Manual de construcción de senderos (traducción IMBA)

Manual del Taller de Construcci贸n de Senderos

Presentado por IMBA La Asociaci贸n Internacional de Ciclismo de Monta帽a

Escrito por: Jan y Mike Riter

B. Drenaje

Manual del Taller de Construcción de Senderos

1. Si el sendero o vereda tiene problemas no arreglables o muy complejos, (demasiada inclinación, rocas no movibles, etc. ) el sendero deberá reorientarse.

2. En el caso de que no se pueda reorientar el sendero, se tendrán que usar aditamentos y construcciones para detener la erosión. El Vado Gradual es un instrumento que funciona bien para proteger al sendero: Es fácil de negociar por ciclistas y caminantes y es muy durable.

Diseño y Edición: Rita Nygren y Scott Frey, Representantes de la IMBA en Wisconsin Traducido y Adaptado por Antonio Suarez, Consultoría Balam s.c.

Revisado en septiembre de 2000 15

V. Mantenimiento del sendero

Introducción

A. Plataforma

A. Quiénes Somos

1. Periódicamente se deberá limpiar la parte exterior de la plataforma ya que se suele hacer un tope que encauza el agua por el interior del sendero o vereda y rápidamente deshace la plataforma convirtiéndola en un túnel, es como quitarle una especie de "hombro" que se forma sobre la plataforma.

2. Todos los hoyos a lo largo del camino deberán ser cubiertos una vez que se haya determinado y arreglado su causa (dependiendo del tipo de suelo).

1. Qué hace el equipo de rehabilitación y construcción de senderos: Cada equipo esta formado por dos integrantes profesionales estos se dedican al diseño, construcción y mantenimiento de senderos a lo largo y ancho de los Estados Unidos, viajando en una camioneta Subaru, patrocinados por la misma marca. Los equipos son los embajadores de IMBA que trabajan con guardabosques, administradores de áreas naturales, clubes afiliados a IMBA y grupos locales que promueven el ciclismo.

A. Cada Equipo Mike y Jan Riter provenientes de Georgia fundaron el primer equipo de rehabilitación y construcción de senderos en 1997, Mike estuvo a cargo de la pista Olímpica en 1996.

Entre muchas otras experiencias han diseñado y enseñado a cientos de grupos sobre el mantenimiento y construcción de senderos, además de ser destacados deportistas han viajado a Europa y Canadá con muchos años de experiencia en la Unión Americana.

Mike y Jan Riter

Joey Klein y Kathy Summers 14

Joey Klein y Kathy Summers provenientes de Montezuma Colorado, formaron el segundo equipo de rehabilitación y construcción de senderos en 1999. Además de la gran experiencia en mantenimiento destaca su experiencia en competencias internacionales, han viajado en bicicleta por Indonesia, Singapur, Malasia, Tailandia, Laos, el Caribe, México y Japón. Una de sus mayores proezas fue la carrera "Revancha de Montezuma" alcanzando las cumbres de dos montañas de mas de 4500 metros, diseñaron el sistema de veredas de la área de ski Keystone junto con el Servicio Forestal de Estados Unidos, se especializan en mapas y señalización en parques de este tipo.

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B. Trabajo conjunto Subaru/IMBA

CURVA EN “Z” NO A ESCALA

1. Qué es IMBA Desde su fundación en 1988 la IMBA trabaja para mantener los senderos abiertos, es decir en buenas condiciones para todo tipo de usuarios. IMBA ayuda a sus miembros y afiliados a resolver sus problemas locales y regionales para garantizar el uso de miles de senderos y veredas. Es importante mencionar que muchos senderos y veredas están siendo cerrados en todo el mundo por falta de planeación y problemas derivados del mal uso. La función principal de IMBA es promover un correcto uso, diseño y mantenimiento de los mismos en pro del deporte "Ciclismo de Montaña" y las otras actividades como caminata, observación de flora y fauna, etc. IMBA organiza, produce y distribuye material para el manejo del ciclismo de montaña, administración de parques, estudios científicos y conexiones con otras organizaciones.

IMBA trabaja en todo el mundo para establecer redes de senderos y veredas de todo uso, también para mejorar la imagen del ciclismo de montaña.

2. Por que una compañía automotriz apoya esto "Para demostrar nuestro compromiso con los ciclistas de todo el mundo Subaru apoya al IMBA en el mantenimiento de senderos de múltiples usos, para eso hemos creado el equipo Subaru IMBA" Pend i

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Inclinación Máxima de la vuelta: 2%

II. Filosofía de la construcción de senderos A. El Agua y el Viento Causan la Erosión, no los usuarios de senderos 1. La erosión es un proceso natural que sucede todo el tiempo.

2. Los Usuarios aflojan el suelo, pero son el Agua y el Viento los que lo arrastran.

B. Tratemos de imitar a la madre naturaleza

T

odos los usuarios de senderos y veredas aflojan el suelo y aceleran la erosión natural. Los ciclistas de Montaña que patinan y derrapan aceleran este proceso. Los ciclistas que manejan controladamente y no derrapan producen un mínimo impacto.

1. Los senderos son una creación artificial. Cuando se construye o repara un sendero la meta deberá ser complementar los procesos y paisajes naturales.

2. Determina que es lo que sucede naturalmente en una área específica y trata de imitar, hacia donde corre el agua, el viento, como crece la vegetación, etc.

III. ¿Por dónde debe ir el sendero?

A. El primer paso es ponerse de acuerdo con el dueño o los dueños del terreno, conseguir la aprobación de todos, así mismo con aquellos que puedan verse involucrados.

1. Explique minuciosamente los detalles y metas de su organización o grupo.

2. Presente su propuesta por escrito, detallando las acciones.

3. Haga un plan de trabajo lo más completo, esto con la idea de estar realmente organizado, no olvide involucrar a todos los grupos; ciclistas, caminantes, campesinos, etc.

4. Comprométase a cumplir con los acuerdos.

B. Reconozca el área a la perfección 1. Camine la totalidad del área de principio a fin.

2. Identifique geográficamente sobre mapas y en el terreno los sitios de interés para los visitantes así como aquellas áreas restringidas, ya sea por seguridad u otras razones (miradores, ciénagas, áreas de cultivo cercadas, etc.)

3. Los sitios de interés y áreas restrictivas nos ayudarán a conducir el sendero hacia los lugares que la gente quiera visitar, es decir serán socialmente aceptados por los usuarios.

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os ciclistas de montaña dicen que prefieren senderos empinados dado que les gusta el reto. Una subida con 100 metros de pendiente se recorre de manera rápida, mientras que es t a misma elevación se puede hacer en una vereda o sendero mucho más largo, esta última es mucho más divertida si se le ponen algunos retos técnicos como rocas, troncos, etc., generalmente esas grandes pendientes que buscan los ciclistas suelen causar grandes problemas de erosión.

Un sendero largo con mucho serpenteo proporciona mas minutos de diversión que una gran pared inclinada misma que se erosiona en segundos.

C. Establezca la Ruta

E. Puentes

1. Marque los sitios de interés y las áreas restringidas en un mapa topográfico, los de interés con color verde y los restringidos con rojo.

2. Dibuje el camino, conect ando los puntos verdes entre sí.

3. Sea cuidadoso, marque de manera distinta la ruta a las curvas de nivel, no las confunda.

1. Los puentes deben ser suficientemente resistentes para soportar a todo tipo de usuarios; caballos, ciclistas, motocicletas, ATV’s etc.

2. L o s p u e n t e s s e p u e d e n h a c e r d e d i f e re n t e s materiales; madera, metal, piedra, plástico, etc.

3. La madera deberá ser atornillada. Si se utilizan clavos durara poco.

4. Las rampas deberán ir hasta el piso, no pueden quedar flotando.

5. Si se le construye con arboles del lugar, no use pinos o robles, sino maderas duras como cedro, cipré o abeto.

6. Se deberá remover la corteza de otra forma se pudrirá rápidamente el tronco.

7. Si el puente requiere de una baranda y está justo después de una curva, se deberá cortar el lado interior de la curva para ser menor que el largo del puente para que los ciclistas puedan girar.

D. Determine la fluidez del sendero 1. Existen principalmente dos tipos de diseño de sendero y vereda: Abierto Fluido y Estrecho Técnico.

l Los Senderos Estrechos y Técnicos s o n de menor velocidad, tienen vueltas más cerradas y dan la oportunidad de retos de manejo como rocas o raíces descubiertas en el camino l Los Senderos Abiertos y Fluidos tienen curvas abiertas y menos factores de manejo técnico para ciclistas menos expertos. El promedio de velocidad es también más alto que en los senderos estrechos y técnicos.

2. Procure no mezclar de manera abrupta un diseño con otro; la transición entre un sendero abierto y uno técnico deberá ser gradual, principalmente en secciones de un solo sentido, es decir de abajo hacia arriba, hacerlo al revés promueve el uso duro de los frenos y erosión constante.

3. Averigüe que es lo que los ciclistas de montaña quieren, muchos desean solo pequeñas veredas entre el bosque, impresionantes vistas y cuestiones técnicas.

4. Conozca a los ciclistas par los cuales construye senderos, primero; si estos senderos serán de usos múltiples, de un solo uso, o de una sola dirección. Los senderos bajos y cercanos son generalmente diseñados para novatos e intermedios, mientras que los más alejados son principalmente para expertos.

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F. Curvas en "Z" 1. Una "Z" es una estructura que hace un cambio de dirección en una plataforma plana, antes de estar conducido en una dirección y pendiente nueva. Se utiliza en las grandes pendientes o cuando se interpone una barranca a lo largo del sendero, proporcionan gran diversión y manejo técnico.

Características claves de la “Z” 1. La zanja de drenaje corre desde la rama superior hacia el exterior de la curva en el lado de la montaña.

2. El sendero hace un giro, cambiando la dirección del sendero en una plataforma plana: cambios de nivel se hacen antes y después de la curva.

3. Que parte la diferencia de nivel entre la rama superior y rama inferior del sendero

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Puente para crear una pared de piedras entre las dos ramas, excavando el material de la rama superior y rellenando la pared de la rama inferior para crear una rampa.

4. La rama superior lleva un pendiente interior de 3% o 5% hacia el lado interior del sendero.

5. Por desgracia, la mayoría de las cur vas llamadas "Z" son solamente vueltas de ascenso. Una vuelta de ascenso sube (o baja) en la pendiente existente del cerro para crear una vuelta empinada.

6. Las Curvas de ascenso o descenso deben ser usadas en pendientes de menos del 7% y deberán de medir por lo menos 25 metros desde donde empieza el giro hasta donde termina.

los siguientes dibujos para clarificación.

3. La pendiente exterior es la parte más importante para conservar en buen estado la plataforma transitable de nuestro sendero. Si nuestra pendiente exterior está bien diseñada, el agua no se encausará a lo largo del sendero o vereda, sino pasará de un lado al otro.

Nuestro trabajo principal es reducir la velocidad del agua y encausarla desde un lado al otro. La plataforma del sendero tendrá una pendiente exterior del 3% al 5%, es decir la plataforma no es totalmente plana: va un poco inclinada siguiendo la pendiente natural de la

montaña para quitar el agua. Para determinar esta inclinación se puede utilizar un cartón cortado en forma de triángulo que semeje el porcentaje de pendiente entre el 3 % y 5%.

4. Asegúrese cual será el principal tipo de usuario, si desea hacer un poco técnico el camino deje rocas y raíces que no causen erosión. Para senderos más avanzados ponga mayores subidas y obstáculos más técnicos.

Vista lateral de la montaña sin sendero.

Las corrientes de agua se mueven hacia abajo de manera lenta y se cambia poco a poco el paisaje por la vegetación.

El sistema de Plataforma Completa. Una pendiente exterior adecuada. Pendiente ver tical sin terminar. El correr del agua sobre el ángulo cerrado de la pendiente interior causa erosión.

El mismo tipo de Plataforma Completa fusionado con el pendiente vertical y ya cubierta por vegetación. Note como el agua continua corriendo de manera lenta permitiendo la permanencia del camino sin cambiar el paisaje.

El dibujo de la izquierda muestra un sendero Abierto y Fluido, el del centro muestra un buen diseño de un sendero Estrecho y Técnico, mientras que el de la derecha muestra un mal diseño, con cambios abruptos entre un diseño y otro.

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C. Limpieza del futuro sendero

IV. Construcción de senderos.

1. Limpie la vegetación a un metro de cada lado del sendero, partiendo desde el centro. No corte los arboles o renuevos sin permiso. Solo remueva las malezas a los lados.

Salve la mayoría de reforestación o renuevos, si están pequeños se podrán transplantar. Si existen raíces o tocones no los deje al ras del suelo, remúevalas totalmente.

2. Pode de manera adecuada las ramas previniendo putrefacción. Es decir; hágalo en la "Y".

3. Alinie las banderillas al centro del camino para corregir cambios.

A. Determinar la pendiente.

Utilice un clinómetro para limitar el porcentaje de pendiente total del sendero al 10%. Este porcentaje de pendiente permite cambios cortos de pendiente para librar obstáculos. Es importante crear vados controlados con la idea de romper una línea recta en un sendero, es decir: Hacer vados controlados crea curvas que hacen mas divertido el sendero, disminuyen la velocidad del agua y del usuario, estos aditamentos desvían el agua de la vereda o sendero evitando que se convierta este en un canal durante la época de lluvias.

B. Marque con banderillas el camino 1. Ahora que ya conoce al tipo de usuarios, las pendientes, los atractivos y áreas con restricciones; inicie marcando el camino con banderillas, de preferencia utilice colores fluorescentes, cuide no mezclar estas indicaciones con otras indicaciones de uso forestales.

clinómetro

D. Construyendo la plataforma o cama del sendero

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iempre marcar el sendero en grupos de 2 personas mínimo, el resultado es más interesante, recuerde, 4 ojos ven mas que 2.

1. Hay dos maneras de cons truir la plat aforma o c ama del sendero.

Pulaski

2. Cuando coloque banderillas en los arboles ponga el nudo del lado en que se construirá el sendero.

Plataforma parcial: Esas son el producto de un trabajo no tan detallado, ya que se escarba menos y se tiende solo a rellenar el lado de la pendiente exterior, es como sacar un poco de tierra de arriba para ampliar la plataforma sin escarbarlo suficientemente. Este método generalmente termina en una vereda deslavada ya que al pisar o ser transitado por la parte no muy sólida se deslava ya que solo fue rellenado. (la construcción de plataforma completa requiere de mas trabajo, pero es mucho más recomendable!)

3. Ponga las banderillas cerca una de la otra, especialmente en las curvas.

4. Si trabaja mas de un grupo a la vez en el sendero, marca el pasillo aproximado del sendero y no el centro de la plataforma.

5. Cuando ponga las banderillas, hágalo cada 15 metros, camine la ruta una y otra vez de regreso para ajustar y alinear de mejor forma el sendero, si faltan banderillas entre una y otra, colóquelas por donde se desee que siga el sendero. Otra vez, camine (o corra si posible) la ruta entera y haga modificaciones pequeñas en la colocación de las banderillas.

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Plataforma completa: Es preferible excavar hasta el suelo sólido (de minerales) para lograr el ancho total de nuestra cama o área de transito sobre nuestro sendero.

Los senderos de plataforma completa son más sólidos y durables y requieren menos mantenimiento. Use este método en todos los proyectos.

McLeod

2. Fusionando el pendiente vertical, (es decir el lado mas pegado a la montaña) con la excavación del sendero se logra reducir la velocidad del agua, lo cual previene que el camino se convierta en una zanja. La palabra fusionar quiere decir: que no haya un ángulo cerrado. Favor de ver

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