Περιοδικό INMOTION by gazzetta.gr, Τεύχος 1 by gazzetta.gr

TO ΝΕΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

inMotion

ΤΕΥΧΟΣ 1. ΜΑΡΤΙΟΣ 2014

FORMULA1 O ROSBERG ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ

www.gazetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

VW GOLF GTi FORD FOCUS By G°··¶ÆÆ°.GR NISSANECOBOOST QASHQAI RENAULT CAPTUR ALFA ROMEO MITO MERCEDES A-CLASS

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΓΕΝΕΥΗ!

84th International Motor Show ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΜΕ ΣΤΗΝ 84η ΔΙΕΘΝΗ ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ OΔΗΓΟΥΜΕ ΤΗN ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ

DUCATI MULTISTRADA KAI ¢Ãº¹»°·ÃË»¶ °ºÃ»°: SUZUKI GW250 INAZUMA - HONDA CRF250L

FORD KUGA1.pdf

16/3/14

11:40 µ.µ.

ΝΕΟ FORD KUGA Το νέο Ford Kuga απευθύνεται στους εραστές της περιπέτειας. Με εξαιρετικούς αποθηκευτικούς χώρους και προηγµένη τεχνολογία, θα πραγµατοποιήσει τα όνειρά σας για περιπέτεια. Το έξυπνο σύστηµα τετρακίνησης προσαρµόζεται στο έδαφος και τις συνθήκες άµεσα, το σύστηµα Active City Stop εφαρµόζει αυτόµατα ισχύ στα φρένα στις χαµηλές ταχύτητες για την αποφυγή σύγκρουσης και το σύστηµα Ford SYNC σας δίνει τη δυνατότητα να ελέγχετε ασύρµατα τη µουσική, τις κλήσεις σας και πολλά άλλα. Είµαστε επίσης υπερήφανοι για το γεγονός πως πρώτοι εµείς είµαστε σε θέση να παρουσιάζουµε σε ένα από τα SUV µας µια πρωτοποριακή ασύρµατα ανοιγόµενη πίσω πόρτα χώρου αποσκευών χωρίς απαραίτητα τη χρήση χεριών (µε λειτουργία hands-free). Είναι πολύ εύκολη στη χρήση, ακόµη κι όταν είστε φορτωµένοι, αρκεί να κουνήσετε το πόδι σας κάτω από τον προφυλακτήρα και η πόρτα θα ανοιγοκλείσει.

CMY

ADVERTORIAL INMOTION

Το Ford Kuga διαθέτει πλήθος ακόµη πρωτοποριακών χαρακτηριστικών, φτάνοντας σε νέα επίπεδα στιλ και τεχνολογίας για SUV. ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Σχεδιασµός

Οδήγηση

Kινητήρες

Ασφάλεια

Kuga Intelligent All Wheel Drive

4WD

Κλήση Έκτακτης Ανάγκης Στην περίπτωση που εµπλακείτε σε κάποιο ατύχηµα και ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι, η τεχνολογία αυτή (που αποτελεί τµήµα του Ford SYNC) µπορεί να χρησιµοποιήσει το κινητό σας τηλέφωνο για να καλέσει στις υπηρεσίες βοήθειας και διάσωσης και να τους µεταδώσει τη θέση σας. Στην υπηρεσία Κλήση Έκτακτης Ανάγκης απονεµήθηκε το βραβείο "Best Mobile Innovation for Automotive Transport or Utilities" (Καλύτερη καινοτοµία στα κινητά τηλέφωνα για µεταφορές ή χρηστικά εργαλεία αυτοκινήτων) στα βραβεία Global Mobile Awards για το 2012.

FORD KUGA2.pdf

16/3/14

11:43 µ.µ.

ΣΑΣ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΠΑΝΤΟΥ ΣΤΟ ΒΟΥΝΟ, ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΣΤΗN ΠΟΛΗ, ΣΤΗΝ ΕΚΔΡΟΜΗ

CMY

ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Φυλλάδιο Τιµοκατάλογος

Οδήγησε ένα!

ktx_A3_sport_sedan 21X28 F out.pdf

CMY

3/10/14

12:43 PM

EDITORIAL_PITSINIS1.pdf

15/3/14

1:32 π.µ.

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Το gazzetta.gr πατά γκάζι µε το ΙnMotion

CMY

Ένα ψηφιακό περιοδικό αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας στο πνεύμα του μεγαλύτερου ελληνικού ιστότοπου, δηλαδή δυναμικό, άμεσο, έγκυρο και αποκαλυπτικό. Με δοκιμές και ρεπορτάζ, νέα και ειδήσεις, αποκλειστικές συνεντεύξεις, μηχανοκίνητα σπορ και με οτιδήποτε άλλο κινείται ερεθίζοντας τη φαντασία μας, όπως το αφιέρωμα «Γίνε πιλότος». Η δημοσιογραφική ομάδα του περιοδικού μας περιλαμβάνει επίλεκτα μέλη, όπως ο Γιώργος Βαρίνος με σχεδόν τρεις δεκαετίες εμπειρίας σε περιοδικά αυτοκινήτου, μεταξύ άλλων στο Car and Driver, Auto Tρίτη, και παραμένει Διευθυντής στο Bestever Quarterly. Στον Γιώργο χρωστάμε και τον λαμπερό σχεδιασμό του InMotion, που αναδεικνύει ιδανικά το περιεχόμενο. Ο Γιάννης Καλογερόπουλος έχει θητεύσει για περίπου μία δεκαπενταετία στον χώρο του ειδικού Τύπου και γαλουχήθηκε στη μεγάλη σχολή των 4 Τροχών και στα περιοδικά Auto Motor und Sport και Evo. Ο Νίκος Τσιώκος είναι ο νεότερος της παρέας (γιατί όντως σαν παρέα νιώθουμε και λειτουργούμε), ταυτόχρονα όμως και o παλαιότερος στο gazzetta.gr, αφού ανήκει στην ομάδα της «πρώτης ώρας» έχοντας πάνω από πέντε χρόνια προϋπηρεσία. Ο Νίκος λατρεύει τα μηχανοκίνητα σπορ και είναι ο άνθρωπός μας για τη Φόρμουλα 1, ο Γιώργος έχει την ευθύνη της μοτοσικλέτας και των επαγγελματικών οχημάτων, ο Γιάννης ασχολείται περισσότερο με τα επιβατηγά Ι.Χ. Ο υπογράφων έχει την ευθύνη να πάει καλά το εγχείρημα, δηλαδή με απλά λόγια να ικανοποιηθούν οι αναγνώστες από το περιεχόμενο, τον σχεδιασμό, τη διαδραστικότητα του περιοδικού μας και να γίνονται συνεχώς περισσότεροι. Για 21 χρόνια ήμουν αρχισυντάκτης και

διευθυντής του εβδομαδιαίου ενθέτου αυτοκινήτου Auto NEA στην εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ, συνεργάστηκα με διάφορα έντυπα και περιοδικά (Car, ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ, κλπ.), ενώ είχα την δημοσιογραφική επιμέλεια και παρουσίαζα την τηλεοπτική εκπομπή ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ στην ΕΡΤ. Γιατί αποφασίσαμε, όμως να δημιουργήσουμε ένα ψηφιακό περιοδικό αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας στο gazzetta.gr; Για να πω την αλήθεια, το ερώτημα έπρεπε να τεθεί ανάποδα, δηλαδή γιατί αργήσαμε τόσο πολύ να ασχοληθούμε δυναμικά με το αυτοκίνητο και τη μοτοσικλέτα. Εδώ θα ήθελα να τονίσω, ότι το InMotion αποτελεί το δεύτερο βήμα στενής εμπλοκής του gazzetta.gr με τον χώρο των δύο και των τεσσάρων τροχών. Το πρώτο έγινε στις αρχές Φεβρουαρίου, όταν ξεκινήσαμε οι ίδιοι άνθρωποι την αναβάθμιση της ενότητας Auto-Moto. www.gazzetta.gr/auto-moto

www.gazz

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Η ανταπόκριση των φίλων επισκεπτών της ιστοσελίδας μας ήταν πάνω από τις προσδοκίες μας και να είστε βέβαιοι, ότι θα βάλουμε όλες τις δυνάμεις μας για να φανούμε αντάξιοι της εμπιστοσύνης σας. Η ιδέα του InMotion ωρίμασε πολύ γρήγορα μέσα μας, καθώς συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των ψηφιακών τεχνολογιών με τα στοιχεία ενός κλασικού εντύπου. Από τη μία μπορείς να το διαβάσεις στο Smartphone, στην ταμπλέτα, στον υπολογιστή σου, δηλαδή να το κουβαλάς συνέχεια μαζί σου και να ενημερώνεσαι οποιαδήποτε στιγμή επιθυμείς. Από την άλλη υπάρχουν τα στοιχεία του έντυπου περιοδικού, όπως το ξεφύλλισμα των σελίδων στις ταμπλέτες, τα αστραφτερά δισέλιδα σαλόνια, εξώφυλλα, περιεχόμενα. Τα πάντα δηλαδή, εκτός από τη μυρωδιά του μελανιού. Όμως και η ίδια η αγορά του αυτοκινήτου μάς έδωσε ένα επιπρόσθετο κίνητρο για τη δημιουργία του ψηφιακού περιοδικού μας. Μετά από μία καταστροφική πενταετία στους κλάδους του αυτοκινήτου και της μοτοσικλέτας φαίνεται, ότι πιάσαμε πλέον πάτο και αρχίζουμε να ανακάμπτουμε. Τα χαμόγελα επιστρέφουν δειλά στα πρόσωπα των ανθρώπων του αυτοκινήτου, αρχής γενομένης από το εταιρικό λίζινγκ που υποδηλώνει μία πρόοδο της οικονομίας, αν και ελάχιστοι συμπολίτες μας την έχουν νιώσει προς το παρόν στην πράξη. Σε κάθε περίπτωση, ο συγκεκριμένος κλάδος προδιαγράφει μελλοντικές τάσεις για το σύνολο της αγοράς, συμπεριλαμβανομένων και των ιδιωτών. Τους τελευταίους μήνες επιβεβαιώθηκε αυτός ο κανόνας με αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων και σε ιδιώτες, έστω και με χαμηλά ποσοστά. Μία άλλη ενότητα, που θα μας απασχολήσει στο μέλλον, είναι τα μεταχειρισμένα οχήματα. Τα αυτοκίνητα από δεύτερο χέρι αποδείχθηκαν ανθεκτικότερα στην κρίση από τα καινούρια χάρη –κυρίως- στις χαμηλότερες τιμές τους. Είναι χαρακτηριστικό, ότι το 2009 πουλήθηκαν στην Ελλάδα 220.548 Ι.Χ. και άλλαξαν χέρια σχεδόν 415.000 μεταχειρισμένα, ενώ άλλες 24.000 αυτοκίνητα από δεύτερο χέρι είχαν εισαχθεί από το εξωτερικό. Η αναλογία μεταχειρισμένων Ι.Χ. προς καινούρια κυμαινόταν δηλαδή περίπου στο 2 προς 1. Το 2013 έφτασε η αναλογία σε 4,7 προς 1, δηλαδή για κάθε μία πώληση καινούριου Ι.Χ. αναλογούν 4,7 μεταβιβάσεις μεταχειρισμένων μοντέλων! Νέες τεχνολογίες, πράσινες μετακινήσεις, οδική ασφάλεια, αποτελούν μερικές μόνον από τις νέες www.gazzetta.gr/auto-moto

ενότητες, που θα μας απασχολήσουν στα επόμενα τεύχη του InMotion. Στόχος μας είναι σε κάθε περίπτωση η κορυφή και είμαι βέβαιος ότι θα την φτάσουμε, γιατί το περιοδικό μας «χτίστηκε» έχοντας ως θεμέλια τη γνώση, το κέφι και τον σεβασμό προς όλους τους αναγνώστες του. Δηλαδή με τα ίδια υλικά, που εκτόξευσαν και το gazzetta.gr στην πρώτη θέση.

Σε αυτή την συναρπαστική και κοπιαστική διαδρομή χρειαζόμαστε τη γνώμη σας, τις προτάσεις σας, τα σχόλια και την κριτική σας. Μη διστάσετε λοιπόν να επικοινωνήσετε μαζί μας στη διεύθυνση automoto@gazzetta.gr. Να είστε καλά! Ραντεβού σε ένα μήνα! Πέτρος Πιτσίνης

VW.pdf

CMY

11/3/14

3:06 µ.µ.

EDITORIAL_VARINOS.pdf

14/3/14

10:36 µ.µ.

ΕΜΟΤΙΟΝALVIEW H χαρά της δηµιουργίας.

Ξεκίνησε ως μια φιλοσοφική συζήτηση, γύρω από τον χώρο των περιοδικών. Με τον Πέτρο Πιτσίνη γνωριζόμαστε τουλάχιστον 20 χρόνια. Καλημέρα, καλησπέρα, καληνύχτα. Αν έχουμε πει περισσότερες κουβέντες θα πρέπει να συνέβη σε κάποιο αεροπλάνο που καθίσαμε τυχαία σε διπλανές θέσεις. Μέσα σε αυτά ωστόσο τα 20 χρόνια, προφανώς υπήρχε ένας αμοιβαίος σεβασμός και μια συμπάθεια. Στα τέλη Νοεμβρίου μιλήσαμε για πρώτη φορά σε ένα καφέ. Για το που πάει η κατάσταση στα περιοδικά και τις εφημερίδες, για τις οικογένειές μας, για τα παιδιά μας. Ένας από τους δύο -δεν θυμάμαι Πατήστε εδώ. ποιος- ανέφερε πως αν δεν κάνεις αυτό που αγαπάς στην δημοσιογραφία, δεν έχει νόημα και καταντά η ίδια η δουλειά ένα μαρτύριο... Αυτό ήταν το βασικό έναυσμα, για να δούμε κατ’ αρχας τι θα μας άρεσε να κάνουμε. Τι θα «αγαπούσαμε» να κάνουμε. Και το βρήκαμε. Θα κάναμε ένα περιοδικό! Μα περιοδικά υπάρχουν μου είπε ο Πέτρος και δεν πάνε και τόσο καλά... Τόσα έχουν κλείσει. Θα κάνουμε ένα ψηφιακό περιοδικό του απάντησα, με αποφασιστικότητα.

CMY

Η τεχνολογία καλπάζει. Το Flipboard είναι το επόµενο µεγάλο θαύµα στα περιοδικά. Ένα ψηφιακό περιοδικό α λα κάρτ. Εσείς διαλέγετε την κατηγορία θέµατων και εσείς διαλέγετε τις πηγές πληροφόρησης. Τα υπόλοιπα τα κάνει η ίδια η εφαρµογή που τρέχει σε iOs αλλά και σε Android, Windows και Blackberry. Το αποτέλεσµα είναι πως έχετε ένα απόλυτα σχεδιασµένο από εσάς, ζωντανό περιοδικό το οποίο ανανεώνεται συνεχώς σε πραγµατικό χρόνο και εσείς συνεχίζετε να βιώνετε την γνωστή εµπειρία ανάγνωσης ενός περιοδικού, ξεφυλλίζοντας το, αλλά µε απόλυτα επίκαιρη ενηµέρωση. Δυστυχώς για την ώρα είναι µόνο στα αγγλικά κατά 99% µε αποτέλεσµα να απευθύνεται βασικά σε αγγλοµαθείς. Για τους εξπέρ στην Αγγλική, δηµιουργήσαµε για εσάς το Gazzetta Auto Moto, µε την επιλογή των πιο σηµαντικών θεµάτων τα οποία τα ενηµερώνουµε καθηµερινά.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Πριν από 12 χρόνια, στο διοικητικό συμβούλιο της πιο ιστορικής εκδοτικής εταιρίας του ειδικού τύπου, που είχα την τιμή τότε να συμμετέχω ως Διευθύνων Σύμβουλος μιας θυγατρικής τους, ανέφερα πως «...σε λίγα χρόνια τα περιοδικά θα υπάρχουν μόνο στο ίντερνετ. Μόνο ειδικές πολυτελείς εκδόσεις γνώμης, θα δικαιολογούνται στα περίπτερα για απαιτητικούς αναγνώστες. Όποιος θέλει ενημέρωση θα την βρίσκει στο ίντερνετ σε πραγματικό χρόνο...». Ο Κώστας Καββαθάς, δάσκαλος όλων των δημοσιογράφων ειδικού τύπου και ιδρυτής εκείνης της εταιρίας που σήμερα δεν υπάρχει, προσπέρασε -δυστυχώςτην τοποθέτησή μου και οι υπόλοιποι executives με κοίταξαν με συγκαταβατικότητα και με γέλια για τις «σαχλαμάρες» που έλεγα και συνέχισαν, με τα σοβαρά θέματα που απασχολούσαν

συνήθως τότε, τέτοιες μεγάλες σε μέγεθος, εισηγμένες εταιρίες... Το περιοδικό -συνέχισα τη συζήτηση με τον Πέτρο- θα πρέπει να έχει τρομερή πληροφόρηση, αμεσότητα, να διαβάζεται εύκολα και να είναι προσιτό από κάθε λειτουργικό σύστημα στις δεκάδες ταμπλέτες που πλέον υπάρχουν. Με τα τεχνολογικά προβλήματα λυμένα εδώ και καιρό, ο Πιτσίνης έριξε την ιδέα να το προτείνουμε στο Gazzetta.gr... Και πως θα το κάνουμε ρε Πέτρο αυτό; Ρώτησα με αφέλεια; Δεν υπάρχει εκεί κάποιος συνάδελφος που γράφει για αυτοκίνητο; Φυσικά μου απάντησε. Εγώ γράφω για αυτοκίνητο στο gazzetta.gr. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία. Μένει να δούμε πόσο καλά το έχουμε εμείς στο μυαλό μας και πόσο εσείς θα το αγκαλιάσετε, εφόσον πληροί τα δικά σας επίπεδα αισθητικής, ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Ιδού η Ρόδος που λένε... Τώρα για το υπόλοιπο της παροιμίας, θα... δείξει. Γιώργος Βαρίνος

AUTO1.pdf

17/3/14

8:24 π.µ.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

inMotion ΤΕΥΧΟΣ 1. ΜΑΡΤΙΟΣ 2014

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΓΡΑΦΟΥΜΕ Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ INMOTION...............12 ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ..........14 Ο ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΟΥ ΝΤΑΚΑΡ ΝΑΝΙ ΡΟΜΑ...22 ΕΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ...........................................28

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

CMY

RENAULT CAPTUR..........................................44 NISSAN QASHQAI............................................50 MERCEDES A CLASS.......................................56 ALFA ROMEO MITO 0.9.................................62 VW GOLF GTi......................................................68 FORD FOCUS ECOBOOST ............................74

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΔΗΜ. ΚΑΒΒΟΥΡΗΣ............80

AΓΩΝΕΣ ΠΡΕΜΙΕΡΑ ΣΤΗΝ ΜΕΛΒΟΥΡΝΗ..................88

ΕΝΘΕΤΟ MOTORCYCLE & MORE..................................99

www.gazzetta.gr/auto-moto

22 56

74 44

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

AUTO2.pdf

17/3/14

8:25 π.µ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

62 50

4 4 68 MY

CMY

80 inMotion By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bdng, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΚΑΝΕΤΕ LIKE ΣΤΟ FACEBOOK

Κάντε like στη σελίδα του gazzetta.gr στο facebook (facebook.com/gazzetta.gr ) για να πάρετε µέρος στον διαγωνισµό.

Η εταιρία ELASTIKA PIRELLI S.A. Λεωφ. Συγγρού 196 & Χαροκόπου 2, 17671, Καλλιθέα Τηλ.: + 210 5191400, 800 11 95000 www.pirelli.com Προσφέρει 4 Ελαστικά σε έναν νικητή του διαγωνισµού του inMotion.

SSIC A L C O V E N N104 A L O N Το µοντέλο -και οι διαστάσεις- των ελαστικών ΡΑΝΟΣ K A είναι ανάλογo του αυτοκινήτου του N E νικητή. IRELLI ή P Α Κ Ι Τ 4 ΕΛΑΣ Ε Τ Σ Ι Δ ΚΕΡ

Η εταιρία ΜΠΑΞΕΒΑΝΗΣ & ΣΙΑ Καλλιρρόης 12 Νέος Κόσµος, ΤΗΛ. 210-9237000 www.baxevanismoto.com Προσφέρει ένα ανοιγόµενο κράνος Νolan N-104 EVO TECH N-COM σε έναν νικητή του διαγωνισµού του inMotion.

Το µέγεθος και το χρώµα του Ν104EVO είναι επιλογή του νικητή.

Δικαίωµα συµµετοχής στο Διαγωνισµό έχουν µόνο φυσικά πρόσωπα, και έχουν: Κάνει «like» στη σελίδα του inMotion by Gazzetta στο Facebook "http://www.facebook.com/inmotion". Συµπληρώσει τη φόρµα ενδιαφέροντος για συµµετοχή στο Διαγωνισµό, από την έναρξη και ως τη λήξη του Διαγωνισµού. Ως συµµετέχων θεωρείται το φυσικό πρόσωπο στο οποίο αντιστοιχεί η διεύθυνση του ηλεκτρονικού ταχυδροµείου µε την οποία πραγµατοποίησε την εγγραφή του. Από το Διαγωνισµό αποκλείονται όσοι εµπίπτουν στις ακόλουθες περιπτώσεις: (α) Οι εργαζόµενοι του Gazzetta.gr, (β) τα πρόσωπα συγγένειας α’ βαθµού µε τους ανωτέρω υπό (α) εργαζόµενους και οι σύζυγοι των εργαζόµενων αυτών. To Gazzetta.gr, διατηρεί το δικαίωµα (αλλά δεν υποχρεούται) να αποκλείσει από το Διαγωνισµό, σε οποιοδήποτε στάδιο διεξαγωγής του, πρόσωπα που, κατά την άποψη του είναι πιθανό να έχουν χρησιµοποιήσει (ή να έχουν αποπειραθεί να χρησιµοποιήσουν) αθέµιτα µέσα αναφορικά µε τη συµµετοχή τους. Ως αθέµιτα µέσα νοούνται, ενδεικτικά και όχι περιοριστικά, η συνεργασία µε άλλα πρόσωπα, η χρήση συσκευών, διατάξεων, ηλεκτρονικών υπολογιστών ή/και λογισµικού προς διευκόλυνση αυτοµατοποιηµένων ή πολλαπλών συµµετοχών χωρίς ανθρώπινη παρέµβαση. Ως διάρκεια διεξαγωγής του Διαγωνισµού ορίζεται το χρονικό διάστηµα από την 17/03/2014, ώρα 00:00:00 έως και την 17/04/2014, ώρα 23:59:59. Το Gazzetta.gr διατηρεί το δικαίωµα να περιορίσει ή παρατείνει τη διάρκεια διεξαγωγής του Διαγωνισµού, µε τροποποίηση των παρόντων όρων. Η τροποποίηση αυτή θα ισχύει αυτοδικαίως από τη δηµοσίευσή της στην σελίδα του Διαγωνισµού στο inMotion.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Τέλη

Ήρθε το νέο Aygo Black & White Sport για να ανεβάσει στροφές στη διάθεσή σου! ✓ Μinimal όψη με maximum εξοπλισμό: Ζάντες Ragno, φώτα ομίχλης & Bluetooth®! ✓ Fun διάθεση με σπιρτόζικο κινητήρα, κορυφαία ευελιξία, εκπληκτική οικονομία & μηδενικά τέλη! ✓ Στάνταρ ξενοιασιά με 6 αερόσακους, συστήματα ευστάθειας / πρόσφυσης ΧΩΡΙΣ ΤΕΛΗ ΚΑΙτης κατηγορίας*! ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ και 6 χρόνια εγγύηση απόΤΑΧΥΤΗΤΕΣ το Νο1 αξιόπιστο

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ

Toyota Aygo. Από 8.069€. (*) Βάσει Γερμανικού Οργανισμού Τεχνικών Ελέγχων ΤUV

4.3 ΛΙΤΡΑ/100χλμ.

17/3/14

2:36 π.µ.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

NEWS_AUTO3.pdf

CMY

Έχουµε πετρέλαιο για άλλα 60 χρόνια Το 1970 έφταναν τα τότε γνωστά αποθέµατα πετρελαίου τα 73 δις τόνους και αρκούσαν –κατά τους ειδικούς- για να καλύψουν τις ανάγκες µας για 31 χρόνια. Το 2012 ανέρχονται τα αποθέµατα πετρελαίου σε 223 δις τόνους και επαρκούν για τα επόµενα…59 χρόνια! Αιτία αυτής της αλµατώδους αύξησης είναι η ανακάλυψη νέων αποθεµάτων, αλλά και η εφαρµογή πρωτοποριακών µεθόδων εξόρυξης του πετρελαίου από µη συµβατικές πηγές, όπως η άµµος και ο σχιστόλιθος.

Ηλεκτρικό ποδήλατο µε σύνδεση Cloud;

Μα ποιός τα σκέφτεται αυτά;

www.gazzetta.gr/auto-moto

H κινέζικη µάρκα αυτοκινήτων παρουσίασε στη Γενεύη ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, κατασκευασµένο στην…Κροατία. Το Qoros Ebiqe Concept φιλοδοξεί να αποτελέσει µία εναλλακτική πρόταση για τις καθηµερινές µετακινήσεις µας, ενώ ζυγίζει µόνον 49 κιλά. Ο αναβάτης µπορεί να επιλέξει µεταξύ τριών προγραµµάτων: Κίνηση µόνον µε πεντάλ σαν συµβατικό ποδήλατο, συνδυασµός πεντάλ και ηλεκτροκινητήρα και χρήση µόνον του ηλεκτρικού µοτέρ. Ο ηλεκτροκινητήρας µπορεί επίσης να προγραµµατιστεί στις τρεις διαφορετικές εκδοχές Street, Eco και Power, οπότε κυµαίνεται η τελική ταχύτητα µεταξύ 25 και 65 χλµ./ώρα και η αυτονοµία µεταξύ 80 και 120 χλµ./ώρα. Η µπαταρία του Ebiqe Concept φορτίζεται κανονικά από οικιακή πρίζα µέσα σε 80 λεπτά. Στον εξοπλισµό του κινέζικου ηλεκτρικού ποδήλατου περιλαµβάνεται µία οθόνη αφής 5 ιντσών στο τιµόνι µε δυνατότητα σύνδεσης µε Smartphone, µε σύστηµα πλοήγησης και πολυµέσων και µε όλες τις χρήσιµες πληροφορίες για έναν ποδηλάτη.

NEWS_AUTO4.pdf

17/3/14

2:37 π.µ.

ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΑ Λούκα ντι Μοντετσέµολο: «Θέλω να πουλάω το όνειρο και όχι αυτοκίνητα Ανάρπαστο το VW Up By FISIKON Μέσα σε µία εβδοµάδα πουλήθηκαν και τα 70 VW Up by FISIKON, τα οποία επιδοτήθηκαν µε 2.190 ευρώ από τη ΔΕΠΑ. Για τα συγκεκριµένα µοντέλα φυσικού αερίου ξεκινούσαν οι τιµές από 10.450 ευρώ και έτσι έγιναν εξαιρετικά δελεαστικά, αφού χρειάζονται µόλις 2,8 ευρώ για κάθε 100 χλµ. Αυτή τη στιγµή λειτουργούν τρία πρατήρια φυσικού αερίου στην Ανθούσα, στη Νέα Ερυθραία και στην Πυλαία Θεσσαλονίκης, ενώ µέχρι τα τέλη της χρονιάς θα έχει φτάσει ο αριθµός τους τα δέκα!

CMY

Αποκαλυπτικότατος ήταν ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντετσέµολο, σε συνέντευξή του στη γερµανική οικονοµική εφηµερίδα «Handelsblatt». Ο Μοντετσέµολο ανέφερε ότι η Ferrari θα κατασκευάσει το 2014 το πολύ 7.000 αυτοκίνητα, αν και η ζήτηση για τα µοντέλα της είναι αυξηµένη, ώστε να διατηρηθεί η µοναδικότητά τους. Την ίδια πολιτική θα ακολουθήσει «κατά 99%» και το 2015. Ο 66χρονος µάνατζερ απέκλεισε επίσης το ενδεχόµενο να δούµε στο µέλλον κάποια σπορ λιµουζίνα µε τα σηµατάκια της Ferrari λέγοντας χαρακτηριστικά: «Έχω µεγάλο σεβασµό για την Porsche, σε ορισµένα σηµεία αποτελούν τον σηµαντικότερο ανταγωνιστή µας, όπως για παράδειγµα µε την 911. Όµως η Ferrari είναι διαφορετική. Δεν θα κατασκευάσουµε ποτέ µία Panamera ή µία Cayenne». Ο Μοντετσέµολο αποκάλυψε επίσης, ότι το 18% του ετήσιου τζίρου της Σκουντερία επενδύεται στην εξέλιξη νέων τεχνολογιών, χωρίς να συνυπολογίζεται σε αυτές η εµπλοκή της Ferrari στη Φόρµουλα 1. Το 2013 ήταν η καλύτερη χρονιά στην ιστορία της ιταλικής µάρκας από το Μαρανέλο, καθώς ο κύκλος εργασιών της έφτασε τα 2,3 δις ευρώ και τα κέρδη της άγγιξαν τα 246 εκατ. ευρώ!

Ενας Έλληνας στη Holden

Ο Γεράσιµος Δόριζας ανέλαβε Διευθύνων Σύµβουλος στη Holden Αυστραλίας. Η θυγατρική µάρκα του οµίλου GM θα κλείσει όλες τις µονάδες παραγωγής της στην Αυστραλία και ο Δόριζας ανέλαβε το δύσκολο –και όχι ιδιαίτερα ευχάριστο – έργο της οµαλής αποχώρησης από τη χώρα των καγκουρό. Ο έλληνας µάνατζερ έχει διατελέσει µεταξύ άλλων Διευθύνων Σύµβουλος του οµίλου Fiat στην Ελλάδα, αντιπρόεδρος της Hyundai Ευρώπης, Διευθύνων Σύµβουλος του γκρουπ VW στην Ιαπωνία και αργότερα και στην Ινδία.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟTONEWS

NEWS_AUTO2.pdf

CMY

17/3/14

2:35 π.µ.

Ο Μαρκιόνε ψηφίζει Alfa Romeo Ο Πρόεδρος του οµίλου Fiat και Chrysler, Σέρτζιο Μαρκιόνε, διέψευσε τις φήµες περί πώλησης της Alfa Romeo. Ο Μαρκιόνε υποστήριξε ότι η Alfa Romeo θα αναπτυχθεί και σε νέες αγορές, ενώ τα µοντέλα της θα συνεχίσουν να κατασκευάζονται στην Ιταλία. Ταυτόχρονα ανακοίνωσε την επιστροφή της Alfa Romeo στη φιλοσοφία των σπορ, πισωκίνητων µοντέλων και χαρακτήρισε την C4 ως «ένα πρώτο θαυµαστικό»!

Για δεύτερη συνεχόµενη χρονιά η Seat και η JetOil διοργανώνουν διαγωνισµό µε δώρο 100 ευρώ σε καύσιµα. Πέντε θα είναι οι τυχεροί που θα προκύψουν από την κλήρωση του διαγωνισµού και... Διαβάστε περισσότερα.

Νέες Mercedes GLA & C-Class στην ελληνική αγορά Διαθέσιµες και επίσηµα είναι στην ελληνική αγορά οι νέες Mercedes GLA και C-Class µε άκρως ανταγωνιστικές τιµές που ξεκινούν από τα 27.790 ευρώ. Σε αισιόδοξο κλίµα από την πλευρά των ανθρώπων της Mercedes έγινε η επίσηµη παρουσίαση στους εκπροσώπους του ειδικού Τύπου, των νέων GLA και C-Class. Δυο µοντέλα µε τα οποία φιλοδοξούν να κερδίσουν ένα νέο κοινό, πιο νεανικό και σίγουρα πιο δυναµικό. Παράλληλα ανακοινώθηκαν οι τιµές, οι οποίες κρίνονται άκρως ανταγωνιστικές. Για τη νέα C-Class, το σεντάν πολυτελές µοντέλο της Mercedes οι τιµές ξεκινούν από 31.470 για τη C180 µε τον κινητήρα των 1,6 λίτρων και τους 156 ίππους. Η αµέσως επόµενη έκδοση C200, µε τον 2 λιτρο κινητήρα και τους 184 ίππους ξεκινά από τα 36.100 ευρώ. Η κορυφαία προς το παρόν C220 BlueTEC µε τον diesel κινητήρα των 2,2 λίτρων που αποδίδει 170 ίππους και 400 Nm ροπής ξεκινά από τα 43.100 ευρώ. Οι τιµές συµπεριλαµβάνουν και το όφελος απόσυρσης. Όσον αφορά την πολυαναµενόµενη GLA, η βασική έκδοση GLA 200 µε τον 1.600αρη κινητήρα και τους 156 ίππους διατίθεται από 27.970 ευρώ. Πιο πάνω η GLA 250 έχει δυο εκδόσεις, µε κίνηση στους δυο και στους τέσσερις τροχούς (4MATIC) και εφοδιάζεται µε έναν 2λιτρο κινητήρα απόδοσης 211 ίππων. Οι τιµές της είναι 35.500 και 37.800 ευρώ αντίστοιχα για τη δικίνητη και τετρακίνητη έκδοση. Διαβάστε περισσότερα.

Σύντοµα η Toyota θα ξεκίνησε στην Ιαπωνία πρώτα και λίγο αργότερα στη Γαλλία, το πιλοτικό πρόγραµµα εναλλακτικής µετακίνησης µε το πρωτοποριακό i-Road. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝMOTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA AURIS

Το Toyota Auris διαθέτει πλήθος πρωτοποριακών χαρακτηριστικών, φτάνοντας σε νέα επίπεδα στιλ και τεχνολογίας. ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

Το Auris Hybrid διαθέτει το υβριδικό σύστηµα κίνησης Hybrid Synergy Drive (HSD), που περιλαµβάνει έναν βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων. Η συνδυασµένη ισχύς φτάνει τους 136 ίππους, που κάνουν το Auris πολύ «ζωντανό» σε κίνηση σε κάθε είδους δρόµο.

Τελικά ο έρωτας έχει και λογική!

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Σχεδιασµός

Χρώµατα

Φωτογραφίες

Ασφάλεια

ADVERTORIAL INMOTION

Πληροφορίες

Μεγάλη πλέον επιλογή κινητήρων!

Τιµοκατάλογος

Η γκάµα κινητήρων του Auris περιλαµβάνει τους: Dual VVT-i βενζίνης 1.33 και 1.6 και τον diesel 1.4 D-4D, ενώ η υβριδική έκδοση τον γνωστό υβριδικό κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων. Ο κινητήρας 1.33 λίτρων, διατίθεται µε σύστηµα Stop & Start µε απόδοσή 99 ίππων. Ο κινητήρας 1.6 Valvematic, αποτελεί την καλύτερη επιλογή µε βάση τις επιδόσεις των 132 ίππων και την µειωµένη κατανάλωση. Τέλος ο diesel κινητήρας 1.4 D-4D, προσφέρεται µε σύστηµα Stop & Start και απόδοση 90 ίππων.

17/3/14

2:30 π.µ.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

NEWS_AUTO1.pdf

CMY

Στόχος η κερδοφορία για την Peugeot από το 2016 Στα µέσα Απριλίου θα παρουσιάσει ο νέος πρόεδρος της Peugeot, Κάρλος Ταβάρες, τα σχέδια για την επάνοδο της εταιρείας στην κερδοφορία το 2016. Η γαλλική µάρκα πραγµατοποίησε πρόσφατα αύξηση µετοχικού κεφαλαίου στην οποία συµµετείχαν η κινέζικη αυτοκινητοβιοµηχανία Dongfeng και το γαλλικό κράτος µε τρία δις ευρώ συνολικά. Ο Ταβάρες ανακοίνωσε, ότι η Peugeot «δεν δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση» και πιστεύει, ότι µπορεί να πιάσει τα µελλοντικά όρια εκποµπής διοξειδίου του άνθρακα, που έχει θεσπίσει η ΕΕ από το 2021 χωρίς τέτοιου είδους µοντέλα. Ανέφερε χαρακτηριστικά, ότι το νέο Peugeot 308 εκπέµπει χάρη στους οικονοµικότερους και αποδοτικότερους κινητήρες του µόνον 82 γραµµάρια CO2 ανά χιλιόµετρο!

Ελλάς το µεγαλείο σου Παρκάρισε κι εσύ όπου γουστάρεις. Μπορείς! Με οδηγό αυτό το σλόγκαν, που έχει γαλουχήσει γενιές Ελλήνων οδηγών, στάθµευσε και το κόκκινο αυτοκίνητο της φωτογραφίας µας: 1ον Πάνω σε διάβαση πεζών. 2ον Πάνω σε ποδηλατόδροµο, που ξεχωρίζει από την ξεθωριασµένη κόκκινη λωρίδα. 3ον Στην είσοδο δρόµου ήπιας κυκλοφορίας. Το συνέλαβε ο φωτογραφικός φακός στην Ναύπακτο το τριήµερο της Καθαράς Δευτέρας µε τα αλάρµ αναµµένα, αλλά χωρίς κανένα άτοµο µέσα. Περάσαµε µισή ώρα αργότερα και το αυτοκίνητο βρισκόταν στην ίδια θέση! Ευχαρίστως θα προβάλλουµε στο gazzetta και στο ψηφιακό περιοδικό InMotion ανάλογο φωτογραφικό υλικό ή βίντεο, που µπορείτε να µας στέλνετε στην ηλεκτρονική διεύθυνση automoto@gazzetta.gr. Μαζί µε το υλικό, χρειαζόµαστε ένα σύντοµο σχόλιο και µία περιγραφή (πού, πότε), καθώς επίσης τα στοιχεία του αποστολέα. www.gazzetta.gr/auto-moto

CHEVROLET_AVEO.pdf

16/3/14

12:47 π.µ.

CHEVROLET AVEO

Aveo. Τόσα πολλά µόνο από 9.900 ευρώ

CMY

MyLink Το σύστηµα πολυµέσων της Chevrolet «MyLink», συγκεντρώνει το περιεχόµενο του smartphone σας, σε µια υψηλής ανάλυσης έγχρωµη οθόνη αφής και προσφέρει εύκολη πρόσβαση σε καταλόγους επαφών, λίστες αναπαραγωγής µουσικής, φωτογραφίες και βίντεο, καθώς και άλλα αποθηκευµένα δεδοµένα.

ADVERTORIAL INMOTION

Αν σκεφτεί κανείς τι του προσφέρει µε 9.900 ευρώ το Chevrolet Aveo, δεν χρειάζεται δεύτερη σκέψη για να το αγοράσει. Στα αυτοκίνητα πόλης το Aveo είναι ο ορισµός του “Value for money”. Άνετο, µε έξυπνη εσωτερική σχεδίαση, ευέλικτο και µε προηγµένη ασφάλεια. Έρχεται στάνταρτ µε έξι αερόσακους, ABS, ESC και πέντε αστέρια στο NCAP. Το Aveo προσφέρεται σε τετράθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις, µε κινητήρες βενζίνης 1.4lt απόδοσης 100HP, που συνδυάζονται και µε υγραέριο, αλλά και τον πλέον υπερσύγχρονο κινητήρα diesel των 1.3lt µε 95HP και ροπή 210Nm/1.750 σ.α.λ. Το σύστηµα πολυµέσων της Chevrolet “MyLink” στις εκδόσεις LTZ θα σας κάνει να λατρέψετε τις µετακινήσεις σας τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδροµο. Το Aveo προσφέρει εξαιρετική σχέση απόδοσης και οικονοµίας καυσίµου που κυµαίνεται από 3.6lt/100km στους κινητήρες diesel, έως 5.9 lt/100km στους κινητήρες βενζίνης.

EMOTION AUTO1.pdf

15/3/14

12:14 µ.µ.

Nissan DeltaWing Crash

CMY

Ένα δραµατικό ατύχηµα χωρίς θύµατα. Αυτό που µπορεί να απαθανατίσει ο φακός ενός φωτογράφου µπορεί µερικές φορές να δείχνει πιο δραµατικό και από την ίδια την πραγµατικότητα. Η εντυπωσιακή αυτή εικόνα, µε το αυτοκίνητο της Nissan DeltaWing να πέφτει µε ορµή πάνω στον προστατευτικό τοίχο και µετά να απογειώνεται έγινε στις δοκιµές για τον αγώνα του Petit Le Mans στο Road Atlanta. Όπως αναφέρει η εταιρεία, ενώ το αυτοκίνητο πραγµατοποιούσε δοκιµές, σηµειώνοντας µάλιστα τον πέµπτο χρόνο γενικής, δέχτηκε ένα χτύπηµα στο πίσω µέρος του από µια Porsche GTC που µόλις είχε προσπεράσει. Η απώλεια του ελέγχου του Nissan DeltaWing από τον οδηγό του Gunnar Jeannette ήταν αναπόφευκτη, αφού η ταχύτητα τη στιγµή εκείνη ήταν πολύ µεγάλη και η γωνία που δέχθηκε το χτύπηµα οδήγησε στην ακαριαία ανατροπή του αυτοκινήτου, χωρίς να του αφήσει περιθώρια διόρθωσης. Ο οδηγός βγήκε ανέπαφος από το αυτοκίνητο, επιβεβαιώνοντας για µια ακόµα φορά τα υψηλά στάνταρτ ασφαλείας που ακολουθούνται στους επαγγελµατικούς αγώνες αυτοκινήτου και σύµφωνα µε δηλώσεις του, το αυτοκίνητο επισκευάζεται και θα είναι έτοιµο για να επιστρέψει άµεσα στη δράση.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

EMOTION AUTO2.pdf

15/3/14

12:15 µ.µ.

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

CMY

INTERVIEW NANI ROMA1.pdf

15/3/14

11:29 π.µ.

MINI ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ME TON NIKHTH TOY RALLY DAKAR

Æï Rally Dakar åÝîáé è úöÜ íïù. Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το Rally Dakar θεωρείται ο σκληρότερος µηχανοκίνητος αγώνας του πλανήτη. Ένα ετήσιο έπος που ο τερµατισµός και µόνο είναι άθλος. Μια δοκιµασία χιλιάδων χιλιοµέτρων στη χρυσή άµµο, τον καυτό ήλιο και τη βασανιστική σιωπή. Ο 42χρονος Ισπανός Nani Roma φέτος ήταν ο νικητής µε την οµάδα του Mini και µιλάει αποκλειστικά στο gazzetta.gr για την αίσθηση της νίκης, τη γεύση του τερµατισµού και την αδρεναλίνη της εµπειρίας. Πριν δέκα χρόνια κέρδισε και πάλι το Rally Dakar αλλά µε την KTM του. Και είναι ο τρίτος µόλις οδηγός που καταφέρνει να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ως οδηγός µηχανής και αυτοκινήτου. Οι νίκες του ωστόσο δεν είναι το τέλος µιας διαδροµής, αλλά η υπόσχεσή του για το µέλλον.

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

INTERVIEW NANI ROMA2.pdf

15/3/14

11:30 π.µ.

ΝΑΝΙ ΡΟΜΑ

CMY

BMW PRESS

INTERVIEW NANI ROMA3.pdf

15/3/14

11:32 π.µ.

ΝΑΝΙ ΡΟΜΑ

CMY

-Έχετε κερδίσει δύο φορές το Rally Dakar. Μία φορά στους δύο τροχούς και φέτος στους τέσσερις. Ποια νίκη ήταν πιο δύσκολη; Ουσιαστικά πρόκειται για δύο διαφορετικές εμπειρίες. Με τη μηχανή τρέχεις μόνος σου. Είσαι εσύ, το μυαλό σου και οι αντοχές σου. Κάθε δυσκολία που συναντάς πρέπει να την αντιμετωπίσεις ολομόναχος. Με το αυτοκίνητο τα πράγματα είναι διαφορετικά. Έχεις το συνοδηγό δίπλα σου κάθε στιγμή, έχεις στήριξη σε κάθε ειδική διαδρομή, η δουλειά γίνεται πιο ομαδικά. Νιώθεις ασφάλεια, έχεις την άνεση να προετοιμαστείς για τη διαδρομή, μπορείς να επικεντρωθείς 100% στην οδήγησή σου. Βέβαια και η μηχανή και το αυτοκίνητο είναι μεγάλες και σύνθετες εμπειρίες. Δεν μπορώ να μην παραδεχτώ όμως, το μεγαλείο της αίσθησης ελευθερίας που νιώθω οδηγώντας τη μηχανή μου. -Τώρα που φτάσατε στην κορυφή έχετε σκεφτεί για πόσα καόμα χρόνια θα τρέχετε σε αγώνες; Το Rally Dakar είναι η ζωή μου. Και το πάθος μου. Πολλές φορές η κούραση, η εξάντληση, το να λείπεις μακριά από την οικογένεια και τους φίλους σου, σε κάνει να λες “ως εδώ”. Αλλά μετά τα κύτταρά σου σε οδηγούν εκεί που πρέπει, στον επόμενο αγώνα. Γιατί βαθιά μέσα σου ξέρεις πως είναι η μοίρα και το πεπρωμένο σου. Όσο στο επιτρέπουν βέβαια το μυαλό και οι φυσικές σου www.gazzetta.gr/auto-moto

δυνάμεις. -Ποια είναι η μεγαλύτερη παγίδα σ' ένα τόσο σκληρό αγώνα όπως το Rally Dakar στο οποίο πολλές ζωές έχουν χαθεί μέχρι τώρα; Το Rally Dakar πρώτα από όλα είναι ένας αγώνας επιβίωσης. Πρέπει να βγεις νικητής σε μια γη αφιλόξενη με χιλιάδες δυσκολίες. Η κάθε λεπτομέρεια παίζει ρόλο και μπορεί να αποβεί μοιραία. Δυστυχώς πολλοί φίλοι μου έχουν χάσει τη ζωή τους εκεί. Είναι ένας αγώνες ζωής και θανάτου. Αλλά αυτή η πρόκληση είναι αυτή που μας τραβάει εκεί. -Αφιερώσατε τη νίκη σας στον πρώην συνοδηγό σας τον Henri Magne. Πόσο σημαντικός είναι ο ρόλος των συνοδηγών; Η συμβολή τους σε έναν αγώνα και σε μια νίκη είναι μεγάλη. Ειδικά στις διαδρομές του Rally Dakar. Η επιτυχία εξαρτάται κατά ένα μεγάλο μέρος στο συνοδηγό. Η νίκη είναι πάντα της ομάδας αλλά η επικοινωνία μεταξύ οδηγού και συνοδηγού είναι καθοριστική. Πρέπει να είναι άψογη, άμεση και ταχύτατη. Διαφορετικά, κάθε λάθος ή καθυστέρηση το πληρώνεις και μάλιστα ακριβά. -Αρκετές φορές στο παρελθόν ήσασταν κοντά στη νίκη, αλλά στο τέλος δεν καταφέρνατε να φτάσετε στην κορυφή. Ακόμα και φέτος, δυο μέρες πριν το τέλος του αγώνα πήγατε από την πρώτη θέση στη δεύτερη. Τελικά πως τα καταφέρατε; Επικεντρωθήκαμε στην αποφυγή

INTERVIEW NANI ROMA4.pdf

15/3/14

11:32 π.µ.

CMY

BMW PRESS

INTERVIEW NANI ROMA5.pdf

15/3/14

11:34 π.µ.

ΝΑΝΙ ΡΟΜΑ

CMY

λαθών, προσαρμοστήκαμε στις ιδιαιτερότητες κάθε διαδρομής, κρατήσαμε μια καλή ταχύτητα και αφοσιωθήκαμε με όλες τις δυνάμεις μας στο στόχο που ήταν η νίκη. Σε τέτοιους αγώνες τίποτα δεν είναι τυχαίο. -Είστε ένας από τους τρεις οδηγούς που έχουν κερδίσει το Rally Dakar και με αυτοκίνητο και με μηχανή. Είναι προνόμιο για κάθε οδηγό να είναι μέλος αυτής της μικρής ομάδας. Είναι μια ευχαρίστηση. Αλλά ο αγώνας συνεχίζεται. -Είναι η τρίτη χρονιά που ένα Mini θριαμβεύει στο Rally Dakar. Υπάρχει εξήγηση γι' αυτήν την επιτυχία; Αυτό το αυτοκίνητο έχει κάποιες λεπτομέρειες που βοηθούν; Μάλλον πρόκειται για το αποτέλεσμα πολλής δουλειάς. Υπάρχει μια σημαντική ομάδα επαγγελματιών που συνεργάζεται τέλεια σε υψηλό επίπεδο και θα μπορούσα να πω ότι το Mini είναι ένας συνδυασμός δύναμης, αξιοπιστίας και αποτελεσματικότητας σε off road καταστάσεις. -Έχετε την εμπειρία του Rally Dakar τόσο στην Αφρική όσο και στη Νότια Αμερική. Είστε από εκείνους που το προτιμάει να διεξάγεται στην Αφρική; Ή σας αρέσει και αυτό το άνοιγμα στη Νότια Αμερική; Και οι δύο περιοχές είναι απίστευτες. Τόσο σε δυσκολίες όσο και σε ομορφιά. Ωστόσο μου λείπει η Αφρική. Εκεί γεννήθηκε και εκεί αγαπήσαμε το Rally Dakar. Παρόλα αυτά έχουμε ανακαλύψει μια www.gazzetta.gr/auto-moto

καινούργια θαυμάσια ήπειρο στη Νότια Αμερική. -Πριν το φετινό σας αγώνα είχατε πει πως είναι προτεραιότητά σας να συνεργαστείτε με τον Leonid Novitsky και τον Stephane Peterhansel, έτσι ώστε ένα Mini από την ομάδα X-Raid να κερδίσει. Όπως σε κάθε αγώνα η ομάδα μας θέλει να εξασφαλίσουμε όσες περισσότερες θέσεις μπορούμε στο βάθρο των νικητών. Αυτό είναι το ζητούμενο και γι' αυτόν το σκοπό συνεργαζόμαστε. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ενεργούμε με βάση κάποιο πλάνο, σκοπιμότητα ή στρατηγική. Ο αγώνας είναι αγώνας και τα δίνεις όλα για τη νίκη. Διαφορετικά σκοτώνεις το άθλημα. -Θα θέλατε το παιδί σας να γίνει οδηγός αγώνων; Θα ήθελα να τον βοηθήσει σε ότι επιλέξει να κάνει. Σε καμιά περίπτωση δεν θέλω να ωθήσω να τρέξει σε έναν διαγωνισμό που δεν του αρέσει. -Στον ελεύθερο χρόνο σας οδηγείτε μηχανή ή αυτοκίνητο; Η αλήθεια είναι πως δεν έχω πολύ ελεύθερο χρόνο. Πάντως μου αρέσει να οδηγώ τη μηχανή μου μαζί με φίλους μου. Όπως και να έχω ένα όμορφο δείπνο με την οικογένειά μου. -Πρόσφατα τιμηθήκατε από την πατρίδα σας για το Rally Dakar. Νιώθετε περισσότερο Ισπανός ή Καταλανός; Νιώθω και τα δύο. Ο αθλητισμός ενώνει, δεν χωρίζει._

INTERVIEW NANI ROMA6.pdf

15/3/14

11:35 π.µ.

ΝΑΝΙ ΡΟΜΑ

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW PRESS

GENEVA1.pdf

17/3/14

5:01 π.µ.

84ο Διεθνές Σαλόνι Γενεύης

CMY

Παρακολουθώ την Γενεύη σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα τώρα. Συνήθως ταξιδεύαµε business class µε άνεση και προνόµια. Την εποχή των µνηµονίων όµως, αυτά πέρασαν σε δεύτερη µοίρα. Όπως και οι διανυκτερεύσεις. Νωρίς το πρωί έγερση, 6.30 αναχώρηση και επιστροφή στις 19.00 από Γενεύη, µε πάντα ενδιάµεσο σταθµό την Ζυρίχη. Όλα σε µία µέρα. Για πρώτη φορά οργάνωσα αποστολή στο παραπέντε. Μαζί µου ο Γιώργος Βαρίνος να εκτελεί χρέη φωτογράφου. Ακόµα δεν έχουµε συνέλθει... Η έκθεση έκλεισε εχτές, Κυριακή 16.3.2014 τις πύλες της.

GENEVA2.pdf

17/3/14

5:10 π.µ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

CMY

Swiss chocolate

Από τους Πέτρο Πιτσίνη, Γιώργο Βαρίνο και Γιάννη Καλογερόπουλο

Tη γεύση γλυκιάς ελβετικής σοκολάτας µάς άφησε το 84ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης µε δεκάδες παγκόσµιες πρεµιέρες και την κυριαρχία των µικρότερων µοντέλων. Μας έλειψε ωστόσο κάποιο µοντέλο-ορόσηµο, που θα είχε τις προοπτικές για να γράψει ιστορία. AMAZING STUDIO

84th Geneva International Motor Show

www.gazzetta.gr/auto-moto

GENEVA3.pdf

17/3/14

5:02 π.µ.

84ο Διεθνές Σαλόνι Γενεύης Chevrolet Corvette Stingray Με κινητήρα V8 επιδόσεις φωτιά και πρόσφυση που θέτει σε δοκιµασία το κορµί του οδηγού, η Corvette Stingray δεν είναι απλώς το αµερικάνικο όνειρο, αλλά και ο εφιάλτης των ευρωπαϊκών supercars. Hyundai Intrado Πρωτότυπο µε έµφαση στην ελαφριά κατασκευή. Το Intrado δεν είναι απλώς το µελλοντικό SUV της Hyundai. Στο σχεδιασµό και την κατασκευή του αποτυπώνει µε σαφήνεια τις βλέψεις της κορεατικής φίρµας για το µέλλον της αυτοκίνησης. C

Hyundai Genesis Η ποιότητα και η άνεση είναι τα χαρακτηριστικά γνωρίσµατα του Genesis. Κάνει ήδη καριέρα σε Ασία και Αµερική, µε τη Hyundai να δείχνει φιλοδοξίες και για µια ευρωπαϊκή πορεία στην κατηγορία των πολυτελών µοντέλων.

CMY

AMAZING STUDIO

Lamborghini Huracan Το νέο, όπως όλα δείχνουν best seller της Lamborghini έχει κινητήρα V10 µε 610 ίππους, επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 3,2 δλ., τελική ταχύτητα 325 χλµ./ώρα και µετάδοση στους τέσσερις τροχούς.

Chevrolet Corvette Stingray

Hyundai Intrado

McLaren 650S Ένας V8 TwinTurbo αποδίδει από 3,8 λίτρα 650 ίππους και 678 Nm ροπής, επιταχύνοντας το νέο δηµιούργηµα της McLaren από στάση στα 100 χλµ./ώρα σε 3,0 δλ. και στα 200 σε 8,4 δλ.. Προσθέστε την πολυτέλεια και την άνεση και έχετε την 650S. Lamborghini Huracan www.gazzetta.gr/auto-moto

Hyundai Genesis

GENEVA4.pdf

17/3/14

5:03 π.µ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ McLaren P1 Το απόλυτο αυτοκίνητο, η έκφραση της µηχανολογίας στα καλύτερά της. Η P1 αποδίδει 900 ίππους και επιταχύνει πιο γρήγορα και από τη McLaren F1 φθάνοντας µε ευκολία τα 300 χλµ./ώρα σε 16,5 δλ. δηλαδή 5,5 δλ. γρηγορότερα από το µονοθέσιο της F1.

McLaren 650S

McLaren P1

Superleggera Disco Volante

CMY

Koenigsegg One:1

Porsche Macan

Superleggera Disco Volante Βασίζεται στην Alfa Romeo 8C, αλλά κατασκευάζεται στο χέρι σε ένα µικρό εργοστάσιο στη βόρεια Ιταλία. Εντυπωσιάζει µε την αισθητική της, χωρίς όµως να µένει µόνο εκεί. Επιδόσεις από κινητήρα 450 ίππων και πολυτέλεια από δέρµα, ξύλο και άριστη συναρµογή, συνθέτουν την προσωπικότητά της. Koenigsegg One:1 Με 1.340 ίππους και αναλογία βάρους/ισχύος µόλις 1 κιλό/ίππο, η Koenigsegg One:1 διεκδικεί µε αξιώσεις τον τίτλο του γρηγορότερου αυτοκινήτου στο κόσµο. Η τελική της ταχύτητα υπολογίζεται ότι θα ξεπερνάει τα 430 χλµ./ώρα. Porsche Macan Επιβλητική σε όψη, µε compact διαστάσεις και αστείρευτες δυνατότητες, η Macan, το νέο µικρό SUV της Porsche θα σε ταξιδέψει µε άνεση, αλλά κυρίως απόλαυση. Porsche 919 Hybrid Φτιάχτηκε για να κερδίσει αγώνα του Le Mans, βασισµένο στη νέα υβριδική του τεχνολογία. Συνδυάζει έναν κινητήρα V4 µε 500 ίππους και ένα σύστηµα ανάκτησης ενέργειας που

Porsche 919 Hybrid

ανακυκλώνει τη θερµότητα που παράγει το σύστηµα εξαγωγής…

GENEVA5.pdf

17/3/14

5:05 π.µ.

84ο Διεθνές Σαλόνι Γενεύης

Audi S1

Με 2λιτρό κινητήρα τούρµπο, 231 ίππους, τετρακίνηση, κορυφαίες επιδόσεις και προσοχή στη λεπτοµέρεια, αυτό το µικρό φιλοδοξεί να γίνει ο συνεχιστής του µεγάλου θρύλου της Audi.

Audi TT

Με αισθητική στα πρότυπα της Audi, αλλά νέο πλαίσιο, πολύ τεχνολογία, οικονοµία, κορυφαίες επιδόσεις και οδική συµπεριφορά, το TT περνά στην επόµενη φάση της ζωής του.

Skoda Yeti

Το Yeti στην ανανέωση του έχασε τα στρογγυλά φώτα και το µοναδικό του χαρακτήρα, ευθυγραµµίστηκε µε νέα φιλοσοφία της Skoda και φιλοδοξεί να συνεχίσει την καλή του πορεία βασισµένο στα ποιοτικά χαρακτηριστικά του σε όλους τους τοµείς.

CMY

Audi S1

AMAZING STUDIO

Skoda Octavia Combi RS

Πρακτικότητα και επιδόσεις στο µέγιστο από ένα µοντέλο που πολλές εταιρείες θα ήθελαν να έχουν στη γκάµα τους. Την είδαµε στις γρήγορες εκδόσεις της RS, µε κινητήρες βενζίνης TFSI 220 ίππων και diesel TDI µε 184 ίππους.

Skoda Vision C

Το όραµα της Skoda για το όµορφο αυτοκίνητο του (άµεσου) µέλλοντος. Τετράθυρο κουπέ, µε αρµονικές αναλογίες, εκλεπτυσµένη αισθητική και ευρυχωρία για επιβάτες και αποσκευές. Κινητήρας διπλού καυσίµου 1.4 TSI µε βενζίνη και φυσικό αέριο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Audi TT

VW T-ROC Scoda Octavia Combi RS

Scoda Vision C

GENEVA6.pdf

17/3/14

5:06 π.µ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ VW Golf GTE

Η υβριδική εκτέλεση της VW βρίσκει την καλύτερη εφαρµογή της στο Golf GTE. Δυο κινητήρες, ένας βενζίνης και ένας ηλεκτρικός αποδίδουν συνδυαστικά 204 ίππους και 350 Nm ροπής, χαρίζοντας σε αυτό το Golf επιδόσεις και οικονοµία.

VW T-ROC

Μικρό, µε λίγο πάνω από τέσσερα µέτρα µήκος, µε τρεις πόρτες, αφαιρούµενη οροφή, ψηλό αµάξωµα και τετρακίνηση. Αυτό είναι το T-ROC είναι νέα εκδοχή των µικρών SUV σύµφωνα µε τη VW. Σύντοµα κοντά σας.

Skoda Yeti VW Scirocco R

Με το καληµέρα, άφησε τους πάντες πίσω του, κατακτώντας το ρεκόρ στην πίστα του Nurburgring για αυτοκίνητα µε µετάδοση εµπρός. Οι επιδόσεις είναι η µια διάσταση αυτού του Leon Cupra, η οδική συµπεριφορά όµως είναι η σπουδαιότερη.

Seat Leon Cupra

VW Golf GTE

VW Scirocco R

CMY

Στην ίδια καλή βάση η VW αναβάθµισε το Scirocco επιδερµικά όσον αφορά την αισθητική, µε νέους προφυλακτήρες, φώτα bi-xenon και ανασχεδιασµένους καθρέπτες, αλλά έβαλε στην κορυφαία έκδοση R, τον καλό 2λιτρο κινητήρα TFSI µε τους 280 ίππους, προσφέροντας επιδόσεις, αλλά και οικονοµία.

Subaru Viziv 2 Subaru Viziv 2

Seat Leon Cupra

Με ψηλό αµάξωµα, τέσσερις αντισυµβατικές πόρτες, δυο µπρός φιλοσοφίας scissor και δυο συρόµενες πίσω, το Viziv 2 δεν περνά απαρατήρητο. Για την κίνησή του φροντίζει ένα υβριδικό σύστηµα µε µοτέρ εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικό, που στέλνουν τη µετάδοση και στους τέσσερις τροχούς.

GENEVA7.pdf

17/3/14

6:00 π.µ.

84ο Διεθνές Σαλόνι Γενεύης Opel Adam Rocks Το µικρό Adam διακρίνεται για την αισθητική του και τις δυνατότητες εξατοµίκευσης που προσφέρει. Σε αυτή την έκδοση η Opel το κάνει ακόµα πιο ξεχωριστό, χαρίζοντάς του εµφάνιση off road, αλλά και έναν νέο κινητήρα τούρµπο 1.0 λίτρου.

Dacia Duster

Opel Adam Rocks

Opel Astra Extreme Το αγωνιστικό δρόµου, µε 300 ίππους και ελαφρύτερο αµάξωµα, που το έσκασε από το Nurburgring. Για την ακρίβεια πρόκειται για ένα πρωτότυπο που όµως έλαβε την έγκριση του κόσµου στη Γενεύη και η Opel θα το περάσει στην παραγωγή σε περιορισµένο αριθµό.

Dacia Duster Το Duster απέκτησε νέα εµφάνιση, µε ανασχεδιασµένους προφυλακτήρες, φωτιστικά σώµατα και ράγες οροφής. Συνολικά, δείχνει να έχει ανέβει επίπεδο σε εµφάνιση, ποιότητα και εξοπλισµό. Ο 1.2 Turbo νέα προσθήκη στη γκάµα του.

CMY

AMAZING STUDIO

Opel Astra Extreme Renault

Mitsubishi Concept XR-PHEV Εµφάνιση SUV, αλλά οικονοµία αυτοκινήτου πόλης, προτάσσει ως κύρια χαρακτηριστικά του το Concept XR-PHEV της Mitsubishi. Μετάδοση κίνησης εµπρός, κινητήρας, 3κύλινδροες 1,1 λίτρου τούρµπο σε συνδυασµό µε έναν ισχυρό ηλεκτρικό. Renault Η Renault κέντρισε το ενδιαφέρον µε το νέο Twingo. Μερίδιο ενδιαφέροντος διεκδίκησαν µε τη σειρά τους οι ηλεκτρικές κατασκευές των γάλλων και ένα πανίσχυρος diesel κινητήρας 1,6 λίτρων µε 160 ίππους και 380 Nm ροπής.

Mazda Hazumi

GENEVA8.pdf

17/3/14

6:01 π.µ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Mazda Hazumi

Ο προποµπός του Mazda 2 είναι το πρωτότυπο Hazumi που είδαµε στη Γενεύη. Τολµηρή σχεδιαστική προσέγγιση από το µικρό αυτοκίνητο πόλης, αλλά και νέα γκάµα κινητήρων SkyActive.

Ford Focus

Honda FCEV Concept

CMY

Honda Civic TypeR Concept Mitsubishi Concept XR-PHEV

Το best seller της Ford ανανεώθηκε και δείχνει πιο ελκυστικό, πιο ποιοτικό, αλλά παράλληλα είναι και πολύ πιο… έξυπνο. Αρκετές νέες τεχνολογίες έκαναν πρεµιέρα πάνω στο νέο Focus, µε τη σηµαντικότερη αυτή του SYNC 2, του συστήµατος επικοινωνίας του οδηγού µε το αυτοκίνητο. Πρεµιέρα και για τον 1.5 Ecoboost.

Ford Mustang

Η νέα γενιά της Mustang θα προσφέρεται στην Ευρώπη µε δύο κινητήρες, τον υπερτροφοδοτούµενο τετρακύλινδρο 2.3 λίτρων EcoBoost µε απόδοση 309 ίππων µε 365Nm ροπή και τον 5.0 λιτρο V8 µε απόδοση 426 ίππων µε 529Nm ροπή.

Honda FCEV Concept

Το FCEV Concept χαρακτηρίζεται από το έντονα αεροδυναµικό του σχεδιασµό, αλλά και την πρακτικότητα που προσφέρει. Η αυτονοµία αγγίζει τα 480 χιλιόµετρα µε σύντοµο χρόνο ανεφοδιασµού, περίπου τρία λεπτά στα 70 MPa.

Honda Civic TypeR Concept

Το Civic TypeR στην πρωτότυπη µορφή διακρίνεται για την εξεζητηµένη αισθητική του, µε τα έντονα αεροδυναµικά βοηθήµατα, αλλά κυρίως για το νέο 2λιτρο κινητήρα τούρµπο, ο οποίος αναµένεται να αποδίδει τουλάχιστον 280 ίππους.

Ford Mustang

GENEVA9.pdf

17/3/14

6:02 π.µ.

84ο Διεθνές Σαλόνι Γενεύης Nissan GT-R Nismo

Η Nismo είναι το παρακλάδι της Nissan που φροντίζει για τη βελτίωση των µοντέλων της. Το GT-R στα χέρια της έφτασε τους 600 ίππους και τα 652 Nm ροπής και παράλληλα απέκτησε πιο σπορ set up, µε µεγαλύτερα ελαστικά και επιπλέον αεροδυναµικά βοηθήµατα.

Nissan BladeGlidrer Concept

Ένα ιδιόµορφο σε σχεδίαση και εκτέλεση πρωτότυπο µοντέλο από τη Nissan ήρθε να εξάψει τη φαντασία µας. Σφηνοειδές σχήµα, µε πολύ µικρούς τροχούς εµπρός, τεράστιους πίσω και κίνηση µε ηλεκτρισµό.

Toyota

Renault Twingo

Το Twingo ήταν αυτό που έκλεψε τις εντυπώσεις στη Γενεύη. Η καινοτοµία του νέου µικρού της Renault εστιάζεται στην αρχιτεκτονική των µηχανικών µερών του, που θέλει κινητήρα και µετάδοση πίσω. Θα είναι διαθέσιµο µε 3θυρο και 5θυρο αµάξωµα.

CMY

Nissan GT-R Nismo

Nissan BladeGlidrer

Toyota Aygo

AMAZING STUDIO

Το εντελώς νέο Aygo ήταν ένα από τα σπουδαιότερα µοντέλα της Έκθεσης της Γενεύης. Το µικρό της Toyota, τρίδυµο µε τα Citroen C1 και Peugeot 108, µοιράζεται το ίδιο πλαίσιο, αλλά διαφέρει σηµαντικά σε σχεδίαση, µε το χαρακτηριστικό X σχεδιασµένο στο καπό, να το καθιστά µοναδικό. Σηµαντικά αναβαθµισµένα είναι τα επίπεδα ποιότητας και εξοπλισµού. Ο κινητήρας παραµένει ο 3 κύλινδρος 1.000αρης µε τους 69 ίππους.

Renault Twingo Toyota FV2

Toyota FV2

Ένας πρωτότυπος τρόπος κίνησης είναι αυτός που προάγει η «κάψουλα» µε τους τρεις τροχούς της Toyota µε το όνοµα FV2 δηλαδή Fun Vehicle. Έχει µήκος 3,0 µ. πλάτος 1,6 µ. και ύψος 0,9 µ. σε στάση και 1,78 µ. όταν το οδηγείται.

Lexus RC F

GENEVA10.pdf

17/3/14

6:03 π.µ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Lexus RC F GT3

Η αγωνιστική έκδοση του Lexus RC F που θα συµµετέχει στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα GT3 του 2015, ήταν στη Γενεύη, στην πρωτότυπη όµως µορφή του. Ζυγίζει 1.250 κιλά και αποδίδει από έναν V8 κινητήρα 540 ίππους.

Lexus RC F

Με σχεδίαση που συνδυάζει το δυναµισµό µε τα φουτουριστικό στοιχεία, το RC F δεν είναι ένα ακόµα πρωτότυπο της Lexus, αλλά η πιο hot εκδοχή του κουπέ µοντέλου της. Με κινητήρα V8 5,0 λίτρων µε 500 ίππους και 520 Nm ροπής, αυτόµατο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης σίγουρα έχει τις προδιαγραφές ενός σπουδαίου coupe επιδόσεων.

Toyota Aygo

Abarth 695 biposto

CMY

Lexus RC F GT3

Abarth 695 biposto

Αυτό είναι το πιο σκληροπυρηνικό Abarth. Με 190 ίππους από τούρµπο κινητήρα 1,4 λίτρων και αναλογία κιλών ανά ίππο µόλις 5,2 επιταχύνει από 0-100 χλµ./ώρα σε 5,9 δλ. Είναι διθέσιο (biposto) και έχει αγωνιστική ανάρτηση και κλωβό ασφαλείας στο εσωτερικό του, έτοιµο για πίστα.

Jeep Cherokee

Εντελώς νέο σε σχεδίαση και φιλοσοφία κατασκευής το Cherokee έρχεται να δηµιουργήσει νέο ρεύµα γύρω από το όνοµά του. Διατίθεται πλέον εκτός από τετρακίνητη έκδοση και σε δικίνητη, µε στόχο την µείωση της κατανάλωσης, ενώ συνεχίζει να προσφέρει στους λάτρης των Jeep τις εκτός δρόµου δυνατότητες που χαρακτήριζαν και τις προηγούµενες γενιές του.

Jeep Cherokee

GENEVA_11.pdf

17/3/14

8:00 π.µ.

84ο Διεθνές Σαλόνι Γενεύης Jeep Renegade

Το µικρό Jeep πήρε το βαρύτερο όνοµα στην ιστορία της φίρµας. Δηµιουργία της συνεργασίας Jeep – Fiat δείχνει ξεκάθαρα τον ευρωπαϊκό του προσανατολισµό, όντας µικρό σε διαστάσεις και µε κινητήρες τούρµπο από 1,4 λίτρα.

Ferrari California T

Ένα T κεφαλαίο που προστέθηκε στη ονοµασία της California δεν δηµιουργεί ερωτηµατικά, αλλά δίνει απαντήσεις σε αυτούς που ισχυρίζονταν ότι η California ήταν αυτοκίνητο για γυναίκες. Με κινητήρα τούρµπο V8 3.885 κ.εκ. µε 560 ίππους και 755 Nm ροπής και επιτάχυνση 0-100 χλµ/ώρα σε 3,6 δλ., δείχνει ότι απέκτησε χαρακτήρα.

Jeep Renegade

CMY

Alfa Romeo 4C Spider

Το αυτοκίνητο που περίµεναν όλοι οι φίλοι της Alfa Romeo και όχι µόνο. Απευθύνεται σε αυτούς που λατρεύουν την οδήγηση. Πανέµορφη, ελαφριά κατασκευή µε την κίνηση πίσω και τον κινητήρα στο κέντρο. Επιδόσεις 4,5 δλ. για τα 0-100 χλµ./ώρα και 258 τελική ταχύτητα, αλλά και οδική συµπεριφορά που συνεπαίρνει.

Maserati Alfieri

Το απόλυτο πρωτότυπο της φετινής Έκθεσης της Γενεύης. Όχι επειδή έχει απλώς την τρίαινα στη µετώπη της, αλλά γιατί έχει τις τέλειες αναλογίες και γραµµές που µαγνητίζουν. Στόχος της Maserati είναι να την βγάλει στην παραγωγή, αλλά σε δυόµιση περίπου χρόνια από τώρα. Σίγουρα θα αποτελέσει το πρότυπο για το µέλλον της ιταλικής φίρµας.

Ferrari California T AR 4C Spider

Maserati Alfieri

GENEVA_12.pdf

17/3/14

8:01 π.µ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Volvo Concept Estate

Volvo Concept Estate Peugeot 308

Peugeot 108

Το Peugeot 108 είναι η γαλλική εκδοχή των τρίδυµων µοντέλων µαζί µε το Toyota Aygo, Citroen C1. Πιο διακριτικό από τα τρία, προσεγγίζει σχεδιαστικά πιο ήπια το θέµα, βάζοντας τη δική του πινελιά στο χάρτη των µικρών αυτοκινήτων πόλης. Θα έχει 3 κύλινδρους κινητήρες, 1,0 και 1,2 λίτρων, αλλά και εσωτερικό µε οθόνη αφής.

Το Concept Estate χαρακτηρίζουν οι εκλεπτυσµένες γραµµές, µε τις έντονες καµπύλες, και τα ιδιαίτερης σχεδίασης φωτιστικά σώµατα. Φουτουριστικό είναι και το εσωτερικό του µε µια µεγάλη οθόνη κάθετα τοποθετηµένη στο κέντρο του ταµπλό. Πρόκειται για το συνεχιστή του εντυπωσιακού 1800ES από τη δεκαετία του 1970 ή απλώς για την εξέλιξη του C30;

Peugeot 108

CMY

Peugeot 308 SW

Μεγαλύτερο, αλλά και ελαφρύτερο από το µοντέλο που αντικαθιστά, το 308 SW γεννήθηκε να εξυπηρετήσει τις αυξηµένες µεταφορικές ανάγκες σας. Θα εφοδιάζεται µε τη νέα σειρά κινητήρων e-THP 1,2 λίτρων µε 110 και 130 ίππους και χαµηλή κατανάλωση και εκποµπές ρύπων.

Mini Clubman

Το Mini πέρασε στην Τρίτη γενιά και για µια ακόµα φορά… µεγάλωσε. Διατηρεί το στιλ που το χαρακτηρίζει, αλλά πλέον διαθέτει καλύτερους χώρους και µια νέα γενιά κινητήρων, βενζίνης και diesel, µε 3κύλινδρα µοτέρ στη γκάµα του, αλλά και 2λιτρο στην κορυφαία έκδοση Cooper S.

Mini Clubman

GENEVA_132.pdf

17/3/14

8:02 π.µ.

84ο Διεθνές Σαλόνι Γενεύης Rinspeed XchangE BMW Active Tourer

BMW µε κίνηση εµπρός. Αυτό και είναι η είδηση, αφήνοντας σε δεύτερο πλάνο τα αναµενόµενα, -για αυτοκίνητο της BMW-, όπως ποιότητα, άνεση και χώροι, που µας φέρνει η Active Tourer,. Η τελευταία, αναλαµβάνει καθήκοντα πολυχρηστικού µοντέλου στη γκάµα της γερµανικής φίρµας, µε στόχο να δώσει µεγαλύτερο πλουραλισµό στις επιλογές του κοινού.

BMW Active Tourer

BMW M235i

CMY

Κουπέ, όπως εξάλλου όλες οι νέες ζυγές σειρές της BMW. Έχει compact διαστάσεις, αλλά θηριώδη 3λιτρο τούρµπο κινητήρα µε 326 ίππους, που επιταχύνει την M235i από 0-100 χλµ./ώρα σε 4,8 δλ.. Συνδυάζεται µε 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ή αυτόµατο 8αρι.

Mercedes S-Class Coupe

Διατηρεί το στέµµα της στην κατηγορία αυτή. Είναι εντυπωσιακή, όµορφη και τεχνολογικά προηγµένη. Βασική έκδοση για την αρχή της καριέρας της ο V8 bi-turbo 4,7 λίτρων µε 455 ίππους και 700 Nm ροπής.

Kia GT4 Stinger Concept

Το GT4 Stinger αναλαµβάνει να ταξιδέψει το µάτι και το µυαλό µας στο µέλλον. Χρησιµοποιεί 2λιτρο κινητήρα 315 ίππων και η µετάδοση της κίνησης περνά στους πίσω τροχούς µέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων έξι σχέσεων, ενώ η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια.

Kia Soul EV

Το µέλλον της Kia στα ηλεκτρικά µοντέλα έχει το όνοµα του Soul EV. Χρησιµοποιεί εξελιγµένες µπαταρίες που χαρίζουν αυτονοµία 200 χιλιοµέτρων στο αυτοκίνητο, ενώ η ισχύς του ηλεκτρικού κινητήρα φθάνει τα 81,4 kW περίπου 110 ίππους µε ροπή στα 285 Nm. Αναµένεται να είναι διαθέσιµο στην ευρωπαϊκή αγορά µέσα στο 2014.

Citroe

Mercedes S-Class Coupe Qoros 3 Hatch

GENEVA_14.pdf

17/3/14

8:03 π.µ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

angE

Infiniti Q50 Eau Rouge

Είναι τετράθυρο, αλλά έχει κατανοµή βάρους ανάµεσα στους δυο άξονες 50-50. Αποδίδει 568 ίππους και 600 Nm ροπής από έναν 24βάλβιδο V6 bi-turbo κινητήρα, µε τη µετάδοση να περνά και στους τέσσερις τροχούς, µέσω ενός αυτόµατου κιβωτίου ταχυτήτων επτά σχέσεων. 0-100 χλµ./ώρα σε 4 δλ. και τελική ταχύτητα 300 χλµ./ώρα. Ελπίζουµε να µην µείνει πρωτότυπο.

BMW M235i

Citroen Cactus Aventure Kia GT4 Stinger Concept

Ένα Concept προέκταση του συµβατικού C4 Cactus που δίνει έµφαση στην περιπέτεια. Μεγάλοι τροχοί µε ελαστικά BF Goodrich Mud-Terrain, προστατευτικά περιµετρικά του αµαξώµατος και µπάρες εµπρός και πίσω στους προφυλακτήρες είναι οι βασικές διαφορές του.

Citroen C1

Το C1 συµπληρώνει και ολοκληρώνει τη γκάµα των τριών µικρών, Toyota Aygo και Peugeot 108. Μηχανικά, όπως και ο άλλος Γάλλος, έχει στη γκάµα του επιπλέον του 1.000αρη κινητήρα, έναν επίσης 3κύλινδρο αλλά 1,2 λίτρων.

CMY

Hatch

Rinspeed XchangE Kia Soul EV

Infiniti Q50 Eau Rouge

Το XchangE της Rinspeed είναι ένα πρωτότυπο, που προάγει την ιδέα της αυτόνοµης οδήγησης, µε τον οδηγό να έχει σε αυτή την περίπτωση τον ρόλο του… επιβάτη, απολαµβάνοντας τις ανέσεις που του προσφέρει το αυτοκίνητο.

Qoros 3 Hatch

Το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία σύµφωνα µε τον EuroNCAP είναι το κινέζικο Qoros. Το τεστ έγινε πέρυσι στη σεντάν εκδοχή του µοντέλου, ενώ φέτος στη Γενεύη είδαµε την Hatch έκδοση. Ασφάλεια, χώροι, άνεση και ποιότητα που σε τίποτα δεν θυµίζουν κινέζικη κατασκευή.

Citroen Cactus Aventure

GENEVA_15.pdf

17/3/14

8:04 π.µ.

84ο Διεθνές Σαλόνι Γενεύης Suzuki Celerio Πρεµιέρα στη Γενεύη έκανε επί ευρωπαϊκού εδάφους το νέο µικρό της Suzuki µε καταγωγή από την Ινδία. Αναµένεται να έχει έναν µικρό κινητήρα µε χαµηλές εκποµπές ρύπων και ιδιαίτερα χαµηλή τιµή, η οποία θα αποτελέσει και το δυνατό χαρτί στην αγορά της Ευρώπης.

CMY

Fiat Panda Cross Το Panda Cross συνδυάζει την αγριεµένη αισθητική µε βελτιώσεις σε επιµέρους τοµείς που αφορούν τις εκτός δρόµου δυνατότητές του. Τετρακίνητο µε επιλογή κλειδώµατος και έναν ροπάτο µικρό diesel κινητήρα, αυτό το Fiat αφήνει βάσιµες υποσχέσεις για τις δυνατότητές του. Fiat 500 Cult Πέρα από τις λεπτοµέρειες χρωµίου, τα αξεσουάρ από τη Mopar και τα καλύµµατα των καθρεπτών, που συνοδεύουν την έκδοση cult, το MY14 του 500 φέρει µια σηµαντική αναβάθµιση στη γκάµα των κινητήρων του µε την προσθήκη του 0,9 TwinAir Turbo µε τους 105 ίππους.

Fiat Panda Cross

Mercedes C-Class

Toyota FCV Concept Ένα concept µοντέλο µε ενεργειακές κυψέλες υδρογόνου, µε την ισχύ που παράγει να περνά σε ένα ηλεκτρικό κινητήρα απόδοσης 136 ίππων. Πρόκειται για ένα µοντέλο µηδενικών ρύπων, αφού από την εξάτµισή του βγαίνουν απλώς… καθαρό νερό.

Gumpert Apollo R

Zenvo ZT1

GENEVA_16.pdf

17/3/14

8:05 π.µ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW X3 Οι αλλαγές της ανανεωµένης X3, αφορούν τους εµπρός και πίσω προφυλακτήρες, τα φωτιστικά σώµατα, την κεντρική εισαγωγή του αέρα , τους καθρέπτες και µια νέα σειρά τροχών αλουµινίου σε διαστάσεις 18, 19 και 20 ιντσών. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η έκδοση xDrive20d µε τον αναβαθµισµένο diesel κινητήρα που αποδίδει τώρα 190 ίππους και 400 Nm ροπής.

Suzuki Celerio

Toyota FCV Concept

BMW X3

CMY

Fiat 500 Cult

Mercedes C-Class Νέα δαιµόνια εισάγει η νέα C-Class το εµπορικότερο µοντέλο της Mercedes. Εξελιγµένη σε όλους τους τοµείς, φιλοδοξεί να αποτελέσει την αιχµή του δόρατος για τους Γερµανούς, χάρη στην πολύ καλή ποιότητα, την βελτιωµένη άνεση και το πλούσιο επίπεδο εξοπλισµού µε αρκετές τεχνολογικές καινοτοµίες. Zenvo ZT1 Με καταγωγή από τη Δανία, κατασκευασµένο σε ένα µικρό εργοστάσιο, το Zenvo ST1 δεν και τόσο ταπεινό. Αποδίδει 1.104 ίππους, από έναν V8 κινητήρα 6,8 λίτρων και έχει τελική ταχύτητα 375 χλµ./ώρα. Η τιµή του υπολογίζεται περίπου στα 800.000 ευρώ. Gumpert Apollo R Μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας η εταιρεία του Gumpert µε τα πολλά οικονοµικά προβλήµατα έκανε την έκπληξη παρουσιάζοντας µια ειδική έκδοση του Apollo µε τα διακριτικά R και ιδιαίτερη εµφάνιση. Αποδίδει 872 ίππους από έναν V8

υπερτροφοδοτούµενο κινητήρα 4,2 λίτρων. Tέλος. Άντε και του χρόνου...

RENAULT CAPTUR1.pdf

16/3/14

Renault Captur

CMY

12:39 µ.µ.

RENAULT CAPTUR2.pdf

16/3/14

12:40 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

Του Πέτρου Πιτσίνη

¢Ýîåé øòñíá óôè çëòÝúá ëáõèíåòéîÞôèôá C

CMY

Με το Captur απαντά η Renault µε πειστικότητα στην αυξανόµενη ζήτηση για µικρά SUV µε έξυπνη διαµόρφωση του σαλονιού τους και µε σπιρτόζους κινητήρες χαµηλής κατανάλωσης. Λένε ότι η πρώτη εντύπωση μένει. Για το Captur ισχύει αυτό με το παραπάνω, καθώς πρόκειται για ένα μοντέλο με ξεχωριστό σχεδιασμό και καλόγουστους χρωματικούς συνδυασμούς, που κάνει μπαμ από μακριά. Η ίδια η Renault παραδέχεται, ότι το Captur δεν χωρά στα όρια μίας κατηγορίας και εξηγεί, ότι είναι μοδάτο και μοντέρνο όπως ένα SUV, μεταβλητό και ευρύχωρο σαν πολυμορφικό και οικονομικό σαν αυτοκίνητο πόλης. Γιαυτό και θεωρεί, ότι ταιριάζει απόλυτα στο πνεύμα της εποχής. Ας τα δούμε όμως όλα αυτά αναλυτικότερα. Μπαίνοντας στο Captur έχεις όντως την αίσθηση, ότι κάθεσαι μέσα σε ένα μικρό τζιπάκι λόγω της αυξημένης απόστασης από το έδαφος που σου επιτρέπει να βλέπεις την κυκλοφορία λίγο…υπεροπτικά. Αυτό λειτουργεί χαλαρωτικά, όπως και η συνολική οδική συμπεριφορά του γαλλικού μοντέλου που δίνει κυρίως έμφαση στην άνεση. Οι αναρτήσεις είναι αρκετά μαλακές και φιλτράρουν www.gazzetta.gr/auto-moto

RENAULT CAPTUR3.pdf

16/3/14

12:41 µ.µ.

Renault Captur

CMY

αποτελεσματικά τους κραδασμούς, ενώ τα 17 εκατοστά που χωρίζουν το αμάξωμα από την άσφαλτο προστατεύουν σε σημαντικό βαθμό από τις λακούβες και τις γνωστές κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. H απουσία ωστόσο τετρακίνησης περιορίζει τις εκτός δρόμου δυνατότητες του Captur σχεδόν στα επίπεδα του νέου Clio, με το οποίο μοιράζεται το ίδιο πάτωμα. Το νεανικό μοντέλο της Renault δεν νοιάζεται μόνον για την άνεση του οδηγού και του συνοδηγού, αλλά και των πίσω επιβατών του καθώς η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι κυλιόμενη (στην έκδοση Dynamic) και οι διαθέσιμοι χώροι προσαρμόζονται στις ανάγκες της στιγμής. Δεν λείπουν επίσης κάποιες ιδιαίτερες πινελιές, όπως το…συρτάρι αντί για κλασικό ντουλαπάκι συνοδηγού, τα λάστιχα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων για τη συγκράτηση αντικειμένων, οι θήκες για μπουκάλια, κλπ. Μας άρεσαν επίσης οι αφαιρούμενες (με φερμουάρ) επενδύσεις των καθισμάτων, που τις βάζεις στο πλυντήριο όταν λερωθούν και…καθάρισες. Οι χώροι κυμαίνονται στον μέσο όρο της κατηγορίας και ικανοποιούν σε γενικές γραμμές, κάτι που ισχύει και για το πορτ-μπαγκάζ με το διπλό πάτωμα και 377 έως 1.235 λίτρα χωρητικότητα, όταν αναδιπλώσουν τα πίσω καθίσματα, οπότε σχηματίζεται μία σχεδόν επίπεδη επιφάνεια

www.gazzetta.gr/auto-moto

φόρτωσης. Εύκολο στη χρήση του και εξυπηρετικό αποδείχθηκε το σύστημα πολυμέσων με την μεγάλη οθόνη, ενώ τα πλαστικά του κόκπιτ είναι σκληρά και μέτριας ποιότητας. Η Renault προσφέρει το Captur με κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων και 90 ή 120 ίππους, όπως επίσης με πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων και 90 άλογα. Δοκιμάσαμε το βενζινοκίνητο μοντέλο των 120 ίππων, το οποίο συνδυάζεται με αυτόματο σαζμάν έξι σχέσεων τύπου διπλού συμπλέκτη. Το συγκεκριμένο μοτέρ ικανοποιεί με τη σπιρτάδα του και λειτουργεί χαλαρωτικά σε συνδυασμό με το αυτόματο σαζμάν, αν και θορυβεί αρκετά έντονα από τα 130 χλμ./ώρα και πάνω. Οι εργοστασιακές μετρήσεις δίνουν ως μέση κατανάλωση 5,4 λίτρα όλυβδη ανά 100 χλμ., στην πραγματικότητα κυμαίνεται γύρω στα 6,7 λίτρα ανά 100 χλμ., μία ρεαλιστική τιμή για τις προδιαγραφές του Captur. Ρεαλιστικά είναι και τα επίπεδα τιμών, που ξεκινούν από 18.450 ευρώ για την έκδοση Expression EDC με στάνταρ –μεταξύ άλλων- το Cruise Control, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε οδοστρώματα με κλίση (Hill Holder), ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, 6 αερόσακους, ηχοσύστημα, φώτα ημέρας LED, κυλιόμενα πίσω καθίσματα, κλπ. Με 19.950 ευρώ αποκτάτε την έκδοση Dynamic, που διαθέτει μεταξύ άλλων επιπρόσθετα το σύστημα πολυμέσων, αισθητήρες φωτός και βροχής, αυτόματο κλιματισμό, δίχρωμο αμάξωμα,

RENAULT CAPTUR4.pdf

16/3/14

12:42 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

αφαιρούμενες επενδύσεις καθισμάτων, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, κλπ. Να σημειώσουμε, ότ το Renault Captur έχει αξιολογηθεί με πέντε αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP και διατίθεται με τρία

RENAULT CAPTUR5.pdf

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

16/3/14

12:43 µ.µ.

RENAULT CAPTUR6.pdf

16/3/14

12:43 µ.µ.

Renault Captur

ΔΟΚΙΜΗ

χρόνια εγγύηση και οδική βοήθεια και 12 χρόνια εγγύηση για σκουριά. Τεχνικά χαρακτηριστικά Βενζινοκινητήρας 1.197 κ.εκ., μεγίστη ισχύς 120 ίπποι στις 4.900 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 190 Nm στις 2.000 σ.α.λ., μετάδοση κίνησης εμπρός, αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων τύπου διπλού συμπλέκτη, μετάδοση κίνησης εμπρός, όγκος χώρου αποσκευών 377 έως 1.235 λίτρα,

χωρητικότητα ρεζερβουάρ 45 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4.122/1.778/1.566 χιλιοστά, μεταξόνιο 2.606 χιλιοστά, βάρος κενό 1.180 κιλά. Επιδόσεις Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 10,9’’, τελική ταχύτητα 192 χλμ./ώρα, μέση κατανάλωση 5,4 λίτρα ανά 100 χλμ., εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 125 γρ/χλμ.

CMY

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.renault.com.gr Tεχνικά Χαρακτηριστικά Eξατοµίκευση Προσπέκτους Τιµές www.gazzetta.gr/auto-moto

NISSAN QASHQAI1.pdf

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

16/3/14

4:41 µ.µ.

NISSAN QASHQAI2.pdf

16/3/14

4:42 µ.µ.

Νissan Qashqai 1.6 D 4X4

“«ºáôáäéëáóíÛîï» îá ðåôàøåé Του Πέτρου Πιτσίνη

CMY

Το Nissan Qashqai δεύτερης γενιάς έχει όλα τα φόντα για να επαναλάβει την θριαµβευτική πορεία του προκατόχου του, από τον οποίο απέχει έτη φωτός σχεδιαστικά. Προς το πιο σύγχρονο εννοείται!

NISSAN QASHQAI3.pdf

16/3/14

4:43 µ.µ.

Νissan Qashqai 1.6 D 4X4

CMY

Ούτε η ίδια η Nissan δεν πρέπει να πίστευε σε μία τέτοια επιτυχία, όταν λανσάριζε το 2007 το Qashqai. Όμως το ιαπωνικό Crossover έκανε την –ευχάριστη- έκπληξη, ισοπεδώνοντας σαν οδοστρωτήρας τον ανταγωνισμό στις σημαντικότερες αγορές και ξεπερνώντας μέσα σε μία επταετία τα δύο εκατομμύρια πωλήσεις. Μάλιστα το 1,5 εκατ. από αυτά πουλήθηκε στην Ευρώπη, αποδεικνύοντας πόσο άρεσε το προηγούμενο Qashqai στους πολίτες της Γηραιάς Ηπείρου. Ο πήχης για τον νέο –και κατά την άποψή μας πιο…ωραίο- έχει τοποθετηθεί λοιπόν www.gazzetta.gr/auto-moto

πολύ ψηλά και αυτό το γνωρίζουν άριστα οι άνθρωποι της Nissan. Έτσι δημιούργησαν ένα SUV που ξεφεύγει αισθητικά από το προηγούμενο, υπηρετεί όμως επί της ουσίας την ίδια φιλοσοφία, δηλαδή τις άνετες και ασφαλείς μετακινήσεις μέσα σε ένα όμορφο περιβάλλον και με λογικό κόστος χρήσης. Το Qashqai δεύτερης γενιάς αρέσει στυλιστικά χάρη στο συμπαγέστερο σχήμα του, τη δυναμικότερη μάσκα με το εντονότερο ντιζάιν των προβολέων, τις καμπύλες γραμμές και τις πιο σπορ αναλογίες, καθώς έγινε μακρύτερο (4.377

NISSAN QASHQAI4.pdf

16/3/14

4:53 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

“

CMY

χιλιοστά μήκος) και χαμηλότερο (1.590 χιλιοστά ύψος). Λογική συνέπεια να κάθεσαι πιο άνετα στο σαλόνι του, όπου βολεύονται πολύ ψηλά άτομα ακόμη και στα πίσω καθίσματα. Προβλέπονται επίσης πολλοί πρακτικοί αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα και μπουκάλια, ενώ το πορτ-μπαγκάζ μεγάλωσε ελάχιστα κατά 20 λίτρα και έτσι ξεκινά ο όγκος του από τα 430 λίτρα για να φτάσει στα 1.585 με αναδιπλωμένα τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα. Ο χώρος αποσκευών διαθέτει πλέον διπλό πάτωμα, ενώ θα πρέπει να

“

Με τιμές εκκίνησης από 17.150 ευρώ με απόσυρση για την έκδοση Energy των 1.2 λίτρων περιλαμβάνεται το Qashqai στα προσιτότερα Crossover της κατηγορίας του.

τονίσουμε ότι δεν θα υπάρξει επταθέσια έκδοση του νέου μοντέλου. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε η λειτουργικότητα του κόκπιτ με τα χειριστήρια σε αναμενόμενες θέσεις και τις οθόνες με τις ενδείξεις και τα χειριστήρια των πολυμέσων να σε κερδίζουν αμέσως με την ευκρίνεια και τα ζωντανά τους χρώματα. Όσο για τα πλαστικά, είναι λίγο καλύτερα από ό,τι στο Qashqai πρώτης γενιάς. Στον δρόμο έχει πετύχει το ιαπωνικό Crossover τη χρυσή τομή, δηλαδή ούτε υπερβολικά μαλακό ούτε υπέρ το δέον σκληρό. Η

NISSAN QASHQAI5.pdf

16/3/14

4:45 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ άνεση των αναρτήσεων είναι εξαιρετική, οι κλίσεις στις γρήγορες στροφές περιορισμένες και η συνολική αίσθηση οδήγησης λειτουργεί χαλαρωτικά, όσο σε ελάχιστα άλλα SUV αυτής της κατηγορίας. Μόνη παραφωνία οι σχετικά έντονοι κραδασμοί, όταν πέσει το αυτοκίνητο σε λακούβα ή περνά από οδοστρώματα με εγκάρσιες αυλακώσεις και ανωμαλίες. Πολύ καλή και η αίσθηση του τιμονιού, που σημαδεύει με ακρίβεια τις στροφές, ώστε να γίνεται παιχνιδάκι η οδήγηση του βάρους 1,5 τόνων αυτοκινήτου. Στις τετρακίνητες εκδόσεις με το σύστημα All Mode 4X4-i κινείται το Qashqai ως αμιγώς εμπροσθοκίνητο για εξοικονόμηση καυσίμου

χαμηλά, επιταχύνει αξιοπρεπέστατα (0-100 χλμ./ώρα σε 9,9’’) και επιτρέπει ασφαλείς και σβέλτες προσπεράσεις. Ταυτόχρονα παραμένει αθόρυβος και συνεργάζεται σωστά με το χειροκίνητο σαζμάν των έξι σχέσεων. Όσο για την κατανάλωση, θεωρητικά κυμαίνεται κατά μέσο όρο στα 4,4 λίτρα πετρέλαιο ανά 100 χλμ., υπολογίστε ωστόσο με περίπου 6 λίτρα. Με τιμές εκκίνησης από 17.150 ευρώ με απόσυρση για την έκδοση Energy των 1.2 λίτρων περιλαμβάνεται το Qashqai στα προσιτότερα Crossover της κατηγορίας του. Πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση βρίσκουμε την έκδοση Energy με τον

και η εμπλοκή του πίσω άξονα γίνεται αυτόματα μόνον σε περιπτώσεις μειωμένης πρόσφυσης. Το λανσάρισμα του νέου Qashqai έγινε με έναν βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων και 115 ίππους και δύο κινητήρες πετρελαίου 1,5 και 1,6 λίτρων με 110 και 130 άλογα. Ο τελευταίος ήταν τοποθετημένος και στο τετρακίνητο μοντέλο, με το οποίο διανύσαμε πάνω από 700 χιλιόμετρα, πολλά από αυτά μάλιστα με βροχή και κακές καιρικές συνθήκες. Ο τετρακύλινδρος δεν διεκδικεί βραβείο καυτών επιδόσεων, τραβά όμως από

οικονομικότατο πετρελαιοκινητήρα των 110 ίππων, επειδή κοστολογείται 19.710 ευρώ και δεν υπολείπεται σημαντικά σε επιδόσεις από τον μεγαλύτερο κινητήρα πετρελαίου, αν και δεν διατίθεται με τετρακίνηση. Όποιος θέλει 4Χ4 θα πρέπει να παραγγείλει το νέο Qashqai με τον μεγαλύτερο πετρελαιοκινητήρα 1.6 λίτρων και μάλιστα με χειροκίνητο σαζμάν και όχι με το αυτόματο εξατάχυτο, που πηγαίνει υποχρεωτικά πακέτο μόνον με εμπροσθοκίνηση. Οι

CMY

NISSAN QASHQAI6.pdf

16/3/14

4:46 µ.µ.

Νissan Qashqai 1.6 D 4X4

CMY

εκδόσεις πετρελαίου με τους 130 ίππους είναι σαφώς πιο τσιμπημένες (από 22.110 ευρώ η εμπροσθοκίνητη Energy και από 24.010 ευρώ η τετρακίνητη). Ακόμη και στη βασική έκδοση προβλέπεται ένα καλό πακέτο εξοπλισμού, όπως θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες, ποτηροθήκες, πρίζα παροχής ρεύματος, ηχοσύστημα με

χειριστήρια στο τιμόνι, Cruise Control, ηλεκτρικό χειρόφρενο, αιρ-κοντίσιον, έξι αερόσακοι, σύστημα ευστάθειας και ελέγχου πίεσης των ελαστικών, Hill Start Assist που αποτρέπει την ολίσθηση προς τα πίσω ξεκινώντας σε ανηφόρα, start and stop, κλπ. Ο μοντέρνος σχεδιασμός, οι μεγάλοι χώροι, η άνεση οδήγησης και οι οικονομικοί κινητήρες σε συνδυασμό με τις λογικές τιμές αγοράς δημιουργούν προϋποθέσεις επιτυχίας για το Qashqai δεύτερης γενιάς, που θα προβληματίσει χωρίς αμφιβολία τους ανταγωνιστές του.

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.nissan.gr Διαµορφώστε το Εξερευνήστε το Προσπέκτους Χρηµατοδότηση www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES A CLASS.pdf

10/3/14

4:03 µ.µ.

Mercedes A Class

»Ýá òéúïóðáóôéëÜ ¡åòíáîÝäá Του Πέτρου Πιτσίνη C

Η Μercedes A-class τρίτης γενιάς κόβει τον οµφάλιο λώρο µε το παρελθόν προβάλλοντας ένα ριζοσπαστικά διαφορετικό ντιζάιν από την προηγούµενη σε συνδυασµό µε σπιρτόζους και οικονοµικούς κινητήρες.

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES A CLASS2.pdf

10/3/14

4:05 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

MERCEDES A CLASS3.pdf

10/3/14

4:06 µ.µ.

Mercedes A Class

CMY

“

Οι άνθρωποι της γερμανικής φίρμας έδωσαν προτεραιότητα και εδώ, στο μοναδικό της κατασκευής της νέας Α-Class και παράλληλα κατάφεραν να συνδυάσουν τον ομολογουμένως πρωτότυπο σχεδιασμό με τα trade marks της φίρμας.

“

Όλα είχαν ξεκινήσει στραβά κατά το λανσάρισμα της πρώτης Mercedes A-class, όταν το φιλόδοξο μοντέλο ανατράπηκε στο περιβόητο τεστ του ταράνδου. Οι Γερμανοί αναγκάστηκαν να ανακαλέσουν εσπευσμένα όλα τα μοντέλα που είχαν πουληθεί μέχρι τότε, αλλά και να διακόψουν την παραγωγή για τρεις μήνες, μέχρι να τοποθετήσουν στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις το σύστημα ευστάθειας ESP και να αντικαταστήσουν την ανάρτηση. Και όμως το συγκεκριμένο μοντέλο απέκτησε φανατικούς φίλους, κυρίως λόγω του ιδιαίτερου σχήματός του. Περίπου 15 χρόνια μετά, η Mercedes αποφάσισε να βγάλει στην παραγωγή την 3η γενιά του μικρό-μεσαίου της μοντέλου, το οποίο είναι αναμφίβολα απαλλαγμένο από κάθε στερεότυπο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Με ποιον τρόπο λοιπόν μπορείς να προσελκύσεις τον απαιτητικό αγοραστή, πέραν των καθιερωμένων στοιχείων, όπως οι κινητήρες, οι χώροι ή ο εξοπλισμός; Αναθέτεις στο σχεδιαστικό στούντιο για ακόμη μία φορά να δώσει τον καλύτερο εαυτό του. Πίσω από τις σιδερένιες πόρτες του κρύβεται η προσπάθεια της Mercedes να ξεφύγει από τις συνήθεις κατηγορίες, στις οποίες τα μοντέλα της βρίσκονται στις πρώτες θέσεις των προτιμήσεων, και να στραφεί σε μία κατηγορία που αν μη τι άλλο θεωρείται ως μία από τις δυσκολότερες και πιο απαιτητικές τόσο σε επίπεδο ανταγωνιστικού κόστους όσο και εντυπώσεων. Αυτό που προσέχει κάποιος βλέποντας την καινούργια A-Class είναι ότι έχει μεγαλώσει αρκετά, αλλά μόλις την

MERCEDES A CLASS4.pdf

10/3/14

4:07 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

πλησιάσει οι διαστάσεις της και κυρίως το αυξημένο της μεταξόνιο δεν θα τον απασχολήσουν περισσότερο. Κι αυτό γιατί θα “κολλήσει” με την εμφάνισή της που πραγματικά είναι το δυνατό της σημείο και είναι πιο σημαντικό απ’ όσο νομίζετε, γιατί η παρεμβολή μερικών τουλάχιστον αμφιλεγόμενων σχεδιαστικά μοντέλων συνεχίζεται. Πάντως η εμφατική παρουσία του 5θυρου hatcback ήταν κάτι παραπάνω από επιβεβλημένη. Όπως επιβεβλημένη ήταν τελικά και η στροφή προς το γενετικό κώδικα της μάρκας, με αναλογίες που φωνάζουν από μακριά πως πρόκειται για Mercedes και με καλά δουλεμένες λεπτομέρειες -το ανάγλυφο του καπό, η κάθετη μάσκα που από μερικές γωνίες δείχνει να έχει κλίση προς τα εμπρός και το δυναμικό πίσω μέρος είναι κάποιες από

αυτές- που βάζουν τη δική τους πινελιά στην τελική εικόνα. Οι άνθρωποι της γερμανικής φίρμας έδωσαν προτεραιότητα και εδώ στο μοναδικό της κατασκευής της νέας Α-Class και παράλληλα κατάφεραν να συνδυάσουν τον ομολογουμένως πρωτότυπο σχεδιασμό με τα trade marks της φίρμας. Αν μη τι άλλο με την πρώτη ματιά το αμάξωμα δείχνει μελετημένο, σίγουρα διαφοροποιημένο από τα καθιερωμένα με το αισθητικό αποτέλεσμα να αποτελεί σημείο αναφοράς, δείχνοντας σύγχρονο και ισορροπημένο. Τα θετικά στοιχεία συνεχίζονται με τις αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις που τοποθετούν την A-Class απέναντι από τους ομοεθνείς της αντιπάλους. Μπορεί επίσης να καυχιέται ότι διαθέτει το μεγαλύτερο μεταξόνιο της κατηγορίας (2.699 χιλιοστά),

CMY

Η ακρίβεια του συστήµατος οδήγησης δεν πλήττεται, η πληροφόρηση παραµένει σε υψηλά επίπεδα µε αποτέλεσµα στις γρήγορες καµπές να στρίβεις πολύ γρήγορα µε την διαφορετικής ρύθµισης ανάρτηση (χάρη στην AMG) να ελέγχει άριστα τις κλίσεις του αµαξώµατος. Μπορεί η τιµή της Α200 BlueEFFICIENCY να είναι αλµυρή (η βασική έκδοση ξεκινά από τα 26.620 ευρώ µε απόσυρση), αλλά τουλάχιστον ο ιδιοκτήτης της θα έχει ένα µοντέλο γεµάτο τεχνολογικά gadgets.

MERCEDES A CLASS5.pdf

10/3/14

4:10 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ ενώ έχοντας τοποθετήσει τους τέσσερις τροχούς στα άκρα του αμαξώματος, οι Γερμανοί κατάφεραν να δημιουργήσουν

CMY

ένα compact αυτοκίνητο με επαρκείς χώρους και με την απαραίτητη ευελιξία στην αστική κίνηση (ενδεικτικό είναι ότι ο κύκλος στροφής βρίσκεται στα 11,0 μέτρα). Σχετικά με τους χώρους σημειώνουμε ότι οι πίσω επιβάτες θα εξακολουθούν να διαθέτουν την απαραίτητη ευελιξία για να καθίσουν στο κάθισμα, χωρίς όμως την ανάλογη άνεση, ενώ η χωρητικότητα των 341 λίτρων του πορτμπαγκάζ δεν θεωρείται από τις κορυφαίες της κατηγορίας. Ανάλογα θετική είναι και η εικόνα του εσωτερικού. Ο οδηγός βρίσκει την ιδανική θέση, εξοικειώνεται εύκολα με τους διακόπτες γύρω του, ενώ καλοδεχούμενες είναι οι διαφοροποιήσεις που υπάρχουν στον εσωτερικό

διάκοσμο σε λεπτομέρειες είτε αισθητικής είτε ουσιαστικής μορφής. Και είναι πολλές. Πάντως το highlight είναι σίγουρα τα δερμάτινα καθίσματα τύπου μπάκετ, που διέθετε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, τα οποία ανήκουν στο εξοπλιστικό πακέτο της AMG. Άκρως ενδιαφέρον στοιχείο είναι ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,6 λίτρων, ο οποίος χρησιμοποιεί άμεσο ψεκασμό και πλήρως μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων. Τα παραπάνω στοιχεία έχουν ως αποτέλεσμα η ιπποδύναμη να φτάνει τους 156 ίππους και η ροπή τα 25,5 χλγμ από τις 1.250 σ.α.λ. Μία λέξη μπορεί να περιγράψει την

αίσθηση του κινητήρα: εξαιρετική. Η δύναμη και η ροπή είναι εμφανείς σε όλο το εύρος των στροφών, ώστε ποτέ να μην αφήνει βαρύ αμάξωμα της Α200 εκτεθειμένο, έχοντας παράλληλα μεταξένια και γραμμική λειτουργία. Εξαιρετικά ομαλή και απροβλημάτιστη είναι η λειτουργία του Start&Stop, την οποία υποστηρίζει άριστα το αυτόματο κιβώτιο των 7 σχέσεων, το οποίο ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό. Η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε σε πολύ

MERCEDES A CLASS6.pdf

10/3/14

4:11 µ.µ.

Mercedes A Class Η ακρίβεια του συστήματος οδήγησης δεν πλήττεται, η πληροφόρηση παραμένει σε υψηλά επίπεδα με αποτέλεσμα στις γρήγορες καμπές να στρίβεις πολύ γρήγορα με την διαφορετικής ρύθμισης ανάρτηση (χάρη στην AMG) να ελέγχει άριστα τις κλίσεις του αμαξώματος. Μπορεί η τιμή της Α200 BlueEFFICIENCY να είναι αλμυρή (η βασική έκδοση ξεκινά από τα 26.620 ευρώ με απόσυρση), αλλά τουλάχιστον ο

CMY

λογικά πλαίσια, ακόμα και υπό πίεση (9,1 λίτρα/100 χλμ.), ενώ χάρη στο σύστημα start/stop, οι εκπεμπόμενοι ρύποι CO2 φτάνουν τα 127 γρ./χλμ. Η εξέλιξη του αυτοφερόμενου πλαισίου, η βελτίωση της ισορροπίας πλαισίου-ανάρτησης, τα αυξημένα μετατρόχια, δίνουν τη δυνατότητα της άριστης οδικής συμπεριφοράς. Το πρώτο πράγμα που σου έρχεται στο μυαλό οδηγώντας τη νέα Mercedes A200 είναι ότι για ακόμη μία φορά η γερμανική φίρμα δημιούργησε ένα από τα καλύτερα μοντέλα της κατηγορίας, μέχρι αυτή τη στιγμή. Δείγμα και αυτό μίας διαρκούς εξελικτικής πορείας προς όλες τις κατευθύνσεις.

Πληροφορίες

ιδιοκτήτης της θα έχει ένα μοντέλο γεμάτο τεχνολογικά gadgets.

Δείτε το Video

www.mercedes-benz.gr Tεχνικά Χαρακτηριστικά Επιλέξτε µοντέλο Eνηµερωτικό έντυπο Εξερευνήστε την A-Class www.gazzetta.gr/auto-moto

MITO1.pdf

4/3/14

1:03 π.µ.

Alfa Romeo Mito Twinair

CMY

MITO2.pdf

4/3/14

1:04 π.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

¸ áîáîåöíÛîè Alfa Romeo Mito Æwinair 0.9 íå 105 Ýððïù÷. Του Πέτρου Πιτσίνη

H Αlfa Romeo αναβάθµισε την Mito πραγµατοποιώντας χειρουργικές παρεµβάσεις στον σχεδιασµό της µάσκας και προσθέτοντας στη γκάµα της τον δικύλινδρο κινητήρα Twinair των 105 ίππων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

4/3/14

1:06 π.µ.

Alfa Romeo Mito Twinair

CMY

“

Περίπου το ένα τρίτο των συνολικών πωλήσεων της Alfa Romeo καταγράφεται στον λογαριασμό της Mito. Το τρίθυρο μοντέλο αποτελεί μαζί με τη Giulietta τον έναν από τους δύο πυλώνες, στους οποίους βασίζεται η ιταλική μάρκα για να παίρνει ανάσες μέχρι το 2015. Τότε θα ενισχυθεί η γκάμα της Alfa Romeo με νέα εμπορικά μοντέλα, που αναμένεται να δώσουν ώθηση στις πωλήσεις της. Η Μito λανσαρίστηκε πριν περίπου μία πενταετία και υπηρετεί πιστά τη φιλοσοφία της Alfa, δηλαδή τον συνδυασμό της οδηγικής ευχαρίστησης με το ιδιαίτερο ντιζάιν. Η αισθητική της ανανέωση έγινε προσεκτικά και εστιάζεται κυρίως στις νέες γρίλιες χρωμίου της μάσκας και στον ανασχεδιασμό των μπροστινών φωτιστικών.Ο ιδιαίτερος σχεδιασμός του αμαξώματος παρέμεινε ουσιαστικά απαράλλαχτος, κάνοντας τη Mito να ξεχωρίζει αμέσως στον δρόμο. Από την άλλη πλευρά ευθύνεται για την περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω, οπότε συνιστούμε να βάλετε στη λίστα του εξοπλισμού τους αισθητήρες

www.gazzetta.gr/auto-moto

Ο ιδιαίτερος σχεδιασμός του αμαξώματος παρέμεινε ουσιαστικά απαράλλαχτος, κάνοντας τη Mito να ξεχωρίζει αμέσως στον δρόμο...

“

MITO3.pdf

MITO4.pdf

4/3/14

1:07 π.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

παρκαρίσματος. Οδηγός και επιβάτες βολεύονται εύκολα μέσα στο αυτοκίνητο, ενώ στο μέσο όρο της κατηγορίας βρίσκεται το πορτ-μπαγκάζ με 270 λίτρα χωρητικότητα. Το σημαντικότερο νέο ωστόσο κρύβεται επιμελώς κάτω από το μπροστινό καπό. Εκεί βρίσκεται ένας δικύλινδρος βενζινοκινητήρας μόλις 0,9 λίτρων, που αποδίδει χάρη στη συνδρομή υπερσυμπιεστή 105 ίππους ισχύ και 145 Nm μέγιστη ροπή στρέψης. Τα συγκεκριμένα νούμερα, όπως και οι εργοστασιακές μετρήσεις των επιδόσεων (επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 11,4’’, τελική ταχύτητα 184 χλμ./ώρα), δεν εντυπωσιάζουν. Στην πράξη όμως μεταμορφώνεται το δικύλινδρο

MITO5.pdf

4/3/14

1:08 π.µ.

Alfa Romeo Mito Twinair

CMY

μοτοράκι σε μία αστείρευτη πηγή διασκέδασης. Ο λιλιπούτειος Twinair ανεβάζει στροφές για…πλάκα και ξεδιπλώνει μεσογειακό ταμπεραμέντο, ενώ και ο ήχος του ακούγεται ψηλά αρκούντως δυναμικός και ταιριάζει στο DNA της Mito. Το ίδιο ισχύει για τις αρκετά σφιχτές αναρτήσεις, το άμεσο τιμόνι και το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας, που ενεργοποιείται όταν χρειάζεται πραγματικά. Έτσι δεν ευνουχίζεται η σπιρτάδα του αυτοκινήτου. Η συχνότητα των επισκέψεων στο βενζινάδικο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το…βάρος του δεξιού ποδιού σας. Το εργοστάσιο αναφέρει ως μέση κατανάλωση τα 4,2 λίτρα ανά 100 χλμ., ενώ το αυτοκίνητο απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας, καθώς εκπέμπει μόνον 99 γρ. διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Στην πραγματικότητα θα πρέπει να υπολογίσετε με τιμές γύρω στα 6 λίτρα ανά 100 χλμ., οι οποίες κρίνονται αρκετά λογικές για ένα σπορ κόμπακτ μοντέλο. Να σημειώσουμε, ότι το σύστημα εξοικονόμησης καυσίμου Start and Stop περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Ο τελευταίος κρίνεται αρκετά πλούσιος και δικαιολογεί σε σημαντικό βαθμό τη σχετικά

τσιμπημένη τιμή της Mito 0.9 Twinair Distinctive (17.600 ευρώ και 300 ευρώ φτηνότερα με απόσυρση παλαιού οχήματος). Ετσι περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αερόσακο για τα γόνατα του οδηγού, ηχοσύστημα με οθόνη αφής και χειριστήρια στο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διαστάσεων 195/55 R 16, πίσω αεροτομή, ενεργά προσκέφαλα εμπρός, δερμάτινο τιμόνι, χειρόφρενο και λεβιέ ταχυτήτων, Hill Holder για να μην κυλά πίσω στις ανηφόρες, σύστημα ευστάθειας, αιρ-κοντίσιον, αερόσακους πολλαπλών φάσεων, κλπ.

MITO6.pdf

4/3/14

1:08 π.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.alfaromeo.gr Tεχνικά Χαρακτηριστικά Χρηµατοδότηση Προσπέκτους Τιµές www.gazzetta.gr/auto-moto

GOLF GTI1.pdf

16/3/14

2:42 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ: VW Golf GTi

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

GOLF GTI2.pdf

16/3/14

2:43 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ: VW Golf GTi

TÛìåéï÷ éóïòòïðéóôÜ÷ Του Πέτρου Πιτσίνη

Το νέο VW Golf GTI διατηρεί τον εκρηκτικό χαρακτήρα των προγόνων του, προσφέρεται όµως άνετα για τις καθηµερινές µετακινήσεις και διαθέτει την παροιµιώδη γοητεία όλων των Golf ανεξαρτήτως κυβισµού.

CMY

Μπορεί να θεωρείται ο ιδρυτής της εξαιρετικά δημοφιλούς κατηγορίας των κόμπακτ GTI, όμως ποτέ δεν υπερείχε σημαντικά σε ιπποδύναμη απέναντι στον ανταγωνισμό. Μπορεί να κυκλοφορεί το μοντέλο έβδομης γενιάς και να παρέμεινε ο βασικός σχεδιασμός επί της ουσίας αναλλοίωτος, όμως το λατρεύουν σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της γης. Μπορεί να το πατάς και να εξαφανίζεται, όμως τα καταφέρνει εξίσου θαυμάσια και στον ρόλο του υποζυγίου για τις καθημερινές ανάγκες. Μπορεί να κοστίζει παραδοσιακά λίγο πιο τσιμπημένα από τους περισσότερους αντιπάλους του, www.gazzetta.gr/auto-moto

GOLF GTI3.pdf

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

16/3/14

2:45 µ.µ.

GOLF GTI4.pdf

16/3/14

2:46 µ.µ.

VW Golf GTi

CMY

όμως αυτό δεν έβλαψε ποτέ την εικόνα του, εξάλλου έχει και το επιχείρημα της υψηλότερης αξίας μεταπώλησης. Το νέο VW Golf GTI, γιατί περί αυτού πρόκειται, αποτυπώνει με τα δικά του ιδιαίτερα χαρακτηριστικά όλη τη φιλοσοφία πάνω στην οποία βασίζει την ανεπανάληπτη επιτυχία του το μπεστ σέλερ της Volkswagen. Σε αντίθεση ωστόσο με τις μαζικότερες εκδόσεις, το Golf GTI έχει έναν σαφώς δυσκολότερο ρόλο, εκείνον του γητευτή ενός κοινού που λατρεύει τα γκάζια χωρίς παραχωρήσεις στη λειτουργικότητα, στην άνεση και στην ποιότητα. Το VW Golf GTI έβδομης γενιάς καταφέρνει και ανταποκρίνεται απόλυτα σε αυτές τις υψηλές προσδοκίες. Τα εξωτερικά του γνωρίσματα υποδηλώνουν σεμνότητα και καλό γούστο και περιορίζονται κυρίως στις κόκκινες δαγκάνες των φρένων και στις ίδιου χρώματος διακοσμητικές λωρίδες στις κυψελωτές γρίλιες και στους προβολείς, στα βράγχια της μπροστινής ποδιάς και στις δύο απολήξεις της εξάτμισης. Στο εσωτερικό σε υποδέχονται δερμάτινα σπορ καθίσματα με καρό επενδύσεις, ένα δερμάτινο τιμόνι με κόκκινες

ραφές και –στην έκδοση με το αυτόματο σαζμάν τύπου διπλού συμπλέκτη- δύο «αυτιά» πίσω από το τιμόνι για την αλλαγή των έξι σχέσεων. Όχι ότι απαιτούνται συχνά αλλαγές, αφού και στο αυτόματο πρόγραμμα περνάς από τη μία ταχύτητα στην άλλη πολύ γρήγορα και απολύτως ομαλά. Εξαίρεση ένα ελαφρύ σκορτσάρισμα του αυτοκινήτου στις εκκινήσεις. Οδηγώντας το γερμανικό GTI, αντιλαμβάνεσαι γρήγορα ότι πριν απ΄όλα είναι ένα Golf, που απλά μπορεί να κινηθεί πιο γρήγορα από τα υπόλοιπα αδέλφια του. Ο δίλιτρος κινητήρας ωθεί με ορμή το βάρους 1,4 τόνων αμάξωμα και η επιτάχυνση από στάση έως 100 χλμ./ώρα έρχεται μετά από μόλις 6,5’’, ενώ η βελόνα του κοντέρ αγγίζει την τελική ταχύτητα των 246 χλμ./ώρα, χωρίς να σου προκαλέσει δέος ή φόβο, εφόσον προσφέρεται βεβαίως ο δρόμος για τέτοιες ταχύτητες. Η εξαιρετική θέση οδήγησης, το άμεσο τιμόνι με την σωστή αίσθηση του δρόμου και τα φρένα-άγκυρες δημιουργούν μία αίσθηση ασφάλειας με γαρνιτούρα την οδηγική ευχαρίστηση χωρίς εκπτώσεις στην άνεση. Βέβαια, όποιος θελήσει να εκμεταλλευθεί τα www.gazzetta.gr/auto-moto

GOLF GTI5.pdf

16/3/14

2:46 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

Πληροφορίες

www.volkswagen.gr C

Eκδόσεις Χρηµατοδότηση Προσπέκτους

CMY

220 προκλητικά άλογα του κινητήρα και αρχίσει να τα μαστιγώνει, θα διαπιστώσει ότι η εργοστασιακή μέση κατανάλωση των 6,0 λίτρων ανά 100 χλμ. είναι πολύ αισιόδοξη και θα πρέπει να υπολογίζει μεταξύ 8 και 9 λίτρων αμόλυβδης για την ίδια απόσταση. Κατά τα άλλα, δύσκολα θα βρεις ψεγάδι στο VW Golf GTI έβδομης γενιάς. Η ποιότητα κατασκευής του είναι υποδειγματική για την κόμπακτ κατηγορία,

οι χώροι απολύτως αποδεκτοί, το πορτ-μπαγκάζ απέκτησε οικογενειακές διαστάσεις και 380 λίτρα χωρητικότητα, ενώ στα μείον θα αναφέραμε τη μειωμένη ορατότητα προς τα πίσω από τα φαρδιά κολονάκια. Το μεγαλύτερο εμπόδιο για την απόκτηση ενός VW Golf GTI αποτελεί –κατά την ταπεινή μας άποψη- το

GOLF GTI6.pdf

16/3/14

2:47 µ.µ.

VW Golf GTi

CMY

καθεστώς αλύπητης δίωξης όλων των μοντέλων πάνω από 1.600 κ.εκ. στην Ελλάδα σε συνδυασμό με τις τιμές του, που ξεκινούν από 28.100 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του οφέλους της απόσυρσης. Στην τιμή περιλαμβάνεται ένα πλούσιο πακέτο εξοπλισμού, όπως έξι αερόσακοι και ένας για τα γόνατα του οδηγού, σύστημα ευστάθειας, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό, αυτόματος κλιματισμός, Cruise Control, υπολογιστής ταξιδιού με έγχρωμη οθόνη ΤFT, κλπ. Στάνταρ είναι και η αίσθηση,

ότι οδηγείς ένα Golf, απλά πιο γρήγορο από τα υπόλοιπα! Ακόμη γρηγορότερη είναι η έκδοση Performance με 230 άλογα, ίσως λίγο υπερβολική για τα ελληνικά δεδομένα.

Δείτε το Video

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD_ECOBOOST1.pdf

7/3/14

11:05 π.µ.

Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 PS

ºïííÛîï ëáé òáííÛîï çéá ôèî ¶ììÀäá Του Πέτρου Πιτσίνη

Ο χιλιάρης κινητήρας της Ford ανέτρεψε τα δεδοµένα στην κόµπακτ κατηγορία και συνθέτει ένα αχτύπητο δίδυµο µε το δοκιµασµένο -και πάντα επίκαιρο σχεδιαστικά- Focus.

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD_ECOBOOST2.pdf

7/3/14

11:06 π.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

FORD_ECOBOOST3.pdf

7/3/14

11:07 π.µ.

Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 PS

CMY

Oι έξυπνοι πελάτες αγοράζουν συνήθως το καινούριο τους αυτοκίνητο δυο-τρία χρόνια μετά το λανσάρισμά του. Έτσι αποκτούν ένα μοντέλο χωρίς παιδικές ασθένειες, ώριμο αλλά όχι παλιό και σε εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές, χωρίς το καπέλο του εντελώς νέου! Με βάση αυτά τα κριτήρια, αποτελεί το Ford Focus 1.0 EcoBoost με τους 125 ίππους μία από τις πιο συμφέρουσες επιλογές στη μικρομεσαία κατηγορία. Το κόμπακτ μοντέλο τρίτης γενιάς λανσαρίστηκε στην Ευρώπη το 2011 και έπιασε από την πρώτη στιγμή τον παλμό της αγοράς. Δεν είναι τυχαίο, ότι το 2012 και το 2013 ήταν το πιο εμπορικό αυτοκίνητο στον κόσμο με πάνω από 1.000.000 ετήσιες πωλήσεις, ενώ και ο EcoBoost σάρωσε τα βραβεία στον διαγωνισμό για τον « Παγκόσμιο Κινητήρα της Χρονιάς».

www.gazzetta.gr/auto-moto

Η έκδοση με τον βενζινοκινητήρα EcoBoost του ενός λίτρου μοιάζει σαν να φτιάχτηκε από τη Ford κατ΄ εντολή της ελληνικής αντιπροσωπείας, αφού ταιριάζει γάντι στις ιδιαιτερότητες της αγοράς μας. Ο μικρός τρικύλινδρος αποδίδει 100 ή 125 ίππους και εμείς δοκιμάσαμε το Focus με την δυνατότερη εκδοχή. Το πρώτο -και εύλογο- ερώτημα είναι, αν μπορούν τα βγάλουν πέρα 998 κ.εκ. με 1.352 κιλά βάρος. Η απάντηση είναι ένα κατηγορηματικό «ναι» και μάλιστα…χαλαρά. Μόλις καθίσεις στο τιμόνι και πατήσεις το γκάζι, διαλύονται οι ανησυχίες σου άμεσα χάρη στο μικρό

FORD_ECOBOOST4.pdf

7/3/14

11:08 π.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

μοτοράκι των 125 ίππων με το σύστημα άμεσου ψεκασμού και το τούρμπο. H οδική συμπεριφορά ήταν και παραμένει και στην έκδοση 1.0 EcoBoost ένα από τα δυνατότερα χαρτιά του Focus. Το κόμπακτ μοντέλο της Ford διασκεδάζει οδηγικά, μεταδίδει μία αίσθηση ασφάλειας, ενώ φιλτράρει αποτελεσματικά τους κραδασμούς. Τιμόνι και φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων, αν και μερικές φορές περνούν οι κραδασμοί του μοτέρ στο τιμόνι. Το σαλόνι του Focus είναι αρκετά ευρύχωρο, με άνετα καθίσματα και προσεγμένο φινίρισμα. Επίσης και ο χώρος αποσκευών ανήκει με 363 λίτρα όγκο στους μεγαλύτερους της κατηγορίας του. Στα μείον του αυτοκινήτου καταλογίζεται η πανσπερμία διακοπτών στο κόκπιτ, η οποία μετριάζει τη λειτουργικότητά του. Οι τιμές του πεντάθυρου Ford Focus 1.0 EcoBoost με τους 125 ίππους ξεκινούν από 15.630 ευρώ στην έκδοση Trend SVP, μείον 754 το όφελος της απόσυρσης, ενώ η Titanium κοστίζει από 17.210 ευρώ και μειώνεται κατά 842 ευρώ σε συνδυασμό με την απόσυρση κάποιου παλαιού οχήματος.

FORD_ECOBOOST5.pdf

7/3/14

11:09 π.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

“

CMY

“

Το πρώτο -και εύλογο- ερώτημα είναι, αν μπορούν τα βγάλουν πέρα 998 κ.εκ. με 1.352 κιλά βάρος. Η απάντηση είναι ένα κατηγορηματικό «ναι» και μάλιστα… χαλαρά!

Η έκδοση Trend περιλαμβάνει μεταξύ άλλων σύστημα ευστάθειας, έξι αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, προβολείς ομίχλης, αιρ-κοντίσιον, ράδιο/CD με ΜΡ3 και χειριστήρια στο τιμόνι, ηλεκτρ. παράθυρα εμπρός/πίσω, υπολογιστή διαδρομής, κλπ. Η πλουσιότερη Τitanium προβλέπει επιπρόσθετα ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, εμπρός μάσκα μαύρου χρώματος, δερμάτινο λεβιέ ταχυτήτων, μπουτόν εκκίνησης του κινητήρα, Cruise Control, υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα (Hill Start Assist), διακοσμητικά χρωμίου και αλουμινίου, κλπ.

FORD_ECOBOOST6.pdf

7/3/14

11:09 π.µ.

ECOBOOST

Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 PS Ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας αποδεικνύεται σπιρτόζος, δεν ενοχλεί τα αυτιά µε τον χαρακτηριστικό ήχο του και οι επιδόσεις του κρίνονται υπερεπαρκείς. Η επιτάχυνση από στάση έως 100 χλµ./ώρα έρχεται µετά από 11,3’’, έχεις όµως την αίσθηση ότι κινείσαι γρηγορότερα, αν και κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. υστερεί το µοτέρ λίγο σε ελαστικότητα. Το εξατάχυτο σαζµάν κουµπώνει εύκολα, συνδυάζεται άριστα µε τον EcoBoost και η έκτη σχέση του είναι «µακριά» για οικονοµική κατανάλωση εκτός πόλης. Γιαυτό και σε δρόµους µε ελαφρά ανηφορική κλίση πρέπει να κατεβάζεις πέµπτη ταχύτητα, αν θέλεις να κινηθείς σβέλτα. Η µέση κατανάλωση ανέρχεται σύµφωνα µε τις εργοστασιακές µετρήσεις σε 5,0 lt/100 χλµ., στην πραγµατικότητα όµως θα χρειαστείτε γύρω στα 6,5 lt/100 χλµ. Αν είστε ωστόσο προσεκτικοί και ακολουθείτε τις οδηγίες αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων, µπορείτε να πέσετε κάτω από το όριο των 6 lt/100 χλµ., χωρίς να νιώθετε ότι έχετε ευνουχίσει το ταµπεραµέντο του Focus.

Δείτε το Video

CMY

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.ford.gr Tεχνικά Χαρακτηριστικά Χρηµατοδότηση Προσπέκτους Τιµές www.gazzetta.gr/auto-moto

INTERVIEW1.pdf

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

CMY

AMAZING STUDIO

3/3/14

10:45 µ.µ.

INTERVIEW2.pdf

3/3/14

10:46 µ.µ.

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΒΒΟΥΡΗΣ

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Ο εµπορικός διευθυντής της Audi - Kosmocar, Δηµήτρης Καββούρης, εξηγεί τη σηµασία της χορηγίας της εταιρείας του για την Ελληνική Προεδρία στην ΕΕ. Επίσης προαναγγέλλει µία σειρά σηµαντικών νέων µοντέλων µε σήµα τα τέσσερα δαχτυλίδια και προτείνει να υπολογίζονται οι φόροι πάνω στα καινούρια αυτοκίνητα µε βάση αποκλειστικά τις εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα.

CMY

Η Audi παίρνει σίγουρα μεγάλη δημοσιότητα ως χορηγός της ελληνικής προεδρίας. Ποιοί ήταν οι άλλοι λόγοι που οδήγησαν σε αυτή την απόφαση; Ανταποκριθήκαμε άμεσα στη διακήρυξη για την χορηγία που δημοσιεύθηκε τον Μάιο του 2013, αντιλαμβανόμενοι ότι η συγκεκριμένη θεσμική υποχρέωση της Ελλάδας, δηλαδή η ανάληψη της Προεδρίας για 6 μήνες γίνεται σε μια χρονική στιγμή που η χώρα πρέπει να την διεκπεραιώσει νε επιτυχία και σίγουρα αποτελεί ταυτόχρονα test αξιοπιστίας για την χώρα. Θελήσαμε να συνδράμουμε σε αυτό, με όσες δυνάμεις διαθέτουμε, να συνδέσουμε την εταιρία μας με αυτή την προσπάθεια πουρίσκεται πέρα και πάνω από το

οικονομικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει η χώρα μας. Η Audi διαθέτει την γκάμα των προϊόντων που μπορούν να προσφέρουν το μέγιστο στις υψηλές απαιτήσεις αυτής της διοργάνωσης. Το maximum της ασφάλειας, της ποιότητας, την αξιοπιστία αλλά και την μοναδική διακριτικότητα που χαρακτηρίζει άλλωστε όλη την διοργάνωση. Η Kosmocar – Audi είναι μια ελληνική εταιρία που σημαίνει ότι μας ενδιαφέρει πολύ η οικονομία, η αγορά, η χώρα μας και δεν υπάρχει κανένα άλλο αντισταθμιστικό όφελος παρά να βοηθήσουμε να γίνει μια καλή κι επιτυχημένη Ελληνική Προεδρία. Η υψηλή δημοσιότητα που έχουμε λάβει είναι μάλλον αποτέλεσμα όλων των ανωτέρω. www.gazzetta.gr/auto-moto

INTERVIEW3.pdf

3/3/14

10:49 µ.µ.

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΒΒΟΥΡΗΣ

CMY

Και κατά την πρώτη ανάληψη της προεδρίας της ΕΕ ήταν και πάλι η Audi χορηγός. Δημιουργείτε παράδοση; Δεν ξέρουμε αν δημιουργούμε παράδοση αλλά στην πραγματικότητα κάθε σημαντική ενέργεια που απαιτεί μια αντίστοιχη χορηγία είναι κάτι που μας ενδιαφέρει. Ειδικά όταν έχει κάποιο θετικό αντίκτυπο για τη χώρα μας και την αγορά μας, και εάν το δείτε σε παγκόσμιο επίπεδο η Audi παγκόσμια επιλέγεται ως χορηγός αντίστοιχων εκδηλώσεων προφανώς γιατί και η ίδια ενδιαφέρεται αλλά και επειδή τα προϊόντα και το προφίλ της ταιριάζουν με αντίστοιχες ενέργειες. Κάποια από τα μοντέλα που παραχωρήσατε είναι θωρακισμένα. Εκπαιδεύτηκαν από εσάς οι οδηγοί τους; Εκπαιδεύσαμε τους οδηγούς που θα χειριστούν τα αυτοκίνητα τους 6 μήνες της διοργάνωσης, στον χειρισμό, στα τεχνικά χαρακτηριστικά καθώς και στα συστήματα ασφαλείας που διαθέτουν τα αυτοκίνητά μας. Όλες μας οι εκδόσεις θωρακισμένες και μη φέρουν πολύ υψηλό εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα και είναι απαραίτητο να εξηγηθούν και να επιδειχθούν σε σχέση με την λειτουργία τους όσο έμπειρος και να είναι ο χρήστης. Φυσικά τα θωρακισμένα και οι οδηγοί των θωρακισμένων αυτοκινήτων χρειάζονται επιπλέον εκπαίδευση www.gazzetta.gr/auto-moto

ασφάλειας και είμαστε σίγουροι ότι όλοι οι συγκεκριμένοι οδηγοί έχουν περάσει με επιτυχία την προαπαιτούμενη εκπαίδευση για να μεταφέρουν τους επίσημους καλεσμένους κι επιφανείς αξιωματούχους με ασφάλεια, αξιοπιστία, άνεση και σιγουριά. Σε όλες τις δημοσκοπήσεις φαίνεται ότι οι Έλληνες δεν εμπιστεύονται τους πολιτικούς τους. Δεν φοβάστε την αρνητική δημοσιότητα, καθώς κάποιοι θα μπορούσαν να συνδέσουν το όνομα της Audi με το ελληνικό κομματικό κατεστημένο; Από την πλευρά μας δεν υπάρχει καμία πολιτική χροιά στην απόφαση μας να είμαστε χορηγοί της Προεδρίας. Η συγκεκριμένη θεσμική υποχρέωση της χώρας μας είναι εθνική υπόθεση άρα βρίσκεται πέρα και πάνω από κάθε πολιτική. Ταυτόχρονα έχω την αίσθηση ότι η διεθνής κοινότητα έχει στραμμένη την προσοχή της στην χώρα μας και περίμενε όλο το διάστημα πριν την επίσημη έναρξη για το πώς θα ανταποκριθεί η χώρα μας στις υποχρεώσεις της. Πέρα από την πολιτική ατζέντα κάθε Προεδρίας η μετακίνηση σε οργανωτικό επίπεδο είναι καθοριστική και η KOSMOCAR-Audi καλύπτει τις ανάγκες μετακίνησης της διοργάνωσης με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Εκεί αρχίζει και τελειώνει η δική μας συνεισφορά. Αναλάβαμε την συγκεκριμένη δέσμευση και δώσαμε τα αυτοκίνητα, την τεχνογνωσία μας, την υποδομή που διαθέτουμε, στο να πραγματοποιήσει η Ελλάδα μια επιτυχημένη Προεδρία του Συμβουλίου της Ευρώπης.

INTERVIEW4.pdf

3/3/14

10:47 µ.µ.

CMY

AMAZING STUDIO

INTERVIEW55.pdf

3/3/14

10:51 µ.µ.

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΒΒΟΥΡΗΣ Θεωρήσαμε λοιπόν ότι εάν η Προεδρία γίνει και πάει καλά – που δείχνει ότι έχει ξεκινήσει με τις καλύτερες των προσδοκιών όλων – ότι μόνο θετικά πράγματα μπορούμε να αποκομίσουμε απ΄αυτή την ενέργεια

βιώσαμε σε καμία περίπτωση τον όρο γραφειοκρατία. Ως στέλεχος που εργάζομαι 22 χρόνια στον ιδιωτικό τομέα μπορώ να πω ότι το επίπεδο, οι γνώσεις, η αφοσίωση, η επάρκεια αλλά και η προσωπική δέσμευση αυτών των στελεχών που ήρθα σε επαφή, όχι μόνο δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τον ιδιωτικό τομέα, αλλά γνώρισα και ανθρώπους που θα μπορούσαν να διαπρέψουν στην αγορά εργασίας. Πώς έκλεισε για την Audi η περυσινή χρονιά, όσον αφορά στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου; Να πούμε ότι η Audi κατέκτησε την πρώτη θέση στην πολυτελή κατηγορία της Ελληνικής αγοράς και το 2013 – για 3η συνεχόμενη χρονιά - με 1.864 ταξινομήσεις

CMY

Συνήθως γκρινιάζουμε για τη γραφειοκρατία. Πώς είναι μέχρι τώρα η συνεργασία σας με τις αρμόδιες ελληνικές υπηρεσίες και ποιες από αυτές είναι οι σημαντικότεροι συνομιλητές σας; Η προετοιμασία για την έναρξη διήρκησε 4 περίπου μήνες. Ήταν ένα διάστημα ιδιαίτερα απαιτητικό, με πολλές ώρες δουλειάς, εξέτασης λεπτομερειών, διαδικασιών, διεκπεραίωσης. Συνεργαστήκαμε ως επί το πλείστον με το Υπουργείο Εξωτερικών άλλα και διάφορους υπηρεσιακούς παράγοντες άλλων Υπουργείων. Όλοι οι υπηρεσιακοί παράγοντες με τους οποίους έχουμε έρθει σε επαφή όλο αυτό τον διάστημα έχουν λειτουργήσει άψογα , με επαγγελματισμό και πραγματικά δεν www.gazzetta.gr/auto-moto

αυτοκινήτων. Επίσης να σημειώσουμε ότι παρά το δυσμενές οικονομικό κλίμα και τις ιδιαίτερα αντίξοες συνθήκες που επικρατούσαν στην Ελληνική αγορά και κυρίως στην αγορά του αυτοκινήτου, η Audi πέτυχε να αυξήσει το μερίδιό της καταλαμβάνοντας το 3,2% της συνολικής αγοράς και να τονίσουμε

INTERVIEW56.pdf

3/3/14

10:51 µ.µ.

AMAZING STUDIO

CMY

ότι προηγούνταν σημαντικά από τους κύριους ανταγωνιστές της καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς. Πρωταγωνιστές στην επιτυχία αυτή ήταν κυρίως τα μοντέλα της : το compact SUV Q3, το A3 – 3θυρο και Sportback – το νεοαφιχθέν A3 sport sedan, το Α1, το πιο μικρό επιτυχημένο premium αυτοκίνητο καθώς επίσης και τα υπόλοιπα κορυφαία μοντέλα της μάρκας : Q5, Α4, Α5, Α6, ΤΤ, Q7, A7 και Α8. Πώς βλέπετε τις προοπτικές της αγοράς αυτοκινήτου το 2014 και τα επόμενα χρόνια σε σχέση με το 2013, τόσον από πλευράς πωλήσεων όσο και ποιοτικής σύνθεσης;

Το 2013 είναι η πρώτη χρονιά τα τελευταία 5 χρόνια που η αγορά έκλεισε με θετικό πρόσημο (οριακό +0,4%) σε σχέση με την προηγούμενη (2013:58.694 αυτοκίνητα – 2012:58.482 αυτοκίνητα). Θεωρούμε ότι αν δε συμβεί κάτι συγκλονιστικό, το 2012 ήταν η χρονιά με την χαμηλότερη αγορά, τα χρόνια της κρίσης. Φυσικά συνεχίζουν να ισχύουν όλα αυτά τα μέτρα, φορολογικά και άλλα, που αποτρέπουν τους καταναλωτές στο να αγοράσουν αυτοκίνητο και σίγουρα βρισκόμαστε ακόμα σε πολύ δύσκολη οικονομική κατάσταση σαν χώρα. Μια προσεκτική σύνθεση των μεγεθών του ΑΕΠ του πληθυσμού μας, του στόλου των ενεργών αυτοκινήτων καθώς και της μέσης διάρκειας ζωής τους δίνουν αγορές

INTERVIEW7.pdf

3/3/14

10:53 µ.µ.

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΒΒΟΥΡΗΣ σαφώς μεγαλύτερες από αυτές που έχουμε τα τελευταία 3 χρόνια. Θεωρώ ότι με την πρώτη ανάκαμψη και σταθερότητα στην αγορά, αυτοί που μπορούν να αγοράσουν αυτοκίνητο θα το πράξουν και αυτό θα μας δώσει σαφώς περισσότερες πωλήσεις από το 2013. Να αναφέρω ότι η αγορά το 2011 ήταν 97.680 αυτοκίνητα και το 2011 ήταν χρονιά κρίσης, μνημονίου, φόρων κτήσης, χρήσης κλπ. Άρα κανείς δεν μπορεί να πει ότι το όριο των 100.000 αυτοκινήτων δεν είναι ένας εφικτός στόχος για τα επόμενα χρόνια. Το 2014

CMY

θα είναι τουλάχιστον 65.000 αυτοκίνητα, ενώ η ποιοτική σύνθεση της αγοράς σαφώς και επηρεάζεται από το πλέγμα φορολογίας που ισχύει την δεδομένη χρονική στιγμή. Κάθε μεταβολή αυτού (του πλέγματος φορολογίας) μπορεί να επιφέρει σημαντική ποιοτική διαφοροποίηση της αγοράς. Για την ανάληψη της προεδρίας συνεργαστήκατε με τη Volkswagen www.gazzetta.gr/auto-moto

Bank. Τι πιστεύετε ότι θα γίνει σχετικά με τη ρευστότητα των τραπεζών και τα αιτήματα χρηματοδότησης για την αγορά καινούριων αυτοκινήτων;

Η Audi Financial services είναι εμπορική ονομασία και τμήμα της VW Bank. Μπορώ να σας μιλήσω μόνο για τη ρευστότητα της VW Bank και όχι για τη ρευστότητα των υπόλοιπων Τραπεζών. Θα σας πω λοιπόν ότι η VW Bank και η Audi Financial services είναι μια τράπεζα που δίνει τη δυνατότητα σε όλους τους πελάτες να έρθουν και να αναζητήσουν ένα τρόπο δανεισμού ο οποίος είναι απλός, άμεσος και ανταγωνιστικός σε σχέση με ότι επικρατεί αυτή την στιγμή στην υπόλοιπη αγορά. Να πούμε ότι τα ποσοστά απόρριψης δανείων είναι πάρα πολύ χαμηλά και στην πραγματικότητα θεωρούμε ότι είμαστε από τις λίγες μάρκες στην αγορά που μπορούν να εξασφαλίσουν ρευστότητα σε σχέση με τον δανεισμό αυτοκινήτου, γεγονός που μας παρέχει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα._

INTERVIEW8.pdf

3/3/14

10:54 µ.µ.

CMY

AMAZING STUDIO

F1 Australia1.pdf

16/3/14

9:54 µ.µ.

Formula 1 - 1ος Γύρος Αυστραλία

Νίκο Ρόζµπεργκ

CMY

«Ήταν µία εκπληκτική ηµέρα. Βρίσκοµαι στο φεγγάρι. Όλοι έχουν δουλέψει πάρα πολύ σκληρά. Είµαι πραγµατικά πολύ ευγνώµων στη Mercedes που µου έδωσε αυτό το φανταστικό µονοθέσιο. Ωστόσο, ακόµη έχουµε να κάνουµε πάρα πολύ δουλειά. Μπορούµε να βελτιωθούµε περισσότερο και αυτό γιατί οι ανταγωνιστές µας δεν θα κάτσουν µε σταυρωµένα χέρια», ανέφερε ο πιλότος της Mercedes.

F1 Australia2.pdf

16/3/14

9:56 µ.µ.

Του Νίκου Τσιώκου

CMY

Στην κορυφή ο Rosberg λόγω Hamilton. Φωτογραφίες

www.infiniti-redbullracing.com, media.ferrari.com, media.daimler.com, www.mclaren.com, www.caterhamf1.com, www.williamsf1.com, www.sauberf1team.com, www.forceindiaf1.com, www.marussiaf1team.com

Ο Νίκο Ρόζµπεργκ πανηγύρισε την τέταρτη νίκη της καριέρας του στην πρεµιέρα της Αυστραλίας στο Άλµπερτ Παρκ, καθώς ο Λιούις Χάµιλτον αντιµετώπισε πρόβληµα στον κινητήρα του και εγκατέλειψε νωρίς τον αγώνα. Ο Γερµανός έφυγε πολύ καλά στην εκκίνηση και βρέθηκε στην πρώτη θέση, όπου παρέµεινε χαλαρά µέχρι την καρό σηµαία για να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου, αφού δεν έχασε τα ηνία ούτε στα πιτ στοπ του. www.gazzetta.gr/auto-moto

F1 Australia3.pdf

16/3/14

9:57 µ.µ.

Formula 1 - 1ος Γύρος Αυστραλία Ο Νίκο Ρόζµπεργκ πανηγύρισε την τέταρτη νίκη της καριέρας του στην πρεµιέρα της Αυστραλίας στο Άλµπερτ Παρκ, καθώς ο Λιούις Χάµιλτον αντιµετώπισε πρόβληµα στον κινητήρα του και εγκατέλειψε νωρίς τον αγώνα. Ο Γερµανός έφυγε πολύ καλά στην εκκίνηση και βρέθηκε στην πρώτη θέση, όπου παρέµεινε χαλαρά µέχρι την καρό σηµαία για να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου, αφού δεν έχασε τα ηνία ούτε στα πιτ στοπ του. Όσο για τον Χάµιλτον, το γεγονός ότι έµεινε πέµπτος στην εκκίνηση δεν ήταν καλός οιωνός και ένα πρόβληµα στον κινητήρα τον έθεσε εκτός αγώνα από νωρίς. Το ίδιο ίσχυσε και για τον Σεµπάστιαν Φέτελ, που µετά τις κατατακτήριες δοκιµές αντιµετώπισε προβλήµατα και στον αγώνα. Αντίθετα, «ζωντανός» κατάφερε

να παραµείνει ο Ντάνιελ Ρικιάρντο, ο οποίος τερµάτισε δεύτερος γνωρίζοντας την αποθέωση από τους Αυστραλούς οπαδούς. Ωστόσο, δεν πρόλαβε να χαρεί το πετυχηµένο ντεµπούτο του µε τη Red Bull, καθώς ακυρώθηκε από τα αποτελέσµατα. Ο λόγος ήταν ότι το µονοθέσιό του υπέρβαινε το όριο ροής καυσίµου, που είναι 100 κιλά ανά ώρα, σύµφωνα µε τους κανονισµούς. Έτσι, η FIA τον απέκλεισε, µε τους «κόκκινους ταύρους» να ασκούν έφεση για να πάρουν πίσω τους βαθµούς του πιλότου τους. Μάλιστα, σε περίπτωση που δε γίνει κάτι τέτοιο, η παγκόσµια πρωταθλήτρια θα ξεκινήσει τη σεζόν µε τον χειρότερο δυνατό τρόπο και χωρίς να έχει ούτε βαθµό. «Σύµφωνα µε τη FIA η Red Bull

CMY

infiniti-redbullracing, media.ferrari, media.daimler, mclaren, caterhamf1, williamsf1, sauberf1team, forceindiaf1, marussiaf1team. lotusf1team

F1 Australia4.pdf

16/3/14

9:58 µ.µ.

παραβίασε το άρθρο 3.2 της FIA µε το µονοθέσιο 3. Η οµάδα έχει κοινοποιήσει την πρόθεση της να κάνει έφεση», αναφέρει η ανακοίνωση της Οµοσπονδίας. Από την εξέλιξη αυτή βγήκε κερδισµένη µόνο η McLaren. Η βρετανική οµάδα είδε τον Κέβιν Μάγκνουσεν να τερµατίζει τρίτος στο ονειρεµένο ντεµπούτο του στη Formula1 και τον Τζένσον Μπάτον να ακολουθεί τέταρτος. Ο αποκλεισµός του Ρικιάρντο έφερε και τον Βρετανό στο βάθρο αυξάνοντας τους βαθµούς της οµάδας του Γουόκινγκ, που ξεκίνησε δυνατά, είναι πρώτη και ελπίζει σε ανάλογη συνέχεια µε νίκες. Από εκεί και πέρα, πέµπτος έµεινε ο Φερνάντο Αλόνσο, που κατάφερε να κερδίσει τον Νίκο Χούλκενµπεργκ µε το τελευταίο του πιτ στοπ.

Μάλιστα, ο Γερµανός έχασε και την έκτη θέση, αφού τον πέρασε ο εκπληκτικός Βαλτέρι Μπότας, που ήταν ο µοναδικός που έκανε προσπεράσεις. Ο Φινλανδός ήταν στη δεκάδα, όταν είδε το δεξί του ελαστικό να φεύγει, κάτι που έφερε στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας. Ωστόσο, δεν πτοήθηκε από αυτό, έκανε αρκετές προσπεράσεις και σε διαφορετική περίπτωση θα µπορούσε να «χτυήσει» ακόµα και το βάθρο. Την πρώτη δεκάδα συµπλήρωσαν οι Κίµι Ραϊκόνεν, Ζαν Ερίκ Βερν και Ντανιίλ Κβιάτ, µε τον Ρώσο να παίρνει τον πρώτο του βαθµό στην κορωνίδα του µηχανοκίνητου αθλητισµού. Τον αγώνα εγκατέλειψαν και οι Καµούι Κοµπαγιάσι, Φελίπε Μάσα, που είχαν επαφή στην πρώτη

CMY

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

F1 Australia5.pdf

16/3/14

10:06 µ.µ.

Formula 1 - 1ος Γύρος Αυστραλία στροφή µετά την εκκίνηση, Μάρκους Έρικσον, Παστόρ Μαλντονάντο και Ροµάν Γκροζάν, µε τη Lotus να έχει πάρα πολλά προβλήµατα. Τέλος, αξίζει να αναφερθούµε στους νέους κινητήρες και κυρίως στον ήχο τους. Οι ιθύνοντες του σπορ έδιναν υποσχέσεις πριν από την έναρξη της σεζόν πως οι V6 1,6 λίτρων τούρµπο, που αντικατέστησαν τους V8 2,4 λίτρων, θα ήταν πιο ήσυχοι µεν, αλλά θορυβώδεις δε. Ωστόσο, αποδείχτηκε ότι είναι πολύ πιο ήσυχοι θυµίζοντας περισσότερο αγώνες NASCAR! Με αυτόν τον τρόπο, λοιπόν, χάθηκε η... αίγλη της F1, καθώς µέχρι και πέρυσι ήθελες ακουστικά για να µην κουφαθείς από τους ήχους των µονοθεσίων, ενώ φέτος δεν ακούς τίποτα!

Κυρίες & Κύριοι ο Κέβιν Μάγκνουσεν!

Ο Κέβιν Μάγκνουσεν έχει κληρονοµήσει τα γονίδια του πατέρα του Γιαν Μάγκνουσεν µε θητεία στη Φόρµουλα 1, ενώ κατέκτησε το 2013 το πρωτάθληµα Formula Renault 3.5 τραβώντας έτσι την προσοχή των ανθρώπων της McLaren. Ο Δανός έπεισε στις δοκιµές µε το µονοθέσιο της McLaren και κέρδισε µε το σπαθί του µία θέση στην οµάδα, δικαιώνοντας από την πρώτη στιγµή την επιλογή του.

CMY

To νέο αίµα στη Formula 1 Στο Γκραν Πρι Αυστραλίας έδειξε τα δόντια της µία νέα γενιά πιλότων, που έρχεται να αµφισβητήσει τα µεγάλα ονόµατα της Formula 1. Ο Κέβιν Μάγκνουσεν και ο Ντανιίλ Κβιάτ πλασαρίστηκαν στην παρθενική τους εµφάνιση στην πρώτη δεκάδα, µάλιστα ο Σουηδός ανέβηκε στο βάθρο. Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο δεν είναι βέβαια ρούκι, όµως κανένας δεν υπολόγιζε µε µία τόσο δυναµική παράσταση, χάρη στην οποία κατέκτησε τη δεύτερη θέση ενώπιον των συµπατριωτών του! Π.Π. www.gazzetta.gr/auto-moto

F1 Australia6.pdf

16/3/14

10:08 µ.µ.

Χτηπηµένος αλλά όχι κουνηµένος!* Ο Βάλτερι Μπότας, ήταν κατα την γνώµη µας η αποκάλυψη του αγώνα. Ξεκίνησε από τη 15η θέση, είχε πάρα πολύ γρήγορο ρυθµό στο ξεκίνηµα και πέρασε πάρα πολλούς, πάρα πολύ εύκολα. Ο Φινλανδός υπέρβαλε, είχε ένα χτύπηµα µε τον τοίχο και είχε κλατάρισµα στο πίσω ελαστικό. Αυτό έφερε το Αυτοκινήτο Ασφαλείας (SC) στην πίστα. Στη συνέχεια όµως παρά τις θέσεις που έχασε, κατάφερε να µπει στους βαθµούς κατακτώντας µια εξωφρενική 5η θέση φτάνοντας να ρίχνει µέχρι και 2 δευτερόλεπτα -σε κάποιον γύροστον Ραίκονεν! Γ.Β.

CMY

*Shaken not stirred, Martini... λογοπαίγνιο.

Ρέκορντµαν ο Ντανιίλ Κβιάτ Μετά τον Κέβιν Μάγκνουσεν, από τους ρούκι της φετινής σεζόν καλά τα πήγε και ο Ντανιίλ Κβιάτ. Ο Ρώσος τερµάτισε δέκατος, ανέβηκε στην ένατη θέση λόγω της ακύρωσης του Ντάνιελ Ρικιάρντο και πανηγύρισε τους πρώτους βαθµούς του στη Formula1. Ωστόσο, κατέρριψε και ένα ρεκόρ, το οποίο κατείχε ο Σεµπάστιαν Φέτελ. Σε ηλικία 19 ετών και 322 ηµερών ο πιλότος της Toro Rosso έγινε ο νεότερος πιλότος στην ιστορία του σπορ που µπαίνει στην πρώτη δεκάδα. Αυτό ο Φέτελ το είχε πράξει σε ηλικία 19 ετών και 349 ηµερών, µε τον τέσσερις φορές παγκόσµιο πρωταθλητή να βλέπει ένα από τα πολλά ρεκόρ του να καταρρίπτεται. Για το γεγονός αυτό µίλησε ο Κβιάτ, µετά το τέλος του αγώνα, κάνοντας λόγο για ένα έντονο απόγευµα. «Ήταν ένα πολύ έντονο απόγευµα και το να τερµατίζω στους βαθµούς στο πρώτο µου Γκραν Πρι είναι υπέροχο. Ήταν ένας φανταστικός αγώνας για την οµάδα γιατί όλοι δούλεψαν πολύ σκληρά, αλλά καταφέραµε να πάρουµε βαθµούς», δήλωσε ο Ρώσος.

infiniti-redbullracing media.ferrari media.daimler mclaren caterhamf1 williamsf1 sauberf1team forceindiaf1 marussiaf1team lotusf1team

F1 Australia7.pdf

16/3/14

10:10 µ.µ.

«Έστειλε» τον Μάσα ο Κοµπαγιάσι

CMY

Οι Καµούι Κοµπαγιάσι και Φελίπε Μάσα εγκατέλειψαν πρόωρα τον αγώνα στο Άλµπερτ Παρκ. Οι δύο πιλότοι είχαν επαφή στην πρώτη στροφή, µετά την εκκίνηση, συγκρούστηκαν και τέθηκαν εκτός πίστας. Βέβαια, το λάθος ήταν του Ιάπωνα, που µπλόκαρε τους τροχούς του, ενώ... µαζί του θα µπορούσε να πάρει και τους Κίµι Ραϊκόνεν, Βαλτέρι Μπότας, που τη γλίτωσαν και συνέχισαν κανονικά. Αυτό έκανε έξαλλο τον Μάσα, που ζήτησε τη βαριά τιµωρία του Κοµπαγιάσι, µε τον Βραζιλιάνο να τα βάζει µε τον πιλότο της Caterham. «Κάποιος µε χτύπησε στην εκκίνηση και είναι κρίµα γιατί όλα ήταν υπό έλεγχο. Πραγµατικά ήµουν πάρα πολύ προσεκτικός, ήµουν στην γραµµή µου, αλλά κάθε φορά ο Καµούι κάνει το ίδιο. Δεν µπορείς να φρενάρεις στα 50 µέτρα σε µία τέτοια εκκίνηση. Δεν ξέρω ποια είναι η διαφορά στην εκκίνηση που έκανε ο Καµούι και σε αυτή που είχε κάνει ο Ροµάν στο Σπα. Ελπίζω να του δώσουν µια µεγάλη τιµωρία, επειδή δεν µπορεί να το κάνει αυτό», δήλωσε ο πιλότος της Williams. Ωστόσο, οι αγωνοδίκες έλεγξαν τις τηλεµετρίες του Κοµπαγιάσι, θεώρησαν ότι το συµβάν προκλήθηκε από πρόβληµα στα πίσω φρένα και όχι από λάθος του ίδιου, ώστε να µην του επιβάλουν κάποια ποινή. Πάντως, ο Ιάπωνας ζήτησε συγγνώµη από τον Μάσα και την οµάδα του µέσω του twitter. «Συγγνώµη για την αναστάτωση. Ήταν δικό µου λάθος, συγγνώµη στην οµάδα και στον Φελίπε».

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

F1 Australia8.pdf

16/3/14

10:11 µ.µ.

Formula 1 - 1ος Γύρος Αυστραλία

CMY

F1 Australia9.pdf

16/3/14

10:15 µ.µ.

Formula 1 - 1ος Γύρος Αυστραλία

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ

CMY

infiniti-redbullracing media.ferrari media.daimler mclaren caterhamf1 williamsf1 sauberf1team forceindiaf1 marussiaf1team lotusf1team

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

F1 Australia10.pdf

CMY

16/3/14

10:16 µ.µ.

X-1003 #LOVEYOUR SELFIE

Το Χ-1003 είναι ένα ανοιγόµενο κράνος για τους παθιασµένους αναβάτες µε την οδήγηση σε κάθε είδος δρόµου. • Κέλυφος από ελαφρές συνθετικές ίνες σε 3 µεγέθη µε P/J οµολογκασιόν. • Πλήρες σύστηµα εξαερισµού (Touring Ventilation System) που προσφέρει την µέγιστη άνεση ακόµα και σε

µακρυνά ταξίδια, κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες θερµοκρασίας.

• Σύστηµα ανοίγµατος διπλής δράσης µε έξτρα προστασία στο πηγούνι και κλείδωµα τύπου Microlock². • Υπερευρυγώνια, αντιηλιακή ζελατίνα VPS, µε διευρυµένο πεδίο όρασης και εσωτερική αντιθαµβωτική ζελατίνα Pinlock® • Έτοιµο -µε αναµονές- για την εγκατάσταση συστήµατος ενδοεπικοινωνίας Χ-Com X-Series BX4 PLUS.

Τραβήξτε µια φωτογραφία selfie καθώς φοράτε το κράνος και µοιραστείτε την χρησιµοποιώντας το #loveyourselfie Η NOLANGROUP ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΧΟΡΗΓΟΣ ΤΩΝ CARLOS CHECA, MARCO MELANDRI, WWW.X-LITE.IT CHAZ DAVIES, MICHEL FABRIZIO, CLAUDIO CORTI ΚΑΙ ΠΟΛΛΩΝ ΑΛΛΩΝ ΑΝΑΒΑΤΩΝ.

www.baxevanismoto.com

COVER MOTO.pdf

14/3/14

5:55 µ.µ.

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR ®

inMotion

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 1. ΜΑΡΤΙΟΣ 2014

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

SUZUKI GZ250 INAZUMA HONDA CRF250L

CMY

OΔΗΓΟΥΜΕ ΤΗ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ ΑΝΔΡΩΝ!

DUCATI MULTISTRADA Η ART ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

ROTAX+TONY ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΥΠΕΡΕΛΑΦΡΟ PIPISTREL VIRUS SW

.pdf

17/3/14

8:35 π.µ.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΤΕΥΧΟΣ 1. ΜΑΡΤΙΟΣ 2014

inMotion

Motorcycle &More ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/AUTO-MOTO......................................104

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ C

DUCATI MULTISTRADA ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΤΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΕΝΟΣ ΥΠΕΡΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΕ ΕΚΔΟΣΗ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ. ΜΙΑ ΥΠΕΡΟΧΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΠΟΥΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΗΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΝΤΙΠΑΛΟ...........................................110

104 116

SUZUKI GW250 ΙNAZUMA ΜΙΑ ΦΤΗΝΗ ΚΑΙ ΤΙΜΙΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ ΜΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ (ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΗΣ) ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΗΣ SUZUKI............................................116

122

CMY

110

HONDA CRF250L ΜΙΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ ΔΙΠΛΗΣ ΧΡΗΣΗΣ. ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΛΙΓΑ ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕ ΑΓΩΝΑ ENDURO. ΣΗΜΕΡΑ ΣΑΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΒΟΥΝΟ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ......................................................122

& MORE ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΩΝ KART ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/AUTO-MOTO......................................128 . ΓΙΝΟΜΑΣΤΕ ΠΙΛΟΤΟΙ (ΓΙΑ ΛΙΓΟ...) ΠΕΤΑΜΕ ΜΕ ΕΝΑ PIPISTREL VIRUS SW. TO ΜΟΝΟ ΥΠΕΡΕΛΑΦΡΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΒΡΑΒΕΥΤΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ NASA ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ....................................130

128

130

ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

EMOTION MOTO1.pdf

15/3/14

1:14 π.µ.

Aspen Winter X Games 2014 C

CMY

H τρέλλα δεν πάει στα βουνά; Λάθος. Πάει. Τα X Games για την αµερικάνικη αγορά, θεωρούνται το µεγαλύτερο χειµερινό γεγονός, φυσικά πιο σηµαντικό -κατ’ αυτούς- και από τους χειµερινούς Ολυµπιακούς στο Σότσι. Οι αθλητές (αυτοί οι τρελλοί δηλαδή) διαγωνίζονται σε 3 αθλήµατα, snowboard, ski και snowmobile. Ενώ κάθε άθληµα έχει και τις υποκατηγορίες του. Που είναι Superpipe, Slopestyle, Snowboarder X και στο Big Air. Για τους σκιερ οι υποκατηγορίες είναι : Big Air, Slopestyle και Superpipe, ενώ για το snowmobile οι αθλητές αγωνίζονται στο Freestyle, Long Jump, SnoCross και SnoCross Adaptive.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

EMOTION MOTO2.pdf

15/3/14

1:15 π.µ.

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

CMY

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟTONEWS

NEWS_MOTO1.pdf

14/3/14

10:03 µ.µ.

Στο Ψηλότερο σκαλί του βάθρου η Husqvarna. Δυναµικό παρών έδωσε η Αγωνιστική Οµάδα Enduro Motoaction Husqvarna, στον 2ο αγώνα της χρονιάς που διοργανώθηκε την Κυριακή 9 Μαρτίου στην Πεντέλη Αττικής, µε τον Αρτέµη Σφηναρολάκη να κατακτά άξια την 1η θέση στην κατηγορία Νέων Αναβατών. Διαβάστε περισσότερα.

CMY

Όχι στον Μάρκ Μάρκεζ, από Yamaha και Ducati! Πρόβληµα µε την άδεια που έδωσε στον Μαρκ Μάρκεζ η Διεύθυνση Αγώνων του MotoGP, για δοκιµές στις 7 Μαρτίου στο Κατάρ. Η Yamaha και η Ducati δεν δίνουν την έγκρισή τους για αυτό το τέστ... Μπάχαλο! Διαβάστε περισσότερα.

Caponord 1200 Test Ride Days! Τώρα η Piaggio Hellas σε συνεργασία µε το Δίκτυο επίσηµων διανοµέων Aprilia, διοργανώνει το APRILIA CAPONORD TEST RIDE DAYS, προσφέροντας σε όλους τους µοτοσυκλετιστές την ευκαιρία να οδηγήσουν το µοντέλο που έφερε επανάσταση στην κατηγορία των µεγάλων on-off! Το νέο Caponord 1200 εκµεταλλεύεται την υψηλού επιπέδου αγωνιστική εµπειρία που έχει αποκτήσει η Aprilia, καθιστώντας, για µια ακόµα φορά, την τεχνολογία διαθέσιµη και προσβάσιµη σε όλους. Ασφάλεια, επιδόσεις και άνεση βρίσκουν ένα νέο σηµείο ισορροπίας, ένα νέο σύνορο που έρχεται ως σηµείο αναφοράς, χάρη και στην τεχνολογία αιχµής "ADD", το πιο προηγµένο σύστηµα ηµι-ενεργητικών αναρτήσεων που καλύπτεται από τέσσερις αποκλειστικές πατέντες, δηµιουργώντας την ιδανική µοτοσυκλέτα για ταξίδι, διασκέδαση και καθηµερινή χρήση. Κατά τη διάρκεια της διοργάνωσης, επιπλέον της δυνατότητας test ride, οι επίσηµοι διανοµείς Aprilia, θα είναι στη διάθεση του κοινού, για µία παρουσίαση της µοτοσυκλέτας και των βασικών της λειτουργιών καθώς και για να απαντήσουν σε ενδεχόµενες απορίες, σχετικά µε το νέο µοντέλο Aprilia Caponord 1200. Επισκεφτείτε σήµερα την επίσηµη ιστοσελίδα www.aprilia.com.gr και τη σελίδα στο Facebook www.facebook.com/PiaggioHellas και ενηµερωθείτε για το πρόγραµµα των Test Rides!

O νέος τιµοκατάλογος της Yamaha ισχύει από την Δευτέρα 10.3.2014 Περιλαµβάνει τις τιµές του νέου ΜΤ-07 και του νέου Χ-ΜΑΧ 250 [2014], καθώς και τη νέα ειδική τιµή λιανικής για το Χ-ΜΑΧ 250 ABS [2013]. Πατήστε εδώ!

ΙΝΜΟΤΙΟΝMOTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Kx ducati multistrada 21x28 new C out.pdf

CMY

3/7/14

12:15 PM

14/3/14

11:28 µ.µ.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟTONEWS ΜΟTONEWS

NEWS_MOTO2.pdf

CMY

Lotus C-01 Πώς κολλάνε µεταξύ τους η Lotus, η Kodewa και η µοτοσικλέτα; Η Kodewa εδρεύει στη Βαυαρία και ειδικεύεται στην εξέλιξη αγωνιστικών αυτοκινήτων, ενώ η Lotus κατασκευάζει αποκλειστικά σπορ µοντέλα και µετέχει στη Φόρµουλα 1. Καµία από τις δύο φίρµες δεν είχε δραστηριοποιηθεί µέχρι σήµερα στον χώρο των δύο τροχών, τώρα όµως παρουσίασαν την πρώτη τους µοτοσικλέτα µε την ονοµασία C-01 και σχεδιαστή τον Ντάνιελ Σίµον. Ο Σίµον έχει διατελέσει µεταξύ άλλων ντιζάινερ της Bugatti, ενώ έχει σχεδιάσει και τα αυτοκίνητα της ταινίας Tron. Η C-01 υπηρετεί πιστά τη φιλοσοφία της Lotus, που συµπυκνώνεται στην πρόταση «λίγα κιλά, πολλοί ίπποι». Στην περίπτωσή της µεταφράζεται σε ένα βάρος µόλις 181 κιλών χάρη στη χρήση τµηµάτων από ανθρακονήµατα, ατσάλι αεροσκαφών και τιτάνιο και σε περίπου 200 ίππους ισχύ. Η τελευταία προέρχεται από έναν κινητήρα 1,2 λίτρων, που συνδυάζεται µε εξάρι σαζµάν και µεταδίδει µε αλυσίδα την κίνηση στον πίσω τροχό. Ο µπροστινός τροχός µε ζάντα 19 ιντσών εφοδιάζεται µε τηλεσκοπικό πηρούνι, ενώ πίσω προβλέπεται ελαστικό

διαστάσεων 190/55 µε ζάντα 17 ιντσών. Μπροστά έχει τοποθετηθεί ένα δισκόφρενο µε τέσσερα έµβολα και πίσω µε δύο, ενώ το ρεζερβουάρ αρκείται σε µόλις 10,5 λίτρα χωρητικότητα. Το µετατρόχιο των 1.645 χιλιοστών και η απόσταση της σέλας από το έδαφος (71 εκατοστά) είναι επιπέδου Harley-Davidson, αν και η θέση οδήγησης αποδεικνύεται σαφώς πιο σπορ στη δίκυκλη Lotus. Τη σφραγίδα της Lotus φέρουν και οι χρωµατικοί συνδυασµοί της C-01, από την οποία θα κατασκευαστούν µόνον 100 κοµµάτια. Έτσι συνδυάζεται το µαύρο µε το χρυσαφί, το κίτρινο µε το πράσινο ή φορά η µοτοσικλέτα τα κλασικά χρώµατα της Martini.

ΙΝΜΟΤΙΟΝMOTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟTONEWS

NEWS_MOTO3.pdf

15/3/14

12:23 π.µ.

Ο Σαµ Σάντερλαντ, στην RED BULL KTM ! Η KTM µε µεγάλο ενθουσιασµό ανακοινώνει ότι ο πολλά υποσχόµενος αναβάτης του Ντακάρ, Σαµ Σάντερλαντ υπέγραψε συµβόλαιο µε την Εργοστασιακή Οµάδα Red Bull KTM Rally για τα επόµενα τριάµισι χρόνια. Διαβάστε περισσότερα.

CMY

Παγκόσµιο Πρωτάθληµα WSBK

Ο πρώτος γύρος του Πρωταθλήµατος ολοκληρώθηκε χτες στο Phillip Island και ο Guintoli ήταν τρίτος στο πρώτο σκέλος, ενώ πήρε τη νίκη στο δεύτερο, µετά την πρόωρη διακοπή του αγώνα... Διαβάστε περισσότερα.

Ιστορική νίκη για την MV Agusta Τριάντα οκτώ χρόνια µετά την τελευταία επιτυχία του µεγάλου Τζιάκοµο Αγκοστίνι, µε την 4κύλινδρη MV των 350cc στο Nurburgring, η MV Agusta βρίσκεται και πάλι στην κορυφή του βάθρου του Παγκοσµίου Πρωταθλήµατος Supersport. Με την εντυπωσιακή F3 675, η νέα οµάδα MV Agusta Reparto Corse – Yakhnich Motorsport, κατέκτησε µια συγκλονιστική πρώτη θέση στο Phillip Island, στον πρώτο αγώνα του Παγκόσµιου Πρωταθλήµατος Supersport. Η νίκη ήρθε µετά την εκπληκτική οδήγηση του Τζιουλ Κλουζέλ, ο οποίος αν και ξεκίνησε από την 14η θέση (!), κατάφερε µε έναν καταιγιστικό ρυθµό και χωρίς το παραµικρό λάθος να βρεθεί πρώτος, επιδεικνύοντας το ταλέντο του αλλά και τις δυνατότητες της µοτοσυκλέτας. Η αγωνιστική οµάδα έκανε µια καταπληκτική εµφάνιση και ανέδειξε τόσο το σηµαντικό ταλέντο των αναβατών όσο και τις τεράστιες δυνατότητες της µοτοσυκλέτας. Ο έτερος σηµαιοφόρος της µάρκας, Βλαντιµίρ Λεόνοφ, θα µπορούσε κάλλιστα να έχει µια εξίσου καλή θέση εάν δεν είχε µια άτυχη πτώση στους πρώτους γύρους του αγώνα. Τζιουλ Κλουζέλ: “Ήµασταν τροµερά άτυχοι τόσο στην διάρκεια των δοκιµών όσο και στην διάρκεια του αγώνα, οπότε η νίκη για µας είναι απλά ένα όνειρο! Πριν την εκκίνηση είπα στους µηχανικούς µου ότι θα καταβάλλω κάθε δυνατή προσπάθεια και έκανα ακριβώς αυτό χωρίς κανένα λάθος. Ήταν µια επάξια νίκη, φυσικά έχουµε πολύ δρόµο µπροστά µας, αλλά είµαστε πεπεισµένοι ότι και η µοτοσυκλέτα και η οµάδα έχουν τεράστιες δυνατότητες”.

ΙΝΜΟΤΙΟΝMOTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI MOTO AD_S01.pdf

14/3/14

3:50 µ.µ.

CMY

All Adventure. No Compromises.

www.suzuki.gr Φανταστείτε τον πιο ενθουσιώδη τρόπο, να «γυρίσετε» τον πλανήτη σε δύο τροχούς. Έχετε πλέον την δυνατότητα να μετακινήσετε βουνά. Μάλλον να μετακινηθείτε εσείς πάνω σε αυτά! Και πλέον έχετε την έμπνευση να εξερευνήσετε άγνωστους δρόμους. Κάθε μέρα, θα νοιώθετε πιο ελαφρύς, πιο άνετος, έτοιμος να πιέσετε ακόμα πιο πολύ. Έχετε τον εξοπλισμό και την τεχνολογία που μπορείτε να εμπιστευτείτε. Σας παρουσιάζουμε την απόλυτη μοτοσικλέτα για κάθε δρόμο. Την V-Strom 1000 ABS.

ALL NEW ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΗΛ.: 210 9988 156

MULTISTRADA1.pdf

3/3/14

9:26 µ.µ.

Ducati Multistrada 1200S

KïòùæáÝá! Από τον Γιώργο Βαρίνο

CMY

Αναµφισβήτητα η Ducati Multistrada, είναι µια από τις 5 κορυφαίες µοτοσικλέτες όλων των εποχών, όλων των κατηγορίων. H Ducati Multistrada είναι µια ιδιαίτερη µοτοσικλέτα. Είχαµε την ευκαιρία να την οδηγήσουµε σε όλες τις συνθήκες, αργά, γρήγορα, µέσα στην όλη ή έξω στον ανοικτό αυτοκινητόδροµο. Πρόκειται αναµφίβολα για µια κορυφαία µοτοσικλέτα. Τελεία και παύλα.

MULTISTRADA2.pdf

3/3/14

9:28 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

MULTISTRADA3.pdf

3/3/14

9:29 µ.µ.

Ducati Multistrada 1200S

Το ηλεκτρονικό Ride by Wire, διαχειρίζεται χαρτογραφήσεις που ρυθµίζουν την απόκριση στο άνοιγµα του γκαζιού ενώ το κορυφαίο Σύστηµα Ελέγχου Πρόσφυσης της Ducati (DTC) χρησιµοποιεί 8 προγράµµατα που καθορίζουν το σπινάρισµα του τροχού, βελτιώνοντας επίσης την ασφάλεια. Για το 2013, το ABS είναι επίσης προγραµµατισµένο να αποκρίνεται ανάλογα µε το επιλεγµένο Πρόγραµµα Οδήγησης ενώ στις εκδόσεις “S”, η ηλεκτρονικά ελεγχόµενη ανάρτηση της Sachs εµπρός - πίσω δεν ρυθµίζει µόνο την απόσβεση µε βάση το επιλεγµένο Πρόγραµµα Οδήγησης, αλλά χάρη στο σύστηµα Ducati Skyhook επεξεργάζεται περισσότερα δεδοµένα για να διατηρεί πιο ισορροπηµένη τη συµπεριφορά της µοτοσυκλέτας. C

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

MULTISTRADA4.pdf

3/3/14

9:29 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

Πρόκειται για μια μοτοσικλέτα ορόσημο που δεν έχει αντίπαλο στο δρόμο ή στο δυναμόμετρο. Δυστυχώς δεν έχει αντίπαλο και στο ταμείο... Με 18.000+ ευρώ πρόκειται για μια πανάκριβη μοτοσικλέτα που απευθύνεται σε ελάχιστους τυχερούς και έχοντες... Το κόστος είναι το μοναδικό «κατά» που έχει, μαζί ίσως με την δυσκολία χειρισμού της από χαμηλά αναστήματα σε στάση. Σε κίνηση είναι μια χαρά... Αναμφισβήτητα είναι μια από τις 5 κορυφαίες μοτοσικλέτες όλων των εποχών, όλων των κατηγορίων. Με 150 ίππους, πλήθος ηλεκτρονικών συστημάτων τα οποία μπορεί να παραμετροποιήσει ο αναβάτης στα μέτρα του και φυσικά το σύστημα Skyhook, η Multistrada αποτελεί την έκφανση ενός υπεραυτοκινήτου σε έκδοση δύο τροχών. Το σύστημα Skyhook με τις ημιενεργητικές αναρτήσεις που αποφασίζουν αυτόνομα τη βέλτιστη απόσβεση των αναρτήσεων ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης ο οδηγός δεν το αντιλαμβάνεται άμεσα. Άμεσα όμως αντιλαμβάνεται την εξωπραγματική ισχύ από τον τεράστιο V2, υγρόψυκτο, με δεσμοδρομικό σύστημα 4 βαλβίδων σε κάθε κύλινδρο, Testastretta κινητήρα των 1.200 κ.εκ. που για να δαμαστεί η ροπή των 124.5Nm στις 7.500 στροφές του, χρειάζεται την βοήθεια ενός συστήματος ελέγχου πρόσφυσης, (DTC) το οποίο φυσικά προσφέρεται και στα 4 προγράμματα οδήγησης και είναι απόλυτα ρυθμιζόμενο σε κάθε ένα από αυτά. Η Multistrada προσφέρεται σε 4 διαφορετικές διαμορφώσεις απλή ή Touring/Granturismo/Pikes Peak με την τελευταία μάλιστα να έχει και το ρεκόρ ανάβασης στον διάσημο αγώνα με τον Carlin Dunne από το 2012. Η μοτοσικλέτα έχει μεγάλες διαστάσεις αλλά με 196 κιλά (στεγνή) είναι μακράν η ελαφρότερη στην κατηγορία της. Aν πραγματικά αρχίσεις να παραθέτεις, τα ηλεκτρονικά συστήματα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Multistrada, τότε δεν σε φτάνουν 10 σελίδες.

MULTISTRADA5.pdf

3/3/14

9:31 µ.µ.

Ducati Multistrada 1200S DUCATI RIDERS ACADEMY - DRA

Οι Ducatisti έχουν την τιµητική τους το 2014. Η επίσηµη αντιπροσωπεία, Kosmocar ΑΕ προσφέρει στους ιδιοκτήτες Ducati, νέους και παλιούς τη δυνατότητα παρακολούθησης ηµερίδων Ασφαλούς Οδήγησης Μοτοσυκλέτας από το Riding School. Το DUCATI RIDERS ACADEMY - DRA προσφέρεται προς τους κατόχους Ducati σε προνοµιακές τιµές που ξεκινούν από την δωράν παροχή σε νέους ιδιοκτήτες!

www.motorcycleridingacademy.com

CMY

“

Η Multistrada προσφέρεται σε 4 διαφορετικές διαμορφώσεις 1200S/ Touring/Granturismo/ Pikes Peak με την τελευταία μάλιστα να έχει και το ρεκόρ ανάβασης στον διάσημο αγώνα με τον Carlin Dunne από το 2012.

MULTISTRADA6.pdf

3/3/14

9:31 µ.µ.

Πακέτο Ασφάλειας Ducati (DSP)

CMY

Το Πακέτο Ασφάλειας Ducati (DSP) προσφέρεται στο βασικό εξοπλισμό σε όλη την γκάμα Multistrada 1200, αποδεικνύοντας την προτεραιότητα που δίνει η Ducati στην οδική ασφάλεια. Είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει ενεργητική ασφάλεια και έλεγχο υψηλού επιπέδου, το DSP συνδυάζει το κορυφαίο ABS 9ME της Bosch με τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις και το Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης της Ducati (DTC) με 8 προγράμματα λειτουργίας. Φυσικά με 150 ίππους θα ήταν σχεδόν επικίνδυνο να οδηγηθεί αυτή η πανίσχυρη μοτοσικλέτα δίχως ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας που έλεγχουν την πρόσφυση και προλαβαίνουν δυσάρεστες καταστάσεις... Συμπερασματικά μπορούμε να πούμε πως πρόκειται για μια καταπληκτική μοτοσικλέτα.

Έπιασα τον εαυτό μου, να κοιτά πολλές φορές τις συγκολήσεις του πλαισίου, την πλαστικότητα από τα καλούπια των χυτών τμημάτων του κινητήρα, την απίθανη σε σχεδίαση εξάτμιση... Μόλις ξεπερνάς τα 220 χλμ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο, σου έρχεται ασυναίσθητα αυτή η σκέψη... «Τι φανταστική μοτοσικλέτα... τι έργο τέχνης και τεχνολογίας μαζί!» Διαβάστε περισσότερα εδώ!

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.ducati.gr Δείτε όλες τις φωτογραφίες Τιµοκατάλογος Ακούστε τον ήχο της! www.gazzetta.gr/auto-moto

INAZUMA1.pdf

28/2/14

4:06 µ.µ.

Suzuki GW250 Inazuma

ºåòáùîÞ÷ ðïù øôùðÀ íÛóá óôèî ëáôáéçÝäá! C

Από τον Γιώργο Βαρίνο

CMY

Οδηγούµε το Suzuki GW250 INAZUMA και διαπιστώνουµε από πρώτο χέρι πως µια οικονοµική µοτοσικλέτα µε κόστος κάτω από τις 4.000€ µπορεί να έχει µια ποιοτική και ακριβή αίσθηση! Οδηγούμε το Suzuki GW250 INAZUMA στην κλασική διαδρομή που έχουμε επιλέξει από την Αθήνα μέχρι το Πόρτο Γερμενό. Μια διαδρομή που περιλαμβάνει πόλη, αυτοκινητόδρομο, επαρχιακούς δρόμους, κατηφόρες, ανηφόρες, στροφές... Σε αυτή τη διαδρομή, το Suzuki GW250 INAZUMA είναι μια αποκάλυψη. Η πρόταση της SUZUKI για άνετη, ασφαλή και διασκεδαστική καθημερινή μετακίνηση εκφράζεται με τον καλύτερο τρόπο με το INAZUMA.

INAZUMA2.pdf

28/2/14

4:07 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

INAZUMA3.pdf

28/2/14

4:33 µ.µ.

Suzuki GW250 Inazuma

CMY

Είναι ουτοπία να πιστεύει κανείς πως µε την GW250 µπορεί να πλαγιάζει ακουµπώντας το πόδι στην άσφαλτο στις καθηµερινές του µετακινήσεις. Η µοτοσικλέτα είναι µια τίµια κατασκευή, από έναν µεγάλο Ιάπωνα κατασκευαστή. Δεν θα σας προδώσει πουθενά και θα λειτουργεί απροβληµάτιστα για πολλά χρόνια. Αφήστε την επιθετική οδήγηση για περισσότερο σπορ µοτοσικλέτες....

www.gazzetta.gr/auto-moto

INAZUMA4.pdf

28/2/14

4:32 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

Πρόκειται για μια τετράχρονη, δικύλινδρη μοτοσικλέτα, με κινητήρα 250 cc , με ισχυρά δισκόφρενα μπρος-πίσω, σύγχρονη τεχνολογία, ηλεκτρονικό ψεκασμό ( EFI ) που βελτιώνει θεαματικά την κατανάλωση, η οποία πληροί όλες τις σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Οι διαστάσεις κανονικής μοτοσικλέτας, η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και η όμορφη, μοντέρνα και διακριτική εμφάνιση σε προκαταβάλουν ευχάριστα. Στην κατηγορία του παίζει σχεδόν μόνο του, καθώς είναι το μόνο naked στα 250 κ.εκ. με δικύλινδρο κινητήρα και προέλευση από την Ιαπωνία (αν και κατασκευάζεται στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Suzuki στην Κίνα). Με συνολικό μήκος 2,145 μ., χαμηλή θέση οδήγησης που απέχει 780 χιλιοστά από το έδαφος και ψηλά τοποθετημένο τιμόνι, θα βολέψει αναβάτες κάθε μεγέθους. Η σέλα είναι μεγάλη και άνετη, σε ξεχωριστό επίπεδο για αναβάτη και συνεπιβάτη. Ο πινάκας οργάνων, έχει εργονομική σχεδίαση με ένα κεντρικά τοποθετημένο αναλογικό στροφόμετρο και ένα μεγάλο ψηφιακό ταχύμετρο. Επίσης περιλαμβάνει οθόνη LCD με οδόμετρο, διπλό μερικό χιλιομετρητή, ρολόι, στάθμη καυσίμου, και λειτουργία παρακολούθησης του προγράμματος συντήρησης με δυνατότητα ο οδηγός να μπορεί να ειδοποιείται αυτόματα για επικείμενο service ώστε να εξασφαλίζεται η καλή λειτουργία της μοτοσυκλέτας. Το πλαίσιο από χρωμιομολυβδαινιούχο χάλυβα εξασφαλίζει την απαιτούμενη ακαμψία και ανταποκρίνεται απροβλημάτιστα, ακόμα και σε γρήγορους ρυθμούς οδήγησης. Στο θέμα των αναρτήσεων δεν υπάρχουν εκπλήξεις. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης , με το κλασικό και δοκιμασμένο

INAZUMA5.pdf

28/2/14

4:34 µ.µ.

Suzuki GW250 Inazuma

CMY

“

Δεν θα σας προδώσει πουθενά και θα λειτουργεί απροβλημάτιστα για πολλά χρόνια...

“

τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και το mono-shock κρυμένο αμορτισέρ πίσω, δενυπόσχεται να ξύσετε γόνατα στην ασφαλτο, αλλά υπόσχεται μακροζωϊα, ασφάλεια και απροβλημάτιστη λειτουργία. Τα καλάμια εμπρός δεν δέχονται ρυθμίσεις, αλλά το πίσω αμορτισέρ μπορείνα ρυθμιστεί σε επτά θέσεις προφόρτισης. Οι μοντέρνες μοτοσικλέτες, με τα άλματα που έχουν γίνει στην τεχνολογία των ρουλεμάν, έχουν εντυπωσιακά απαλή κύλιση. Το Suzuki GW250 INAZUMA σου μεταφέρει μια πολυτελή αίσθηση οδήγησης, που σου δημιουργεί ευχάριστα συναισθήματα. Το χαμόγελο είναι μια αυτόματη λειτουργία. Συνεχώς έχεις στο μυαλό σου πως αυτό το μηχανάκι είναι μια τρομερή ευκαιρία. Η διαδραστικότητα μαζί του, σε κάνει συνέχεια να λες «...μα, με μόνο 3.990€ πήρα μια τόσο καλή μοτοσικλέτα;» Αυτό φυσικά είναι το αποτέλεσμα εμπειρίας δεκαετιών της Suzuki, στην κατασκευή κορυφαίων μοτοσικλετών και είναι μια ευχάριστη έκπληξη, όταν με τα ελάχιστα δυνατόν χρήματα, είναι σε θέση κάποιος καταναλωτής να απολαμβάνει μια μοτοσικλέτα με τόσο υψηλή ποιότητα, τόσο καλή οδηγική συμπεριφορά και επίσης να είναι τόσο ευκολοδήγητη σε όλες τις συνθήκες. Με 24,5 ίππους στις 8.500 στροφές και 2 κιλά ροπή, είναι αλήθεια πως δεν θα γράψετε οκτάρια στην άσφαλτο. Μπορείτε όμως να κινηθείτε γρήγορα με ταχύτητες μέχρι και 140 χλμ./ώρα, κρατώντας τον σιδερόφρακτο κινητήρα σε ψηλές στροφές δίχως κανένα πρόβλημα. Ο κινητήρας άλλωστε είναι σχεδιασμένος για οικονομική οδήγηση και γι' αυτό διαθέτει

άμεσο -ηλεκτρονικά ελεγχόμενο- ψεκασμό και πετυχαίνει εντυπωσιακά χαμηλές κατανάλωσεις. Inazuma στα ιαπωνικά σημαίνει «κεραυνός που χτυπά μέσα στην καταιγίδα» και το Suzuki GW250 INAZUMA χτυπά σαν κεραυνός τον όποιο ανταγωνισμό, παρουσιαζόμενο ως μια τρομερή επιλογή value for money. Με τιμή 3.995 ευρώ και μια πλούσια γκάμα γνήσιων αξεσουάρ, είναι έτοιμο να σας συντροφεύσει για πολλά χρόνια με την απροβλημάτιστη λειτουργία του και την διαχρονική και ταυτόχρονα μοντέρνα του εμφάνιση.

INAZUMA6.pdf

28/2/14

4:35 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.suzuki.gr Tεχνικά Χαρακτηριστικά Δείτε το σε 360º Προσπέκτους Που θα το βρείτε www.gazzetta.gr/auto-moto

HONDA CRF1.pdf

28/2/14

2:02 µ.µ.

Honda CRF250L

CMY

HONDA CRF2.pdf

28/2/14

2:02 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

Ùøé ðéá ãåùôïåîôïàòï! Από τον Γιώργο Βαρίνο

CMY

Με την CRF250L, η Honda επανεισάγει την έννοια των µοτοσικλετών διπλής χρήσης στα 250 κ.εκ. υπό ένα νέο πρίσµα. Μιας µοτοσικλέτας µε έντονα χαρακτηριστικά χρήσης εκτός δρόµου, σε ένα σχεδόν «καθαρόαιµο Enduro» πακέτο µε πλήρη ωστόσο, εξοπλισµό δρόµου! Ένα εγχείρηµα, που στις αρχές των δεκαετίων του '70-'80 ήταν τόσο πετυχηµένο για την Honda που γαλούχησε γενιές και γενιές εντουράδων!!!

www.gazzetta.gr/auto-moto

HONDA CRF3.pdf

28/2/14

2:04 µ.µ.

Honda CRF250L Η µοντέρνα σχεδίαση δανείζεται στοιχεία από τη θρυλική αγωνιστική σειρά των CRF, ενώ τόσο η ποιότητα κατασκευής όσο και το κύρος της µοτοσικλέτας είναι υψηλά όπως θα περίµενε κάποιος από µια Honda. Βασικό µήνυµα σε όλη τη φάση εξέλιξης της CRF250L ήταν: “…to make ‘On’ (daily life) more convenient and ‘Off’ (weekends) more enjoyable!” … να κάνουµε την καθηµερινότητα (στο δρόµο) πιο άνετη και τα Σαββατοκύριακα (στην ύπαιθρο) πιο απολαυστικά…

Ùøé ðéá ãåùôïåîôïàòï! C

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

HONDA CRF4.pdf

28/2/14

2:03 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

Στο Χώµα Η διαδροµή ήταν µέσα στη Φασκοµηλιά. Η Φασκοµηλιά είναι το παλιό shake down του Acropolis επί εποχής Group B τεράτων. Οι περισσότεροι το γνωρίζουν ως το βουνό, στα λιµανάκια της Βάρκιζας... Με τα εργαστασιακά ελαστικά, η πρόσφυση στο χώµα είναι µειωµένη αλλά το ζητούµενο δεν είναι η ταχύτητα αλλά η διασκέδαση. Απλώς τα λάστιχα σε κάνουν να κρατάς τις ταχύτητες χαµηλά. Καλύτερα. Η CRF250L ήταν µια ευχάριστη έκπληξη. Δεν ισιώσαµε πουθενά και το µοτεράκι, ψηλά µεν, απέδιδε καταπληκτικά. Ακόµα χαµογελάµε...

Η CRF250L είναι µία ολοκληρωµένη µοτοσικλέτα διπλής χρήσης. Οι διαστάσεις, η εργονοµία, το χαµηλό βάρος, οι αναρτήσεις µε τις µεγάλες διαδροµές (πιρούνι 43mm Showa USD εµπρός, Pro-link πίσω) της επιτρέπουν να κινείται µε περισσή άνεση στην πόλη, αλλά και σε περιοχές εκτός δρόµου. Ο µονοκύλινδρος κινητήρας αποδίδει ωφέλιµη ισχύ και ροπή σε µία µεγάλη γκάµα στροφών µε άριστη οικονοµία καυσίµου.

Το CRF250L είναι η μεταμοντέρνα εκδοχή, των μοτοσικλετών διπλής χρήσης των αρχών της δεκαετίας του '80. Εκείνη την εποχή η Honda κυριαρχούσε στη δημοφιλή κατηγορία «ψευτοεντούρο» με μοντέλα που για πρώτη φορά υιθετούσαν την χρήση μονού αμορτισέρ πίσω, όπως τα XL250R και το πιο χωμάτινο XR200R. Υπήρχαν δηλαδή δύο σειρές μοντέλων. Η σειρά XL με «ψευτοεντούρο» λογική, με μοντέλα που ήταν περισσότερο προσανατολισμένα στη χρήση δρόμου και η σειρά XR με μοντέλα που σαφώς σκόπευαν τον πιο σκληροπυρηνικό αναβάτη αγώνων Enduro ή σοβαρών περιπλανήσεων στα βουνά. Για δεκαετίες η συνταγή αυτή, απέδωσε. Έβγαλε εκατομμύρια αναβάτες στα βουνά και ζεστό χρήμα στη Honda, αναγκάζοντας τις υπόλοιπες Ιαπωνικές εταιρίες μοτοσικλετών να ακολουθήσουν. Υπήρξα ένα ευτυχισμένο θύμα της γοητείας αυτών των μοτοσικλετών. Το 1982 αγόρασα με τα πρώτα μου χρήματα, ένα ολοκαίνουργιο Honda XL250R με μονό αμορτισέρ Pro-Link παρακαλώ... Σήμερα έχουν αλλάξει τα δεδομένα. Η Honda παρουσιάζει μια μοτοσικλέτα, που τα καταφέρνει σχεδόν το ίδιο καλά με ένα καθαρόαιμο μοντέλο της στο χώμα (όπως το CRF230F) αλλά και εξαιρετικά στον δρόμο όπως μια καθημερινή μοτοσικλέτα γενικής χρήσης. Συμπαγής και σοφιστικέ, η υγρόψυκτη μονοκύλινδρη μοτοσικλέτα, διαθέτει ομαλή και σταθερή ροπή στις χαμηλές στροφές για να βοηθά τον οδηγό στην κίνηση εκτός δρόμου, αλλά ο κινητήρας μπορεί εύκολα να διατηρήσει ψηλούς ρυθμούς περιστροφής για την κίνηση ακόμα και σε αυτοκινητόδρομο.. Ο οff-road προσανατολισμός του, είναι ξεκάθαρος, καθώς περιλαμβάνει μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, ένα γιγάντιο για τον χαρακτήρα της μοτοσικλέτας ανεστραμένο πιρούνι εμπρός με διάμετρο 43 χιλιοστών και μονό - σοκ, Pro -Link ανάρτηση πίσω. Τα στυλιστικά στοιχεία, μας μεταφέρουν κατευθείαν στις CRF μοτοσικλέτες motocross της Honda, ώστε και οπτικά κανείς να μη ξεγελαστεί...

HONDA CRF5.pdf

28/2/14

2:05 µ.µ.

Honda CRF250L

CMY

Πληροφορίες

www.honda-motorcycles.gr

Line Up 2014 Tεχνικά Χαρακτηριστικά

www.gazzetta.gr/auto-moto

“

Η CRF250L είναι μια ιδιαίτερη μοτοσικλέτα. Απευθύνεται σ' αυτούς που θέλουν ένα αξιόπιστο καθημερινό μεταφορικό μέσο, αλλά έχουν ως βασικό χόμπυ τις χωμάτινες αναζητήσεις στο βούνο.

Δείτε το Video

“

Tο CRF250L διαθέτει έναν απίστευτα οικονομικό, υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα με δύο εκκεντροφόρους επί κεφαλής, ψεκασμό και αντικραδασμικό άξονα που συμβάλει ενεργά στην γενική αίσθηση της μοτοσικλέτας. Η CRF250L είναι μια ιδιαίτερη μοτοσικλέτα. Απευθύνεται σ' αυτούς που θέλουν ένα αξιόπιστο καθημερινό μεταφορικό μέσο, αλλά έχουν ως βασικό χόμπυ τις χωμάτινες αναζητήσεις στο βούνο. Σαφώς πρόκειται για έναν συμβιβασμό. Δύο μοτοσικλέτες σε μία, με την γνωστή ποιότητα των προϊόντων Honda, εξαιρετικά μοντέρνα σχεδίαση και με έναν ιδιαίτερα αξιόπιστο και οικονομικό κινητήρα. Η Honda πιστή στο παρελθόν της προσφέρει πάλι στούς νέους όλου του κόσμου, την ευκαιρία να γνωρίσει την φύση με την καθημερινή τους μοτοσικλέτα δίχως περιορισμούς.

HONDA CRF6.pdf

28/2/14

2:06 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

NEWS_KART.pdf

17/3/14

1:03 π.µ.

ΙΝΜΟΤΙΟΝKARTNEWS

KARTING

CMY

Nέα µόδα.

Συνεργασία PRT Motorsport & Rotax Hellas Οι εταιρίες ROTAX HELLAS και PRT Motorsport (Tony kart) είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουν την συνεργασία τους για το 2014, αρχικά σε αγωνιστικό επίπεδο συµµετέχοντας στο Rotax Max Challenge2014 και στο Rotax Euro Challenge 2014. Αυτή η συνεργασία εγκαινιάζεται µε µια προσφορά* για τους οδηγούς καρτ και όσους επιθυµούν να αποκτήσουν το απόλυτο αγωνιστικό «πακέτο». Διαβάστε περισσότερα.

Έφθασε στην Ελλάδα η ART! Aνακοινώθηκε από τον ιδιοκτήτη της Speed Park Racing Team, Γιώργο Λαζαράκο, η αντιπροσώπευση της Art Grand Prix στην Ελλάδα. Η ART Grand Prix είναι το αποτέλεσµα της προσπάθειας δύο ανθρώπων του Frederic Vasseur & Nicola Todt , των οποίων... Διαβάστε περισσότερα.

Αγώνες µε νοικιάρικα Kart! Έφτασαν στην Ελλάδα τα 14 πιο µοντέρνα Kart που µπορείτε να βρείτε σε κάποια από τις δεκάδες πολύ καλές πλέον πίστες Kart που υπάρχουν στην χώρα. Στην Speed Force στη Βάρη! Οι ανεπίσηµοι αγώνες µε νοικιάρικα, είναι µια διαδεδοµένη στο εξωτερικό δραστηριότητα καθώς προσφέρει όλες τις συγκινήσεις ενός κανονικού αγώνα, µε απίστευτα περιθώρια ασφάλειας... Διαβάστε περισσότερα.

Ελληνικοί Αγώνες ΚΑΡΤ 2014

Η επιτροπή ΚΑΡΤ της ΟΜΑΕ ανακοινώνει τις ηµεροµηνίες διεξαγωγής των αγώνων ΚΑΡΤ του Πανελλήνιου Πρωταθλήµατος και του Επάθλου Rotax Max Challenge για το 2014. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝKARTNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

MOTOGP AD_S01.pdf

CMY

17/3/14

1:06 π.µ.

PILOT1.pdf

12/3/14

12:08 µ.µ.

Ο ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΝΑ ΓΙΝΕΤΕ ΠΙΛΟΤΟΣ!

CMY

°ðÞ ôï Þîåéòï óôèî ðòáçíáôéëÞôèôá. Από τον Γιώργο Βαρίνο

Pilot... Μαγική λέξη στο µυαλό των πραγµατικών ανδρών. Ως λέξη έχει πολλαπλές αναγνώσεις. Εκτός από το προφανές που σηµαίνει διπλωµατούχος χειριστής αεροπλάνου και ελικοπτέρου, σηµαίνει και οδηγός αγώνων αυτοκινήτου και γενικά χειριστής κάθε απαιτητικού οχήµατος.

PILOT2.pdf

12/3/14

12:09 µ.µ.

ΠΕΤΑΜΕ

CMY

Κάθε σοβαρός άνδρας που σέβεται τον εαυτό του, πρέπει τουλάχιστον μια φορά στη ζωή του, να έχει σκεφτεί να γίνει πιλότος. Πάρα πολλοί το σκέφτονται συνέχεια, αρκετοί προσπάθησαν να γίνουν και λίγοι τελικά τα κατάφεραν. Για όλους τους υπόλοιπους που προσπάθησαν και γι’ αυτούς που το σκέφτονται ακόμα, δημιουργήσαμε αυτό το άρθρο. Mπαίνουμε στο trip να γίνουμε πιλότοι. Όχι στο όνειρό μας. Στην πραγματικότητα. Πετάμε με μερικά από τα πιό αξιόλογα αεροσκάφη της αγοράς των υπερελαφρών και μαθαίνουμε τα μυστικά του πτυχίου ΥΠΑΜ (Υπερελαφρές Πτητικές Αθλητικές Μηχανές) και αφήνουμε τους ειδικούς να μας εξηγήσουν τις ιδιαιτερότητες του πτυχίου ΥΠΑΜ. Το πτυχίο ΥΠΑΜ δημιουργήθηκε για τους πραγματικούς πιλότους στην ψυχή. Με ελάχιστο κόστος το παιδικό σας όνειρο μπορεί να γίνει

πραγματικότητα. Το βρίσκετε ενδιαφέρον; Με τον υπεύθυνο του τμήματος AutoMoto, Πέτρο Πιτσίνη, σκεφτήκαμε πως αυτοί που ενδιαφέρονται για τα αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες, είναι τύποι Daredevils. Τους αρέσουν τα γρήγορα αυτοκίνητα, τα μηχανοκίνητα σπορ, ο κίνδυνος, η δυσκολία του να ελέγχεις μια «μηχανή», και τα συναισθήματα που απολαμβάνεις όταν καταφέρνεις να την χειριστείς με επιτυχία και ασφάλεια, προσφέρει μια ιδιαίτερη ικανοποίηση που λίγοι μπορούν να καταλάβουν. Σε αυτό το πλαίσιο λοιπόν, αποφασίσαμε να παρουσιάσουμε, μερικές κατά κύριο λόγο ανδρικές ενασχολήσεις και να δώσουμε βασικές κατευθύνσεις για όσους πραγματικά ενδιαφέρονται. Κατ' αρχάς... πιλότος!!! Δηλαδή, ποιός είναι ο πιο εύκολος και σύντομος τρόπος, ώστε να πάρει κανείς

www.gazzetta.gr/auto-moto

PILOT3.pdf

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

12/3/14

12:10 µ.µ.

PILOT43.pdf

12/3/14

12:11 µ.µ.

Ο ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΝΑ ΓΙΝΕΤΕ ΠΙΛΟΤΟΣ!

CMY

πτυχίο, ώστε να μπορεί νόμιμα, να πιλοτάρει ένα κανονικό σε όψη αεροπλάνο. Στις ΗΠΑ, υπήρχει ένα δίπλωμα για ενθουσιώδεις πιλότους - χομπίστες, που ονομάζεται SPL, Sport Pilot Licence αλλά στην Ελλάδα ΥΠΑΜ. Έτσι ονομάζεται η κατηγορία των υπερελαφρών στην Ελλάδα, και μας οδηγεί σε μια ιερή για τα μηχανοκίνητα σπορ περιοχή της Αττικής. Στο Αεροδρόμιο της Πάχης στα Μέγαρα, που λειτουργεί υπό την διοίκηση της Αεροπορίας Στρατού. Στο LGMG όπως είναι η αεροπορική κωδική ονομασία του αεροδρομίου, στεγάζονται οι περισσότερες σχολές ΥΠΑΜ στην Ελλάδα. Εμείς μετά από πολλή σκέψη, (και με την βοήθεια της... NASA!) επιλέξαμε την Aviodream, μια από τις πιο δραστήριες σχολές στην Ελλάδα, η οποία διαθέτει, μερικά αναμφισβήτητα συγκριτικά πλεονεκτήματα. Είναι η αντιπροσωπία των καλύτερων υπερελαφρών στον κόσμο, των Pipistrel Alpha, Virus και Sinus, βραβευμένων 2 φορές από την NASA, διαθέτει ένα παγκόσμιο ρεκόρ ύψους με τον Mιχάλη Αναστασίου σε ένα Pipistrel Taurus και επίσης ήταν η μόνη που παρείχε εκπαίδευση σε άτομα με ειδικές ανάγκες. Ένα χαρακτηριστικό που μη έχοντας κανένα εμπορικό ενδιαφέρον, έδειχνε την ευαισθησία των ανθρώπων που απαρτίζουν την διοίκηση της σχολής. Mετά την επιλογή της σχολής, έπρεπε βέβαια να επικοινωνήσουμε και μαζί της.

Με ένα ενημερωτικό mail δηλώσαμε την πρόθεσή μας για τη δημιουργία ενός ειδικού άρθρου για τα υπερελαφρά και το ειδικό ΥΠΑΜ δίπλωμα και ζητούσαμε την βοήθειά τους. Η απάντηση μας ήρθε από την... Σιγκαπούρη. Ο Mike Αναστασίου μας ανακοίνωσε πως η Aviodream είναι πρόθυμη να μας υποστηρίξει σε ότι θέλαμε για να γίνει αυτό το άρθρο. Μας υπέδειξε να μιλήσουμε με τον Γιώργο Αλεβίζο που είναι ο Διευθυντής της σχολής στην Ελλάδα και μαζί με τον Μιχάλη Αναστασίου και τον Κώστα Ρωσσίδη, είναι οι ιδιοκτήτες της σχολής, ενώ την τεχνική υποστήριξη έχει αναλάβει ο Τάσος Ράπτης. Τόσο ο Γιώργος Αλεβίζος όσο και Κώστας Ρωσσίδης, είναι οι cool τύποι που βλέπουμε στις ταινίες. Ήρεμοι, σίγουροι, απλοί και υπερβολικά σοβαροί σε αναγκάζουν να είσαι και εσύ υπερβολικά σοβαρός για να μπορέσεις να σταθείς στο ίδιο επίπεδο ώστε να επικοινωνήσεις σε κάποιο βαθμό μαζί τους. Το ίδιο άλλωστε συνέβη όταν γνωρίσαμε και τον recordman Μιχάλη Αναστασίου. Είναι λογικό, αν σκεφτούμε πως είναι κυβερνήτες σε πολιτικές αεροπορίες ξένων χωρών και πετούν σε όλο τον κόσμο πολυκινητήρια jet. Οι άνθρωποι πάρα την υπερβολική σοβαρότητα -που είναι κάτι που αποζητάς σε μιά σχολή- ήταν υποδειγματικοί οικοδεσπότες, εξαιρετικά ευγενικοί και δέχθηκαν όλες τις προτάσεις μας σχετικά με την υλοποίηση του άρθρου. Σε αυτή την πρώτη επαφή μας, μάς πήγαν μια μικρή www.gazzetta.gr/auto-moto

PILOT5.pdf

12/3/14

12:12 µ.µ.

Ο ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΝΑ ΓΙΝΕΤΕ ΠΙΛΟΤΟΣ!

CMY

βόλτα πάνω από το αεροδρόμιο με το Pipistrel Virus και ανανεώσαμε το ραντεβού μας για λίγες ημέρες μετά, την επόμενη Κυριακή.H σχολή διαθέτει αυτή τη στιγμή ένα Pipistrel Alpha Trainer, ένα Pipistrel Virus SW, ένα Pipistrel Sinus, ένα Pipistrel Taurus, τέσσερα Zenair STOL CH701 (το STOL σημαίνει Short Take Off Landing) δύο με τροχούς για κάθε είδους διάδρομο, χωμάτινο ή ασφάλτινο και δύο σε διαμόρφωση αμφίβια, με πλωτήρες αλλά και ανασυρόμμενους τροχούς στους πλωτήρες και τέλος ένα Super Petrel LS της EDRA Aeronautica. Μας έδειξαν λεπτομερώς τα αεροσκάφη, μας επισήμαναν τις διαφορές τους και μας εξήγησαν την χρήση κάθε οργάνου. Το Pipistrel Virus είναι αυτή τη δεδομένη περίοδο, το καλύτερο υπερελαφρό στον κόσμο, με διακρίσεις και παγκόσμια ρεκόρ αναγνωρισμένα από την NASA και γι αυτό άλλωστε το σήμα της Αμερικανικής Διοίκησης Αεροδιαστήματος κοσμεί με το μεγάλο αυτοκόλλητό της το αεροσκάφος. Κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ίνες άνθρακα, είναι ταυτόχρονα εξαιρετικά στιβαρό και απίστευτα ελαφρύ. Αυτό που μας έκανε ιδιαίτερη εντύπωση είναι το πόσο ποιοτικό δείχνει. Ακτινοβολεί μια παράξενη πολυτέλεια που δεν συναντάμε συχνά σε μικρά αεροπλανάκια... Οι διαδικασίες απογείωσης περιλαμβάνουν την

www.gazzetta.gr/auto-moto

επαφή με τον πύργο ελέγχου και την περίοδο run up, που είναι σε ένα συγκεκριμένο σημείο της πίστας ο έλεγχος όλων των συστημάτων του αεροσκάφους καθώς και η αύξηση των στοιχείων του κινητήρα (βάζουμε γκάζι με τα φρένα πατημένα) ώστε να πιστοποιήσουμε πως όλα βαίνουν καλώς. Σε αυτό το σημείο να σημειώσω, πως ο μη μυημένος με την πτήση, δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα, καθώς τις διαδικασίες θα τις μάθει αλλά αυτό που εκ πρώτης όψεως δείχνει τρομαχτικό είναι η... επικοινωνία με τον πύργο έλεγχου. Ξεχάστε τα ελληνικά ή τα αγγλικά. Η γλώσσα που χρησιμοποιείται, είναι μεν η ελληνική αλλά περιέχει συντμήσεις, μετεωρολογικούς και γεωγραφικούς όρους που πολύ δύσκολα κανείς καταλαβαίνει, πόσο μάλλον να τολμήσει να μιλήσει με αυτόν τον τρόπο. Και ο τρόμος μου στη συνέχεια γι αυτό ακριβώς το θέμα μεγάλωσε ακόμα περισσότερο, όταν άκουγα από τα ακουστικά άλλους ήδη διπλωματούχους πιλότους στον αέρα, που δεν μπορούσαν να μιλήσουν σωστά με τον πύργο προκαλώντας θυμηδία... Οι διαδικασίες στα ΥΠΑΜ είναι οι εξής. Μπαίνεις μέσα, δένεσαι, φοράς τα ακουστικά, μιλάς με τον πύργο, ενημερώνεις για το σχέδιο πτήσης που έχεις ήδη υποβάλει και περιλαμβάνει το πού θα πάς, πόση ώρα θα μείνεις στον άερα, σε τι ύψος θα πετάξεις και ποιά θα είναι η πορεία σου, πρoς, και από τον προορισμό σου μέχρι την επιστροφή σου στο αεροδρόμιο. Στην συνέχεια βάζεις εμπρός ακολουθώντας τις διαδικασίες που ορίζει ο κατασκευαστής του συγκεκριμένου αεροσκάφους το

Δείτε το Video

PILOT6.pdf

12/3/14

12:14 µ.µ.

ΔΟΚΙΜΗ

CMY

PILOT7.pdf

12/3/14

12:15 µ.µ.

Ο ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΝΑ ΓΙΝΕΤΕ ΠΙΛΟΤΟΣ! οποίο χειρίζεσαι, κατευθύνεσαι πάντα υπό τις υποδείξεις του πύργου στο σημείο run up, εκτελείς τις προδιαγεγραμένες διαδικασίες στο run up και τέλος κατευθύνεσαι στο σημείο που θα σου υποδείξει ο πύργος για την απογείωση. Τσεκάρεις και εσύ πως δεν έρχεται κανένα άλλο αεροσκάφος ούτε πλησιάζει κανένα για προσγείωση και με την εντολή του πύργου πως όλα είναι ΟΚ, απογειώνεσαι.

μέσω ενός ανεστραμένου λεβιέ (ίδιου με ενός χειρόφρενου δίχως βέβαια την καστάνια) που βρίσκεται στην οροφή ανάμεσα στους δύο χειριστές, επιτρέπει το φρενάρισμα στον αέρα με ταυτόχρονη φυσικά απώλεια ύψους. Στην πράξη το σύστημα είναι εξαιρετικά απλό και απόλυτα λειτουργικό και βοηθά το γρήγορο αεροπλάνο να μειώσει ταχύτητα

Έτσι κάναμε και εμείς. Αυτό ήταν. Πετάμε. Είμαστε στον αέρα. To σχέδιο πτήσεως που έχουμε καταθέσει, αναφέρει μια μικρή διαδρομή από το LGMG μέχρι τον Κιθαιρώνα με πορεία, Αλεποχώρι, Ψάθα, Πόρτο Γερμενό, Άγιο Βασίλειο, ανατολικά των Αλκυωνίδων και επιστροφή από Αλεποχώρι. Με την μεγάλη διαφορά τελικής ταχύτητας μεταξύ των δύο αεροσκαφών, το Virus χάθηκε από τα μάτια μας σχεδόν αμέσως μετά την ταυτόχρονη απογείωσή μας. Το σημείο του ραντεβού ήταν το Αλεποχώρι, όπου και πραγματικά συναντηθήκαμε, με το 701 να είναι στα όρια της τελικής του γύρω στα 140 χλμ./ώρα και το Virus να προσπαθεί να κόψει ταχύτητα ώστε να το φτάσουμε. Το Virus διαθέτει ένα μαγικό σύστημα φρεναρίσματος στον αέρα. Διαθέτει ένα ζεύγος αερόφρενων, ένος σε κάθε φτερό, όμοια με αυτά που συνήθως βρίσκουμε σε ανεμόπτερα, που

και να προσγειωθεί, κάνοντας μάλιστα την προσγείωση ακόμα πιό εύκολη από το 701. Είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το σύστημα στη πρόσπάθειά μας να προσγειωθούμε στο LGMG και εντυπωσιαστήκαμε από την ευκολία του συστήματος. Αυτή ήταν η συνολική εμπειρία μας με τα υπερελαφρά της Aviodream και τους φιλόξενους οικοδεσπότες μας, Μιχάλη Αναστασίου, Γιώργο Αλεβίζο και Κώστα Ρωσσίδη. Μια πλήρης εβδομάδα ραντεβού, πτήσεων και φωτογραφίσεων, που οδήγησε στο άρθρο που διαβάσατε. Μάθαμε πάρα πολλά πράγματα, πήραμε αρκετές εμπειρίες και ανανεώσαμε το ραντεβού μας για ένα επόμενο άρθρο που θα αφορά τα υδροπλάνα και την αντίστοιχη νομοθεσία στην Ελλάδα και την Κύπρο. Συμπερασματικά μπορούμε να πούμε πως ήταν μια υπέροχη

CMY

www.gazzetta.gr/auto-moto

PILOT8.pdf

12/3/14

12:15 µ.µ.

αίσθηση η πτήση με ΥΠΑΜ. Αν ήταν δύσκολο; Ο χειρισμός και ο έλεγχος του αεροσκάφους δεν είναι δύσκολος. Λίγη εμπειρία να έχει κανείς με ένα Flight Simulator και φτάνει ώστε να κατανοεί απόλυτα τι του λέει ο εκπαιδευτής αν και η σχολή προτιμά να μην έχει κανείς προηγούμενη εμπειρία από Flight Simulator. Μιά παράμετρος που χρειάζεται εμπειρία και ώρες πριν την κατανοήσετε σε

εκπαιδευτές της σχολής όμως δεν συμφωνούν με αυτό το 70% που δίνουμε στην κατανόηση της ραδιοτηλεφωνίας, καθώς δίνουν ως σειρά κατανόησης την τεχνική της πτήσης, τη ναυτιλία, την επικοινωνία και την αποδοχή των διαδικασιών ασφαλείας. Βέβαια πρώτα έρχεται η ασφάλεια και μετά όλα τα άλλα συμπαρoμαρτούντα της πτήσης, όπως η απόλαυση, η ελευθερία κ.λπ.

CMY

βάθος, είναι η χρήση του rudder που ειδικά στο Virus παίζει θεμελιώδη ρόλο. Ωστόσο το θέμα που κάθε υποψήφιος πιλότος ΥΠΑΜ πρέπει να εξαντλήσει, είναι η γνώση ραδιοτηλεφωνίας και η αντίστοιχη γνώση της ειδικής γλώσσας. Κατά την γνώμη μας αποτελεί το 70% της εκπαίδευσης και δεν πρέπει καθόλου να υποτιμηθεί, καθώς ανήκει στα θέματα ασφάλειας. Με την λογική πως μια εντολή από τον πύργο να μην καταλάβετε, είναι αρκετή για να εμπλακείτε σε κάποιο ατύχημα. Οι

Ήταν αξέχαστα τα 60 λεπτά πτήσης με την σχολή και δεν βλέπουμε την ώρα (όπως και εσείς άλλωστε) να γραφτούμε στην επόμενη σειρά εκπαίδευσης, για να πάρουμε και εμείς πτυχίο ΥΠΑΜ. Nα γίνουμε δηλαδή πιλότοι...

www.aviodream.com

Δείτε το Video

LAST PAGE.pdf

13/3/14

10:04 π.µ.

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ ΑΝΑΚΡΙΣΗ

ΜΕ ΜΙΑ ΒΑΛΙΤΣΑ ΣΤΟ ΧΕΡΙ C

CMY

Το πιο πολύτιµο αξεσουάρ ενός δηµοσιογράφου αυτοκινήτου είναι η χειραποσκευή του. Την κουβαλάει µαζί του στο αεροπλάνο, δεν σπαταλά χρόνο για να την περιµένει και δεν κινδυνεύει να την χάσει. Ειδικά τα τελευταία χρόνια της κρίσης, ο χρόνος έχει γίνει υπερπολύτιµος αφού πολλές αποστολές πραγµατοποιούνται σε ασφυκτικά πλαίσια µε δύο έως τέσσερις πτήσεις αυθηµερόν και ενηµέρωση (briefing, test drive, συνέντευξη Τύπου) µε συνοπτικές διαδικασίες. Στο φτερό!

Όχι µία όχι δύο, αλλά συνολικά τέσσερις φορές µάς σταµάτησαν κοπέλες σε διάφορα περίπτερα, για να µάθουν την άποψή µας για την συνολική εικόνα της µάρκας που εκπροσωπούσαν. Κάπως έτσι γίνεται το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης ολοένα καλύτερο και λαµπερότερο. Για την Ελλάδα, ας το αφήσουµε καλύτερα. Ουδείς προφήτης στον τόπο του!

ΤΟ ΦΑΓΗΤΟ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΑ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΑ ΧΡΟΝΙΑ

ΤΟ ΦΑΓΗΤΟ ΣΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΤΑ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΑ ΧΡΟΝΙΑ ΦΕΤΟΣ!

ΦΕΤΟΣ! ΓΕΝΕΥΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΓΕΝΕΥΗ ΓΙΟΚ! Δεν προλάβαµε ούτε για την κλασική βόλτα στις όχθες της λίµνης Λακ Λε Μαν, αν και ο καιρός ήταν ανοιξιάτικος. Ήλιος µε…δοντάκια (γύρω στις 12 βαθµούς), τον οποίο τίµησαν κάποιοι Ελβετοί µε κοντοµάνικα και τιραντάκια. Του χρόνου µε υγεία και περισσότερο χρόνο. Η Γενεύη είναι λατρεµένη!

Το µενού περιελάµβανε εφέτος άκρως ανθυγιεινό Fast Food στο αεροδρόµιο της Γενεύης. Συγκλονισµένοι και υποψιασµένοι από το «πλήρες πρωινό» στο αεροπλάνο, χτυπήσαµε από ένα µεγάλο µενού σε κατάστηµα fast food πολυεθνικής, που δεν λειτουργεί στην Ελλάδα. Οι τιµές 25 ευρώ τα δύο άτοµα, δηλαδή τα διπλάσια από τη χώρα µας!

MITSUBISHI Mits_Space_Star_ktx_21x28_athlete_final+.pdf

CMY

14/3/14

5:48 µ.µ.

323.1KTX_B_V40 Cross country_21x28.pdf

CMY

3/14/14

10:49 AM