TUNEL A LA CALERA Planta Cementos SAMPER La Siberia, La Calera 1934
Comentarios a la visión del Plan de Desarrollo de Bogotá Humana, alegando la Integración Regional INTEGRACION URBANO-REGIONAL? En medio de los debates sobre la salida por destitución o por revocatoria del Alcalde Petro, para sorpresa de muchos se comienza a hablar en los medios de comunicación y en las redes sociales de su propuesta de entregar por concesión la ejecución de un túnel que atravesando los cerros orientales conecte con el cercano municipio de La Calera; muchos consideran que esta es otra más de sus estrategias populistas para continuar él en su cargo, pero hace parte del Plan de Desarrollo para la Bogotá Humana, aprobada por el Concejo de Bogotá, específicamente Art. 321 Programa Bogotá, Territorio en la Región, por tanto legalmente debe y puede desarrollarse. Discusión aparte es saber si el Concejo de Bogotá tuvo o no la suficiente ilustración sobre el tema que aprobó; técnicamente en el texto se habla de “(…) estudiar y gestionar las alternativas para la conexión del sistema vial de la ciudad con el proyecto de la avenida perimetral de oriente” (…)” no se especifica si es o debe ser un túnel, por tanto la ciudad debe antes de cualquier decisión tener un estudio detallado sobre las alternativas posibles y sus costos estimados. Por otro lado es necesario aclarar si estas obras están incluidas debidamente dentro del MePOT y obviamente si existen las concertaciones, licencias y aprobaciones pertinentes con la nación, con el departamento de Cundinamarca, con el municipio de La Calera, con la CAR en aspectos ambientales, etc. no solo del túnel sino de todo un paquete de obras estratégicas que se desarrollarían fuera del territorio de la ciudad dentro del concepto de las relaciones metropolitanas y regionales de Bogotá.
Vista general del área de intervención
El proyecto de túnel descarta la actualización de la carretera que conecta el barrio El Codito con La Calera, que implicaría una intervención técnica con mucho conflicto social en una de las zonas más vulnerables de Usaquén. La opción de la continuación de la calle 153, al parecer ya descartada, llegaría sobre el Embalse de San Rafael y conectaría con el caso urbano de La Calera, con lo que se afectaría bastante al territorio y se incentivaría un proceso de conurbanización de nada aconsejable. La continuación de la calle 170 a nivel regional debe evitar llegar directamente a La Calera y buscar mejor integrarse con la vía que conecta con Sopo.
La opción que estuvo por mucho tiempo de continuar la Avenida El Polo o calle 200 y conectar mediante el túnel de La Aurora no debe descartarse ya que a nivel regional consolida mejor la relación con Bogotá. Por otro lado esta conexión de la ciudad con su región oriental debe mirarse con el impacto que ocasionará a la movilidad y al desarrollo urbano; si bien la serpenteante y estrecha carretera actual que asciende por la calle 85 tiene hoy una actividad recreo turística muy especial, no se debe olvidar que por ella suben y bajan pasajeros y carga que no solo van y vienen a La Calera, a Sopo, a Guasca, también lo hacen a la región del Guavio, a Gachalá, Gachetá, a Ubalá, a San Antonio, a Medina, a Paratebueno, etc. y que ante las facilidades de un túnel se incrementarían para el desarrollo de regional y un mayor impacto en la ciudad. La Avenida El Polo debe ser entonces una vía amplia (v-0) que sirva de límite norte al crecimiento urbano de la ciudad, que ayude a encauzar el trafico regional norte y oriental con el occidente, conectándolo con la Avenida ALO para no hacer colapsar la ya congestionada Av. Boyacá, que ahora se desarrollara como troncal de TransMilenio y no tendrá espacio adecuado para la movilidad de carga y pasajeros.
Ruinas planta Cementos Samper La Siberia, La Calera
Entonces tenemos a un conflictivo Alcalde hablando de túneles para propender por la conectividad urbano regional hacia La Calera, pero al mismo tiempo negándose a desarrollar la Avenida ALO por capricho populista, bien vale la pena que alguien lo lleve a La Siberia, a la vieja planta de cementos Samper, para que aprecie las ruinas y se admire que desde 1934 hasta 1980 funciono un cable aéreo de 9.4 kilómetros que traía el cemento a la ciudad soportado por 59 torres en precarias vagonetas.
FRANCISCO PARDO TÉLLEZ
Arquitecto 4x4
NOTAS 1
PLAN DE DESARROLLO 2012-2016 BOGOTÁ HUMANA, Acuerdo número 489 del 12 de junio de 2012, Artículo 32. PROGRAMA BOGOTÁ, TERRITORIO EN LA REGIÓN Mejorar la capacidad de la ciudad para atender problemáticas supramunicipales y reconocer y mitigar sus impactos sobre la región mediante estrategias en materia institucional y socioeconómica, con el fortalecimiento y armonización de los mecanismos de planeación, gestión y de la generación de relaciones de reciprocidad y corresponsabilidad con el entorno regional, potenciado por el manejo coordinado de los recursos de regalías. Los proyectos prioritarios de este programa son: 1. INSTITUCIONALIZACIÓN DE LA INTEGRACIÓN REGIONAL. Adoptar de los mecanismos institucionales más adecuados para poner en marcha los programas y proyectos que armonicen el desarrollo (…) trabajar en la adopción de figuras Asociativas del ordenamiento territorial que permitan la coordinación con el departamento de Cundinamarca y otros departamentos y con los municipios vecinos. (…) 1. COORDINACIÓN DEL DESARROLLO REGIONAL. Este proyecto se propone establecer unos acuerdos mínimos para la definición compartida de políticas y decisiones en materia de usos del suelo, provisión de agua, infraestructura de transporte e instrumentos de financiación territorial, con el fin de lograr mejores condiciones de protección ambiental y una distribución equilibrada de actividades humanas y económicas en el territorio. En el marco de este proyecto se estudiarán y gestionarán las alternativas para la conexión del sistema vial de la ciudad con el proyecto de la avenida perimetral de oriente, buscando las mejores condiciones de conectividad entre las calles 153 y 170 y la posibilidad de construir el cable aéreo de El Codito con vocación turística, conectando el área urbana de Bogotá con el municipio de La Calera y el Parque Nacional Natural Chingaza, en ambos casos mediante esquemas de concesión. (…)