FUNDACIÓN INFANTE DE ORLEANS MUSEO DE AVIONES HISTÓRICOS EN VUELO
2006
FUNDACIÓN INFANTE DE ORLEANS MUSEO DE AVIONES HISTÓRICOS EN VUELO
Cuando apareció en 1934 el De Havilland D.H.89 Dragon Rapide, las líneas aéreas pudieron disponer de un avión de transporte de pasajeros veloz y cómodo que incorporaba un elegante diseño de líneas art déco. Aunque su clásico diseño biplano de construcción básicamente en madera con revestimiento de tela y alguna pieza en metal, cuando la época del monomotor metálico era ya inminente, poco hacía presagiar un éxito prolongado, lo cierto es que este modelo batió récords de longevidad, ya que incluso hoy en día varios ejemplares siguen volando en distintos países. Era un desarrollo del D.H. 84 Dragon de seis pasajeros, que incorporaba el nuevo motor Gipsy Six de 200 caballos y su configuración normal era de ocho asientos más el piloto. En 1937 apareció el D.H. 89 A, con flaps, luz de aterrizaje en el morro y otras mejoras. Se fabricaron en total, entre 1934 y 1945, 728 Dragon Rapide, incluidos 475 Dominie militares, utilizados para el entrenamiento de operadores de radio y navegantes. Muchos de estos pasaron en la posguerra a la aviación comercial, tanto en Gran Bretaña como en otros países, y en la actualidad hay catorce ejemplares en estado de vuelo en Alemania, Australia, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Nueva Zelanda y Sudáfrica. El primer Dragon Rapide español fue el décimo tercero fabricado en la De Havilland de Hatfield, adquirido en noviembre de 1934 por Líneas Aéreas Postales Españolas, predecesora de Iberia, para la línea BarcelonaValencia-Palma de Mallorca y que recibió la matrícula EC-AZZ. Este avión siguió prestando servicio de transporte durante la Guerra Civil en la zona republicana, sobreviviendo a la guerra. En diciembre de 1935 la Aviación Militar adquiere tres unidades de la versión militar D.H.89 M, dotadas de tres ametralladoras Vickers, una de ellas de tiro frontal, y una pequeña carga de bombas, para reemplazar a los viejos Fokker coloniales en Marruecos, aunque en julio de 1936 estaban basados en Getafe, al sur de Madrid. De éstos, uno combatió en la zona nacional y los otros dos en
When the De Havilland D.H. 89 Dragon Rapide first appeared in 1934, commercial airlines could appreciate that this was an aeroplane which offered speed and comfort within an elegant art déco design. Although a traditionally constructed biplane in wood covered in fabric, with some metal components, this was the time when the all-metal monoplanes were about to become the norm. Therefore the omens for long-term success would not have been obvious. The fact is that this model became a great success in service; even now some of these aircraft are still flying in several countries. The Model D.H. 89 was developed from the six-passenger D.H. 84 Dragon, powered by two of the new 200 HP Gipsy Six engines, with the single pilot crew and normally fitted out to carry eight passengers. Then in 1937 the updated D.H. 89 A was introduced, now fitted with flaps and a nose landing light amongst other improvements. Between 1934 and 1945 a total of 728 Dragon Rapides were produced, including 475 military (Royal Air Force) designated Dominies used for training wireless-operators and navigators. Many of these were used after the war by commercial operators, not only in the United Kingdom but also abroad. The first Dragon Rapide in Spanish use was the 13th off the Hatfield production line, bought by Líneas Aéreas Postales Españolas, predecessor of Iberia, for the route Barcelona-Valencia-Palma de Mallorca and registered EC-AZZ. This aeroplane went on flying during the Spanish Civil War with the Republicans, and eventually survived the war. In December of 1935 the Spanish Aviación Militar purchased three D.H.89 Ms, the military Rapide which was armed with three Vickers machine guns, one of which was forward firing and able to carry a
El Dragon Rapide EC-AZZ de la compañía LAPE, en el Aeropuerto de Barajas antes de la Guerra Civil LAPES´s Dragon Rapide EC-AZZ in Barajas Airport before the Civil War El EC-AAY en Santa Isabel, Guinea Ecuatorial. Este fue uno de los dos Dragon Rapide utilizados en la colonia española, hasta que se perdió en accidente en junio de 1946. Delante se encuentra el comandante Sastre, su piloto habitual EC-AAY in Santa Isabel, Equatorial Guinea. This was one of two Dragon Rapides operated by Iberia in the Spanish colony, until it was lost in an accident in June, 1946. Major Sastre, its usual pilot, is standing in front of it
la republicana, siendo utilizados como bombardero ligero e incluso como avión de caza y reconocimiento. Además, los nacionales consiguieron otros cuatro ejemplares, y los republicanos pudieron comprar por diversas vías doce dragones, como eran denominados normalmente, que fueron utilizados como transportes y en la Escuela de Polimotores de Totana, en Murcia. Al final de la guerra muchos de ellos fueron utilizados para la evacuación a Francia de personal y autoridades republicanas. Terminada la guerra se recuperan once, que continúan volando en el Ejército del Aire con el código 40 de transporte. Cinco pasaron a la compañía Iberia, de los cuales dos prestaron servicio en Guinea Ecuatorial. Durante ocho meses del año 1943, debido a la interrupción en el suministro de gasolina de aviación, el Dragon Rapide se convirtó en el único modelo de la flota de Iberia que continuó en servicio gracias a que podía utilizar gasolina normal de automóvil. En los años cincuenta otros dos Rapide fueron comprados por particulares, y con éstos, el total de D.H. 89 utilizados en España asciende a 22. Pero sin duda el Dragon Rapide con el papel más relevante en España fue el que trasladó al general Franco desde Canarias hasta Tetuán en julio de 1936 para ponerse al frente del alzamiento militar que dio origen a la Guerra Civil Española, el G-ACYR fletado por Bolín a la Olley Air Service. Cuando dejó de volar en 1953, fue regalado a Franco y actualmente se exhibe en el Museo del Aire de Cuatro Vientos.
El 40-2 fue uno de los cuatro Dragon Rapide comprados en Inglaterra por los nacionales en agosto de 1936, que junto con uno de los tres D.H. 89 M capturado en Zaragoza en los primeros días de la guerra, estuvieron integrados en el Grupo Dragón-Fokker. Fue bautizado "Capitán Vela" en honor a un aviador muerto cuando su Dragon Rapide fue derribado por error por cazas alemanes de la Legión Cóndor Dragon Rapide 40-2 was one of four imported from Great Britain by the Nationalists in August 1936, which, along with one of the three D .H. 89 Ms which was captured in the first days of the war in Saragossa, was integrated in the “Grupo Dragón-Fokker”. It was named Capitán Vela in memory of a Nationalist officer killed when his Dragon Rapide was shot down in error by German fighters of the Condor Legion
TEXTO Y TRADUCCIÓN: JAVIER PERMANYER DISEÑO GRÁFICO E ILUSTRACIÓN: FLORENCIO GARCÍA AGUDÍN DOCUMENTACIÓN: ARCHIVO FIO
small load of bombs. These aircraft were bought for replacing the ageing Fokkers in service in Spanish Morocco, although in July of 1936 they were based in Getafe, just South of Madrid. Of these, one served with the Nationalists and the other with the Republican forces, being used as light bombers, reconnaissance and even as a fighter. Besides these, four more were obtained by the Nationalists, the Republicans on the other hand were able to procure, through various channels, another twelve dragones, as they were simply called, which served as transports and airliners, as well as in the Escuela de Polimotores (multi-engined flying school) in Totana, in the province of Murcia. Eventually, many were used to evacuate Republican personnel to France at the end of the war. When the Civil War finished eleven were recovered and employed by the Ejército del Aire with the transport code 40. Five of these were then transferred to the Iberia company, of which two were used in Equatorial Guinea. During eight months in 1943, the Dragon Rapide became the only type in the Iberia fleet to be able to fly, due to the fuel shortage caused by the war, because the Rapide could use motor car fuel which was all that was available at the time. During the 1950s two more D.H. 89s were bought by Spanish private owners. Including these last two, the number of Dragon Rapides used in Spain was 22. But certainly the most important in historical terms of all the Rapides used in Spain was G-ACYR, chartered by Bolín from Olley Air Service for transporting General Franco from the Canaries to Tetuán in Spanish Morocco, to take command of the military coup which started the Spanish Civil War. When it was withdrawn from use in 1953 it was presented to Franco and it is currently displayed in the Museo del Aire of Cuatro Vientos. El G-ACYR que trasladó a Franco desde Canarias a Tetuán en julio de 1936. El piloto fue el capitán C. W. R. Bebb. La compañía de aerotaxis de Gordon Olley contaba con otros dos Dragon Rapide Rapide G-ACYR flew Gen Franco from the Canaries to Tetuán during 11-19 July, 1936. The pilot was Capt C W R Bebb. Gordon Olley´s air taxi company operated another two Dragon Rapides
Motor/Power plant Potencia/Power Envergadura/Span Superficie alar/Wing area Longitud/Length Peso vacío/Empty weight Peso máximo/Max weight Velocidad máxima/Max. speed Velocidad crucero/Cruise speed Velocidad aterrizaje/Landing speed Techo/Operational ceiling Autonomía/Endurance Primer vuelo/Maiden flight Capacidad Crew/Accommodation
2 x DH Gipsy Six 2 x 200 HP 14,63 m 31,21 m2 10,52 m 1.466 kg 2.520 kg 250 km/h 212 km/h 75 km/h 5.400 m 4h 17- 4-1934 Piloto + 6/8 pasajeros Pilot + 6/8 passengers
Línea de dragones republicanos en la Escuela de Polimotores de Totana, Murcia Line-up of Republican dragones in the multi-engined flying school of Totana in Murcia
Beechcraft 18
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Sábado Saturday
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Foto: Juan Agustín Zurita Martín Primer Premio V Concurso Calendario Repsol-YPF/FIO
Enero January
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Exhibición aérea en Cuatro Vientos Display at Cuatro Vientos
Hispano Aviación HA-200 Saeta
Lunes Monday
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Abril April
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Lunes Monday
Miércoles Wednesday
Foto: José María Díaz Pérez Archivo FIO
Marzo March
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Exhibición aérea en Cuatro Vientos Display at Cuatro Vientos
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Exhibición aérea en Cuatro Vientos Display at Cuatro Vientos
Polikarpov I-16 Tipo 10 Foto: José María Díaz Pérez Archivo FIO
Mayo May
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Exhibición aérea en Cuatro Vientos Display at Cuatro Vientos
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Junio June
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Exhibición aérea en Cuatro Vientos Display at Cuatro Vientos
Cessna L-19 Bird Dog
Lunes Monday
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Miércoles Wednesday
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Viernes Friday
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Agosto August
Martes Tuesday
Miércoles Wednesday
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Domingo Sunday
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Viernes Friday
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Foto: Pablo Díaz Moreda Archivo FIO
Julio July
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Exhibición aérea en Cuatro Vientos Display at Cuatro Vientos
Domingo Sunday
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North American T-6 Texan
Lunes Monday
Martes Tuesday
Miércoles Wednesday
Jueves Thursday
Foto: José María Díaz Pérez Archivo FIO
Septiembre September
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Octubre October
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Domingo Sunday
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Exhibición aérea en Cuatro Vientos Display at Cuatro Vientos
Viernes Friday
Sábado Saturday
Domingo Sunday
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Exhibición aérea en Cuatro Vientos Display at Cuatro Vientos
Piper J-3 C 65
Lunes Monday
Martes Tuesday
Diciembre December
Jueves Thursday
Viernes Friday
Sábado Saturday
Domingo Sunday
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1 2 3 4 5 8 9 10 11 12 15 16 17 18 19 22 23 24 25 26 29 30
Lunes Monday
Miércoles Wednesday
Foto: Javier Permanyer Archivo FIO
Noviembre November
Miércoles Wednesday
Martes Tuesday
Exhibición aérea en Cuatro Vientos Display at Cuatro Vientos
Jueves Thursday
4 5 6 7 11 12 13 14 18 19 20 21 25 26 27 28
Viernes Friday
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Domingo Sunday
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Exhibición aérea en Cuatro Vientos Display at Cuatro Vientos
FUNDACIÓN INFANTE DE ORLEANS OFICINAS: Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos EDIFICIO DE SERVICIOS, oficina 2.27 28044 MADRID Teléfonos: 91 321 18 57 91 321 18 67 Fax: 91 321 18 59 e-mail: fio@fio.es MUSEO: Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos Hangar nº 3 28044 MADRID 91 508 08 42 Abierto de martes a sábados, de 11 a 14 horas
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Otras entidades dedicadas a la conservación Other organizations dedicated to the del patrimonio histórico aeronáutico en España conservation of Spanish aeronautical heritage
El Museo del Aire Es un organismo del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) creado con la finalidad de custodiar y conservar los bienes que constituyen el patrimonio histórico de la aeronáutica española, exponiéndolos públicamente para general conocimiento y exaltación de las más relevantes gestas aeronáuticas. Aunque el proyecto inicial proviene de la inmediata posguerra tendrían que pasar cuatro décadas para que se abriera al público, el 24 de mayo de 1981, en el apropiado marco del histórico aeródromo de Cuatro Vientos, el primero en ser creado en España, en el año 1911. El crecimiento en sus instalaciones ha sido constante y ello se ha reflejado en la construcción de nuevos hangares para complementar el primero con el que se contó, crecimiento que ha marchado en paralelo a la incorporación de nuevas aeronaves que se han ido añadiendo a la colección expuesta, algunas de ellas reconstrucciones o réplicas al no poder encontrarse ya el modelo original. Actualmente la colección consta de más de 125 aeronaves y de multitud de objetos y uniformes aeronáuticos, contándose con piezas únicas como el Breguet XIX tipo Grand Raid Jesús del Gran Poder, un autogiro La Cierva C19, un Heinkel 111 E único en el mundo y el De Havilland Dragon Rapide que trasladó al general Franco de Las Palmas a Tetuán para ponerse al frente del ejército nacional al inicio de la Guerra Civil, así como diversos aviones producidos por la industria aeronáutica española como la Hispano Aviación, CASA y Aeronáutica Industrial.
The Air Museum The Air Museum is part of the Air Force Historical and Cultural Service, created to acquire and preserve the Spanish Aeronautical heritage. This is displayed to the public for the general knowledge and recognition of the most important aeronautical feats. Although the original project dates back to the years immediately after the Spanish Civil War, four decades would pass until the Museum opened on 24th May 1981. It is appropriately situated in the historical airfield of Cuatro Vientos, the first to be opened in Spain in 1911. The growth of the installations has been continuous and this has resulted in the erection of additional hangars. In parallel new aircraft have been added to the collection, some of these being restorations and replicas as the originals no longer exist. The current collection has more than 125 aircraft and numerous aeronautical artefacts and uniforms, including such unique pieces as the Breguet XIX Grand Raid Jesús del Gran Poder, a Cierva C19 autogyro, the sole-surviving Heinkel 111 in the world and the De Havilland Dragon Rapide which carried General Franco from Las Palmas to Tetuan to take charge of the Nationalist forces in the beginning of the Civil War. There is also a collection of aeroplanes built by the Spanish aeronautical companies, as Hispano Aviación, CASA and Aeronáutica Industrial.
Museo de Aeronáutica y Astronáutica Carretera N-V, Km. 10,500 28071 Madrid Tel: 91 5091690 Fax: 91 7106847 www.aire.mde.es
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Enero January
Febrero February
Marzo March
Abril April
Mayo
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Junio June
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Agosto August
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Septiembre September
Octubre October
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Diciembre December
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Otros museos y colecciones de aviones históricos en el mundo Other world museums and collections of historic aircraft Alemania/Germany Luftwaffen Museum General Steinhoff Kaserne, Kladower Damm 182-188. D-14089 Berlin www.luftwaffenmuseum.de Deutsches Museum Von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik POB 260102, Museumsinsel D-80538 München www.deutsches museum.de Deutsches Museum – Flugwerft Schleissheim Effnerstrasse18, D-85764 Oberschleissheim www.deutsches museum.de/ zweig/werft/fws.htm Argentina/Argentina Museo Nacional de Aeronáutica Av. Eva Perón, 2220. Morón Museo Nacional de Aeronáutica Rafael Obligado, 4550 Ciudad de Buenos Aires Museo Tecnológico Aeroespacial Ruta 158 Km 182 (5805) Las Higueras, Córdoba Museo de la Aviación Naval Comandante Espora. Buenos Aires Museo de Tecnología Aeronáutica y Espacial Av. Fuerza Aérea, Km. 6,5. Córdoba Museo Aeronáutico “Un Lugar en el Cielo” Aero Club Baradero. Av. J. Newbery 1450 Baradero. Buenos Aires Australia/Australia Royal Australian Air Force Museum RAAF Williams, Point Cook, Victoria 3027 www.raafmuseum.com.au/ Royal Australian Navy Historical Flight HMAS Albatross, Nowra, New South Wales 2540 www.museum-of flight.org.au/ Airworld Rmb 3310, Warangatta, Victoria 3677
Bélgica/Belgium Koninklijk Legermuseum / Musée Royal de L´Armee Jubelpark 3 / Park du Cinquantenaie 3, B-1040 Brussel / Bruxelles www.klm-mra.be/ Brasil/Brazil Museu Aerospacial Avenue Mal Fontenelle Campo dos Alfonsos, Rio de Janeiro 21740 Canadá/Canada Canadian Warplane Heritage PO Box 35, Hamilton Civic Airport, Mount Hope, Ontario LOR 1WO www.warplane.com National Aviation Museum Rockcliffe Airport, Ottawa, K1A OMB www.aviation.nmstc.ca/eng/ english_home.html Chile/Chile Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile Av. Pedro Aguirre Cerdá, 5000. Aeropuerto Los Cerrillos. Santiago de Chile Dinamarca/Denmark Dansk Veteranflysamlung Stauning Lufthavn, Skjern 6900 flymuseum.dk Estados Unidos/USA United States Army Aviation Museum Fort Rucker, Alabama 36360 www.armyavnmuseum.org Champlin Fighter Museum 4636 Fighter Aces Drive, Mesa, Arizona 85205 www.ci.mesa.az.us/airport/ museum.htm Pima Air Museum 6400 South Wilmot Road, Tucson, Arizona 85706 www.pimaair.org/ The Air Museum – Planes of Fame 7000 Merill Avenue, Chino Airport, California 91710 www.planesoffame.org San Diego Aerospace Museum 2001 Pan American Plaza, Balboa Park, San Diego, California 92101 www.aerospacemuseum.org/
National Air and Space Museum. Smithsonian Institution Washington, DC 20560 www.nasm.si.edu Naval Aviation Museum Naval Air Station, Pensacola, Florida 35508 www.naval-air.org Fantasy of Flight PO Box 1276, 1400 Broadway Boulevard South East, Polk City, Florida 33868 www.fantasyofflight.com Sun ʻn Fun EAA Fly-in, Lakeland, Florida www.sun-n-fun.org/content/
Grecia/Greece
Perú/Peru
Helliniki Aeroporia Moussio Dekelia Air Force Base, 1010 Athens www.eexi.gr/spa/hafmuseum/ museum.htm
Museo Aeronáutico del Perú Base Aérea de Las Palmas. Lima www.incaland.com/museofap
Holanda/Holland Aviadome Westlijke Randwerg 201, 1118 CT Schiphol Centrum www.warbirdpix.com/ aviadome1.htm Dutch Dakota Association Box 75090, 1117 ZP Schiphol www.xs4all.nl/~dda/
Old Rhinebeck Aerodrome PO Box 89, Rhinebeck, New York 12572 www.oldrhinebeck.org/
Militaire Luchtvaart Museum Po Box 184, Kampweg, Kamp van Zeist, 3769 ZK Soestesberg www.militaireluchtvaartmuseum.nl
United States Air Force Museum Wright Patterson Air Force Base, Ohio 45433 http://www.wpafb.af.mil/museum/
Hungría/Hungary
Confederate Air Force Po Box CAF, Harlingen, Texas 78551 www.confederateairforce.org Experimental Aircraft Association Museum 300 Poberezny Road, Wittman Field, Oshkosh, Wisconsin 54903 www.eaa.org Finlandia/Finland Keski-Suomen Ilmailumuseo Kulkantie 1, FIN – 41160 Tikkakoski www.jiop.fi/ksimuseo/ Suomen Ilmailumuseo PL 42, Tietotie 3, FIN – 01531 Helsinki-Vantaa 53 www.suomenilmailumuseo.fi/fi Francia/France Musée de l´Air et de l´Espace BP 193, 93350 Le Bourget, www.mae.org
Kozlekedesi Muzeum Varosligeti Korut 11, Budapest XIV Israel/Israel Israeli Air Force Museum Hatzerim Air Force Base www.iaf.org.il/museum_e/ museum_e.html Italia/Italy Museo dellʼAeronautica Gianni Caproni Via Lidorno, 3, Trento 38100 Museo Storico dell´Aeronautica Militare Italiana Aeroporto di Vigna di Valle, Vigna di Valle 00062 www.aeronautica.difesa.it/ comlog/comaer/museostor Noruega/Norway Kongelige Norsk Luftforssvaret Museet Gardermoen Lufthavn, Gardemoen, N-0015 Oslo Nueva Zelanda/New Zealand
L´Amicale Jean Baptiste Salis Aerodrome de Cerny, 91590 La Ferté Alais www.ajbs.com/master.htm
New Zealand Warbirds Ass. Private Bag 14, 700 Harvard Lane, Ardmore Airfield, Papakura, Auckland www.nzwarbirds.org.nz/
Flying Legends Aéroport de Dijon- Bourgogne, 21601 Dijon francewarbirds.free.fr
Royal New Zealand Air Force Museum AFW, Private Bag, Christchurch www.afw.co.nz New Zealand Fighter Pilots Museum – Alpine Fighter Collection PO Box 218, Wanaka www.nzfpm.co.nz
Polonia/Poland
Shuttleworth Collection Old Warden Aerodrome, Biggleswade, Bedfordshire SG18 9ER www.shuttleworth.org República Checa/Czech Rep.
Portugal/Portugal
Historicky Ustav Armady Ceske Republicky Letecke Muzeum Kbely. Mladoboleslavska, Kbely, 197 00 Praha 9 www.militarymuseum.cz/ english/letecke_muzeum.html
Museu do Ar 2615 Alverca www.emfa.pt/museu/pag1a.asp
Narodni Technicke Muzeum Kostelni 42, 170 78 Praha 7 www.ntm.cz/frames.html
Reino Unido/United Kingdom
Rusia/Russia
Aerospace Museum – Cosford Cosford, Shifnal, Shropshire TF11 8UP cosford.rafmuseum.com
Museo de la Fuerza Aérea 141170 Monino www.moninoaviation.com
Fighter Collection. Imperial War Museum Duxford Airfield, Cambridgeshire CB2 4QR www.fighter-collection.com
Museo Central de la Gran Guerra Patriótica Bralev Fonchenkou 11, Moscú
Muzeum Lotnictwa l Astronautyki Polskiego Al. Jana Pawla II 39, 30-969 Krakow www.muz-lotnictwa.krakow.pl
Fleet Air Arm Museum Royal Naval Air Station Yeovilton, Ilchester, Somerset BA22 8HT www.fleetairarm.com Imperial War Museum Duxford Airfield, Cambridgeshire CB2 4QR www.iwm.org.uk/duxford/ Mosquito Aircraft Museum Salisbury Hall, London Colney, Hertfordshire AL2 1BU www.ruyton.demon.co.uk/ Mosquito.html Old Flying Machine Company c/o Imperial War Museum. Duxford Airfield, Cambridgeshire CB2 4QR www.ofmc.co.uk Royal Air Force Battle of Britain Memorial Flight Royal Air Force Coningsby, Lincolnshire LN4 4SY www.raf.mod.uk/bbmf/ bbmfhome.html Royal Air Force Museum Grahame Park Way, Hendon, London NW9 5LL www.rafmuseum.org.uk The National Museum of Science and Industry Exhibition Road, South Kensington, London SW7 2DD www.nmsi.ac.uk
Suecia/Sweden Flygvapenmuseum Malmen. Box 13 300, S 580 13 Linköping www.flygvapenmuseum.nu Suiza/Switzerland Fliegermuseum Dübendorf. Ueberlandstrasse, CH-8600 Dübendorf www.fliegermuseum.ch/WoE.HTML Sudáfrica/South Africa South African Air Force Museum PO Valhalla. AFB Swartkop 0137 Tailandia/Thailand Royal Thai Army Aviation Museum Army Aviation Centre, Lopburi 10460 Yugoslavia/Yugoslavia Muzej Yugoslovenskog Vazduhplovsta. PO Box 16, 11180 Aerodrom Beograd
Exhibiciones en vuelo Air Shows
Juan Agustín Zurita Martín I Premio V Concurso Calendario Repsol-YPF/FIO
José María Díaz Pérez Archivo FIO
Francisco J. Rivas Ramírez Accésit V Concurso Calendario Repsol-YPF/FIO
José María Díaz Pérez Archivo FIO
Miguel Hernández Fernández Accésit V Concurso Calendario Repsol-YPF/FIO
Pablo Díaz Moreda Archivo FIO
Mariano Bayón de la Morena Accésit V Concurso Calendario Repsol-YPF/FIO
repsolypf.com
José María Díaz Pérez Archivo FIO
Francisco Reina Procopio Accésit V Concurso Calendario Repsol-YPF/FIO
Javier Permanyer Archivo FIO
Pablo Payá Guillén Accésit V Concurso Calendario Repsol-YPF/FIO