Flat6 magazine N°318

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L E P R E M I E R M E N S U E L D E L A

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A O Û T

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M 01983 - 318 - F: 6,90 E - RD

FRANCE: 6.90€ - BELGIQUE: 7.60€ LUX: 8€ - ITA./ESP./ PORT.: 8.10€ ANDORRE: 7.20€ - CAD: 12.99$ - CH: 12,40 FS - D.O.M: 8.10€ T.O.M: 1100 XPF - LIBAN: 16000 LBP - MAROC: 71 MAD

P O R S C H E

Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000€ RÉDACTION / ADMINISTRATION Tel : 03.22.60.03.63 Directeur de la publication Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera

EDITO

Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Responsable Digital Stéphane Van Gelder svangelder@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle - Place de la gare 80100 Abbeville Tel : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr, Gérard Joly, Michel Thiriar, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Christophe Gasco, Alexis Goure Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D), Laurent Missbauer (CH), Gestion des ventes au numéro et de la promotion

(numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

Société A Juste Titres : 04 88 15 12 48.

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Impression Léonce Deprez - ZI «Le Moulin» - 62620 RUITZ Origine du papier : intérieur - Allemagne couverture - Belgique Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC Ptot : intérieur 0,016 kg/tonne Ptot : couverture 0,01 kg/tonne Distribution Presstalis (France), Tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE / ISSN : 1156-9425 PUBLICITÉ Tel : 04 98 01 50 50 Régie publicitaire : RST communication 407 route des Argeras - 83400 Hyères Directeur de la publicité : Christian Tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure flat6regie@orange.fr www.flat6mag.com Facebook : flat6magazine Twitter : @flat6magazine Pour trouver facilement Flat6 Magazine : www.trouverlapresse.com Tous les textes et photos sont placés sous copyright Flat 6 Magazine et sont interdits de reproduction sous quelque forme que ce soit sans accord préalable. L’envoi de textes ou photos implique l’accord des auteurs et modèles pour une reproduction libre de tous droits et suppose que l’auteur se soit muni des autorisations nécessaires à la parution. Les textes et documents envoyés à la rédaction ne sont pas retournés à leurs auteurs, y compris les annonces photo. Les annonces publiées dans Flat 6 pourront être réutilisées à titre gracieux.

MUSIQUE, MAESTRO !

Cela remonte à quand, exactement, le fait que les porschistes soient aussi, souvent, des mélomanes ? Aujourd’hui, l’option échappement sport est une des plus demandées, et la musique émise par nos mécaniques fait partie des critères-plaisirs les plus importants au moment de l’achat, et au moment de rouler. Il fut un temps où le son d’une voiture faisait aussi partie de son identité. Quand j’étais gamin, reconnaître les voitures dans la rue ne me suffisait pas, je m’amusais souvent à essayer de les reconnaître rien qu’au son, avant même de les voir. A la fin des années 60, début des années 70, c’était relativement facile. Et puis sont venues les motorisations diesel, tandis que, petit à petit, la sonorité des voitures s’est totalement effacée dans une sorte de léthargie générale… Seuls des constructeurs comme Porsche n’ont jamais vraiment levé le pied, grâce à ce merveilleux Flat 6. Quoique, en y réfléchissant bien, les transaxle n’ont jamais brillé par leur musique (sauf, peut-être, les 928) et même les 911 des années 90 et 2000 ont été plutôt silencieuses, tout en conservant une bien belle mélodie… Les échappements sport, eux, ne sont arrivés qu’au milieu des années 2000, puis ont littéralement explosé, dans tous les sens du terme. Au point, aujourd’hui, que la sonorité émise par une Porsche fait partie de ses arguments de vente, ce qui n’a pas facilité la tâche de la gamme 718.

Personnellement, quand je monte dans mon Spyder et que je mets le moteur en route, la première chose que je fais est d’appuyer sur le bouton échappement sport, avant même de démarrer. Puis, quand le moteur est chaud, j’enclenche le mode sport plus, uniquement parce qu’il rajoute encore du son. C’est une drogue. Je ne pourrais pas m’en passer. Et la sonorité du Spyder a même été une des motivations principales de mon achat ! Pourquoi la musique d’un moteur nous fait-elle vibrer à ce point ? Pourquoi déclenche-t-elle autant d’émotions ? Y a-t-il un psy dans la salle pour nous l’expliquer ?

Cette excitation, cette passion, cette émotion, ne doivent pas nous faire oublier que notre liberté s’arrête là où commence celle des autres, et vice-versa. A savoir que ce plaisir égoïste de faire exploser nos moteurs, on ne doit pas non plus l’imposer à tout le monde.

En agglomération, je roule tout cool, sans envoyer du son, afin de n’agresser personne.

Mais, voyez comme c’est drôle, il arrive souvent que des piétons, déçus de ne rien entendre, me fassent un petit signe m’invitant à leur faire écouter la musique. Et là, je ne me prive pas de leur offrir ce plaisir…

Bonnes vacances à tous, et régalez-vous de notre numéro spécial anecdotes, avec son quizz !

Marc Joly

SOMMAIRE N°318 - AOÛT 2017 6 / NEWS-INFOS-ACTUALITÉ 16 / CHRONIQUE : JÜRGEN BARTH 18 / CHRONIQUE : LE BILLET DU VIEUX PORSCHISTE

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20 / DOSSIER : 70 HISTOIRES INSOLITES PORSCHE 38 / NOUVEAUTÉ : 700CH POUR LA GT2 RS 46 / A LA DÉCOUVERTE DE LA 911 TURBO S EXCLUSIVE SERIES 56 / CONCENTRATION : 11EME SAVOIE CUP 64 / CARNET : LE DOUBS EN BOXSTER S 987

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74 / CONCENTRATION : 2EME TRA’MONTAGNE 80 / CHRONIQUE : ROMAIN DUMAS 82 / COURRIER DES LECTEURS 91 / FLAT6 CLASSIC 88 / GUIDE D’ACHAT : CARRERA 3.2 CABRIOLET 915

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102 / CLASSIC : CONCOURS DE RESTAURATION 114 / CONCENTRATION : 42EME INTERNATIONAL PORSCHE 356 MEETING 120 / OUTLAW : 356/6 MADE IN FRANCE 128 / LA VIE DES CLUBS OFFICIELS 132 / LA COTE FLAT SIX 176 / COMPLÉTEZ VOTRE COLLECTION 178 / 150 NUMÉROS PLUS TÔT

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ABONNEZ-VOUS EN PAGE 173 GRILLES ANNONCES EN PAGE 136

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dossier

TexTe : Thomas schenck - PhoTos : archives, Dr

porsche 70 HISTOIRES

insoLites

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L’histoire, c’est pour Les professionneLs. Les petits détaiLs qui font La Légende du constructeur sont rébarbatifs. et iL faut bien L’admettre, personne n’a Le temps de se pLonger dans toute La Littérature qui a façonné porsche. et si nous tordions Le cou à tous ces cLichés ? iL est temps de se repLonger dans toutes ces anecdotes étonnantes que vous ignoriez sûrement, ces histoires excitantes, nimbées d’un voiLe de secret qui font que L’on aime tant ce constructeur. avec, en prime, un quizz afin d’étabLir Le niveau de vos connaissances.

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nouveauté

T e x T e : S T é p h a n e Va n G e l d e r - p h o T o S : p o r S c h e a . G

911 Gt2 rs l a

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p l u s

p u i s s a n t e

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t o u s

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l e s

t e m p s

Jamais 911 n’avait atteint une telle puissance. propulsion à roues arrière directrices, la Gt2 rs vient coiffer la Gamme 991 avec son biturbo de 3,8 litres et ses 700 ch. chaud devant !

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découverte

a

L a

TexTe : Thomas schenck - PhoTos : Porsche a.g

d é c o u v e r t e

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91 1 turbo s excLusive series

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Le département excLusive n’est pas connu pour ouvrir ses portes si faciLement. pourtant, La présentation de La 911 turbo s excLusive series ainsi que La restructuration du département font que nous avons eu La chance de Lever un tout petit coin du voiLe en assistant à un ateLier dans Leurs Locaux à Zuffenhausen. avec en prime queLques surprises.

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C o n C e n T r aT i o n

T e x T e e T p h o T o s : M a r c J o LY

Savoie Cup 11 è m e é d i T i o n

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ToujourS Savoir Se renouveler eT Se remeTTre en queSTion ! leS organiSaTeurS de la Savoie Cup ne ConnaiSSenT paS l’expreSSion “S’endormir Sur SeS laurierS” eT onT enCore innové CeTTe année. CeTTe merveilleuSe ConCenTraTion, unique en Son genre, va CependanT devoir innover pluS enCore pour franChir le Cap deS annéeS à venir…

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c a r n e t d e v o ya g e

T e x T e e T p h o T o s : M a r c J o ly

le doubs en boxster s 987

la règle du jeu

Nous n’aimons rien tant que la rigueur dans la fantaisie. Pour ces nouveaux carnets de voyage, nous appliquons donc une règle simple : ne jamais sortir du département choisi. Toutes les routes empruntées doivent faire partie de ce département, tout comme les sites photographiés. Comment choisissons-nous ces sites ?

En prenant pour référence le fameux guide vert Michelin, et ses étoiles. Le but est d’essayer de relier tous les sites deux et trois étoiles du guide, du moins qui concernent directement l’automobiliste, donc en écartant d’office les sites accessibles uniquement à pied. Si, sur le parcours, se trouve un beau site à une étoile, alors il peut aussi être inclus dans le carnet.

Donc, si vous souhaitez refaire cette visite du Doubs, n’hésitez pas à vous procurer le guide vert Franche-Comté, et bien, sûr, faites le à votre rythme. De mon côté, j’ai tout fait en une journée, mais si on veut vraiment prendre le temps et visiter, il en faut bien plus. Bonne balade !

Précision supplémentaire : ces carnets de voyage par départements ne nous empêcheront bien sûr pas d’intercaler des carnets plus exceptionnels, ou à l’étranger, chaque fois que l’occasion se présentera.

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nous démarrons ce mois-ci un nouveau type de carnet de voyage, consistant à redécouvrir la France, toute la France, département par département. pour démarrer cette nouvelle saga, nous avons choisi le doubs, très riche en jolies routes et en patrimoine. le tout au volant d’un boxster s 987 phase 2 particulièrement coloré, parFaitement raccord avec la saison estivale !

Km 220 F l at 6 M a g a z i n e / a o u t 2 0 1 7

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c o n c e n T r aT i o n

T e x T e e T p h o T o s : M a r c J o LY

Tra’MonTagne 2èMe

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édiTion

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fuTure grande nous l’avions pressenTi l’an passé, la Tra’MonTagne a TouT pour devenir une fuTure grande classique, un de ces événeMenTs inconTournables du calendrier porsche ! la seconde édiTion a Tenu TouTes ses proMesses, eT proMeT un avenir encore plus radieux…

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guide d’achat

TexTe eT phoTos : Marc Joly

carrera 3.2 cabriolet «915»

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Grande classique parmi les porsche classic, la carrera 3.2 se revisite toujours avec un immense plaisir. quand en plus, il s’aGit d’un cabriolet, qu’il est rouGe indien et que c’est l’été, on n’a aucune peine à imaGiner que le plaisir est au rendez-vous. avec, en fil rouGe, un nouveau point sur la fameuse boîte 915.

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concours

TexTe : Marc Joly - PhoTos : alexis Goure (Porsche France)

concours de restauration

classic 3

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eme

e d i t i on

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La 3ème édition du concours de restauration Porsche cLassic, organisée Par Porsche France, vient de se dérouLer. Les vainqueurs sont connus, iLs ont été désignés aPrès deux jours d’examens et de déLibérés. devenu un véritabLe chaLLenge entre concessionnaires, ce concours Prend à chaque Fois un Peu PLus d’imPortance. nous y étions, au cœur du sujet !

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concentration

TexTe eT phoTos : Marc Joly

42 InternatIonal Porsche 356 meetIng en catalogne ème

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L’incontournabLe rendez-vous annueL des propriétaires de porsche 356 s’est dérouLé cette année en espagne, région de cataLogne, pLus précisément sur La costa brava et sur Les traces de daLi. ou comment réunir Le soLeiL, La passion des 356, Les beaux paysages et La cuLture…

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outLAw

TexTe eT phoTos : sTéphane szanTai

/ 356 6 made in FRance

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Les AméricAins et Les ALLemAnds sont Les mAîtres des projets uniques sur bAse « cLAssic » regorgeAnt de chevAux – on penserA Aux réALisAtions de ruF en pArticuLier. touteFois, LA 356 miLLésime 1959 dévoiLée ici provient beL et bien de FrAnce. inspiré des porsche « outLAw » cALiForniennes, Le petit boLide bouscuLe Les codes grâce notAmment à son FLAt six de 3.6, pirAté sur une 993 !

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