Fietsende mama's tonen de weg naar meer verkeersveiligheid 'Goesting'
Inge Smolders, de nieuwe directeur van de Fietsersbond #fietsverbinding
Een open congresdag en fietsvriendelijke toekomst
Veelo is het ledenmagazine van de Fietsersbond en verschijnt 4x per jaar. Je ontvangt het als lid of vraag een gratis proefexemplaar via info@fietsersbond.be.
Alles uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, openbaar gemaakt of geciteerd mits bronvermelding ‘Veelo magazine’ en enkel voor niet-commercieel gebruik. Deze uitgave werd gedrukt op milieuvriendelijk papier.
Wil je dit magazine enkel digitaal ontvangen?
Mail info@fietsersbond.be met vermelding ‘Veelo digitaal’ en je lidnummer.
Fietsersbond is partner van:
Fietsersbond is actief lid van: 4
Supporter van de Fietsersbond:
FIETSREIZEN DIE INSPIREREN
Linda, Iris en Nina tonen de weg
DE FIETS DIE MIJN LEVEN VERANDERDE
Cindy van Netwerk Tegen Armoede
FIETSENDE MAMA’S TONEN DE WEG NAAR MEER VERKEERSVEILIGHEID
Onderzoek van Mobiel21 en All for Zero 15
FIETSAPPLAUS ‘24 18
SCHAKELEN VOOR EUROPA De fiets op de Europese agenda 20
CONNECTING THROUGH CYCLING Naar een fietsvriendelijke toekomst dankzij #Fietsverbinding 22
AMSAB GENT
Expo ‘klein verzet’
FIETSEN IS VEILIG, OF TOCH VOOR DE ANDERE WEGGEBRUIKERS De rol van taal- en beeldgebruik
27
TIPJES VAN DE FIETSSLUIER
GOESTING
Goesting, dat is wat ik voelde toen ik de vacature voor directeur bij de Fietsersbond zag. Mee werk mogen maken van de fiets als evidente duurzame mobiliteitskeuze, daar wil ik mijn schouders onder zetten! Goesting, dat is ook wat ik zie bij collega’s van de Fietsersbond, bij heel wat geëngageerde fietsers en bij onze lokale afdelingen, zeker ook die van Lokeren, waar ik zelf actief ben. Goesting om aan de slag te gaan, om dingen in beweging te zetten, om het een beetje aangenamer, of gewoon nóg beter te maken voor elke fietser en stiekem elke actieve weggebruiker. Eigenlijk gewoon voor iedereen. Want, ondertussen dragen we door het installeren van een fietscultuur ook een steentje bij aan die verdomd grote uitdaging waar we als wereldbevolking voor staan: klimaatverandering.
De fiets is voor mij hét middel bij uitstek om die grote uitdaging aan te pakken. Fietsen is actie! Het is in beweging komen en blijven. Je leert het je kinderen met vallen en opstaan, hebt het ongetwijfeld zelf ook zo geleerd en je verleert het nooit. In een wereld waar alles alsmaar sneller gaat, geeft fietsen mij ook een ideaal reistempo aan. Het is een beetje vertragen, ondertussen genieten van de schoonheid van een landschap, terug verwonderd zijn en op ontdekking gaan! Hellingen overwinnen en genieten van de wind in je haren bij de afdaling. Elke pedaalslag opent nieuwe perspectieven, elke bocht onthult verborgen schoonheid. Bij elke trap draag je bij aan je eigen gezondheid en aan een gezondere planeet.
Zoals fietspaden en wandelwegen plekken met elkaar verbinden, zo verbindt fietsen ook mensen, letterlijk en figuurlijk, met elkaar. Zo zat ik ergens in maart, na een leuke sollicitatie met een uitdagende vraag, samen met de voorzitter van “de vakbond voor de fietsers” zoals een vriend de Fietsersbond mooi omschreef. Een gembertheetje of twee later was de knoop ontward, maar nog niet helemaal doorgehakt. Veranderen van job betekent immers ook: loslaten wat je hebt opgebouwd. Na vijftien jaar gewerkt te hebben bij een lokaal bestuur, laat ik een mooie blokkendoos achter met heel wat duurzame bouwstenen. Het is nu aan anderen om daar verder iets moois op te bouwen voor ons klimaat. Ik kies nu heel bewust voor een nieuw pad. Een nieuwe weg met ongetwijfeld vele nieuwe avonturen en uitdagingen.
Ja, er ligt nog veel werk op de plank. Maar, met een team vol goesting, passie, kennis, enthousiasme en nog zo veel meer, en ook met jullie, de leden van de Fietsersbond, lukt dat wel en veranderen we beetje bij beetje deze wereld. Op naar een wereld waar het goed is om te wonen, werken én leven, voor iedereen, inclusief rijk en arm, mobiel en minder mobiel. Waar nog vele generaties na ons van mogen én kunnen genieten. Laat ons samen verder op weg gaan, wetende dat in het rijk der fietsers de weg niet alleen het doel is. Het is ook de beloning.
Tot in den draai!
Inge Smolders, Directeur Fietsersbond
Ontvang je Veelo magazine nog niet in je bus? Word dan lid van de Fietsersbond en we sturen je driemaandelijks het magazine! www.fietsersbond.be/ikwordlid
Fietsreizen die inspireren
en Ben op weg door Noorwegen.
Linda en Ben fietsen de wereld rond
Linda en Ben leerden elkaar kennen in 2017, ondertussen zijn ze al vier jaar als fietsnomaden op onze aardbol aan het rondfietsen.
Linda: ‘In 2017 leerde ik Ben kennen toen ik startte bij mijn nieuwe baan. Voor mij was het snel duidelijk dat de functieinhoud niet helemaal was wat ik zocht. Ik begon te dromen: die baan opzeggen en naar Santiago De Compostella wandelen leek me de beste manier om mijn hoofd leeg te maken en te ontdekken wat ik écht zou willen doen in mijn leven. Ben verklaarde me gek: waarom zou ik willen gaan wandelen? Daar krijg je pijnlijke voeten van, zei hij. Hij vertelde dat hij er altijd al van had gedroomd om de wereld rond te fietsen en vroeg me of ik niet met hem wilde gaan. Wat hield me tegen?’
Liesbeth Matthijs Community service verantwoordelijke
‘Toen ik beslist had, ging alles in een stroomversnelling: het huis verhuren, spullen, fietsen en materiaal aanschaffen, de route plannen en ons uitschrijven als inwoner van Nederland. We planden ons vertrek in april 2020, maar de coronacrisis stak er een stokje voor. Alle grenzen gingen dicht en wij hadden in principe geen dak meer boven ons hoofd. Gelukkig konden we voor een voordelige prijs drie maanden in een Bed & Breakfast in Maastricht logeren. Toen de grenzen weer open gingen, zijn we meteen vertrokken naar Griekenland.’
“Welke beren op de weg zie je? Laat ze je niet tegenhouden
om te vertrekken!”
‘Daar aangekomen zag het er nog niet naar uit dat we snel naar Azië zouden kunnen gaan. We kozen ervoor om naar de Noordkaap te fietsen. Zo hebben we eerst een groot rondje Europa gedaan.
Na een korte winterstop in Maastricht maakten we begin 2022 de oversteek per schip naar New York. Van daaruit zijn we verder gefietst.’
De kunst van het loslaten ‘Onze oorspronkelijk route was 100.000 kilometer, de wereld rond doorheen alle continenten, en zou zeven jaar geduurd hebben. Door corona moesten we flexibel zijn en waren we aangewezen op de kunst van het loslaten. Momenteel zijn we in Curaçao. We blijven hier nog een week als dierenoppas, nadien volgt nog een huis- en dierenoppas van twee en een halve maand.
Daarna keren we terug naar Nederland. We zijn ondertussen vier jaar onderweg en willen graag onze bike-setup veranderen om minder beladen verder te fietsen. Vanuit Nederland is het dan de bedoeling om van pet sit naar pet sit te fietsen door Europa. We starten met een focus op Spanje, Portugal en Italië maar we sluiten andere opportuniteiten niet uit.
Linda
Tips voor de aspirant-wereldfietser
Aan al wie twijfelt zou ik zeggen: doe het gewoon. Wat belet je om het niet te doen? Welke beren op de weg zie je? Het is zo’n bevrijdend gevoel om zaken los te laten en niet zo gehecht te zijn aan alle materie die we om ons heen verzamelen. Heerlijk om je zo vrij te voelen!
Volg de avonturen van Linda en Ben
Moeder en dochter op de fiets door Zuid-Frankrijk
Iris zocht als alleenstaande mama zonder auto een alternatief om samen met haar dochter op reis te gaan. Dat alternatief vonden ze in de fiets: samen met hun twee stadsfietsen en 20 à 25 kilogram bagage sprongen moeder en dochter in 2017 op de trein richting Avignon. Zonder voorkennis of uitgebreide voorbereidingen, maar klaar voor het avontuur. Het plan? De Mont Ventoux oprijden! En dat deden ze.
Iris: ‘Niet dat alles vlekkeloos verliep. Zo besloot mijn gps plots dat hij niet meer wilde meewerken. Ik vond het allemaal best stresserend, voelde me verantwoordelijk voor mijn dochter en wilde dat alles vlotjes verliep. Maar mijn dochter vond het fantastisch: eindelijk een echt avontuur! Gaandeweg heb ik geleerd om de stress en de angst voor het onbekende los te laten en te genieten van al het moois rondom ons.’
Na afloop van deze reis werd het al snel duidelijk dat ze dit nog zouden doen. Het jaar erop gingen Iris en haar dochter inderdaad opnieuw richting Avignon met de trein, deze keer zonder concreet plan.
Iris: ‘Toen mijn dochter en ik uit de trein stapten, vroeg ik haar waar ze naartoe wou gaan. Dat bleek de zee te zijn. Binnen drie dagen stonden we aan de kust. Daar hadden we de keuze: westwaarts richting Spanje of naar het oosten, richting Italië. Mijn dochter wou een ijsje eten in Italië, dus daar gingen we naartoe.’
“Met de fiets op reis gaan heeft voor mij onzekerheid veranderd in een gevoel van vrijheid en heeft me leren genieten van het moment.”
‘We fietsten de Franse zuidkust af om de grens met Italië over te steken. Nadat we daar hadden genoten van een heerlijk Italiaans ijsje dachten we na over wat we nog wilden doen. Ik had geen zin om dezelfde weg terug te fietsen, maar mijn dochter was nog niet klaar om afscheid te nemen van de zee. Na grondig overleg hebben we beslist dat we de trein terug naar Marseille zouden nemen.’
‘We waren nog niet lang onderweg toen mijn dochter zich afvroeg of we tot in Spanje zouden geraken, ze had zin in paella. Ik twijfelde of dit haalbaar was, maar
besloot het toch te proberen. We fietsten tot 90 km per dag. Hoe dichter mijn dochter bij de Spaanse grens kwam, hoe gemotiveerder ze werd om het doel te halen.’
‘Al dat doorzetten met de fiets heeft opgeleverd, want jawel, we hebben het gehaald! Het werd een onvergetelijke reis, met een ijsje in Italië en een paella in Spanje.’
Vandaag beseft Iris dat een fiets je leven kan veranderen. In september van dit jaar plant ze haar langste fietsreis tot nu toe: van België naar Athene. Ze laat zich hiervoor sponsoren om geld in te zamelen voor een aangepaste fiets voor Mauro, het zoontje van een collega met de ziekte van Duchenne.
SCAN
Iris en haar dochter bij hun vertrek in Avignon.
kastelen Fietsen langs spoorlijnen en op oude
Wist je dat je vlak kan fietsen in Wallonië, zelfs in het hart van de Ardennen? Het RAVeL-netwerk bestaat uit voormalige spoorlijnen en jaagpaden en is maar liefst 1400 km lang. Combineer ze met fietsknooppunten en ontdek prachtige landschappen, bezienswaardige kastelen en charmante dorpen.
Dit en veel meer ontdek je op onze website. Download ook de nieuwe fietsbrochure. VISITWallonia.be/fietsen
Beleef Wallonië en de Ardennen
Vijf maanden door Europa
Nina ging samen met haar vriend vijf maanden fietsen. Ze ontdekten Engeland, Ierland, Portugal en Spanje. En dat terwijl Nina eigenlijk vooral een wandelaar was.
Nina: ‘We speelden al langer met het idee om voor een langere periode op fietsreis te gaan. Zelf ben ik steeds geneigd om voor een wandelvakantie te kiezen. Mijn vriend is een enorme fietsliefhebber en krijgt me dus af en toe wel zover om met de fiets mee te gaan. We gingen al een paar keer op kortere fietsvakanties en de fietsvonk sloeg over.’
‘Ze lieten me voelen hoeveel vrijheid je hebt als je met de fiets op reis gaat. Je bent flexibel en kan grotere afstanden afleggen dan wanneer je te voet gaat. Wanneer je tegen de avondval beslist om ergens je tent op te zetten, kan je gemakkelijk met je fiets over en weer naar de winkel of fiets je naar het volgende dorp om nog snel in het restaurant iets te eten.
De fietszakken ingepakt, vrienden en familie ingelicht en vertrekken maar. Starten deden we met de boot vanuit Nederland naar Engeland. Hier fietsten we eerst door het prachtige Lake District.
Samen met de Algarve in Portugal en de Connemara regio in Ierland was dit één van de mooiste stukken natuur van onze reis.
een oud koppel bleek te wonen. Na een overnachting in de tuin nodigde de vrouw ons de volgende ochtend uit voor ontbijt bij haardvuur. Daarna gaf ze ons nog een zelfgemaakt lunchpakket mee.
“De fietsvonk sloeg over tijdens korte fietsvakanties”
Ierland bleef me het meest bij van de hele reis. Ieren fietsen zelf weinig en verklaren je voor gek dat je er op de smalle wegen fietst. Maar ze zijn zo gastvrij. Op een avond belden we aan bij een huis waar
Net zoals de Ieren het niet gewoon zijn om fietsers hun land te zien doorkruisen, zijn hun trouwe viervoeters dat ook niet. Ik had zelf al een behoorlijke angst voor honden, nu heeft mijn vriend er ook last van. Door met andere fietsers in gesprek te gaan en de eigen ervaringen, leerden we Dazer kennen, een draagbare ultrasone hondenverjager.
‘Ik heb nog twee bruikbare tips die ik de lezers van Veelo magazine graag wil meegeven. Wij gebruikten Polarsteps om vrienden en familie up to date te houden over onze reis. Heel gemakkelijk om te delen, je route bij te houden, foto’s toe te voegen en eventueel tekstjes te schrijven. Leuk extraatje: na afloop met de toegevoegde foto’s en geschreven teksten kan je een fotoalbum bestellen van je reis. Mijn tweede tip? Warmshowers, een platform voor fietsers, door fietsers. Wereldwijd kan je op dit platform een overnachtingsplek vinden als je met de fiets op reis bent.’
Zelf opgegroeid in armoede, kwam, zag en overwon ze. Gedijt op een plek waar mensen het talent en de kracht in mensen zien, bloeit ze open en grijpt ze later de job van haar leven. We spreken Cindy, ervaringsdeskundige armoede en sociale uitsluiting bij het Netwerk tegen Armoede, over de impact van vervoersarmoede en de rol van de fiets in dit verhaal.
Dag Cindy! Vervoersarmoede, voor velen een ver-van-het-bed. Wat betekent dit begrip precies voor jou?
‘Het is een grote, brede term. Het gaat erover dat mensen niet de middelen, vaardigheden of materialen hebben om zichzelf in vervoer te voorzien. Het immobiel zijn heeft een grote impact op je sociale contacten, werk(zoektocht), hob -
by en gezin. Het gebrek aan vervoer leidt tot stress en sociaal isolement.’
Mensen schrikken als ze horen dat 400.000 gezinnen in Vlaanderen geen fiets in huis hebben.
‘Ik schrik daar niet van, ook al is het schrijnend. Het is moeilijk om de reden te kennen zolang je niet met deze men-
sen in gesprek gaat. Los van de financiële drempel, is er ook de angst voor het onbekende dat fietsen met zich meebrengt. Ik woon op de Turnhoutsebaan en dat is een gevaarlijke plek. Dit heeft ook een impact op de manier waarop mensen naar de fiets kijken, zeker als je niet echt de fietscultuur van thuis uit hebt meegekregen. Velen zijn ook bang voor de herstelkosten of diefstal van hun fiets. Fietsen wordt op deze manier ook een duur, hoogdrempelig vervoermiddel.’
“Het is moeilijk om volwaardig deel te nemen aan de samenleving als je vervoersarmoede ervaart.”
Is het dan wat te idealistisch van mij om de fiets als game changer te beschouwen?
‘Ik ben nu hoogzwanger waardoor ik beperkter ben in mijn mobiliteit en fietsen niet meer lukt. Dit geeft me het besef dat de fiets, ondanks dat ik in de stad woon, van groot belang is om mij en mijn zoontje te verplaatsen. Niet alles is overbrugbaar met het openbaar vervoer, zeker niet nu haltes en bussen worden afgeschaft.’
‘Laat ook de keuze voor de fiets bij de mensen zelf. Daarvoor moet je de drempels aanpakken. Betaalbaar, haalbaar, onderhoud en herstel, veilig stallen en échte fietspaden zijn daar enkele van.’
Ambassadeurs Cindy en Bram op de tandem voor Een Fiets voor Iedereen
“Ontspannende fietstochtjes maken mijn hoofd leeg. Het is fijn om op die manier te ontladen.”
Wat is de connectie tussen mobiliteit, bereikbaarheid en sociale uitsluiting volgens jou?
‘Niet mobiel zijn raakt je in alle facetten van het leven. We horen verhalen uit verenigingen waar, door de afschaffing van bussen en haltes, mensen niet meer tot de markt, dokter, sociale kruidenier of zelfs de VDAB geraken. Vooral op het platteland valt het hard op. Wat als de enige bus naar huis niet komt opdagen? Zo worden mensen eenzaam en verdwijnen ze van de radar.’
Aansluitend: een derde van de werkzoekenden geraakt door vervoersarmoede gewoon niet op de werkplaats. Een te gek cijfer.
‘Zeker en vast! Bepaalde werkplekken liggen afgelegen. We kijken te vaak met een middenklassebril naar mobiliteit.
Verwacht niet bij elke job dat mensen een auto of rijbewijs hebben. Maak de
stap naar de fiets makkelijker door middel van deelfietsen, fietsleasing en een hoge fietsvergoeding. Hou een job voor iedereen bereikbaar. Zie de fiets ook niet steeds als iets functioneel, maar ook als een vorm van ontspanning!’
“Bij sportwedstrijden op verplaatsing moest ik hopen dat er plaats was in de auto van ploeggenoten. Als er geen plaats was, kon ik gewoon niet mee."
Stel, iemand wil een aanvraag indienen bij het Een Fiets voor Iedereen- fonds. Welke gouden tip geef je mee?
‘Vertrek vanuit de noden van de mensen zelf. Doe het samen, zij weten het beste waar hun noden en drempels liggen. Het helpt om samen te werken met verenigingen en organisaties die mensen in een kwetsbare positie bereiken. Het Netwerk tegen Armoede heeft 61 verenigingen in Vlaanderen en Brussel.’
‘Voorzie een fiets maar denk verder dan dat. Lessen, reparaties, deelformules en de zelfbedruipendheid van een project. We moeten denken op lange termijn zodat het probleem ook politiek een agendapunt wordt en structureel wordt aangepakt.’
De opbrengst van Bike for Life gaat naar dit fonds. Waarom moeten mensen massaal meefietsen in oktober met deze campagne?
‘Hoe meer mensen fietsen, hoe meer projecten kunnen ontstaan. Hoe groter ook het besef rond vervoersarmoede, wat belangrijk is voor de structurele aanpak. Er is hier nu veel onwetendheid rond. Tijd om te fietsen!’
Ondertussen is Cindy bevallen van een dochtertje. Een dikke proficiat vanwege team Fietsersbond!
Welkom Inge Nieuwe directeur voor de Fietsersbond
Tijdens het #fietsverbinding 2024 congres maakten we kennis met Inge Smolders, de nieuwe directeur van de Fietsersbond!
Inge brengt een frisse wind en een grote dosis "goesting" mee naar onze organisatie. Ze staat te popelen om samen met collega’s, lokale vrijwilligers en alle geëngageerde fietsers te werken aan de toekomst.
Inge ziet fietsen niet alleen als een slimme mobiliteitsoplossing, maar ook als een manier om mensen dichter bij elkaar te brengen en ons dagelijks leven in een aangenamer tempo te laten verlopen. Met haar rijke ervaring en gedrevenheid is ze klaar om de uitdagingen aan te gaan.
Lees meer over Inge's inspirerende visie en plannen voor een fietsvriendelijke toekomst in het edito vooraan in dit magazine.
Fiets mee met Bike for Life
Werkgevers sponsoren de fietsritten van hun personeel van 1 tot en met 31 oktober met een zelfgekozen bedrag per rit. Bike for Life is de ideale campagne om alle werknemers op de fiets te trekken. Spreek erover met je bedrijf, school, gemeente of organisatie.
Je kan ook individueel meefietsen. Per rit kan je zelf een bedragje naar keuze doneren. Je kan ook vrienden, familie en collega’s vragen om je fietsritten in oktober te sponsoren.
Met de opbrengst van Bike for Life wil de Fietsersbond Een Fiets voor Iedereen mogelijk maken. De steun helpt om fietsprojecten van vrijwilligers te realiseren voor iedereen die wil fietsen maar het (nog) niet kan wegens financiële, fysieke of mentale drempels. Bike for Life 2024 mikt op 100.000 solidaire fietsritten tegen vervoersarmoede.
Info en inschrijvingen: www.bikeforlife.be.
Stig Broeckx is Bike for Life ambassadeur
Ex-wielrenner Stig Broeckx is de ambassadeur van Bike for Life 2024. In 2016 kwam hij zwaar ten val tijdens een wedstrijd. Zijn leven hing aan een zijden draadje. Na 6 maanden coma ontwaakte Stig en begon hij aan een loodzwaar revalidatieproces. Op wilskracht en met de hulp van zijn omgeving leerde hij opnieuw stappen, praten, fietsen en functioneren. Stig is zich meer dan wie ook bewust van de vrijheid die fietsen geeft. Hij wil zich engageren als ambassadeur van Bike for Life om iedereen het recht te geven om te fietsen, ondanks beperkingen en drempels die mensen tegenkomen op hun levenspad.
Het goede doel:
Een Fiets voor Iedereen
Herent, Woluwe, Vorselaar, Heusden-Zolder, Lokeren, Poperinge, Arendonk, SintTruiden, Edegem, Aalst, Lier, Tienen en Poperinge.
Wat hebben deze steden en gemeenten met elkaar gemeen? Dankzij de opbrengst van de solidaire fietscampagne Bike for Life 2023 kunnen vrijwilligers van de Fietsersbond op deze 13 verschillende plaatsen in Vlaanderen en Brussel kwetsbare mensen op de fiets helpen. Het gaat om lokale projecten die kinderen, volwassenen, mensen op leeftijd of met een beperking het plezier en de kans geven om ook te fietsen.
Lees meer over lokale fietsprojecten op fietsersbond.be
www.fietsersbond.be/ een-fiets-voor-iedereen
SCAN
Meer dan 20.000 werknemers fietsen mee met de #ikfietsnaarhetwerk-dag van Cyclis
Op 25 april vond de zesde editie van de nationale #ikfietsnaarhetwerk-dag plaats. Fietsleasebedrijf Cyclis Bike Lease moedigt met deze campagne alle werknemers aan om massaal met de fiets naar het werk te gaan. Fervente fietsers vinden het leuk dat ze een dag in de bloemetjes worden gezet. Daarnaast motiveert de campagne niet-fietsers om het die dag eens te proberen. Want wie weet krijgen ze de smaak wel te pakken en ruilen ze daarna de wagen in voor de fiets!
€14.055 voor Een Fiets voor Iedereen De campagne zamelt elk jaar geld in voor een goed doel. Dit jaar koos Cyclis ervoor om Een Fiets voor Iedereen te steunen, het goede doel waarmee de Fietsersbond iedereen de kans wil geven om te fietsen, ondanks financiële, fysieke of mentale drempels. Alle deelnemende fietsers samen zamelden een bedrag in van €14.035.
Met deze opbrengst kan de Fietserbond fietsprojecten van vrijwilligers ondersteunen die kinderen, volwassenen en
mensen op leeftijd verder helpen met een fiets in hun buurt, stad of gemeente. Naast de eerste negen projecten die gestart zijn in 2024, wil de Fietsersbond nog tientallen andere projecten over heel Vlaanderen en Brussel mee mogelijk maken.
Over Cyclis
In 2014 startte Cyclis Bike Lease als eerste met fietsleasing in België, onder leiding van CEO Joep Kempen. Vandaag werken 40 medewerkers - en twee office dogsdagelijks aan het geluk van meer dan
35.000 woon-werk fietsers.
Om alle fietsers en HR-professionals te ontzorgen zet Cyclis sterk in op innovatieve tools en een 24/7 service. Dankzij hun netwerk van meer dan 1300 fietswinkels kunnen werknemers hun droomfiets kiezen en laten onderhouden in hun buurt. Deze samenwerking laat Cyclis toe om elk merk en elk type fiets in een interessante leaseformule te gieten.
cyclis.be
SCAN
Fietsende moeders wijzen de weg naar meer verkeersveiligheid
Vrouwen in ‘t zadel, het onderzoek van Mobiel 21 samengevat
Ouders spelen een cruciale rol in de keuze van het vervoermiddel en de route naar school. Ze zijn ook de sleutelfiguren bij het aanleren van fiets- en verkeersvaardigheden. Het veiligheidsgevoel van ouders is dus doorslaggevend voor de manier waarop kinderen zich verplaatsen. Met die wetenschap ging Mobiel21 op onderzoek. ‘Vrouwen in het zadel’ gaat op zoek naar oplossingen voor meer verkeersveiligheid onderweg naar school.
Niet alleen de stadsmonitor voor Leuven en enquêtes van de Brusselse organisatie Pro Velo tonen aan dat vrouwen een groter onveiligheidsgevoel ervaren tijdens het fietsen dan mannen, ook de resultaten van Vias bevestigen dit patroon. Moeders die zich met hun kinderen een weg banen door het drukke stadsverkeer, getuigen dat het zenuwslopend is en een aanzienlijke mentale en fysieke inspanning vergt. Je zou voor minder je fiets laten staan.
Om het veiligheidsgevoel van fietsende mama’s te onderzoeken, volgde Mobiel 21 achttien vrouwen terwijl ze ‘s ochtends
met hun kinderen naar school fietsten. Eén voor één gemotiveerde fietsers die ook voor andere verplaatsingen gewoonlijk de fiets kiezen. Op vijf vaste contactpunten (het vertrek thuis, fietsen in eigen straat, een kruispunt of rotonde, fietsen in de straat van de school en het aankomen op school) beoordelen de deelneemsters hun veiligheidsgevoel door een score op een schaal van 0 tot 5 te geven. Deze scores vormden, samen met de observaties en de beleving van de mama’s, de basis voor een diepte-interview dat meteen na de verplaatsing volgde.
De scores ontleed
Het wordt snel duidelijk: het vertrek thuis krijgt de hoogste score, maar het veiligheidsgevoel hangt sterk af van de inrichting van de eigen straat. De belangrijkste bron van onveiligheid blijken specifieke knelpunten onderweg te zijn. Kruispunten oversteken is de grootste uitdaging. Eén gevaarlijk punt onderweg is voldoende om kinderen niet alleen naar school te laten fietsen en kan bepalend zijn voor het onveiligheidsgevoel van de hele route. Een aantal deelneemsters laat hun kinderen alleen verder fietsen, eens ze dat punt zijn gepasseerd.
“Eén gevaarlijk punt onderweg is voldoende om kinderen niet alleen naar school te laten fietsen en kan bepalend zijn voor het onveiligheidsgevoel van de hele route.”
De schoolomgeving wordt vaak als chaotisch genoemd, maar de afwezigheid van autoverkeer en een groot aantal fietsers en voetgangers zorgen er wel voor dat een schoolomgeving doorgaans als veilig wordt beschouwd. Net als het vertrekpunt thuis is de inrichting van de schoolomgeving een belangrijke factor voor het veiligheidsgevoel.
De rol van kinderen op het veiligheidsgevoel
De meerderheid van de deelneemsters voelt zich onveiliger op de fiets als er kinderen bij zijn. Fietsen met kinderen betekent niet alleen rekening houden met de onvoorspelbaarheid van het verkeer, maar ook die van het kind. Je moet hyperalert zijn, hetgeen vermoeiend en stressvol kan zijn. Opvallend is dat de invloed van kinderen op het onveiligheidsgevoel vooral wordt aangehaald in onveilige situaties. Wanneer situaties of plaatsen als veilig worden ervaren, is er weinig verschil wanneer ze er alleen of mét kinderen fietsen.
De fietsende moeders hanteren een grote verscheidenheid in rijstijl. Sommige deelneemsters fietsen assertief, ook met kinderen, om hun plaats op de weg te ‘claimen’. Anderen stellen zich eerder te -
rughoudend op. Bepaalde handelingen in het verkeer stellen ze heel bewust, omdat ze hun kinderen het juiste gedrag willen aanleren.
Fietsen is leren
De meerderheid van de deelneemsters spreekt de ambitie uit dat ze hun kinderen zelfstandig willen maken in het verkeer. Eenduidige verkeersregels met duidelijke weginfrastructuur en signalisatie zijn hierbij essentieel. Weten hoe je je op een bepaalde plek moet gedragen als fietser geeft een veiliger gevoel en maakt het makkelijker om kinderen instructies te geven.
Wanneer andere weggebruikers de verkeersregels niet respecteren, zorgt dat voor verwarring bij kinderen. Hetzelfde geldt voor autobestuurders die hoffelijk willen zijn en hun voorrang van rechts afstaan. De onvoorspelbaarheid van hoe andere weggebruikers zich gedragen, maakt het geven van goede instructies een lastige opgave.
Moeders vinden het ook belangrijk om hun eigen stress of onveiligheidsgevoel niet over te dragen, bijvoorbeeld bij druk verkeer of een bijna-ongeval. Deelneemsters die hun kinderen met de bakfiets of
longtail naar school brengen, krijgen wel eens stress bij het vooruitzicht dat hun kinderen ooit zelfstandig zullen fietsen.
De meeste mama’s geven aan dat ze hun kinderen vertrouwen willen geven in het verkeer. Belangrijk hierbij is om kinderen ervaring op te laten doen, in eerste instantie met de ouders erbij. Zo worden schoolroutes buiten de schooluren geoefend, wanneer het minder druk is.
Uiteraard heeft ook de infrastructuur en de weginrichting een belangrijke invloed op het veiligheidsgevoel en het vertrouwen om kinderen alleen te laten fietsen. Plaatsen waar veel tegelijk gebeurt, vergroten het onveiligheidsgevoel. Ook de snelheid van gemotoriseerd verkeer en de aanwezigheid van zwaar verkeer spelen een rol.
Het gedrag van andere weggebruikers
Het gedrag van autobestuurders tijdens de ochtendspits wordt vaak aangehaald als bron van een gevoel van onveiligheid: rakelings voorbijsteken, ook in fietsstraten, niet stoppen bij oversteekplaatsen of geen voorrang verlenen, verbale agressie ... De deelneemsters roepen andere weggebruikers, ook fietsers, op om geduldiger te zijn en hun gedrag af te stemmen op kinderen die nog volop aan het leren zijn.
Beleidsaanbevelingen van het onderzoek
Mobiel 21 formuleert een aantal beleidsaanbevelingen op basis van de resultaten. Vrijliggende of afgescheiden fietspaden hebben een grote positieve impact op het veiligheidsgevoel. Ook conflictvrije kruispunten en oversteekplaatsen en duidelijke regelgeving en infrastructuur verbeteren aanzienlijk het veiligheidsgevoel op deze knelpunten.
Wanneer je niet kan ingrijpen op de nabijheid van gemotoriseerd verkeer ten aanzien van fietsers, verlagen autoluwe straten het risico op conflicten. Verkeerscirculatieplannen en verkeersfilters zijn hier doeltreffende maatregelen. Ook pleiten de onderzoekers voor het verlagen van de snelheid van gemotoriseerd verkeer tot 30 km/u en het vermijden van zwaar verkeer daar waar veel fietsverkeer is.
Eenduidige regelgeving en duidelijke signalisatie zijn belangrijke vragen van de deelneemsters aan het onderzoek. Niet alleen in de context van het geven van instructies aan kinderen, maar ook in het algemeen, vragen de deelneemsters meer duidelijkheid op de weg en in het verkeer.
Om het onbegrip en ongeduld van andere weggebruikers ten opzichte van beginnende fietsertjes aan te pakken pleit
Mobiel 21 tenslotte voor gedragscampagnes die het begrip vergroten bij alle weggebruikers. De overtuiging om samen met kinderen te fietsen verdient een meer positieve bekrachtiging en beloning, in plaats van stigmatisering of kritiek.
Dit onderzoek werd gefinancierd door het All for Zero initiatief van de Belgische minister van Mobiliteit en Vias.
Dit is een beknopte samenvatting van het onderzoek door Mobiel21. Het volledige onderzoek en de beleidsaanbevelingen lezen? Scan de QR code of surf naar www.mobiel21.be en vind het onderzoek terug onder ‘inzichten en praktijkverhalen’.
Wat is Mobiel 21?
Mobiel 21 is een beweging voor duurzame mobiliteit. Mobiel 21 kiest ervoor de leefomgeving op een meer milieuvriendelijke en veiligere manier bereikbaar en leefbaar te maken. Mobiel 21 inspireert en activeert mensen, groepen, organisaties en beleid om doordacht om te gaan met verplaatsingen en verplaatsingswijzen. Onlangs lanceerde Mobiel 21, na de focus op de mama’s, een campagne die oproept voor meer kindperspectief in het verkeer én in het stemhokje.
Scholieren en pendelaars die op 3 juni 2024 met de fiets naar school of het werk fietsten, vergaten al snel dat het maandag was. Meer dan 170 applausteams in gans België maakten het einde van het weekend en het begin van de werkweek een stuk makkelijker verteerbaar. Aan alle applausteams: een dikke merci. Aan alle fietsers: dankjewel om te fietsen. Aan alle vrijwilligers bij de Fietsersbond: de dikst mogelijke merci. Dit applaus is er zeker ook eentje voor jullie!
Schrijf je nog snel in voor de campagne 30 Dagen Minder Wagen
En versterk mee het signaal
De campagne 30 Dagen Minder Wagen daagt mensen uit om in juni zoveel mogelijk de private wagen aan de kant te laten staan en te kiezen voor een slim alternatief. Wanneer deze Veelo in de bus valt, loopt de campagne stilaan op zijn einde. En waarschijnlijk verplaats jij je al bewust?
Schrijf je in via de QR code of op 30dagenminderwagen.be en versterk zo mee het signaal naar de politiek: herverdeel de mobiliteitstaart, want daar is draagvlak voor. Investeer minder in personenwagens en meer in
mensen. Zet in op openbaar vervoer, de fiets en deelmobiliteit. Investeer ook in open ruimte en voetgangers, want voetgangers zijn we allemaal.
Op 9 juni kregen we allemaal één stem. Tot eind juni heb je nog de kans op één extra stem. En met hoe meer we zijn, hoe luider we klinken.
30dagenminderwagen.be/doe-mee
30 Dagen Minder Wagen is een samenwerking binnen het Netwerk Duurzame Mobiliteit. Naast Fietsersbond zijn Autodelen.net, Mobiel 21, Mpact, de Voetgangersbeweging, TreinTramBus, Bond Beter Leefmilieu en Trage Wegen vzw betrokken bij de campagne.
#fietsverbinding
2024
De open congresdag in de Vooruit in Gent, parallel aan Velo-city
Op 19 juni 2024 scherpten we samen het beleid mee aan naar een fietsvriendelijke toekomst. Bij het ter perse gaan van dit magazine troffen we de laatste voorbereidingen voor deze veelbelovende congresdag. Het verslag lees je na afloop van het congres op fietsersbond.be
De belangrijkste intentie van de Fietsersbond bij het opzetten van deze open congresdag, was het aanbieden van een laagdrempelig inspiratie -en uitwisselingsmoment, gestoeld op dezelfde thema’s, binnen dezelfde strategische aanpak als het belangrijkste wereld fietscongres Velo-city dat tijdens dezelfde week in dezelfde stad plaatsvond.
We zijn verheugd dat we voor deze dag zoveel experten en klinkende namen bereid gevonden hebben
om er mee een succes van te maken.
We lieten ons inspireren door prominente sprekers en panelleden, zoals de Vlaamse Fietsprofessor Meredith Glaser en de schepen van mobiliteit van de Stad Gent, Filip Watteeuw, Philip Amaral, Policy & Development Director bij de European Cyclists' Federation, Frank Glorieux van Traxio, Wout Baert en Inge Caers van Fietsberaad, Inge Smolders, directeur van de Fietsersbond, Yves De Bruyckere, bezieler van ‘Zwanger van een fietsstad’, Esther van Garderen, van de Fietsersbond
Lieven Jacobs Communicatieverantwoordelijke
Nederland, Tom Dhollander van de Voetgangersbeweging, Kaat Peeters van de Sociale Innovatiefabriek en Wim Floré van o2o Bicycle Leasing.
Oprechte dank aan alle deelnemers, sprekers, panelleden, vrijwilligers, bondgenoten en partners die deze dag mee mogelijk hebben gemaakt!
Stad Gent en de Fietsambassade Gent, de sponsoring van Cyclis en Biker Fietsen en de samenwerking met VIERNULVIER, Fietsberaad, AMSAB, Imec, Traxio, Transport & Mobility Leuven, fietsongeval.be, Provincie Vlaams-Brabant, Brussel Mobiliteit, UGent, More Lion en vele anderen.
fietsersbond.be/ fietsverbinding
SCAN
SCAN
Schakelen voor Europa
De fiets op de Europese agenda
De fiets is als volwaardig, laagdrempelig en kostenefficiënt transportmiddel een essentieel deel van de mobiliteitsmix. Verschillende landen en regio’s in Europa hebben dit begrepen, anderen hinken nog achterop. Van Europese investeringen, samenwerking en uitwisseling is er vandaag nog te weinig sprake.
Dat kan en moet beter. Fietsen vanzelfsprekend maken in de Europese Unie zal ten goede komen van alle EU burgers. Zo beseffen ook verschillende Belgische Europese volksvertegenwoordigers, van links tot rechts. Ze engageren zich om de
komende vijf jaar de fiets op de agenda te (blijven) zetten.
Schakelen voor Europa
Tijdens de verkiezingen gaat het erg weinig over het Europese niveau. On-
Thomas Deweer Beleidsmedewerker Brussel
terecht, de Europese Unie heeft met Europese wetgeving en financiële middelen heel wat instrumenten in handen die een impact kunnen hebben op het dagelijks leven hier in Vlaanderen en Brussel. Zo ook wat betreft de fiets.
De European Cyclists’ Federation, de koepel waarin de Fietsersbond samen met andere Europese fietsverenigingen verenigd is, vertegenwoordigt de belangen van de fietsers op Europees niveau.
De koepel beseft het belang van het Europese niveau ten volle en lanceerde ‘Schakelen voor Europa’, een manifest voor de Europese Parlementsverkiezingen.
Investeer in de fiets, stelt het document. Zo zullen niet enkel miljoenen Europeanen zich vlotter kunnen verplaatsen, het heeft ook heel wat positieve indirecte implicaties. De fiets is als betaalbaar en efficiënt vervoersmiddel voor burgers van alle inkomensniveaus een remedie tegen sociale ongelijkheid. Daarnaast is de fietsindustrie goed voor heel wat banen en heeft ze een enorm potentieel. Mits beter ondersteund door de EU kan ze meer dan twee miljoen nieuwe banen opleveren. Ook de toeristische sector vaart wel bij fietsen in de vrije tijd. Tot slot kan de EU haar klimaat- en luchtkwaliteitsdoelstellingen halen door meer in te zetten op de fiets. Fietsen is één van de minst vervuilende manieren om je te verplaatsen, het draagt bij aan het reduceren van emissies.
European Declaration on Cycling De basis voor een Europees fietsbeleid ligt er alvast. Op 3 april 2024 ondertekenden de verschillende ministers van Mobiliteit van de Europese Unie onder leiding van het Belgische voorzitterschap de ‘European Declaration on Cycling’. Dit betekent dat vandaag door alle Europese instellingen (het Parlement, de Commissie en de Raad) de fiets als belangrijke mobiliteitsoplossing wordt erkend.
“‘European Declaration on Cycling’ roept lidstaten op om de fiets verder te bevorderen.”
Het document roept lidstaten op om fietsen verder te bevorderen. Er is meer nodig dan enkel ambitieuze communicatiecampagnes. Het is tijd om te investe -
ren in veiligere en betere fietsinfrastructuur zoals fietsenstallingen en veilige fietspaden. Om meer mensen op de fiets te krijgen is er nood aan meer middelen, zowel op lokaal, nationaal als Europees niveau. Met de European Declaration on Cycling verbinden de Europese instellingen zich tot 36 acties.
Onze Europese Volksvertegenwoordigers engageren zich
Het is nu aan de Europese instellingen om deze 36 acties uit te voeren. Essentieel hierin is de rol van het Europees Parlement en dus onze Europese volksvertegenwoordigers. Aan hen om er mee voor te zorgen dat de mooie woorden geen dode letter blijven.
De Fietsersbond stelde in aanloop van de verkiezingen op 9 juni 2024 de belangrijkste kandidaten die in de Nederlandstalige kieskring opkomen volgende vraag: “Zal u zich als lid van het Europees Parlement inzetten om de kracht van de fiets te ontsluiten om het leven van uw kiezers en alle inwoners van de EU te verbeteren?” Ze ontvingen hierbij het manifest voor de Europese Parlementsverkiezingen met daarin concrete acties die ze kunnen ondernemen en/of ondersteunen.
Ja! Zo weerklonk het antwoord bij het gros van de Europese kandidaten, van links tot rechts. Kandidaten van N-VA, Open vld, Groen en Vooruit ondertekende bij het ter perse gaan van dit artikel begin juni. Verschillende onder hen zetelen (opnieuw) in het Europees Parlement. De Fietsersbond en de European Cyclists’ Federation kijken ernaar uit om de komende vijf jaar met hen samen te werken.
Download het volledige ‘European Declaration on Cycling’ manifest op fietsersbond.be SCAN
De European Cyclists' Federation is een samenwerkingsverband van fietsersorganisaties op Europees niveau met als doel om het fietsgebruik in Europa te bevorderen. De ECF lobbyt voor de fiets bij de Europese instellingen zoals de Europese Unie en stimuleert uitwisseling van ideeën en strategieën onder haar leden.
ecf.com
“Zal u zich als lid van het Europees Parlement inzetten om de kracht van de fiets te ontsluiten om het leven van uw kiezers en alle inwoners van de EU te verbeteren?”
Ja! Zo weerklonk het antwoord bij het gros van de Europese kandidaten, van links tot rechts
Connecting through Cycling
De fiets als verbinding tussen mensen en plaatsen
Naar een fietsvriendelijke toekomst dankzij
#fietsverbinding
Steden transformeren en gemeenschappen verbinden. Investeren in fietsinfrastructuur, educatie, en inclusieve beleidsmaatregelen. Dat is voor de Fietsersbond de essentie van #Fietsverbinding. Dit concept kan een leidraad zijn om ervoor te zorgen dat fietsen bijdraagt aan een gezonde en efficiënte stad met een hoge leefkwaliteit. Gent toont alvast het goede voorbeeld. De Fietsersbond roept iedereen op om mee te werken aan fietsverbinding, zo kan de fiets het verschil maken in alle steden en gemeenten, in heel Vlaanderen en Brussel.
De veelzijdigheid van de Fietser
Een fietsstad is er voor fietsers, maar wie is die fietser eigenlijk? Fietsers komen in alle soorten en maten en hebben verschillende behoeften en ervaringen. Van speedpedelecs en bakfietsen tot kinderfietsen en elektrische fietsen, elke fietser heeft zijn eigen verhaal. Het is deze diversiteit die de uitdaging en schoonheid van het ontwerpen voor fietsers vormt.
Een fietsvriendelijke stad houdt rekening met deze diversiteit door infrastructuur
te ontwerpen die geschikt is voor alle soorten fietsen en fietsers. Dit betekent brede fietspaden, goed onderhouden wegen en veilige kruispunten. Ermoeten beveiligde fietsenstallingen en verlichte routes zijn, zodat iedereen zich veilig en comfortabel kan verplaatsen.
Fietsers gebruiken fietsen voor verschillende doeleinden: woon-werkverkeer, sport, recreatie, boodschappen doen en kinderen vervoeren. Dit vraagt om een flexibele infrastructuur die aanpasbaar is aan de verschillende behoeften van
Wies Callens Beleidsverantwoordelijke en woordvoerder
fietsers. Door te begrijpen hoe divers het profiel van fietsers is, kunnen steden beter inspelen op hun behoeften en hen een veilige en comfortabele fietsomgeving bieden.
Fietsen is meer dan een manier om van punt A naar punt B te gaan; het is voor meer en meer mensen een levensstijl, een symbool van bewuste keuzes. Fietsen is een verbindende factor in onze steden en gemeenten.
Een inclusieve fietsstad Iedereen moet de kans krijgen om die verbinding te maken. Daarom moet een fietsstad inclusief zijn, de fiets moet voor iedereen toegankelijk zijn. Inclusiviteit in fietsbeleid betekent dat iedereen toegang moet hebben tot veilige en comfortabele fietsinfrastructuur. Het omvat eveneens het aanbieden van betaalbare fietsdeelsystemen, subsidies
voor de aankoop van fietsen en vaardigheidstrainingen. Door deze maatregelen kunnen steden ervoor zorgen dat fietsen een toegankelijke en aantrekkelijke optie is voor alle inwoners.
De Fietsersbond zet zich in om deze inclusieve benadering in heel Vlaanderen en Brussel te promoten. Door samen te werken met lokale overheden, gemeenschappen en andere belanghebbenden, streeft de Fietsersbond naar een breed gedragen fietsbeleid. Dit beleid moet rekening houden met de behoeften van alle inwoners, ongeacht hun leeftijd, sociaal-economische status of fysieke capaciteiten.
De Fietsersbond start met het project ‘Fietsen is dansen’ en wil zo inzicht krijgen in het gedrag van fietsers en hoe dit gedrag kan bijdragen aan een inclusieve fietsstad. Door gedragsanalyses te gebruiken, kunnen specifieke situaties waarin fietsers conflicten ervaren, worden geïdentificeerd en verbeterd. Gedragsanalyse is cruciaal om te begrijpen hoe fietsers in interactie gaan met andere weggebruikers en met hun omgeving. Hoffelijk fietsen en #fietsvreugde kunnen we op deze manier meegeven en de ervaringen van fietsers kunnen de empathie en het begrip bevorderen.
Het wereldwijde fietsfeest in Gent Dit jaar vond het prestigieuze Velo-citycongres plaats in Gent, mobiliteitsprofessionals van over de hele wereld komen er samen. Het thema "Connecting through Cycling" benadrukt de kracht van de fiets als verbindend element. Het congres biedt een platform voor het uitwisselen van kennis, ervaringen en innovaties op het gebied van fietsinfrastructuur en -beleid.
De medewerkers van de Fietsersbond zijn trouwe deelnemers aan Velo-city. Ze nemen deel aan de boeiende lezingen, technische bezoeken en debatten en
“Gent
heeft het potentieel om een echt inclusieve fietsstad te worden. Om dat potentieel te verzilveren moet de polarisatie
tussen verschillende weggebruikers aangepakt worden.”
leren van de ervaringen van fietsers in andere steden. Deze internationale uitwisseling verrijkt het perspectief van de Fietsersbond en versterkt de inzet voor beter fietsbeleid in Vlaanderen en Brussel.
Gent, een voorbeeld van #fietsverbinding?
De keuze voor Gent als gaststad van Velo-city is geen toeval. De stad heeft een vooruitstrevend fietsbeleid. Gent voerde reeds in 2017 een circulatieplan in voor de volledige binnenstad, wat haar internationaal op de kaart zette als fietsstad. Eind mei 2024 nog, ontving Gent de titel van Fietsstad 2024. Niet onterecht, het beleid heeft geleid tot een aanzienlijke toename van het fietsgebruik.
Velo-City is voor de stad Gent een momentum om verder te gaan op dit elan. Tijdens de maand juni faciliteert de stad het Velo-festival, hierbij worden tal
van fietsprojecten voor en door burgers ondersteund. Deze projecten getuigen hoe fietsen bijdraagt aan een hogere leefkwaliteit en inclusieve stad. Van fietstochten en workshops tot educatieve programma's en een overzicht van de infrastructuurverbeteringen, Gent toont hoe fietsverbinding de stad kan veranderen.
Velo-City kan zo meer zijn dan city marketing. Een fietsvriendelijke stad die een slim fietsbeleid voert doet dat op een inclusieve manier. Fietsvriendelijke initiatieven moeten ten goede komen aan alle inwoners, ongeacht hun sociaaleconomische status. Het is belangrijk dat het beleid de behoeften van alle bewoners bedient en bijdraagt aan een duurzame, gezonde en leefbare stad.
De komst van Velo-city naar Gent geeft de lokale fietscultuur een flinke boost. Het
“Samen kunnen we werken aan een toekomst waarin #fietsverbinding centraal staat en waarin fietsen een vanzelfsprekend en integraal onderdeel is van ons dagelijks leven.”
circulatieplan heeft de stad verkeersveiliger gemaakt en de leefkwaliteit verbeterd. Fietsers voelen zich meer welkom en ondersteund, wat bijdraagt aan een cultuur waarin fietsen de norm is. Gent fungeert als inspiratiebron voor andere steden en gemeenschappen die ook de fiets centraal willen stellen. Met de belangrijke kanttekening dat dit vooral binnen de kleine ring zo is, maar de verbinding naar de wijken, deelgemeenten en buurgemeenten nog moet gemaakt worden.
Zwanger van een Fietsstad
Voor Velo-city startte Fietsersbond Gent de blogreeks "Zwanger van een fietsstad". Hierin wordt gereflecteerd op de ontwikkeling van Gent als fietsstad. Diverse thema's komen aan bod, zoals verkeersveiligheid, infrastructuur, sociaal-economische impact en de dagelijkse ervaringen van fietsers.
De artikels belichten de uitdagingen en successen van Gent op weg naar een fietsvriendelijke stad. Ze bespreken de noodzaak van veilige fietspaden, goede infrastructuur en de impact van fietsen op de gemeenschap. Door persoonlijke verhalen en ervaringen te delen, inspireert de reeks lezers om actief bij te dragen aan een fietsvriendelijke toekomst. De rode draad: Gent heeft het potentieel om een echt inclusieve fietsstad te worden. Echter om dat potentieel te verzilveren moet de polarisatie tussen verschillende weggebruikers aangepakt worden.
De Fietsersbond kan hierin een sleutelrol vervullen door dialoog en participatie te bevorderen, bewustwordingscampagnes en educatie te bieden, en te pleiten voor betere infrastructuur en inclusieve beleidsmaatregelen. Deze inzet zal zich niet beperken tot Gent, maar trekken we open naar heel Vlaanderen en Brussel.
Fietsverbinding als katalysator voor sociale verandering
Met #fietsverbinding heeft de fiets het potentieel om meer te zijn dan alleen een mobiliteitsoplossing. Het kan een katalysator zijn voor sociale verandering door gemeenschappen te verbinden en sociale cohesie te bevorderen. Door fietsen te promoten als een inclusieve en duurzame vorm van mobiliteit, kan de Fietsersbond bijdragen aan een rechtvaardige en gelijkwaardige samenleving.
Fietsen biedt tal van voordelen, waaronder verbeterde gezondheid, vermindering van verkeerscongestie en een positieve impact op het milieu. Door deze voordelen te benadrukken en te promoten, kan de Fietsersbond een breed draagvlak creëren voor fietsbeleid en -infrastructuur.
Samenwerken voor een fietsvriendelijke toekomst
De transitie naar een fietsvriendelijke stad, gemeente of woonkern vereist samenwerking en inzet van alle betrokken partijen. De Fietsersbond roept iedereen op – van individuele fietsers en gemeenschappen tot beleidsmakers en bedrijven – om deel te nemen aan deze beweging. Samen kunnen we werken aan een toekomst waarin #fietsverbinding centraal staat en waarin fietsen een vanzelfsprekend en integraal onderdeel is van ons dagelijks leven.
Door deze gezamenlijke inspanningen kunnen we er samen voor zorgen dat fietsen toegankelijk en aantrekkelijk is voor iedereen. De Fietsersbond zal actief blijven samenwerken met lokale overheden, gemeenschappen, partner organisaties en andere stakeholders om deze visie te realiseren. Doe jij mee?
Lees de volledige reeks “Zwanger van een fietsstad” op de blog van www.fietsbult.be
De Toekomst van de Fiets
Klein verzet Expo, fietsen in de collectie van Amsab-ISG
In de tentoonstelling klein verzet: Fietsen in de collectie van Amsab-ISG, belicht Amsab het fietserfgoed uit haar collectie in al zijn facetten. Van speeltje van de elite, naar emancipatiemiddel, tot strijd met en voor de fiets.
De fiets is vandaag niet meer uit het straatbeeld weg te denken. Door de grote variatie en de democratische prijs van het vervoersmiddel, bestaat er wel een fiets voor iedereen. Maar dat is zeker niet altijd zo geweest.
Toch nam met de tijd de populariteit van de fiets toe, en zette een steeds breder publiek de voeten op de trappers. Van jonge vrouwen die zonder chaperonne eropuit wilden trekken tot arbeiders die
er hun dagelijkse woon-werkverkeer mee verkortten. En voor sommige jongemannen was er de droom om dankzij de roem op twee wielen de fabriek vaarwel te kunnen zeggen. Kortom, de komst van de fiets maakte de levens van mensen makkelijker en gelijker, en werd op momenten zelfs het vehikel van protest.
De expo Klein Verzet laat zien hoe verschillende groepen in het verleden op uiteenlopende manieren gebruik hebben gemaakt van de fiets.
Deze tentoonstelling organiseert Amsab ter gelegenheid van Velo-City, het meerdaags congres over de fiets dat dit jaar, van 18 tot 21 juni, in Gent wordt georganiseerd.
Fietsforward van Fietsberaad
Om haar tiende verjaardag te vieren, bracht kenniscentrum Fietsberaad het magazine ‘Fietsforward’ uit. Want in Vlaanderen gaat het “fiets forward”! Deze vervangt het voormalige magazine #sterkfietsbe leid en belicht thema’s als verkeersveiligheid, gezondheid en een
Fietsforward legt de lat bewust hoger, wil vooruit kijken en beschrijft wat we kunnen winnen door nog meer te fietsen.
De Fietsersbond mag 50 exemplaren gratis weggeven. Laat je gegevens achter via www.fietsersbond.be/fietsforward, dan wordt het magazine naar je toegezonden
Klein Verzet Fietsen in de collectie van Amsab-ISG 17 juni 2024 – 27 september 2024
Amsab-ISG, Bagattenstraat 174, 9000 Gent Open van maandag t.e.m. vrijdag van 9u tot 17u. Gratis toegang
LEDENVOORDEEL
Lees je Fietsforward liever digitaal? Dat kan via de link in de QR-code.
Een goede fiets voor iedereen via Personal Bike Lease! Bike
& Co
De coöperatie Bike&Co werd in 2016 opgericht. Ze bestaat uit bedrijven die zich richten op fietsen en werken in de sociale economie. Bike&Co is actief in heel Vlaanderen en doet veel met fietslease.
Fietslease is populair bij bedrijven vanwege de belastingvoordelen. Veel werknemers krijgen geen salarisfiets omdat hun werkgever geen fietslease aanbiedt. Bike&Co wil dit veranderen en biedt nu ook fietslease aan particulieren aan.
Met Personal Bike Lease kan je als particulier een fiets leasen voor 36 maanden. Het leasepakket bevat onderhoud, reparatie en verzekering. Fietsen zonder zorgen dus. Bike&Co kiest voor betaalbare fietsen met een goede prijs-kwaliteitverhouding en een
lange levensduur. Vanaf heden is het mogelijk om de fietsen na de lease aan te kopen, wat helemaal uniek is voor particulieren.
Met de fietsvergoeding voor werknemers is het makkelijk om de leasekosten te betalen. Als je bijvoorbeeld 8 km van je werk woont en €0,35 per kilometer. krijgt, kun je de leasekosten hiermee dekken.
Bike & Co wil fietslease nog toegankelijker maken door circulaire fietsen aan te bieden. Dit zijn bijvoorbeeld ex-leasefietsen die
De strijd tegen fietsdiefstal
Registreer je fietsen MyBike
Via MyBike kun je eenvoudig je fietsen registreren op een centrale databank en identificeren met een speciale sticker. Dit maakt je fiets minder aantrekkelijk voor dieven, omdat de geregistreerde gegevens voor de politie toegankelijk zijn. Bij diefstal kan de politie je fiets sneller terugvinden en terugbezorgen. MyBike is hét Belgisch fietsregistratieplatform van de federale overheid en de drie gewesten.
Je start met het aanmaken van een account op de MyBikewebsite. Vervolgens registreer je je fiets(en) door zoveel mogelijk gegevens in te vullen, zoals het merk, model en het framenummer. Na registratie ontvang je een unieke sticker die je op je fiets plakt. Deze sticker bevat een QR code die gekoppeld is aan je fiets op MyBike .
opnieuw worden gebruikt, of fietsen die helemaal opnieuw worden opgebouwd met deels tweedehands materiaal. Hierdoor worden fietsen aangeboden voor een lagere prijs, zodat nog meer mensen een goede fiets kunnen verwerven.
Slaat het noodlot toch toe en wordt je fiets gestolen, meld je dit via MyBike en doe je aangifte bij de politie. Indien de fiets gevonden wordt kan deze aan jou gelinkt worden via de databank en zal de politie contact met je opnemen. MyBike biedt zo een eenvoudige en effectieve manier om je fiets te beschermen tegen diefstal en heling.
Lees meer over het belang van MyBike op de fietsersbond.be fietsersbond.be/mybike
Fietsen is veilig, of toch voor de andere weggebruikers
De opvallende near-miss cijfers
Professor Rachel Aldred, een prominente stem in de wereld van stedelijke mobiliteit, deed baanbrekend onderzoek naar de veiligheid van fietsers. Haar werk richt zich niet enkel op de opvallende cijfers rond bijna-ongelukken, maar ook op de manier waarop taal- en beeldgebruik de perceptie van fietsveiligheid beïnvloeden.
Aldred’s bevindingen, waaronder de provocerende stelling ‘fietsen is veilig, of toch voor de andere weggebruikers,’ roepen op tot een heroverweging van hoe we praten over - en het visualiseren van - fietsen in de stedelijke ruimte.
Near-miss cijfers en fietsveiligheid
Aldred’s onderzoek naar near-misses, gebeurtenissen waarbij een ongeval op het nippertje wordt vermeden - bijnaongevallen dus - onthult een verontrustende realiteit. Hoewel fietsers zelden betrokken zijn bij ernstige ongevallen, ervaren zij regelmatig situaties die als gevaarlijk worden ervaren. Deze 'nearmisses' blijken een ernstige impact te hebben op het gevoel van veiligheid bij fietsers en beïnvloeden het gedrag en de keuze van de fietsroute. De data uit het onderzoek toont aan dat veel fietsers regelmatig situaties meemaken die potentieel gevaarlijk zijn, wat suggereert dat de infrastructuur en het gedrag van andere
weggebruikers een grote impact hebben.
“Denk goed na over taal- en beeldgebruik bij fietsers”
De Invloed van taal- en beeldgebruik
De manier waarop we over fietsen praten en het visualiseren ervan in de media en beleidsdocumenten speelt een cruciale rol in hoe fietsveiligheid wordt waargenomen en begrepen. Aldred wijst erop dat termen zoals ‘fietsongeval’ vaak de schuld impliceren bij de fietser, terwijl ‘verkeersongeval’ neutraler is en de mogelijkheid openlaat dat meerdere factoren een rol spelen. Dit soort subtiele taalverschillen
Lieven Jacobs, Communicatieverantwoordelijke
kan de manier waarop mensen denken over de risico’s en verantwoordelijkheden van fietsen aanzienlijk beïnvloeden.
Beeldgebruik is even belangrijk. Foto’s en illustraties in de media en campagnes die fietsers met beschermende uitrusting of in risicovolle situaties tonen, kunnen onbedoeld het idee versterken dat fietsen inherent gevaarlijk is. Omgekeerd kunnen beelden van veilige, goed ontworpen fietsinfrastructuur en verantwoord rijgedrag bijdragen aan een positief beeld van fietsen als een veilige en haalbare vorm van verplaatsen.
Rachel Aldred is een academica op het gebied van stedelijke mobiliteit en fietsveiligheid aan de University of Westminster, met een achtergrond in sociologie en transportstudies.
De uitspraak "fietsen is veilig, of toch voor de andere weggebruikers" laat zien dat er een tegenstrijdigheid is in hoe mensen denken over hoe veilig fietsen is. Terwijl statistieken aantonen dat fietsers minder vaak bij dodelijke ongevallen betrokken zijn dan automobilisten, suggereren de near-miss ervaringen iets anders: fietsers voelen zich vaak onveilig in een verkeersomgeving die niet ontworpen is volgens de behoeften van fietsers.
Dit laat zien dat er een groter probleem is in stadsplanning, waar de auto meestal voorop staat. Rachel Aldred pleit voor een benadering van stedelijke mobiliteit die de nadruk legt op inclusiviteit en veiligheid voor alle verkeersdeelnemers. Dit betekent niet alleen het verbeteren van de infrastructuur, zoals bredere fietspaden en verkeersdrempels, maar ook het bevorderen van een cultuur van respect en begrip tussen de verschillende weggebruikers.
Praktische implicaties
De bevindingen van Rachel Aldred hebben duidelijke gevolgen voor beleidsmakers, planners en verkeersveiligheidscampag-
nes. Het gebruik van een inclusieve en neutrale taal kan helpen om de schuld niet onterecht bij fietsers te leggen en een eerlijker beeld van verkeersveiligheid te schetsen. Campagnes rond fietsveiligheid moeten fietsers in veilige, positieve contexten tonen, om een cultuur van veiligheid en wederzijds respect te bevorderen.
Daarnaast moeten beleidsmakers zorgen voor infrastructuur die het risico op nearmiss ervaringen minimaliseert en het gevoel van veiligheid bij fietsers bevordert. Dit kan gaan van meer afgescheiden fietspaden en het afdwingen van snelheidsbeperkingen, tot educatie voor alle weggebruikers over het delen van de beschikbare plaats.
Conclusie
Professor Rachel Aldred heeft met haar onderzoek naar near-misses en de invloed van taal- en beeldgebruik een belangrijke bijdrage geleverd aan ons begrip van fietsveiligheid. Haar werk onderstreept de noodzaak om niet alleen de fysieke infrastructuur te verbeteren, maar ook de manier waarop we over fietsen praten en visualiseren in de media en beleids-
documenten. Door deze aspecten echt serieus te nemen en effectief aan te pakken, kunnen we bijdragen aan een veiliger, inclusiever verkeerssysteem voor iedereen.
LIVING STREETS FOR TRAFFIC SAFETY
Professor Rachel Aldred sprak op 8 maart 2024 tijdens 10 jaar Fietsberaad in het Vlaams Parlement. In haar Keynote benadrukte ze het belang van taal- en beeldgebruik in de perceptie van fietsveiligheid, en moedigde ze beleidsmakers aan om fietsvriendelijke steden en omgevingen te creëren. Rachel pleit voor betere fietsinfrastructuur met inclusieve benadering van stedelijke mobiliteit, die rekening houdt met de behoeften van alle weggebruikers. Door haar inzet heeft Aldred bijgedragen aan een beter begrip van de uitdagingen en oplossingen voor fietsveiligheid. Ze blijft een invloedrijke stem in de wereld van de slimme mobiliteit.
“Nabij-ongevallen zijn niet alleen een indicator van onveiligheid op de weg, maar beïnvloeden ook het gevoel van veiligheid van fietsers en hun bereidheid om te fietsen.”
De zomer, dat is buiten zijn. Fietsen, bewegen, beleven, dansen en tot rust komen. Eventjes er van tussenuit knijpen, waarna je terugkomt van weg te zijn geweest. Fietsersbond verzamelde een aantal tips. Tips die je met de fiets kunt beleven, of waar je eenvoudigweg met de fiets heen kan gaan.
Beleef
De zomer, dat is dansen en feesten! En met het grootst aantal festivals per inwoner wereldwijd kunnen we op dat vlak in België niet klagen. Tussen al die evenementen zitten natuurlijk een hoop festivals die extra inspanningen leveren om hun publiek op de fiets te krijgen. Provelo zette de meest fietsvriendelijke festivals van België op een rijtje.
Luister
De tijd doden tijdens jouw lange treinrit naar het zuiden? Dan leg je, terwijl je buiten het landschap ziet veranderen, een podcast over duurzame mobiliteit op, natuurlijk! A Tribe
Called Transport is een belgische podcastreeks over duurzame mobiliteit. Gericht op jongeren (dus zo hou je die eventueel meereizende pubers ook stil), maar zeker gewoon ook interessant voor iedereen met een niet meer zo jong, maar heel fit fietshart.
Lees
Aangekomen op bestemming, voetjes omhoog en een verfrissend drankje aan het zwembad?
Daar hoort een boek bij. ‘When Driving Is Not an Option' gaat over vervoersarmoede in hét autoland bij uitstek: de Verenigde Staten. Wist je trouwens dat een derde van de Amerikaanse bevolking geen auto heeft?
Kijk
Ook in de zomer, op reis of thuis, kan het al eens regenen. Velen blijven dan met de nodige tegenzin thuis. Niet getreurd: ‘Women don’t Cycle’ is meer dan een film over fietsreizen. Ze gaat ook over de drempels die vrouwen overal ter wereld ervaren om op die fiets te stappen. Je kan de film huren en gezellig thuis kijken, maar waarom organiseer je geen gezellige openluchtcinema met je buurt?
Fiets
Velen trekken zuidwaarts in de zomer. Maar als je de hitte liever ontvlucht, kan je kiezen voor een fietsroute bij onze noorderburen. De LF1, of Noordzeeroute, is volgens een enquête van de Nederlandse Fietsersbond de mooiste fietsroute van Nederland. Ze voert je 280 kilometer langs de Nederlandse kust, van Sluis tot Den Helder. Verdwalen is quasi onmogelijk, want je gaat altijd rechtdoor.
