Voiture électrique en montagne, et la recharge ? I

TRANSITION ENERGÉTIQUE

© Sunwind

Des stations branchées…

TEXTE VÉRONIQUE PILON

Déjà novatrice dans l’énergie solaire avec une solution photovoltaïque inédite intégrée aux remontées mécaniques qui lui a valu un « Green Product Award », la société Sunwind Energy a conçu une station solaire de recharge électrique adaptée à la montagne et à ses particularités. « La transition vers la mobilité électrique gagne la montagne, et certains clients choisissent dorénavant leur hébergement en fonction de l’équipement en recharge. Le changement va s’accélérer rapidement, il faut s’y préparer » nous explique le fondateur de Sunwind, Xavier Duport.

PANORAMA

83% des Français sont prêts à changer leurs habitudes de mobilité pour améliorer la qualité de l’air et 82% pour lutter contre le réchauffement climatique 34% des Français ont dès à présent la possibilité de recharger un véhicule électrique (+ 10 points par rapport à 2018) 46% des Français sont convaincus que le véhicule électrique est l’avenir de la mobilité (76% chez les 15-24 ans)

(Source: Etude IPSOS France – Novembre 2021) 7987 points de charge ouverts au public en région Rhône Alpes (sur 66960 en France) 2ème région la mieux équipée de France (après l’Ile de France)

(Source AVERE - Août 2022)

TOTAL DES VEHICULES ÉLECTRIQUES (voitures, transport en commun, camions, camionnettes, motos) Haute-Savoie 7165 Savoie 2835 Isère 7934 Moyenne haute pour ces trois départements

(Source AVERE – Etude 2020)

TRANSITION ENERGÉTIQUE

Anticiper les besoins : la démarche pionnière des Hautes-Alpes

La période actuelle est charnière pour le développement de la mobilité électrique, et certains départements anticipent le développement du marché. C’est le cas des Hautes-Alpes, où le SyME05 a déployé 85 infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) réparties de manière à assurer une couverture équilibrée du territoire. Suite à cette première initiative, afin de suivre l’évolution du marché et d’assurer une cohérence dans le développement des bornes, le SyME05 a entrepris l’élaboration d’un Schéma Directeur de développement des Infrastructures de Recharge pour Véhicules Electriques (SDIRVE). Il a été rejoint par 13 autres syndicats d’énergie des régions Auvergne Rhône-Alpes et SudPACA, s’unissant pour définir les priorités d’action et aboutir à une offre de recharge coordonnée entre les différents maîtres d'ouvrage publics et privés, cohérente avec les politiques locales et adaptée aux besoins et aux spécificités du territoire. La phase de diagnostic, achevée en août 2022, a recensé sur ces zones concernées 1600 points de charge privés et 245 points de charge publics. Les phases suivantes concerneront le calcul du parc des VE et VHR (hybrides rechargeables), la projection des demandes en recharge et enfin le calcul des besoins en infrastructures de recharge. L’élaboration de la stratégie devrait être finalisée en octobre 2022. Dans les Hautes Alpes, le nombre de recharges a augmenté de 138% entre février 2021 et février 2022. Il faut noter un fort impact saisonnier sur les mois d’été et entre décembre et mars, montrant l’impact du tourisme. Des chiffres et tendances qui ne se cantonnent certainement pas à ce département… d’où l’utilité de se pencher rapidement sur la question.

Créé en 2015 à l’initiative du SyME05 et de 4 autres syndicats d’énergie, eborn est un réseau de recharge électrique qui regroupe aujourd’hui 11 syndicats d’énergie du sud-est de la France. Le réseau eborn offre un seul et même service de recharge pour véhicules électriques et hybrides, s’adressant aux particuliers, aux entreprises et aux collectivités. Ce réseau représente plus de 1200 bornes réparties dans les régions Auvergne-Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d’Azur, avec un maillage aussi bien en zone urbaine qu’en zone rurale. Les bornes sont toutes alimentées en énergie renouvelable et locale.

© Sunwind

Des enjeux spécifiques à la montagne

Les stations de ski font face à de grosses fluctuations des besoins en électricité, avec des pics de consommation en haute saison. Il faut donc imaginer des solutions pour que la nouvelle demande due aux véhicules électriques n’engendre pas une saturation. Les conditions météo sont également à prendre en compte, ainsi que les particularités liées au terrain et les changements fréquents de configuration des espaces dans la station.

La technologie au service de l’écologie

Présenté lors de la dernière édition de « Mountain Planet », le carport E-Car de Sunwind Energy est spécialement conçu pour la montagne. Le volume de sa structure métallique a été étudié pour résister au vent et au poids de la neige. Il est autoportant, donc ne nécessite pratiquement pas de travaux de génie civil pour son installation et peut se déplacer facilement. Grâce à un traitement particulier et des panneaux solaires nouvelle génération à deux faces, il résiste à des températures allant de -20°C à +70°C. Chaque Carport produit du courant pour deux voitures, et peut être installé en série, dans un parking par exemple. Pendant les périodes creuses, l’énergie produite peut alimenter des bâtiments annexes, ou même produire en période creuse de l’électricité en excédent qui sera revendu. « Certains hôtels ou résidences sont déjà équipés avec des bornes de recharge, le carport E-Car peut donc venir en complément pour alimenter ces bornes » précise Xavier Duport. Ayant conquis près de 10% du marché mondial de l’automobile, la voiture électrique ne se cantonne plus aux villes… pour les stations de montagne, l’heure est à l’adaptation. 6