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PORSCHE 964 DÉJÀ DANS LA LÉGENDE ?

Les années 80 et 90 marquent les dernières décennies où tout était encore permis en matière d’automobile, y compris certains excès à l’origine des icônes que nous connaissons aujourd’hui. Alors que les jours des moteurs thermiques sont comptés, nous vous invitons à la redécouverte de voitures pleines de caractère qui, après avoir été démodées, prouvent qu'elles ont encore beaucoup de sensations et de plaisir à offrir face à une production qui ne cesse de s’aseptiser. Et comment mieux commencer cette rubrique qu’avec la Porsche 964, une 911 méconnue et parfois décriée, mais qui a su gagner ses marques de noblesse avec le temps.

La Porsche 911 type 964 a connu, comme d’autres 911 avant et après elle, la difficulté de se faire un nom auprès des porschistes les plus intransigeants. Présentée au public en 1989, la Porsche 964 est la troisième génération 911 et fut produite de 1989 à 1994. Elle a été dévoilée à un moment où de nombreux experts prédisaient la fin de ce modèle.

Malgré sa ligne inspirée de la 911 Carrera 3.2, elle embarque près de 80 % de composants qui vont la différencier de sa grande sœur. Pare-chocs enveloppants, aileron escamotable, ABS, direction assistée, airbags, boîte Tiptronic (en option)... Plus lourde de 300 kg que la 911 Carrera 3.2, la Carrera 4 se déclinera ensuite dans une version Carrera 2 plus légère. Plus performante que sa devancière, son flat 6 de 250 chevaux réalise le 0 à 100 km/h en 5,7 s et offre une vitesse max de 260 km/h. Associant la silhouette traditionnelle du modèle classique à une technologie de pointe pour l’époque, on peut notamment évoquer sa transmission intégrale conçue à l’origine pour la Porsche 959, une voiture issue du sport automobile. Contrôlée électroniquement et disposant d’une transmission à régulation hydraulique, celle-ci était bien en avance sur son temps.

N’EST PAS HANK MOODY QUI VEUT

Au premier tour de clef, le 6 cylindres à plat (refroidi évidemment par air) nous gratifie d'une sonorité unique, à la fois rauque et métallique. Au-delà des 4500 tr/mn, ce moteur souple et coupleux à souhait pousse vraiment fort et gratifie les occupants de l’auto de rugissements spectaculaires. Mais attention, plus l'auto prend de la vitesse, plus le train avant a tendance à s'alléger. Si elles se vendaient aux alentours de 25 000 euros il y a encore quelques années, aujourd’hui, une belle 911 de type 964 se vend entre 50 et 60 000 euros. Que voulezvous, n’est pas Hank Moody qui veut (ndlr : Henry James Moody III, mieux connu sous le nom de Hank Moody, est le protagoniste de la série Californication. Joué par David Duchovny, il conduit une 964 qui participera au mythe autour de son personnage).