TCC - Terminal de Transferência Liga - Pranchas

TERMINAL DE LIGA

TRANSFERÊNCIA

O terminal de transferência é um elemento reestruturador do espaço urbano, gerando fluxos de pessoas e aumentando a produtividade do comércio e serviço do seu entorno. A intermodalidade por sua vez, otimiza o tempo gasto nas viagens dos usuários, podendo ser convertido em práticas de atividades físicas e mais tempo com a família, elevando desta forma a saúde e qualidade de vida da população, além disso, a mobilidade urbana é um grande desafio para as cidades contemporâneas e o projeto visa trazer grandes melhorias econômicas e sociais para o município.

PAINEL PERFURADO

ELEVADOR

COBERTURA / PLATAFORMA

ELEVAÇÃO LESTE (FRONTAL) 0

10

25

100 m

50

BRISE / SETOR ADMINISTRATIVO PAINEL PERFURADO

VIGA VIERENDEEL

ELEVADOR

COBERTURA / PLATAFORMA

ELEVADOR

BICICLETÁRIO

25

100 m

50

1

2

37,5

CONFORME SITUAÇÃO

6,25

6,25

6,25

6,25

A

6,25

B

B

LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA

10

LINHA SENTIDO BRÁS

0

25

ACESSO AO PARQUE

4.9

100 m

50

A

B

ELEVADOR

S BRISE

PAINEL COR: BRANCO

ESCADA ROLANTE

750,15

751,52 751,52

C

S

S

COBERTURA / PLATAFORMA

PLATAFORMA SENTIDO BRÁS

C

27,2

PLATAFORMA SENTIDO BRÁS

ELEVAÇÃO SUL (LAT. ESQUERDA) 10

25

750,15

100 m

50

D

SUL

0

750,30

65

B TRAJETÓRIA DO BALANÇO DIANTEIRO

TRAJETÓRIA DO BALANÇO DIANTEIRO

PROJEÇÃO DA RODA TRASEIRA ESQUERDA

PROJEÇÃO DA RODA TRASEIRA ESQUERDA

LEGENDA: IMPLANTAÇÃO 16. Lojas 01. Acesso principal 17. Bilheteria 02. Acesso ao parque 03. Ciclovia - acesso ao bicicletário 18. Circulação vertical, acesso administrativo 04. Via de ônibus 19.

Lotérica 05. Parada rápida de veículos 20. Caixas eletrônicos 06. Ponto de táxi 21. Lanchonetes 07. Sanitários (público) 22. Sala de segurança 08. Bicicletário 23. Plataforma de trem A 09. Balcão de informação 24. Plataforma de trem B 10. Saguão principal 25. Saída alternativa 11. Elevador 26. Guarita 12. Plataforma de ônibus A 27. Sala de gerador de energia 13. Plataforma de ônibus B 28. Garagem de ônibus 14. Plataforma de ônibus C 29. S. de descanso e refeitório 15. Saguão da estação de trem 30. Sanitários (operacional)

1

27,2

27,2

PROJETO

LEGENDA: PLANTA DE SITUAÇÃO 01. Terminal de Transferência - Liga 03. Parque 02. Passarela

750,30

COBERTURA

751,52

ACESSO AO PARQUE

ACESSO AO PARQUE

PROJEÇÃO PASSARELA

ELEVAÇÃO NORTE (LAT. DIREITA)

PASSARELA

VIDRO / BICICLETÁRIO

C

LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS

6,25

4

37,5

PAINEL PERFURADO / MEZANINO

OESTE

5,65

3

37,5

CONFORME IMPLANTAÇÃO

10

NORTE

0

D

ELEVAÇÃO OESTE (POSTERIOR)

O projeto possui um bicicletário em que o usuário pode não apenas deixar sua bicicleta para seguir em outro modal como alugar uma por aplicativo, sendo bicicleta ou patinete. Um acesso direto ao parque foi criado na lateral do terminal, com isso o projeto cria uma ligação direta com o espaço de lazer que foi proposto pela equipe masterplan em uma intervenção urbana.

750,15

751,52 750,15

750,15

750,00

27,2

C

98

PROJEÇÃO COBERTURA DO TERMINAL

750,00

1

2

3

750,30

D

A LESTE

A

750,15

750,15

FAIXA DE PEDESTRE

1

ACESSO AO PARQUE

LINHA FÉRREA

ACESSO PRINCIPAL

IMPLANTAÇÃO 0

10

SITUAÇÃO ESC: 1:2500

25

100 m

50

GABRIEL CARRILHO MARTINEZ

RA: T55968-5

TURMA: AU0A39

ORIENTADORA: THAIS ANASTÁCIO

UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP

CURSO: ARQUITETURA E URBANISMO

N

PRANCHA DE TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO - TCC

N

2

3

37,5 A

37,5

4

37,5

D

1

CONFORME IMPLANTAÇÃO

CONFORME IMPLANTAÇÃO

LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA

LINHA SENTIDO BRÁS

LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS

757,52

A

S

754,40

B 757,46

751,52

751,52

C

C

756,15

27,2

751,52

B

756,15

B

27,2

A

B

27,2

750,15

C

27,2

760,95 (+10,80m)

757,52

4.9.8 CORTES

757,95 (+7,80 m) 756,15

753,15 (+3,00 m)

750,15

C

750,15

CORTE - AA 0

10

25

CONFORME IMPLANTAÇÃO

CONFORME IMPLANTAÇÃO

TÉRREO +1

0

10

25

50

MEZANINO

4.9.9 ELEVAÇÕES 0

10

25

B

27,2

A

27,2

760,95 (+10,80m)

D

A

757,95 (+7,80 m)

CORTE - DD 0

N

100 m

50

750,15

10

CONFORME IMPLANTAÇÃO

N

CONFORME IMPLANTAÇÃO

C

50

25

50 PAINEL PERFURADO

ELEVADOR

COBERTURA / PLATAFORMA

6,25m

6,25m

6,25m

37,5

1 6,25m

LAJE MACIÇA

ELEVADOR

25

5,65m

PAINEL PERFURADO

100 m

50 756,15

3,06m

10

6,25m

756,15

3,06m

0

6,25m

COBERTURA / PLATAFORMA

VIGA VIERENDEEL

ESCADA ROLANTE ELEVADOR

0

0

10

10

25

BRISE / SETOR ADMINISTRATIVO

750,15

PAINEL PERFURADO

CORTE -LESTE BB ELEVAÇÃO (FRONTAL)

CAIXA DE MÁQUINA

25

1,37m

750,15 VIGA VIERENDEEL

50

2,82m

ELEVAÇÃO LESTE (FRONTAL)

2

37,5

ELEVADOR

100 m 100 m

50

COBERTURA / PLATAFORMA

ELEVADOR

BICICLETÁRIO

0

10

25

BRISE / SETOR ADMINISTRATIVO

2

37,5

37,5

1 ELEVADOR

100 m

50

COBERTURA / PLATAFORMA

ELEVADOR

5,85m

BICICLETÁRIO

10

10

ACESSO AO PARQUE

VIDRO / BICICLETÁRIO

PASSARELA

ACESSO AO PARQUE

100 m

50

25

100 m

50

ELEVAÇÃO NORTE (LAT. DIREITA) 0

PASSARELA

PAINEL PERFURADO / MEZANINO

25

50

CONFORME IMPLANTAÇÃO

ELEVAÇÃO OESTE (POSTERIOR) 0 25 CORTE10- CC 0

VIDRO / BICICLETÁRIO

1,37m

PAINEL PERFURADO / MEZANINO

750,15

100 m

ELEVADOR COBERTURA

ELEVAÇÃO NORTE (LAT. DIREITA) 0

10

BRISE PAINEL COR: BRANCO

ESCADA ROLANTE

25

50

100 m

COBERTURA / PLATAFORMA

PLATAFORMA SENTIDO BRÁS

PLATAFORMA SENTIDO BRÁS

ELEVAÇÃO SUL (LAT. ESQUERDA) 0

10

25

ELEVADOR COBERTURA ESCADA ROLANTE

BRISE

50

100 m

PAINEL COR: BRANCO

COBERTURA / PLATAFORMA PLATAFORMA SENTIDO BRÁS

ELEVAÇÃO SUL (LAT. ESQUERDA) 0

10

25

50

CONFORME IMPLANTAÇÃO

ELEVAÇÃO OESTE (POSTERIOR)

3

VIGA VIERENDEEL

2,82m

37,5

PAINEL PERFURADO

8,67m

4

Duas plataformas foram projetadas, uma sentido Brás (B) e a outra sentido Rio Grande da Serra (A), a transição ocorre por escadas fixas e rolantes e a acessibilidade é feita por elevadores.

8,67m

3

37,5

5,85m

4.9.9 ELEVAÇÕES4

2,7m

Dois pavimentos compõem o setor administrativo, o acesso é feito por escada ou elevador, e no nível térreo é feito o controle. Uma sacada é criada para o acesso as salas, e dessa forma cria-se uma movimentação onde os usuários terão sempre os olhos voltados para o térreo, levando mais segurando aos passageiros que ali transitam. No lado oposto, um brise foi proposto, pois trata-se da região sudoeste.

65

100 m

65

PLATAFORMA SENTIDO BRÁS

A cobertura é composta por duas malhas: a primeira tem um vazio na região do leito carroçável e do saguão e a segunda faz a cobertura desses espaços criando um efeito chaminé. Além disso, o uso de vidro com alto controle de calor faz com que a luz natural seja levada para o interior do terminal.

LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA

A LINHA SENTIDO BRÁS

LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS

A

D

CONFORME IMPLANTAÇÃO

4.9.8 CORTES

B

B

27,2

C

27,2

760,95 (+10,80m)

757,95 (+7,80 m) 756,15

B

760,52

753,15 (+3,00 m) C

C

750,15

750,15

CORTE - AA 0

10

1

P10 50 x 50

25

P16 50 x 50

P17 D= 1,14m

750,15

P18 D= 1,14m

CORTE - DD 0

100 m

50

10

25

50

27,2

10

27,2

4

37,5

D

A

0

27,2

3

A

37,5

757,95 (+7,80 m)

CONFORME IMPLANTAÇÃO

N

B

760,95 (+10,80m)

A

COBERTURA

2

37,5

C

50

CONFORME IMPLANTAÇÃO

CONFORME IMPLANTAÇÃO

VAZIO

25

6,25m

6,25m

37,5

1 6,25m

P25 D= 1,14m

6,25m

6,25m

5,65m P26 D= 1,14m

P27 D= 1,14m 3,06m

LAJE MACIÇA

B

VIGA VIERENDEEL

C

ESCADA ROLANTE ELEVADOR

10

750,15

25

50

4

27,2

0

1,37m

CAIXA DE MÁQUINA

750,15

CORTE - BB

2,7m

C

756,15

3,06m

756,15

2,82m

LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA

6,25m

P24 D=1,14m

B

B

2

37,5

8,67m

3

37,5

5,85m

4 LINHA SENTIDO BRÁS

LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS

A

D

CONFORME IMPLANTAÇÃO

100 m

3

37,5

1

37,5

P34 D= 1,14m

P35 D= 1,14m

P36 D= 1,14m

CONFORME IMPLANTAÇÃO

COBERTURA GERAL

N

0

10

25

CORTE - CC

50

0

10

PLANTA DE FORMA 0 10 COBERTURA DO TERMINAL 100 m

25

750,15

N

0

10

25

25

50

50

100 m

8,67m

1,37m

A

D

5,85m

2,82m

C

2

37,5

P33 D= 1,14m

100 m

100 m

50

64

37,5

4.9.8 CORTES

A

2

27,2

37,5

B

3

27,2

4

37,5

C

Os eixos principais consistem em doze pilares que chegam na cobertura, porém metade A B C 27,2 27,2 deles suportam a carga do mezanino também, como apresentado na planta de forma acima.

67 A estrutura metálica é toda aparente, com pilares robustos o terminal ganha boa aparência.

O setor administrativo é um bloco separado da estrutura principal, uma vez que os pilares não necessitam chegar na cobertura, com uso de pilares e vigas em concreto e a utilização da laje maciça menores foram geradas, deixando ainda mais espaço para os CORTE espessuras - AA 0 10 25 50 ambientes que compõem o setor.

760,95 (+10,80m)

757,95 (+7,80 m)

43,15m

760,95 (+10,80m)

12,5

756,15

12,5

12,5

12,5

12,5

12,5

4.9.8 CORTES

5,75

756,15

750,15

A

750,15

CORTE - AA

25

B

50

B

27,2

MONTANTE (VIGA VIERENDEEL)

760,95 (+10,80m) VAZIO

1

2

37,5

750,15

37,5

43,15m 5,65

CORTE - DD 0

6,25

6,25

10

6,25

6,25

6,25

25

6,25

12,5

12,5

50

27,2

A

3

2

37,5

6,25m

6,25m

6,25m

37,5

6,25m

6,25m

3

12,5

0

PARAFUSO

6,25m

3

CORTE - BB

0 10 - MEZANINO PLANTA DE FORMA

N

0

25

25

B 50

3

27,2

0

37,5

2,82m 5,85m

3,06m

750,15

10

25

2

37,5

50

1,37m

CAIXA DE MÁQUINA

100 m

3

37,5

2

10

25

CORTE - CC 0

10

TURMA: AU0A39

25

RA: T55968-5

ORIENTADORA: THAIS ANASTÁCIO

DE FORMACURSO: - MEZANINO ARQUITETURA E URBANISMO UNIVERSIDADE PAULISTAPLANTA - UNIP

0

10

PARAFUSO 1

VIGA SECUNDÁRIA 8,67m

DETALHE DE LIGAÇÃO ESC: 1:20

100 m

50

GABRIEL CARRILHO MARTINEZ

N

5,65m

750,15

100 m

50

6,25m

CHAPA EM U/ SOLDADA NO BANZO INFERIOR DA VIGA VIERENDEEL

37,5

2,82m

0

750,15

6,25m

CAPA DE CONCRETO PAINEL ALVEOLAR

PARAFUSO

37,5

1 6,25m

PILAR METÁLICO

ESCADA ROLANTE

5,85m

CORTE - CC

37,5

LAJE MACIÇA

1,37m

C

6,25m

MONTANTE (VIGA VIERENDEEL)

1

37,5

4

6,25m

750,15

100 m

100 m

6,25m

756,15

ELEVADOR

50

50

2

37,5

VIGA VIERENDEEL

CORTE - BB

4

25

DETALHE DE LIGAÇÃO ESC: 1:20

2,7m

VAZIO 756,15

750,15

10

10

O detalhamento estrutural é de grande importância para entendermos os meios de ligação dos elementos. A laje alveolar se apoia nas vigas secundárias que por sua vez chegam no banzo inferior da viga vierendeel.

3,06m

750,15

5,75

5,65m

37,5

CAIXA DE MÁQUINA

12,5

VIGA SECUNDÁRIA

LAJE MACIÇA

ESCADA ROLANTE ELEVADOR

12,5

750,15

CORTE - DD

756,15

VIGA VIERENDEEL

4

37,5

12,5

A

27,2

CHAPA EM U/ SOLDADA NO BANZO INFERIOR DA VIGA VIERENDEEL

C 756,15

B

27,2

CAPA DE CONCRETO PAINEL ALVEOLAR

757,95 (+7,80 m)

1

4

27,2

37,5

C

PILAR METÁLICO

760,95 (+10,80m)

PARAFUSO

4

750,15

A

27,2

CHAPA EM L SOLDADA NO PILAR

CONFORME IMPLANTAÇÃO

C

757,95 (+7,80 m)

753,15 (+3,00 m)

750,15

10

27,2

0

757,95 (+7,80 m)

753,15 (+3,00 m)

CONFORME IMPLANTAÇÃO

6,25

3,06m

6,25

3,06m

6,25

2,7m

6,25

CHAPA EM L SOLDADA NO PILAR

6,25

8,67m

6,25

CONFORME IMPLANTAÇÃO

5,65

CONFORME IMPLANTAÇÃO

1

25

50

PRANCHA DE TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO - TCC

100 m

TERMINAL DE TRANSFERÊNCIA - LIGA

6

CONFORME IMPLANTAÇÃO

De acordo com a tabela de movimentação por linha da CPTM, a estação Prefeito Celso Daniel - Santo André é a segunda mais movimentada da LINHA 10 - TURQUESA, com média mensal de 1.350.000 passageiros (45.000/dia). Desta forma estima-se uma divisão no número total diante diversos fatores.

COMO ESTAVA: Estação: Prefeito Celso Daniel - Santo André 45.000 viajantes por dia 2° estação mais movimentada da linha

COMO FICOU: Estação: Prefeito Celso Daniel - Santo André 22.500 viajantes por dia 4° estação mais movimentada da linha

15,5m CONFORME IMPLANTAÇÃO

14m

S

4.9.11 PASSARELA N

100 m

15,5m

14m

14m

S

S

14m

S

S

36,35m i = 8,33% C = 72,0 m

S

S

LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA

PLANTA

N S

36,35m

S

TERMINAL

S

i = 8,33% C = 72,0 m

S

S

m

,51

34

S S

71,7m S S

TERMINAL

36,35m

CONFORME IMPLANTAÇÃO

S

S

PARQUE CONFORME IMPLANTAÇÃO

ELEVAÇÃO OESTE

71,7m

5m

S

PLANTA

S

TERMINAL

TERMINAL

S

N 63,72m

ELEVAÇÃO NORTE

0

10

6m 9,47m

TERMINAL

PARQUE CONFORME IMPLANTAÇÃO

ELEVAÇÃO OESTE

ELEVAÇÃO OESTE 5m

0

10

25

FERROVIA

100 m

50

81,73m

FERROVIA

25

100 m

50

81,73m

TERMINAL

63,72m

ELEVAÇÃO NORTE

81,73m

PARQUE CONFORME IMPLANTAÇÃO

REGIÃO SUL

34

71,7m

63,72m

REGIÃO SUL

m ,51

REGIÃO NORTE

S S

TERMINAL

TERMINAL

S

TERMINAL

3

PLANTA

36,35m

LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS

N Mesmo diante todos aspectos positivos que a ferrovia traz para o município de Santo André, ela atua como uma barreira, dividindo a cidade em duas regiões.

Contudo, grande parte dos moradores (classe baixa e m 1m 5 , ,51 34 34 média) na região norte tem dificuldade de acesso a parte sul. O projeto da passarela gera a inclusão social e além de garantir o acesso ao terminal dos trabalhadores locais, m cria-se um fluxo constante no me,51 34 zanino, aumentando desta forma a produção do comércio e serviço.

m

LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS

S

LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA

S

1 4,5

S S

71,7m

m

,51

S

100 m

6m 9,47m

50

FERROVIA

TERMINAL

ELEVAÇÃO OESTE

PARQUE CONFORME IMPLANTAÇÃO

REGIÃO SUL

25

TERMINAL

10 TERMINAL

ELEVAÇÃO NORTE

0

5m

S

REGIÃO NORTE

34

ELEVAÇÃO NORTE

0

10

S

LINHA RESERVADA PARA MANUTENÇÃO DE CARROS

LINHA SENTIDO R. GRANDE DA SERRA

N

i = 8,33% C = 72,0 m

S

14m

LINHA SENTIDO BRÁS

PLANTA

S

LINHA SENTIDO BRÁS

4.9.11 PASSARELA

i = 8,33% C = 72,0 m

LINHA SENTIDO BRÁS

CONFORME IMPLANTAÇÃO

36,35m

CONFORME IMPLANTAÇÃO

S

CONFORME IMPLANTAÇÃO

4.9.11 PASSARELA

S

14m

S

14m

36,35m

14m

CONFORME IMPLANTAÇÃO

15,5m

14m S

4.9.11 PASSARELA 87m

87m

S

CONFORME IMPLANTAÇÃO

50

S

25

GABRIEL CARRILHO MARTINEZ

RA: T55968-5

TURMA: AU0A39

ORIENTADORA: THAIS ANASTÁCIO

UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP

CURSO: ARQUITETURA E URBANISMO

50

REGIÃO NORTE

25

14m

REGIÃO NORTE

10

6m 9,47m

0

S

14m

CONFORME IMPLANTAÇÃO

FLUXOS DEDE PASSAGEIROS FLUXOS PASSAGEIROS

87m

Estação de Transferência - LIGA 22.500 viajantes por dia 4° estação mais movimentada da linha

14m

100 m

PRANCHA DE TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO - TCC

68

TERMINAL DE TRANSFERÊNCIA - LIGA