TERMINAL DE LIGA
TRANSFERÊNCIA
O terminal de transferência é um elemento reestruturador do espaço urbano, gerando fluxos de pessoas e aumentando a produtividade do comércio e serviço do seu entorno. A intermodalidade por sua vez, otimiza o tempo gasto nas viagens dos usuários, podendo ser convertido em práticas de atividades físicas e mais tempo com a família, elevando desta forma a saúde e qualidade de vida da população, além disso, a mobilidade urbana é um grande desafio para as cidades contemporâneas e o projeto visa trazer grandes melhorias econômicas e sociais para o município.
PAINEL PERFURADO
ELEVADOR
COBERTURA / PLATAFORMA
ELEVAÇÃO LESTE (FRONTAL) 0
10
25
100 m
50
BRISE / SETOR ADMINISTRATIVO PAINEL PERFURADO
VIGA VIERENDEEL
ELEVADOR
COBERTURA / PLATAFORMA
ELEVADOR
BICICLETÁRIO
25
100 m
50
1
2
37,5
CONFORME SITUAÇÃO
6,25
6,25
6,25
6,25
A
6,25
B
B
LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA
10
LINHA SENTIDO BRÁS
0
25
ACESSO AO PARQUE
4.9
100 m
50
A
B
ELEVADOR
S BRISE
PAINEL COR: BRANCO
ESCADA ROLANTE
750,15
751,52 751,52
C
S
S
COBERTURA / PLATAFORMA
PLATAFORMA SENTIDO BRÁS
C
27,2
PLATAFORMA SENTIDO BRÁS
ELEVAÇÃO SUL (LAT. ESQUERDA) 10
25
750,15
100 m
50
D
SUL
0
750,30
65
B TRAJETÓRIA DO BALANÇO DIANTEIRO
TRAJETÓRIA DO BALANÇO DIANTEIRO
PROJEÇÃO DA RODA TRASEIRA ESQUERDA
PROJEÇÃO DA RODA TRASEIRA ESQUERDA
LEGENDA: IMPLANTAÇÃO 16. Lojas 01. Acesso principal 17. Bilheteria 02. Acesso ao parque 03. Ciclovia - acesso ao bicicletário 18. Circulação vertical, acesso administrativo 04. Via de ônibus 19. Lotérica 05. Parada rápida de veículos 20. Caixas eletrônicos 06. Ponto de táxi 21. Lanchonetes 07. Sanitários (público) 22. Sala de segurança 08. Bicicletário 23. Plataforma de trem A 09. Balcão de informação 24. Plataforma de trem B 10. Saguão principal 25. Saída alternativa 11. Elevador 26. Guarita 12. Plataforma de ônibus A 27. Sala de gerador de energia 13. Plataforma de ônibus B 28. Garagem de ônibus 14. Plataforma de ônibus C 29. S. de descanso e refeitório 15. Saguão da estação de trem 30. Sanitários (operacional)
1
27,2
27,2
PROJETO
LEGENDA: PLANTA DE SITUAÇÃO 01. Terminal de Transferência - Liga 03. Parque 02. Passarela
750,30
COBERTURA
751,52
ACESSO AO PARQUE
ACESSO AO PARQUE
PROJEÇÃO PASSARELA
ELEVAÇÃO NORTE (LAT. DIREITA)
PASSARELA
VIDRO / BICICLETÁRIO
C
LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS
6,25
4
37,5
PAINEL PERFURADO / MEZANINO
OESTE
5,65
3
37,5
CONFORME IMPLANTAÇÃO
10
NORTE
0
D
ELEVAÇÃO OESTE (POSTERIOR)
O projeto possui um bicicletário em que o usuário pode não apenas deixar sua bicicleta para seguir em outro modal como alugar uma por aplicativo, sendo bicicleta ou patinete. Um acesso direto ao parque foi criado na lateral do terminal, com isso o projeto cria uma ligação direta com o espaço de lazer que foi proposto pela equipe masterplan em uma intervenção urbana.
750,15
751,52 750,15
750,15
750,00
27,2
C
98
PROJEÇÃO COBERTURA DO TERMINAL
750,00
1
2
3
750,30
D
A LESTE
A
750,15
750,15
FAIXA DE PEDESTRE
1
ACESSO AO PARQUE
LINHA FÉRREA
ACESSO PRINCIPAL
IMPLANTAÇÃO 0
10
SITUAÇÃO ESC: 1:2500
25
100 m
50
GABRIEL CARRILHO MARTINEZ
RA: T55968-5
TURMA: AU0A39
ORIENTADORA: THAIS ANASTÁCIO
UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP
CURSO: ARQUITETURA E URBANISMO
N
PRANCHA DE TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO - TCC
N
2
3
37,5 A
37,5
4
37,5
D
1
CONFORME IMPLANTAÇÃO
CONFORME IMPLANTAÇÃO
LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA
LINHA SENTIDO BRÁS
LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS
757,52
A
S
754,40
B 757,46
751,52
751,52
C
C
756,15
27,2
751,52
B
756,15
B
27,2
A
B
27,2
750,15
C
27,2
760,95 (+10,80m)
757,52
4.9.8 CORTES
757,95 (+7,80 m) 756,15
753,15 (+3,00 m)
750,15
C
750,15
CORTE - AA 0
10
25
CONFORME IMPLANTAÇÃO
CONFORME IMPLANTAÇÃO
TÉRREO +1
0
10
25
50
MEZANINO
4.9.9 ELEVAÇÕES 0
10
25
B
27,2
A
27,2
760,95 (+10,80m)
D
A
757,95 (+7,80 m)
CORTE - DD 0
N
100 m
50
750,15
10
CONFORME IMPLANTAÇÃO
N
CONFORME IMPLANTAÇÃO
C
50
25
50 PAINEL PERFURADO
ELEVADOR
COBERTURA / PLATAFORMA
6,25m
6,25m
6,25m
37,5
1 6,25m
LAJE MACIÇA
ELEVADOR
25
5,65m
PAINEL PERFURADO
100 m
50 756,15
3,06m
10
6,25m
756,15
3,06m
0
6,25m
COBERTURA / PLATAFORMA
VIGA VIERENDEEL
ESCADA ROLANTE ELEVADOR
0
0
10
10
25
BRISE / SETOR ADMINISTRATIVO
750,15
PAINEL PERFURADO
CORTE -LESTE BB ELEVAÇÃO (FRONTAL)
CAIXA DE MÁQUINA
25
1,37m
750,15 VIGA VIERENDEEL
50
2,82m
ELEVAÇÃO LESTE (FRONTAL)
2
37,5
ELEVADOR
100 m 100 m
50
COBERTURA / PLATAFORMA
ELEVADOR
BICICLETÁRIO
0
10
25
BRISE / SETOR ADMINISTRATIVO
2
37,5
37,5
1 ELEVADOR
100 m
50
COBERTURA / PLATAFORMA
ELEVADOR
5,85m
BICICLETÁRIO
10
10
ACESSO AO PARQUE
VIDRO / BICICLETÁRIO
PASSARELA
ACESSO AO PARQUE
100 m
50
25
100 m
50
ELEVAÇÃO NORTE (LAT. DIREITA) 0
PASSARELA
PAINEL PERFURADO / MEZANINO
25
50
CONFORME IMPLANTAÇÃO
ELEVAÇÃO OESTE (POSTERIOR) 0 25 CORTE10- CC 0
VIDRO / BICICLETÁRIO
1,37m
PAINEL PERFURADO / MEZANINO
750,15
100 m
ELEVADOR COBERTURA
ELEVAÇÃO NORTE (LAT. DIREITA) 0
10
BRISE PAINEL COR: BRANCO
ESCADA ROLANTE
25
50
100 m
COBERTURA / PLATAFORMA
PLATAFORMA SENTIDO BRÁS
PLATAFORMA SENTIDO BRÁS
ELEVAÇÃO SUL (LAT. ESQUERDA) 0
10
25
ELEVADOR COBERTURA ESCADA ROLANTE
BRISE
50
100 m
PAINEL COR: BRANCO
COBERTURA / PLATAFORMA PLATAFORMA SENTIDO BRÁS
ELEVAÇÃO SUL (LAT. ESQUERDA) 0
10
25
50
CONFORME IMPLANTAÇÃO
ELEVAÇÃO OESTE (POSTERIOR)
3
VIGA VIERENDEEL
2,82m
37,5
PAINEL PERFURADO
8,67m
4
Duas plataformas foram projetadas, uma sentido Brás (B) e a outra sentido Rio Grande da Serra (A), a transição ocorre por escadas fixas e rolantes e a acessibilidade é feita por elevadores.
8,67m
3
37,5
5,85m
4.9.9 ELEVAÇÕES4
2,7m
Dois pavimentos compõem o setor administrativo, o acesso é feito por escada ou elevador, e no nível térreo é feito o controle. Uma sacada é criada para o acesso as salas, e dessa forma cria-se uma movimentação onde os usuários terão sempre os olhos voltados para o térreo, levando mais segurando aos passageiros que ali transitam. No lado oposto, um brise foi proposto, pois trata-se da região sudoeste.
65
100 m
65
PLATAFORMA SENTIDO BRÁS
A cobertura é composta por duas malhas: a primeira tem um vazio na região do leito carroçável e do saguão e a segunda faz a cobertura desses espaços criando um efeito chaminé. Além disso, o uso de vidro com alto controle de calor faz com que a luz natural seja levada para o interior do terminal.
LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA
A LINHA SENTIDO BRÁS
LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS
A
D
CONFORME IMPLANTAÇÃO
4.9.8 CORTES
B
B
27,2
C
27,2
760,95 (+10,80m)
757,95 (+7,80 m) 756,15
B
760,52
753,15 (+3,00 m) C
C
750,15
750,15
CORTE - AA 0
10
1
P10 50 x 50
25
P16 50 x 50
P17 D= 1,14m
750,15
P18 D= 1,14m
CORTE - DD 0
100 m
50
10
25
50
27,2
10
27,2
4
37,5
D
A
0
27,2
3
A
37,5
757,95 (+7,80 m)
CONFORME IMPLANTAÇÃO
N
B
760,95 (+10,80m)
A
COBERTURA
2
37,5
C
50
CONFORME IMPLANTAÇÃO
CONFORME IMPLANTAÇÃO
VAZIO
25
6,25m
6,25m
37,5
1 6,25m
P25 D= 1,14m
6,25m
6,25m
5,65m P26 D= 1,14m
P27 D= 1,14m 3,06m
LAJE MACIÇA
B
VIGA VIERENDEEL
C
ESCADA ROLANTE ELEVADOR
10
750,15
25
50
4
27,2
0
1,37m
CAIXA DE MÁQUINA
750,15
CORTE - BB
2,7m
C
756,15
3,06m
756,15
2,82m
LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA
6,25m
P24 D=1,14m
B
B
2
37,5
8,67m
3
37,5
5,85m
4 LINHA SENTIDO BRÁS
LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS
A
D
CONFORME IMPLANTAÇÃO
100 m
3
37,5
1
37,5
P34 D= 1,14m
P35 D= 1,14m
P36 D= 1,14m
CONFORME IMPLANTAÇÃO
COBERTURA GERAL
N
0
10
25
CORTE - CC
50
0
10
PLANTA DE FORMA 0 10 COBERTURA DO TERMINAL 100 m
25
750,15
N
0
10
25
25
50
50
100 m
8,67m
1,37m
A
D
5,85m
2,82m
C
2
37,5
P33 D= 1,14m
100 m
100 m
50
64
37,5
4.9.8 CORTES
A
2
27,2
37,5
B
3
27,2
4
37,5
C
Os eixos principais consistem em doze pilares que chegam na cobertura, porém metade A B C 27,2 27,2 deles suportam a carga do mezanino também, como apresentado na planta de forma acima. 67 A estrutura metálica é toda aparente, com pilares robustos o terminal ganha boa aparência. O setor administrativo é um bloco separado da estrutura principal, uma vez que os pilares não necessitam chegar na cobertura, com uso de pilares e vigas em concreto e a utilização da laje maciça menores foram geradas, deixando ainda mais espaço para os CORTE espessuras - AA 0 10 25 50 ambientes que compõem o setor. 760,95 (+10,80m)
757,95 (+7,80 m)
43,15m
760,95 (+10,80m)
12,5
756,15
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
4.9.8 CORTES
5,75
756,15
750,15
A
750,15
CORTE - AA
25
B
50
B
27,2
MONTANTE (VIGA VIERENDEEL)
760,95 (+10,80m) VAZIO
1
2
37,5
750,15
37,5
43,15m 5,65
CORTE - DD 0
6,25
6,25
10
6,25
6,25
6,25
25
6,25
12,5
12,5
50
27,2
A
3
2
37,5
6,25m
6,25m
6,25m
37,5
6,25m
6,25m
3
12,5
0
PARAFUSO
6,25m
3
CORTE - BB
0 10 - MEZANINO PLANTA DE FORMA
N
0
25
25
B 50
3
27,2
0
37,5
2,82m 5,85m
3,06m
750,15
10
25
2
37,5
50
1,37m
CAIXA DE MÁQUINA
100 m
3
37,5
2
10
25
CORTE - CC 0
10
TURMA: AU0A39
25
RA: T55968-5
ORIENTADORA: THAIS ANASTÁCIO
DE FORMACURSO: - MEZANINO ARQUITETURA E URBANISMO UNIVERSIDADE PAULISTAPLANTA - UNIP
0
10
PARAFUSO 1
VIGA SECUNDÁRIA 8,67m
DETALHE DE LIGAÇÃO ESC: 1:20
100 m
50
GABRIEL CARRILHO MARTINEZ
N
5,65m
750,15
100 m
50
6,25m
CHAPA EM U/ SOLDADA NO BANZO INFERIOR DA VIGA VIERENDEEL
37,5
2,82m
0
750,15
6,25m
CAPA DE CONCRETO PAINEL ALVEOLAR
PARAFUSO
37,5
1 6,25m
PILAR METÁLICO
ESCADA ROLANTE
5,85m
CORTE - CC
37,5
LAJE MACIÇA
1,37m
C
6,25m
MONTANTE (VIGA VIERENDEEL)
1
37,5
4
6,25m
750,15
100 m
100 m
6,25m
756,15
ELEVADOR
50
50
2
37,5
VIGA VIERENDEEL
CORTE - BB
4
25
DETALHE DE LIGAÇÃO ESC: 1:20
2,7m
VAZIO 756,15
750,15
10
10
O detalhamento estrutural é de grande importância para entendermos os meios de ligação dos elementos. A laje alveolar se apoia nas vigas secundárias que por sua vez chegam no banzo inferior da viga vierendeel. 3,06m
750,15
5,75
5,65m
37,5
CAIXA DE MÁQUINA
12,5
VIGA SECUNDÁRIA
LAJE MACIÇA
ESCADA ROLANTE ELEVADOR
12,5
750,15
CORTE - DD
756,15
VIGA VIERENDEEL
4
37,5
12,5
A
27,2
CHAPA EM U/ SOLDADA NO BANZO INFERIOR DA VIGA VIERENDEEL
C 756,15
B
27,2
CAPA DE CONCRETO PAINEL ALVEOLAR
757,95 (+7,80 m)
1
4
27,2
37,5
C
PILAR METÁLICO
760,95 (+10,80m)
PARAFUSO
4
750,15
A
27,2
CHAPA EM L SOLDADA NO PILAR
CONFORME IMPLANTAÇÃO
C
757,95 (+7,80 m)
753,15 (+3,00 m)
750,15
10
27,2
0
757,95 (+7,80 m)
753,15 (+3,00 m)
CONFORME IMPLANTAÇÃO
6,25
3,06m
6,25
3,06m
6,25
2,7m
6,25
CHAPA EM L SOLDADA NO PILAR
6,25
8,67m
6,25
CONFORME IMPLANTAÇÃO
5,65
CONFORME IMPLANTAÇÃO
1
25
50
PRANCHA DE TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO - TCC
100 m
TERMINAL DE TRANSFERÊNCIA - LIGA
6
CONFORME IMPLANTAÇÃO
De acordo com a tabela de movimentação por linha da CPTM, a estação Prefeito Celso Daniel - Santo André é a segunda mais movimentada da LINHA 10 - TURQUESA, com média mensal de 1.350.000 passageiros (45.000/dia). Desta forma estima-se uma divisão no número total diante diversos fatores. COMO ESTAVA: Estação: Prefeito Celso Daniel - Santo André 45.000 viajantes por dia 2° estação mais movimentada da linha
COMO FICOU: Estação: Prefeito Celso Daniel - Santo André 22.500 viajantes por dia 4° estação mais movimentada da linha
15,5m CONFORME IMPLANTAÇÃO
14m
S
4.9.11 PASSARELA N
100 m
15,5m
14m
14m
S
S
14m
S
S
36,35m i = 8,33% C = 72,0 m
S
S
LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA
PLANTA
N S
36,35m
S
TERMINAL
S
i = 8,33% C = 72,0 m
S
S
m
,51
34
S S
71,7m S S
TERMINAL
36,35m
CONFORME IMPLANTAÇÃO
S
S
PARQUE CONFORME IMPLANTAÇÃO
ELEVAÇÃO OESTE
71,7m
5m
S
PLANTA
S
TERMINAL
TERMINAL
S
N 63,72m
ELEVAÇÃO NORTE
0
10
6m 9,47m
TERMINAL
PARQUE CONFORME IMPLANTAÇÃO
ELEVAÇÃO OESTE
ELEVAÇÃO OESTE 5m
0
10
25
FERROVIA
100 m
50
81,73m
FERROVIA
25
100 m
50
81,73m
TERMINAL
63,72m
ELEVAÇÃO NORTE
81,73m
PARQUE CONFORME IMPLANTAÇÃO
REGIÃO SUL
34
71,7m
63,72m
REGIÃO SUL
m ,51
REGIÃO NORTE
S S
TERMINAL
TERMINAL
S
TERMINAL
3
PLANTA
36,35m
LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS
N Mesmo diante todos aspectos positivos que a ferrovia traz para o município de Santo André, ela atua como uma barreira, dividindo a cidade em duas regiões. Contudo, grande parte dos moradores (classe baixa e m 1m 5 , ,51 34 34 média) na região norte tem dificuldade de acesso a parte sul. O projeto da passarela gera a inclusão social e além de garantir o acesso ao terminal dos trabalhadores locais, m cria-se um fluxo constante no me,51 34 zanino, aumentando desta forma a produção do comércio e serviço.
m
LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS
S
LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA
S
1 4,5
S S
71,7m
m
,51
S
100 m
6m 9,47m
50
FERROVIA
TERMINAL
ELEVAÇÃO OESTE
PARQUE CONFORME IMPLANTAÇÃO
REGIÃO SUL
25
TERMINAL
10 TERMINAL
ELEVAÇÃO NORTE
0
5m
S
REGIÃO NORTE
34
ELEVAÇÃO NORTE
0
10
S
LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS
LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA
N
i = 8,33% C = 72,0 m
S
14m
LINHA SENTIDO BRÁS
PLANTA
S
LINHA SENTIDO BRÁS
4.9.11 PASSARELA
i = 8,33% C = 72,0 m
LINHA SENTIDO BRÁS
CONFORME IMPLANTAÇÃO
36,35m
CONFORME IMPLANTAÇÃO
S
CONFORME IMPLANTAÇÃO
4.9.11 PASSARELA
S
14m
S
14m
36,35m
14m
CONFORME IMPLANTAÇÃO
15,5m
14m S
4.9.11 PASSARELA 87m
87m
S
CONFORME IMPLANTAÇÃO
50
S
25
GABRIEL CARRILHO MARTINEZ
RA: T55968-5
TURMA: AU0A39
ORIENTADORA: THAIS ANASTÁCIO
UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP
CURSO: ARQUITETURA E URBANISMO
50
REGIÃO NORTE
25
14m
REGIÃO NORTE
10
6m 9,47m
0
S
14m
CONFORME IMPLANTAÇÃO
FLUXOS DEDE PASSAGEIROS FLUXOS PASSAGEIROS
87m
Estação de Transferência - LIGA 22.500 viajantes por dia 4° estação mais movimentada da linha
14m
100 m
PRANCHA DE TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO - TCC
68
TERMINAL DE TRANSFERÊNCIA - LIGA