5 minute read
‘Churchill South’: ecosysteem voor veeleisende projectlading
Terminaloperator PSA Breakbulk kondigde in juli aan dat het via een tender een concessie van zo’n 14 hectare had verworven bij het Churchilldok in de Antwerpse haven. Samen met heavyliftspecialist Felbermayr wil PSA Breakbulk er een ‘Project Cargo Ecosystem’ uitbouwen, een onestopshopconcept voor wie veeleisende projectlading wil behandelen. Flows polste bij general manager Dennis Verbeeck naar de verwachtingen op de nieuwe kade.
MICHIEL LEEN
Dennis Verbeeck, general manager PSA Breakbulk
(Foto Michiel Leen) Het Churchilldok komt de laatste jaren vooral in het nieuws door de circulaire plannen van Port of Antwerp op de aangrenzende voormalige Opelterreinen, maar in de afgelopen jaren groeide er ook een cluster aan breakbulkoperaties. PSA bouwt er nu een projectcargohub uit in een joint venture met Felbermayr. Om verwarring met de ‘Churchill Industrial Zone’ te vermijden, hebben ze het bij PSA over de ‘Churchill South’ concessie, een 14 hectare groot watergebonden haventerrein. Ter vergelijking: de huidige PSAbreakbulkconcessie is 26 hectare groot. Met de uitbreiding is een investering van 11,5 miljoen euro gemoeid.
PSA Breakbulk is vooral gekend voor zijn staaltrafieken richting de NAFTAlanden (Canada, Verenigde Staten en Mexico) en Turkije, waarbij de lading van alle gerenommeerde staalfabrikanten wordt behandeld. Aan waterzijde wordt zo’n 2,3 miljoen ton per jaar behandeld. Daarmee is PSA Breakbulk goed voor zo’n 20% van het totale staalvolume in de haven van Antwerpen.
EcosystEEm
De nieuwe concessie wordt het terrein voor een Project Cargo Hub: “We bouwen een Project Cargo Ecosystem op de nieuw verworven concessie”, zegt Dennis Verbeeck. “De focus ligt er op de ondersteuning bij ontwikkeling van projecten van de aanwezige industriële spelers en op grootschalige infrastructuuraanpassingen in Antwerpen. Extra toegevoegde waarde brengen via digitalisering en control towerfunctionaliteiten kaderen ook in ons aanbod en in de strategie om ‘alongside our customers’ te zijn. Concreet: we gaan voor onestopshoplogistiek. Dat schept twee uitdagingen. De eerste is ruimte. Een centrale locatie voor de behandeling van dergelijke lading was er nog niet. Ten tweede zit cargo nog erg verspreid over verschillende terminals. Voor wie zo’n project van begin tot einde moet opvolgen, zijn overzicht en transparantie grote uitdagingen. Door de behandeling van het project op één locatie te centraliseren, win je aan efficiëntie en transparantie. Dat zal degene die uiteindelijk het project moet betalen, niet erg vinden. Bij ons ligt de focus ook op de knowhow die nodig is om complexe projectlading te behandelen.”
VisitEkaartjE
Op de ‘Churchill South’concessie draait het om consolidatie, preassemblering en marshalling: onderdelen van complexe installaties worden al op de terminal geassembleerd en daarna overgebracht naar hun definitieve locatie. “Ook de onderdelen van de nieuwe kademuur voor de PSAterminal op Kaai 869 hopen we op de nieuwe concessie te kunnen verwerken. Een mooi visitekaartje waarmee je niet alleen binnen de groep laat zien wat er allemaal mogelijk is op de nieuwe locatie, maar ook de markt een beeld kan geven waarvoor het concept staat.”
joint VEnturE
PSA stapt in het verhaal samen met Felbermayr, de
kwEstiE Van spEcialisatiE
Vindt de terminaluitbater de geschikte medewerkers om de nieuwe concessie te bevolken? “We zijn actief op zoek gegaan naar een dedicated team van medewerkers voor de projectcargo”, zegt Verbeeck. “Ook het managementteam wordt op termijn uitgebreid met mensen die ervaring hebben met het verschepen van projectlading.”
Ervaring gaan ‘lenen’ bij andere onderdelen van de groep is geen optie, want dit project is ook voor een internationale terminaluitbater als PSA een
Oostenrijkse specialist in heavylifttransporten. “In het totale supplychainaanbod was een deepseatoegang voor hun activiteiten de missing link. Ze hebben een gigantische fleet en gevarieerd aanbod aan heavyliftmateriaal en services met daarbij enkele hinterlandterminals, maar een deepseaterminal hadden ze nog niet. Voor ons is het bedrijf een stabiele en betrouwbare partner die mee dat groeiverhaal wil ondersteunen. Het bedrijf brengt ook de nodige knowhow mee om een terminal die focust op projectlading, echt uit de verf te doen komen.” nieuwigheid. Het initiatief laat immers zien dat PSA lokaal ‘port development’ wil ondersteunen.
Staal blijft belangrijk, benadrukt hij. “Maar staal is een volumetrafiek, terwijl projectlading een kwestie is van specialisatie. Alleen al om dat verschil duidelijk te maken, zijn twee aparte locaties opportuun.”
onafhankElijk
PSA Breakbulk stelt zich op als onafhankelijke terminaluitbater. “Elke cargo shipper of expediteur is welkom om met ons te werken”, zegt Verbeeck. ▲
PSA Breakbulk Antwerpen
(Foto Sky Vision bv)
Samenwerking is de toekomst, daarvan is de PSAtopman overtuigd. Alleen gebeurt het in Antwerpen nog te weinig, vindt hij. “Iedereen wil alles aanbieden. Dat werkt nefast. Wat meer specialisatie kan geen kwaad. De ruimte zou efficiënter gebruikt
worden, net als bijvoorbeeld dure en grote uitrusting als havenkranen. Ook op het vlak van duurzaamheid moet je je daar op termijn vragen over stellen. Maar om de breakbulksector in Antwerpen uit te bouwen tot een hecht netwerk is er nog werk aan het onderliggende vertrouwen, dat voor zo’n samenwerking noodzakelijk is.”
churchilldok brEakbulkdok
Het sentiment in de breakbulksector is vandaag wel positiever dan enkele jaren geleden. “Ook omdat het Havenbedrijf het signaal heeft gegeven dat het Churchilldok een breakbulkdok is, dat kadert in een bredere visie op verclustering binnen de haven.”
Zou het bedrijf zich aan de bijna verdubbeling van zijn breakbulkactiviteit twee jaar geleden ook gewaagd hebben? “Ja, toch wel. Het tenderproces voor de concessie kwam op gang op een moment dat de breakbulkmarkt al even onder druk stond. Felbermayr had de knowhow, wij hadden de assets. Alleen de ruimte ontbrak nog om het idee tot uiting te brengen. Die is er nu. Bovendien is de aanwezigheid van toegevoegdewaardeaanbieders in de zone een belangrijke aanzet tot samenwerking. Zo ontstaat de clustering vanzelf. Ik hoop dat het aanstekelijk werkt in de brede Churchillzone.”
www.psa-breakbulk.com
