Fahrrad News 01 - 2010 by Degen Mediahouse GmbH

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16.11.2009

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Spinning oder Rolle? Topfit durch den Winter

Mach’s drinnen

fahrrad-news.com Ausgabe 1 | Januar/Februar 2010

Technik, Trends und Emotionen

GRATIS

¤ 2,95

A-¤ 3,20 ändler m Fachh SFR 5,80von Ihre

Trek

Haibike

Starke

Vorstellung 15 Sieger im Gelände – Mountainbikes fürs nächste Jahrzehnt

Specialized

Univega

Cannondale

Ghost

Lapierre

Merida BMC

Scott

Neuheiten 2010 Smarte Innovationen Schicke Klamotten Geschenktipps für Biker

Red Bull Road Rage Straßenrennen im Motorrad-Einteiler

Regen? Na und! Steckschutzbleche für Rennrad und MTB im Test

ExtraEnergy Die Zukunft fährt elektrisch Fahrrad News zu Gast bei den Vorreitern der E-Welle

Rotwild

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Edito Mit Vollgas durch die Winterpause Na, liebe Leser, haben Sie Ihr Rad schon in

Ein ganz großes Thema

Garage oder Keller winterfest eingemottet?

von Fahrrad News ist

Triathleten und Trek-

Warum eigentlich? Wir haben uns vor ein

unser Teilemarkt. Ab

kingradfahrer

paar Wochen aufgemacht um das ganze Sor-

Dezember 2009 erhal-

Teilemarkt im Han-

timent an Schutzblechen für alle Radtypen im

ten Sie die neuen Tei-

del, denn gut Ding

herbstlichen Matsch zu testen.

lemärkte für Rennrad

will

Sollten Sie in der Hinsicht beratungsresistent

und Mountainbike im

Vorher dürfen Sie

sein und rotierende Bewegungen lieber im

Zeitschriften- und Fahr-

uns aber gerne auch

Wohnzimmer oder im Fitnessstudio vollzie-

radfachhandel. Darin er-

Online

hen, so haben wir für Sie was vorbereitet: Wir

warten Sie viele tausend

fahrrad-teilemarkt.

zeigen Ihnen wie Sie sich im Winter mit Spin-

Kompletträder,

Kompo-

com besuchen. Viel-

ning oder einer Trainingsrolle nicht nur fit

nenten, Bekleidung und

fältige Suchfunktio-

halten, sondern sogar noch ordentlich Form

jede Menge Zubehör. Das

nen, Bildvergröße-

zulegen können. Das sagte sich übrigens

alles sortiert nach Kategori-

auch Daniela, unsere Rennrad-Einsteigerin,

en, natürlich mit Preisen, Gewichten und Ad-

erleichtern Ihnen die Qual der Wahl.

wir haben Sie mit Rad und Rolle ausgerüstet

ressen, damit der Teilemarkt für unsere Leser

In diesem Sinne wünschen wir Ihnen viel Er-

und werden ihr Training in den kommenden

echte Nutzwerte bietet. Das erspart Ihnen viel

folg beim Finden und viel Spaß beim Lesen

Magazinen, sowie Online verfolgen – bis sie

Zeit bei der Suche nach dem richtigen Rad oder

dieser nunmehr sechsten Ausgabe der Fahr-

im nächsten Sommer ihren ersten Marathon

Bauteil und ganz sicher werden Sie Produkte

rad News und der ersten für 2010.

fährt. Verfolgen Sie doch mit uns den (Lei-

finden, die sie bisher nicht auf dem Schirm

dens-)Weg von Daniela.

hatten, so geht es uns auch immer wieder. Ab

Impressum Fahrrad News erscheint in der Scout Medien GmbH Schwarzgrub 5, 94262 Kollnburg info@scout-medien.de Geschäftsführer Bernhard Degen Chefredaktion Ingo Kruck (IK) i.kruck@fahrrad-news.com Redaktion Bertram Bergfeld (BB), Bernhard Degen(BD), Kai Dudenhöfer (KD), Gunnar Fehlau (GF), Marco Felgenhauer (MF), José Garcia (JG), Caspar Gebel (CG), Johannes Haidn (JH), Sissi Pärsch (SP), Rafael Schwitte (RS), Marcel Wüst (MW)

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Redaktionspartner Lektorat Claudia Degen Layout ska design, Carola Skarabela Druck Vogel Druck, Höchberg Verlag Scout Medien GmbH, Daniela Degen, d.degen@fahrrad-news.com, Telefon 0 99 29-95 81 10 Anzeigen Dieter Steiner, d.steiner@fahrrad-news.com Es gilt die Anzeigenliste 2/2009, die Sie unter www.scout-medien.de zum Download finden Vertrieb IPS Pressevertrieb GmbH, Meckenheim

dem Frühjahr 2010 finden auch

Weile

auf

ihren

haben.

www.

rungen und mehr

Mit sportlichen Grüßen Ingo Kruck und das Team von Fahrrad News

Erscheinungsweise Zweimonatlich; ein Jahresabo kostet derzeit 15 Euro (europ. Ausland 25 Euro); der Preis eines Einzelheftes beträgt 2,95 Euro © 2009 Scout Medien GmbH. Die Zeitschrift mit ihrem gesamten Inhalt ist urheberrechtlich geschützt. Die Inhalte dürfen in keiner Form, auch nicht in Teilen, ohne schriftliche Genehmigung durch den Verlag reproduziert oder anderweitig außerhalb der Grenzen des Urheberrechts verwendet werden. Dies gilt uneingeschränkt ebenfalls für alle Inhalte auf den Webseiten des Magazins. www.fahrrad-news.com & www.fahrrad-teilemarkt.com

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INHALT Nr. 1|2010 6

Red Bull Road Rage Straßenrennen im Motorrad-Einteiler

News Schicke Räder, smarte Komponenten und warme Kleidung für die kalte Jahreszeit

Edel und teuer Verrücktes und Exklusives zum Träumen

Leichtbau und Komfort 15 MTBs für's nächste Jahrzehnt

MTB-Praxis Fahrtechnik Mountainbike-Tipps für Schlamm, Matsch und Wurzeln

Die Vorreiter der E-Welle Fahrrad News traf die treibende Kraft hinter dem Elektrobike-Boom – ExtraEnergy.

Indoor-Workout für Radfahrer So kommen Sie nicht nur fit, sondern bärenstark durch den Winter.

30 54

Von Null auf Hundert

Danielas Anfängertraum: In zehn Monaten zum Marathon 70

Stollige Geschichtsbewältigung Die Grenzsteintrophy führte 19 Mountainbiker über 1280km entlang der ehemaligen innerdeutschen Grenze.

Winter in Deutschland – Matsch-Alarm! Steckschutzbleche für Rennrad, MTB und Trekkingrad

Sissis Sattelgespräche Italo-Bajuware: Corratec CCT Pro Miss C

Ausblick Die nächste Fahrrad News erscheint am 13. Februar 2010

Ausgabe In dieser r llte Räde vorgeste Mountainbikes Cannondale Flash Hi-Mod 2 Trek Fuel EX 9.9 Specialized S-Works Stumpjumper FSR Lapierre Pro Race 700 Haibike Greed RX Rotwild C1 Pro Merida O.9 Team D BMC SH01 Scott Contessa Genius 15 Specialized Safire Comp Trek Remedy 8 Ghost AMR 7500 Ghost Miss AMR 5700 Univega Alpina SL UPCT Univega Alpina HT-560 Sky

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70 74

@ Noch mehr Infos online … Ergänzende Inhalte und Fotos zum Magazin www.fahrrad-news.com/id397 Gewinnspiele www.fahrrad-news.com/gewinnspiele Online im Magazin blättern epaper.fahrrad-news.com FN Twitter www.twitter.com/fahrradnews

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Fabian Cancellara und Bobby Julich, Team Saxo Bank

The Power of Bushido der erste kabellose Ergotrainer der Welt • Indoor- und Outdoor-Training ohne Netzspannung • Voll programmierbares Trainingsdisplay mit unbegrenzten Möglichkeiten • Exakte Leistungsmessung - mit Kalibrierfunktion • Schnellstes Set-up der Welt • Drahtlose Verbindung zu jedem PC mit dem Upgrade PC-Kit Weitere Infos auf

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16.11.2009 11:45:00 Uhr

Straßenrennen im Motorrad-Einteiler

Red Bull Road Rage

Text und Fotos Marco Felgenhauer

Was ist das denn jetzt wieder? Rennradfahrer mit Motorradhelmen und Protektoren unter den Zeitfahr-Einteilern? Downhiller auf Slick Reifen? Das klingt doch nach einem Red Bull-Event, genauer gesagt dem Road Rage in Moritzberg! Der Gedanke dahinter ist mal wieder ziemlich simpel. Warum müssen Downhill-Rennen immer auf matschigen oder felsigen Pisten stattfinden? Die logische Antwort darauf ist der Red Bull Road Rage. Angefangen hat alles im Jahre 2006, als man zum ersten Mal im sonnigen Kalifornien die Asphalt-Abfahrten unsicher machte. Nun feierte die abgedrehte Veranstaltung Premiere in Deutschland und das im unter Downhillern wenig bekannten Nürnberger Land. Kein Wunder, die angesprochenen Offroad-Pisten gibt es hier eben nicht. Die Abfahrt vom „Hausberg“ der Nürnberger Rennradszene hat es aber dennoch in sich. 2,1 Kilometer schlechter bis mieser Teer winden sich über elf Kurven, die man zum Teil gerne als Serpentinen bezeichnen kann, über 188 Höhenmeter hinab ins „Tal“. Startpunkt war der Gasthof Moritzberg, Ziel das Nirgendwo zwischen Weihersberg und der nächsten Bundesstraße - mehr ist als Ortsangabe nicht zu finden.

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Red Bull Road Rage | 7

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Der Wettkampf-Modus ist ähnlich knapp umrissen: Quali-Rennen mit Einzelstart, danach K.O.-Rennen im Four-Cross-Prinzip. Vier Mann starten gleichzeitig von der Rampe, die beiden Schnellsten kommen weiter - die etwas modernere Variante eines Gladiatoren-Kampfes. Man sollte dabei allerdings erwähnen, dass sich die meisten ohne Kontakt mit den Konkurrenten aus dem Rennen verabschiedeten. Stürze waren eher die Folge von falsch bedienten Bremsen oder unterschätzter Geschwindigkeit als von ausgefahrenen Ellbogen. Oder aber das Wetter griff entscheidend ins Renngeschehen ein. Guido Tschugg, einer der wenigen Vollprofis im Feld und mit der Startnummer eins Letzter der Quali, musste als Einziger bei Platzregen sein Glück versuchen und schied prompt im Vorlauf aus. Trotz eines Sturzes kam er noch auf Platz 44 von 114 männlichen Teilnehmern. Er war auf dem Mountainbike unterwegs, gehörte damit zur Gruppe der 26 Zöller, die den Rennradfahrern schon rein technisch unterlegen war. In den Finals waren jedenfalls mehr Fahrer auf 28-Zoll-Reifen vertreten, so auch der spätere Sieger Thomas Schäfer. Bei der mäßigen Steilheit am Moritzberg waren Beschleunigungswerte eher gefragt als übermäßig Grip und vollgefederte Fahrwerke. Nicht zum Erfolg schienen jedoch Zeitfahr-Vehikel mit Carbon-Laufrädern zu führen, ja sogar ein Scheibenrad soll gesichtet worden sein.

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30 Kilometer â&#x20AC;&#x201C; ein Berg

Red Bull Road Rage | 9

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11.11.2009 20:08:12 Uhr

„Viel zu steif für den ruppigen Teer“, konstatierte das fachkundige Publikum am Streckenrand, „der Fahrer hat wohl mit dem Lesen der Ausschreibung aufgehört, als er das Wort Einzelstart gefunden hatte.“ Die richtige Mischung aus etwas Dämpfung und sattem Vortrieb führte letztendlich auf die vorderen Ränge. Bei der Schutzkleidung war dagegen Karneval angesagt. Downhill-Helm und passende Protektoren würden ja gerade noch passen, aber Motorrad-Helm und Lederkombi? Und das Ganze auf dem Rennrad? Ein bisschen Stil hätte man sich ja schon gewünscht! Andererseits wurden keine schwerwiegenden Verletzungen gemeldet, trotz unzähliger „Bodenkontakte“.

www.fahrrad-news.com/id361

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11.11.2009 20:08:43 Uhr

NEWS

RÄDER N E T N E N O P M O K e t r a sm e i d r ü f G N U D I E L K e m und war

Schicke

t i e z s e r h a J e t l ka

All City Cycles Ludengold fürs Fixie Ein neuer Stern am Fixie-Himmel: All City Cycles aus Minneapolis exportiert nun auch nach Deutschland. Neben einem klassischen Rahmen gibt’s auch ein paar wirklich nett anzusehende Komponenten, wie die Six-One-Two, eine Bahnkurbel im goldenen Eloxglanz für 1/8“-Ketten. Das Aluteil ist per CNC geschnitzt, top verarbeitet und belastet mit 109 Euro nicht übermäßig die Weihnachtskasse. Wer mehr auf sündiges Rot, biederes Silber oder dezentes Schwarz steht, wird auch fündig und findet vielleicht auch Gefallen am Rest vom Fest aus Minneapolis.

@ www.allcitycycles.com

Victoria Eagle E-Bike ohne Oma-Flair Das offiziell 23. Mitglied in der E-Bike-Familie von Victoria wendet sich gezielt an jüngere Käuferschichten, um endlich das „alte-Oma“-Prädikat abzulegen. Der Akku, ein 10 Amperestunden ausdauerndes Lithium-Ionen Modell, steckt tief montiert in dem dreieckigen Anbauteil, das gleichzeitig auch als Gepäckträger dient. Der Motor verschwindet in der dicken Nabe des 20-Zoll Vorderrades aus Alu-Druckguss und leistet genug, um den Fahrer bis 25 Kilometer pro Stunde zu unterstützen. 100 Kilometer sollen möglich sein. Für den manuellen Vortrieb steht eine 8-Gang Deore Schaltung von Shimano zu Verfügung. www.victoria-fahrrad.de

Wo ist wer.de Infotainment für Daheimgebliebene Wenn Papa nächsten Sommer mit seinen Kumpels wieder über die Alpen gen Gardasee aufbricht und das Mountainbike quält, können sich die Daheimgebliebenen bestens über den Verbleib erkundigen. Das neue Webportal woistwer.de bietet für nur ein paar Euro ein Programm für Handys an, die entweder selbst über GPS verfügen oder per Bluetooth Kontakt mit einem GPS-Empfänger aufnehmen können. Ist die simple Software erst einmal eingerichtet, lassen sich vollautomatisch Positionsdaten per GPRS oder SMS an den Webserver übermitteln, der die Strecke und aktuelle Position in einer Googlemap anzeigt. In welchen Abständen das geschieht, ob nach einer bestimmten Zeit des Stillstands Notfallmeldungen abgesetzt werden sollen oder bei Erreichen eines bestimmten Zielpunkts die „Ich habs geschafft“-SMS das Handy verlässt, lässt sich zusammen mit zig anderen Optionen festlegen. Natürlich funktioniert das System auch als Positionsmelder bei Radrennen, auf Wanderungen und zahlreichen anderen Vorhaben. Ein erster Test ist inklusive drei SMS für zwei Tage kostenlos und entsprechende Geräte lassen sich bei WIW leihen. @ www.woistwer.de

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FSA & Vision Immer noch Vollgas Getreu dem eigenen Firmennamen (Full Speed Ahead) hat FSA in den letzten Jahren immer wieder innovative neue Produkte entwickelt und ist Vorreiter einiger Standards, wie zum Beispiel beim BB30-Lagerstandard. Mit Nachdruck befeuert FSA das BB30System und bringt für 2010 zwei weitere Kurbeln dieses Typs auf den Markt. Zum einen begeisterte die 9-fach-Mountainbikekurbel K-Force Light 386 schon auf der Eurobike und heimste einen Award ein. Der Produkt-Designer setzte dabei auf eine recht radikale Optik mit eng beieinanderliegenden Kettenblättern (40/27 und 42/27) auf einem dreiarmigen Spider mit verdeckten Blattschrauben. Wer gute Beine hat, kann verzichten – nämlich auf das dritte Kettenblatt und damit ist Kompakt auch bei den Mountainbikes angekommen. Das spart übrigens auch Gewicht: 630 Gramm ohne Lager! Neben guten Beinen sollten auch etwas mehr als 700 Euro am Start sein. Dafür gibt’s dann aber auch wirklich ein feines Carbonteil für BB30 und MegaExo-Lager. Vision TriMax Kurbel BB30 So richtig vorwärts geht’s mit der ebenfalls in BB30 erhältlichen Vision TriMax Carbon-Kurbel für Zeit-

fahrer und Triathleten. Voraussetzung für rasanten Vortrieb sind Fahrer mit einem Faible für dicke Gänge, denn mit 54/42 oder 55/42 Blättern heißt es Kraftausdauer zu beweisen. Aus aerodynamischen Gründen ist die hohle 3K Carbon-Kurbel quasi „vollverkleidet“ und sorgt so für nur absolut unvermeidbare Luftverwirbelungen. Die Armlängen sind mit 170-180 mm üblich bemessen und auch die 804 Gramm ohne Lager gehen absolut in Ordnung. Dank BB30 kommt auch nicht mehr viel dazu, die Lagerhülse begnügt sich bekanntlich mit ein paar Gramm. 827,30 Euro dürfen es dann aber schon sein – Exklusivität kostet eben. SL-K Cyclocross Bremsen Was hat auf der Eurobike bei FSA die meisten Fingerabdrücke gesammelt? Nein, keine nette Messehostess, sondern die hübschen Crosserbremsen aus der komplett neu aufgelegten und recht umfangreichen SL-K-Familie. Eines fiel uns beim Testen sofort auf, grober Schmutz bleibt kaum hängen und wenn doch, sind die Bremsen ohne Gefummel schnell zu reinigen. Neben der einfach zugänglichen Zugspannung lässt sich auch die Vorspannung der Feder justieren – erfreulich wenn das so wie bei FSA nutzerfreundlich gelöst ist. 112,60 Euro ruft FSA für die neuen Familienmitglieder im grau anodisierten Finish auf und Fingerabdrücke lassen sich bestens wieder abwischen.

@ www.fullspeedahead.com Vision TriMax Carbon-Kurbel

Milani Maserati Maserati mit zwei Rädern Design und Eleganz – zwei Attribute, die bei italienischen Sportgeräten oft größere Bedeutung haben als technische Raffinessen. Nun haben sich zwei Firmen zusammengetan, die mit ihrem Namen für eben diese Eigenschaften stehen wie kaum noch andere im Land südlich der Alpen: Milani und Maserati. Beide verstehen sich als High-End-Produzenten mit Made-in-Italy-Label und so war es kaum eine Überraschung, dass zwei sehr exklusive Fahrräder aus dieser Kooperation entstanden: das Veloce und das Turismo. Ersteres ist ein reinrassiges Rennrad, ausgestattet mit Campagnolo Record 10s, hochwertigen Deda Komponenten und Ambrosio Carbon-Laufrädern. Das Turismo ist dagegen der Kategorie Fitnessrad zuzuordnen, sofern dieser etwas holzige Begriff der Sache gerecht wird. Campagnolos Veloce, etwas einfachere Deda Teile und Ambrosio Alu-Laufräder mit Straßenbereifung wurden hier verbaut. Beiden gemein ist ein eleganter Carbon-Rahmen aus 3K-Fasern, zusammengefügt im Tube-To-Tube-Verfahren. Preise Maserati Turismo: 2900 Euro Maserati Veloce: 6800 Euro

FSA- K-Force Light 386-Kurbel FSA SL-K Cyclocross Bremsen

@ www.milanicycles.com

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NEWS

Roche

R.E.Load

Leistungsdiagnostik für die Hosentasche

Regenbogenfarben für Transportweltmeister Einen echten Glücksgriff hat der US-Kuriertaschenhersteller R.E.Load mit seiner neuen Weltmeisteredition getan. Die professionellen Kuriertaschen mit Weltmeisterstreifen gibt’s in zahlreichen Designs und Größen, wasserdicht und vor allem auf dem Rad bestens zu tragen ohne zu rutschen. Die Preise liegen je nach Ausführung zwischen 129 und 239 Euro und sind im Fachhandel und beim deutschen Importeur erhältlich.

@ www.sixelevengear.com

Man sollte schon ernsthaft trainieren und gewillt sein, sich mit den Grundsätzen der Leistungsdiagnostik auseinanderzusetzen, um ein Laktatmessgerät wie dieses nutzen zu können. Bisher war das ein sehr teurer Spaß, zu teuer für die meisten Hobbysportler. Knappe 170 Euro + Verbrauchsmaterial für den Accutrend Plus sind da schon eine ganz andere Liga und so lässt sich mit etwas Fachwissen, einem kundigen Helfer und Leistungsmesser die Diagnostik selbst bewerkstelligen. Messergebnisse gibt’s bereits nach 60 Sekunden, ein Tropfen Blut aus Finger oder Ohrläppchen reicht.

Rema Tip Top Spannen statt Klemmen Ganz zärtlich geht der neue Montagehalter von Tip Top mit empfindlichen Carbon- und Alu-Rahmen um. Statt das Rohr zu fixieren, halten drei frei spannbare PVC-Rollen den Rahmen fest und ermöglichen so platzsparend und kratzfrei Werkstattarbeiten. Ab sofort bei allen Tip-Top-Händlern zu bekommen.

@ www.roche.de

@ www.tiptop.de

Duratec

Ritchey

Maßanzug aus Tschechien

Have a seat, please! Bio ist überall, auch beim Sitzen, zumindest bei Ritchey mit dem 2010er-Modell „Biomax“ in Schwarz und Weiß. Soll heißen, man sitzt bequem und dem ist so, wie wir beim Probesitzen feststellen konnten. Sehr gute Dämpfung und Ventilation, Dammentlastung und schicke Stickerei auf hochwertigem Leder für knapp 90 Euro. Mit dem schwarzen und sehr schlanken Streem verfolgt Ritchey eher die kernige Linie. Das sportlich harte Wing-Design eliminiert gut das Gröbste an Vibrationen und glänzt sonst durch Mindergewicht. 143 Gramm zeigte unsere Waage und knapp 145 Euro sagt Ritchey.

@ www.ritcheylogic.com

Duratec bietet den, nach unserer Kenntniss, ersten Serienrahmen aus einem Carbonmonocoque, der gegen Aufpreis mit individueller Geometrie zu bekommen ist. Fahrer, die mit Standardmaßen zufrieden sind, erhalten für 1663 Euro einen Rahmen, der deutlich unter der 1000-Gramm-Marke liegt. Wer möchte, kann sich sein Rad frei konfigurieren, denn Grenzen bei Ausstattung und auch Lackierung gibt’s nicht viele.

@ www.duratec.cz

Cinelli Radikale Geometrie mit Stil

Biomax

Streem

Im November zeigten wir auf unserer Webseite schon den neuen Gazzetta-Stahlrahmen – jetzt kommt auch endlich der Messeknüller MASH zu den Händlern. Columbus liefert für den Rahmen Flugzeug-Aluminium mit herausragender Steifigkeit - Cinelli baut daraus einen Rahmensatz mit negativem Sloping zum Steuerrohr. Das macht sich bezahlt, das Rad ist extrem wendig und leicht steuerbar – der tiefe Lenker zwingt zur Aerodynamik. Design? Benny Gold! Der Kult-Designer aus den USA hat schon Burton und Nike das Fliegen beigebracht. Fazit: 899 Euro für einen mit Liebe gebauten Rahmen mit Style.

@ www.cinelli.it 14 | Fahrrad News

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-NEWS-TICKER-NEWS

Isaac – Alive and Kicking Nach der überraschenden Isaac-Pleite in diesem Frühjahr gingen im englischen Werk die Lichter aus. Aber nicht für lange, denn der niederländische Importeur Tehava legt als neuer Lizenzinhaber der Premiummarke neue und innovative Carbon-Renner für 2010 auf. www.tehava.com

Spank – Düfte für die Finger Es gibt etwa 4 Millionen verschiedene BMX-Griffe – einzigartig sind allerdings die neuen Tweet Tweet Grips vom deutschen Hersteller Spank Industries: Sie duften nämlich je nach Farbe. Nach Apfel, Vanille, Orange, Blaubeere oder Traube. Festen Grip beherrschen sie natürlich auch. www.spank-ind.com

Cateye

Cane Creek

Das Problem: leere Batterien genau dann, wenn man die Lampe am nötigsten braucht. Die Lösung: Cateye Hybrid. Die blütenweiße, optisch wohl etwas zu groß geratene Lampe lädt sich tagsüber im Sonnenlicht auf und ist damit jederzeit Einsatzbereit. Das Solarmodul ist übrigens auch der Grund für die auffälligen Außenmaße. Sollte der Akku dann nach circa zwei Stunden Betrieb den Geist aufgeben, ist eine zusätzliche Mignon-Batterie integriert, die dann noch einmal zwei Stunden für Helligkeit sorgt. Die Stromquelle ist via Schalter wählbar. Ausgeliefert wird der LED-Strahler mit einer Halterung fürs Aufladen.

Wenn die Tuner am Ende ihrer Künste angelangt sind greifen sie oft zu drastischen Maßnahmen. Ähnlich erging es wohl auch den Ingenieuren von Cane Creek. Wo soll man an einem Steuersatz noch Gewicht sparen? Einfache Antwort: Man lässt etwas weg. So wurde der später im Rahmen versenkte Teil der Lagerschalen radikal ausgefräst, hier wirken schließlich relativ geringe Kräfte. Außerdem verzichtete man kurzerhand auf das Lager in der oberen Schale und ersetzte es durch einen Gleitring aus Norglide-Material, ähnlich dem bekannten Teflon. Wer hätt’s gedacht: Man sollte dieses Teil streng nach Anleitung einbauen! Gewicht: 48 Gramm

Licht von der Sonne

@ www.cateye.com

@ www.canecreek.com

Fouriers Neue Parts für den Crosser

tune – Schmackes für die Beine tune macht jetzt auf Biobäcker und lässt in einer kleinen Schwarzwaldbäckerei Bio-Müsliriegel von Hand herstellen. Die Schmackes genannten 40 g-Riegel kosten 2,50 Euro und warten mit satten 19 g Kohlenhydraten auf. Sogar die Verpackung ist Bio … www.hapahapa.de

Schwalbe – Raketen Ron Speedrakete und Wettkampfreifen Rocket Ron steigt nun auch bei den Crossern in den Ring. Ab sofort gibt’s den griffigen, selbstreinigenden und mit nur 305 g sehr leichten Reifen auch in der Dimension 35-622 im Handel. Preis: ab 50 Euro. www.schwalbe.com

Gleitring statt Lager

Na, haben Sie inzwischen auch Lust auf’s Crossen bekommen? Vielleicht fehlen ja nur noch wenige Teile, bis der Cyclocross-Renner endlich fertig ist. Ein paar Vorschläge haben wir hier von Fouriers. Die Teile-Sparte von Rahmenbauer C14 war ursprünglich Spezialist für den Umbau auf Singlespeeder, entsprechend findet sich auch ein einzelnes Kettenblatt mit Kettenführung in unserer Auswahl. Angeboten werden die einzelnen Komponenten sowie ein Komplettset inklusive Kettenblattschrauben, das etwa zehn Prozent gegenüber dem Einzelpreis einspart. Wem das 42er Blatt etwas zu sportlich ist, findet auch kleinere Varianten im Angebot. Teil zwei des Fouriers-Ensembles sind die fast schon legendären Froglegs (Bild rechts), diese herrlich ineffizienten Bremsen aus dem Rennsport. Weder Mini-V-Brakes noch Scheibenbremsen konnten diese speziellen Cantilever-Modelle vom Markt verdrängen, bei Wettkämpfen sind sie nach wie vor erste Wahl. Bremsen will da sowieso keiner und vor allem die Resistenz gegen Verschmutzung ist unübertroffen. Ein ganz besonderes Schmankerl bei den Fouriers-Bremsen sind die Zugeinstellschrauben direkt an der Klemmschraube, die im Bremskörper eingehängt wird. Fährt man ohne Oberlenker-Hebel, hat man so zu-

mindest eine Möglichkeit die Stopper zu justieren. Diese extrem nützlichen Kleinteile gäbe es auch einzeln zu kaufen, um vorhandene Froglegs nachzurüsten. Bei Bremsen anderer Hersteller sollte man jedoch die Kompatibilität hinterfragen. Wenn dann noch ein für Canti-Bremsen unabdingbarer Gegenhalter am Gabelschaft fehlt, sei der „Long Leg Cablehanger“ empfohlen. Dieser ist so lang wie sein Name und garantiert damit auch bei kleinen Lenkern und kurzen Vorbauten eine geschmeidige Zugverlegung – damit auch bloß nichts klemmt, wenn es mal Offroad richtig zur Sache geht. Erstaunlicherweise sind diese recht speziellen Teile dann auch gar nicht mal so teuer. Preise: Kettenblatt komplett: 99 Euro Froglegs komplett: 69,95 Euro Bremszug Gegenhalter: 9,95 Euro Mehr Infos unter: www.fahrrad-news.com/id364

@ www.c14-bikes.com 16 | Fahrrad News

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TOPLINE 2009 – HÄLT FEST, WAS DICH BEWEGT

Elite

Hope

Rolle für Kraftbolzen

Straight ins Gelände Geradlinig waren die Jungs von Hope schon immer, jetzt werden es auch ihre Laufräder. Die erfolgreiche Pro 2 – Serie bekommt gerade geführte Speichen und den Namenszusatz SP (straight pull) verpasst. Die Vorteile: stabilere Speichen, mehr Speichenspannung und geringeres Gewicht. Nachteile: keine. In der gezeigten Version mit Sapim Race Speichen und Mavic X717 Felgen kommt das Paar auf 1695 Gramm. Es gäbe auch noch leichtere oder aber stabilere Aufbauten, immer jedoch mit der zuverlässigen Hope Pro 2 SP Nabe. Gebremst werden kann bei allen Varianten ausschließlich mit 6-Loch Bremssscheiben.

Zu viel Kraft in den Beinen? Dann haben wir hier was: den neuen Rollentrainer von Elite. Beim Crono Power Fluid ist das komplette Schwungrad in Öl getaucht, was einen um bis zu 100 Prozent höheren Widerstand bewirkt. Um dabei den nötigen Kraftschluss zwischen Reifen und der Elastogel-Rolle zu gewährleisten, wurde diese auf 45 Millimeter Durchmesser vergrößert. Ganz nebenbei wurden so die Geräuschentwicklung und der Reifenverschleiß deutlich reduziert. Die Leistung wird wie gehabt über den gewählten Gang am Fahrrad eingestellt, Reifengrößen zwischen 24 und 28 Zoll passen in die vormontierte Rolle. Das brandneue Modell ist zum Preis von 285 Euro beim Elite-Fachhändler zu haben.

@ www.elite-it.com

Mehr dazu: www.fahrrad-news.com/id337

Auf 3024 m Höhe dem Himmel so nah

@ www.hopegermany.com

HENK GESC IPP T

Carbonice Leichtbau nach Maß

Leichte Umwerferklemmen liegen voll im Trend. Schön, wenn die Teile dann auch noch bezahlbar sind, wie die relativ breite Version von Carbonice. Die Spezialisten für extraleichte Parts bieten das kleine Stück Carbon nicht nur in den bekannten StandardMaßen an, sondern liefern auch Maßanfertigungen ohne Aufpreis, dafür allerdings mit etwas längerer Wartezeit. Ein Alu-Schraube in Farbe nach Wahl ist inklusive. Preis: 74,95 Euro

@ www.carbonice.net

Trelock Zugänglicher Cop Modellpflege bei Trelock: die beliebten Faltschlösser der Cops-Serie wurden vor allem in der Bedienbarkeit verbessert. Der Verriegelungsmechanismus ist nun leichter zu erreichen, Diebe werden sich mit dem Level 4 (von 6) Schloss trotzdem sehr schwertun. Für den Transport ist beim 455 die bekannte Rahmenhalterung mit dabei, das günstigere FS 450 wird in einer Textiltasche geliefert.

BC 2209 MHR k Geschwindigkeit (optional kabelgebunden) k Herzfrequenz k Trittfrequenz k Höhe k Temperatur

kk mehr Infos:

www.sigma-topline2009.com

@ www.trelock.de

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NEWS Alan

Weltmeisterlich Crossen Wie fühlt sich ein Cyclocross-Weltmeister? Keine Ahnung, zumindest haben wir hier einen Hersteller, der schon 20 Mal einen derartigen Sieg feiern durfte. Damit sind zumindest die Weltmeister-Streifen des Alan Cross Xtreme Scandium gerechtfertigt, und auch die restlichen Fakten sind recht überzeugend: Insgesamt sind 16 Größen in klassischer Geometrie lieferbar, dazu fünf geslopte Modelle und für ganz spezielle Kunden auch Maßanfertigungen – gegen 70 Euro Aufpreis. Außerdem sind Sonderwünsche wie FlaschenhalterBohrungen, Schutzblech-Befestigung oder Montagepunkte für Gepäckträger kein Problem. So kann die Tour mit dem Crosser auch ruhig mal länger dauern. Der Rahmen wiegt wie abgebildet 1380 Gramm, hinzukommen 450 Gramm für die stabile Carbon-Gabel. Der Carbon-Hinterbau ist da logischerweise schon mit drin, ebenso die Verstellschrauben an sämtlichen Zuganschlägen für Bremsen und Umwerfer sowie die gedichtete Umlenkrolle für den Umwerfer. Weltmeisterlich! Preis? Für's Rahmenset aus Rahmen, Gabel und Steuersatz werden 1189 Euro fällig.

Bücher und Kalender

Die hübschen Damen der Radsportwelt Frauenradsport ist eine wirkliche Augenweide. Die Damen fighten genauso erbittert wie die Herren um Punkte und Siege, ob nun auf der Straße oder im Gelände. Wer schaut da nicht gerne zu? Um den eher passiven Part des Zuschauens geht es auch im neuen Cyclepassion-Kalender mit ein paar noch spärlicher als sonst bekleideten Radlgöttinnen. So findet sich eine dominante Sabine Spitz, die laszive Lene Byberg oder auch die für Fotografen sehr beliebte Nikki Harris im Kalender – um nur drei zu nennen. Der große Kalender auf tollem Papier kostet 36 Euro.

Neues bei sportboox.de Die Wissenschaft vom schnellen Radfahren Wer immer schon wissen wollte, wie viel eigene Leistung sich durch eine optimierte Aerodynamik an Rad und Körperhaltung sparen lässt, und Spaß an den Geschwindigkeitsrekorden der letzten Jahrzehnte hat, ist mit diesem 256 Seiten starken Schmöker perfekt bedient. Neben detailliertem Grundlagenwissen der Luftphysik und Materialtechnik vermittelt Andreas Pooch Liegerad-, Straßen- und Bahnradfahrern wertvolles Insiderwissen und ergänzt dieses Fachbuch mit zahllosen Abbildungen pfeilschneller Boliden. Für 28,90 Euro erhält man ein wirklich hochinteressantes Buch mit Tiefgang von einem Kenner der Szene.

@ www.sportboox.de

Sportful @ www.alanbike.net

Basil Reminiszenzen auf Segeltuch Die Erinnerungen an den ersten Schultag waren Pate der Idee des niederländischen Taschenherstellers Basil. Die Serie Memories umfasst drei Segeltuch-Taschen verschiedener Ausprägungen und Größen, die das urbane Design mit Motiven aus der Stadt gemein haben. Das abgebildete Modell Shopper und die Doppelpacktasche (45 und 63 Euro) wurden zusätzlich noch mit Lederapplikationen und Verschlussschnallen ergänzt. Für die Kleinen gibt’s die Malaga XS (26 Euro), die mit verschiedenen Fächern und einem Aufbau nach Ziehharmonika-Prinzip als Schulranzen geeignet ist und sich am Lenker oder Gepäckträger transportieren lässt.

@ www.basil.nl

Nanotec gegen italienischen Regen Sind Italiener die richtigen Ansprechpartner, wenn es um innovative Regenbekleidung geht? In der Tat, man braucht sich nur anzusehen, was für die nächste Saison unter dem Namen „No Rain“ angeboten wird. Trikot und Hose aus dieser Serie fühlen sich zunächst einmal an wie jede andere lange ThermoBekleidung für den Winter. Wasserdichte Membran? Fehlanzeige. Trotzdem hält das Material einige Zeit dicht, lange genug jedenfalls für leichten Regen oder heftigere Schauer. Das Geheimnis heißt Nanotec. Durch eine spezielle Behandlung bekommen die Stofffasern kleine Härchen, die das Wasser effektiv ableiten. Kurz gesagt: Das eigentliche Gewebe wird überhaupt nicht nass, die Feuchtigkeit perlt ohne jedes Imprägnier-Spray einfach von der Oberfläche ab. Unter Bewegung geht das natürlich nicht auf Dauer, der Stoff wird schließlich gedehnt und lässt nach und nach Feuchtigkeit durch. Für heftigere Regenfälle wurde extra die bekannte Hot Pack Windjacke zur wasserdichten Regenjacke weiterentwickelt. Mit Membran, verschweißten Nähten und Wasser abweisendem Reißverschluss hält die halb transparente Jacke absolut dicht. Trotzdem hat sich am Packmaß nicht viel verändert, die Hot Pack No Rain passt in jede Trikottasche. www.fahrrad-news.com/id373

@ www.sportful.it

18 | Fahrrad News

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16.11.2009 12:09:52 Uhr

DAS NEUE ECROSS Z WEI GASPEDALE SERIENMÄSSIG

Entdecken Sie die schönsten Plätze bequemer als je zuvor. Mit den neuen geländetauglichen Pedelecs von KTM. Bis zu 300 % Unterstützung und bis zu 90 km Reichweite. Intelligente Sensoren errechnen aufgrund des gewählten Unterstützungsgrades und Ihrem Pedaltritt die genaue Kraftzufuhr des Hinterrad-Antriebes. Die Reichweite kann stark variieren ! Sie ist abhängig vom Grad der gewählten Unterstützung, dem Gelände und der Witterung ( Gegenwind ). Sie liegt deshalb in einer sehr großen Bandbreite von circa 25-90 km.

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-NEWS-TICKER-NEWS

DT Swiss Tricon-Laufräder

Look – neues Top-Pedal Das 270 Euro teure Top-Modell Kéo Carbon Blade Ti baut auf der neuen großen Trägerplatte auf, überrascht aber mit austauschbaren und verschieden harten Carbonspannplatten, die beim Ein- und Ausstieg die Feder ersetzen und den Vorgang erleichtern sollen. www.lookcycle.com

Zwei – limitierte Taschenserie

Schon wieder DT Swiss? Pleasure-Spamming ist der richtige Ausdruck für die Innovationsflut der Schweizer Top-Marke. Dieses Mal werden Mountainbiker und Rennradfahrer gleichermaßen bedacht – mit einem Laufradsatz namens Tricon, der auf einer mehrteiligen Nabe aufbaut. Durch die Trennung von Nabengehäuse und Flansch werden die Lagersitze spannungsfrei gehalten – was für die Haltbarkeit und den präzisen Lauf der Lager von Bedeutung ist. Wir konnten den MTB-Laufradsatz bei unserem MTB-Test (ab Seite 36) an einem Haibike Greed RX testfahren und waren von der Steifigkeit schnell überzeugt.

XM 1450 Tricon – für die Rennmaschine Invertiert man das Design der 1550, kommt dabei der 1450er-Laufradsatz für die Straße heraus. Weiße Felgen mit silberner Bremsflanke und Verschleißindikator, schwarze Speichen (VR 18/HR 24) mit den ebenso schön anzuschauenden wie praktischen TorxNippeln und weißer Nabe. Für die etwa 1450 Gramm Designeralu werden ebenfalls 899 Euro fällig.

@ www.dt-swiss.com

XM 1550 Tricon – für Mountainbiker Schwarze Felge mit konkaver Flanke, 24 weiße Speichen radial und gekreuzt auf einer schwarzen Nabe mit anthrazitfarbenem Flansch eingespeicht. Aus Stabilitätsgründen findet sich der „wahre dreiköpfige Tricon-Flansch“ allerdings nur am Vorderrad, während hinten eher ein „Quadcon“ werkelt. Gewicht: etwa 1550 Gramm und mit 899 Euro eine interessante Option für hochwertige Mountainbikes.

Man kann bei „Zwei Taschen“ auch nur eine kaufen, die darf dann aber gerne limitiert sein. Von den exklusiven Taschen in drei Größen gibt es pro Muster nur 50 Stück, wahlweise auch mit KlickFix und ZweiWege-Gurt. Preise zwischen 60 und 100 Euro. www.iam2.com

Miche Vaude – undercover Radtasche

Supertypen aus Italien

Sieht nicht aus wie eine Radtasche, ist aber eine. Die 80 Euro Tasche „Camras Tarp“ von Vaude wird am Gepäckträger angeklipst und macht auf dem Weg ins Büro ebenfalls eine gute Figur. Planenmaterial schützt Laptop und Unterlagen vor Regen. www.vaude.de

Eines steht mal fest: Schick konnten die Designer bei Miche ja schon immer und das trifft auch auf die neue Supertype-Serie zu, die neben den neuen Carbon-Laufrädern 358 und Ruote SWR auch eine elegante 11-fach-Carbon-Kurbel bietet. Man kann sich nun darüber streiten, ob an einen 11-fach-Antrieb das Original von Campagnolo muss oder nicht. Während Campa auf das Halbachsen-System mit Stirnverzahnung setzt, arbeitet bei Miche eine integrierte Vollachse. Zum stolzen Preis von 711 Euro gibt’s anthrazitfarbene, gehärtete Kettenblätter und einen hochwertig veredelten 3K-Carbonspider mit ebensolchen Armen in den Längen 170-175 Millimeter. Daneben macht auch die überarbeitete SupertypeKassette mit dunkelgrauen anodisierten Ritzeln und rotem Lockring ein gutes Bild. Da die Alu-Legierung Ergal zu weich für den harten Profi-Einsatz wäre, wurden die besonders leichten Ritzel durch eine spezielle Hitzebehandlung gehärtet und im folgenden Prozess mit einer Beschichtung versehen. Nur das kleinste Ritzel besteht wegen der dort auftretenden hohen Antriebskräfte aus verchromtem Stahl. Das Teil zum Preis von 241 Euro ist nur was für Leichtbauer mit lockerem Geldbeutel. Bei 132 Gramm geht's mit der 10-fach-Version los.

Silber für Ergon Dass MTB-Griffe von Ergon bequem sind, weiß man. Nun hat der Multipositions-Fahrradgriff GC3 auch noch einen Preis gewonnen: den deutschen Designpreis in Silber. Die vielen entspannten Handgelenke waren wohl auch für die Juroren der wichtigen Auszeichnung ein Argument. www.ergon-bike.com

20 | Fahrrad News

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Soundears Was auf die Ohren Was auf den ersten Blick etwa so sexy wirkt wie Omas alter Einkaufskorb, entpuppt sich in der Praxis als mollig warme und rutschsichere Perle für den tristen Trainingsalltag. Die Earbags genannten Ohrwärmer gibt es in zahlreichen Designs und drei verschiedenen Größen. Im Set mit den passenden Kopfhörern kosten sie 29,90 Euro.

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Event

NEWS

24-Stunden von Kelheim

Radmarathon Tannheimer Tal

Ein ganzer Tag Gänsehaut

Ein Rennen für Jeden

24-Stunden-Rennen für Zuschauer interessant zu machen ist keine

Es ist nicht leicht, in den Alpen ein Jedermannrennen zu finden das

leichte Aufgabe, in Kelheim hat man das jedoch hervorragend ge-

diesen Namen auch verdient. Schnell werden Rekorde aufgestellt

schafft. Start und Ziel ist im Festzelt am Startplatz und das zur besten

was Steigungsprozente oder Höhenmeter betrifft, für wirklich „jeden“

Bierfest-Zeit in Niederbayern. Die Fahrer kommen regelmäßig durch

ist das nicht geeignet. Schön, dass es Veranstalter wie die Jungs aus

eine zwei Meter schmale Gasse an den Zuschauern vorbei und selbst

Tannheim gibt, die in ihrem wunderschönen Hochtal ein Event auf-

am höchsten Punkt der Strecke, dem Stausacker Berg, findet rund

gezogen haben, das wirklich für alle etwas zu bieten hat. Die knackige

um die Uhr eine Party statt. Für die Kelheimer ist dieser Termin eine

Langstrecke mit knapp 3 000 Höhenmeter für die Marathonisti, ein 130

Pflichtveranstaltung. Kein Wunder, dass die Startplätze heiß begehrt

Kilometer-Rennen mit nur wenigen Anstiegen für die Einsteiger und

sind, also schnell anmelden!

ein einzigartiges Bergrennen mit Start in Imst, das auf 63 Kilometern 1 525 Höhenmeter zu bieten hat. Eine einzigartige Mischung!

24-Stunden-Rennen Kelheim

Fahrrad News Radmarathon Tannheimer Tal

Datum

10. bis 11. Juli 2010

Datum

11. Juli 2010

Rundenlänge

17,2 km

Strecken

63 / 130 / 230 km

Gesamt-Höhenmeter

180 m pro Runde

Gesamt-Höhenmeter

1525 / 930 / 2940 m

Modus

Teams bis max. 5 Fahrer oder inzelfahrer E

Modus

Wellenstart

Start und Ziel

Kelheim Stadtplatz

Start und Ziel

Tannheim (Start für 63 km: Imst)

Info und Anmeldung

www.race-24.de

Infos und Anmeldung

www.rad-marathon.at

Rund um Köln Challenge

Wendelsteinrundfahrt

Totgesagte leben länger

Panorama-Runde ohne Zeitdruck

Von Problemen können die Chefs des Kölner Radklassikers ein Lied

RTFs sind langweilig? Ohne Zeitnahme ist ein Rennen kein Rennen?

singen. Die Sponsoren, das Wetter, Artur Tabat hatte schon mit allem

Wer dieser Meinung ist, sollte mal im beschaulichen Örtchen Au bei

zu kämpfen. Trotzdem lebt das Profirennen weiter und die allseits

Bad Feilnbach vorbeischauen. Es läuft zwar, wie gesagt, keine Uhr,

beliebte Rund um Köln Challenge für Jedermänner blüht sogar rich-

doch auf der 202 Kilometer langen Langstrecke kann man sich trotz-

tig auf. Das komplette Event wurde an den Kölner Rheinauhafen ver-

dem nach Herzenslust austoben in den Ausläufern der oberbayerischen

legt, mitten ins Herz der Stadt. Zwei Tage soll das Radsportfest nun

Alpen. 2 810 Höhenmeter sprechen eine deutliche Sprache. Doch kei-

dauern, beginnend am Ostersonntag mit großem Rahmenprogramm

ne Angst, für hervorragende Verpflegung unterwegs ist gesorgt. Für die

und Startnummernausgabe. Am traditionellen Termin Ostermontag

weniger ambitionierten Fahrer stehen außerdem drei kürzere Strecken

finden dann die Rennen statt. Für die Jedermänner stehen 70 und 110

in der Gegend um den berüchtigten Irschenberg an – ganz ohne Stau

Kilometer zur Auswahl. Trotz der Verlegung von Start und Ziel soll der

versteht sich. Über 2 000 Starter waren dieses Jahr am Start, trotz des

Rest der Strecken größtenteils gleich geblieben sein, die wichtigen Ab-

eher ungewöhnlichen „Sauwetters“.

schnitte im Bergischen Land bleiben erhalten. Rund um Köln Challenge

Wendelsteinrundfahrt

Datum

05. April 2010

Datum

Strecken

70 / 110 km

Strecken

50 / 115 / 165 / 202 km

Gesamt-Höhenmeter

k.A.

Gesamt-Höhenmeter

625 / 1630 / 2195 / 2810 m

Modus

Massenstart

Modus

Freier tart

Start und Ziel

Köln, Rheinauhafen

Start und Ziel

Au bei Bad Feilnbach

Info und Anmeldung

www.rundumkoeln.de

Infos und Anmeldung

www.wendelsteinrundfahrt.de

21. August 2010

22 | Fahrrad News

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16.11.2009 14:23:35 Uhr

präsentiert den Bayerisch-Böhmischen Radmarathon am Ist das zu har t,? Dann bist du zu schwach !

27. Juni 2010

Bereits Anfang der neunziger Jahre, kurz nach dem Fall des eisernen Vorhangs, veranstalete der örtliche Radverein in Viechtach einen RTF-Marathon durch den Bayerischen- und den Böhmerwald. Die Strecke suchte schon damals an Attraktivität und Einzigartigkeit ihresgleichen. Leider war schon nach der zweiten Austragung Schluss und die grenzüberschreitende Veranstaltung verschwand in den regionalen Geschichtsbüchern. Wir von Fahrrad News haben es uns zum Ziel gesetzt, dieses einmalig schöne Radsportevent aus der Versenkung zu holen und werden es gemeinsam mit dem RC Avanti Viechtach und der Stadt Viechtach zu neuem Leben erwecken. Wir möchten deshalb alle Leser der Fahrrad News einladen nach Viechtach zu kommen, den Bayerischen Wald als wahres EldoRADo kennenzulernen und ein unvergessliches Radsportwochenende in der Heimat Ihrer Fahrrad News zu verbringen. Vier Streckenlängen stehen im Programm für den 27. Juni: Von der 41 km kur-

Viechtach, das grüne Herz des Bayerischen Waldes ist Start- und Zielort des neu ins Leben gerufenen Bayerisch-Böhmischen Radmarathons.

Mehrmals müssen die Fahrer den Schwarzen Regen überqueren – regelmäßig die tiefsten Punkte im Höhenprofil, ehe es wieder munter bergan geht.

zen Familienrunde, über die ambitionierten 72 km und 135 km Runden, bis zur grenzüberschreitenden Marathonstrecke über 225 km. Alle vier Strecken sind reichlich kupiert und fordern den Teilnehmern durchaus einiges an Willenskraft und Ausdauer ab. Allen voran der 225 Kilometer lange Marathon, bei dem es gnadenlose 4500 Höhenmeter zu überwinden gilt. Lohn für die Plagerei sind ruhige und fast autofreie Streckenabschnitte durch die Nationalparks Bayerischer Wald und Sumava (Böhmerwald), die Sie so bestimmt noch nicht unter Ihre Räder bekommen haben. Seien Sie mit dabei, feiern Sie mit Fahrrad News und der Stadt Viechtach ein Radsportfest für die ganze Familie. Aktuelle Informationen und Anmeldungen unter

www.bb-radmarathon.de

Daten

Vor allem der Nationalpark Sumava kann auf den Runden über 225 und 135 km mit unberührter Natur und für den Autoverkehr gesperrten Straßen aufwarten.

Event News | 23

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16.11.2009 14:23:45 Uhr

NEWS KTM Zusatzpower für’s Gebirge Schon vor Jahren gab es erste Versuche mit Hilfsmotoren an Mountainbikes. Diverse Spaßvögel testeten mit integrierten Elektroantrieben, ob sie damit bei Jedermannrennen konkurrenzfähig sind. Das hat nie lange funktioniert, Akku sei Dank – für die Mitbewerber. So langsam könnte es zumindest beim Ausflug mit den Freunden eng für die starken Mitfahrer werden, denn die Akkulaufzeiten explodieren förmlich und inzwischen gibt es auch sehr gute Modelle mit eingebautem Rückenwind. Ein Vorreiter in diesem Segment sind die österreichischen Mountainbikespezialisten von KTM. Für erstaunliche 2399 Euro bekommt der geneigte Mountainbiker nicht nur ein feines Alu-Hardtail, sondern auch nominell 250 Watt ans Bein geheftet. Die Unterstützung ist in vier Stufen von 35, 75, 150 und 300 % über den Hinterrad-Nabenantrieb zuschaltbar und bezieht sich immer auf die selbst geleistete Trittkraft. Wir sprechen also von einem Pedelec mit einer Unterstützung bis 25 km/h – damit wird es an steilen Anstiegen so richtig interessant.

Als Ausstattung bringt das eRace die Rock Shox Dart 3 mit Lock-Out, Shimano Deore Komponenten und eine Magura Julie Scheibenbremse. Die Kraft aus der Steckdose liefert ein BionX-Motor mit modernem Lithium-Mangan-Akku (355 Wattstunden), der beim Bremsen Energie zurückgewinnen kann.

Weitere E-Bikes/Pedelecs gibt ab sofort auf der Website von KTM zu bestaunen. Und noch ein Tipp: Bei Rennen sollten sie sich mit dem MTB-Pedelec lieber nicht sehen lassen – das könnte Unmut erzeugen!

@ www.ktm-bikes.at

Craft Dezenter Kopfwärmer aus Schweden

@ www.craft.se

In Schweden kennt man sich naturgemäß mit wärmender Kleidung gut aus und denkt auch an die Winter-Radsportler. Die „Skull Hat“ sorgt mit ihrem Windstopper-Laminat an der Front nämlich nicht nur für eine zugfreie Stirn, sondern passt auch noch unter den Helm. Das funktioniert ganz vortrefflich, wir haben das nämlich getestet und freuten uns auch über die extrem flachen Nähte, die weder Druckstellen hinterließen, noch sonstwie störten. Für 24,95 Euro gibt’s die Pro Zero WS Skull Hat im Fachhandel. Craft empfiehlt die Mütze für Temperaturen um den Gefrierpunkt und das erklärt auch das „Zero“ im Namen.

Eine von zehn Craft Skull Hats können Sie gewinnen, besuchen Sie uns auf @ www.fahrrad-news.com/id395 … und nehmen Sie am Gewinnspiel teil.

n u s o l r e V

Buff

@ www.buff.de

Praktische Schlauchware Man glaubt es kaum, aber der Weltmarktführer aus Spanien hat inzwischen mehr als 400 Modelle der cleveren Hals- und Kopftücher aus nahtloser Microfaser oder Merinowolle im Angebot. Vor allem als Piratentuch mit keckem Zipfel unter dem Helm ist die Schlauchware in den kalten Monaten ein Renner. Aus dem Standard-Buff entwickelte sich in den letzten Jahren High-Tech-Bekleidung: Polartec, Windstopper und Polygiene machen die hauchdünnen Tücher zu einem ernsthaften Konkurrenten für Schal, Mütze und Ohrenwärmer.

Die neuen Winter-Modelle verpacken die Spanier in schicken Tee-Dosen und zehn davon verlosen wir auf unserer Website, wo Sie auch weitere Informationen zu den Buffs ﬁnden.

@ www.fahrrad-news.com/id394 24 | Fahrrad News

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NEWS Swiss Eye Eye-Catcher für die Birne

Brynje

@ www.brynje.no

Netzhemd mit Windschutz Schaut man sich die vielen Funktionsshirts und Unterhosen des norwegischen Herstellers Brynje genau an, könnte man meinen, in einem FetischShop gelandet zu sein. Netzhemden waren vor vielen Jahren auch mal kurz in Mode, für etwa zwei Minuten. Aber darum geht es hier nicht, denn Brynje ist Spezialist für Sportunterwäsche und weiß um die positiven Eigenschaften von Netzmaterialien auf der Haut. Die vielen kleinen Löcher fördern die Bildung von Luftpolstern, sorgen für hervorragenden Feuchtigkeitstransport, wärmende Effekte im Ruhezustand und Kühlung bei Aktivität. Besonders im Winter kennen wir das Problem einer kalten Brust und schwitzender Arme. Brynjes Windstopper-Shirt löst das Problem durch eine Kombination mit Netzrückseite und Ärmeln. Für 64,95 Euro gibt’s das skandinavische Thermowunderwerk in den Größen S bis XXL.

Ist doch meistens so: Die coolsten Sportbrillen sind schweineteuer! Eine Ausnahme bildet Swiss Eye mit der neuen Kollektion von radfahrerfreundlichen Augenschützern. Das Modell Hunter (54,90 Euro) ist quasi Unisex und sieht gleichermaßen gut auf Damen- und Herrenköpfen aus. Gibt’s gleich in fünf verschieden Farbvariationen mit je einem Satz Wechselscheiben aus Polycarbonat mit Antifog und Antiscratch-Beschichtung. Die Gardosa findet im Lager der Triathleten und Zeitfahrer schnell neue Freunde, große rahmenlose Gläser, aerodynamisches Design, zwei Paar Wechselscheiben und ein Brillenteui mit Karabiner. Vier Modelle, darunter auch so peppige Farbkombinationen wie Orange und Blau-Metallic sorgen für einen Eye-Catcher. Kostenpunkt: 89,90 Euro

Swiss Eye Hunter Pearl White

Swiss Eye Gardosa Black

@ www.swisseye.de

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Ab Mitte Dezember erhalten Sie die Fahrrad News Teilemärke Rennrad und Mountainbike am Kiosk, bei Ihrem Fahrrad-Fachhändler oder unter

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Kompletträder und Rahmensets, Komponenten, Zubehör und Ausrüstung, übersichtlich geordnet mit allen interessanten Infos zu jedem Produkt. Die Teilemärkte Triathlon und Fahrrad erscheinen im Frühjahr 2010.

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Neben den unzähligen Fahrrädern von der Stange gibt es auch eine ganze Reihe exklusiver Räder, Bauteile und Zubehör. Über den Sinn oder Unsinn lässt sich vortrefflich streiten – aber nett anzuschauen ist es allemal und Träumen ist schließlich erlaubt. Fahrrad News macht mit Ihnen einen Ausflug in die Glamour-Welt der Fahrradbranche.

King of Artbikes Trek „Speed Concept“ von Yoshitomo Nara

Betrachtet man die Preise, die einige Sport- und Kunstfreunde für die Trek-Rennräder der Comeback-Saison von Lance Armstrong kürzlich bei einer Auktion hingeblättert haben, kann man sich nur wundern: 500000 US-Dollar wechselten für das ButterflyMadone den Besitzer. Das mit mehreren Hundert echten Schmetterlingen und Insekten verzierte Rad fuhr Armstrong auf der Schlussetappe der Tour 2009. Pop-Art vom japanischen Künstler Yoshitomo Nara brachte Trek und Armstrong immerhin 200000 Dollar ein. Insgesamt kamen 1,25 Millionen Dollar zusammen, die komplett an die Lance Armstrong Foundation (Livestrong) für den Kampf gegen Krebs gespendet wurden. Trek Madone 6.9 „Butterfly“

@ www.trekbikes.com

von Damien Hirst

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& DEINE CHANCE

Das ist Werde 2010 Teamfahrer im Orbea-Jedermann-Rennteam Eine Auswahl der 2010er Orbeas, die den Jedermann-Teamfahrern zu stark vergünstigten Konditionen zur Auswahl stehen.

Orbea Orca Ultegra 2010 oder Damenversion Diva Ultegra

Fahrrad News und Orbea bieten dir die Chance, Teamfahrer im Orbea-Jedermannteam 2010 zu werden. Starte 2010 in den Farben des Orbea-Teams. Außerdem erhält jedes Teammitglied die Möglichkeit Orbea-Renn- und Mountainbikes zu stark vergünstigten Preisen zu erhalten. Die Auslieferung der Teambikes erfolgt über einen Orbea-Händler in deiner Nähe, sodass Service, Garantie und Support gewährleistet sind. Außerdem erhältst du als Teammitglied vergünstigte Startgebühren bei den von Fahrrad News unterstützten Veranstaltungen. Mitglied im Orbea-Jedermannteam kann jeder Radfahrer und jede Radfahrerin werden. Dies ist nicht an Bestleistungen oder hohe Kilometerleistungen gebunden. Wir wollen nur wissen, warum du besonders geeignet bist, Mitglied im Team zu werden – was sind deine Pläne für 2010 ?

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Orbea Alma Hardtail 2010

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16.11.2009 10:10:58 Uhr

PowerStandesgemäßes meter für (S)Teuergerät Sramisten Lange haben die Sram-Jünger auf eine Version der Sram-Kurbel mit Powermeter warten müssen, jetzt gibt’s gleich zwei. Einen ziehen wir aber wieder ab, denn der Quarq-Powermeter ist in Europa noch nicht zugelassen. Bleibt das Wussten Sie eigentlich, dass Stefan Schmolke den ersten Carbon-

Non-Plus-Ultra der Leistungsmessung

lenker der Welt auf den Markt gebracht hat? Den soll er gerne

von SRM. 3 695 Euro dürfen es schon

behalten, denn die neueste Edition mit Oversize-Klem-

sein, als Gegenwert gibt’s dafür die spe-

mung, Kabelrille, aerodynamischer Ausformung und dem

ziell angefertigte Sram-Kurbel aus uni-

wirklich angenehmen Unterlenkergriff ist eh viel besser

direktionaler Carbonfaser, anodisierte

und schrecklich leicht, hängt aber vom Carbonﬁnish ab. Die

Sram Red Blätter, die integrierte SRM-

Spannbreite reicht von 135 bis 175 Gramm und 390 bis 570

Messtechnik und natürlich das kabel-

Euro. So viel Luxus braucht Sicht, also sparsam mit dem Lenker-

lose Steuergerät mit ANT-Standard von

band wickeln oder gleich transparentes nehmen.

SRM. So viel Messtechnik wiegt natür-

@ www.schmolke-carbon.com

lich etwas mehr als eine Leichtbaukurbel: 922 g inklusive Innenlager.

Schwarzbrenner mit Titanklemme Nein, bei Tune haben sie nicht zu tief ins Glas geschaut, obwohl man manchmal … In Sachen Carbon-Laufrad haben sich die Schwarzwälder mit Xentis unter eine Decke begeben. Die Xentis-Carbonfelge erhielt ein aufwändiges Finish und wurde mit dem Besten

@ www.sram.com

vom Besten verheiratet, was bei Tune in der Schublade liegt: MIG 70/MAG 180 – Naben, radial eingespeicht mit Messerspeichen von Sapim. Gibt’s in drei verschiedenen Felgenhöhen ab etwa 1 800 Euro für Draht- und Schlauchreifen mit Rotor nach Wahl – echte Leichtbauware. Gleiches gilt auch für die DC-Spanner mit nur 33 g, die komplett auf Schmierstoffe verzichten. Ein gleitfähiger Lack macht‘s möglich und darüber hinaus erlaubt die Konstruktion auch noch das Justieren der Spanner nach dem Klemmen. So viel Cleverness kostet – um genau zu sein 89 Euro.

@ www.tune.de

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Bling Bling am Stadtcruiser Angesichts der vielen Swarovski-Kristalle am Edel-Cruiser „Paris de Luxe“ von MTB Cycletech aus der Schweiz, sollten unserer Gesetzeshüter mal ein Auge zudrücken, zumindest was die fehlenden Reflektoren angeht. Während es überall am Rad funkelt und glitzert, blieben die Konstrukteure ansonsten auf dem Boden. Bling Bling gibt’s nämlich schon für 899 Euro – allerdings nur 50 Mal und wenn Sie jetzt ein Glitzern in den Augen haben sollten, müssen Sie schnell zuschlagen. Ratschlag: Gutes Schloss kaufen!

@ www.mtbcycletech.com

Nur mit Bodyguard zu nutzen

@ www.moots.com

Mit dem Moods Comooter von den TitanFreaks aus den USA erhält man ein voll alltagstaugliches Trekking-Rad mit Beleuchtung, Schutzblechen, Gepäckträger und Reflektoren. Man könnte damit problemlos zum Einkaufen fahren – ob Sie damit auch zurückkommen, ist eine gute Frage. Der kompromisslos schöne Titanrahmen mit der funkelnden RohloffNabe und fast unendlich vielen Detailschönheiten hat ein gewichtiges Preisschild: 9150 Euro! Zugegeben, besser geht es wirklich kaum noch und bei dem Preis dürfte Personenschutz auch kein Problem darstellen.

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High-Tech Unfallzeuge

Mit einer Videokamera kann man ja so einiges anfangen, nur leider taugen die Teile nicht für die Lenker- oder Helmmontage. Die 199 Euro teure Action Cam von Oregon Scientiﬁc schon und nicht nur das, denn dank einiger Adapter lässt sich das Ding mit TFT-Monitor an so manchem Sportgerät befestigen. Wir bleiben beim Rad, denn schließlich berichten wir nicht über Snowboards & Co. 30 Bilder pro Sekunde in einer Auflösung von 640 x 480 Pixeln packt das batteriebetriebene Teil auf SD-Karten. Zudem ist es noch bis 3 m wasserdicht und ziemlich resistent gegen Stürze. Letzteres dürfte auch so ziemlich das Interessanteste sein, was man damit ﬁlmen kann. Rasante Downhills haben

@ www.moots.com

aber natürlich auch Potenzial. Anzuschauen sind die Kapriolen dann auf dem 1.5“ Monitor, Fernseher oder PC.

@ www.oregonscientific.de

Damit es ﬂutscht… Zug ist eben nicht gleich Zug! Man kann seine Schalt- und Bremszüge nach jeder Benutzung mit OW40-Öl behandeln oder sich gleich den Champion unter den Zügen und Hüllen kaufen. Ähnlich revolutionär wie die Erﬁndung der Teflonpfanne mit dem Antianbrenneffekt verhält sich auch die Serie an RideOnZügen von Gore. Speziell beschichtete Züge und Hüllen sorgen für ein schlüpfriges Schaltverhalten, besonders bei der Professional-Serie, die mit 54,90 Euro zu Buche schlägt. Für Hardcore-Mountainbike mit Spaß an Schlammschlachten gibt es speziell gedichtete Zugvarianten für das gleiche Geld.

@ www.rideoncables.com 34 | Fahrrad News

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Bling Bling die Zweite Auch bei Corratec konnte man sich dem Glitzer der Steinchen nicht entziehen. Rahmendesigner Mauro Sannino entwickelte für die Bayern einen handgefertigten Carbon-Rahmen der Oberklasse in vier Farben plus Carbon-Optik und beklebt diesen Rahmen nach einem festen Muster per extrem aushärtendem Spezialkleber mit den österreichischen Kristallen. Laut Corratec hält die Verbindung ewig – Stürze sollte man trotzdem vermeiden. Der Rahmen wird nach Maß gefertigt und Sonderwünsche wie ein Name in Kristallen auf dem Oberrohr stellen kein Problem dar. Der Preis richtet sich nach dem Aufwand – ist aber nicht exorbitant.

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@ www.corratec.com

16.11.2009 10:11:50 Uhr

Leichtbau

und

Text Ingo Kruck , Marco Felgenhauer Fotos Marco Felgenhauer, Kai Dudenhoefer

Komfort

036-037_Aufmacher_mtb_FA.indd 36

Ob brutal harte Gel채nderennfeile oder komfortabler Trailk체nstler, die neue Generation Mountainbikes ist High-Tech pur. Auch in den mittleren Preisklassen! Das Fahrrad-News-Testteam hat 15 der neuesten Offroader genauestens f체r Sie unter die Lupe genommen.

16.11.2009 14:17:36 Uhr

>> Trek << Fuel EX 9.9

>> Lapierre << Pro Race 700

>> Haibike << Greed RX

>> Merida << O.9 Team D

>> BMC << Shiver SH01

>> Specialized << SaďŹ re Comp

>> Trek << Remedy 8

>> Ghost << Miss AMR 5700

>> Univega << Alpina SL UPCT

036-037_Aufmacher_mtb_FA.indd 37

Mountainbike-Highlights

>> Cannondale << Flash Hi-Mod 2

>> Specialized << S-Works Stumpjumper FSR

>> Rotwild << C1 Pro

>> Scott << Contessa Genius 15

>> Ghost << AMR 7500

>> Univega << Alpina HT-560 Sky

16.11.2009 14:17:59 Uhr

MTB

ie erste Dekade dieses Jahrtau-

ten hat. Während der letzten schönen Tage im

am Hinterrad. Viel Knowhow ist da von den

sends geht ins letzte Jahr – da

Herbst durften wir uns schon einmal an dem

Sram-Straßengruppen in die Cross-Country

ist es an der Zeit, Bilanz zu zie-

versuchen, was im kommenden Frühjahr in

Szene abgeflossen, was der breiten Mas-

hen. Nach den wilden Neunzi-

den Radläden stehen wird. Angefangen vom

se nun Zugang zur unter Weltcup-Athleten

gern, die auch in der Bike-Szene so manche

günstigen Einsteigerrad wie dem HT-560 Sky

schon lange beliebten Übersetzungsvariante

Verirrungen in Sachen Design oder Technik

von Univega bis hin zu den edelsten Carbon-

ermöglicht. Kombiniert man das Ganze noch

mit sich brachten, durfte man in den letzten

Fullys á la Specialized Stumpjumper oder Trek

mit einem ausgereiften Carbon-Rahmen und

Jahren eine echte Fahrwerks-Evolution be-

EX 9.9 konnten wir ein buntes Portfolio quer

ähnlich leichten Anbauteilen, sind Mountain-

obachten. Eingelenker mit mäßigen Eigen-

durch die Kategorien zusammenstellen.

bikes unter zehn Kilogramm auch in Serie

schaften gerade im Uphill verwandelten sich

Technische Innovationen gibt es zumeist bei

kein Problem.

in ausgereifte Systeme, nur um später immer

der Steuerung der Federelemente. Begeistert

mehr von Viergelenkern und ähnlichen abge-

waren unsere Testfahrerinnen beispielswei-

Glücklicherweise finden aber auch die High-

stützten Hinterbau-Konstruktionen verdrängt

se vom Scott Genius, in diesem Fall in der

end-Innovationen von einst den Weg an der

zu werden. Daneben zog auch die Kohlefaser

schneeweißen

Mit

Preisskala entlang bis hinunter zu den Ein-

flächendeckend in die Bikeshops ein; Jahr für

dem serienmäßigen TwinLoc-Hebel lassen

steiger-Bikes. So gehören dort Scheibenbrem-

Jahr wurden die Gesamtgewichte nach unten

sich Gabel und Dämpfer parallel in drei Stufen

sen, Systemlaufräder und ausgefeilte Feder-

korrigiert. Doch trotz allem werden immer

verstellen, von ganz offen bis zum Lockout,

und Dämpfungssysteme längst zum guten

noch Aluminium-Rahmen in großen Stück-

ohne dass man die Hände vom Lenker neh-

Ton. Wer bereit ist, 2000 Euro zu investieren

zahlen verkauft, und das Hardtail konnte auch

men muss. Nervige Antriebseinflüsse sind da-

braucht sich um den Spaß beim Biken im Jahr

angesichts der zahlreichen Vorteile vollge-

mit passé. Einen anderen Trend erkennt man

2010 jedenfalls keine Sorgen zu machen.

federter Systeme nicht vom Markt verdrängt

am Haibike Greed RX: ultimativer Leichtbau

werden.

– wohlgemerkt mit Serienkomponenten – bis

So kann man nun getrost behaupten, dass der

hin zur Neuordnung der Gänge. XX heißt das

Bike-Markt im Jahr 2010 eine größere Vielfalt

Zauberwort vom Komponenten-Riesen Sram

umfasst als je zuvor und dabei in den aller-

– 20 Abstufungen der Kraftübertragung bei

meisten Fällen ausgereifte Technik anzubie-

zwei Kettenblättern vorne und zehn Ritzeln

Contessa-Ausführung.

38 | Fahrrad News

038-053_mtb1_FA.indd 38

16.11.2009 10:23:26 Uhr

e Der Neau G5 Xplov rt ab sofoch! erhältli

>> Cannondale << Flash Hi-Mod 2 Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg V Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

3999 Euro 7,9 kg HM Carbon Lefty Speed Carbon 110 mm FSA SL-K flatbar Cannondale Sl FSA Afterburner BB30 Sram X-0 / Shimano XT Umwerfer Avid Elixir CR DT Swiss XCR 1.4 Schwalbe Racing Ralph 2.1 Fizik Tundra Flash Carbon DT Swiss tubeless kit + RWS tubeless kit hinten

Kontakt

www.cannondale.de

Ausgezeichnete Wahl: Die BB30-Version der FSA Afterburner hat einen recht exklusiven Touch, ist extrem steif und hohlgeschmiedet.

Für viele immer noch ein gewöhnungsbedürftiger Anblick: Die einseitige LeftyGabel.

chnell wie der Blitz, war wohl der

In der „günstigen“ Hi-Mod 2 Variante wird mit

Gedanke hinter der Namensgebung

Srams X-0 geschaltet, Avids Elixir CR Brem-

der Cannondale Rennmaschine. So

sen sorgen für nötige Verzögerung. Leidiglich

ganz unbegründet ist diese Vorgabe

der Umwerfer kommt aus dem Hause Shima-

nicht: In den Topvarianten mit High-Modulus

no. Warum dieses einzelne XT-Teil montiert

Carbon-Rahmen sind Aufbauten unter acht

wurde, bleibt ein Rätsel. Besser ins Bild passen

Kilo möglich. Ein Mountainbike mit Rennrad-

dagegen die Afterburner Kurbel und der SL-K

Gewicht? Möglich wird das durch den ange-

Lenker von FSA, kombiniert mit Cannondales

sprochenen Rahmen mit 950 Gramm, dazu

hauseigenen Anbauteilen. In der Serienver-

die superleichte Lefty Speed Carbon-Gabel, die

sion wird lediglich Schwalbes Racing Ralph

mit 110 Millimeter ungewöhnlich viel Komfort

anstelle des gezeigten Rocket Ron auf die DT-

bietet – an einer derart extremen Rann-Feile.

Laufräder montiert sein.

Neue Erlebnisse mit dem GPS-Bike Navigator

Was bisher nur bei Auto-Navigationsgeräten möglich war, gibt es jetzt auch für den GPS-Outdoor-Bereich: die dynamische Zielführung zusätzlich auch auf Wander-, Rad- und Feldwegen. Am Berg falsch abgebogen? Im Wald verfahren? Kein Problem mehr mit dem Xplova G5, denn – wie man es vom Auto-Navi gewohnt ist – wird die Route sofort neu berechnet und angezeigt.

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Jetzt erhältlich im Fachhandel. Bezugsquellen unter:

038-053_mtb1_FA.indd 39

16.11.2009 10:23:36 Uhr

>> Trek << Fuel EX 9.9 Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg v/h Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

5999 Euro 10,5 kg (o. P.) HM Carbon Fox Fit F120 / QR15 Fox Float RP23 BV 120/120 mm Bontrager Race X Lite Bontrager XXX Lite Sram Noir 3.3 Shimano XTR/Sram X.0 Avid Elixir CR MAG Bontrager Rhythm Pro Bontrager XDX 2.2 Bontrager Race X Lite Bontrager XXX Lite Steckachsen

Kontakt

www.trekbikes.com

Die aktive Hinterbaufederung (ABP Race) hat sich inzwischen auch in günstigere Preisklassen vererbt.

MTB

ielseitigkeit steht hoch im Kurs

ruppigen Trails im Voralpenland sorgten sie

bei Mountainbikern. Wer möch-

während der Testfahrten aber für einen Zuge-

te auf dem Trail schon mit einem

winn an Steuerkontrolle. Maßgeblich beteiligt

Hardtail hantieren oder das hohe

daran: die Bereifung mit den recht massiven

Gewicht eines Trail-Boliden über eine Mara-

Bontrager XDX 2.2, die sich mit ihrem mar-

thonstrecke schleppen? Wir jedenfalls nicht,

kanten Flankenprofil in schnellen Kurven or-

weshalb wir das Trek-Topmodell EX 9.9 voller

dentlich im Untergrund verbeißen, bei langen

Vorfreude auf unsere Teststrecke rollten.

Drifts aber auch zum Bocken neigen.

Rein optisch gesehen, hat sich am 2010er-

Truvativs Kurbelsatz Noir ist optisch eine

Modell im Vergleich zum Vorgänger nicht viel

Geschmacksfrage, technisch gesehen jedoch

getan. Das ist gut so, denn am visuellen Ein-

eine gute Lösung. Zusammen mit dem XTR-

druck war nichts auszusetzen. Die Änderun-

Umwerfer und dem Sram-X.0-Schaltwerk

gen stecken im Detail und sind vor allem am

fährt sich das Fuel erwartungsgemäß prob-

Heck zu finden. Bis vor Kurzem werkelten hier

lemlos und bleibt auch bei starken Erschütte-

nämlich Alu-Sitzstreben am Carbon-Rahmen,

rungen unbeeindruckt – die Kette blieb da, wo

was zumindest auf dem Papier etwas irritierte.

sie hingehört, und der massive Strebenschutz

Mit den neuen Carbon-Streben gewinnt Trek

unbefleckt. Verzögert wird mit Avids Elixir

neben einer geringeren Baubreite, die nun für

CR, die bissig zupacken und dabei jederzeit

Rollentrainer geeignet ist, auch ein Minder-

gut dosierbar bleiben. Wer sich etwas Zeit

gewicht von immerhin 100 Gramm – weitere

nimmt, kann die Bremse mittels „Contact- and

100 Gramm blieben bei den übrigen Upgrades

Reach-Adjust“ werkzeuglos auf seine eigenen

auf der Strecke. Gewichtsverlust ist auch das

Bedürfnisse einstellen.

Stichwort der „Fox Fit F120“-Federgabel mit

Potenzial für weitere Gewichtsersparnis bie-

120 mm Federweg und einem spürbar guten

tet der Sattel aus dem Bontrager-Sortiment.

Verhältnis zum „Fox Float RP23 Boost Valve“-

Da lassen sich schnell noch 50 Gramm weg-

Dämpfer. Die Harmonie dieser beiden Kom-

sparen; mangelnden Komfort kann man dem

ponenten ist beim Trek als deutlicher Techno-

RXL allerdings ebenso wenig vorwerfen wie

logiefortschritt zu verbuchen.

der Sattelstütze, dem Vorbau und auch dem

Für Tourenfahrer wirken die QR15-Steckach-

toll verarbeiteten Riser-Carbonlenker der Ei-

sen überdimensioniert; auf den teilweise recht

genmarke.

FAZIT Black is beautiful - die Noir bietet zudem noch sehr auffälliges Artwork.

Schon das Vorjahresmodell war ein Spaßgarant und fuhr sich auf Trail und Marathon hervorragend. Das topausgestattete Update legt noch einmal nach – sehr ausgewogenes, agiles Fahrverhalten mit stimmigem Gesamtkonzept.

Ingo Kruck

REDAKTIONSMit stolzer Brust und Gruß aus Wisconsin (USA), wo die Räder finalisiert werden.

TIPP

40 | Fahrrad News

038-053_mtb1_FA.indd 40

16.11.2009 10:23:43 Uhr

>> Specialized << S-Works Stumpjumper FSR anchmal ist es besser, mit

Ansprache und beruhigendem Schluckver-

einem Rad erst einmal durch

mögen. Teil des Konzepts ist auch die „Future

die behördlich genehmig-

Shock“-Gabel von Fox, die ebenso wie der

ten Grünflächen zu bügeln,

Dämpfer zusammen mit Specialized entwi-

bevor man einen Blick aufs Preisschild wirft.

ckelt wurde und natürlich auf diesen abge-

So wollen wir es auch mit diesem Test halten.

stimmt ist. Mit einer Verstellbarkeit von 115-

So viel aber sei gesagt: Der Name der Gabel

140 Millimeter bietet das Stumpjumper einen

ist Programm – Future Shock. Das überaus

recht großen Wirkungsgrad und vermittelte

cheffige Stumpjumper FSR gehört in keinster

uns vor allem auf verwurzelten Downhill-Pas-

Weise zur Kategorie „verspoilerter Tiefflieger

sagen ein überaus gutes Gefühl von Sicherheit

für Neureiche“ – dafür ist es viel zu unauffäl-

und Kontrolle.

lig. In gewisser Weise ist das auch goldrichtig,

Zufälle und Überraschungen fanden wir auch

denn der Kenner weiß auch so um das Juwel

bei der sonstigen Ausstattung nicht. Dass

von Specialized – Fahrraddiebe leider auch.

auch Specialized gerne auf eigenes Material

Was diese Maschine von anderen abhebt, ist

zurückgreift, ist nicht nur bekannt, sondern

die integrale Konzeption der Komponenten.

auch gerne gesehen. So gehören der S-Works-

Specialized verbaut am Stumpjumper nicht

Carbonkurbelsatz und auch die Roval-Laufrä-

einfach nur Komponenten, die gut zum Rad

der mit Titanachsen zum Besten der Szene.

passen, sondern entwickelt unter Berücksich-

Vertrautes findet sich am Vorbau, wo ein Syn-

tigung aller Anbauteile die ideale Rahmen-

tace F109 einen Speci-Lenker umklammert

geometrie. Im Hinblick auf das Fahrwerk mit

und mit einem Aheadset-Deckel mit der An-

seiner Hinterbaufederung wird das am deut-

mutung einer Designerfelge verziert ist.

lichsten. Der Fox-„Brain-Shock“-Dämpfer

Bremspower kommt aus dem Hause Avid mit

entwickelt mit seinem am Federbein mon-

der für Specialized eigens aufgelegten Serie

tierten und per Hydraulikleitung verbundenen

XX R, die auf der Waage mit deutlich weniger

Trägheitsventil eine enorme Feinfühligkeit,

als 300 Gramm punktet. Ansonsten: der in

ohne jedoch durchzuschlagen, wenn auf einer

der obersten Premiumklasse oft gewählte und

nur mäßig ruppigen Piste ein brutales Schlag-

bewährte Mix aus XTR und XX-Schaltkompo-

loch kommt. Auf dem Testtrail überzeugte die

nenten.

Technik mit straffer Abstimmung, sensibler

Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg v/h Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

7499 Euro 10,6 kg (o. P.) HM Carbon Spec. Future Shock S140 Fox AFR Brain Shock 140/140 mm Spec. XC Carbon Syntace F109 Spec. S-Works OS Carbon Shimano XTR/Sram XX Avid XX R Roval Control SL Spec. Purgatory/Captain Control Specialized Phenom SL Specialized S-Works Carbon -

Kontakt

www.specialized.com

Statt einer „simplen“ Viergelenkerwippe verbaut Specialized ein intelligentes Dämpfungssystem mit hohem mechanischem Anspruch.

FAZIT Mit dem Stumpjumper FSR hatten wir den meisten Spaß auf dem Trail. Es bietet hervorragende Technik und extreme Kontrolle – allerdings aber auch zu einem hohen Preis. Mittels Hydraulikleitung halten Dämpfer und Ausgleichsventil Kontakt.

Ingo Kruck

REDAKTIONS-

TIPP

Feines Detail: Dieser Vorbaudeckel könnte auch von einem KFZ-Felgendesigner stammen. Leichtbau und Komfort | 41

038-053_mtb1_FA.indd 41

16.11.2009 10:23:50 Uhr

>> Lapierre << Pro Race 700 Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg V Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

2999 Euro 9,6 kg (o. P.) Carbon Fox 32 Float FRL Fit 100 mm Lapierre XC Pro Lapierre XC Pro Shimano XT Shimano XT/XTR Formula RX 1 160/160 Shimano XT UST M775 Hutchinson Python Air Light 2.0 Fizik Gobi XM Mg Lapierre XC Pro -

Kontakt

www.lapierrebikes.de

Formulas R1 Leichtbaubremse – leider nur am Testrad und nicht in der Serie.

MTB

icht das günstigste Rad im Test,

wirklich gutes Angebot, und dieser Eindruck

aber sicher eines der durchge-

bestätigt sich auch „on the track“. Wie seine

styltesten kam von Lapierre.

Fully-Kollegen musste auch das Hardtail den

In Sachen Design haben die

verwurzelten Downhill nehmen, und zwar in

Franzosen ordentlich zugelegt und übergaben

beiden Richtungen. Mit gutem Bodenkontakt

uns ein kantiges Hardtail mit entsprechender

und überschaubarem Geschepper im Rücken

Lackierung und jeder Menge Elox-Farbspie-

meisterte das Lapierre die Abwärtsroute und

lereien. Sattelklemme, Sattel, Ausfallenden,

entfaltete auf welligem Waldboden einen gu-

Bremshebel, Griffe – überall leuchtet die blaue

ten Vortrieb. Einzig die Hutchinson-Reifen

Beschichtung. Da hat sich jemand strikt an

konnten uns nicht wirklich überzeugen – ein

den Styleguide gehalten.

Satz Schwalbe Rocket Ron UST auf den XT-

Das gilt auch für die Ausstattung: Shimano

Laufrädern hätte dem Rad gutgetan, aber

XT, wohin das Auge blickt, beim Schaltwerk

das lässt sich schnell ändern. Das Lapierre-

darf es auch XTR sein. Schluss ist allerdings

Hardtail bietet ein gutes Maß an Komfort und

bei den Bremsen, wo statt der sicherlich auch

gestattet eine bequeme Sitzposition über dem

sehr guten XT-Komponenten eine Formula R1

Fahrwerk. Dazu trägt auch der mit 640 mm

verbaut wurde. Was für ein Highlight – eine

ganz schön breite Lenker bei, der stressfreies

Leichtbaubremse mit 279 Gramm an einem

Steuern im schweren Gelände gestattet – ein

3000-Euro-Hardtail. Leider nicht in der Serie,

ungewöhnliches und gleichermaßen erfolg-

dort nimmt die schwerere RX1 ihren Platz ein,

reiches Konzept. Die sehr gerne und oft ver-

die aber ebenfalls sehr gute Arbeit verrichtet.

baute Fox-32-Gabel mit 100 mm Federweg

Der 1000 Gramm leichte Carbon-Rahmen des

erledigt sensibel ihren Job und eignet sich in-

700 kommt übrigens auch beim etwas teure-

nerhalb ihres Hubbereichs auch hervorragend

ren 900 zum Einsatz, dort mit noch hochwer-

für sehr schnelle Abfahrten.

tigerer Ausstattung bestückt. Jawohl, richtig gehört, der Rahmen spielt in der Gewichtsliga von Rennradrahmen und wird auch vom Lapierre-Rennteam gefahren. 9,6 Kilogramm sind in der 3 000-Euro-Klasse mit einem auf XT-Niveau liegenden Komponentenmix ein

FAZIT

Mit dem Pro Race 700 fanden wir ein tolles Rad mit Eigenschaften, wie sie sonst nur an Rädern der 4000-Euro-Klasse zu finden sind. Ideal für wettkampfbetonte X-CountryAusfahrten.

Ingo Kruck

Die Sattelstütze flext akzeptabel, den Rest erledigt der gewohnt superbe Fizik Gobi.

Lapierre setzt auf Hutchinson-Reifen. An sich eine gute Wahl, dieses Exemplar konnte uns in Sachen Waldboden-Grip aber nicht überzeugen.

42 | Fahrrad News

038-053_mtb1_FA.indd 42

16.11.2009 10:23:58 Uhr

>> Haibike << Greed RX eteilte Meinungen erntete Hai-

am Vorderrad, 850 hinten – das spürt man vor

bikes neues Hardtail-Geschoss

allem bergauf, und auch im Gesamtgewicht

auf dem Testparcours. Man

des RX macht sich bemerkbar, dass das Rad

muss nicht lange hinsehen, der

um die Pedale bereinigt in etwa bei 8,6 Kilo

Stein des Anstoßes oder der Begeisterung

liegt. Die „1550 X-Country“-Laufräder von

springt sofort ins Auge: das Steuerrohr. Was

Tricon

der Hersteller da in die Backröhre geschoben

wurden im „Open Crowfoot“-System einge-

hat, sieht nach Panzer aus und polarisiert so-

speicht, was radiale und gekreuzte Speichen

fort. Ab damit ins Gelände.

kombiniert und toll aussieht. Die weißen

Was optisch überaus massiv wirkt, ist auch

Doppelgewindespeichen springen an den

massiv. So gibt es am Cockpit kein Pardon;

schwarzen Naben und Felgen mit konkaven

präzise Lenkmanöver sind die Folge einer

Flanken sofort ins Auge – ein Highlight des

konsequent steifen Front aus High-Modulus-

Greed RX. Dazu noch der richtige Reifensatz:

Carbon mit einlaminierten Lagerschalen und

Haibike assembliert den Schwalbe Rocket Ron

einem Steuerrohr und Gabelschaft in koni-

in der UST-Ausführung – auch ein Feature der

scher Ausführung. Das gleiche Spiel setzt sich

Tricon-Laufräder. Gute Wahl, klettert klasse.

am Tretlager mit einem Oversized-Pressfit-

Auch sonst nur Edelware: Fox 32 mit Remote-

Lager der Type BB90 (Shimano) fort. Auch hier

Lockout und 100 mm Federweg, Sram XX bei

gibt es mächtig Widerstand, der sich in puren

Antrieb und Bremsen, XTR-Umwerfer, „SLR

Vortrieb wandelt. In der Praxis fährt sich das

Kit Carbonio“-Sattel und die über jeden Zwei-

Greed für ein derart steif ausgelegtes Rahmen-

fel erhabene Kombination aus Syntace-Force-

set erstaunlich komfortabel. Das dürfte nicht

Vorbau und Duraflite-Carbon-Lenker.

zuletzt an den leicht gebogenen Sitzstreben liegen, die Stöße und Vibrationen gut filtern; den Rest erledigt die nicht nur optisch glänzende und gut flexende Sattelstütze mühelos. Wären alle Hardtails so komfortabel, wäre der Fully-Boom vielleicht kleiner ausgefallen. Ein Zuckerl wartete in Form der brandneuen DTSwiss-Tricon-Laufräder auf uns. 700 Gramm

mit

Zahnscheiben-Freilaufsystem

FAZIT

Ein ausgewogener GeländeKrieger mit tollem Komfort und Laufrad-Highlight. Leider auch hoher Preis, gibt’s aber als Einstiegsmodell auch schon ab 2 400 Euro.

Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg V Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

4999 Euro 8,6 kg (o. P.) HM Carbon Fox 32 RLC 100 mm Syntace Duraflite Carbon Syntace Force 109 Sram XX 2-fach Shimano XTR/Sram XX Sram XX 185/160 DT Swiss Tricon Schwalbe Rocket Ron Evo 2.1 Selle Italia SLR Kit Carbonio Haibike Flex Post -

Kontakt

www.haibike.de

Das Beste ist gerade gut genug: Wer genug Power in den Beinen hat, dem reichen auch zwei Kettenblätter.

Ingo Kruck

Unverwechselbar ein Greed. Der krasse Materialeinsatz macht sich beim Endgewicht kaum bemerkbar.

Ein Novum auf dem Trail: die brandneuen und leichten DT Swiss Tricon-Laufräder. Leichtbau und Komfort | 43

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16.11.2009 10:24:08 Uhr

>> Rotwild << C.1 Pro Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg v/h Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

2990 Euro 11,9 kg (o. P.) Aluminium Fox 32 F120 RL Fox Float RP2 BV 120/120 mm Rotwild B280 Rotwild S140 Shimano XT Shimano XT Formula RX20 180/180 DT Swiss X1800 RWS Conti Mountain King 2.2 Fizik Tundra Rotwild P220 -

Kontakt

www.rotwild.de

Das „Geschützrohr“ mit wechselndem Durchmesser ist an den neuen RotwildMTBs ein heißer Hingucker.

MTB

orsicht, Rotwild im Forst! So

axial einstellbares Hauptschwingenlager mit

hieß es auch, als wir mit dem C.1

XMS-Wippe und der Fox-Dämpfer reagie-

Pro auf unserem ausgewogenen

ren beim harten Aufsetzen weitaus toleranter

Testparcours unterwegs waren.

als in der Vergangenheit und erlauben dem

Das Viergelenker-Alu-Modell mit der mit-

Cross-Country-Fahrer so den ein oder ande-

telpreisigen und vollkommen ausreichenden

ren Ausflug – im wahrsten Sinne des Wortes.

Pro-Ausstattung wirkt angenehm kompakt

Mit Pedalen lag unser Testbike bei 12,3 Kilo,

und wartet mit einigen typischen Merkmalen

blieb dabei aber erfreulich agil und auch auf

auf, die man an einem Rotwild einfach erwar-

engem Raum sehr gut beherrschbar. Schnelle

tet. So hat man sich über die Jahre an ein sehr

Downhills auf Waldboden und Schotter gehö-

tief abfallendes Oberrohr gewöhnt, das dank

ren auch wegen der gestreckten Sitzposition

Hydroforming-Verfahren an zwei Punkten

zu den Spezialitäten des C.1 Pro.

das Sattelrohr stützt und zum Steuerrohr hin

„Pro“ bedeutet bei Rotwild XT. Die Shimano-

seinen Durchmesser ordentlich erweitert.

Gruppe findet sich dementsprechend im ge-

Hydroforming, Tubeshaping, Conification

samten Antriebssystem, während die Formula

– viele Begriffe, ein Ergebnis: Es schaut toll

RX20 mit zwei 180-mm-Bremsscheiben für

aus. Dazu kommt die für die Premiumklasse,

das Verzögern abgestellt wurde. Die hintere

in der Rotwild rangiert, beanstandungsfreie

Hydraulikleitung verläuft dabei von unten an

Verarbeitung mit perfekten Schweißnähten,

der Innenseite der Strebe zur Bremse – unge-

sehr sauberer Lackierarbeit und aufwändigen

wöhnlich, aber kein Sicherheitsrisiko. Rota-

Decals unter dem Klarlack.

torisch gesehen gibt’s einen Satz feiner DT-

Im Fahrbetrieb erweist sich die „XMS – Cross

Swiss-Laufräder mit RWS-Spannern, dazu

Mountain Federungssystem“ getaufte Tech-

den Mountain King von Conti, der für den

nologie in Zusammenarbeit mit der 120er

Einsatzzweck des C.1 die richtige Wahl ist.

Fox-Gabel als sehr fähig. Auch Rotwild hat bei der Wahl des Dämpfers zu einer BoostValve/Pro-Pedal-Version gegriffen, die einst für den harten Einsatz im Downhill entwickelt wurde und nun erfolgreich im Cross-Country und All-Mountain-Revier wildert. Rotwilds

Das XMS-System gestattet auch kernige Einsätze abseits des Trails, ist aber dennoch recht feinfühlig.

So geht's eben auch: Die Hydraulikleitung kommt von innen-unten.

FAZIT Das Rotwild ist ein echtes Spaßbike mit Spitzenoptik, tadelloser Verarbeitung und beeindruckenden Fahrwerten. Knapp 3 000 Euro für einen Alu-Boliden sind auch in der Premiumklasse viel Geld, dafür gibt’s aber eben auch tolles Fahrfeeling.

Ingo Kruck

Für Durchblick sorgt bei dieser Testfahrt eine Oakley Radar Freeze Jade

44 | Fahrrad News

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16.11.2009 10:24:16 Uhr

>> Merida << O.9 Team D

h nein! Die Team-D-Ausführung

besserte das Fahrbild deutlich auf. Wer mit

des O.9 verzichtet auf die Edel-

dem O.Nine cruisen will, sollte das ruhig tun;

gruppe XX und setzt auf einen

Spaß kommt aber erst auf, wenn die Strecke

etwas wilden XTR/X.0/FSA/

auf und ab geht, technische Finesse erfordert

Avid-Mix. Der Unterschied ist auf der Waage

und vor allem ein kurzer Uphill oberhalb der

natürlich deutlich sichtbar: 8,7 Kilogramm

25-Prozent-Steigungsmarke auf dem Pro-

– aber immer noch verdammt leicht und gut

gramm steht. Nur mit Mühe ließ sich das fette

für’s Portemonnaie, so bleiben nämlich „nur“

Grinsen aus dem Redakteursgesicht wieder

4699 Euro auf der Strecke, während das Ar-

entspannen.

beitsgerät der Profis mit astronomischen

Technisch sind die „K-Force Light“-Kom-

6999 Euro die Nase oben hält.

ponenten eine gute Wahl, optisch passen sie

Das klingt nun so, als erhalte man eine krass

nicht so recht an das grüne Rad. Gäbe es die

abgespeckte Variante, die nicht mehr konkur-

gleiche Lackoption wie beim Topmodell XX

renzfähig ist. Falsch: Auch das Team D ist für

in Schwarz-Weiß-Rot, hätten wir nichts zu

die Rennstrecke gebaut und würde so man-

meckern. Etwas Kritik muss Merida auch bei

chem Profi gut schmecken, von Amateuren

dem wirklich wilden Komponentenmix ein-

und Jedermännern ganz zu schweigen. Der

stecken. Zwar funktioniert diese Kombination

teamgrüne und vor allem am BB30-Tretlager

problemlos, hinterlässt aber auch eine etwas

supersteife Carbon-Rahmen, mit nur wenig

zerrissene Optik, und wir wagen zu bezwei-

mehr als 900 Gramm (!), ist ein echter Renn-

feln, dass etwas mehr Sortenreinheit zu Über-

prügel. Eine deutliche Sprache spricht auch

gewicht geführt hätte. Für die mitgelieferten

die Manitou-Gabel R7 mit der Minimalaus-

Eggbeater-Ti-Pedale ist auf der anderen Seite

stattung von 80 Millimetern Federweg – fein

wieder ein Bonuspunkt zu verteilen, den wir

ansprechend, sehr straff und blockierbar. Da-

für die Monorail-Bereifung von Maxxis wie-

mit fällt das Merida deutlich aus dem Rahmen

der abziehen, denn der Reifen konnte uns in

des sonst mit Fox-Gabeln gespickten Testfel-

engen Kurven und auch beim Driften nicht

des. Unser erster Eindruck bestätigte sich im

überzeugen.

Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg V Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

4699 Euro 8,7 kg (o. P.) HM Carbon Manitou R7 MRD Milo 80 80 mm FSA Carbon Pro CSI 620 FSA OS-99 FSA K-Force Light BB30 Shimano XTR/Sram X.0 Avid Elixir CR 160/160 Alex XCR Pro 300 Maxxis Monorail 2.1 Selle Italia SLR FSA K-Force Light Crank Brothers Eggbeater Ti Pedale

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www.merida-bikes.com

Kein Gramm verschwenden: Der extrem leichte Carbon-Rahmen hat nichts zu verschenken.

Gelände: hart, direkt, extrem agil und wendig, dabei mit überschaubarem Komfort. Immerhin flexte die 27,2-mm-Sattelstütze gut und

FAZIT Wer richtig schnell unterwegs sein will, muss Kompromisse machen. So gibt sich das O.9 Team D als echte Rennfeile um es den Jungs oder Mädels einmal richtig zu zeigen und sich unbeliebt zu machen. Ein Hammer!

Ingo Kruck

Sram X.0 Drehgriffe in der „Shorty“Ausführung befehligen XTR-Umwerfer und X.0-Schaltwerk.

Die K-Force Light überzeugt bei Gewicht und Funktion - optisch passt sie eher nicht. Aber wem's taugt ... Leichtbau und Komfort | 45

038-053_mtb1_FA.indd 45

16.11.2009 10:24:23 Uhr

>> BMC << Shiver SH01 Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg v/h Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

1999 Euro 12,2 kg (o. P.) Aluminium Rock Shox Recon SL Fox Float RP-2 120/120 mm Scor 18K Scor 18K Truvativ Fire X 3.3 Sram X7 Avid Juicy 3 185/185 Alex Vetrax D2 Schwalbe Rocket Ron Evo 2.25 Scor 18K Women Scor 18K -

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www.bmc-racing.com

MTB

adys first, Shiver! Das BMC Shiver

deren Damenmodellen kennt. Das beweist

ist ein echtes Amazonenmodell

auch die ganz und gar nicht weibliche X-Fire-

im schicken Sonntagskleid. Ganz

Kurbel von Truvativ mit aggressiver Optik und

offensichtlich durfte sich die mut-

44/32/22-Blättern. Für Notfälle trägt die Kas-

maßliche Designerin hier austoben und hat

sette ein 34er-Ritzel, was unnötige Kraftakte

dabei den richtigen Dreh gefunden. Das SH01

in Steillagen erspart.

ist ein Hingucker mit viel Weiß und edlem

Dass man für 1 999 Euro keine Wunder auf der

Bronzeton. Mit den schicken Alu-Anbauteilen

Laufrad-Seite erwarten kann, ist klar; die 1 850

und liebevoll designten Griffen der Eigenmar-

Gramm der Alex Vetrax D2 gehen natürlich in

ke Scor kann BMC punkten, auch die farblich

Ordnung. Schade nur, dass es sich am Testrad

angepasste Juicy 3 verzögert wie gewohnt fein

wohl um eine ältere Version handelt, zumal

dosierbar und dient als optischer Leckerbissen.

Alex die neuen Vetrax D2 auch in Schwarz

Eine Geschmacksfrage stellt sich an der Hin-

anodisiert und mit Paar-Einspeichung an-

terbauschwinge, die nur linksseitig von einer

bietet. Dafür scheute man sich bei BMC aber

vertikal versteifenden Strebe gestützt ist. Was

nicht, die Premium-Rennschlappen Schwalbe

auf dem Trail ohne Belang ist und in Kombi-

Rocket Ron aufzuziehen, in der 2.25er Version

nation mit dem Fox-Dämpfer für mehr als an-

mit jeder Menge Haftung und kräftigem Biss

ständigen Komfort sorgt, wirkt im Gesamtbild

ausgestattet. Bravo dafür. Als sehr gute Wahl

halt ein wenig gewöhnungsbedürftig.

erweist sich auch die Rock Shox Recon SL mit

Unser Testrad war auf das im Regelfall niedri-

ihrem feinen Ansprechen und dem ordentli-

gere Gewicht von Frauen gut abgestimmt. So

chen Federweg von 120 mm.

muss das sein, wenn „Sie“ sich ins Gelände aufmacht – der Großteil der Männer hätte mit einem solchen Set-Up ein Problem. Genetisch Darüber lässt sich streiten – ist dieses Hinterbaudreieck nun der Weisheit letzter Schluss? Optisch wohl eher nicht ...

ebenfalls „vorbelastet“: ein sehr komfortabler Sattel, kurzer Vorbau und ein gut dämpfender Riser-Lenker. Das Shiver erlaubt so eine aufrechte Sitzposition, ist dabei auf der Antriebsseite wunderbar steif und auch gar nicht so weichgespült, wie man das von vielen an-

FAZIT In der Klasse der 2 000-Euro-Ladys-Bikes ist BMC mit dem SH01 ein tolles Bike gelungen, das technisch wie optisch zu gefallen weiß und auf dem Trail viele neidische Blicke auf sich zeiht. So muss ein LadyFully aussehen.

Ingo Kruck

Stylischer kann man ein Cockpit kaum gestalten. Lenker, Vorbau, Griffe von Scor, dazu die Juicy mit weißen Zügen. Super!

Per Postmount-Aufnahme sorgen Bremskörper und Beläge der Avid Juicy für knackige Bremsleistung.

46 | Fahrrad News

038-053_mtb1_FA.indd 46

16.11.2009 10:24:34 Uhr

>> Scott << Contessa Genius 15 enn es um Hight-Tech

selnden Gelände wäre ohne den kleinen He-

geht, ist man bei Scott

bel am Lenker eine Anpassung des Fahrwerks

immer an der richtigen

kaum möglich. Dass mit den angesprochenen

Adresse. Viele Innovatio-

Federwegen keine Abfahrt zu schwierig war,

nen, die man heute wie selbstverständlich an

braucht wohl nicht extra erwähnt zu werden.

jedem Mountainbike findet, gehen zurück auf

Was ist sonst noch neu? Natürlich wurde wei-

den Entwicklergeist der amerikanischen Rah-

ter am Rahmengewicht gefeilt. IMP4 heißt der

menschmiede – sofern dieser Begriff im Zeit-

neueste Verarbeitungsprozess bei Scott, doch

alter der Kohlenstofffaser noch angebracht

mehr Informationen lässt die Geheimhaltung

ist. Nahtlos fügt sich das Scott Genius in diese

leider nicht zu. Material wurde eingespart, elf

Reihe der technischen Weiterentwicklungen

Prozent beispielsweise am Steuerrohr, womit

ein und hat als blütenweiße Contessa-Edition

das Rahmenset samt Dämpfer nun auf 2 250

auch noch optisch einiges zu bieten.

Gramm kommt. Und auch dieser, Equalizer

Das interessanteste Detail des Lady-Trailbikes

2 genannt und aus dem eigenen Haus stam-

heißt „TwinLoc“: Ein Hebel steuert gleich-

mend, ist neu, mit Technologien wie OTS und

zeitig und in drei Stufen sowohl die Gabel als

CSM – aber Hauptsache, er unterstützt den

auch das Federbein. Position eins nutzt den

genialen Traction Mode.

kompletten Federweg von 150 Millimetern an

Wie es sich für ein anständiges Trailbike ge-

beiden Federelementen, Position drei ist der

hört, kommt Shimanos SLX zu Einsatz, kom-

totale Lock-Out. Richtig interessant wird’s in

biniert mit einem XT-Schaltwerk als Ausreißer

der Mittelstellung, dem Traction Mode: Wäh-

nach oben in der Komponenten-Hierarchie.

rend die Gabel voll arbeitet, wird der Feder-

Gebremst wird mit einer Avid Elixir R mit

weg am Dämpfer auf 95 Millimeter reduziert.

185er Scheiben, was den Ansprüchen der Ge-

Nebst reduziertem Wippen soll sich Scott zu-

nius-Fahrerinnen ebenso gerecht wird, wie die

folge auch die Geometrie zugunsten der Klet-

stabilen DT-Swiss-Laufräder und die mächtige

tereigenschaften ändern. Jedenfalls war das

FOX Talas RL. Alle unbeweglichen Anbauten

Genius das ideale Bike für den kurzen, kna-

am Rad kommen selbstredend von Scott.

Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg v/h Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

3295 Euro 12,35 kg (o. P.) HM Carbon Fox 32 Talas RL Scott Equalizer 2 150 mm /150 mm Scott Pilot 22 Pro Scott MC Pro Shimano FC-M660 (SLX) Shimano SLX/XT Avid Elixir R 185/185 DT-Swiss XR35 Schwalbe Nobby Nic Fizik Vitesse Sport Scott RC 03-60 TwinLoc Steuerung

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www.scott-sports.com

Die filigrane Anlenkung des GeniusDämpfers.

ckigen Testkurs mit anspruchsvollen SingleTrail-Abfahrten und einem Asphalt-Anstieg zum Ende hin. Gerade in dem schnell wech-

FAZIT Steil bergauf, knifflig bergab oder einfach nur geradeaus – kaum ein anderes Fahrwerk ist in allen Disziplinen so überlegen wie das des Scott Genius, TwinLoc sei Dank!

Marco Felgenhauer An DT Swiss Laufräder gehören natürlich die passenden Schnellspanner.

REDAKTIONS-

TIPP

Hoffentlich bleiben die Teile lange so weiß wie hier am Testrad. Leichtbau und Komfort | 47

038-053_mtb1_FA.indd 47

16.11.2009 10:24:42 Uhr

>> Specialized << Saﬁre Comp Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg v/h Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Felgen Naben Bereifung Sattel Sattelstütze Extras Kontakt

2199 Euro 12,6 kg (o. P.) Aluminium Fox F130 RL Fox Triad 130 mm / 120 mm Specialized XC low rise bar 3D Forged Alloy Shimano FC-M542 Sram X.7/X.9 Avid Elixir SL 160/160 DT-Swiss X420 SL Shimano M525 Specialized The Captain Specialized Women's Ariel Specialized www.specialized.com

Hinten wird mit Srams X.9 geschaltet.

MTB

n der Kürze liegt die Würze, dachte

zum Beispiel. Einfach beide Federelemente

man sich bei Specialized und verpasste

auf Lockout, und schon kann’s losgehen, die

dem Safire ein derart kurzes Oberrohr,

Laufräder können schließlich einiges wegste-

dass unsere Testfahrerin Sissi bergauf

cken. DT Swiss X420SL-Felgen (für die Ladys

schon fast in den Lenker beißen konnte. Doch

natürlich in Weiß!) und passende Speichen

Scherz beiseite – dieser Lady-Kracher von

aus gleichem Hause gehen mit den Naben

einem Mountainbike ist ein astreines Trail-

eine steife und damit quicklebendige Verbin-

Bike mit Damenmaßen. Die angesprochene

dung ein. Selbst von harten Bremsmanövern

Geometrie wird obendrein durch den kurzen

mit Avids „Elixier SL“-Stoppern lassen sich

Stummel-Vorbau unterstrichen. Das Ergebnis

diese Laufräder nicht aus dem Konzept brin-

ist ein wuseliger Single-Trail-Flitzer, der bei

gen. Warum allerdings vorne und hinten Na-

schnelleren Abfahrten durchaus gefühlvolles

ben unterschiedlicher Hersteller verwendet

Agieren mit dem 64 Zentimeter breiten Len-

werden, leuchtet auch auf den zweiten Blick

ker erfordert – sonst wird die Fahrt schnell

nicht unbedingt ein.

etwas flatterig.

Wäre das Safire ein Hardtail, könnte man sich

Damit frau auch sonst keine bösen Überra-

ebenso fragen, wieso am hinteren Laufrad

schungen erleben muss, kann das Safire mit

nur ein 2,0 Zoll breiter The Captain montiert

sauber abgestimmten 120 beziehungsweise

wurde. Da aber der Dämpfer für ausreichend

130 Millimetern Federweg aufwarten. Das

Komfort sorgt, lässt sich die schmale Variante

Fox-Triad-Federbein arbeitet dabei in drei

durchaus logisch erklären: Auf weichem Un-

Stufen: Offen, Lockout und dazwischen noch

tergrund fährt es sich damit klar besser als mit

mit reduziertem Weg im ProPedal-Modus.

überbreiten Latschen. Vorne ist der Captain

Letzterer ist für knifflige Anstiege gedacht,

dagegen 2,2 Zoll dick und hält das Bike damit

damit auch im Uphill das Hinterrad jederzeit

auch auf festem Untergrund auf Kurs. Bliebe

Bodenkontakt behält. Die Gabel kann man in

nur noch die Frage zu klären, wie man einen

solchen Situationen dann komplett sperren.

Damensattel Ariel taufen kann. Zumindest ist

Für allzu steile Rampen ist dieses Specialized

das Teil so bequem, wie man es von Specia-

aufgrund der kurzen Geometrie sowieso eher

lized erwartet ...

ungeeignet. Bleiben wir also bei dem, was das Safire besonders gut kann: beschleunigen

FAZIT Aufrechter Sitz, satter Federweg, stabile Laufräder – das Safire kennt nur eine Devise: raus auf die Trails, Ladys!

Marco Felgenhauer Die massive Nahtstelle von Ober- und Unterrohr sieht vertrauenserweckend aus.

Heißes Eisen für die Trails: das Specialized Safire

48 | Fahrrad News

038-053_mtb1_FA.indd 48

16.11.2009 10:24:54 Uhr

>> Trek << Remedy 8

emedy, „Abhilfe“, aber wofür?

Waldboden oder Matschpassagen können

Für all die Sehnsüchte, die sich

die XDX-Reifen nur wenig beeindrucken. Von

die All-Mountain-Biker bisher

den Dämpfungseigenschaften einmal ganz

nicht erfüllen konnten? Keine

zu schweigen; bei zwei Bar erweitert sich der

Angst, das wird hier keine Abhandlung über

Federweg noch um gefühlte fünf bis zehn Mil-

Psycho-Analyse, aber irgendetwas werden

limeter.

sich die Produktmanager bei Trek wohl ge-

Die Vernunft beginnt bei diesem Bike wohl

dacht haben. Egal, das 8er der Remedy-Fami-

wirklich erst bei den Schaltkomponenten.

lie ist keineswegs eine Form von Ersatzbefrie-

Shimano XT ist hier die erste Wahl und dabei

digung anstelle der 9er-Modelle, vielmehr der

nicht die schlechteste. Sogar an das extrem

vernünftigste Aufbau unter den Trek-Bikes für

schmal bauende Shadow-Schaltwerk der Ja-

alle Berge. Das Herz des Ganzen ist der Rah-

paner wurde gedacht, gerade bei kniffligen

men aus Alpha Aluminium – die sinnvollere

Trails sicherlich die langlebigste Möglichkeit,

Wahl gegenüber den teureren OCLV-Carbon-

den Gang zu wechseln. Lediglich gebremst

Rahmen. Die Wippe aus einer Magnesium-

wird mit der Konkurrenz von Avid, doch an

Legierung holt aus dem Fox Float-Dämpfer

derartige Mischungen der konkurrierenden

150 Millimeter Federweg, ebenso viel wie die

Konzerne hat man sich ja inzwischen ge-

Talas RL aus gleichem Hause zu bieten hat.

wöhnt. Diese Elixir R steht der fernöstlichen

Und schon bereut man die Verwendung des

Art des Bremsens sicherlich in nichts nach

Wortes „vernünftig“ zwei Sätze zuvor – allein

– eher im Gegenteil. Mit Scheibenbremsen

diese Zahlen verführen zu rasanten Down-

hat Avid schließlich die größere Erfahrung.

hills.

Bleiben noch die unbeweglichen Anbauteile,

Bergauf sorgen Lockout vorne und ProPe-

und da wird’s fast schon langweilig: Sattel,

dal-Modus hinten für wippfreie Wiegetritt-

Sattelstütze, Lenker und Vorbau kommen ge-

Fahrten, wobei die Plattform-Einstellung am

schlossen aus der Bontrager-Kollektion. Wer

Dämpfer dafür sorgt, dass immer genügend

zweifelt da noch an der Vernunft?

Grip am Antriebsrad zur Verfügung steht.

FAZIT

Apropos Grip: Der kommt dank der 2,4 Zoll breiten Pneus von Haus- und Hoflieferant Bontrager sicherlich nie zu kurz. Wurzeln,

Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg V/H Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

3499 Euro 12,9 kg Aluminium Fox 32 Talas RL Fox Float RP-2 150 mm / 150 mm Bontrager Race Lite Bontrager Rhythm Shimano Deore XT Shimano Deore XT Avid Elixir R Carbon 200/180 Bontrager Rhythm Comp Bontrager XDX Bontrager Rhythm Bontrager Rhythm Elite

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www.trekbikes.com

Crank Brothers Custom Candy C Pedale; Trek „sag meter“ für Gabel und Dämpfer

Treks Evo-Anlenkung für die ganz harten Aufgaben

Als sinnvoll aufgebaute Spaßmaschine verzichtet das Remedy 8 auf teure Materialien und gehört so zu den noch bezahlbaren AllMountain-Boliden.

Marco Felgenhauer

Avid Elixir R ist sicherlich nicht die schlechteste Art zu bremsen.

REDAKTIONS-

TIPP

Das Unterrohr sieht elegant aus und ist trotzdem extrem stabil. Leichtbau und Komfort | 49

038-053_mtb1_FA.indd 49

16.11.2009 10:25:04 Uhr

>> Ghost << AMR 7500 Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg v/h Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

2299 Euro 12,4 kg (o. P.) Aluminium Fox 32 FIT-RLC Fox Float RP23 120 mm / 120 mm Ritchey Comp Ritchey Comp Shimano XT Shimano XT Shimano XT Disc 180/180 Alex SX 44/DT Swiss/Shim. XT Schwalbe Nobby Nic Selle Italia SL Ritchey Comp -

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www.ghost-bikes.de

MTB

in Bike mit Kultcharakter! Keine

pen-Mischungen verbaut wurden, schon.

Angst, für derart platte Aussagen

Selbst bei den Bremsen kommen japanische

sind wir nicht veranwortlich; der

Allround- und High-End-Komponenten zum

Satz steht im Ghost-Katalog direkt

Einsatz, verbaut mit 180er Scheiben. Lange

beim AMR 7500. Zumindest hat das Teil das

Downhills, schwere Fahrer, harte Bremsma-

Zeug zum Verkaufsschlager, schließlich ist

növer – das Ghost kann so etwas nicht aus der

die 120er All-Mountain-Klasse eine der flexi-

Ruhe bringen. Gleiches gilt für die eher un-

belsten überhaupt. Lange Touren und kniffli-

spektakulären Ritchey-Bauteile aus der Comp-

ge Trails sind eine Domäne des 7500ers, keine

Serie, die in Sachen Qualität perfekt mit der XT

Frage. Abgesehen davon wollte man dieses

harmonieren. Bleiben noch die Laufräder: Die

Bike seitens Ghost auch auf den Marathon-

SX44-Felgen von Alex Rims sind speziell auf

Einsatz trimmen. Am auffälligsten zeigt sich

die Kombination aus All-Mountain und Ma-

der Spagat wohl an den Federelementen. Die

rathon getrimmt, dazu kommen zuverlässige

Gabeln der „Fox 32 F“-Serie wurden aus dem

DT-Swiss-Speichen und, logisch, XT-Naben.

Rennsport heraus entwickelt, die FIT RLC mit

Leicht, zuverlässig und schnell sind die pas-

120 Millimeter Federweg ist dabei die längste

senden Attribute. Ähnliches gilt für den Nob-

Variante. Um die All-Mountain-Qualitäten

by Nic von Schwalbe, der mit 2,25 Zoll Breite

zu unterstreichen, wählte man für das AMR

genau die richtige Mischung aus Komfort,

die 15-Millimeter-Steckachsen-Variante mit

Grip und Speed für dieses Allround-Bike bie-

Schnellspanner – mehr Steifigkeit und Stabi-

tet. Die Waage bleibt übrigens bei sicherlich

lität am Vorderrad sind das Ergebnis. Dafür

renntauglichen 12,4 Kilogramm stehen – nicht

lassen sich mit dem serienmäßigen Remote

schlecht für ein derart gut bestücktes Fully.

Lockout auch lange Anstiege wippfrei absolvieren. Ähnliches gilt für den Fox-FloatIst zwar nicht neu, sieht aber trotzdem hübsch aus: das kantige Oberrohr des Ghost.

Dämpfer: Leichtbau, Lockout und 120 Millimeter Federweg gehen hier Hand in Hand und bieten damit Flexibilität pur. Dass auch die Shimano XT für Renneinsätze geeignet ist, bräuchte man ja eigentlich nicht

FAZIT Kult? Vielleicht! Auf alle Fälle ein Bike, dass man auf jedem Terrain antreffen könnte.

extra erwähnen, dass keine versteckten Grup-

Marco Felgenhauer

Ob so ein massiver Übergang vom Oberrohr zum Sitzrohr nötig ist?

120 Millimeter holt die Wippe aus dem Fox Float Dämpfer.

50 | Fahrrad News

038-053_mtb1_FA.indd 50

16.11.2009 10:25:11 Uhr

>> Ghost << Miss AMR 5700 as die Auswahl des rich-

stark zu den 400 Gramm Mehrgewicht bei-

tigen Rades anbelangt,

tragen, sei einmal dahingestellt. Ein Teil des

haben

Damen

Zusatzgewichts wird auch von SLX-Gruppe

die

grundsätzlich etwas leich-

kommen, mit der gekurbelt, geschaltet und

ter – natürlich nicht nur bei Ghost. In der All-

gebremst wird. Technisch bringt das kaum

Mountain-Kategorie stehen hier genau zwei

Nachteile und rein optisch wirkt die günstige-

Bikes zur Auswahl: Das bereits als Herren-

re Gruppe sogar deutlich moderner. Lediglich

version vorgestellte 7500er und das günsti-

das XT Schaltwerk überdauerte die Sparmaß-

gere 5700er. Die Unterschiede sind allerdings

nahmen, ein nicht unüblicher Mix in dieser

denkbar gering. 120 Millimeter bieten beide

Preisklasse.

Versionen, am Hinterbau sogar mit dem glei-

Woher das zusätzliche Gewicht auch stam-

chen Fox-Float-Dämpfer. Vorne arbeitet da-

men mag, die Ausrichtung geht nun wesent-

gegen die etwas einfachere Fox 32 F RL, wobei

lich deutlicher in Richtung sportliches Tou-

man hier lediglich auf feine Innovationen ver-

renrad als beim agileren 7500er. Gerade in

zichten muss. „Ausgereifte Technik“ würde

Sachen Beschleunigung hinkt das günstigere

man im Marketing wohl zu den verwendeten

Modell etwas hinterher. Dem Spaß auf kniff-

Features wie dem althergebrachten Remote

ligen Trails braucht man sich davon jedoch

Lockout sagen. Dass auch auf die Steckachse

nicht vermiesen lassen. Glücklicherweise

zugunsten eines Neun-Millimeter-Schnell-

wurde nämlich nicht auf den Grip der 2,25 Zoll

spanners verzichtet wurde, dürfte einer ech-

breiten Nobby Nics verzichtet, die gemeinsam

ten Miss-Bikerin kaum auffallen. Geringe

mit Mavics Crossride Laufrädern für Vortrieb

Abstriche bei der Steifgkeit an der Federgabel

und ausreichend Kurvenstabilität sorgen. Gut,

werden durch das einfachere Handling fast

dass bei so wenigen Unterschieden nur zwei

schon wieder aufgefangen.

Räder zu Auswahl stehen.

Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg v/h Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

1999 Euro 12,8 kg (o. P.) Aluminium Fox 32 F120 RL Fox Float RP23 120 mm / 120 mm Ghost Low Rizer Light Ghost Light AS-007 Shimano SLX Shimano SLX/XT Shimano SLX 180/180 Mavic Crossride Schwalbe Nobby Nic Selle Italia SL Ghost Superlight -

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Wo sonst noch gespart wurde? Hauptsächlich an den starren Anbauteilen. Mit dem Verzicht auf den Namen Ritchey wurde bestenfalls am Prestige gegeizt, rein funktionell machen die hauseigenen Ghost-Teile keinen Unterschied. Ob nun Vorbau, Lenker und Sattelstütze

FAZIT Die günstigere Variante der Miss-AMR ist für Fahrerinnen ohne MarathonAmbitionen schlicht die bessere Wahl.

Der Fox Float Dämpfer ist mehr als stateof-the-art an den AMR-Modellen.

Marco Felgenhauer

Kantig und modern: Shimanos SLX Bremshebel.

Rosa am Rad? Muss wohl so sein bei einem Lady-Bike. Leichtbau und Komfort | 51

038-053_mtb1_FA.indd 51

16.11.2009 10:25:21 Uhr

>> Univega << Alpina SL UPCT Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg V/H Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

4499 Euro 10,4 kg 4-link support Carbon Fox 32F FIT RLC Fox Float RP23 100 mm / 100 mm Truvativ Noir Riser Carbon FSA K-Force Shimano XTR Shimano XTR Avid Elixir CR 180/160 Mavic Crossmax SLR Schwalbe Rocket Ron Fizik Arione FSA K-Force -

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www.univega.de

MTB

PCT? Ein kryptischeres Kürzel

Konkurrenz von Sram, wobei die Avid Elixir

hätten sich die Jungs von Unive-

CR den XTR-Stoppern locker das Wasser rei-

ga kaum ausdenken können für

chen kann.

ihr Highend-Carbon-Fully. Im

Abgesehen von den Laufrädern besteht der

Endeffekt steckt allerdings eine recht logische

restliche Teil des Rades fast ausschließlich aus

Bezeichnung dahinter: Univega Pro Cycling

Kohlefaser. Angefangen beim Hauptrahmen,

Team. Auf diesem Boliden ist also die haus-

über die Umlenkwippe bis hin zum Hinterbau

eigene Profimannschaft unterwegs; bezüglich

schimmert all das graumeliert, was nicht vom

des Einsatzzweckes braucht man an dieser

Lack der Teamfarben überdeckt ist. Hinzu

Stelle also nicht mehr viele Worte verlieren.

kommen Anbauteile aus der FSA-K-Force-

Das Alpina SL UPCT ist auf den Rennstrecken

Gruppe sowie der Noir-Lenker von Truvativ

dieser Welt zu Hause. Entsprechend straff

– ein Überbleibsel aus der Zeit, als man noch

ist das Fahrwerk ausgelegt. Vorne sorgt die

mehr auf Komponenten aus dem Hause Sram

Fox Gabel der 32-F-Serie für etwas Komfort

vertraute. Oder soll das Teil besonders gut zu

und vor allem für Bodenkontakt in schnellen

den Avid-Bremsen passen?

Kurven. Die 100 Millimeter reichen dafür bes-

Bliebe noch ein sehr wesentlicher Bestand-

tens aus; für die meisten Racer wird sowieso

teil, nämlich der rotierende Part. Hier vertraut

der Lockout-Hebel das wichtigste Feature der

man auf die Crossmax-SLR-Systemlaufräder

Forke sein. Gleiches gilt für den Dämpfer: 100

von Mavic, ein echt legendäres Ensemble aus

Millimeter Federweg, Lockout und wenig Ge-

Aluminium. Für Grip sorgt Schwalbes neueste

wicht sind überzeugende Argumente für den

Kreation auf der Rennstrecke, der Rocket Ron:

Fox Float RP23.

hervorragende Selbstreinigung und damit

Auch bei den Schalt- und Antriebskomponen-

richtig Biss auch bei matschiger Strecke, dabei

ten herrscht eine ähnliche Einigkeit: Shimano

auch noch richtig leicht, also genau das, was

XTR, so weit das Auge reicht. Zur Perfor-

der UPCT-Pilot erwartet.

mance der Top-Gruppe gibt es nicht mehr viel Der Lockout ist wohl der wichtigste Hebel am Fox Float - für Racer jedenfalls.

zu sagen. Das Schöne an so einem Team-Bike ist jedoch, dass nicht versucht wird, mit einem Komponenten-Mix zu sparen. Lediglich bei den Bremsen vertraute man komplett auf die

FAZIT Rennerprobt, leicht und zuverlässig aufgebaut: Mit dem Alpina SL UPCT gibt es keine Überraschungen – noch nicht einmal, wenn man damit aufs Podium fährt.

Marco Felgenhauer

Rennerprobt und leicht, die Mavic Crossmax Systemlaufräder

Das XTR-Shadow-Schaltwerk baut extrem schmal. Genau das Richtige für harte Renneinsätze

52 | Fahrrad News

038-053_mtb1_FA.indd 52

16.11.2009 10:25:33 Uhr

>> Univega << Alpina HT-560 Sky insteiger greifen nicht ohne Grund

Deore-Gruppe. Die sind zwar nicht sonderlich

in den meisten Fällen zum Hard-

leicht, funktionieren aber auch auf lange Sicht

tail. Die Technik ist einfach, zu-

einwandfrei. Nebst Kurbel, Umwerfer, Schalt-

mindest muss man sich nicht mit

hebel und Naben der Deore findet sich ein XT-

der Dämpferabstimmung befassen. Direkte

Schaltwerk am Univega. Ein nicht unüblicher

Folge davon ist auch der geringere War-

Mix in dieser Preisklasse, ist der hintere Teil

tungsaufwand und überhaupt eine geringere

des Antriebs doch einer der größten Blickfän-

Anzahl an Verschleißteilen. Nebst den Unter-

ge. Apropos Blickfang – mit der Hayes Stroker

haltskosten ist dann auch noch der Anschaf-

Ryde ist nicht nur eine hochwertige, sondern

fungspreis im Vergleich zum Fully ein gutes

auch optisch ansprechende Bremse verbaut.

Stück niedriger, oder eben das Gewicht bei

Das Auge fährt schließlich mit und auch die

gleichem Preis. Nun ja, geringes Gewicht ist

Finger haben was von der bissigen Hayes.

vielleicht nicht ganz die Domäne des HT-560,

Woran wurde gespart? Zum Glück nur an den

hier in der Damenversion namens Sky; an-

eher unwichtigen Teilen Lenker, Vorbau und

sonsten fällt es aber ganz klar in die Kategorie

Sattelstütze. Hier kommen Parts der hausei-

für Mountainbike-Neulinge.

genen Marke Concept zum Einsatz, was bes-

Grundlage ist der solide Aluminium-Rahmen

tenfalls erneut Nachteile beim Gewicht mit

mit Verstärkungen am Steuerrohr; an der

sich bringt, kaum jedoch in der Funktion. Sehr

Steifigkeit wird es beim HT 560 jedenfalls

viel wichtiger fürs Fahrvergnügen sind die

nicht scheitern. Die Auslegung der Geometrie

Reifen, und da hat man mit Schwalbes Nob-

ist gerade bei den Sky-Varianten extrem auf-

by Nic eine exzellente Wahl getroffen. Über

recht. Kurzes Oberrohr, langes Steuerrohr: Die

zu wenig Grip dürfte sich jedenfalls niemand

Dame sitzt elegant, aber keinesfalls sportlich.

beschweren.

Solange es nicht allzu steil wird, ist das wohl ein Vorteil für Offroad-Einsteigerinnen. Die Rock Shox Recon SL Air ist dagegen schon ein gutes Stück sportlicher. 100 Millimeter Federweg und Lockout-Hebel lassen anfangs jedenfalls keine Wünsche offen. Gleiches gilt für die soliden Komponenten der Shimano-

Preis Gewicht Rahmen Gabel Dämpfer Federweg V Lenker Vorbau Kurbelsatz Schaltung Bremsen Laufräder Bereifung Sattel Sattelstütze Extras

999 Euro 12,1 kg (o. P.) HT 560 Aluminium Rock Shox Recon SL Air 100 mm Concept Concept Shimano Deore Shimano Deore/XT Hayes Stroker Ryde 180/160 Alex EN24/Shimano Deore Schwalbe Nobby Nic Fizik Vitessa Concept -

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www.univega.de

FAZIT

Das HT 560 Sky ist ein günstiges Einsteigerrad für Bikerinnen mit dem Bedürfnis nach sehr bequemer Sitzhaltung und ohne Ansprüche ans Gewicht.

Etwas Lady-Lila ist auch am Alpina HT-560 Sky zu finden.

Marco Felgenhauer

Elegant und funktionell: die Hayes Stroker Ryde

Anschläge für V-Brakes wären am Univega sogar noch vorhanden. Gebremst wird trotzdem mit Scheibenbremsen. Leichtbau und Komfort | 53

038-053_mtb1_FA.indd 53

16.11.2009 10:25:44 Uhr

Text und Fotos

Marco Felgenhauer

MTB-PRAXIS

Schlechtes Wetter, schlammige Wege, Rutschgefahr – für viele ein Grund, nicht aufs Bike zu steigen. Falsch! Unsere Technik-Tricks helfen, sicher im Sattel zu bleiben. Mountainbikes sind für ruppige Ausritte gemacht. Zugegeben, wenn Schmuddelwetter herrscht und der glitschige Boden geschickte Steuerkünste verlangt, fällt es oft schwer, sich vom Sofa zu schwingen. Nasse, bockige Trails mit verwurzeltem Untergrund sind wirklich nicht einfach zu fahren, bieten aber das beste Fahrtechniktraining. Moderates Tempo, Gewichtsverlagerung, kontinuierlicher Kraftfluss – mit der richtigen Fahrweise meistert man jede Strecke.

FAHRTECHNIK

Gerade unter Laub sind Schlamm- und Wasserpfützen nur schwer zu erkennen, daher rechtzeitig das Gewicht nach hinten verlagern und dann einfach durch das Hinterniss rollen. Bei ausreichend Schwung bleibt das entlastete Vorderrad garantiert nicht stecken!

Im Herbst und im Winter können Sie ruhig etwas dünnere Reifen wählen und diese mit mehr Druck fahren. Gerade auf recht weichen Passagen haben die Pneus damit mehr Führung.

Grundsätzliches Auch wenn der Trend zu dicken Reifen geht, die mit geringem Druck extrem komfortabel

Schlamm- und Wasserdurchfahrten mit dem Mountainbike

werden, sind bei nassen und schlammigen

Um im Schlamm oder tiefem Boden nicht stecken zu bleiben, das Körpergewicht rechtzeitig nach

Bedingungen schmalere Reifen die bessere

hinten verlagern. Damit verhindert man, dass das Vorderrad unvermittelt eintaucht und der Fah-

Wahl. Die kleinere Auflagefläche schwimmt

rer über den Lenker segelt. Das Gleiche gilt für Wasserdurchfahrten.

nicht so leicht auf, der Reifen hat somit auch

Vor der Passage in die Pedale stellen, mit dem Körpergewicht hinter den Sattel gehen und die

bei matschigen Passagen gute Führungseigen-

Arme strecken. Bei langen Durchfahrten geht man in gleichmäßigem Tempo nach hinten, bei

schaften. Nicht umsonst sind Cyclocross-Rei-

kurzen Passagen erfolgt die Bewegung schneller.

fen nach wie vor maximal 34 Millimeter breit.

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Egal ob Spurrillen, nasse Wurzeln oder Steine: Derartige Hindernisse immer möglichst im 90 Grad-Winkel an- und überfahren. Auch hier gilt dann: Blick hinter die knifflige Stelle richten und ohne zu Bremsen hinwegrollen.

Glitschige Baumwurzeln mit dem Mountainbike meistern Wurzeln sollte man nicht unterschätzen. Sie können tückisch und manchmal unberechenbar sein. Könner überspringen kurze Wurzelpassagen deshalb gerne. Aber auch MountainbikeFahranfänger und weniger Mutige können sicher über Wurzelpassagen gelangen. Die Anfahrt erfolgt im 90-Grad-Winkel zum Hindernis, dann die Wunschlinie anvisieren und zügig drüber fahren. Jede zusätzliche Belastung vermeiden, Bremsen ist ebenso tabu wie LenkWichtig: Das Gewicht ist mittig über dem Mountainbike verteilt. Beide Reifen bleiben am

Boden. Dadurch, dass nun wenig Druck auf den Reifen lastet, bieten sie auch wenig Angriffs-

gen in sinnvolle Ausbildungsabschnitte aufteilt. In

fläche. Das Gleiche gilt übrigens auch für nasse, moosbedeckte Steine.

der Fahrtechnik-Schule Bayerwald ist dafür Karen

bewegungen.

in Fahrtraining bei einem Profi wie Andi Schuster wäre nichts ohne jemanden, der die Übun-

Widmann verantwortlich, die mit ihrem Fachwis-

Spurrillen sicher mit dem Mountainbike überwinden

sen den Schulungen das richtige Profil gibt.

Auf weichen, feuchten Untergründen bilden sich schnell Spurrillen. Sind diese nicht sehr tief

Der nächste Termin für Tipps und Tricks in Sachen

oder aber breit, können diese am besten durch Überfahren überwunden werden.

Fahrtechnik ist Pfingsten, wenn beim Bayerwald

Entscheidend ist, das Hindernis möglichst rechtwinklig anzufahren. Je ausgeprägter die Kan-

MTB Camp 2010 die Saison eingeläutet wird. Mit

te der Spurrille, desto wichtiger ist ein Überqueren im 90-Grad-Winkel.

netten Leuten die Fahrtechnik mit Spaß verbessern

Ansonsten: Rutschgefahr! Vor der Kante stellt man sich in die Pedale und entlastet das Vor-

und dabei das Trail-Paradies Bayerwald entde-

derrad, indem man das Gewicht nach hinten verlagert und am Lenker zieht. Das Hinterrad

cken, abseits der Massen in den weithin bekannten

folgt automatisch. Damit man beim Überqueren der Spurrillen eine gute Figur macht, sind die

„Mountainbike-Traumrevieren“.

in früheren Fahrtechnik-Tipps bereits angesprochenen Regeln zu beherzigen: locker und un-

Später in der Saison folgen dann die Trail-Tage:

verkrampft bleiben, den Blick nicht auf das Hindernis, sondern hinter die Spurrille richten.

Knackige Anstiege, flowige Trails, rassige Down-

Wer die hier gezeigten Übungen lieber live vor Ort erlernt, wird bei Karen sicherlich nicht enttäuscht.

hills und zugleich an der Fahrtechnik feilen - die Tipp: Im Prinzip kippt ein Bike samt Fahrer erst nach vorne, wenn der gemeinsame Schwer-

ideale Weiterbildung für jeden Mountainbiker.

punkt vor der Vorderachse liegt oder wenn das Vorderrad extrem abgebremst wird. Das wird klar, wenn Sie sich vorstellen, dass Sie selbst das sechs- bis achtfache Gewicht Ihres Bikes haben. Verlagern Sie also Ihren Schwerpunkt nach hinten unten, können Sie unmöglich nach

@ www.bayerwald-bike.de

vorne über den Lenker kippen.

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Einen Trend zu verschlafen ist nicht schwer. Ihn entscheidend mitzuprägen gelingt dagegen nur ganz wenigen. Fahrrad News traf die treibende Kraft hinter dem Elektrobike-Boom – ExtraEnergy.

Text Caspar Gebel Fotos ExtraEnergy (Susanne Brüsch, Thomas Hammer, Patrick Knapppick, Nora Manthey, Uwe Schlemender)

Fahrspaß für die Tester, Erkenntnisgewinn für ExtraEnergy beim Pedelec-Test in Stuttgart

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ormalerweise ist die Stuttgar-

als reine Freizeitbeschäftigung betrieben, und

wicklung von Antrieben und Steuerungselek-

ter Innenstadt nicht gerade

im Alltag steigt man dann doch wieder ins

tronik stecken, teils obskure Minifirmen, die

ein Radlerparadies; auf den

Auto. Genau dazwischen sehe ich das Pedelec,

Billigräder aus Fernost importieren und über

mehrspurigen, stark befahre-

als Verbindung von Freizeitspaß und nachhal-

Internetshops unters Volk bringen. Und die

tigem Alltagsnutzen.“

sich in Nichts aufgelöst haben, wenn die ers-

nen Straßen im engen Talkessel fühlen sich

ten Reklamationen kommen. „Räder, die in

Zweiradfahrer gerne mal an den Rand gedrängt. Doch am ersten Oktoberwochenende

Pedelec – längst hat sich dieser Begriff für ein

China weniger als 100 Euro kosten, werden

2009 sieht das anders aus. Im ehemaligen

Fahrrad mit tretkraftabhängigem Zusatzan-

hier für das Fünf- bis Fünfzehnfache verkauft.

Möbelhaus in der Kriegsbergstraße geht es zu

trieb international durchgesetzt. Stolz darauf

Der Importeur macht schnelles Geld, doch die

wie in einem Taubenschlag, Dutzende Radler

sein kann vor allem Susanne Brüsch, die seit

Qualität solcher Produkte ist in der Regel man-

schieben ihre Räder aus dem Nebeneingang

1996 im Team von ExtraEnergy ist und den

gelhaft bis gefährlich.“ Nicht zuletzt solche

und rollen los, andere kommen an, nur um

Terminus im Rahmen ihrer Diplomarbeit er-

Auswüchse eines noch jungen Marktes sind

kurze Zeit später auf einem anderen Modell

dachte – genau zum richtigen Zeitpunkt, denn

es, denen ExtraEnergy zu begegnen sucht.

durchzustarten. In kleinen Gruppen steht

seit der Jahrtausendwende hat der Elektro-

„Unser Selbstverständnis ist letztlich das einer

man zusammen, diskutiert Vor- und Nach-

bike-Boom spürbar an Fahrt gewonnen.

Verbraucherschutzorganisation“, bringt es

teile der unterschiedlichen Räder. Was ist

„Als wir 1992 die ersten Räder testeten,

Neupert auf den Punkt. „Es geht aber nicht nur

hier bloß los? Die blaugelben Banner mit dem

gab es ganze drei am Markt erhältliche

darum, die Leute über Pseudo-Schnäppchen

„ExtraEnergy“-Symbol führen den Betrachter

Produkte“,

aufzuklären; immer wieder kommen auch

auf die richtige Fährte – kein Geringerer ist

erinnert sich Hannes Neupert. „Drei Jahre

gefährliche Produkte auf den Markt, die den

hier am Werk als der gewichtigste Player im

später organisierten wir die erste Elektrorad-

hiesigen Sicherheitsanforderungen nicht ent-

deutschen Elektrobike-Business. Wenn der

Ausstellung für die Koelnmesse und wurden

sprechen.“ Als Beispiel nennt er das Problem

gemeinnützige Verein aus dem thüringischen

von den meisten Fahrradfirmen als Exoten

der sogenannten Kaltgerätestecker, dreipolige

Tanna eine Testaktion durchführt, ist das ganz

belächelt.“ Seit damals hat die Entwicklung

Stecker mit zwei angeschrägten Kanten, mit

großes Kino: „Insgesamt haben wir fast 50

rasant an Fahrt gewonnen. „Auf der letzten

denen etwa Monitore und zahlreiche Haus-

E-Bikes und Pedelecs für diesen Test am

Eurobike konnten wir feststellen, dass sich

haltsgeräte angeschlossen werden. „Zahl-

Start“, erklärt Testleiter Andreas Törpsch, der

die Zahl der Anbieter von 2008 auf 2009 lo-

reiche chinesische Pedelecs sind mit Lade-

uns durch die Räume im Erdgeschoss des alten

cker verdoppelt hat“, berichtet Neupert. Lau-

oder Entladekabeln ausgestattet, die genauso

Einrichtungsgeschäftes führt. So viele Elekt-

fend kommen neue Produkte auf den Markt,

aussehen. Allzu leicht wird hier anstelle des

roräder wie hier sieht man sonst nur auf den

stellen sich neue Hersteller vor – teils seriöse

gleichstrom-niederspannungsführenden Ka-

Elektro-Parcours der großen Fahrradmessen

Firmen, die viel Geld und Energie in die Ent-

bels des Ladegerätes oder der Motorsteuerung

Bike Expo und Eurobike – die natürlich auch von ExtraEnergy auf die Beine gestellt werden.

Beim Fachsimpeln vorm alten Möbelhaus tauschen die Tester ihre Erfahrungen aus.

An dem Thüringer Verein kommt man nicht vorbei, wenn man sich mit dem Thema Elektrofahrrad beschäftigt – und vor allem nicht an Hannes Neupert, Gründungsmitglied und Vorsitzender des ExtraEnergy e.V., für den Elektrofahrzeuge so etwas wie ein Lebensthema sind. „1985 habe ich mein erstes LEV gebaut (,Light Electric Vehicle‘, leichtes Elektrofahrzeug) und bin bei Elektromobil-Rennen an den Start gegangen“, erzählt der 36-Jährige. Richtig gerechnet, da war Neupert gerade zwölf – eine perfekte Jugend-forscht-Karriere sozusagen. Neben der Begeisterung für elektrische Mobilität verspüre Neupert auch den Wunsch, umwelt- und verkehrspolitisch etwas zu bewegen. „Radfahren wird ja vielfach

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Ganz schön viel Technik – auch versierte Radfahrer haben bei einem Pedelec wie dem „Jetstream“ von Riese und Müller Erklärungsbedarf.

Mit aufwändiger Messelektronik gespickt gehen die Elektroräder in Tanna auf die Normrunde.

Talkessel mit viel Verkehr: Als PedelecStadt könnte Stuttgart nur gewinnen. Hier der Showroom von ExtraEnergy direkt am Hauptbahnhof.

ein wechselspannungsführendes Netzkabel

ten Fahrrädern nun auch auf Pedelecs erwei-

Aspekte wie die Tragbarkeit der Elektroräder

eingesteckt – im Fachjargon heißt dies vorher-

tert hat. „Speziell im Bereich Elektrotechnik

werden unter Berücksichtigung von Alter und

sehbarer Fehlgebrauch. Dies kann den Akku

und Akkusicherheit kann kein anderer auf

Körpergewicht des jeweiligen Testfahrers ge-

zerstören oder gar in Brand setzen, da die nor-

solch einen tiefen Erfahrungsschatz und Wis-

wertet.

malen Kaltgerätekabel nicht für die hohen La-

sensfundus zurückgreifen wie das Team von

Der Praxistest durch interessierte Laien ist

deströme und Spannungen geeignet sind.“ Die

Extra Energy.“

jedoch nur einer von drei Teilen im ExtraEnergy-Testprozedere – derjenige allerdings,

schwarzen Schafe zu entlarven, ist aber nicht nur im Interesse der Verbraucher. „Natürlich

In Stuttgart sind bereits am ersten von zwei

der die aufwändigste Logistik verlangt, denn

leiden auch die ernsthaften Hersteller unter

Testtagen 50 Freiwillige auf den Rädern un-

alle Räder müssen rechtzeitig vor Ort und fo-

Produkten, die zuerst suggerieren, ein Pedelec

terwegs, auch am zweiten Tag und im Laufe

tografiert sein. Im zweiten Durchlauf, der am

sei bereits für ein paar Hundert Euro zu haben,

der folgenden Woche kommen immer wieder

Hauptquartier in Tanna stattfindet, werden auf

und beim enttäuschten Verbraucher dann die

Elektrobike-Interessierte vorbei und bieten

einer Testrunde Probefahrten mit hochentwi-

Vorstellung zurücklassen, es werde eh nur

ihre Dienste an. „Fast 1000 ausgefüllte Test-

ckelter Messelektronik gemacht. „Hier finden

Mist angeboten“, umschreibt es Susanne

bögen hat uns die Aktion gebracht“, freut

wir auf unserer Standardstrecke heraus, was

Brüsch. Die Arbeit des Vereins kommt also

sich Andreas Törpsch am Ende der Testwo-

die Endverbraucher wohl am meisten interes-

letztlich auch den Qualitätsanbietern zugute,

che. Damit sind wichtige Informationen aus

siert: Wie groß die Reichweite ist und wie stark

denn die werden für ihre Entwicklungsarbeit

der Praxis gewonnen, die den Endverbrau-

das Pedelec beim Treten unterstützt“, erklärt

mit guten Testergebnissen belohnt – oder be-

cher besonders interessieren: Wie es um das

Testleiter Andreas Törpsch. Die Eigenleistung

kommen zumindest Hinweise darauf, was sie

Fahrverhalten eines Pedelecs bestellt ist, wie

des Fahrers wird mit Messpedalen aufgenom-

besser machen können. „Hannes Neupert hat

die Charakteristik des Unterstützungsmotors

men, so dass genau festgestellt werden kann,

schon Erfahrungen mit Pedelecs gesammelt,

empfunden wird, wie es mit Ergonomie und

wie hoch die Zusatzleistung des Antriebes

da wusste die Branche noch nicht einmal, dass

Handhabung aussieht. Aus den subjektiven

ausfällt. „Ein Unterstützungsfaktor von eins

es solche Fahrzeuge gibt“, lobt Markus Riese

Einschätzungen der zahlreichen Tester las-

bedeutet, dass der Motor zu beispielsweise

vom Fahrradhersteller Riese und Müller, der

sen sich handfeste Informationen herausfil-

100 Watt Tretleistung des Fahrers noch ein

sein Sortiment von hochwertigen vollgefeder-

tern und klare Trends erkennen. Bestimmte

mal 100 Watt dazugibt.“

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Nur was für Experten? Beim Ergonomietest kommt’s auch auf leicht verständliche Anwendung an.

Die weltgrößte Elektrofahrzeug-Sammlung lässt sich in Tanna bewundern.

Tanna: die Elektrorad-Metropole Wie es um die Sicherheit der Elektrofahrräder

Landschaftlich schön, aber auch etwas ab vom Schuss gelegen, mutet die thüringische Klein-

bestellt ist, wird von externen Prüfinstituten

stadt Tanna nicht gerade wie die erste Wahl zum Nabel der Elektrofahrrad-Welt an. Hannes

getestet. Dabei geht es um die Machart von

Neupert, selbst gebürtiger Stuttgarter, erklärt wie es dazu kam: „Nach der Wende bekamen

Akku und Elektrik/Elektronik, die bei der SLG

wir ein Grundstück zurück, das der Familie gehört hatte. Als ich nach einem Standort für Ext-

GmbH in Chemnitz durchgecheckt wird, aber

raEnergy suchte, waren Platz und Gebäude also ein gutes Argument.“ Inzwischen hat sich das

auch um Fahrrad-relevante Aspekte wie Fahr-

Hauptquartier des Vereins in ein regelrechtes Museum für Elektrofahrzeuge verwandelt. Nicht

stabilität und Dauerhaltbarkeit im Alltagsbe-

nur die 700 E-Bikes und Pedelecs, die ExtraEnergy seit 1992 getestet hat, sind hier zu bestau-

trieb. Der Fahrradsachverständige Ernst Brust

nen, sondern Hunderte weiterer Elektromobile, darunter historische Unikate und Brot-und-

von velotech.de kommt etwa Problemzonen

Butter-Bikes wie das elektrifzierte Transportfahrrad der Deutschen Post. Das absolute High-

wie für die schweren, schnellen Fahrzeuge

light ist vielleicht ein Solarzeppelin, dessen Rekordflug in Australien allerdings kein gutes Ende

unzureichende Bremsen auf die Schliche. Auf

nahm. Kein Wunder, dass der Vereinssitz aus allen Nähten platzt; Ausweichflächen bieten sich

diese Weise hat ExtraEnergy wertvolle Grund-

in Form der alten Schule von Tanna an, in der Neupert gern Büro- und Schulungsräume sowie

lagenarbeit für ein geplantes GS-Zeichen für

einen Teil seiner Sammlung unterbringen würde. Vorher stehen allerdings erst einmal um-

Elektroräder geleistet. „Damit sollen die me-

fangreiche Sanierungsarbeiten an.

chanische Sicherheit und Normenkonformijedes

leidet unter schlechter Luft und chronisch

dritte Fahrrad auf deutschen Straßen ein Pe-

verstopften Straßen, normales Radfahren

Für die Fahrradhersteller ist das eine inter-

delec oder E-Bike ist und dass all diese Räder

kommt für viele Bürger aufgrund der in jede

essante Sache, denn schon jetzt ist das Ext-

höchsten Qualitätsansprüchen genügen. „Die

Richtung zu überwindenden Anstiege nicht

raEnergy-Prüfsiegel, das den sehr guten und

Verbraucher müssen die Sicherheit haben, ihr

in Frage. In Zukunft könnte sich das ändern,

guten Testrädern verliehen wird, ein gefragtes

Geld in ein auch langfristig funktionierendes

etwa durch ein Pedelec-Vermietsystem. So ist

Gütezeichen beim Fahrradkauf. „Die Verbrau-

Produkt zu stecken. Nur so kann die Elekt-

es also doch folgerichtig, dass sich ausgerech-

cher fragen gezielt nach Rädern mit unserem

rorad-Welle wirklich ins Rollen kommen.“

net in der Stuttgarter City Dutzende Radler die

Prüfsiegel“, weiß Hannes Neupert und ist da-

In Stuttgart tut sie das bereits mit voller Kraft.

Klinke eines alten Möbelhauses in die Hand

mit seinem und dem Vereinsziel einen Schritt

Die Schwabenmetropole im engen Talkessel

geben ...

tät sichergestellt werden“, erklärt Törpsch.

nähergekommen:

Dass

langfristig

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Der aktuelle ElektrobikeMarkt gibt vollgefederten E-MTBs ebenso eine Chance...

... wie soliden elektriﬁzierten Tourenbikes.

Große Auswahl beim Testevent in Stuttgart – kein Wunder, das manche Tester 20 Räder hintereinander ausprobierten.

Tendenzen des Elektrobike-Marktes Als Hannes Neupert 1995 sein Buch „Das Powerbike“ schrieb, wurden europaweit gerade mal 20000 bis 25000 Elektroräder pro Jahr abgesetzt. Das lag zum einen daran, dass die Auswahl an guten Modellen noch ziemlich klein war, zum anderen war aber auch das Interesse der Verbraucher und des Handels mehr als gering. Das hat sich jedoch drastisch geändert. Seit der Jahrtausendwende schießen die Verkaufszahlen nur so nach oben – von rund 30 000 Einheiten 2002 über 69 000 Exemplare 2007 und 120 000 2008 auf voraussichtlich 190 000 Elektroräder in 2009 in Deutschland. Kein Wunder, dass nach vorne schauende Fahrradhändler sich in Händlerschulungen fit für die neue Technologie machen und ihre Tourenrad-Segment tätig waren, eröffnen sich nämlich ganz neue Umsatzperspektiven:

Im Auftrag des E-Bikes unterwegs

Die Kundschaft, die bisher auf einem 700-Euro-Alltagsrad unterwegs war, könnte bald auf

ExtraEnergy und FahrradNews bün-

die mehr als doppelt so teuere Elektro-Variante desselben umsteigen. Inzwischen erzielen

deln ihre Kräfte: Im Februar 2010

E-Bikes und Pedelecs die höchsten durchschnittlichen Verkaufspreise des ganzen Marktes:

erscheint die erste Ausgabe unseres

2008 kostete ein Pedelec dem Branchenmagazin SAZ-Bike zufolge im Schnitt 1 685 Euro

neuen Magazins „ExtraEnergy“. Auf

(alle Zahlen aus 2008), weitaus mehr als ein Trekkingbike (702 Euro) oder gar ein Cityrad (517

über 200 Seiten bieten wir detaillierte

Euro). Selbst vollgefederte Mountainbikes sowie Rennräder liegen mit Durchschnittspreisen

Testergebnisse zu rund 50 E-Bikes und

von 1523 bzw. 1353 Euro deutlich darunter, wobei nicht vergessen werden darf, dass zumin-

Pedelecs sowie Produktinformationen,

dest beim MTB-Fully alles vom 300-Euro-Baumarktrad bis zum 6 000-Euro-Carbon-Bike

Tipps und Hintergrundwissen rund

gezählt wird. Derartige Wachstumstendenzen führen dazu, dass ExtraEnergy für das Jahr

ums Thema Elektrofahrrad. Das neue

2018 von 1,5 bis 3,2 Mio. verkauften Elektrorädern ausgeht, wobei dahingestellt ist, ob diese

Magazin wird vierteljährlich erschei-

Bikes eher normale Fahrräder ersetzen oder neue Mobilitätspotenziale erschließen werden.

nen und im Zeitschriftenhandel erhält-

Klar ist jedoch, dass Elektro-Bikes bis dahin merklich preiswerter sein dürften, und „auch

lich sein. Vorbestellungen sind unter

Miet- und Leasing-Optionen könnten dann an der Tagesordnung sein“, so Susanne Brüsch.

www.fahrad-news.com möglich.

Geschäfte mit Elektrobikes bestücken. Gerade für Radläden, die bislang eher im City- und

Vor allem jedoch wird ein Liter Benzin dann garantiert nicht mehr 1,35 Euro kosten...

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Hannes Neupert: der wohl proﬁlierteste Fürsprecher elektriﬁzierter Fahräder.

Der elektrische Zusatzantrieb lässt zahlreiche Sondernutzungen zu, die ein unmotorisiertes Fahrrad überfordern würden.

Hannes Neupert im Interview Herr Neupert, in den let-

verdrängt. Zum Beispiel die Schreibmaschi-

was es mit Elektrorädern auf sich hat. Die

zen Jahren hat sich im Elektrorad-

ne. Zumindest in unseren Breitengraden hat

Testergebnisse bringen Transparenz in das

Segment einiges getan. Die Branche

heute jeder, der tippen will, einen Computer.

wachsende Marktangebot. Die neuen Sicher-

boomt. Wird das Pedelec dem Fahr-

Aus dem analogen Telefon mit Wählscheibe

heitsstandards für Batterien (BATSO) und

rad den Rang ablaufen?

ist das Mobiltelefon geworden, das dank der

einheitliche Stecker, die Ladegeräte, Batterien

Hannes Neupert Wenn man das jetzige

Elektronik viele neue Funktionen bietet.

und andere elektrische Komponenten eines

Marktverhältnis betrachtet, so machen Elekt-

Die digitalen Geräte sind teurer als ihre ana-

Pedelecs kompatibel und sicher in der Anwen-

roräder in Deutschland nur etwa 3,6 Prozent

logen Vorfahren und die Kunden sind bereit,

dung machen, schützen den Verbraucher vor

des Fahrradmarktes aus. Pedelecs haben also

für den Mehrwert, den diese bieten, zu zahlen.

möglicher Fehlanwendung. Diese Standards

noch einiges aufzuholen.

Ich denke, dass mit dem Fahrrad das gleiche

wurden von ExtraEnergy zusammen mit Part-

passieren wird. Das ist eine riesige Chance

nern aus der Industrie ins Leben gerufen.

Dass der eingebaute Rücken-

für den Handel. Das Millionengeschäft ist

wind neue Kunden fürs Fahrradfah-

noch Zukunftsmusik, aber der Markt hat sich

ren begeistern kann, zeigt sich immer

2008 schneller entwickelt als erwartet und hat

jekte?

wieder. Dass eingeﬂeischte Radfahrer

eine entscheidende Schwelle erreicht, an der

Mit dem „Go Pedelec!“-Projekt sollen einige

auf Pedelecs umsteigen und stattdes-

schnell eine große Veränderung geschehen

ExtraEnergy-Aktivitäten wie z. B. der Test-

sen ihre Mountainbikes im Keller ste-

kann.

parcours mit Geldern der EU in sechs weite-

hen lassen, scheint allerdings bisher

Was sind die nächsten Pro-

re Europäische Länder übertragen werden. Welche Rolle spielt Extra-

Der Verein und die Messe München wollen

so sicher?

Energy in der Entwicklung des Mark-

Elektroräder auf der Bike Expo in einer eige-

Hannes Neupert Schauen wir uns mal an,

tes?

nen Halle ins Zentrum der Messe stellen mit

was mit anderen Gegenständen des täglichen

Hannes Neupert Dank der beharrlichen

viel Programm und Action zum neuen Lieb-

Lebens passiert ist: Ihre elektronischen Nach-

Promotion- und Aufklärungsarbeit von Ext-

lingsthema der Bikepresse.

kommen haben sie fast vollständig vom Markt

raEnergy weiß die breite Masse inzwischen,

reine Theorie zu sein. Was macht Sie

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Indoor-Workout für Radfahrer So kommen Sie nicht nur fit, sondern bärenstark durch den Winter Es gibt viele Möglichkeiten, um die Fitness im Winter nicht vollends einbrechen zu lassen. Eine Option zeigen wir Ihnen ab Seite 74: Schutzbleche ans Rad montieren und einfach Wind und Wetter trotzen. Auch die Trainingsrolle kann die Form nicht nur konservieren, sondern ordentlich aufpeppen, wie Sie ab Seite 66 lesen werden. Großer Beliebtheit erfreut sich alternativ oder ergänzend dazu vor allem das Indoortraining auf dem Spinning-Rad. Auf den ersten Blick könnte man meinen, einen normalen Ergometer vor sich stehen zu haben, doch das täuscht. Ergometer und Spinningbikes unterscheiden sich ganz grundsätzlich – sowohl in der Bauart als auch in der Anwendung. Während Sie auf einem Ergometer, im besten Fall ein High-Tech-Gerät mit Wattanzeige, TV-Panel und vielfältigen Trainingsprogrammen vorfinden und sich beim Training mit Fernsehsendungen oder Musik vom MP3-Player berieseln lassen können, nimmt sich der Spinner dagegen (noch) geradezu spartanisch aus. Zwar gibt es auch hier einen Trend zur Elektronik am Rad, doch im Regelfall wird ohne Schnickschnack „gesponnen“. Leerlauf ? Fehlanzeige! Der große Unterschied liegt im starren Antrieb und der Vergleich zu einem Bahnrad ist dabei gar nicht so falsch, denn mal eben die Füße ruhen zu lassen, funktioniert nicht. Wer eine Pause braucht, reduziert die Geschwindigkeit, bremst mit der Beinkraft oder drückt auf die Notfallbremse. Der Grund für diese Ei-

Text Ingo Kruck Fotos Ingo Kruck, Tomahawk,

Number One Fitnessworld Freising

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Längsverschiebung am Sattel

Stufenloser Widerstandsregler und Notbremse

Indoor-Cycling braucht viele verschiedene Griffpositionen am Speziallenker

Höhenverstellung des Lenkers Höhenverstellung des Sattelrohrs

Bremse 18 kg schwere Schwungscheibe mit Starrlauf

Doppelseitige Pedale für Sport- und MTB-Schuhe (SPD) – die Pedale lassen sich problemlos tauschen

Traditionelle IndoorBikes kommen ohne Technik aus. Einige Hersteller haben aber bereits simple Radcomputer oder sogar High-TechBikes mit Monitor und Wattanzeige im Programm.

reiteten Marken Star Trac (USA, Erfinder des Spinning) und Tomahawk (Deutschland, InAb ins Studio

doorcycling Group) bilden die sogenannten

Daheim auf dem Gerät herumzuturnen ist ja

Instruktoren/Presenter aus und vertreten da-

genart findet sich in Form einer recht schwe-

ganz spaßig, spart Zeit und Geld - lernen soll-

bei leicht unterschiedliche Philosophien, auf

ren Schwungscheibe aus Edelstahl an der

ten Sie es jedoch in einem Fitnessstudio mit

die wir aber nicht näher eingehen müssen.

Front. Zwischen 18 und 30 Kilogramm wiegt

gut ausgebildeten Instruktoren, die nicht nur

eine solche Scheibe, wobei sich die leichte-

die vielen Techniken und Übungen erklären

Das Prinzip Spinning

ren Schwungscheiben sehr gut für Einsteiger

und demonstrieren, sondern auch als Ani-

Eine wichtige Grundregel lautet: Jeder

eignen und auch mit weniger Beinkraft gut

mateure und DJ’s dienen und dem Sport das

ist sein eigener Chef ! Sie bestimmen mit dem

abbremsen lassen. Die Notfallbremse besteht

geben, was immer mehr Sportler zu schätzen

stufenlosen Widerstandregler selbst, wie viel

aus einem Filzpad, das bei Handdruck auf die

wissen: schweißtreibendes Training in der

Widerstand Sie gerade noch treten können,

Bremse die blanke Schwungscheibe bis zum

Gruppe zu fetziger Musik. Wer nur zu Hause

um im Takt der Musik zu fahren. Natürlich

Stillstand herunterbremst. Diese Bremse dient

fährt und nie in der Gruppe trainiert hat, weiß

gibt es fast immer jemanden, der noch ein

gleichzeitig auch als Widerstand und simuliert

nicht um was er sich bringt. Gruppendynamik

paar Watt mehr drauf hat, aber das weiß ja

stufenlos Anstiege.

heißt das Zauberwort.

keiner und das spielt auch keine Rolle. Der

Nach der richtigen Einstellung von Sattel und

Um diese Erfahrung zu machen, müssen Sie

Instruktor gibt mit der Musik die Geschwin-

Lenker, klicken Sie sich mit Ihren Mountain-

nicht unbedingt Mitglied eines Fitness-Clubs

digkeit des Takts vor, Sie folgen mit Ihrer in-

bikeschuhen ins SPD-Pedal ein oder fahren

werden, fast alle Studios bieten Tageskarten

dividuellen Widerstandseinstellung. Damit

mit Sportschuhen im Körbchen. Im Prinzip

an oder ermöglichen ein kostenloses Pro-

es nicht zu langweilig wird, ist eine Spinning-

könnte es jetzt losgehen, aber mal ganz ehr-

betraining. Der Spinning-Trend hat in den

stunde je nach Schwierigkeitsgrad in viele Par-

lich, ohne Musik wird das nichts – jedenfalls

letzten Jahren einen großen Teil der Studios

titionen unterteilt – nicht immer werden dabei

nicht sehr lange. Also Musik aufs Ohr bis die

erfasst, zumindest jene, die nicht nur auf Kraft

wirklich alle Möglichkeiten ausgeschöpft. Sie

Nachbarn klopfen oder eben doch die Kopf-

setzen, sondern auch Cardio-Kurse anbieten.

können locker im Sitzen oder Stehen peda-

hörer. Dazu empfiehlt sich elektronische Mu-

Ob das Kind nun Spinning, Indoorcycling oder

lieren, kraftvoll gegen Schwungscheibe und

sik mit eingängigen Beats wie Trance/Techno

ähnlich heißt, spielt eine untergeordnete Rolle

Widerstand eine Bergfahrt simulieren, mittels

– aber auch Rockmusik kann beim Spinning

und hängt vom Lizenzgeber und Hersteller der

Gleichgewichtsverschiebung nach vorne oder

durchaus einen Reiz haben.

Räder ab. Die beiden in Deutschland meistbe-

hinten unterschiedlich die Muskulatur trai-

Indoor -Workout für Radfahrer | 63

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Gemeinsam bei mitreißender Musik schwitzen und ein wenig leiden – das ist Spinning. nieren und Vieles mehr. Aber immer schön

Der Instruktor leidet mit das ist der Deal.

im Takt bleiben, denn das ist Ihr motivierender Hilfsmotor. Wenn Sie bereits gut trainiert

keit führen. Aber auch hier gilt immer: Wi-

erlaubt Fahrergewichte bis zu 135 kg. Der Sat-

sind und mit Intervallen hoher Intensität kein

derstand raus, langsamer machen, wenn es zu

tel lässt sich vertikal und horizontal auf jeden

Problem haben, wird der Indoorsport bei rich-

hart wird.

Fahrer einstellen, der Lenker mit Triathlon-

tigem Training nicht nur die Laktatschwelle

Langweilig? Wem das immer noch nicht

form dazu ebenfalls in der Höhe. Der enorme

und Leidensfähigkeit signifikant verbessern,

reicht, der meldet sich einfach zum nächsten

Vorteil gegenüber einer Trainingsrolle ist die

sondern auch für einen nicht unerheblichen

24-Stunden-Cycling an…

durch das Eigengewicht geringe Vibration

Kraftzuwachs sorgen. Trotzdem: Beim Spinning geht es um ein gruppendynamisches Training miteinander, nicht um Wettkampf

und Geräuschkulisse, dazu steht das Gerät Weitere Infos zum Indoor-Cycling und Fotos finden Sie hier

auf dämpfenden Füßen und lässt sich durch

@ ww.fahrrad-news.com/id393 Ankippen der Front über Transportrollen

untereinander! Wenige spezialisierte Studios

schnell zur Seite schaffen. Dazu gibt’s einen

mit besonders gut ausgebildeten Instruktoren,

Im Test: Tomahawk E-Serie

kabellosen Radcomputer mit Herzfrequenz-

wie zum Beispiel die Fitnessworld Number

Haben Sie Blut geleckt und möchten nach ei-

überwachung, Trittfrequenz und weiteren

One in Freising auf unseren Fotos, bieten auch

nem Test im Fitness-Studio auch daheim auf

Daten Ihres Trainings. Mit der 18 kg schwe-

extraharte Doppelstunden an, die den fortge-

einem Indoor-Trainer fahren? Wir haben für

ren Schwungmasse lässt sich recht einfach

schrittenen Teilnehmern alles abverlangen

Sie ein Tomahawk-Bike der E-Serie getestet,

beschleunigen und auch das Bremsen mit der

und diese an die Grenze der Leistungsfähig-

das besonders gut für Einsteiger geeignet ist.

Beinkraft belastet das Kniegelenk nicht über-

Das Komplettrad wiegt 55 Kilogramm und

proportional.

Gewinnspiel Gewinnspiel Lassen Sie sich das 1199 Euro teure Rad doch einfach schenken! Tomahawk und Fahrrad News verlosen das Testrad der E-Serie unter allen Teilnehmern unseres Online-Gewinnspiels unter @ www.fahrrad-news.com/id392 64 | Fahrrad News

062-065_indoor_FA.indd 64

13.11.2009 13:33:03 Uhr

062-065_indoor_FA.indd 65

13.11.2009 13:33:06 Uhr

Teil 1 Danielas Anfängertraum: In zehn Monaten ﬁt für einen Radmarathon

f u a l l u N n o t r V nde u H Text und Fotos Marco Felgenhauer

66 | Fahrrad News

060-063_dani auf rolle_FA.indd 66

13.11.2009 13:44:36 Uhr

Es gibt sicherlich bessere Zeitpunkte als den herannahenden Winter, um sich für

Die Entschädigung folgt auf dem Fuße: Dafür

den Radsport zu entscheiden; vor allem in einer Region wie dem Bayerischen Wald,

sorgen virtuelle Strecken auf legendären Päs-

mit nicht gerade spärlichem Schneefall. Trotzdem, das Ziel ist gesteckt und wir

sen, Trainingsfahrten mit Radprofis oder ab-

sind live bei der Verwandlung vom Schreibtischtäter zum Radsportler dabei.

wechslungsreiche Online-Rennen gegen andere Tacx-Benutzer. Da besteht schon fast die

Ziel soll ein Jedermann-Rennen von min-

Dynamo für den nötigen Strom. Den Wider-

Gefahr, mit zu viel Übermut in viel zu hohen

destens 100 Kilometern Länge im August

stand stellt entweder die mitgelieferte Steu-

Intensitäten zu trainieren und Trainer Dan

2010 sein, und zwar ohne bisher je auf einem

erung mit Lenkermontage ein oder aber der

muss auf seinen Schützling achten. Daniela

Rennrad gesessen zu haben. Unser Münchner

Computer übernimmt diesen Part und zeigt

will sich zunächst auf die Kernfunktionen be-

Trainingsexperte Dan Lorang von „Training,

obendrein virtuelle Fahrstrecken an. Dazu

schränken, um ihre ersten Trainingseinheiten

Concepts and Coaching“ wird nach einer me-

ist allerdings das optionale PC-Upgrade not-

gewissenhaft dokumentieren zu können. Und

dizinischen Untersuchung und Leistungsdi-

wendig. Ob sich das lohnt, hängt ein bisschen

auch wenn es für einen blutigen Anfänger

agnostik mit Daniela einen Trainingsplan für

von der Technik-Verliebtheit des Benutzers

vielleicht noch etwas früh erscheint, bietet

Anfänger zusammenstellen, der ihre Bedürf-

ab. Plug-and-Play ist beim Virtual Reality

der Bushido eine simple Form der Tretzyklus-

nisse und Möglichkeiten berücksichtigt.

Bushido jedenfalls nicht vorgesehen, wie Da-

Analyse. Die Rolle registriert die Leistungs-

Hinzu kommen Material-Tests, Technik-

niela erleben durfte. Wer schnell ist, kann die

schwankungen, die in den einzelnen Phasen

training und ein wenig Theorie- und Praxis-

Installation zwar in dreißig Minuten schaffen,

einer Umdrehung auftreten und kann damit

Unterricht zum Thema „Fahrverhalten in der

geht man die Einstellungen wie Benutzerda-

die Unterschiede zwischen linkem und rech-

Gruppe“.

tenbank, Trainingsbuch sowie zusätzliche

tem Bein graphisch darstellen. So kann zwar

Ganz am Anfang steht jedoch, wie bei den

Routen gewissenhaft durch, können auch

trotzdem keine Aussage darüber getroffen

Profis auch, das besonders effektive Grund-

schnell zwei Stunden vorbei sein – ohne auch

werden, welche Seite nun stärker ist, zumin-

lagentraining. Danielas Motivation für Fahr-

nur eine Minute trainiert zu haben.

dest lässt sich aber der Versuch unternehmen,

ten im kalten Herbst- und Winterwetter halten sich in Grenzen, so fiel ihre Wahl auf Rollentraining.

„Kompromiss zugunsten effektiven Trainings“ Auch wenn dabei die Themen Fahrtechnik und Radbeherrschung zu kurz kommen, lassen sich zwei andere Gesichtspunkte wesentlich einfacher realisieren: gleichmäßige und andauernde Belastung und als netter Nebeneffekt schon mal etwas Gewichtsreduktion. Damit das dann auch nicht zu langweilig wird, war der Bushido von Tacx Danielas erste Wahl, auch wenn die bekennende Rock-Liebhaberin von dem Namen des High-Tech Gerätes erst einmal abgeschreckt wurde. Sie ließ sich dann aber doch davon überzeugen, dass dieser Bushido nur virtuelle Rennradstrecken im Repertoire hat und nicht versuchen wird, das Training mit Gangsta-Rap zu untermalen. Größtes Augenmerk legte Tacx bei dieser Rolle auf ein zumindest vordergründig unspektakuläres Teil: die Verkabelung, genauer gesagt das Fehlen derselbigen. Bushido ist der erste komplett kabellose Rollentrainer, mit Funktechnik für die Steuerung und einem kleinen

Sieht nach viel Arbeit aus, ist aber halb so wild: die Montage des Tacx Bushido.

Von Null auf Hundert | 67

060-063_dani auf rolle_FA.indd 67

13.11.2009 13:44:40 Uhr

ch gebu en a t s g inin g in d

ra tie Das T anielas Eins rfahrungen

en E zu D Exe erst r Mehr h s vom i , p t p r i o T p er le rads unser nd vie f u u Renn g a n g i i Train hsten lmäß n näc beim s rege e e d t b n i i h ng türlic perte zins. nd na u Maga e t s i e s d b e n W be sblog ining Ausga m/tra o

c ews.

rad-n .fahr www

die Differenzen klein zu halten. Erst einmal steht für Daniela aber die Gewöhnung an das Trainingsgerät auf der Tagesordnung. Legt man lediglich diese Anforderungen zugrunde, ist die Erstmontage dann auch ziemlich schnell geschafft. Nur kurz die Bremseinheit auf das Gestell geschraubt, Steuerung

Mit PC- Upgrade lässt sich der Bushido auch vom Computer aus steuern. Die Einrichtung der Software dauert allerdings ein bisschen.

am Lenker montiert und noch das Vorderrad auf den Unterleg-Keil, um die Höhe auszugleichen – fertig. Um den Hinweis nicht zu vergessen: Für das virtuelle Training gibt es optional eine Lenkeinheit für die Gabel, damit lässt sich dann auch virtuell steuern. Wer auf derartige Funktionen verzichten möchte, findet bei den niederländischen Spezialisten für Fahrrad-Zubehör auch einfachere Modelle wie Satori, Sirius oder Cycletrack, deren Aufgabe auf das Wesentliche beschränkt wurde: für Rollwiderstand zu sorgen. Nach der ersten Stunde Radfahren im Wohnzim-

Tacx' patentierter Schnellverschluss hält den Rahmen sicher in der Rolle.

Ob mit oder ohne Computer: Die Steuerung am Lenker übernimmt in beiden Fällen die Kommunikation mit der Rollenbremse.

mer war von Daniela jedoch schon Vorfreude auf die erste virtuelle Tour zu hören.

Training und Coaching @ www.trainingconcepts.de Danielas Trainingsbegleiter

Tacx Bushido Preis 825 Euro Optional PC-Upgrade, Trainingsmatte, Lenkeinheit, zusätzliche Routen Stromversorgung über Dynamo, keine Netzspannung nötig Frei programmierbare Trainingsprogramme, Leistungsmessung mit Kalibrierfunktion ANT-Funkstandard (ermöglicht Kombination mit Geräten anderer Hersteller, zum Beispiel Brustgurt) Tretzyklus-Analyse

Dank Schnellverschluss ist die Bremse schnell auf unterschiedliche Reifengrößen eingestellt. Und anstatt einfach nur für Widerstand zu sorgen, erzeugt der Bushido auch noch selbst den benötigten Strom.

68 | Fahrrad News

060-063_dani auf rolle_FA.indd 68

13.11.2009 13:44:53 Uhr

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C-29er EINE NEUE DIMENSION ERFAHREN!

13.11.2009 13:44:54 Uhr

Text und Fotos Gunnar Fehlau pressedienst fahrrad

Die Grenzsteintrophy führte 19 Mountainbiker über 1280 km entlang der ehemaligen innerdeutschen Grenze.

e g i l l Sto s t h c i h c g Ges n u g ti l ä w e b Navigation Deluxe: Mit GPS und Kartensatz ist Verfahren fastu nmöglich. Leider stimmte die Strecke auf Plan und GPS nicht immer.

Stimmungstief: Das Dickicht macht ein Fortkommen auf dem Kolonnenweg unmöglich. Wenn nichts geht, hilft ein Nickerchen.

Skulpturenpark an der ehemaligen innerdeutschen Grenze bei Eußenhausen

20 Jahre überwuchert und nahezu unfahrbar: der Kolonnenweg in der Rhön 070-073_grenzstory_FA.indd 70

11.11.2009 19:53:39 Uhr

ation GPS nsatz hren lich. mmte e auf GPS mer.

Wieder ein „Geher“ – entlang der Werra geht's reichlich und steil rauf und runter.

Morgens um zehn vor sechs teilt man sich den Track mit Schnecken und anderen Tieren des Waldes ...

Kilometer 1280: Ziel erreicht!

19 Mountainbikes lehnen an Bäumen und Laternen, der Zugang zum FKK-Strand

29-Zöllers. Dieses konstante Rütteln funkti-

ist mit Rucksäcken, Helmen und Packtaschen versperrt. Auf der anderen Seite des

oniert wie ein perfektes Navigationssystem.

schmalen Weges klappt der Pächter der Gaststätte Priwall-Treff die Läden seines

Solange es rattert, bin ich richtig. Auf Sicht

Straßenverkaufs hoch. Über dem angrenzenden Zeltplatz liegt noch die gespens-

lässt sich kaum fahren. Nicht nur weil wolken-

tische Ruhe eines frühen Ferienmorgens. Franky zurrt die Riemen seiner Packtaschen

bruchartiger Regen die Augen foltert, sondern

fest, der dünne Mittvierziger prüft zum zigsten Mal seine Ausrüstung, denn in weni-

auch weil schulterhohes Gestrüpp aus Schaf-

gen Minuten startet die Grenzsteintrophy.

garbe, Brennnesseln und kleinen Bäumen den Kolonnenweg völlig überwuchert hat. 20

Die Grenzsteintrophy ist eine 1280 km lange

Dimension der Strecke. Schließlich führt sie

Jahre lang hat hier niemand die Natur in ihre

Mountainbikefahrt, die zum 20. Jubiläum des

über den ehemaligen „Todesstreifen“. Den

Grenzen gewiesen. Franky prescht voraus, sei-

Mauerfalls entlang des einstigen innerdeut-

Versuch, diesen zu überwinden und in die

ne Packtaschen am Heck schütteln den Regen

schen Grenzstreifens von Lübeck-Travemün-

Freiheit zu flüchten, bezahlten fast 900 Men-

vom Buschwerk ab. Das macht mir das Fahren

de bis nach Mittelhammer im Vogtland führt.

schen bis 1989 mit dem Tod. Der Kolonnenweg

einfacher. Er war der Streckenscout hier im

Die Grenzsteintrophy ist kein Rennen, aber

verlief etwa 100 Meter parallel zur ehemaligen

Wendland und seine Ortskenntnis beschert

auch keine gemütliche Radeltour: Sie ist eine

deutsch-deutschen Grenze und diente den

den GST-Fahrern reichlich Unterholz jenseits

„Selbstversorgerfahrt“. Die Selbstversorger-

NVA-Soldaten als Versorgungsstraße. Cha-

der Radwege und Landstraßen – Bike-Aben-

Regeln sind einfach: keine Begleitfahrzeuge,

rakteristisch sind die Betonlochplatten mit

teuer auch im Flachland: Mitunter versperren

keine fremde Hilfe, keine Vorausplanung;

Löchern von etwa sieben Zentimetern Breite

auch Elektrozäune und Kuhherden den Weg.

alles, was die Radsportler auf der Strecke

und knapp 20 Zentimetern Länge, jeweils vier

benötigen, müssen sie selbst transportieren

nebeneinander und sieben in der Reihe. Kurz:

Zittern im Wendland

oder unterwegs kaufen. Den Begriff „Rennen“

Die Lochplatten sind permanente Schlaglö-

Wir bremsen zum ungezählten Mal ab. Ein

vermeiden die Initiatoren nicht nur aus juris-

cher ... nur breite Reifen, geringer Luftdruck,

Elektrozaun zischt im Regen. Franky krabbelt

tischen Gründen: „Die GST ist kein Rennen;

reichlich Federweg und ausreichendes Tempo

unter dem Zaun hindurch. Als ich mein Rad

wir wollen Solidarität unter den Teilnehmern

machen das Fahren erträglich, zumal die Plat-

über den Zaun heben will, rutscht es ab und

statt Konkurrenz“, erklärt Mitorganisator Da-

ten nach 20 Jahren nicht selten schief stehen

begräbt die blanken elektrischen Drähte unter

vid Koßmann. Dass die GST, wie die Grenz-

und aus den Löchern Büsche wuchern.

sich. Als ich es aufheben möchte, zischt es kurz, ich werde durchgeschüttelt und lasse das

steintrophy in bewusster Anspielung auf das gleichlautende Kürzel der paramilitärischen

Die Schlagloch-Navigation

Rad instinktiv wieder fallen. Nasser Gunnar,

DDR-Jugendausbildung

für

Seit drei Stunden regnet es. Ein stetiges Po-

nasses Rad und starker Elektrozaun verstehen

Sport und Technik“ abgekürzt wird, keine

chen unter dem Vorderrad zeigt mir, dass ich

sich nicht gut. Ganz gleich, ob ich das Rad am

Touristikveranstaltung ist, liegt nicht nur an

auf dem richtigen Weg bin. In den Lochplatten

Reifen, am Sattel oder am Rahmen greife, alles

der Streckenführung mit über 15000 Hö-

des Kolonnenwegs der alten DDR-Grenze ver-

ist nass und leitet vorzüglich. Zuckend tanze

henmetern, sondern auch an der politischen

sinken selbst die breiten 2,25“-Reifen meines

ich auf einer Wiese mitten im Wendland und

„Gesellschaft

Stollige Geschichtsbewältigung | 71

070-073_grenzstory_FA.indd 71

11.11.2009 19:53:48 Uhr

Kleiner Turm vor großem Berg ... die Relationen sind auch gedanklich immer auf dem Prüfstand

„Selbstversorgermodus“ bedeutet auch, dass jeder sein Tempo fährt ...

Spione krabbelten durch Röhren in den Westen, darüber der Todesstreifen.

Verpflegungsstationen mit Energydrinks gibt es bei der Grenzsteintrophy nicht. Tante-EmmaLäden helfen über den Hunger.

versuche, mein Bike aus den Elektrofängen zu

tel des Grünen Bandes ist als Naturschutzge-

der Weg im rechten Winkel von der Land-

befreien. Hebe ich das Rad an, rückt der unter

biete geschützt. Im Juni 2003 fand am Grünen

straße nach links den Hang hinaufführte.

Spannung stehende zischende Draht nach,

Band der „Tag der Artenvielfalt“ statt. 500 Ex-

Jetzt rast mein Puls bei 180 und ich bekomme

gern verhakt er sich in den Kettenblättern... Es

perten kartierten in 24 Stunden mehr als 5 200

die Kurbel kaum herumgedreht. Immer stei-

braucht fast eine Viertelstunde, bis ich das Rad

verschiedene Tier- und Pflanzenarten im Grü-

ler wird der Plattenweg. Aber er windet sich

mittels kleiner Tritte und Lupfwürfe wieder

nen Band, darunter auch Arten, die bereits als

nicht. Deutsche Grenzen-Gründlichkeit kennt

befreit habe. Dagegen sind die Pferdeweiden,

ausgestorben galten.

keine Serpentinen. Einziges Zugeständnis an die Topographie: Die Lochplatten liegen

die wenige Kilometer später zu durchqueren sind, „Kindergeburtstag“.

Wellenreiten an der Werra

in besonders steilen Passagen quer, sodass

„Überbrückungsetappen“ haben ihre Tücken,

die Löcher als Leitersprossen dienen. Oben

Vom Todesstreifen zur Öko-Oase

das kennt man von der Tour de France, wenn

angekommen fahre ich ins Grenzmuseum

Exakt 1378 Kilometer misst der Streifen, der

vermeintlich uninteressante Passagen plötz-

Schifflersgrund, der ersten Gedenkstätte ihrer

die beiden deutschen Länder bis 1990 trennte.

lich Dramatik bekommen. Nach dem Harz

Art im wiedervereinten Deutschland. Perfider

Die einstige Westgrenze des Ostblocks, eine

und vor der Rhön erwartete ich eine ruhige

lässt sich die Architektur des Todes nicht er-

verminte und mit Wachtürmen gesicherte

Fahrt, schließlich verläuft die heutige Bundes-

fahren, binnen eines Kilometers wandelt sich

Schneise in der Landschaft, ist längst zu einem

ländergrenze hier für einige Kilometer entlang

das wilde, naturbelassene Grüne Band zur

verwilderten Grünstreifen geworden – befahr-

der Werra. Ich hatte mich im gemütlichen

„restaurierten“ Gedenkstätte in Form eines

bar nur über den holprigen Kolonnenweg der

Hofcafé des Ritterguts Besenhausen gestärkt,

konservierten

DDR-Grenzer und überwucherte Naturpfade.

war entspannt zur Burg Hanstein hinaufge-

walls“. Ich fahre völlig vogelfrei durch schöns-

Das „Grüne Band“ hat eine Ausnahmestellung

kurbelt und bin dann die fast 250 Höhenmeter

te Natur, nur mein Puls gibt den Takt vor, kein

als eine Kette besonders wertvoller Biotope,

auf kaum einem Kilometer vom Werrablick

Gestern, kein Morgen und eine endlose Anei-

laut BUND befinden sich hier 109 verschiede-

nach Lindewerra über die Lochplatten herun-

nanderreihung von „Jetzt und Hier“, doch der

ne Biotop-Typen, von denen die Hälfte auf der

tergezischt. Im Werratal sorgte ein gepflegter

Boden meines Tracks ist blutig. Die Grenze

Roten Liste Deutschlands steht. Über ein Vier-

Rückenwind für hohes Tempo, bis plötzlich

hat nicht nur Spuren in der Natur hinterlas-

„antifaschistischen

Schutz-

72 | Fahrrad News

070-073_grenzstory_FA.indd 72

11.11.2009 19:54:02 Uhr

Selbstversorgerlogistik: Paketstationen bunkern Pakete von mir an mich.

0 1 0 2 y h p o r t n Grenzstei Die Grenzsteintrophy 2010 startet am 17. Juni, dem ehemaligen Tag der Deutschen Einheit (der dem DDR-Volksaufstand von 1953 gedachte). Die Strecke verläuft 2010 in die andere Richtung: Start ist das ehemalige Dreiländereck im Vogtland, Ziel die Ostseeküste auf dem Priwall bei Travemünde. Aktuelle Infos finden sich unter

@ www.grenzsteintrophy.de

sen, sondern auch in Millionen Köpfen. Mir

auf der ehemaligen Grenze befindet. Die ers-

Zielstich

ist schlecht, dieser Kontrast geht aufs Gemüt.

ten 25 Kilometer des Tages sind um 6:15 Uhr

Der Thüringer Wald liegt hinter mir, entlang

Ich trete doppelt fest in die Pedale. Und dazu

bereits geschafft. Am frühen Mittag bin ich

der Saale geht es entspannt Richtung Ziel. Auf

habe ich auf den nächsten 70 Kilometern bis

in Sonneberg und sehe zu, den Rennsteig zu

halber Strecke komme ich durch den ehemals

Creuzburg ausreichend Gelegenheit. Schier

erreichen. Bis Tettau sind schon einige Impro-

geteilten Ort Mödlareuth, weltbekannt als

endlos reihen sich kurze giftige Anstiege anei-

visationen nötig.

„Little Berlin“. Heute ist es ein „Museumsdorf“

nander. Nach dem zwanzigsten „Geher“ höre

Der „gegooglete“ Track zeigt Schwächen:

irgendwo zwischen Geschichtsbewältigung,

ich auf zu zählen. Manche sind so steil, dass

Schiebepassagen durchs Unterholz entlang

Ostalgie-Sammelwut und Fotokitsch. Es gibt

ich trotz satter Untersetzung schieben muss.

einer Geraden über Berge und hinein in Tä-

bessere Orte, um der Trennung der Deutschen

Eine freiwillige Schinderei ...

ler zehren an der Motivation. Oberhalb von

nachzuspüren, es gibt aber kaum Orte, die auf

Tettau treffen Grenze und Rennsteig erst-

so wenig Raum so viele (un)passende Fotomo-

Rennsteigritt

mals zusammen. Ich entschließe mich, dem

tive bieten. Ich zische ein Cola im Restaurant,

Siebenter Tag der GST, seit Kilometer 588,

Rennsteig für 16 Kilometer bis Brennersgrün

drücke drei Mal auf den Auslöser meiner Ka-

kurz hinter dem Harz, fahre ich alleine. Un-

zu folgen und fahre dort wieder auf den Ko-

mera und dann wieder zackig in die Pedale,

terwegs habe ich nur einen (!) Biker auf dem

lonnenweg. In fantastischen Wellen geht es

denn ich möchte schnell im Ziel sein ... noch

Kolonnenweg getroffen. Heute Morgen bin

rasant abwärts zu den östlichen Ausläufern

könnte ich es unter sieben Tagen schaffen. So

ich um 4:30 Uhr los. Den Wald teile mich mir

des Thüringer Waldes, die Anstiege seien hier

rauscht die Landschaft an mir vorbei und bei

mit Dammwild, Füchsen, Schnecken und ei-

einmal verschwiegen. Abends treffe ich nach

Mittelhammer verschwinde ich einer feuch-

nigen Vögeln, selbst die Sonne gesellt sich

193 Kilometern um kurz nach Neun in Blan-

ten Senke zwischen den seichten Hügeln. Das

nur zögerlich zu uns, sie lugt über die Hügel

kenstein ein. Die Pension „Rennsteig“ bietet

Wasser der südlichen Regnitz zieht Millionen

des Coburger Landes und bahnt sich den Weg

ein vorzügliches Rostbrätel und ein kuscheli-

Mücken an. Seit die Grenzer hier nicht mehr

durch den Frühnebel. Meinen Frühstücks-

ges Bett.

permanent patrouillieren, haben die Insek-

kaffee trinke ich in einer Bäckerei im neuen

ten mächtig Durst und bitten mich am Schild

Industriegebiet von Streufdorf, das sich direkt

„Staatsgrenze“ zum Aderlass.

Stollige Geschichtsbewältigung | 73

070-073_grenzstory_FA.indd 73

11.11.2009 19:54:10 Uhr

Text und Fotos Marco Felgenhauer

M a t s c h -A Straßennässe, Schlammspritzer und Dreckklumpen sind des Radfahrers natürlicher Feind; und früher oder später läuft uns der Dreck auch unter der Regenbekleidung der Schwerkraft folgend am Körper herab. Zeit, um über einen Satz Schutzbleche

larm! Online Das Fahrrad News Winterrad-Projekt @ www.fahrrad-news.com/id375

zum Nachrüsten nachzudenken. Wir waren mit den gängigsten Schutzblechen unterwegs und zeigen Ihnen auf den folgenden Seiten die Testergebnisse. Eine große Auswahl braucht Entscheidungs-

Nicht zu vergessen sind auch die Montage-

Croozer Road, ein Mudboard fürs Unterrohr.

hilfen: Worauf kommt es also an? Zunächst

Optionen. An der Sattelstütze gibt es selten

Was die Befestigung anbelangt, gibt es besten-

einmal weniger auf die Art des Fahrrads, als

Probleme, doch schon bei der beliebten Va-

falls bei der Erstmontage zeitliche Probleme,

auf die Größe der Laufräder. Bei gebogenen

riante im Inneren des Federgabel-Schaftes

da hier oft umständliche Einstellungen ge-

Blechen versteht sich das ja von selbst, doch

sollte man wirklich darauf achten, dass die

macht oder Klemmungen angebracht werden

auch die Dirtboards für die Sattelstütze müs-

mitgelieferten

müssen.

sen lang genug sein, um auch ein 28-Zoll-

passen. Gleiches gilt bei der Montage an einer

Laufrad sicher abzuschirmen. In dieser Hin-

Bohrung in der Gabelbrücke. Viele moderne

Klicken oder Pumpen

sicht aber noch viel wichtiger ist die Breite

Fahrrad-Gabeln bieten diese Möglichkeit gar

Bei den Modellen mit Schnellverschluss geht

des Schmutzfängers. Reichen bei gebogenen

nicht mehr. Selbst eine relativ simple Befesti-

danach alles in wenigen Handgriffen, alle

Blechen fünf bis zehn Millimeter Übermaß

gung wie die der SKS Raceblades oder der Zéfal

anderen Modelle bleiben sowieso meist die

zum Reifendurchmesser aus, sollten gerade

Shields birgt Potenzial zum Verzweifeln. Zwar

ganze Dreck-Saison über am Rad. Das Topeak

Mountainbike-Steckbleche nochmal ein gutes

passen die Gummi-Laschen an jede noch so

AirFender lässt sich demontiert sogar ganz

Stück breiter sein. SKS zeigt mit seinem Grand

dicke Carbon-Gabel, bei vielen Modellen mit

bequem verstauen oder transportieren. Beim

M.O.M. ganz klar, wohin die Reise geht: 104

geraden Gabelscheiden stimmt allerdings der

mehrfach preisgekrönten Mudboard können

Millimeter reichen auch für breite Freeride-

Winkel nicht – das Blech würde am Vorder-

Sie die Luft rauslassen und dann ganz einfach

Schlappen aus.

rad schleifen. Einzige Alternative ist das Zéfal

zusammenrollen. Was es nicht alles gibt.

Klemmvorrichtungen

auch

74 | Fahrrad News

074-079_schutzblech_FA.indd 74

13.11.2009 13:36:59 Uhr

MTB

front

Rear

Hersteller

Hebie

Hersteller

Hebie

Modell

772

Modell

772

Gewicht

110 g

Gewicht

103 g

Preis

11,25 € (im Paar)

Preis

11,25 € (im Paar)

Breite

59 mm

Breite

59 mm

Befestigung

mittige Gabelbrückenbohrung

Befestigung

Sattelstütze

front

Rear

Hersteller

Hebie

Hersteller

Hebie

Modell

751 F Viper

Modell

752 Crosslander

Gewicht

167 g

Gewicht

242 g

Preis

26,85 €

Preis

22,80 €

Breite

66 mm

Breite

80 mm

Befestigung

Gabelschaft innen

Befestigung

Sattelstütze

Rear

front Hersteller

SKS

Hersteller

SKS

Modell

Grand DAD

Modell

Grand MOM

Gewicht

163 g

Gewicht

182 g

Preis

27,99 €

Preis

22,99 €

Breite

97 mm

Breite

104 mm

Befestigung

Gabelschaft innen

Befestigung

Sattelstütze

REDAKTIONS-

TIPP

@ www.fahrrad-news.com/id334 Winter in Deutschland - Matsch-Alarm! | 75

074-079_schutzblech_FA.indd 75

13.11.2009 13:37:15 Uhr

Rear

front Hersteller

Topeak

Hersteller

Topeak

Modell

Airfender Front

Modell

Airfender Rear

Gewicht

107 g

Gewicht

155 g

Preis

35,95 €

Preis

35,95 €

Breite

76 mm

Breite

78 mm

Befestigung

Gabelschaft innen

Befestigung

Sattelstütze

Lesen Sie mehr über das aufblasbare Schutzblech:

@ www.fahrrad-news.com/id382

Rear

front Hersteller

Topeak

Hersteller

Topeak

Modell

Defender FX

Modell

Defender RX

Gewicht

167 g

Gewicht

190 g

Preis

24,95 € (im Paar)

Preis

24,95 € (im Paar)

Breite

74 mm

Breite

88 mm

Befestigung

Gabelschaft innen

Befestigung

Sattelstütze

Rear

front Hersteller

SKS

Hersteller

SKS

Modell

Shockblade

Modell

X-Blade

Gewicht

129 g

Gewicht

208 g

Preis

17,99 €

Preis

19,99 €

Breite

74 mm

Breite

74 mm

Befestigung

Gabelschaft innen

Befestigung

Sattelstütze

Rear

front Hersteller

Zéfal

Hersteller

Zéfal

Modell

Swan Front

Modell

Swan Plus

Gewicht

132 g

Gewicht

222 g

Preis

11,95 €

Preis

12,95 €

Breite

64 mm

Breite

67 mm

Befestigung

Gabelschaft innen

Befestigung

Sattelstütze

76 | Fahrrad News

074-079_schutzblech_FA.indd 76

13.11.2009 13:37:32 Uhr

Rennrad

Rear

front Hersteller

Zéfal

Hersteller

Zéfal

Modell

Shield

Modell

Shield

Gewicht

153 g

Gewicht

197 g

Preis

30,90 € (im Paar)

Preis

30,90 € (im Paar)

Breite

35 mm

Breite

35 mm

Befestigung

Gabelscheiden

Befestigung

Sitzstreben

REDAKTIONS-

Rear

front

TIPP

Hersteller

SKS

Hersteller

SKS

Modell

Raceblade

Modell

Raceblade

Gewicht

133 g

Gewicht

170 g

Preis

44,99 € (im Paar)

Preis

44,99 € (im Paar)

Breite

34 mm

Breite

34 mm

Befestigung

Gabelscheiden

Befestigung

Sitzstreben

Rear

front Hersteller

Zéfal

Hersteller

Zéfal

Modell

Croozer Road

Modell

Swan Plus

Gewicht

55 g

Gewicht

154 g

Preis

7,50 €

Preis

11,95 €

Breite

50 mm

Breite

49 mm

Befestigung

Unterrohr

Befestigung

Sattelstütze

Winter in Deutschland - Matsch Alarm! | 77

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Trekkingrad

Rear

front Hersteller

Hebie

Hersteller

Hebie

Modell

761 Viper

Modell

761 Viper

Gewicht

153 g

Gewicht

156 g

Preis

18,90 € (im Paar)

Preis

18,90 € (im Paar)

Breite

44 mm

Breite

44 mm

Befestigung

mittige Gabelbrückenbohrung

Befestigung

mittige Rahmenbohrung

Rear

front Hersteller

SKS

Hersteller

SKS

Modell

Chromoplastics

Modell

Chromoplastics

Gewicht

254 g

Gewicht

315 g

Preis

29,99 € (im Paar)

Preis

29,99 € (im Paar)

Breite

53 mm

Breite

53 mm

Befestigung

4-fach Verstrebung + mittige Gabelbrückenbohrung

Befestigung

4-fach Verstrebung + mittige Rahmenbohrung + Quersteg

REDAKTIONS-

TIPP

Rear

front Hersteller

Zéfal

Hersteller

Zéfal

Modell

Paragon Hybrid

Modell

Paragon Hybrid

Gewicht

174 g

Gewicht

307 g

Preis

26,95 € (im Paar)

Preis

26,95 € (im Paar)

Breite

46 mm

Breite

46 mm

Befestigung

2-fach Verstrebung + mittige Gabelbrückenbohrung

Befestigung

4-fach Verstrebung + mittige Rahmenbohrung + Quersteg

78 | Fahrrad News

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13.11.2009 13:37:51 Uhr

â&#x20AC;Ś das ist Fortbildung fĂźr alle!

Sie erhalten die neue ab sofort auf Wunsch auch nach Hause gesandt. Informieren Sie sich dazu unter

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>>>> > > CORRATEC CCT Pro Miss C Viel Dolce in der Vita!

Text Sissi Pärsch Fotos Marco Felgenhauer

Keine Rutschgefahr! Corratecs Anti-Slide Cap

Heute im Sattelgespräch: Corratecs Top-Damenrennrad für das Jahr 2010, das

conis Veronica Lario entschied sich für Tren-

CCT Pro Miss C. Die Bayern stellen die Frau vor die Wahl. Je nach Gusto und Geld-

nung. Aber zurück zu den schönen Seiten des

beutel kann man sich sein Wunschradl selbst zusammenstellen. Da bei mir Geld

Lebens. Es kommt so viel Gutes aus diesen

keine Rolle spielt, entscheide ich mich für die italienische Variante mit neuer Super-

beiden Kulturen – und ganz Wunderbares da-

Campagnolo-Ausstattung. Auf zum Studium von Kulturen und Komponenten auf

bei heraus, wenn sie sich vereinen!

knapp sieben Kilos. Weibliches Wunschkonzert Die Firma Corratec ist in Raubling beheimatet.

also nicht mal über die Alpen gucken und auf

Corratec hat sich vorgenommen, die Frau

Idyllisch gelegen mittendrin in Oberbayern. So

südländisch setzen, vom Selle Italia Sattel bis

zu verwöhnen. Für so was bin ich immer zu

grob zwischen Chiem- und Gardasee, damit

zu Campagnolos Super Record 11s.

haben! Natürlich geizen die Bayern nicht an Kohle(fasern) für das Geld. Fertiggestellt in

man sich das mal vorstellen kann. Das CCT Pro Miss C ist eine sonnige Schönheit, bei der

Amigos und Dolce Vita

der Produktionsstätte in Raubling kommt

man bekommt, was man will. Das Top-Modell

Man sagt ja, Bayern wäre das Italien Deutsch-

mein Modell in folgender Ausführung: Mit

unter den Damen-Rennern zählt zu einem

lands. Hmm. Nüchtern betrachtet sieht das

dem zzyzx Carbon Supervisor R ein sensatio-

der Corratec-Räder, die absolute Wahlfreiheit

eine auf der Karte aus wie ein Kuhfladen,

nell bequemer Lenker mit cleveren Anti-Slide

garantieren. Ich habe nach diesem Jahr zwar

während das andere ein wenig ästhetischer

Caps am Lenkerende, die ein Abrutschen der

genug vom Wählen, aber hier ist es dann doch

als Stiefel daherkommt. Allerdings finden sich

Hände verhindern. Noch mehr Carbon in den

etwas anderes. Schaltgruppe, Bremsen, Len-

auch Parallelen. Zum Beispiel wäre die Ehe

Hyperon Laufrädern, die es von Campagno-

ker, Laufräder, Sattel – wie ich es denn gerne

von Franz Josef Strauß einst beinahe an einer

lo nicht leichter gibt. Die Miss C bleibt unter

hätte? Schnell, komfortabel, leicht, hübsch –

Beziehung zu einer 17-jährigen Rheinländerin

sieben Kilo: arm an Gewicht, reich an Speed

und vielleicht auch mal italienisch. Schließlich

gescheitert. Seine resolute Marianne machte

(Fönsturm vermeiden!). Zu den Rahmenbe-

formt die Rahmenbaulegende Mauro Sannino

sich allerdings auf nach Köln und sprach mit

dingungen: Die Raublinger definieren die Rah-

Corratec seit Jahren entscheidend mit. Warum

den Eltern der jungen Dame Tacheles. Berlus-

mengröße über die Oberrohrlänge, um unab-

80 | Fahrrad News

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11.11.2009 20:13:20 Uhr

> Sissis Sattelgespräche < Sissi Pärsch ist Outdoor-Sportlerin mit Herz und Leidenschaft. Für die Leser von Fahrrad News probiert sie Fahrräder und Zubehör im Alltag aus. Das Ergebnis gibt es hier zu lesen – erfrischend, ehrlich und ziemlich kess. Echt Sissi.

Griffweite auch für kleine Hände

Edles aus dem Süden: Campas Super Record 11s

hängig von Körperbau (Beinlänge) die richtige

ein stark hinkender Vergleich). Auf der ande-

bin. Und es endet doch immer gleich: Nach

Geometrie zu bieten. So ist die Geometrie bei

ren Seite zeigt Miss C mir, was nicht mehr in

bescheidenem Rekordbruch zaubert sie mir

mir auf Anhieb stimmig, zwingt mich aber

mir steckt. Sie ist eine Rennmaschine und will

wieder ein versöhnliches Lächeln ins Gesicht.

sogleich in eine sehr gestreckte Sitzposition.

ausgefahren werden. Also schielt sie unnach-

Fazit

Da zeigt mir eine gleich, wo’s langgeht! Miss

giebig auf meine Oberschenkel und attackiert

Das CCT Pro Miss C von Corratec ist ein

C klingt nett, das weiß/orange/rote Design

mit den Bergen auch meine Lungenkapazität.

bayerischer Edelrenner, der auf Geschwin-

versprüht ein sonniges Flair, aber hui, harmlos

Auf aufrechte Pausen hat sie gar keine Lust.

digkeit aus ist. Jetzt steht der Rücktrans-

ist sie nicht die Miss. Auf gemütliches Cruisen

Also wieder runter. Ich pushe, sie gleitet leicht

port bevor. Ogni bel gioco dura poco – alles

sollte man sich bei so einem Top-Renner nicht

dahin. Sie ist wieder voll in ihrem Element –

Schöne hat einmal ein Ende.

einstellen.

ich bin mir nicht sicher, ob ich auch in meinem

Edel sieht sie aus, die Campa Ausstattung, vom Hebel über das Schaltwerk bis zum 11-fach Ritzelpaket. Sie schaltet sich ebenso kunstvoll leicht wie präzise und scheint niemals unter Druck zu geraten – ich kann machen, was ich will. Das passiert mir häufiger mit der Miss C. Sie provoziert mich. Sie fordert mich heraus. Der Renner bleibt allzeit souverän, präsentiert sich steif, läuft ruhig, wird niemals nervös. Das ist auf der einen Seite purer Genuss. Miss C zeigt mir, was noch in mir steckt. In der Ebene und auf sanften Anstiegen treibt sie mich voran, wie Luca Toni die Bayern (ich weiß,

@ www.fahrrad-news.com/id386

>> Corratec << CCT Pro Miss C Preis Gewicht Rahmen Gabel Lenker Kurbelsatz Schaltwerk Schalthebel Bremsen Laufräder Sattel mehr Infos

7300 Euro 6,7 kg CCT Carbon Lady Technology; Carbon Tube to Tube Corratec Carbon CRK13 tapered zzyzx Carbon Supervisor R Campagnolo Super Record 11 Compact Campa Super Record 11s Campa Super Record 11s Campa Super Record 11s Campagnolo Hyperon Selle Italia SLR Lady Gel Flow www.corratec.de

CORRATEC CCT Pro Miss C | 81

078-079_sissi_FA.indd 81

11.11.2009 20:13:30 Uhr

Fahrrad Fahrra ahrra d *news

Vorschau Ausgabe 2|2010 Das erwartet Sie in der nächsten Fahrrad News …

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