724 P r o f : C h r i s t i a n Iv á n Iz q u i e r d o
Facultad de Ingeniería y Arquitectura Carrera de Arquitetura - Área de Construcción Ciclo 2021-1
C ONT ENIDO
TAREA01
CG5, CG8
TAREA02
CG1, CG6, CG8, CG10
EVALUACIÓN 1
CG1, CG6, CG8, CG10
TAREA03 CG1, CG6, CG8, CG10
TAREA04
CG6, CG8
EVALUACIÓN FINAL
CG1, CG6, CG8, CG10
APRECIACIÓN DEL CURSO
CURRICULUM VITAE
CRITERIOS DE VALIDACIÓN RIBA CG1
CG7
CG2
CG8
CG3
CG9
CG4
CG5
CG6
CG10
CG11
INFORMACIÓN DEL CURSO
TAREA 01 CG5/CG8
ENCARGO
EP1
ESTRUCTURAS METÁLICAS ESTRUCTURAS METÁLICAS APORTICADAS
Columnas
Vigas
Partes del sistema aporticado
TIPOS DE PÓRTICOS Pórtico simétrico de techo inclinado
Pórtico estructural atado
Pórtico inclinado
Pórtico de viga curva
ESTRUCTURAS METÁLICAS TENSIONADAS
Membrana
Cables de acero
Mástil
COMPORTAMIENTO DE LA MEMBRANA
DETALLES CONSTRUCTIVOS Esquinas
Placas de anclaje
Anclajes
ESTRUCTURAS METÁLICAS DE CÁSCARA
COMPONENTES Nudos
Barras
MONTAJE ²
FUENTES:
¡ ¢ _ _ _
£ ¤ ¥ ¥ _ ¥
REFLEXIONES
TAREA 02 CG1, CG6, CG8, CG10
ENCARGO ¥
EP1
Vigueta típica interior (V02) ¦ § ¦ § § ¦ § ¨§ ¦ § § ¤
¦ ¢¤
ª § ª § © § § § §
§
¦ ©¦ § ¢¤ © ¤ §
Vigueta típica de borde (V01) ¦ § ¦ § § ¤ ¦ ¡ ¦ § ¨§ ¦ § § ¤ ¦ ©¦ § ¡ © ¤ § ¤ ª § ª § © ¤ § § §
§
Pórtico típico exterior (P1) ª § © § ª § ¤ © © § § ¨
§ ¤ ¤ § § § ¨
Pórtico típico interior (P2) ª § © § ª § ¤ © © § ¢ §
§ ¤ ¤ § § ¢ §
REFLEXIONES
EVALUACIÓN 1 CG1, CG6, CG8, CG10
ENCARGO ¢
EP1
EVALUACIÓN SEMANAS 1 A 4
1
membrana
cables de acero
mástil
2
APORTICADAS
¥
3
TENSIONADAS
¥
4
5
6
¡
7
¥ ª ª
8
« « « ¢ ¢
9
¨
10
¬ ¬
REFLEXIONES
TAREA 03 CG1, CG6, CG8, CG10
ENCARGO
EP2
NAVE INDUSTRIAL APORTICADA
REFLEXIONES
Universidad de Lima Facultad de Ingeniería y Arquitectura Carrera de Arquitectura
NAVE INDUSTRIAL APORTICADA DE ARMADURAS ESTRUCTURAS III CARRASCO LAZO, Fiorella GONZALES LA ROSA, Gabriela PIMENTEL GONZALES, Daniela
Profesor de estructuras III Christian Iván Izquierdo Cárdenas.
Lima – Perú Junio de 2021
TABLA DE CONTENIDO CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN .......................................................................1 1.1 ENUNCIADO ...........................................................................................1 1.2 CARACTERÍSTICAS DE LOTE .............................................................1 CAPÍTULO II: NORMATIVA TÉCNICA ........................................................2 2.1
RELACIÓN CON NORMATIVA .....................................................2-3
2.1.1
NORMA TÉCNICA E-020 CARGAS ..............................................2
2.1.2
NORMA TÉCNICA E-030 CARGAS SíSMICAS...........................3
2.1.3
NORMA TÉCNICA E-090 ESTRUCTURAS DE ACERO …. .......3
CAPÍTULO III: DECRIPCIÓN DEL PROYECTO .........................................43.1
PROCESO ...........................................................................................4-5
3.1.1 DISTIBUCIÓN ......................................................................................6-7 CAPÍTULO IV: PLANIMETRIA .......................................................................8-13
4. Se utilizó unas columnas tubulares de 30x30cm junto con vigas en forma de H de 75x35 cm. Estas columnas fueron distribuidas de tal manera que no obstruyera la ubicación de los racks.
5. Para el diseño del techo, se optó por el techo a un agua, teniendo en cuenta el 10% de pendiente.
DISTRIBUCIÓN Dadas las dimensiones del terreno se tenía que lograr una distribución que aproveche al máximo su espacio. Se planteó no desperdiciar los borde en recorrido, ubicando así módulos de racks a los extremos.. En el centro formado se ubican los racks restantes de manera longitudinal para que el acceso desde la zona de picking sea fluido y ordenado. La forma de estos se vería afectada en algunos casos por la limitación del espacio. terreno 1. El terreno con el que se contó es de 70 x 35 m, la orientación del ingreso se dio hacia su lado más angosto. Conociendo este dato se dejó espacio para la zona de piquin y se inició con la distribución.
2. La primera distribución de los racks fue en el centro, para optimizar espacio y no desperdiciarlo en el recorrido. Los módulos elegidos para estos lados fueron módulos simples en los bordes. Estos se iban repartiendo entre la estructura
3. Con los bordes ya definidos, se realizó la distribución al medio dejando un pasadizo de borde. En este caso la distribución de racks será con el uso de módulos dobles de forma longitudinal. Entre los módulos se encuentra el pasadizo
NAVE INDUSTRIAL EN ESTRUCTUR ÍNDICE DE LÁMINAS
A1. Planta primer piso A2. Planta estructural A3. Planta de cimentaciones A4. Corte A-A' ; B-B' A5. Elevaciones A6. Detalles estructurales
RA METÁLICA
LAMINA Nº
A0
LÁMINA 0/5
PROYECTO:
NAVE INDUSTRIAL PARA ALMACÉN DE PRODUCTOS EN RACKS CONVENCIONALES
UBICACIÓN:
LIMA, PERÚ PROFESOR:
IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN EMPRESA:
REGEN PROFESIONAL RESPONSABLE:
CARRASCO LAZO, FIORELLA GONZALES LA ROSA, GABRIELA PIMENTEL GONZALES, DANIELA
FECHA DE ENTREGA :
03 / 06 / 2021 ARCHIVO VINCULADO:
G4_EV01 REVISIONES:
1º
15 / 09 / 2020
2º
17 / 09 / 2020
3º
22 / 09 / 2020
4º
24 / 09 / 2020
5º
29 / 09 / 2020
6º
01 / 10 / 2020
7º
03 / 10 / 2020
1
2
3
4 70.00
11.67
11.67
11.67
A
11.67
ZONA DE PICKING
B
A
35.00 11.67
ZONA D
C
INGRESO
11.67
D 11.67
11.67
11.67 70.00
1
PLANO:
LAMINA Nº
A1
2
3
PROYECTO:
NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS
PLANTA PRIMER PISO
PROFESIONAL RESPONSABLE:
CARRASCO LAZO, FIORELLA
PIMENTEL GONZALES, DANIELA
GONZALES LA ROSA, GABRIELA
JUNIO 2021
PROFESOR:
IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN
ESPECIF
1.2.3.4.-
LÁMINA 1/5
FECHA:
4
EMPRESA:
ESCALA:
1/200
REGEN
5
B
11.67
6
7
11.67
11.67
A
11.67
B
A'
11.67 35.00
DE RACKS
C
11.67
D 11.67
B'
11.67
5
11.67
6
7
FICACIONES:
TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.
1
2
3
4 70.00
11.67
11.67
11.67
11.67
11.67
11.67
A 3.89
3.89
3.89
B 3.89
A
35.00
3.89
3.89
C 3.89
3.89
3.89
D 70.00
1
PLANO:
LAMINA Nº
A2
2
PLANTA ESTRUCTURAL
3
PROYECTO:
NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS
PROFESIONAL RESPONSABLE:
CARRASCO LAZO, FIORELLA
PIMENTEL GONZALES, DANIELA
GONZALES LA ROSA, GABRIELA
JUNIO 2021
PROFESOR:
IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN
ESPECI
1.2.3.4.-
LÁMINA 2/6
FECHA:
4
EMPRESA:
ESCALA:
1/200
REGEN
5
B
11.67
6
11.67
7
11.67
A 3.89
3.89
3.89
B 3.89
3.89
A'
35.00
3.89
C 3.89
3.89
3.89
D 11.67
B'
11.67
5
11.67
6
7
IFICACIONES:
TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.
1
2
3
4 70.0000
11.6667
11.6667
11.6667
11.6667
11.6667
A
11.6667
B
35.0000
11.6667
C
DETALLE 5
DETALLE 6
11.6667
D 11.6667
70.0000
1
PLANO:
LAMINA Nº
A3
2
PLANO DE CIMENTACIÓN
3
PROYECTO:
NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS
PROFESIONAL RESPONSABLE:
CARRASCO LAZO, FIORELLA
PIMENTEL GONZALES, DANIELA
GONZALES LA ROSA, GABRIELA
JUNIO 2021
PROFESOR:
IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN
ESPECIF
1.2.3.4.-
LÁMINA 3/6
FECHA:
4
EMPRESA:
ESCALA:
1/200
REGEN
5
11.6667
6
11.6667
7
11.6667
A
11.6667
B
11.6667
35.0000
C
11.6667
D 11.6667
11.6667
5
11.6667
6
7
FICACIONES:
TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.
1
2
3
4
4.0201
7.6999
0.6000
CORTE A-A
A
B
DETALLE 7
DETALLE 1
1.6080
11.8920 10.7110
0.6000
CORTE B-B
PLANO:
LAMINA Nº
A4
PROYECTO:
NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS
CORTE A-A' ; B-B'
PROFESIONAL RESPONSABLE:
CARRASCO LAZO, FIORELLA
PIMENTEL GONZALES, DANIELA
GONZALES LA ROSA, GABRIELA
JUNIO 2021
PROFESOR:
IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN
1.2.-
3.4.-
LÁMINA 4/6
FECHA:
ESPECI
EMPRESA:
ESCALA:
1/200
REGEN
5
6
7
3.9471
7.1729
ETALLE 3
DETALLE 4
C
D
DETALLE 2
10.0000
IFICACIONES:
TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS
PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.
10.0000
ELVACIÓN LATERAL
13.5000
6.5000
ELEVACIÓN FRONTAL
PLANO:
LAMINA Nº
A5
PROYECTO:
NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS
ELEVACIONES
PROFESIONAL RESPONSABLE:
CARRASCO LAZO, FIORELLA
PIMENTEL GONZALES, DANIELA
GONZALES LA ROSA, GABRIELA
JUNIO 2021
PROFESOR:
IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN
1.2.3.4.-
LÁMINA 5/6
FECHA:
ESPECI
EMPRESA:
ESCALA:
1/200
REGEN
10.0000
IFICACIONES:
TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.
CUERDA SUPERIOR DE CAJA 4"x6"x1/8"
10%
CLAVADOR DE TECH @ 0.90 mts MAXIMO.
46° ANGULAR 2"x3"x81"x3 21"
2"
4"
DIAGONALES DE PERLIN 2"x6"x1/16"
2"
DETALLE 1
PLANO:
LAMINA Nº
A6
DETALLES ESTRUCTURALES
DETALLE 2
PROYECTO:
NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS
PROFESIONAL RESPONSABLE:
CARRASCO LAZO, FIORELLA
PIMENTEL GONZALES, DANIELA
GONZALES LA ROSA, GABRIELA
JUNIO 2021
PROFESOR:
IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN
1.2.3.4.-
LÁMINA 6/6
FECHA:
ESPECI
EMPRESA:
ESCALA:
1/20
REGEN
HO
DETALLE 5
DETALLE 6
LARGUERO
TUERCA DE NIVELACIÓN CANALETA
TUERCA DE APRIETE ARRIOSTRAMIENTO
DETALLE 7
IFICACIONES:
TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.
TAREA 04 CG6, CG8
ENCARGO
EP2
COLAPSO DEL PUENTE DE LA LÍNEA 12 – MÉXICO SITUACIÓN Un tramo de la Línea 12 del Metro se desplomó junto con un vagón repleto de pasajeros. El accidente se registró la noche del 3 de mayo de 2021. La línea 12 ha estado sometida a análisis muy cuidadosos por sus desperfectos desde su inauguración. Sus nueve años han estado marcados por cierres, deterioros y reparaciones.
POSIBLES FALLAS A con�nuación, se plantearán algunas hipótesis del porqué colapso dicha estructura, basado en inves�gaciones y teoría de la clase de Estructuras III. 1. El origen del accidente se encuentra en la rotura de la unión de las vigas horizontales (trabes). La estructura colapsó con el peso del tren. Las vigas se abrieron como un libro. Es posible que la soldadura de ambas vigas haya sido deficiente. Además, considero que no ha debido de haber una unión entre vigas, sino que ha tenido que ser un solo tramo de viga para que evitar quiebres en esa zona.
Reparación de una columna
Instalaciones de diagonales de refuerzo
Refuerzo de viga de acero
Ampliación de la sección de la columna
Apoyo en cimentación existente
Antes
Después
punto 1.
Antes
Después
2. Otra hipótesis es que el colapso sea una secuela del terremoto del 2017. Este no dejó secuelas en el tramo en el que se produjo el accidente pero sí en otros tramos. El ingeniero Uriel Perret asegura que estos problemas sí pudieron repercu�r en otras partes del puente (como en el tramo afectado). Se hicieron reparaciones en esos tramos como ampliación de secciones de columnas e instalaciones de diagonales de refuerzo. Esto también se hubiera podido implementar en el tramo afectado, sobre todo las diagonales de refuerzo en la unión entre columnas mencionadas en el
3. La vía elevada era sostenida por vigas de acero, pero no estaban hechas para sostenerla por sí solas. Para reforzar la estructura, unos Losa de concreto pernos metálicos unían el acero a una losa de concreto. El acero y el concreto son mucho más fuertes cuando actúan como una sola Vigas unidad. Los pernos metálicos que servían Pernos metálicos como base de toda la estructura, parecen haber fallado debido a soldadura deficiente, falla grave que probablemente causó el choque.
Anillos de cerámica
4. Otro indicio de fabricación deficiente: durante la instalación, los trabajadores no re�raron muchos de los anillos de cerámica que van alrededor de los pernos metálicos.
5. Una consecuencia de los puntos 3 y 4 y al pasar el tren por ese tramo sugiere que las vigas pudieron haberse deslizado hacia adentro y el soporte cruzado que las sostenía cedió: debilitando aún más la estructura y colapsando finalmente.
6. Un informe interno del gobierno que el Times revisó, indica que había secciones del viaducto con “fallas estructurales”, componentes de acero faltantes y que parte del concreto había sido mal colado. Además, también es posible que la culpa fuera del mantenimiento, dado que el equipo y los materiales empleados para reparar la línea después del cierre de 2014 eran pesados y posiblemente habían ejercido demasiada presión sobre el viaducto. 7. Según los tes�monios que se presentaron en la inves�gación de 2014 llevada a cabo por la Asamblea Legisla�va de la ciudad, los rieles estaban diseñados para las especificaciones estadounidenses. Pero el gobierno terminó por elegir a un proveedor español, CAF, que vendía trenes diseñados para los estándares europeos.
Es por esto que la incompa�bilidad entre las ruedas y los rieles causó desgaste y por ende un posible riesgo de descarrilamiento. Entre otros problemas, la distancia entre ejes es de 2.5m, pero en realidad fueron diseñadas para 2.1m; los trenes de la línea 12 son más grandes y largos que los rieles con los que fueron diseñados; las grapas nabla estaban mal apretadas y con fisuras y cuarteaduras.
FUENTES:
h�ps://elpais.com/mexico/2021-05-05/que-salio-mal-las-dudas-e-hipotesis-detrasde-la-tragedia-en-el-metro-de-ciudad-de-mexico.html h�ps://www.ny�mes.com/es/interac�ve/2021/06/12/espanol/americala�na/metro-ciudad-de-mexico.html h�ps://www.razon.com.mx/uploads/files/2021/05/04/08LR3707.pdf
REFLEXIONES ®
EVALUACIÓN FINAL CG1, CG6, CCG8, CG10
ENCARGO ª ª ¯
EF
REFLEXIÓN DEL CURSO
ª
FIORELLA CARRASCO
ª
¥
ª
CONTACTO fiore_carrasco@hotmail.com
986869539
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