FERRETEROS Y CONSTRUCTORES #353

LA REVISTA DE CONSTRUCCIÓN Y FERRETERÍA DE PUERTO RICO

No. 353 ENE-FEB-MAR 2021

Ferretería: HERMANOS APUESTAN A LA

INNOVACIÓN

FERRETEROS Y CONSTRUCTORES

ALIANZAS ESTRATÉGICAS

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Ferreteros y Constructores es una marca registrada.

Núm. 353. Fecha de publicación: marzo 2021 Ferreteros y Constructores es una revista bimensual, editada y publicada por: StudioMag, LLC PO Box 193332, San Juan, PR 00919-3332

T. 787.731.2437 | 787.392.2530 ferreterospr@gmail.com bidspr.ferrecon@gmail.com

El contenido completo de Ferreteros y Constructores es propiedad de StudioMag, LLC. Ningún material de la publicación podrá ser utilizado, ni reproducido, parcial o totalmente, sin la previa autorización por escrito de StudioMag, LLC.

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contenido

edición 353

ENERO/FEBRERO/MARZO 40 I 1 A 1 Conversamos con el

éxito de Joe’s Home Center

58 I OBRAS Y PROYECTOS Un

48 SIEMPRE EN FC 14 I NOTA EDITORIAL Mensaje del Publisher

16 I COLABORADORES

Los cómplices de la edición

18 I FC NEWS Las noticias y

54

eventos del momento

32 I FC PRODUCTOS

Los productos y las tendencias + in 12 | ferreteros y constructores

recorrido por la vivienda ganadora del concurso “Mi casa resistente” y una importante edificación para el movimiento cooperativo de la Isla

No. 353

Ferretería: HERMANOS APUESTAN A LA

INNOVACIÓN

FERRETEROS Y CONSTRUCTORES

ALIANZAS ESTRATÉGICAS

T

A

D

ENE-FEB-MAR 2021

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48 I FERRETERÍA La historia de

LA REVISTA DE CONSTRUCCIÓN Y FERRETERÍA DE PUERTO RICO

2proyectos “verdes” OBRAS y PROYECTOS:

O

de la construcción nos comparte su opinión sobre temas que aquejan a la Isla

DE INTERÉS: CONVERTIR LA ISLA EN “UN SOLO PUERTO RICO” ES POSIBLE

P

44 I OPINIÓN Líder en la industria

A

nuevo Presidente del Capítulo de Puerto Rico del Instituto Americano de Arquitectos

64 I DE INTERÉS Un Land Hub para Puerto Rico

58

62

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carta editorial

Nuevo año, nuevos aires

E

l 2021 promete ser un año de cambios. Y en FERRETEROS Y CONSTRUCTORES estamos muy atentos para traerte las historias, noticias y eventos más recientes. La industria de la construcción espera con ansias el desembolso de los fondos CDBG, por lo que la ACPR llevó a cabo un Conversatorio Virtual sobre el tema. Alianzas colaborativas entre diferentes entidades se crean como parte de las propuestas de desarrollo para la Isla. Conoce sobre esto y más en FC NEWS. En 1 a 1, el nuevo presidente de la capítulo de Puerto Rico del Instituto Americano de Arquitectos (AIAPR) y los retos que enfrentan los profesionales de la arquitectura.

Por otra parte, no puedes dejar de leer en FERRETERÍA la historia de éxito de dos hermanos y cómo rodearse de la gente adecuada ha sido clave en el crecimiento de su negocio. Además en DE INTERÉS te presentamos la primera de dos partes de lo qué un desarrollador de Mercados Internacionales y experto en temas de desarrollo económico relacionado con logística de transporte propone para la Isla.

Querido lector, cliente y amigo espero disfrutes está edición, producto del esfuerzo, compromiso y pasión de todos los que trabajamos en hacer está publicación posible.

Hasta la próxima,

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DIRECTOR EJECUTIVO ASOCIACIÓN PUERTORRIQUEÑA DEL CONCRETO (APC) Y DE LA ASOCIACIÓN DE CONTRATISTAS MECÁNICOS DE PUERTO RICO (MCA) “Este ha sido precisamente de los programas federales promovidos en Washington DC de donde han salido los dineros para montar las 19 grúas que me llevaron a recordar el paisaje urbano de finales del Siglo XX en Puerto Rico”.

Arq. Fernando Abruña, FAIA (p.58) FUNDADOR Y PASADO PRESIDENTE DEL CAPÍTULO DEL CARIBE DE US GREEN BUILDING COUNCIL; Y GANADOR DEL CONCURSO “MI CASA RESISTENTE” “Su diseño es adaptable a múltiples lugares: urbanos, suburbanos y rurales”.

Jerónimo Lectora (p.64) DESARROLLADOR DE MERCADOS INTERNACIONALES Y EXPERTO EN TEMAS DE DESARROLLO ECONÓMICO RELACIONADO CON LOGÍSTICA DE TRANSPORTE “Economic activities cannot take place without an efficient infrastructure base”.

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PREMIAN A ANTILLES POWER DEPOT

San Juan Marriott Resort & Stelaris Casino, de San Juan, Puerto Rico, reconoció a ANTILLES POWER DEPOT como Proveedor del Año 20202021 durante el evento de recaudación de fondos de la Asociación de Hoteles y Turismo de Puerto Rico (PRHTA), el pasado mes de diciembre, en el Wyndham Grand de Rio Mar Golf & Beach Resort, en Río Grande, Puerto Rico.

José González, Gerente General del San Juan Marriott Resort, hizo la entrega del reconocimiento representado en dos distinguidas piezas. “Por muchos años hemos confiado en Antilles Power para nuestros equipos nuevos, servicio y mantenimiento a nuestros sistemas de energía para respaldo en emergencias, y su disponibilidad de ayuda 24 horas. Ellos estuvieron presentes cuando necesitábamos servicio durante las operaciones en el hotel con los increíbles desafíos que enfrentamos por los huracanes Irma y María. La respuesta oportuna y las soluciones técnicas de Antilles Power fueron fundamentales para ayudarnos a mantener el hotel abierto y disponible para nuestros clientes.

En el año 2020 se completó la actualización de toda nuestra planta de energía, que incluye modernos sistemas de controles automáticos”, fue 18 | ferreteros y constructores

parte de lo que expresó González.

Recibieron el reconocimiento, de parte de Antilles Power, Jason Hebert (Presidente), Tim Gómez (Gerente General y Director de Operaciones), Scott Smith (Director Técnico), José Rodríguez (Director de Servicio y Proyectos de Construcción) y Milton Pimentel (Director de Ventas).

“Brindamos una solución de ingeniería personalizada, con dos modernas unidades MTU 1750KW que remplazaron las unidades originales Detroit Diesel” comentó Scott Smith, “fue un trabajo completo de diseño, instalación, dirección del proyecto, programación de sistemas, equipo temporero y permanente para facilitar la continuidad de las operaciones durante la actualización de la planta generadora de energía” añadió Jason Hebert mientras conversaban y recordaban las complejidades y retos del proyecto en general.

La actividad se realizó en exteriores del conocido hotel en Río Grande, cumpliendo con lo requerido de asistencia mínima, uso de mascarilla, toma de temperatura y registro de cada asistente. Ejecutivos y personal de empresas relacionadas a la industria hotelera participaron de la ocasión y la celebración en un almuerzo, con la distancia física establecida.

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SE PREPARA LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN PARA EL REGRESO DE LAS FARMACÉUTICAS Con el objetivo de preparar a la Isla para recibir las operaciones de ciencias vivas que se espera regresen a la Isla, la Asociación de Contratistas Mecánicos de Puerto Rico (MCA por sus siglas en inglés) celebró el 4 de febrero su 17th Trade & Learn Mech Show (T&L)– Virtual Para realizarlo, la MCA trabajó de la mano de Invest Puerto Rico y las principales asociaciones de la industria de la construcción, la manufactura y las universidades con programas de ingeniería de la isla. Este evento técnico, educativo y comercial a nivel virtual, perseguía y logró poner al día a los profesionales, tanto en Puerto Rico como en el exterior, con las últimas tendencias y tecnologías disponibles en el diseño, la construcción y la reconstrucción de plantas farmacéuticas y de dispositivos médicos.

La Academia ha sido, es y será la fuente de nuestros principales recursos: el humano. Por esta razón, la MCA extendió una invitación a todos los estudiantes y profesores de ingeniería del País a participar libre de costo como parte de la visión de futuro que este esfuerzo debe de conllevar.

A la actividad asistieron sobre 960 personas, de las cuales 350 se aprovecharon de la parte educativa y la diferencia se registró y entraron para ver e interaccionar en los booths, estando un

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promedio de 4 a 6 minutos en ellos.

La decimoséptima edición del T&L, ofreció diez seminarios de tres horas, ocho de ellos certificados como Técnicos para ingenieros por el Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico (CIAPR) y uno como de interés general para ingenieros y agrimensores. Además, contó con decenas de exhibidores virtuales que eran atendidos en tiempo real por personal clave de las Compañías Miembro de MCA, todos desde salones individuales de Zoom.

Cada uno contó, entre otras cosas, con vídeos y materiales impresos que se pueden descargar con solo entrar en mcatradeandlearn.com.

“Nosotros sabemos construir farmacéuticas y ahora, unidos como país con los conocimientos y la experiencia que tenemos en ese mercado tan sofisticado y especializado, no hay quien compita con Puerto Rico”, aseguró Javier Calderín Vázquez, presidente de MCA en declaraciones hechas a Ferreteros y Constructores. “Fueron precisamente los contratistas mecánicos locales que fundaron MCA en el 1960, los que construyeron toda esa sofisticada red de farmacéuticas en la Isla, que nos distinguió como la Capital Farmacéutica del mundo”.

Por su parte, Rodrick Miller, principal oficial ejecutivo de Invest Puerto Rico, aseguró que

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hoy por hoy la isla es hogar de algunas de las redes de apoyo más sofisticadas de la industria del mundo, que ayudan a nuevas empresas que buscan renovar o construir instalaciones altamente especializadas y reguladas. “A la cabeza de esta tarea a nivel local se encuentra la Asociación de Contratistas Mecánicos, que representa a las empresas técnicas de construcción e instalación, responsables de proporcionar servicios de última generación tanto para las operaciones existentes, como las nuevas.” Añadió que InvestPR está orgulloso de asociarse con la MCA en los esfuerzos para consolidar el liderazgo global de Puerto Rico como un centro de Biociencias “y este evento nos ayudará a posicionarnos en este tema de la construcción, reconstrucción y actualizar las facilidades necesarias.”

Mario Franceschini Salom, director general del evento, explicó cómo en medio de la pandemia del Covid-19 la Junta de Directores tomó en serio las directrices federales de regresar esas operaciones de manufactura

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médica a suelo nacional y decidieron actuar. “Luego de haber cancelado todas nuestras actividades del año, y entusiasmados con el trabajo que estamos haciendo con Invest Puerto Rico para atraer las farmacéuticas de vuelta a la isla, revivimos un evento que estaba cancelado y, apostando a la tecnología, decidimos hacer la inversión, unirnos todos y compartir los últimos adelantos que ese mercado exige.”

A este esfuerzo, que se originó desde Puerto Rico pero con un alcance mundial a través de la base de datos de InvestPR, las marcas y los recursos técnicos locales e internacionales que participaron de los seminarios se unieron las influyentes asociaciones de Industriales, Industrias Farmacéuticas (PIA), Constructores, Contratistas Generales, el capítulo local de la American Society of Heating, Refrigeration and Air Conditioning Engineers (ASHRAE) y el Instituto de Ingenieros Mecánicos del Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico (CIAPR) para celebrarlo.

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SAN PATRICIO VILLAGE RECIBE RECONOCIMIENTO DE LA ASOCIACIÓN DE CONSTRUCTORES DE PUERTO RICO La revitalización de San Patricio Village recibió el reconocimiento de Mejor Proyecto Comercial de Impacto, otorgado por la Asociación de Constructores de Puerto Rico durante su convención anual celebrada de forma virtual el pasado 11 y 12 de noviembre.

Dicho reconocimiento se entrega por la excelencia en la construcción del proyecto y el impacto que ha tenido en la comunidad y en el desarrollo económico de Puerto Rico. La revitalización de San Patricio Village es un proyecto que se compone de varias fases que han creado una notable transformación en toda el área y que procura convertirlo en un destino de uso mixto. Los proyectos realizados en los últimos años son: Construcción de Ébano Office Center, edificio de retail y oficinas; Remodelación de El Food Court; Remodelación total de espacios interiores; Instalación de sistema fotovoltaico de 950kVa, el más grande de un edificio comercial en Puerto Rico; Remodelación total de cines a concepto VIP; Construcción de cambio de aceras 24 | ferreteros y constructores

y cruces peatonales a nivel de acera; Comienzo de proyecto para la reconstrucción de todas las aceras, jardinería, cruces peatonales e iluminación de la Avenida González Giusti gracias a una alianza con el Municipio de Guaynabo y a su Alcalde, el Hon. Ángel Pérez Otero; y Construcción de primera fase del proyecto The Square en el antiguo local de Kmart.

“Para nosotros es un verdadero honor recibir este reconocimiento de la Asociación de Constructores de Puerto Rico. Lo recibimos con mucho orgullo y sentido de responsabilidad, porque lo que queremos es contribuir al bienestar de nuestra comunidad y seguir ofreciendo mejores experiencias dentro de un ambiente cómodo, moderno y acogedor. Con accesos más convenientes, aceras más cómodas, jardinería paisajista y el arte de Muraleo en nuestras paredes exteriores, queremos contribuir a que nuestros invitados, inquilinos, empleados y vecinos tengan una mejor calidad de vida”, expresó el Ing. Adolfo “Tito” González, presidente de Empresas Caparra.

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AIAPR yelCAAPPR

FIRMAN ACUERDO COLABORATIVO

El capítulo de Puerto Rico del Instituto Americano de Arquitectos (AIAPR) y el Colegio de Arquitectos y Arquitectos Paisajistas de Puerto Rico (CAAPPR) firmaron en días recientes un acuerdo colaborativo, en el que los presidentes de ambas entidades, Arq. Héctor Ralat Sotomayor y la Arq. Margarita Frontera, respectivamente, se comprometieron a unir esfuerzos para ofrecer a sus miembros un mayor número de oportunidades de educación continuada en las áreas de salud, seguridad y bienestar (Health, Safety and WellfareHSW).

El Arq. Sotomayor informó, que “dicho acuerdo permite a los miembros del AIAPR tener completo acceso a la acreditación de horas contacto ofrecidas por el CAAPPR para propósitos de registrarlas como horas de educación continuada HSW en el AIA nacional.”

Mientras que la Arq. Frontera informó, que el 26 | ferreteros y constructores

Colegio como proveedor certificado principal de Educación Continuada será el responsable de solicitar la aprobación de horas a la Comisión Revisora de Educación Continua en lo que respecta a cursos, seminarios, charlas, recorridos y otras actividades relacionadas directamente con la profesión.

Además de facilitar la acreditación de horas de educación continua, ambos directivos señalaron que el acuerdo tiene como propósito beneficiar a sus miembros, y colegas de la industria, en lo que respecta al adiestramiento Safety Assessment Program (SAP), el cual provee el conocimiento y el protocolo para evaluar hogares edificios e infraestructura luego de un desastre, incluyendo terremotos y huracanes.

El AIAPR estará a cargo de coordinar dicho ofrecimiento como mínimo una vez al año, como ya lo hizo con gran éxito en el 2020.

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CONVERSATORIO: La información más reciente sobre los Fondos CDBG-DR

La Asociación de Constructores de Puerto Rico (ACPR) presentó un conversatorio por medio de la plataforma digital Zoom en el que se analizó a fondo el estatus de los fondos del programa CDBG-DR, que son destinados a la recuperación de la infraestructura luego del impacto de huracanes Irma y Maria sobre Puerto Rico.

Este conversatorio moderado por el Arq. Ricardo Álvarez-Díaz, cuentó con la participación del Hon. William Rodríguez, designado Secretario de la Vivienda y la Lcda. Maretzie Díaz, Subsecretaria de Recuperación de Desastres, Programa CDBG-DR. Entre los asuntos se discutieron el estatus de los programas de construcción que ya están en curso, los nuevos programas en desarrollo para la construcción, el programa de vouchers , así como la revisión

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y adjudicación de propuestas para el manejo y distribución de fondos.

“Este foro en colaboración con el Instituto de Realtors de Puerto Rico, es parte de las iniciativas de la Asociación de Constructores para proveer a su matrícula, información relevante y mantenerle al tanto sobre los últlimos detalles sobre el estatus de los fondos CDBG-DR que pueden beneficiar tanto a los miembros de la industria de la construcción como al público en general, indica Alfredo Martínez- Álvarez, Jr., presidente de la ACPR. El programa de este foro abarca temas que permiten que se acrediten 3 créditos de educación continuada (Financiero) para corredores y vendedores de bienes raíces a través del JCVEBR.

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Selladores Enco en alianza con la arquitecta Astrid Díaz protegen tu hogar En días recientes ENCO MANUFACTURING CORP, empresa líder en pinturas, esmaltes y selladores anunció una alianza entre Selladores Enco y la arquitecta Astrid Díaz. En esta alianza, por vez primera se unen el peritaje y experiencia de la arquitecta puertorriqueña con la calidad y la innovadora oferta de selladores y servicios de instalación de una empresa también netamente puertorriqueña. Esta campaña educativa le hablará al consumidor, correctamente y con la verdad, sobre el sellado de techos para que protejan su hogar y su familia. Además incorpora un distintivo “Sello de Calidad” en las etiquetas de los selladores Enco seleccionados, que lleva la firma de la arquitecta.

“En el proceso de formalizar esta alianza, invitamos a la arquitecta a conocer nuestras plantas de manufactura donde pudo constatar los rigurosos estandares de manufactura y la calidad de nuestros productos; en especial, de nuestros selladores de techos. Su trayectoria de excelencia en la industria, su experiencia como arquitecta, credibilidad y confianza que comunica a las familias puertorriqueñas en asuntos de casa segura, es lo que queremos llevar al país” explicó el ingeniero Jorge Muñoz, Gerente General de ENCO. La campaña educativa se enfocará en que cada familia reciba la información clara sobre como sellar sus techos correctamente, y recomendaciones importantes que Astrid ofrecerá, como si ella estuviera en cada hogar puertorriqueño. Mediante una serie de cápsulas cortas y sencillas, reportajes y material educativo en las ferreterías y la página web selladoresenco.com, Astrid los orientará sobre cómo proteger su techo, acceder a expertos contratistas y 30 | ferreteros y constructores

opciones de financiamiento.

“En mis visitas a las plantas de manufactura de ENCO en Cidra y Vega Alta, y en mis reuniones con su equipo profesional y técnico, pude comprobar la calidad de sus productos y de esto yo sí sé”, comentó entusiasmada la arquitecta, haciendo referencia a que ese es precisamente el lema de su campaña, “y de esto yo sí sé”.

La arquitecta expuso que en un clima tropical como el de Puerto Rico, que está a la merced de las inclemencias del tiempo, es muy importante proteger los techos antes de que presenten problemas de humedad, filtración. “Nuestro objetivo es servir y orientar al pueblo para que se sientan bien informados y actúen seguros protegiendo su casa, que su mayor inversión, y por consiguiente a su familia. Que se aseguren que su inversión valga la pena” añadió la arquitecta.

El Sello de Calidad de la Arquitecta Astrid Díaz se puede encontrar en los productos Premium de la oferta de selladores ENCO. ENCO cuenta con su página de internet www.selladoresenco.com, para aclarar mitos y realidades de los selladores de techo, que muchas ocasiones confunden al consumidor; aprender a sellar su techo correctamente o contratar los servicios de Enco Imtec, una división de la empresa que brinda servicio garantizado de sellado del techo, con acceso a financiamiento sin intereses.

Para los contratistas, hay una sección donde pueden solicitar certificarse con Enco Imtec y mercadearse en el portal para que los consumidores puedan contratar sus servicios.

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RIMCO AMPLIA SU CATÁLOGO DE PRODUCTOS RIMCO se enorgullece en anunciar la adición de la reconocida línea Kalmar a su portafolio de productos. Kalmar es el principal fabricante de equipos para la automatización de puertos y manejo eficiente de carga. A partir de enero de 2021 RIMCO se une a la red global de distribuidores Kalmar para comercializar en Puerto Rico, las Islas Vírgenes Americanas y Británicas y el Caribe Oriental productos como apiladores de alcance (reachstackers), tractores de terminal (terminal tractors), manipuladores de contenedores (empty container handlers) y montacargas Kalmar.

RIMCO, empresa netamente puertorriqueña fundada en el 1981 por la familia McConnie, es el distribuidor oficial de Caterpillar en Puerto Rico, Cuba y el Caribe Oriental. La compañía es reconocida en la venta y alquiler de maquinaria y equipo de construcción, generadores eléctricos, sistemas de cogeneración, y motores marinos e industriales. RIMCO cuenta con una amplia flota de maquinaria, equipo y generadores eléctricos 32 | ferreteros y constructores

disponibles para alquiler a través de sus cinco Cat Rental Stores localizados en Puerto Rico y Barbados.

La filosofía de RIMCO se basa en ofrecer productos de la más alta calidad y brindar a sus clientes el mejor soporte disponible, con el mayor inventario de piezas originales y un servicio superior. “Como distribuidor de Caterpillar por más de 40 años, hemos ganado una muy buena reputación en la industria gracias a nuestras capacidades superiores en ventas, alquiler y soporte de productos. Le damos la bienvenida a Kalmar a nuestra familia y nos comprometemos en brindar ese mismo servicio de excelencia a la marca.” indicó Caroline McConnie, Vicepresidenta Ejecutiva de RIMCO. RIMCO también representa otras marcas reconocidas que complementan su cartera de productos como los motores Perkins, equipos agrícolas Massey Ferguson, montacargas Cat Lift Truck y Jungheinrich, y equipo de trituración para canteras y plantas de asfalto ASTEC, entre otras.

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REPARACIONES DE CONCRETO

Existen varios remedios populares pero inadecuados para reparar los defectos y problemas superficiales en los techos de concreto. Estas reparaciones y nivelaciones de los techos de concreto son utilizadas antes de aplicar el impermeabilizante o sellador de techo. Entre estos se encuentran los pegamentos de losetas, cemento hidráulico, mezclas convencionales de cemento con arena, pegamentos de empañetado, entre otros.

El uso de estos productos populares resulta en trabajos que no cumplen con el nivel de adhesión necesaria. Estos inventos criollos no tienen la durabilidad deseada debido a la exposición constante al agua, la humedad y fallan con los cambios bruscos de temperatura, por lo tanto se pulverizan.

Debido a las condiciones adversas del clima en Puerto Rico, la capacidad de adhesión en condiciones exteriores debe ser la propiedad principal en los productos para reparar un techo de concreto. Los sistemas de reparación no deben ser debilitados por el agua ni por los cambios de temperatura extremos.

Los cementos sin modificación no tienen capacidad de adherirse al sustrato duraderamente y crean el fenómeno de las juntas frías. Y en el caso de pegamentos inadecuados, podemos esperar su rápido deterioro debido a la humedad y su

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exposición al agua. Utilizar materiales inadecuados culmina en la remoción de los mismos, esto implica en incurrir en gastos adicionales a los de la re-aplicación de sistemas impermeabilizantes. ¿Qué es SABAKRETE™?

SABAKRETE™ es un aditivo látex modificador de cemento fabricado en la planta de BULL-BOND® en Puerto Rico. El látex, una vez añadido a un mortero convencional de cemento, provee una adherencia firme, integral y duradera al concreto existente. Es una adhesión que se mantiene sólida, es 100% resistente a la humedad y al agua, incluso bajo inmersión.

Además de adherencia, SABAKRETE™ también mejora propiedades del mortero como la resistencia en flexión, al impacto, al desgaste y evita el agrietamiento de secciones finas. ¿Para qué se utiliza SABAKRETE™?

SABAKRETE™ se utiliza para nivelar techos con problemas de agua empozada, mejoramiento de drenaje, reparaciones estructurales. También se emplea para resanar superficies de concreto débil, espolvoreado, con mala terminación o perfil muy rugoso. ¿Por qué usar SABAKRETE™?

SABAKRETE™ es un aditivo de calidad y confiable, con más de 40 años en el mercado. Provee una adhesión superior, duradera y sustentable, con una vida útil funcional de sobre 75 años.

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AGUA CALIENTE DESDE1955

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e acuerdo a estudios basados en el consumo de energía eléctrica, el calentamiento del agua es el segundo gasto energético más alto en el hogar, después del horno y del acondicionador de aire. MAREY, respaldada por sus 65 años de experiencia, se especializa en calentadores de agua sin tanque, y sirve a proyectos de viviendas, negocios, contratistas y clientes de diverso tipo.

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MAREY, compañía líder de Puerto Rico en el mercado de calentadores de agua sin tanque, ofrece una gama de productos a precios asequibles. La empresa de origen boricua fue nominada por la Asociación Productos de Puerto Rico para el galardón anual de Servicio de Excelencia y Calidad. Certificada como Women’s Owned, la compañía también opera en el ámbito internacional, posicionándose como una de las marcas más innovadoras y prometedoras del sector. Además cuenta con un centro local de servicio y reparaciones en un taller ubicado en el área metropolitana y ofrece una garantía limitada de hasta cinco años.

Lourdes Yanguas, CEO y Victor Yanguas, Vice Presidente de Operaciones de Marey.

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OPCIÓN EFICIENTE: CALENTADORES DE LÍNEA ELÉCTRICOS

Calentar agua sin tanque significa no desperdiciar energía y maximizar el ahorro, por lo que el utilizar este tipo de unidades eléctricas, contribuye a la sostenibilidad del planeta, lo cual es una de las prioridades de MAREY a la hora de innovar y lanzar productos al mercado. El tamaño reducido de estos calentadores y el hecho de que proveen agua caliente ilimitada son otras de sus grandes ventajas.

OPCIÓN CONVENIENTE Y SEGURA: CALENTADORES DE GAS

MAREY cuenta con un portafolio diverso de calentadores con certificación incluyendo modelos de gas que funcionan con batería. Estos son la opción ideal para todo aquel que desee agua caliente sin depender del suministro eléctrico.

Contrario a la creencia popular, el uso de gas para el hogar es seguro. Tan sólo hace falta una instalación apropiada para despreocuparse y disfrutar placenteramente de los beneficios del agua caliente.

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ERVIMETAL procesa, distribuye y manufactura productos planos de metal y liderando el área de la Cuenca del Caribe.

La compañía que brinda servicios tanto a clientes multinacionales como a pequeñas empresas, tiene sus oficinas principales en Caguas, Puerto Rico, y opera bajo 140,000 pies cuadrados en modernas instalaciones que combinan oficinas, producción y almacén.

Su división de Roll Forming manufactura paneles pre-pintados con base de metal Galvalume® y Metal Deck con base galvanizada estructural.

Además ofrecen paneles en diferentes perfiles, tipo E, R y B; y producen vigas purlins C y Z en acero galvanizado estructural. También ofrecen la mayoría de los accesorios necesarios para las terminaciones.

A esto, la compañía añadió la línea de Standing Seam y muy pronto contarán con la línea Soffit Panel para continuar ampliando la oferta al mercado en el sector de materiales de construcción.

Galvalume® es una aleación compuesta de 55% de Aluminum-Zinc que se funde en las superficies de planchas con una base de acero. El Panel de Galvalume® goza de buena reflectividad al calor y a la luz del sol en sí mismo, ofreciendo un ahorro de energía al usuario, además de ser reciclables.

Este panel también es resistente a todo tiempo de condiciones del tiempo por lo que ha sido utilizado en aleaciones para construcción de aparatos que viajan al espacio; y en residencias puede ser utilizado para crear un sobre techo. Esto permite que el aire circule a la estructura existente, la protege del calor y además evita filtraciones de agua. También se utiliza para construir marquesinas y terrazas.

Asimismo SERVIMETAL ofrece material galvanizado galvalume o aluminio pre-pintados en variedad de colores con pintura Kynar500 para las aplicaciones de paneles de standing seam, y los paneles en tipo “E” y tipo “R” en diferentes SERVICOLORES™ como: blanco, terracota, verde obscuro, azul claro, y azul oscuro. Igualmente producen paneles sin pintar Mill Finish.

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Los paneles se ofrecen en espesores de: 26 Ga, 24 Ga, y ahora contamos con 22 Ga. La resistencia a la corrosión, protección y durabilidad coloca el panel Galvalume® en una posición preferencial en su utilización para cubrir techos residenciales. Arquitectos, diseñadores de edificio y propietarios, han recurrido a este panel pre-pintado debido a la flexibilidad de diseño y durabilidad, lo cual mejora la apariencia, la vida y el valor de los edificios. La utilización de este tipo de material contribuye a lograr techos frescos y a obtener ahorros en la energía para el propietario y usuario final.

Como parte de sus ofrecimientos, SERVIMETAL también cuenta con el panel Steel Deck tipo B en galvanizado estructural y disponibles en varios espesores (18 Ga., 20 Ga., y 22 Ga.), que se utiliza para edificios pre-cast con el propósito de forrarlos en cemento. Está también la línea Zincor® en 24 Ga., que la ofrecen como Metal Form para algunas aplicaciones como mezzani.

SERVIMETAL produce una amplia variedad de componentes misceláneos tales como: flashings, angulares, terminaciones y canales para desagüe.

Se fabrican a la medida, en largos hasta 20’6”, para satisfacer las necesidades mas estrictas de nuestros clientes. También ofrece extrusiones en aluminio para la construcción de techos, en largos desde 10 pies hasta 30 pies.

Para reforzar las estructuras, cuentan con las vigas galvanizadas en grado estructural tipo C disponibles en 4”, 6”, 8”, 10” y 12”; y las vigas Z disponibles en 6”, 8”, 10” y 12”. Ambos tipos se ofrecen en 16 Ga., 14 Ga., y 12 Ga., todas fabricadas a la medida específica ordenada por el cliente.

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ANTE un año de

GRANDES RETOS Por Ileana López Avilés | Portrait suministrado

E

Conoce de cerca la agenda del nuevo presidente del capítulo de Puerto Rico del Instituto Americano de Arquitectos (AIAPR) y los retos que enfrentan los profesionales de la arquitectura.

gresado de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Puerto Rico y con una maestría en Arquitectura de Virginia Tech, el Arq. Héctor Ralat Sotomayor, AIA, es desde el pasado mes de enero el nuevo presidente del capítulo de Puerto Rico del Instituto Americano de Arquitectos (AIAPR).

Con más de 20 años de experiencia en el desarrollo, gerencia, planificación y diseño de proyectos, Ralat Sotomayor, actualmente forma parte de la prestigiosa firma Marvel Marchand Architects, con oficinas en San Juan y Nueva York.

FERRETEROS Y CONSTRUCTORES (FC): ¿Cuál es su prioridad como presidente del AIAPR? Arq. Héctor Ralat Sotomayor (HRS): Como presidente del AIAPR, nuestro deber es mantenernos firmes en la búsqueda de elevar los estándares de la práctica de la arquitectura.

Nuestra misión principal es promover el valor de la práctica y su aportación en múltiples contextos y escalas, en beneficio del entorno construido y el bienestar económico del país.

Nos proponemos fortalecer nuestro programa de educación continua, capacitando a nuestros

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profesionales a sobrellevar los retos que hemos enfrentado durante los últimos años. A su vez, seguiremos destacando su desempeño celebrando la exaltación de los nuevos al AIA College of Fellows, y apoyando la investidura de nuevos colegas.

Asimismo, procuramos que el público conozca la importancia del diseño, y cómo el desempeño profesional de un arquitecto aporta a mejorar la calidad de vida de todos. El AIAPR continuará colaborando y apoyando a la ciudadanía mediante nuestra labor comunitaria, la cual nos ha permitido actuar en momentos de crisis como han sido los pasados huracanes y eventos sísmicos del pasado año.

FC: ¿Hacia dónde se dirige su plan de trabajo?

HRS: Interesamos destacar la diversidad en la práctica, por lo que buscaremos resaltar la figura del arquitecto en diversidad de entornos, desde el servicio público y la gestión comunitaria, hasta en el desarrollo empresarial, la academia, y las artes. En ese sentido, nuestra agenda de trabajo contempla darle continuidad al proyecto que reconoce la aportación de la mujer en la profesión

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1a1

FC: ¿Cómo el AIAPR mira hacia el futuro?

HRS: Uno de nuestros mayores retos será elevar la discusión ante nuestros líderes en el gobierno con miras a lograr crear la figura del “Arquitecto de la Ciudad”. Un concepto que ha existido formalmente por varias estructuras de gobierno en Estados Unidos y otros países.

Entre nuestras metas está ampliar las relaciones con organizaciones hermanas del sector del Diseño, la Planificación y la Construcción, fortalecer nuestro ofrecimiento de alternativas educativas, enfatizando la importancia del diseño en un mundo post-pandémico, hasta el manejo de seguros y contratos en este contexto.

FC: ¿Cuáles son los mayores retos que enfrenta actualmente la industria de la Construcción en Puerto Rico?

HRS: En Puerto Rico contamos con profesionales del diseño, la arquitectura y la ingeniería de gran talento. Ideas no nos faltan. Sin embargo, fallamos en no tener una visión cohesiva que las una y encamine. Me explico, que todos esos talentos e iniciativas se concentren para el beneficio de toda la ciudadanía a corto y largo plazo. Hablo de caminar por una acera y que no haya fallas, ir a lugares como el Paseo de Diego y ver que sobreviven el paso del tiempo. Para que esto suceda, ese esfuerzo tiene que venir acompañado de líderes comprometidos con trabajar a favor del bienestar de todos.

En ese sentido, es vital colaborar con las organizaciones afines. Precisamente, el AIAPR acaba de firmar un acuerdo de colaboración con el Colegio de Arquitectos y Arquitectos Paisajistas de Puerto Rico, para reforzar el ofrecimiento de alternativas de educación continua. Esfuerzo que esperamos recrear con otras organizaciones.

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Nuestra misión principal es promover el valor de la práctica y su aportación en múltiples contextos y escalas, en beneficio del entorno construido y el bienestar económico del país

“

y nuestro entorno arquitectónico. A tales efectos, daremos curso a una futura exposición que reúna su labor. Para ello, contamos con la Arq. María Elena Joglar, miembro de la pasada Junta, quien continua con su colaboración con el AIAPR para tan importante proyecto.

– Arq. Héctor Ralat Sotomayor, AIA –

MIS FAVORITOS LIBRO: Palaces of the People, de Erick Klinenberg PROYECTOREALIZADO: Restauración del Museo de Arte de Puerto Rico (en colaboración con Luis Gutiérrez Arq.) PELÍCULA: Les Miserables, 2012 DESTINO: Nueva York COMIDA: Bistec encebollado, arroz y habichuelas y tostones

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opinión

LAS GRÚAS QUE LEVANTAN Por Tommy Kierce I Especial para Ferreteros y Constructores

En una reciente visita a Washington DC, tuve la oportunidad de subir a la azotea de un edificio y la vista me llevó a recordar los años 90 cuando Puerto Rico logró una transformación económica que no solo cambió el paisaje urbano, sino que logró una considerable mejoría en la vida del puertorriqueño promedio. En una vista de 180 grados, documentamos 19 grúas.

Hacía solo unas horas, leía en las redes sociales cómo un orgulloso boricua, nacido y criado en un “arrabal” que existía al sur de Santurce, le daba las gracias a los políticos de la época que decidieron transformar sus vidas y sacarlos de la pobreza extrema, que junto a las oportunidades de educación que aprovecharon, pudieron salir hacia adelante.

Es de todos conocido que la construcción es una actividad que contribuye en gran parte al Producto Interno Bruto de economías avanzadas, emergentes y en vías de desarrollo. Su importancia no se basa solamente en el tamaño que esta reporta versus otras actividades, sino en cuanto a su impacto en el florecimiento y crecimiento económico.

Al buscar en las redes y en conversaciones sostenidas con residentes de la capital federal, aprendí cómo un plan de redesarrollo urbano creado por la Autoridad de Vivienda del Distrito de Colombia (DCHA por sus siglas en inglés), está ayudando a crear comunidades prósperas en toda la ciudad,

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EL DESARROLLO ECOnÓMICO construyendo y revitalizando viviendas asequibles a precio de mercado. Antiguas bases militares y frentes portuarios que sufrían el deterioro de los años se destacan en el esfuerzo de esta ciudad para renovarse en una impresionante vibra. Abajo en la superficie, decenas de ligadoras de concretos haciendo filas para nuevos “tiros” y miles de empleados de la construcción caminando por las calles con sus distintivos chalecos amarillos y capacetes en mano.

Hoy en día, los precios de las viviendas en el área metropolitana de DC son impensables para el bolsillo de la gran mayoría de nosotros los puertorriqueños. Al no creer lo que me decían, instalé una aplicación en mi teléfono que me confirmó que cualquier “casita”, por más pequeña, despintada y en áreas que uno nunca se imaginaría los precios, ronda entre el medio millón hasta millón y medio de dólares. Este mercado ha visto una inflación tan grande en la oferta y demanda de propiedades de usos múltiples, que estos nuevos desarrollos prometen darle vida a la ciudad y crear un balance en los valores comparables.

La DCHA se ha asociado con organismos públicos, con el gobierno federal y con inversores privados para desarrollar nuevos vecindarios modernos y vibrantes. Con el papel central que ocupan las viviendas de la DCHA en la comunidad,

pronto aparecen nuevos colegios, centros de recreación, servicios de transporte, espacios comerciales y oficinas, que traen vida a las áreas anteriormente asoladas de la ciudad.

En los últimos cinco años, se iniciaron o completaron más de 21 proyectos. En última instancia, estos proyectos de desarrollo crearán cerca de 5,000 unidades de viviendas de alta calidad y 3,000 unidades de alquiler subsidiadas.

Esto último permitirá que más de 1,200 familias de ingresos reducidos o moderados adquieran su primer hogar, algo que hasta la fecha era prácticamente imposible.

Los proyectos de desarrollo de la DCHA han crecido sustancialmente en la última década y han llegado a generar más de $2.000 millones de actividad de redesarrollo en la ciudad. Su desarrollo económico ha creado cerca de 1,200 empleos para los residentes de bajos ingresos. En 1996, el portafolio de desarrollo de la DCHA tenía solo 2,400 propiedades: hoy tiene casi 4,000.

Washington DC abrazó a HOPE VI, un programa de incentivos federal, como la herramienta de desarrollo más ambicioso de la autoridad y ha creado un modelo para la nación americana.

La DCHA ha recibido más de $182 millones de subvenciones competitivas de parte del Departamento de la Vivienda de los Estados

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opinión

Unidos y ha apalancado este monto en más de $1,500 millones con recursos públicos y privados adicionales. Se han completado o se están desarrollando siete proyectos HOPE VI, que crean viviendas de ingresos reducidos y moderados en las áreas anteriormente abandonadas de la ciudad.

El Programa fue desarrollado como resultado de las recomendaciones de la National Commission on Severely Distressed Public Housing, que se encargó de proponer un plan de acción a nivel nacional, para erradicar las viviendas públicas gravemente en dificultades.

La Comisión recomendó la revitalización en tres ámbitos generales: mejoras físicas, mejoras en la gestión, y servicios sociales y comunitarios para atender las necesidades de los residentes.

El desarrollo socioeconómico de un país, acompañado de la educación y de servicios como estos, van a la par del progreso de su gente. Puerto Rico tiene una gran oportunidad de aprovechar la cantidad astronómica de fondos federales que aparentemente comienzan a llegar y la industria de la construcción jugará un papel

super importante en esta nueva gesta. Nuestro archipiélago tiene la oportunidad para junto a los gobiernos municipales, el estatal y el federal, hacer lo que hay que hacer para salir de la quiebra económica en que se encuentra el País.

Tenemos que aprovechar la coyuntura histórica que por lo menos por buen tiempo, entiendo que no volverá.

Ha sido precisamente de los programas federales promovidos en Washington DC de donde han salido los dineros para montar las 19 grúas que me llevaron a recordar el paisaje urbano de finales del Siglo XX en Puerto Rico.

El impacto en el desarrollo y crecimiento económico del Siglo XXI no recae solamente en la capacidad de la industria de la construcción local; para esto y más estamos preparándonos constantemente. Es la planificación y el buen uso de esos recursos por parte del Gobierno, las únicas acciones que serán efectivas para que los dineros se inviertan en las grúas que levantan el desarrollo económico, que no es más ni nada menos, que en la construcción que reedificará al nuevo Puerto Rico.

El autor es el socio fundador y CEO de CMC GROUP, LLC. Además funge como Director Ejecutivo Asociación Puertorriqueña del Concreto (APC) y de la Asociación de Contratistas Mecánicos de Puerto Rico (MCA, por sus siglas en inglés).

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SI DE ALGO ESTÁ MUY SEGURO EDWIN PABÓN RIVERA, SOCIO FUNDADOR DE LAS FERRETERÍAS JOE’S HOME CENTER EN VEGA ALTA Y VEGA BAJA, ES QUE ACOMPAÑARSE POR LA GENTE CORRECTA Y NO DETENERSE JAMÁS ES FUNDAMENTAL PARA MANTENERSE FIRME EN ESTA INDUSTRIA, Y EN LA VIDA. A ESO, Y A UN PAR MÁS DE MAROMAS COMERCIALES DE LO MÁS INTERESANTES, LE ATRIBUYE EL CRECIMIENTO DE SU NEGOCIO, QUE PRONTO PODRÍA EXPANDIRSE. 48 | ferreteros y constructores

ferretería

Con gente alrededor,

Y

se CRECE

a van casi 10 años de que, junto a su hermano, el ingeniero Michael Pabón, abrió las puertas de lo que fue la primera ferretería en Puerto Rico afiliada al grupo Construrama. Fue para el 2012 que Edwin tuvo la oportunidad de escribir una nueva página en su carrera de ferretero en un local en el barrio Santa Rosa, en la carretera #2 en Vega Alta.

“Volví a empezar con mi hermano como socio inversionista, en un local suyo. Fue algo muy

Por Militza Suárez Figueroa | Fotos Carlos Torres Luna

rápido, con casi nada de planificación y, aunque empecé lento, al año y medio ya tenía una clientela bien sólida”, recuerda Edwin, quien durante años estuvo al frente de las Ferreterías y Maderas Román 1, 2, y 3 en el área de Utuado, en donde se estrenó en el mundo de los tornillos, el cemento, la varilla y la piedra sin nada de experiencia.

Ya en Vega Alta, la oportunidad de unirse al grupo Construrama lo ayudó a convertirse en ferretero profesional y a mejorar la tienda que ferreteros y constructores | 49

ferretería

llamó Joe’s Home Center.

“Construrama es una iniciativa de CEMEX para ayudar a los pequeños ferreteros. Me ayudaron a reorganizar el negocio por dentro y a comprar equipo, me enseñaron en talleres sobre leyes y me brindó una presencia [en la industria]”, dice sobre la marca Construrama, creada en el 2001 para capacitar a sus afiliados en aspectos del negocio y que cuenta con más de 2,700 ferreterías en Centro y Sur América y el Caribe.

UNA FERRETERÍA “CON TODOS LOS HIERROS” Joe’s Home Center de Vega Alta echó raíces al ofrecerle a la clientela una gran variedad de materiales y artículos para construcción y hacer mejoras al hogar, acompañado por el deseo de servir bien al consumidor.

“Aquí el cliente tiene la razón todo el tiempo; desde que entra hasta que sale satisfecho. De eso es que se trata todo. Nos adaptamos a las necesidades y a la personalidad del cliente, y no al revés. Eso hace que el negocio crezca”, confiesa este amante de los deportes que, de hecho, se educó como maestro de educación física adaptada.

SER EL PRIMERO. SEGUNDO, NUNCA. Además de lo que ha aprendido con los años desde que se inició en los negocios de Utuado, Edwin asegura que su filosofía de siempre ser el primero, e inventarse cosas fuera de lo tradicional lo ayudaron a crecer comercialmente hasta llegar 50 | ferreteros y constructores

a lo que tiene hoy. Como la vez que fue pionero en romper con la tradición en Utuado de cerrar los negocios al medio día durante el almuerzo. A los pocos meses, ese se convirtió en la hora que más vendía en el día. O cuando fue el primero en lanzarse a abrir sus ferreterías los domingos y a celebrar el Viernes Negro en su ferretería.

“Fui el primer ferretero que hizo venta de Viernes Negro. Me senté con José Martínez, el dueño de la emisora WUPR 1530 de Utuado y quedamos en transmitir desde la ferretería el Black Friday. Después de eso, ¡todo el mundo hace ventas de Black Friday en Utuado!”, cuenta este amante del ciclismo, disfrutándoselo como si hubiera sido hoy.

LLEGAR A VEGA BAJA La ferretería Joe’s Home Center 2 no se hizo esperar. Esa segunda aventura junto a su hermano y socio ubica en la concurrida Avenida Trío Vegabajeño del pueblo natal al siempre alegre ferretero. Con esa tienda, suma 19 la cantidad de empleos directos y estables en su empresa.

“El empleado que llega aquí, se queda. Hay estabilidad. Mis trabajadores son mi familia y yo los defiendo”, apunta ahora con completa seriedad este padre de cuatro hijos.

En Vega Baja, Pabón Rivera, de la mano de su socio, sigue inventándoselas para llamar la atención y hacer las cosas de manera única. Allí instalaron una pantalla gigante que han convertido en una particular forma de mercadearse, algo que es fuera de lo común para ese tipo de negocio. En esa pantalla anuncian desde ventas especiales y productos nuevos en la ferretería, pasan anuncios de otros comercios del pueblo y hasta felicitan a jóvenes graduandos y deportistas que logran el éxito.

“Vamos a tirarnos. Vamos a ser los primeros”, cuenta Edwin que le dijo a su hermano, a quien describe como una guía para él que le ha compartido su experiencia y sus capacidades.

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Aquí el cliente tiene la razón todo el tiempo; desde que entra hasta que sale satisfecho. De eso es que se trata todo

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– Edwin Pabón Rivera –

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ferretería

“Nosotros hacemos una muy buena combinación”, añade Edwin de inmediato.

CRECER Además de contar con el apoyo de los consumidores del pueblo y áreas limítrofes y con suplidores de primera, el ferretero destaca lo importante que ha sido el apoyo de los municipios de Vega Baja y Vega Alta, que también se sirven de los materiales de Joe’s Home Center.

“Sin esa gente, yo no crezco”, afirma Edwin, quien tiene más cartas bajo la manga. Entre sus planes futuros hay opciones atractivas. Podría ser que Joe’s Home Center diera un paso más, para irse “un poco más en grande” o tal vez duplique la cantidad de ferreterías con sucursales más pequeñas, de estilo semi-pesada. Y es que a este vendedor de nacimiento no se le extingue la pasión por la varilla, la madera, el cemento…

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Trabajamos muchas horas, todos los días de la semana. Cuando la gente te ve trabajar, esa reputación te hace ganar más apoyo y por eso pudimos levantar esto muy rápido

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– Edwin Pabón Rivera –

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publireportaje

LA RESILIENCIA DE ACEROS DE AMÉRICA

SIN DUDA PUERTO RICO VIVE UNO DE LOS MOMENTOS MÁS DIFÍCILES EN SU HISTORIA, NO OBSTANTE COMPAÑÍAS CON LA SOLIDEZ Y COMPROMISO COMO LAS DE ACEROS DE AMÉRICA SE MANTIENEN FIRMES Y RESILIENTES ANTE LOS RETOS PARA ASEGURAR LA CONTINUIDAD DE SUS OPERACIONES Y SERVICIOS. 54 | ferreteros y constructores

S

i de algo está seguro Juan Carlos Aponte, presidente interino de Aceros de América, Inc., es de que en los 40 años que lleva la compañía sirviendo a la industria de la construcción, los retos se han enfrentado y superado sin perder su esencia. “Desde los inicios, los socios fundadores enfocaron el negocio basado en unos principios de una filosofía familiar de gesto antiguo de crear y desarrollar un sentido de pertenencia y compromiso para todos los que aquí laboran, teniendo como lema principal: Aceros de América es su gente, y su gente es Aceros de América”, asegura.

Tanto así que la compañía que cuenta con siete divisiones y una amplia variedad de productos, tales como varillas de construcción, acero estructural, tubería, materiales planos, alambres y sus derivados, madera y misceláneos, logró organizarse de tal manera que pudieron continuar sus operaciones durante el cierre general debido a la pandemia. “Aceros de América, Inc., como todas las compañías de la industria, en un principio, sintió los efectos colaterales de la pandemia y sus consecuencias. Y a pesar de

esto, cada uno de nuestros empleados entendió cuán importante es para la empresa, ya que en el momento del cierre total de marzo de 2020 logramos organizarnos para no tener que cerrar y poder brindarle apoyo nuestros empleados”.

Ante este escenario, la compañía se ha reinventado para minimizar los efectos de la pandemia y poder cumplir la demanda de los clientes. “La crisis a nivel mundial en suministros de todos los productos y la materia prima ha afectado la industria de la distribución de materiales ya que no corre paralela con la demanda actual en nuestro país. A consecuencia de esto, se ha establecido una tendencia de aumento de precios sin precedente, a tal extremo que los fabricantes no quieren cotizar por temor a que no se realice la compra. La inestabilidad que ha creado la pandemia limita el comercio ya que se crean países extremadamente restrictivos.

Sin embargo en Aceros de América, Inc. hemos sido en cierta manera bendecidos por la trayectoria de años de la empresa y su experiencia favorable con los suplidores, por lo que hemos podido mantener un inventario saludable.

Continuamos con paso firme y consciente de todas ferreteros y constructores | 55

publireportaje

las estrategias que elaboramos siempre sean para satisfacer a nuestros clientes; y que cada uno de ellos sea el norte y final del proceso”, afirma Aponte.

Por otra parte, para asegurar la salud y bienestar tanto de empleados como de clientes, la compañía implementó varias medidas de seguridad. “Tan pronto abrimos el lunes 20 abril de 2020, el Dr. Juan Mendoza brindó un seminario a los empleados de cómo preventivamente manejar con la enfermedad del COVID-19.

Se estableció un protocolo que a su vez fue revisado y copiado por las diferentes agencias gubernamentales en sus intervenciones de rutina. El mismo ha sido muy efectivo a tal extremo que hemos podido detener la entrada a la empresa a 63 personas por registrar temperaturas sobre los 37 grados Celsius, y al día de hoy nunca hemos tenido que cerrar la empresa”.

Asimismo este protocolo establece que diariamente todos los empleados se deben tomar la temperatura y anotarla en un registro. A su vez, el portón de la entrada se mantiene cerrado para controlar la entrada

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de la clientela y se le toma la temperatura en la entrada, además de que se requiere el uso de mascarilla, entre otras precauciones. “Aparte contamos con un Programa de Desinfección Mensual que cubre todas las áreas de alto contacto, equipos sensibles, archivos, oficinas, ferretería y áreas comunes. Este protocolo nos garantiza aún más la salud y bienestar de nuestros empleados y clientes”, apunta Juan Carlos.

En fin, Aponte asegura que de estas situaciones tan vulnerables todos aprenden, tanto en el aspecto humano como en el profesional. Por lo que el principal ejecutivo de Aceros de América, Inc. mantiene una actitud optimista ante la pandemia y reconoce que “a pesar de los 30 años de experiencia, sucede algo como esta pandemia y te da la oportunidad de darte cuenta de que tienes que seguir aprendiendo; de que el destino de todos depende de lo que haga cada uno; y de que sobre todo hay que trabajar en equipo.

Si quieres llegar rápido, debes ir solo, pero si quieres llegar lejos debemos ir juntos. Hay que aprender a decir nosotros y olvidarse de decir yo”, concluye.

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“MI CASA RESISTENTE” Por Ileana López Avilés | Fotos suministradas

CON UN DISEÑO ÚNICO PRODUCTO DE LA CELEBRACIÓN DE UN CONCURSO REALIZADO POR EL COLEGIO DE ARQUITECTOS Y ARQUITECTOS PAISAJISTAS DE PUERTO RICO EN COLABORACIÓN CON EL COLEGIO DE INGENIEROS Y AGRIMENSORES DE PUERTO RICO, EL PROYECTO “MI CASA RESISTENTE” DA PASO A LA EXISTENCIA DE LAS VIVIENDAS DE DOS RESIDENTES DE LAS G-8, DEL CAÑO MARTÍN PEÑA, AFECTADOS POR EL HURACÁN MARÍA.

E

l reconocido arquitecto Fernando Abruña, FAIA, ganador del concurso “Mi casa resistente” logró reunir gran parte de las teorías de sostenibilidad por las cuáles ha estado abogando por más de tres décadas en este proyecto de viviendas. Con un diseño único de vivienda resistentes a huracanes y sismos, al mismo tiempo que están adaptadas para crecer según cambian las necesidades de espacio de sus habitantes, estas viviendas –luego de dos añosfueron entregadas a dos residentes de la zona del G-8, que agrupa a las comunidades del Caño Martín Peña.

“Ambas viviendas de 530 pies cuadrados cuentan con un techo estructural con poliestireno expandido (Structural Insulated Concrete)

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obras y proyectos

sismorresistente que además previene el paso del calor; una planta de emergencia solar fotovoltaica para operar nevera, luces, abanicos y cargar celulares; calentador de agua de línea (preparada para futuro calentador solar); luces LED de alta eficiencia energética; cisterna de agua potable alimentada por la Autoridad de Acueductos y Alcantarillados, de 500 galones en el techo y cisterna de lluvias de 200 galones para uso de emergencia, limpieza general y riego de plantas.

Su diseño es adaptable a múltiples lugares: urbanos, suburbanos y rurales”, explica su creador, el arquitecto Abruña.

Además del arquitecto Abruña, colaboraron en su realización, en el equipo de diseño los arquitectos Margaret Musgrave, AIT y Ángel Sáez; los ingenieros José Green, Gerardo Cosme y Francisco Mate; la arquitecta paisajista Giovanna Berríos y el agrimensor José Pagán. Mientras que el equipo gerencial estuvo compuesto por los ingenieros Yamil Castillo y Roberto Rexach, y el arquitecto Carlos Muñiz, como gerentes del proyecto, siendo el inspector, el ingeniero Héctor Morales.

Al hablar sobre las viviendas, la arquitecta Margarita Frontera, presidenta del Colegio de Arquitectos y Arquitectos Paisajistas de Puerto Rico (CAAPPR), dice que “el diseño de este proyecto multidisciplinario y participativo incorpora los códigos de construcción vigentes, cumple con el proceso de permisos requeridos actualmente por ley, a la vez que considera las necesidades del usuario y la protección de ambiente”. Y añade que este es un ejemplo, “de la necesidad de contar con profesionales de la construcción en el proceso de diseño y realización de cualquier estructura para poder garantizar la salud, seguridad y bienestar de sus ocupantes”.

El concurso “Mi casa resistente” fue una iniciativa en conjunto de la pasada presidenta del CAAPPR, Arq. Ivonne M. Marcial Vega y el pasado presidente del Colegio de Ingenieros y

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Agrimensores de Puerto Rico (CIAPR), Ing. Pablo Vázquez Ruiz, quienes vieron la necesidad tras el devastador paso del Huracán María de desarrollar un diseño económico para construir viviendas de un modo sostenibles y resistente a fenómenos atmosféricos particularmente en comunidades vulnerables. Esto provocó la convocatoria en el 2018 de un concurso de diseño, cuyas bases propuestas por el CAAPPR, produjo una amplia participación de los profesionales de la arquitectura.

De esta alianza colaborativa también participó la Fundación del CIAPR que, a través de su presidente, el Ing. Yamil Castillo, hizo entrega de las llaves a ambos residentes; el Fideicomiso de la Tierra del Caño Martín Peña; Proyecto Enlace del Caño Martín Peña, y las comunidades de la G-8, representadas por su presidenta, Lucy M. Cruz.

Las unidades de vivienda diseñadas por el Arq. Abruña están localizadas en la Calle 10 #667 en Barrio Obrero y en la Calle Popular 142, en la Barriada Las Monjas.

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CON UNA INVERSIÓN APROXIMADA DE 4 MILLONES, ESTE EDIFICIO DE 9,900 PIES CUADRADOS DE CONSTRUCCIÓN EN TRES NIVELES CONTARÁ CON EQUIPOS ENERGÉTICAMENTE EFICIENTES Y TECNOLOGÍA DE AVANZADA.

C

onsiderada como un importante paso para el movimiento cooperativo en la Isla, especialmente en el área central, las instalaciones de la nueva sede la Cooperativa de Ahorro y Crédito de Aguas Buenas se construyen justo a la entrada del pueblo de Aguas Buenas.

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Dueño: BuenaCoop Proyecto: Cooperativa de Ahorro y Crédito de Aguas Buenas Proyectista: Bersa Group, PSC Contratista general: Fe-Ri Construction, Inc. Subcontratistas: Ingeniería mecánica: JLMS, Consulting Engineers, PSC Ingeniería estructural: DQR/Structural Engineering Consultant Ingeniería civil: JACKLAND, LLC Ingeniería eléctrica: NAPA ENGINEERS, PSC Inspección: JRM Consulting Engineers & Project Management Costo de construcción: $4,000,000.00

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ONE de interés

P

Por Jerónimo Lectora

uerto Rico is a small island, subdivided into 78 municipalities. Culturally we islanders behave as Puerto Rico is mainly the metropolitan area. We have normalized the isolation of certain sectors of the island in fragmented silos and see them as the other Puerto Rico. A trip outside of San Juan is often referred to as a trip to the island. (Viaje a la Isla). Although Puerto Rico is not only San Juan, an inefficient, poorly maintained road system that has grown organically with a localist perspective, where a long- distance journey is surprisingly difficult for a small island, does not facilitate an integrated view of Puerto Rico, as a single interconnected entity.

It is a proven fact that poor connectivity hinders economic and social development opportunities.

“Economic activities cannot take place without an efficient infrastructure base”. The solution is not the political or administrative consolidation of the municipalities, because they will continue to be physically isolated. The solution is to develop the infrastructure that facilitates the efficient physical connectivity among the municipalities, across the island. So, to be able to develop a single Puerto Rico vision from an operational mobility perspective. The island is small enough

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that with an adequate infrastructure that facilitates interconnectivity throughout the whole territory in a fast and secure way, Puerto Rico could function much like a large city, instead of a fragmented small island.

The smallest a city-state or an island-state is the more imperative becomes to think big in term of transportation infrastructure. It is easier the implementation of these transportation plans on a small city-state or island-state because of the smaller scale of the projects compared to similar constructions in larger countries. But the impact and multiplier effect in a smaller city-state or islandstate will be much greater than in a larger country due to the functional consolidation of population centers and resources via the interconnectivity that the transportation infrastructure provides. So, what makes a city-state or island small is not necessarily its actual landmass but its inability to functionally consolidate its population and resources and project them according to a sustainable economic and social development plan. This functional consolidation ability facilitates the economy of scales that allow a small city-state or island to have a bigger impact than its relative landmass and/or population size will otherwise suggest.

PUERTO RICO PART I

Interconnectivity not only plays a role in the functional consolidation inside a country but also outwards, internationally by being a transfer hub to other countries, by consolidating their cargo and passengers from other global destinies in one place and redistributing them. So, a small, interconnected country could manage cargo and passengers’ volumes much greater than it can produce by itself. The ability to transfer and consolidate is supported by its transportation infrastructure and regulatory framework. Then, it is not how small or not a country is or where is located is how it interconnects with itself inwards and outwards internationally that defines its development possibilities. Notable examples are Singapore and the Netherlands.

Singapore is 12 times smaller than Puerto Rico but has a GDP almost 3 times that of Puerto Rico with sustainable economic growth and a population almost twice that of Puerto Rico. The Netherlands is 270 times smaller than the United States, but the Netherlands’ is the second-largest food exporter in the world by dollar value behind only to the US. These two small countries are notable because of their size or location or racial mix they were not supposed to prosper. They

overcome existential challenges by acquiring and developing the know-how and the political ability and maturity to reach a consensus to apply these solutions throughout their territory and internationally with an efficient and comprehensive transportation network.

Objective > The goal of this paper is to describe how to achieve the geographical integration of Puerto Rico, as a single functional entity defined in terms of having efficient access and interconnectivity to its total landmass. Also, to provide a conceptual framework for its justification.

The road system of a country reflects the vision of economic and social development the government has. It is a symbol of governance and government presence across its territory.

For a small island, space is an existential natural resource, therefore it is important to have access to all of it in an efficient, fast, and safe manner.

The geographical integration of the island is achieved through the development of an inclusive road network of the national territory constituting a land hub. This statewide expressway will be the highest hierarchy road system on the island.

It does not participate in the local traffic of the municipalities and their urban areas. This land

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de interés hub’s main function is to efficiently connect traffic among towns and bypass them. So, it separates local traffic from the pass-through traffic between towns, thus distributing and decongesting traffic flow, both nationally (between towns) and locally (urban traffic). Making these different traffic flows independent of each other but interconnected.

This national network will overcome the challenges that geography, distance, and urban centers impose on traffic flow across the island. Thus, achieving a mobility equilibrium throughout Puerto Rico. This whole island view as a single and balanced transportation system will have a ripple and a multiplier effect on Puerto Rico’s economic and social opportunities and development. Where all geographic sectors will have access to the same mobility opportunities.

Puerto Rico’s most critical sample of the need to separate local urban traffic and pass-through traffic is San Juan metropolitan area where the constant traffic jams are a daily problem. Part of the solution to decongest San Juan is to remove the traffic that does not need to be in San Juan, because it’s not its final destination but must drive through it to get to another town. There is not an alternative route to bypass San Juan urban traffic, so it becomes a contributing factor to the city traffic congestion problem. Also, we want the traffic that is leaving San Juan to get out as quickly as possible, so it does not become a contributing factor for traffic congestion. That means that San Juan needs a bypass, that also becomes part of the national land hub. So, the national traffic that goes through San Juan does not get mix with the local urban traffic of the city. This type of bypass is very common among organized developed cities. It takes the form of circles or semi-circles expressways around urban areas. In other instances, because of space limitations and urban density it is an underground tunnel or elevated expressway or a combination of systems that goes through the city center.

• Land space cannot be a resource if there is no access to it in an efficient, fast, and secure way. It is the role of good governance and land use planning, to provide access to its landmass 66 | ferreteros y constructores

irrespective of the geographical barriers and distances. It is the ability and the desire of the government to overcome the friction of geography to become an integrated single functional entity (Un solo Puerto Rico). Therefore, it is an existential imperative for a small island state to develop the political will, the skills and technologies to access and use its landmass in an efficient, fast, and secure way for the creation of material and spiritual wealth of its citizens.

• In terms of mobility, the distance and speed of land transport between towns is not linear, it is the distance and the speed that the road network allows. It depends on how the road network overcomes the challenges of the landscape, either facilitating a linear transport or surrendering to the friction of the local geography by following the contours and limitations of the terrain, which hinders considerably the speed and safety of travel in a mountainous area.

• In Puerto Rico central section there is a partial expressway from west to east that only covers one-quarter of the length of the island, that is the expressway from Humacao to Caguas.

The continuation of this central expressway from Caguas to Mayaguez through the mountainous area has not been completed yet. This central mountainous section of the island is very poorly interconnected, with roads that follow the contours of the hills and valleys. These are narrow and very curvy roads, which makes very difficult, unsafe, costly, and timely the passage of modern container trucks, cars, or buses in this area. Thus, creating a mobility imbalance in the vehicular flow in the central section itself and with other areas of the island. This lack of mobility equilibrium, fragments and isolates the central area into small municipalities which negatively influence the economic and social development in the central mountain area with repercussions throughout the island. We have normalized the isolation of this central area of the island. Until we challenge ourselves to see the central area as a functional part of Puerto Rico and establish the infrastructure to integrate it with other island areas, it will

continue to be a natural geographic barrier to develop a single operational view of Puerto Rico.

It will continue to be a collection of small, isolated municipalities creating a two-island mentality. The haves and haves not. The few well-connected areas like San Juan will have better opportunities and quality of life and the isolated areas will be poorer, less populated with lower quality of life and services.

• Puerto Rico lacks interconnectivity because of an incomplete national land hub that would provide the functional consolidation of all island sectors to develop economies of scale, specialization, and interdependency between geographic sectors. This island-wide interconnectivity would facilitate that the Puerto Rio function as a single integrated entity, much like a large city. This interconnectivity absence is a major component of what makes Puerto Rico small and poor hindering its social and economic development opportunities.

An example of the benefits of creating

economies of scale by functionally consolidating communities to create a bigger customer base to justify services like a hospital facility in the central mountainous area with specialized services, that normally are in a larger coastal city. So, a traffic accident patient does not have to die, because he or she needs to be transferred from a central mountainous sector town to a larger coastal city hospital. This unnecessary death happens with some frequency and we have normalized them, instead of questioning the transportation system or lack of it that produce these results and aspire to have something better.

• Functional consolidation will create an economy of scale for new business development opportunities. Fostering interdependency between different island sectors instead of dependency. Thus, creating a Puerto Rico with multiple economic centers instead of the San Juan metropolitan area being the core of island life.

• Because the best interconnectivity infrastructure in Puerto Rico is between the ferreteros y constructores | 67

de interés

different municipalities around San Juan, it has grown organically to become a supra region known as the Metropolitan Area made up of 9 municipalities or parts of them. Good connectivity has facilitated the functional consolidation of all these towns. So why a small island ignores the development of the rest of its territory that is geographically much larger than the San Juan metropolitan area and develops other supra regions in the west, east, south, and central area through better interconnectivity among the municipalities that make up these sectors? These territories outside San Juan are where the new agricultural industry and other types of business, like manufacturing, will and is happening. These areas could also become international gateways via the development of their airports and seaports.

Mainly Aguadilla, Ceiba, and Ponce airports and the ports of Ponce, Mayaguez, and the Sugar Port in Aguadilla (Puerto de Azucar) as a cruise ship terminal in the west area.

• Easier access between island sectors will lower the cost of living and doing business, especially in the central mountainous area.

• Puerto Rico’s land hub will stimulate interconnectivity, interdependence, interactivity, clusters of specialization, and logistical redundancy between the different island geographic areas.

Being able to move faster and safer to any point on the island will create new urban centers. There is going to be a fairer distribution of economic and social development. There will be less vehicle congestion, less pollution, reduced accidents, savings in gasoline consumption, less wasted time, better logistical services due to shorter delivery time of raw materials, and better planning in land use. Puerto Rico will be integrated as a single functional unit, with easier mobility across its entire territorial extension. That instead of being a small, poor, fragmented island it can become a large, efficient, planned large city. The state-city of Puerto Rico.

• The land hub will help preserve the environment by reducing the number of point-to68 | ferreteros y constructores

point roads, less traffic congestion, and getting faster to the desired destiny, thus, reducing air pollution and gas consumption. It will facilitate the creation of more ecological protected areas, national parks, and zones of silence of no development.

• The land hub will facilitate interactions throughout the whole island, not only between the municipalities physically close to each other.

• This land hub will allow faster and safer ground interconnectivity between the island’s airports with redundant alternate routes. It will also speed up connectivity between industrial and agricultural production centers with airports and seaports.

• Airports and marine ports are the infrastructures that facilitate the interphase between different modes of transportation.

Between air or marine transportation systems with a land network system. In a small island state, it also means the interphase with international and local markets via the land hub. So, the land hub will improve the logistics of raw materials and finish products to and from agricultural and industrial production areas with local and international markets.

• The land hub will provide alternative and logistical redundancy in the event of a natural emergency that prevents vehicle flow in one sector of the island.

• A land hub will facilitate the development of the Puerto Rico agricultural industry, the canalization, protection, and creation of new water reservoirs.

• There is a cost in the billions of dollars for not having a land hub system that interconnects the whole island, especially with the central mountainous area. The lack of interconnectivity means a higher cost of living and of doing business, missed business opportunities, the continuation of the depopulation trend, lowerincome levels, higher unemployment, loss of life for delayed or lack of necessary medical services.

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These billions of dollars that as a society we are wasting every year accumulate and compound year after year into the hundredths of billions of dollars. At the same time, we are subsidizing these transportation and interconnectivity deficits by granting special assistance programs, tax incentives, food assistance, and handouts to these areas. This is how we have normalized the lower quality of life and poverty levels on the island. So, doing nothing is not free of charge, it has a cost, and it is accumulative.

• The engineering questions to build an expressway in the mountainous area of the island have been answered already in similar and more challenging situations in many other parts of the world. Also, we are already paying a high cost for not having these projects, without any of their benefits, with a negative return due to the lack of investment that further fosters the spiral of poverty.

• Infrastructure spending has a positive return on investments by generating more GDP growth. It increases productivity and has a multiplier effect on many areas of the economy and society.

The author works as an International Market Developer and Researcher. He is also a writer on Economic Development topics related to transportation logistics.

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PROPOSAL: THE DEVELOPMENT OF A NATIONAL LAND TRANSPORTATION SYSTEM FOR THE ISLAND, A LAND HUB AND TO PROMOTE ECONOMIC DEVELOPMENT USING TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE AS A CATALYST. THE GOAL IS THE DEVELOPMENT OF INTERCONNECTIVITY THROUGHOUT THE ISLAND AND TO OVERCOME THE FRICTION OF GEOGRAPHY; THAT THOSE WHO LIVE IN THE CENTER MOUNTAINOUS AREA ARE NOT AT A MOBILE DISADVANTAGE THAN THOSE WHO LIVE IN OTHER SECTORS OF PUERTO RICO. THE LAND HUB IS A COMPLEMENT OF THE AIR HUB.

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