2 Cuidado y mantenimiento de tu moto. Aprende esos pequeños detalles que pueden mantener tu moto en un mejor estado.
6 IRON BROTHER’S Un nuevo club en la ciudad surge.
14 Tipo de motos
Piensas comprarte tu primer moto o cambiar la que ya tienes, busca la que más se adecue a ti.
20 Superbike Y2K
La moto más rápida en producción,
C
uidar tu moto es cuidar tu propia seguridad así que no hay excusa para que siempre la tengas en perfecto estado y sepas cómo mantener tu moto. Además del mantenimiento y revisiones que cada marca aconseja para sus motos cada determinado número de millas, lo que te hará pasar por un taller, su buen estado en el día a día es tu responsabilidad. Hay una serie de cuidados sobre cómo mantener tu moto que debes tener en cuenta durante todo el año y algunos especialmente importantes para un buen mantenimiento de tu moto en inviernos duros. Cada mes del año, e incluso más frecuentemente si recorres muchas millas con tu moto cada día, has de detenerte unos instantes a comprobar lo siguiente.
CUIDADOS Y
MANTENIMIENTOS BÁSICOS para tu moto.
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Los neumáticos Es importante inspeccionar y mantener los neumáticos. No ya sólo si el dibujo es suficiente y cómo es su desgaste, sino que además es muy importante controlar la presión del aire. En moto un correcto inflado es fundamental e influye mucho en el comportamiento de la moto en marcha, que no esté ni por encima ni por debajo, sino justo en la presión que indica el fabricante y compruébala en frío.
Limpieza Lo primero es lo primero y para que una moto esté sana tiene que estar limpia, además de más bonita podrás comprobar mejor que todo está como debe y descubrir averías más fácilmente. Cómo lavar una moto es sencillo, hazlo a la sombra, con agua, productos jabonosos suaves, esponjas y hasta puedes utilizar un cepillo de dientes para llegar a los rincones más pequeños y escondidos. Una vez lavada sécala y circula con ella un poco para que suelte mejor el agua que le quede antes de dejarla de nuevo parada.
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Las luces
El piloto trasero se puede fundir y pasar días y días sin que lo descubramos. Chequea cada semana que la luz trasera funciona, haz lo mismo con los intermitentes y prueba la bocina de vez en cuando.
La cadena Si tu moto tiene transmisión por cadena, y no correa o cardan, ésta requiere un mantenimiento especial. Para hacer un buen mantenimiento de la cadena es muy importante que esté siempre bien engrasada y su tensión sea la correcta, que al subirla y bajarla se desplace aproximadamente una pulgada hacia arriba y hacia abajo, fácilmente la podrás tensar en casa sin mucha dificultad actuando sobre los tornillos tensores que verás al final del basculante y harán alejar la rueda hacia atrás.
Los frenos Si tu moto cuenta con frenos de disco deberás controlar el nivel de los líquidos mirando los depósitos, así como que el circuito no tenga pérdidas. Si es de tambor regula la tensión del cable hasta que el tacto y la frenada sean los adecuados.
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Exactamente igual pasa con los embragues, tanto hidráulicos como mecánicos por cable. En un freno de disco podrás controlar fácilmente el desgaste de las pastillas, hazlo con cierta regular idad para no dañar los discos.
El nuevo club de la ciudad Al paso del tiempo, nuevas generaciones de bikers surgen de entre los veteranos. Atraídos por el llamativo mundo de las motos muchos de estos jóvenes buscan crear su propio club, con sus propias reglas y valores, este es el caso del Moto Club IRON BROTHER’S, uno de los nuevos grupos motorizados en la ciudad capital. Hemos tenido una pequeña charla con ellos donde buscamos conocer un poco más sobre sus
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normas en el grupo y algunos anécdotas que han vivido juntos. Hecha un vistazo a lo que nos respondieron.
1 ¿Cómo surgió la idea 2 ¿Cuántos miembros lo de formar el moto club? integran? R: La idea surgió hace un año, en pláticas con mi vicepresidente y sargento de armas, ya que acostumbrábamos salir a rodar por la ciudad y a algunas partes cercanas fuera de la Ciudad. Uno de esos lugares era almorzar con “Yolis” un lugar en la sierra, cerca de la ciudad,
R: Empezamos alrededor de 12 integrantes, pero ya sabes nunca falta los que no salen por cuestiones de trabajo, o por equis motivo, actualmente estamos 7, los que siempre salimos, claro no todos podemos salir el mismo día pero ahí estamos…
3 ¿La participación es exclusiva para formar parte de su MC o es abierta?
Claro que es abierta, cualquier motociclista es bienvenido, no importa si su moto es cilindrada baja o alta, aquí en IRON BROTHER´S son bienvenidos. donde muchos motociclis tas acostumbran ir almorzar, es así como surge el moto club IRON BROTHER´S.
4 ¿tienen algún requisito para entrar al MC? R: Si, Obviamente Tener motocicleta, usar siempre casco y por ultimo pagar una cuota mensual, para beneficio del MC.
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5 ¿ Q u é actividades realizan actualmente?
R: las actividades que hacemos son de actividad social, por ejemplo, ahora con el pasado temblor que hace poco sacudió el centro del país, los IRON BROTHER´S nos unimos con nuestro hermanos bikers de la COMUNIDAD MOTOCICLISTA DE TAMAULIPAS e instalamos un centro de acopio para recaudar, víveres, artículos de medicina, entre otras cosas para apoyar a nuestros hermanos afectados por el temblor.
6 ¿Qué actividades realizaran próximamente?
R: Mencionando algunas actividades del MC para el próximo año es asistir a algunos eventos fuera del estado como por ejemplo a LA SOBERANA , en Aguascalientes, LA RUTA DEL PEYOTE, en Matehuala S.L.P. Somos un moto club nuevo y tenemos mucho entusiasmo de crecer y rodar como nuestros hermanos biker de esta ciudad. Y como parte de la COMUNIDAD MOTOCICLISTA DE TAMAULIPAS, estar presentes en diversas actividades de apoyo y ayuda a la comunidad en general.
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7 ¿Qué tipos de motos son más comunes en el MC? R: en esta cuestión es un tanto difícil, ya que, el MC está conformado por varios tipos de motocicletas chopper, de trabajo, semideportiva, de alta y baja cilindrada pero algo que tenemos en común es la pasión por las motos.
8 ¿Tienen algún lugar de encuentro o sede? R: nos reunimos en el Paseo Méndez (Cd. Victoria) todos los jueves como MC, posteriormente damos una rodada por la Cd y nos encontramos con algunos otros moto clubs de la Ciudad para después culminar en el hotel san Antonio, hay platicamos y tocamos puntos relacionados con el motociclismo diversos presidentes, vicepresidentes y miembros de clubes así como también, bikers independientes.
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9 ¿Qué anécdota cuentan como MC?
Una ocasión, viajando hacia Tampico, rumbo al evento de un conocido MC, estaba lloviendo y todo iba súper bien, pero en el municipio de González, un miembro del MC se percató de que una de mis llantas se iba desgajando, nos paramos y checamos pero no había nada q u e
hacer en ese momento, decidí entonces seguir rodando así hasta llegar al lugar del evento de LAGARTOS MC, lo chido de esto es que rápidamente, mi hermano Shalom que es presidente de Águilas de Acerolo me ayudo mucho al conseguir mi llanta con los demás “carnales” de otros motoclub de Tampico y agradezco también al carnalito “huaco” que se movió
mucho para llevarme la llanta al hotel donde nos hospedamos, también a Omar Tovar que siempre estuvo apoyándome en la cuestión de poner la llanta. De eso se trata el motociclismo no solo rodar conocer gente sino que esto es una hermandad no se deja a nadie, salimos todos juntos y regresamos todos juntos. -Cesar Martinez Presidente de Iron Brother’s MC.
10 ¿Qué mensaje le darán a los nuevos moteros?
R: Te podemos decir que como nuevos moteros les decimos que esto es una pasión un gusto, que se arriesguen y busquen sentirse bien en compañía de su moto y sus “carnales” además de que siempre usen casco.
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Si el lugar donde van esta cerca y no quieren usar casco, mejor vallan caminando.
TIPOS DE MOTOS Y CARACTERISTICAS Scooter
¿A
lguna vez has querido tener tu propia moto o cambiar la que ya tienes? ¿Estás seguro de que estilo quieres tener y cual se adecua más a tus necesidades o gustos? Te mostraremos los tipos de motos más famosos que hay y los usos que le puedes dar para aprovecharlas al máximo, desde pequeños Scooter hasta enormes Gran Turismo, aquí tienes una guía ilustrada de los diferentes tipos de motos que puedes encontrar en el mercado.
Ciclomotores. Un ciclomotor es una moto o un scooter cuya cilindrada no excede de 50cc. Al ser de reducido tamaño y bajas prestaciones cuentan con restricciones dependiendo del tipo de carretera, pero son el mejor primer paso para los más jóvenes.
No es exactamente una moto, son vehículos más ligeros, con transmisión automática, de posición de conducción relajada y cómoda, nacieron con la mítica Vespa y que están pensados para la ciudad. Hay scooter para todo y para todos, desde pequeños de 50cc hasta grandes y rápidos de más de 800cc. En ellos te olvidas de cambiar de marchas, sólo has de acelerar y frenar, requieren un mantenimiento más sencillo y son más limpios al ir los pies más protegidos.
MaxiScooter. Combinan la facilidad de manejo de un scooter, con transmisión automática, y las prestaciones de un motor de media o gran cilindrada. Recorre distancias relativamente largas cada día y moverse después en la ciudad, muy cómodas y muy prácticas gracias a una generosa capacidad de carga bajo el asiento. de viajar.
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Son válidos a la hora
Motos Enduro Están diseñadas para disfrutar al máximo del off-road, del campo y sus caminos. Motos muy ligeras y muy estrechas, con suspensiones largas y blandas, neumáticos de tacos para un mejor agarre en la tierra y una posición de conducción pensada para ir de pie por largos periodos, con un asiento muy elevado.
Motos Motrocross Diseñadas para el campo, con largas y blandas suspensiones, ruedas de tacos y asientos altos, pensadas para ser manejadas casi siempre de pie. A diferencia de las Enduro las motos de Motocross no equipan luces por lo que están pensadas única y exclusivamente para campo o circuitos, sin poder ser homologadas para circular por vías públicas.
Las Enduro están pensadas igualmente para la competición. Como las de motos de Motocross, pueden tener tanto motores de 2 tiempos como motores de 4 tiempos.
Motos Trial La mínima expresión de una moto. Son ultra ligeras, diseñadas para hacer trial tanto indoor como outdoor, con las que superar cualquier tipo de obstáculo. La evolución ha terminado por hacer desaparecer su asiento. Equpan suspensiones muy blandas, manillar alto com tambien un chasis y depósito reducidos al mínimo. Cuando la ligereza es lo primero, todo lo que no sean ruedas, chasis, suspensiones y frenos termina sobrando y es eliminado.
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Gran Turismo Las mayores de todas, con grandes asientos,pantallas, carenados envolventes y muchos kilos de peso. Son pensadas para largos viajes y en la carretera, cargadas con mucho equipaje y diseñadas para que ambos ocupantes dispongan del mayor confort posible.
Trail Una moto todoterreno. Motos altas y de asiento a bastante altura, con ruedas mixtas, de manillar ancho y elevado. La posición de conducción es cómoda y relajada, algunas de gran cilindrada son buenas viajeras y admiten gran capacidad de carga. Cuanto más grande, más torpe y pesada será por caminos de tierra, y cuanto más pequeña, menos cómoda y con menos protección contra al viento al viajar por carretera.
Además de muy buena protección aerodinámica vienen equipadas con múltiples accesorios, generalmente con enormes maletas e incluso a veces con radio o navegadores GPS.
Cruiser, o Custom Siempre han sido el ejemplo de la libertad sobre dos ruedas, y más en Estados Unidos. Son motos sin alta tecnología pero de un diseño muy cuidado, donde la imagen cuenta y que incitan a una conducción tranquila y relajada, hechas para disfrutar del placer de recorrer millas sin prisas. Asiento muy bajo, manillar ancho y de conducción cómoda. Los detalles estéticos son cuidados al máximo y abundan los cromados.
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Streetfighter Nacieron como derivado de las motos deportivas pero hoy en día ya son una categoría con identidad propia. Son en realidad motos deportivas adaptadas a una conducción más confortable, sin carenados y con el motor a la vista, sustituyendo los semimanillares por manillares más anchos y altos para resultar así más cómodas y con una posición de conducción más relajada.
Naked Denominadas motor al aire.
por
llevar
el
Se caracterizan por una posición de conducción cómoda, un manillar ancho, dimensiones compactas y un asiento a la altura de todas las tallas de usuarios. Son prácticas para el día a día pero al carecer de carenado la protección aerodinámica es escasa, por lo que viajar con ellas se puede hacer especialmente incómodo.
Chopper Es un derivado artesanal de las motos Cruiser. Las choppers son motos fruto de la personalización caracterizadas por una horquilla extremadamente larga, un asiento especialmente bajo y una generosa cantidad de cromados en toda la moto.
Su
concepto original es convertirse en motos únicas y diferentes a todas las que se pueden encontrar en el mercado, motos en las que el diseño se antepone a todo lo demás.
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Sport Turismo Son aquellas que ofrecen la posibilidad de mantener un
ritmo rápido, aprovechando su lado más deportivo, a la vez que una posición cómoda y relajada con la que viajar cómodamente. Cuentan con carenados y pantallas muy generosos por lo que la protección aerodinámica está garantizada, a la vez que una parte ciclo ágil y motores lo suficientemente potentes como para ser disfrutadas entre curvas.
Superbike Son aquellas basadas en la competición y que son capaces de ofrecer las máximas prestaciones, con los mejores componentes y la última tecnología.
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Son motos muy compactas, de poco peso y una posición de conducción radical y hasta incómoda, de semimanillares bajos
y piernas muy flexionadas, pensadas por lo general para no llevar pasajero. Cuentan con motores muy potentes, excelentes equipos de frenos y una línea afilada, agresiva y aerodinámica. Su potencial es tal que donde mejor se disfrutan es dentro de un circuito.
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La
motocicleta MTT Turbine Superbike (SUPERBIKE a menudo de estilo, también conocido como Y2K Turbine SUPERBIKE, es la segunda motocicleta impulsada por un motor de turbina, creado por Ted McIntyre de Marine Turbine Technologies Inc. Existen
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reportes de la MTT Turbine SUPERBIKE desde 1999 en una edición de mayo de la revista Café Racer, pero el modelo de producción se introdujo en hasta 2000. Impulsado por un motor Rolls-Royce Allison modelo turbo 250, produciendo 238 kW (320 CV), la moto tiene una velocidad máxima record de 227 mph (370 kmh), con un precio de 150.000 dólares EE.UU. (185.000 dólares EE.UU. en 2004 ). Es un hecho reconocido por Guinness World Records como la “Motocicleta mas poderosa en producción” y la “Motocicleta de producción más costoza”. A diferencia de algunas
motocicletas con motores de reacción anteriores,en las que el motor a reacción empuja direcgtamente mediante un eje la rueda trasera, el motor turbo de este modelo impulsa a la rueda trasera a través de una caja de cambios de dos velocidades. Se comenta que conducir la motocicleta es un tanto complicado debido al retraso inherente de la aceleracion del motor y la longitud extrema. Los motores utilizados en las motos son usados, tras haber alcanzado la vida util fijada por la FAA(administracion federal de aviacion, siglas en ingles), después de lo cual tienen que ser reconstruidos, sin importar la condición en que se encuentren. MTT puede comprar estos motores por un precio mucho más bajo que
los motores nuevos y usarlos en vehículos terrestres sin necesidad de aprobación de la FAA. Para solucionar el problema de procurar el queroseno utilizado normalmente en los motores de turbina, el motor de la moto también es capaz de usar combustible diesel, o incluso de combustible Jet A. Además del motor, hay otras innovaciones incorporadas en esta moto, como detector de radar con codificador láser, cámara trasera montada con pantalla LCD y un asiento para pasajero opcional. A diferencia de otras motocicletas contemporáneas (como la Hayabusa), los modelos 2001 y posteriores de la MTT Turbine
SUPERBIKE no tienen el limite de los 300 km / h de velocidad, limitación autoimpuesta por los fabricantes japoneses. En 2008, lanzó el MTT “Streetfighter”, otro moto-jet con un motor más potente de 420 caballos de fuerza (310 kW) en el motor.
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El
equipo de redacción de THE BROTHERHOOD, lo dirigen nuestros mejores empleados, quienes con su afán por informar y entretener con temas de interés para toda la comunidad biker, logran que THE BROTHERHOOD sea lo que es. Gracias a cada uno de los integrantes de la redacción las coas se vuelven cada vez más interesantes y nuestros lectores se encuentren cada vez más agradecidos. El interés por difundir la idea de sin importar su estilo o el cilindraje de tu moto detienen tu pasión biker, logran que la revista siempre sea una guía y actualizada en tendencias y al mismo tiempo aconseje sobre tu vida en dos ruedas. Estamos inmensamente agradecidos por todo el apoyo brindado por nuestros lectores. Continuaremos trabajando para lograr que nuestros proyectos e ideas sigan haciéndose posibles.
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