Sensor de Oxigeno LSU 4.2
El sensor debe ser instalado en el escape después del turbo o después de la unión final del múltiple con la punta expuesta al flujo de gases de escape. Cuando es instalado en el múltiple de escape, en conductos individuales de cilindros, se debe utilizar una tuerca alta para evitar restricción dentro del conducto. Debe quedar en un ángulo entre 10 y 80 grados en relación horizontal, o sea, con la punta para abajo. De esta manera, no se acumulan gotas de vapor de agua entre el cuerpo del sensor y la parte cerámica del mismo, lo que puede ocasionar daños durante el uso del sensor. El sensor no debe ser colocado verticalmente, ya que recibe calor en exceso en esa posición. El sensor no puede tener cualquier contacto con el agua, sea dentro del escape en aplicación náutica, o externamente en sumersión del vehículo, sobre riesgo de damnificar el elemento de calentamiento por choque térmico. Es recomendado que el sensor quede por lo menos 1 metro de la salida del múltiple de escape para evitar calentamiento excesivo, y al menos 1 metro de la apertura externa del escape para evitar lecturas incorrectas debido al oxigeno externo. En tanto, eso no es obligatorio, y cuando sea necesario, debido a sistema de escape más cortos, el sensor debe quedar más próximo al motor. Se debe evitar colocarla próxima a las juntas del múltiple de escape, ya que algunos tipos permiten la entrada de aire y causan errores en la lectura. Observe el diagrama de abajo:
>10º
Compatible con productos FuelTech:
WB-O2 Nano, WB-O2 Slim, WB-O2 Datalogger
Texto: Fabián Iriondo