911-KANNIBAAL PORSCHE CAYMAN GT4
€ 4,99
CADEAU TIP!
Auto Review – nummer 6 2020
KNALLEN MET Polestar 1 Jaguar F-Type Audi RS 6 Avant McLaren 720S Spider Toyota GR Supra 2.0
DE BESTE SUPERCARS
Porsche 911 Carrera 4 vs. BMW 840i xDrive Maserati Levante Trofeo vs. Range Rover Sport SVR
VERRASSENDE WINNAAR
AUDI A3 SPORTBACK
SKODA KAMIQ • SEAT ARONA • VW T-CROSS
AANDRIJFLIJN VAN DE TOEKOMST
Audi S4 • BMW 330e • Mercedes C 300 DE • Tesla Model 3 Performance
AP
€4,99
www.autoreview.nl
GOLF MET KAPSONES
INHOUD Auto Review 6-2020
NIEUWS
BELEVING
VERGELIJKENDE TESTS
REPORTAGES
6
22
76
100
Het laatste nieuws uit de autowereld
Compacte suv’s Seat Arona, Skoda Kamiq, Volkswagen T-Cross Snelle sportcoupés BMW 840i xDrive Coupé, Porsche 911 Carrera 4 Aandrijflijn van de toekomst Audi S4 TDI, BMW 330e, Mercedes C 300 DE, Tesla Model 3 Performance
RIJ-IMPRESSIES 14 18 40 54 60 84 90
Audi A3 Sportback Land Rover Discovery Sport Porsche 718 Cayman GT4 Jaguar F-Type Toyota GR Supra 2.0 Polestar 1 Mazda CX-30 Skyactiv-X
VERGELIJKING 70
Maserati Levante Trofeo versus Range Rover Sport SVR
32
46 62
110
90
McLaren 720S Spider
De RS-geschiedenis van Audi Sportwagens die nooit in productie gingen Bavo Galama bezoekt het Eendenmuseum in z’n eentje
110
MARKTPLAATS 114
Tweedehands campers met eigen sanitair
VASTE RUBRIEKEN 3 10 30 88 94 99
118 119 120 127 128
Voorwoord Top 10: alternatieve aandrijving Weetjes over Donkervoort Lifestyle Occasion van de maand: BMW 3-serie Voor hetzelfde geld: sportwagens met vier cilinders Colofon Logo-logica: Ferrari Prijslijst Verkoopcijfers Vooruitblik
18
100
14 22
4
DE BESTE SUPERCARS VANAF PAGINA 31
5
RIJ-IMPRESSIE AUDI A3 SPORTBACK 35 TDI
14
REVOLUTIE
(voor Audi-begrippen)
Hoeveel lijkt de Audi A3 Sportback op de Volkswagen Golf? Onderhuids zijn ze hetzelfde, maar Audi probeert uit alle macht om zijn succesmodel toch een eigen karakter te geven. Tekst Gregor Messer, Jaap Peters
15
RIJ-IMPRESSIE PORSCHE 718 CAYMAN GT4
! T I H S
A O O W 40
W W W W AA
Ken je die achtbaanangst? Dat drukkende gevoel in je maag als jouw karretje langzaam die eerste helling opgetrokken wordt? En daarna die schreeuwende paniek als je recht naar beneden stort? Wij wel. Want wij hebben een week in de Porsche 718 Cayman GT4 mogen sturen. Tekst Remco Slump / Foto’s Igor Stuifzand
41
RIJ-IMPRESSIE POLESTAR 1
DE POLESTAR 1 IN ZE V EN V R AGEN Vier dagen lang werden we bewonderend nagestaard in onze Polestar 1. Omdat we braaf stekkerden, tankten we voor een tientje en haalden we een verbruik van 1 op 50. Wat is de magie van dit Zweeds-Chinese merk? Tekst Jaap Peters Foto’s Remco Slump
De Polestar 1 lijkt wel een Volvo. Hoe zit dat?
Klopt, de Polestar 1 is gebaseerd op de Volvo Concept Coupé uit 2013. Deze plug-in hybride met 400 pk, liet zeven jaar geleden zien welke ontwerprichting Volvo wilde inslaan. Ondertussen is het volledige gamma succesvol vernieuwd, van de XC90 (2015) tot de S60 (2019). Een mooie coupé met Volvoemblemen kwam er niet, de productieversie van de Concept Coupé heet Polestar 1. Volvo en Polestar vallen allebei onder het grote Geely-concern. Terwijl Volvo’s in België en Zweden van de band rollen, komen de Polestars uit China.
Polestar zou toch alleen met elektrische auto’s op de markt komen?
Dat gaat ook gebeuren vanaf de Polestar 2, een middelgrote suv. De Polestar 1 slaat een brug tussen het oude performance-label van Volvo met dezelfde naam en het nieuwe elektrische-automerk. Hij zet Polestar op de kaart: eigenlijk is het een rijdend Bohemian Rhapsody van Queen. Zoals Freddie Mercury wekenlang in de studio sleutelde aan zijn magnum opus vol Gallileo’s en Bismillah’s, gingen de technici van Polestar los op de techniek. De Polestar 1 heeft een tweeliter viercilinder met turbo én compressor. Deze is goed voor 309 pk en 480 Nm. Op de achteras werden twee elektromotoren van 85 kW geplaatst, die samen 232 pk en 435 Nm leveren. Maar dat is niet alles: een
84
geïntegreerde startgenerator van 68 pk en 161 Nm doet een extra duit in het zakje. Tel je het vermogen van al die motoren bij elkaar op, dan kom je tot een kolossale 609 pk en 1000 Nm. Voor een plug-in hybride heeft de Polestar 1 een uitzonderlijk grote elektrische actieradius. Terwijl de meeste stekkerauto’s tot zo’n 50 kilometer komen, haalt de Polestar 1 liefst 124 kilometer op stroom. Tijdens onze testperiode laadden we de auto telkens braaf op, waardoor we nauwelijks benzine verbruikten. Uiteindelijk scoorden we een gemiddelde van 1 op 50. De verbrandingsmotor kwam er vooral aan te pas op de snelweg en wanneer we het gaspedaal op een mooie dijkweg indrukten om het volledige vermogen vrij te laten komen. Dankzij de voortreffelijke samenwerking tussen alle motoren, weet dit zwaargewicht van 2500 kilo toch in 4,2 seconden de 100 km/h te bereiken.
De accucapaciteit van de Polestar 1 bedraagt 34 kWh, dat is royaal voor een plug-in hybride. Je kunt 124 kilometer elektrisch rijden.
POLESTAR 1 plug-inhybride, viercilinder met turbo, compressor en startgenerator, 2Â elektromotoren, 609Â pk, 1000 Nm 0-100 km/h in 4,2 s, 250 km/h 0,7 l/100 km (1 : 142,9)*, 15 g CO2/km* 4586 / 2023 / 1352 mm, 126 l, 2350 kg NL 159.500 euro BE 158.500 euro * WLTP-norm
85