JAARVERSLAG 2010
BRUSSELS SOUTH CHARLEROI AIRPORT nv GEWONE ALGEMENE VERGADERING VAN 17/06/2011
1/ De Raad van Bestuur
De Raad van Bestuur van BSCA is als volgt samengesteld:
Laurent LEVEQUE*
Voorzitter
Valérie LEBURTON
Vicevoorzitster
Jean-Jacques CLOQUET
Afgevaardigd bestuurder
Leonardo BELLODI 1
Bestuurder
Alain BELOT*
Bestuurder
Carlos BOURGEOIS
Bestuurder
Anne Sophie CHARLE*
Bestuurder
Christophe CLERSY
Bestuurder
Marc DENEVE*
Bestuurder
Antonio DI SANTO*
Bestuurder
*De Algemene Vergadering beëindigde tijdens de zitting van 18/06/10 de mandaten van de volgende Bestuurders: Alain Belot, Marc Denève, Antonio Di Santo, Jean-Pol Fontaine, Dominique Hausman, Jean-Marie Hoslet, Christophe Jonlet, Laurent Lévêque, Pierre Rombaux, Philippe Suinen, Luc Vuylsteke. De Algemene Vergadering heeft tijdens de zitting van 18/06/10 de volgende Bestuurders benoemd als Bestuurders van categorie A, voor een mandaat dat vervalt op 10/12/2014, met uitzondering van Pierre Rombaux voor wie het mandaat vervalt op 30/09/10: Laurent Lévêque, Valérie Leburton, AnneSophie Charle, Marc Denève, Antonio Di Santo, Georges Dutry, Jean-Marie Hoslet, Anne Prignon, Pierre Rombaux, Philippe Suinen, Luc Vuylsteke. De Algemene Vergadering heeft tijdens de zitting van 24/06/10 de volgende Bestuurders benoemd als Onafhankelijke Bestuurders: Dominique Hausman, Louis Marie Piron, Leonardo Bellodi.
Georges DUTRY
Bestuurder
Jean-Pol FONTAINE*
Bestuurder
Dominique HAUSMAN* 2
Bestuurder
Jean-Marie HOSLET*
Bestuurder
Christophe JONLET*3
Bestuurder
Enrico MARCHI
Bestuurder
Louis Marie PIRON 4
Bestuurder
Anne PRIGNON
Bestuurder
Pierre ROMBAUX*
Bestuurder
Paolo SIMIONI
Bestuurder
Philippe SUINEN*
Bestuurder
Luc VUYLSTEKE*
Bestuurder
De Algemene Vergadering heeft tijdens de zitting van 18/06/10 Christophe Jonlet benoemd als Bestuurder van categorie C met een mandaat tot 10/12/2014.
Tijdens de zitting van 27/01/11 benoemt de Algemene Vergadering de heren Christophe Clersy en
Jean-Jacques Cloquet als bestuurders tot 10 december 2014. De heer CLOQUET krijgt het dagelijks beheer van de onderneming toevertrouwd, evenals de vertegenwoordiging van de onderneming door de Raad van Bestuur, bij de beraadslaging van 22 december 2010.
2/ AANDEELHOUDERS
Sinds de Buitengewone Algemene Vergadering van 10 december 2009 AANDEELHOUDERS
AANTAL AANDELEN
Categorie A WAALS GEWEST
3.450
loco SOGEPA SOWAER
2.815
SAMBRINVEST S.A.
2.390
IGRETEC S.C.
289
Categorie B SABCA S.A.
83
Categorie C BELGIAN AIRPORT s.a
Aantal aandelen op naam
3450
12.477
3/ Commentaar bij de gebeurtenissen van het boekjaar 2010 3.1
Belangrijkste elementen van 2010 3.1.1
Ingebruikneming van de Taxiway noord op 8 juli 2010
De Taxiway noord werd ingehuldigd op 8 juli 2010. Deze belangrijke infrastructuur vormt een enorme verbetering voor het verkeer aangezien de vliegtuigen de hoofdpiste niet meer moeten oversteken.
3.1.2
Long term parking
Uitvoering en ingebruikneming in mei 2010 van een nieuwe parkeerruimte voor auto's met 1.500 plaatsen.
3.1.3
Jean-Jacques Cloquet benoemd als Afgevaardigd Bestuurder Op 10 december 2010 heeft de Raad van Bestuur de heer JeanJacques Cloquet verkozen tot Afgevaardigd Bestuurder en werd hem het dagelijkse bestuur van de vennootschap toevertrouwd.
3.2
Luchtvaartactiviteiten De commerciële opbrengsten uit diensten aan luchtvaartmaatschappijen (leveren van brandstof, overgewicht bagage, ticketverkoop, …) bedragen € 4.965 ofwel € 1,90 per vertrekkende passagier.
Ondanks een groot aantal annuleringen en afleidingen dit jaar ten gevolge van de vulkaanuitbarsting, stakingen in Frankrijk, België en Spanje en de barslechte weersomstandigheden in december, steeg het aantal passagiers in 2010 met 32% tegenover 2009, en werden er 23 nieuwe verbindingen gelanceerd. Ryanair, Jetairfly en Wizzair hebben hun ontwikkeling voortgezet en hun aanwezigheid in de luchthaven van Brussel Zuid Charleroi versterkt.
Voor wat betreft de luchtvaartmaatschappijen was er een algemene stijging van het aantal passagiers ten opzichte van 2009: + 32% voor Ryanair, + 7% voor Wizz Air, + 71% voor Jetairfly en + 61% voor Jet4you.
Er waren 182 ad hoc-vluchten in 2010 die als volgt werden onderverdeeld: - 162 positioneringsvluchten, - 1 extra vertrek ten gevolge van een technisch probleem na het opstijgen (birdstrike), - 19 ad hoc-vluchten van Nouvelair Tunisie, Danube Wings, Adria Airways, Jetairfly voor TV Limburg, TNT & Strategic Airlines.
In 2010 heeft Ryanair 14 nieuwe bestemmingen toegevoegd en ook de frequentie van zijn vluchten gewijzigd (in de meeste gevallen werd de frequentie verhoogd). De nieuwe bestemmingen zijn: Barcelona BCN, Bari, Fuerteventura, Göteborg, Ibiza, Kaunas, Krakow, Lappeenranta, Larnaca, Nador, Oujda, Sevilla, Verona, Zadar.
Flyonair heeft zijn vluchten naar Pescara en Sicilië hervat in de zomer van 2010.
Jetairfly heeft zijn aanbod uitgebreid met 9 nieuwe bestemmingen, met name Al hoceima, Algiers, Antalya, Fez, Heraklion, Istanbul, Rhodos, Tanger en Toulon. De vluchten naar Antalya werden uitgevoerd door Freebird Airlines voor rekening van Jetair.
Air Arabia heeft beslist om zijn vluchten over te brengen naar BRU vanaf november 2010, aangezien er te veel concurrentie is voor Marokkaanse bestemmingen met Ryanair, Jetairfly en Jet4you. Verder brengt Air Arabia ook de onmogelijkheid om cargovluchten uit te voeren op onze luchthaven aan als reden, evenals de afwezigheid van een VIP lounge en de alsmaar voordeliger tarieven die door BRU worden aangeboden.
Voor wat betreft luchtvaartmaatschappijen, vaststellen:
de kon
bezettingsgraad van de men de volgende wijzigingen
Bezettingsgraad
Jan. - Dec. 2009
Jan. - Dec. 2010
Variantie A-1
Alle mijen
79,98%
77,73%
-3%
Ryanair
80,50%
77,08%
-4%
Wizzair
78,40%
79,07%
1%
Jetairfly
84,12%
86,83%
3%
Jet4you
77,65%
77,76%
0%
Air Arabia
55,39%
69,59%
26%
FlyOnair
60,72%
59,80%
-2%
Freebird Airlines
-
86,04%
-
Voor wat betreft het marktaandeel van de luchtvaartmaatschappijen, kon men de volgende wijzigingen vaststellen: Marktaandeel
Jan. - Dec. 2009
Jan. - Dec. 2010
Ryanair
82,54%
82,73%
Wizzair
9,66%
7,86%
Jetairfly
4,59%
5,96%
Jet4you
1,67%
2,04%
Air Arabia
0,89%
0,60%
Freebird Airlines
0,00%
0,37%
FlyOnair
0,20%
0,09%
2010
2005
2006
2007
2008
2009
Aantal passagiers
1.873.651
2.166.915
2.458.980
2.957.026
3.937.187
5.195.372
Totaal aantal vluchten
61.212
66.480
70.725
79.487
81.726
80.009
3.3
Marketing- en communicatie-activiteiten De activiteiten op gebied van marketing en communicatie zijn gericht op 3 verschillende sectoren: de toeristische sector, de luchtvaartsector (luchtvaartmaatschappijen) en het grote publiek. In het merendeel van de gevallen voorzien de georganiseerde acties zowel een luik marketing als een luik communicatie.
3.3.1 Marketing en communicatie Voor wat betreft de luchtvaartsector was de samenwerking met de luchtvaartmaatschappijen die aanwezig zijn op de luchthaven proactiever. Elke 6 maanden krijgen zij een marketing- en een communicatieplan voorgelegd en worden die goedgekeurd.
Voor het grote publiek doelden de 15 gebundelde marketingen communicatie-acties er op om de luchthaven bekender te maken en lijnen die een duwtje in de rug nodig hadden, te ondersteunen. Voorbeelden van acties: de flashmob ter gelegenheid van Valentijn, de ad hoc-vlucht voor TV Limburg en partnership met verschillende radiozenders.
3.3.2 Marketing In 2010 werd de promotie van de luchthaven en zijn diensten binnen de toeristische sector (reisbureaus, touroperators, toerismebureaus) versterkt en gepersonaliseerd, onder meer door verzending van een maandelijkse nieuwsbrief, deelname aan B2C-evenementen en organisatie van een FAM-trip.
3.3.3 Communicatie Voor wat betreft interne communicatie, ontfermt de dienst zich over de samenstelling van het interne magazine ("Entre Nous"(Tussen ons)) dat driemaandelijks verschijnt. De dienst analyseert dagelijks de aandacht in de media voor BSCA, zijn partners en onderwerpen die verband houden met de luchthaven, om de persmap bij te houden.
Op gebied van externe communicatie zijn de twee voornaamste doelen (buiten de luchtvaartmaatschappijen) de pers en het grote publiek (reizigers of potentiële reizigers).
In 2010 organiseerde de luchthaven 6 persconferenties om de ontwikkeling van luchtvaartmaatschappijen, nieuwe diensten op de luchthaven of evenementen in de terminal voor te stellen. Er werden 33 communiqués verzonden naar de pers. Er werden reizen met de pers georganiseerd in samenwerking met de toerismebureaus en de luchtvaartmaatschappijen, om nieuwe bestemmingen te promoten om andere bestemmingen extra te ondersteunen.
De communicatie naar het grote publiek toe verliep via uiteenlopende kanalen. In de eerste plaats via het magazine "Gate", dat de luchthaven gratis ter beschikking stelt van de passagiers in de terminal. In het magazine worden minder succesvolle bestemmingen gepromoot door de troeven ervan voor te stellen. Het magazine beoogt ook om de diensten in de luchthaven aan te prijzen en zo op termijn een "money maker" te worden.
Ter ondersteuning van minder gewaardeerde bestemmingen werd er een promotiecampagne gecreëerd en uitgewerkt in de terminal. Er werden 29 panelen verdeeld in de airsidezone, in de bagagehal en aan de ticketbalie. Ter gelegenheid van de lancering van het zomerseizoen hebben de zenders Vivacité en Radio Contact hun ochtendprogramma uitgezonden vanuit de airsidezone op de luchthaven. Zo werd er reclame gemaakt voor BSCA, onze diensten en bestemmingen (interviews over verschillende diensten op de luchthaven), maar ook voor de regio Charleroi, Wallonië en België.
3.4
Handelsconcessies Onze commerciĂŤle inkomsten uit niet-luchtvaartactiviteiten zijn gestegen met 42% ten opzichte van 2009. De inkomsten zijn verdubbeld ten opzichte van 2008.
Er wordt een uitgebreide keuze van gemakkelijk toegankelijke parkeermogelijkheden aangeboden tegen weloverwogen tarieven; er werd een parkeerruimte met 1.470 plaatsen gebouwd om formules te kunnen aanbieden voor elk budget. Een aantal keer werd bij een groot aantal bezoekers de Economy parking die wat verder van de terminal ligt, gebruikt. Deze parkeerruimte wordt binnenkort heringericht voor long term parkeergelegenheid.
De pendelbus naar Brussel draagt sinds dit jaar een unieke naam; de "Brussels City Shuttle". De frequentie van de pendelbus naar het Brusselse Zuidstation werd verhoogd (om het half uur). Passagiers kunnen hun reis voorbereiden zonder in de rij te moeten staan dankzij een online reserveringsdienst. Ze kunnen ook gebruik maken van de ticketstations in het luchthavengebouw.
Er werd een pendeldienst voorzien tussen Brussels South Charleroi airport en Luxemburg. De dienst was dermate succesvol dat het aantal werd opgetrokken tot 15 shuttles ofwel 30 heen- en terugreizen per dag, tussen de luchthaven van Charleroi en Aarlen, Luxemburg stad (3 haltes), Thionville en Metz. In het publieke gedeelte van de terminal en de inschepingszone bieden het restaurant en de bars een uitgebreide keuze van schotels en broodjes om een maaltijd te nuttigen voor de vlucht. De aanwezige handelsconcessies werden uitgebreid met een servicestation, een carwash, 5 autoverhuurmaatschappijen, een reisbureau, een boekenwinkel, een taxfreeshop, een bloemenwinkel en speelgelegenheid voor kinderen.
In het kader van de dienstverlening aan passagiers hebben we het aantal internetpunten (pilaren en corners) verhoogd, en werden diensten gelanceerd zoals fastlane, corporate card, ‌
De friendly desk werd uitgebreid en verder ontwikkeld. Deze dienst staat ter beschikking van passagiers voor informatie, onthaal en de verkoop van BSCA-producten.
In de loop van april 2010 peilde BSCA in een enquête bij zijn passagiers naar hun tevredenheid en de kwaliteit van de aangeboden diensten. De passagiers zijn vooral tevreden over de infrastructuur, het luchthavenpersoneel en de veiligheidscontrole. De punten waar het merendeel van de passagiers minder tevreden over waren, zijn de commerciële ruimten en de toegankelijkheid tot de luchthaven.
Er werden verschillende "mystery" enquêtes (met anonieme klanten) uitgevoerd voor de horecapunten. Het materiaal dat ter beschikking van de klant wordt gesteld, het aantal en de kwaliteit van de schotels, evenals de zichtbaarheid van de menu's en de prijzen behalen heel goede scores. Het personeel werd ook positief beoordeeld.
Om onze dienstverlening aan passagiers verder te verbeteren, zal BSCA dit type enquête regelmatig herhalen.
De inkomsten uit de verschillende concessies vertegenwoordigen voor de luchthaven een totale opbrengst van € 21.608.095 ofwel € 8,30 per vertrekkende passagier.
De grootste inkomsten worden gegenereerd door de parkeerruimten, de pendeldienst naar Brussel, de horeca en de verkoop in de Free shop.
3.5
Human resources In 2010 is het aantal werknemers van BSCA tussen 1 januari 2011 en vrijdag 31 december 2010 toegenomen met 30 personen.
Evolution effectif 2010 450 400 350 300 250 200
372,85
362,99
365,20
389,11
386,99
386,31
Jan
Feb
Mar
Apr
May
Jun
392,25
412,53
403,68
399,17
392,38
397,64
Aug
Sep
Oct
Nov
Dec
150 100 50 0 Jul
Dat komt neer op een totaal van 414,40 voltijds equivalenten op vrijdag 31 december 2010.
Werknemersbestand Werknemersbestand Werknemersbestand Werknemersbestand Werknemersbestand Werkn VTE
VTE
VTE
VTE
VTE
Jan
Feb
Maa
Apr
Mei
TOTAAL
372,85
362,99
365,20
389,11
386,99
VTE bedienden
202,65
197,54
198,75
206,06
206,65
VTE arbeiders
170,20
165,45
166,45
183,05
180,34
TOTAAL
372,85
362,99
365,20
389,11
386,99
Bij het merendeel van deze banen gaat het om contracten van onbepaalde duur.
De meeste werknemers van BSCA zijn bedienden (55% bedienden tegenover 45 % arbeiders). De verhouding man/vrouw is als volgt: 28 % vrouwen en 72 % mannen. Bij BSCA werken veel jonge mensen; de gemiddelde leeftijd is 33 jaar.
We hebben een nieuwe procedure geïmplementeerd werkongevallen, die nu haar vruchten afwerpt.
voor
3.5.1. Opleidingen BSCA hecht veel waarde aan opleidingen. Enerzijds gaat het om operationele opleidingen, anderzijds om opleidingen die meer gericht zijn op houdingen. In 2010 werden er 1.079 dagen opleiding gegeven.
3.6
Beheer van milieumaatregelen door SOWAER
Gesterkt door de vastberadenheid van de Waalse regering en Voogdijminister de heer André Antoine, evenals door de juridische stabiliteit die in 2005 bereikt werd, heeft de Société Wallonne des Aéroports de dossierbehandeling van omwonenden in het kader van het beheer milieumaatregelen rondom de twee Waalse luchthavens kunnen verderzetten en verbeteren.
Kortom, het continue monitoren van geluidniveaus, de naleving van de procedures voor lawaaivermindering en het informeren van de omwonenden blijven essentiële en permanente activiteiten voor Sowaer.
Beheer van milieumaatregelen
3.6.1
Aankoop van onroerende goederen in zones A’ en B’ van plan m.b.t. de blootstelling aan geluidshinder en geluidsdemping in de zones A’ tot D’
In het kader van een overeenkomst met het Waalse Gewest, worden de aankopen van bebouwde en niet-bebouwde onroerende goederen in de zones A’ en B’ van het plan m.b.t. de blootstelling aan geluidshinder van de luchthaven van Charleroi, uitgevoerd door IGRETEC voor rekening van SOWAER.
Op 31/12/2011 waren er 158 bebouwde onroerende goederen gekocht en was er in 2.050 gebouwen geluidsisolatie aangebracht.
De statistieken die door SOWAER werden aangeleverd, zijn als volgt:
Zones van het plan m.b.t. de blootstelling aan geluidshinder
A’
B’
C’
D’
Totaal
geluidsisolatie
4
101
510
1.435
2.050
aankopen
74
84
0
0
158
geluidsisolatie
10
38
200
805
1.053
aankopen
38
63
0
0
101
Charleroi – afgerond -
Charleroi – lopend -
3.6.2
Verhuispremies voor huurders van gebouwen in zone A’ en B’ van Charleroi.
Op vrijdag 31 december 2010 waren er 25 verhuispremies betaald aan huurders die verhuisd zijn uit zones A’ of B’.
3.6.3
Schadevergoedingen voor commerciële hinder in zones A’ en B’ van het plan m.b.t. de blootstelling aan geluidshinder
Op vrijdag 31 december 2010 waren er 6 schadevergoedingen uitgekeerd aan personen die hun professionele activiteit in zone A’ of B’ hebben verhuisd of stopgezet.
3.7
Raad van Bestuur, Directiecomité, Comité voor Bezoldiging en Benoeming en Strategisch Comité
Tijdens de zitting van 24/06/10 heeft de Raad van Bestuur unaniem de heer Laurent Lévêque benoemd als lid en Voorzitter van de statutaire organen en comités. De Raad benoemde eveneens mevrouw Valérie Leburton als lid en Vicevoorzitster van de statutaire organen en comités.
Directiecomité De Raad van Bestuur benoemde unaniem de volgende leden: De heer Laurent LEVEQUE, Voorzitter Mevrouw Valérie LEBURTON, Vicevoorzitster De heer Paolo SIMIONI, Bestuurder
Comité voor Bezoldiging en Benoeming De Raad van Bestuur benoemde unaniem de volgende leden: De heer Laurent LEVEQUE, Voorzitter Mevrouw Valérie LEBURTON, Vicevoorzitster De heer Carlos BOURGEOIS, Bestuurder De heer Enrico Marchi, Bestuurder
Op 25/11/2010 heeft de heer Enrico Marchi ontslag genomen bij het Comité voor Bezoldiging en Benoeming en werd hij vervangen door de heer Paolo Simioni, Bestuurder.
Strategisch Comité De Raad van Bestuur benoemde unaniem de volgende leden: De heer Laurent LEVEQUE, Voorzitter De heer Paolo SIMIONI, Bestuurder De heer Christophe JONLET, Bestuurder De heer Jean-Jacques CLOQUET, Afgevaardigd bestuurder De heer Jean-Jacques Cloquet werd door de Raad van Bestuur verkozen tot lid van het Strategische Comité op 10/12/2010.
De Raad van Bestuur besliste unaniem dat de heer Pierre Rombaux zou worden uitgenodigd voor de vergaderingen van de Raad van Bestuur in zijn hoedanigheid van vertegenwoordiger van BSCA Security bij BSCA.
De Algemene Vergadering heeft de volgende personen benoemd als Onafhankelijke Bestuurder: De heer Dominique Hausman De heer Louis Marie PIRON De heer Léonardo Bellodi
Tijdens de zitting van 27/01/11 benoemde de Algemene Vergadering unaniem de heren Christophe Clersy en Jean-Jacques Cloquet als Bestuurders met een mandaat tot 10 december 2014. De heer Cloquet kreeg het dagelijkse bestuur van de vennootschap toevertrouwd.
4/ Toelichting bij de jaarrekening Alle bedragen in deze paragraaf zijn in DUIZENDEN EURO, tenzij anders wordt vermeld.
4.1 De resultatenrekening 4.1.1.
Bedrijfsopbrengsten De omzet in 2010 is uiteraard rechtstreeks be誰nvloed door de toename van het aantal passagiers tijdens dit boekjaar (+ 37% stijging van het zakencijfer bij + 32 % stijging van het aantal passagiers). De stijging is voornamelijk te danken aan de inkomsten uit handlingactiviteit (+ 30 %), inkomsten uit handelsconcessies (+ 42%) en inkomsten afkomstig van de luchtvaartmaatschappijen, voornamelijk de verkoop van tickets, het leveren van brandstof en het overgewicht van bagage (+ 45,7 %). De totale bedrijfsopbrengsten bedragen EUR 81.387 voor het boekjaar 2010 tegenover EUR 67.533 in 2009, wat neerkomt op een stijging van 20,5%.
4.1.2.
Bedrijfskosten De post "Diensten en diverse goederen" is gestegen tot EUR 39.349 tegenover EUR 37.444 in 2009. Dit is het gevolg van enerzijds de stijging van de uitgaven die rechtstreeks samenhangen met het aantal passagiers, en anderzijds de werkingskosten van BSCA Security, die EUR 13.745 bedroegen tegenover EUR 13.523 in 2009. Om de toename van het aantal passagiers op te vangen, werd er extra personeel aangeworven. Dit heeft geleid tot een stijging van de personeelskosten met 14,4 %. Deze bedroegen EUR 21.459 tegenover EUR 18.754 in 2009. De toevoeging aan de afschrijvingen bedraagt EUR 2.149 voor het boekjaar 2010 tegenover EUR 1.780 in 2009. Deze stijging valt voornamelijk te verklaren door de afschrijving van de low cost parking, die de eerste grote investering is van BSCA met eigen middelen. Het totaal van de rubriek "Bedrijfskosten" bedraagt EUR 66.162 tegenover EUR 60.474 in 2009.
4.1.3.
Financieel resultaat De financiële inkomsten zijn gedaald (- 27,2%). Dit is voornamelijk te wijten aan de sterke daling van de rente, die nog markanter was in 2010.
4.1.4.
Resultaat van het boekjaar vóór belasting De winst van het boekjaar vóór belasting bedraagt EUR 14.952 tegenover een winst van EUR 6.860 in 2009. De belastingen op het resultaat bedragen EUR 4.958.
4.1.5.
Te bestemmen resultaat van het boekjaar De te bestemmen winst van het boekjaar bedraagt EUR 9.994 tegenover een winst van EUR 4.445 in 2009. De Raad van Bestuur stelt voor aan de Algemene Vergadering om een dividend van EUR 2.079 uit te keren. Dit dividend bestaat uit het geprivilegieerde dividend van Belgian Airport ten bedrage van EUR 1.799 en een gewoon dividend voor de andere aandeelhouders ten bedrage van EUR 280. Het over te dragen resultaat op het einde van het boekjaar bedraagt EUR 20.109.
4.2 De balans 4.2.1.
Actief De materiële vaste activa zijn gestegen van EUR 19.064 in 2009 tot EUR 22.324 in 2010. Deze toename wordt verklaard door de aankoop van nieuwe handlinguitrusting en door het boeken van de nieuwe low cost parking. De handelsvorderingen zijn gedaald van EUR 8.044 tot EUR 11.576, als gevolg van de stijging van onze verkopen en diensten. De geldbeleggingen en liquide middelen zijn gestegen van EUR 18.499 in 2009 tot EUR 23.143 in 2010.
4.2.2.
Passiva Het eigen vermogen bedraagt EUR 28.618 tegenover EUR 20.703 in 2009. De schulden op meer dan één jaar hebben betrekking op het langetermijngedeelte van de financiering van het fuel park.
De handelsschulden zijn gedaald van EUR 14.813 tot EUR 13.744.
5/ BELANGRIJKE GEBEURTENISSEN NA DE AFSLUITING VAN HET BOEKJAAR EN OMSTANDIGHEDEN DIE EEN MERKBARE IMPACT KUNNEN HEBBEN OP DE ONTWIKKELING VAN DE VENNOOTSCHAP 5.1. Ontwikkeling van de luchthavenactiviteit Na de traditionele relatieve daling van de activiteiten in de winter, bereidt BSCA zich voor op een zomerseizoen dat opnieuw een record zou moeten vestigen met de aanwezigheid van 19 gestationeerde vliegtuigen (16 van Ryanair en 3 van Jetairfly) vanaf 01/04/2011.
5.2. Toevoeging van 4 extra boarding gates Om deze situatie op te vangen, is de bouw van vier extra boardinghallen (die beslist werd in 2010), van start gegaan in januari 2011. De hallen zouden klaar moeten zijn voor gebruik tegen juliaugustus 2011.
5.3. Masterplan Om de ontwikkeling te begeleiden heeft BSCA een aanbesteding gelanceerd voor de opstelling van een masterplan. Dit plan moet de ontwikkeling van de site omlijnen voor de komende 20 jaar, vanaf 2011.
5.4. 20ste verjaardag In 2011 zal BSCA zijn twintigste verjaardag vieren. Er staan verschillende evenementen op het programma voor 2011. Bij de festiviteiten staan de sleutelwoorden "Gezelligheid en solidariteit" centraal.
5.5. Voorziening van een Strategisch ComitĂŠ Op 24/03/2011 vond de eerste vergadering plaats van het Strategische ComitĂŠ, dat advies moet uitbrengen ter ondersteuning van de beslissingen van de Raad van Bestuur.
5.6. Ontslag van een Bestuurder De heer Marchi heeft per schrijven van 10/05/2011 zijn ontslag ingediend als Bestuurder van BSCA.
5.7. Dagvaarding vanwege Brainwin Op 18/04/2011 heeft het bedrijf Brainwin BSCA gedagvaard in het kader van het geschil dat hen verdeelt (zie punt 9.5).
6/ Onderzoek en ontwikkeling
Geen.
7/ Gegevens betreffende het bestaan van bijkantoren van de vennootschap
Geen.
8/ FinanciĂŤle instrumenten
BSCA maakt geen gebruik van financiĂŤle instrumenten.
9/
9/ Beschrijving van de voornaamste risico's en onzekerheden 9.1. Risico's verbonden aan beroepen tegen vergunningen Op 1 februari 2005 heeft de Stad Charleroi een milieuvergunning toegekend aan SOWAER. Op 14 februari 2005 hebben de afgevaardigde en de technische ambtenaars de unieke vergunning toegekend voor de eerste fase van de investeringen in de luchthaven van Charleroi. Na de interne mogelijkheden tot beroep te hebben uitgeput, heeft de verenging van omwonenden beroepen ingeleid tot opschorting en nietigverklaring van deze vergunningen bij de Raad van State. De beroepen tot opschorting werden verworpen door de Raad van State op 17 januari 2006. Over de beroepen tot nietigverklaring was er nog geen uitspraak op vrijdag 31 december 2010.
9.2. Risico's verbonden aan de beroepen van omwonenden voor de burgerlijke rechtbank Meerdere omwonenden hebben BSCA en het Waalse Gewest in november 2003 gedagvaard om een schadevergoeding te verkrijgen voor fouten waar zowel BSCA als het Waalse Gewest van beschuldigd worden. Deze fouten hadden betrekking op het toestaan van vluchten die de geluidsnormen hebben overschreden, evenals van vluchten die indruisen tegen de bepalingen van het decreet van 23 juni 1994 inzake de oprichting en uitbating van de onder het Waalse Gewest ressorterende luchthavens en vliegvelden, waarin de openingsuren van de luchthaven worden beperkt. Een vonnis van de Rechtbank van Eerste Aanleg van Charleroi op 30 maart 2004 heeft, op straffe van een dwangsom, bewegingen verboden die strijdig zijn met artikel 1 bis van het decreet van 23 juni 1994. De rechtbank heeft tevens bevolen tot een gerechtelijke expertise om eventuele overschrijdingen van de geluidsdrempel voor de betreffende omwonenden vast te stellen. Op 1 februari 2005 heeft het Hof van Beroep van Bergen dit vonnis vernietigd, maar werd de gerechtelijke expertise bevestigd. Bovendien heeft het prejudiciĂŤle vragen gesteld aan het Arbitragehof nadat het decreet op 1 april 2004 werd gewijzigd om bepaalde buitensporige beperkingen voor de uitbating van de luchthaven te versoepelen. Het Arbitragehof stelde dat het decreet van 1 april 2004 de grondwet niet schond. Na afronding van de betreffende expertise (de expert heeft zijn voorlopige verslag overgemaakt aan de partijen), zal de zaak opnieuw gepleit worden en ten gronde worden onderzocht voor wat betreft het nadeel dat de omwonenden hierdoor beweren te ondervinden.
Het expertiseverslag - waarvan de conclusies gunstig zijn voor BSCA en het Waalse Gewest - werd overgemaakt aan de Rechtbank van Eerste Aanleg van Charleroi op 23 januari 2008. In het boekjaar 2010 waren er geen verdere ontwikkelingen in dit dossier.
9.3. Sanering van het brandstofstation Zuid Conform de vergunning die door het Waalse Gewest werd afgegeven, moet worden overgegaan tot sanering van de bodem zodra de activiteiten in station Zuid worden stopgezet. Er werd een provisie van â‚Ź 95.000 aangelegd in de rekening op 31/12/2010. De onderzoeken zouden van start gaan in de loop van het 2de trimester. De uitvoering zelf is gepland voor het 4de trimester.
9.4. Afhankelijkheid van de hoofdklant RYANAIR is momenteel de grootste klant van BSCA en genereert meer dan 82 % van het aantal passagiers. Deze aanwezigheid zou andere bedrijven kunnen ontmoedigen om activiteiten uit te bouwen in Charleroi. We zien echter dat het groeiende succes van de maatschappijen WIZZ Air, Jet 4 YOU en Jet Air Fly (3 gestationeerde vliegtuigen) heeft geleid tot een daling van het passagiersaandeel van RYANAIR.
9.5. Risico verbonden aan consultancycontract
het
bestaan
van
een
Er is een probleem met een consultancycontract, aangezien de wetgeving inzake openbare aanbestedingen niet werd nageleefd, waardoor het contract niet toepasbaar is voor wat betreft de financiĂŤle implicaties. Er werden facturen verzonden van deze consultant naar BSCA. De facturen werden geboekt, maar werden onmiddellijk betwist door BSCA, die een creditnota eiste op basis van de voorgaande overwegingen.