Flat6 magazine N°339

LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE

IAL C É P N° S AGES 196 P

LE VRAI PRIX DES PORSCHE

COTE ET TENDANCES

2019

VERS UNE STABILISATION ?

AUTÉ

NOUVE

Enfin le Speedster 991 !

SALON

TECHNO CLASSICA ESSEN

VOYAGE

YVELINES ET VAL D'OISE EN 964 CARRERA 2 CAB

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Plus que jamais l’état fait le prix

M 01983 - 339 - F: 7,90 E - RD

FRANCE : 7.90 € - BELGIQUE : 8.70 € - LUX : 9.20 € - ITA./ESP./PORT.: 9.30 € - ANDORRE : 8.20 € - CAD : 14.99 $ - CH : 14.20 FS - DOM : 9.30 € - TOM : 1250 XPF - LIBAN : 18000 LBP - MAROC : 81 MAD

N°339 - MAI 2019

GUIDE D’ACHAT PORSCHE 993 CARRERA PH2

LE VRAI PRIX DES PORSCHE

P28

Sommaire P5 ÉDITO

ESSAIS

CLASSIC

P6 ACTUS

P16 NOUVEAUTÉ 991 Speedster

P78 ACTUS

P14 LA PORSCHE DU MOIS 992 Carrera S Cab Vert Lézard 1H P72 LA CHRONIQUE DE ROMAIN DUMAS P74 COURRIER DES LECTEURS P142 PORSCHE CLUBS P146 LA COTE DE FLAT 6

P22 NOUVEAUTÉ Cayenne Coupé

P80 LA CHRONIQUE DE JÜRGEN BARTH Voyage en Sicile

P66 ESSAI Michelin Pilot Sport 4 SUV

P84 SALON Techno Classica Essen

P100

P150 PETITES ANNONCES P190 CLUBS INDÉPENDANTS

P100 GUIDE D’ACHAT 993 Carrera phase 2 P114 CARNET DE VOYAGE Les Yvelines (78) et le Val d’Oise (95) en 964 C2 Cabriolet P126 EN DIRECT DES USA 906 Street legal

P192 ANCIENS NUMÉROS P194 150 NUMÉROS PLUS TÔT

P132 SALON Porsche International Collectors Day

P16

P118 LE COUP DE CŒUR DE GRÉGORY Portraits croisés

MAGAZINE

P114

P28 ENQUÊTE Le vrai prix des Porsche Cote et tendances 2019 P58 CONCENTRATION Porsche Club Francorchamps Days 19ème édition P70 LE PRO DU MOIS La Villa Rose : L’exception est la règle MAI 2019 FLAT6 MAGAZINE 3

Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 € RÉDACTION / ADMINISTRATION Tél. : 03.22.60.03.63

Edito

Directeur de la publication Représentant légal Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Conception graphique Nathalie Jacquemin Responsable Digital Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle Place de la gare - 80100 Abbeville Tél. : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck, Gérard Joly, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Romain Dumas, Christophe Gasco, Grégory Galiffi, Fabien Caron Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D) Gestion des ventes au numéro et de la promotion (numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

Société A Juste Titres : 04 88 15 12 48.

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A la croisée des chemins

V

oici revenu le temps de notre grande enquête annuelle sur la cote et ses tendances !

Attendue chaque mois de Mai par nos lecteurs (et par les cabinets d’expertise, car elle a toujours été la cote Porsche de référence), elle réserve cette année quelques nombreux sujets de conversations supplémentaires. Rien qu’au sein de notre rédaction, nous avons longuement débattu pour savoir, si, en couverture, il fallait parler de stabilisation, ou de petite baisse.

En fait, il y a deux manières de voir le marché actuel : soit on analyse la cote telle qu’elle ressort dans notre enquête, et on constate que la baisse significative de 2018 (sur les anciennes) s’est ralentie cette année. Globalement, que ce soit pour les oldtimers ou les youngtimers, les baisses restent très mesurées, on ne parle souvent que de 1000 ou 2000€ en moins. Parallèlement, les récentes se portent bien, avec même quelques petites hausses. Vu ainsi, on peut donc parler de stabilisation.

La seconde manière est d’observer réellement ce qui se passe, et sur ce point, une fois de plus, le Techno Classica à Essen a servi de révélateur.

On y a observé un repli assez net de beaucoup de marchands, des transactions en baisse, et des ventes aux enchères avec de tout petits prix, les plus bas qu’on ait vus depuis

longtemps. C’est pourquoi parler de baisse, même modérée, a également du sens. En même temps, notre cote ne peut être qu’un éclairage à un instant T, et notre enquête est celle de Mai 2019, pas celle de Mai 2020.

Rappelons au passage qu’elle évolue chaque mois.

De manière plus générale, on observe que, plus que jamais, l’état fait le prix.

Vouloir vendre une 911 en bon état au prix du parfait état, c’est juste la garantie de ne pas la vendre. D’autre part, il est clair que tous les modèles récents dont la cote avait vraiment flambé sont tous redescendus de leur piédestal, et pas qu’un peu (toute la famille des sportives, notamment).

On pourrait presque parler d’un assainissement du marché, et ce n’est sûrement pas nous qui nous en plaindrons, surtout si cela peut redonner l’envie aux porschistes de rouler plus.

Ce numéro de Mai est aussi celui qui correspond au vrai redémarrage de la saison. Je me réjouis déjà de me rendre sur certains meetings, dont le 1è festival Porsche de Cannes, entre autres, ne serait-ce que pour profiter de la projection du film “Le Mans”, avec Steve Mc Queen, sur le grand écran du palais des festivals. J’ai déjà dû le voir 20 fois, mais jamais sur grand écran !!

Marc Joly

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MAI 2019 FLAT 6 MAGAZINE 5

Nouveauté

991

SPEEDSTER

16 FLAT 6 MAGAZINE MAI 2019

Présenté en catimini au salon de New York, le nouveau Speedster, version définitive, est décliné en deux versions : normale, ou avec Pack Heritage. Mais pour le moment, il n’est disponible que sur le marché nord américain.

Il faudra faire preuve d’un peu de patience supplémentaire pour le voir arriver en Europe.

TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : PORSCHE AG

MAI 2019 FLAT 6 MAGAZINE 17

Nouveauté

CAYENNE COUPÉ

22 FLAT 6 MAGAZINE MAI 2019

Vous aimez la ligne de toit fuyante de la 911 mais vous devez transporter femme et enfants ? Porsche a peut-être la solution pour vous…

TEXTE : FABIEN CARON - PHOTOS : PORSCHE AG

MAI 2019 FLAT 6 MAGAZINE 23

LE VRAI PRIX DES PORSCHE COTE ET TENDANCES

2019

VERS UNE STABILISATION ?

Plus que jamais l’état fait le prix

28 FLAT 6 MAGAZINE MAI 2019

Amorcé l’an passé, le retour à la normale s’est confirmé cette année. Finis les délires et la spéculation à outrance, la tendance générale à la baisse s’est poursuivie, et c’est très bien ainsi. D’autant que les cotes de toutes les anciennes et de toutes celles qui avaient flambé restent largement supérieures à ce qu’elles étaient voici cinq ans. Alors, tout le monde est content ?

TEXTE : MARC JOLY, AVEC L’AIDE DE THOMAS SCHENCK ET FABIEN CARON (MOTEURS AVANT )

A

h qu’il est doux le temps où calculer la cote était d’une simplicité enfantine, et d’une sereine limpidité. Depuis que quelques apprentis sorciers ont mis le feu à la maison, fin 2014, plus rien n’est simple. Il y eut d’abord l’énorme explosion des prix de 2015 et 2016, incontrôlée et incontrôlable. Puis un tassement en 2017, et le début d’une vraie baisse en 2018. Baisse confirmée cette année, sans non plus qu’on puisse parler d’effondrement. Comme évoqué en introduction, celui qui a acheté une Porsche avant 2015 et souhaiterait la revendre aujourd’hui serait encore nettement gagnant, il n’y a donc aucun lieu de se plaindre. Les seuls qui peuvent la trouver saumâtre sont ceux qui ont acheté au plus fort du coup de feu. Parmi eux, des marchands qui n’ont pas su s’arrêter à temps, et qui, depuis maintenant deux ans, jouent au bras de fer avec les acheteurs, refusant de trop baisser leurs prix. Mais l’issue de ce “combat” était connue d’avance, avec un inévitable retour à la normale. Il convient cependant de nuancer ce propos !

Parlons d’abord des oldtimers : ils avaient assez nettement baissé l’an passé, ils ont continué de le faire cette année, mais dans des proportions nettement moindres. Normal, car, comme vous le lirez plus loin, les prix des restaurations et des pièces, eux, n’ont pas du tout baissé. Il y a donc une limite en-dessous de laquelle il serait dangereux d’aller. Du côté des youngtimers, la situation s’est plutôt assainie, les prix sont stables, quelques baisses sont apparues, notamment du côté des 993, mais on est globalement revenu au

calme. Il est cependant loin le temps où on pouvait s’acheter une 3.2, une 964 ou une 993 quand on avait 30 000€ en poche, il faut s’y faire, et cela risque de durer. Quant aux modernes, l’étonnante situation des 996 et 997, qui sont en petite hausse ou stables, ne cesse d’interpeller. Si certaines cotes sont totalement justifiées, d’autres le sont moins, et il y a encore du mouvement à prévoir.

Ce qu’on peut dire avec certitude, c’est que tous les modèles récents qui avaient trop flambé ont eu droit à leur retour de bâton. On constate aussi que, globalement, toutes les 911 Turbo, quelle que soit la génération, sont en baisse, tandis que Boxster et Cayman se portent bien.

De manière plus générale, il faut dire et redire que le très beau et le très rare restent très chers, mais que le gros de la troupe est en baisse. A tel point que nous avons révolutionné nos points de repère concernant toutes les anciennes, en ayant choisi de ne plus donner, en référence, le parfait état, mais bien la moyenne entre le bon et le parfait état, ce qui donne une cote bien plus proche de la réalité, comme expliqué par ailleurs. Autre nouveauté, nous avons ajouté dans nos calculs les prix des ventes aux enchères, les seuls qui permettent de connaître les vrais prix auxquels partent les Porsche. Sachez que pour établir notre cote, le travail est considérable, mais nous espérons qu’elle colle le plus possible à la réalité. Il faut dire qu’elle est très attendue, puisqu’elle sert de référence dans le monde de la Porsche, y compris auprès de cabinets d’experts réputés. Cela fait bientôt 25 ans que nous proposons, chaque année, au mois de mai, cette grande enquête sur les tendances de l’année. Un vrai challenge, mais qui mérite de se donner du mal !

MAI 2019 FLAT 6 MAGAZINE 29

Concentration

PORSCHE CLUB FRANCORCHAMPS DAYS 19 ÈME ÉDITION RAFRAÎCHISSANTE !

Dans un an, les Porsche Club Francorchamps Days fêteront leur 20ème anniversaire ! Que de chemin parcouru, que de bouleversements, que d’histoires sont à raconter autour de cette manifestation qui reste une des plus importantes d’Europe, avec des hauts et des bas correspondants finalement très bien au côté vallonné du “plus beau circuit du monde”…

TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : FRÉDÉRIC GUISSET ET MARC JOLY

58 FLAT 6 MAGAZINE MAI 2019

MAI 2019 FLAT 6 MAGAZINE 59

Salon TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

TECHNO CLASSICA

ESSEN

84 FLAT6 MAGAZINE MAI 2019

Dans la situation de légère baisse du marché actuel, le Techno Classica à Essen, salon indicateur de tendances, a clairement confirmé une forme de repli général. Il y avait nettement moins de Porsche en vente, et l’ambiance était un peu morose. Heureusement, plaisir et passion étaient toujours au rendez-vous de cet événement incontournable.

MAI 2019 FLAT 6 MAGAZINE 85

guide d'achat

993 TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

CARRERA PHASE 2

100 FLAT 6 MAGAZINE MAI 2019

On l’oublie parfois, mais la génération 993 a bien connu deux phases, celle avec le moteur 272 ch, et la seconde, avec le moteur 285 ch. Celle-ci, éclipsée par les versions S, est beaucoup moins connue, méritant d’autant plus qu’on s’intéresse à elle !

MAI 2019 FLAT 6 MAGAZINE 101

carnet de voyage TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

LES YVELINES (78) ET LE VAL D’OISE (95) EN 964 C2 CAB

114 FLAT 6 MAGAZINE MAI 2019

Deux départements pour le prix d’un, c’est ce que nous vous proposons ce mois-ci ! Plus sérieusement, nous vous invitons à vivre un voyage allant de château en château, et nous ramenant au temps des rois et des reines. Le tout dans un cabriolet 964 couleur jaune Ferrari. Royal, non ?

MAI 2019 FLAT 6 MAGAZINE 115

906 En direct des USA

TexTe : STéphane SzanTai - phoToS : STéphane SzanTai eT courToiSie Symbolic inTernaTional

street LegaL

Il fut un temps où Porsche concevait ses autos de course afin qu’elles soient légalement utilisables sur routes ouvertes, la 906 étant quasiment le dernier modèle représentant cette ère.

Le superbe exemplaire dévoilé dans nos pages fut principalement utilisé au Japon et réside désormais en Californie.

Comme de bien entendu, Flat 6 se devait de prendre quelques photos du bolide sur les boulevards locaux !

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mai 2019 FLAT 6 mAgAzine 127

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