INFRAESTRUCTURA VERDE - GREEN INFRASTRUCTURE

INFRAESTRUCTURA VERDE Y CORREDORES ECOLÓGICOS DE DISEÑO PROTOTIPOS 4 EN 1 LOS DE PEDREGALES

PROBLEMÁTICA MEJORAR POLÍTICAS DE GOBIERNO A TRAVÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE SOLUCIONES CONCRETAS A PROBLEMAS COMO:

MOVILIDAD

CONTAMINACIÓN DEL AIRE

CARENCIA DE ESPACIO PÚBLICO DE CALIDAD

tráfico y congestionamiento

altos niveles de smog

mal planeamiento de infraestructura y mantenimiento precario

PROBLEMÁTICA MEJORAR POLÍTICAS DE GOBIERNO A TRAVÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE SOLUCIONES CONCRETAS A PROBLEMAS COMO:

INUNDACIONES Y ENCHARCAMIENTOS

CAMBIO CLIMÁTICO

FRAGMENTACIÓN DEL HÁBITAT NAT

baja permeabilidad de los suelos urbanos

alta radiación solar, efectos meteorológicos atípicos

causada por la fragmentación de las áreas verdes urbanas

PROBLEMÁTICA MEJORAR POLÍTICAS DE GOBIERNO A TRAVÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE SOLUCIONES CONCRETAS A PROBLEMAS COMO:

PÉRDIDA DE LA BIODIVERSIDAD

?

330 especies de

PROBLEMÁTICA ¿QUÉ OCURRE?

¿QUÉ SE PROPONE?

PROBLEMAS DE MOVILIDAD CONTAMINACIÓN DEL AIRE

MOVILIDAD SOSTENIBLE REDUCCIÓN DE EMISIONES

CARENCIA DE ESPACIO PÚBLICO INUNDACIONES Y ENCHARCAMIENTOS CAMBIO CLIMÁTICO

DOTACIÓN DE ESPACIO PÚBLICO DE CALIDAD DE SUELOS MAYOR PERMEABILIDAD URBANOSCLIMÁTICO AMORTIGUAMIENTO

FRAGMENTACIÓN DEL HÁBITAT PÉRDIDA DENATURAL LA BIODIVERSIDAD

CORREDORES VERDES QUE UNAN LOS HÁBITATS CONSERVACIÓN DE LA FLORA Y FAUNA

SITUACIÓN EXPANSIÓN DE LA MANCHA URBANA Y CRECIMIENTO POBLACIONAL

190 345,000 0 HABITANTES

195 3,100,00 0

196 5,400,00 0

MANCHA URBANA

MANCHA URBANA

HABITANTES

27 km2

0 230 km2

197 9,200,00 0

198 12,900,00 0

MANCHA URBANA

HABITANTES

0 680 km2 MANCHA URBANA

HABITANTES

0 1055 MANCHA URBANA km2

HABITANTES

0 470 km2

200 19,000,00 0 HABITANTES

0 1325 MANCHA URBANA km2

* datos de extensión sólo para el df/ la extensión actual de la mancha urbana de la

SITUACIÓN PEDREGALES DEL SUR DE LA CIUDAD DE MÉXICO

1954

SITUACIÓN PEDREGALES DEL SUR DE LA CIUDAD DE MÉXICO

¡1984!

SITUACIÓN PEDREGALES DEL SUR DE LA CIUDAD DE MÉXICO

+ RÁPIDA Y ELEVADA EXPLOSIÓN DEMOGRÁFICA + CONSECUENTE CRECIMIENTO DE LA MANCHA URBANA + FRAGMENTACIÓN DEL HÁBITAT DE LA REGIÓN DE PEDREGALES DEL SUR DELDE DF + POCA PERMEABILIDAD LOS PAVIMENTOS

ANTECEDENTES XEROJARDINERÍA . REPSA, UNAM

80k m 12 % 237

LAVA DEL VOLCÁN XITLE DIO ORIGEN A LOS PEDREGALES

2

DE LA BIODIVERSIDAD DEL PAÍS CONTENIDA EN LA CUENCA DEL VALLE DE MÉXICO

HECTÁREAS DE RESERVA REPRESENTAN EL 33% DEL CAMPUS DE C.U.

100 060 % 150 DÓLARES SEMANALES EN MANTENIMIENTO DE ÁREAS VERDES

DEL AGUA POTABLE DE C.U. ES PARA RIEGO

LITROS DE GASOLINA CONSUMIDOS POR SEMANA

ANTECEDENTES XEROJARDINERÍA . REPSA, UNAM

¿QUÉ HA OCURRIDO?

DURANTE LOS ÚLTIMOS TREINTA AÑOS, LOS ESPACIOS EXTERIORES DE C.U. HAN SIDO LLENADOS DE ESPECIES EXÓTICAS DANDÓLES PREDILECCIÓN FRENTE A LAS NATIVAS.

=

REDUCCIÓN DEL BANCO GENÉTICO Y PÉRDIDA DE BIODIVERSIDAD

AUMENTO DE LOS RECURSOS DE MANTENIMIENTO

$

ANTECEDENTES XEROJARDINERÍA . REPSA, UNAM

¿QUÉ SE PROPONE? SUSTITUÍR LA JARDINERÍA EXISTENTE DE LA UNAM POR UNA COMPATIBLE CON LAS ÁREAS SILVESTRES DEL CAMPUS. PAISAJE QUE CONSIDERE EL CARÁCTER TÍPICO DEL PEDREGAL.

=

CONSERVACIÓN DEL BANCO GENÉTICO Y DE LA BIODIVERSIDAD

$ REDUCCIÓN DE LOS RECURSOS DE MANTENIMIENTO

ANTECEDENTES XEROJARDINERÍA . REPSA, UNAM

¿CÓMO LOGRARLO? MEDIANTE LA IMPARTICIÓN DE TALLERES BASADOS EN ESTUDIOS AMBIENTALES Y ECONÓMICOS QUE COLABOREN A CAMBIAR LA ACTITUD Y LA APTITUD DE AUTORES Y ACTORES.

=

ANTECEDENTES ESTRATEGIA DE MOVILIDAD EN BICICLETA . FACULTAD DE ARQUITECTURA, UNAM

DIAGNÓSTICO

40%

DE LOS VIAJES EN LA CIUDAD DE MÉXICO SON MENORES A 8km

LAS BARRERAS URBANAS HAN PROVOCADO LA FRAGMENTACI ÓN ESPACIAL Y SOCIAL DE LA CIUDAD

EXISTE UNA ESTRUCTURA DIVERSA DE TRAZAS URBANAS

73.6 %

16ºC

TEMPERATURA PROMEDIO DEL ÁREA CICLABLE

LAS CICLOVÍAS DEBEN CONSTITUIR UNA SERIE DE PARQUES LINEALES

2.9

2H

70%

DE LA CIUDAD ES CICLABLE, LA PENDIENTE ES MENOR AL 6%

MILLONES DE COCHES GENERANDO CONGESTIÓN Y CONTAMINACI ÓN

TIEMPO PROMEDIO DIARIO PARA TRANSPORTAR SE EN LA CIUDAD DE MÉXICO

DE LOS VIAJES SON REALIZADOS EN TRANSPORTE PÚBLICO

ANTECEDENTES ESTRATEGIA DE MOVILIDAD EN BICICLETA . FACULTAD DE ARQUITECTURA, UNAM

ESTRATEGIAS E INICIATIVAS RED DE CICLOVÍAS RUTAS CICLISTAS ZONAS DE TRÁNSITO CALMADO

ACCESO A BICICLETA BICICLETAS PÚBLICAS RENTA DE BICICLETAS

ANTECEDENTES ESTRATEGIA DE MOVILIDAD EN BICICLETA . FACULTAD DE ARQUITECTURA, UNAM

ESTRATEGIAS E INICIATIVAS INTEGRACIÓN A LA RED PÚBLCIO ACCESIBILIDAD DE LA TRANSPORTE PÚBLICO CICLOESTACIONAMIENTOS

DE

TRANSPORTE

BICICLETA

AL

CULTURA Y USO DE LA BICICLETA CREACIÓN DE UNA CULTURA CICLISTA

ANTECEDENTES ESTRATEGIA DE MOVILIDAD EN BICICLETA . FACULTAD DE ARQUITECTURA, UNAM

ESTRATEGIAS E INICIATIVAS RED DE CICLOVÍAS CICLOVÍAS E INFRAESTRUCTURA VERDE ZONA DE TRÁNSITO CALMADO

CICLOVÍAS E INFRAESTRUCTURA VERDE ZONA DE TRÁNSITO CALMADO

INTEGRACIÓN A LA RED PÚBLCIO CICLOESTACIONAMIENTOS BICICLETAS

CICLOESTACIONAMIENTOS

DE

TRANSPORTE

BICICLETAS PÚBLICAS

PROPUESTA POSTULADO

LAS CIUDADES CUENTAN CON DISTINTOS TIPOS DE INFRAESTRUCTURAS: VIAL ELÉCTRICA AGUA DRENAJE GAS TELEFÓNICA ¿Y LA INFRAESTRUCTURA VERDE?

PROPUESTA POSTULADO

“ INCREMENTAR LA ACCESIBILIDAD A LAS ÁREAS VERDES CONSTITUYE LA PRIMERA PIEDRA PARA LOGRAR LA INFRAESTRUCTURA VERDE EN LAS GRANDES URBES” “ INFRAESTRUCTURA ADECUADA QUE EN EL LUGAR PRECISO BRINDE MÚLTIPLES SOLUCIONES A PROBLEMAS AMBIENTALES COMUNES”

PROPUESTA ESTUDIO DE ACCESIBILIDAD A LAS ÁREAS VERDES DE LA ZONA DE PEDREGALES

1325 2 km 126 2 km 8, 851, 080 0.01423 m2

MANCHA URBANA

ÁREAS VERDES URBANAS

HABITANTES EN EL D.F.

DE ÁREA VERDE POR HABITANTE DEL DF

1 2 m

* datos sólo para el df **no se considera el suelo de

PROPUESTA ESTUDIO DE ACCESIILIDAD A LAS ÁREAS VERDES DE LA ZONA DE PEDREGALES

RADIOS DE INFLUENCIA DE LAS ÁREAS VERDES

RADIOS/ISOCRONAS

ISOCRONAS DE ACCESIBILIDAD A LAS ÁREAS VERDES

PROPUESTA PATRONES URBANOS

INSULARIDAD + AISLAMIENTO =

PROXIMIDAD + COMUNICACIÓN =

PROPUESTA POSTULADO

¿DEBE EL PLANEAMIENTO CICLISTA SER ALGO MÁS NO SE TRATAQUE DE CREAR CAMINOS PARA BICIS: DEBEN MOVILIDAD? SERVIR PARA PEATONES Y CONECTAR LAS DISTINTAS ZONAS VERDES. ES INFRAESTRUCTURA VERDE QUE ADEMÁS TIENE SU INCIDENCIA SOCIAL, RESTITUYE EL PAISAJE ORIGINAL Y ES BENÉFICA PARA EL ÁMBITO NATURAL.

PROPUESTA PROTOTIPOS DE PAISAJE

PROPUESTA PROTOTIPOS DE PAISAJE

PROPUESTA PROTOTIPOS DE PAISAJE

ENTONCES: EL RESULTADO SON PROTOTIPOS QUE RESUELVEN 4 PROBLEMAS CON UNA SOLA ACTUACIÓN, POR LO QUE LOS RECURSOS PÚBLICOS SON APLICADOS DE MANERA MÁS EFICIENTE.

PROPUESTA EDUCACION TEORICA - PRACTICA