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Bell Tracked Carrier para trabajos en zonas anegadas y difíciles
Nuevos vehículos Bell para zonas anegadas y terrenos complejos.
Tras extensas pruebas de campo con usuarios estadounidenses y un exitoso debut en Norteamérica en la pasada Conexpo 2020, Bell Equipment lanza ahora sus nuevos transportadores sobre orugas en Europa Occidental. En Bauma se expondrá el Bell TC11A, el mayor de los dos modelos versátiles con una carga útil de 11 t. La presentación de la nueva gama de transportadores sobre orugas (TC) del fabricante mundial especializado en dúmperes articulados, Bell Equipment, fue precedida por varios años de desarrollo. El objetivo era complementar con sensatez la propia gama de vehículos de transporte sobre tierra y, al mismo tiempo, establecer con éxito máquinas innovadoras y competitivas en un segmento altamente especializado.
Al igual que con otras soluciones a medida, Bell Equipment buscó un estrecho contacto con los usuarios finales durante toda la fase de preproducción para garantizar que se cumplieran las expectativas de su distribución y sus clientes. La demanda se identificó por primera vez
Aunque su capacidad de carga es reducida, su rendimiento en terrenos complicado es muy importante.
Antes de la presentación de los dos modelos TC7A y TC11A a principios de 2020, un grupo de distribuidores estadounidenses participó en las revisiones del diseño incluso antes de que se fabricaran las unidades prototipo. "Fue emocionante ver cómo herramientas en línea como Zoom y Microsoft Teams nos ayudaron a desarrollar y perfeccionar el diseño de nuestro producto en una colaboración entre dos grupos de individuos a través de dos continentes", dice Brad Castle, director de producto de Bell Equipment Los concesionarios participaron posteriormente en las pruebas de campo del prototipo en EE.UU. y aportaron una contribución inestimable para seguir afinando el concepto del Bell Tracked Carrier durante esta fase. Esto ha permitido a la empresa diseñar y fabricar un producto que ofrece mucho más que las máquinas de la competencia y que diferencia al producto Bell en las áreas clave de robustez, comodidad del operador y facilidad de servicio
en EE.UU., sobre todo en el exigente sector de las obras y explotaciones mineras en ambientes lluvioso y terrenos anegados.
Antes de la presentación de los dos modelos TC7A y TC11A a principios de 2020, un grupo de distribuidores estadounidenses participó en las revisiones del diseño incluso antes de que se fabricaran las unidades prototipo. "Fue emocionante ver cómo herramientas en línea como Zoom y Microsoft Teams nos ayudaron a desarrollar y perfeccionar el diseño de nuestro producto en una colaboración entre dos grupos de individuos a través de dos continentes", dice Brad Castle, director de producto de Bell Equipment. Los concesionarios participaron posteriormente en las pruebas de campo del prototipo en EE.UU. y aportaron una contribución inestimable para seguir afinando el concepto del Bell Tracked Carrier durante esta fase. Esto ha permitido a la empresa diseñar y fabricar un producto que ofrece mucho más que las máquinas de la competencia y que diferencia al producto Bell en las áreas clave de robustez, como-
La cabina los modelos TC7A y TC11A cuenta con certificación ROPS y FOPS.
Los vehículos de oruga se utilizan en situaciones difíciles en las que no es posible utilizar otras máquinas; o bien el terreno es tan blando que un dúmper articulado sería demasiado pesado y se atascaría, o bien el ángulo de ataque hace que la máquina se desplace en línea recta por una colina, lo que haría que otra máquina resbalara o rodara. Esto significa que los transportadores de orugas deben ser robustos y Bell lo consigue gracias al diseño único del tren de rodaje y a la elección de los materiales.
didad del operador y facilidad de servicio. "Los comentarios positivos de los clientes y la cantidad de unidades vendidas desde el inicio de la producción son una prueba de ello".
Brad continúa: "Tras evaluar la aceptación del mercado y el rendimiento del Tracked Carrier en los Estados Unidos, vemos un gran potencial para el producto en Europa. El Bell Tracked Carrier ha demostrado ser altamente personalizable y proporciona una solución duradera de corto recorrido para las obras de construcción y zonas extractivas con condiciones de suelo blando que requieren máquinas de baja presión sobre el terreno, ya sea por razones ambientales o de tracción. Al mismo tiempo, los vehículos de oruga impresionan con una excepcional capacidad de ascenso del 50% y más, incluso en terrenos difíciles. Esto los hace muy adecuados para operaciones en suelos arenosos o húmedos, trabajos en infraestructuras energéticas (oleoductos, energía eólica, etc.) en zonas remotas o sensibles, explotaciones mineras y para trabajos de construcción en regiones alpinas".
De momento, Bell únicamente fabrica los modelos TC7A y TC11A.
HECHAS PARA IR A CUALQUIER PARTE, CÓMODAMENTE
Los vehículos de oruga se utilizan en situaciones difíciles en las que no es posible utilizar otras máquinas; o bien el terreno es tan blando que un dúmper articulado sería demasiado pesado y se atascaría, o bien el ángulo de ataque hace que la máquina se desplace en línea recta por una colina, lo que haría que otra máquina resbalara o rodara. Esto significa que los transportadores de orugas deben ser robustos y Bell lo consi-
gue gracias al diseño único del tren de rodaje y a la elección de los materiales.
"Aprovechamos nuestros años de experiencia en los dúmperes articulados y nuestra innovación en el diseño del Tracked Carrier en lo que respecta a la filosofía de diseño y a la suspensión de la viga de desplazamiento en el tren de rodaje. Como resultado, lo que realmente distingue a nuestro Bell Tracked Carrier es el exclusivo tren de rodaje equilibrado de seis rodillos con vigas de desplazamiento compuestas", explica Brad Castle. "Proporciona la huella más uniforme del mercado con un contacto óptimo con la presión del suelo y menos carga en los puntos de las orugas para una mayor vida útil de las mismas y una comodidad excepcional para el operador".
La genética de los articulados Bell es evidente en todas las máquinas: El uso extensivo de aceros de alta resistencia en el chasis y otros conjuntos hace que los Bell Tracked Carriers sean muy robustos y garantiza pesos netos optimizados (TC7A: 10.950 kg; TC11A: 13.960 kg). Al equipar la transmisión hidrostática, el sistema hidráulico de trabajo y el control de la máquina con componentes de alta calidad, los ingenieros, al igual que con los articulados Bell, se centran en un alto grado de modularidad y uniformidad de las piezas, lo que facilita el mantenimiento y el almacenamiento de piezas de repuesto en la operación de la flota.
Ambos modelos están propulsados por el motor Cummins de 6,7 litros que cumple la fase 5 de emisiones (TC7A: 168 kW / 2.200 rev/min; TC11A: 186 kW / 2.000 rev/min) y cuentan con un sistema hidráulico Rexroth para optimizar el consumo de combustible y el rendimiento. El software telemático Bell Fleetm@tic, propiedad de la empresa, es una característica estándar que permite a los propietarios controlar el estado de la máquina, la productividad y el ahorro de combustible.
La accesibilidad de la cabina y la comodidad del operador son otras características destacadas. A diferencia de las máquinas de la competencia que están equipadas con cabinas de excavadora genéricas, la TC7A y la TC11A cuentan con una espaciosa cabina construida específicamente que cuenta con la certificación ROPS y FOPS y proporciona una excelente visibilidad.
La genética de los articulados Bell es evidente en todas las máquinas: El uso extensivo de aceros de alta resistencia en el chasis y otros conjuntos hace que los Bell Tracked Carriers sean muy robustos y garantiza pesos netos optimizados (TC7A: 10.950 kg; TC11A: 13.960 kg). Al equipar la transmisión hidrostática, el sistema hidráulico de trabajo y el control de la máquina con componentes de alta calidad, los ingenieros, al igual que con los articulados Bell, se centran en un alto grado de modularidad y uniformidad de las piezas, lo que facilita el mantenimiento y el almacenamiento de piezas de repuesto en la operación de la flota
