Ing. Héctor García Béjar Director Gerente General Modasa
DESARROLLO e INNOVACIÓN Cuando hablamos de una industria de calidad, el desarrollo y la innovación se convierten en pilares básicos para asegurar el crecimiento. En Modasa buscamos estar siempre un paso adelante, ofreciendo soluciones antes que los clientes nos las exijan. Buscamos complementar esa iniciativa con tecnología de punta, desarrollada en nuestro país con la ayuda de algunas de las empresas más importantes de la industria mundial. Trabajamos para que nuestros buses y grupos electrógenos se superen día a día, porque sentimos que esa es nuestra obligación. Nuestros productos deben evolucionar y desarrollarse, deben ser cada vez más eficientes y potentes, cada vez más útiles y seguros, cada vez más estéticos y cómodos, deben ser cada vez mejores. En esta novena edición de nuestra revista KMW tenemos el orgullo de presentar algunas novedades que son fruto de este trabajo. Con ustedes el gran Zeus 3, el Zeus 360 y el MP 60I. Estos nuevos productos son el reflejo de lo que buscamos como empresa y la muestra de lo que somos capaces como país. En ellos encontrarán aquella evolución de la que hablamos y aquella calidad a la que aspiramos cada vez que ponemos nuestro sello. Sello que ahora será llevado al continente por estas nuevas máquinas.
KMW es una publicación de Modasa desarrollada por Qeros Publicaciones. Coordinación editorial: Emma Añazgo / Gabriela García. Edición general: Fernando Urquieta. Fotografía: Marco Pizarro / Archivo Modasa. Redacción: Javier Wong / Javier Salvador / Fernando Urquieta. Edición 9 - Año 3
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Buses
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EN PIURA AHORA SE CAMINA MEJOR La Municipalidad de Piura empezó a trabajar hace tres años en un proyecto capaz de ordenar el transporte público de la provincia. Hoy, los 124 buses nuevos de Modasa que ya se encuentran en el norte, demuestran que el proyecto es una realidad.
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as avenidas que décadas atrás mostraban escenarios casi desiertos, quedaron en el pasado. Crecieron. Se poblaron de personas, luces, viviendas, edificios y una serie de vehículos que empezaron a luchar por cada pasajero. La inmigración y el desarrollo económico ampliaron los límites de la ciudad, incrementando las distancias. Piura se empezó a convertir en una provincia desarticulada. El exceso en la oferta de transporte en algunos lugares degeneró la calidad del servicio, mientras que los pobladores de los distritos más pobres y lejanos sufrían la inaccesibilidad. El parque automotriz estaba compuesto por custers, combis, camionetas y taxis para las rutas urbanas e inter urbanas; mientras que los mototaxis se ocupaban 2
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del transporte entre zonas más próximas. El desorden, la contaminación y la gente pedían a gritos un cambio. Aquel sistema ya era precario. A mediados del año 2011 la Municipalidad de Piura empezó a trabajar en el Plan Regulador de Rutas Urbanas e Interurbanas de Pasajeros, designando un equipo técnico cuyo objetivo era desarrollar un sistema integral de rutas que considere aspectos económicos, ambientales, legales y sociales. El plan debería encontrar el equilibrio entre la oferta y la demanda garantizando su sostenibilidad y mejorando el servicio; con menos contaminación, menos accidentes y mayor accesibilidad, priorizando los sectores más necesitados.
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Tras casi tres años el ansiado proyecto se convirtió en una realidad. Las nuevas rutas fueron licitadas con éxito y los buses fueron producidos cumpliendo todas las exigencias técnicas establecidas en el plan. Fue así que a fines de marzo llegaron a Piura los 124 buses de Modasa que ahora son parte de este cambio. 96 de ellos unidades de 7.7 m de largo, 22 de 9 m y 6 de 12 m; las últimas para rutas interurbanas. Todos los vehículos operan con GNV y cumplen con la norma de emisiones Euro 5, la misma que exigen en Europa. La economía es una de sus principales cualidades, considerando que la provincia es un importante productor de gas natural. Las empresas que operarán el servicio son Hermanos Tume, Pueblos Unidos por Jesús, Accionistas y Propietarios y Transportistas del Bajo Piura. El pueblo piurano es el más beneficiado. Podrán movilizarse cómoda, rápida y económicamente. Las rutas serán ahora más seguras y la ciudad más ordenada. Se reducirá la contaminación y tendrán un mejor lugar donde vivir, sin olvidar que el crecimiento deberá ser siempre responsable.
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ENERGÍA A LA AREQUIPEÑA Modasa y Vesmico sellan una alianza estratégica para acercar más y mejores opciones de soporte energético al mercado arequipeño.
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odasa firmó un convenio con la empresa Vesmico para llevar sus grupos electrógenos a la Ciudad Blanca. Con ello existirá una oferta permanente de generadores con motores Perkins, Doosan, Mitsubishi y Cummins en el sur del país que incluirá uno de los servicios post venta más especializados del sector. El evento donde se celebró la alianza se desarrolló el 23 de enero en el salón María Monserrat de Arequipa y contó con la presencia del Ing. Wildor Medina, Gerente Comercial de Modasa, la Ing. Shyla Quiroz, Jefa de Producto de Modasa, y el Ing. Fernando Freyre, Jefe de Servicio Post-Venta de Modasa. Vesmico es una empresa arequipeña fundada en el año 2008 para funcionar como taller autorizado para servicios, inspecciones y mantenimiento de motores Perkins. Al unir fuerzas con Modasa la empresa busca ampliar sus unidades de negocios y llevar así energía confiable y de gran capacidad, mediante grupos electrógenos diseñados y producidos de acuerdo a las necesidades de sus clientes. Incluso la empresa
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expandió la gama de marcas a las que realiza servicios de mantenimiento y prevención, incrementándole un valor importante a su negocio. El local de Vesmico se encuentra hoy en la avenida Víctor Andres Belaunde #433 Distrito de Yanahuara y tiene como Gerente General a la señora Norka Medina Bejarano. Con este acuerdo Modasa da un paso más para cumplir el objetivo de estar presente en las principales ciudades del país, tanto con sus grupos electrógenos como con sus buses. Arequipa era sin dudas uno de los destinos más deseados para desembarcar con sus generadores, más allá de que en la actualidad muchos de sus equipos ya estén trabajando en minas cercanas.
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Dos años y medio de trabajo. Cooperación tecnológica de cinco de los países más avanzados del mundo. Diseños de primera. Máxima seguridad, comodidad y fuerza. Zeus 3 y Zeus 360, son los nuevos buses de Modasa.
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l jueves 20 de marzo de 2014 se vivió un hecho histórico en la vida de la empresa automotriz Modasa. En medio de una elaborada celebración (que tuvo por maestro de ceremonia al periodista Federico Salazar) los clientes, trabajadores, gerentes y socios estratégicos de la compañía, fueron testigos de la presentación de los nuevos vehículos Zeus 3 y Zeus 360, buses de altísimo rendimiento y gran manufactura tecnológica. Estos dos buses significan obras maestras con tecnología de punta, proveniente de un conglomerado de países que trabajaron de la mano para impactar fuertemente el mercado.
China, Alemania, Brasil y EE.UU. Esta cooperación tecnológica internacional tiene el corazón del Perú, y por eso estamos orgullosos”, sostiene el Ingeniero Héctor García, Gerente General de Modasa. Y no es para menos. Los buses tienen acabados de aluminio, ventilación inteligente, iluminación diseñada para el usuario, asientos soft, semi cama y cama, capacidad para conectarse a wi-fi y una estructura capaz de dar de seguridad ante cualquier emergencia. Para hacerlo más interesante, ambos son buses Euro 3 y Diesel, cumpliendo con un compromiso ecológico
Para tener las mejores máquinas se necesitan las mejores piezas. Por ello, en el marco de la creación de estos dos buses, se formó una cadena de valor internacional donde MAN, empresa alemana top de chasises en el mundo, fue un actor importante en el ruedo. “Los buses más prestigiosos del mundo son europeos. Y las virtudes hay que adaptarlas para buscar siempre la mejoría. Nosotros fuimos en busca de esa tecnología, de esos conocimientos. Así, junto a la gente de MAN, trajimos un diseñador de Europa que se unió al equipo de trabajo que habíamos formado. Finalmente, contamos con ingenieros de Perú, España,
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muy necesario. La máxima diferencia entre ellos es que el Zeus 3 tiene chasis MAN, mientras que el Zeus 360 tiene un chasis Volkswagen, constituyéndose el primero como la máquina más fuerte del mercado. El Zeus 360 tiene 1 piso con 48 asientos soft y el Zeus 3, 2 pisos con 12 asientos cama y 44 asientos semi cama. Luego de algunos estudios, Modasa y sus socios lograron obtener buses climatizados, donde el aire acondicionado y el aislamiento térmico entran en absoluta armonía. A la vez, cuentan con iluminación de color azul, pues probaron científicamente que este color es más relajante y adecuado para estadías nocturnas. La elegancia en este caso es pura funcionalidad. En términos de seguridad, estos dos buses son capaces de mantener sus distancias automáticamente, utilizando un novedoso sistema de frenado, defendiendo a los pasajeros ante posibles fallas humanas y de otros vehículos en la ruta. Por si fuera poco, los buses han recibido la Certificación de Resistencia de la Superestructura. Esto significa que ante cualquier accidente, la estructura está preparada
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Esta cooperación tecnológica internacional tiene el corazón del Perú, y por eso estamos orgullosos.
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para resistir sin deformarse, asegurando de esta forma el bienestar de los pasajeros abordo. Rubén García, Gerente Regional de MAN, se mostró muy satisfecho con el trabajo realizado con Modasa. “Este ha sido un proceso largo, pero muy amigable. En Marzo del 2013 decidimos juntarnos para generar una tecnología muy por encima de lo que se ve en América Latina. Estoy contento porque sé que esto va a golpear. Estamos celebrando por ello. Perú realmente me ha demostrado que su experiencia es suficiente para impactar mercados como los de Chile, Colombia, Brasil y Bolivia. Incluso, me animaría a decir que es difícil pensar en fronteras para este producto”, nos cuenta sonriendo. Y motivos para sonreír sobran. Para MAN, Modasa y para todo el Perú.
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Alianzas Estratégicas
CRUZ DEL SUR - 04 ZEUS El 20 de febrero pasado, la empresa de transporte interprovincial Cruz del Sur recibió cuatro buses Zeus de dos pisos, con la presencia de su Gerente General, el señor Luis Ramírez Ureta. Estas unidades servirán para complementar la enorme flota con la que cuenta esta empresa para cubrir las distintas rutas nacionales que opera.
UNIVERSIDAD DE JAÉN - 02 TITÁN La Universidad Nacional de Jaén adquirió recientemente un bus Titán Urbano Diesel y otro Titán Turismo Diesel. Ambos buses fueron entregados el 19 de marzo pasado por parte del personal de Modasa y servirán para el traslado de alumnos tanto dentro de la ciudad como para viajes de estudios respectivamente.
PROMART - 06 GRUPOS Promart Homecenter adquirió recientemente 6 grupos electrógenos Modasa, 4 de ellos MD 500I, un MD 480I y otro MD 410I. Estos equipos irán a las sucursales de Cajamarca, Sullana, Pucallpa y Huancayo, mientras que el sexto generador se utilizará en una sucursal de Brasil.
FALABELLA SALAVERRY - 01 GRUPO La tienda por departamentos Saga Falabella adquirió un nuevo grupo electrógeno MP 515I para la sucursal que abrirá en el nuevo centro comercial de Salaverry. Este grupo brindará soporte energético ante posible fallas de la red pública
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POR EL CAMINO
DE LA SEGURIDAD Son varias pruebas que debe pasar un bus Modasa antes de trasladarse por caminos. Pruebas que van desde estudios de resistencia estructural hasta ensayos de estabilidad. Démosle un vistazo a las estrictas medidas de seguridad que se ejecutan en la empresa.
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l hablar de seguridad automotriz se identifican dos sistemas de protección: activa y pasiva. La primera hace referencia a los mecanismos y dispositivos que disminuyen el riesgo de un siniestro al volante. “En la actualidad, la tendencia es dotar a los buses de todas las medidas de seguridad posible.”, dice César Zárate, especialista en el tema de seguridad en los buses Modasa. Bajo esta premisa es que se implementan sistemas de control de tracción (ASR), que permiten controlar el bus al momento de pasar por lluvia, nieve o alguna otra condición desfavorable; mecanismos de suspensión con ajuste electrónico; y el sistema de antibloqueo de frenos (ABS), que permite maniobrar el vehículo al momento de una frenada
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brusca. “Los buses del Metropolitano, producidos por Modasa, tienen el sistema ABS”, comenta Zárate. Además, en Modasa se realizan pruebas de estabilidad y volcadura. Un vehículo no se debe voltear hasta los 28 grados de inclinación. Incluso se simula el peso de las personas con bidones de agua y se inclina todo el vehículo para un lado. Por otra parte, ya se cuenta con chasises para buses equipados con control electrónico de estabilidad (ESP). La seguridad pasiva es la que se encarga de minimizar daños en caso llegue a producirse un accidente. Aquí, además de adicionar sistemas y mecanismos, se hacen pruebas a los buses. Por ejemplo, al momento
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de desarrollar la estructura del bus, se define un espacio de supervivencia dentro del mismo que no debe ser invadido al momento de una volcadura. Luego se vuelca y deforma la estructura para comprobar esto, según la regulación europea R66. Además, se hacen ensayos de resistencia a los asientos, cinturones de seguridad y sus anclajes. “Cuando hay un impacto frontal, por inercia la persona tiende a moverse hacia adelante, a veces con una fuerza de hasta 20 veces su peso.”, señala Zárate. Otros elementos de seguridad que se encuentran en los buses de Modasa son materiales de acabado que retardan el fuego, sensores en el motor, puertas de emergencia, martillos de seguridad, entre otros. Otro aspecto a tomar en cuenta para la seguridad son los sistemas de gas natural vehicular. Para ello, existen normativas ISO que regulan el desempeño de los cilindros de almacenamiento, el sistema de llenado y otros componentes del sistema de combustible. Si bien Modasa importa muchos de estos componentes, también realiza ciertos cambios a los buses para que no ocurra ningún inconveniente. Por ejemplo, se hacen pequeñas perforaciones en el compartimiento donde se pondrá el cilindro, para que en caso de fuga el gas, que es más liviano que el aire, se disipe en la atmósfera sin formar mezclas explosivas. Por el conocimiento que poseen del mercado y la tecnología e infraestructura con las que cuenta
Modasa, Zárate cree que las pruebas e implementos aplicados en los buses que fabrican marcan diferencia en el mercado. Ellos, además, siguen normas internacionales. “Aquí, en nuestro medio, la legislación en cuanto a seguridad no es tan estricta como en otros lugares”, comenta Zárate. Por eso, en Modasa utilizan regulaciones norteamericanas y europeas. Ambas – la NHTSA (norteamericana) y UNECE (europea) – tienen normativas que van desde el material de los vidrios hasta la resistencia de la estructura del bus, pasando por cinturones de seguridad y velocidad de propagación del fuego dentro de la unidad. Con estas normas de referencia, Modasa construye los buses y se asegura que el estándar de calidad continúe por buen camino. “El producto final debe conseguir que la persona viaje segura.”, resalta César Zárate. Con todas estas medidas, eso no será ningún problema.
Secuencia de prueba de volcadura.
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Grupos electrógenos
DOTANDO A LA MINERÍA Una nueva edición de Exprom 2014 se llevó a cabo en Lima. El sector minero estuvo presente para seguir optimizando su capacidad productiva, fortaleciendo la relación entre proveedores y contratistas.
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l jardín central de la Universidad San Ignacio de Loyola fue el escenario de Exprom 2014, feria organizada cada año por la Asociación de Contratistas Mineros del Perú. Allí, muchas empresas proveedoras expusieron sus maquinarias, insumos, materiales, servicios, entre otros, con el objetivo de aprovechar un espacio adecuado para generar relaciones que beneficien al sector. Este evento de trascendencia nacional se llevó a cabo los días 19, 20 y 21 de febrero, recibiendo a muchos profesionales y estudiantes interesados en conocer las últimas novedades y tecnologías. Modasa estuvo presente con sus potentes generadores energéticos, equipos ideales para brindar tanto soporte como abastecimiento constante a distintos tipos de yacimientos. Los grupos electrógenos de Modasa son capaces de producir hasta 2500 kw y trabajar en sincronización para fortalecer su potencia. Con ello, pueden generar la energía suficiente para
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proyectos como Toromocho, Lincuna, Las Bambas, Tintaya o Pierina, minas donde ya hay equipos Modasa trabajando. Los grupos electrógenos destinados a la minería requieren cumplir con ciertas exigencias técnicas por las condiciones naturales de su trabajo. A diferencia del resto de industrias, los grupos deben producirse a medida de cada cliente; considerando funciones, geografía y estructura de cada mina. Aquí se nota la importancia de la flexibilidad productiva que ofrece esta manufacturera peruana.
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Grupos electrógenos
INNOVANDO: NUEVO MP 60I La tecnología de Modasa está en constante movimiento. Un nuevo generador energético sale al mercado con el objetivo de ser cada vez más eficiente.
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odasa tiene políticas muy claras. La innovación es una característica que acompaña el trabajo de esta empresa peruana en todo momento, es un objetivo que está siempre en la cabeza de sus ejecutivos e ingenieros. ¿Cómo mejorar constantemente sus productos? ¿Cómo satisfacer necesidades antes que el mismo cliente sepa que las tiene? Son preguntas que Modasa busca responderse todos los días. La concepción de este nuevo grupo electrógeno respondió a un proceso de retroalimentación entre los equipos comerciales y el de ingeniería. El resultado fue el desarrollo de un equipo que reduce los niveles de ruido de 72dB a 64dB, un generador que facilita las tareas de mantenimiento preventivo para lograr una mejor operación y que minimiza considerablemente su tiempo de fabricación. El MP 60I es un grupo electrógeno que utiliza motores Perkins y lleva una
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cabina insonora que también innova en su diseño, teniendo como característica adicional la facilidad con la que puede convertirse en un equipo sin cabina insonora. Poner el nuevo MP 60I en el mercado fue un trabajo técnico de varios meses que involucró distintas áreas de la empresa. Todo se inició con el diseño de su ingeniería, continuó en el área de manufactura, y luego el prototipo atravesó determinadas pruebas que definieron los ajustes finales. Modasa planea llevar este nuevo grupo electrógeno a todo el país y también al extranjero. Las metas del equipo comercial son ambiciosas y la demanda empezó a responder. La necesidad de innovar le brinda hoy a la empresa un generador más eficaz, pero mañana siempre habrán novedades.
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LA POLICÍA SOBRE RUEDAS 41 buses Apolo y Zeus fueron entregados a la Policía Nacional del Perú para movilizar a sus miembros en distintas provincias del país.
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a Policía Nacional del Perú busca modernizar parte de su infraestructura con la adquisición de 41 buses Modasa que transportarán a su personal para el desarrollo de sus funciones en las ciudades de Lima, Arequipa, Trujillo, Pucallpa, Huancayo, Puno y Cusco. 21 de estas unidades son del modelo Apolo Turismo, buses de 9 metros de largo con motor Volkswagen, 27 asientos y dos puertas de servicio, que cumplen con la norma sobre emisiones de gases de combustión Euro III establecida para los países europeos. Las otras veinte unidades son del modelo Zeus II con chasis Man, buses de dos pisos con 60
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asientos – 12 en el primer piso y 48 en el segundo piso - que también cumplen la norma sobre emisiones Euro III. Los 21 Apolo fueron entregados el 30 de diciembre pasado tras solo veinte días de producción en la planta de Modasa en Lurín, mientras que los veinte buses Zeus llegaron a la institución policial el 27 de febrero. La manufacturera peruana logró adjudicarse esta licitación convocada por el estado, cumpliendo con todas las exigencias técnicas requeridas por la Policía Nacional considerando las características de sus funciones. Estos 41 buses ya están disponibles para
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transportar seguridad y tranquilidad en distintas partes del país, lo que tiene un significado especial para los integrantes de Modasa. “Es un honor para nuestra empresa cooperar con una de las instituciones más importantes del estado y ayudar así a su modernización y desarrollo. Sin dudas es vital para la ciudadanía tener una policía mejor equipada y los buses de Modasa estarán a la altura de estas circunstancias”, sostuvo Luis Morán, Gerente Comercial de Buses de Modasa.
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... veinte unidades son del modelo Zeus II con chasis Man, buses de dos pisos con 60 asientos que también cumplen la norma sobre emisiones Euro III.
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Los buses adquiridos serán presentados oficialmente durante el mes de abril en una ceremonia encabezada por diversas autoridades de esta institución. A partir de ese momento las unidades partirán a sus respectivas ciudades bases para entrar en funcionamiento. La policía tendrá una flota de buses más segura, y sin dudas, más moderna.
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Noticias breves
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