallen aktuelle Carbon-Hardtails mit einem enormen Fahrkomfort auf. Dünne, geschwungene Hinterbaustreben und Materialien mit guten Dämpfungseigenschaften verschaffen den Faser-Bikes einen großen Vorteil gegenüber bockigen Alu-Hardtails. Auch Titan bietet in dieser Hinsicht eine Menge. Dass die Zehn-Kilo-Marke nur mit Anbauteilen der Oberklasse zu knacken ist, zeigen alle Räder unseres exklusiven Testfeldes – egal ob Hardtail oder Fully. Wer die Wahl zwischen unseren fünf Kandidaten hat, kann sich entscheiden, wo er den Schwerpunkt setzt: maximaler Komfort oder minimales Gewicht? Doch letztlich sind alle Kandidaten eine gute Wahl – und zwar in beiden Kategorien.

26 | Fahrrad News

024-031_RaceCC_FA.indd 26

15.02.2009 18:01:07 Uhr

Gemäß der Firmenphilosophie „Ready to race“

genügend Reserven auf. Eine komplette Shi-

Einsatz nicht aus der Waagerechten rutscht,

geht es mit dem KTM Score Prestige zur Sache.

mano XTR ziert das KTM, hier sogar inklusi-

muss die Klemmschraube schon bei gut gefet-

Gerade mal 9,69 Kilo bringt das Carbon-Fully

ve der Scheibenbremsen. Verzögerungs- und

tetem Gewinde kräftigst angezogen werden.

auf die Waage, selbst inklusive der mitgeliefer-

Antriebskräfte werden vom Schwalbe Furious

Sonderlich viel Auszug bietet die Stütze auch

ten Crank-Brothers-Pedale bleibt man unter

Fred übertragen, der mit knapp 300 Gramm so

nicht. Der leichte, schmale Selle-Royal-Sattel

der magischen Grenze von zehn Kilo. Das geht

leicht wie mancher Rennradpneu ist. Wegen

passt perfekt zu einem rennorientierten Bike.

Extremer Leichtbau macht das KTM-Carbonrad

Atemberaubende 7.299 Euro rufen die Österreicher für ihr Highend-Fully auf – kein

zum Siegaspiranten. Wer’s auch über zehn Kilo mag,

Wunder angesichts dieser Ausstattungsliste.

spart ein paar Tausender.

Doch der Score-Traum lässt sich auch deutlich günstiger realisieren: Mit XT-Gruppe und SID-

natürlich nur mit Leichtbau pur; Carbon an

seines geringen Pannenschutzes empfiehlt der

Race-Gabel kostet der Carbonrenner knapp

allen Ecken und Enden. Neben dem als Vier-

Hersteller die Verwendung eines Reifendicht-

die Hälfte, bei einem erträglichen Mehrge-

gelenker ausgelegten Rahmen mit Carbon-

mittels, was dann natürlich wieder geringfügig

wicht von exakt einem Kilo. „Ready to Race“

Wippe zwischen Hinterbau und Lenker (die

mehr Gewicht bedeutet. Abrollverhalten und

ist auch dieses Modell.

der Top-Variante des Score vorbehalten ist)

Haftung auf trockenem Untergrund sind beim

sind das bei diesem Rad auch die Tauchrohre

Furious Fred jedenfalls top. Komplettiert

der Gabel, der Dämpfer sowie die Felgen – alles

wird das Racefully von Ritchey-Car-

aus dem Hause DT Swiss. Beide Federelemen-

bonteilen. Bei der „1-Bolt“-Sattel-

te weisen eine einstellbare Druck- wie Zug-

stütze hält sich die Begeisterung in

stufe auf, überdies einen Lockout – im Fall der

Grenzen: Damit der Sattel bei hartem

Gabel praktischerweise per Schalter am Lenker zu bedienen. Das Fahrwerk wirkt hinten eher straff, was dem rennmäßigen Charakter des KTM allerdings zugutekommt. Bei jeweils 100 mm Federweg weist das Bike jederzeit

Rad

KTM Score Prestige

Preis

7 299 €

Gewicht

9,69 kg

Dämpfer

DT Swiss XR Carbon

Gabel

DT Swiss XCR 100

Federweg v/h

100/100 mm

Kurbel/Innenlager XTR Schaltung

XTR

Bremsen

XTR Disc

Laufräder

DT Swiss XRC 330

Bereifung

Schwalbe Furious Fred 2.0

Voll? Hard? Leicht! | 27

024-031_RaceCC_FA.indd 27

15.02.2009 18:01:23 Uhr

Am Corratec Racefully sorgt eine neue Dämpferanbringung für Aufsehen und reduzierten Verschleiß.

ergaben einen stark verringerten Verschleiß am Dämpfer – der Beweis dafür, dass die Idee funktioniert. Integriert ist das 2Circle-Prinzip

Offroad-Rennsport pur bietet Corratec mit

Aufhängung des Federbeins. Beim 2Circle-

in einen stabilen, optisch ansprechenden Alu-

dem neuen Air Tech World Cup. Das weiße

System ist der Dämpfer nicht mehr wie bei den

Rahmen mit je 100 mm Federweg. Bei einem

Racefully besticht durch die aufsehenerre-

älteren Air-Tech-Modellen mittig im Sitzrohr

Lenkwinkel von 71 Grad lässt sich das Rad

gende 2Circle-Dämpferanlenkung sowie Top-

befestigt. Stattdessen führt eine Brücke mit

spielerisch über die Strecke dirigieren, wobei es

Komponenten und ist mit einem Gewicht von

Drehpunkt am Sitzrohr zum Ende des Dämp-

zeitweise fast schon zu agil wirkt. Wer sein Air

10,55 Kilo voll renntauglich. Aber der Reihe

fers. Seitenkräfte, die unweigerlich und aller

Tech in Richtung Komfort abstimmen möch-

nach: Der Belastung durch Seitenkräfte, die

Abstützen zum Trotz auf den Dämpfer einwir-

te, kann es mit 120-mm-Gabel bestellen und

vor allem im Renneinsatz zu Leckagen und

ken, werden beim neuen Air Tech von dieser

erreicht durch den resultierenden Lenkwinkel

Dämpfer-Ausfall führen können, begegnet

langen Dämpferbrücke aufgefangen. Lang-

von 70 Grad eine deutlich größere Laufruhe.

der Raublinger Hersteller mit einer neuen

zeitversuche mit den Corratec-Teamfahrern

Mit seinem straffen Hinterbau lässt sich das Air Tech wie der Blitz beschleunigen, wozu auch die leichten Mavic-Crossmax-Laufräder beitragen. Die sind mit dem Conti Race King besohlt, der vor allem auf trockenen Strecken Boden gutmacht. Shimanos XTR-Komponenten funktionieren exzellent; knackige Verzögerung bieten die „Juicy Ultimate“-Discs von Avid. Wünschenswert wäre vielleicht noch ein Remote Lockout für die Fox-Gabel, ansonsten ist die Kombination aus super Fahrwerk, geringem Gewicht und Top-Komponenten die 4 860,95 Euro wert, die Corratec für das Air Tech World Cup verlangt.

Rad

Corratec Air Tech WC

Preis

4.860,95 €

Gewicht

10,55 kg

Dämpfer

Fox Float RP 23 (Platform = D 3f. verstellbar)

Gabel

Fox F-Series RLC

Federweg v/h

100/100 mm

Kurbel/Innenlager XTR Schaltung

XTR

Bremsen

Avid Juicy Ultimate

Laufräder

Mavic Crossmax SLR

Bereifung

Conti Race King 2.2

28 | Fahrrad News

024-031_RaceCC_FA.indd 28

15.02.2009 18:01:45 Uhr

Inoffiziell gilt der österreichische CarbonRacer als leichtester MTB-Serienrahmen der Welt; auch in Sachen Steifigkeit belegt das Simplon immer wieder Spitzenplätze. Vor allem Letzteres bestätigt sich schon auf den ersten Metern: Der massige Tretlagerbereich stemmt sich gegen jeden Tritt und lässt das agile Hardtail wie eine Rakete abgehen. Dass Carbon-Leichtbau nicht auf Kosten der Stabilität gehen muss, beweist Simplon mit seiner aufwendigen Fertigungstechnologie: Die

Fox RLC muss man nicht mehr viele Worte

Grunde ausgeschlossen. Außerdem kann man

Doppelkammerrohre des Rahmens halten

verlieren: 100 mm Federweg und sensibles

die Gänge nirgends so schön kommen lassen

seitlichen Schlägen deutlich besser stand als

Ansprechen sind klassentypisch gut, nur der

wie mit diesem System. Kein Wunder, dass

konventionelles Material. Die aus Aluminium

Remote-Lockout fehlt uns ein wenig. Sram-

viele Rennfahrer auf den Gripshift schwören.

bestehende, vom Hinterbau „entkoppelte“

Komponenten tragen dazu bei, das Gewicht

Die Magura Marta mit 180-mm-Scheibe hin-

Scheibenbremsaufnahme sorgt dafür, dass es

deutlich unter zehn Kilo zu drücken. Ein Car-

ten bremst fast ein wenig zu scharf, knackige

bei Dauerbremsungen nicht zu einer gefährlichen Überhitzung der Kohlefasern kommt.

Das Carbon-Hardtail vom Bodensee überzeugt

Allzu oft wird der Nutzer des Razorblade je-

mit großer Steiﬁgkeit bei angenehmem Komfort.

doch nicht in die Eisen greifen; Rennsport statt ruhiger Offroad-Touren ist das Metier des

bon-Kurbelsatz ist ebenso an Bord wie das edle

Beschleunigung mit gutem Grip produzieren

Carbon-Hardtails. Dabei gibt sich der Rahmen

X.0-Schaltwerk der Amerikaner, an diesem

Schwalbe-besohlte

erfreulich komfortabel, wohl ein Verdienst der

Rad per Gripshift angesteuert. Die klassische,

Noch ein lobender Blick auf den glanzwei-

leicht geschwungenen „Vibrex“-Hinterstre-

technisch simple Schaltvariante kann immer

ßen Sattel und die starke Schutzfolie unterm

ben. Wenn schon kein Fully, dann wenigstens

wieder überzeugen: Der Drehgriff liegt sicher

Unterrohr, und schon geht’s in die nächste

diese Art der Vibrationsdämpfung. Über die

in der Hand, versehentliches Schalten ist im

Runde!

Rad

Mavic-Systemlaufräder.

Simplon Razorblade

Preis

4 050 €

Gewicht

9,5 kg

Gabel

Fox F-Series RLC

Federweg

100 mm

Kurbel/Innenlager Truvativ Noir Schaltung

Sram X.O Gripshift mit XT-Umwerfer

Bremsen

Magura Marta SL

Laufräder

DT Swiss XR 4.2D

Bereifung

Schwalbe Rocket Ron 2.25

Voll? Hard? Leicht! | 29

024-031_RaceCC_FA.indd 29

15.02.2009 18:02:04 Uhr

Ihrem guten Ruf in Sachen Leichtbau werden

eine spürbare Wirkung. Nicht so ganz zum

die Amerikaner mit dem Scale RC gerecht.

Renncharakter des Scott passen die DT-Swiss-

An der Fahrrad-News-Waage zieht es mit

Spannachsen, die à la Flügelmutter zu- und

9,14 Kilo – so gehört es tatsächlich zu den

aufgeschraubt werden müssen, was natürlich

leichtesten Hardtails der Welt. Damit es dazu

etwas Zeit kostet. Voll überzeugen kann die

kommt, muss erst einmal Rahmenbautechnik

Ausstattung mir Sram-Komponenten, einem

aus dem Rennradsport bemüht werden: Das

Truvativ-Carbonkurbelsatz und der sensiblen

Scale RC ist sozusagen die Offroad-Version

Rock Shox SID Team, die einen Remote Lock-

Mit dem agilen, rennorientierten Scale RC nähert sich Scott der magischen Neun-Kilo-Grenze.

Rad

Scott Scale RC

Preis

4 500 €

des Profirenners Addict R1, mit dem es Op-

out mit etwas kantigem Hebel bietet. Mit dem

tik, Bestückung und Rahmenkonzept teilt.

Schwalbe Rocket Ron haben die Produktplaner

Highlight ist das lang ausgezogene Sitzrohr,

nicht den leichtesten MTB-Reifen „gespect“ –

wie man die „integrierte Sattelstütze“ besser

knapp 450 Gramm wiegt er in der aufgelegten

nennen sollte – sie spart gegenüber dem nor-

2.25-Zoll-Variante –, aber einen, der gute All-

malen Setup rund 100 Gramm ein und gibt

round-Eigenschaften mit leichtem Lauf und

dem Scale seine unverwechselbare Optik. Mit

annehmbarem Pannenschutz kombiniert. Lo-

einem steilen Lenkwinkel und dem geringen

bend erwähnen sollte man die durchgehenden

Gesamtgewicht ist das Scale in erster Line

Zugführungen am Scott – das bringt minimal

antrittsstark und superwendig, dabei jedoch

mehr Reibung bei den Schaltzügen mit sich,

auch „hintenrum“ komfortabel, was bei Hard-

wird jedoch mit überlegener Lebensdauer un-

tails eher die Ausnahme ist. Die viel zitierten

ter allen Einsatzbedingungen belohnt. Und ein

dämpfenden Eigenschaften des Fasermateri-

Scott Scale RC wird sicher nicht zum Spazie-

als haben je nach Rahmenbauweise durchaus

renfahren aus dem Keller geholt.

Gewicht

9,14 kg

Gabel

Rock Shox SID Team

Federweg

100 mm

Kurbel/Innenlager Truvativ Noir Carbon Schaltung

Sram X.O Trigger, XTR Umwerfer

Bremsen

Avic Juicy Ultimate

Laufräder

DT Swiss XR 4.2D

Bereifung

Schwalbe Rocket Ron 2.25

024-031_RaceCC_FA.indd 30

15.02.2009 18:02:31 Uhr

Titanrahmen ermöglichen zeitlose Optik mit aktuellen Fahreigenschaften. Marin liefert einen renntauglichen, superleichten Exoten. Auch im Carbon-Zeitalter haben Titanrah-

Tretlagergehäuse, der den Hinterbau ver-

men noch ihre Berechtigung. Sie sind leicht,

stärkt.Um die zehn Kilo zu knacken, wurden

mehr als ausreichend steif und darüber hi-

keine Kosten und Mühen gescheut. Neben der

naus ziemlich widerstandsfähig gegen äuße-

XTR-Gruppe sind extrem leichte DT-Swiss-

re Verletzungen. Als zusätzliches Plus gibt’s

Laufräder mit Carbonfelgen an Bord, auch

die zeitlose Optik des Materials, und letztlich

Vorbau und Sattelstütze (beide FSA) bestehen

bleibt nur ein einziger Nachteil: Titanrahmen

aus den schwarzen Fasern. Die Stütze trägt ei-

sind unglaublich teuer, der von Marin liegt bei

nen stark konturierten Selle-San-Marco-Sat-

2399 Euro – zuzüglich sämtlicher Anbautei-

tel, der sich nicht gerade wie ein allseits gefäl-

le und Komponenten. Haben möchte man

liges Allround-Modell anfühlt. Von DT Swiss

das Marin Team Titanium dennoch sofort.

kommt auch die gerade mal 1 540 Gramm

Knapp 1,3 Kilo wiegt der Rahmen, das führt in

schwere XMC-100-Federgabel. Sie verfügt

der vorgestellten Ausstattung zu einem Kom-

über „Launch Control“, wohinter sich eine

plettgewicht von gerade mal 9,48 Kilo. Das

an den Lockout gekoppelte Absenk-Funktion

Fahrverhalten ist einfach traumhaft. Dank

verbirgt: Man schiebt den Lockout-Hebel an

steiler Winkelstellungen steht das Marin der

der Gabelkrone nach unten und drückt die Ga-

Carbon-Konkurrenz in Sachen Wendigkeit

bel dann kräftig ein. In dieser Position verharrt

nicht nach, dabei ist die Sitzhal-

sie, bis ein kräftiger Stoß sie wieder freigibt.

Rad

Marin Team Titanium

tung allerdings etwas aufrechter

Der Sinn dieses Features ist nicht ganz offen-

Preis

6 999 €

und damit bequemer. Die ext-

sichtlich; unpraktisch ist auch, dass der Lock-

Gewicht

9,48 kg

reme Steifigkeit eines Simplon

out-Drücker gleichzeitig als Zugstufenjustage

Gabel

DT Swiss XMC 100

lässt sich mit dem Edelmetall

dient und diese bei Betätigen verstellt wird.

Federweg

100 mm

nicht erreichen, jedenfalls nicht

Baukastensystem sei Dank lässt sich das Ti-

Kurbel/Innenlager XTR

in dieser Gewichtsklasse, doch

tan-Hardtail jedoch auch mit anderen Gabeln

Schaltung

XTR

das Gebotene ist mehr als zufrie-

ordern. Und da es ja nicht immer unter zehn

Bremsen

XTR

denstellend. Titan-typisch schön

Kilo sein müssen, sind auch Ausstattungsvari-

Laufräder

DT Swiss 1250 Carbonfelgen

sind Details wie die Steuerkopf-

anten deutlich unter 4 000 Euro denkbar. Viel

Bereifung

Maxxis Ignitor 2.1

plakette oder der Steg hinterm

Spaß beim Zusammenstellen! (BB)

Voll? Hard? Leicht! | 31

024-031_RaceCC_FA.indd 31

15.02.2009 18:02:40 Uhr

s tut sich was im Fully-Sektor! Während Racebikes und Downhiller immer extremer werden, etablieren sich AllMountain-Bikes als perfekte Alleskönner für Fahrer, die Tourentauglichkeit ebenso lieben wie artistischen Trailspaß und schwere Abfahrten. FahrradNews zeigt sechs aktuelle Modelle. Das Wort „Mountainbike“ birgt heute nur noch geringen Informationsgehalt. Okay, irgendwas auf dicken Reifen, vielleicht ist auch ’ne Federung an Bord. „Fully“, die Kurzform von „Fullsuspension“, also Vollfederung, bringt uns schon weiter – doch inzwischen hat sich dieses Segment in so viele Unterkategorien aufgeteilt, dass man schon genau hinschauen muss, um das richtige Bike für den jeweiligen Ein-

032-041_mtb_FA.indd 32

satzzweck zu erhalten. Voll im Trend liegt die Gattung „All Mountain“. Denn während an den äußersten Rändern des Spektrums Räder für Spezialisten gefragt sind – hier superleichte RaceFullys mit gestreckter Sitzposition und knappen Federwegen, dort massige Downhillbikes mit über 20 Kilo Gewicht und ebenso vielen Zentimetern Federweg –, suchen immer mehr Fahrer die goldene Mitte. Soll heißen, ein Rad für ein breites Einsatzspektrum, das im Anstieg leichtfüßig agiert, schnell und sicher bergab läuft und sich wendig über enge Trails dirigieren lässt. All-Mountain also – und was heißt das konkret? Zunächst einmal Federwege, die sich im Vergleich zum CrossCountry-Tourenfully recht üppig anfühlen – 120 bis 140 Millimeter sollten es schon

15.02.2009 16:20:01 Uhr

sein, eher soft abgestimmt, um viel davon zu haben. Dann eine gemäßigt aufrechte Sitzposition, die jedoch genug Druck auf dem Vorderrad lässt und mit normaler Vorbaulänge ganz normalen Wiegetritt zulässt. Features wie eine Blockierfunktion an Gabel und Dämpfer, für Erstere am besten per „Remote Lockout“ vom Lenker aus, haben sich vom CrossCountry-Segment ans All-Mountain-Fully hinübergerettet; optimal sind Gabeln mit variablem Federweg, die bergauf die Gewichtsverteilung verbessern und bergab mit viel Weg glänzen. Vom extremeren Enduro wiederum kommen voluminöse Reifen mit 2.2 bis 2.4 Zoll Breite, nicht jedoch die hier manchmal verbauten Zweifach-Kettenblätter. Und schließlich darf das Gewicht nicht zu hoch ausfallen, denn All-MountainFahrer wollen ja auch längere Kletterstrecken bewältigen, ohne auf den Schlepplift zurückgreifen zu müssen – deutlich über 13 Kilo sollten es nicht sein, wobei das natürlich immer auch eine Frage des Preises ist. Womit wir bei unserem Testfeld wären: FahrradNews hat sich in der All-MountainMittelklasse umgeschaut und sechs Räder ausgewählt, die vom Preis nah genug beieinander liegen, um gut vergleichbar zu sein, dabei jedoch sehr unterschiedlich in Ausstattung und Fahrcharakteristik sind. Vorhang auf für sechs Allrounder, die auf jedem Trail zu Hause sind. Fotos Kai Dudenhöfer

032-041_mtb_FA.indd 33

15.02.2009 16:20:06 Uhr

Preis

2 099 €

Gewicht

13,00 kg

Dämpfer

Fox Float R

Schnelle Bergab-Passagen sind das Metier des

nahme für eine Kettenführung, die sich frei-

Gabel

Fox Float RL

optisch überzeugenden und preisbewussten

lich nur mit einem oder zwei Kettenblättern

Federweg v/h

140/140 mm

Franzosen. Bei Lapierre heißt der Einstieg ins

montieren lässt. Der Zesty-Rahmen folgt dem

Kurbel/Innenlager Shimano FCM-542

All-Mountain-Segment Zesty 314. Dies ist das

bewährten Prinzip des Viergelenkers mit dem

Schaltung

Deore Schalter, UW SLX, XT SW

günstigste von fünf Fullys, die vom Einsatz-

hinteren Drehpunkt an der Kettenstrebe vorm

Bremsen

Formula K 18

zweck her zwischen „X-Country“ und „Big

Ausfallende (Horst-Link). Ein kleiner Hebel im

Laufräder

Mavic CrossRide Disc

Mountain“ stehen, wie der französische Her-

Rahmendreieck fängt seitliche Verwindungen

Bereifung

Conti RaceKing 2.2

steller es nennt – will heißen zwischen Cross-

auf und entlastet das Federbein.

Country und Enduro/Freeride/Downhill. Den

Die Montage eines Flaschenhalters lässt dieser

Superpreis von 2099 Euro sieht man dem

Rahmen nicht zu, doch das ist in unserer Kate-

Race King beitragen. Freude bereiten Einzel-

mattgrünen Boliden jedoch nur am einfachen

gorie nicht unbedingt ein Verlust. Was einfach

heiten wie der Carbon-Schaltwerksschutz,

Kurbelsatz an – erst einmal bleibt das Auge

aussieht, glänzt auf dem Trail mit souveräner

die geschraubten Griffe sowie die Einstellhilfe

an den zahlreichen rot eloxierten Alu-Teilen

Performance. Die Federung des Franzosen

für den Negativfederweg, bestehend aus einer

hängen, darunter der Schnellspannhebel am

bietet hohe Sensibilität auf den gesamten 140

Schelle am Sitzrohr mit Zeiger (natürlich rot

Sattel, das austauschbare Schaltauge sowie

Millimetern und lässt sich auch durch harten

eloxiert) und einer Skala. Glatte 13 Kilo ohne

die unters Unterrohr geschraubten Zug-

oder schnellen Tritt nicht in Unruhe verset-

Pedale wiegt unser Testmodell – ein annehm-

führungen. Am Rahmen setzen das kantige

zen. Die Fox Float RL hält da gut mit; vor allem

barer Wert in dieser Kategorie und bestimmt

Hydroforming-Oberrohr sowie die wuchtigen

bergab erfreut die Kombi durch satte Haftung,

kein Hinderungsgrund, den Franzosen etwas

Streben des Hinterbaus Akzente. Versteckt am

wozu die langgestreckte Rahmenform und die

näher ins Auge zu fassen.

Tretlagergehäuse findet sich eine ISCG-Auf-

für trockenen Untergrund optimalen Conti

34 | Fahrrad News

032-041_mtb_FA.indd 34

15.02.2009 16:20:26 Uhr

Preis

2 499 €

Gewicht

13,20 kg

Dämpfer

DT Swiss XM 180

Aus dem Müsing-Baukasten kommt ein sen-

gression zugute. Für leichtes Vorankommen

Gabel

Fox Talas RLC

sibel ansprechendes Bike mit großen Feder-

auf ebenem Untergrund lassen sich Dämp-

Federweg v/h

100-120-140/145 mm

wegen – inklusive Design-Flaschenhalter aus

fer und Gabel blockieren. Für die graphische

Kurbel/Innenlager XT

Carbon. Jede Mange Trail-Spaß bietet Mü-

Gestaltung seiner neuen Produktlinie konnte

Schaltung

sings Offroad-Axt. Mit runden Rahmenrohren

Müsing sogar einen Designpreis einheimsen:

Bremsen

Magura Louise 203 vo/180 hi

und einer grazil gefrästen Dämpferaufnahme

Der Herstellername findet sich nur rechts am

Laufräder

XT Naben, Rigida Taurus Felgen

im Rahmendreieck bietet das C-Axe eine klas-

Unterrohr, wobei das „M“ von der Form des

Bereifung

Conti Mountain King 2.4

sische Optik. Die ausgeprägte Sloping-Geo-

Carbonflaschenhalters aufgenommen wird.

metrie lässt es gedrungener wirken, als es ist

Ungewöhnlich ist das Vorkommen von Can-

– in Wirklichkeit ist der Rahmen lang genug,

tileversockeln am Hinterbau – wer die wohl

um genug Druck aufs Vorderrad zu bringen,

heutzutage noch braucht? Höchstens ein paar

auch wenn es mal extra steil bergauf geht. Da-

Sparfüchse, die sich im Müsing-Konfigurator

bei ist auch die Fox Talas mit verstellbarem Fe-

ein C-Axe mit günstigsten Komponenten zu-

derweg behilflich, die sich in drei Federwegs-

sammenstellen ... Bei Müsing fällt die Reifen-

stufen absenken lässt. Der Hersteller verbaut

wahl auf den Conti Mountain King in 2.4 Zoll

eine komplette Shimano XT inklusive Naben,

Breite. Der Alleskönner gilt zu Recht als aus-

kombiniert mit bissigen Magura-Louise-Discs

gesprochen griffig, bei feinfühligen Lenkma-

– angesichts des Preises eine überzeugende

növern auf dem Trail erweisen sich die kräf-

Ausstattung, was durch Syncros-Anbauteile

tigen Profilblöcke jedoch als etwas störrisch.

und einen hochwertigen Acros-Steuersatz

Angesichts der insgesamt guten Performace

noch unterstrichen wird. Markant ist die

der roten Axt ist das aber nur eine Kleinigkeit.

große Umlenkwippe am schwarz lackierten Hinterbau, die den Hub des Dämpfers in ganze 145 Millimeter Federweg am Hinterrad übersetzt. Die schon erwähnte Fox Talas RLC bietet maximal 140 Millimeter Weg – mehr als genug also für verblockte Trails und schnelle, downhillmäßige Abfahrten. Der sehr linear arbeitende Hinterbau spricht sensibel an, doch käme dem DTSwiss-Dämpfer

etwas

mehr

Pro-

Trail Künstler | 35

032-041_mtb_FA.indd 35

15.02.2009 16:20:49 Uhr

Preis

2 399 €

Gewicht

12,50 kg

Dämpfer

Fox Float RP 2

Gabel

Fox Float RL 130 mm

werden muss. Mit dieser ABP („Active Pivot

lem Ansprechverhalten und nur minimalen

Federweg v/h

130/120 mm

Braking“) getauften Konstruktion rückt Trek

Antriebseinflüssen. Sein Trick: Der Dämpfer

Kurbel/Innenlager SLX

einem Phänomen zu Leibe, das bei vollge-

ist zwischen der oberen Wippe und der über

Schaltung

SLX/XT

federten Hinterbauten je nach Bauform und

ihren Drehpunkt hinausgezogenen Schwinge

Bremsen

Avid Juicy Five

Abstimmung mehr oder weniger deutlich

quasi schwimmend gelagert. So holt Trek aus

Laufräder

Bontrager

spürbar ist: Bei Bremsmanövern federt der

dem vergleichsweise knappen Federweg von

Bereifung

Bontrager Tubeless Jones XR 2.25

Hinterbau aus und verhärtet sich – ungünstig

120 Millimetern das Maximum heraus; die

etwa bei heftigen Bodenwellen, auf denen man

fehlenden Zentimeter zur Konkurrenz werden

beim Verzögern dann leicht den Bodenkon-

nie spürbar. Den Preis des aufwendigen und

Bei der Fuel-Baureihe greift Trek tief in die

takt verliert. Die Erklärung: Beim Einfedern

hochwertig gemachten Rahmens zahlt man

Fullsuspension-Trickkiste, und das mit über-

des Hinterbaus wandert der Reifenaufstand-

durch die Komplettierung, die etwas einfacher

zeugendem Ergebnis. Hinterer Drehpunkt,

spunkt, weil das Hinterrad eine Kreisbahn

ausfallen musste. Shimanos neue SLX-Grup-

Dämpferaufnahme – beim Fuel ist alles an-

um den Schwingendrehpunkt beschreibt.

pe steuert Tretlager, Umwerfer und Schalt-

ders, dabei nicht unbedingt komplizierter.

Die hintere Bremse wirkt dem entgegen; sie

hebel bei, während das Schaltwerk aus der

Zuerst einmal fällt die Position des hinteren

will das Hinterrad am Boden festhalten, was

XT-Schublade stammt; von Avid kommen die

Schwingendrehpunktes auf: Der liegt weder

dazu führt, dass der Hinterbau nicht einfe-

eher einfachen, aber bissigen Juicy Five. Inter-

vor noch hinter den Ausfallenden, sondern

dert. Unseren Fahreindrücken nach gelingt

essant sind die Laufräder: Sie lassen sich auch

sitzt genau auf der Hinterradachse.

der Versuch: Bei harter Verzögerung bleibt der

mit Schlauchlosreifen fahren – interessant für

Damit das klappt, muss das Hinterrad mit ei-

Hinterbau weich und der Bontrager-Reifen

diejenigen Fuel-Piloten, deren Einsatzgebiet

nem Spezialschnellspanner befestigt werden,

am Boden. Ist die Bremse offen, überzeugt

eher in Richtung Enduro geht.

der zum Radausbau komplett rausgezogen

Treks „Full Floater“-Hinterbau mit sensib-

36 | Fahrrad News

032-041_mtb_FA.indd 36

15.02.2009 16:20:59 Uhr

Preis

2 499 €

Gewicht

12,77 kg

Dämpfer

Fox RP 23

Einen sportlich-straffen Mehrgelenker mit

vorderen Drehpunkt der Schwinge geführt

Gabel

Fox Talas RLC

Sram-Komponenten schicken die Hamburger

wird und eine einfache Kreisbahn beschreibt.

Federweg v/h

100-140/140 mm

von Bergamont ins Rennen. Dass man auch

Besagter Drehpunkt liegt ziemlich weit vorne,

Kurbel/Innenlager Truvativ Stylo

weitab aller Berge gute Mountainbikes bauen

nämlich am Unterrohr, dazu recht weit oben –

Schaltung

Sram X.O/X.9

kann, beweist Bergamont mit dem Threesome

üblich ist eine Position in Höhe des mittleren

Bremsen

Avid Elixier R

8.9. Dabei komplettieren die Hamburger ihr

Kettenblattes. Der Hinterbau ist als „abgestütz-

Laufräder

DT Swiss X 1800

bestes Pferd im All-Mountain-Stall vollständig

ter Mehrgelenker“ ausgelegt, so die Erklärung

Bereifung

Schwalbe Nobby Nic 2.25

amerikanisch, mit Teilen der Komponenten-

des Herstellers; die kleine Brücke oben am

schmiede Sram beziehungsweise deren Töch-

Hinterbau nimmt seitliche Belastungen auf

terfirmen. Los geht’s mit dem blassgoldenen

und beeinflusst die Federungscharakteristik

Am Bergamont führt die Gabel eine stabile

Rahmen, der in seiner schlichten Eleganz so

des Rahmens. Dieser Hinterbau zeigt sich

15-Millimeter-Steckachse, um die sich ein

manchem knalligen Mitbewerber die Show

im direkten Vergleich des Testfeldes weniger

DT-Swiss-Laufrad dreht. Verzögert wird mit

stiehlt. Gefallen kann die saubere Zugführung

sensibel; konzentriert man sich jedoch eini-

bissigen Avid-Discs, deren Griffweitenverstel-

unterm Oberrohr, bei der die obere Dämp-

ge Zeit auf das Threesome, kann man seiner

lung positiv auffällt; hinten wechselt ein edles

feraufnahme geschickt zum Durchleiten ge-

Straffheit gute Seiten abgewinnen: Auch mit

Sram-X.0-Schaltwerk.

nutzt wird, die Gewindebohrungen für ganze

wenig Druck im Dämpfer neigt es nicht zum

Würde man die All-Mountain-Kategorie noch

zwei Flaschenhalter sowie die Tatsache, dass

Durchschlagen und bei sportlicher Fahrweise

weiter aufsplitten, käme das Threesome 8.9

sich überall am Rahmen eingelaserte Dreh-

bleibt hinten alles ruhig. Die Platform-Dämp-

klar in die sportliche Kategorie. Dazu passt

momentangaben finden. Eher reduziert prä-

fung bietet mit ihren zahlreichen Verstell-

auch sein relativ geringes Gewicht von knapp

sentiert sich der Hinterbau der Hamburger.

möglichkeiten viel Spielraum für individuelle

12,8 Kilo. Besten Dank nach Hamburg!

Bergamont verzichtet auf Komplikationen à la

Anpassung. Bestens bedient ist man mit der

virtueller Drehpunkt und legt das Threesome

Fox Talas, deren Federwegsverstellung große

8.9 als Mehrgelenker aus – will heißen, dass

Reserven für schwere Downhills mit kompak-

das Hinterrad ohne weiteres Gelenk um den

ter Geometrie für steile Anstiege kombiniert.

Trail Künstler | 37

032-041_mtb_FA.indd 37

15.02.2009 16:21:11 Uhr

Preis

2 499 €

Gewicht

12,69 kg

Dämpfer

Rock Shox Ario 2.2

Mit einheitlicher Ausstattung und Features wie

gen Ausstattung und einem Rahmendesign,

Gabel

Rock Shox Recon 351

einem Remote-Lockout und Tubeless-Reifen

das von der großen Umlenkwippe des Hinter-

Federweg v/h

130/130 mm

lockt das tourenmäßige Fuji. Bei Fuji sorgt man

baus bestimmt wird sowie vom zurzeit ange-

Kurbel/Innenlager Shimano XT

für Übersichtlichkeit und spendiert dem Re-

sagten Knick im Unterrohr. Die Performance

Schaltung

Shimano XT

veal 2.0 eine komplette Shimano XT inklusive

des Reveal überzeugt, ist jedoch nicht ganz

Bremsen

XT Discs

Scheibenbremsen und Systemlaufradsatz. Im

ausgewogen: Die preiswerte Rock Shox Recon

Laufräder

XT Systemlaufräder

Katalog sorgt der Hersteller mit dem heiligen

351 in der Front spricht sehr sensibel an und

Bereifung

Schwalbe Nobby Nic 2.25

Berg im Logo jedoch für Verwirrung: Fuji führt

lässt sich mit dem ergonomisch passenden

seine zwei Reveal-Modelle in der Kategorie

„Remote Lockout“ am Lenker per Taste und

„Enduro“; das „Thrill“ mit satten 160 Milli-

Druckknopf blockieren – sehr funktional und

rechts“, verhindert die Blockierfunktion am

meter Federweg und Doppelkettenblatt wird

in dieser Klasse selten anzutreffen. Der Hin-

Dämpfer unerwünschte Antriebsreaktionen.

dagegen als All-Mountain-Rad geführt – nor-

terbau dagegen wirkt eher straff und zu stark

So verschiebt sich der Einsatzzweck des Re-

malerweise ist es gerade umgekehrt. Nehmen

gedämpft; auf schwierigen, mit Felsblöcken

veal 2.0 etwas in Richtung Touren-Fully, das

wir uns also die Freiheit, das Reveal 2.0 als ge-

und Wurzeln gewürzten Passagen wünscht

auch mal schneller bergauf bewegt wird – bei

lungenes All-Mountain-Fully zu bezeichnen –

man sich, er möge etwas weicher ansprechen.

knapp 13 Kilo mit Pedalen kein Ding der Un-

mit je 130 Millimeter Federweg, einer stimmi-

Heißt es dagegen mal auf Waldwegen „Kette

möglichkeit. Die XT-Ausstattung ist stimmig und grundsolide, bei einem Preis von 2 499 Euro allerdings nichts Besonderes. Das trifft schon eher auf die Shimano-Systemlaufräder zu, die mit Schlauchlosreifen besohlt sind. Weniger Druck gleich mehr Traktion bei geringem Durchschlagsrisiko, so die Rechnung des Nobby Nic von Schwalbe, dessen „UBlocks“ dann auch gleich noch für besseres Kurvenverhalten sorgen. Dass man bei Fuji an alles gedacht hat, zeigen außerdem Details wie geschraubte Griffe und die im Klemmbereich aufgeraute Sattelstütze.

38 | Fahrrad News

032-041_mtb_FA.indd 38

15.02.2009 16:21:18 Uhr

Gute Komponenten und ein vielfältig justier-

durch die eher aufrechte Sitzhaltung die Über-

bares Fahrwerk machen das Ghost interes-

schlagsneigung nach hinten wächst. Die

sant – vor allem, wenn’s bergab geht. Ghost

Federwegsreduzierung von 140 auf

kann sich neuerdings mit olympischem Gold

100 Millimeter bringt das Fahrer-

schmücken – bei ihrer Fahrt zum wichtigsten

gewicht deutlich mehr nach vor-

Sieg ihrer Karriere war Sabine Spitz auf einem

ne und hält das Vorderrad sicher

Carbon-Hardtail der Marke unterwegs. Dass

am Boden. Mit Ritchey-Parts

die Oberpfälzer auch vollgefedert können,

und einer kompletten Shimano

beweisen sie mit dem AMR Plus 7500, einem

XT ist auch in Sachen Ausstat-

im besten Sinne klassischen Viergelenker.

tung alles im grünen Bereich.

Vorderer Schwingendrehpunkt auf Höhe des

Selbst ausgesprochene Vielfahrer

mittleren Kettenblattes, Horst-Link vor dem

dürften diese Teile kaum an ihre

Ausfallende, Umlenkwippe und verschmut-

Verschleißgrenze bringen und die

zungsarm im Rahmendreieck untergebrachter

Funktion von Schaltung und Bremsen

Dämpfer, der dennoch einen Flaschenhalter

(mit 180-mm-Scheiben) ist über jeden Zweifel

duldet – das sind die Zutaten für ein top funk-

erhaben. Schwalbes Fat Albert sorgt mit sei-

Preis

tionierendes Fully, das auch für anspruchs-

nem Allround-Profil für Grip und Kurvensi-

Gewicht

13,32 kg

volle Strecken taugt. Im FahrradNews-Test

cherheit und ist dank SnakeSkin-Seitenwand

Dämpfer

Fox RP 23

gehört das Ghost dann auch zu den absolu-

gegen seitliche Verletzungen gefeit.

Gabel

Fox Talas RL

ten Abfahrtskünstlern; Gabel und Hinterbau

Allein das recht hohe Gewicht von 13,3 Kilo

Federweg v/h

100-120-140/140 mm

sprechen sensibel an und halten viel Federweg

ohne Pedale trübt die Freude ein wenig, denn

Kurbel/Innenlager Shimano XT

bereit. Das Fox-Fahrwerk bietet vielfältige

bergauf zählt auch in der All-Mountain-Kate-

Schaltung

Shimano XT

Verstellmöglichkeiten: Am Dämpfer sorgt die

gorie jedes Pfund. Deutlich leichter wird’s bei

Bremsen

XT Discs

ProPedal-Technik dafür, dass Wippbewegun-

Ghost in dieser Klasse nur mit Carbonrahmen

Laufräder

XT, Ghost By Alex 900 SL

gen, wie sie etwa bei schnellem Wiegetritt

– aber dann eben auch merklich teurer. (BB)

Bereifung

Schwalbe Fat Albert 2.25

2 299 €

vorkommen können, unterdrückt werden. Das funktioniert, indem das Losbrechmoment des Dämpfers erhöht wird; so zeigt er sich schwingungsresistent, macht bei kräftigen Stößen jedoch auf. Drei Stufen stehen zur Wahl, von kaum spürbar bis ziemlich hart. Die absenkbare Fox-Talas-Gabel macht sich vor allem bei steiler Bergfahrt bemerkbar, wo

Trail Künstler | 39

032-041_mtb_FA.indd 39

15.02.2009 16:21:33 Uhr

032-041_mtb_FA.indd 40

15.02.2009 16:21:36 Uhr

032-041_mtb_FA.indd 41

15.02.2009 16:21:37 Uhr

Abus Arica

€ 64,95 294 g Abus S-Force Peak

€ 48,90 265 g

€ 79,95 Alpina Tri-Guard Shield 25 g

22 g Alpina Twist Three

€ 69,95

20 g Alpina Tri-Blonic

€ 69,95

29 g (inkl. Schweißschutz) Adidas Evil Eye Pro L

€ 179,00

gal ob auf der Straße, in der City

mold“ Herstellung sorgt für Stabilität, stufen-

unterschiedlichen Eigenschaften mit nur einer

oder Offroad: Der richtige Schutz

lose Weitenverstellung und leicht einstellbare

Verglasung: Photochromatische Gläser heißt

ist wichtig. Helm und Brille gehö-

Riemen bringen sicheren Halt. Für den abend-

das Zauberwort. Diese Scheiben reagieren

ren daher für jeden Fahrradfahrer

lichen Stadtverkehr haben einige Modelle so-

auf UV-Strahlung indem sie sich verdunkeln,

zur Standard-Ausrüstung. Was es dazu Neu-

gar schon ein Rücklicht integriert. Und auch

womit eine Anpassung an unterschiedliche

es und Wichtiges auf dem Markt gibt, finden

optisch gibt es nix zu meckern. Vom Tweed-

Lichtverhältnisse möglich ist. Dies soll inner-

Sie auf den folgenden Seiten. Wichtigstes

und Blümchen-Design bei Abus bis hin zum

halb weniger Sekunden funktionieren, also

Kriterium: die richtige Passform. Gerade bei

dezent-schwarzen high-tech Helm von Crato-

auf alle Fälle schneller als ein Brillenwechsel.

Helmen fällt die Auswahl nicht gerade leicht.

ni ist alles dabei, was das Auge wünscht. Der

Das bringt nicht nur mehr Sicherheit, sondern

Jeder Hersteller verwendet eine etwas andere

Trend beim Sichtschutz geht klar in Richtung

spart auch noch zusätzliche Ausgaben für wei-

Form, mal etwas breiter, mal etwas schmä-

Variabilität. Bei vielen Modellen sind mindes-

tere Gläser, was die oft höheren Kosten

ler. Die richtige, zum Kopfumfang passende

tens zwei Paar austauschbare Scheiben im

wieder auffängt. Es soll-

Größe wird also nicht allein den Ausschlag

Lieferumfang enthalten, zahlreiche weitere

te also für jeden etwas

geben. Ausprobieren ist da angesagt. Kleinere

Varianten oft lieferbar. Zumindest eine helle

dabei sein, egal ob

Differenzen lassen sich dagegen meist mit den

Variante, egal ob klar oder orange bis gelb, für

Sicherheitsfa-

mitgelieferten Schaumstoff-Pads ausgleichen.

schlechte Sicht und ein getöntes beziehungs-

natiker

In Sachen Sicherheit sind sich dafür alle hier

weise verspiegeltes Gläserpaar sollte man pa-

T r e n d s e t t e r.

vorgestellten Kandidaten einig: Moderne „in-

rat haben. Die teureren Modelle bieten diese

(MF)

oder

42 | Fahrrad News

042-047_helmebrille_FA.indd 42

15.02.2009 16:08:44 Uhr

Helme und Brillen | 43

042-047_helmebrille_FA.indd 43

15.02.2009 16:09:10 Uhr

270 g

Catlike Whisper Plus

Cratoni Terron 206 g

€ 199,95

51 g

€ 86,00

Catlike Shield 252 g

Ciclosport Ciclocam 1

€ 69,90

€ 64,90

Catlike Fusion 25 g

300 g

€ 89,90

€ 279,99 (mit Videokamera und

€ 149,90

€ 84,90

Casco Daimor Mountain 314 g

Casco Rebell

€ 169,90

€ 59,90

€ 69,90

21 g

338 g

21 g

Casco SX-50

Casco Ares Mountain

26 g

Casco SX-40

Casco SX-20

2 GB Speicher)

44 | Fahrrad News

042-047_helmebrille_FA.indd 44

15.02.2009 16:09:37 Uhr

€ 79,95

€ 29,95

Cratoni Zethos 264 g

KED Flitzi

€ 59,95

KED Jackal

€ 49,95

KED Spiri

Rudy Project Actyum

Rudy Project Noyz

318 g

31 g

€ 139,90

€ 154,90

ab 195,- €

Oakley Radar

29 g

ab 195,- €

€ 99,95

Oakley Endure 23 g

270 g

€ 69,95

KED Neo Visor 320 g

25 g

31 g

KED Beast X-NXT

269 g

€ 89,95

252 g

Cratoni C-Air

BESTER STW-WERT

042-047_helmebrille_FA.indd 45

€ 49,95

€ 89,95

€ 74,95

334 g

23 g

24 g

HotMelt-NanoCarbon-Rahmen · Double-Chamber Technologie · Höhere Schlagfestigkeit durch Multi-Layer Impact Protection · Triple-Fusion Technik · Vollcarbon-Wippe · SAG Indikator · Oversize Steuerlager · QR-15 Steckachsensystem

Shimano Galaxy JF

Shimano Antares

BIKE 1/09

Levior Opus Visor

338 g Levior Vista

€ 74,95

268 g Levior Rox

€ 29,95

DOZER

All-Mountain Vergleichstest: Simplon Dozer mit bestem STW-Wert und höchster absoluter Steifigkeit

simplon.com

15.02.2009 16:09:47 Uhr

46 | Fahrrad News

042-047_helmebrille_FA.indd 46

15.02.2009 16:10:13 Uhr

30 g

Speciazlized Berm

21 g

Swiss Eye Stingray V

€ 62,90

22 g

Swiss Eye Skyhawk

Swiss Eye F16 24 g

€ 54,90

22 g

Swiss Eye Hunter

€ 64,90

€ 54,90

24 g

Speciazlized Arc Terra Small

€ 109,90

€ 79,90

346 g

€ 109,90

Speciazlized Tactic

281 g

Speciazlized Propero

€ 79,95

225 g

20 g

Shimano Zenith

€ 59,95

Speciazlized S-Works Pro

22 g

Shimano Solstice

€149,90

€ 179,00

Neue Wege beschreiten …

… alle zwei Monate kostenlos bei Ihrem Fachhändler … und täglich neu im Internet !

www.fahrrad-news.com Verpassen Sie keine Ausgabe von Fahrrad News.

042-047_helmebrille_FA.indd 47

15.02.2009 16:10:14 Uhr

Fotos Kai Dudenhöfer

uch in der Rennrad-Mittelklasse

dieser Preislage jede Menge interessantes Ma-

road, das mit knapp 1800 Euro preislich in der

tummeln sich viele spannende

terial, das den Vergleich mit Rädern der Spit-

Mitte unseres Testfeldes liegt und dabei weni-

und außergewöhnliche Modelle.

zenklasse eigentlich nur in Bezug aufs Gewicht

ger als acht Kilo wiegt, also vermissen? Allen-

Fahrrad News präsentiert Vielfalt

zu scheuen braucht. Auch in dieser Preisklasse

falls die Exotik superleichter Carbon-Bauteile,

statt Einheitsbrei um 2000 Euro. 2000 Euro

gibt’s top funktionierende Komponenten von

das Flair eines berühmten Namens und die

für ein Rennrad? Für Radsportlaien ist das eine

Shimano und Campagnolo; es werden hier und

Atmosphäre zahlloser Rennschlachten, kurz

unvorstellbare Summe, für kenntnisreiche

da sogar Carbon-Rahmen angeboten. Auch

gesagt alles, was beim Rennradkauf mehr das

Vielfahrer reicht der Betrag gerade mal für ein

bei Anbauteilen wie Sattel, Lenker oder Vorbau

Herz anspricht als das Hirn. Dass eine eher

Ersatzrad zum Wintertraining. Beide liegen da-

sparen nur wenige Hersteller, und wenn, dann

vernunftorientierte Kaufentscheidung durch-

neben, denn einerseits kann man problemlos

geht das zwar zu Lasten des Gewichts, nicht

aus die Sinne ansprechen kann, zeigen die sie-

zwei- bis dreimal so viel in eine Rennmaschi-

aber auf Kosten von Stabilität und Haltbarkeit.

ben Mittelklasse-Rennmaschinen im Fahrrad

ne investieren, andererseits bekommt man in

Was lässt ein Rad wie das Müsing C Lite On-

News-Vergleichstest.

48 | Fahrrad News

048-055_2000renner_FA.indd 48

15.02.2009 15:56:13 Uhr

Das C Lite Onroad ist sozusagen ab Werk auf Diät gesetzt. Keine acht Kilo wiegt der Müsing-Renner und liegt damit deutlich unter dem Klassenschnitt. Gespart wurde genau dort, wo es besonders viel Sinn macht, nämlich bei den Laufrädern: Im Vergleich zu den in dieser Preislage typischen Fulcrum-7- oder Mavic-Aksium-Laufrädern sparen die am Müsing verbauten American Classic Sprint 350 ganze 500 Gramm ein. Dabei treiben die US-Räder noch nicht einmal den Preis des Renners in die Höhe; der liegt bei 1 799 Euro und ist damit ziemlich genau in der Mitte des Vergleichsfeldes angesiedelt. Für diese Summe gibt’s neben dem Laufradsatz einen soliden, unspektakulären Alu-Rahmen, der sauber verarbeitet ist und auch an versteckten Stellen mit Qualität glänzt (Acros-Steuersatz), eine Carbon-Gabel mit Alu-Schaft sowie die Ultegra-SL-Gruppe von Shimano, am Testrad mit Kompakt-Kurbelsatz. Das ist

Wie sich Leichtbau und Sparsamkeit vereinen lassen, zeigt Müsing mit diesem Alu-Renner. zeitgemäßer als ein Dreifach-Set, schaltet sich besser und ist dabei nahezu genauso bergtauglich. Mit Ritchey-WCS-Anbauteilen und dem leichten SLRSattel von Selle Italia setzt Müsing weiter auf geringes Gewicht. Hier noch deutlich zu sparen, dürfte teuer werden; wer das Müsing erwirbt, braucht gar nicht erst über mögliche Tuning-Maßnahmen nachzudenken. Keine Überraschungen gibt’s beim Fahren auf dem Müsing. Die gefühlte Steiﬁgkeit des Rahmens liegt auf Alu-typischem Niveau, das Lenkverhalten ist ausgewogen und dürfte auch Radsport-Einsteiger nicht überfordern. Trotz des Namenszusatzes „Sprint“ wirken die AmericanClassic-Laufräder nicht steifer als andere Modelle; ihr geringes Gewicht dürfte sich eher mess- als fühlbar auswirken. Fahrspaß dank Diät ab Werk – bei Müsing geht diese Rechnung auf.

Müsing C Lite Onroad Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Besonderheiten Kontakt

1799 Euro 7,85 kg Aluminium Columbus Carbon mit Alu-Schaft Shimano Ultegra SL Shimano Ultegra SL Kompakt American Classic Sprint 350 LR Conti GP 4000 S Ritchey WCS Selle Italia SLR Ritchey WCS Müsing Carbon Flaschenhalter www.müsing-bikes.de

Scharfe Rechner mit Herz | 49

048-055_2000renner_FA.indd 49

15.02.2009 15:56:30 Uhr

Wer nicht übermäßig viel investieren will, aber dennoch auf hochaktuelles Material Wert legt, ist beim spanischen Hersteller BH an der richtigen Adresse. Denn der liefert nicht nur das Material des französischen Ag2R – La Mondiale - Teams, sondern ist auch in den günstigeren Preisbereichen mit schönen und hochwertigen Rennrädern aktiv. So ein Fall ist das Speedrom Ultegra 7.8. In der Optik ist es dem Proﬁrad nachempfunden mit weißem Lack und blau-schwarzem Dekor; unter der Farbschicht steckt wie bei den Proﬁs ein Monocoque-CarbonRahmen. Komplettiert ist der Spanier klassenüblich

Um einen schönen Carbon-Rahmen im Team-Design gruppiert BH klassenübliches Material. mit Shimano-Ultegra-Komponenten, wobei am Speedrom ein günstiger FSA-Kurbelsatz verbaut wird – Zeichen dafür, dass hier mit spitzem Bleistift kalkuliert wird. Robuste Anbauteile, die weder positive noch negative Überraschungen bieten, komplettieren das Rad. Der Shimano-Laufradsatz ist von der preiswerten Sorte, zeigt aber große Stabilität und mit seinen Flachspeichen schon recht gute Aero-Performance. Auf der Straße verhält sich das BH so, wie es sich die allermeisten Rennradfahrer wünschen: mit einer auf Berechenbarkeit ausgelegten Geometrie und einer Steiﬁgkeit, die kräftige Antritte mit knackiger Beschleunigung belohnt und bei schnellen Abfahrten durch schwingungsfreien Geradeauslauf Sicherheit bietet. Der gewohnt hohe Schaltkomfort der Ultegra-Komponenten wird auch nicht durch die Kettenblätter des FSA-Kurbelsatzes geschmälert. Diesen bietet BH wahlweise in zweifach oder dreifach an, wobei die von uns getestete bergfreundlichere Variante des Speedrom Ultegra 20 Euro Aufpreis, also 2 119 Euro kostet und etwa 100 Gramm mehr wiegen dürfte.

BH Speedrom 7.8 Ultegra Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Besonderheiten Kontakt

2119 Euro 8,6 kg Carbon Carbon/Alu-Schaft Shimano Ultegra SL FSA Gossamer 3fach Shimano WH-RS 10 Michelin Orium FSA OS 150 VB/ Gossamer New Ergo LK San Marco Ponza Power Carbon Kompakt-Lenkerform www.bhbikes.com

50 | Fahrrad News

048-055_2000renner_FA.indd 50

15.02.2009 15:56:53 Uhr

So viel Individualismus wie beim Pearl Glycerine ﬁndet man im 2 000-Euro-Segment nur selten. Der Hamburger Hersteller offeriert über seinen Farbkonﬁgurator nicht nur zahlreiche Design-Varianten – zur Wahl stehen 18 Farben, sechs Dekors und Schriftzüge in Schwarz, Grau oder Weiß –, sondern bietet auch den seltenen Service einer Maßanfertigung, ermöglicht durch die Kooperation mit italienischen Rahmenbauern, welche für einen Aufpreis von 120 Euro zu haben ist. Laut Mitgeschäftsführer Thomas Michel nehmen vor allem Triathleten diesen Service wahr, doch auch „Nur-Radfahrer“, die wissen, worauf es ankommt, nutzen die Chance und lassen sich nach Beratung beim Pearl-Fachhändler

Beim Hamburger ist Individualismus beim Design Pflicht. Wem das nicht reicht, der ordert einen Maßrahmen. einen Rahmen auf den Leib schneidern. Unser Testrad kommt in einer eher dezenten Design-Variante. Unterm matten Lack stecken profilierte Hydroforming-Hauptrohre und kantige Kettenstreben. Die aufgenieteten Zugwiderlager am Unterrohr sind mit griffigen Einstellschrauben versehen. Im Steuerrohr steckt eine Vollcarbon-Gabel, die dazu beiträgt, das Gesamtgewicht des großen Testrenners auf knapp 8,2 Kilo zu drücken – ein guter Wert, der auf ein geringes Rahmengewicht schließen lässt. Ein Glycerine von der Stange fährt sich neutral und ausgewogen, dabei leidet auch das Pearl beim Beschleunigen etwas an seinen klassentypisch schweren Laufrädern; immerhin kleben diese, Conti sei Dank, in Kurven nur so auf dem Asphalt. Wie üblich ziert eine Ultegra-SL-Gruppe den Mittelklasse-Renner. Als Sahnehäubchen gibt’s den komfortablen Fizik Arione obendrauf und fertig ist ein schöner und solider Mittelklasserenner mit italienischem Herzen.

Pearl Glycerine Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Besonderheiten Kontakt

1995 Euro 8,19 kg Aluminium Pearl Matix Vollcarbon Shimano Ultegra SL Shimano Ultegra SL Mavic Aksium Conti GP 4000 FSA Energy/FSA OS 115 Fizik Arione FSA Farbkonﬁgurator; Maßrahmen möglich www.pearl-cycles.de

Scharfe Rechner mit Herz | 51

048-055_2000renner_FA.indd 51

15.02.2009 15:57:06 Uhr

Steile Hügel, Kopfsteinpﬂaster, Wind und Regen: Das ist die Aura, mit der sich der belgische Radhersteller Ridley umgibt. Kein Wunder, dass viele Fahrer auf die Rennmaschinen des einstigen Rahmenlackierers abfahren – schon vom Klima her ist Belgien viel näher an der Realität deutscher Radsportler dran als Italien oder Spanien. Das hindert Ridley jedoch nicht daran, seinem Mittelklasse-Modell eine original italienische Komponentengruppe zu spendieren, die den Preis des Komplettrades allerdings auf stolze 2 195 Euro hebt. Das Centaur-Set ist mit der Einführung der „Super Record“-Gruppe auf Platz vier der Campagnolo-Hierarchie abgerutscht, bietet aber dennoch topmoderne Technik: Die Ergopower-Hebel kommen in der neuen, ergo-

Bei den Belgiern wird auch in der Mittelklasse viel Radsport-Flair geboten. nomisch optimierten Variante, auch ein formschöner und stabiler Carbon-Kurbelsatz ist an Bord. Die Gangwechsel gehen geschmeidig von der Hand, die Bremsen sind kräftig, wenn auch weniger bissig als die japanische Konkurrenz – für weniger erfahrene Radler ein Vorteil, denn eine Schreckbremsung wird nicht sofort mit einem blockierenden Rad bestraft. Stark proﬁlierte Hauptrohre prägen das Bild des Alu-Rahmens, der sich mit 73 Grad Steuerwinkel und einer durchschnittlich starken Gabelvorbiegung als ausgewogen und laufruhig erweist. Ganze zwölf Rahmengrößen bietet Ridley an, im Bereich zwischen 52 und 60 cm in Ein-Zentimeter-Abstufungen – heute ein seltener Service. 8,55 Kilo wiegt unser mittelgroßes Testexemplar – ein durchschnittlicher Wert, der dem Radfahrspaß auf dem Ridley jedoch nicht entgegensteht. Anders als der Vredestein-Vorderreifen, der mit einem deutlichen Höhenschlag nervt, was sich auch mit mehrmaligem Ausrichten nicht abstellen lässt. Angesichts der ansonsten guten Performance können wir das ertragen.

Ridley Aedon Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Besonderheiten Kontakt

2195 Euro 8,55 kg Aluminium Ridley Fenix Vollcarbon Campagnolo Centaur Campagnolo Centaur Fulcrum Racing 7 Vredestein Fortezza Oval 4ZA Oval www.ridley-bikes.com

52 | Fahrrad News

048-055_2000renner_FA.indd 52

15.02.2009 15:57:33 Uhr

Ein echt italienisches Rennrad mit italienischen Komponenten, von einem der ältesten Fahrradhersteller überhaupt und mit jeder Menge Radsporttradition! Schön, dass es so etwas für gerade mal knapp 1500 Euro gibt. So viel ruft Bianchi für sein Einstiegsmodell 1885 auf, wobei die Zahl für das Gründungsdatum des Unternehmens steht. Was man für diese Summe bekommt? Natürlich einen Aluminium-Rahmen, der in der Hausfarbe „Celeste“ lackiert ist, kombiniert mit einer in Rahmenfarbe gehaltenen Carbon-Gabel mit Alu-Schaft. Das ergibt ein Fahrwerk, das sich neutral verhält, was nicht unbedingt italo-typisch ist. Die extreme Wendigkeit, die italienischen Rennrädern oft nachgesagt wird, fällt am Bianchi etwas moderater aus. Letztendlich kann das 1885 aber durch sein ausgewogenes Fahr-

Beim preiswerten Italiener wurde weder am Flair noch an der Funktion gespart. verhalten und die hohe Spurtreue bei Tourenfahrern punkten. Da fallen die 9,2 Kilo auch nicht so sehr ins Gewicht, denn irgendwo muss bei solchen Preisen gespart werden. Um den günstigen Preis zu realisieren, montieren die Italiener die Campagnolo-Veloce, die sich preislich und technisch auf Augenhöhe mit der Shimano 105 beﬁndet. Die Komponenten funktionieren einwandfrei, auch wenn die Rasterung der Schaltung etwa knackiger ausfallen dürfte und die Bremsen ein Quäntchen mehr Biss vertragen könnten. Rennrad-Einsteiger dürften sich an beidem jedoch kaum stören; auch die Haltbarkeit der Komponenten geht durchaus in Ordnung. Edle Laufräder und Anbauteile darf man bei einem Rad für weniger als 1500 Euro natürlich nicht erwarten. Der stylische Khamsin-Radsatz mit G3-Einspeichung von Campagnolo ist nicht der Leichteste, dreht sich aber immerhin auf leicht laufenden Rillenkugellagern. Nicht gefallen kann der Carbon-Überzug am AluLenker des Bianchi; was mutmaßlich edel aussehen soll, wirkt eher gegenteilig. Andererseits wickelt man bei Bianchi hochwertiges Fizik-Lenkerband; Qualität

Bianchi 1885 Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Besonderheiten Kontakt

1490 Euro 9,2 kg Aluminium Carbon mit Alu-Schaft Campagnolo Veloce Campagnolo Veloce Campagnolo Khamsin Vittoria Rubino Deda Fizik Pavé Carbon Fizik Lenkerband www.bianchistore.de

im Detail ist auch für 1500 Euro drin. Liebhaber italienischer

Radsporttradition wird’s freuen.

Scharfe Rechner mit Herz | 53

048-055_2000renner_FA.indd 53

15.02.2009 15:57:50 Uhr

Im Preissegment um 2 000 Euro haben AluminiumRahmen nach wie vor eine starke Stellung inne. Mit dem altbewährten Material lassen sich ohne größere Probleme Rahmen mit deutlich weniger als 1 300 Gramm Gewicht herstellen; wirklich leichter sind die Carbon-Rahmen auch nicht, die in diesem Marktsegment verbaut werden. Beim Quantec-Rahmen führt auch der Verzicht auf eine herkömmliche Lackierung zur Gewichtsersparnis; seine eloxierte Oberﬂäche ist dabei sogar noch widerstandsfähiger

Warum viele Radsportler nach wie vor auf Aluminium setzen? Die Antwort liefert das SLR Racing. als eine Farbschicht. Mit 73,5 Grad ist der Lenkwinkel des Quantec minimal steiler als üblich und lässt das Rad agil wirken; die gefühlt hohe Rahmensteiﬁgkeit des Alu-Gestells stellt diese Eigenschaft noch deutlicher heraus. Dazu kommt eine lenkpräzise Vollcarbon-Gabel, sodass das Fazit nur lauten kann: So und nicht anders muss sich ein Rennrad fahren. Die Optik des Quantec ist schlicht: Mattgrau oder –schwarz mit einer dünnen roten Linie am Oberrohr als einziges Dekorelement. Positiv ins Auge fallen die Stellschrauben für die Schaltzüge, die an den Austritten der Züge direkt an den Griffen positioniert sind; auch dass die Widerlager für die Zughüllen am Steuerrohr und nicht wie immer noch weit verbreitet am Unterrohr sitzen, ist erfreulich. Klassentypisch ist die Ausstattung mit Ultegra-SLKomponenten und Fulcrum-7-Laufrädern. Eher besser als der Durchschnitt sind die leichten Syntace-Teile am Quantec. Ganz klar: In dieser Klasse werden Rennräder über den Preis verkauft. Und da bietet das mit knapp über acht Kilo auch noch ansprechend leichte Quantec eine ganze Menge.

Quantec SLR Racing Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Besonderheiten Kontakt

1849 Euro 8,05 kg Quantec SLR Aluminium Kuota Vollcarbon Shimano Ultegra SL Shimano Ultegra SL Fulcrum Racing 7 Schwalbe Ultremo R Syntace Racelite/Syntace F 139 Fizik Pavé Sport Syntace P6 Fizik Lenkerband www.quantec-bikes.de

54 | Fahrrad News

048-055_2000renner_FA.indd 54

15.02.2009 15:58:13 Uhr

Aerodynamisch optimiert gibt sich das Kuota Kharma des Jahrgangs 2009 – was den Triathleten recht ist, die einen beträchtlichen Teil des Kundenkreises bei Kuota ausmachen, kann reinen Radsportlern schließlich nur billig sein. Auffälligstes Merkmal des aus 12K-Fasern gefertigten Carbon-Rahmens ist die von zwei Schrauben gehaltene Aero-Sattelstütze, die auf den ersten Blick wie ein integriertes Exemplar wirkt, anders als dieses jedoch ihren vollen Verstellbereich behält. Sie steckt in einem flachen Sitzrohr, das an der Rückseite ausgekehlt ist, um sich eng an die Kontur des Reifens anzuschmiegen. Flächig ausgeführt ist auch der Steuerrohrbereich des Kharma, was neben dem Aero-Effekt auch der Rahmensteifigkeit zugutekommt. Ebenso „flei-

Der italienische Hersteller Kuota setzt voll auf Carbon. Der neue Kharma folgt aerodynamischen Maßgaben. schig“ ist der Tretlagerbereich und dementsprechend resistent gegen seitliche Rahmenverwindungen. All dies sind Merkmale, die die gestalterischen Möglichkeiten des Werkstoffs ausschöpfen, anstatt nur sein Leichtbaupotenzial zu nutzen. In mittlerer Rahmenhöhe wiegt der Kharma-Rahmen um die 1 250 Gramm, was angesichts des üppigen Materialeinsatzes ein ordentlicher Wert und für einen Carbon-Rahmen dieser Preisklasse typisch ist. Dass das Komplettrad mit knapp unter neun Kilo nicht gerade ein Leichtgewicht ist, liegt an Bauteilen wie der Kharma-Aerogabel mit Alu-Schaftrohr, den günstigen Deda-Teilen und den um die zwei Kilo wiegenden Fulcrum-Racing-7-Laufrädern. Den Kontakt zur Straßenoberﬂäche hält der neue Schwalbe-Durano-Trainingsreifen; ihm eilt der Ruf größtmöglicher Pannensicherheit voraus. Keine Überraschungen gibt’s bei den Komponenten: Auch beim Kharma ist eine Shimano-Ultegra-Gruppe inklusive Kompakt-Kurbelsatz an Bord. (BB)

Kuota Kharma Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Besonderheiten Kontakt

1999 Euro 8,91 kg K12 Carbon Kuota Kharma Carbon mit Alu-Schaft Shimano Ultegra Shimano Ultegra Kompakt Fulcrum Racing 7 Schwalbe Durano Deda Big Piega/Deda Quattro Fizik Pavé Kuota Kharma Carbon Aero-Stütze, Fizik Lenkerband www.kuota.de

Scharfe Rechner mit Herz | 55

048-055_2000renner_FA.indd 55

15.02.2009 15:58:30 Uhr

= Der Satellit ist immer dabei Während wir uns im Auto schon lange an Navigationsgeräte gewöhnt haben, sind Trainingsgeräte mit GPS am Lenker noch eher ungewöhnlich. Vor allem Mountainbiker waren es, die sich bisher noch am ehesten damit anfreunden konnten, sich so eine kleine Plastikschachtel an den Lenker zu klemmen. Die lästige Navigation mit dem Finger auf einer schweißnassen Patentfaltkarte aus der Trikottasche ist nervig, vor allem, wenn man in schwierigem Gelände alle paar hundert Meter nach hinten greifen muss. Es muss aber nicht immer die volle Bandbreite

56 | Fahrrad News

054-057_polar_FA.indd 56

15.02.2009 17:20:22 Uhr

+ GPS-gestützte Trainingssysteme von Garmin und Polar der Funktionsvielfalt sein. Leistungsorientierten Radfahrern ist oft der kleine Radcomputer ohne Navigation lieber. Wenn der dann natürlich mit fortschreitender Entwicklung etwas mehr kann und GPS zur Aufzeichnung der Trainingsrunde nutzt, ist das durchaus eine sinnvolle Funktion. Wir haben uns neben dem Navigations-Alleskönner Garmin Edge 705 zwei neue Spitzenmodelle von Polar angeschaut, die mit einem externen GPS-Empfänger für noch mehr Spaß auf dem Rad sorgen.

Der Satellit ist immer dabei | 57

054-057_polar_FA.indd 57

15.02.2009 17:20:25 Uhr

Garmin Edge 705 – Der Alleskönner

Polar CS 600X und RS 800CX –

Es ist also nicht ratsam, den Empfänger unter

Navigationsspezialist Garmin hat mit dem

GPS am Arm

dem Sattel zu montieren oder den Windbrea-

Edge 705 ein bezahlbares und sehr kompak-

Während sich Garmin vom etwas biederen

ker darüber zu ziehen. Die Lösung mittels ex-

tes Navigationsgerät für Datenfreaks im Regal.

Navigationsanbieter zu einem hippen Sport-

ternem Empfänger scheint umständlich, bringt

Dass man mit GPS neben der Position auch die

artikelunternehmen gewandelt hat und mit

aber Vorteile. Zunächst war es so möglich, das

Geschwindigkeit ermitteln

dem Garmin Slipstream Pro Cycling Team

bewährte Gehäuse der beiden Sportcomputer

kann, ist bekannt – das

Radsportluft schnuppert, ist der Marktführer

beizubehalten. Im Hinblick auf den Strom-

Gerät bietet jedoch

für Sportuhren, Polar, bereits fester Bestandteil

verbrauch ist die Trainingsaufzeichnung voll-

auch Herzfrequenz-

des Sports. Wer ein umfangreiches Sortiment

kommen unabhängig von einem Stromfresser,

Kadenzmes-

an Radcomputern führt, wird wohl früher oder

wie es die GPS-Empfänger nun mal noch sind.

(optional),

später auch eine Navigationskomponente

Die AA-Mignonzelle des G3 hält unter güns-

barometrische

hinzufügen, sollte man meinen. Das jedoch

tigsten Verhältnissen bis zu 20 Stunden durch.

Höhenmessung

ist nicht Polars Sache, die sich auch weiterhin

Im Wintereinsatz beim Skating war nach ins-

und ist auch zu

auf das Kerngeschäft Herzfrequenzmessung

gesamt etwa elf Stunden Praxistest bei unter

den

und sung

Leistungs-

mit EKG-Genauigkeit konzentrieren wollen.

Null Grad das Ende erreicht und die Batterie

messsystemen

Ganz untätig waren die Finnen aber dann

musste getauscht werden.

von SRM, Pow-

doch nicht und brachten im letzten Herbst das

Nachträgliche Kontrolle

ertap und Quarq

CX-Upgrade des Multisportcomputers RS800

statt Echtzeit-Navigation

Die

und einen G3 GPS-Empfänger auf den Markt.

Der konzeptionelle Unterschied zu einem

Übertragung von Leis-

Nach einfacher Koppplung der beiden Geräte

Sport-Navigationsgerät wie dem Garmin E 705

tungsdaten aus externen Sensoren erfolgt über

über das 2.4 GHz-Band (Polar nennt das Sys-

liegt auf der Hand. Mit dem CS 600X hängt ein

das 2.4 GHz ANT+ Sport-Kurzstreckenfunk-

tem W.I.N.D. = Wireless Integrated Network

kleiner und sehr leichter Vollblutradcomputer

band und ist erfreulich unanfällig für Störun-

Device) zeichnet die Uhr nun parallel zu den

am Lenker, der nahezu keine Wünsche offen

gen aus Überlandleitungen und an Bahnüber-

Leistungsdaten für das Lauf- oder Rad-

gängen. Bei einem voll ausgestatteten System

training auch Geodaten auf, die

inklusive Leistungsmessung reden wir freilich

sich in der ebenfalls erneu-

von mehreren Tausend Euro Kaufpreis, wo-

erten Pro Trainer-Software

zu konfigurieren ist. Das Low

bei der Edge 705 mit einem empfohlenen

über eine Google Earth

Power Design des Systems

Verkaufspreis von knapp 500 Euro noch das

Karte darstellen lassen.

erlaubt Laufzeiten von einem

günstigste Teil auf der Einkaufsliste darstellt.

Der klare Vorteil des RS

Jahr bei normaler Nutzung

Wer mit dem Mountainbike per GPS durchs

800CX liegt in der Un-

im Training und Wettkampf.

Gelände pflügen möchte, benötigt zusätzliche

abhängigkeit der Fortbe-

Eine schwächelnde Batterie

und kostenpflichtige Topografiekarten.

wegungsart. Ob das Gerät

im GPS-Empfänger ist schnell

Die Darstellung erfolgt auf einem grafikfähi-

nun beim Laufen, Radfah-

gen Farbdisplay, das darüber hinaus zwei frei

ren, Skifahren, Bergsteigen

konfigurierbare Datenseiten offeriert, die je-

oder Rudern genutzt wird, ist dem

weils acht Informationen gleichzeitig anzeigen

Sportler vollkommen überlassen.

Lithium-Akku nachgeladen werden möchte.

können. Auch ohne Leistungsmessung erhält

An dieser Stelle müssten die Radsportler ent-

Wer unterwegs keine weisende Hand benötigt,

man mit dem 705 ein Gerät mit hohem Spaß-

rüstet aufschreien, wo der „richtige“ Radcom-

trotzdem aber gerne später noch einmal einen

faktor. Vor allem der virtuelle Trainingspart-

puter mit G3 bleibt, doch der ist mit dem CS

Blick auf seine Runde werfen möchte, ist mit

ner kann auf der heimischen Trainingsrunde

600X kurz vor der Auslieferung in die Fachge-

der X-Serie gut ausgerüstet.

dauerhaft für Motivation und Kurzweil sorgen.

schäfte. Auch hier kommt der G3 GPS-Emp-

Ist eine Runde erst einmal gespeichert, lassen

fänger ins Spiel, der sich mit beiden Compu-

sich die erfassten Daten jederzeit dazu nutzen,

tern koppeln lässt und mittels Flexband am

um sich den eigenen Rekord abzujagen. Das

Oberarm oder per Clip am Rucksack befestigt

Gerät zeigt dabei jederzeit an, wie groß bereits

wird. Wer eine Satellitenschüssel besitzt oder

datensatz für Pro Trainer 5 und eine Link-

der Vorsprung oder Rückstand zur vorgelegten

im Auto Navigation einsetzt, kennt die Bedin-

liste mit kompatiblen GPX-Betrachtern.

Runde ist.

gungen: Sichtverbindung zu den Satelliten.

kompatibel.

lässt, sich mit dem Kraftleistungsmesser von Polar versteht und per Software (Polar Pro Trainer) fast beliebig

ausgewechselt und stört nicht den Betrieb des Radcomputers, während der fest im Garmin verbaute

Mehr Informationen online: Auf fahrrad-news.com finden Sie zusätzliche Fotos, einen GPS-Demo-

58 | Fahrrad News

054-057_polar_FA.indd 56

15.02.2009 17:20:30 Uhr

Polar RS 800CX Bike/Multi

Daten Garmin Edge 705 Bundle

(inkl. W.I.N.D. G3 GPS-Empfänger)

Typ Navigationsgerät für Radfahrer

Typ Multifunktionscomputer

Preis 499 Euro

Preis 429,95 Euro /499,95 Euro

Ausstattung Navigationsgerät mit einfacher Kartensoftware, zwei

Ausstattung Pulscomputer, Lenkerhalterung, IR USB-Stick und

Lenkerhalterungen, HF-Brustgurt, USB-Kabel, Ladegerät,

W.I.N.D. Speedsensor, WearLink-Brustgurt

Geschwindigkeits- und Kadenzsensor

Polar CS 600X

Optionales Zubehör

Typ Radcomputer

Kartensoftware mit Topografie

Preis 379,95 Euro

Leistungsmessung von SRM, Powertap oder Quarq

Ausstattung Pulscomputer, Lenkerhalterung, W.I.N.D. Speedsensor, W.I.N.D. WearLink-Brustgurt Optionales Zubehör W.I.N.D. G3 GPS Empfänger für RS 800CX Bike oder CS 600X W.I.N.D. S3 Laufsensor für RS 800CX – je 129,95 Euro

Der Praxistest

Nach Beendigung des Trainings werden die

Da für einen Test noch kein CS 600X ver-

Daten per Infrarot über den mitgelieferten

fügbar war, haben wir den GPS-Sensor und

USB-Stick ausgelesen. Ein „@“-Zeichen im

eine RS 800CX auf einer verschneiten Lauf-

Trainingskalender zeigt an, ob GPS-Daten

runde und der Langlaufloipe ausprobiert.

gespeichert wurden. Die Anzeige erfolgt über

Für den Start des Systems wird zunächst der

das Schaltfeld „Track Informationen“ unten

GPS-Empfänger am Arm aktiviert. Es kann

rechts in der Einheitenanzeige. Die von Polar

schon einmal eine Minute vergehen, bis der

erzeugte Trackansicht gibt mittels eingefärbter

Image-Copyrights: Geocentre Consulting,

Empfänger genug Satelliten für eine genaue

Tracklinien Aufschluss über den Pulsbereich

PPWK, TeleAtlas, GeoContent, Google

Positionsbestimmung gefunden hat und dies

des Sportlers. Wechselt die Linie also in ein

durch grünes Blinken einer LED signalisiert.

sattes Rot, wurde dieser Streckenabschnitt

onsgerät wie den Garmin Edge 705 einzulesen

Zusätzlich meldet das Uhrendisplay „Satelli-

eher im anaeroben Bereich absolviert. In den

und zur Wegweisung zu nutzen, sofern das

ten gefunden“. Datenfreaks können sich nun

Darstellungsoptionen steckt noch Optimie-

Kartenmaterial dies zulässt. Somit sind nun

noch die exakte Position anzeigen lassen, be-

rungspotenzial und wir dürfen uns auf zukünf-

auch Polar-Nutzer in der Lage Trackdaten in

vor es losgeht. Die besonderen Vorzüge von

tige Updates des Pro Trainer freuen.

Geo-Communities hochzuladen.

GPS gegenüber einem Schuhsensor liegen

Das GPX-Format

vor allem in der akkuraten Geschwindigkeits-

Die aufgezeichneten Geo-Daten entsprechen

Man darf gespannt sein, ob Polar in den nächs-

berechnung. Nach Wunsch lässt sich die Ge-

dem GPX-Format (GPS Exchange Format).

ten zwei Jahren doch noch auf Navigation setzt

schwindigkeit in km/h oder in Minuten pro

Dieser Datentyp ist keine Polar-Erfindung,

und die aktuelle Linie verlässt. Garmin hat hier

Kilometer anzeigen. Das ist sehr praktisch für

sondern ein lizenzfreies und überaus gebräuch-

mit dem Edge 705 sicher die Nase vorn, wenn

Trainingsläufe auf Zeit oder Wettkämpfe und

liches Format für XML-basierte Geodaten. Die

auch noch zu einem höheren Preis. (IK)

gibt dem Läufer so permanent Feedback über

meisten GPS-Viewer für Geodaten können

sein Training.

GPX-Daten importieren und darstellen. Die

Tipp der Redaktion: Trainingssoftware

Sind die Zeiten von Schuhsensoren angesichts

vom Computer aufgezeichneten Daten lassen

Haben Sie schon ein großes Archiv an

der Technikrevolution gezählt? Nein – denn

sich direkt aus dem Polar Pro Trainer in ein

Trainingsdaten und möchten deswegen

auch wenn die Datenerfassung am Schuh

bereits installiertes Google Earth exportieren

nicht zu einem anderen System wechseln?

überholt scheint, gibt es hier echte Innovati-

und darstellen. Wer einen anderen GPX-Vie-

Schauen Sie sich WKO+ Training Peaks an.

onen im Bereich der Leistungsoptimierung.

wer wie zum Beispiel GeoBuddy oder EasyGPS

Diese kostenpflichtige Software kann nahe-

Es geht nicht mehr nur um die Wegstrecken-

vorzieht, kann die Daten auch damit öffnen,

zu alle vorhandenen Formate importieren

berechnung und Geschwindigkeit, sondern

korrigieren und mit eigenen Anmerkungen

und verfügt über eine riesige Bandbreite an

auch um die Laufeffizienz, die sich mit den

und Fotos ergänzen. Mit dem Export von GPX-

Funktionen und Darstellungsoptionen für

zusätzlich erfassten Daten aus der Schrittlän-

Daten eröffnet sich auch die Möglichkeit, eine

Radcomputer mit GPS-Empfänger.

ge und Schrittfrequenz berechnen lässt.

bereits aufgezeichnete Route in ein Navigati-

www.trainingpeaks.com

Der Satellit ist immer dabei | 59

054-057_polar_FA.indd 57

15.02.2009 17:20:34 Uhr

60 | Fahrrad News

058-065_toprenner_FA.indd 60

16.02.2009 12:15:26 Uhr

rgendwann hören Radsportler auf, übers

ein Fahrrad muss man nicht diskutieren – der

Geld zu reden. Dann zählt nur noch die

Fortschritt gegenüber halb so teuren Maschi-

Leidenschaft für den Sport, der Traum

nen ist marginal, lässt sich beim Gewicht auf

vom Top-Material und der Wunsch, ein-

ein paar Hundert Gramm reduzieren und ist,

mal so ausgestattet zu sein wie ein echter Rad-

was Fahrverhalten und Bedienung angeht,

proﬁ. Immerhin: Anders als Motorsport-Jünger

nicht existent. In der Rennrad-Luxusklasse

können sich die Tour-de-France-Fans diesen

geht es nicht um vernünftige Entscheidun-

Traum erfüllen, auch wenn er in etwa so viel

gen zugunsten messbarer Vorteile, es geht

kostet wie der günstigste Neuwagen am deut-

um Emotionen. Dass man auf diesen Traum-

schen Markt (die Verschrottungsprämie nicht

rennern vernünftig Rad fahren kann, versteht

eingerechnet). Doch während jener das Herz

sich dabei von selbst – schließlich zeigt eine

nicht berühren kann, lässt die Spitzenklasse

10 000-Euro-Rolex ja auch recht akkurat die

der Rennräder die Emotionen hochkommen.

Zeit an …

Über den Sinn einer 8000-Euro-Investition in Fotos Kai Dudenhöfer

Rennradträume der Luxusklasse | 61

058-065_toprenner_FA.indd 61

16.02.2009 12:15:30 Uhr

Trek Madone 6.9 Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Besonderheiten Kontakt

6999 Euro 6,93 kg Trek OCLV Carbon Bontrager Race XXX Lite Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Bontrager Aeolus 5.0 Bontrager Race X Lite AC Bontrager Race XXX Lite VR/ Bontrager Race XXX Lite Carbon Bontrager Race X Lite Bontrager Carbon-Aufsatz integriertes Innenlager, Vollcarbon-Drahtreifenlaufräder www.trekbikes.com

Neue Detaillösungen verjüngen das aktuelle Topmodell aus Treks beinahe schon klassischer Madone-Serie. Nur wenige Hersteller haben in den letzten

ist so der volle Verstellbereich gewährleistet,

Jahren so viel Radsport-Ruhm angesammelt

ohne dass der Rahmen mit der Säge traktiert

wie Trek. Der US-Hersteller wandte sich früh

werden muss. Klassisch mutet die Führung

dem Werkstoff Carbon zu, seine OCLV-Mo-

des hinteren Bremszuges durchs Oberrohr

delle waren von Anfang an steif und wurden

an – bei Carbon-Rahmen ist diese Verlegung

mit den Jahren immer leichter. Übertreiben

die absolute Ausnahme. Ebenso großen Sel-

wollen es die Amerikaner freilich nicht: Das

tenheitswert hat die Anbringung von Metall-

Set aus Rahmen, Gabel und Sattelstütze des

blechen an Unterrohr und Kettenstrebe in

aktuellen Topmodells Madone 6.9 wiegt um

den Bereichen, die bei einem Kettenklemmer

die 1550 Gramm, die UCI-Norm lässt sich

beschädigt werden könnten. 6,93 Kilo wiegt

auch von dieser Basis aus unterbieten.

unser Testrad, die rund 200 Gramm für den

In Sachen Stabilität zeigen sich die Amerikaner

Pedalsatz muss man sich dazudenken. Mit gut

kompromisslos und unterwerfen sich einem

1600 Gramm ist der Bontrager-Laufradsatz

ständigen Optimierungsprozess. Beim aktuel-

nicht eben ein Federgewicht, dafür aber das

len Topmodell sieht man das etwa an der Kon-

seltene Exemplar eines Carbon-Laufradsatzes

struktion der Gabel mit vom Schaftrohr bis in

für Drahtreifen. Nicht ganz 100 Gramm spart

die Gabelbeine durchlaufenden Fasern, was

die Schlauchreifen-Variante ein; satte 400

den hochbelasteten Übergang vom Schaft zur

Gramm weniger sind’s, wenn man auf ﬂache

Gabelkrone verstärken soll. Der Seitensteiﬁg-

Faser-Felgen setzt. Für Drahtreifen konzipier-

keit kommt das 90 mm breite Tretlager zu-

te Carbon-Laufräder müssen an den Seiten

gute, in das die Kugellager bereits eingepresst

stabiler ausgeführt werden, um dem nach au-

sind – die Kurbel muss nur noch eingesteckt

ßen drängenden Reifendruck standzuhalten.

werden, das Einschrauben der Lagerschalen

Trek-typisch agil und lebendig lenkt sich

entfällt gemeinsam mit diesen. Eine indivi-

auch das Madone 6.9. Die aktuelle Dura-Ace-

duelle Lösung wählt Trek bei der Sattelstütze:

Komponentengruppe, erstmals ohne außen

Statt eines trendgerechten, übers Oberrohr hi-

geführte Schaltzüge, überzeugt mit butterwei-

nausgezogenen Sitzrohrs, das individuell auf

chen Gangwechseln und bissiger Bremsleis-

Länge gebracht werden muss, ﬁndet sich am

tung. Wer den Reifen mit viel Druck auf dem

Trek ein kurzer Stummel, über den die Stüt-

Vorderrad an die Haftgrenze bringt, kann sich

ze gestülpt wird. Diese wird in zwei Längen

über den typischen Geruch einer rauchenden

angeboten; gemeinsam mit dem Verstellbe-

Kupplung freuen – beim Madone sind’s die auf

reich der Klemmung und der Rahmengröße

die Carbon-Felgen abgestimmten Korkbeläge.

62 | Fahrrad News

058-065_toprenner_FA.indd 62

16.02.2009 12:15:38 Uhr

Museeuw MF-5 Zürich Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Besonderheiten Kontakt

ca. 7000 Euro (Rahmen/Gabel/Stütze 3550 Euro) 6,67 kg 3 K Carbon mit bis zu 80 % Flachsfasern 3K Carbon, 42 % Flachsfasern Sram Red Sram Red Speedcomposites/Edco Conti GP 4000 Schlauchreifen Saso Carbon Selle Italia SLR Saso ungewöhnliches Rahmenmaterial www.museeuwbikes.be

Mit einem ungewöhnlichen Werkstoff versucht der einstige Klassiker-Spezialist Johan Museeuw, im Radmarkt Fuß zu fassen. Auch ein knappes Jahr nach ihrer Erstprä-

ﬁnder, ein Ingenieur aus der Komposit-Bran-

sentation sind die Rennräder des belgischen

che, den belgischen Radsporthelden endlich

Ex-Proﬁs Johan Museeuw noch ein seltener

zu einer Probefahrt auf dem Prototypen über-

Anblick auf deutschen Straßen. Kein Wunder

redet hatte. So bequem sei er noch nie übers

bei einem derart umkämpften Markt, auf dem

Kopfsteinpﬂaster gefahren, freute sich Musee-

es Neueinsteigern schwerfällt, ihre Nische

uw. In der Tat liegt die Stärke des beim italieni-

zu ﬁnden – vor allem in der Oberklasse, wo

schen Rahmenbauer Billato gefertigten Rah-

die Radsportler ungern Experimente wagen.

mens, dessen Hauptrohre zu 80 Prozent aus

Dabei lohnt es sich, dem ungewöhnlichen

französischen Flachsfasern bestehen, nicht

Konzept eine Chance zu geben. „Ein Renn-

so sehr im „Abfedern“ grober Stöße, sondern

rahmen aus Flachs – was bringt’s?“, wird man

vielmehr in der Dämpfung von Dauervibratio-

fragen. Die Antwort liegt in den guten Dämp-

nen, wie sie eben durch Pﬂastersteine entste-

fungseigenschaften der Naturfaser, die sich

hen. Wer also auf ansonsten glatten Straßen

für diverse industrielle Anwendungen eignet

nur ab und zu mal durch ein Schlagloch rum-

und auch für Radsportler, die auf Belgien-

pelt, spürt wenig vom Effekt des ausgefallenen

typisch schlechten Straßen unterwegs sind,

Werkstoffs. Mit Sram-Red-Komponenten und

interessant sein dürfte. Fahrrad News hat’s

einem nur knapp 1100 Gramm leichten Lauf-

ausprobiert und war angenehm überrascht.

radsatz aus Felgen des niederländischen Her-

Das Topmodell des einstigen Klassikerjägers

stellers Speedcomposites und Edco-Naben

Museeuw ist zwar auch nur ein Fahrrad und

bringt der Flachsrenner nur knapp 6,7 Kilo

fährt nicht von alleine – doch wenn man in die

auf die Waage. Funktionell gibt es wenig zu

Pedale tritt, bewegt es sich ebenso willig und

bemängeln. Die optisch interessante Vorbau-

lebendig nach vorne wie die meisten anderen

Lenker-Kombi von Saso passt zum auf hohen

Carbonräder auch. Die gefühlte Steiﬁgkeit

Fahrkomfort

mag unter der eines Cervélo oder Storck lie-

des Renners. Das leichte Vibrieren der Gabel,

gen, verwindungsresistenter als die meisten

wenn bei ganz langsamem Tempo die Vor-

der Räder, auf denen Museeuw zu seinen

derradbremse gezogen wird, sollte sich nach

zahllosen Erfolgen sprintete, dürfte es aber

dem Einbremsen von Carbonfelge und Spezi-

auf jeden Fall sein.

albelag geben. Auch mit konventionellen Alu-

Und der Komfort? Der Legende nach wurde

Laufrädern dürfte der Belgier eine gute Figur

Johan Museeuw vom Skeptiker zum begeis-

abgeben, vor allem natürlich auf Pﬂasterstra-

terten Anhänger, nachdem der Flachsrad-Er-

ßen und rauem Asphalt.

ausgelegten

Gesamtkonzept

Rennradträume der Luxusklasse | 63

058-065_toprenner_FA.indd 63

16.02.2009 12:15:50 Uhr

Storck Fascenario 0.7 Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Kontakt

8517 Euro 7,01 kg K1 Carbon Stiletto Light UMS Campagnolo Super Record Campagnolo Super Record Storck/Zipp 69 Schwalbe Ultremo R Syntace Racelite Fizik Arione XC Syntace Carbon www. storck-bicycle.de

Der Edelhersteller ist durch sein schlichtes Design bekannt geworden, hat aber auch in Sachen materialgerechter Carbon-Verarbeitung Lob verdient. Was haben Keanu Reeves, Dennis Hopper und

reagiert spritzig auf Beschleuni-

Arnold Schwarzenegger gemeinsam? Alle drei

gungsimpulse und läuft wie an der

haben ein Storck-Rad im Fahrradkeller stehen,

Schnur gezogen bergab, auch bei

wobei wir bezüglich des genauen Aufenthalts-

hohem Tempo. Ein gemäßigt steiler

orts nicht ganz sicher sind – schließlich sind

Lenkwinkel (73,5°) und ein Nachlauf

die Räder des Bad Cambergers mindestens

von unter vier Zentimeter sorgen für

ebenso sehr als Design-Ikonen wie als Fahrge-

gutes Handling, ohne das Storck ner-

räte bekannt. Gut möglich also, dass die Holly-

vös erscheinen zu lassen. Am schlicht

woodgrößen ihrem Storck einen Ehrenplatz im

gestalteten Rahmen versehen feine,

Salon eingeräumt haben; wenn sie schon nicht

gefräste Zuganschläge sowie ein ge-

so oft dazu kommen, Rad zu fahren, können

schraubter Niro-Umwerfersockel ih-

sie ihre Luxusbikes wenigstens täglich bewun-

ren Dienst; typisch Storck und immer

dern. Bei Fahrrad News wird jedoch mehr auf

noch fummelig, sind die nach hinten

die technischen als auf die optischen Vorzüge

offenen Ausfallenden. Circa 1750 Gramm

Wert gelegt – und da kann unser Test-Storck

wiegen die für Storck gefertigten Zipp-69-Laufrä-

mit dem Namen Fascenario 0.7 einiges bieten.

der und damit deutlich mehr als das Rahmen-Gabel-Set

Los geht’s mit dem extrem geringen Rahmen-

– ziemlich ungewöhnlich. Ihre Alu-Bremsﬂanken entlarven

gewicht von knapp 900 Gramm bei mittlerer

sie als Drahtreifen-Räder und erklären das hohe Gewicht –

Rahmenhöhe, zu dem sich nur etwas mehr als

prima, denn so muss man sich nicht mit dem gewöhnungs-

250 Gramm für die „Stiletto Light UMS“-Ga-

bedürftigen Carbon-Bremsverhalten herumschlagen. Die

bel gesellen. Möglich wird das durch großen

Stopper der neuen Campagnolo Super Record kommen mit

Aufwand bei der Herstellung. Der Harzanteil

der Alu-Reibﬂäche jedenfalls bestens zurecht und bringen

des Ausgangsmaterials, feinmaschiges K1-

das Storck in null Komma nichts zum Stillstand. Ebenfalls

Carbongewebe, wird mit Hilfe eines speziellen

eine gute Reibpaarung sind die superleichten Schwalbe Ul-

Verfahrens so weit wie möglich reduziert; so

tremo R und südlicher Asphalt – ein Vergnügen, dass sich

kann das Gewicht niedrig gehalten werden,

die Herren Reeves, Hopper und Schwarzenegger wohl eher

denn das Harz, das den Fasermatten ihre Form

selten gönnen. Was jedoch sicher nicht daran liegt, dass sie

gibt, ist deutlich schwerer als die Carbon-

sich nach Abdrücken der Kaufsumme von 8517 Euro keine

Filamente selbst. Das sieben Kilo leichte Rad

Reserven mehr für ein Trainingslager hätten.

64 | Fahrrad News

058-065_toprenner_FA.indd 64

16.02.2009 12:15:59 Uhr

Cervélo R3 SL Preis Gewicht (o. P.) Rahmen Gabel Komponenten Kurbelsatz Laufräder Bereifung Lenker/Vorbau Sattel Stütze Besonderheiten Kontakt

7835 Euro (5320 Euro ohne Zippkomponenten) 6,08 kg Cervélo Carbon 3T Funda Vollcarbon Sram Red FSA SL-K Pro Carbon Zipp 303 Zipp Tangente Schlauchreifen Zipp Prologo Scratch TR 3T Doric superleichter TdF-Titelverteidiger www.cervelo.com

Der letztjährige Tour-de-France-Gewinner liefert perfekten Leichtbau mit besten Fahreigenschaften ab. Ein Fahrrad-Satiremagazin würde an dieser Stelle titeln: „Am Proﬁ-Bedarf vorbeigeplant!

die Qualitäten der steifen 3T-Gabel. Ebenfalls unnachgiebig ist der Zipp-Vorbau, der Druck auf

Cervélo baut zu leichtes Rad“, schließlich

den Lenker sofort ans Fahrwerk weiterleitet. Ein gutes Pfund müssen wir zur Erlangung des

wiegt unser Testmodell gerade mal sechs Kilo

UCI-Siegels noch am Cervélo unterbringen, doch das dürfte nicht schwerfallen. Der komfor-

und 80 Gramm und darf daher in dieser Form

table Prologo-Sattel etwa, der ziemlich genau 190 Gramm wiegt, könnte einem ebenso beque-

laut den Statuten des Weltradsportverbandes

mem, 60 Gramm schwereren Modell weichen. Bei den Zipp-303-Laufrädern reicht schon der

UCI nicht bei Radrennen eingesetzt werden –

Wechsel auf die Drahtreifen-Variante, und schon drehen sich statt 1 200 bereits 1 600 Gramm

die sehen ein Mindestgewicht von 6,8 Kilo vor.

in den Ausfallenden. Jetzt noch eine kräftige Alu-Sattelstütze statt des sicher klemmenden 3T-

Und auch die 200 Gramm, die ein Satz Pedale

Carbonmodells, und wir sind in Sachen UCI-Norm auf der sicheren Seite. Wer übers 6,8-Kilo-

mit sich bringt, ändert nicht viel daran.

Ziel hinausschießen will, spendiert seinem R3 SL nun noch eine andere Komponentengruppe,

Bei Cervélo ist alles dem Drang untergeord-

denn die top funktionierende Sram Red ist mit gerade mal 1 950 Gramm doch sehr leicht. Ihr

net, bei maximaler Stabilität das kleinstmög-

Highlight ist die aus einem Stück bestehende Zahnkranzkassette, die gegen-

liche Gewicht zu erreichen. Auch am R3 SL,

über zerlegbaren Exemplaren rund 20 Gramm spart. Nun aber genug

der in mittlerer Rahmenhöhe knapp über 800

der Rennrad-Satire: 7 835 Euro kostet das Spitzenprodukt des ka-

Gramm wiegt, ﬁnden sich die markentypi-

nadischen Herstellers in der vorgestellten superleichten

schen Merkmale: Beim „Squoval“ getauften

Ausführung; Gewicht zuzulegen, könnte sich aus

Unterrohr sind es die abgerundeten, „ova-

ﬁnanzieller Sicht also durchaus lohnen. (BB)

lisierten“ Kanten, die der seitensteifen Kastenform des Rohrs die nötige Festigkeit gegen Eindrücken geben. Die Hinterbaustreben sind aufs Nötigste reduziert und dabei ebenso seitensteif wie vertikal nachgiebig, wobei man Letzteres nicht überschätzen sollte. Bei den Rahmenrohren werden außerdem die Wandstärken variiert, sodass in höher belasteten Zonen genug Material anliegt und dort, wo es auf ein paar Fasern nicht ankommt, gespart werden kann. Der große Aufwand wird mit bester Performance auf der Straße belohnt – keine Überraschung beim aktuellen Tour-deFrance-Titelverteidiger. Das Cervélo lässt sich spielerisch beschleunigen und erfreut mit agilem Lenkverhalten; bei scharfer Kurvenfahrt und extremen Bremsmanövern zeigen sich

Rennradträume der Luxusklasse | 65

058-065_toprenner_FA.indd 65

16.02.2009 12:16:16 Uhr

66 | Fahrrad News

066-069_willi_FA.indd 66

16.02.2009 12:29:39 Uhr

Wilier Cento Uno Die modernsten Teile im Test pr채sentiert ausgerechnet ein Italiener mit langer Geschichte. Eine Kombination, die funktioniert.

Wilier Cento Uno | 67

066-069_willi_FA.indd 67

16.02.2009 12:29:50 Uhr

ines der modernsten Rennräder

Um Missverständnissen vorzubeugen: Den

wechsel stellt sich das System selbsttätig auf

der Gegenwart ist das Wilier Cento

Schaltimpuls setzt natürlich der Fahrer selbst.

eine eventuell veränderte Kettenlinie ein. Op-

Uno. Das liegt, mit Verlaub, nicht

Doch die Elektronik passt den Augenblick ab,

tisch gewöhnungsbedürftig ist natürlich das

am traditionsreichen italienischen

in dem die Schaltweichen am Ritzelpaket die

Akkupack am Unterrohr sowie der gekapselte

Radhersteller, der vor Kurzem sein hunderts-

richtige Stellung haben, um die Kette dann

Stellmotor am Umwerfer. Aber war es nicht

tes Jubiläum feiern konnte, sondern vielmehr

ruckfrei überlaufen zu lassen. So muss man

schon immer so, dass einem neue Technik am

an dem Material, das er an sein Carbon-

keinen Druck vom Pedal nehmen wie beim

Rad erst einmal nicht behagte?

Flaggschiff montiert: Shimanos elektronische

analogen Schalten – reintreten, Knopf drü-

Statt Schaltzügen gibt es nun Kabel; im Sin-

Schaltung Dura-Ace Di2.

cken, passt. Beim Umwerfer funktioniert das

ne einer störungsfreien Impulsübertragung

ebenso perfekt, obwohl dort ja viel größere

hat Shimano die Idee einer Funkübertragung

Kräfte walten, und zwar auch wenn es darum

verworfen. Und die kleine Kontrollbox oben

geht, die Kette bei langsamer Tretfrequenz

am Bremszug, die unter anderem die Batte-

Die Japaner arbeiten seit Jahren daran, „Drive-

aufs große Blatt zu wuchten. Das Schalten

riespannung anzeigt, hat man ebenfalls bald

by-wire“ auch am Fahrrad einzuführen. Das

selbst ist dabei ebenfalls einfacher geworden.

vergessen. Das minimale Mehrgewicht ge-

Kürzel Di2 steht für „Digital Integrated Intel-

Beim Shimano-STI-Hebel war ja der Wechsel

genüber der konventionellen Dura-Ace ist

ligence“ und tauchte erstmals vor gut sieben

aufs größere Ritzel bzw. Kettenblatt mit einem

vernachlässigenswert; knapp über sieben Kilo

Jahren im Wortschatz der Fahrradbranche

recht großen Hebelweg verbunden. Das ist

wiegt unser Testrenner, wobei die Laufrä-

auf. Damals nämlich präsentierte der Kom-

jetzt vorbei, da ein Tastendruck genügt. Mehr-

der noch Optimierungspotenzial bieten. Der

ponentenhersteller eine Komponentengruppe

fach-Klicks sorgen für die entsprechende An-

Italo-Rahmen, auf dem Alessandro Ballan

fürs Trekkingrad, bei der die Schaltung elek-

zahl von Schaltvorgängen. Wird hinten quer

letztes Jahr Weltmeister wurde, ist mit einer

tronisch und auf Wunsch sogar vollautoma-

übers Ritzelpaket geschaltet, justiert sich der

innenliegenden Kabelführung bereits auf die

tisch funktionierte und die darüber hinaus

Umwerfer automatisch nach; beim Hinterrad-

DI2 zugeschnitten, erfreut durch schöner Li-

Hundertstes Jubiläum

eine ebenfalls elektronisch gesteuerte Fede-

nienführung und ist ebenso handlich wie steif

rung bot, bei der sich das Ansprechverhalten

geraten. Ein Italiener mit langem Stammbaum

an der Fahrgeschwindigkeit orientierte.

als Träger modernster Rennrad-Technologie?

Bereits die Trekking-Schaltung überzeugte

Beim Wilier Cento Uno Di2 ergeben diese zwei

mit ungemein geschmeidigen Gangwechseln,

Kulturen ein neues, harmonisches Ganzes.

doch um das Konzept auf die Königsklasse des

(BB)

Radfahrens zu übertragen, war die Zeit – oder die Technik – noch nicht reif. Schließlich wollten die Japaner nicht durch irgendeine Panne das Gesicht verlieren, und dass ein elektronisches Schaltsystem am Markt untergehen konnte, hatte bereits Anfang der 1990er-Jahre

Preis

ca. 7000 Euro

der französische Hersteller Mavic bewiesen –

Gewicht (o. P.)

7,13 kg

trotz eigentlich funktionierender Technologie.

Rahmen

Wilier 46 Ton Carbon

Jetzt ist das Schaltsystem jedenfalls am Markt,

Gabel

Vollcarbon

hat schon die Tour de France 2008 überstan-

Komponenten

Shimano Dura-Ace Di2

den und sollte in der kommenden Saison die

Kurbelsatz

Shimano Dura-Ace

Räder zahlreicher Teams zieren. Eigentlich

Laufräder

Fulcrum Racing Zero

sollte man meinen, die Berufsfahrer bedürften

Bereifung

Vittoria Open Corsa Evo CX

solcher Hilfen nicht – wer kann schon besser

Lenker/Vorbau

Ritchey Carbon WCS

schalten als ein Profi? Gegenfrage: Warum

Sattel

Selle Italia SLR

nicht den Prozessor bestimmen lassen, wann

Stütze

Ritchey WCS Aufsatz

der richtige Augenblick gekommen ist, und

Besonderheiten

Sattelstütze und Innenlager

sich stattdessen auf den richtigen Sekundenbruchteil der Attacke konzentrieren?

integriert Kontakt

www.wilier.it

68 | Fahrrad News

066-069_willi_FA.indd 68

16.02.2009 12:30:03 Uhr

Nach fünf Jahren Entwicklungszeit ausgereift – das Di2Schaltwerk RD-7970 ist ungemein schnell, präzise und leise.

Ein Traum wird wahr, denn mit dem Umwerfer FD-7970 gehören am Blech schleifende Ketten der Vergangenheit an. Wilier hat den Rahmen perfekt auf die Di2 ausgelegt und macht innenverlegte Steuerkabel möglich.

Die Operationszentrale: Die kleine Steuereinheit lässt sich einfach am Zug befestigen.

066-069_willi_FA.indd 69

16.02.2009 12:30:17 Uhr

Mit Kind und Rad auf Tour

Radtouren mit den Kindern sind für junge Eltern Neuland. Fahrrad News hat die besten Tipps für einen gelungenen Tourenstart zusammengetragen. Radtouren mit Kindern haben ihre eigenen Regeln. Kilometerfressen ist passé, ebenso lange Kulturstopps in Kirchen oder Museen. Doch die Angst, dass die Eltern den Freizeitspaß nicht mehr so

und problemlos mitgeführt werden können

recht genießen können, ist unbegründet – vorausgesetzt Sie beherzigen die folgenden

(ab 69 Euro). Auch für ältere Kinder hat Puky

Tipps von Fahrrad News.

passende Modelle im Angebot – in so hoher Qualität, dass sie problemlos an jüngere GeGefällstrecken ist das „Schieben“ ungebrems-

schwister weitergegeben oder verkauft werden

„Junge Familien sollten sich ein bisschen ge-

ter Anhänger beim Verzögern. Eine Folge ist,

können, sobald sie zu klein werden... die Ge-

dulden, bevor sie wieder mit dem Rad auf Tour

dass der Bremsweg länger wird. Wer in der

brauchtpreise im Internet sind seit Jahren auf

gehen“, weiß Reiner Kolberg vom Kinder-

„kinderlosen Ära“ nur mit dem Rennrad oder

überraschend hohem Niveau.

transport-Spezialisten Zwei plus zwei: „Sobald

dem Highend-MTB unterwegs war, sollte nun

Mach’ mal Pause!

das Kind sicher und ruhig in einer Trageschale

in ein robustes Alltagsrad investieren, das mit

Mit Kindern unterwegs zu sein, bedeutet, mehr

liegen kann, kann es auch für kurze Ausfahrten

stabilen Komponenten und optimal funktio-

Zeit in Pausen zu investieren – schließlich ist

in einer Säuglingsmatte im Kindertransporter

nierenden Bremsen uneingeschränkt Trailer-

das Radfahren an sich erst einmal für die Eltern

mit auf eine Radfahrt starten.“ Allerdings ist

kompatibel ist. Dass so ein Rad nicht unsport-

die Hauptsache. „Die Kinder freuen sich über

es auch auf kürzeren Touren keineswegs egal,

lich sein muss, beweist etwa Staiger mit dem

attraktive Ziel-und Pausenorte wie Spielplätze,

was für einen Trailer man ankoppelt.

Sport-Trekking-Rad „Oregon“ (ab 1.399 Euro),

Eisdielen, Badeplätze. Auch das Beobachten

Gefedert anhängen

dessen Hinterbau trotz aller Sportlichkeit aus-

von Tieren und Pflanzen ist eine Abwechs-

Ideal für längere Touren sind natürlich gefe-

reichend dimensioniert ist, um einen Anhän-

lung unterwegs“, weiß Bösemann. Überhaupt

derte Modelle. „Die meisten Chariot -Modelle

ger zu ziehen.

sind Tagestouren mit der Familie deutlich

bieten eine einstellbare Blattfederung, die ge-

Abenteuer vor der Haustür

kürzer, als man es von sportlichen Radtouren

nau auf das Gewicht der Kinder angepasst wer-

„Das Schöne an Radtouren mit Kindern ist,

gewohnt ist. Für eine 30-Kilometer-Runde ist

den kann“, erklärt Kolberg. Natürlich muss ein

dass das Abenteuer schon vor der Haustür be-

anfangs ohne Weiteres ein ganzer Tag ein-

guter Anhänger bei jedem Wetter einsetzbar

ginnt“, erzählt Sigrun Bösemann vom ADFC.

zuplanen – zum einen durch umfangreiche

sein – Pfützen auf dem Boden, nasse Decken

Für die Kleinen ist alles Neuland, was sich

Stopps, zum anderen aber, weil die Kinder das

und schmuddelige Stofftiere sind auch auf Ta-

außerhalb der Wohnung befindet. Dass sich

Tempo vorgeben. „Das Bewusstsein, dass der

gestouren absolute Spaßkiller. Ein UV-Schutz

die Eltern die ersten Kilometer bis zu den au-

Nachwuchs nicht selber treten muss, sollte

für Sonnentage und ein Fliegengitter sind

tofreien Radstrecken ausschließlich auf den

nicht dazu verleiten, längere Fahrtstrecken als

ebenfalls unerlässlich. Wer anfängt, mit Kin-

Verkehr konzentrieren, ist also kein Problem

sonst zurückzulegen – schließlich kommt es

dern im Schlepp Radtouren zu fahren, muss

für den Nachwuchs im Anhänger – Lange-

auf die Abwechslung von Fahren und Spielen,

sich gegebenenfalls selbst mit neuem Mate-

weile kommt bestimmt nicht auf. Für den Fall,

Entdecken und Kennenlernen an“, mahnt Bö-

rial versorgen. Edle Carbon-Rennräder etwa

dass die Trailer-Insassen zwischendurch ihren

semann. Das gilt natürlich auch, wenn sich die

eignen sich nicht sonderlich als Zugmaschi-

Fortbewegungsdrang ausleben wollen: Kin-

Kinder in der Übergangsphase von „gefahren

ne, alleine schon wegen der empfindlichen

derfahrzeug-Spezialist Puky bietet Laufräder

werden“ zu „selbst fahren“ befinden – etwa als

Komponenten.

für Zweijährige an, die etwa vier Kilo wiegen

Tandem-Copiloten. Gute Resonanzen in der

Gewöhnungsbedürftig

auf

Nichts überstürzen

70 | Fahrrad News

070-073_KiMobi_FA.indd 70

15.02.2009 16:16:05 Uhr

Sicher unterwegs Egal auf welchem Fahrzeug – Kinder sollten

beim

Rad-

fahren grundsätzlich einen Helm tragen. Normalerweise

sind

die Berührungsängste der Kleinen deutlich geringer als Kinderrad lohnt der Blick ins Detail: So hat bei-

die von Erwachsenen; kindgerecht gestaltete

Familientandem von Zwei plus zwei erhalten

spielsweise Puky in diesem Jahr erstmals eine

Modelle wie die Abus-Helme der „Playmobil“-

(ab 1349 Euro). Apropos „zusammen auf ei-

Dreigang-Nabe von Sram verbaut. Vorteil: Die

Serie tragen dazu bei, dass Kinder ihren Helm

nem Rad“: Der amerikanische Anbieter San-

Zugführung verläuft im Rahmendreieck, das

bald lieb gewinnen. „Dennoch sollten die El-

tana baut nicht nur Tandems, sondern auch

schließt Schäden an der Schaltung durch Stür-

tern darauf achten, dass er wirklich nur beim

Triplets (3), Quads (4), Quints (5) und sogar Hex

ze und Umfallen des Rades nahezu völlig aus!

Radfahren getragen wird, keinesfalls etwa

(6) mit speziellen verstellbaren Kinderkurbeln.

Sicher ist sicher: Die neuesten 20-Zoll-Räder

auf dem Spielplatz“, betont Torsten Mendel

Für ein solches Familienfahrzeug muss man

von Puky („Skyride“, „Crusader“, ab ca. 279

von Abus. Denn beim Spielen an Geräten be-

allerdings mindestens 6800 Euro investieren.

Euro) haben zudem drei Bremsen – Rücktritt

steht die Gefahr ernster Verletzungen durch

„Dennoch entscheiden sich immer öfter Fami-

und V-Brakes, die mit kindgerechten Bremshe-

Hängen-oder Steckenbleiben. Helle, auffällige

lien für ein Triplet“, berichtet Wolfgang Haas

beln bedient werden. Räder für größere Kinder

Kleidung ist auf der Radtour ebenso wie im

von Santana-Europa. Er glaubt, dass das be-

sollten nicht unter dem Gesichtspunkt gekauft

Straßenverkehr generell Pflicht. Noch besser:

sondere Gemeinschaftsgefühl auf den Mehr-

werden, möglichst viel technischen Schnick-

Sicherheitsutensilien wie der Rema Tip Top

sitzern den Ausschlag gibt.

schnack zu bieten. „Ein Achtjähriger braucht

Kinder-Sicherheitskragen aus dem TT Reflect

Neue Ära Selberfahren

weder eine Vollfederung noch eine Schaltung

Sortiment (ab ca. 15 Euro). „Das ist besonders

Das Thema Tempo wird vor allem dann wich-

mit 27 Gängen. Wirklich wichtig sind eine

für kleine Kinder ein wichtiges Sicherheits-

tig, wenn die Kinder selbst Rad fahren. Und

stabile Konstruktion und geringes Gewicht“,

plus“, betont Produktmanager Bodo Franz, der

in diesem Zusammenhang auch das Thema

betont Butch Gaudy von MTB Cycletech. Denn

den Kragen für Kinder ab drei Jahre empfiehlt.

Material. „Wer bei Kinderrädern spart, verlei-

zu viel Technik überfordert die Kleinen nur

Allein haben kleine Kinder im Dunklen wenig

det dem Nachwuchs die Freude am Radfahren

und funktioniert im Zweifelsfall sowieso nicht.

auf der Straße zu suchen – schon gar nicht auf

– vor allem, wenn Papa und Mama auf teuren

„Weil die Eltern nicht zu viel Geld für ein Kin-

dem Fahrrad. Bei Radtouren kann es natürlich

Sporträdern unterwegs sind“, weiß Puky-

dervelo zahlen wollen, kaufen sie kleine Bau-

passieren, dass man später als beabsichtigt

Geschäftsführer Ralf Puslat. Ein hochwertiges

markt-Fullies. Die sind schwer und so einfach

nach Hause kommt, schon alleine deshalb

Kinderfahrrad ist die Grundvoraussetzung

gemacht, dass die Federung gar nicht auf das

sollte ein Kinderrad mit einer fest installierten

dafür, auch längere Strecken mit Spaß zu be-

geringe Fahrergewicht anspricht!“ Bei MTB

Lichtanlage ausgestattet sein (etwa von Busch

wältigen. Es macht keinen Sinn, das eigentlich

Cycletech heißt die Antwort auf einfach, aber

und Müller). Auf Dinge wie die Beleuchtung zu

schon zu kleine Spielrad oder ein Modell „zum

solide gehaltene Kinder-Mountainbikes „Mos-

achten, bedeutet auch, Verantwortung zu ler-

Reinwachsen“ zu verwenden; die Größe muss

kito“ – ein kompaktes, superstabiles Moun-

nen – das heißt auch, sein Rad bei einer Pause

stimmen, damit das Kind sich dauerhaft wohl-

tainbike mit Siebengang-Schaltung, ohne Fe-

eigenhändig abzuschließen, was mit den Ab-

fühlt. Auf Tour ist eine Gangschaltung Pflicht;

derung und kaum neun Kilo leicht (449 Euro).

us-Kinderschlössern zum lustigen Spiel wird

ansonsten ist die Übersetzung so klein, dass

Größer und technisch umfassender ausgestat-

(ab ca. 15 Euro). Und spielerisch und lehrreich

das Kind bei mehr als 15 km/h nicht mehr

tet ist das Haibike Rookie Team in 24 Zoll (499

zugleich, so sollte die ganze Radtour wirken –

mittreten kann. Beim Thema Schaltung am

Euro): Ein richtiges Sportgerät!

das hat auch die Agenda des ADFC zum Ziel.

Fachpresse hat dafür das „Croozer Family“-

Ki Mit Kind und Rad auf Tour | 71

d..

un 070-073_KiMobi_FA.indd 71

15.02.2009 16:16:17 Uhr

u To

...R

Einpendeln des Gleichgewichts. Da stehen die Erfahrungen mit Stützrädern den meisten Kindern im Wege,“ so Briese weiter. Das haben auch die Hersteller erkannt: „Stützräder gehören nicht mehr zur Serienausstattung der Spielfahrräder. Sie sind bei einigen Modellen nur auf Anfrage erhältlich“, berichtet Ralf Puslat von Puky. 4. Satt, ausgeschlafen und bei guter Laune – so lernt man radeln Rad fahren lernen macht nur Spaß, wenn es unter den richtigen Rahmenbedingungen stattfindet. Sorgen Sie dafür, dass Ihr Kind satt (aber nicht gemästet) und ausgeschlafen aufs Rad steigt. Am späten Freitag Nachmittag nach einer anstrengenden Woche sind weder Eltern noch der Nachwuchs in Bestform. Samstags um 11.00 Uhr hingegen sind alle topfit und zur Höchstleistung (Eltern: Geduld, Kind: Radeln) fähig. 5. Austoben im Schonraum Die ersten Übungsfahrten auf dem Fahrrad

Die zwölf besten Tipps für angehende Radfahrer

sollten immer unter Aufsicht der Eltern auf

Ob Kinder begeisterte Radler oder Velomuffel

2. Kaufen Sie kein Rad zum „Reinwachsen“

ten, Auf- und Absteigen) in sicherem Umfeld

werden, hängt vielfach damit zusammen, wie

„Da wächst du noch rein!“ Eltern kaufen

zu erlernen.

sie Rad fahren lernen. Wer unter einem des-

die Fahrräder für ihre Kinder gern „auf Zu-

6. Persönlichkeit des Kindes respektieren

potischen Vater mit Druck zu schnellen Fort-

wachs“. Doch die „Riesenräder“ überfordern

Darüber hinaus muss die Persönlichkeit des

schritten getrieben wurde und dabei die eine

die Sprösslinge. „Das hat fatale Folgen“, warnt

Kindes berücksichtigt werden. Ist ein Kind

oder andere Schürfwunde davontrug, der wird

Prof. Dr. Volker Briese, Fachreferent für Ver-

sehr spontan und leicht abzulenken, sollte

später sicher kein Genussradler. Doch beherzi-

kehrspädagogik beim Allgemeinen Deutschen

man behutsam starten und länger im Schon-

gen Eltern die Tipps von Fahrrad News, dann

Fahrrad Club (ADFC): „Auf den schweren und

raum (großer leerer Parkplatz) bleiben. Aus-

schont das die eigenen Nerven und die Kinder

unhandlichen Rädern lernen die Kinder nur

schlaggebend ist der individuelle motorische

lernen zügig und sicher das Radfahren.

langsam das Radfahren. In kritischen Situatio-

und sensomotorische Entwicklungsstand des

1. Fahrstart: Rutscher oder Wutsch

nen haben sie ihr Rad nicht im Griff.“ Das muss

Kindes.

zur Geburt! Früh übt sich

nicht sein, längst gibt es gute Kinderräder, die

7. Stupsen statt Schieben

Radfahren lernen beginnt lange vor dem ers-

für längere Zeit passen, quasi mitwachsen (z.B.

Das Anfahren ist bei vielen Kindern das

ten Kinderrad: Eltern (oder Großeltern) sollten

ZL 16 von Puky).

Schwierigste, da hier die stabilisierenden Kräf-

ihre Kindern frühzeitig an Mobilität gewöh-

3. Ersparen Sie Ihren Kindern Stützräder

te noch nicht ausreichend wirken. Statt kons-

nen. Ein Rutscher oder Wutsch sind ideale

Von Stützrädern wird inzwischen abgeraten,

tant zu schieben ist es besser, beim Anfahren

Starterfahrzeuge. Anschließend stehen Rol-

weil sie nur trügerische Sicherheit bieten. „Sie

durch kurzes Anschubsen zu helfen und das

ler oder Laufrad auf dem Einkaufszettel. Erst

sind gefährlich. Lieber etwas länger mit den

Kind so zum Rollern und schließlich zum Pe-

dann sollte das erste Fahrrad kommen, mit

ersten Fahrversuchen warten, als das Kind auf

dalieren zu motivieren. Vergrößern Sie dann

dem sie wichtige Erfahrungen für das Fahrrad

Stützrädern ins Rollen bringen.“, rät Briese.

schrittweise die Roll-Phasen und reduzieren

fahren sammeln.

„Denn der schwerste Schritt fürs Kind ist das

Sie den „Anpressdruck“ beim Anstupsen.

Plätzen ohne Verkehr stattfinden. Sorgen Sie für ausreichend Gelegenheit, die motorischen Fähigkeiten zur sicheren Beherrschung des Rades (Gleichgewichthalten, Lenken, Anhal-

72 | Fahrrad News

070-073_KiMobi_FA.indd 72

15.02.2009 16:16:20 Uhr

moderne Reifen länger als man gemeinhin denkt,“ weiß Carsten Zahn, Produktmanager beim Hersteller Schwalbe. 11. Jeder Gang macht schlank - jede Runde bringt Kunde! Sobald das Kind sicher auf dem Rad fahren kann, sollten Sie das Fahrradfahren bei möglichst vielen Gelegenheiten im Alltag einbauen. Wenn Sie Joggen gehen, kann Ihr Kleiner neben Ihnen radeln. Der Spaziergang am Sonntag ist ein idealer Radausflug für den Nachwuchs. Warum nicht 8. Lassen Sie Ihr Kind fallen

einmal zum Spielplatz oder ei-

Wer versucht, sein Kind vor Stürzen, Schmer-

nem Freund als Familie radeln?

zen und Rückschlägen zu schützen, der han-

12. Eltern mit Vorbildfunktion

delt allzu verständlich. Doch Radfahren ist

Lilo Franzen, Leiterin der „Bonner

(wie das Leben auch) nicht schmerzfrei zu ler-

Fahrradschule für Kinder“, beurteilt die

nen. Es spricht sogar einiges dafür, die Kinder

Vorbildfunktion der Eltern während der

frühzeitig fallen zu lassen. Stürzen die kleinen

Entwicklung des Kindes zum sicheren

Kinder, so sind die Fallhöhen und -geschwin-

Radfahrer als sehr wichtig. „Es genügt

digkeiten niedrig und damit ist das Verlet-

nicht, beim Radeln mit den Kindern

zungsrisiko vergleichsweise gering. Ebenso

einen Helm aufzusetzen und die

sprechen psychologische Effekte für gelegent-

Verkehrsregeln zu beachten“, so

liche Stürze zum Beginn der Radfahrerkarrie-

Franzen. „Am wichtigsten ist es,

re. Das Kind muss das Fallen nämlich genauso

dass Eltern einen lustvollen und si-

lernen wie das Radfahren selbst.

cheren Umgang mit dem Fahrrad

9. Von Beginn an: Haltung bewahren

in Straßenverkehr und Freizeit

Damit man optimal das Gleichgewicht halten

vorleben“, so Franzen. Das be-

kann, sollte der Oberkörper, Kopf und Blick

ginnt schon im Säuglingsalter:

immer in Fahrtrichtung weisen! Eltern, die das

„Im Kinderanhänger erleben

Kind von hinten anschieben, lenken den Zög-

Säuglinge bereits Vieles von

ling ab. Das Kind neigt während der Fahrt zum

dem, was später als Reiz des Rad-

Umdrehen. Besser ist es rückwärts vor dem

fahrens erlebt wird: Natur entdecken,

Rad zu laufen und sicherzustellen, dass der

die Elemente spüren, den eigenen Körper

kleine Radfahrer immer nach vorne schaut.

erleben, Grenzen erfahren und Land und Leu-

Mehrere Monate mit dem Expeditionsrad

Dadurch ist eine optimale Sitzhaltung garan-

te kennen lernen“, fasst Andreas Gehlen vom

durch unbekannte Länder – eine Reise die-

tiert und das Kind kann das Gleichgewicht

Kinderanhängerspezialisten Zwei plus zwei

ser Art ist sicher der Traum vieler Menschen.

leichter halten.

(www.zweipluszwei.com ) zusammen. „Und

Wibke Raßbach und Axel Bauer aus Schmal-

10. Ein Reifen für die Sicherheit

wenn sie dem Fahrradanhänger entwachsen

kalden in Thüringen waren 2007/2008 sieben

Um in Gefahrensituationen richtig reagie-

sind, können sie auf Eltern-Kind-Tandems

Monate lang mit ihrer fünf Monate alte Tochter

ren zu können, muss das Kind reflexartig in

spielerisch, gefahrlos und mit viel Spaß, das

Smilla im Kindertransporter unterwegs. Über

jeder Fahrsituation sicher und kontrolliert

richtige Verhalten im Straßenverkehr erler-

5000 Kilometer durch Neuseeland – ein aus-

bremsen können. Das ist nicht schwer zu er-

nen.“

führliches Interview mit den beiden finden Sie ebenso unter www.fahrrad-news.com, wie auch

lernen, wenn Eltern nicht immer mutwillige Vollbremsungen verböten. Lassen Sie Ihr Kind

Wie Sie die richtige Radgröße für Ihren Nach-

ein Interview mit Puky-Geschäftsführer Ralf

anfangs gewähren! Ein kaputt gebremster

wuchs ermitteln, erfahren Sie auf fahrrad-

Puslat zur richtigen Rahmenhöhe und Sicher-

Reifen ist bestens investiert! „Übrigens halten

news.com unter dem Suchbegriff „Kinderrad“.

heitsanforderungen bei Kinderrädern. (GF)

Mit Kind und Rad auf Tour | 73

070-073_KiMobi_FA.indd 73

15.02.2009 16:16:22 Uhr

Leichte Trekkingr채der liegen im Trend. Die schwere Vollfederung ist von gestern, jetzt wird um jedes Gramm gefeilscht. Drei Hersteller zeigen, wie man geringes Gewicht und komplette Ausstattung vereint.

Sportlich

im Alltag

74 | Fahrrad News

074-077_trekkingbikes_FA.indd 74

15.02.2009 17:37:10 Uhr

Leichtbau und Alltagstauglichkeit unter einen Hut zu bringen, ist keine leichte Aufgabe. Anders als beim Rennrad oder Mountainbike, wo alles, was nicht mit der reinen Fortbewegung zu tun hat, einfach weggelassen werden kann, sehen sich die Trekking-Produktmanager mit dem Zwang zum Zubehör konfrontiert, der den Traum vom einstelligen Kilo-Wert schnell platzen lässt. Das geht bei der Lichtanlage los, wird durch Gepäckträger und Schutzbleche verkompliziert und ist mit dem Seitenständer meist noch nicht vorbei – und plötzlich stehen 16 Kilo und mehr auf der Waage. Viele Hersteller haben sich daher über Jahre hinweg vor der Herausforderung gedrückt und aus der Not eine Tugend gemacht, indem sie den Komfort übers Gewicht stellten. Ausladende Gelsättel, Federgabeln und -stützen oder gleich eine Vollfederung schufen vollendete Tatsachen und sorgten dafür, dass das Segment leichter Alltags- und Tourenräder immer kleiner wurde. Doch die Zeit der schweren Trekking-Fullys ist vorbei – neuerdings schielen die Trekkingbike-Bauer in Richtung Rennrad statt zum Mountainbike. Die Ergebnisse sind mal sportlicher, mal tourentauglicher und natürlich mehr oder weniger leicht, denn in Sachen Ausstattung sind die Akzente unterschiedlich gesetzt. Das macht unsere Testmodelle so interessant: dreimal „Trekking Light“, drei unterschiedliche Konzepte – so lässt sich der momentane Stand der Dinge im sportlich orientierten Alltagssegment vorzüglich beleuchten.

Diamant Elan Elite

mit Strom versorgt, bringt der Supernova-Di-

Alles an Bord!

odenstrahler so viel Licht wie kaum ein ande-

Stimmige Optik und komplette Ausstattung

luter Dunkelheit ist ebenso erstklassig wie die

machen das Rad des Hartmannsdorfer Tradi-

Nahfeldausleuchtung. Die Rückleuchte ist auf

tionsherstellers attraktiv. Bei einem vertretba-

den ersten Blick kaum zu sehen, so gekonnt ist

ren Gewicht von 13,4 Kilo (zuzüglich Pedalen)

die Diodenleiste mit ihren drei Leuchtpunkten

hat das Elan Elite für 1 599,99 Euro alles dabei,

was Radfahren in allen Lebenslagen ermög-

integriert. Das Fahrverhalten des Elan wird

licht. Zunächst einmal ist es gelungen, in Ge-

bestimmt durch den kräftigen Alu-Rahmen

stalt der SPA-Federgabel einen unauffälligen

und die extrem leicht laufenden, da vom Auf-

Komfortspender in das Rad zu integrieren. 35

bau Rennreifen nachempfundenen Marathon

Millimeter Federweg stecken im Steuerrohr,

Supreme Reifen von Schwalbe. Kleines Man-

gerade so viel, wie man für Bordsteinkanten

ko am Cockpit: Die Handballen-Auﬂagen der

und grobes Kopfsteinpﬂaster benötigt. Das

Lenkergriffe biegen sich stark nach unten weg

Ansprechverhalten ist dabei mehr auf Ersteres

und sind dadurch keine große Stütze.

rer auf die Straße; die Fernsicht auch bei abso-

den

Diamant-Superlight-Gepäckträger

abgestimmt. Die geraden Gabelbeine gefallen ebenso wie die konischen Hauptroh-

Rahmen

Aluminium 6061

re des Diamant; Gewindebohrungen wie

Gabel

Bontrager SPA Aluminium, 35 mm Federweg

die an der Kettenstrebe für einen Lackschutz zeugen von Sinn für Details. Mit

Schaltung

Shimano Deore XT

einer kompletten Shimano-XT-Gruppe

Bremsen

Shimano T 605 Scheibenbremsen

ist das Elan Elite fast schon über ausge-

Tretlager

Shimano Deore XT

stattet – die auf harten Geländeeinsatz

Laufräder

DT-Felgen

ausgelegten Komponenten können am

Bereifung

Schwalbe Marathon Supreme

Tourenbike eine ruhige Kugel schieben.

Beleuchtung

Shimano Nabendynamo, Supernova E3 Strahler, 60 Lux, Diodenrücklicht

Lobenswert ist der Einsatz von Scheibenbremsen, da sie auch bei Schmutz und

Gepäckträger

Diamant Superlight

Nässe erstklassige Verzögerung bieten. In

Extras

Luftpumpe

Sachen Beleuchtung präsentiert Diamant

Preis

1 599,99 Euro

eine eigenwillige und gelungene Lösung.

Gewicht

13,41 Kilo

Vom leichten Shimano-Nabendynamo

Kontakt

www.diamantrad.com

Trekkingbikes | 75

074-077_trekkingbikes_FA.indd 75

15.02.2009 17:37:20 Uhr

Giant Aero RS 1

Superschnell bei Sonnenschein

kombiniert mit V-Brakes aus der LX-Serie, die am Testrad mit klarem Druckpunkt und

Ganz knapp elf Kilo bei mittlerer Rahmenhö-

scharfem Biss erfreuen. Zeitgemäß und all-

he wiegt das leichteste der drei RS-Modelle –

tagstauglich ist der ESGE-Seitenständer, der

wenn man sich die Pedale wegdenkt. Doch die

mit zwei Schrauben an der linken Kettenstre-

sollte man ganz schnell dranschrauben und

be befestigt ist; der Light-it-Gepäckträger des

dann ein paar Mal kräftig antreten, denn der

Herstellerduos Tubus/Racktime ist für Lasten

Rennrad-mäßige Vortrieb des RS 1 ist ein ech-

bis 20 Kilo gut und damit durchaus reisetaug-

ter Genuss. Der transparent gepulverte Alu-

lich – vom Alltagsgepäck gar nicht zu reden.

Rahmen, dessen ungewöhnliches Unterrohr

Auf eine dynamobetriebene Lichtanlage hat

im Extrusionsverfahren hergestellt wird, zeigt

Giant wohl aus Gewichtsgründen verzichtet,

sich verwindungsresistent, die tangential ein-

und fast wünscht man sich, das Rad wür-

gehängten Speichen leiten den Zug der Kette

de komplett ohne Beleuchtung ausgeliefert.

ohne Umwege von der Nabe zur Felge. Für

Denn der Spanninga-Batteriestrahler an der

den Kraftschluss mit der Straße sorgen leicht

Gabel hängt dem aktuellen Stand der Technik

laufende Marathon Racer von Schwalbe.

meilenweit hinterher und lässt sich bestenfalls

Zu solch einem sportlichen Rahmen passt

als Notlicht bezeichnen. In fest montierten

eine Carbon-Gabel natürlich am besten, vor

Batterieleuchten zeigt sich übrigens der nie-

allem aus Gründen der Gewichtsersparnis.

derländische Einﬂuss beim größten Radher-

Die Ausrichtung des RS 1 zeigt sich auch an

steller der Welt. Käufern des Giant Aero RS1,

Sattel und Lenker. Ersterer ist ein fürs Renn-

das abgesehen von diesem Punkt unbedingt zu

rad konzipierter Aliante Gamma mit hohem

empfehlen ist, empfehlen wir, entweder auf ei-

Komfort, Letzterer wird als gerade MTB-Stan-

nen akkubetriebenen LED-Strahler à la Busch

ge ausgeführt. Auf langen Strecken lässt das

und Müller Ixon IQ zu setzen oder sich mit IQ-

ein wenig den Komfort vermissen, weshalb

Scheinwerfer und ﬂacher Rückleute wie beim

das Nachrüsten von Lenkerhörnchen angera-

Koga plus Seitendynamo von Batterien unab-

ten erscheint. Aus der Welt des Geländesports

hängig zu machen. Dann kann man mit dem

stammen die Shimano-XT-Komponenten,

RS1auch bei Dunkelheit Vollgas geben.

Giant Aero RS 1 Rahmen

AluxX Aluminium

Gabel

Carbon mit Alu-Schaft

Schaltung

Shimano Deore XT

Bremsen

Shimano Deore LX V-Brakes

Tretlager

Shimano Deore XT

Laufräder

Giant Lite Trekking

Bereifung

Schwalbe Marathon Racer

Beleuchtung

Spanninga Luceo/ Goggle Akkubeleuchtung

Gepäckträger

Tubus Racktime Light-it

Preis

1 499,99 Euro

Gewicht

10,98 Kilo

Kontakt

giant-bicycles.com

76 | Fahrrad News

074-077_trekkingbikes_FA.indd 76

15.02.2009 17:37:30 Uhr

Koga Terraliner Carbonlite Leicht und stilvoll dank Carbon

Bei Koga, dem Edelhersteller unter den Trekking- und Reiseradproduzenten, greift man beim Terraliner Carbonlite in die Vollen: So gut durchdacht und detailverliebt ausgestattet zeigt sich kaum ein anderes Fahrrad in dieser Liga. Zumal die Exotik eines CarbonTrekkingrahmens heute nicht mehr ausreicht, um Aufsehen zu erregen; inzwischen setzen zahlreiche Anbieter auf die schwarzen Fasern, um das Besondere bieten zu können. Bei Koga besteht die Besonderheit des Rahmens zunächst einmal in seiner erfrischend schlichten Form – waagerechtes Oberrohr, stimmige

Koga Terraliner Carbolite

Rohrdurchmesser, schlanke Gabelbeine. Die

Rahmen

High Modulus Carbon

Gabel

Carbon mit Alu-Schaft

3K-Deckschicht überzogen, deren Maschen-

ebenso für den bequemen Fizik-Rondine-

Schaltung

Shimano Deore XT

struktur die Optik des Koga prägt. In den Roh-

Sattel mit angeklickter Werkzeugbox gilt.

Bremsen

Shimano Deore XT V-Brakes

ren verbergen sich Brems- und Schaltzüge,

Ohne dieses im Preis von 2 299 Euro in-

Tretlager

Shimano Deore XT

was das vordere Rahmendreieck ungemein

begriffene Utensil wiegt das Carbon-Koga

Laufräder

Shimano Deore XT Naben

aufräumt. Als sparsam und wirkungsvoll ein-

übrigens nicht ganz 10,9 Kilo zuzüglich Pe-

gesetzte Farbakzente dienen dünne blaue Zier-

dale. So groß ist die Gewichtsersparnis ge-

Bereifung

Schwalbe Marathon Racer

linien am Rahmen, die ebenfalls blauen Nähte

genüber einem Rad mit Alu-Rahmen also

Beleuchtung

Shimano Nabendynamo,

der Ledergriffe am nach oben gekröpften Len-

nicht, doch wer Stil und Luxus liebt, liegt

ker sowie der (klar, blaue) ﬂexible Außenzug

mit dem Koga Carbolite genau richtig. (BB)

Hochmodulfasern sind mit einer schützenden

mit Exal-Felgen

Busch und Müller, IQ Cyo Strahler/Toplight Flat Rückleuchte

hinten am Schaltwerk. Beste Funktion bieten

Gepäckträger

Tubus Fly

Shimanos Deore-XT-Komponenten; auch am

Extras

innenliegende Züge, Ledergriffe

Koga kommen die bissigen V-Brakes der Japa-

Preis

2299 Euro

ner zum Einsatz, vorne etwas entschärft durch

Gewicht

10,88 Kilo

einen Bremsdämpfer. Klassentypisch setzt

Kontakt

www.koga.com

Koga auf einen Dreifach-Kurbelsatz, hinten jedoch hat man einen eng gestuften RennradZahnkranz mit zwölf bis 25 Zähnen montiert. So kann man bei ﬂotter Fahrt ﬂüssig schalten und hat am Berg dennoch kleine Gänge zur Verfügung. Vom Gepäck dürfte die Bergfahrt nicht sonderlich erschwert werden: Dem Tubus-Träger aus Stahlrohren darf man maximal zehn Kilo aufbürden. Bei der Lichtanlage hat Koga (wie Diamant) alles richtig gemacht. Als Stromquelle dient ein Shimano-Nabendynamo; Strahler und Rückleuchte kommen von Busch und Müller. Die IQ-Cyo-Frontleuchte leistet 40 Lux und ist damit auch bei absoluter Dunkelheit hell genug für hohe Tempi. Die Sitzposition des Carbolite ist gemäßigt sportlich und auch für lange Strecken gut, was

074-077_trekkingbikes_FA.indd 77

15.02.2009 17:37:39 Uhr

Alles unter Kontrolle! Der Tourencheck

Leidenschaftliche Radler starten bereits zum Frühlingsbeginn auf große Tour; nicht selten geht es sogar auf Radreise in den Süden. Gunnar Fehlau vom pressedienst-fahrrad empfiehlt: Eine technische Durchsicht vor der Abfahrt erspart unangenehme Überraschungen auf der Radreise. Klar, dass auf der Radtour alles fluppen soll – schließlich hat man seine Urlaubstage mühevoll dem Terminkalender abgerungen, penibel eine perfekte Route ausbaldowert und Übernachtungen gebucht. Und dann so etwas: Am zweiten Tag bricht am Hinterrad eine Speiche. Keineswegs ein realitätsfernes Horrorszenario – im Dauereinsatz mit Gepäck können Fahrräder schleichende Malaisen offenbaren, die auf dem Kurztrip ins Büro verborgen bleiben. Wer sicher gehen will, nicht mit einer mechanischen Zeitbombe im Gepäck auf die Reise

Reifen nicht reifen lassen

zu gehen, sollte also rechtzeitig einen Termin beim Radhändler zum Check-Up

Die häufigste Panne ist na-

buchen und hoffen, dass der Mann in der Werkstatt auch gewissenhaft arbeitet.

türlich der platte Reifen.

Denn mögliche Defektursachen gibt es viele.

„Gänzlich davor schützen kann man sich nie“, äußert sich Carsten Zahn vom Reifenhersteller Schwalbe realistisch – auch wenn sein Unternehmen mit dem Marathon Plus einen Tourenreifen mit nahezu unplattbarer Pannenschutzlage auf Lager hat. „Besonders auf Naturpisten besteht die Gefahr, dass

Laufräder laufend kontrollieren

Bremsen nicht verzögert prüfen

ein scharfkantiger Stein die Seitenwand des

Es ist durchaus möglich, mit einer gebro-

Durch die Trägheit der Masse lässt sich ein voll

Reifens beschädigt.“ Durch die Verwendung

chenen Speiche herumzufahren, ohne es zu

bepacktes Fahrrad schlechter verzögern, was

gealterter, poröser Reifen steige dieses Risiko

merken. Eine deutlich erhöhte Belastung des

besonders bergab ein Problem darstellt, denn

– ebenso wie die Gefahr, sich einen Glassplit-

Laufrades, etwa durch 15 Kilo Gepäck auf dem

gleichzeitig rollt die schwere Fuhre ja auch

ter einzufahren. Prüfen Sie Ihre Reifen also auf

Träger, kann jedoch dazu führen, dass sich

schneller als eine leichte. „Auch bei mittlerem

Verschleiß und Vorschäden und tauschen sie

weitere Speichen verabschieden; das Laufrad

Fahrergewicht kommen schnell 120 Kilo Mas-

zeitig aus. Einen Schlauch zu wechseln und

verliert an Stabilität. Johannes Küpper vom

se zusammen, die abgebremst werden muss“,

zu flicken, sollten Radler in jedem Fall beherr-

Bonner Fahrradladen Hoenig beschreibt die

weiß Dirk Belling vom Bremsenanbieter Avid.

schen. Die dazu benötigten Montagehebel gibt

Reparatur: „Das Laufrad – meist ist es das

Die Bremsanlage muss also in Ordnung sein,

es von allen Reifen- und Zubehörherstellern;

hintere – muss ausgebaut werden, bei Rädern

weshalb eine genaue Kontrolle folgender

Flicken und Vulkanisierflüssigkeit ebenso.

mit Kettenschaltung muss man zusätzlich

Punkte vonnöten ist: Wie steht es mit der

die Kassette demontieren. Und hat das Rad

Abnutzung der Bremsbeläge? Diese weisen

bereits einen Seitenschlag, folgt auf das Ein-

meist einen Verschleißindikator auf, ebenso

bauen der neuen Speiche die zeitaufwändige

die Felgen. Sind die Züge okay oder lassen

Arbeit des Zentrierens, die einige Erfahrung

sich am Bremshebel oder an der Klemmstelle

verlangt.“ Besser ist es also, die Laufräder auf

gerissene Litzen feststellen? Lassen sich die

gebrochene Speichen hin untersuchen zu

Bremsen leicht betätigen oder kann man mit

lassen und, wird man fündig, direkt auch die

etwas Sprühöl die Reibung zwischen Außen-

Nachbarspeichen zu ersetzen.

hülle und Zug vermindern?

78 | Fahrrad News

078-079_radcheck_FA.indd 78

15.02.2009 17:31:27 Uhr

Kette in Öl Es kann schon mal der Sand in der Kette knirschen, wenn man vom rechten Weg abkommt. Das ist

Kleinteile nicht kleinreden

nicht weiter schlimm, wenn

Neben den wichtigsten Baugruppen des

man dem Gliederstrang ein

Fahrrads gibt es zahlreiche kleinere Teile,

gewisses Maß an Pflege zu-

die wichtige Funktionen erfüllen – Sattel und

kommen lässt – abwischen

Stütze, Lenker und Vorbau, die Schraubver-

und nachölen nämlich. „Man-

bindungen von Gepäckträgern und Schutz-

che Ketten sind so trocken und oxidiert, dass

blechen und so weiter. Vor Reiseantritt sollte

es einen gruselt“, findet Bodo Franz von Rema

man alle diese Verbindungen prüfen – „oder

Tip Top „Wir bieten unser Kettenpflegemittel

sein Rad zum Check im Radladen abgeben“,

in kleinen Fläschchen an; das findet überall

empfiehlt „Schraubenfachmann“ Rolf Häcker

einen Platz.“ Wer auch im Urlaub auf ein Rad

vom Lenkeranbieter Humpert. „Sind Schrau-

* Ergänzende Informationen und

mit Nabenschaltung setzt, sollte sein Rad mit

ben an sicherheitsrelevanten Bauteilen, wie

Fotos zu diesem Artikel sowie

einem Kettenkasten versehen. „Wir verwen-

Vorbau oder Sattelstütze, nicht ausreichend

Links zu Werkzeug- und Zubehör-

den diesen Kettenschutz gerne für Räder, die

festgezogen (Drehmoment beachten!), treten

herstellern finden Sie auf

ein wartungsfrei gekapseltes Schaltsystem

sogenannte Biege-Wechsel-Lasten auf, die

www.fahrrad-news.com

erfordern“, erklärt Mario Möschler, Vertriebs-

zum Bruch der Schraube führen können.“

leiter beim Radhersteller Winora-Staiger. Im

Merke: Nur mit fest angezogenen

Gegensatz zum Nabenschaltungsrad ist die

Schrauben kann man locker im Urlaub

Kette bei Modellen mit Kettenschaltung ein

radeln und zum nächsten Tagesziel

echtes Verschleißteil. Je nach Fahrweise und

pedalieren.*

Einsatzbedingungen variiert die Lebensdauer, normal sind etwa 3.000 Kilometer. Der Austausch ist spätestens dann erforderlich, wenn die Kette beim Antritt über die hinteren Zahnkränze rutscht; allerdings sind diese dann

Lichteinfall

ebenfalls fällig. Ein Kettenriss kommt eher

Eine Panne unterwegs oder ein ausgebuchtes

selten vor. Von den zu erwartenden Sturzfol-

Hotel, das die Weiterfahrt nötig macht, kön-

gen einmal abgesehen, lässt sich eine gerisse-

nen einen Tag auf dem Rad bis in die Dunkel-

ne Kette eigentlich nur mit einem Nietwerk-

heit hinein verlängern – und wer dann ohne

zeug reparieren, und das gehört nicht immer

Rahmen und Gabel prüfen

funktionierende Beleuchtung unterwegs ist,

zum Bordwerkzeug. Abhilfe schaffen Ketten-

Schäden an Rahmen und Gabel treten in den

hat schlechte Karten. „Batteriebeleuchtung auf

verschlussglieder, mit denen beispielsweise

meisten Fällen als Folge von Stürzen oder

der Reise sehen wir kritisch, da Akkus immer

die Firma SRAM sämtliche Ketten verbindet,

Auffahrunfällen auf, können sich also nicht

dann, wenn man sie braucht, leer sind und am

denn „gerade die hoch belasteten Rennrad-

unbemerkt einschleichen. Anders sieht es

Reiserad Batteriebeleuchtung nach der StVZO

und MTB-Ketten werden durch das Vernieten

allerdings mit Ermüdungsbrüchen aus, die

nicht zulässig ist. Bei einem Unfall könnte

zusätzlich gestresst“, so Tobias Erhard von

etwa an einer gefederten Hinterbauschwinge

der Versicherungsschutz dadurch verloren

SRAM. Solche „Kettenschlösser“ lassen sich

auftreten können. Ebenfalls eine Verschleiß-

gehen“, urteilt Guido Müller vom Beleuch-

in der Regel auch in Fremdfabrikate einbau-

folge

tungsspezialisten Busch und Müller. Quali-

en, solange man darauf achtet, das passende

an Federgabeln, die die Stabilität der Gabel

tätsfahrräder sind heute fast immer mit einem

Glied dabei zu haben.

deutlich herabsetzen. „Gerade bei günstigen

sind

ausgeschlagene

Gleitbuchsen

ausfallsicheren Nabendynamo ausgestattet,

28-Zoll-Tourenrädern liegt die Qualität der

doch auch dort stellen die Steckkontakte der

Federgabeln deutlich unter den Standards, die

Lichtkabel eine Schwachstelle dar, die vor Rei-

etwa Mountainbiker erwarten“, weiß Stefan

seantritt kontrolliert werden sollten.

Scheitz von Felt. (GF)

Alles unter Kontrolle! | 79

078-079_radcheck_FA.indd 79

15.02.2009 17:31:33 Uhr

Auf dieser Doppelseite wollen wir Ihnen auch künftig immer ein Traumrad im Detail präsentieren. In dieser Ausgabe ist es ein Serotta Legend Ti aus der Sammlung von Marcus Degen, dem ehemaligen Chefredakteur von Procycling. Haben auch Sie einen seltenen Schatz zu Hause, von dem Sie meinen, dass er es verdient hat, auf diesen Seiten der Fahrradwelt vorgestellt zu werden? Dann schicken Sie uns per E-Mail an redaktion@fahrrad-news.com ein Foto und eine kurze Beschreibung. Egal ob Rennrad, Mountainbike oder eine sonstige Rarität. Räder, die wir zur Veröffentlichung auswählen, werden von uns im Studio professionell fotografiert – als Dankeschön erhalten Sie von uns einen großformatigen und gerahmten Kunstdruck Ihres edlen Zweirads.

Ein Rad für die Ewigkeit – Serotta Legend Ti mit Dura Ace 25th Anniversary Edition Das Legend Ti ist die perfekte Symbiose von

gleich alt durch. Die exklusive, auf

zwei Legenden der Rennradgeschichte: der

Spiegelglanz polierte, Version der

1973 von Shimano eingeführten Dura Ace und

Dura Ace ist inzwischen zu einer

eines zeitlos schönen Titan-Rahmens aus der

echten Rarität geworden. Ausge-

seit 1972 immer innovativen Rahmenschmie-

liefert wurde die Gruppe 1998 in

de von Ben Serotta.

einem großen Alukoffer mit Be-

Ben Serotta war 1993 der Erste, der doppelt

gleitbuch und einer Dura Ace Uhr,

konifizierte Titanrohre zu Rennradrahmen

die bei heute angebotenen Koffern

verarbeitete. Schon damals stand für ihn

häufig fehlt. Ein komplett bestück-

schlichte Schönheit und technische Eleganz

ter Koffer mit unverbauten Teilen

im Mittelpunkt und auch heute – 16 Jahre spä-

ist mittlerweile durchaus zu einer

ter – sorgt Serotta für Staunen und leuchten-

netten Geldanlage geworden. Da

den Augen bei jedem, der die Gelegenheit hat,

Shimano wohl zu viele Exemplare der Grup-

Sattel

eines dieser seltenen Stücke aus der Nähe zu

pe produzierte, wurde sie Ende der Neunziger

Das Tüpfelchen auf dem I ist

betrachten.

geradezu verramscht, was dazu führte, dass

der auf 999 Stück limitierte

viele pfiffige Händler die Jubiläumsgruppe

Brooks Swallow LE von 2007

Das hier abgebildete Legend Ti stammt von

und Teile davon statt der teureren regulären

zum Preis von stolzen 590 Euro. Es handelt

1995. Ursprünglich war es im Serotta-typi-

Gruppe verbauten. Der seinerzeit offiziell an-

sich um eine Replika des Swallow aus dem Jahr

schen Big-Boy-Blue lackiert – und zwar kom-

gegebene Verkaufspreis von über 3 500 DM

1936, dem legendären Rennsattel der ersten

plett. Titan-Natur gibt es nur an den Ausfal-

war ein Phantasiepreis. Wer heute einen voll-

Hälfte des 20. Jahrhunderts. Dieses Modell fuhren

lenden zu bestaunen. 2006 ging der Rahmen

ständigen Koffer für 1 200 Euro erbeuten kann,

damals alle Radprofis; wenn ein Rad auch mal

in den Vorruhestand und wurde zu diesem

der sollte zuschlagen.

gewechselt wurde, einem gut eingefahrenen

Anlass bei Serotta komplett restauriert und

Swallow blieb ein Profi ewig treu.

neu lackiert. Dass an diesen Rahmen die Jubiläumsversion der Dura Ace mit der Produktionsnum-

Infos zur Geschichte der Dura Ace und des Rahmenbauers Ben Serotta

mer 7700 verbaut werden soll, war eigentlich

finden Sie unter www.serotta.com und www.dura-ace.com

schnell klar. Schon historisch passt es wun-

Auf www.fahrrad-news.com/magazin finden Sie eine 360-Grad-Runduman-

derbar: Serotta gibt es seit 1972, die Dura Ace

sicht dieses Rads, ebenso wie von allen in Fahrrad News getesteten Rädern.

seit 1973. Das geht in diesen Dimensionen als

80 | Fahrrad News

080-081_dasbesondererad_FA.indd 80

15.02.2009 16:24:11 Uhr

Ti Serotta Legend

ary Edition 25th Annivers mit Dura Ace

Felgen Die rot eloxierten Ambrosio-Felgen runden das perfekte optische Erscheinungsbild ab. So erlangt der Rahmen etwas italienisches Flair, dessen Erbauer, wie der Name Serotta verrät, natürlich auch italienische Wurzeln hat. Damit es wegen des Gewichts der edlen Plakette am Ventilloch aber nicht zu einer Unwucht kommt, liegt

Schaltwerk Alle Teile der Jubiläumsgruppe sind auf

den Felgen ein kleines Gewicht bei, das auf der gegenüberliegen-

Spiegelglanz poliert – was den Fotografen in

den Seite ins Felgenbett geklemmt werden kann.Dass die Felge

den Wahnsinn treiben kann – und mit einer

kein Oldtimer ist, sondern ein Stück präzise Handwerkskunst, beweist ein kleiner Aufkleber auf der Innenseite der Felge, der bescheinigt, dass die Felgenflanke eine seitliche Toleranz von gerade mal 0,02 mm aufweist.

goldenen 25 versehen. Für viele RadsportEnthusiasten ist die 7700er Dura Ace noch heute die schönste aller Zeiten.

Kurbel und Pedale Selten an einem Rennrad zu sehen sind die originalen Pedale der Dura Ace 7700. Da Rennradfahrer nicht von diesem Pedalsystem zu überzeugen waren, stieg man bei Shimano ab der 7800 auf das weit verbreitete Looksystem um.

Traumräder | 81

080-081_dasbesondererad_FA.indd 81

15.02.2009 16:24:37 Uhr

lle Aktue r um Ih d d run rra h a Infos ma F e h t s rer ng f unse Liebli u a e i S finden rnetseite m Inte ws.co ad-ne r r h a f www.

s w e N ad r r h a F et n r e t im In

Fahrra Fahrrad ahrra d *news Vorschau | April

Innovationen Rad und Fahrer Alle zwei Monate präsentieren wir Ihnen die interessantesten neuen Produkte rund ums Radfahren.

Newcomer 2009 - Teil 2 Fahrrad News geht mit weiteren Newcomern des Jahres auf Tour: Enduro-Fullys, Touren-Fullys bis 2000 Euro, Carbon-Rennräder bis 3000 Euro, Trekkingräder bis 1000 Euro

Das Doppel am Fuß sorgt für eine sorgenfreie Verbindung. FN sagt Ihnen, worauf Sie beim Kauf achten müssen.

Marktüberblick: Pedale und Schuhe Weitere Themen Mallorca per Rad Gemütliche Radtouren für Jedermann

Kurztrips Gardasee, Istrien und Elsass – wenn das Gute liegt so nahe

Kinesiotaping Das Klebeband für schnelle Heilung

Grune Holle Nurburgr ing Das 24-Stunden-Rennen für nachtaktive Radsportler ist das Highlight vieler Extremsportler. Nur wer dabei gewesen ist, weiß wie hart die Rennstrecke ist. Das Nürburgring-Pictorial macht Lust auf mehr...

Die neue Fahrrad News erhalten Sie ab dem 18. April gratis bei Ihrem Fahrrad-Fachhändler Themenänderungen sind aus Gründen der Aktualität möglich 082_Ausblick_FA.indd 3

16.02.2009 16:29:00 Uhr

1097 Tannheim

1136 Nesselwängle

885 Weißenbach

940 Stanzach

1319 Bschlabs

977 Elmen

1894 Hahntennjoch 1626 Pfafflar 1357 Boden

800 Imst

740 Mils

780 Zams

800 Landeck

910 Pians

1300 St. Anton Arlberg

1795 St. Christoph Arlberg

1773 Flexenpaß

1495 Warth

1440 Lech

1122 Steeg

1069 Elbigenalp

977 Elmen

940 Stanzach

885 Weißenbach

846 Reutte

828 Vils

840 Pfronten

1097 Tannheim

2000 m 1800 m

100

120

140

160

180

Kat. 2 ø 3,8%

Kat. HC ø 5,3%

Kat. HC ø 7,0%

Kat. 3 ø 3,0%

Kat. HC ø 6,1%

Kat. 1 ø 4,8% Kat. 1 ø 6,0%

1000 m

800 m

Kat. 1 ø 5,4%

Kat. 1 ø 5,7%

Kat. 2 ø 2,8%

präsentiert

Kat. HC ø 5,4%

1400 m 1200 m

Kat. HC ø 8,1% Kat. HC ø 10,7%

1600 m

200

220

Tannheim - Reutte - Lechtal - Arlberg - Imst - Hahntennjoch - Tannheim NATURPARK NATUR PARK NA P

Start im Tannheimer Tal und Imst - die Strecke führt durch die Naturparkregionen Reutte und Lechtal

Rennradler aufgepasst Kmzur/ 2.676 Hm 3 Distanzen230 stehen Auswahl

130 Km / 588 Hm 63 Km / 1.340 Hm

Mehr oder weniger fest im Sattel sitzen sollten die Teilnehmer des ersten Rennrad-Marathons im Tannheimer Tal und den Regionen Reutte, Lechtal und Imst. Die Teilnehmer können aus drei verschiedenen Distanzen wählen. 63 km von Imst nach Tannheim, 130 ﬂache Kilometern durchs Lechtal, oder auch eine echte Herausforderung suchen – 230 Kilometer und 2.676 Höhenmeter entlang der Allgäuer und Lechtaler Alpen mit den Bergriesen Arlberg und Hahntennjoch. Somit ist für jeden Geschmack und Trainingszustand etwas dabei. Los geht´s am Sonntag, dem 12. Juli 2009 um 7.00 Uhr in Tannheim, bzw. um 12.30 Uhr in Imst.

Knackig und eine echte Herausforderung ist die 230 Kilometer-Distanz und 2.676 Höhenmetern. Von Tannheim über Reutte durch das gesamte Lechtal und über den Flexen- und Arlbergpaß geht es ins Hochgebirge. Die anschließende lange Abfahrt durch St. Anton führt in´s Inntal und von dort über Imst auf das 1.940 Meter hohe Hahntennjoch. Hier gilt für die Marathon-FahrerInnen, 1.094 Höhenmeter am Stück zu bewältigen. Oben angekommen ist auf einer Seehöhe von 1.894 Metern das Dach der Tour erreicht. Die Abfahrt mit zahlreichen Serpentinen führt zurück ins Lechtal und von dort über den Gaichtpaß wieder ins Tannheimer Tal.

1097 Tannheim

885 Weissenbach

940 Stanzach

977 Elmen

1097 Tannheim

1136 Nesselwängle

885 Weißenbach

1319 Bschlabs

940 Stanzach

977 Elmen

1894 Hahntennjoch 1626 Pfafflar 1357 Boden

1319 Bschlabs 800 Imst

1894 Hahntenjoch 1626 Pfafflar Pfaf 1357 Boden

740 Mils

780 Zams

800 Landeck

910 Pians

740 Mils

800 Imst 1300 St. Anton Arlberg

1795 St. Christoph Arlberg

1440 Lech

1773 Flexenpaß

780 Zams

910 Pians

800 Landeck

1495 Warth

1122 Steeg

160

200

Kat. 2 ø 3,8%

Kat. HC ø 5,3%

Kat. HC ø 8,1% Kat. HC ø 10,7%

Kat. HC ø 7,0%

180

t. 2 ø 3,8% Kat.

140

Kat. 3 ø 3,0%

Kat. HC ø 6,1%

Kat. 1 ø 4,8% Kat. 1 ø 6,0%

120

t. HC ø 5,3% Kat.

100

t. HC ø 8,1% Kat. t. HC ø 10,7% Kat.

t. HC ø 7,0% Kat.

t. 3 ø 3,0% Kat.

Kat. 1 ø 5,7%

1200 m

1000 m

Kat. HC ø 5,4%

1400 m Kat. 1 ø 5,4%

t. HC ø 6,1% Kat.

800 m

t. 1 ø 4,8% Kat. t. 1 ø 6,0% Kat.

2 ø 2,8% t.Kat. Kat. HC ø 5,4%

1000 m

t. 1 ø 5,4% Kat.

t. 1 ø 5,7% Kat.

t. 2 ø 2,8% Kat.

1069 Elbigenalp

1300 St. Anton Arlberg

2000 m

1600 m

800 m

03.02.2009 17:39:36

1800 m

1400 m 1200 m

977 Elmen

940 Stanzach

1795 St. Christoph Arlberg

1773 Flexenpaß

885 Weißenbah

846 Reutte

828 Vils

1600 m

840 Pfronten

1495 Warth

2000 m 1800 m

1440 Lech

1097 Tannheim

1122 Steeg

1069 Elbigenalp

977 Elmen

940 Stanzach

885 Weissenbah

846 Reutte

828 Vils

840 Pfronten

Titel ausschreibung 6seitig.indd 1

1097 Tannheim

www.Rad-Marathon.at

1136 Nesselwängle

12. Juli 2009

220

100 120 140 160 200 220 Tannheim - Reutte - Lechtal - Arlberg - Imst180- Hahntennjoch - Tannheim NATURPARK NA NATUR P PARK

12. Juli 2009

12. Juli 2009 230 Km / 2.676 Hm 130 Km / 588 Hm 63 Km / 1.340 Hm

230 Km / 2.676 Hm

Tannheimer Tal - Grän - Pfronten - Vils - Reutte - Elbigenalp - Steeg Warth - Lech - Flexenpaß - Alpe Rauz - Arlbergpaß - St. Anton - Landeck Imst - Hahntennjoch - Elmen - Weißenbach - Gaichtpaß - Tannheimer Tal

130 Km / 588 Hm

Tannheimer Tal - Grän - Pfronten - Vils - Reutte - Weißenbach Stanzach - Elbigenalp - Holzgau - Dürenau - Stockach - Bach Häselgehr - Elmen - Weißenbach - Gaichtpaß - Tannheimer Tal

63 Km / 1.340 Hm

Imst - Hahntennjoch - Elmen - Weißenbach - Gaichtpaß - Tannheimer Tal

www.Rad-Marathon.at www.Rad-Marathon.at rad 210 Unbenannt-1 1

x 290.indd 1

Titel ausschreibung 6seitig.indd 1

02.12.2008 18:44:21

03.02.200920.01.2009 17:41:52 17:44:31

Die neue DURA-ACE Di2. Die mit Spannung erwarteten elektronischen Komponenten mit der Di2-Technologie. Als Ergänzung zur neuen mechanischen DURA-ACE Gruppe verkörpert sie den fortschrittlichsten Stand der Schaltungstechnik. Vom Spitzenreiter für Design und Innovation. Die Zeit ist reif für ein revolutionär neues Rennradgefühl. Experience the evolution of perfection. www.dura-ace.com

Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Shimano Service Center, Ihrem Fachhändler oder bei Paul Lange & Co · www.paul-lange.de

SHI Ad3 DA 210X290 PaulLange DE.indd 1

11.02.2009 12:51:29 Uhr