自行車創新設計服務企劃案
目錄
一、摘要…………………………………………………………..03 二、創新服務設計概念與背景動機…………………………….. 三、I-Bike 現況調查與分析……………………………………... 四、創新設計服務理念說明…………………………………….. 五、優劣勢分析與對策(SWOT)………………………................ 六、推廣策略…………………………………………….............. 七、運作模式…………………………………………………….. 八、對產業及社會影響力及貢獻……………………………….. 九、參考文獻…………………………………………………….
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一、 摘要 為響應環保概念、降低空氣汙染，自行車已逐漸替代私用汽機車，成為最新 流行的交通工具，自行車除了當作代步工具之外，同時也滿足民眾休閒、運動及 旅遊等多方面需求。 EXTATIION 企劃案以大眾交通服務的一環「I-Bike」做為發想基礎，由現有 的單車租賃系統發展出更多元的服務，創造出一個有別於以往自行車租賃系統的 嶄新騎乘模式，融合發電、健身、儲值為一體的概念發想。 我們構想 EXTATIION 自行車租賃站點將設置成整合型站點以及基礎型站點， 基礎型站點內除了能夠租借自行車之外，我們將其設置成半室外的小型健身房， 自行車與健身房內的飛輪運動做結合，加入以勞力換取電力還有福利點數的概念， 使用者能夠在健身房內運動，也能夠將自行車騎出去當成交通工具；整合型站點 的設置則會帶入小型創意市集的概念，合作廠商能夠進駐站點設櫃，並將當地的 文化特色做為站點的外型設計，形成一個新的觀光景點。 因應現在 3C 產品盛行，所有自行車上皆加裝無線充電的功能，在騎乘自行 車的過程將帶動發電，並搭配一張儲值卡，儲值卡會累計騎乘公里數及積點，點 數能夠於購物時享有折扣或是將點數捐贈給公益團體，確保使用者能夠獲得他們 應有的權益。
二、 創新設計服務概念與背景動機 有鑑於部分民眾濫用現今 I-Bike 系統之便利性，租賃後卻停滯原地空踩，除 了造成社會觀感不佳之外，可能使企業系統成本增加以及造成車輛借出率下降， 無法增進交通便利性，使用率變相降低。我們將這個問題轉化為本次企劃案的設 計背景動機，另外，隨著環保的議題逐漸受到重視，我們希望將騎乘自行車的過 程與動力發電結合，藉由使用者踩踏的力量，在整體系統與使用者之間串聯成緊 密連結，將所有動力、福利以及成本全部歸回使用者本身。在一邊騎乘的同時， 不論是健身、發電，或累積點數換取福利，使三個主要重點成為我們整體性的構 想。
三、I-Bike 現況調查與分析
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臺中市政府交通局為推廣民眾騎乘自行車並期望達到低汙染、低耗能、低能 源耗損的效果，以提升都市生活文化，響應全球節能減碳的風潮。以下是對於 I-Bike 的優缺點的現況分析。
優點分析 1.
I-Bike 微笑單車提供了多卡開通的租借功能
2.
隨時管理自行車的租借情況
3.
自行車服務提供使用者更便利的交通
4.
消費者遺失物品時，可親臨、電洽、傳送電子郵件或官網查詢確認後並可至 服務中心填寫登記表領回遺失物
5.
還車後 15 分鐘內不得於同站(還車站)借車
6.
APP 系統提供故障回報
缺點分析 1.
KIOSK 自動服務機申請介面及流程的部分較為複雜
2.
I-Bike 微笑單車服務需收費
3.
首次註冊 I-Bike 會員後，須等候 3-5 分鐘才可開通租借
4.
腳踏車步道缺乏完善，易造成交通意外
5.
偏遠之鄉鎮地區缺少站點
6.
隨車鎖之鑰匙易用丟
7.
感應卡機器時常感應不良
▲圖一 台中市 I-Bike 微笑單車 LOGO 資料來源 I-Bike 台中市公共自行車
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四、 創新設計服務理念說明
服務理念說明 本服務理念新增不同於以往 I-Bike 的思路於其中，以帶動近年來「樂活、
觀光」的風潮為主旨。從可行性的角度來看，除了龐大的資金外，提供足夠的站 點以及妥當的站點設置，得以成為吸引廠商願意與我們合作或進駐的籌碼。以下 為本服務提案之重點說明， 1.
將勞力供電的概念延伸至服務主體，使用者在騎乘的同時不僅能幫自己的隨 身設備進行充電，經過里程數換算後將視騎乘遠近（費率調整）以點數的方 式加值到使用者持有的儲值卡中以換取合作商家之折扣或物品。
2.
在站點內騎乘時，所產生的電力同樣能充給自有的電子設備，同時回饋電力 給站點本身，作為供給站點或是集中後回售台電。
3.
租賃出站時，騎乘所產生的電力除充給自身需求外，剩餘的電力將儲存在車 身電池，待回到站內後，所保有的電力將被回收至站體本身，做為站點支用 或是回售電力公司。
4.
因應時下運動潮流的興起，將我們的服務也融合其中。 「Gym is everywhere」 的概念便誕生，提供大眾便利的運動模式，騎乘的同時享有利己的措施，不 再是紙上談兵。
5.
由於有大型的站點設置，設置在較為人所知的地點（例台中市民廣場、秋紅 谷公園等…），同時在外觀造型上融合特色，與設計力結合，內部販售特色 小物等，逐漸營造為新觀光景點之概念。
6.
使用者除了達到運動的效果外，儲值卡功能所換取的福利也是誘因之一。在 使用者騎乘的同時，便能將車身上的廣告散播出，製造曝光率。
7.
開發 App 予使用者查詢各站點資訊及租賃情形，透過卡號查詢里程數及騎 乘距離，各項有關點數兌換的福利等…。
Persona 使用者分析 我們將使用者分成觀光客、居民以及學生三大類，下表為使用者敘述：
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姓名
Marco
連美妹
陳澤修
年齡
25 歲
53 歲
17 歲
職業
健身教練
水果攤老闆娘
學生
居住地
台灣台北市
台灣新竹市
台灣台北市
特徵
喜歡交朋友、愛運
不太會用 3C 產品、
會看獨立媒體刊物、假
動、愛旅行、德巴混 愛逛量販店、愛集點
日喜歡騎腳踏車去松
血來台觀光
數折價券、有早晨運
菸、喜歡文創小物、在
動的習慣
咖啡廳打工、看雜誌、
特徵
喜歡騎腳踏車
從使用者分析中來看，分析出以下幾點： 1.
外國觀光客與學生群較常利用自行車作為代步工具
2.
文創相關市集較吸引部分年輕族群
3.
自行車運動涵蓋了各個年齡層族群
4.
部分年齡層偏高的使用者對於機器操作較不熟悉
5.
大眾較偏好於集點優惠及折扣券兌換
五、 優劣勢分析與對策 (SWOT 分析)
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優勢(Strengths) ［客戶端］ 1. 騎乘累點可換優惠福利及折扣 2. 提供應用程式讓民眾方便獲得資 訊 3. 因應運動風氣提供站點內健身房 服務 4. 腳踏車發電可供行動裝置充電 5. 站點外通勤功能 ［企業端］
劣勢(Weaknesses) ［EXTATION］ 1. 初期宣傳概念費力 2. 客戶不善使用 3C 介面 3. 站點設置不易 4. 民眾偷竊、濫用腳踏車造成成本提 升 5. 客戶不會騎腳踏車 6. 介面直覺性不足
1. 透過站點間的傳播增加企業知名 度 2. 提供媒體傳播平台 3. 提供通路販賣商品 ［EXTATION］ 1. 全時段免租金 2. 藉由全新概念推廣品牌形象 3. 將勞力發電融入大眾生活 4. 提倡「Gym is everywhere.」概念 5. 利用折扣方案吸引民眾使用 6. 站點及腳踏車本身就是活廣告 7. 大型站點形成半觀光景點 8. 開發 APP 提供更貼身的服務 機會(Opportunities)
威脅(Threats)
［客戶端］ ［EXTATION］ 1. 多功能合一，提供更便捷服務（運 1. 臺灣公路路面缺乏完善自行車道 動、觀光、購物、發電…） 2. 新概念讓使用者不熟悉運作方式 2. 提供輔助輪給不會騎腳踏車的民 眾 ［企業端］ 1. 提供廣告機會給企業 ［EXTATION］ 1. 搭上節能減碳趨勢的順風車 2. 提供一日券給觀光客及忘記帶卡 的民眾 3. KIOSK 介面簡化為四大按鈕：購 買，查詢，客服，加值 4. 平假日調整折扣費率平衡企業支
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出 5. 配合政府自行車產業的推廣 根據以上 SWOT 分析，我們推出了以下因應的策略：
SO 策略： 1.
想獲得福利的民眾藉由騎乘自行車換取點數
2.
因應「人手一機」的趨勢，騎乘同時也能充電至自有設備
3.
因站點多之優勢，廠商可投注廣告及合作商品增加曝光率和利潤
4.
提供民眾隨處且免費騎乘的好選擇
5.
忘記帶儲值卡的民眾可先購入一日券，待日後可使用 KIOSK 再加值回 本身持有的卡片中
WO 策略： 1.
初期宣傳概念費力，與廠商合辦專為整合型站點外型設計以及周邊產品 設計之競賽，吸收優秀的點子外同時推動服務曝光
2.
簡化 KIOSK 及 APP 介面使不善利用電子產品之民眾也能享有服務
3.
對於不善騎乘自行車之民眾，提供輔助輪。
ST 策略： 1.
在站內以及 APP 內提供自行車路線的諮詢及指引
2.
與政府的自行車推廣合作來增加完善的自行車道
WT 策略： 1.
自行車設計會考量到民眾的自身安全，減少交通事故發生
2.
在企劃正式推出前，利用媒體報章雜誌來增加品牌知名度
期望在使用者、自行車、站點之間形成一個循環。藉由自身的力量，除了利 己、創造出潔淨的綠色能源以回饋社會。
六、推廣策略 市場分析 從 I-Bike 的市場角度來比較，我們對於使用者所提供之服務較為完善及便利， 以整個自行車的整體服務概念來看，我們把自行車結合了公益、勞力供電、回饋 社會於一身，而不再只是單單的自行騎乘交通工具的用途。至於從費率制度來解
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釋，我們以一卡租借免租金以及一日券的方式提供使用者完整的育樂層面，讓使 用者在福利上獲得更多的享受。對於 I-Bike 自行車站點設置因多半屬於區域間的 小站點，因此在各站點的特色或是設置地點相對較為缺乏，也因此在對於觀光業 較發達之偏鄉地區將有更多的推廣宣傳。
行銷方式 1.
新聞報導、廣告看板、DM 透過媒體的訪談及報章雜誌報導，讓更多人知道此服務企劃的內容
2.
結合設計比賽 在企劃正式執行前，透過品牌相關的設計比賽，(例如:儲值卡外觀設計、形
象海報設計或文創相關產品等…)將 EXTATION 品牌推廣於大眾 3.
固定客源 以 EXTATION 的行銷層面，最為快速達成效果的無疑是平面媒體以及使用
者，透過平面媒體的傳播讓民眾最快了解該服務的重點而誘發民眾前來使用，至 於透過使用者在各大小街上騎乘 EXTATION 的自行車，藉由車身設計達到了騎 乘推廣的效益，同時促進整個自行車服務的曝光率。再者，可與企業合作，共同 舉辦設計競賽，以做為大型站內販售品或是外觀設計之設計力來源，再藉由媒體 報導、學校宣傳等，成為有力的行銷手法之一。
七、 運作模式
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營運模式
顧客群
電力公司 服務主體
廠商2 （合作部分） 廠商1 （服務部分）
服務主體─廠商 1(服務部分) →廠商提供自行車體、站體之建設，內部維修、車體派遣、定期檢查，全數 委託為廠商 1 負責處理。服務本體則區域性派發車體、接受維修通知等。
服務主體─廠商 2(合作部分) →合作廠商為多數，由此提供商品的生產、廣告等。服務主體協助上架、宣 傳、行銷商品，舉辦系列活動以提高曝光率等。
服務主體─顧客群 →回收顧客使用 EXTATION 服務後產生的電力進而轉售回台電公司，經由 換算，再將點數依比例設定回流至使用者儲值卡中。提供使用者諮詢服務， 接收使用者訊息回饋，適節慶或是假日時段調整優惠及儲值費率等。
獲利分析 1.
廣告收益─站點看板 ─車身設計
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─合作商家 2.
電力─使用者站外騎乘儲存車身電池 ─使用者站內健身直接傳導站點機房 ※回售台電
3.
站點櫃位租賃費用（商家或是純櫥窗）
4.
儲值卡買斷費用
提案執行的方法 首先先與工業設計師合作參與新型腳踏車開發案，設計出可蓄電及無線 充電的腳踏車；再與企業或設計工作室協商大型站點的櫃位設置及整體外觀 設計。由於有設計師的全程參與，使得站點的美感提升，如此一來便能提高 媒體及群眾的興趣。在媒體的高曝光率下，本計畫的企業形象得以提升，廠 商合作意願便會增加，因此在設置站點的困難度將會大幅降低。
八、對產業及社會影響力及貢獻
公共自行車的風潮近年來在台灣逐漸盛行，但自行車的功能卻被侷限在舊有 的框架中，我們希望突破舊有的服務，創造出嶄新的自行車租賃系統。
在 EXTATION 計畫中，強調「Gym is everywhere.」半室外的公共健身房， 除了省去了以往室內健身房所需消耗的電能，更直接地將自行車運動帶入民 眾生活之中，使用者能夠隨著自己的需求，在原地騎乘及代步交通工具間做 轉換。.
使用者經由自身力量儲進卡片中的點數，除了做折抵消費、兌換優惠用途外， 還可依一定比率捐贈至社福機構，做為回饋社會之用。
勞力發電類似打工換宿之概念，將使用者、自行車、服務之間做更緊密的連 結，所有的資源及福利都需要靠自己一點一滴踩踏出來，再去做其他利己之 用，除了節能減碳外，深具「自給自足」之教育意義。
電力的產生完全源自於使用者本身的力量，能源蒐集之後再轉售回台電，所 有的過程都是非常環保、乾淨的。可謂是新一代綠色能源之標竿。
九、參考文獻
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I-Bike 台中市公共自行車 https://i.youbike.com.tw/cht/index.php I-Bike 臺中市公共自行車租賃系統 維基百科頁面 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E4%B8%AD%E5%B8%8 2%E5%85%AC%E5%85%B1%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB% 8A%E7%A7%9F%E8%B3%83%E7%B3%BB%E7%B5%B1 台中 I-Bike 微笑單車的現況與優缺 http://liberal.gen.ncut.edu.tw/environment/discuss_view.php?sn=29 體驗台中自行車「iBike」 | 台中 slowlife http://slowlife-tw.com/zh/blog/ibike/
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