TRAMAS URBANAS
Daniela Ramirez Linarez 100491249 Francisco Javier Camacho Caro 100527271
Por TRAMA URBANA se puede entender como la organización de elementos espaciales y nodales que se entrelazan entre sí y que, en su conjunto con el espacio intersticial, vacío o construido, conforman la estructura de la ciudad. La trama se asocia directamente a la forma urbana y debe considerar tres aspectos: FUNCIÓN, ARQUITECTURA Y SITUACIÓN. LA TRAMA URBANA, EN CUANTO FUNCIÓN, dice relación con la forma que adquiere la estructura vial de la ciudad y su relación con los patrones de localización de las actividades en el espacio, importa, por tanto, las características de la vialidad, de los predios, de las relaciones lleno – vacío, de los usos. LA TRAMA URBANA, EN CUANTO ARQUITECTURA, nos refiere a la disposición de las edificaciones en los predios, las alturas de la edificación y la masa construida, los tipos de edificaciones, las características locales que las edificaciones representan. Y, LA TRAMA URBANA, EN CUANTO A SITUACIÓN, está ligada a las condiciones naturales que favorecen u obstaculizan la función y la arquitectura, así, corresponden a elementos de la trama urbana en este aspecto: la hidrografía, la geomorfología, las disposiciones vegetales y aquellos accidentes naturales que dan significado al territorio. La trama urbana refiere a las formas físicas de la ciudad. Manera de organización de distintos elementos que la componen (trama urbana). De esta forma responde al cómo se organizan los elementos nodales y espaciales de la estructura urbana. El estudio de la PROPIEDAD URBANA, el crecimiento urbano y su evolución histórica ha experimentado recientemente un decisivo impulso debido al desarrollo de nuevas metodologías y conceptualizaciones. Éstas se han plasmado en una multiplicidad de investigaciones que analizan la génesis de las grandes aglomeraciones, la relación hombre-espacio dentro de los núcleos de población y las transformaciones generadas en la propiedad urbana, tanto en su composición como en la titularidad de sus propietarios.
Los trabajos científicos realizados individual o coordinadamente, ya por grupos de historiadores como por expertos en otras áreas de las ciencias (geógrafos, historiadores del arte, arquitectos, urbanistas), han permitido avances significativos en un tema tan básico como la evolución de la estructuración del hábitat y la evolución histórica del espacio urbano. La traza urbana es uno de los elementos fundamentales de la morfología urbana, ya que toma en cuenta las vías y redes de circulación de los centros y ciudades. Por medio de esta es posible notar los procesos de crecimiento de las ciudades, ordenamiento territorial, trazado de calles, desarrollo de la demografía y diferencias en cuanto a la planificación. La traza urbana depende de las condiciones del suelo, relieve y clima. Estos componentes son fundamentales para la edificación de las estructuras y las vías de circulación diseñadas por el hombre. A través de la traza urbana es posible conocer el desarrollo de las ciudades a través del tiempo y proporcionar características únicas a cada una de estas. CARACTERÍSTICAS DE LA TRAZA URBANA 1. Responde a la capacidad de generar espacio público para la conectividad y la movilidad de manera sustentable. 2. Busca elevar la calidad de vida de quienes habitan en la ciudad. 3. Debido a la conectividad de las calles, es posible crear un ambiente accesible para locales y visitantes. 4. Marcan la pauta en cuanto a la descripción de calles y manzanas. 5. Algunos autores califican la traza como la columna vertebral de la ciudad tradicional. 6. Ayuda a propiciar la equidad social porque diseña cada espacio con acceso a todos los grupos socioeconómicos. 7. Lugares con vialidades anchas y rectas facilitan la distribución de luz natural y corrientes de aire. 8. Sectores con trazas irregulares son propensos a la acumulación de sucio y a la propagación de enfermedades. 9. Está estrechamente relaciona con el proceso de crecimiento de las ciudades. 10. Cada tipo de traza designa un modelo diferente de ciudad.
HAY DIFERENTES TIPOS DE TRAZADOS URBANO QUE SE REMONTAN DESDE LA PLANIFICACIÓN DE CIUDADES DE LA GRECIA ANTIGUA Y POR SU EFICACIA HAN CONTINUADO SIENDO IMPLEMENTADOS.
TIPOS DE TRAZADO URBANO PLANO DAMERO, ORTOGONAL O GRILLA CUADRICULADA. Cuando una ciudad es diseñada de acuerdo a una grilla de damero, se construyen manzanas por fuera de la cuales, las calles se disponen en ángulo recto. Este tipo de traza urbana, es habitual en las ciudades de Norteamérica, y algunas como Buenos Aires, París y Barcelona. xHace referencia a una trama vial en donde la ciudad está distribuida de forma cuadriculada y las calles se cruzan en ángulo recto. El objetivo principal de este tipo de traza es proporcionar la oportunidad de crecimiento equitativo con el tiempo. Sin embargo, esto no es posible porque se encuentra con una serie de obstáculos naturales. Los edificios públicos tienen protagonismo y cuentan con espacios abiertos para futuras distribuciones. Se estima que los primeros registros de la traza tipo damero datan del urbanismo de las ciudades griegas y romanas, así como en las ciudades coloniales hispanoamericanas y de Europa del s. XIX. PLANO RADIOCÉNTRICO: El eje principal es el centro de la ciudad; de allí se desprenden calles a varias direcciones en forma de radio. En este tipo de traza urbana, las calles se irradian hacia afuera desde un punto céntrico. Este tipo de plano hace que se acceda fácilmente al centro de la ciudad. Sin embargo el acceso a otros puntos de la ciudad puede ser dificultoso. Algunas ciudades con plano radiocéntrico son Vittoria en España.
PLANO IRREGULAR: Este plano no tiene un orden en particular, ni una forma geométrica definida. Las calles son cortas, angostas y sinuosas. Hay pocos espacios abiertos. Los planos irregulares son típicos de los musulmanes y de las ciudades europeas medievales. La ciudad de Córdoba en España tiene una trama irregular. Es un tipo de trazo que carece de organización o planificación, ya que se caracteriza por el crecimiento espontáneo. Los edificios se acomodan de manera aleatoria, las calles son sinuosas y estrechas y muchas no tienen salida. Hay disparidad en la altura de los edificios y carece de normativa de planificación y tenencia de la tierra. Este modelo fue sustituido poco a poco por el modelo reticular para contribuir a la estructuración de ciudades organizadas, con mejor distribución de agua potable, luz y espacios con mejor conectividad. Este modelo fue propio de las ciudades medievales. PLANO LINEAL: Son ciudades construidas alrededor de una ruta o carretera antigua. En Argentina surgieron muchos asentamientos en forma lineal con la expansión de las vías del ferrocarril. En Argentina, Santa Rosa, La Pampa o la Ciudad Lineal de Madrid. PLANOS YUXTAPUESTOS: Producto de la convivencia de varios tipos de planos urbanos a la vez. Según Zarate (2010), un plano yuxtapuesto corresponde “a un añadido de piezas yuxtapuestas que corresponden a diferentes épocas”.