WOHNMOBIL & REISEN 3/2017 by Family Home Verlag GmbH

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Österreich: € 3,90 BeNeLux: € 3,90 Italien: € 5,30 Spanien: € 5,30 Schweiz: SFr 7,80

AUSGABE 3/2017

3IT8EN

M A R K TÜ

B E R S I C HT

IEN R O G E T A A LLE K

AUSGABE 3/2017

FAHRZEUGTEST SMOVE, GLOBEBUS GT

CHAUSSON 611, RAPIDO 8096

Alaska Schweiz Spanien

Fahrwerkstechnik

I N N S PI W E E

Marktübersicht: Reisemobile aller Kategorien · Smove und Globebus GT im Test · Wassersport · Fahrwerkstechnik · Münster

REISEN

CARAVAN SALON ALLE NEUHEITEN DER HERSTELLER

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Mit Sicherheit unterwegs. Der Flair schützt Sie jetzt serienmäßig mit Airbag, ESP und Gurtstraffer. Für Sie revolutionieren wir die Sicherheitsstandards von Premium-Linern. Und setzen neue Maßstäbe: Nach Jahren der Entwicklung, umfassenden Testserien und zahlreichen Crash-Tests können wir Ihnen den sichersten Flair aller Zeiten präsentieren. Mit Fahrerund Beifahrer-Airbag in Serie, ESP, Gurtstraffer und einem neu entwickelten Chassis. Ab sofort im Handel und unter www.niesmann-bischoff.com

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Editorial

Liebe Wohnmobil-Freunde!

nde August öffnet der diesjährige Caravan Salon seine Tore. Selbstverständlich sind wir in Düsseldorf auch dabei und sichten, was sich die Hersteller ausgedacht haben, um das Reisen mit dem Wohnmobil noch aufregender, komfortabler, exquisiter und erschwinglicher zu machen. Das Privileg, als Journalist bereits hinter den Vorhang geguckt zu haben, teilen wir mit Ihnen in unserem Messespezial, das sie ab Seite 32 lesen können. Neben all den Neuheiten hat es uns wieder einmal in die Ferne gezogen – einmal über den großen Teich nach Kanada auf den Alaska Highway (ab Seite 8). Auch den Lesern, die nahegelegenere Urlaubsziele bevorzugen, haben wir etwas zu erzählen. Beispielsweise, dass sich ein Trip ins Engadin auch im Sommer lohnt (ab Seite 20). Wir empfehlen allerdings trotz warmer Jahreszeit eine wintertaugliche Garderobe. Wer auf derlei Ausstattung verzichten möchte, für den könnte das Reiseland Spanien etwas sein. Reisetipps für den Aufenthalt im Süden gibt es ab Seite 60. Wer es kurz und knackig mag, sollte sich in die Westfalenstadt Münster begeben, in der Besucher mit jeder Menge Lokalkolorit rechnen können (ab Seite 28). Doch nicht nur das Reisen, sondern auch

das Probefahren einiger Fahrzeuge stand bei uns auf dem Programm. So konnten wir unter anderem den Smove von Niesmann + Bischoff (ab Seite 16) und den Globebus GT von Dethleffs (ab Seite 48) testen. Außerdem haben wir dem Chassishersteller von Al-Ko einen Besuch abgestattet und sind Probe gefahren. Unsere Eindrücke ﬁnden Sie ab Seite 70. Nun aber wünschen wir Ihnen viel Freude beim Lesen und ganz vielleicht sehen wir uns ja in Düsseldorf auf dem Caravan Salon. Ihr

Illustration: Fotolia.com/ mnimpres

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Inhalt

Überall zuhause

Reisen geht durch den Magen

Neuheiten vom Caravan Salon

ab Seite

Seite

S PE Z I A

Foto: Kostya Abert

Foto: Eura Mobil

Reisen

Ausstattung

Neuheiten

ALASKA Auf dem Highway ist der Bär los

ESSEN IM WOHNMOBIL Na dann Mahlzeit

CARAVAN SALON DÜSSELDORF Unterwegs

SCHWEIZ Über den Wolken

WASSERSPORT Wasserspiele

NEUHEITEN Für alle was

MÜNSTER Ganz schön jovel

FAHRWERKSTECHNIK Straßenlage

SPANIEN Sonne, Strand und mehr

ABENTEUER & ALLRAD Allrad ist ihr Antrieb

Information

Gewinnen Sie eine

Traumreise! mit Zwei Wochen

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Herstellerkontakte

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Let me Cook Rezept

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Vorschau & Impressum

einem

mobil Carado-Wohn

Seite 57

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Reisemobile aller Arten

ab Seite

3 SEIT8 EN

Foto: Hobby Wohnwagenwerk

Smove, Doppel-Aufbautür & Jubiläum

ab Seite

Foto: Bernd Schwabedissen

Große Marktübersicht

Im Test

ALKOVEN

SMOVE 7.4 B Smart & move

KASTENWAGEN

CHAUSSON 611 TRAVEL LINE Hüben wie drüben

100

TEILINTEGRIERTE

DETHLEFFS GLOBEBUS GT Schwarz fahren

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FOLGEN SIE UNS AUF

ni󰈛󰇭t󰇷 󰈩eh󰇶 ve󰇶󰇵󰇧s󰇷󰈥󰈡!

Titelbild: Carsten Steinke, kleine Bilder auf dem Titel: Redaktion, Carado

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Reisen Alaska Highway

Auf dem Highway ist der BĂ¤r los

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uropäische Wohnmobilhersteller sind ja mitunter kreativ bis poetisch bei der Benennung ihrer Fahrzeuge, weshalb diese dann gerne Exsis, Ixxeo oder Flair heißen. In Kanada ist man da pragmatischer, direkter. Adventurer, deutsch: Abenteurer, nennt die gleichnamige kanadische Firma ihre Fahrzeuge, aus denen man entlang der Highways Bären, Bisons und anderes Getier beobachten kann. Verkauft und vermietet werden die Gefährte über die hauseigene Kette Fraserway, die sechs große Stationen in ganz Kanada betreibt. Hauptsitz ist Abbotsford im Großraum Vancouver, die nördlichste Station sitzt in Whitehorse, der Hauptstadt des Yukon Territory. Genau diese Strecke, rund 2.500 Kilometer lang, wollen wir fahren und wählen dafür einen so genannten TruckCamper, also einen Pickup-Truck mit aufgesetzter Wohnkabine. Der ist knapp vier Meter hoch, 2,50 Meter breit und gut sieben Meter lang. Zulässiges Gesamtgewicht: knapp über fünf Tonnen. Anmerkung für jüngere B-Führerscheininhaber: Die Kanadier kennen im Gegensatz zu Europa keine 3,5-Tonnen-Grenze. Wer in Deutschland Auto fahren darf und mindestens 21 Jahre alt ist, darf jenseits des großen Teichs auch solche Brocken legal bewegen. Und das ist schon im Wortsinne ein erhebendes Erlebnis, denn in diesen Pickup mit Doppelkabine steigt man nicht ein, sondern auf.

Mal Asphalt, mal Schotter

Kanada feiert seinen 150. Geburtstag, der Alaska Highway den 75. Wir begehen das Doppeljubiläum mit einer Fahrt im Truck-Camper auf dem Alaska Highway. Dabei treffen wir auf Bären, Bisons, aber auch Reisemobilfreunde aus Deutschland. TEXT UND FOTOS: Martin Häußermann

Hierzulande wäre ein Fahrzeug mit diesen Maßen mindestens obere Mittelklasse, in Nordamerika gelten solche Freizeitfahrzeuge als kompakt. Andere Länder, andere Dimensionen. Groß sind hier Mobile auf Omnibuschassis oder wohnlich ausgestatte Sattelzüge, die vornehmlich US-Ruheständlern ein zweites – für manche auch erstes – Zuhause bieten. Angesichts breiter Straßen und entsprechender Infrastruktur mit Rast- und Campingplätzen, durch die man buchstäblich durchfahren kann, lassen sich auch solche Dickschiffe dort problemlos handhaben. Wer also gerne viel Platz hat, mietet sich einfach ein größeres Wohnmobil. Für unsere Reisepläne jedoch eignet sich der Truck-Camper besser, schließlich wollen wir auch mal rechts und links vom Highway abbiegen. Und da sind die Straßen oft unbefestigt. „Gepimpte Feldwege“, nennt unser Begleiter Holger Bergold, der seit Jahrzehnten das Yukon Territory in Deutschland touristisch vertritt, diese Schotterstraßen, auf denen ein Allradantrieb nicht von Nachteil ist. Den bringt die Basis unseres Adventurer mit. Ein F 350 von Ford, dem bevorzugten Basisfahrzeuglieferanten der Kanadier, stan-

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Reisen Alaska Highway

RAUS INS GRÜNE Im Frühjahr grünt und blüht es am Alaska Highway. Campingplätze mit Seezugang sind erste Wahl (großes Bild). Auf unserer Reise überqueren wir viele Flüsse, mal auf modernen Stahlbrücken, aber auch auf historischen Holzbrücken im historischen Teil des Alaska Highway.

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desgemäß angetrieben von einem V8-Turbodiesel mit 6,7 Liter Hubraum. Size matters. Aber durstig ist diese Kombination schon. Unter 20 Liter auf 100 Kilometer können wir den Schnitt nur selten drücken. Da kommt der geneigte Autofreund bei aller Begeisterung über die mächtige Maschine dann schon ein wenig ins Grübeln. Ob das vielleicht ein Grund ist, warum sich US-Cars weltweit deutlich schlechter verkaufen als europäische Autos?

Viel Komfort im Truck-Camper Sei’s drum. Für den Transport der großen Kabine, die zwei Personen ein kommodes Urlaubsdomizil bietet, taugt der F 350 ganz prima. Der Federungskomfort ist tadellos und ins Wanken kommt die

Kombination auch bei flotter Fahrweise – was in Kanada eben so als flott gilt – auch nicht. Die vollkommene Trennung von Cockpit und Wohnraum hat Vor- und Nachteile. Beginnen wir bei Letzterem: Um etwa an den Kühlschrank zu kommen oder bei einem Zwischenstopp schnell mal eine Jacke zu holen, müssen wir raus aus der Blechkiste, hinten die Treppe runterklappen und den Slideout bewegen. Der elektrisch ausfahrbare Erker (Slideout), der eine angenehme Vergrößerung des Wohnraumes auf dem Campingplatz bietet, versperrt im Fahrmodus den Zugang in selbigen. Dafür hat man während der Fahrt Ruhe, das Besteck in der Schublade und das Geschirr im Schrank klappern vor sich hin, ohne uns zu nerven. Was allerdings auch zu einer gewissen Nachlässigkeit bei der Verstauung

NICHTS WIE WEG Fraserway vermietet Wohnmobile aller Größen und Klassen, unsere Wahl fiel auf einen Pickup mit Wohnkabine (oben). Der Muncho Lake ist der höchstgelegene Punkt auf unserer Reise. Der war im Mai noch teilweise zugefroren.

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Reisen Alaska Highway

zerbrechlicher Güter führt. Drei Gläser, eine Tasse sowie eine Teekanne schafften es nicht unbeschadet bis ins Ziel.

2.500 Kilometer in neun Monaten

NATUR PUR Um die Wasserfälle nahe Tumbler Ridge zu sehen, muss man runter vom Highway und eine Stunde lang Naturstraßen fahren. Es lohnt sich (oben). Das Frühjahr ist beste Bärenzeit, wir sahen ein gutes Dutzend.

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Die Ausstattung von Fraserway-Mietmobilen ist erfreulich vollständig, wie wir bei der Übergabe des Fahrzeugs in Delta vor den Toren Vancouvers erfahren. Klappstühle sind ebenso an Bord wie eine Axt, mit der man das Holz für das abendliche Lagerfeuer spaltet. Notfalls würde sie auch zur Verteidigung gegen Bären helfen, wenn man sie denn nur rechtzeitig zur Hand hat. Bären sieht man auf dieser Strecke eigentlich immer, sagt uns Kanada-Profi Bergold. Ende Mai, Anfang Juni tauchen sie vermehrt auf. Da endet die Winterruhe der Grizzlys und Schwarzbären, die sich erst an ihrem Salatbuffet am Straßenrand bedienen, bevor sie

auf die Jagd nach Lachsen oder Hirschen gehen. Dennoch ist es absolut ratsam, die Bären ausschließlich aus dem geschlossenen Fahrzeug heraus zu beobachten. Schließlich beschleunigt Meister Petz, wenn er sich bedroht fühlt, so schnell wie ein ordentliches Motorrad. Die Bären sind dort zuhause, wo vor 75 Jahren mehr als 10.000 amerikanische Soldaten eine Straße quer durch die kanadische Wildnis bauten, um ihren nördlichsten Bundesstaat auf dem Landweg erreichen zu können, den Alaska Highway. Auslöser war der Luftangriff der Japaner auf Pearl Harbor im Dezember 1941. Da wurde den Amerikanern und Kanadiern schmerzlich bewusst, dass der Norden ihres Kontinents militärisch ziemlich schutzlos war. Das beschleunigte sowohl die bilaterale Beschlussfassung als auch die Umsetzung des Straßenbauprojekts. Im Februar ordnete US-Präsident Roosevelt den Bau an, im März unterzeichneten die USA

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Vielen Dank, dass Sie sich für Concorde entschieden haben.

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Concorde Reisemobile GmbH Concorde-Straße 2-4 · D-96132 Schlüsselfeld-Aschbach Telefon: +49 9555 9225-0 · Fax: +49 9555 9225-44 E-Mail: info@concorde.eu · Web: www.concorde.eu

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Reisen Alaska Highway ALTE SCHÄTZCHEN Marl Brown (mittlere Reihe links) hat fürs Fort Nelson Heritage Museum automobile Zeitzeugen gesammelt. In Whitehorse kann man im Wasserflugzeug abheben, um den Yukon von oben zu sehen. Anschließend geht‘s ins Yukon Museum of Transportation (untere Reihe)

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REISEINFOS ANREISE: Direktflüge Frankfurt/Main (FRA) – Whitehorse (YXY) bietet Condor einmal wöchentlich (am Sonntag) von Ende Mai bis Mitte September an (ab ca. 800 Euro). Davor und danach gibt es nur Umsteigeverbindungen über Vancouver oder Calgary.

REISEZEIT:

und Kanada das zugehörige Abkommen, im selben Monat starteten die Bauarbeiten. Innerhalb von neun Monaten wurde die knapp 2300 Kilometer lange Verbindung zwischen Dawson Creek in British Columbia (Kanada) und Delta Junction in Alaska (USA) buchstäblich aus dem Boden gestampft.

Eine touristische Traumstraße Das war damals eine schweißtreibende und mitunter recht matschige Angelegenheit, schließlich war der Highway zu dieser Zeit nichts anderes als ein besserer Feldweg, der teilweise auch auf Permafrostboden gebaut wurde. Davon merken wir Touristen heute nicht mehr viel. Denn inzwischen ist die Straße heute praktisch durchgehend asphaltiert – ein paar Baustellen sind die Ausnahmen von der Regel. Dafür ist er nun buchstäblich gepflastert mit Sehenswürdigkeiten, zu denen wir natürlich die bereits erwähnten wilden Tiere am Straßenrand zählen. Und natürlich zahlreiche Naturschönheiten, von denen wir den grandiosen, türkisfarbenen Muncho Lake herausheben wollen. Und natürlich die spektakulären Wasserfälle bei Tumbler Ridge, das eine Stunde von Dawson Creek, dem Startpunkt oder „Mile Zero“ des Alaska Highway entfernt ist. Dazu laden zahlreiche Museen zu einem Zwischenstopp ein. Zu unseren persönlichen Highlights zählt das Alaska Highway Museum in Fort Nelson mit seiner eindrucksvollen Sammlung klassischer Fahrzeuge, die komplett restauriert und fahrbereit eng nebeneinander in einer kleinen Halle parken. Draußen fristen Exemplare, die schon bessere Tage gesehen haben, den Dornröschenschlaf. Nicht so urig, dafür noch besser sortiert ist das Museum of Transportation in Whitehorse, das das Transportwesen zu Lande und in der Luft im Yukon historisch bestens aufbereitet. Nicht unerwähnt bleiben

Das Binnenland West-Kanadas und damit auch das Yukon Terrritory liegt im Bereich eines stabilen Kontinentalklimas. Hier sind sonnige, trockene Sommer sowie extrem kalte Winter die Regel. Das Winterhalbjahr von Ende Oktober bis Ende April. Zwischen Ende Mai und Anfang Oktober reihen sich Frühling, Sommer und Herbst dicht hintereinander. Diese vier Monate gelten den meisten Besuchern als die ideale Reisezeit: die Nachtzeiten verkürzen sich auf wenige Stunden, die Pflanzenwelt explodiert geradezu und zeigt sich in leuchtenden Farben, die Tierwelt ist von einer ausgesprochenen Aktivität beherrscht und fast überall gut zu beobachten. Der Yukon liegt nördlich des 60. Breitengrades also in unmittelbarer Nachbarschaft zum Polarkreis, hier scheint im Sommer fast 24 Stunden lang die Sonne. Sommertage mit 25 bis 30 Grad Celcius sind die Regel. Trotzdem ist zu beachten, dass es in den Abend- und (hellen) Nachtstunden oft empfindlich kühl werden kann und im Frühjahr sowie im Herbst das Erreichen der Null-Grad-Grenze nichts Ungewöhnliches ist.

LANDESTYPISCHES: Das Yukon Territory liegt in der Zeitzone der Pacific Standard Time - hinkt also der Mitteleuropäischen Zeit genau 9 Sunden nach. Die geltenden Maße und Gewichte sind metrisch: Das Benzin gibt es literweise, die Entfernungen sind in Kilometer angegeben und die Temperaturen in Grad Celcius. Als problemloses Zahlungsmittel taugt, wie überall in Nordamerika, die Kreditkarte.

FAHRZEUG: Ob man ein Alkovenmobil oder einen Truck-Camper mietet, ist Geschmacksache und hängt von den eigenen Reiseplänen ab. Vor- und Nachteile der Fahrzeuggattungen sind im Text beschrieben. Im Verbrauch unterscheiden sich die beiden Fahrzeuge nicht entscheidend, obwohl der Truck-Camper von einem Diesel und die Alkovenmobile von einem Benziner angetrieben werden. Eine Vollkaskoversicherung, in der auch Glasschäden abgedeckt sind, empfiehlt sich, denn man fängt sich ruckzuck einen Steinschlag von einem entgegenkommenden Truck ein. In der Hauptsaison bieten die meisten Wohnmobilvermieter Einwegmieten entweder gar nicht oder nur gegen Aufschlag an. Schnäppchenjäger wählen die Vor- oder Nachsaison, wenn Fraserway seinen Fuhrpark verlegt. Im September 2017 wird die Tour WhitehorseVancouver für zwei Personen beim Reiseveranstalter Canusa für rund 900 Euro angeboten, im Mai 2018 (bis 1. Juni) die von uns gefahrene Gegenrichtung für rund 800 Euro.

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Reisen Alaska Highway darf auch der Signpost Forest, der Schilderwald in Watson Lake. Das ist zwar kein Museum, wohl aber ein bedeutendes historisches Monument. Zurück geht der Schilderwald auf den amerikanischen Soldaten Carl K. Lindley, der während des Highwaybaus einen Wegweiser reparieren musste. An den selben Pfosten nagelte er dann auch gleich noch ein Schild, das in die Richtung seines Heimatortes in Illinois zeigte, samt der Entfernungsangabe. Seinem Vorbild folgten weitere Soldaten und später auch Touristen, die mit den Schildern ihre Heimatverbundenheit ausdrücken. Erstaunlich, wie viele deutsche Ortsschilder hier zu sehen sind. Die Gemeinde pflegt die inzwischen etwa ein Hektar große Touristenattraktion, indem sie immer wieder neue Pfähle aufstellt, und den Gästen so die Möglichkeit gibt, sich hier zu verewigen.

Entspannte Straßen EIN ECHTER SCHILDERWALD Begründet wurde er von einem Soldaten, der am Highway mitbaute und Heimweh hatte. Der Sign Post Forest in Watson Lake ist zur ausgewachsenen Touristenattraktion gereift.

Aus der Not geboren, ist der Alaska Highway heute zu einer der bedeutendsten touristischen Traumstraßen der Welt gereift. Und das Wohnmobil ist das ideale Vehikel, um sie zu genießen. Das meinen auch Siggi und Angela Schmidt, die in einem siebeneinhalb Meter langen Alkovenmobil von Vancouver nach Whitehorse unterwegs sind. Das

Ehepaar aus Wiemersdorf in Schleswig-Holstein nennt einen teilintegrierten Knaus Traveller sein Eigen, mit dem es nach gemeinsamer Einschätzung „schon halb Europa abgeklappert“ hat. Aus dieser Erfahrung heraus trifft der ehemalige Hubschrauberpilot die Feststellung: „Hier kommen zwei wichtige Faktoren zusammen. Es herrscht weniger Verkehr und die Kanadier nehmen im Straßenverkehr generell mehr Rücksicht aufeinander.“ Genau einmal seien sie auf der ganzen Reise von einem Trucker angehupt worden, weil sie auf der Ausschau nach Bären etwas langsam unterwegs waren. Angela Schmidt fasst dies so zusammen: „Hier kannst Du das Reisen viel intensiver erleben. Hier sind wir 500 Kilometer am Tag gefahren und am Abend entspannt auf dem Campingplatz angekommen. In Deutschland wäre das purer Stress.“ Zum entspannten Reisen trage auch das Wohnmobil seinen Teil bei, wie der technikbegeisterte Siggi Schmidt betont: „Die Kombination aus V8-Benziner und Automatik arbeitet schon sehr souverän, dafür läuft aber auch ordentlich was rein. Für uns beide ist das Platzangebot geradezu üppig und die Betten sind sehr bequem.“ Nach dieser Reise steht für Angela Schmidt fest: „Das war sicher nicht das letzte Mal, dass wir hier mit dem Womo unterwegs sind.“ Das können wir gut verstehen.

WICHTIGE ADRESSEN: Yukon Government Department of Tourism & Culture P.O.Box 2703 Whitehorse, Yukon Y1A 2C6 Canada www.touryukon.com Yukon-Vertretung in Deutschland: Holger Bergold Bergold Promotions Kleine Hochstraße 4 60313 Frankfurt am Main Telefon: 069/2 19 36 70 e-mail: bergold@t-online.de www.touryukon.de

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Im Test Smove 7.4 B

Smart & move

Der Versuch mit dem Smove das Teilintegrierten-Image zu entstauben, ist Niesmann + Bischoff geglĂźckt. Rausgekommen ist ein Fahrzeug, das seine Fans mit automotivem Design und ausgeklĂźgelter Technik beeindruckt. TEXT: Philip Teleu FOTOS: Carsten Steinke, Philip Teleu

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SCHLAFMÖGLICHKEITEN Bei der Version mit dem „B“ in der Bezeichnung wird im HeckLängseinzelbett geschlafen. Ein „Q“ würde auf ein Queensbett hinweisen. So oder so haben Reisende mit den Stau- und Ablagefächern ausreichend Platz für allerlei Utensilien. Die Fenster auf Augenhöhe sorgen für natürliches Licht.

MACHT WAS HER Das große Panorama-Fenster, die dunklen Abklebungen und der markante Kühlergrill verleihen dem Smove sein imposantes Äußeres.

ines – und das bleibt wohl der einzige Wehrmutstropfen beim ersten teilintegrierten Liner der Welt – sei vorab gesagt: Der Smove hat seinen Preis. Zwar kostet das Fahrzeug in seiner Grundausstattung „nur“ rund 78.000 Euro, wer jedoch über die Basisversion hinaus will, der landet schnell im sechsstelligen Bereich. Die Namensgebung des ersten Teilintegrierten aus der Niesmann + Bischoff-Schmiede entstand aus den Worten „smart“ und „move“, die das Fahrzeug als schlau und beweglich beschreiben. Wir hatten Gelegenheit, dem nachzugehen. Seit März dieses Jahres rollt der Smove in vier Grundriss-Varianten aus dem Werk im rheinland-pfälzischen Polch. In den ersten drei Monaten haben knapp 50 Privatpersonen einen Smove bestellt, ein paar mehr Fahrzeuge gingen an die Händler.

(Aero)dynamik Schon durch sein Äußeres unterscheidet sich der Smove von den zahlreichen Mitbewerbern seiner Klasse. Besonders markant ist die Dachhaube, die einen fließenden Übergang zwischen Windschutzscheibe und Dach markiert und über ein Panorama-Fenster verfügt, das sich elektrisch öff-

nen lässt. Dieses Element, aber auch die geneigte und zurückgesetzte B-Säule mit ihren abgerundeten Einlässen sowie die schwarz-weißen Außenflächen verleihen dem Smove eine Dynamik, die im seriengefertigten Wohnmobil-Bereich wohl völlig neu ist. Zu haben ist der Teilintegrierte entweder in einer kurzen Version (6.9 Q), die auf 6,93 Meter kommt, und einer langen Variante (7.4 Q), die es auf 7,43 Meter bringt, mit quereingebautem Heckbett oder mit längs verbauten Einzelbetten, bei der das Fahrzeug ebenfalls in kurzer oder langer Ausführung zu haben ist (6.9 B und 7.4 B). Beide Varianten unterscheiden sich zudem in der Sitzgruppe, die bei der Heckbettversion mit zwei Bänken und in der Einzelbett-Variante mit einem Pilotensitz, Sitzbank und Sideboard daherkommt. In der Breite bringt es das agile Wohnmobil auf 2,25 Meter. Kein Wunder also, dass der Smove sich wendig fährt und wir ihm die Eigenschaft der Beweglichkeit schon einmal zusprechen können. Erwähnenswert ist allerdings insbesondere der erste Teil seiner Namensschöpfung, denn wo man auch hinsieht, lassen sich durchdachte Konzepte erkennen – innen wie außen. Absoluter Clou ist dabei wohl das Bad, das unterschiedlich genutzt werden kann. Die

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Im Test Smove 7.4 B FARBENFROH Die orangefarbenen Bezüge auf den dunklen Ledersitzen setzen frische Akzente und sind dank ihrer Taschen auch äußerst praktisch. Zusammen mit den hellen Möbeloberflächen entsteht ein abwechslungsreicher Innenraum.

Technische Daten: BASIS/CHASSIS: Fiat Ducato 2,3 l Multijet II 130 PS / 96 kW, Euro 6 MASSE UND GEWICHTE: Länge 7400 mm, Breite 2320 mm, Höhe 2770 mm, Masse im fahrbereiten Zustand 3070 kg, zulässige Gesamtmasse 3500 kg, Zuladung 430 kg AUFBAU: Holzfreie Karosserie, 2-sided-Aluminium, Dachaußenseite und Bodenplatte GfK, Seitenschürzen Aluminium, Rahmenfenster Seitz S4 mit kältebrückenfreiem Doppelrahmen mit Isolierverglasung, Zentral-Doppelboden (von innen beladbar) über Warmluftausströmer beheizt HEIZUNG- UND WASSERVERSORGUNG Truma Combi 6 (Gasbetrieb), Frischwasser 110 Liter, Abwassertank 100 Liter AUSSTATTUNG: 146 Liter „slimtower“-Kühlschrank, Heckbett 1930 x 1460, Hubbett 1950 x 1600 mm GRUNDPREIS: € 73.190 ,-

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BESONDERS PRAKTISCH Die weiträumige Heckgarage bietet genügend Platz für Fahrräder oder andere sperrige Gegenstände. Neben dem Sicherungskasten versteckt sich hier zudem eine Brause.

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KLAPPE ZU, KÜCHE DA Auch in der Küche setzen die Polcher auf pfiffige Lösungen. Wer kochen möchte, klappt einfach die seitliche Abdeckung auf und legt so die Küchenzeile mit Spülbecken und Flammkocher frei. Ist das Mahl zubereitet, verwandelt sich alles wieder in eine ebene Fläche.

Toilette beispielsweise fährt im Bedarfsfall aus der Wand und verschwindet ebenso schnell wieder in selbiger. Das allerdings hat beeinflusst den Platz in der Küche. Gleiches gilt für den Eckwaschtisch, der sich in der gegenüberliegenden Wandseite verbergen lässt. Wer duschen möchte, kann dies also ohne Platzeinbußen tun. Überhaupt scheint der Smove größer als er wirklich ist, was letztlich an den zahlreichen Staumöglichkeiten liegt, die den Teilintegrierten trotz 15 Quadratmeter Grundfläche zum geräumigen Wohnmobil machen.

Ideenreichtum Im Schlafbereich beispielsweise befindet sich unter beiden Einzelbetten ein geräumiger Kleiderschrank, der mittels Schiebeklappe zu öffnen ist. Weitere Stauflächen befinden sich unter den Trittstufen zum Bett. Aufgrund der hohen Heckgarage liegen Reisende auf Höhe der serienmäßigen Rahmenfenster, im Deckenbereich befinden sich zusätzliche Ablageflächen. Ebenfalls clever ist die Lösung der Küchenzeile, die sich zunächst als Sideboard zeigt und von zwei Klappen verdeckt wird. Beide Seiten lassen sich umschwenken, wodurch Waschbecken und Flammkocher zum Vor-

schein kommen. Eine der Klappen kann zudem während der Essenszubereitung auch als Ablage genutzt werden. Die Schubladen schließen elektrisch und können zentral geschlossen werden. Gegessen wird am Tisch, der sich mit einem Handgriff vergrößern lässt. Die Barversion (7.4 B), die wir getestet haben, scheint besonders zur Home-Office-Nutzung geeignet, denn wir waren begeistert vom versteckten Fach in der Tischkonsole. Dort verbergen sich ein Stromanschluss und ein USB-Port, sodass rumfliegende Handys und verstreut liegende Unterlagen der Vergangenheit angehören. Bei der Konstruktion des teilintegrierten Liners verzichten die Polcher komplett auf Holz. Während bei den Seitenwänden Alu-Sandwich-Komponenten zum Einsatz kommen, sind Dach und Heck in GfK gefertigt; letzteres als separates Bauteil, um im Schadensfall leicht ausgewechselt werden zu können. Der Boden ist größtenteils doppelt aufgebaut, isoliert und beheizt. Neben den Rahmenfenstern sind zudem die elektrische Zuziehhilfe bei der Aufbautür sowie ABS, ASR, das elektronische Sperrdifferenzial Traction+ und die Bergabfahrhilfe Hill Descend Control Serie. Diese Ausstattung und die vielen Raffinessen machen den Smove zum optimalen Wohnmobil.

SMARTE LÖSUNGEN In der Barversion besitzt der Smove eine Klappe, in der USB-Slot und Steckdose verborgen sind (Bild oben). Die Toilette lässt sich ein- und ausfahren, um Platz zu sparen (Bild unten).

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Reisen Schweiz

Über den Wolken WIE AUF DER POSTKARTE Wer Pech mit dem Wetter hat, der sieht lediglich weiß. Allen anderen bietet sich auf 2.456 Metern über dem Meer ein bezaubernder Blick auf das Oberengadiner Seenplateau. Mit der Seilbahn sind die Terrasse und das Romantikhotel Muottas Muragl mühelos zu erreichen.

Die Schweiz eignet sich nicht nur als Winterurlaubsziel, sondern lockt mit ihren Bergen, Seen und Wäldern auch in den warmen Monaten des Jahres, wie beispielsweise das Engadiner Hochtal im Kanton Graubünden. TEXT UND FOTOS: Philip Teleu

s ist nicht leicht, das Richtige für einen Trip in die Schweiz einzupacken, zumindest nicht für einen Sommeraufenthalt. Sonnenbrille und festes Schuhwerk gehören zwar zur Grundausstattung, was allerdings die Kleidung angeht, wird es bei unseren südwestlichen Nachbarn schon mal knifﬂig, denn rapide Temperaturschwankungen von bis zu 30 Grad sind keine Seltenheit. Wir beschließen neben den üblichen Sommerklamotten auch Regen- und Winterjacke sowie einen dicken Pulli mitzunehmen, schließlich geht unsere Reise ins Engadin, das zu einem der höchstgelegenen, bewohnten Hochtäler Europas gehört; die Mindest-

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höhe über dem Meeresspiegel liegt bei um die 1.600 Meter. Bestückt mit einer Vignette geht es über Schaffhausen gleich hinter der Grenze ins Land der Eidgenossen, das mit rund 8,4 Millionen Einwohnern und einer Fläche von knapp 41.000 Quadratkilometern zu den dichter besiedelten Ländern Europas gehört. Ein Großteil der Bevölkerung lebt im Mittelland – eine hügelige, aber nicht bergige Landschaft, die immerhin 30 Prozent des Landes kennzeichnet. Den Rest machen die Berge und Täler der Alpen aus. Zunächst führt uns der Weg durch Zürich, der größten Stadt der Schweiz. Zwar scheint die Stadtdurchquerung ein kleiner Umweg, aber so

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ZÜRICH

BERN

LUZERN

GRAUBÜNDEN ST. MORITZ ENGADIN

erhalten wir einen Eindruck von der Metropole an der Limmat, in der immerhin, das Umland mitgerechnet, rund 1,83 Millionen Menschen leben. Am malerischen Zürichsee, am Obersee und am Walensee vorbei, passieren wir Bad Ragaz. Der Kurort ist seit einiger Zeit bekannt als Sommertrainigsstätte für vor allem deutsche Fußballmannschaften, unter anderem trainierte dort schon die Auswahl von Borussia Dortmund und VfL Wolfsburg. 2004 legte die griechische Nationalmannschaft dort den Grundstein für ihren überraschenden Europameistertitel in Portugal. Es geht weiter auf der Autobahn 13, vorbei an Chur, der größten Stadt des Kantons Graubünden, zur Viamala-Schlucht.

Wege und Tourismus Angefangen hat alles vor mehr als 30.000 Jahren als dort bis auf eine Höhe von 2.200 Meter das gesamte Gebiet voller Eis war. Damals drängte sich ein Gletscher durch die Felsen, der jedoch seit etwa 10.000

Jahren verschwunden ist und den Hinterrhein hinterlassen hat. Siedlungsspuren auf dem Splügenpass weisen darauf hin, dass zu dieser Zeit auch der Mensch das erste Mal dort gewesen sein muss. Heute ist das „bedrohliche Ungeheuer der Tiefe“ in der Viamala-Schlucht dem Restwasser gewichen, denn das Wasser wird seit einiger Zeit zur Stromgewinnung gestaut. Anders als vor 2.000 Jahren, als die Römer durch ihre Sklaven Halbgalerien in den Felsen hauen ließen, um so die ersten Handelswege anlegen zu können. Im Mittelalter nutzten Säumer die Wege und es gab regen, internationalen Warenverkehr zwischen den italienischen Häfen und dem süddeutschen Raum. Stoffe, Edelsteine, Metalle, Wein und Esswaren wurden transportiert. Zu den besten Zeiten waren bis zu 400 Saumpferde unterwegs. Organisiert waren die Transporteure in Genossenschaften, von denen es zwischen Thusis bis nach Italien insgesamt sechs gab. Anfang des 19. Jahrhunderts jedoch wurde die Kutsche Transportmittel Nummer eins und die Säumer fürchteten um

EINE SCHÖNE RAST Wie in Zouz gibt es viele kleine Orte im Engadin, die aufgrund ihrer alten Architektur und ihres Charmes einen Zwischenstopp wert sind.

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Reisen Schweiz

GUTE AUSSICHTEN Die Parkmöglichkeiten vor dem Besucherzentrum der Viamalaschlucht sind rar (Bild oben). Über den Statzersee hinweg schweift der Blick auf den Piz Muragl (Bild mitte). In der Nähe befindet sich auch der Morteratschgletscher (Bild unten).

ihr Transportmonopol. Langsam wuchs der politische Druck, die Wege zu Straßen auszubauen; besonders als im Jahr 1816, das weltweit als das „Jahr ohne Sommer“ in die Geschichte einging, in weiten Teilen Europas Hungersnöte ausbrachen. Schuld war ein auf Indonesien ausgebrochener Vulkan, der weltweit schlechtes Wetter brachte. Dank der ausgebauten Straßen kümmerten sich die Handelshäuser aus Chur oder vom Bodensee in der Folge selbst um ihren Warentransport. Als 1882 schließlich die Eisenbahn in die Region kam, war das 400 Jahre währende Transportmonopol endgültig verloren. Aber die Einheimischen hatten eine andere geschäftsbringende Idee: den Tourismus. Reisenden, die dort ankamen und weiter ins Engadin fahren wollten, riet man aufgrund der Höhenunterschiede zu einem Akklimationsaufenthalt in der Gegend. Anfang des 20. Jahrhunderts gab es daher in Thusis um die 400 Gästebetten, allein für Weiterreisende. Um den Gästen etwas bieten zu können, hatten die Thuser die Idee, die Viamala-Schlucht für Besucher zugänglich zu machen. Noch heute betreten Touristen die Treppen, die damals, 1903, gebaut wurden. Seitdem wird die Schlucht touristisch genutzt. 2014 kam das Besucherzentrum dazu, das die ortsansässigen Architekten Iseppi/Kurath realisierten. Dort können sich Interessierte informieren, den Eintritt in die Schlucht bezahlen und sich mit reichlich Schokolade eindecken.

Seen und Wälder Über den Julierpass, der auf 2.284 Meter über dem Meer liegt, geht es rauf ins Hochtal Engadin und mit der Außentemperatur runter auf ein Grad Celsius. Trotz Schneeregen und beschlagener Scheiben kommen wir letztlich wohlbehalten am Silvaplanersee an, dessen rätoromanischer Name „Lej da Silvaplauna“ ist. Zwar gelten in der Schweiz lediglich Deutsch, Französisch und Italienisch als Amtssprachen, im Engadin wird von vielen aber auch das Rätoromanische gesprochen. Insbesondere auf Verkehrsschildern und bei Ortsangaben ist die vom Lateinischen abstammende Sprache zu finden. Der Silvaplanersee ist der mittlere der drei Engadiner Seen und sehr beliebt bei Kite- und Windsurfern, die den gleichmäßigen, kräftigen Malojawind schätzen, der oft um die Mittagszeit weht. Viele Sportler nutzen wie wir den Campingplatz direkt am Wasser, um von dort aus ihren Aktivitäten nachzugehen. Neben dem Skisport, der besonders in Orten wie St. Moritz große Bedeutung hat, bietet sich besonders Wandern und Biken an. Dafür gibt es dort zahlreiche Routen, die entlang der Seen und

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durch die Arven- und Lärchenwälder führen. Aufgrund der Höhenlage weist die Gegend dort hochmontanes bis subalpines Klima auf und ist daher einer der winterkältesten Landstriche der Alpen.

Eis auf Abwegen Unweit des Campingplatzes, auf dem wir Quartier bezogen haben, und der Schaukäserei in Pontresina, in der wir ein schmackhaftes und üppiges Frühstück genießen durften, befindet sich der anfangs leicht zu begehende Anstieg zum Gletscher Morteratsch. Auch die Berninabahn, die ohne Zahnräder den Höhenunterschied des italienischen Tirano von 350 Meter innerhalb von 1 1/2 Stunden dorthin auf 2.250 Metern überwindet, hält dort. Wir wandern in Richtung Gletscher und lesen auf kleinen Informationsstelen von der Geschichte des Gletschers, der sich seit 1860 stetig zurückbildet. Es ist ein bisschen traurig, hautnah mitzuerleben, wie die stetig erwärmende Erde etwas so Imposantes wie diesen und weitere Gletscher beeinﬂusst. Doch Fachleute tun alles, um einerseits den Gletscher zu erforschen und andererseits sein Schmelzen aufzuhalten. Die gute Nachricht ist: Die Forscher gehen davon aus, dass es auch in 100 Jahren noch Gletschereis geben wird. Ein Besuch in die naturreiche Region lohnt also in jedem Fall, heute und in Zukunft.

REISEINFOS ANREISE: Von Deutschland aus ist der Weg ins Engadin mit dem Wohnmobil via Chur über den Julier- oder Albulapass ratsam. Ebenfalls fast unausweichlich ist der Kauf einer Vignette, die zur Nutzung der Schweizer Autobahnen sowie Nationalstraßen berechtigt und 38 Euro kostet. Gültig ist sie vom 01.12. eines Jahres bis zum 31.01. des Folgejahres (14 Monate).

ÜBERNACHTEN: Das Engadin hat zahlreiche Campingplätze, die oft jedoch nur im Sommer geöffnet haben. Wir haben dort übernachtet und können beide Plätze empfehlen: • Campingplatz Silvaplana Via Bos-cha 13, 7513 Silvaplana, Telefon: +41 81 828 84 92, GPS: 46° 27‘ 21.6“ N 9° 47‘ 35.2“ E • Camping Morteratsch Plauns 13, 7504 Pontresina Telefon: +41 81 842 62 85, GPS: 46° 27‘ 38.8“ N 9° 56‘ 5.9“ E

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Im Test Chausson 611 Travel Line

Hüben wie drüben Der 611 Travel Line ist ein ungewöhnliches Reisemobil, das mit zwei Aufbautüren, vier vollwertigen Fahrersitzen und zwei Hubbetten überrascht. Wir haben den Teilintegrierten zu dritt getestet.

TEXT: Philip Teleu FOTOS: Bernd Schwabedissen, Philip Teleu, Chausson

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m einem Reisemobil auf den Zahn zu fühlen, das für maximal vier Personen ausgelegt ist, sollten es bei diesem Test mehr als nur zwei Reisefreudige sein. Wir waren zu dritt und hatten ein paar Dinge dabei, die bei einem gemütlichen Grillabend auf dem Campingplatz mit ausreichend Bier nicht fehlen dürfen. Und an dieser Stelle stellen wir bereits das erste kleine Manko des Teilintegrierten fest: der geringe Platz in der Heckgarage. Denn die fällt aufgrund der Sitzgruppe im Heck eher bescheiden aus. Bei Maßen von 50 mal 60 Zentimetern über die volle Fahrzeugbreite (2,35 Meter) wird es mit der Kiste Bier, ein paar Campingstühlen und unserem Reisegepäck sehr eng. Ein Tisch hätte wohl nicht gepasst. Doch Platz zum Auftischen ist im Innenraum reichlich. Aber der Reihe nach. Als äußerst praktisch erweist sich die zweite Aufbautür, die beim 611 Travel Line der üblichen Aufbautür direkt gegenüberliegt – insbesondere, wenn mehrere Leute unterwegs sind. Dank der beidseitigen Einstiege können die Campingmöbel problemlos auf beiden Seiten aufgestellt werden, denn der Einstieg in den Wohnraum ist jedes Mal gleich.

Schlüsselwirtschaft Was dem Fahrzeug bei der Beladung im Heck an Platz fehlt, macht es im Innenraum wieder wett. Durch die zwei Aufbautüren fällt die sonst übliche L-Sitzgruppe im Wohnbereich weg, was für lufti-

ge Atmosphäre sorgt. Statt der Bank verfügt der 611 über zwei Einzelsessel, die sich anders als die herkömmlichen Fondplätze wie der Fahrer- und Beifahrersitz in unterschiedliche Sitzpositionen verstellen lassen. Wer also zu viert unterwegs ist, wird kein Gejammer wegen Rückenbeschwerden oder fehlender Beinfreiheit von hinten hören. Mit ein paar Handgriffen ist zudem ein kleiner Rundtisch aufgebaut, der mittig zwischen den vier Sitzen platziert wird und so von allen zugänglich ist. Abgebaut verschwinden Tischplatte und Standfuß ganz einfach neben einem der Sitze. Zwar hält die Größe des Tisches lediglich Platz für ein gemütliches Kartenspiel bereit, das Essen oder ausgedehntere Spielabende sind aber eher eine Sache für die Hecksitzgruppe. Auf der U-Sitzgruppe, die von einem gerundeten Eckschrank unterbrochen ist, haben vier Reisende ausreichend Platz. Die rundum verbauten Seitz-Rahmenfenster sorgen zudem für reichlich natürliches Licht. Um dem darüberliegenden Hubbett Platz zu machen, lässt sich der Tisch mit einem Schlüssel automatisch nach unten fahren. Ein weiterer Schlüssel ist für das elektrische Absenken des 1,40 mal 1,91 Meter großen Bettes notwendig, in dem zwei Personen bequem schlafen können. Zwei weitere Reisende finden im zweiten Hubbett (1,39 mal 1,91 Meter) ihre Schlafstätte; auch dort ist ein Schlüssel fürs Runterfahren notwendig. Darunter liegen die Küchenzeile und ein großer Kleiderschrank, dessen oberer Ab-

EINEN VERSUCH WERT Wer schmal und schnell genug ist, könnte theoretisch durch das Fahrzeug springen, dank der beiden Aufbautüren. Dies und die beiden hinteren Pilotensitze machen den 611 zum besonderen Fahrzeug, das sich für Fahrten mit mehreren Personen eignet.

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Im Test Chausson 611 Travel Line

GEMÜTLICHE RUNDE Die vier Einzelsitze ermöglichen ein nettes Beisammensitzen am runden Tisch. Ebenfalls bequem geht es im hinteren Bereich zu, ganz gleich ob im Hubbett oder in der Hecksitzgruppe.

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schluss optimal als Essenszubereitungsfläche dient. Dort wird einmal mehr deutlich, wieviel Stauraum Chausson dem Teilintegrierten mitgegeben hat. Mehrere Schubfächer sowie Dachschränke bieten zahlreiche Möglichkeiten, Utensilien aufzubewahren. Auch im Raumbad, das sich gegenüber von der Küche befindet, ist für reichlich Ablagemöglichkeiten gesorgt. Größere Menschen dürften im kleinen Bad bei der Morgentoilette jedoch ihre Schwierigkeiten haben. Abgetrennt wird das Bad mittels einer Lamellenwand. Der Wohnraum selbst besteht aus den bereits genannten Fahrersitzen, dem bei Bedarf aufstellbaren Tischchen und einem großen AES-Kühlschrank samt Gefrierfach (134 Liter insgesamt). Dank der groß ausgeführten Dachhaube mit Panoramafenster gelangt viel Tageslicht ins Innere, das die weiträumige Atmosphäre zusätzlich unterstützt. In der Fahrerkabine bieten sich den Passagieren ausreichend Ablagefläche, die beispielsweise für Handys oder Tablets ideal sind. Nützlich sind nämlich die USB-Slots, die sich direkt über den Fahrersitzen befinden. Ebenfalls praktisch sind die dort platzierten LED-Spots, die zusammen mit den Deckenleuchten unter den Hubbetten und den indirekten Lichtbändern beispielsweise bei der Küchenzeile ein rundes Lichtkonzept bilden. Auch wenn wir wegen des ungewöhnlichen Grundrisses zunächst ein wenig skeptisch waren, haben wir uns im 611 durchaus wohlgefühlt. Etwas gestört hat uns der Mittelteil, der durch das Bad und bei einem Hubbett in Schlafposition schon sehr eng ist. Den-

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noch ist die zweite Aufbautür, die wir anfangs für überflüssig hielten, gerade bei vier Leuten sehr hilfreich und sorgt dafür, dass das gesamte Wohnmobil luftig wirkt.

Technische Daten: BASIS/CHASSIS: Fiat Ducato 2,3 l Multijet 130 PS / 96 kW, Euro 6 MASSE UND GEWICHTE:

Robustes Fahrzeug

Länge 6960 mm, Breite 2300 mm, Höhe 2890 mm, Masse im fahrbereiten Zustand 3026 kg, zulässige Gesamtmasse 3500 kg, Zuladung 474 kg

Im Gegensatz zu anderen Chausson-Modellen ist der 611 nur als Fiat Ducato zu haben. Für ESP zahlen Kunden 570 Euro, weitere 420 Euro kostet das Tagfahrlicht. Beim Aufbau setzen die Macher wie bei der Zwillingsmarke Challenger auf die GfKSandwichbauweise. Sowohl beim Dach, als auch bei den Wänden und dem Boden kommt die I.R.P.-Aufbau-Technologie (frz. Insulation, Resistance, Protection) zum Einsatz, die für Isolierung, Festigkeit und Schutz steht. Als Isolierstoff wird XPS-Schaum verwendet, der über eine geschlossene Zellstruktur verfügt und eine hohe Steifigkeit mit sich bringt. Dank der wasserabweisenden Eigenschaft ist er resistent gegen Schimmel. Chausson bringt im neuen Modelljahr eine Überarbeitung des 611 raus, den 711. Dieser besitzt eine durchgehende Hecksitzgruppe. Mehr Informationen erhalten Sie in unserer Marktübersicht (Seite 104).

AUFBAU: Holzfreie Karosserie, Wand/Dach/Boden GFK, Isolierung XPS, SeitzRahmenfenster. Fahrradhalter-Vorbereitung, Vorverkabelung Rückfahrkamera, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer, integrierte Radioantenne im Außenspiegel HEIZUNG- UND WASSERVERSORGUNG Eberspächer Diesel 3,5 kW, Frischwasser 120 Liter, Abwassertank 100 Liter AUSSTATTUNG: hinteres Hubbett 1900 x 1395/1200 mm, vorderes Hubbett 1930 x 1395/1080 mm GRUNDPREIS: € 65.990 ,-

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Reisen Münster

Ganz schön jovel

Münster bietet eine Lebensqualität, die der Universitätsstadt sogar einmal den Titel „lebenswerteste Stadt der Welt“ einbrachte. Wir besuchen die Stadt des „westfälischen Friedens“ und stellen fest, das lohnt sich. TEXT: Philip Teleu FOTOS: Bernd Schwabedissen, Philip Teleu

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ine besondere Rolle in der westfälischen Hochburg spielt das Fahrrad, das die Münsteraner nach deren Mundart „Masematte“ als „Leeze“ bezeichnen. Sicher wegen der größtenteils sehr ﬂachen Stadtlage ist der Drahtesel das Verkehrsmittel Nummer eins in der Stadt, denn satte 40 Prozent des Verkehrsaufkommens gehen auf das Zweirad zurück. Wer sich also mit dem Wohnmobil in die Stadt wagt, sollte stets die Außenspiegel im Blick und am besten noch einen verlässlichen Beifahrer neben sich sitzen haben, denn die meisten Radfahrer nehmen keine Rücksicht auf motorisierte Verkehrsteilnehmer. Es empfiehlt sich, den fahrbaren Untersatz am Rande der Innenstadt oder in einem der Wohngebiete abzustellen. Weiter geht‘s dann am besten mit der gegebenenfalls selbst mitgebrachten Leeze, um die Stadt zu erkunden. Stellplätze gibt es vielerorts, beispielsweise vor dem Münsteraner Schloss, das heute als Verwaltungszentrum für die Westfälische-Wilhelms-Universität genutzt wird und in dessen Räumen teilweise Vorlesungen stattfinden.

Campingplätze hingegen befinden sich außerhalb der Stadt. Lediglich der Stellplatz am Ostbad bildet da eine Ausnahme. Waren es vor zehn Jahren noch knapp 265.000 Einwohner, leben heute über 307.000 Menschen in Münster – Tendenz steigend. Das wirkt sich auch auf die Baubranche und die Mietpreise aus, die den Preisen in Frankfurt oder Köln in wenig nachstehen. Die Stadt wird immer beliebter, was mitunter an den vielen Freizeitmöglichkeiten liegen mag, die vor den Toren der Stadt zu finden sind. Als eine Art Oase inmitten des Münsterlandes hat Münsters Umgebung beispielsweise mit den Baumbergen im Westen oder dem im Norden und Osten angrenzenden Teutoburger Wald jede Menge Natur zu bieten. Aber auch innerhalb der Stadtgrenzen wird es nicht langweilig.

Natur ganz nah Vielerorts gibt es Wasser in der Stadt, zu dem es die Münsteraner gerade abends und an freien Tagen zieht. Am Dortmund-Ems-Kanal, der am Rande

MÜNSTER

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Reisen Münster SAKRALE AUSSICHTEN Im Hintergrund lassen sich einer der beiden Dom-Türme und die Spitze der Lambertikirche erkennen.

der Stadt verläuft, picknicken die Bewohner ebenso wie im Hafen – einem Seitenarm des Kanals – zu dem besonders in den Abendstunden unzählige Bewohner und Touristen pilgern. Restaurants und Clubs locken mit Sitzplätzen in Wassernähe. Im Sommer findet das Leben im Hansaviertel, in dem der Hafen liegt, auf den Straßen statt. Jung und Alt versorgen sich mit Getränken und Snacks aus den umliegenden Kneipen, Kiosken oder Restaurants. Auch am Aasee, einem im Jahr 1934 künstlich angelegten See, kommt Wasseridylle auf, wenn auch etwas gediegener als am Hafen. Heute ist der See das größte Naherholungsgebiet der Stadt und wird von den Einheimischen zum Spazierengehen, für eine Joggingrunde oder für Wasseraktivitäten wie Tretbootfahren oder Segeln genutzt. Die Wiesen sind zu großen Grillanlagen geworden, an denen sich bei warmem Wetter hunderte von Menschen tummeln. Andere besuchen die umliegenden Restaurants und Cafes oder stärken sich in der anliegenden Uni-Mensa, in der das Essen abends nach Gewicht bezahlt wird. Auch eine Jugendherberge befindet sich hier. Ein paar Rad-Minuten stadtauswärts entfernt liegt zudem der Allwetterzoo. Doch Münster hat neben den ganzen Naturangeboten vor allem kulturell etwas zu bieten. Insbesondere Architektur und Kunst spielen in der hauptsächlich von Akademikern geprägten Stadt eine Rolle.

Kultur pur Ein Streifzug durch die Stadt, ganz gleich ob mit dem Rad oder zu Fuß, empfiehlt sich besonders bis zum 1. Oktober, denn seit dem 10. Juni ist Münster MITTEN IM GRÜNEN Besonders naturnah geht es auf den umliegenden Campingplätzen zu, teilweise sogar mit direktem Zugang zum Wasser wie in Greven.

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Gastgeber der „Skulptur.Projekte“, die hier seit 1977 im Zehn-Jahres-Rhythmus stattfinden. Dann sind zahlreiche Kunstinstallationen in der ganzen Stadt verteilt, von denen viele auch nach dem Ende der Veranstaltung das Stadtbild bereichern. So kann man dank der Installation der türkischen Künstlerin Ayse Erkmen durch das Hafenbecken laufen; Industrie-Container unter der Wasseroberﬂäche machen es möglich. Noch mehr Kultur gibt es in den vielen Museen, wie beispielsweise im LWL-Landesmuseum für Kunst und Kulturgeschichte oder im Picasso-Museum. Wer sich mehr für Geschichte interessiert, kommt im katholischen Münster ebenso auf seine Kosten.

Die Kirche und das Volk Ein Spaziergang durch Münsters Innenstadt lohnt allemal, denn die ist voller historischer Orte. Ein besonders geschichtsträchtiger Ort ist der Prinzipalmarkt. Dessen knapp 200 Meter langer Straßenzug voller prächtiger Kaufmannshäuser spiegelt die einstige Bedeutung der Stadt wider und bildet den Auftakt weiterer historischer Bauten. Hier liegt zum Beispiel das historische Rathaus, in dem im Jahre 1648 wie in Osnabrück der westfälische Frieden unterzeichnet und damit der Dreißigjährige Krieg beendet wurde. Unweit des Rathauses befindet sich dann Münsters eigentliches Wahrzeichen, der St.-Paulus-Dom, dessen beide nahezu identischen Türme 1192 angebaut wurden. Doch Münster besitzt noch weitere Sakralbauten, von denen insbesondere die Lamberti-Kirche mit ihren Wiedertäufer-Käfigen eine spannende Geschichte erzählt. Im Mittelalter dienten derlei Käfige oder auch Körbe dazu, Delinquenten mahnend zur Schau zur stellen. Nachdem der Bischoff Franz von Waldeck im Jahr 1535 nach sechszehnmonatiger Besetzung wieder die Herrschaft über die Stadt erlangte, ließ er die drei vorher auf dem Prinzipalmarkt exekutierten Anführer des Aufstands zur Mahnung in die Körbe hängen.

REISEINFOS ANREISE: Münster ist mit dem Wohnmobil bequem über die Autobahnen A 1 und A 43 zu erreichen.

STELLPLÄTZE IN DER STADT: Wer sich das Fahren mit dem Wohnmobil in den engen und von Fahrradfahrern übersäten Straßen Münsters zutraut, der findet in den Wohngebieten einen Parkplatz. Weiße Linien markieren den Bereich, in dem das Parken nichts kostet. Große Parkplätze gibt es zudem vor dem Münsteraner Schloss (51° 57‘ 44.4“ N 7° 37‘ 0.5“ E) oder auf dem Stellplatz am Hallenbad Ost (51° 57‘ 33.3“ N 7° 39‘ 30.8“ E), der sogar Parkflächen extra für Wohnmobile (unter acht Metern) hat.

ÜBERNACHTUNGEN: Die Campinganlage befindet sich knapp 20 Fahrminuten nördlich von Münster direkt am Dortmund-Ems-Kanal. Sollte der Platz ausgebucht sein, können Reisende mit Glück auf den Winterstellplatz ausweichen. • Yachthafen Marina – Alte Fahrt Fuestrup Fuestruper Straße 37, 48268 Greven Telefon: +49 2571 3896, GPS: 52° 2 ‘ 42.8“ N 7° 41‘ 9.8“ E Zirka zehn Minuten östlich von Münster liegt diese große Campinganlage direkt am Werseufer. Auch hier gibt es einen Stellplatz, der übergangsweise genutzt werden kann. Direkt gegenüber befindet sich ein Freibad, ein paar Minuten mit dem Rad oder zu Fuß und Reisende sind inmitten der münsterländischen Idylle. • Campingplatz Münster Laerer Werseufer 7, 48157 Münster Telefon: +49 251 3833985, GPS: 51° 56‘ 50.9“ N 7° 41‘ 30.2“ E

EIN BISSCHEN MASEMATTE: Luwine - Flasche, Keilof - Hund, Kaline - Frau, Leeze - Fahrrad, jovel - gut, schovel - schlecht, Mottek - Hammer, Osnik - Uhr

Was schmust der Osnik? Ein bisschen Kulturgeschichte birgt auch das Münsteranische Masematte, einst Sprache der kleinen Leute. Heute hört man die aus dem jiddischen kommende Sprache nur von Ur-Münsteranern. Wer also wissen will, wie spät es ist und was Kaline bedeutet, der sollte der Stadt inmitten des Münsterlandes einen Besuch abstatten und sich mit einer kühlen Lowine dem münsterischen Treiben hingeben, denn das ist mitunter ganz jovel.

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Neuheiten Caravan Salon 2017 Foto: Kostya Abert

Unterwegs

Foto:

Jedes Jahr aufs Neue beginnt mit dem Caravan Salon in Düsseldorf die neue WohnmobilSaison. Vorab haben wir einige Neuheiten der Hersteller zusammengetragen, auf die sich die Kunden freuen können.

Ko s t y

a Abe

TEXT: Philip Teleu FOTOS: Martin Häußermann, Philip Teleu, Hersteller

A INS REICH DER MITTE Mitte April machten sich 40 Reisende mit 20 Wohnmobilen und einem Trailer von Düsseldorf aus über die Seidenstraße auf den Weg nach Peking zur All in Caravaning. Dabei durchquerten die Abenteurer neun Länder und machten Station in Metropolen wie Warschau, Riga und Moskau. Die Leitung übernahm dabei der erfahrene Wohnmobilist Kostya Abert.

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m 26. August 2017 ist es wieder soweit: der Caravan Salon öffnet seine Tore und macht die Messe in Düsseldorf für neun Tage (bis zum 3. September) zum Mekka für alle Wohnmobilfreunde und solche, die es werden wollen. Und davon scheint es einige zu geben, denn CampingUrlaub ist angesagt. Wegen des europäischen Wirtschaftsaufschwungs bei niedrigem Zinsniveau liebäugeln immer mehr Menschen mit einem Camper. Zudem sind Outdoor-Aktivitäten und Camping auch bei jungen Menschen wieder beliebt. Kein Wunder also, dass es den Unternehmen der Branche hervorragend geht. Die Betriebe nutzen die Gunst der Stunde und strukturieren ihre Produktionen um oder expandieren gleich, um die Kapazitäten erhöhen und so noch mehr Händler und letztlich Kunden mit neuen Fahrzeugen bedienen zu können. Parallel dazu boomt der Vermietermarkt, den viele Hersteller bei ihren Fahrzeugkonzepten direkt be-

rücksichtigen, beispielsweise, indem sie AlkovenModelle fabrizieren. In diesem Jahr verbessern die Macher bei ihren Fahrzeugen hauptsächlich Details und ändern ihre Preispolitik zum Vorteil der Käufer. Nie war die Zeit für einen Wohnmobilkauf so günstig wie heute. So überrascht Knaus beispielsweise mit seiner Einsteiger-Baureihe „L!VE“, deren Fahrzeuge ab 49.900 Euro zu haben sind. Weiterhin beliebt unter den Wohnmobilisten sind Kastenwagen, was die Jandelsbrunner bei Knaus gleich mal zum Anlass nehmen, ihm einen neuen Begriff zu verpassen: den CUV (Caravaning Utility Vehicle). Wir sind gespannt, ob sich das durchsetzt. Interessierte und insbesondere Einsteiger kommen auf der Messe in Düsseldorf voll auf ihre Kosten. In der „StarterWelt“ (in Halle 18 auf dem Freigelände) beraten Experten und helfen bei einer etwaigen Kaufentscheidung. In insgesamt 13 Hallen werden über 130 Aussteller erwartet. Wir sehen uns.

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CORAL 670 SL PLUS

ADRIA

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TWIN 640 SPX

ARCTICA

MATRIX 590 ST

A C AR V L O W 60

VON ALLEM ETWAS Die Hybridbaureihe Matrix erweitert Adria den 670 SC, den 700 SL, den 670 SCX und den 590 ST. Letzterer besticht Heckküche und Hubbett über den Fahrersitzen. Bei den Teilintegrierten (Coral) ändert sich in erster Linie das Außendesign: der rote Streifen fällt weg. Kastenwagenpalette erweitern die Slowenen um den Twin 640 SL und den Twin 640 SPX. Während der SPX über eine zentrale Toilette mit separater Duschkabine verfügt, verzichtet der SL auf die Dusche, was einen freien Zugang zu den Betten ermöglicht.

INTEGRA 700 EB

EUR A

10AMOBIL 22 DREI NEUE Eura Mobil erneuert in diesem Jahr mit dem Integra I 700 EB (Einzelbetten), dem I 890 EB und dem I 890 QB (Queensbett) seine Integrierten. Während es der kürzere auf 7,15 Meter Fahrzeuglänge bringt, rollen die längeren Varianten doppelachsig mit 8,99 Meter über die Straßen. Die markante Bugmaske und ein neues LED-Lichtkonzept machen den Integra zum namhaften Konkurrent der Mitbewerber.

Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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DIE HABEN DEN VLOW Neben zahlreichen Neuerungen wie beispielsweise dem hellen Innendekor Arctica besticht Carado vor allem mit neuen Fahrzeugen. Die Kastenwagen, die bei den Allgäuern auf den Namen Vlow hören gibt es gleich in vier Grundrissvarianten und Längen (540, 600, 601 und 640). Außerdem sind die Allgäuer auf dem Integrierten-Sektor aktiv wie der I447 (mit Einzelbetten) und der I449 (mit Queensbett) zeigen. Dank des serienmäßigen Hubbetts in beiden Modellen können bis zu fünf Personen im Fahrzeug schlafen.

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Neuheiten Caravan Salon 2017

2WIN PLUS ELEGANCE

SUMMIT 600 PLUS

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12ASSL 17 GUTE ZUSAMMENARBEIT Das Sondermodell Summit 600 Plus ist an den 2Win Plus angelehnt und erhält Rahmenfenster und Tri-Color-Klappen, um sich von den anderen Modellen abzuheben. Unter dem Querbett versteckt sich ein versenkbarer Kleiderschrank. Gebaut wird der Summit im hessischen Vielbrunn, das in Kooperation mit Wohnmobilbau Heinrich entstand. Alle Pössl-Fahrzeuge sind zudem in Zukunft mit einer elektrischen Zuziehhilfe erhältlich.

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HARMONISCHE ZEITEN Die Badener eröffnen die Saison mit der neuen Lyseo Time-IntegriertenReihe (I 690 G, I 720, I 728 G) mit Einzelbetten und Hubbetten über dem Fahrerhaus. Der I 734 G erhält ein höhenverstellbares Queensbett. Basis der Fahrzeuge ist der Citroën Jumper. Ebenfalls neu ist der Integrierte Ixeo I 736 auf Fira Ducato-Basis, der mit viel Platz besticht. Außerdem bietet nun die Ausstattung Harmony-Line serienmäßig unter anderem BeifahrerAirbag, Tempomat, elektrisch verstellbare Außenspiegel und ESP.

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AP_N

NEUE KOLLEKTION 2018

NEUES AUSSENDESIGN

26.08. - 03.09.2017 RAPIDO-Stand in HALLE 16 !

Oh la la, franzosischer Chic in Reinform!

NEUES MODERNES FRONTDESIGN

Baureihen 6F, 70F

Baureihen 8F, 80dF

Eine moderne Silhouette mit ﬂießenden Linien

Ein modernes Premium-Frontdesign

- RAP N°2_2017 - Ph. Pascal REBMANN, iStock, Getty images

NEUE HUTZE

Diadem mit verchromtem Schriftzug Neue B-Säule, passend zur Hutze Neue Außendekoration Bessere Aerodynamik für optimalen Luftstrom Stoßstange und Unterbau in Weiß

Integriertes LED-Tagfahrlicht Verstärkte Wärme- und Schallisolierung Neue Außendekoration Stoßstange und Unterbau in Weiß

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Neuheiten Caravan Salon 2017

K AR

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ALLES DRIN Neu bei Karmann-Mobil ist das Einstiegsmodell Dexter 540 Trend, das ab 40.390 Euro zu haben ist. Kunden bekommen dafür ein klappbares Heckdoppelbett, einen Waschraum mit integrierter Dusche, eine Küche mit 2-Flammenherd und eine Sitzgruppe für vier Personen.

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TERPREA R C AM

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GANZ GROSS Nach fünf Jahren präsentiert die Vanufaktur von Terra Camper eine Neuauflage: den Terock 2.0. Das Fahrzeug basiert auf dem VW T6, für den eigens das Xtreme Open Sky-Dach entwickelt wurde. Besonders für große Menschen interessant ist die rückrüstbare Bettverlängerung.

T 637 SB NB

S FO R

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FA 734 VB INNERE UND ÄUSSERE WERTE Die Innenräume aller Forster-Modelle werden durch helle Holztöne und das dunkle, kontrastreiche Möbeldesign aufgefrischt. Ihre Modellpalette erweitern die Rheinhessen um drei Teilintegrierte und einen Alkoven. Der überzeugt als FamilienAlkoven (A 734 VB) mit sieben Schlafplätzen und herausnehmbarem Tisch (47.990 Euro). Beim T 637 (ab 45.990 Euro) bringen Heckbad und französisches Bett viel Raum. Weitere Teilintegrierte sind der T 699 HB mit Querbett im Heck (ab 46.990 Euro) sowie der T 738 QB (ab 48.990 Euro) mit Queensbett und Raumbad.

TEROCK 2.0 KEPLER 6 ALTER BEKANNTER Produkt-Highlight bei Westfalia ist die Wiederaufnahme des Sven Hedin (ab 59.900 Euro), dieses Mal auf VW-Crafter-Basis, und dessen Pop-Out beim quereingebautem Heckbett. Ebenfalls neu ist die Kurzversion des Columbus (540 D), der ohne Aufstelldach ab 47.900 Euro zu haben ist. Zudem präsentieren die Westfalen den Kepler 6, der auf dem VW T6 mit langem Radstand basiert. Dank der Bodenschienen können weitere Sitze eingebaut werden.

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TE R

WESTFALIA

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SVEN HEDIN

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SAFETY FIRST Der Avanti H auf Fiat-Ducato-Basis besitzt ein Hub-Doppelbett, durch das ein Heckbad mit separater Dusche ermöglicht wird - und das bei 5,99 Meter Länge. Außerdem bekommt er wie alle anderen 2018er-Modelle eine neue Sitzbank, die mit Isofix-Punkten zum Befestigen von Kindersitzen ausgestattet ist.

A L A STR A D

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PREMIERE Womondo, die jungen Campingbus-Bauer, die erstmals auf der CMT in Stuttgart in Erscheinung getreten sind, präsentieren auf dem Caravan Salon mit dem Wave ein neues Modell. Es basiert auf dem Opel Vivaro und ist in zwei Ausführungen (500 und 540) ab 41.569 Euro zu haben.

AVANTI H

MO ND 15B 58 O

WAVE Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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ALTER BEKANNTER Produkt-Highlight bei Westfalia ist die Wiederaufnahme des Sven Hedin (ab 59.900 Euro), dieses Mal auf VW-CrafterBasis, und dessen Pop-Out beim quereingebautem Heckbett. Ebenfalls neu ist die Kurzversion des Columbus (540 D), der ohne Aufstelldach ab 47.900 Euro zu haben ist. Zudem präsentieren die Westfalen den Kepler 6, der auf dem VW T6 mit langem Radstand basiert. Dank der Bodenschienen können weitere Sitze eingebaut werden.

DA STECKT WAS DRIN In Sassenberg bewegt sich einiges, denn hier wird gerade eine neue Produktionshalle errichtet, um noch mehr Fahrzeuge bauen zu können. Auch bei den Modellen tut sich etwas. Die Wohnwelten bei LMC werden zur neuen Saison komplett neu gestaltet. Egal für welches Modell sich Kunden entscheiden, sie können frei wählen und sich so ihr individuelles Interieur zusammenstellen. Die beiden ComfortBaureihen erleben ebenfalls eine komplette Überarbeitung. Alle sechs Cruiser-Comfort-Grundrisse sind ab der neuen Saison optional mit Hubbett erhältlich. Außerdem erhalten alle Comfort-Modelle einen Funktionsdoppelboden und eine größere Innenraumhöhe von mindestens 1,98 Meter. Mehr erfahren wir in Düsseldorf, wie man uns versichert.

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Neuheiten Caravan Salon 2017

C ART

O HAG

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C-COMPACTLINE I 144 LE SIESTA DE LUXE A60 GF

CHIC C-LINE 4,9 L ALLES GUTE Hobby feiert sein 50-jähriges Bestehen mit den Teilintegrierten V65GE (ab 63.160 Euro) und dem T70F (68.460 Euro), der über ein Heckbad und ein französisches Bett verfügt. Hinzu kommen unter anderem getönte Rahmenfenster und Leichtmetallfelgen. Die Alkoven (Siesta De Luxe A60 GF, A65 GM, A70 GM) starten bei 60.990 Euro und erhalten das Alkovenfenster auf der Beifahrerseite serienmäßig. Viel Detailarbeit haben die Hobbykonstrukteure auch in die Vans gesteckt, beispielsweise bei den Waschräumen.

HOBBY

PLUS AN RAUM Die Aulendorfer verbessern ihre bestehende Produktpalette und erweitern diese um verschiedene Grundrisse. Der I 144LE (ab 78.150 Euro) kommt auf mehr Raum, indem sich eines der Einzelbetten tagsüber einschieben lässt. Der Bestseller C-Line (ab 88.450 Euro) wird länger und bringt es so ebenfalls auf mehr Platz.

OPTIMA PREMIUM T70F

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VANTANA 65

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PRAKTISCH Malibu, Tochtermarke von Carthago, stattet alle Modelle in Zukunft mit durchgehendem Doppelboden aus. Neu ist der Malibu 430, den es ab 63.750 Euro als Teilintegrierten oder Integrierten gibt. Er gesellt sich zu den bereits bestehenden Grundrissen 410, 440 und 460. Mit 6,90 Meter Länge bietet er wie seine Brüder die beliebte L-Sitzgruppe und trumpft mit einem geräumigen Raumbad auf, bei dem sich die Dusche abtrennen lässt. Stolz ist man auch auf die nützlichen Reifenschienen, die das Beladen von Fahrrädern erleichtern sollen. Für mehr Platz beim hierbei kann sogar extra das Bett im Inneren angehoben werden. Weiteren Modelle wie beispielsweise den Vans unterziehen die Aulendorfer einem Feinschliff. Herstellerkontakte ab Seite 120.

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Freiheit lässt sich nur schwer messen – aber erfahren

Besuchen Sie uns auf dem Caravan Salon Düsseldorf in Halle 12 Raus aus dem Alltag. Rein ins Vergnügen Mit einem Pössl bleiben Sie immer so flexibel wie Sie es sich wünschen. Ganz gleich, ob für den kurzen Wochenendtrip oder die große Urlaubsreise – Sie sind immer startbereit. Für Ihre persönliche Freiheitsbewegung. Worauf warten Sie noch? www.poessl-mobile.de PSL1707-008_Anz_Poessl_Wohnmobil&Reisen_1Seite.indd 1 420faa55-c1d7-4fa9-bf97-b261d44c97c2.indd 39

DIE FREIHEITSBEWEGUNG 20.07.17 31.07.17 11:47 11:33

Neuheiten Caravan Salon 2017

T 6611

DET

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FÜR KIND UND KEGEL Die Reisemobilbauer aus Isny setzen auf familienfreundliche Alkoven (Globetrotter XXl A 9050-2), die durch ihr großes Raumbad und die Sitz- sowie Schlafplätze für bis zu sechs Personen überzeugen. Zudem liefern die Allgäuer Sondermodelle auf Citroën Jumper (Advantage Edition 6611, 7051, 7051), die als Teilintegrierte oder Integrierte ab 57.999 Euro zu haben sind.

711

640

SUNL

I G HT

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NEUES AUS DEM WESTEN 2018 bringen die Franzosen jede Menge Neuheiten heraus. Neu ist beispielsweise der Teilintegrierte 640, der je nach Basis (Fiat oder Ford) ab 49.290 Euro zu haben ist. Zum Absenken des 1,60 Meter breiten Hubbettes muss kein Polster entfernt werden. Zudem besitzt das Fahrzeug wie andere Modelle bei Chausson die Smart Lounge, die in

CHAUSS

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716

wenigen Handgriffen die Sitzbank verkehrstauglich macht. Ebenfalls neu ist der 716 (50.490 Euro), ein Teilintegrierter mit Hub-Etagenbetten, die das Fahrzeug zusammen mit dem Hubbett in der Mitte zum echten Familienmobil machen. Zudem wurde der 611 überarbeitet und ist nun als 711 (57.990 Euro) mit den bewährten Doppeltüren zu haben.

I 69

ERSTER INTEGRIERTER Nachdem Sunlight in diesem Jahr mit dem Cliff bereits Neuland im Kastenwagen-Segment betreten hat, präsentiert die junge Marke nach einem halben Jahr Entwicklungsarbeit nun den I 69. Der erste Vollintegrierte ist mit Queens- oder Einzelbett erhältlich und soll sich mit einem Kaufpreis ab 54.999 Euro insbesondere an Einsteiger richten.

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CO N CO R D E

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CENTURION

LUXUS PUR Rechtzeitig für den Caravan Salon in Düsseldorf fertig wird der neue Centurion von Concorde. Pullmann-Sessel für Fahrer und Beifahrer und eine Relax-Sitzgruppe (Skizze rechts) garantieren höchsten Komfort. Durch das CAN-Bus-System sind alle elektrischen Komponenten miteinander verknüpft.

YMER

EMPIRE

M O R E LO

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MAGISCHE 7,5-TONNEN-GRENZE Morelo erweitert seine Produktpalette um den Empire. Der kleine Bruder des Empire Liner wird auf dem Iveco-DailyChassis aufgebaut, damit auch Kunden mit alter Führerscheinklasse 3 (C1) in den Luxus des Morelo-Fahrens kommen. Laut Hersteller sind Grundriss und äußere Erscheinung des Liner identisch zum großen Bruder.

NIESMANN + BISCHOFF

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EXSIS-T 588

EXSIS-I 588 Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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ARTO 77 E

LEICHT GEMACHT Hymer führt seine Erfolgsgeschichte mit den Exsis-Modellen fort. Dank PUALSandwichbauweise mit Alu-Glattblechen, Leichtbau-Chassis und wasserabweisendem Polyurethanschaum bringen es die Fahrzeuge auf eine fahrbereite Masse von 2.840 Kilogramm. Mehr Zuladung bietet kein anderes Wohnmobil am Markt.

DAS IST SICHER Die Polcher Reisemobilbauer rüsten ihren Flair nicht nur mit ESP und Gurtstraffer aus, sondern bieten Fahrer und Beifahrer zudem Airbags, was in der Linerklasse einzigartig ist. Dank des Pedal Release System klappt zudem das Pedal bei einem massivem Aufprall weg, sodass der Verletzungsgefahr dahingehend vorgebeugt wird. Das Sicherheitskonzept wird serienmäßig in allen neun Flair-Grundrissen zu finden sein. Neu ist zudem der Arto 77 E, der eine Erweiterung des beliebten Arto 76 E darstellt und zehn Zentimeter länger ist.

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Neuheiten Caravan Salon 2017

L!VE TI 650 MEG

SAINT&SINNER

KNAUS

LEBEN UND LEBEN LASSEN Neu ist bei Knaus die Modell-Linie L!VE, mit der sich die Jandelsbrunner an Einsteiger wenden wollen. Die Serie beinhaltet insgesamt zehn Grundrisse. Die Teilintegrierten-Modelle teilen sich auf in den L!ve TI (590 MF, 650 MEG, 700 MEG), der ab 49.000 Euro zu haben ist. Ab 53.990 Euro gibt es den L!ve Wave (650 MEG, 700 MEG, 650 MX und 700 MX), der serienmäßig mit Bughubbett ausgestattet wird. Mit dem Alkoven-Fahrzeug L!ve Traveller (550 DB, 600

CARABUS 601 DQ

DKG, 650 DG) richtet sich Knaus zudem auch an die Vermietung. Im neuen Gewand erscheint zudem der Sky Wave (650 MEG,650 MF, 700 MEG), der mit Panoramafenster reichlich Licht in den Innenraum lässt. Ebenfalls ein Highlight ist der Boxdrive, der Knaus auf VW-CrafterBasis, der gleich eine neue Kategorie begründet: den CUV, was für Caravaning Utility Vehicle steht. Den Saint & Sinner wird es erst mal nur auf Fiat-Ducato-Basis geben, die Studie auf VW-Crafter ist noch nicht serienreif.

WEIN SBER G

L!VE TRAVELLER 650 DG

540 CROSS EDITION

VON ALLEM WAS NEUES Weinsberg bringt mit dem CaraSuite einen neuen Teilintegrierten in vier Grundrissvarianten auf den Markt. Ein Renner ist zudem der CaraCompact Edition Pepper, der 2018 unter anderem mit 16-Zoll-Alufelgen aufgewertet wird. Außerdem rufen die Jandesbrunner die Edition Fire für den CaraBus ins Leben, die ihm höhenverstellbare Sitze und das iNet-System bringt. Dazu bekommt CaraBus Zuwachs in Form des 601 DQ, der ein verbessertes Bughubbett und etliche Ablage- und Staufächer besitzt.

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VANTOURER

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VOLL IN ACTION Der 540 Cross Edition ist das jüngste Mitglied der Kastenwagenschmiede. Er besticht durch kompakte Außenmaße und besonders ausgeklügelte Technik wie beispielsweise die komplett hinterlüfteten Schränke. Die kältebrückenfreie Isolierung sorgt für ein angenehmes Raumklima. Dank des Raumbads und des Aufstelldachs scheint auch im vermeintlich kleinen Van ausreichend Platz für entspannte Reisen.

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Unbe

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mit einem großen Doppelbett in der Nacht , einer Panorama-Sitzgruppe am Tag, kombiniert mit einer großen Küche, einem großen Bad und einer großen Garage! Lassen Sie sich überraschen!

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Neuheiten Zubehör

Für alle was Nicht nur bei den Reisemobilbauer hat sich einiges getan. Auch im Zubehör-Bereich können sich Camper in der neuen Saison über jede Menge Neuheiten freuen. Außerdem gibt es auch abseits der Produkte etwas zu berichten.

RAUF UND RUNTER Ab sofort gibt es den Fahrradheckträger Futuro aus dem Hause Sawiko auch mit Elektro-Lift. Mithilfe eines 12-VoltMotors kann die Plattform so spielend leicht und komfortabel be- und entladen und nach oben und unten gefahren werden. Sollte eine Störung vorliegen, lässt sich der Träger durch die integrierte manuelle Notfunktion per Hand bedienen. Sawiko

GEHT AUFS OHR Die Filderstädter Soundexperten bieten ab sofort ein besonderes Soundpaket für den Iveco Eurocargo und den MAN TGL an. Passgenaue Lautsprecher-Module und speziell angewinkelte 55-Millimeter-Mitteltäner sowie ein 26-Millimeter Hochtöner sorgen für den perfekten Klang mit echtem Livecharkter. Jehnert Sound Design

VOLLE ZWANZIG Bereits zum 20. Mal jährte sich Ende Mai dieses Jahres das traditionelle Tischer-Treffen. Zehn Kilometer vor den Toren Prags trafen sich über 200 „Tischeraner“ und nahmen bei herrlichem Sonnenschein die „Stadt der hundert Türme“ und die glitzernde Moldau in Augenschein. Tischer

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BLEIBT SUPER COOL Der Kühlspezialist Dometic demonstriert mit der Coolfreeze CFX 100W einmal mehr wie kalt Kompressor-Kühlboxen sein können. Dank des eigens entwickelten Hochleistungskompressors kann die Coolfreeze selbst bei extremen äußeren Bedingungen auf bis zu -22 Grad Celsius runter kühlen. Die serienmäßige Spezialelektronik der CFX 100W erlaubt den uneingeschränkten Betrieb bei 12 und 24 ebenso wie durchgängig bei 100 bis 240 Volt und macht die Box so zum universellen Begleiter. Dometic

SO WIRDS LECKER Das Bugaboo Base Camper Small ist ein kompaktes, verstaubares achtteilges Kochset für mehere Personen, bestehend aus einem 1,5- und 2-Liter Topf mit Deckel inklusive Sieb. Ebenfalls im Set enthalten ist eine Teflon-beschichtete Bratpfanne, ein Schneidebrett, ein zusammenklappbarer Griff und ein Transportbeutel. Zu haben ist das Camping-Geschirr laut Hersteller für 79,95 Eurro. GSI Outdoors

MACHT SCHÖN WARM Die leistungsstarke Wasserheizung mit stufenloser Heizregelung Hydronic S3 Economy ist kompak und lässt sich flexibl und einfach nachrüsten. Mit der EasyStart Web lässt sie sich zudem bequem per App und jedem anderen internetfähigen Gerät steuern. Eberspächer

KLARE SACHE Frisches Trinkwasser für unterwegs ist mit der kombinierten AktivkohleMembran-Patrone mit Silber von Dr. Keddo kein Problem. Der KombiWasserfilter kostet laut Hersteller 189 Euro. Dr. Keddo

SCHRAUBEN STATT HÄMMERN Stabilen Halt für Zelt, Plane oder Markise gibt es mit dem innovativen Befestigungssystem Peggy Peg, dessen aus glasfaserverstärktem Nylon-Schraubheringe sich in der Campingbranche bereits bewährt haben. Sie sind fünf Mal leichter als herkömmliche Eisenheringe und äußerst stabil. Peggy Peg

WEITER SO Am 3. Juli dieses Jahres wurde das innovative Froli-Forti. Bettsystem mit dem Red Dot Award 2017 ausgezeichnet. Ab sofort ist das prämierte Produkt, neben anderen preisgekrönten Designobjekten, in der alten Zechenarchitektur in Essen zu bewundern. Wohnmobil & reisen gratuliert herzlich. Froli

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Neuheiten Zubehör

GEWUSST WO Wohnmobilisten sollten der App und Internetseite Caramaps einen Besuch abstatten. 40.000 Adressen in ganz Europa bringen dem User das richtige Plätzchen fürs Wohnmobil. Dazu gibt es Infos wie Preise, Koordinaten, Kontakt uvm. www.caramaps.com

SCHNELL ANS ZIEL Mittlerweile sind Straßenkarten nahezu in jedem Wagen von der gedruckten in die digitale Form gewandert. Besonders praktisch ist in diesem Zusammenhang der Camper 770 LMT-D von Garmin – insbesondere für Wohnmobil- und Anhängerfahrer. Das Navigationsgerät reagiert auf Spracheingabe und warnt den Fahrer vor zu hoher Geschwindigkeit oder engen Passagen. Die Zielführung ist sehr gut. Garmin

SCHÜSSEL MIT STIL Die tragbare, vollautomatische Satelliten-Anlage wiegt je nach Ausführung zwischen 8,5 und 10,5 Kilogramm, lässt sich einfach handhaben und ist aufgrund ihrer transparenten Parabolschüssel ein echtes Designerstück. Das Einrichten geht spielend leicht, zum Beispiel auch über das Smartphone. Teleco WEIN UND WOMO Die Tourismusführerin Ingrid und der Weinerlebnisführer Wolfgang laden zum Wohnmobil-Wein-Wochenende ins Bottwar- und Neckartal ein. Infos gibt‘s unter www.wein-ver-fuehrung.de.

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GIB MAL GAS Wie viel Gas ist noch in der Flasche? Eine oft gestellte Frage im Wohnmobil-Urlaub. Die Antwort bringt jetzt ganz praktisch die Truma LevelControl. Das Gerät misst per Ultraschall den Gasstand und sendet diesen per Bluetooth an die iNet-Box. Diese wiederum beliefert das Smartphone oder Tablet mit den gewünschten Daten wie Gasfüllstand und Restlaufzeit. Truma

AUSGEZEICHNETER STAND Den jederzeit richtigen Stand fürs Wohnmobil gibt es mit dem Hubstützensystem Pro – und jederzeit einstellbar ist dieses System mit der iLift-Steuerung. Dafür wird das Gerät mit einem WLAN-Router ausgestattet, der wiederum eine Verbindung zum Smarthone oder Tablet herstellt. Ganz gleich, welches Handy der Nutzer sein Eigen nennt, die iLiftSteuerung funktioniert für Apple- und Android-Geräte. Und zwar dank zweier Antennen über eine Entfernung von bis zu 50 Meter (je nach Einbausitutaion). Goldschmitt

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Im Test Dethleffs Globebus GT

Schwarz fahren

Der Dethleffs Globebus GT gibt den Dynamiker. Ein schwarzes Fahrerhaus mit roten Applikationen sowie schwungvolle Seitenstreifen sagen: Hoppla, jetzt komm ich. Im tiefsten Innern ist der Globebus jedoch ein solides, kompaktes Reisemobil, mit dem man durchaus flott unterwegs sein kann. TEXT UND FOTOS: Martin HĂ¤uĂ&#x;ermann

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rsprünglich hieß dieses Fahrzeug einmal schlicht Dethleffs Bus, weil es ein aufgebautes Reisemobil war, das in seinen Maßen kaum größer war als ein Campingbus. Doch die Zeiten ändern sich: Heute ist ein aktueller VW Polo größer als ein Golf der ersten Generation, die Campingbusse sind gewachsen und nun eben auch das kompakteste Reisemobil von Dethleffs, das seit vielen Jahren Globebus heißt. Für die aktuelle Saison wurde der Globebus, den es als Integrierten und Teilintegrierten gibt, von Grund auf überarbeitet. Das heißt zunächst einmal: Er ist gewachsen. Um fünf Zentimeter ging er in die Breite, um acht Zentimeter in die Höhe – und wirkt mit 2,19 Meter Breite dennoch rank und schlank. Die Proportionen passen, die Besatzung hat Lebensraum gewonnen. Besonders größer gewachsene Menschen dürfen sich freuen, ist das Höhenwachstum in vollem Umfang der Stehhöhe im Innenraum zugutegekommen, die nun 1,98 Meter beträgt.

Bist Du groß geworden Der Van-Klasse ist der Globebus damit entwachsen, kompakt ist er aber immer noch, speziell das von uns gefahrene Modell T1, das ziemlich genau

sechs Meter lang ist. Dafür muss der Globebus mit einer schmaleren Aufbautür auskommen als seine längeren Geschwister, die im aktuellen Baujahr eine 70 Zentimeter breite Tür spendiert bekamen. Was aber für uns nicht weiter schlimm ist. Beim Einsteigen über die elektrisch ausfahrbare Trittstufe entwickelt er ein angenehmes Raumgefühl. Speziell im Bereich der Sitzgruppe, die vier bis fünf Personen Platz bietet, wirkt er echt geräumig. Weil aber auch Dethleffs nicht zaubern kann, wird’s nach hinten schon ein wenig enger. Der Weg zum quer eingebauten Heckbett führt zwischen dem Küchenblock – dem sich ein deckenhoher Schrank anschließt – und dem Sanitärraum hindurch. Trotz Heckabsenkung ist das Bett über der darunter liegenden Heckgarage, in der maximal zwei Fahrräder Platz fi nden – ziemlich hoch. Ein wie eine Schublade herausziehbarer Tritt erleichtert den Einstieg. Das ist eine feine Idee und besser als die Leitern, die sonst allenthalben zu diesem Zweck angeboten werden. Die sind nämlich sonst immer irgendwie im Weg. Kaltschaummatratzen auf Lattenrosten sorgen für guten Schlafkomfort. Auch zu zweit nächtigten wir hier wunderbar. Nur Menschen mit Gardemaß müssen sich ein wenig zusammenfalten. Wirklich pfi ffig wird der vor-

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Im Test Dethleffs Globebus GT

CLEVERE LÖSUNG Ein bewegliche Wand, an deren Vorderseite das Waschbecken befestigt wird, verwandelt das Badezimmer in eine vollwertige Dusche.

PLATZ IM HECK Die Heckgarage ist von beiden Seiten zugänglich. Klappt man die Lenker ein, finden hier zwei Fahrräder Platz. Links nimmt der Gaskasten etwas Stauraum weg.

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Einganstür vor Wasser schützt, vervollständigt die Duschkabine. Duschen, Haarewaschen, alles kein Problem, wie wir auf mehrtägigen Messebesuchen festgestellt haben. Die Größe der Wassertanks und des Boilers lassen dies ohne weiteres zu.

Grand Tourismo für die Reise

RAUMGEFÜHL Die Sitzgruppe mit L-förmiger Bank und drehbaren Vordersitzen wirkt größer als sie ist. Gemütlich ist sie allemal.

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handene Raum im Badezimmer genutzt. Tritt man ein, ﬁ ndet man rechterhand eine Toilette, direkt gegenüber der Eingangstür das Waschbecken mit darüber liegendem Spiegel. Rechts daneben noch ein kleines Schränkchen für die Toilettenutensilien, das relativ schmal geraten ist. Will man nun duschen, wird die Wand mit Spiegel und Waschbecken einfach nach rechts weggeklappt und in neuer Position ﬁ xiert. Eine Faltwand, die die

Unser Testwagen wurde in der Ausstattungsvariante GT geliefert. Davon zeugen nicht nur die Doppelbuchstaben auf Motorhaube, Seitenwänden und Heck, sondern auch das insgesamt schnittige Design. Als Basisfahrzeug wählte Dethleffs einen Ducato mit schwarz lackiertem Fahrerhaus, diese Farbe wird durch Beklebungen im Aufbau aufgenommen. Rote Applikationen an der Bugstütze unterstreichen den selbstbewussten sportlichen Auftritt. Schließlich steht GT für Grand Tourismo. In der Automobilwelt warten GT-Fahrzeuge nicht nur mit optischer Sportlichkeit auf, sondern auch mit gesteigerter Motorleistung. Das ist beim Globebus GT nicht der Fall, der mit dem serienmäßigen 130-PS-Diesel als Einstiegs-Triebwerk antritt. Das macht seine Sache gut, garantiert in Kombination mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe zügiges Fort-

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Im Test Dethleffs Globebus GT

DAS KLAPPT Um wenigstens ein bisschen Arbeitsfläche in der knapp geschnittenen Kombüse zu bekommen, wurde eine hochklappbare Tischplatte angesetzt.

AUF GEHT‘S Eine aus dem Schrank herausziehbare Trittstufe erleichtert den Einstieg ins bequeme Heckbett.

kommen. Dabei entwickelt es nicht übermäßigen Durst. Je nach Fahrweise bewegte sich unser Testverbrauch zwischen 10,5 und zwölf Litern Diesel auf 100 Kilometer. GT ist ein umfangreiches Ausstattungspaket, zu denen neben der bereits beschriebenen Optik eine automatische Klimaanlage, ein Lederlenkrad, Alufelgen oder eine Aufbautür mit Zentralverriegelung gehören. Weiterhin dabei ist auch das Fiat-Chassispaket, zu dem unter anderem ein Tempomat, das LED-Tagfahrlicht, der Beifahrerairbag sowie elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel gehören. Auch die stimmungsvolle indirekte Ambientebeleuchtung und die Fahrerhausverdunklung sind Teile des Pakets, das 8.999 Eurokostet, quasi Vollausstattung und laut Dethleffs einen Preisvorteil von rund 2.600 Euro im Vergleich zur Einzelbestellung bietet. Tatsächlich

muss nur noch eine Markise dran und ein Radio mit Monitor für die Rückfahrkamera eingebaut werden – und man hat ein komplettes reisefertiges Mobil.

Zuverlässiger Begleiter Aufgebaut ist der Globebus auf einem Original-FiatTiefrahmenchassis, unser Testwagen war mit den im GT-Paket enthaltenen 16-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, was nicht nur gut aussieht, sondern auch die Fahreigenschaften des kompakten Integrierten verbessert. Die gehen insgesamt in Ordnung, vermitteln Sicherheit. Aber so ganz GT-like ist das Fiat-Chassis mit Blattfedern und dem nicht sehr feinfühlig ansprechenden Federbeinen nicht. Wäre dies unser Fahrzeug, wir würden es mit einigen AL-Ko-Komponenten pimpen (siehe auch Seite 70). Das ist aber letztlich eine Frage des persönlichen Geschmacks. Wir erlebten den Globebus als zuverlässigen Alltags- und Urlaubsbegleiter, dessen schickes Äußeres allenthalben Anerkennung fand. Solide Verarbeitung sowie ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis runden das positive Gesamtbild ab.

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Technische Daten: KÜCHE:

BASIS/CHASSIS: Fiat Ducato 2,3 l Multijet, Vierzylinder-Turbodiesel, 96 kW (130 PS), Euro 6, Sechsgang-Schaltgetriebe, Vorderradantrieb, ESP, ABS mit EBD (elektronische Bremskraftverteilung), ASR Antriebsschlupfregelung mit Berganfahrhilfe, Fiat-Tiefrahmenchassis, LED-Tagfahrlicht, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, höhenverstellbares Lenkrad, zwei drehbare Pilotensitze im Fahrerhaus. MASSE UND GEWICHTE: Länge 5990 mm, Breite 2190 mm, Höhe 2810 mm, Innenhöhe 1980 mm, Radstand 3450 mm, Masse in fahrbereitem Zustand 2866 kg, zulässige Gesamtmasse 3499 kg, Zuladung 633 kg, 4 zugelassene Sitzplätze, Dieseltank 90 l. AUFBAU: Wände aus Alu-Sandwich mit Glattblech außen, Dach und Boden aus GFK-Sandwich, Stärken Dach/Wände/Boden 34/34/48,5 mm, Isoliermaterial expandiertes Polystyrol, vier grau getönte PU-Rahmenfenster mit Kombirollos, 2 Klarglas-Dachhauben, 1 Hebekippdach, elektrische Trittstufe. WOHNRAUM:

SANITÄR: Variabler Sanitärraum, lässt sich mit einer Trennwand vom Badezimmer mit Toilette in eine reinrassige Dusche verwandeln. HEIZUNG, STROM- UND WASSERVERSORGUNG: Gas-Umluftheizung Truma Combi 6, Heizleistung 6 kW, mit 10-l-Boiler, 2 x 11 kg-Gasflaschen, 95 Ah AGM-Bordbatterie, 12V/18 A-Ladegerät für Bord- und Starterbatterie, Kontrollpaneel, LED-Beleuchtung, 104-lFrischwassertank, 90-l-Abwassertank. AUSSTATTUNGEN UND PREISE: Grundpreis:

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AUSSTATTUNG TESTFAHRZEUG: GT-Paket:

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Möbel aus furnierten mehrfach verleimten Schichthölzern, Metallscharniere, Push-to-open-Verschlüsse. Halbdinette mit absenkbarem Tisch und zwei vielfach verstellbaren Einzelsitzen, Kleiderschrank unter Heckbett; Heckbett mit Lattenrost und Kaltschaummatratze 1900 x 1600 mm.

Drei-Flamm-Herd mit elektrischer Zündung und Glasabdeckung, Edelstahl-Spülbecken mit Einhebelmischer, 142-l-Kühlschrank mit Frosterfach, Hängeschränke, Deckenhoher Kleiderschrank, Schubladen mit Softeinzug.

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Ausstattung Essen im Wohnmobil

Na dann Mahlzeit Je nach Größe des Fahrzeugs stehen Reisemobilküchen denen im Eigenheim in nichts mehr nach. Aber auch in kleineren Modellen lässt sich ein stattliches Mahl zaubern – je nach Kochkunst. TEXT: Philip Teleu FOTOS: Philip Teleu, Martin Häußermann, Hersteller

WAS NÖTIG IST In kleinen Fahrzeugen fallen die Küchenflächen vergleichsweise geringer aus. In Campingbussen (Bild oben) kommen Reisende mit Kompressorkühlbox, Spülbecken und Zweiflammkocher aus. Etwas größer geht es im Kastenwagen zu (Bild links). Direkt am Ausgang positioniert wird bei schönem Wetter das Draußen in die Essenszubereitung einbezogen. Bei manchen Mobilen ist auch der Kühlschrank von außen zugänglich.

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ERFINDERGEIST Je nach Fahrzeugmodell und Hersteller sind die Kochräume wahre Platz- und Innovationswunder. Wie beim chic c-line von Carthago, wo die Spülabdeckung zum nützlichen Schneidebrett wird oder der Wasserhahn mit einem praktischen Schlauch ausgestattet ist.

LA DOLCE VITA Nicht nur die Küche spielt beim Essen im Wohnmobil eine wichtige Rolle. Trotz wenig Platz muss der „Speisesaal“ nicht zwangsläufig eng und beklemmend ausfallen. Eine große Dinette, eine Seitenbank und ein großflächiger, ausklappbarer Tisch ermöglichen zum Beispiel einen italienischen Abend: Mit Rotwein, Pasta und atmosphärischer Tischdekoration.

Foto: Eura Mobil

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Ausstattung Essen im Wohnmobil

KOCHEN MIT Let Me Cook auf Seite 121

Foto: Hymer

1 | WIE ZUHAUSE Wer bei der Fahrzeugwahl ein bisschen tiefer in die Tasche greift, kann auch mit einer entsprechend besser ausgestatteten Küche rechnen. So fährt bei einem Luxusliner beispielsweise ein Backofen mit. Auch auf die Dunstabzugshaube müssen Reisende in der Regel nicht verzichten, sodass einem schmackhaften Essen nichts mehr im Wege steht. In kleineren Fahrzeugen kann ein Fenster an der Kochstelle die Aufgaben des Dunstabzugs übernehmen.

2 | SICHER UNTERGEBRACHT Neben der Zubereitungsfläche, die in manch einem Wohnmobil mit Klappbrett erweitert wird, sind auch die Stauflächen interessant. Diese gibt es wie in der Küche zuhause auch auf Reisen in Form von Hängeschränken und Gewürzregalen.

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osen-Ravioli und Tütensuppe mit Brot sind längst nicht mehr Standard auf des Campers Speisekarte. Dank der Qualität heutiger Reisemobile befinden sich in den meisten Modellen voll ausgestattete Küchen, die die Zubereitung eines Mahls wie zu Hause möglich machen – Kochkenntnisse der Reisenden vorausgesetzt.

Eine Frage der Größe Selbstverständlich ist die Ausstattung der Küche abhängig von der Größe und Art des Fahrzeugs. Campingbusse bieten hierfür den geringsten Platz. In der Regel besitzen sie eine Kochzeile gegenüber vom seitlichen Einstieg bestehend aus Kompressorkühlbox, kleinem Spülbecken und zweiflammigem Gaskocher. In kleinen Schränken und Schubladen kommen Töpfe und Geschirr unter. Ein DreigängeMenü im Campingbus ist eher schwierig zuzubereiten, Nudeln und ein Frühstück mit Rührei aber allemal. Eine Nummer größer geht es im Kastenwagen zu, bei dem die Küche meistens im Bereich des Einstiegs untergebracht ist. Dies hat zudem den Vorteil, dass auch von draußen Küchenarbeit erledigt werden kann und dass Biomüll in Form von Gemüseabfällen oder ähnlichem je nach Stellplatzlage

direkt entsorgt werden kann. Zudem ersetzt eine geöffnete Tür ein Stück weit die Dunstabzugshaube. Speisen und Getränke werden hier im Absorberkühlschrank gekühlt, dessen Fassungsvermögen sich zwischen 50 und 90 Liter bewegt. Mit der Küchenausstattung aus den eigenen vier Wänden mithalten können Küchen aus größeren Wohnmobilen. Alkoven, Teilintegrierte und Vollintegrierte verfügen oft über einen üppig ausgeführten Kühlschrank inklusive Gefrierfach, der mindestens 80 Liter fasst. Seit ein paar Jahren werden besonders sogenannte Slimtower verbaut, die entsprechend wenig Platz benötigen. Von Deckenkühlschränken, die vor einiger Zeit als Innovation galten, ist wegen der ungünstigen Gewichtsverteilungeher abzuraten. Auch Dunstabzugshauben und Backofen sind in den größeren Fahrzeugen zu finden. Das Mehr an Platz nutzen die Entwickler zudem für weitere Staumöglichkeiten, die als Glasvitrinen, Apothekerschränken oder Schieberegalen daherkommen. Während kompakte Fahrzeuge ihre Fahrer zum Frühstück im Freien animieren, wird im Liner am großen, reich gedeckten Tisch gegessen. Ganz gleich, in welchem Fahrzeug Sie wo unterwegs sind, eine Küche an Bord haben alle Modelle, schließlich macht Reisen hungrig.

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carado@wohnmobilundreisen.de oder per Post an „Wohnmobil & reisen“ Mörikestraße 67 70199 Stuttgart Einsendeschluss ist der 13.10.2017. Herstellerkontakte ab Seite 120.

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Teilnahmebedingungen: Unter den Einsendungen wählt eine Jury eine Bewerbung aus. Dem Gewinner wird zwei Wochen lang ein Carado-Wohnmobil kostenlos zur Verfügung gestellt, einlösbar bis zum 31.12.2018. Teilnahmeberechtigt sind Besitzer einer gültigen Fahrerlaubnis (Führerschein Klasse B) mit einem Mindestalter von 21 Jahren. Zudem ist das Fahrzeug in Leutkirch abzuholen. Benzin und andere Nebenkosten trägt der Gewinner. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Masseneinsendungen werden nicht berücksichtigt.

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Im Test Rapido 8096dF

HAUTE COUTURE Der Integrierte 8096dF ist nicht allein wegen seiner Außenmaße (7,49 x 2,35 x 2,94 Meter) eine imposante Erscheinung, sondern besonders aufgrund seiner eleganten Rundleuchten und der grauen Applikationen im unteren Bereich. Der schmale Kühlergrill trägt dazu bei.

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Einer aus den Sechzigern Im vergangenen Jahr hat Rapido sein 55-jähriges Bestehen gefeiert. Das hat das Unternehmen zu zwei Jubiläumsmodellen inspiriert. Wir haben uns den Integrierten genauer angesehen und sind vom Franzosen gänzlich überzeugt. TEXT: Philip Teleu FOTOS: Carsten Steinke

eit 1961 besteht das Unternehmen Rapido mit Sitz im Nordwesten Frankreichs gelegenen Mayenne. Während anfangs lediglich Wohnwagen produziert wurden, kamen 1983 Reisemobile hinzu. Heute ist Rapido längst über die Grenzen Frankreichs bekannt und vereint Marken wie Itinéo, Esterel, Fleurette, Campérêve und Dreamer. Seit 2011 ist zudem der Campingbus- und Kastenwagenhersteller Westfalia Teil des Unternehmens. Zur Produktpalette von Rapido zählen ebenfalls Kastenwagen sowie Teilintegrierte und Integrierte. Als Rapido im vergangenen Jahr 55-jähriges Bestehen feierte, war dies Anlass genug für zwei Jubiläumsmodelle: den Teilintegrierten 696FF und den Vollintegrierten 8096dF.

Nach französischer Art Bereits von außen suggeriert der Integrierte anders zu sein als Mitstreiter seiner Klasse aus anderen Ländern. Die runden Formen der Bugmaske und die pikanten Rundleuchten ergeben zusammen mit dem schmalen Kühlergrill ein stimmiges Bild, das sich – so viel sei vorab verraten – auch im Inneren fortsetzt. Auch die Heckpartie erscheint dank verschlankter Stoßstange mit den verchromten Scheinwerfer-Fassungen sehr modern. Da Rapido

seinen Kunden mehr Platz zum Verstauen bieten möchte, stattet der Hersteller die Fahrzeuge mit einem durchgehenden, beheizbaren und isolierten Doppelboden aus, der sowohl von außen über kleine Klappen auf beiden Seiten als auch von innen zugänglich ist. Das Beladen beispielsweise von Sportgepäck oder Campingmöbeln ist daher keine große Sache.

Innerer Chic Betreten wird der Liner durch eine robuste Aufbautür, die über ein Fenster und praktischerweise einen Mülleimer verfügt. Linker Hand befindet sich ein kleines Geländer, das wie viele Griffe und Armaturen im 8096dF sehr edel wirkt. Der Kleiderhaken in Logo-Optik ist zwar etwas fürs Auge, hängen jedoch Jacken daran, wird besagtes Geländer verdeckt. Ebenfalls sehenswert sind die Möbel und die dazugehörigen Dekore, von denen insgesamt zehn zur Auswahl stehen (zwei davon serienmäßig). Im Testfahrzeug fanden wir das Dekor „Edition 55“ vor, das uns wegen der weißen Polster mit seinen dunklen Applikationen gut gefallen hat. Der gesamte Innenraum ist stufenlos. Im Fahrzeug können bis zu vier Personen schlafen. Der eigentliche Schlafraum ist im Heck zu finden, wo ein Queensbett (1,98

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Im Test Rapido 8096dF

EXQUISITES ZUHAUSE Besonders der Kontrast zwischen den weißen Oberflächen und dem rötlichen Massivahorn im Inneren vermittelt hohe Qualität. Das üppige Raumangebot mit ausgefeilter Technik und das moderne Äußere des Franzosen unterstreichen den Eindruck von Hochwertigkeit.

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Technische Daten: BASIS/CHASSIS: Fiat Ducato 2,3 l Multijet 130 PS / 96 kW, Euro 6 MASSE UND GEWICHTE: Länge 7490 mm, Breite 2350 mm, Höhe 2940 mm, Masse im fahrbereiten Zustand 3120 kg, zulässige Gesamtmasse 3500 kg, Zuladung 380 kg AUFBAU: Polyester (Wand, Dach, Boden), Styrofoam-Wärmedämmung,

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x 1,60 Meter) mit Schaumstoffmatratze wartet, das sich von der Heckgarage aus um 30 Zentimeter in der Höhe verstellen lässt. Darunter sorgt ein großes Staufach für Ablagemöglichkeiten, ebenso wie die seitlichen Schränke mit Kleiderstange. Weiße Wände und das rötliche Ahornholz schaffen zudem ein gemütliches Ambiente. Schiebetüren machen das Bad bei Bedarf zum Raumbad und ermöglichen es, sich in Ruhe der Toilette zu widmen. Dabei stechen besonders die verchromten Armaturen sowie praktische Details wie die Gummizüge an den Regalen oder die Wäscheleine zum Aufhängen von Wäsche hervor. Dachluken bringen natürliches Licht ins Innere. Die Küche trumpft mit einer Dunstabzugshaube und ebenfalls edlen Armaturen auf. Einzig die rbeits che f t ein wenig zu k ein aus. ur ssenszu bereitung nutzen Reisende daher sicherlich den klappbaren Mitteltisch mit gegenüberliegenden Einzelsitzen. Diese lassen sich in wenigen Handgriffen – wir haben keine Minute gebraucht – in sitzgurtgesicherte Fondsitze verwande n. ber der ahrerkabine befindet sich die zweite Schlafstätte, das Hubbett (1,91 x 1,40 Meter), das sich mechanisch leicht runterziehen lässt. Gebaut ist der 8086dF auf Fiat-Ducato-Basis mit AL-KO-Fahrwerk mit größerer Heckspurweite. Die Franzosen setzen beim Aufbau auf stoßfestes Polyester und Polyurethan, das sie in Wänden, Dach und Boden verbauen. Bei der Dämmung kommt Styrofoam zum Einsatz. Technik und vor allem Komfort und Ästethik machen das Jubiläumsmodell zum nahezu einwandfreien Reisemobil.

Superhelden tragen sie, Fahrzeuge mit unserem LMC-Logo auch: Die Rede ist von einem speziellen Schutzanzug, der besondere Sicherheit verleiht. Wir nennen es LLT, die spezielle Long Life Technik von LMC, die mit innovativen Materialien und Konstruktionskunst „Made in Germany“. LLT bietet so einzigartige 12 Jahre Dichtheitsgarantie* für alle Reisemobile, und Sie können, so wie es im Urlaub sein soll, die Welt erfahren.

HEIZUNG- UND WASSERVERSORGUNG Truma Combi 6 CP Plus (optional Alde), Frischwasser 130 Liter, Abwassertank 110 Liter AUSSTATTUNG: Rückfahrkamera, Zentralverriegelung Wohnraum und Fahrertür, beheizter Doppelboden, höhenverstellbares Queensbett, LED-Tagfahrlicht, Duschsäule mit Hintergrundbeleuchtung GRUNDPREIS: € 84.660 ,-

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www.lmc-caravan.de * LMC gewährt dank Long Life Technologie (LLT) auf alle Wohnwagen und Reisemobile eine Aufbau-Dichtheitsgarantie von 12 Jahren. Bei Reisemobilen gilt das maximal bis zu einer Gesamtlaufleistung von 120.000 km. Eine jährliche, kostenpflichtige Prüfung durch einen LMC-Vertragspartner wird vorausgesetzt.

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Reisen Spanien

Sonne, Strand und mehr TEXT: Martin Häußermann FOTOS: Häußermann, Leading Campings

NUR EIN STEINWURF... ...ist in Spanien meist der Strand vom Campingplatz entfernt – wie hier am Camping Las Dunas.

HISTORISCHES Nahe der Stadt Altafulla finden sich Reste einer alten Römersiedlung. Und abends geht‘s dann noch gemütlich auf ein Gläschen in die örtliche Bar.

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Mediterranes Klima, eine reizvolle Landschaft und viele Möglichkeiten zur aktiven Freizeitgestaltung sind triftige Gründe, den CaravaningUrlaub an der spanischen Mittelmeerküste zu verbringen. Und das nicht nur im Sommer. Rund 50.000 deutsche Camper entfliehen auf diese Weise dem Winter hierzulande.

och lodern die Flammen in der kürzesten Nacht des Jahres. Mit den Johannisfeuern zur Sommersonnenwende zelebrieren die Bürger von Alicante, aber auch in anderen Ortschaften im Land Valencia, den Tag des Heiligen Johannes auf ihre Art. Hogueras nennen sie das Fest, oder auch Fogueres. Die Feierlichkeiten mit Umzügen und viel Musik dauern vom 20. bis zum 24. Juni und gehen über in einen regelrechten Wettbewerb der Pyrotechnik und einen mittelalterlichen Markt mit allerlei Kunstgewerbe in der Altstadt. Mit der Cremá (Verbrennung) findet das Fest am 24. Juni seinen krönenden Abschluss.

Die weiße Küste Schon lange sind die Bürger von Valencia bei diesem Fest nicht mehr unter sich. Schließlich ist die Costa Blanca ein beliebtes Ferienziel für Touristen aus ganz Europa. Ihren Namen verdankt die Küste einerseits den traditionell weiß gestrichenen Häusern, andererseits aber auch den langen Sandstränden, die in der gleißenden Sonne regelrecht weiß erscheinen. Dieser Gegensatz zwischen blauem Meer und weißer Küste findet sich auch in der blau-weißen Flagge der Provinz Alicante (Stadt des Lichts), zu der die Costa Blanca gehört. Sie wird deshalb auch als Golf von Alicante bezeichnet. Im Süden schließt sich die Costa Calida an, das Mar Menor – das größte salzhaltige Binnengewässer Europas – liegt ziemlich genau dazwischen. Diese Region ist dank dutzender hervorragender Campingplätze ein Traum für Caravaning-Fans – zu jeder Jahreszeit. Im Sommer ist es aufgrund einer ständigen leichten Meeresbrise nie zu heiß. Wassertemperaturen von um die 25 Grad laden zu einem entspannenden Bad im Mittelmeer ein. Auch wenn in Deutschland die Quecksilbersäule unter Null sinkt, ist Caravaning an der spanischen Mittelmeerküste das reinste Vergnügen, wie ein Besuch mitten im Januar zeigt. Da steigt das Thermometer an der Costa Blanca im Schnitt immer noch auf um die 15 Grad. „Für ältere Leute, die unter Rheuma oder Arthritis leiden, ist das eine wahre Wohltat“, meint die Britin Nora Osman. Die Mittsechzigerin verbringt mit ihrem Mann Roy die kühlere Hälfte des Jahres auf der spanischen Halbinsel. Wo genau, das entscheiden sie meist vor Ort, denn mit ihrem Caravan-Gespann sind sie bei der Wahl ihres Überwinterungsziels flexibel. Espania olé, Winter ade. Das sagen auch immer mehr Deutsche während der kalten Jahreszeit. Insbesondere auf den Campingplätzen an der spanischen Mittelmeerküste südlich von Valencia finden Menschen

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Reisen Spanien

Zuflucht, die dem nasskalten Wetter entfliehen wollen. Im Schnitt verbringen alljährlich rund 50.000 deutsche Urlauber den Winter auf spanischen Campingplätzen.

Im Sommer an die Costa Brava

MALERISCHE STRÄNDE Typisch für die Costa Brava sind die von Felsen eingerahmten Badebuchten wie hier in Cala Llevado.

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Aber das ist nur die eine Seite der Medaille. Im Sommer zeigt sich die spanische Mittelmeerküste als Urlaubsparadies für die ganze Familie. Und da muss man noch nicht einmal bis Valencia fahren. Nur wenige Kilometer südlich der Französischen Grenze erreicht der Urlauber die Costa Brava, die wilde Küste. Sie verdankt ihren Namen den stark zerklüfteten Felsmassiven, die parallel zur gezackten Küstenlinie verlaufen und zum Meer hin steil abfallen. Zwischen einzelnen Landspitzen und Halbinseln, den so genannten Caps, finden sich immer wieder malerische Buchten und Strände, die

sich in Richtung Süden häufen. Im Golf de Roses ziehen sich feine Sandstrände kilometerlang entlang der Küste. Direkt an einem solchen Strand liegt der Campingplatz Las Dunas, den wir an dieser Stelle hervorheben, weil er seit Jahrzehnten zu den TopAdressen an der Costa Brava gehört. Aber er ist bei weitem nicht der einzige. Mit rund 300 Campingplätzen bietet die Provinz Katalonien jede Menge Wahlmöglichkeiten für den Caravaning-Freund.

Nicht nur Sonnenbaden Selbstverständlich laden die schönen Sandstrände ein zu einem Badeurlaub. Aber nicht nur. Die Möglichkeiten der Urlaubs- und Freizeitgestaltung sind vielfältig. Die Pyrenäen sind nur einen Katzensprung entfernt. Sie sind meist am Horizont auszumachen und erinnern daran, dass man ja auch mal wandern gehen könnte. Am Cap de

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ANREISE: Der schnellste Weg führt sicher über die französischen Autobahnen über Lyon und Montpellier an die französisch-spanische Grenze, dort führt die Autobahn A7, die den schönen Namen „Autopista de la Mediteriania“ trägt, bis nahe an die Urlaubsregion.

ÜBERNACHTEN: Freie Stellplätze sind in Spanien weitgehend unbekannt, dafür bieten die rund 300 Campingplätze Kataloniens reichlich Auswahl. Das gilt im Prinzip auch für die weiter südlich gelegene Costa Blanca.

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Ausstattung Wassersport

Nicht nur die Radfahrer unter den Wohnmobilisten können ihre zwei liebsten Hobbies wunderbar kombinieren. Auch Wassersportlern bietet eine Reise mit dem Camper jede Menge Vorteile. TEXT: Anna-Lena Schüchtle

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NAH AM WASSER GEPARKT Auf die Suche nach der perfekten Welle begeben sich Reiter von eben dieser heutzutage immer gerner, indem sie ihren Surf-Urlaub mit einem Wohnmobil-Roadtrip kombinieren. Denn was könnte verlockender und praktischer für einen passionierten Surfer sein, als am Morgen die eigenen „vier Wänden“ zu verlassen, sein Brett unter die Arme zu klemmen und nach nur wenigen Schritten den Sprung ins bewegte Wasser wagen zu können. Für einen Wohnmobilisten ist das kein Problem. Einfach das Gefährt auf einem Campingplatz oder – sofern Wildcampen erlaubt ist – einem anderen lauschigen Küsten-Flecken abstellen und schon ist das geliebte nasse Element immer in Reichweite. Das lohnt sich sowohl für Profis als auch für Anfänger, denn viele Campingplätze an bekannten Surfspots bieten entweder selbst Surfkurse an oder vermitteln an Surfschulen oder -camps in der Nähe. Und auch das notwendige Equip-

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ment lässt sich mit dem eigenen Reisebus entspannt transportieren. Für die Bretter bietet sich eine fahrzeugexterne Lösung mithilfe von Trägersystemen an – je nach Größe und Klasse des Fahrzeugs entweder am Heck oder auf dem Dach. Wichtig ist nur, dass das jeweilige Trägersystem über eine Betriebserlaubnis verfügt beziehungsweise vorschriftsmäßig angebracht ist, sodass beispielsweise das zulässige Gewichtslimit nicht überschritten wird. Fahrzeuge mit doppeltem Boden gestatten zudem das Verstauen im Innenraum.

Wo am besten Wellenreiten? Surfoasen gibt es auf der ganzen Welt. Sicher denken Sie jetzt an die berühmten Wellen Hawaiis, Indonesiens oder Kaliforniens. Diese sind für eine Reise mit dem eigenen Wohnmobil jedoch nicht nur

schwer erreichbar, sondern noch dazu aufgrund ihrer Größe und des schwierigen Untergrunds ungeeignet für Anfänger. Selbst erfahrene Surfer tun sich mit den Monsterwellen schwer. Außerdem gibt es in Europa eine Vielzahl von attraktiven Surfspots, die in der Regel auch für die Wohnmobilisten unter den Wellenreitern tauglich sind. Das Mekka der europäischen Surfszene liegt an der südfranzösischen Atlantikküste, genauer gesagt in Hossegor. Hier kommen aufgrund der berühmten Welle „La Gravrère“ nicht nur Profis aus aller Welt voll auf ihre Kosten, sondern auch Anfänger, die in einer der unzähligen Schulen erste „Surfluft“ schnuppern – und zwar zu kleineren Preisen. Zahlreiche Campingplätze befinden sich zudem ganz in der Nähe der Spots. Ebenfalls empfehlenswert sind die Surf-Dorados Peniche, Ericeira und die Algarve in Portugal. Auch dort sorgt der raue Atlantik für beste Wellenreiter-Bedingungen.

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EINFACH MAL DIE... ...Seele baumeln lassen. Surfen ist für viele nicht nur ein Sport, sondern eine Lebenseinstellung. Mit dem Camper Van Cliff können wellenreitende Wohnmobilisten die Freiheit zelebrieren. Sunlight

RUDERN UND PADDELN AUF ZU NEUEN UFERN! Nicht nur im kühlen Nass, sondern auch oben drauf gibt es für alle Wasserratten unter den Wohnmobilisten viel zu erleben. Egal ob Paddeln oder Rudern – ihre Gefährte eignen sich zum einen hervorragend, um dem feuchten Element Tag und Nacht so nah wie möglich zu sein und zum anderen auch für den Transport der nötigen Ausrüstung wie Paddel, entsprechender Funktionsbekleidung und dem Boot. Die Art der Unterbringung von letzterem ist dabei abhängig vom jeweiligen Boottyp. Kajaks und Kanadier gibt es beispielsweise als Faltboot-Modelle, wodurch sie relativ einfach in der Heckgarage verstaubar sind. Selbiges gilt auch für aufblasbare Schlauchboote. Feste Boote bedürfen dagegen einer externen Lösung, müssen also mithilfe spezieller Trägersysteme auf dem Dach befestigt werden. Ladehilfen sind zudem praktisch, um das Boot überhaupt erst aufs Dach zu befördern.

Allein auf sich selbst gestellt Das Tolle an dieser Wassersportaktivität ist, dass Sie völlig eigenverantwortlich unterwegs sind – ein Fakt, der vor allem den freiheitsliebenden Wohnmobilisten gefallen dürfte. Mithilfe von speziellen Kanu-Reiseführern können Sie sich beispielsweise ganz selbstständig auf die Suche nach den besten Paddel-Touren machen und sind nicht auf die Unterstützung anderer angewiesen. Zudem liegen viele dieser Touren direkt vor der eigenen Haustür. Eine weite Auslandsreise ist also nicht zwingend nötig. Tipp: Für die völlige Unabhängikeit von anderen, nehmen Sie doch außer den Booten zusätzlich Fahrräder mit. Das ist praktisch, denn diese können Sie vor Ihrer Bootstour am Zielort abstellen (Schloss nicht vergessen) und dann ganz gemütlich zu Ihrem Fahrzeug zurückfahren, sobald Sie wieder an Land sind. Die Boote warten dann (ebenfalls mit einem Schloss gesichert), bis Sie sie mit dem Wohnmobil abholen.

BITTE EINSTEIGEN Tür auf, Boot ins Wasser und los geht‘s! Mit dem Van und den eigenen Booten unterwegs – mehr Unabhängigkeit gibt es nicht!

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Ausstattung Wassersport VERLEIHT FLÜGEL Bei Flaute erlauben die „SUPwings“ herkömmliches Stand Up Paddling, bei Wind kann zudem ein Windsurfsegel montiert werden. Sensosports

STAND UP PADDLING WAS FÜR JEDERMANN... ...ist dieser Trendsport aus Hawaii: das sogenannte Stand Up Paddling (SUP) – in Deutschland auch Stehpaddeln genannt. Dabei handelt es sich um eine Wassersportart, die dem Surfen sehr ähnlich ist, nur mit dem Unterschied, dass man sich hierbei nicht mit den Händen, sondern mit einem Stechpaddel vorwärts bewegt. Besonderer Beliebtheit erfreut sich das Stehpaddeln nicht nur am Meer, wo es mit dem klassischen Wellenreiten und sogar Windsurfen kombiniert werden kann, sondern auch auf Seen. Das liegt in erster Linie daran, dass der Sport relativ einfach zu erlernen und noch dazu kein Schein wie etwa beim Surfen oder Segeln erforderlich ist. Praktisch vor allem für Wohnmobilisten ist, dass viele SUP-Boards heutzutage aufblasbar und somit extrem platzsparend sind. Ordentlich verpackt lässt sich das Equipment plus Pumpe zum Aufblasen bereits in einer großen Sporttasche oder einem Rucksack verstauen.

Viele Gewässer zu erkunden Da der Sport außerdem in nahezu jedem Gewässer ausübbar ist, haben sich auch nah am Wasser gelegene Campingplätze darauf ausgerichtet. Spezielle SUP-Stationen erlauben es Anfängern ihre ersten Erfahrungen mit dem Stehpaddeln zu machen, indem sie die notwendige Ausrüstung zum Ausleihen sowie Kurse und geführte Touren anbieten. Wer bereits im Besitz eines eigenen SUP-Boards ist, hat es sogar noch leichter. Einfach von Campingplatz zu Campingplatz fahren und jeden Tag neue Gewässer kennenlernen. Das Motto lautet hierbei: Selbst ist der Mann beziehungsweise die Frau!

TAUCHEN SIE AB Genügend Stauraum für die Tauchausrüstung bietet der „Siesta Alkoven A55 GS Sport“. Hobby

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TAUCHEN ABENTEUER IN DER TIEFE Nachdem Sie nun einige Sportarten auf dem Wasser kennengerlent haben, folgt nun eine, die sich ausschließlich im beziehungsweise unter Wasser abspielt: Tauchen. Dafür müssen Sie nicht mal um die halbe Welt reisen, denn tolle Tauchspots lassen sich in ganz Europa finden. Besonders empfehlenswert sind vor allem die italienischen Inseln Elba und Sardinien, die Kornaten in der kroatischen Adria und die portugiesische Vulkaninsel Madeira. Für Wohnmobilisten ist hierbei wichtig, dass das nötige Equipment nicht nur sicher im Innenraum verstaut ist, sondern auch so, dass es sich ohne große Umstände herausholen lässt. Tatsächlich ist die Ausrüstung recht umfangreich und noch dazu sperrig, weshalb sie viel Platz in Anspruch nimmt – in kleineren Fahrzeugen könnte es also etwas zu eng werden. In größeren Reisemobilen lassen sich die Tauchflaschen gut in der Heckgarage verstauen. Allerdings sollten hierfür spezielle Halterungen angebracht werden, sodass sie auch wirklich sicher befestigt sind. Des Weiteren eignet sich, wenn vorhanden, auch ein Doppelboden zur Unterbringung der Flaschen. Praktisch ist, dass Sie direkt an einem Campingplatz Ihr Gefährt abstellen können, was gleichzeitig die perfekte Gelegenheit bietet, Ihre Anzüge draußen trocknen zu lassen. Wenn es mal schnell gehen muss, können diese außerdem gut in die Duschkabine gehängt werden.

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ANGELN „PETRI HEIL“... ...sind die traditionellen Grußworte der Fischer und Angler, mit welchen diese ihren Berufskameraden einen erfolgreichen und üppigen Fischfang wünschen. Gut, für die meisten Petrijünger ist das Angeln eigentlich nur ein Hobby, bei dem es primär nicht unbedingt auf die Quantität als vielmehr die Qualität ankommt. Und zwar nicht nur in Bezug auf den herausgezogenen Unterwasserbewohner. Es geht um das Drumherum, die Stille, die Abgeschiedenheit und nicht zuletzt die Nähe zur Natur. Kein Wunder bietet sich der Angelsport daher auch perfekt in Kombination mit einer Wohnmobil-Tour an. Denn auf welche Weise könnte man dem Wasser näher sein, als wenn man mit seinem fahrbaren Zuhause direkt an dessen Ufern parkt und die Rute gewissermaßen aus der „Haustür“ heraus auswerfen kann? Das kann entweder auf einem Campingplatz am See, Fluss oder Meer sein oder aber in völliger Einsamkeit auf einem abgeschiedenen Stellplatz. Hierbei ist es nur wichtig schon im Vorfeld zu wissen, in welchem Land und welcher Region es überhaupt gestattet ist frei zu stehen, damit nicht plötzlich mitten in der Nacht die örtliche Polizei ans Fenster klopft. Im schlimmsten Fall wartet dann nämlich eine saftige Geldstrafe.

Zudem sollten sich angelnde Reisemobilisten auch informieren, in welchen Gewässern sie überhaupt fischen dürfen und zudem die jeweiligen Genehmigungen hierfür einholen. In Deutschland ist das Angeln beispielsweise nur dann erlaubt, wenn man im Besitz eines Angelscheins ist. Einzige Ausnahme: Das Meer. Bis auf wenige Sonderfälle ist das Angeln in maritimen Gewässern in ganz Europa erlaubt.

Da hängt was am Haken Als wahres europäisches Wildcamp- und zugleich auch Fischer-Paradies ist Schottland für angelnde Reisemobilisten empfehlenswert, denn dort ist das Freistehen, sofern nicht explizit durch Schilder untersagt, überall geduldet – sofern Sie den Platz so zurücklassen wie Sie ihn vorgefunden haben. Noch dazu hat die Highlander-Nation mit einer großen Vielfalt von Süß- und Salzwasserfischen auch aus Angler-Sicht einiges zu bieten. Ebenfalls eine Reise wert ist selbstverständlich das Fischerland Norwegen mit seinen vielen Seen, ruhigen Flüssen und Strömen. Insbesondere im Meer tummelt sich allerhand angelbares Getier und aufgrund der außerordentlichen Küstenlinie von mehr als 100.000 Kilometern findet sich garantiert für jeden ein Örtchen, um den Köder auszuwerfen. Entlang der Fjorde finden sich auch eine Vielzahl von Campingplätzen, die beispielsweise auch Boote vermieten, um nicht nur am sondern auch auf dem Gewässer zu angeln.

ANGLER-PARADIES Der Hardangerfjord ist einer der fischreichsten Fjorde in Norwegen. Viele Campingplätze liegen zudem direkt in Ufernähe.

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Service Fahrwerkstechnik

Straßenlage Das Fahrwerk eines Reisemobils trägt maßgeblich zum Komfort auf Reisen bei. Das Unternehmen Al-Ko ist nicht nur Fahrwerkszulieferer der Wohnmobilbauer, sondern bietet auch ein nachträgliches Fahrwerkstuning an. Wir sind drei verschiedene Fahrwerke in ansonsten baugleichen Fahrzeugen gefahren. Diese Vergleichsmöglichkeit bietet Al-Ko auch seinen Kunden an. TEXT: Martin Häußermann FOTOS: Martin Häußermann, Hersteller

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er Fiat Ducato sowie seine identischen Geschwister Peugeot Boxer und Citroen Jumper dominieren die Szene. Rund zwei Drittel aller Reisemobile werden auf der Basis dieser Transporter aufgebaut. Die genannten Fahrzeuge sind zunächst als Fahrzeuge für kommerzielle Einsätze konzipiert, die Ladung wirtschaftlich und sicher von A nach B bringen soll. Das Zauberwort in der Transportbranche heißt Nutzlast, der Unterschied vom leeren Fahrzeug zum voll beladenen ist sehr groß. Die Fahrwerke sollten also leer wie voll beladen zuverlässig funktionieren, müssen aber nicht übermäßig komfortabel sein. Ganz anders verhält es sich beim Reisemobil. Aufgrund des Auf- und Ausbaus ist das Leergewicht schon von Natur aus deutlich höher als das eines Transporters, die Zuladung dafür deutlich geringer. Außerdem haben die privaten Nutzer eines Reisemobils, die dafür oft 60.000 Euro und mehr ausgeben, einen deutlich höheren Anspruch an den Fahrkomfort als gewerbliche Nutzer. Genau hier kommen Fahrwerksspezialisten wie Goldschmitt Fahrzeugtechnik (im Besitz des Reisemobilherstellers Hymer), VB-Airsuspension und Al-Ko-Fahrwerkstechnik ins Spiel. Wir konzentrieren uns hier auf AL-KO mit Hauptsitz in dem Städtchen Kötz, das ungefähr in der Mitte zwischen Ulm und Augsburg liegt. Schließlich ist das Unternehmen in diesem Segment der Primus. Seit 1985 lieferte Al-Ko rund 230.000 Leichtmetallchassis an die Reisemobilindustrie. In einem Werk unweit der Firmenzentrale fügt AL-KO die so genannten Triebköpfe mit ihrem Chassis zu einem Fahrzeug zusammen, auf das die Reisemobilbauer dann ihren wohnlichen Aufbau draufsetzen.

Gewichtsvorteil Die Chassis aus Kötz sind Alternativen zum Leiterrahmen aus Stahl, den Fiat & Co ab Werk anbieten. Der Vorteil der Leichtmetallchassis ist zum einen die Gewichtsersparnis, die zwischen 50 und 100 Kilogramm liegt, zum anderen ist es die Variabilität. Während die Fiat-Stahlrahmen nur in zwei Radständen angeboten werden, gibt es beim Al-KoRahmen nahezu unendlich viele Varianten: Länge, Radstand, Spurbreite und Überhang können komplett nach den Vorgaben des Reisemobilherstellers gewählt werden. Der Hersteller, der einfach nur Gewicht sparen will, wählt einen Hochrahmen. Ist ein Doppelboden gewünscht, wird ein Tiefrahmen geordert. Beide Rahmenformen liefert Al-Ko ausschließlich mit eigenen Achsen. Für längere und schwerere Fahrzeuge wird hinten eine Tandemachse eingebaut, die das Mobil zum Dreiachser macht.

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Service Fahrwerkstechnik

NEUES FEDERBEIN Das AL-Ko-Federbein ACS an der Vorderachse spricht deutlich feiner an als das serienmäßige Fiat-Federbein. Das Nachrüst-Element filtert Vibrationen heraus und vermittelt ein direkteres Lenkgefühl. So lässt sich das Mobil noch präziser dirigieren (Bild rechts).

PERFEKTER PARTNER Das Stoßdämpfersystem ALC (Mitte rechts) bietet eine automatische Niveaukontrolle und gutes Abrollverhalten. Wenn ein mit dem Pkw vergleichbares Fahrgefühl gewünscht ist, ist das ALC der perfekte Partner des Federbeins ACS. Nur bei Zweiachsern möglich.

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Während das Fiat-Serienfahrgestell hinten mit einer Starrachse und Blattfeder geliefert wird, bietet die Al-Ko-Hinterachse Einzelradaufhängung und Drehstabfederung. Bereits dies bringt eine spürbare Verbesserung des Fahrkomforts. Alle drei Testfahrzeuge sind auf einem Tiefrahmen aufgebaut. Es handelt sich – bis eben aufs Fahrwerkslayout – um baugleiche Reisemobile vom Typ Carthago Chic CLine. Wichtig zu erwähnen ist, dass alle beschrieben Fahrwerksmodifikationen in die ESP-Regelung mit einfließen, was einen maßgeblichen Sicherheitsaspekt darstellt. Wir beginnen mit einem Mobil mit einem Fahrwerk im Serienzustand. Auf der rund zehn Kilometer langen Testrunde treffen wir auf so ziemlich alles, was der deutsche Straßenbau

so zu bieten hat: glatten Asphalt, Schlaglöcher, Querfugen, tief liegende Gullideckel, Eisenbahnübergänge, schnelle Wechselkurven ebenso wie enge Abzweigungen. Das Auto im Serienzustand macht keine schlechte Figur, wir fühlen uns eigentlich sehr sicher, wenn sich nur nicht unglücklicherweise jede Fahrwerksanregung, zum Beispiel durch Querfugen, mit Vibrationen im Lenkrad und sogar im Sitz bemerkbar machen würde.

Fahren wie im Pkw Wir steigen um in ein Mobil, in das vorne das ALKO-Federbein ACS eingebaut wurde, die Hinterachse wurde mit dem Stoßdämpfer Nivomat ALC

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PSL1

Erholung liegt in seiner Natur.

dem Besuchen Sie uns auf orf eld ss Dü Caravan Salon in Halle 12

Es gibt viele Wege in die Natur – Die schönsten finden Sie mit einem GLOBECAR. Einfach mal raus in die Natur und seine Freiheit auf komfortable Art genießen. Das ist die Welt von GLOBECAR. Qualität und extravagantes Design zu einem attraktiven Preis. Wollen Sie mehr davon? Unsere Fachhändler erwarten Sie bereits. Oder Sie besuchen uns im Internet unter www.globecar.de PSL1707-008_Anz_Globecar_Wohnmobil&Reisen_1Seite.indd 1 2b0e2a2b-d601-4fcd-8967-e6d1a711b4a2.indd 73

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Service Fahrwerkstechnik

Lenkrad registrieren wir ebenfalls nicht. Da traut man sich schnell etwas mehr zu und flitzt auf freier Straße zügig durch die Wechselkurven, die ohne spürbares Wanken genommen werden. In dieser Konstellation fährt sich der Carthago wie ein moderner Pkw mit sauber abgestimmtem Fahrwerk.

Fliegender Teppich

HOCH UND TIEF Ein Vollluftfahrwerk mit zwei Luftfederbeinen an der Vorderachse und luftgefüllten Gummibälgen an den Hinterachsen bieten höchsten Komfort und automatische Niveauregulierung. Per Fernbedienung lässt sich das Fahrzeug heben oder senken. Der Einbau ist auch bei Dreiachsern möglich.

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modifiziert. Das Federbein ALC ist eine Kombination aus hochwertigem Dämpfer und einer Schraubfeder, die genau auf die tatsächliche Vorderachslast des Fahrzeuges abgestimmt ist. Damit soll ein feineres Ansprechverhalten erreicht werden. Der Nivomat ALC ersetzt die serienmäßigen Radstoßdämpfer. Vollautomatisch sorgt das System, unabhängig von der Beladung, für ein gleichbleibendes Fahrniveau der Hinterachse. Allerdings erfordert dieser Stoßdämpfer einen gewissen Einbauraum in den hinteren Radkästen. Schon auf den ersten 100 Metern – über die Bordsteinkante und dann noch über ein paar Querfugen sowie einen Gullideckel – wird der Unterschied deutlich spürbar. Die Stöße werden sauber rausgefiltert, das Popometer nimmt die Anregungen nicht mehr wahr, Vibrationen im

Bringt eine Luftfederung noch Verbesserungen? Um dies zu beurteilen, hat AL-KO einen Carthago mit seinem System X4 ausgestattet, bei dem Luftfederbeine vorne und Luftbälge an der Hinterachse die Federungsarbeit übernehmen. Das Vollluft-System bietet eine automatische Niveauregulierung unter allen Beladungszuständen. Auch im Stand lässt sich das Fahrzeug nivellieren. Außerdem kann die Hinterachse rund sechs Zentimeter abgesenkt oder fünf Zentimeter angehoben werden. Dies geschieht mithilfe einer Fernbedienung im Cockpit und funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h. So lässt sich der Böschungswinkel des Fahrzeugs erhöhen, was speziell bei Auffahrten auf Fähren nützlich werden kann. Auch beim Fahren spürt man die Luftfederung, die den besten Abrollkomfort bietet. Das ist schon fast sänftenartig, allerdings fühlen wir uns subjektiv ein wenig von der Straße entkoppelt. Welche Fahrwerksmodifikation man wählt, ist letztlich Geschmacksache. Uns liegt das Pkw-ähnliche Fahrverhalten der Kombination ACS/ALC am besten. Wer aber reisen möchte wie auf einem fliegenden Teppich, der ist mit der Vollluftfederung am besten bedient. Wer das alles selbst ausprobieren möchte, kann dies übrigens im nächsten Frühjahr wieder im AL-Ko-Kundenzentrum in Kötz nach Voranmeldung tun.

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Austauschprogramm: Alle beschriebenen Fahrwerkskomponenten lassen sich bei den meisten Herstellern direkt beim Neukauf mitbestellen aber auch nachrüsten, wobei beim System ALC vorher überprüft werden muss, ob in den hinteren Radkästen ausreichend Einbauraum zur Verfügung steht. Folgende Produkte werden in den AL-KO-Kundencentern verbaut, aber auch beim Händler. Daher gelten diese Preise für Fahrzeuge ab Baujahr 2011 als UVP inkl. Steuer aber ohne Montage. Die Montagepreise gestalten die Händler selbst. ACS für AL-KO Chassis (ohne Domlager): ACS für AL-KO Chassis (mit Domlager): ACS für Original-Chassis (ohne Domlager): ACS für Original-Chassis (mit Domlager):

€ 812 ,€ 1.115 ,€ 862 ,€1.217 ,-

Hinweis: Beim ACS empfiehlt AL-KO, das Domlager auszutauschen. Folgende Produkte werden ausschließlich in den beiden AL-KO Kundencentern verbaut. Dies sind Endpreise inklusive MWSt und Montage: Alle Preise gelten für zweiachsige Reisemobile. Air Plus

€ 2.800 ,-

Air Premium X2

€ 5.600 ,-

Air Premium X4

€ 8.800 ,-

ALC

€ 2.200 ,-

• AL-KO Kundencenter Süd Bahnhofstraße 40, 89359 Kötz Telefon: +49 800 255600 • AL-KO Kundencenter Nord Ringstraße 3, 49434 Neuenkirchen-Vörden Telefon: +495493 99220 www.alko-tech.com/de/kundencenter

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Ausstattung Abenteuer & Allrad

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STAMMGAST Die Firma Tischer, die Wohnkabinen für Pickup-Trucks baut, ist von der Abenteuer & Allrad nicht wegzudenken. Traditionell nutzt Tischer seinen Stand direkt am Eingang, um neue Interessenten zu finden.

Allrad ist ihr Antrieb Die Messe „Abenteuer & Allrad“ hat sich zum Mekka für Offroad-Freaks, Abenteuerer und alle, die es gerne werden wollen, entwickelt. Rund 56.000 Besucher rollten auf dem ehemaligen Truppenübungsplatz in Bad Kissingen an – und interessierten sich nicht zuletzt für geländegängige Wohnmobile. TEXT UND FOTOS: Martin Häußermann

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Ausstattung Abenteuer & Allrad

ACTION BITTE! Der österreichische Reisemobilhersteller Action Mobil baut imposante Expeditionsmobile für Menschen, bei denen Geld keine Rolle spielt.

KOOPERATION Der Reisemobilhändler Freistaat lässt beim Spezialisten Iglhaut Hymer M-LT, ML-I und auch den Kastenwagen Grand Canyon auf permanenten Allradantrieb umbauen.

U GUTE NACHT Selbstausbauer finden in Bad Kissingen viele Anregungen – auch auf Maß gefertigte Reisemobilbetten.

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nter einer Messe stellen sich die meisten eine Veranstaltung in weitläufigen, klimatisierten Hallen vor, in denen die Besucher auf feiner Auslegware wandeln und sich bei elegant gewandetem Standpersonal informieren. Die Messe Abenteuer & Allrad ist anders. Sie findet weitgehend unter freiem Himmel statt, Staub und Matsch inklusive – auf einem ehemaligen Truppenübungsplatz oberhalb des traditionsreichen Kurorts Bad Kissingen. Das Personal tritt in Outdoorkleidung auf, bei heißem Wetter gerne in kurzen Hosen. Pioniere dieser Messe sind die vielen kleinen und großen Reisemobilbauer, die Fernwehsüchtigen ihr expeditionstaugliches Wohnmobil buchstäblich auf den Leib schneidern. Doch längst hat auch die Automobilindu-

strie die Messe in der Rhön fest ins Programm aufgenommen. Jeep ist da, ebenso wie Suzuki, Toyota wird durch den Club Buschtaxi vertreten. Platzhirsch ist Land Rover, das als Einzelmarke die mit Abstand größte Ausstellungsfläche belegt. Zahlreiche Serien- und Sondermodelle der britischen Geländegänger sollen den Besuchern Appetit auf die britischen Produkte machen und zum großen Abenteuer locken. Mitfahrgelegenheiten in den Defenders, Range Rovers und Evoques, die sich mit Hilfe von Dachzelten ja zu Reisefahrzeugen erweitern lassen, vermitteln den Passagieren die Fähigkeiten der Fahrzeuge in anspruchsvollem Gelände. Und auch in Niedersachsen nimmt man diese etwas andere Messe ernst. Volkswagen hat gemeinsam mit Aus- und Umbauern ein

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Österreichs

ganzes Zelt belegt Hier wird Allradkompetenz demonstriert – vorwiegend mit kompakten Reisemobilen und Campingbussen. Die Volkswagen AG selbst hat unter anderem einen Crafter 4motion mitgebracht, der auf dem Geländeparcours mit Schlammlöchern und Wasserdurchfahrten dem staunenden Publikum seine Fähigkeiten im Gelände präsentiert.

Premiere im Zelt

TOLLE KISTEN Bliss Mobil aus den Niederlanden setzt auf eine Containerlösung. In den abnehmbaren Kisten sitzt die gesamte Bordtechnik.

In diesem Zelt fi ndet, so ganz nebenbei, eine kleine Premiere statt. Martin Hempp, der Gründer und Inhaber von Terra Camper zeigt hier seine jüngste Entwicklung, den Terock 2.0 auf Basis Volkswagen T6. Das Fahrzeug ist laut Hempp für den Alltag ebenso gut geeignet wie für die Fernreise. Nach fünf Jahren Bauzeit hat er dem Terock nicht nur eine gründliche Überarbeitung zuteil werden lassen, sondern ihm auch ein neues, selbst entwickeltes und gebautes aufstellbares Schlafdach aufgesetzt. Das sogenannte Xtreme Open Sky-Dach ist aus Aluminium hergestellt. Der Terock 2.0 ist mit dem neuen Dach 2,20 Meter hoch. Damit passt er zwar nicht mehr in jede Tiefgarage, aber in einen Überseecontainer, wichtig bei Fernreisen. Das Schlafdach baut etwas höher als üblich auf, was einen ganz entscheidenden Vorteil mit sich bringt: Auch in geschlossenem Zustand können Schlafsäcke oder Bettzeug auf der 120 x 200 cm großen Liegefläche mit einer acht Zentimeter starken Kaltschaum-Matratze verbleiben. Eine eigenwillige Idee wird beim Blick aufs Heck deutlich sichtbar. Wie eine Nase ragt die Verlängerung des unteren Einzelbetts aus der linken Flügeltür. Die Bettverlängerung ist rückrüstbar und erweitert die Liegefläche nach hinten auf eine Größe von 100 x 200 cm. Lieferbar ist für den Terock 2.0 auch eine zweite Schiebetür auf der Fahrerseite. Den Terock 2.0 gibt es mit Frontantrieb oder mit dem 4Motion Allradantrieb. Serienmäßig verfügt das kompakte und voll alltagstaugliche Reisemobil über drei Sitz- und Schlafplätze, einen 40 Liter fassenden Frischwasservorrat, zwei Wassersteckdosen und Handdusche, eine 35 Liter fassende Kompressor-Kühlbox sowie einen zweiflammigen, herausnehmbaren Spiritus-Kocher. Der Grundpreis liegt bei 46.900 Euro. Wer den Bus in Bad Kissingen noch nicht gesehen hat, kann ihn auf dem Düsseldorfer Caravan Salon (Halle 15, Stand A 48) besichtigen. Gleich am Eingangsbereich waren mehrere Hymer-Reisemobile zu sehen, die Iglhaut auf permanenten Allrad umgebaut hat. Die größte Off-Road-Messe

REISE & OFFROAD MESSE

25. bis 27. August 2017

ERZBERG, EISENERZ, ÖSTERREICH

-10% Rabatt auf alle Tickets im Online-Ticketshop unter: www.globetrotterrodeo.at

Offroad-Action für jeden!

Selber fahren mit dem 300 PS Offroad-Truck und anderen Wettbewerbs-Fahrzeugen vor Ort möglich. Kein C-Schein erforderlich. Anmeldung vor Ort.

Alle Infos zum Event und Tickets unter:

www.globetrotterrodeo.at 72c04c13-690e-4760-8d1d-7b76ea715ca7.indd 79

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Ausstattung Abenteuer & Allrad

WELTPREMIERE Terra Camper zeigte auf der Abenteuer & Allrad erstmals den Terrock 2.0, einen fernreisetauglichen VW-Bus für bis zu drei Personen.

WASSER MARSCH Die Wasserdurchfahrt auf dem Offroad-Parcours erfreut Zuschauer und Fahrer. Gegen einen kleine Obolus darf der Besucher hier selbst Trucker spielen.

ZWEI MAL WOELCKE Der schwäbische Tüftler Woelcke entwirft und baut individuelle Expeditionsfahrzeuge, gerne auf VW-Basis.

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der Welt ist eine ideale Bühne für den Umrüster aus Marktbreit bei Kitzingen. In Kooperation mit dem Reisemobilhändler Freistaat in Sulzemoos baut Michael Iglhaut mit seinem Team den Teilintegrierten ML-T sowie den Integrierten ML-I, beide auf Sprinter-Basis, auf permanenten Allradantrieb um. Das ist deutlich extremer als der zuschaltbare Allradantrieb, den Mercedes-Benz ab Werk anbietet, allerdings auch ein wenig teurer. Das Basispaket inklusive Höherlegung um 120 Millimeter, Sperren für Vorder- und Hinterachse sowie Mitteldifferential kostet 20.000 Euro, spezielle Räder und Reifen kosten extra. Dafür kommt man mit diesem Mobil sehr weit, wie Michael Iglhaut behauptet: „Der geht überall hin, wo es die Fahrphysik zulässt.“

Individualität ist Trumpf Das gilt sicher auch für die Produkte des österreichischen Expeditionsspezialisten Actionmobil, deren eindrucksvollen Mobile auf Lkw-Basis regelmäßig die Besucher staunen lassen. Doch nachdem sie die Kolosse bewundert haben, ziehen sie auch bald weiter, schließlich ruft Actionmobil für seine Fahrzeuge Preise in sechs- bis siebenstelliger Höhe auf, womit das Budget des durchschnittlichen Messebesuchers deutlich überfordert sein dürfte. Faszinierend sind diese Mobile allemal. Und träumen wird man ja dürfen. Schnäppchen sind die Individualausbauten der Reisemobilmanufaktur aus Leonberg bei Stuttgart zwar auch nicht, doch fängt ihre Preisliste schon bei 70.000 Euro an, nach oben offen, schließlich versucht der Schwabe Woelcke, möglichst alle Wünsche seiner Kundschaft zu erfüllen. Das kleinste Mobil, das Woelcke nach Bad Kissingen mitgebracht hatte, war der Amarok Autark mit fest aufgebauter Wohnkabine. Einen Amarok hat Tischer, ein Aussteller der ersten Stunde auf der Abenteuer & Allrad auch meist dabei, doch ist die Wohnkabine des mittelständischen Unternehmens aus Kreuzwertheim eigentlich immer absetzbar.

ne Wohnkabine einfach um. Das Angebot in Bad Kissingen ist enorm, auch im Zubhörsektor ist von Betten, Seilwinden oder Reifen wirklich alles zu sehen, was das Abenteuererherz begehrt. Kein Wunder also, dass sich die Abenteuer & Allrad einer ständig wachsenden hohen Nachfrage erfreut, 2017 strömten bei bestem Wetter rund 56.000 fachkundige Besucher übers Messegelände. Rekord! Die Kombination aus Fahrerlebnis, Information, Unterhaltung und Einkaufsmöglichkeiten haben die fränkische Kurstadt zur Mekka der Offroader gemacht, die sich längst internationalen Interesses erfreut. Rund 20 Prozent reist aus dem Ausland an, aus Österreich, der Schweiz, den Niederlanden aber auch zahlreichen osteuropäischen Staaten. Die freuen sich bereits aufs nächste Jahr. Vom 31. Mai bis 2. 2018 Juni wird die 20. „Abenteuer & Allrad“ in Bad Kissingen wieder ihre Pforten öffnen.

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Stetiges Wachstum Das Konzept der Trennung von Basisfahrzeug und Wohnkabine pflegt auch Bliss Mobil in den Niederlanden. In ihren Maßen entsprechen die Bliss-Wohnkabinen Schiffscontainern. In diesen Kabinen ist die komplette Technik untergebracht, so dass sich Fahrzeug und Kabine einzeln transportieren lassen. Und wenn man das Basisfahrzeug einmal tauschen will, dann setzt man sei-

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Foto: Hobby-Wohnwagenwerk

Marktübersicht Alkoven

Alkoven ... ist wohl die bekannteste Wohnmobilform und bedeutet auf arabisch Schlafnische. Diese befindet sich beim Alkoven direkt über dem Fahrerhaus. Viele Modelle haben zudem weitere Betten und sind daher besonders bei Familien und größeren Reisegruppen beliebt.

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Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Marktübersicht Alkoven bimobil husky 240 auf Ford Ranger Kabinenpreis

€ 37.830 (Grundriss NR. 5)

Herkunft: Deutschland | Basis: Ford Ranger Extrakabine | Motor: Diesel TDI 2,2 l | Länge: 5,98 m | Höhe: 3,02 mm | Stehhöhe: 1,93 m | Radstand: 3,22 m | 3-P-Gurte: 4 | Schlafplätze: Anzahl: 3, Alkoven 1960 x 1500 mm, Sitzgruppe 760 x 2020 mm | Cassettentoilette | Absorber m. Gefrier Kühlschrank Volumen: 60 l, 2-FlammenKocher, Spüle | Heizung: Truma Combi 4 | Zweitbatterie: 65 Ah | Frischwasser: 60 l | Abwasser: 60 l | Gasvorrat: 2 x 5 Flasche kg | Grundriss 5 hat komfortable Längsbetten im Alkoven. Der Dusch-Toilettraum, der geräumige Kleiderschrank und die Küche sind in der Mitte angeordnet und im Heck befindet sich eine kleine Hecksitzgruppe. Der Grundriss 5 hat viel Schrankraum, ist für 2 Personen gedacht und für die Modelle husky 240 und husky 258 lieferbar.

Bürstner Argos A747 Grundpreis

€ 91.990

Herkunft: Deutschland | Fiat Ducato 2,3 Mjet Maxi 110 kW (150 PS) Euro 6 | Länge 8,86 m | Breite 2,30 m | Höhe 3,25 m | Technisch zulässige Gesamtmasse (kg) 5000 | Masse in fahrbereitem Zustand (ca. kg) 4.300 | Radstand (ca. mm) 4.656 / 800 | Stehhöhe 1,95 m | Dreipunkt-Sicherheitsgurte 6, Schlafplätze 7: Alkoven (ca. cm) 202 x 152, Heck 2 (ca. cm) 196 x 147, Mitte (ca. cm) 199 x 132, Mitte (ca. cm) 180 x 60 | Dunstabzug, Herd mit 3 Flamm-Kochfeld, Backofen und Grill, Kühlschrank, 160 L (davon 30 L Gefrierfach), Abwassertank, 90 L, Duschwanne, Kassettentoilette, Wassertank, 130 L, Aufbaubatterie AGM 95 Ah, Zweite Aufbaubatterie AGM 95 Ah, Heizung Warmwasser ALDE

Grundpreis

€ 45.899

ALKOVEN

Carado A 461 (BILD A 464)

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Marktübersicht Alkoven Carado A 464 Grundpreis

€ 45.399

Chauson C714GA Grundpreis

€ 50.190

Chausson C646 Grundpreis

€ 46.990

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Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Eura Mobil Activa One 630 LS Grundpreis

€ 53.490

Basis: Fiat Ducato .2,3 ltr., 96 kW / 130 PS | techn. Zul. Gesamtmasse 3500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 2850 kg | Länge 6,44 m, Breite 2,32 m, Höhe 3,13 m, Stehhöhe 1,98 m, Radstand 3,45 m | Erweiterung auf 4 Schlafplätze: Bettumbau Sitzgruppe (mm) 1900 x 1000 Bugbett / Hubbett (mm) 2000 x 1500 | zulässige Personenzahl mit 3-Pkt: 4 (OPT 6) | Frischwassertankgröße 140 ltr., Abwasserkapazität 100 ltr., Gaskastengröße 2 x 11 kg, Batteriekapazität 1 x 80 Ah Gel

Grundpreis

€ 63.990

Basis: Fiat Ducato 2,3 ltr., 96 kW / 130 PS, techn. Zul. Gesamtmasse 3500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 2850 kg | Länge 5, 98 m, Breite 2,33 m, Höhe 3,19 m, Stehhöhe 1,98 m, Radstand 3,45 m | Schlafplätze 4, Bettumbau Sitzgruppe (mm) 2000 x 1450, Hubbett (mm) 1620 x 2100 | zulässige Personenzahl mit 3-Pkt: 2 (4 OPT) | Frischwassertankgröße 150 l, Abwasserkapazität 100 l, Gaskastengröße 2 x 11 kg, Batteriekapazität 1 x 80 Ah Gel

ALKOVEN

Eura Mobil Terrestra A 570 HS

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Marktübersicht Alkoven Forster A 699 HB Grundpreis

€ 46.990

Basis: FIAT Ducato, 96/130 KW/PS, Diesel EURO 6 | Länge 6,99 m, Breite 2,35 m,Höhe 3,05 m, Radstand 3,80 m | Wände aus GFK | Technisch zulässige Gesamtmasse 3500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 3007 kg | Zugelassene Sitzplätze 6 | Schlafplätze 6: Heckbett 2200 x 1400 mm, Alkovenbett 2200 x 1575 mm, Liegefläche Mittelsitzgruppe 1820 x 1320 mm | FrischwassertankVolumen 120 l, Abwassertank-Volumen 100 l, Kühlschrank 160 Lt.

Hobby Siesta A60 GF Grundpreis

€ 60.990

Herkunft: Deutschland | Basis: FIAT Ducato 2,3 l - 130 Multijet II, 6-Gang manuell, 96 kW/130 PS, FIAT Tiefrahmen-Chassis Light, 3.500 kg | Radstand 3,8 m | Länge 6,24 m, Breite 2,34 m, Höhe 3,07 m, Stehhöhe 2,15 m | Dreipunktgurte 4 | Anzahl der Schlafplätze 4: Heck 2.155 x 1.400 mm, Alkoven 2.100 x 1.600 mm | Abwassertank 92 l, Frischwassertank100 l | Platz für Gasflaschen 2 x 11 kg | Anzahl Steckdosen (12 V/230 V) 2 / 5 | Slim-Tower-Kühlschrank DOMETIC, 140 Liter, inkl. herausnehmbarem 12-Liter-Frosterfach, KocherSpüle-Kombination aus Edelstahl mit 3-Flammkocher, elektrischer Zündung und zweiteiliger Glasabdeckung | Kompaktwaschraum mit integrierter Duschkabine, Drehtoilette THETFORD | Bordbatterie AGM, 12 V/95 Ah | Heizung TRUMA Combi 6 inkl. 10 Liter Warmwasseraufbereitung und Frostwächterventil

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Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Marktübersicht Alkoven Nordstar Camp 6S SE Kabinenpreis

€ 37.190

Herkunft: Schweden | Basis: VW Amarok oder Ford Ranger ab 2012. Stehhöhe 1,95 m. Die Camp 6 S SE passt aber auch auf Toyota Hilux, Nissan Navara & NP300, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max und den Ford Ranger bis 2012. Die Kabine hat eine eigene Beleuchtung und eine Nasszelle mit Dusche und Thetford WC integriert. 3 Schlafplätze, 1.600 x 2.060 mm, Bettmaß Sitzgruppe: 900 x 1.950 mm Winterfest bis -35 Grad, Alde 3020 Warmwasserheizung mit sechs Heizkörpern, Warmwasserfußbodenheizung im Küchen- und Duschbereich, 230V Heizpatrone als zusätzliche Heizalternative, 8,4 Liter Warmwasserboiler, 60 Liter Frischwassertank, Isolierter und beheizter Abwassertank mit 45 Litern | 80 Liter AES oder 90 Liter Kompressorkühlschrank | 75 AH Bordbatterie | Zweiflammiger Herd und Spüle | Gasfach für zwei oder vier 5 kg Gasflaschen

Nordstar ECO 200 Kabinenpreis

€ 23.990

Herkunft: Schweden | Die ECO 200 ist das Einsteigermodell von Nordstar und für alle Pickups in der Größe von Nissan Navara, Ford Ranger, Toyota Hilux, VW Amarok oder Isuzu D-Max geeignet. Die Bodenlänge von 200 cm lässt sogar bei Doppelkabinern in nahezu jedem Fall noch den Anhängerbetrieb zu. Die ECO 200 bietet Platz für bis zu drei Personen. | Schlafplätze 3: Alkovenbett: 1.600 x 2.080 mm, Bettmaß Sitzgruppe: 900 x 2.020 mm | Winterisolierung bis -35° | Außenhaut aus Stukko-Blech (extrem leicht und stabil) | Truma E2400 Gasumluftheizung | 60 Liter Frischwassertank | 75AH Bordbatterie | Zweiflammiger Herd und Spüle, wahlweise 80 Liter AES oder 90 Liter Kompressorkühlschrank | Gasfach für zwei 5 kg Gasflaschen

Grundpreis

€ 211.700

ALKOVEN

Phoenix Schnell Fahrzeugbau IVECO Eurocargo A 8800 BML

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Marktübersicht Alkoven Phoenix Schnell Fahrzeugbau IVECO DAILY A 8400 BMQRSL Grundpreis

€ 170.500

Robel K-630 HLB Grundpreis

€ 85.800

Herkunft: DE | Basis MB-Sprinter 313 MG3 2,2Ltr CDI, 4 Zyl., 120kW/164PS EURO 6 ZG3 Allrad zuschaltb.m. Getriebeuntersetzung (n. R.) Auflastung 5 to. | Länge: 6,29 m, Breite: 2,26 m, Höhe: 3,35 m, Masse fahrbereit: 4195 kg | Sitzplätze 4 | Schlafplätze 3-4, Alkoven: 1950 x 800 mm, 1870 x 800 mm, Bett Sitzgruppe: 2000 x 1300 mm | Abwasser:150 l, Frischwasser: 150, Radstand 3,67 m | Combi 6 als Dieselheizung | Kühlschrank MDC 90, Solaranlage 2 Module 100 Watt, Sat-Anlage Oyster -Cytrac- Version-Single 22 „TFT-Flachbildschirm mit Wandhalterung | Gastank 56 Liter | Kassetten Toilette, zweite Thetford-Cassette mit separatem Staufach | Wertsafe ALKO , Funkalarmanlage Thitronik inkl. Gaswarner | Gasbackofen | Gel-Batterie 210 Ah inkl. Booster und Ladegerät angepasst | DreipunktGurtbank Heck, Auffahrkeile | Rückfahr-Doppelkamera

RVS 790 / 7“ Display), Farbmonitor u. Doppelkamera - Monitor unter dem Dach (Spiegelposition), Vorhang im Alkoven | Satz VB-Zusatzluftfeder 8“ | Wechselrichter Votronic 1500 W Dauerleistung mit Netzvorrangschaltung, Fahrzeugpreis 137.719 Euro

Sunlight A 72 (Bild A 70) Grundpreis

€ 45.899

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Marktübersicht Alkoven Tischer Trail/Box 240 Kabinenpreis

€ 28.165

Basis: Ford Ranger | Breite 2,1 m, Länge 5,75/5,99 m, Höhe 2,99 m, Stehhöhe 1,95 m, Aufbaulänge 4 m | Bettenmaß Alkoven 198 x 150 cm, Bettenmaß Sitzgruppe 198 x 113 cm | Stauraum für zwei 5kg-Gasflaschen, von außen zugänglich, Gasheizung „TRUMA Combi 4“ mit Warmwasseraufbereitung (Boiler 10 Liter), Absperrhähne für jeden einzelnen Verbraucher, Frischwasserversorgung mit 96-Liter-Tank und Druckpumpe, 45-Liter-Abwassertank als Unterflurtank | Geeignete Fahrzeuge: Isuzu, Nissan, Toyota Hilux, VW Amarok

Tischer Trail/Box 260 und 260S Kabinenpreis

€ 24.412

Basis: Nissan | Breite 2,10 m, Länge 6,08 m, Höhe 2,99m, Stehhöhe 1,95 m, Aufbaulänge 4,29 m | Bettenmaß Alkoven 198 x 150 cm, Bettenmaß Sitzgruppe 198 x 113 / 120 cm (TRAIL/BOX 260S) | Stauraum für zwei 5kg-Gasflaschen, von außen zugänglich, Gasheizung „TRUMA Combi 4“ mit Warmwasseraufbereitung (Boiler 10 Liter), Absperrhähne für jeden einzelnen Verbraucher | Frischwasserversorgung mit 96-Liter-Tank und Druckpumpe, 45-Liter-Abwassertank als Unterflurtank | Geeignete Basisfahrzeuge Ford, Isuzu, Mazda, Nissan, VW Amarok Double Cab XL

Grundpreis

€ 46.890

FIAT 2,3 1 Multijet 130 (96 kW/130 PS) - light | Länge 6,47 m, Breite 2,30 m, Höhe 3,24 m, Stehhöhe 2 m | Masse in fahrbereitem Zustand 2830 kg, Technisch zulässige Gesamtmasse 3500 kg | Zulässige Personenzahl im Fahrbetrieb 6 | Schlafplätze bis zu 6: Alkoven 199 x 140 cm, Bettenmaße Mitte links 176 x 100 cm, Bettenmaße Heck 211 x 74 / 200 x 76 cm | Kühlschrank (Volumen in Liter / Option) 110/190 | Frischwasser 124 l Abwassertank 101 l | Trumatic C-Gasheizung mit integriertem 12 Liter Boiler inkl. Umluftanlage Combi 4

ALKOVEN

Weinsberg CaraHome 600 DKG

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Marktübersicht Kastenwagen

Kastenwagen

Kompakte Reisemobile in Form von Kastenwagen oder Campingbussen sind gefragter denn je. Über 40 Prozent aller neu angemeldeten Wohnmobile gehen auf ihr Konto. Grund dafür sind ihre kompakten Maße und die daraus resultierende Alltagstauglichkeit.

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Marktübersicht Kastenwagen Adria Mobil Twin 600 SP (Bild 600 SPT) Grundpreis

€ 36.990

Bürstner City Car 600 € 44.390

Carado Vlow V600 Grundpreis

€ 39.999

KASTENWAGEN

Grundpreis

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Marktübersicht Kastenwagen Chausson Twist V594 START Grundpreis

€ 35.290

CS-Reisemobile Rondo XL Grundpreis

€ 80.400

Basis: Mercedes-Sprinter, 5,0 t Fahrwerk mit oder ohne Allrad | Radstand 4,33 m, Länge 6,94 m, Breite 2,02 m, CDI-Motor120 kW/163 PS | Schlafplätze: 4: Heck 195 x 146 cm, Hubbett 210 x150 cm | Gasanlage mit 2 x 11 kg Gasflaschen, 110 l Kompressor-Kühlschrank, 220-V-Anschluß mit elektronischem Ladegerät 30 Ah, 1 Gelbatterie, solartauglich 235 Ah | Frischwassertank 150 I (beheizt), Abwassertank 100 I (beheizt) | Waschtisch (als Schublade), Cassettentoilette, Duschwanne | Küchenblock: 2-Flammen-Kocher und Spüle | Servolenkung, Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Wegfahrsperre, ESP, ABS, ASR, Stabilisatoren verstärkt, Stoßdämpfer verstärkt, Seitenwindassistent

Dreamer Family Van Grundpreis

€ 51.300

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Marktübersicht Kastenwagen Globecar Globestar 600L Grundpreis

€ 40.299

Globecar Roadscout R € 37.999

Hobby Vantana K60 FT Grundpreis

€ 44.830

KASTENWAGEN

Grundpreis

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Marktübersicht Kastenwagen HRZ Sahara Grundpreis

€ 98.800

Herkunft: Deutschland | Basis: Mercedes-Benz Sprinter 163 PS CDI, Länge 5,91 m, Breite 1,99 m, Höhe 2,97 m, Leergew. / Zul. GG ca. 2900 kg / 3,5 t, Fahrwerk Federung & Stoßdämpfer verstärkt, sowie erhöhte Wankstabilisierung | Doppelbett (210 x 162 cm) permanent verfügbar. Große separate Duschkabine in der man sogar zu zweit duschen kann. HRZ gibt 20 Jahre Dichtigkeitsgarantie auf die Duschkabine. Die Sitzgelegenheit, das Doppelbett, die Kochstelle, die Toilette und die Duschkabine können jederzeit gleichzeitig benutzt werden. 100 Liter Frischwasser im Fahrzeug, 80 Liter Abwassertank Jubiläumsmodelle HRZ Sahara. (HRZ Reisemobile feiert 2017 45-jähriges Firmenjubiläum)

Hymercar Gran Canyon Grundpreis

€ 48.190

Herkunft: DE | Basis: Fiat Ducato 115 MJET, kW/PS 85/115 | Länge 5,99 m, Breite: 2,08 m, Höhe 2,55 m, Stehhöhe 1,90 m, Radstand 4,04 m | Masse in fahrbereitem Zust.: 2880 kg | Zul. Gesamtmasse: 3300-4000 kg | Gurtgesicherte Sitzplätze: 4 | Serienausstattung: ABS, ESP, Servolenkung, Wegfahrsperre, Fahrerairbag, Beifahrerairbag, Tempomat , Tagfahrlicht, Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar, Kraftstofftank 90l, Schlafkomfortsystem mit Tellerfedern und Kaltschaummatratze, Fliegenschutzplissee für Schiebetür, Aluminium Rahmenfenster mit Fliegenschutz und Verdunkelung, uvm. | Schlafplätze: Anzahl: 2-4, Heck: 1520/1400 x 1960 mm, Mitte: Schlafdach 2000 x 1350 (SA) | Steckdosen Anzahl: 3x 12V; 5x 230V; 1x USB | integr. Dusche, Cassettentoil. | Kühlschrank Volumen:

ser: 22l l | Gasvorrat: 2 x 5 kg | Bemerkungen: verschieden Dachvarianten möglich, winterfest isoliert, Fußbodenheizung Serie, Lattenrostbett, Schienenboden mit flexiblen Einzelsitzen mit Isofix im Heck,

Fischer Octo-Bus XL Grundpreis

überzeugt als Alltagsfahrzeug, Camper, bei Sport & Hobby, als Businessvan – das Ausbaukonzept des Octo-bus passt sich blitzschnell an Ihre persönlichen Anforderungen an.

€ 54.500

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Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Marktübersicht Kastenwagen Karmann-Mobil Dexter 550 Grundpreis

€ 51.390

Basis: Fiat Ducato 33, 2,0 ltr. 84 kW (115 PS) | Techn. Zul. Gesamtmasse 3.500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 2.895 kg | Länge 5,48 m, Breite 2,05 m, Höhe 2,78 m, Stehhöhe 1,95 m, Radstand 3,45 m | Zulässige Personenzahl mit 3-Pkt.-Gurt 4 | 4 Schlafplätze: Bettumbau Sitzgruppe 1.900 x 1.220 mm, Hubbett 1.920 x 1.550 mm | Kühlschrank 109 l | Toilette C 200 | Frischwasserkapazität 100 l, Abwasserkapazität 120 l | Gaskasten 1 x 11 kg, Batteriekapazität 2 x 75 Ah, Ladegerät 17 A

Karmann-Mobil Davis 620 Viva/Glam € 42.890

Basis: Fiat Ducato 35L, 2,0 ltr. 84 kW (115 PS) | Techn. Zul. Gesamtmasse 3.500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 2.975 kg | Länge 6,36 m, Breite 2,05 m, Höhe 2,61 m, Stehhöhe 1,89 m, Radstand 4,04 m | Zulässige Personenzahl mit 3-Pkt.-Gurt 4 | Schlafplätze Anzahl 2/3: Heck1.900 x 800 mm, 1.950 x 800 mm | Kühlschrank 80 l | Toilette C 260 | Frischwasserkapazität komplett 100 l, Abwasserkapazität 90 l | CampinggasKartusche 2 x 5 kg | Batteriekapazität 80 Ah Gel, Ladegerät 15 A

Knaus BOX LIFE 630 ME Grundpreis

€ 48.590

KASTENWAGEN

Grundpreis

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Marktübersicht Kastenwagen La Strada Avanti L Grundpreis

€ 47.000

La Strada Avanti H Grundpreis

€ 54.000

Malibu Van 640 LE Grundpreis

€ 47.150

Fiat Ducato35 light, 2,3 I(130 PS / 96 kW), Länge 6,36 m, Breite 2,05 m, Höhe 2,59 m, Radstand 4,04 m | Techn. Zul. Gesamtmasse 3500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 2785 kg | t 3-Punkt-Gurt 4 | Schlafplätze 2: Heckbett 196 x 910 / 181 x 102 cm |Kühlschrankvolumen 80 l | Truma Combi 4 | 100 l Frischwasser, 92 l Abwassertank | Batteriekapazität 80 Ah

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Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Pössl 2Win Plus Grundpreis

€ 39.999

Pössl Roadcruiser Revolution € 45.599

Pössl Summit 600 Plus Grundpreis

€ 38.999

Herkunft: Deutschland | Basis Citroen Jumper | Motor: 2.0l BlueHDI / 163 PS | Länge 5,99 m, Breite 2,05 m, Höhe 2,58 m, Radstand 4,04 m, Stehhöhe 1,91 m | Zul. Gesamtgewicht 3.300 kg, Masse in fahrb. Zustand 2.835 kg | Dreipunktgurte 4 | Schlafplätze 2, Heckbett 196 x 160/147 cm Frischwassertank 105 Liter | 2 Flammkocher, Kompressor Kühlschrank 80/10 l | Stauraum im Heckbereich: H: 670 mm B: 1070 mm T:1400 mm | 2 x 220V & 2 x 12V plus 1 x USB | Multifunktionsschwenkwand mit Waschbecken, WC mit Keramikbecken, Duschwanne

KASTENWAGEN

Grundpreis

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Marktübersicht Kastenwagen Roadcar 540 Grundpreis

€ 31.999

SpaceCamper LightOpen Grundpreis

€ 47.516

TERRA CAMPER Terock 2 Grundpreis

€46.900

Herkunft: DE | Basis : VW Bus T6 Frontantrieb oder mit dem 4Motion Allradantrieb | Höhe 2,20 m (mit Aufstelldach) | Dreisitzer mit einer zweiten Schiebetür auf der Fahrerseite | Schlafplätze (Serie) 3, Xtreme Open Sky-Dach Liegefläche 120 x 200 cm ab 13.900 Euro, beim unteren Bett erweitert eine nach außen ragende Bettverlängerung die Liegefläche nach hinten auf eine Größe von 100 x 200 cm. (Preis ab 3.900 Euro) | 40 Liter Frischwasser, zwei Wassersteckdosen und Handdusche, eine 35 Liter Kompressor-Kühlbox, zweiflammigen herausnehmbarer Spiritus-Kocher. Zu sehen ist das Fahrzeug auf dem Düsseldorfer Caravan Salon in Halle 15, Stand A 48.

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Marktübersicht Kastenwagen VanTourer 600 L Grundpreis

€ 42.990

Herkunft: Ungarn | Basis: Fiat Ducato 2,0 Multijet kW/ PS: 85/115 | Länge: 5,9 m, Breite: 2,05 m, Höhe: 2,58 m, Stehhöhe: 1,90 m, Radstand: 4,04 m | Masse in fahrbereitem Zust.: 2.824 kg, zulässige Gesamtmasse: 3.300 kg | Gurtgesicherte Sitzplätze: 4 | Serienausstattung: ABS, ESP, Servolenkung, Wegfahrsperre, Fahrerairbag, Beifahrerairbag | Schlafplätze Anzahl: 2, Heck: 180 x 95 cm, 200 x 85 cm | ntegr. Dusche, Thetford KassettenWC, Waschbecken | Kühlschrank Volumen: 65 l; 2-Flammen-Gasherd | Truma Combi D6 | Bordbatterie: 95 Ah | Frischwasser: 110 L, Abwasser: 85 l | Gasvorrat: 1x11 kg | 2 Badvarianten wählbar, sehr umfangreiche Serienausstattung, keine große Zubehörpreisliste, Paket-Optionen mit weiterer Ausstattung bspw. Klimaautomatik, Tempomat, Fliegenschutztür, Nebelscheinwerfer

Weinsberg CaraTour 601 MQ Grundpreis

€ 35.499

WOMONDO Wave 500 Grundpreis

€ 41.569

Herkunft: Deutschland | Basis: Opel Vivaro 70 kW/95 PS | Länge: 5 m, Breite 2,28 m, Höhe 1,97 m, mit Aufstelldach 2,07 m, Radstand 3,10 m | Zulässiges Gesamtgewicht in t 2,7 | 5 Sitzplätze | Schlafplätze 2 (mit Aufstelldach 4) | drehbarer Beifahrersitz, optionaler Einzelsitz in der 2. Sitzreihe | 3er Klappsitzbank 120 cm umbaubar zur Schlafflächer 190 x 120 cm | Spüle mit Glasabdeckung und innenliegendem Wasserhahn, Kartuschen- oder Spirituskocher, Kompressorkühlschrank CRD 50 – Schublade 40 l mit herausnehmbarem 4l Gefrierfach, Frisch- und Abwasserkanister mit Tauchpumpe in 2 x13 l | 230 V Anlage mit CEE Steckdose und 15 A Ladegerät, 12 V Elektroanlage inkl. Paneel mit Hauptschalter, Batterieanzeige, 2. Batterie – 100 Ah Säure, FI-Schutz-Schalter, 3 LED-Linienleuchten mittig mit Hauptschalter Weltpremiere des neuen womondo® WAVE – am 25.08. - 03.09.2017 auf dem Caravan Salon Düsseldorf

KASTENWAGEN

FIAT 2,01 Multijet 115 (85 kW/115 PS) | Länge 5,99 m, Breite 2,05 m, Höhe 2,58 m | Masse in fahrbereitem Zustand 2840 kg, Technisch zulässige Gesamtmasse 3300 kg | Zulässige Personenzahl im Fahrbetrieb 4 | Schlafplätze bis zu 3: Bettenmaße Sitzgruppe (Notbett) (cm) 180 x 70, Heck (cm) 194 x 140 | Frischwassertank 110 l, Abwassertank 85 l | Trumatic C-Gasheizung mit integriertem 121-Boiler inkl. Combi 4, Umluftanlage Wohnbereich

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Marktübersicht Teilintegrierte

Foto: KNAUS

Teilintegrierte

Neben den Kastenwagen sind Teilintegrierte der Renner unter den Wohnmobilen. Ähnlich wie beim Alkoven bleibt auch bei diesem Modell das Fahrerhaus bestehen. Geschlafen wird allerdings in der Regel im Heckbett, wobei manche Hersteller ein zusätzliches Hubbett anbieten.

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Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Marktübersicht Teilintegrierte Adria Mobil Coral 670 SL supreme Grundpreis

€ 73.799

Herkunft: Slowenien | Fiat Ducato/ Tiefrahmen, Euro 6 (ohne AdBlue), 150 Multijet (109Kw), 3500kg | Länge 7,38 m, Breite 2,32 m, Höhe 2,75 m | 5 Fahrsitze, 3+1 Schlafplätze: Dinette 210 x 110-60 cm, Heck 200 x 85 cm, 190 x 85 cm, 148 x 40 cm | Absorber-Kühlschrank 140 l, 3-Flammen-Kocher Frischwasser 140 l, Abwasser 85 l, AGM-Wohnraumbatterie 100 Ah, Gaskasten für 2 x 11 kg, Gas-Warmwasserheizung Alde Compact, Warmwasser-Fußbodenheizung

Adria Mobil Matrix Plus 670 SC € 62.399

Herkunft: Slowenien | Fiat Ducato/ Tiefrahmen, Euro 6 (ohne AdBlue), 130 Multijet (96Kw), 3500kg | Länge 7,5 m, Breite 2,3 m, Höhe 2,55 m | 5 Fahrsitze, 5 Schlafplätze: Dinette 210 x 130-60 cm, Heck 195 x 160 cm, Hubbett 190 x 130-110 cm | Absorber-Kühlschrank 140 l, 3-Flammen-Kocher Frischwasser 140 l, Abwasser 85 l, AGM-Bbatterie 100 Ah, Gaskasten für 2 x 11 kg,

Adria Mobil Compact SLS Grundpreis

€ 57.999

Herkunft: Slowenien | Basis: Fiat Ducato, 130 Multijet kW/ PS: 96/130 | Länge 5,99 m, Breite: 2,12 m, Höhe: 2,78 m, Stehhöhe 1,98 m, Radstand: 3,45 m | Zul. Gesamtmasse: 3500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 2850 kg | Gurtgesicherte Sitzplätze: 4 | Schlafplätze: Anzahl: 2 + 1, Heck: 200 x 80 cm, 194 x 80 cm, Dinette 168 x 100-50 cm | Küche: Absorber Kühlschrank Volumen: 100 l, 3-Flammen-Kocher | Heizung: Gas-Warmluft-Heizung Truma Combi 6 CP plus | Bordbatterien: 100 Ah | Frischwasser: 100 l | Abwasser: 85 l Gaskasten für 2 x 11kg

TEILINTEGRIERTE

Grundpreis

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Marktübersicht Teilintegrierte bimobil EX 366 Expeditionsfahrzeug Grundpreis

€ 108.990

Bürstner Harmony Line (Bild Lyseo TD T744) Grundpreis

€ 63.990

Herkunft: Deutschland | Fiat Ducato 2,3 Mjet - 3.500 kg - 96 kW (130 PS) - Euro 6 | Länge 7,49 m, Breite 2,30 m, Höhe 2,95 m | Dreipunkt-Sicherheitsgurte 4/5 | Schlafplätze 2/5: Hubbett optional (ca. cm) 200 x 155, 210x135/125, Mitte 200 x 125 / 97 | Wassertank 120 l, Abwassertank 90 l | Kühlschrank 145 | Heizung Combi 6 | Die Harmony Line überzeugt im Interieur wie im Exterieur durch die individuellen Bürstner-Design-Attribute, der in 2016 vorgestellten, Harmony Wohnstudie. Die umfangreiche Serienausstattung im Harmony Line hält jedem Vergleich Stand. Die Exklusivität der Baureihe ist u.a. geprägt durch die Harmony Line Außengrafik, ein Sonderpolster mit hochwertigem Stick sowie das edle Bodendekor in Bronze Struktur Style.

Carado T 447 (Bild Modelljahr 2017) Grundpreis

€ 45.399

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Marktübersicht Teilintegrierte Carthago c-line T 4.9 Grundpreis

€ 79.700

Fiat Ducato AL-KO Tiefrahmen 35 light, Diesel 2,3 I, 130 PS / 96 kW | Länge/Breite/Höhe (m) 7,42/2,27/2,89, Radstand (m) 4,14, Stehhöhe (m) 1,98/1,84, Heckgarage Innenhöhe (m) 1,18 | Techn. Zul. Gesamtmasse (kg) 3500, Masse in fahrbereitem Zustand (kg) 3115 | Maximale Anzahl Sitzplätze im Fahrbetrieb mit 3-PunktGurt 4/5 | Schlafplätze Serie/Option 2/3/4, Heckbett (mm) 2040/1890 x 800, Hubbett (mm) 1915 x 440 / 1725 x 700 | Kühlschrankvolumen / davon Frostfach 160/30 l | Heizungssystem Truma Combi 6 | Frischwasservolumen (l) 170, Abwassertankvolumen (l) 140 | Batteriekapazität 2 x 80 Ah

Carthago c-tourer T 149 (Bild c-tourer T 148) € 55.999

Fiat Ducato AL-KO Tiefrahmen35 light Diesel 2,3 I, 130 PS / 96 kW | Länge/Breite/Höhe (m) 7,44/2,27/2,89, Radstand (m) 4,04, Stehhöhe Wohnbereich (m) 1,98/1,84, Heckgarage Innenhöhe (m) 1,18 | Techn. Zul. Gesamtmasse (kg) 3500, Masse in fahrbereitem Zustand (kg) 2995 | Maximale Anzahl Sitzplätze im Fahrbetrieb mit 3-Punkt-Gurt 4/5 | Schlafplätze Serie/Option 2/3/4, Heckbett (mm) 2040/1890 x 820, Hubbett (mm) 1915 x 440 / 1725 x 700 | Kühlschrankvolumen / davon Frostfach 160/30 l | Heizungssystem Truma Combi 6 | Frischwasservolumen (l) 150, Abwassertankvolumen (l) 140 | Batteriekapazität 80 Ah

Chausson 630 Welcome Grundpreis

€ 50.190

TEILINTEGRIERTE

Grundpreis

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31.07.17 11:49

Marktübersicht Teilintegrierte Chausson 718XLB Flash Grundpreis

€ 51.190

Chausson 711 Welcome Travel Line Grundpreis

€ 57.990

Dethleffs Advantage Edition T 7051 DBM Grundpreis

€ 58.999

Basis: Citroen Tiefrahmen 2,0 BlueHDI, kW 96 / PS 130 Länge 7,40 m, Breite 2,33 m, Höhe 2,76 m,Innenhöhe 1,98 m, Radstand 4,04 m | Masse in fahrbereiten Zustand 2975 kg, Technisch zul. Gesamtmasse 3499 kg Schlafplätze :3, Mitte 210x120/55 cm, Heck 200x150 cm | Heizung Combi 6 | Kühlschrank 142 l, Frostfach 15 l | Wasservorrat 125 l, Abwassertank 90 l | Batterie 95 Ah, Anzahl Steckdosen 12 V: 3, 230 V: 6, USB-Steckdose: 2

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Marktübersicht Teilintegrierte Dethleffs Trend T 6717 (Bild Trend T 7057) Grundpreis

€ 47.999

Fiat Tiefrahmen 2,3 MJET, kW 96, PS 130 | Länge 6,96 m, Breite 2,33 m, Höhe 2,90 m, Stehhöhe 2,13 m, Radstand 3,80 m | Masse in fahrbereiten Zustand 2805 kg, Technisch zul. Gesamtmasse 3499 kg Schlafplätze 5, Hubbett 200x140/125 cm, Mitte 170x105/75 cm, Liegeflächen Bettumbau Liegewiese 215x200/175 cm, Liegeflächen Heck 200x80 / 190x80 cm | Zul. Personen 4 | Heizung Combi 6 | Kühlschrank 142 l, Frostfach 15 l | Wasservorrat 125 l, Abwassertank 90 l Batterie 95 Ah, Anzahl Steckdosen 12 V: 2, 230 V: 8 | Fahrradgarage

Eura Mobil Profilia T 695 EB € 58.990

Basis: Fiat Duc.3,5 to, 2,3 ltr., 96 kW / 130 PS | Masse in fahrbereitem Zustand 2815 kg | Länge 6,99 m, Breite 2,32 m, Höhe 2,86 m, Stehhöhe 1,98 m, Radstand 4,04 m | zulässige Personenzahl mit 3-Pkt-Gurt: 4 | Erweiterung auf 4 Schlafplätze durch Bettumbau Sitzgruppe 2000 x 1150 mm, Heckbett 1900 x 800 mm 1850 x 800 mm | Frischwassertankgröße 140 ltr., Abwasserkapazität 100 ltr. | Gaskastengröße 2 x 11 kg | Batteriekapazität 1 x 80 Ah Gel

Hobby Optima Premium - T70 FAnniversary Edition Grundpreis

€ 75.499

TEILINTEGRIERTE

Grundpreis

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Marktübersicht Teilintegrierte Hymermobil Exsis-t 588 Grundpreis

€ 60.990

Herkunft: Deutschland | Basis: Fiat AL-KO Leichtbau Tiefrahmenchassis | Länge: 6,94 m | Breite: 2,22 m | Zul. Gesamtmasse: 3500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 2.770 kg | Schlafplätze 2: Längseinzelbetten 200 x 80 cm / 190 x 80 cm | Serienausstattung der Exsis-t Baureihe: Elektrisch verstellbare, beheizbare Außenspiegel, Fahrer- und Beifahrerairbag, ESP inkl. ASR, Traction Plus und Hill Holder, GFK Leichtbauboden, Garagentüren in Fahrtrichtung rechts und links, Lademaß 99 x 108 cm, HYMER Panorama-Dachlüfter 80 cm x 50 cm mit LED Beleuchtung im Wohnraum, Rahmenfenster, Seitz S7, Fahrerhaussitze in Wohnraumstoff bezogen, isolierter und beheizter 115 l Frisch- und 105 l Abwassertank, Warmluft separat regulierbar im Schlafraum, dank 2-Klimazonen, Radio- und TV-Vorbereitung mit 12 V und 230 V Steckdose, 6 Lautsprecher (Fahrer-haus, Wohnraum, Heckschlafraum), Radio und DVB-T Antenne

Kabe Travel Master c 740 LGB Grundpreis

€ 86.540

Knaus Sky Ti 700 MEG Grundpreis

€ 61.790

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Marktübersicht Teilintegrierte LMC Cruiser 673 G Passion Grundpreis

€ 57.790

Fiat Tiefrahmen Ducato 35 2,3 ltr. MJT, Gesamtgewicht 3.500 kg KW/PS 96 / 130 | Länge 7,26 m, Breite 2,32 m, Höhe 2,69 m, Stehhöhe 1,98 m, Radstand 4,04 m | Zugelassene Sitzplätze 4 | Technisch zulässige Gesamtmasse 3500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 2990 kg | Schlafplätze 2: Einzelbett Heck Fahrerseite 191 x 80 cm, Einzelbett Heck Beifahrerseite 201 x 80 cm, Heck nach Umbau zum Doppelbett 191/182 x 201/208 cm | Dreiflammenkocher, Spüle, Kühlschrank Thetford 140 ltr. Smarttower inkl. Flaschenschublade | Heizung TRUMA Combi 6 mit Bedienteil CP plus, Umluftanlage 12 V | Abwassertank 95 l, Beheizte und islierte Frisch- und Abwassertanks, Elektrische Kassetten-Toilette, Frischwassertank 102 l, Toilettenraum mit seperater Duschkabine, Warmwasserboiler 10ltr. integriert im Heizungssystem, Waschraum mit Duschfalttür, Gasflaschenkast (für 2x11

kg), Seperate Versorungsbatterie 95 Ah, TRUMA iNet Box, TV-Platz-Vorbereitung (2x12 V Steckdose, 1x CinchAV), zusätzliche Serienausstattung Cruiser Passion T673 G, Kraftstofftank 90 ltr., Beifahrerairbag, manuelle Kli-

maanlage, DAB Spiegelantenne, Fliegenschutztür, Komfortsitzbezüge, Radiovorbereitung mit 4 Boxen, Skyroof über Fahrerhaus, Garagentür links, Verzurrschienen Heckgarage, Vorverkabelung Dachklima, Solar und Sat

Malibu T 460 € 64.590

Fiat Ducato Flachrahmen 35 light, Diesel 2,3, 130 PS / 96 kW | Länge/Breite/Höhe (m) 7,2/2,27/2,94, Radstand (m) 4,03, Stehhöhe (m) 1,98 | Techn. Zul. Gesamtmasse (kg) 3500, Masse in fahrbereitem Zustand (kg) 2950 | Maximale Anzahl Sitzplätze im Fahrbetrieb mit 3-Punkt-Gurt 4/5 | Schlafplätze Serie/Option 2/3-4, Heckbett (mm) 1990/1950 x 820, Hubbett (mm) 1915 x 440 /1725 x 700 | HeizungssystemTruma Combi 6 | Frischwasservolumen (l) 125, Abwassertankvolumen (l) 90 | Batteriekapazität 80 Ah

Niesmann + Bischoff Smove 7.4 E Grundpreis

€ 82.910

Fiat Ducato 36,5L, AL-KO-Tiefrahmen AMC 38L, Typ 4-Zylinder-TD mit Common Rail Direct, Euro 6, kW / PS 96 / 130 | Radstand 4,25 m, Länge 7,43 m, Breite 2,25 m, 2,77 m | Technisch zulässige Gesamtmasse 3.500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand kg ca. 3.020 kg | Sitzplätze mit Dreipunktsicherheitsgurt 2 (OPT 3, 4) | 2 Betten, Doppel-/Einzelbetten Heck 200 × 76,5 / 76,5 cm | Frischwassertank 140 l, Abwassertank 130 l | Gasvorrat 2× 11 kg | Garagenmaße: Maximale Garagenhöhe 1,14 m, Maximale Nutzfläche 2,06 m × 1/1.07m

TEILINTEGRIERTE

Grundpreis

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Marktübersicht Teilintegrierte Rapido Serie 6 Grundpreis

€ 57.600

€ 58.800

665F

€ 62.500 (mit Alde Heizung)

604F

€ 57.600 (Länge: 5,99 m)

Sunlight T 68 (Bild Modelljahr 2017) Grundpreis

€ 44.449

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T 67

€ 44.449

Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Weinsberg CaraCompact EDITION [PEPPER] Listenpreis

€ 50.790 MEG/MG

WOF - Wohnmobil Outlet Factory Bela Edition P69 Grundpreis

€ 39.990

TEILINTEGRIERTE

Herkunft: Deutschland | Basis: Peugeot 2.0 l/130 PS (96kW) light | Länge 6,74 m, Breite 2,20 m, Höhe 2,76 m | Masse in fahrbereitem Zustand (kg) 2680, Technisch zulässige Gesamtmasse (kg) 3,500 | Zulässige Personenzahl im Fahrbetrieb 4 | Schlafplätze 3, Bug (cm) 198 x 108/60, Heck (cm) 199 x 146 | Kühlschrank 145 l | Wassertank 110 l, Abwassertank 95 l | Trumatic C-Gasheizung mit integriertem 12 I-Boiler inkl. Umluftanlage Wohnbereich Combi 6 | Zwei Grundrisse wählbar | Ersparnis 600 MEG zum vergleichbaren CaraCompact auf Fiat-Basis 13.043,00 €

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Marktübersicht Vollintegrierte

Vollintegrierte ... oder auch Integrierte gelten als die Königsklasse unter den Wohnmobilen. Die Fahrerkabine ist in den Wohnraum integriert und stammt nicht vom Basisfahrzeug. Dies ermöglicht den Herstellern ihre Modelle aus einem Guss zu konstruieren. Integrierte mit Tandemachse versprechen hohe Zuladung und bestechen mit viel Wohnkomfort. Foto: EURA MOBIL

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Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Marktübersicht Vollintegrierte Adria Mobil Sonic Plus 700 SL Grundpreis

€ 74.119

Bürstner Ixeo I 690 G € 72.990

Herkunft: Deutschland | Basis: IFiat Ducato 2,3 Mjet - 3.500 kg - 96 kW (130 PS) - Euro 6 | Länge 6,99 m, Breite 2,32 m, Höhe 2,96 m, Radstand 4,04 m, Stehhöhe 1,98 m | Technisch zulässige Gesamtmasse 3500 kg Personenzahl inkl. Fahrer 4, Schlafplätze 4 / 5, Heck (ca. cm) 198 x 80 + 200 x 80, Hubbett (ca. cm) 196 x 139, Mitte (ca. cm) 211 x 116 / 45, 3-flammiger Gaskocher, Kühlschrank, 142 L (davon 15 L Gefrierfach), Wassertank 120 l, Abwassertank 90 l, Batterie 95 AH

Bürstner Lyseo Time I 720G Grundpreis

€ 63.490

Herkunft: Deutschland | Basis: Citroen 2,0 BiueHDI - 3.500 kg - 120 kW (160 PS) - Euro 6 | Länge 7,43 m, Breite 2,32 m, Höhe 2,92 m, Radstand 4,04 m, Stehhöhe 2,12 m, Gurte 4, Schlafplätze 4/5: Heck (ca. cm) 195 x 80, 195x75, Hubbett (ca. cm) 194x150, Mitte (ca. cm) 210x130/78, 3-flammiger Gaskocher, Kühlschrank 142 L (davon 15 L Gefrierfach), Abwassertank, 90 L, Kassettentoilette, Wassertank 125 L Aufbaubatterie AGM 95 Ah, Heizung, Combi 6

VOLLINTEGRIERTE

Grundpreis

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Marktübersicht Vollintegrierte Carthago chic c-line I 4.9 Grundpreis

€ 98.800

Fiat Ducato AL-KO Tiefrahmen 35 light“, Diesel 2,3 I, 130 PS / 96 kW | Länge/Breite/Höhe in (m) 7,47/2,27/2,89, Radstand (m) 4,14, Stehhöhe (m) 1,98 | Techn. Zul. Gesamtmasse (kg) 3500, Masse in fahrbereitem Zustand (kg) 3130 | Maximale Anzahl Sitzplätze im Fahrbetrieb mit 3-Punkt-Gurt 4/5 | Schlafplätze Serie/Option 4/5, Heckbett (mm) 2000/1900 x 820, Hubbett (mm) 1950 x 1600 | Kühlschrankvolumen / davon Frostfach 160/30 l | Heizungssystem Truma Combi 6 | Frischwasservolumen (l) 170, Abwassertankvolumen (l) 140 | Batteriekapazität 2 x 80 Ah, Steckdosen 230 V / 12 V / USB 5/1/2

Carthago c-tourer I 148 Grundpreis

€ 84.900

Fiat Ducato AL-KO Tiefrahmen Spezial35 light, Diesel 2,3 I, 130 PS / 96 kW | Länge/Breite/Höhe (m) 7,39/2,27/2,89, Radstand (m) 4,14, Stehhöhe Wohnbereich (m) 1,98, Heckgarage Innenhöhe (m) 1,20 | Techn. Zul. Gesamtmasse (kg) 3500, Masse in fahrbereitem Zustand (kg) 3060 | Maximale Anzahl Sitzplätze im Fahrbetrieb mit 3-Punkt-Gurt 4/5 | Schlafplätze Serie/ Option 4/5, Heckbett (mm) 2000/1900 x 820, Hubbett (mm) 1950 x 1600 | Kühlschrankvolumen / davon Frostfach 160/30 l, Heizungssystem Truma Combi 6 | Frischwasservolumen (l) 150, Abwassertankvolumen (l) 140 | Batteriekapazität 80 Ah, Steckdosen 230 V / 12 V / USB 5/1/2

Chausson Exaltis 6010 Preis

€ 63.290

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Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Marktübersicht Vollintegrierte Chausson Exaltis 7147GA Grundpreis

€ 72.990

Concorde Liner Plus 1140G € 333.600

Herkunft: Deutschland | Basis: MB Atego 1530 L | Motor: 7,7 l | Leistung kW/PS: 220/299 | Länge: 11,53 m | Breite: 2,45 m | Höhe: 3,74 m | Radstand: 5,96 m | Masse in fahrbereitem Zust.: 9330 kg | Zul. Gesamtmasse: 15000 kg | Gurtgesicherte Sitzplätze: 3/4/4 Bei LOUNGE / CL-LOUNGE / BARVERSION | Schlafplätze: Heckbett 2000 x 1570 mm, Hubbett (opt.) 2080 x 1440 mm, Höhe über Hubbett 860 mm | Serien-Kraftpaket aus KombiLadegerät mit Sinus-Wechselrichter von 12 V auf 230 V, 3000 W Spitzen- und 1600 W Dauerleistung mit elektronischer Regelung und Netzvorrangschaltung, sowie einem maximalen Ladestrom von 60 A. Außerdem: Zwei Gel-Batterien mit zusammen 340 Ah plus eigene 230 V Versorgung.| Küche: Edelstahl-Kochmulde 3-flammig, 190 l Kühlschrank mit separatem 31 l Gefrierfach AES (automatische und manuelle Energiewahl 12 V / 230 V / Gas), Gasbackofen 28 l | Sanitärraum: Separate Dusche, Porzellantoilette mit ca. 230 l Festtank

VOLLINTEGRIERTE

Grundpreis

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Marktübersicht Vollintegrierte Dethleffs Esprit I 7150-2 DBT (Bild Modelljahr 2017) Grundpreis

€ 82.499

Fiat AL-KO Tiefrahmen 2,3 MJET MAXI, kW 96 / PS 130 Länge 7,60 m, Breite 2,33 m, Höhe 2,98 m, Innenhöhe 2,03 m, Radstand 4,30 m | Masse in fahrbereiten Zustand 3275 kg, Technisch zul. Gesamtmasse 4250 kg | Schlafplätze 4, Hubbett 200x150 cm | Zul. Personen bei serienm. Gesamtmasse 4 | Heizung Combi 6 | Kühlschrank 190 l, Frostfach 35 l | Wasservorrat 160 l, Abwassertank 120l | Batterie 95 Ah, Anzahl Steckdosen 12 V: 2, 230 V: 7, USB-Steckdose: 2

Dethleffs Magic Edition I2 EB Grundpreis

€ 75.999

Fiat Hochrahmen 2,3 MJET, kW 96/PS 130, Radstand 4,04 m, Länge: 7,39 m, Breite 2,33 m, Höhe 2,94 m, Innenhöhe 1,98 m | Masse in fahrbereiten Zustand 3160 kg, Technisch zul. Gesamtmasse 3499 kg | Schlafplätze 4, Hubbett 195 x 150 cm, Bettumbau Liegewiese 210 x 205/190 cm, Heck 190 x 85 / 205 x 80 cm | Zul. Personen bei serienm. Gesamtmasse 3 (5 OPT) | Heizung Combi 6 | Kühlschrank 190 l, Frostfach 35 l | Wasservorrat 107 l, Abwassertank 90 l | Batterie 95 Ah, Anzahl Steckdosen 12 V: 2, 230 V: 7, USB-Steckdose: 2, Fahrradgarage

Eura Mobil Integra Line 720 EB (Bild 730) Grundpreis

€ 73.690

Basis: Fiat Ducato 2,3 ltr. mit 96 kW / 130 PS | techn. Zul. Gesamtmasse 3500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 3065 kg | Länge 7,41 m, Breite 2,32 m, Höhe 2,88 m, Stehhöhe 1,98 m, Radstand 4,04 m | Schlafplätze bis 5, Bettumbau Sitzgruppe (mm) 2000 x 1150, Heckbett (mm) 1 x 830 x 1840, 1 x 830 x 1920, Bugbett / Hubbett (mm) 1500 x 1850 | zulässige Personenzahl mit 3-Pkt-gurt: 4 (Opt. +1) | Frischwasser 140 ltr., Abwasserkapazität 100 ltr. | Gas 2 x 11 kg | Batteriekapazität 1 x 80 Ah Gel

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Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Marktübersicht Vollintegrierte Eura Mobil

Integra 890 QB Grundpreis

€ 104.990

Forster I 740 QB € 59.990

Basis: FIAT Ducato X290 35 Light, 96/130 KW/PS, Diesel EURO 6 | Länge: 7,4 m, Breite: 2,35 m, Höhe:2,89 m, Radstand: 4,04 m | Zulässige Gesamtmasse 3500 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 3158 kg | Zugelassene Sitzplätze 4/5 | Schlafplätze 4, Heckbett 1900 x 1400 Alkovenbett / Hubbett vorne 1900 x 1400 | Frischwassertank-Volumen 110 Lt., Abwassertank-Volumen 100 Lt. | Kühlschrank 160 Lt.

Hymermobil Exsis-i 588 Grundpreis

€ 72.390

Herkunft: DE | Basis: Fiat AL-KO Leichtbau Tiefrahmenchassis | Länge 6,99 m | Breite 2,22 m | 4 Schlafplätze: Längseinzelbetten 200 x 80 cm / 190 x 80 cm, Hubbett | Serienausstattung der Exsis-i Baureihe: Elektrisch verstellbare, beheizbare Außenspiegel, Fahrer- und Beifahrerairbag, ESP inkl. ASR, Traction Plus und Hill Holder, GFK Leichtbauboden, Garagentüren in Fahrtrichtung rechts und links, Lademaß 99 cm x 108 cm, HYMER Panorama-Dachlüfter 80 cm x 50 cm mit LED Beleuchtung im Wohnraum, Rahmenfenster, Seitz S7, Fahrerhaussitze in Wohnraumstoff bezogen, isolierter und beheizter 115 l Frisch- und 105 l Abwassertank, Thekenbeleuchtung in LED, Warmluft separat regulierbar im Schlafraum dank 2-Klimazonen, Radio- und TV-Vorbereitung mit 12 V und 230 V Steckdose, 6 Lautsprecher, Radio und DVB-T Antenne

VOLLINTEGRIERTE

Grundpreis

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Marktübersicht Vollintegrierte Itineo MC740 Grundpreis

€ 63.800

Knaus Sun I 700 LEG Grundpreis

€ 87.480

Fiat Ducato 4.000 kg; 2,3 l Multijet 130 (96 kW/130 PS) | Länge 7,44 m, Breite 2,34 m, Höhe 2,94 m, Radstand 4,03 m | Masse in fahrbereitem Zustand (kg) 3430 l Zul. Personenzahl: 4 l Schlafplätze bis zu 6 Hubbett Bug (cm) 200 x 150, Bug (cm) 212 x 123/50, Bettenmaße Heck (cm) 203 x 80 l Abwasservolumen in Liter 101, Frischwasservolumen in Liter 124 l Truma Gasheizung (Warmwasserbereitung 10 Liter) Combi 6 plus l 145L Foodprint Kühlschrank mit AES-Funktion, 3-Flammen-Kocher, Spülbecken aus Edelstahl l KNAUS 3-D Raumbad mit separatem Toilettenraum und Dusche, Keramik-Kassetten-Toilette Dometic l Wohnraumbat

LMC Explorer I 650 G (Bild I 710 Modelljahr 2017) Grundpreis

versorgung 230 V mit FI-Schalter und Ladegerät | Gasflaschenkast (für 2x11 kg), Seperate Versorungsbatterie 95 Ah | TRUMA iNet Box, TV-Platz-Vorbereitung (2x12 V Steckdose, 1x Cinch-AV)

€ 72.490

Fiat Tiefrahmen Ducato 35 2,3 ltr. MJT, Gesamtgewicht 3.500 kg KW/PS 96 / 130 | Länge 6,86 m, Breite 2,32 m, Höhe 2,70 m, Stehhöhe 1,98 m, Radstand 3,80 m | Zugelassene Sitzplätze 2 (4 OPT) | Masse in fahrbereitem Zustand 3025 kg | Schlafplätze (fest/nach Umbau Sitzgruppe) 2 / 4, Einzelbett Heck 202 x 79 cm, Heck nach Umbau zum Doppelbett 202 x 189 cm | Küche: Dreiflammenkocher mit elekt. Taktfunkenzündung, Spüle und zweigeteilter Glasabdeckung, Großraumschubladen inkl. Softeinzug, Kühlschrank Thetford 140 ltr. Smarttower inkl. Flaschenschublade, Nirosta Spüle mit Glasabdeckung | Heizung: Heizung TRUMA Combi 6 mit Bedienteil CP plus, Umluftanlage 12 V | Wasserversorungung/Waschraum: Abwassertank 95 ltr., Beheizte und islierte Frisch- und Abwassertanks, Elektrische Kassetten-Toilette, Frischwassertank mit Einfüllstutzen 50/102 ltr., Toilettenraum mit seperater Duschkabine, Warmwasserboiler 10ltr. integriert im Heizungssystem | Elektro-/ Gasversorgung: Elektro-

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Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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Marktübersicht Vollintegrierte Maurer Fahrzeugbau Starliner SL25 € 163.000

Herkunft: Schweiz | Basis: Mono-Shell Linie auf dem IVECO Daily, 202 PS, Gesamtgewicht 7500 kg | Höhe 2,85 m, Breite 2,3 m | Frischwasser 120 l, Abwasser 105 l | Slideout, möglich ab 5.0 Tonnen Gesamtgewicht | Serienausstattung, Fahrer- und Beifahrertüre, Monoshell-Aufbau, ABS, Elektrische Fensterheber Fahrer / Beifahrer, Elektrische Aussenspiegel, beheizt, Rückfahrkamera | Bordtechnik: Kühlschrank, Ceran-

Morelo Home 82 M Grundpreis

€ 142.900

Basis: IVECO Daily 50 C 16, 2,3 l, KW/PS 115 / 156, EURO 6 | Technisch zulässige Gesamtmasse (kg) 5.600, Masse in fahrbereitem Zustand (kg) 4.400 | Länge 8,19 m, Breite 2,35 m, Höhe 3,22 m, Radstand 4,35 m | Lounge-Sitzbank links (mm)´1.36 x 1.00, Couch rechts (cm) 760 x 630, Heckbett (cm) 2.00 x 1.50, Hubbett optional (cm) 1.95 x 1.33

Morelo Empire 90 L Grundpreis

€ 299.900

Basis: IVECO Daily 70 C 21 3,0 l, (KW/PS) 151 / 205, EURO 6 | Technisch zulässige Gesamtmasse 7.490 kg, Masse in fahrbereitem Zustand 5.900 kg | Länge 9,23 m, Breite 2,50 m, Höhe 3,48 m, Radstand 5,10 m | Heckbett (mm) 2 x 2.000 x 1.060, Hubbett optional (mm) 2.100 x 1.330 Premiere auf dem Caravan Salon 2017

Gaskochfeld, Radio / CD mit vier Lautsprechern, Monitor Überwachungssystem, Gesteuerte Lüftung Innenraum, Dachventilator im Bad | alle Aufbautanks beheizt, Zentralverriegelung aller Türen | Elektrische Anlage: Gas- und CO2-Detektor, Rauchmelder, Überwachungsmonitor, Feuerlöscher | Innenausstattung: Möbel, Einteilung und Ausstattungnach Kundenwunsch

VOLLINTEGRIERTE

Grundpreis

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Marktübersicht Vollintegrierte Niesmann + Bischoff Arto 83 B Grundpreis

€ 108.830

Basis: Fiat Ducato 50H, AL-KO-Tiefrahmen AMC 45H, 4-Zylinder-TD, Euro 6, kW / PS 96 / 130 | Radstand in m 4,0 + 0,8, Anzahl der Achsen 3, Länge 8,26 m, Breite 2,32 m, Höhe 2,95 m | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg 5.000, Masse in fahrbereitem Zustand in kg ca. 4.150 | Sitzplätze mit Dreipunktsicherheitsgurt 3 (4 Opt.) | Schlafplätze 4: Hubbett 1,91 × 1,32 cm, Heckbett 1,96 x 0,86 cm, 1,96 × 0,86/0,66 cm | Frischwasser 200 l, Abwassertank 150 l | Gasvorrat in kg 2× 11 | Garagenmaße: Maximale Garagenhöhe 1,26 cm, Maximale Nutzfläche (Länge × Breite) in cm 2,18 × 1,54

Niesmann + Bischoff Flair 880 LE Grundpreis

€ 165.710

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4 | Sitzplätze 4 (opt.: 3 bzw. 5) | Schlafplätze 4: Hubbett 195 × 140 cm, Heckbett 2× 2.06 × 85 cm | Kraftstofftank 90 l (opt.: 170 l), Frischwassertank 370 l, Abwassertank 250 l | Gasvorrat 2× 11 kg | Maximale Garagenhöhe 1,37 m, Maximale Nutzfläche 2,22 m × 1,50 m

Alle Angaben dienen der Vorabinformation und sind ohne Gewähr.

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RAPIDO Distinction i165 Grundpreis

€ 100.800

Vario Mobil Vario Signature 1200 Grundpreis

€ 773.000

Herkunft: Deutschland | Basis: MB Actros 2553 LLL Dreiachser | kW/PS: 390/530 | Länge: 12 m | Breite: 2,55 m | Höhe: 3,99 m | Stehhöhe: 2,0 - 2,25 m | Radstand: 5,5 + 1,35 m | Masse in fahrbereitem Zust.: 14850 kg | Zul. Gesamtmasse: 25000 kg | Sitzplätze: 4 | Schlafplätze: Anzahl: 4 (6), Heck: 200 x 160 cm, Hubbett: soft schwebendes Pull down Bett 150 x 200 cm bei voller Stehhöhe im Fahrerhaus | Steckdosen Anzahl: auf Kundenwunsch | Sanitärraum Ausstattung: sep. Echtglas-Dusche, Porzellan-WC, Wellness-Oase | Küche: DOMETIC Kühl-/Gefrierschrank Kühlschrank Volumen: 190+30 l, 3-Flammen-Kocher optional bis zu 4-Zonen Induktionsfeld, Wunschgrundriss, Edelstahlspüle & Abfalleimer flächenbündig, Thekenablage aus Massivholz als Spritzschutz, otional „cubeART“ mit indirekter Beleuchtung | Heizung: Alde-Zentral-Warmwasserheizung Compact, Wandkonvektoren, Boiler, Elektro-Zusatzbeheizung, Nachtabsenkung, Wärmetauscher, WW Webasto Dieselheizung, Fußbodenheizung | Bordbatterien: 2 x 175 Ah | Frischwasser: 500 l | Abwasser: 400 + 300-Fäkalientank l | Gasvorrat: 2 x 11 + 116 l Gastank kg

Bemerkungen: Integrierter Teilintegrierter, Einzelanfertigung in Manufakturbauweise, 100 % Planungsfreiheit für Grundriss und Interieur. 4 Sitze im Fahrerhaus, PKW-Heckgarage, Innenausbau nach Wunsch, Echtholz, Leder, 3 x ausfahrbarer Erker Wohn-/schlafraum slide out mgl., Vollluftfederung

VOLLINTEGRIERTE

Herkunft: Frankreich | Basis: Fiat Ducato ALKO Heavy, 150 PS | Länge 7,99 m, Breite 2,35 m, Höhe 2,94 m, Radstand 4,70 m | Zul. Gesamtmasse: 4400 kg | Sitzplätze: 2+3 | Serienausstattung: ABS, ESP, Servolenkung, Wegfahrsperre, Fahrerairbag, Beifahrerairbag, Rückfahrkamera, Tempomat | Wandaufbau: GFK | Schlafplätze: Anzahl: bis zu 6: Heck: 2 x 198 x 76 cm, MItte: 200 x 103/90 cm, Hubbett 191 x 140 cm | Küche: AES Kühlschrank Volumen: 160 l, 3-Flammen-Kocher, Edelstahlspüle (Ofen optional) | Heizung: Alde Zentralheizung Comfort Plus Arctic | Bordbatterien: 100 Ah | Frischwasser: 190 l | Abwasser: 110 l | Gasvorrat: 2 x 11 kg | Einzelbetten und Heck-Badezimmer, StauraumDoppelboden und exklusives DISTINCTION Design, XLSitzgruppe für 7 Personen

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Information Herstellerkontakte

ACTION MOBIL GmbH&Co.KG +43 6582 727120 www.actionmobil.com

Aleet Spot GmbH 05571 9230840 www.womondo.net

Adria Deutschland Team www.adria-mobil.com

Ford Werke AG 0221 9010 www.ford.de

AL-KO Kober SE 08221 970 www.al-ko.com

Forster Reisemobile Eura Mobil GmbH 05207 95000 www.froli.com

B Bergold Promotions 069 2193670 www.touryukon.de Bernd Schwabedissen www.berndschwabedissen.com bimobil von Liebe GmbH 08106 99690 www.bimobil.com Bliss Mobil B.V. +31 76 5872217 www.blissmobil.com Bürstner GmbH 07851 850 www.buerstner.de

C Carado GmbH 07561 9097300 www.carado.de Carthago Reisemobilbau GmbH 07525 92000 www.carthago.com Concorde Reisemobile GmbH 09555 92250 www.concorde.eu

D Dethleffs GmbH & Co. KG 07562 9870 www.dethleffs.de Dometic WAECO International GmbH 02572 8790 www.dometic-waeco.de Dr. Keddo GmbH 02233 932370 www.dr.keddo.de

E Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG 0711 93900 www.eberspaecher.com Eura Mobil GmbH 06701 2030 www.euramobil.de EuroCaravaning GmbH & Co. KG 0261 98862860 www.vantourer.de

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G Garmin Deutschland GmbH 089 8583640 www.garmin.com Globecar über Pössl Freizeit u. Sport GmbH 08654 46940 www.globecar.de Goldschmitt Techmobil AG 06283 22290 www.goldschmitt.de

H Hobby-Wohnwagenwerk Ing. Harald Striewski GmbH 04331 6060 www.hobby-caravan.de HRZ Reisemobile GmbH 07941 986860 www.hrz-reisemobile.de Hymer GmbH & Co. KG 07524 9990 www.hymer.com

Jehnert Sound Design 07158 956990 www.jehnert.de

K Kabe Niederlande +36 39 3700 www.kabe.se/de Karmann-Mobil Vertriebs GmbH 06701 203800 www.karmann-mobil.de Knaus Tabbert GmbH 08583 211 www.knaus.de Koch Freizeit-Fahrzeuge Vertriebs GmbH 04821 68050 www.koch-freizeit-fahrzeuge.de

La Strada Fahrzeugbau GmbH 06008 91110 www.la-strada.de

LMC Caravan GmbH & Co. KG 02583 270 www.lmc-caravan.de

M Malibu GmbH & Co. KG 07525 92000 www.malibu-carthago.com Maurer Fahrzeugbau AG +41 62 1236939 www.maurer-swiss.ch Messe Düsseldorf GmbH 0211 456001 www.messe-duesseldorf.de Michael Fischer Wohnmobile GmbH 07121 4879966 www.fischer-wohnmobile.de

Schell Fahrzeugbau GmbH PhoeniX Reisemobile 09555 92290 www.phoenix-reisemobile.de SENSOSPORTS GmbH 06051 9773520 www.sensosports.com Spanisches Fremdenverkehrsamt 069 725038 www.spain.info Sunlight GmbH 07561 9097200 www.sunlight.de

Teleco GmbH 08031 98939 www.telecogroup.com

MORELO Reisemobile GmbH 09552-9296-00 www.morelo-reisemobile.d

TERRA-Camper 02331 900804 www.terracamper.de

Tischer GmbH Freizeitfahrzeuge 09342 8159 www.tischer-pickup.com

Niesmann+Bischoff GmbH 02654 9330 www.niesmann-bischoff.com

Peggy Peg Innovative Systems GmbH 09203 918240 www.pegypeg.de pro-log GmbH 0971 785446-0 www.pro-log.cc

Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG 089 46170 www.truma.com

VARIOmobil Fahrzeugbau GmbH 05471 95110 www.vario-mobil.com

Pössl Freizeit u. Sport GmbH 08654 46940 www.poessl-mobile.de

Westfalen Mobil GmbH 05242 150 www.westfalia-mobil.de

Rapido- L.T.W. Reisemobilvertrieb +33 243 301070 www.rapido.fr

Woelcke individueller Reisemobilund Sonderfahrzeugbau GmbH & Co KG 07033 390994 www.woelcke.de

Roadcar über Pössl Freizeit u. Sport GmbH 07524 999360 www.roadcar-mobile.de

WOF - Wohnmobil Outlet Factory Verwaltung GmbH 07023 9488940 www.WOF-Wohnmobile.de

Robel Mobil Fahrzeugbau GmbH 05903 93990 www.robel-mobil.de

Wohnkabinencenter GmbH 02332 83609 www.wohnkabinencenter.de

RW-Fahrzeugbau GmbH 06151 6273652 www.spacecamper.de

S SAWIKO Fahrzeugzubehör GmbH 05493 99220 www.sawiko.de

Illistration: Fotolia_ mnimpres

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Let Me Cook Rezept

Kritharaki Risotto mit Garam Masala Hähnchen

KOCHEN MIT LMC

ZUTATEN 1 Tasse Kritharaki 2 Hähnchenbrustfilets 250g Pilze 40g getr. Tomaten 40g Walnüsse 40g Gorgonzola 1 EL Garam Masala 1 Zwiebel 2 Frühlingszwiebeln Feldsalat Salz, Pfeffer, Olivenöl Schuss Weißwein

DIE ZUBEREITUNG: Zuerst wird eine Zwiebel kleingehackt. Ein mittelgroßer Topf reicht zum Kochen der Kritharaki (kleine Nudeln in Getreidekornform, die auch unter dem Namen Risoni oder Risi bekannt sind) aus. Etwas Olivenöl hinein – langsam erwärmen und dann die Zwiebel dazu. Mit einem Schuss Weißwein löschen wir das Ganze schließlich ab. Eine Tasse Kritharaki reicht für zwei Personen völlig aus. Wir vermischen sie mit den angeschwitzten Zwiebeln. Zum Kochen wird etwas konzentrierte Hühnerbrühe zusammen mit zwei Tassen Wasser dazu gegeben. Bei geschlossenem Deckel etwa 12 Minuten auf kleiner Flamme köcheln lassen. Ach ja, wir brauchen noch ein Gewürz für unsere Hähnchenbrustﬁlets. Aus Indien

kommt zum Beispiel „Garam Masala“, das „heiße Gewürz“. Schön in das Hähnchenbrustﬁlet festklopfen, damit das Gewürz am Fleisch bleibt und nicht in der Pfanne verbrennt. Noch etwas Salz, dann geht es an die Pilze. Das hier sind aromatische Kräuterseitlinge und ein paar Wiesenchampignons. Die schneiden wir in Viertel. In einer kleinen Pfanne wird auch hier wieder Olivenöl erhitzt und die Pilze darauf verteilt. Zu den Kritharaki geben wir nun etwas Butter dazu und reiben frischen Parmesan hinein. Das Ganze wird vermengt und obendrauf geben wir zerkleinerte Walnüsse, getrocknete Tomaten und Gorgonzola hinzu. Wieder gut umrühren. Die Pilze sind unterdessen leicht angebra-

ten. Die Filets sind auf der Unterseite auch so weit, dass wir sie wenden können. Sie sind fast durchgegart und bräunen nun ein wenig auf der anderen Seite. Zu den Pilzen kommen kleingehackte Frühlingszwiebeln, etwas Butter, Salz und Pfeffer aus der Mühle dazu und ein paar Gartenkräuter. Mit der Tasse geben wir den Kritharaki die passende Form: auf den Teller stürzen und fertig. Die Pilze sind goldbraun geworden und ein wahrer Augenschmaus. Die Hähnchenﬁlets sind innen zart und außen kross. So soll es sein. Den Teller können wir dann mit etwas Feldsalat garnieren.

Wir wünschen einen guten Appetit! 121

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Vorschau

D I E NÄ

AUSGAHSTE BE E RSCH E IN

Im nächsten

07.12.

T AM

2017

Stauräume

Wintercamping

Fähren

Reisen mit dem Wohnmobil ist nicht nur eine Frage nach Gewicht, sondern auch nach Platz. Wir widmen uns dem Thema Stauräume und schauen, wo sich was am besten verstauen lässt.

Wohnmobil-Urlaub und kalte Monate sind längst kein Widerspruch mehr, denn beheizte Doppelböden und raffinierte Isolierungen machen es möglich.

Manch Trip wird durch eine Fährüberfahrt nicht nur kürzer, sondern vor allem bequemer. Wir zeigen Ihnen, worauf Sie achten müssen, wenn Sie mit dem Wohnmobil eine Fähre nutzen wollen.

...und außerdem: In unserer großen Marktübersicht zeigen wir Reisemobile aller Kategorien, vom Alkoven bis zum Vollintegrierten. IMPRESSUM VERLAG Family Home Verlag GmbH Mörikestraße 67 70199 Stuttgart Telefon: +49 711 96666-999 www.wohnmobilundreisen.de

GRAFIK Sabrina Krautsieder, sabrina-krautsieder@familyhome.de Melanie Werner, melanie.werner@familyhome.de Jenny Stolz (Grundrisse)

CHEFREDAKTION

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Klaus Vetterle, klaus.vetterle@wohnmobilundreisen.de

Ross Werbeagentur Ralph Ross Paul-Ehrlich-Straße 34 63322 Rödermark Telefon: +49 6074 91458-14 Fax: +49 6074 91458-99 E-Mail: Ralph.Ross@ross-werbung.de

REDAKTION Martin Häußermann Martin Lindner, martin.lindner@wohnmobilundreisen.de Philip Teleu, philip.teleu@wohnmobilundreisen.de Anna-Lena Schüchtle anna-lena.schuechtle@familyhome.de ABO-BETREUUNG abo@familyhome.de

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Der Nachdruck, auch auszugsweise, ist nur mit Genehmigung des Verlages gestattet. Artikel, die mit Namen oder Signet des Verfassers gezeichnet sind, stellen nicht unbedingt die Meinung der Redaktion dar. Für eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen.

WOHNMOBIL & REISEN

REPRODUKTION Lösch GmbH & Co. KG, Filiale Stuttgart DRUCK LSC Communications Europe Sp. z o.o. 30733 Krakow, Poland

Bilder: Redaktion, Martin Häußermann, Fotolia_ mnimpres Herstellerkontakte ab Seite 120.

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