€ 4,99
VOLKSWAGEN ID.3
EINDEL I JK IN NEDERL A ND
ELEKTRISCH RIJDEN MINI ELECTRIC • VOLVO XC40 RECHARGE P8 AWD • HYUNDAI NEXO PORSCHE TAYCAN • OPEL CORSA-E • AUDI E-TRON • MERCEDES EQC
VERLIEFD OP DE
HONDA E
Auto Review – nummer 9 2020
POLESTAR 2 T E S L A K A N W E L I N PA K K E N
€4,99
www.autoreview.nl
• Audi A3 Limousine • Ford Puma • Nissan Juke • Opel Astra K (Occasion) • Opel Crossland X • Renault Clio Hybride • Seat Leon Sportstourer • Volvo XC40 Plug-in Hybride
L A ND ROV ER DEFENDER
AP
MERCEDES E - K L ASSE
INHOUD
22
Auto Review 9-2020
NIEUWS 6
Het laatste nieuws uit de autowereld
VERGELIJKENDE TESTS 26
106
Populaire crossovers Ford Puma, Nissan Juke, Opel Crossland X Dikke Duitse elektrische suv’s Audi E-Tron Sportback, Mercedes EQC
RIJ-IMPRESSIES 18 22 36 46 52 58 78 88
Audi A3 Limousine Mercedes E-klasse Land Rover Defender Renault Clio Hybrid Polestar 2 Volkswagen ID.3 Audi E-Tron S Sportback Hyundai Nexo
72 76
92 98
114
3
14 42
REPORTAGES
86
34
82 96 102
Met een Seat Leon Sportstourer naar Ingolstadt Dagboek: een week op pad met de Mini Electric De 24 Uren van Le Mans in een elektrische auto Bavo Galama en de moeizame revolutie van de elektrische auto
52
Elektrische auto’s met 2000 euro aankoopsubsidie
VASTE RUBRIEKEN
BELEVING
Harley Davidson en Porsche Taycan: beroemde merken gaan elektrisch
Verliefd op de Honda E De geschiedenis van de elektrische auto EV-dossier van de Opel Corsa-e De elektrische plannen van Volvo
MARKTPLAATS
50
62
4
ACHTERGROND
70
118 119 120 127 128
Voorwoord Elektrisch rijden is leuk Top 10 Betaalbare Alfa Romeo-klassiekers Occasion van de maand Opel Astra K Weetjes Het ABC van elektrisch rijden Voor hetzelfde geld De Polestar 2 en zijn concurrenten Van concept naar showroom Hyundai I-Oniq Colofon Logo-logica Tesla Prijslijst Verkoopcijfers Een goede maand voor autoverkopers Vooruitblik
82
88
62 26
78
58
PAS OP! HOOGSPANNING VANAF PAGINA 49 ZIJN ALLE AUTO'S ELEK TRISCH
WEE TJES EV-TERMEN
Spreek het taaltje van de elektrische rijder Elke maand zoeken we feitjes over een autogerelateerd onderwerp bij elkaar waarmee je gegarandeerd indruk maakt op je vrienden. In deze special over elektrisch rijden, leer je twaalf termen die mensen met een elektrische auto écht gebruiken. Tekst Bart Smakman
OMALADER Oma vindt het gezellig als je langskomt, maar ze heeft geen wallbox naast de voordeur en in haar wijk staan geen openbare laadpalen. Het type oplaadkabel dat je inplugt in het normale stopcontact wordt daarom ook wel de oma-lader genoemd. Een oma-lader is ook handig op de camping.
KILOWATT (kW) Kilowatt is een eenheid van vermogen, het geeft aan hoe krachtig een elektromotor of snellader is. De toevoeging ‘-uur’ (als in: kilowattuur) maakt er een hoeveelheid van. Wij onthouden het zo: na één uur opladen met een 50 kilowatt-snellader zit er 50 kilowattúúr in het accupakket.
50
AC DC
ICEd (‘IJST’) Het is de nachtmerrie van elke elektrische auto bezitter: ge-ICE’d worden. Dit spreek je uit als ‘geijst’ maar heeft niets met softijs te maken. Nee, de laadpaal die jij wilt gebruiken, wordt geblokkeerd door een auto met een ICE (internal combustion engine of verbrandingsmotor).
CCS-STEKKER Zoals VHS won van Betamax, heeft de CCS-stekker in Europa de Chademo-plug verdrongen. Beide zijn stekkers die gebruikt worden voor snelladen. In de CCS-connector zie je met een beetje fantasie een 8-vorm. Handig om te weten: de laadkabel zit vast aan de snellader, dus je hoeft ’m niet zelf mee te brengen. Het merendeel van de EV’s ondersteunt trouwens CCS, de grote uitzondering is de Nissan Leaf.
AC/DC is een Australische hardrockband uit Sydney. De groep is vernoemd naar AC (alternating current, wisselstroom) en DC (direct current, gelijkstroom). Elektrische auto‘s werken op gelijkstroom en daarom gaat snelladen met DC. Stroom uit een stopcontact of laadpaal is AC en wordt door de boordlader van de elektrische auto omgezet naar gelijkstroom.
KILOWATTUUR ((kWh)
GOM
Elektrische auto’s lopen niet op benzine, maar op stroom. Zodoende wordt het verbruik niet uitgedrukt in liters, maar in kilowattuur of kWh. Dit is een hoeveelheid elektrische energie. Met een batterij van 60 kWh en een verbruik 20 kWh per 100 kilometer, kom je dus 300 kilometer ver.
GOM staat voor Guess-O-Meter en is een leuke benaming voor het metertje dat de resterende actieradius voorspelt. Zoals het woord ‘guess’ (gissen) doet vermoeden, stamt deze term uit de tijd dat er van het beloofde rijbereik weinig klopte. Wij kijken naar jullie, eerste generaties Nissan Leaf en Renault Zoe.
BRUTO- EN NETTOCAPACITEIT Accupakketten hebben een bruto- en een nettocapaciteit. En net als bij je salaris geldt: netto is wat telt. In het geval van de Opel Corsa-e kun je 45,4 kWh van de geadverteerde 50 kWh gebruiken, bij de Mini Electric is dat 28,9 van 32,6 kWh. De rest is buffer, ingebouwd door de fabrikant en afgeschermd voor de gebruiker. Door jou maar ongeveer 90 procent van de accu te laten gebruiken, gaat-ie nooit helemaal leeg of helemaal vol en dat doet wonderen voor de levensduur. Op ev-database.nl vind je de nettocapaciteit of bruikbare waarde van alle elektrische auto’s.
SCHILDPAD MODUS Dit is onze favoriete term, want hij is grappig en herkenbaar. Zodra de accu echt bijna helemaal leeg is, verschijnt bij veel elektrische auto’s een schildpad-icoontje in beeld. Om ‘kruipend’ het volgende laadpunt te halen, wordt de klimaatregeling uitgeschakeld, het motorvermogen ingedamd en de topsnelheid beperkt.
REGENNEN
MENNEKESKABEL De laadkabel die door de Europese Commissie is aangewezen als standaard voor het opladen van elektrische auto’s, heet de Mennekes-kabel. Een andere veelvoorkomende naam is Type 2-kabel. De stekkers zijn rond van vorm en hebben een afgeplatte bovenkant. Het ene uiteinde past alleen in de auto en de andere alleen in het laadstation. Je kunt het dus niet fout doen.
(‘RIE-DJENNEN’) Mensen die bekend zijn met regenererend remmen noemen het al snel ‘regennen’. Als je het woord zo leest, lijkt het over neerslag te gaan, maar je spreekt het uit als ‘rie-djennen’. Alle elektrische auto’s regennen; ze remmen af op de motor en zetten zo wrijvingsenergie om in stroom.
SNELLADEN
Deze term spreekt voor zich: snelladen doe je bij de snellader en die vind je bij veel tankstations aan de snelweg. Maar er zijn twee soorten snelladers. De gewone heeft een laadvermogen van 50 kW, wat ook de max is van de meeste betaalbare elektrische modellen. De supersnellader of HPC (High Power Charger) gaat tot 100, 150, 175 of zelfs 350 kW. Bedoeld voor de E-Trons, Taycans en Corsa-e’s van deze autowereld. De auto dicteert hoe snel hij kan laden.
51
RIJ-IMPRESSIE POLESTAR 2
52
De Zweden laten Tesla peentjes zweten De Polestar 2 is een serieus alternatief voor een Tesla Model 3. En we leggen je graag uit waarom. Grappig trouwens, dat de ‘Model 3-killer’ niet van Audi, BMW of Mercedes komt, maar van Polestar – een nieuw automerk dat sterke banden met Volvo heeft. Tekst Bart Smakman
53
RIJ-IMPRESSIE VOLKSWAGEN ID.3
ELEKTRISCHE WAGEN VOOR HET VOLK
De Volkswagen ID.3 is misschien wel de belangrijkste auto sinds de Golf in 1974. Het is de auto die symbool staat voor de wereldwijde doorbraak van de elektrische auto. Het succes van de ID.3 is essentieel voor Volkswagen. Tekst Jaap Peters, Bart Smakman
V
olkswagen heeft er een handje van om heel lang te wachten met het volgen van trends. Maar áls ze meedoen, verpletteren ze de concurrentie. Dat gebeurde bijvoorbeeld met de Tiguan, waarmee ze rijkelijk laat het suv-segment betraden. Het succes is echter enorm: in 2019 was de Tiguan de op vier na best verkochte auto. Niet van Nederland, niet van Duitsland, niet van Europa, maar van de wereld! Alleen de Honda Civic en CR-V, de Toyota RAV4 en de Volkswagen Golf verkochten beter. Ook met de elektrische auto duurde het even voordat ze wakker waren in Wolfsburg. Maar de kans is groot dat Volkswagen moeiteloos doorstoot naar de koppositie. De auto die dat voor elkaar moet krijgen, is de ID.3. Natuurlijk kijken we met een schuin oog naar de Volkswagen Golf, die even groot is. Maar als je bent ingestapt, kom je in een compleet andere wereld terecht. De Volkswagen ID.3 staat op het nieuwe MEB-platform, dat speciaal ontwikkeld werd voor elektrische auto’s. De accu’s zijn in de bodem van de auto ondergebracht en nemen zo min mogelijk plaats in. Een middentunnel is bij elektrische auto’s niet nodig, daardoor hebben de bestuurder en bijrijder alle ruimte. De stoelen
58
zijn comfortabel en ook de afstand tot de portieren is groot. Dankzij de wielbasis van 2765 millimeter zit je achterin vorstelijk: de afstand tot de voorstoelen is ruim, zodat je knieën er niet tegenaan drukken. Ook hier zit de middentunnel niet in de weg. De ID.3 is opvallend veel ruimer dan de Golf.
Geen knoppen
Klassieke bedieningselementen vind je bijna niet terug in het dashboard. Knoppen zijn er niet, alles gaat via touchscreens. Dat was bij de nieuwe Golf ook al zo, en net als bij zijn brandstofbroeder worden we niet meteen enthousiast van al die aanraakschermen. Als je daarmee aan het prutsen bent, is het moeilijk om je aandacht op de weg te houden. Gelukkig heeft de ID.3 ook knoppen op het stuur voor de radio en de adaptieve cruisecontrol. Via zogeheten sliders, kleine aanraakvlakken onder het touchscreen, kun je de temperatuur regelen of het volume aanpassen.
Flinke actieradius
Hoe rijdt de Volkswagen van de toekomst dan? Zoals alle elektrische auto’s, is ook de Volkswagen ID.3 een sprintwonder. De elektromotor is achter
59