INFRAESTRUCTURA VERDE Y CORREDORES ECOLÓGICOS DE DISEÑO PROTOTIPOS 4 EN 1 LOS DE PEDREGALES
PROBLEMÁTICA MEJORAR POLÍTICAS DE GOBIERNO A TRAVÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE SOLUCIONES CONCRETAS A PROBLEMAS COMO:
MOVILIDAD
CONTAMINACIÓN DEL AIRE
CARENCIA DE ESPACIO PÚBLICO DE CALIDAD
tráfico y congestionamiento
altos niveles de smog
mal planeamiento de infraestructura y mantenimiento precario
PROBLEMÁTICA MEJORAR POLÍTICAS DE GOBIERNO A TRAVÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE SOLUCIONES CONCRETAS A PROBLEMAS COMO:
INUNDACIONES Y ENCHARCAMIENTOS
CAMBIO CLIMÁTICO
FRAGMENTACIÓN DEL HÁBITAT NAT
baja permeabilidad de los suelos urbanos
alta radiación solar, efectos meteorológicos atípicos
causada por la fragmentación de las áreas verdes urbanas
PROBLEMÁTICA MEJORAR POLÍTICAS DE GOBIERNO A TRAVÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE SOLUCIONES CONCRETAS A PROBLEMAS COMO:
PÉRDIDA DE LA BIODIVERSIDAD
? 330 especies de
PROBLEMÁTICA ¿QUÉ OCURRE?
¿QUÉ SE PROPONE?
PROBLEMAS DE MOVILIDAD CONTAMINACIÓN DEL AIRE
MOVILIDAD SOSTENIBLE REDUCCIÓN DE EMISIONES
CARENCIA DE ESPACIO PÚBLICO INUNDACIONES Y ENCHARCAMIENTOS CAMBIO CLIMÁTICO
DOTACIÓN DE ESPACIO PÚBLICO DE CALIDAD DE SUELOS MAYOR PERMEABILIDAD URBANOSCLIMÁTICO AMORTIGUAMIENTO
FRAGMENTACIÓN DEL HÁBITAT PÉRDIDA DENATURAL LA BIODIVERSIDAD
CORREDORES VERDES QUE UNAN LOS HÁBITATS CONSERVACIÓN DE LA FLORA Y FAUNA
SITUACIÓN EXPANSIÓN DE LA MANCHA URBANA Y CRECIMIENTO POBLACIONAL
190 345,000 0 HABITANTES
195 3,100,00 0
196 5,400,00 0
MANCHA URBANA
MANCHA URBANA
HABITANTES
27 km2
0 230 km2
197 9,200,00 0
198 12,900,00 0
MANCHA URBANA
HABITANTES
0 680 km2 MANCHA URBANA
HABITANTES
0 1055 MANCHA URBANA km2
HABITANTES
0 470 km2
200 19,000,00 0 HABITANTES
0 1325 MANCHA URBANA km2
* datos de extensión sólo para el df/ la extensión actual de la mancha urbana de la
SITUACIÓN PEDREGALES DEL SUR DE LA CIUDAD DE MÉXICO
1954
SITUACIÓN PEDREGALES DEL SUR DE LA CIUDAD DE MÉXICO
¡1984!
SITUACIÓN PEDREGALES DEL SUR DE LA CIUDAD DE MÉXICO
+ RÁPIDA Y ELEVADA EXPLOSIÓN DEMOGRÁFICA + CONSECUENTE CRECIMIENTO DE LA MANCHA URBANA + FRAGMENTACIÓN DEL HÁBITAT DE LA REGIÓN DE PEDREGALES DEL SUR DELDE DF + POCA PERMEABILIDAD LOS PAVIMENTOS
ANTECEDENTES XEROJARDINERÍA . REPSA, UNAM
80k m 12 % 237
LAVA DEL VOLCÁN XITLE DIO ORIGEN A LOS PEDREGALES
2
DE LA BIODIVERSIDAD DEL PAÍS CONTENIDA EN LA CUENCA DEL VALLE DE MÉXICO
HECTÁREAS DE RESERVA REPRESENTAN EL 33% DEL CAMPUS DE C.U.
100 060 % 150 DÓLARES SEMANALES EN MANTENIMIENTO DE ÁREAS VERDES
DEL AGUA POTABLE DE C.U. ES PARA RIEGO
LITROS DE GASOLINA CONSUMIDOS POR SEMANA
ANTECEDENTES XEROJARDINERÍA . REPSA, UNAM
¿QUÉ HA OCURRIDO?
DURANTE LOS ÚLTIMOS TREINTA AÑOS, LOS ESPACIOS EXTERIORES DE C.U. HAN SIDO LLENADOS DE ESPECIES EXÓTICAS DANDÓLES PREDILECCIÓN FRENTE A LAS NATIVAS.
=
REDUCCIÓN DEL BANCO GENÉTICO Y PÉRDIDA DE BIODIVERSIDAD
AUMENTO DE LOS RECURSOS DE MANTENIMIENTO
$
ANTECEDENTES XEROJARDINERÍA . REPSA, UNAM
¿QUÉ SE PROPONE? SUSTITUÍR LA JARDINERÍA EXISTENTE DE LA UNAM POR UNA COMPATIBLE CON LAS ÁREAS SILVESTRES DEL CAMPUS. PAISAJE QUE CONSIDERE EL CARÁCTER TÍPICO DEL PEDREGAL.
=
CONSERVACIÓN DEL BANCO GENÉTICO Y DE LA BIODIVERSIDAD
$ REDUCCIÓN DE LOS RECURSOS DE MANTENIMIENTO
ANTECEDENTES XEROJARDINERÍA . REPSA, UNAM
¿CÓMO LOGRARLO? MEDIANTE LA IMPARTICIÓN DE TALLERES BASADOS EN ESTUDIOS AMBIENTALES Y ECONÓMICOS QUE COLABOREN A CAMBIAR LA ACTITUD Y LA APTITUD DE AUTORES Y ACTORES.
=
ANTECEDENTES ESTRATEGIA DE MOVILIDAD EN BICICLETA . FACULTAD DE ARQUITECTURA, UNAM
DIAGNÓSTICO
40%
DE LOS VIAJES EN LA CIUDAD DE MÉXICO SON MENORES A 8km
LAS BARRERAS URBANAS HAN PROVOCADO LA FRAGMENTACI ÓN ESPACIAL Y SOCIAL DE LA CIUDAD
EXISTE UNA ESTRUCTURA DIVERSA DE TRAZAS URBANAS
73.6 %
16ºC
TEMPERATURA PROMEDIO DEL ÁREA CICLABLE
LAS CICLOVÍAS DEBEN CONSTITUIR UNA SERIE DE PARQUES LINEALES
2.9
2H
70%
DE LA CIUDAD ES CICLABLE, LA PENDIENTE ES MENOR AL 6%
MILLONES DE COCHES GENERANDO CONGESTIÓN Y CONTAMINACI ÓN
TIEMPO PROMEDIO DIARIO PARA TRANSPORTAR SE EN LA CIUDAD DE MÉXICO
DE LOS VIAJES SON REALIZADOS EN TRANSPORTE PÚBLICO
ANTECEDENTES ESTRATEGIA DE MOVILIDAD EN BICICLETA . FACULTAD DE ARQUITECTURA, UNAM
ESTRATEGIAS E INICIATIVAS RED DE CICLOVÍAS RUTAS CICLISTAS ZONAS DE TRÁNSITO CALMADO
ACCESO A BICICLETA BICICLETAS PÚBLICAS RENTA DE BICICLETAS
ANTECEDENTES ESTRATEGIA DE MOVILIDAD EN BICICLETA . FACULTAD DE ARQUITECTURA, UNAM
ESTRATEGIAS E INICIATIVAS INTEGRACIÓN A LA RED PÚBLCIO ACCESIBILIDAD DE LA TRANSPORTE PÚBLICO CICLOESTACIONAMIENTOS
DE
TRANSPORTE
BICICLETA
AL
CULTURA Y USO DE LA BICICLETA CREACIÓN DE UNA CULTURA CICLISTA
ANTECEDENTES ESTRATEGIA DE MOVILIDAD EN BICICLETA . FACULTAD DE ARQUITECTURA, UNAM
ESTRATEGIAS E INICIATIVAS RED DE CICLOVÍAS CICLOVÍAS E INFRAESTRUCTURA VERDE ZONA DE TRÁNSITO CALMADO
CICLOVÍAS E INFRAESTRUCTURA VERDE ZONA DE TRÁNSITO CALMADO
INTEGRACIÓN A LA RED PÚBLCIO CICLOESTACIONAMIENTOS BICICLETAS
CICLOESTACIONAMIENTOS
DE
TRANSPORTE
BICICLETAS PÚBLICAS
PROPUESTA POSTULADO
LAS CIUDADES CUENTAN CON DISTINTOS TIPOS DE INFRAESTRUCTURAS: VIAL ELÉCTRICA AGUA DRENAJE GAS TELEFÓNICA ¿Y LA INFRAESTRUCTURA VERDE?
PROPUESTA POSTULADO
“ INCREMENTAR LA ACCESIBILIDAD A LAS ÁREAS VERDES CONSTITUYE LA PRIMERA PIEDRA PARA LOGRAR LA INFRAESTRUCTURA VERDE EN LAS GRANDES URBES” “ INFRAESTRUCTURA ADECUADA QUE EN EL LUGAR PRECISO BRINDE MÚLTIPLES SOLUCIONES A PROBLEMAS AMBIENTALES COMUNES”
PROPUESTA ESTUDIO DE ACCESIBILIDAD A LAS ÁREAS VERDES DE LA ZONA DE PEDREGALES
1325 2 km 126 2 km 8, 851, 080 0.01423 m2
MANCHA URBANA
ÁREAS VERDES URBANAS
HABITANTES EN EL D.F.
DE ÁREA VERDE POR HABITANTE DEL DF
1 2 m
* datos sólo para el df **no se considera el suelo de
PROPUESTA ESTUDIO DE ACCESIILIDAD A LAS ÁREAS VERDES DE LA ZONA DE PEDREGALES
RADIOS DE INFLUENCIA DE LAS ÁREAS VERDES
RADIOS/ISOCRONAS
ISOCRONAS DE ACCESIBILIDAD A LAS ÁREAS VERDES
PROPUESTA PATRONES URBANOS
INSULARIDAD + AISLAMIENTO =
PROXIMIDAD + COMUNICACIÓN =
PROPUESTA POSTULADO
¿DEBE EL PLANEAMIENTO CICLISTA SER ALGO MÁS NO SE TRATAQUE DE CREAR CAMINOS PARA BICIS: DEBEN MOVILIDAD? SERVIR PARA PEATONES Y CONECTAR LAS DISTINTAS ZONAS VERDES. ES INFRAESTRUCTURA VERDE QUE ADEMÁS TIENE SU INCIDENCIA SOCIAL, RESTITUYE EL PAISAJE ORIGINAL Y ES BENÉFICA PARA EL ÁMBITO NATURAL.
PROPUESTA PROTOTIPOS DE PAISAJE
PROPUESTA PROTOTIPOS DE PAISAJE
PROPUESTA PROTOTIPOS DE PAISAJE
ENTONCES: EL RESULTADO SON PROTOTIPOS QUE RESUELVEN 4 PROBLEMAS CON UNA SOLA ACTUACIÓN, POR LO QUE LOS RECURSOS PÚBLICOS SON APLICADOS DE MANERA MÁS EFICIENTE.
PROPUESTA EDUCACION TEORICA - PRACTICA