Rapport de gestion 2011 by Brussels South Charleroi Airport

RAPPORT DE GESTION 2011 1

BRUSSELS SOUTH CHARLEROI AIRPORT S.A. A L’ASSEMBLEE GENERALE ORDINAIRE DU 15/06/2012

1/ Le conseil d’administration Le Conseil d’Administration de BSCA se compose comme suit :

Laurent LEVEQUE

Président

Valérie LEBURTON

Vice Présidente

Jean-Jacques CLOQUET*

Administrateur délégué

Leonardo BELLODI

Administrateur

Carlos BOURGEOIS

Administrateur

Anne Sophie CHARLE

Administrateur

Christophe CLERSY*

Administrateur

Marc DENEVE

Administrateur

Antonio DI SANTO

Administrateur

Georges DUTRY

Administrateur

Dominique HAUSMAN

Administrateur

Jean-Marie HOSLET

Administrateur

Thierry HUBERT**

Administrateur

Christophe JONLET

Administrateur

Louis Marie PIRON

Administrateur

Anne PRIGNON

Administrateur

Paolo SIMIONI

Administrateur

Philippe SUINEN

Administrateur

Luc VUYLSTEKE

Administrateur

Laurent COLLET

Observateur du Gouvernement

Renaud LORAND***

Observateur du Gouvernement

Remarques :

En sa séance du 27 janvier 2011, l’Assemblée Générale désigne comme administrateurs jusqu’au 10 décembre 2014, Monsieur Christophe CLERSY et Monsieur Jean-Jacques CLOQUET, ce dernier s’étant vu confier la gestion journalière de la société ainsi que la représentation de la société par le Conseil d’Administration, en sa délibération du 22 décembre 2010.

En sa séance du 17 juin 2011, l’assemblée générale confirme la nomination de Monsieur Thierry HUBERT, coopté lors du CA du 26/05/11 en qualité d’Administrateur de catégorie C, pour une durée de mandat expirant le 10 décembre 2014.

*** En date du 8 mars 2012, le Gouvernement wallon a désigné Madame Ludivine Gauthier en qualité d’observateur du Gouvernement, sans voix délibérative, au sein des organes et comités statutaires de BSCA, en remplacement de Monsieur Renaud Lorand, démissionnaire.

En sa séance du 17 juin 2011, l’assemblée générale prend acte de la démission de Monsieur Enrico MARCHI en qualité d’administrateur. 3

2/ ACTIONNARIAT Depuis l’Assemblée Générale Extraordinaire du 10 décembre 2009 ACTIONNAIRES

NOMBRE D’ACTIONS DETENUES

Catégorie A REGION WALLONNE

3.450

loco SOGEPA SOWAER

2.815

SAMBRINVEST S.A.

2.390

IGRETEC S.C.

289 4

Catégorie B SABCA S.A.

Catégorie C BELGIAN AIRPORT s.a

3450

Nombre d’actions nominatives

12.477

3/ Commentaires des évènements de l’exercice 2011 3.1

Eléments majeurs de 2011

3.1.1

Mise en service des 4 nouvelles portes d’embarquement

Dans le cadre de notre phase de croissance maîtrisée (période 2011-2015) il a été réalisé en un temps record (4 mois), 4 nouvelles portes d’embarquement permettant de garantir un confort à la fois à nos passagers et de bonnes conditions de travail à notre personnel.

3.1.2

Lancement du Masterplan pour les 20 ans à venir

Lancement d’une étude concernant le plan de développement à long et à moyen terme (Masterplan de Brussels South Charleroi Airport). La première phase consiste à planifier le développement des installations sur une période de 20 ans en intégrant les grands paramètres tels que l’évolution du secteur aérien, zone de chalandise de Charleroi, évolution des moyens techniques, …

3.1.3

20 ans

Les maîtres mots associés à ces évènements étaient la solidarité, la convivialité et la notoriété. Convivialité : Les différentes festivités furent :



Soirée lancement des 20 ans avec nos Musée de la Photo (Mars 2011) ;

Partenaires au



Concours de dessin pour les enfants de l’enseignement Primaire et Secondaire (Mai 2011) ;



Départ du Tour de la Région Wallonne de l’ancien Terminal (juillet 2011) ;



Week-end Prévention et Sécurité en collaboration avec la police fédérale (Septembre 2011) ;



Soirée de la communauté aéroportuaire (Septembre 2011) ;



Marathon Indoor Cycling à l’ancien Terminal

Notoriété 

Commémoration du dixième anniversaire des attentats du WTC en présence de Pompiers New Yorkais (Septembre 2011) ;



Baptême de l’air pour 600 enfants défavorisés en collaboration avec Ryanair et Total ;



Clip Vidéo DJ Joss Freedom en collaboration avec JetairFly (visualisé plus de 100.000 fois sur Youtube et autres sites) ;



Soirée de Gala en Présence de la Princesse royale, deux Ministres fédéraux et 2 ministres régionaux ;



Réalisation d’un livre dans le cadre des 20 ans (Parution début 2012).

Solidarité 

Télévie 25.000 € ;



Cap 48 20.000 € plus recettes vente du CD de DJ Joss ;



Association Papillon : 7.000 € ;



Baptême de l’air pour 600 enfants défavorisés.

3.1.4

Mise en place pour la période 2011-2015 d’un plan d’action intitulé « gestion de la croissance maîtrisée » Face au succès rencontré par notre aéroport et tenant compte des infrastructures existantes, le Management de BSCA, en accord avec son Conseil d’Administration, a pris depuis début 2011 différentes mesures dans le cadre d’une croissance maîtrisée en vue de garantir une qualité de service acceptable pour nos passagers et des conditions de travail correctes pour notre personnel ainsi que pour nos partenaires (compagnies aériennes, concessionnaires et fournisseurs).

Exemples : -

Mesures liées aux services passagers : o

Extension de la capacité des parkings : construction d’un parking long terme d’une capacité de 1500 places offrant des prix attractifs pour les périodes plus longues ;

Doublement des sanitaires récupération des bagages ;

Triplement des sorties dans la salle de récupération des bagages.

dans

salle

Mesures liées aux conditions de travail : o

Agrandissement de supplémentaires ;

zone

RX :

lignes

Répartition du nombre de comptoirs check-in en fonction du nombre de bagages attendus sur base d’une étude statistique avec, pour conséquence, une réduction du temps d’attente pour les passagers lors de l’enregistrement des bagages ;

Mise en place d’un système de guidage extérieur permettant l’utilisation maximale de toutes les positions de parking avion ;

Achat de 4 bandes à bagages Powerstow se déployant à l’intérieur de la soute et permettant d’améliorer les conditions de travail pour nos bagagistes ;

Mise en place d’une pause de nuit au niveau de la piste afin d’une part d’aider les opérations (retour

des avions basés) fin de journée et de préparer le travail pour les équipes démarrant la journée (first Wave) ; o

Mise en place de formateurs de terrain ainsi que d’un management de proximité ;

Organisation du travail en zone géographique en concertation avec le personnel afin de réduire les déplacements inutiles au niveau de la piste. Réflexion en cours pour le personnel handling passager ;

Accroissement des effectifs au-delà des ratios aéroportuaires afin de compenser les inconvénients dus à l’exiguïté des installations. (Recours aux emplois temporaires CDD afin de tenir compte de l’effet saisonnalité de notre activité : passage de 12 avions basés en saison d’hivers à 19 avions basés en saison d’été).

3.2

Activités aéronautiques Les recettes commerciales provenant des compagnies aériennes (mise à bord de fuel, excédent bagages, ventes de billets,…) s’établissent à 5.498.000 € soit 1,87 €/passager partant. En attendant l’agrandissement des infrastructures actuelles, BSCA a pris la décision de croître d’une manière maîtrisée. La croissance enregistrée en 2011 est de 14% du nombre de passagers. Ryanair, Jetairfly et Wizzair ont poursuivi leur développement en intensifiant leur présence sur l’aéroport de Bruxelles Sud Charleroi. 16 nouvelles destinations ont été lancées. Au niveau des compagnies aériennes, nous avons observé une augmentation générale du nombre de passagers par rapport à 2010 : + 58 % pour Jetairfly et + 14 % pour Ryanair. Un total de 243 vols ad hoc ont été enregistrés en 2011 (contre 182 en 2010) se répartissant principalement en vols de positionnement (84%) et de vols ad hoc (10%). En 2011, Ryanair a inauguré 12 nouvelles destinations et a augmenté les fréquences des vols sur les autres destinations. Jetairfly a basé un 3e avion pour l’été et lancé 3 nouvelles destinations à savoir Athènes, Alicante et Oran. Tout comme en 2010, les vols sur Antalya ont été opérés par Freebird Airlines pour compte de Jetair. Wizz Air, quant à lui, a lancé une nouvelle destination vers Belgrade.

Au niveau des taux de remplissage des compagnies aériennes, les changements suivants ont été observés:

Taux de remplissage

2010

2011

Variance A-1

Ttes les Cies

77,73%

79,60%

Ryanair

77,08%

78,67%

Wizzair

79,07%

81,54%

Jetairfly

86,83%

89,21%

Jet4you

77,76%

76,87%

-1%

Freebird Airlines

86,04%

81,29%

-6%

Au niveau parts de marché des compagnies les changements suivants ont été observés :

Parts de marché

2010

2011

Ryanair

82,70%

83,00%

Wizzair

7,9%

6,50%

Jetairfly

6,00%

8,30%

Jet4you

2,00%

1,60%

Freebird Airlines

0,40%

0,30%

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011 10

Nombre de passagers

1.873.651

2.166.915

Nombre total de mouvements

61.212

66.480

2.458.980

2.957.026

70.725

79.487

3.937.187

5.195.372

5.901.007

81.726

80.009

85.597

3.3

Activités Marketing et Communication

Les actions de marketing et de communication ciblent 3 secteurs différents : le secteur touristique, le secteur aérien (compagnies aériennes) et le grand public. Dans la plupart des cas, les actions organisées mobilisent à la fois le marketing et la communication.

3.3.1 Marketing & Communication

En ce qui concerne le secteur aérien, la collaboration avec les compagnies aériennes présentes sur le site de l’aéroport a été très proactive. Tous les 6 mois, un plan marketing et un plan de communication leur sont présentés et sont validés.

Pour le grand public, le but des actions réalisées en collaboration entre le marketing et la communication était de faire connaître le réseau de destinations, d’améliorer la notoriété de l’aéroport, et de promouvoir les lignes nécessitant un soutien. Exemples d’actions : la création & le suivi quotidien d’une page Facebook, le Road Show (autocar sillonnant la Belgique, le Luxembourg et le nord de la France pour promouvoir BSCA), la participation aux salons des vacances et des différents partenariats radios avec entre autre BelRTL, NRJ et MNM (anciennement Radio Donna). Le site Youtube.com propose depuis cette année également diverse vidéos de l’aéroport et ses évènements.

3.3.2. Marketing

En 2011, la promotion de l’aéroport et de ses services auprès du secteur touristique (agences de voyage, Tour Opérateurs, Offices du Tourisme) a été intensifiée et personnalisée via, en outre, l’envoi d’une newsletter mensuelle, la participation aux événements du secteur de voyage comme les 2 Jetair Affairs annuels, le Travel Magazine Gala et l’accueil des membres de l’association des agences de tourisme nationales (ANTOR) au sein de BSCA.

3.3.3 Communication

Le Plan de communication 2011-2013 a été rédigé : « L’alternative qui s’impose ».

En termes de communication Interne, le service se charge de la réalisation du magazine interne (« Entre Nous ») qui paraît tous les 3 mois. Quotidiennement, il analyse la couverture médiatique de BSCA, de ses partenaires et des sujets en lien avec l’aéroport afin de réaliser la revue de presse. En termes de communication externe, deux cibles principales sont à préciser (hors compagnies aériennes): la presse et le grand public (voyageurs ou voyageurs potentiels). En 2011, l’aéroport a organisé 10 conférences de presse afin de présenter le développement de ses compagnies aériennes, les nouveaux services disponibles à l’aéroport ou encore les évènements organisés au sein du terminal. 46 communiqués ont été envoyés à la presse. 7 voyages de presse ont été organisés en collaboration avec les offices du tourisme et les compagnies aériennes afin de promouvoir les nouvelles destinations ou celles ayant besoin de soutien. La communication grand public s’est faite via différents canaux. Premièrement, via le magazine « Gate » que l’aéroport met gratuitement à disposition des passagers dans le terminal. Il vise à promouvoir les routes qui en ont besoin, et à donner envie au passager de s’y rendre. Il a également pour but de promotionner les services disponibles à l’aéroport et de devenir un « money maker ». Afin de promouvoir les lignes nécessitant un soutien, 3 campagnes de promotion ont été créées et publié dans la presse B2B ainsi que placée dans le terminal.

3.4

Les concessions commerciales

Nos revenus commerciaux non-aviation ont augmenté de 11% par rapport à l’année 2010. Nous disposons d’une gamme de parkings faciles et accessibles avec des tarifs adaptés pour nos passagers. Le parking Economy, un peu plus éloigné du Terminal, a été mis en service depuis plus deux ans. Ce parking est ouvert occasionnellement et lors de fortes fréquentations de nos passagers. En 2012, ce parking sera réaménagé afin d’accueillir un public de longue durée. La navette « Brussels City Shuttle » va augmenter sa fréquence (toutes les 20 min.) en direction de la gare principale de Bruxelles-Midi. Afin de préparer son voyage sans faire de file, un service de réservation est mis en ligne via internet et des bornes sont situées à l’extérieur de l’aérogare. Un service de navettes entre l’aéroport de Bruxelles Sud Charleroi et la région du Luxembourg a été mis en place. Le succès est tel que leur fréquence a été augmentée à 15 navettes quotidiennes, soit 30 allers et retours par jour, entre l’aéroport de Charleroi et Arlon, Luxembourg ville (3 arrêts), Thionville et Metz. Afin d’optimiser l’accès via les shuttles, un service de navettes sera mis en place dès 2012 vers la gare de Lille et vers Anvers. Dans la partie publique du terminal et dans la zone d'embarquement, le restaurant et les bars offrent un large assortiment de plats et sandwiches afin de se restaurer avant les vols. Depuis cet été, un kiosque PAUL est ouvert en zone d’embarquement et une boutique Leonidas est située en zone d’arrivée. Une station-service, un car-wash, 5 sociétés de location, une agence de voyage, une librairie, une confiserie, un duty free, un fleuriste, des jeux pour enfants viennent compléter le panel de nos concessions. Dans le cadre du service aux passagers, nous avons multiplié les points internet (bornes et corner), et nous avons lancé des services tels que fastlane, carte corporate,… L’aéroport a agrandi et développé son friendly desk. Ce service est à disposition du passager pour informer, accueillir et commercialiser nos produits aux couleurs de BSCA. Courant novembre 2011, BSCA a mené une enquête auprès de ses passagers visant à mieux connaitre leurs attentes au niveau des

espaces commerciaux en vue d’un réaménagement de la zone airside. Différentes enquêtes « mystères » (clients anonymes) ont eu lieu concernant les points horeca : le matériel mis à disposition des clients, la quantité et la qualité des plats disponibles. Afin de poursuivre l’amélioration de notre service aux passagers, BSCA réitèrera ces types d’enquêtes. Les recettes provenant des différentes concessions représentent pour l’aéroport un revenu total de 23.909.554,91 € soit 8,15 € par passager partant. Les recettes les plus importantes sont générées par les activités du parking, les navettes vers Bruxelles, l’horeca et les ventes Free shop.

3.5

Ressources humaines

Pour l’année 2011, l’emploi au sein de BSCA s’est accru entre le 1er janvier 2011 et le 31 décembre 2011 de 28 personnes.

Evolution Effectif 2011 460 450 440 430 420 410 400 390 380 370 360

ETP

Cela représente un total au 31 décembre 2011 de 406,45 équivalents temps plein.

Effectif

Effectif Effectif

Effectif

Effectif Effectif

Effectif

ETP

Jan

Feb

Mar

Apr.

May

Jun

Jul

Aug

Sep

Oct

Nov

Dec

TOTAL

394.92

389.99

391.46

415.06

420.63

429.08

440.44

444.47

446.93

432.93

410.99

406.45

ETP Employés

236.95

233.99

234.46

238,55

245.19

252.3

243.73

250,13

252,09

246,69

232,25

226,7

ETP Ouvriers

157,97

156

157

176,51

175,44

176,78

196,71

194,34

194,84

186,24

178,74

179,75

TOTAL

394.92

389.99

391.46

415.06

420.63

429.08

440.44

444.47

446.93

432.93

410.99

406.45

La majorité de ces emplois reposent sur des contrats à durée indéterminée. BSCA compte actuellement une majorité d’employés (57% d’employés contre 43 % d’ouvriers).

La répartition homme/femme est la suivante: 30 % de femmes par rapport à 70 % d’hommes. BSCA a une population jeune ; notre moyenne d’âge est de 34 ans.

La gestion de l’absentéisme demeure un travail au quotidien. Nous avons mis en place une nouvelle procédure concernant les accidents de travail qui porte ses fruits.

3.5.1. Formations BSCA accorde une importance particulière aux formations. Il s’agit essentiellement de formations opérationnelles. En 2011, 13.170 heures de formations ont été dispensées pour l’ensemble du personnel de BSCA.

3.6

Gestion des mesures environnementales par la SOWAER

Confortée par la détermination du Gouvernement wallon mais aussi par une stabilité juridique acquise en 2005, la Société Wallonne des Aéroports a poursuivi et amélioré le traitement des dossiers de riverains dans le cadre de la gestion des mesures environnementales autour des deux aéroports wallons. Enfin, la surveillance permanente des niveaux sonores, du respect des procédures de moindre bruit et l’information aux riverains restent des actions permanentes essentielles de la Sowaer.

Gestion des mesures environnementales 3.6.1

Acquisitions d’immeubles en zones A’ et B’ du P.E.B et insonorisations dans les zones A’ à D’ Dans le cadre d’une convention passée avec la Région wallonne, les acquisitions d’immeubles bâtis et non bâtis situés dans les zones A’ et B’ du P.E.B. de l’aéroport de Charleroi sont effectuées par IGRETEC pour compte de la SOWAER. Au 31/12/2011, 167 immeubles bâtis ont été acquis et 2.394 immeubles ont été insonorisés.

Les statistiques suivantes :

communiquées

Zones du PEB

par

SOWAER

sont

A’

B’

C’

D’

Total

les

Charleroi – clôturés -

insonorisations

114

606

1.669

2.394

achats

167

Charleroi – en cours

3.6.2

insonorisations

144

775

949

achats

Primes de déménagement aux locataires d’immeubles repris en zone A’ et B’ de Charleroi. Au 31 décembre 2011, 25 primes de déménagement ont été payées à des locataires qui ont déménagé des zones A’ ou B’.

3.6.3

Indemnités de chef de trouble commercial en zones A’ et B’ du P.E.B Au 31 décembre 2011, 6 indemnités ont été versées à des personnes qui exerçaient une activité professionnelle en zone A’ ou B’ et qui ont déménagé ou arrêté cette activité.

3.7

Conseil d’Administration, Comité de Direction, Comité de Nomination et de Rémunération et Comité Stratégique

L’Assemblée Générale prend acte de la démission de Monsieur Enrico MARCHI, Administrateur, par courrier du 11/05/2011 et actée par le Conseil d’Administration. Il sera demandé à l’Assemblée Généralede confirmer la nomination de Monsieur Thierry HUBERT, coopté lors du CA du 26/05/11 en qualité d’Administrateur de catégorie C, pour une durée de mandat expirant le 10 décembre 2014. En sa séance du 27 janvier 2011, l’Assemblée Générale a désigné comme administrateurs jusqu’au 10 décembre 2014, Monsieur Christophe CLERSY et Monsieur Jean-Jacques CLOQUET, ce dernier s’étant vu confier la gestion journalière de la société ainsi que la représentation de la société par le Conseil d’Administration, en sa délibération du 22 décembre 2010. Le gouvernement wallon a désigné Messieurs COLLET et LORAND comme observateurs du Gouvernement en date du 19 mai 2010 18

Les organes de gestion se composent comme suit : Comité de Direction En 2011, le Comité de Direction se compose comme suit : -

Laurent LEVEQUE, Président

Valérie LEBURTON, Vice-Présidente

Jean-Jacques CLOQUET, Administrateur délégué

Paolo SIMIONI, Administrateur

Comité de Nomination et de Rémunération -

Laurent LEVEQUE, Président

Valérie LEBURTON, Vice-Présidente

Jean-Jacques CLOQUET, Administrateur délégué

Carlos BOURGEOIS, Administrateur

Paolo SIMIONI, Administrateur

Comité Stratégique -

Laurent LEVEQUE, Président

Jean-Jacques CLOQUET, Administrateur délégué

Carlos BOURGEOIS, Administrateur

Paolo SIMIONI, Administrateur

Conseil d’Administration -

Laurent LEVEQUE, Président

Valérie LEBURTON, Vice- Présidente

Leonardo BELLODI, Administrateur

Carlos BOURGEOIS, Administrateur

Anne Sophie CHARLE, Administrateur

Christophe CLERSY, Administrateur

Jean-Jacques CLOQUET, Administrateur

Marc DENEVE, Administrateur

Antonio DI SANTO, Administrateur

Georges DUTRY, Administrateur

Dominique HAUSMAN, Administrateur

Jean-Marie HOSLET, Administrateur

Thierry HUBERT, Administrateur

Christophe JONLET, Administrateur

Louis-Marie PIRON, Administrateur

Anne PRIGNON, Administrateur

Paolo SIMIONI, Administrateur

Philippe SUINEN, Administrateur

Luc VUYLSTEKE, Administrateur

4/ Commentaires sur les comptes annuels

Tous les montants mentionnés dans ce paragraphe sont en MILLIERS D’EUROS, sauf mention contraire.

4.1 Les comptes de résultats

4.1.1.

Ventes et prestations Les ventes 2011 sont bien évidemment impactées directement par l’augmentation du nombre de passagers enregistré au cours de cet exercice (+ 10,5% d’augmentation du chiffre d’affaires pour + 13,6 % en terme de passagers). Les principales sources d’augmentation sont les revenus tirés de l’activité handling (+ 16,78 %), les revenus issus des concessions commerciales (+ 10,48%) et les revenus que nous percevons au niveau des compagnies aériennes principalement ticketing, mise à bord de fuel et excédents bagages (+ 10,81 %). Le total des ventes et prestations s’élève à EUR 87.476 pour l’exercice 2011 contre EUR 81.387 en 2011 soit un accroissement de 7,5 %.

4.1.2.

Coût des ventes et des prestations Le poste « Services et biens divers » est en hausse à EUR 39.631 contre EUR 39.349 en 2010. Les frais de fonctionnement de BSCA Security qui représentent EUR 13.703 contre EUR 13.745 pour 2010. Afin de faire face à l’augmentation du nombre de passagers, du personnel supplémentaire a été engagé. Ceci s’est traduit par une augmentation des frais de personnel de 18,7 % qui se sont élevés à EUR 25.465 contre EUR 21.459 en 2010. La dotation aux amortissements s’établit à EUR 2.833 pour l’exercice 2011 contre EUR 2.149 en 2010. Cette augmentation s’explique entre autre par l’amortissement des 4 nouvelles salles d’embarquement et l’amortissement de véhicules.

Le total de la rubrique « Coût des ventes et des prestations » s’élève à EUR 70.843 contre EUR 66.162 en 2010.

4.1.3.

Résultat financier Les produits financiers sont en augmentation (121.10 %), conséquence d’une légère hausse des taux d’intérêt et des placements supérieurs par rapport à 2010.

4.1.4.

Résultat de l’exercice avant impôts Le bénéfice de l’exercice avant impôts est de EUR 16.505 contre un bénéfice de EUR 14.952 en 2010. Les impôts sur le résultat s’élèvent à EUR 5.195.

4.1.5.

Résultat de l’exercice à affecter Le bénéfice de l’exercice à affecter est de EUR 10.469 contre un bénéfice de EUR 9.994 en 2010. Le Conseil d’Administration propose donc à l’Assemblée Générale la distribution d’un dividende de EUR 6.815. Celui-ci est constitué du dividende privilégié de Belgian Airport à hauteur de EUR 1.884 et d’un dividende ordinaire au bénéfice des autres actionnaires à hauteur de EUR 4.931. Le résultat à reporter au terme de l’exercice est de EUR 19.336.

4.2 Les comptes de bilan

4.2.1.

Actif

Les immobilisations corporelles sont en hausse, passant de EUR 22.324 en 2010 à EUR 26.178 en 2011. Cette augmentation s’explique par la construction de 4 nouvelles salles d’embarquement. Les créances commerciales sont passées de EUR 11.576 à EUR 10.198, suite à l’augmentation de nos ventes et prestations. Les placements de trésorerie et les valeurs disponibles sont également en hausse passant de EUR 23.143 en 2010 à EUR 26.689 en 2011.

4.2.2.

Passif

Les capitaux propres s’élèvent à EUR 28.655 au lieu de EUR 24.191 en 2010. Les dettes à plus d’un an représentent principalement la partie long terme du financement du parc pétrolier. Les dettes commerciales ont augmenté pour passer de EUR 13.744 à EUR 15.194. Pour ce qui concerne la distribution du dividende, le ca a intégré la position de l’actionnaire majoritaire. Toutefois, il marque son inquiétude quant au financement par l’autorité publique des investissements nécessaires et demande d’avoir des éclaircissements à ce sujet.

5/ EVENEMENTS IMPORTANTS SUBSEQUENTS A LA CLOTURE DE L’EXERCICE ET CIRCONSTANCES SUSCEPTIBLES D’AVOIR UNE INFLUENCE NOTABLE SUR LE DEVELOPPEMENT DE LA SOCIETE

5.1. Développement de l’activité aérienne Après une relative baisse d’activité observée traditionnellement en saison d’hiver, BSCA se prépare à une saison d’été qui devrait à nouveau constituer un record avec la présence de 19 avions basés (16 Ryanair et 3 Jetairfly) dès le 01/04/2012.

5.2. Master Plan Pour accompagner le développement, BSCA a lancé un appel d’offres en vue de l’élaboration d’un Master Plan. Celui-ci a pour objectif de baliser l’essor du site sur 20 ans et ce, dès 2011. La société Aertec a été désignée au terme de l’appel d’offres. Les premières réunions de travail se sont déroulées au cours de ce premier trimestre 2012.

5.3. Parking economy 23

Au cours du second trimestre 2012, les travaux de réfection de l’ancien parking economy au sud ont débuté. Ils devraient être terminés pour la saison d’été. Ils s’accompagnent d’une nouvelle signalétique et d’un rond-point qui devraient fluidifier la circulation autour du terminal.

5.4. Parking avions Les études relatives à la création de 14 nouveaux parkings avions ont également débuté. Ce projet estimé à un budget de 14 millions sera réalisé par la SOWAER en collaboration avec les équipes techniques de BSCA.

5.5. Réaménagement de la zone Airside 2012 devrait également voir la réalisation des aménagements des espaces commerciaux côté airside.

6/ Recherche et développement

Néant.

7/ Indications relatives à l’existence d’une succursale de la société

Néant.

8/ Instruments financiers 24

BSCA n’a pas recours à l’utilisation d’instruments financiers.

9/ Description des principaux risques et incertitudes

9.1. Risques liés au recours contre les permis En date du 1er février 2005, la Ville de Charleroi a octroyé à la SOWAER le permis d’environnement. En date du 14 février 2005, le fonctionnaire délégué et le fonctionnaire technique ont octroyé le permis unique relatif à la première phase des investissements sur l’aéroport de Charleroi. Après avoir épuisé les voies de recours internes, l’association des riverains a introduit des recours en suspension et en annulation devant le Conseil d’Etat contre ces permis. Les recours en suspension furent rejetés par le Conseil d’Etat en date du 17 janvier 2006. Les recours en annulation sont toujours en cours au 31 décembre 2011.

9.2. Risques liés au recours des riverains au civil Plusieurs riverains ont assigné BSCA et la Région wallonne en novembre 2003 aux fins d’obtenir la réparation du préjudice subi en raison des fautes qu’ils imputent tant à BSCA qu’à la Région wallonne pour avoir, en substance, autorisé des vols ayant provoqué des niveaux sonores supérieurs aux seuils autorisés, ainsi que des vols en contravention aux dispositions du décret du 23 juin 1994 relatif à la création et à l’exploitation délimitant les heures d’ouverture de l’aéroport. Un jugement du Tribunal de Première Instance de Charleroi du 30 mars 2004 a interdit, avec astreintes, les mouvements contraires à l’article 1 bis du décret du 23 juin 1994 et a ordonné une expertise judicaire afin de déterminer les éventuels dépassements de bruit pour les riverains concernés. En date du 1er février 2005, la Cour d’appel de Mons a réformé le jugement tout en confirmant l’expertise judiciaire et a en outre posé des questions préjudicielles à la Cour d’arbitrage dès l’instant où, dès le 1er avril 2004, le décret avait été modifié afin d’assouplir certaines contraintes disproportionnées relatives à l’exploitation de l’aéroport. La Cour d’arbitrage a dit pour droit que le décret du 1er avril 2004 ne violait pas la constitution. Après la clôture de l’expertise en cours (l’expert a soumis aux parties les préliminaires de son rapport), l’affaire sera de nouveau plaidée et examinée sur le fond quant au préjudice que prétendent subir les riverains à la cause.

Le rapport d’expertise dont les conclusions sont favorables à BSCA et à la Région wallonne a été communiqué au Tribunal de Première Instance de Charleroi en date du 23 janvier 2008. Ce dossier n’a pas connu d’évolution au cours de l’exercice 2011.

9.3. Dépollution de la station carburant Sud. Conformément à un arrêté wallon, il devra être procédé à l’assainissement des sols dès l’arrêt des activités de la station Sud. Une provision de 95 000 € avait été constituée dans les comptes au 31/12/2010. Les travaux devraient débuter dans le courant du 2ème trimestre 2012.

9.4. Dépendance vis-à-vis du client principal RYANAIR est actuellement le principal client de BSCA et génère plus de 80 % du nombre de passagers. Cette présence pourrait décourager d’autres compagnies à développer des activités à Charleroi. Il est toutefois à noter les succès grandissants des compagnies WIZZ Air et Jet Air Fly (3 avions basés). 26

9.5. Risque lié à l’existence d’un contrat de consultance Un contrat de consultance dénoncé en décembre 2009 pose problème. La législation sur les marchés publics et les délégations de signatures statutaires n’ont pas été respectées, rendant ce contrat non applicable quant à ses implications financières. Des factures émises par ce consultant ont été envoyées à BSCA. Cellesci ont été comptabilisées au 31 décembre 2010 mais immédiatement contestées par BSCA sur base de ce même argumentaire. Le consultant a assigné BSCA à comparaître en vue d’obtenir le paiement des factures contestées. Une action en responsabilité a également été dirigée par la SOWAER à l’encontre de BSCA devant le Tribunal de Commerce de Charleroi.

9.6. Intérêt de nature patrimoniale d’un administrateur Au cours de l’exercice, la société Naitec, filiale du groupe SAVE, a décroché le marché du logiciel de gestion des parkings avions pour un montant 147.500€. Lors du vote pour l’attribution du marché, les Administrateurs représentant Belgian Airport sont sortis de la réunion du Conseil.

Vous trouverez, ci-dessous un extrait du procès verbal du Conseil d’Administration du 23/6/2011 qui a entériné la décision : « Parking control » Il est demandé aux représentants de Belgian Airport de quitter la séance. Le Président rappelle que lors de la dernière réunion, le Conseil d’Administration a donné mandat à Monsieur Lambrechts pour passer en procédure négociée afin de revenir à un prix conforme au budget, soit 150.000 EUROS. Cette commande est motivée par l’urgence. La note, qui a reçu l’aval juridique de nos conseils, a été adressée aux Administrateurs à l’exception de ceux de catégorie C. Monsieur Lambrechts, agissant dans le cadre de la délégation de pouvoir donnée par le mandat spécial conféré par le Conseil d’Administration en sa séance du 27 janvier 2011, a proposé au Comité de Direction d’attribuer le marché à la société N-AITEC pour un montant de 147.500 euros. Monsieur Deneve indique que, comme à chaque fois que SAVE participera à un marché de BSCA, il émettra des réserves quant à l’attribution du marché. A l’unanimité, les Administrateurs marquent leur accord sur l’attribution du marché à la société N AITEC. Messieurs Simioni, Bourgeois, Jonlet et Hubert réintègrent la séance. »