Diagn贸stico e diretrizes a alameda hoje e amanh茫
1
Diagn贸stico e diretrizes a alameda hoje e amanh茫
1.1 Aspectos positivos e potencialidades
Estacionamento para clientes na faixa frontal das lojas, com seguranรงa.
Localização Privilegiada, entre o centro e a Av. Faria Lima, nos Jardins
Largura adequada da via pĂşblica para uma rua comercial dessa natureza, com boa visibilidade dos estabelecimentos para motoristas nos dois sentidos da via.
Densa arborização no entorno urbano
Alto padrão das lojas e show-rooms que atrai uma comunidade de alto poder aquisitivo, com grandes frentes envidraçadas voltadas para a Alameda.
Outros aspectos positivos e potencialidades • ÁREA SERVIDA PELO TRANSPORTE PÚBLICO E PRÓXIMA DE ESTAÇÕES DO METRÔ (FUTURA LINHA AMARELA) E DA MARGINAL PINHEIROS • SEGURANÇA OFERECIDA PELO COMÉRCIO E EMPRESAS ESPECIALIZADAS
• POSSUI, ENTRE A AVENIDA FARIA LIMA E A MARGINAL PINHEIROS, UMA CONCENTRAÇÃO DE ESTABELECIMENTOS DE SERVIÇOS SEM ESTACIONAMENTO FRONTAL
Mapa da regi達o
ColĂŠgio Saint-Paul
Verdadeiro “shopping temático” a céu aberto, voltado à arquitetura e decoração.
Densa arborização do entorno
Diagn贸stico e diretrizes a alameda hoje e amanh茫
1.2 A Alameda hoje: problemas e conflitos
A Alameda hoje: problemas e conflitos • CARROS ESTACIONADOS NA FRENTE DAS LOJAS DIFICULTAM A VISUALIZAÇÃO DAS VITRINES E APRESENTAM CONFLITOS COM PEDESTRE • ESTACIONAMENTO DE TAXIS NAS VIAS TRANSVERSAIS INCOMODAM A VIZINHANÇA EM BAIRRO RESIDENCIAL
• TRÁFEGO DE PASSAGEM INTENSO EM HORÁRIOS DE PICO • CALÇADAS COM PISOS DESCONTÍNUOS • ESQUINAS SEM ACESSIBILIDADE • POSTES E FIAÇÃO POLUINDO A PAISAGEM URBANA • ILUMINAÇÃO APOIADA OU PENDURADA NOS POSTES DE LUZ • MOBILIÁRIO URBANO SEM COERÊNCIA FORMAL • ARBORIZAÇÃO E PAISAGISMO DESCONTÍNUOS
• FALTA DE SISTEMA DE IDENTIDADE VISUAL PRÓPRIO
Iluminação pendurada nos postes
calçadas descontínuas mobiliário urbano descontínuo
fiação aérea e postes
arborização descontínua
carros nas calçadas
barreiras físicas
falta de identidade visual
falta de rebaixamento de guias para acessibilidade
Diagn처stico e diretrizes a alameda hoje e amanh찾
1.3 A Alameda amanh찾: conjugando potencialidades e melhorias
A Alameda amanhã: conjugando potencialidades e melhorias
FASE I • SISTEMA DE MICRO-ÔNIBUS • CALÇADAS UNIFICADAS • ESQUINAS COM ACESSIBILIDADE • DISTRIBUIÇÃO SUBTERRÂNEA DA FIAÇÃO • ILUMINAÇÃO DE BAIXO PARA CIMA EM ÁRVORES E VITRINES • DESIGN UNIFICADO PARA MOBILIÁRIO URBANO • PLANTIO CONTÍNUO DE ÁRVORES (PAU-FERRO) • SISTEMA DE IDENTIDADE VISUAL PRÓPRIO
FASE II • ESTACIONAMENTOS EM GARAGENS COM VALLET SERVICE • ESTACIONAMENTOS DE TAXIS JUNTO ÀS GARAGENS
Proposta UrbanĂstica
2
A Alameda amanhã: conjugando potencialidades e melhorias FASE I - Requalificação básica da alameda Nesta fase pretende-se melhorar as condições da alameda, especialmente a comunicação visual, mobiliário urbano, aspectos paisagísticos e luminotécnicos dos espaços públicos e frontais aos estabelecimentos, sem a retirada das vagas para automóveis.
Área de Intervenção
FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICA
FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICA Tipologia de Vegetação Arborização contínua com Pau-Ferro
(Caesalpinia leyostachia)
FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICA Tipologia de Vegetação - Vegetação Arbustiva
Strelitzia
Mini Ixora
Nerium oleander
Agapanto
Caliandra
FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICA Tipologia de Vegetação - Vegetação Arbustiva
Strelitzia fina
Abelia
Formio
Spatifilo
Clusia
Pittosporum tobira
FASE I – PROPOSTA DE COMUNICAÇÃO VISUAL Signo de comando
FASE I PROPOSTA DE COMUNICAÇÃO VISUAL Sinalização vertical proposta
FASE I – PROPOSTA DE COMUNICAÇÃO VISUAL Pórtico para sinalização nos principais cruzamentos (Rebouças, Brasil e Faria Lima)
aço inox
FASE I – ILUMINAÇÃO PÚBLICA / RUAS
Piso entremeado com faixas de grama
Exemplo do piso sugerido
FASE I – ILUMINAÇÃO PÚBLICA / RUAS
FASE I – Micro-ônibus
FASE I – Mobiliårio Urbano Lixeiras para coleta seletiva
Identificador de lojas banco
A Alameda amanhã: conjugando potencialidades e melhorias FASE II - Ampliação dos espaços Nesta fase propõe-se a retirada gradual das vagas de automóveis através de garagens subterrâneas e/ou verticais ao longo da alameda, adotando-se a distância de 200m prevista em lei. A solução modular dos pisos permite a transformação das faixas frontais dos estabelecimentos em áreas verdes com vitrines iluminadas e mobiliário urbano.
FASE I – Exemplo de localização dos estacionamentos
FASE II - estacionamentos verticais para 400 autom贸veis
FASE II - Conceito geral
FASE II - Situação final - vitrines iluminadas e paradas de micro-ônibus e valet service
FASE II - Situação final – tratamento das calçadas e iluminação
FASE II situação de calçada
FASE II vis達o axial da alameda
Equipe Técnica
COORDENAÇÃO
ARQ BRUNO ROBERTO PADOVANO PROJETO URBANÍSTICO
ARQ. DÊNIS ELIAS ARQ. EVANDRO LONGO ARQ. FELIPE VILA ARQ. GUILHERME NICOLETTI ARQ. GUSTAVO CHACON ARQ. RICARDO BIANCA DE MELLO EST. DIEGO VERNILLE EST. FÁBIO HIDEKI TERUIA EST. FÁBIO GARRAFOLI PROJETO PAISAGÍSTICO
ARQ DORA CELIDONIO ARQ GISELA HEUCHERT PROJETO COMUNICAÇÃO VISUAL / MOBILIÁRIO URBANO
ARQ CRISTINA CORIONE DES SUZANA MARA SACCHI PADOVANO
PROJETO LUMINOTÉCNICO
ENG. PAULO
INFRAESTRUTURA URBANA
ENG URB J. TADEU BRAZ ENG URB LUIS ANTÔNIO SERAPHIM ESTACIONAMENTOS
ENG SILVIO PADILHA