Flat6 magazine N°325

LE NOUVEL LE

GUIDE D’ACHAT PORSCHE 991 4S PH.1

N°325 - MARS 2018

FORMU

NOUVELLE GT3 RS 520 CH

991 PH.1

LE BON NUMÉRO Verte de rage !

M 01983 - 325 - F: 6,90 E - RD

3’:HIKLTI=XU[^U[:?a@n@c@f@k";

TOUT SAVOIR SUR

LA PLUS VENDUE DES 911 D'OCCASION DÉCOUVERTE

944 CUP

SUR LA ROUTE !

ENQUÊTE

ESSAI

JEUNES ET PORSCHISTES

911 2.5 ST PERLE RARE

FRANCE : 6.90 € - BELGIQUE : 7.60 € - LUX : 8 € - ITA./ESP./PORT.: 8.10 € - ANDORRE : 7.20 € CAD : 12.99 $ - CH : 12,40 FS - D.O.M : 8.10 € - T.O.M : 1100 XPF - LIBAN : 16000 LBP - MAROC : 71 MAD

LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE

P18

Sommaire P5 édito

essais

classic

P6 actus

P18 nouveauté GT3 RS 520 ch : Verte de rage !

P82 actus

P14 la Porsche du mois 991 GT3 Mk2 Rouge indien G1 P16 le billet du vieux Porschiste

P42 Guide d’achat 991 Carrera 4S phase 1

P42

P72 la chronique de romain dumas P76 courrier des lecteurs P120 Porsche clubs

P84 la chronique de jürGen barth Histoire d’homologations P86 essai 911 2.5 ST : Perle rare P98 découverte 944 Cup : Sur la route !

P106 salon Rétromobile : On se calme !

P124 la cote de flat 6 P128 Petites annonces

P114 le couP de cŒur de GréGory Visite des archives Porsche : Le Graal!

P174 clubs indéPendants P176 anciens numéros

P86

P178 150 numéros Plus tôt

P26

magazine P26 dossier 991 phase 1 : Le bon numéro P52 enquête Jeunes et porschistes : Ô jeunesse enhardie P68 souvenirs de vacances Balade Irlandaise P74 le Pro du mois Art Restoration : Redonner vie aux anciennes mars 2018 FLAT6 mAgAzine 3

Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 € RÉDACTION / ADMINISTRATION Tél. : 03.22.60.03.63

Edito

Directeur de la publication Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Conception graphique Nathalie Jacquemin Responsable Digital Stéphane Van Gelder svangelder@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle Place de la gare - 80100 Abbeville Tél. : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr, Gérard Joly, Michel Thiriar, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Christophe Gasco, Grégory Galiffi, Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D) Gestion des ventes au numéro et de la promotion (numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

Société A Juste Titres : 04 88 15 12 48.

Pour toute information, modification de service ou réassort : www.direct-editeurs.fr Impression Léonce Deprez - ZI « Le Moulin » - 62620 RUITZ Origine du papier intérieur - Allemagne couverture - Belgique Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC Ptot : intérieur 0,016 kg/tonne Ptot : couverture 0,01 kg/tonne Distribution Presstalis (France), Tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE / ISSN : 1156-9425 PUBLICITÉ Tél. : 04 98 01 50 50 Régie publicitaire : RST communication 407 route des Argeras - 83400 Hyères Directeur de la publicité : Christian Tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure flat6regie@orange.fr www.flat6mag.com Facebook : flat6magazine Twitter : @flat6magazine Pour trouver facilement Flat6 Magazine : www.trouverlapresse.com

Tous les textes et photos sont placés sous copyright Flat 6 Magazine et sont interdits de reproduction sous quelque forme que ce soit sans accord préalable. L’envoi de textes ou photos implique l’accord des auteurs et modèles pour une reproduction libre de tous droits et suppose que l’auteur se soit muni des autorisations nécessaires à la parution. Les textes et documents envoyés à la rédaction ne sont pas retournés à leurs auteurs, y compris les annonces photo. Les annonces publiées dans Flat 6 pourront être réutilisées à titre gracieux.

Toujours jeunes !

C

’est ainsi depuis des siècles… Il y a toujours eu, dans l’histoire de l’humanité, des conflits et des incompréhensions entre les jeunes générations et les “seniors”. Lesquels n’ont cessé de maugréer que “c’était mieux avant”. Si les quinquas et, de manière générale, les seniors, pensent souvent que c’était mieux avant, c’est parce qu’avant ils étaient jeunes, et on a toujours la nostalgie de sa jeunesse. La plupart du temps, cette vision simpliste des choses entraine une forme de refus de la modernité, et cette fameuse incompréhension entre générations… Si je vous parle de tout cela, c’est parce que, pour les plus de cinquante ans d’aujourd’hui, le choc est quand même sévère. Dans mon jeune temps (j’ai 55 ans, mais l’impression d’en avoir toujours 20 dans ma tête), il n’y avait pas d’internet, pas de téléphones portables, le sport automobile était dangereux, donc d’autant plus excitant, la vitesse sur routes était nettement moins sévèrement réprimée, voire libre, on pouvait reconnaître les voitures dans la rue uniquement au son de leur moteur, et, de manière générale, les différencier facilement, posséder une voiture de sport générait au pire de l’indifférence, au mieux une vive admiration, et, de manière générale, le politiquement correct, la pensée unique, la législation à outrance et les excès de l’écologie mal dirigée n’avaient pas encore fait les dégâts que l’on sait… En écrivant tout ceci, est-ce que cela fait de moi un vieux

con ? Seuls les jeunes qui me lisent pourraient le dire. La génération internet est en train de creuser son sillon, de manière totalement différente de la précédente, c’est ainsi, vouloir aller contre serait totalement contre-productif. On peut donc regretter la manière dont nous vivions voici 30 à 50 ans, mais ne pas s’adapter (sans rester passif pour autant) nous rapprocherait bien trop vite de la fin.

C’est pourquoi, dans notre tête et nos actions, nous restons toujours jeunes, et aimons à le rester.

C’est avec cet état d’esprit que nous sommes allés à la rencontre de jeunes porschistes, qui assument leur choix avec une liberté de ton rafraichissante. Car des jeunes passionnés de voitures, il y en a toujours autant, fort heureusement. Ils vivent sans doutes leur passion un peu différemment de nous (à leur âge, nous n’avions qu’un seul mot d’ordre : le premier qui freine est un lâche !), mais ils la vivent, et c’est bien là l’essentiel ! Finalement, je vais même vous faire un aveu : quand j’étais jeune, les rebelles c’était nous. Maintenant que l’âge avance, j’ai l’impression d’être toujours un rebelle, et que ce sont les jeunes générations qui sont plus sages (il faut dire qu’ils n’ont guère le choix, pour rester sur la notion de vitesse). Et cela aurait plutôt tendance à m’amuser.

Bref, quel que soit votre âge, il n’y a qu’une chose qui compte : vous avez une passion ? Vivez là à fond ! Et la sortie de la nouvelle GT3 RS, verte de rage, en est la parfaite illustration…

Marc Joly

MARS 2018 FLAT 6 MAGAZINE 5

Nouveauté

18 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2018

VERTE DE RAGE !

Elle sera la vedette du prochain salon de Genève, sur le stand Porsche, et on peut dire qu’elle y est attendue avec grande impatience.

La phase 2 de la 991 GT3 RS se devait d’aller encore un peu plus loin que son ainée, et elle ne manque pas de le faire, sans rien révolutionner en même temps. Elle affiche ainsi fièrement le côté provoc de toute une génération de 911 RS… TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : PORSCHE AG

MARS 2018 FLAT 6 MAGAZINE 19

Dossier

991 PH.1

LE BON NUMÉRO

Mars, et ça repart ! Il est plus que grand temps de vous pencher sur votre prochaine Porsche… Et si c’était une 991 phase 1 ?

Très appréciée, notamment parce qu’elle est la dernière en moteur atmo, cette génération est facile d’accès, d’autant que les prix commencent enfin à baisser. Reste à s’y retrouver dans les 27 versions existantes !

Voilà pourquoi nous vous proposons un petit guide-comparatif, ludique et facile à lire, afin de mieux vous y retrouver, et surtout de mieux comprendre chacune de ces versions…

TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : PORSCHE AG.

L

orsqu’elle est apparue, fin 2011, la 991 a très vite fait l’unanimité, même si certains ont été un peu désorientés par son gabarit un peu plus massif.

Mais côté dynamique, elle a repoussé encore plus loin ce que la 997 avait su faire avant elle, sans parler d’une sonorité franchement diabolique, surtout avec l’échappement sport. Jamais encore une 911 n’était allée si loin dans ce domaine. Du coup, quand la phase 2, avec son moteur turbo, est sortie fin 2015, la plupart des mauvaises langues (et elles sont

26 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2018

très nombreuses dans le petit monde des passionnés Porsche) a de suite prédit que la phase 1 connaitrait un véritable retour de flamme, au détriment de la nouvelle.

Dans la réalité, cela ne s’est pas exactement passé ainsi, fort heureusement. Les ventes de la phase 2 se portent globalement bien, merci pour elle, et s’il est vrai que la phase 1 a longtemps vu sa cote rester très élevée, il semble qu’elle soit enfin en train de baisser. Il était temps ! Alors suivez-nous dans ce voyage au pays des 991 phase 1 : le bonheur est tout près !

MARS 2018 FLAT 6 MAGAZINE 27

Guide

d'achat

Carrera 4S phase 1

42 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2018

Après avoir exploré toute la gamme 991 phase 1, allons un peu plus loin en consacrant un guide d’achat complet à l’une des versions les plus appréciées et les plus recherchées : le coupé Carrera 4S. Sans qu’on sache si c’est sa technologie, ou sa plastique, qui attire le plus.

TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

MARS 2018 FLAT 6 MAGAZINE 43

Enquête Jeunes et porschistes

Ô jeunesse enhardie Vous savez certainement comment sont les parents avec leurs enfants : toujours inquiets pour eux, effrayés à l’idée qu’ils fassent une bêtise ou qu’ils s’engagent dans une voie déraisonnable ou instable. Alors imaginez, acheter une Porsche avant ses trente ans… C’est pourtant ce qu’ont décidé de faire plusieurs porschistes que nous avons interrogés, et qui ne regrettent nullement leur audace. Voici le récit de leur histoire, ou plutôt de leurs histoires, dignes d’une pièce de théâtre pleine de grands moments de rigolade…

TEXTE : THOMAS SCHENCK - PHOTOS :DR.

56 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2018

Dressons tout d’abord la liste des protagonistes de cette pièce atypique. Il faut reconnaître que nous avons triché un peu, et que nous avons accepté quelques porschistes de plus de trente ans.

Thibaut Rincé n’a pas hésité : ce Boxster correspondait exactement à ce qu’il souhaitait.

Acte 1

La statue du Commandeur 1

V

ouloir une Porsche à cet âge, ce n’est pas neutre, cela vient des tripes. Et c’est toujours une démarche passion dont nous avons voulu comprendre les origines. Est-ce l’influence de la famille ou du père, ou d’un ami très enthousiaste ? Quelle était donc cette Statue du Commandeur qui planait au-dessus de leur tête, leur annonçant leur avenir de porschiste ? Paradoxalement, alors que l’on s’attendait à ce que tous aient partagé cette passion avec leur famille, c’est un phénomène plutôt rare. L’histoire la plus insolite est celle d’Hervé, tombé dans la marmite presque par hasard. Il fréquente des amis porschistes depuis longtemps. Amateur de voitures mais pas spécialement passionné par les Porsche, il a commis l’erreur monumentale de se laisser emmener dans une 991 GT3 RS. En sortant de la Porsche, il n’avait plus qu’une idée en tête : « Il m’en faut une. » Grisé, il n’a pas attendu longtemps avant de passer à l’acte, et reconnaît que son père

est plutôt fier de lui. La situation de Grégory Lopez est assez différente, lui qui reconnaît que sa passion lui vient d’un père passionné et porschiste depuis longtemps.

A tel point qu’il a littéralement appris à conduire sur une Porsche ! « J’ai toujours baigné dans la voiture de sport. Il m’amenait à l’internat avec sa 993, et j’ai fait ma conduite accompagnée sur une 996 Anniversaire. La 911 a toujours été un mythe à mes yeux, c’est grâce à mon père que j’ai acquis cette passion. » Nous avons enfin le cas de Thibaut Rincé, loup solitaire dont la passion s’est déclenchée un peu par hasard. Il a quasiment appris à lire dans les magazines consacrés à l’automobile. Bizarrement, ses parents n’étaient guère portés sur les sports mécaniques, sa chance a été d’avoir un père travaillant dans la presse écrite et qui, à ce titre, déposait de très nombreux magazines au domicile familial.

Thibaut a donc jeté son dévolu sur l’automobile plutôt que sur le jardinage…

• Thibaut Rincé âgé de 28 ans, il est l’heureux propriétaire d’un Boxster S 987 de 2005 après s’être débarrassé de son Audi Q3 Diesel. Consultant en services financiers, il vit dans la région de Nantes et roule en Porsche depuis environ 6 mois.

• Rémi Gimenez a 29 ans, ce charpentier a toujours aimé les voitures.

Il a récemment troqué son Audi TT pour sa première Porsche, une Panamera Turbo de 2010.

• Benjamin Cotinat a 32 ans.

Ce conducteur de trains est un grand mordu d’automobiles et de motos et n’a pas traîné pour s’offrir sa première voiture sportive. Il y a d’abord eu une BMW Z4, puis une Suzuki GSXR et une Yamaha R1, un nouveau Z4, une nouvelle GSXR, puis une R1, puis un nouveau Z4, une Opel Speedster et désormais, enfin, un Cayman S de 2007. Avec à ses côtés une Aprilia RSV4 (vous suivez toujours ?).

•Julien Folliot est juriste en droit des affaires. Agé de 32 ans, il a acquis sa 996 Carrera il y a quelques années.

• Thibault Chapuis est passionné de voitures anciennes, il s’est offert une 964 Turbo Look à 28 ans. Agé de 32 ans et cadre dans une société minière, il rêve désormais d’agrandir sa collection qui compte également une Mini Cooper. Son rêve ultime est de faire l’acquisition d’une 356.

• Grégory Lopez est dirigeant dans la grande distribution après avoir travaillé en autodidacte pendant dix ans. Il a réalisé son rêve à 28 ans en achetant une 996 Carrera 4S. Aujourd’hui âgé de 29 ans, il a récemment acquis une 991 Carrera S. •Hervé a 35 ans, il est le plus âgé de la bande. La bonne marche de son affaire de distribution de pièces détachées pour Citroën anciennes lui a permis de s’offrir une 991 GT3 RS en 2017.

• Béatrice Falga a 21 ans. Elle roule en Porsche Boxster 2.7 de 2006 depuis ses 18 ans, son père lui ayant fait la surprise pour son anniversaire.

AR Sport a réussi à trouver sa GT3 RS à Hervé en moins d’une semaine.

MARS 2018 FLAT 6 MAGAZINE 57

I A S ES

T S .5

SCO E GA H P ISTO CHR OS : T O - PH

2 E R 1 A 1 R 9 PERLE JOLY ARC M : E TEXT

La 911 2.5 ST est une des 911 les moins connues, alors qu’elle est une de celles qui génère le plus de fantasmes.

Nous avons choisi de lever le voile sur ce modèle, non pas avec un, mais avec deux exemplaires, en commençant, ce mois-ci, par celle qui a le plus beau palmarès de France. Un double bonheur ne venant jamais seul, nous avons pu conduire ces deux exemplaires, l’une sur route, l’autre sur piste…

86 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2018

MARS 2018 FLAT 6 MAGAZINE 87

98 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2018

DECOUVERTE

944 CUP TEXTE : STÉPHANE VAN GELDER - PHOTOS CHRISTOPHE GASCO

SUR LA ROUTE !

Elle est la seule Cup produite par Porsche à pouvoir être immatriculée. Avec la 944 Turbo Cup, l’expression “voiture de course pour la route” n’est pas qu’un stratagème marketing.

MARS 2018 FLAT 6 MAGAZINE 99

Salon TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO, MARC JOLY

RÉTROMOBILE ON SE CALME !

Visiter le salon Rétromobile, Porte de Versailles, est un agréable rituel marquant gentiment la reprise d’une nouvelle année automobile. Cette fois, cependant, le salon était marqué par les contraintes liées à l’usage de la voiture passion, et par une question lancinante : où en est le marché après les années de fortes turbulences que nous avons tous subies…

106 FLAT6 MAGAZINE MARS 2018

MARS 2018 FLAT 6 MAGAZINE 107

POUR TROUVER FACILEMENT FLAT6 MAGAZINE www.trouverlapresse.com

POUR VOUS ABONNER À FLAT6 MAGAZINE

WWW.FLAT6MAG.COM Facebook : flat6magazine

Twitter : @flat6magazine