NOV 2014
Nuestra querida ciudad de Cuenca está inmersa en un proyecto que implica grandes cambios a las costumbres de movilidad y a la vida diaria de sus habitantes, un proyecto que promete mejorar nuestra calidad de vida a futuro. Asumimos este reto con SUMA RESPONSABILIDAD, PARA HACERLO BIEN, JUNTOS Y SIN IMPOSICIONES, con la firme consigna de sacarlo adelante, realizando los ajustes y correcciones que son irrefutablemente necesarios para que se culmine de manera óptima, afectando lo menos posible a la ciudadanía y potencializando sus beneficios. CREYENDO FIRMEMENTE QUE LA CORRECTA EJECUCIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL MISMO ES LA CLAVE DE SU ÉXITO. Este sistema NO puede funcionar sólo, debe formar parte de un sistema de movilidad integrado, articulado los siguientes componentes esenciales: el Peatón, el Ciclista, el Motociclista, el Bus, el Taxi y el Vehículo Particular. Por ello la visión del Municipio de Cuenca es crear una red que funcione integrada de manera eficaz, mejorando la cobertura y la calidad del servicio de transporte público como una solución global con visión de futuro. Estamos haciendo de Cuenca una CIUDAD PARA VIVIR MEJOR, por ello reiteramos nuestro compromiso de brindar un sistema de transporte DIGNO, SEGURO Y EFICIENTE, como un derecho ciudadano del que todos somos parte. Las principales acciones y ajustes realizados hasta ahora para sacar adelante el proyecto de manera responsable son:
Incremento de personal
Turnos Nocturnos
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Ahora con los ajustes, controles y administración eficientes realizados por la actual administración se pueden estimar plazos más cercanos a la realidad y a las necesidades de la ciudad.
SOCIALIZACIÓN La actual administración Municipal no es ajena a la realidad que enfrentan varios ciudadanos que viven o tienen negocios próximos a las vías por las cuales pasa el tranvía en Cuenca, inclusive los mercados más importantes de la ciudad están precisamente por su trazado. Conscientes de esta realidad la Municipalidad esta implementando mecanismos y personal para una correcta socialización. Se han mantenido y seguirán realizando reuniones y acciones directas de conversación con los frentistas y la sociedad en general. Además se están analizando alternativas de apoyo tanto a los comerciantes como los arrendatarios.
Reuniones de Socialización
CONCIENCIA Y PRESERVACIÓN DEL PATRIMONIO El concepto que se debe defender sobre todo es Cuenca Patrimonio Cultural de la Humanidad. Por ello hemos considerado prudente pedir la participación del Centro Mundial de Monumentos (ICOMOS Internacional) que con el aval de la UNESCO ha constatado en el sitio mismo las posibles implicaciones de este proyecto y su trazado. Visita de la UNESCO
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www. tranviade cuenca.com
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Como resultado de estudios que se vienen realizando desde hace varios
En los últimos 10 años en Cuenca
años e incluso décadas, enfocados en reorganizar, modernizar y ampliar la movilidad, se decidió por una alternativa de transporte público de VÍA EXCLUSIVA
Crecimiento poblacional 2% anual.
O ÚNICA, que preste un servicio eficiente al no estar condicionado por el tráfico vehicular. Entre las distintas alternativas analizadas bajo esta condicionante, se
Crecimiento parque automotor 12% anual.
decidió por la implementación de un Tranvía de VÍA ÚNICA, un sistema que ha sido implementado con éxito en varias
Año 2013
ciudades en el mundo. Para todos es evidente la necesidad imperante de mejorar los sistemas de movilidad de la ciudad, los problemas se van agudizando conforme pasa el tiempo: el tráfico, la cantidad de usuarios de los sistemas de transporte público y
170.000 vehículos matriculados en Cuenca
+ matriculados en otros cantones
80.000 vehículos ingresan al Centro Histórico de Cuenca. 46% de las familias en Cuenca tiene al menos 1 vehículo
las distancias que se incrementan día a día.
Proyección para el Año 2020
300.000 vehículos matriculados en Cuenca 150.000 vehículos ingresan al Centro Histórico de Cuenca. *sin un cambio radical en el sistema de movilidad
50% de las familias en Cuenca tiene al menos 1 vehículo * Fuente EMAC-EP 2013
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Un Tranvía cumple cuatro roles principales dentro de la movilidad de una ciudad: 1.ARTICULACIÓN. El Tranvía cumple la función de engranar los distintos sistemas, haciendo que los usuarios puedan armar sus rutas con diversas posibilidades de orígenes y destinos, articulando otras formas de movilizarse como: caminar, la bicicleta, la motocicleta, el bus, el taxi y el vehículo particular.
2. EFICIENCIA. El tranvía es un transporte eficiente, sumamente puntual. Gracias a sus características de VÍA ÚNICA y PARADAS ESTRATÉGICAS los usuarios pueden programar con exactitud el tiempo que les toma llegar a su destino, evitando vías que actualmente están cargadas de congestión vehicular que ya no soportan más sistemas tradicionales o no son sujetas de ordenamiento. 3. DESCONGESTIÓN. Al tener un sistema eficiente que cubre vías y zonas que anteriormente estaban cargadas de tráfico, los usuarios prefieren utilizarlo por sobre vehículos motorizados, disminuyendo la carga de tránsito. Por otro lado, gran parte de los buses se trasladan a nuevas zonas con demanda, alivianando la carga vehicular en sus rutas tradicionales. 4. COBERTURA. Con la presencia del Tranvía se reduce la necesidad de rutas de bus, trasladando sus recorridos a vías y zonas a los que anteriormente no llegaban o lo hacían con muy pocas frecuencias. Así también, con la presencia de parqueaderos de borde ubicados estratégicamente, los usuarios de bicicletas, motos y vehículos particulares pueden utilizar el Tranvía para movilizarse de manera más eficiente a ciertas zonas, ampliando así el rango de acción de todo el sistema y acercando a la ciudadanía.
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La construcción consiste en tres fases que se van plasmando secuencialmente, las características constructivas de la obra dificulta terminar completamente un frente y empezar otro, es un proceso de encadenamiento. FASE UNO - CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA.
Fase 1 - Av. de las Américas - Control Sur
Implica excavación, obras de drenaje, construcción de caja para multitubulares, colocación de bordillos y fundición de plataforma base. Esta fase toma un tiempo aproximado de 120 días por cada frente de 300 metros. En la primera fase para la Av. de las Américas y Av. España se colocan mallas de protección en el parterre central y se restringe parcialmente el ancho de la vía para el tráfico a un vehículo. Esta malla de seguridad solo será retirada una vez que el Tranvia entre en funcionamiento. FASE DOS - TRABAJO SOBRE LA PLATAFORMA. Tendido de línea Férrea. Colocación de durmientes, colocación de sistema eléctrico, colocación de rieles y hormigonado. La duración de esta fase es de 90 días por cada frente de 300 metros. FASE TRES - REURBANIZACIÓN.
Fase 2 - Av. de las Américas - Control Sur
Fase 3
Fase 3
Reposición de calzada para circulación vehicular, adecuación de veredas, señalización horizontal y vertical, semaforización, revegetación, embellecimiento del espacio urbano y construcción y adecuación de paradas. Esta fase se realiza paralelamente con la fase dos conforme se avanzan los frentes.
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Trabajos, estado actual
Así quedará
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Los árboles de la Av. España así como la vegetación afectada en otros frentes, serán trasladados a zonas aptas de acuerdo a los estudios de expertos locales, según la Licencia Ambiental del proyecto y la asistencia técnica y supervisión del Ministerio del Ambiente y la EMAC-EP. La urbanización y embellecimiento de las rutas prevén un componente vegetal de césped, plantas y arboles aptos para espacios públicos. Creando un espacio agradable para los usuarios y ciudadanía en general.
El sistema de construcción y asentamiento de las rieles del tranvía generan vibraciones muy leves, que no afectarán en lo absoluto la integridad de las casas alrededor de la ruta. La construcción contempla la colocación de una Manta de Amortiguación Elastomérica para absorber las vibraciones existentes y conservar la integridad del entorno.
Los análisis de costos e ingresos que generará el Tranvía de Cuenca y los estudios económico – financieros del proyecto se están realizando de manera que se observe la sustentabilidad del sistema. No se podrá disponer de un costo de pasaje definitivo hasta incorporar variables que se están analizando minuciosamente con el criterio de los mejores analistas. Este valor será considerado en función de las tarifas de bus y de la realidad económica de la población.
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Ecológico Es un sistema de movilidad sostenible, no genera ruido y es ecológico ya que NO tiene motores a combustible, son 100% eléc t ricos . Las su b estac iones de a l i mentac ión de energía elé c t r ica no son generadores , por ello no existe combustión, son únicamente acumuladores de energía que se conectan al sistema nacional.
Eficiente La principal ventaja es su eficiencia, es un sistema rápido que garantiza menor tiempo de un punto a otro por tratarse de un sistema de VÍA ÚNICA.
Fácil de usar Las paradas de abordaje están al nivel del piso del Tranvía haciendo que no se tengan que subir o bajar escalones, las puertas se abren y cierran sincronizadamente con tiempos probados y cómodos para que los usuarios no tengan inconvenientes.
Armoniza con peatones y vehículos Las paradas están ubicadas de manera estratégica, con pasos específicos que garantizan el fácil acceso y la seguridad de los usuarios. Los cruces de vehículos tendrán semáforos inteligentes sincronizados, el sistema hace q fluyan tanto vehículos como Tranvía sin inconvenientes
Seguro El uso de cámaras y la imposibilidad de bajarse en cualquier momento de la ruta lo hacen un sistema más seguro que el transporte en bus actual.
Inclusivo Todos los usuarios, incluyendo niños/ as, adultos/as mayores y personas con discapacidad, podrán utilizarlo sin problemas.
Moderno Al ser un sistema moderno probado a nivel mundial, hace que la confianza en el mismo genere un ambiente armónico entre sus usuarios.
Datos Importantes
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Entre algunas de las ventajas que se darán con la presencia del Tranvía de Cuenca están: La generación de flujo peatonal aumentará de forma sustancial, las paradas hacen al usuario recorrer por las veredas con más frecuencia; y la eficiencia y puntualidad del sistema hace que los transeúntes programen y dispongan mejor de su tiempo. Además con el Tranvía es muy cómodo y agradable para el público en general movilizarse hacia negocios o viviendas a lo largo de su ruta. Los predios por experiencias en otros países, entre ellos Colombia, incrementan su valor por la plusvalía que alcanza la zona junto a un sistema de transporte público de alto nivel. La urbanización y regeneración de veredas crea un ambiente mucho más agradable para los peatones. El Tranvía se constituye en un atractivo turístico para personas de toda la ciudad, el país y el mundo, haciendo que la afluencia a las zonas por donde pasa se incremente y que los negocios alrededor del turismo mejoren. Se presentan nuevas oportunidades de negocio y emprendimientos que generarán mayor valor al espacio público; alrededor de la cultura, la ecología urbana, la comunicación, el comercio, entre otros.