Flat6 magazine N°321 by Laurent Plateau

N°321 - NOVEMBRE 2017

GUIDE D’ACHAT 911 2.0 S CARBUS

LE NOUVEL LE

FORMU

LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE

FRANCE : 6.90 € - BELGIQUE : 7.60 € - LUX : 8 € - ITA./ESP./PORT.: 8.10 € - ANDORRE : 7.20 € CAD : 12.99 $ - CH : 12,40 FS - D.O.M : 8.10 € - T.O.M : 1100 XPF - LIBAN : 16000 LBP - MAROC : 71 MAD

EXCLUSIF

LE COUP DE CŒUR

M 01983 - 321 - F: 6,90 E - RD

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DE GRÉGORY

M 01983 - 321 - F: 6,90 E - RD

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ESSAI COMPLET

VOYAGE

TURBO S

Le Puy de Dôme

EN 997 C4S CABRIOLET

EXCLUSIVE SERIES

DÉBAT

GT3 TOURING TUEUSE DE R ?

P20

NOVEMBRE 2017

N°321 - NOVEMBRE 2017

GUIDE D’ACHAT 911 2.0 S CARBUS 321

NOUVELLE LE

FORMU

LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE

LE COUP DE CŒUR

DE GRÉGORY

M 01983 - 321 - F: 6,90 E - RD

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Sommaire

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GUIDE D’ACHAT : 911 2.0 S CARBUS - COMPARATIF : 991 GT3 - 475CH VS 500CH

EXCLUSIF

VOYAGE

ESSAI COMPLET

LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE

TURBO S

Le Puy de Dôme

EN 997 C4S CABRIOLET

EXCLUSIVE SERIES

DÉBAT

GT3 TOURING TUEUSE DE R ?

couverture321_NJ.indd 1

12/10/2017 18:24

P5 édito

essais

P6 actus

P20 comParatif 991 GT3 475ch vs 500ch

P14 la Porsche du mois 991/2 GT3 Bleu Miami J5

P40

P16 le billet du vieux Porschiste P92 la chronique de romain dumas

P90 inauguration Sélection RS

P100 actus

P120 Porsche clubs

P102 la chronique de jürgen barth Fortunes diverses

P124 la cote de flat 6 P130 Petites annonces

P104 guide d’achat 911 2.0 S Carbus

P174 clubs indéPendants P176 anciens numéros

P56

P84 concentration Volcaniques - 5ème édition

classic

P94 courrier des lecteurs

P178 150 numéros Plus tôt

P70 concentration Nougat Cup - 4ème édition

P40 essai comPlet 991 Turbo S Exclusive Series P76 technique Cayenne - Atelier technologique

magazine

P118 actualité Nouveaux contrôles techniques

P104

P18 le Pro du mois First Automobile P34 débat GT3 Touring - tueuse de R ? P52 le couP de cŒur de grégory Et vous c’était comment votre première fois ? P56 carnet de voyage Le Puy-de-Dôme en 997 C4S Cab ph2 novembre 2017 FLAT6 mAgAzine 3

Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 € RÉDACTION / ADMINISTRATION Tél. : 03.22.60.03.63

Edito

Directeur de la publication Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Conception graphique Nathalie Jacquemin Responsable Digital Stéphane Van Gelder svangelder@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle Place de la gare - 80100 Abbeville Tél. : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr, Gérard Joly, Michel Thiriar, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Christophe Gasco, Grégory Galiffi Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D), Laurent Missbauer (CH), Gestion des ventes au numéro et de la promotion (numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

Société A Juste Titres : 04 88 15 12 48. Pour toute information, modification de service ou réassort : www.direct-editeurs.fr Impression Léonce Deprez - ZI « Le Moulin » - 62620 RUITZ Origine du papier intérieur - Allemagne couverture - Belgique Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC Ptot : intérieur 0,016 kg/tonne Ptot : couverture 0,01 kg/tonne Distribution Presstalis (France), Tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE / ISSN : 1156-9425 PUBLICITÉ Tél. : 04 98 01 50 50 Régie publicitaire : RST communication 407 route des Argeras - 83400 Hyères Directeur de la publicité : Christian Tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure flat6regie@orange.fr www.flat6mag.com Facebook : flat6magazine Twitter : @flat6magazine Pour trouver facilement Flat6 Magazine : www.trouverlapresse.com

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27 bougies !

l y a 27 ans de cela naissait un magazine appelé Carrera, qui devint, pour des raisons bien connues, Flat 6 magazine dès le numéro 2. Je ne vais pas vous refaire le coup du “27 ans, déjà !”, mais quand même, que de chemin parcouru ! Surtout quand on pense qu’une bonne partie de l’équipe de départ est toujours là, dont votre serviteur. Cela en fait des Porsche essayées (quelque part entre 1000 et 1500), des rencontres passionnées, des meetings couverts, et des reportages enchanteurs… Que du bonheur, en somme, et aucune envie d’arrêter ! En 27 ans, il nous est bien peu souvent arrivé de critiquer notre marque préférée. D’abord parce qu’ils n’ont que bien rarement donné le flanc à la critique. Ensuite parce que nous avons envers eux une certaine indulgence, mais qui ne nous a jamais rendus aveugles. Chaque fois qu’il y eut des points vraiment contestables, nous l’avons toujours dit et écrit. Justement, figurez-vous que ce mois-ci, il y en a un qui fâche, et qui agace. Un de ces points qui ne nous autorise pas à botter en touche. Je veux parler de l’option pack Touring sur la GT3, que nous avons accueillie avec enthousiasme le mois dernier, avant d’être refroidis par la dure réalité. Car il est très vite devenu évident que cette option n’était en fait… pas commandable ! En tout cas pas par quelqu’un qui aurait eu envie de l’acheter sans avoir, au préalable, déjà commandé une GT3. Rien à voir avec l’histoire de

la R, notez bien ! Pour celle-ci, de trop nombreuses “pré-commandes” (appelons les ainsi) avaient été prises, si bien que le jour de sa présentation à Genève, il n’y en avait plus une seule à vendre. Pour la Touring, le problème est tout autre. Porsche avait tout simplement déjà vendu quasiment toutes les GT3 prévues (il ne s’agit pourtant pas d’une série limitée !) quand cette nouvelle option a été présentée à Francfort. Il ne restait donc que trois cas de figure : soit vous avez déjà été livrés de votre GT3, et trop tard pour en faire une Touring, si tel avait été votre choix. Soit vous en avez commandé une, et votre bon de commande est encore modifiable, et là vous faites partie des heureux élus. Soit vous n’aviez pas commandé de GT3, et c’est trop tard. Jamais, sauf oubli de notre part, Porsche a présenté une nouveauté non achetable, et on comprend l’agacement de tous ceux qui auraient aimé en avoir une. Résultat des courses, cette option Touring risque bien, au final, d’être encore plus rare que la R ! Nous avons du mal à comprendre, sauf, ultime espoir, si Porsche se décide à produire plus de GT3 que prévu, ce qui se serait déjà vu (notamment avec les 991 GT3 RS). Eternels optimistes que nous sommes, nous resterons sur cet espoir, bien mince à l’heure où ces lignes sont écrites… En attendant, vous pouvez toujours lire notre comparatif entre les 991 GT3 phase 1 et 2. Encore un essai que nous avons vécu passionnément. Vivement le prochain ! Marc Joly NOVEMBRE 2017 FLAT 6 MAGAZINE 5

Comparatif

475CH VS 500CH L'HEURE DE VÉRITÉ

20 FLAT 6 MAGAZINE NOVEMBRE 2017

Alors, elle est comment cette nouvelle GT3 ? Y-a-t-il vraiment beaucoup d’évolutions par rapport à la phase 1 ? Sur le papier, on pourrait considérer qu’il y a “juste” 25ch de plus, mais chez Porsche on ne fait jamais les choses à moitié. Pour tout savoir, il nous fallait donc confronter l’ancienne et la nouvelle. Cœurs sensibles s’abstenir, la GT3 reste, plus que jamais, un vrai concentré de dynamite ! TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

NOVEMBRE 2017 FLAT 6 MAGAZINE 21

Débat

GT3 TOURING TUEUSE DE R ? Nous vous avons présenté, voici un mois, le nouveau pack Touring, option gratuite proposée sur la GT3, incluant l’absence d’aileron et la présence de la boîte méca. Autrement dit, exactement ce que proposait la R, qui fit le carton que l’on sait, y compris au niveau de l’explosion de sa cote. Un vif débat s’est rapidement installé, entre ceux qui prétendent que la Touring va tailler de sérieuses croupières à la R, et ceux qui disent que les deux modèles n’ont rien à voir… Tentons aujourd’hui d’y voir plus clair. TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : PORSCHE

34 FLAT 6 MAGAZINE NOVEMBRE 2017

NOVEMBRE 2017 FLAT 6 MAGAZINE 35

Essai

Complet

EXCLUSIVE SERIES Présentée en juin dernier, la 991 Turbo S Exclusive Series, remarquable série limitée sortant 607 ch, est maintenant en phase de production et de livraison. Pour en essayer une, une seule solution : se rendre à l’usine pour la prendre au parc presse. Tout, sauf une punition… TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

40 FLAT 6 MAGAZINE NOVEMBRE 2017

NOVEMBRE 2017 FLAT 6 MAGAZINE 41

Carnet de voyage

PUY-DE-DÃ&#x201D;ME EN 997 CARRERA 4 S CABRIOLET PHASE 2

56 FLAT 6 MAGAZINE NOVEMBRE 2017

5ème carnet de voyage à la redécouverte de la France, département par département, voici celui du Puy-de-Dôme, région Auvergne Rhône Alpes, au volant d’un superbe cabriolet 997 C4S phase 2. L’occasion de vous emmener vers de nouvelles aventures dans un cadre magnifique, où le plaisir est au rendez-vous, du début à la fin… TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

’est qu’on y prendrait furieusement goût, à ces carnets de voyage, département par département ! Vous êtes de plus en plus nombreux à nous faire savoir que cette nouvelle formule vous plait, et nous en sommes les premiers ravis, d’autant que nous prenons chaque fois un peu plus de plaisir à les faire. En plus, j’ai enfin pris la décision de ne plus vouloir absolument tout faire en une journée, m’accordant un second jour pour faire le parcours avec moins de stress, et en conservant une marge de sécurité. Le coup de la panne du mois dernier, en Calvados, m’a mis un peu de plomb dans la cervelle, qui en manque cruellement, et m’a fait revenir à un peu de sagesse. Les carnets n’en seront ainsi que plus agréables encore à faire, donc à retranscrire, et ils seront encore plus complets. Allez, n’attendons pas plus, je sens que l’envie de vous promener vous démange. Dans le genre, le département du Puy-de-Dôme offre vraiment tout ce qu’il faut pour faire un très beau voyage, que vous pourrez refaire à votre guise, en autant de journées que vous le souhaitez.

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Concentration

NOUGAT CUP

ÈME ÉDITION

70 FLAT 6 MAGAZINE NOVEMBRE 2017

La Nougat Cup, seule concentration Porsche basée sur la notion de régularité, continue de grandir, dans tous les sens du terme, et de s’améliorer. La 4ème édition a été une vraie réussite, et a encore plus aiguisé l’appétit des porschistes. Au pays du nougat, cela n’a finalement rien de surprenant… TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

NOVEMBRE 2017 FLAT 6 MAGAZINE 71

Technique ATELIER TECHNOLOGIQUE

oncevoir et construire une nouvelle voiture de nos jours, mais quel casse-tête ! On en prend vraiment conscience lorsque, au travers de 5 ateliers techniques, un constructeur comme Porsche prend le temps de vous raconter cette genèse en détail. Un moment vraiment privilégié. Ainsi nous sommes nous retrouvés fin septembre au centre de sécurité de l'ADAC pour y découvrir le nouveau Cayenne. Pour les plus fidèles d'entre vous, ce lieu situé à une trentaine de kilomètres de Düsseldorf est bien celui ou nous avions découvert le Macan au travers d'ateliers techniques similaires il y a quelques années. Pour rappel, hormis ses "salles de classe" que nous avons beaucoup occupées durant cette journée, ce centre offre un circuit d'asphalte et une partie off-road. De 76 FLAT 6 MAGAZINE NOVEMBRE 2017

quoi mettre en évidence les capacités toutterrain des SUV de Stuttgart. L'un des ateliers relèvera donc des travaux pratiques. Nous prenons place à bord d'un Cayenne S pour la partie tout-terrain puis d'un Turbo pour la piste. Sans conduire (nous n'aurons pas longtemps à attendre pour cela, puisque nous essayerons le Cayenne génération 3 dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine), mais en étant l'observateur privilégié des prouesses réalisées au volant par les essayeurs de Porsche (dont un français, voir encadré) et donc des capacités du nouveau Cayenne. Ce dernier vous ayant été présenté le mois dernier, inutile de revenir sur les bases de la nouvelle gamme. Rappelons juste quelques faits majeurs. Le 24 janvier 1989, Ferry Porsche déclarait au journal allemand Die Welt ("le monde" dans la langue de Goethe) que "si nous faisons un véhicule tout-terrain avec notre niveau d'exigence, et que ce véhicule

Nous n'avons pas encore pris le volant du nouveau Cayenne, mais après une journée passée en ateliers techniques, nous le connaissons néanmoins nettement mieux. Verdict? Ce digne héritier des deux précédentes générations promet de porter la saga Cayenne toujours plus haut ! TEXTE : STÉPHANE VAN GELDER - PHOTOS : PORSCHE A.G

arbore le badge Porsche, les gens l'achèteront." A partir de 2002, la première génération du Cayenne lui donne vite raison. 270 000 véhicules vendus. La deuxième génération, sortie en 2010, fait encore mieux : 500 000 unités. La phase 2 de cette génération, dans sa version Turbo, devient le premier (et pour l'instant le seul) SUV à passer sous la barre des 8 minutes au tour au Nürburgring. La preuve que même s'il s'agit d'une Porsche très différente des sportives pures et dures de la marque, le Cayenne reste avant tout une Porsche. Que donnera le nouveau Cayenne Turbo sur la boucle nord de l'enfer vert ? Les quelques tours effectués en passager sur la piste de l'ADAC laissent présager d'un temps exceptionnel pour une voiture de, certes, 550 ch, mais qui reste lourde à 2 175 kg à sec. On verra… si Porsche se décide à emmener le nouveau Cayenne au Nürburgring. Pour les acheteurs de SUV, ces considérations de

temps au tour aussi agréables soient-elles pour bomber le torse dans les discussions de comptoir, sont finalement secondaires par rapport à ce qui compte vraiment : l'expérience de vie avec l'auto sur la route. Les ateliers auxquels nous avons assistés permettent de comprendre l'étendue du travail de Porsche pour concevoir une voiture encore plus sécurisante, technologique, séduisante et, malgré tout, financièrement et économiquement réaliste à produire. Un casse-tête, vous dit-on, et un voyage dans les coulisses de l'industrie automobile qui vous donne juste envie d'applaudir ceux qui y travaillent. LES MOTEURS Une Porsche ne se résume pas à son moteur, mais le bloc propulseur en reste un élément clef. Pour le Cayenne G3, de nouveaux moteurs ont été développés. Ils sont basés NOVEMBRE 2017 FLAT 6 MAGAZINE 77

Concentration

VOLCANIQUES

ÈME ÉDITION

Toujours autant appréciées pour la qualité générale de leur organisation, et pour la beauté des lieux, les Volcaniques peinent cependant à prendre l’ampleur qu’elles méritent. Dommage, car elles valent franchement le détour, et font partie de ces manifestations majeures que chaque porschiste devrait vivre au moins une fois dans sa vie ! TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

84 FLAT 6 MAGAZINE NOVEMBRE 2017

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guide d'achat TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

911 2.0 S CARBUS

Chic, un Classic ! Un vrai de vrai, un “oldtimer”, rien moins que la toute première 911 S ! Envie de s’incliner devant elle, tant elle est à la base de tout ce qu’on aime de la 911. Et aujourd’hui encore, que de plaisirs et de sensations à son volant !

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NOVEMBRE 2017 FLAT 6 MAGAZINE 105

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