LA MAGIA
DE LA TECNOLOGÍA ********************************* llegó a Lurín Una gran historia para contar Producto peruano: a la conquista de América Latina El Metropolitano: detrás de cámaras Toda la energía del Hard Rock Hotel Panamá Modasa
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Una nueva realidad, una nueva herramienta. Ser una empresa que desarrolla tecnología para venderla a los mercados y actores más importantes de nuestro país y región, es sin duda una tarea que requiere del esfuerzo y capacidad de todos los que somos parte de este equipo. Más aún, considerando todos los obstáculos que la historia peruana nos impuso desde nuestro nacimiento, atravesando constantes crisis políticas y económicas que pusieron a prueba nuestra tenacidad y ambición. Reinventarnos y adaptarnos fueron, innegablemente, habilidades que nos permitieron crecer año a año y a pesar de todo. Y tener objetivos claros fue vital. Hoy, inmersos en una realidad nacional y regional, por fin, auspiciosa, decidimos darle a nuestra empresa una herramienta más de modernidad para seguir acercándonos a nuestro entorno de una manera amigable. Por ello, esperamos que esta publicación tenga el alcance de los kilómetros (km) y la fuerza de los kilovatios (kw), pero sobre todo que sienta que está hecha para usted.
KMW es una publicación de Modasa desarrollada por Qeros Publicaciones (www.qerospublicaciones. com). Coordinación editorial: Gabriela García y Natalia Victorero. Edición y Dirección: Fernando Urquieta. Edición fotográfica: Javier Flórez Bossio. Redacción: Javier Salvador y Dante Florián. Dirección de arte: Fernando Urquieta.
Edición 1 - Año 1
Modasa
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desde 1974 4
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HISTORIA
principios de los años setenta, los peruanos teníamos muy fresca la imagen de Chumpitaz y Perico León ganándole a Bulgaria y enfrentando sin complejos al Brasil de Pelé durante el mundial mexicano, mientras que la ausencia de Yungay nos recordaba aquella fatídica tarde donde el Perú vivió el sismo más fuerte de toda su historia. Gobernaba Velasco Alvarado y los hippies clamaban por amor y paz, con algo de música y pantalones acampanados. En 1973 un grupo encabezado por el ingeniero mecánico Héctor García Bejar presentaba un proyecto al estado: una empresa que produzca en el Perú motores diesel para toda la región andina. Que un gran proyecto propuesto en años complicados se convierta en realidad, no es un caso al que estemos acostumbrados. Sin embargo, el 10 de setiembre de 1974, mediante un concurso internacional convocado por el Gobierno peruano, se constituyó Motores Diesel Andinos S.A. (MODASA), una sociedad conformada por AB Volvo de Suecia, Perkins Engines Limited de Inglaterra y el mismo Estado del Perú. El 10 de noviembre de 1977, Modasa inició operaciones en una enorme fábrica de 100.000 m2 ubicada en la ciudad de Trujillo. Al principio, todos los esfuerzos de la planta se dirigieron a la fabricación de motores
diesel para los camiones Dodge y Volvo bajo licencia de sus accionistas extranjeros. Fue a partir de 1990 que la empresa incursionó también en la fabricación de grupos electrógenos y de bombeo que le permitieron sobrevivir a la crisis económica que venía atravesando el país. En el año 1998, por razones estratégicas, debieron mudarse a la capital y dejar la planta de Trujillo.
Ya en Lima, en una planta de Ate que luego ocuparía hasta 30.000 m2, Modasa deja de lado la fabricación de motores e inicia el ensamblaje de chasis vehiculares y la prestación de servicios de mantenimiento para vehículos comerciales. En el 2000 empieza a producir carrocerías para las unidades cuyos chasis ensamblaba, y luego para otras marcas como Agrale, Volkswagen, Scania y Volvo, convirtiéndose con el tiempo en la empresa con mayores ventas en el mercado local de carrocerías. Hoy Modasa es una empresa de capitales privados 100% peruanos desde que Volvo transfirió sus acciones en el año 1994, Perkins en el 2005 y el Estado en el 2006. En los últimos años, el crecimiento y fortalecimiento del país impulsaron, además, las diferentes unidades de negocio del grupo. Alimentar al Metropolitano con 450 unidades, exportar otras tantas a Chile y Colombia, convertirse en uno de los principales ex-
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En el 2000 empieza a producir carrocerías para las unidades cuyos chasis ensamblaba, y luego para otras marcas como Agrale, Volkswagen, Scania y Volvo ...
”
portadores de grupos electrógenos en la región, avalar la calidad de su proceso de producción con la certificación ISO 9001 y construir un complejo industrial en Lurín para la fabricación de sus buses y grupos electrógenos con las tecnologías más avanzadas del continente, son algunos de los acontecimientos que hablan de la empresa en la que se convirtió Modasa después de casi 35 años.
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A la conquista de América Latina
Los buses de Modasa empiezan a ser requeridos en diversos países de Latinoamérica por un elemento muy concreto: su alta competitividad.
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BUSES
ada vez que viajamos al extranjero por algún negocio o licitación, invitamos a nuestros clientes a comer al mejor restaurant peruano de la ciudad donde estemos. Esa estrategia no falla, así las relaciones empiezan siempre de la mejor manera. Hoy, ser una marca peruana es positivo en muchos sentidos; nos perciben como un país en auge, exitoso, y por lo tanto, a la marca también.” Una de las claves del crecimiento de Modasa es la exportación de buses a diferentes puntos de la región, orientada en esta primera etapa a tres países en particular: Chile, Colombia y Ecuador. Al respecto, Luis Morán, Gerente Comercial de Buses de la firma y responsable directo de este desarrollo, nos cuenta que la primera exportación tuvo como destino Chile, a finales del año 2010, siendo la primera empresa peruana en exportar buses a ese país. “Allí nos estamos abocando al mercado de buses de dos pisos, compitiendo de manera directa con las carroceras más importantes de Brasil. Contamos
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con 130 buses funcionando actualmente en esas tierras.” Del mismo modo, durante el año 2011, Modasa realizó su primera exportación a Colombia, ingresando con 20 unidades dirigidas tanto al mercado de transporte público, con buses articulados para el servicio integrado de Medellín, como para el aeropuerto de dicha ciudad; mientras que en enero de este año, sellaron la primera venta de dos unidades para Ecuador. “Esta transacción nos da la confianza de lograr que ingresen 100 buses más, durante este año, con las mismas características”, puntualiza Luis.
BUSES DE EXPORTACIÓN Una de las principales ventajas comparativas de Modasa es que cuenta con el mayor desarrollo en ingeniería automotriz del Perú. Sus buses tienen las más importantes certificaciones en los países donde están presentes: por ejemplo, para poder introducirlos en la plaza chilena, obtuvieron certificaciones que demuestran que el centro de gravedad de sus buses está correctamente ubicado y equilibrado, lo cual genera estabilidad en el vehículo y evita accidentes. Ahora bien, como en todo negocio de exportaciones, fue complicado entrar en mercados que, pese a ser muy cercanos, se manejan de forma diferente al nuestro: “Para la venta que hicimos en Medellín, llegué a ir ocho veces a
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Hoy, ser una marca peruana es positivo en muchos sentidos; nos perciben como un país en auge, exitoso, y por lo tanto, a la marca también.
”
Buses articulados para Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (Medellín).
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esa ciudad, tres de ellas en el lapso de dos semanas, entre presentaciones y negociaciones. Es más, en un momento determinado, un grupo de trabajo se encontraba en Chile y otro en Ecuador, cerrando negocios en ambos países, lo que demuestra que estos procesos pueden resultar intensos”, señala Luis. “Vender un bus no es solo comercializar un vehículo de transporte, por el contrario, la idea es ofrecer un servicio completo, haciendo hincapié en su correcto funcionamiento y en gestionar un análisis minucioso del producto.”
PROYECCIÓN VEHICULAR
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... dentro de estos mercados, el objetivo es llegar a formar parte de sistemas específicos de transporte integrado, similares al Metropolitano de Lima ...
”
Las intenciones de Modasa, a corto plazo, son fortalecer los vínculos comerciales generados, establecer nuevos lazos en los países donde ya están presentes y continuar con el posicionamiento de su marca en estos mercados. Y dentro de estos mercados, el objetivo es llegar a formar parte de sistemas específicos de transporte integrado, similares al Metropolitano de Lima, por lo que es necesario establecer un buen contacto para brindar soporte técnico como parte de la cadena de valor requerida, problema nada sencillo de resolver. No obstante, la calidad del producto siempre resulta determinante para que una relación de negocios beneficiosa se concrete. Finalmente, es correcto precisar que en el mercado de buses, Modasa es la segunda empresa con mayores ventas a nivel nacional y la primera en carrocerías, contando con un nivel de producción local cercano al 65%. “Estamos complacidos con nuestra situación comercial en el medio y esperamos que durante este año las exportaciones aumenten un 30% en comparación al año anterior,” concluye Morán. Como vemos, buses aquí y allá, hay para rato.
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Alianzas estratégicas Civa Espejos panorámicos, un sistema electrónico con desempañador de vidrios, baños modulares con finos acabados, amplias bodegas y un impecable sistema de iluminación fueron algunas de las exigencias de Civa en los cuatro buses Titán con chasis Volkswagen 17.210. Estas unidades fueron entregadas por Modasa en una pequeña ceremonia donde estuvo presente el
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Sr. Luis Ciccia, Gerente General de Civa.
Lobato Ocho buses Zeus de dos pisos fueron entregados por el Ing. Hector García en las instalaciones de Lurín, al Sr. Vidal Lobato Huaccho, Presidente del Directorio de Expreso Lobato. Estas nuevas unidades recorrerán las rutas Lima-Oxapampa, Lima-Satipo, Lima- San Martin de Pangoa y LimaHuancavelica, como parte de un proyecto que busca abarcar todo el país.
8 ZEUS Transmar Transmar sumó a su flota actual de 25 buses Modasa, otros siete modelo Titán. La empresa de transportes resalta la calidad de esta carrocera peruana y el compromiso de Transmar con la
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industria de nuestro país. La adquisición incluye también el servicio de soporte técnico que brinda Modasa en su sector de mantenimiento.
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Cortadora Lรกser automรกtica
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G. ELETRÓGENOS
La magia
de la tecnología llegó a Lurín
MODASA es también sinónimo de grupos electrógenos en Perú. Un repaso por su historia, retos y cumplimientos, nos da a todos una visión de su compromiso con el desarrollo tecnológico. Luego de años de trabajo, hoy enfrentan el futuro desde una posición favorable. La nueva planta en Lurín habla por sí misma. os últimos 35 años han sido testigos del cre-
para clientes potenciales en el resto del mundo.
cimiento sin precedentes que esta empresa ha
¿Una empresa peruana exportando tecnología?
experimentado desde su gestación. Haciendo
“Cuando decidimos apostar por ingresar a nuevos
valer el núcleo sólido de la formación que adquirie-
mercados, tan o más exigentes que el nuestro, era
ron como grupo, cuando en la década del setenta la
necesario llegar con las credenciales de calidad que
compañía era manejada por ingenieros de las presti-
hicieran creíble nuestra oferta. Al principio, fue muy
giosas Perkins y Volvo, las nuevas generaciones de
difícil convencer a nuestros clientes de adquirir una
trabajadores mantienen intacta una filosofía laboral de
máquina con un valor agregado tecnológico hecho
acuerdo a principios técnicos que exudan, en cada
en el Perú, pues no existían antecedentes, y menos
gran paso, una lección de superación valiosa para to-
en línea de generadores eléctricos. La obtención del
das sus áreas y extensible –¿por qué no?– al caso
ISO 9001 fue un logro importantísimo para nosotros y
general del Perú.
para los ojos del mundo”, cuenta Waldemar Schröder,
El año 2000 marcó un hito importante en la historia
Gerente de División Grupos Electrógenos de Modasa.
de la compañía. Luego de haber fabricado grupos
Hoy, aquella expansión iniciada a principios del mile-
electrógenos por más de una década, había llegado
nio se ve reflejada en una importante presencia en 15
el momento de extender su calidad por el resto de la
países de la región. Los grupos electrógenos de Mo-
región americana. El certificado ISO 9001 que les fue
dasa tienen una posición muy sólida en países como
otorgado constituyó una carta de presentación ideal
Colombia, Ecuador, Venezuela, Panamá y GuatemaModasa
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G. ELECTRÓGENOS
la. Prueba de ello es la demanda de 2.500 unidades anuales, de las cuales se estima que el 75% de ellas está destinada al mercado extranjero. Para Schröder, sin embargo, el techo de Modasa aún no se hace visible: “Estamos preparados, tanto técnicamente como en tamaño, para ingresar a México y Brasil a competir con las industrias más grandes de toda la región.” Palabras concluyentes que descubren la visión a futuro
“
Cuando decidimos apostar por ingresar a nuevos mercados, tan o más exigentes que el nuestro, era necesario llegar con las credenciales de calidad que hicieran creíble nuestra oferta.
”
de un gigante en expansión.
LURÍN, LA PLANTA DEL MAÑANA
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mundo, le estamos dando a la nueva planta de Lurín un enfoque de fábrica flexible. Es decir, con las má-
80 mil metros cuadrados de pura tecnología derrum-
quinas CNC de última generación podemos fabricar
ban cualquier cuestionamiento a la calidad con que
lotes pequeños sin restar eficiencia a la producción”,
son desarrollados los grupos electrógenos de Mo-
sentencia Waldemar Schröder.
dasa. Y es que la nueva planta, ubicada en Lurín, le
Así, con la tecnología de avanzada de los grupos
otorga a la compañía un diferencial comparativo muy
electrógenos Modasa, es fácil entender el porqué de
grande frente a su competencia, tanto en la región
una expansión tan grande en un contexto como el
como con los enormes asiáticos y estadounidenses.
peruano. Una vista ligera o profunda a la planta de
“Nosotros estamos integrados verticalmente y reali-
Lurín es recorrer una historia que no ha sido tan ale-
zamos todas las actividades productivas a partir de la
gre como se podría pensar, llena de estrategias para
plancha de acero o aluminio. En cambio, muchas de
sortear las crisis políticas y financieras que atravesó la
las fábricas en Latinoamérica continúan con sistemas
región en su conjunto en estas décadas. Sin embargo,
artesanales para la fabricación de los componentes
esa vista es también la prueba de que la dedicación,
metálicos, con lo que pierden rapidez y control de ca-
el esfuerzo y la calidad del trabajo son un pasaje di-
lidad del producto. Y para enfrentar a los grandes del
recto al éxito.
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G. ELECTRÓGENOS
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5 1. Cortadora Láser automática. 2. MP 105i. Grupo electrógeno motor Perkins. 105 kw, insonoro y móvil. 3. MP750. Grupo Electrógeno motor Perkins 750 KW, abierto. 4. Paneladora automática. 5. Línea de pintura automática.
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El Metropolitano: detrรกs de cรกmaras
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POST VENTA
iajar de Miraflores a Los Olivos hoy demora sólo 40 minutos y sin atravesar por los conflictos urbanos de toda la vida, las combis y taxis, los choques. Tendrán que haber más líneas que complementen este proyecto y mejoras que lo hagan más eficaz, pero el Metropolitano ya es una realidad. Para Modasa, ser parte de esta red es una gran responsabilidad con la ciudad y con la mejora en su calidad de vida, por lo que se esforzó en buscar las técnicas de ingeniería más avanzadas. Los buses tienen que estar disponibles el mayor tiempo posible, con la mayor seguridad posible, con las mayores provisiones posibles.
por uno o dos años, según cada caso. El mantenimiento
El Metropolitano no anda por sí solo. Los 418 buses
preventivo consta del cambio de aceite y filtros cada 10
que Modasa puso a su disposición, necesitan un plan
mil km., más otros servicios que realizamos cada 20 mil
de mantenimiento que los soporte. “Para supervisar
y 120 mil km.. Actualmente tenemos un índice de opera-
este plan tenemos 15 técnicos en los patios de los
tividad mayor al 98%”, afirma Freddy Ipince, Gerente de
tres operadores que adquirieron nuestras unidades,
Postventa. Al tener técnicos en los patios del cliente, Mo-
repuestos originales almacenados en esos mismos
dasa extiende su capacidad de servicio, sin limitarse a lo
patios para cubrir el mantenimiento y la garantía, y
que sus propias instalaciones puedan responder. Más allá
un equipo de ingenieros para supervisión in situ; todo
de lo que vemos, el Metropolitano es una herramienta que
como parte del acuerdo con los operadores Lima
requiere de toda una red de servicios para operar con efi-
Vías Express, Lima Bus Internacional y Perú Masivo,
cacia. Porque de su eficacia, dependemos todos.
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G. ELECTRÓGENOS
TODA LA ENERGÍA
del Hard Rock Hotel Panamá
Edificios con más de 200 metros de altura le otorgan a Ciudad de Panamá el apelativo de “la ciudad de los rascacielos de América Latina”, crecimiento ocasionado entre otras razones, por su intensa actividad comercial impulsada por más de 14 mil barcos que transitan por su canal y por la gran cantidad de bancos internacionales que funcionan en esta capital. Sectores como San Francisco, Punta Paitilla, Calle 50, Avenida Balboa, Costa del Este y Punta Pacífica son los lugares elegidos para albergar estas enormes edificaciones, donde el rascacielos residencial The Point es en la actualidad el más alto con 255 metros. Hard Rock Hotels, la prestigiosa cadena americana con presencia en destinos tan atractivos como Dubai, Bali, Punta Cana o Macau, eligió la Avenida Balboa para construir el segundo de sus hoteles en un país latinoamericano y el futuro edificio más alto de la ciudad. Dice Hard Rock Hotels que el rock and roll hace sentir mejor a la gente, entonces los grupos electrógenos de Modasa tendrán una importante tarea por realizar. 20
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G. ELETRÓGENOS
pisos con 500 habitaciones, 796 sui-
tes -incluyendo la Rock Star Suite con estudio de música, teatro y bar privado-, un centro de tratamiento corporal de 725 metros cuadrados, tres restaurantes, piscina, una disco club en el piso 62, bares y un centro de convenciones para 3200 personas formarán parte del nuevo Hard Rock Hotel Panamá Megápolis, una mezcla de lujo y estilo de vida rock and roll. Estas dos torres de 340 metros de altura convertirán a esta edificación en el rascacielos más alto de Ciudad de Panamá desde el próximo mes de abril, cuando esta majestuosa estructura abra sus puertas al público y a los 1500 trabajadores que serán responsables de su atención. Los casi 250 millones de dólares invertidos en este mega hotel, que será operado por la cadena colombiana Decameron, incluyen un acceso directo al centro comercial Multicentro mediante un puente suspendido, sabiendo la importancia de las compras para los turistas que visitan Panamá. ¿Cómo asegurar el correcto funcionamiento energético de esta súper estructura? El Hard Rock Hotel Megápolis adquirió a JIDSA, representante de Modasa en Panamá, un grupo electrógeno MC-1300 y otro MC-2050. Ambos grupos, que trabajan en sincronismo, tienen la capacidad suficiente para generar toda la energía que este monstruo requerirá.
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Noticias El nuevo Zeus II se presentó en la Feria del Transporte ANAC 2012 en Chile Entre el 14 y 18 de marzo se llevó a cabo la Feria del Transporte en el centro de exposiciones Espacio Riesco en Santiago de Chile, donde estuvieron presentes 53 de las principales marcas del sector de vehículos comerciales, recibiendo 30 mil visitas durante los cinco días. En este evento Modasa presentó su nuevo modelo de buses Zeus II, incluyendo como novedades pantallas interactivas en todos los asientos (con juegos y DVD), nuevos faros delanteros y posteriores con LED, mayor ventilación posterior y menor peso. Entre otras personalidades del mundo del transporte, los directivos de Tur-bus y Transporte Flores visitaron el stand de Modasa, participando también de las ruedas de negocios y charlas técnicas programadas.
Escuela de Servicio MODASA – PERKINS El pasado febrero se inauguró la escuela de servicio Modasa-Perkins especializada en la reparación de motores diesel y grupos electrógenos. La finalidad de la escuela es capacitar a técnicos, ingenieros, distribuidores y usuarios finales. La primera capacitación se realizó para IVOR, representante de Perkins en Bogotá, Colombia. Las capacitaciones se brindarán gratuitamente al personal de las empresas que adquieran los servicios de reparación del taller de grupos electrógenos. César López y Raúl Yañez, entrenados por Perkins para toda Sudamérica, son los encargados de brindar dichas capacitaciones.
Camión lubricador GULF-MODASA Modasa ofrece su servicio de campo para todo tipo de mantenimiento preventivo que requiera el transporte general. El nuevo camión lubricador permitirá a los transportistas brindar atención a sus unidades sin comprometer horas de producción con las siguientes ventajas: Contar con este nuevo producto durante todo el día y/o la noche (previa cita), disminución de las paradas improductivas asociadas a la lubricación, aumento de la productividad, optimización del funcionamiento del sistema centralizado de lubricación y su seguridad operacional, aumento de la vida útil de los componentes lubricados y reducción de la contaminación.
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