ΤΕΥΧΟΣ 56
»°·¹! ° ¹ Á 5 ÌÄÃ
InMOTION
®
TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR
By G°··¶ÆÆ°.GR
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣH
TOYOTA COROLLA ΔΟΚΙΜΕΣ
NISSAN MICRA 1.0 T H YUNDAI KONA 1.0 www.gazetta.gr/inmotion
ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑYAMAHA
9 772357 124005
TENERE 700 KYMCO AK550
MERCEDES-BENZ
Β200
vyra _1.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
04/07/2017
22:31
vyra _2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
04/07/2017
22:32
ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Τα πατίνια µας έχουν κάνει τη ζωή πατίνι Τα ηλεκτρικά πατίνια ξεκίνησαν µε τη φιλοδοξία να δώσουν µία οικολογική διέξοδο για τις µετακινήσεις µας εντός πόλης και εξελίχθηκαν σε τουριστική ατραξιόν και µέσα ψυχαγωγίας µε χαοτικό χαρακτήρα.
Από τον Πέτρο Πιτσίνη
αποκλειστικά τα βράδια και τα Σαββατοκύριακα, προφανώς για διασκέδαση. Αυτό δεν θα ήταν κάτι τραγικό, αν δεν είχαν εξελιχθεί τα ηλεκτρικά πατίνια σε µεγάλο µπελά. Ειδικότερα Το πατίνι έχει µεγάλη ιστορία στη χώρα µας, γιατί σε παλαιότερες εποχές ήταν το ποδήλατο του άφραγκου πιτσιρικά. σε πόλεις όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη µε ελάχιστους Στις συνοικίες της Αθήνας και των άλλων ελληνικών πόλεων ποδηλατόδροµους, µοιάζουν οι κυκλοφορούσαν κάποτε στόλοι από ιδιοκατασκευές µε χρήστες τους µε καµικάζι σε ειδικές ρουλεµάν, σανίδες µε µεντεσέδες και καρφιά και πρόχειρα τιµόνια, που κυλούσαν και ακούγονταν σαν να φρεζάριζαν την αποστολές. Κάντε µία βόλτα από την παραλιακή της Θεσσαλονίκης και θα άσφαλτο. Κάποια στιγµή πέρασε η µόδα τους, αγρίεψε το καταλάβετε, τι εννοώ. Από την άλλη πράγµα στους δρόµους µας µε την εµφάνιση και τον πλευρά, υπάρχουν ένα σωρό νοµικά πολλαπλασιασµό αυτοκινήτων και µοτοσικλετών, οπότε κενά, τα οποία προκαλούν σύγχιση πέρασαν τα πατίνια στο χρονοντούλαπο της ιστορίας και και διχογνωµίες. Πρέπει να φορούν περιορίστηκε ο ρόλος τους σαν παιχνίδια για µικρά παιδάκια. Η ηλεκτροκίνηση τα επανέφερε στην επικαιρότητα και ξαφνικά οι χρήστες τους κράνος (εδώ δεν φορούν οι µοτοσικλετιστές θα πείτε και θα σας δώσω δίκιο); Είναι σωστό να κυκλοφορούν πάνω στα πεζοδρόµια ή και να αφήνονται χύµα πάνω σε αυτά (εδώ παρκάρουν τα αυτοκίνητα, στα πατίνια κολλάµε, άρα θα έχετε κι εδώ δίκιο); Μήπως θα ήταν πιο ασφαλές αν έβγαζαν έναν προειδοποιητικό ήχο, ώστε να ακούγονται από τους ανύποπτους πεζούς; (όχι κόρνες, προς Θεού); Πώς θα ασφαλίζονται αυτοί και οι «αναβάτες» τους (όταν εξακολουθούν και κυκλοφορούν άρχισαν να ξεπετιούνται σαν τα µανιτάρια σε όλες τις πόλεις εκατοντάδες χιλιάδες ανασφάλιστα του λεγόµενου πολιτισµένου κόσµου. Οι υποστηρικτές τους οχήµατα στην Ελλάδα); Ισχύει γι αυτά ισχυρίζονται, ότι µε αυτά µπορεί να ανακουφιστεί η κανονικά ο Κώδικας Οδικής κυκλοφορία στην καρδιά µεγάλων αστικών κέντρων. Κυκλοφορίας (που τον γράφουµε Ονειρεύονται δηλαδή, ότι θα φτάνεις από την περιφέρεια κοντά γενικότερα στα παλαιότερα των στο κέντρο -κατά προτίµηση µε ένα µέσο µαζικών υποδηµάτων µας); συγκοινωνιών ή και µε το Ι.Χ. σου- και από εκεί και µετά θα Χαοτικές καταστάσεις δηλαδή, που συνεχίζεις προς την εργασία σου χρησιµοποιώντας το αθόρυβο θα πάρουν χρόνο µέχρι να δώσουµε πατίνι σου. λύσεις, πάντα στα χαρτιά βέβαια και Νοµίζουν! Τα πράγµατα έχουν εξελιχθεί εντελώς διαφορετικά. ποτέ στην πραγµατικότητα. Μέχρι Τελευταίες έρευνες έχουν δείξει, ότι σχεδόν κανένας δεν τότε, θα µας κάνουν τα πατίνια τη επιλέγει τα πρωινά των καθηµερινών (δηλαδή των εργάσιµων ζωή πατίνι. ηµερών) ένα τέτοιο όχηµα, ενώ η χρήση τους γίνεται σχεδόν www.gazzetta.gr/inmotion
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 42
48
56
20 www.gazzetta.gr/in-motion
InMOTION
56 By G°··¶ÆÆ°.GR
12 ΓΡΑΦΟΥΜΕ
ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ........................8
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ TOYOTA COROLLA..............................................12
ΔΟΚΙΜΕΣ MERCEDES-BENZ B200.........................................42 HYUNDAI KONA.....................................................48 NISSAN MICRA 1.0 T 100 PS...............................56
ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΑ 10 ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.........................20
FORMULA 1 ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΒΡΕΤΑΝΙΑ/ΓΕΡΜΑΝΙΑ...........................................62
InMOTION By G°··¶ÆÆ°.GR
ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΙΩΑΝΝΑ ΣΑΠΟΥΝΤΖΗ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΥΡΙΑΖΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com
InMOTION 9
772357
124005
ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.
www.gazzetta.gr/in-motion
H Toyota ετοιμάζεται για βόλτα στο φεγγάρι Η ιαπωνική εταιρεία θα εξελίξει ένα επανδρωµένο σεληνιακό όχηµα για την επόµενη αποστολή στο φεγγάρι, που έχει προγραµµατιστεί να γίνει σε περίπου δέκα χρόνια!
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/137 921/h-toyota-etoimazetai-gia-volta-sto-feg ari-pics-vid
ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS
Διαβάστε περισσότερα.
NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N
Είστε έτοιμοι να βάλετε το νέο αυτοκίνητό σας...στην πρίζα;
Οι πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων οχηµάτων θα αυξηθούν το επόµενο διάστηµα µε εκρηκτικούς ρυθµούς, ενώ µέχρι τα τέλη του 2020 θα υποδεχθούµε στη χώρα µας περίπου 20 τέτοια νέα µοντέλα! Τα αυστηρά όρια εκποµπών διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και η σταδιακή εξάντληση των αποθεµάτων των ορυκτών καυσίµων, θα δώσουν το επόµενο διάστηµα τεράστια ώθηση στην ηλεκτροκίνηση. Πρόκειται για µία τεχνολογία, που αναµένεται να εξαπλωθεί µε τη µορφή χιονοστιβάδας...
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/1375673/eiste- toimoi-na-valet -neo-aytokinto-sas tin-priza Διαβάστε περισσότερα.
500 άλογα σε τιµή ευκαιρίας είναι η νέα Chevrolet Corvette!
Γερμανικός ποδηλατόδρομος 11 χλμ. θα κοστίσει 115 εκατ. ευρώ! Σάλο έχει προκαλέσει στη Γερµανία η κατασκευή ενός ποδηλατοδρόµου, η οποία αναµένεται να κοστίσει πάνω από 10 εκατοµµύρια ευρώ ανά χιλιόµετρο διαδροµής!
ht p:/ www.gaz et a.gr/category/main/motosport/viral/article/137 376/germanikos-podilatodromos-1 -hlm-tha-kostisei-1 5-ekat-eyro
Διαβάστε περισσότερα.
NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS
H Chevrolet αποκάλυψε την ολοκαίνουργια Corvette, που εκτός από πανέµορφη είναι τεχνολογικά εξελιγµένη, πανίσχυρη και σε τιµή... έκπληξη!
Η νέα Corvette Stingray της Chevrolet, είναι πλέον γεγονός! Το µοντέλο αποκαλύφθηκε επίσηµα ύστερα από µια διαρροή των φωτογραφιών του µερικές ώρες πριν και γνωρίζουµε και τα στοιχεία του, εκτός από την εµφάνισή του. Η κεντροµήχανη αρχιτεκτονική του µε το µοτέρ πίσω από τις πλάτες των επιβατών δεν είναι κάτι που έχουµε ξαναδεί σε Corvette. Αναµφίβολα η αλλαγή διάταξης των µηχανικών µερών έδωσε άλλη πνοή στο...
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/137 163/50 -aloga-se-timi-eykairas-einai- nea-chevrolet-corvet e-pics-vids Διαβάστε περισσότερα.
Συµµαχία Ford και VW για ένα κοινό µέλλον
Οι δύο όμιλοι θα ενώσουν τις δυνάμεις τους και θα επενδύσουν 7 δις ευρώ στις τεχνολογίες της αυτόνομης οδήγησης και της ηλεκτροκίνησης, που θεωρούνται καθοριστικές για το μέλλον της αυτοκίνησης. Εµβαθύνεται η συµµαχία µεταξύ της Ford και της Volkswagen, καθώς οι δύο εταιρείες σχεδιάζουν να ενώσουν τις δυνάµεις τους στους τοµείς της ηλεκτροκίνησης και της αυτόνοµης οδήγησης. Αυτό ανακοίνωσαν ο CEO της VW, Χέρµπερτ Ντις και ο οµόλογός του της Ford, Τζιµ Χάκετ, στη Νέα Υόρκη.
htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/reportaz/rticle/137581/sym ahi-ford-kaivw-giaena-koin -melon Διαβάστε περισσότερα.
ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto
Νέο ηλεκτρικό hypercar από τη Lotus με 2.000 άλογα! Το... τερµάτισε η Lotus και µας παρουσιάζει την Evija, το ισχυρότερο αυτοκίνητο παραγωγής µε εξωφρενική ισχύ από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες.
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/1376420/neo-ilektriko-hypercar-apo-ti-lotus-me-20 0-aloga-pics
ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS
Διαβάστε περισσότερα.
NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N
Ένα νέο µοντέλο της Ford θα δώσει «σύνταξη» σε τρία παλαιότερα
Mondeo, S-Max και Galaxy θα αποσυρθούν και ένα νέο µεσαίο crossover θα εµφανιστεί, το οποίο θα µπορέσει να αποτελέσει τον αντικαταστάτη και των τριών. Το Ford Mondeo δεν έχει καµία σχέση σαν αυτοκίνητο µε το Ford S-Max ή το Ford Galaxy. Επίσης, αυτά τα τρία µοντέλα δεν έχουν καµία σχέση µε κάποιο SUV. Όµως, οι άνθρωποι της Μπλε Οβάλ εταιρείας τα «ενώνουν» µε κάποιο τρόπο! Ένα νέο SUV που αναµένεται να παρουσιαστεί σε λίγο καιρό, θα αντικαταστήσει και τα τρία αυτά µοντέλα, σύµφωνα µε το βρετανικό Autocar. Αυτό που θέλει να πετύχει η Ford είναι να δηµιουργήσει ένα νέο µοντέλο, φυσικά της SUV / crossover κατηγορίας αφού... Διαβάστε περισσότερα.
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/13761 6/ena-neo-montelo-tis-ford-tha-dosei-syntaxi-se-tria-pal iotera
Το Audi A1 Citycarver είναι ένα μικρό crossover για τη ζούγκλα της πόλης!
Μια νέα, υπερυψωµένη έκδοση του A1 µας παρουσίασε η Audi, µε την οποία προσφέρει ένα στιλάτο και µαζεµένων διαστάσεων crossover αστικού χαρακτήρα.
Διαβάστε περισσότερα.
Νέος τρόπος επικοινωνίας των οδηγών με... emoji! Τα emoji θα πάρουν θέση στα αυτοκίνητά µας και θα µας δίνουν τη δυνατότητα να επικοινωνούµε µε τους άλλους οδηγούς στο δρόµο.
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1376048/neos-tropos-epikoinonias-ton-odigon-me-emoji-vid Διαβάστε περισσότερα
NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS
Με εντυπωσιακές προδιαγραφές η πρώτη ηλεκτρική Porsche
Λίγο πριν την επίσημη παρουσίασή της, μαθαίνουμε για τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας Taycan, του μοντέλου που μέλλει να αλλάξει την εικόνα της Porsche. Τα Audi που µπορούν να κινηθούν σε κάθε είδους έδαφος και είναι υπερυψωµένα, έχουµε συνηθίσει να τα λέµε Allroad. Η γερµανική φίρµα όµως επέλεξε ένα νέο όνοµα, το Citycarver, για το πιο «περιπετειώδες» A1. Ίσως αυτή η επιλογή να έγινε επειδή το A1 Citycarver δεν έχει σύστηµα τετρακίνησης Quattro, όπως τα υπόλοιπα Allroad. Όπως κι αν έχει, η νέα έκδοση του premium σουπερµίνι...
htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/13802 5/audi-a1-citycarver- ina-ena-mikro-cros over-gia-tizoygkla-tispolis-pics Διαβάστε περισσότερα. Διαβάστε περισσότερα.
Στο Goodwood Festival of Speed η Porsche έφερε τη νέα Taycan για την επίσηµη πρεµιέρα της στο κοινό, χωρίς ωστόσο να έχει αποκαλυφθεί ακόµη. Το ηλεκτροκίνητο µοντέλο εµφανίζεται ακόµη µε καµουφλάζ και υπολογίζεται, ότι θα παρουσιαστεί στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον...
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/newsΔιαβάστε /article/1376747/me-entyposπερισσότερα. iakes-prodiagrafes-i proti-lektrik -porsche ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
www.gazzetta.gr/auto-moto
TOYOTA COROLLA
Η διαχρονική αξία Toyota Corolla Μετά από 12 γενιές και 50.000.000 πωλήσεις, το πιο πετυχηµένο εµπορικά αυτοκίνητο όλων των εποχών ήρθε για να διεκδικήσει µε αξιώσεις την κορυφή της κατηγορίας του.
H
Toyota Corolla, πιο εντυπωσιακή αισθητικά, πιο προηγµένη τεχνολογικά και πιο ενδιαφέρουσα οδηγικά από ποτέ, είναι ένα αυτοκίνητο που φέρνει το µέλλον της αυτοκίνησης στο σήµερα. Αισθητικά, η κορυφαία ιαπωνική µάρκα τόλµησε να συνεχίσει στο δρόµο της εντυπωσιακής αισθητικής που εγκαινίασε µε το C-HR. Έτσι η νέα Corolla συνδυάζει έντονες ακµές και καµπύλες µε αριστοτεχνικό τρόπο, µε αποτέλεσµα η κοµψότητα και η σπορ υπόσταση να συνυπάρχουν ιδανικά. Η συναρπαστική εικόνα του αµαξώµατος αφήνει υποσχέσεις για αντίστοιχη εµπειρία οδήγησης, τις οποίες όχι µόνο τηρεί αλλά και ξεπερνά. Το νέο πλαίσιο TNGA (Toyota New Global Architecture) έχει 60% αυξηµένη ακαµψία και 10 χιλ., χαµηλότερο κέντρο βάρους. Σε συνδυασµό µε την πίσω ανάρτηση
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ πολλαπλών συνδέσεων, εξασφαλίζεται απόλυτη ακρίβεια χειρισµών, ευελιξία, άνεση και κορυφαία στιβαρότητα. Ο οδηγός χάρη και στη νέα, χαµηλότερα τοποθετηµένη και µε άψογη εργονοµία θέση οδήγησης, έχει τον απόλυτο έλεγχο και απολαµβάνει αναβαθµισµένη εµπειρία οδήγησης. Στο εσωτερικό, τα υλικά υψηλής ποιότητας σε συνδυασµό µε την εµπνευσµένη σχεδίαση, συνθέτουν έναν εντυπωσιακό οπτικά και άψογο λειτουργικά χώρο. Το νέο πλαίσιο, χάρη στη στιβαρότητά του, συµβάλλει στην απογείωση της άνεσης και την απόλυτη εξάλειψη θορύβων και τριγµών, για µια πρωτόγνωρα αθόρυβη και ευχάριστη εµπειρία ταξιδιού. Το επίπεδο εξοπλισµού, πλήρες ακόµα και στη βασική έκδοση, περιλαµβάνει ενδεικτικά στην έκδοση Active Plus προβολείς LED, δερµάτινο τιµόνι, διζωνικό κλιµατισµό, ζάντες αλουµινίου 16”, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής 8”, κάµερα οπισθοπορείας, οθόνη οδηγού TFT 7”, ηλεκτρικά αναδιπλούµενους καθρέφτες, προβολείς οµίχλης LED και sport καθίσµατα, µεταξύ άλλων. Σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισµού, στάνταρ είναι επίσης και το πακέτο συστηµάτων υποβοήθησης της οδήγησης Toyota Safety Sense 2. Πιο συγκεκριµένα, ο οδηγός της νέας Toyota Corolla έχει στη διάθεσή σου Adaptive Cruise Control, σύστηµα αποφυγής πρόσκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστηµα www.gazzetta.gr/auto-moto
TOYOTA COROLLA
Η τεχνολογία συνδεσιµότητας στη νέα Toyota Corolla αποτελεί ένα ακόµα σηµείο υπεροχής, καθώς το σύστηµα πολυµέσων Toyota Touch 2 µε ψηφιακή οθόνη αφής 8’’, συνδυάζεται µε την εφαρµογή MyT που επιτρέπει στο χρήστη να είναι πάντα σε επαφή τόσο µε το εξωτερικό περιβάλλον όταν οδηγεί, όσο και µε την Corolla του όταν δεν οδηγεί.
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας µε έλεγχο διεύθυνσης, αυτόµατη λειτουργία προβολέων και σύστηµα αναγνώρισης σηµάτων κυκλοφορίας. Μαζί µε ένα κορυφαίο πακέτο παθητικής ασφάλειας στο οποίο περιλαµβάνονται 7 αερόσακοι, η νέα Toyota Corolla έχει αποσπάσει την ανώτατη διάκριση ασφάλειας πέντε αστέρων από τον οργανισµό Euro NCAP. Η τεχνολογία συνδεσιµότητας στη νέα Toyota Corolla αποτελεί ένα ακόµα σηµείο υπεροχής, καθώς το σύστηµα πολυµέσων Toyota Touch 2 µε ψηφιακή οθόνη αφής 8’’, συνδυάζεται µε την εφαρµογή MyT που επιτρέπει στο χρήστη να είναι πάντα σε επαφή τόσο µε το εξωτερικό περιβάλλον όταν οδηγεί, όσο και µε την Corolla του όταν δεν οδηγεί. Καθώς για την Toyota η καινοτοµία αποτελεί στοιχείο του DNA της, η νέα Toyota Corolla δεν θα µπορούσε παρά να ξεχωρίζει και σε επίπεδο µηχανικών µερών, φέρνοντας την τεχνολογική πρωτοπορία στην καθηµερινότητα κάθε οδηγού. Το κορυφαίο υβριδικό σύστηµα που πρώτη η Toyota έφερε στην παραγωγή µε το Prius το 1997, στη νέα Corolla βρίσκεται πλέον στην 4η γενιά εξέλιξης, εξασφαλίζοντας δεκάδες
ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
https://youtu.be/ZS70FAFk0cg
www.gazzetta.gr/auto-moto
χιλιόµετρα κίνησης καθηµερινά µε αποκλειστική λειτουργία του ηλεκτρικού κινητήρα, χωρίς ρύπους. Η συνδυασµένη απόδοση κινητήρα βενζίνης 1.8 ή 2.0 λίτρων µε τον ηλεκτρικό, επιτρέπει στις δύο υβριδικές εκδόσεις της νέας Corolla να αποδίδουν µεγάλη ισχύ 122 ή 178 ίππων, µε µέση κατανάλωση µόλις 3,3 ή 3,9 λίτρα/100 χλµ. αντίστοιχα και εκποµπές CO2 από 76 χρ./χλµ.. Στη γκάµα του µοντέλου είναι διαθέσιµος και ένας µικρότερος κινητήρας βενζίνης turbo 1.2 λίτρων, ο οποίος λειτουργεί και σε κύκλο Atkinson, εξασφαλίζοντας εξαιρετικές επιδόσεις και πολύ µικρή
TOYOTA COROLLA
ΟΙ ΥΒΡΙΔΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΞΕΧΩΡΙΖΟΥΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΑΛΑΖΙΑ ΛΑΜΨΗ ΣΤΟ ΕΜΠΡΟΣ ΣΗΜΑ
κατανάλωση, 5,6 λίτρα/100 χλµ. Οι υβριδικές εκδόσεις Corolla διατίθενται µε ηλεκτρονικά ελεγχόµενο αυτόµατο κιβώτιο συνεχώς µεταβαλλόµενων σχέσεων, ενώ η έκδοση µε τον κινητήρα turbo 1.2 λίτρων µε χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόµατο CVT. Εφτά εκδόσεις εξοπλισµού (Live, Eco, Active, Active Plus, www.gazzetta.gr/auto-moto
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
www.gazzetta.gr/auto-moto
TOYOTA COROLLA ΕΦΤΑ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ (LIVE, ECO, ACTIVE, ACTIVE PLUS, STYLE, BLACK EDITION, SPORT) ΤΡΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΑΜΑΞΩΜΑΤΑ (5ΘΥΡΟ HATCHBACK, 5 ΘΥΡΟ TOURING SPORT ΚΑΙ 4ΘΥΡΟ SEDAN)
Style, Black Edition, Sport) τρία διαφορετικά αµαξώµατα (5θυρο hatchback, 5θυρο Touring Sport και 4θυρο Sedan), δεκάδες στοιχεία προαιρετικού εξοπλισµού και δυνατότητα επιλογής ανάµεσα σε πολλά υπέροχα χρώµατα ή διχρωµίες, συνθέτουν τις πραγµατικά αστείρευτες δυνατότητες εξατοµίκευσης της νέας Corolla. Με τιµές που ξεκινούν από 17.270€, έξι χρόνια ή 180.000 χλµ. ολοκληρωµένη εγγύηση και 11 χρόνια εγγύηση µπαταρίας των υβριδικών εκδόσεων, η νέα Toyota Corolla προσφέρει υψηλή ποιότητα, συναρπαστική οδήγηση και κορυφαία άνεση, µε απόλυτη σιγουριά και πιστότητα λειτουργίας για πολλά χρόνια.
Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.
www.toyota.gr www.gazzetta.gr/auto-moto
+ 400
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Από τον Πέτρο Πιτσίνη
Απίστευτες επιδόσεις προσφέρουν τα σύγχρονα υπεραυτοκίνητα, αφού αρκετά από αυτά σπάνε –σύµφωνα µε τους κατασκευαστές τους- το φράγµα των 400 χλµ./ώρα!
T
α γρηγορότερα αυτοκίνητα προέρχονται από ένα κλειστό club εταιρειών, που ειδικεύονται στην κατασκευή hypercars µε εξωπραγµατικές τελικές ταχύτητες άνω των 400 χλµ./ώρα! Πρόκειται για µάρκες εξαιρετικά περιορισµένης παραγωγής, όπως η αµερικανική Hennessey ή η σουηδική Koenigsegg, οι οποίες απευθύνονται σε ένα πολύ µικρό – αλλά και πολύ πλούσιο - αγοραστικό κοινό. Για παράδειγµα, το Koenigsegg Agera RS κατασκευάστηκε σε συνολικό αριθµό µόλις 25 µονάδων, που έγιναν ανάρπαστες, όµως δεν ανακοινώθηκαν ποτέ οι τιµές τους. Να επισηµάνουµε πάντως, ότι ορισµένες φορές πρέπει να κρατάµε µικρό καλάθι για τις επιδόσεις κάποιων υπεραυτοκινήτων, καθώς δεν έχουν επιβεβαιωθεί από ανεξάρτητους φορείς µε πιστοποιηµένες µετρήσεις και βασίζονται αποκλειστικά στα στοιχεία των κατασκευαστών τους. Ας δούµε όµως τα 10 υπεραυτοκίνητα, που διαθέτουν τις υψηλότερες τελικές ταχύτητες:
www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Bugatti Chiron 420 χλµ./ώρα Λανσαρίστηκε το 2016, διαθέτει κινητήρα 7.993 κ.εκ. και αποδίδει 1.500 ίππους ισχύ και 1.600 Nm µέγιστη ροπή στρέψης. Το βάρους 1.995 κιλών µοντέλο επιταχύνει από µηδέν έως 100 χλµ./ώρα σε 2,5’’ και κοστίζει 2,8 εκατ. ευρώ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Fahlke Larea GT1 S12 430 χλµ./ώρα Κυκλοφόρησε το 2014, διαθέτει ελαφρύ αµάξωµα µόλις 950 κιλών και κινητήρα 7,2 λίτρων µε 1.260 ίππους ισχύ και 1.600 Nm ροπή στρέψης. Επιταχύνει από στάση έως 100 χλµ./ώρα σε 2,0’’, κοστίζει καινούριο 980.000 ευρώ και είναι πισωκίνητο. www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Βugatti Veyron 16.4 Super Sport 431 χλµ./ώρα Παρουσιάστηκε το 2010 µε κινητήρα 7.993 κ.εκ., 1.200 ίππους ανώτατη ισχύ και 1.888 κιλά βάρος. Ήταν κάτοχος επί αρκετά χρόνια του παγκόσµιου ρεκόρ ανώτατης ταχύτητας µε 431 χλµ./ώρα, επιταχύνει από στάση έως 100 χλµ./ώρα σε 2,5’’ και κοστολογείται 1,65 εκατ. ευρώ.
www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Ηennessey Venom GT 435 χλµ./ώρα Kυκλοφόρησε το 2011 µε κινητήρα 7.000 κ.εκ. και 1.261 ίππων, που αποδίδει 1.566 Nm µέγιστη ροπή στρέψης. Το πισωκίνητο υπεραυτοκίνητο έχει πιάσει επίσηµα τα 435 χλµ/ώρα, επιταχύνει από µηδέν έως 100 χλµ./ώρα σε 2,7’’ και κοστίζει γύρω στις 900.000 ευρώ.
www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
9ff GT9 Vmax 437 χλµ./ώρα Εκανε πρεµιέρα το 2012, βασίζεται στην Porsche 911 GT3 (997), έχει 437 χλµ./ώρα τελική ταχύτητα και εφοδιάζεται µε κινητήρα 4,2 λίτρων, που αποδίδει 1.400 ίππους ισχύ και 1.160 Nm µέγιστη ροπή στρέψης. Ζυγίζει 1.340 κιλά, πραγµατοποιεί την επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 3,1’’ και κοστίζει 540.000 ευρώ.
www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Koenigsegg One:1 440 χλµ./ώρα Λανσαρίστηκε το 2014, διαθέτει 440 χλµ./ώρα ανώτατη ταχύτητα και εφοδιάζεται µε κινητήρα 5,0 λίτρων µε 1.360 ίππους ανώτατη ισχύ και 1.371 Nm µέγιστη ροπή στρέψης. Το βάρους 1.360 κιλών µοντέλο επιταχύνει από µηδέν έως 100 χλµ./ώρα σε 2,8’’ και τιµάται 3,3 εκατ. ευρώ.
www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Κοenigsegg Agera RS 447 χλµ./ώρα Η επίσηµη πρεµιέρα του έγινε το 2015, προσφέρει 447 χλµ./ώρα τελική ταχύτητα χάρη στους 1.175 ίππους του κινητήρα των 5.065 κ.εκ. Το σουηδικό hypercar ζυγίζει 1.295 κιλά, ενώ δεν υπάρχουν εργοστασιακά στοιχεία για επιτάχυνση και τιµή αγοράς.
www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
SSC Tuatara πάνω από 480 χλµ./ώρα Το µοντέλο της Shelby Supercars (SSC) αποκαλύφθηκε το 2011 και οι πρώτες παραδόσεις του θα γίνουν στα τέλη του 2019. Διαθέτει κινητήρα περίπου 5.900 κ.εκ. µε 1.774 ίππους ισχύ και 1.735 Nm µέγιστη ροπή στρέψης, ενώ το βάρος του ανέρχεται σε 1.247 κιλά. Σύµφωνα µε τον κατασκευαστή του, θα ξεπερνά η τελική του ταχύτητα τα 480 χλµ./ώρα, ενώ θα κάνει το σπριντ 0 – 100 χλµ./ώρα σε 2,5’’. Η τιµή του θα κυµαίνεται γύρω στο ένα εκατοµµύριο ευρώ. www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
Κοenigsegg Jesko πάνω από 480 χλµ./ώρα Πρόκειται για τον διάδοχο του Koenigsegg Agera, που θα κυκλοφορήσει το 2020 και πήρε το όνοµα του πατέρα του ιδρυτή της φίρµας. Η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 480 χλµ./ώρα, θα εφοδιάζεται µε κινητήρα 5.032 κ.εκ. µε 1.622 ίππους και θα ζυγίζει 1.420 κιλά. Η τιµή αγοράς του θα κυµαίνεται γύρω στα 2,8 εκατ. ευρώ, ενώ δεν υπάρχουν προς το παρόν στοιχεία για την επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα.
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Ηennessey Venom F5 483 χλµ./ώρα To αµερικανικό υπεραυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 2017 και η τελική του ταχύτητα ανέρχεται σε 483 χλµ./ώρα. Διαθέτει κινητήρα 7,4 λίτρων µε 1.600 ίππους ανώτατη ισχύ και 1.760 Nm µέγιστη ροπή στρέψης. Το Venom F5 ζυγίζει 1.300 κιλά, κάνει την επιτάχυνση 0 – 300 χλµ./ώρα σε περίπου 14’’ και κοστίζει πάνω από 1,38 εκατ. ευρώ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
TΑ 10 ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
Από τον Πέτρο Πιτσίνη
H νέα B-class απέκτησε περισσότερο δυναµισµό και συναίσθηµα σε σχέση µε την προηγούµενη, ενώ της ταιριάζει γάντι ο βενζινοκινητήρας των 163 ίππων.
www.gazzetta.gr/auto-moto
MERCEDES-BENZ B 200
H
MΙΑ ΚΛΑΣΗ ΑΠΟ ΜΟΝΗ ΤΗΣ
Mercedes B-class δεν απετέλεσε ποτέ τον ορισµό του δυναµισµού και απευθυνόταν κατά κύριο λόγο σε πραγµατιστές, που δεν περιελάµβαναν στα κριτήρια αγοράς τους το συναίσθηµα. Ωστόσο, η σηµερινή γενιά της B-class µοιάζει σαν ήπιε νερό από την πηγή της νεότητας και έτσι εξελίχθηκε από ένα πρακτικό, ευρύχωρο και –εν πολλοίς- βαρετό µοντέλο σε ένα διασκεδαστικό οικογενειακό αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα διατήρησε τις εσωτερικές της αξίες και προσφέρει µάλιστα λίγο µεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους από την προηγούµενη. Το µοντέλο τρίτης γενιάς δείχνει πλέον νεανικό και οδηγικά ενδιαφέρον, ενώ να σηµειώσουµε ότι διαθέτει ταυτόσηµες εξωτερικές διαστάσεις µε την A-class, αν εξαιρέσουµε το ύψος. Oι δύο πρώτες γενιές υπήρξαν αρκετά επιτυχηµένες
εµπορικά, καθώς η Mercedes πούλησε περίπου 1,5 εκατ. τέτοια αυτοκίνητα. Ωστόσο η διάδοχός τους προσφέρει πολύ περισσότερες τεχνολογίες αιχµής, µεταξύ των οποίων ξεχωρίζει το σύστηµα πολυµέσων MBUX, γνωστό ήδη από τη νέα A-class. Χάρη σε αυτό επικοινωνούν οδηγός και επιβάτες µε το ίδιο το αυτοκίνητο, www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
Ξεχωρίζει το σύστηµα πολυµέσων MBUX, γνωστό ήδη από τη νέα A-class. Χάρη σε αυτό επικοινωνούν οδηγός και επιβάτες µε το ίδιο το αυτοκίνητο, «ξυπνώντας» το σύστηµα µε την επιφώνηση ‘’Hey Mercedes’’.
ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=1GS6o7wmhIw ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
www.gazzetta.gr/auto-moto
MERCEDES-BENZ B 200 «ξυπνώντας» το σύστηµα µε την επιφώνηση ‘’Hey Mercedes’’. Από εκεί και µετά ξετυλίγεται ένα εντυπωσιακό κουβάρι ερωταπαντήσεων, µέσα από το οποίο µπορείς να ενηµερωθείς σχεδόν για τα πάντα! Απλά πρωτοποριακό. Στο µοντέλο της δοκιµής µας υπερκάλυπτε η συνοµιλία µας µε την τηλεφωνήτρια τον ήχο του βενζινοκινητήρα της Β200 και θα λέγαµε, ότι τον αδικούσε, επειδή πρόκειται για ένα σπιρτόζο µοτέρ 163 ίππων και µε 250 Nm µέγιστη ροπή στρέψης. Ο κινητήρας των 1,33 λίτρων κάνει τη δουλειά του θαυµάσια και επιταχύνει το αυτοκίνητο σβέλτα, καθώς το σπριντ από στάση έως 100 χλµ./ώρα γίνεται σε 8,2’’ και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 223 χλµ./ώρα. Εξαιρετικών προδιαγραφών είναι και το αυτόµατο σαζµάν διπλού συµπλέκτη 7G-DCT µε επτά σχέσεις, που αλλάζουν πολύ οµαλά και άµεσα. Ωστόσο εµφανίζει έναν δισταγµό κατά τις εκκινήσεις, που δεν σε πειράζει στο φανάρι, µπορεί όµως να σε δυσκολέψει σε ειδικούς ελιγµούς, όπως π.χ. όταν παρκάρεις µε την όπισθεν σε ανηφόρα. Όσον αφορά στη µέση κατανάλωση, αυτή κυµαίνεται σύµφωνα µε το εργοστάσιο στα 5,4 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ., όµως υπολογίστε στην πράξη µε περίπου 7,2 λίτρα για την ίδια απόσταση. Θαυµάσιες εντυπώσεις αποκοµίσαµε από την εικόνα του γερµανικού µοντέλου στον δρόµο, όπου είναι προφανής η έµφαση που έχει δοθεί στην άνεση και στην ασφάλεια. Οι αναρτήσεις καταπίνουν µε www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ αποτελεσµατικότητα τις ανωµαλίες του οδοστρώµατος, ενώ η εξαιρετική ηχοµόνωση εγγυάται χαλαρές διαδροµές εντός και εκτός πόλης. Σε αυτά θα πρέπει προσθέσουµε µία γιγαντιαία λίστα συστηµάτων υποστήριξης του οδηγού, αρκετά από τα οποία προέρχονται µάλιστα από την υπερπολυτελή Mercedes S-class. Παρά το χαµηλότερο ύψος της, η νέα Mercedes B-class µεταδίδει µία µεγαλύτερη αίσθηση ευρυχωρίας από την προηγούµενη, ενώ έχει βελτιωθεί και η ορατότητά της προς όλες τις κατευθύνσεις. Αναβαθµισµένη είναι και η µεταβλητότητα του σαλονιού, όπου το γερµανικό πολυχρηστικό µοντέλο κερδίζει όντως τις εντυπώσεις. Μεταξύ άλλων προβλέπονται πίσω καθίσµατα, διαιρούµενα σε αναλογία 40:20:40, τα οποία είναι –ανάλογα µε την έκδοσηκυλιόµενα και µε ρυθµιζόµενες κλίσεις της πλάτης τους. Με αυτόν τον τρόπο µπορείς να διαµορφώσεις το εσωτερικό ανάλογα µε τις τρέχουσες ανάγκες σου, δηλαδή πότε µε µεγαλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες και πότε για τις αποσκευές. Όπως προαναφέραµε, η νέα Mercedes B-class βρίθει από ηλεκτρονικά συστήµατα και αυτό αποτυπώνεται και στο ποιοτικό και προσεγµένο κόκπιτ της, στο οποίο επικρατεί µία ατµόσφαιρα www.gazzetta.gr/auto-moto
MERCEDES-BENZ B 200 Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.
www.mercedes-benz.gr
ΘΑΥΜΑΣΙΕΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΑΠΟΚΟΜΙΣΑΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΙΚΟΝΑ ΤΟΥ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ, ΟΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΦΑΝΗΣ Η ΕΜΦΑΣΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΔΟΘΕΙ ΣΤΗΝ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ.
high-tech. Ανάλογα λοιπόν µε την έκδοση προβλέπονται δύο οθόνες 7 ιντσών, στη µεσαία εκδοχή µία 7 ιντσών και µία 10,15 ιντσών και στην κορυφαία υπάρχουν δύο Widescreens 10,25 ιντσών το καθένα, που καταλαµβάνουν στην κυριολεξία το µισό πλάτος του κόκπιτ! Από εκεί και µετά όρεξη –και χρήµατανα έχετε, καθώς µπορείτε να παραγγείλετε το αυτοκίνητο µε µυριάδες αξεσουάρ, όπως το Touchpad στην κεντρική κονσόλα ή το σύστηµα φωνητικών εντολών, που εµπεδώνει µάλιστα σταδιακά τις προτιµήσεις του οδηγού. Eννοείται, ότι οι τιµές είναι εξίσου αστεράτες µε το ίδιο το αυτοκίνητο, καθώς ξεκινούν στην περίπτωση της Β200 από 32.900 ευρώ. Ως πιο οικονοµικές επιλογές υπάρχουν οι εκδόσεις µε τον ίδιο κινητήρα βενζίνης των 1,33 λίτρων, αλλά µε µε 109 και 136 ίππους, οι οποίες ξεκινούν αντίστοιχα από 28.315 ευρώ και 32.560 ευρώ. Για τους φίλους των ντίζελ να πούµε, ότι η βασική έκδοση µε τον πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων ξεκινά από 32.150 ευρώ στην εκδοχή των 95 ίππων και από 33.590 στην αντίστοιχη των 116 αλόγων. www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
Από τον Πέτρο Πιτσίνη
ΣΤΟΝ ΠΑΛΜΟ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ www.gazzetta.gr/auto-moto
HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI
T
Το Kona µε τον τρικύλινδρο τούρµπο βενζινοκινητήρα του 1.0 λίτρου τοποθετεί µε επιτυχία τη Hyundai σε µια από τις πιο ανερχόµενες κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς.
ο ξέρουν πλέον και οι... πέτρες, ότι τα SUV «σαρώνουν» σε πωλήσεις, ειδικότερα µάλιστα τα κόµπακτ SUV της κατηγορίας Β. Το ίδιο συµβαίνει και µε τα τρικύλινδρα 1.000άρια µοτέρ, που έχουν φτάσει να χρησιµοποιούνται σε µοντέλα σχεδόν κάθε διάστασης. Ποια είναι λοιπόν η συνταγή της επιτυχίας; Ένα SUV µε 1.000άρη βενζινοκινητήρα, έναν συνδυασµό που επέλεξε και η Hyundai για το Kona, το οποίο φιλοδοξεί να αποτελέσει σηµείο αναφοράς στην κατηγορία του. Το πιο σηµαντικό πλεονέκτηµα του Hyundai Kona έναντι των ανταγωνιστών του είναι ότι δεν βασίζεται σε µια τροποποιηµένη πλατφόρµα κάποιου supermini της µάρκας. Εξελίχθηκε εξαρχής για SUV, έχει δική του πλατφόρµα και για αυτό διατίθεται και ως τετρακίνητο, κάτι που σπανίζει στην κατηγορία. Επίσης εντυπωσιάζει σχεδιαστικά, ειδικά όταν το βλέπεις από το εµπρός µέρος του, χάρη στους δύο «ορόφους» των φωτιστικών σωµάτων και άλλον έναν τρίτο για τους προβολείς οµίχλης. Σαν σύνολο αποπνέει το www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ νοτιοκορεάτικο SUV δυναµισµό και καταφέρνει κάτι πολύ δύσκολο, δηλαδή να αντιλαµβάνεσαι αµέσως ότι πρόκειται για ένα τυπικό µοντέλο ελεύθερου χρόνου, χωρίς να είναι υπερβολικά ψηλό και ογκώδες και διατηρώντας µια «αθλητική» σιλουέτα. Ο τρικύλινδρος τούρµπο κινητήρας Τ-GDi του ενός λίτρου περιλαµβάνεται στους πιο εξελιγµένους του είδους του. Διαθέτει άµεσο ψεκασµό, απόδοση από τις χαµηλές στροφές λειτουργίας και συγκρατηµένη κατανάλωση, που δεν υπερβαίνει κατά µέσο όρο τα 7,5 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χιλιόµετρα σε πραγµατικές συνθήκες σβέλτης οδήγησης. Η επίσηµη τιµή από το εργοστάσιο ορίζεται στα 5,5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόµετρα χρήσης, αλλά είναι περισσότερο θεωρητικού χαρακτήρα, όπως εξάλλου συµβαίνει και µε τη συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων. Το σύνολο των 998 κυβικών εκατοστών αποδίδει 120 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 176 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ.. Το εξάρι χειροκίνητο σασµάν φροντίζει να αναδεικνύει µε τη σωστή του κλιµάκωση τις αρετές του κινητήρα, µε αποτέλεσµα να µην νιώθεις ποτέ έλλειψη ισχύος, ακόµη και µε πλήρες φορτίο, το οποίο συνήθως «εκθέτει» τα µικρά µηχανικά σύνολα. Η καµπίνα του Kona βρίσκεται στα υψηλά στάνταρ, που µας συνηθίζει η Hyundai στα νέα µοντέλα της και διακρίνεται για τη λειτουργικότητά της. Αν η εµπειρία σας µε τα www.gazzetta.gr/auto-moto
HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI
Η σχεδίαση δίνει προτεραιότητα στη λειτουργικότητα, χειριστήρια και διακόπτες βρίσκονται στα αναµενόµενα σηµεία, τα -σκληρά- πλαστικά συναρµολογούνται µεταξύ τους άριστα και κατασκευαστικά ψεγάδια δεν εντοπίζονται.
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
Hyundai σταµατά µερικά χρόνια πίσω, τότε το µόνο σίγουρο είναι ότι θα... τρίβετε τα µάτια σας µπαίνοντας στο Kona. Aν πάλι έχετε µπει πρόσφατα σε κάποιο σύγχρονο i30, τότε θα σας φανούν πολλά πράγµατα οικεία. Η σχεδίαση δίνει προτεραιότητα στη λειτουργικότητα, χειριστήρια και διακόπτες βρίσκονται στα αναµενόµενα σηµεία, τα -σκληρά- πλαστικά συναρµολογούνται µεταξύ τους άριστα και κατασκευαστικά ψεγάδια δεν εντοπίζονται. Τέσσερις ενήλικες κάθονται πολύ άνετα στο εσωτερικό και ο διαθέσιµος χώρος που υπάρχει για τις αποσκευές τους φτάνει στα 361 λίτρα. Όσοι δίνουν µεγάλη σηµασία στα συστήµατα πολυµέσων, θα εκτιµήσουν αναµφίβολα το πολύ εύχρηστο σύστηµα infotainment της Hyundai, που ξεχωρίζει µεταξύ άλλων για τις υψηλές δυνατότητες συνδεσιµότητας. Στο οδηγικό www.gazzetta.gr/auto-moto
ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=KogM8oXtaoI ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
κοµµάτι, µην περιµένετε από το Kona κάτι περισσότερο από ένα συνηθισµένο µικρό SUV. Το πεντάθυρο µοντέλο παραµένει ασφαλές σε όλες τις συνθήκες και παρέχει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Αν ξεπεράσει ο οδηγός το όριο, θα εµφανίσει το Kona τάσεις υποστροφής, µε την κατάσταση ωστόσο πάντα ελεγχόµενη λόγω και της άµεσης επέµβασης των προηγµένων ηλεκτρονικών συστηµάτων. Η οδηγική ευχαρίστηση δεν βρίσκεται προφανώς στην κορυφή της ατζέντας του Κona, αλλά ούτε και στις προτεραιότητες των αγοραστών της συγκεκριµένης κατηγορίας. Ο άνω του µέσου όρου οδηγός, πάντως, θα εκτιµήσει το αρκετά καλό σε πληροφόρηση τιµόνι, τα ισχυρά φρένα και τον επιλογέα που χαρακτηρίζεται από «καθαρές» διαδροµές και εύκολα κουµπώµατα. Η ποιότητα κύλισης µαζί µε την προσεγµένη άνεση και την καλή
HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI
ΤΟ «ΧΙΛΙΑΡΙ» KONA ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΑΠΟ ΤΙΣ 16.590€ ΣΤΗ ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ STYLE ΚΑΙ ΦΤΑΝΕΙ ΕΩΣ ΚΑΙ ΤΙΣ 19.690€ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ DINSTICTIVE. ηχοµόνωση δηµιουργούν µε τη σειρά τους ένα πολύ καλό περιβάλλον για τους επιβάτες και αποτελούν ένα από τα δυνατά όπλα του νοτιοκορεάτικου µοντέλου! Η Hyundai πέτυχε µε το πρώτο τον στόχο της και λανσάρισε µε το Kona ένα από τα κορυφαία µικρά SUV, παρόλον ότι απουσίαζε µέχρι σήµερα από αυτή την κατηγορία. Στην έκδοση µε τον τούρµπο βενζινοκινητήρα του ενός www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
λίτρου µε τους 120 ίππους, πείθει το Hyundai Kona µε τον πολύ ολοκληρωµένο οικογενειακό χαρακτήρα του, την υψηλή ασφάλεια και όλες τις σύγχρονες προδιαγραφές του! Κερασάκι στην τούρτα αποτελεί και η τιµολογιακή πολιτική της εταιρείας, καθώς το «χιλιάρι» Kona ξεκινάει από τις 16.590€ στη βασική έκδοση Style και φτάνει έως και τις 19.690€ στην κορυφαία από πλευράς εξοπλισµού Dinstictive. Πάντα σε συνδυασµό µε πέντε χρόνια εργοστασιακή εγγύηση χωρίς περιορισµό χιλιοµέτρων, όπως ισχύει δηλαδή για όλα τα καινούρια µοντέλα της Hyundai.
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΤΟ ΠΕΝΤΑΘΥΡΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΣΦΑΛΕΣ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΠΑΡΕΧΕΙ ΥΨΗΛΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΠΡΟΣΦΥΣΗΣ.
HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.
www.hyundai.gr
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
Από τον Πέτρο Σηφαλάκη
ΠΙΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΤΟ NISSAN MICRA www.gazzetta.gr/auto-moto
NISSAN MICRA 1.0 T 100 PS
H Με το νέο βενζινοκινητήρα του 1.0 λίτρου και των 100 ίππων το Nissan Micra φοράει το πιο ανταγωνιστικό πρόσωπο που είχε ποτέ και συγκαταλέγεται µε άνεση ανάµεσα στις κορυφαίες επιλογές της κατηγορίας.
Nissan µε την πέµπτη γενιά του Micra ξεκαθάρισε από την αρχή τις προθέσεις της. Πλέον, δεν ήθελε να είναι στο περιθώριο των πωλήσεων όπως µε την προηγούµενη, στη δύση της καριέρας της τουλάχιστον, αλλά να πρωταγωνιστήσει. Η συµµαχία της µε τη Renault της έδωσε την καλύτερη πρώτη ύλη και η Nissan δηµιούργησε ένα νεανικό, όµορφο και άνετο µοντέλο πόλης που κερδίζει το στοίχηµα της πρώτης µατιάς. Οι εξελίξεις της αυτοκίνησης ωστόσο, καλπάζουν και η φίρµα θεώρησε ότι δεν θα µπορούσε να επιτύχει τους υψηλούς στόχους της µε τους κινητήρες βενζίνης που υπήρχαν στην γκάµα. Η κίνηση-µατ, λοιπόν, που έφερε το Micra στις καλύτερες ηµέρες του ήταν να τοποθετήσουν έναν ολοκαίνουργιο www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=WFRu9p2G410 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
www.gazzetta.gr/auto-moto
Στο εσωτερικό του συνεχίζει να υπάρχει µια σχεδόν premium αύρα µε καλή ποιότητα υλικών που εκτιµάται δεόντως στην κατηγορία. Οι συνδυασµοί χρωµάτων µαζί µε την ευχάριστη σχεδίαση δίνουν µια όµορφη νότα και η πρακτικότητα από τις θήκες και την εργονοµία προσφέρουν το τελικό θετικό πρόσηµο που θα αφήσει η καµπίνα.
NISSAN MICRA 1.0 T 100 PS βενζινοκινητήρα του 1.0 λίτρου που θα έπαιρνε τη θέση του 900άρη µε τους 90 ίππους. Το νέο µοτέρ ενσωµατώνει την πολλαπλή εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή, τα χιτώνια έχουν αντικατασταθεί από επίστρωση πλάσµατος χαµηλού συντελεστή τριβής, τεχνολογία που προέρχεται από το GT-R, έχει διπλό κύκλωµα ψύξης, σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα και ηλεκτρονική διαχείριση της πίεσης του τούρµπο. Η απόδοσή του έφτασε τους 100 ίππους µε 160 Nm ροπή στρέψης, που στα χαρτιά δεν είναι µεγάλες διαφορές από τον 900άρη που αντικαθιστά, όµως στο δρόµο «φαίνονται» και µε το παραπάνω. Σύµφωνα µε τη Nissan έχουµε 0-100 χλµ./ώρα σε 10,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 184 χλµ./ώρα, όµως την ίδια στιγµή, η ισορροπία µε τη χαµηλή κατανάλωση καυσίµου είναι υποδειγµατική. Οι µετρήσεις του εργοστασίου αναφέρουν µικτή κατανάλωση στα 4,5 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χιλιόµετρα. Η πραγµατικότητα βρίσκεται κάπου στα 6,5 λίτρα / 100 χιλιόµετρα, τιµή που είδαµε στο «δικό µας» Micra για όσο το είχαµε στη διάθεσή µας. Η έκδοση των 100 ίππων συνδυάζεται µε πεντάρι µηχανικό σασµάν (προαιρετικά και µε αυτόµατο) το οποίο γενικώς έχει µακριά κλιµάκωση, χωρίς να δηµιουργεί κανένα πρόβληµα στις χαµηλές ταχύτητες κίνησης στην πόλη. Εκτός από τον κινητήρα, τα υπόλοιπα χαρίσµατα του Micra δεν www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ επηρεάστηκαν. Στο εσωτερικό του συνεχίζει να υπάρχει µια σχεδόν premium αύρα µε καλή ποιότητα υλικών που εκτιµάται δεόντως στην κατηγορία. Οι συνδυασµοί χρωµάτων µαζί µε την ευχάριστη σχεδίαση δίνουν µια όµορφη νότα και η πρακτικότητα από τις θήκες και την εργονοµία προσφέρουν το τελικό θετικό πρόσηµο που θα αφήσει η καµπίνα. Τέσσερις ενήλικες επιβάτες θα βρουν τον προσωπικό τους χώρο χωρίς συµβιβασµό και τα 300 λίτρα του πορτµπαγκάζ ξεπερνούν το µέσο όρο της κατηγορίας. Εκεί που υπήρξε αναβάθµιση, µαζί µε τον κινητήρα, ήταν στο σύστηµα πολυµέσων. Πλέον υπάρχει το NissanConnect που γνωρίζουµε και από το Qashqai και στην ουσία, αναπτύσσει µια πιο... προσωπική σχέση του αυτοκινήτου µε τον οδηγό. Είναι συµβατό µε τις σύγχρονες πλατφόρµες Android Auto και Apple CarPlay ενώ διαθέτει και ένα πολύ εξελιγµένο σύστηµα πλοήγησης TomTom Premium Traffic το οποίο ενηµερώνει τον οδηγό για τα στοιχεία της κίνησης στο δρόµο σε πραγµατικό χρόνο και µε µεγάλη ακρίβεια. Παράλληλα τοποθετήθηκαν και κάποια συστήµατα ασφαλείας στο Micra, όπως το σύστηµα υποβοήθησης www.gazzetta.gr/auto-moto
ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΤΙΣ 14.290€ ΟΜΩΣ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ «ΤΡΕΧΕΙ» ΚΑΙ ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΔΕΛΕΑΣΤΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ ΜΕ ΜΟΛΙΣ 149 ΕΥΡΩ ΤΟ ΜΗΝΑ!
NISSAN MICRA 1.0 T 100 PS Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.
www.nissan.gr
διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας. Η κίνηση της Nissan να τοποθετήσει αυτόν τον κινητήρα (µαζί µε τον ισχυρότερο 1.000άρη άµεσου ψεκασµού των 117 ίππων) στην γκάµα του Micra αποδεικνύεται σοφή. Ήταν αυτό ακριβώς που χρειαζόταν ώστε να ανέβει στα ψηλότερα σκαλοπάτια της κατηγορίας του και πλέον έχει να επιδείξει τεχνολογικό προφίλ, µαζί µε σύγχρονο κινητήρα ανταγωνιστικό σε επιδόσεις και οικονοµία, αλλά και ένα πολύ ενδιαφέρον παρουσιαστικό. Οι τιµές ξεκινούν από τις 14.290€ όµως αυτή την περίοδο «τρέχει» και µια πολύ δελεαστική προσφορά που προβλέπει αποπληρωµή µε µόλις 149 ευρώ το µήνα! www.gazzetta.gr/auto-moto
Από τον Γιώργο Βαρίνο
Ο Χάµιλτον σε δικό του αγώνα νικητής και στην Μεγάλη Βρετανία Ένας απίθανος Λιούις Χάµιλτον νίκησε καθαρά µε ρεκόρ και ταχύτερο γύρο στο τέλος. Ο Μπότας δεν κατάφερε να τον απειλήσει και έµεινε 2ος µε τον Λεκλέρ να τερµατίζει 3ος.
ίδαµε έναν εντυπωσιακό αγώνα, µε πολλές µάχες και έντονο συναγωνισµό... από την 3η θέση και πίσω καθώς οι δύο Mercedes ήταν σε δικό τους αγώνα. Οι Ferrari µε την επιλογή να ξεκινήσουν µε µαλακά ελαστικά δεν κατάφεραν τίποτε και απλώς έµειναν να παλέψουν µε τις Red Bull. Από την εκκίνηση ο Μπότας έδειχνε ικανός να κρατήσει τον Χάµιλτον πίσω του και έτσι έγινε, µέχρι το...
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/1375428/o-hamilton-se-diko-toy-agona-niktis-kai-stin-megali-vretania Διαβάστε περισσότερα
FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2019
MEΓΑΛΗ ΒΡΕΤΑΝΙΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
Από τον Γιώργο Βαρίνο
Σε έναν εκπληκτικό αγώνα νικητής ο Φερστάπεν µε 2ο τον Φέτελ!!!
Στον καλύτερο και πιο επεισοδιακό αγώνα υπό βροχή στη Γερµανία, νικητής αναδείχθηκε ο Μαξ Φερστάπεν µε δεύτερο τον απίστευτο Σεµπάστιαν Φέτελ που ξεκίνησε 20ος. Στην 3η θέση ένας εκπληκτικός και αλάνθαστος Ντάνι Κβίατ. Eκτός βαθµών και οι δύο Mercedes.
ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Είδαµε έναν τροµερό αγώνα που ξεκίνησε µε βροχή και γύρους σχηµατισµού υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας. Στη συνέχεια είχαµε εξόδους από τους Πέρεζ, Ρικιάρντο, Νόρις, Λεκλέρ και Χούλκενµπεργκ και Μπότας µε διαδοχικά αυτοκίνητα ασφαλείας που άλλαζαν συνεχώς την κατάσταση σε όλες τις θέσεις προσφέροντας απίστευτο θέαµα. Από την αρχή του αγώνα ο Χάµιλτον έδειχνε πως είχε τον έλεγχο και άρχισε να κάνει διαφορά...
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/13798 3/se-enan-ekpliktiko-agona-niktis-o-ferstapen-me-2o-ton-fet l Διαβάστε περισσότερα
FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2019
www.gazzetta.gr/auto-moto
www.speedforce.gr ΑΝΟΙΚΤΑ TΡΙΤΗ-ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΑ & ΑΡΓΙΕΣ. ΚΑΝΕΤΕ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΤΟ ΠΑΡΤΥ ΓΕΝΕΘΛΙΩΝ ΣΑΣ Ή ΔΙΟΡΓΑNΩΣΤΕ ΕΚΕΙ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΠΙΣΗΜΟ ΕVENT THΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΣΑΣ. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ
Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΙΣΤΑ KART ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗ ΒΑΡΗ ΣΚΟΠΕΥΤΗΡΙΟΥ 7 ΘΕΣΗ ΒΟΥΡΒΑΤΣΙ info@speedforce.gr ΤΗΛ. (+30) 210 – 6621103 ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΑΣΟΣ ΤΣΕΡΑΝΙΔΗΣ ΚΙΝΗΤΟ: 6947074291
ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ
Ένα όµορφο περιβάλλον δηµιουργήθηκε για να γίνει στέκι για όσους αγαπούν τα µικρά αλλά γρήγορα kart. Θέλετε να δοκιµάσετε τις δυνατότητές σας και να ανεβάσετε την αδρεναλίνη σας στα ύψη; Στην πίστα Καρτ “SPEEDFORCE” σας δίνεται η ευκαιρία για εκπαίδευση και απόκτηση εµπειριών πάνω στην οδήγηση µε την επίβλεψη και την καθοδήγηση έµπειρων ανθρώπων στο χώρο, όπου µπορεί κανείς να µάθει να οδηγεί απλά, αργά η γρήγορα. Η πίστα Καρτ διαθέτει χρονοµέτρηση, καρτ baby, mini, τετράχρονα 270cc, τετράχρονα 400cc και δίχρονα 125cc και απευθύνεται σε όλες τις ηλικίες ανεξαρτήτως φύλου από 5 χρονών έως και όσους αισθάνονται ακόµη νέοι! Αναψυχή, διασκέδαση, γνώση και ταυτόχρονα παιχνίδι σας περιµένει στην πίστα καρτ «SPEEDFORCE» όπου θα έχετε την ευκαιρία να γνωρίσετε µικρούς και µεγάλους πρωταθλητές του καρτ και να τους συµβουλευτείτε για να γίνετε καλύτερος οδηγός.
TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR
inMotion
56
Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 56
www.gazetta.gr/inmotion
ΔΟΚΙΜΕΣ
9 772357 124005
YAMAHA TENERE 700
KYMCO AK550
Καυτό «πάρτι» με μοτοσικλέτες στη Μύκονο!
Δύο από τα µεγαλύτερα ονόµατα της freestyle σκηνής της µοτοσυκλέτας, ο Αυστραλός Ρόµπι Μάντισον και ο Αµερικανός Άαρον Κόλτον που µας µύησε το 2017 στα µυστικά του Flat Track, ανακαλύπτουν µε το δικό τους τρόπο το “νησί των ανέµων”. Διαβάστε περισσότερα.
MOTORCYCLE & MORENEWS
htp:/w w.gaz eta.gr/category/main/mot sport/viral/ rticle/13802 0/kayto-parti-me-mot siklet s- ti-mykon -vid
NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N
Πιο ευέλικτο και πιο ελαφρύ το νέο Piaggio MP3 300 HPE Μετά από 180.000 πωλήσεις MP3 σε όλο τον κόσμο, η Piaggio συνεχίζει την επανάστασή της στον χώρο της αστικής μετακίνησης, παρουσιάζοντας μια νέα έκδοση του 3τροχου εξαιρετικά πετυχημένου σκούτερ της. Το 3ροχο Piaggio MP3 300 hpe είναι µια νέα, πιο ευέλικτη και ελαφρύτερη έκδοση του Piaggio MP3. Αν και είναι ένα µικρών διαστάσεων, σπορ και δυναµικό όχηµα, δεν θυσιάζει τίποτα σε ό,τι αφορά το επίπεδο άνεσης και τον εξοπλισµό που χαρακτηρίζουν τα σκούτερ GT. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται µε τον νέο κινητήρα Piaggio 300 hpe, ο οποίος παρέχει κορυφαίες για την κατηγορία του ισχύ και ροπή. Το 3ροχο Piaggio MP3 300 hpe µπορεί να οδηγηθεί µε άδεια οδήγησης αυτοκινήτου, εφόσον έχει εκδοθεί µέχρι τις 18/1/2013. Η αποκλειστική τεχνολογία 3 τροχών της Piaggio είναι η ίδια µε αυτή που χρησιµοποιούν τα µεγαλύτερα Piaggio MP3 350 και 500 hpe. Το αρθρωτό τετράπλευρο σύστηµα της µπροστινής ανάρτησης και οι δύο µπροστινοί τροχοί είναι τα στοιχεία που κάνουν την οδήγηση του Piaggio MP3 µια απολύτως µοναδική εµπειρία, µε περισσότερη ευστάθεια στις στροφές από κάθε άλλο σκούτερ και εξαιρετικό κράτηµα που
κάνει τη διαφορά ειδικά σε βρεγµένους ή κακής ποιότητας δρόµους µε χαµηλή πρόσφυση. Οι συµπαγείς διαστάσεις και η ευκολία χειρισµού του Piaggio MP3 300 hpe θα εκτιµηθούν ιδιαίτερα από τον αναβάτη κατά τη διάρκεια ελιγµών στην κίνηση, αλλά και στη στάθµευση. Το µπροστινό σύστηµα µε τους 2 τροχούς, παρέχει ακρίβεια στην οδήγηση και άριστη επαφή µε το οδόστρωµα. Το Piaggio MP3 300 hpe ξεχωρίζει από τη µοντέρνα σπορ σχεδίαση, που συνδυάζει αρµονικά το επιθετικό µπροστινό µέρος µε τη στενού προφίλ ουρά και σχηµατίζει µια λεπτή κοµψή γραµµή...
htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/parousiaeis/article/137 690/pio-ey likto-kai-po-elafry-neo-piag io-mp3- 0 -hpe Διαβάστε περισσότερα.
Χρυσάφι η τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα!
Με τα 2€ το λίτρο φλερτάρει η τιµή της αµόλυβδης στα νησιά, εν µέσω καλοκαιρινής περιόδου, την ώρα που η διεθνής τιµή του πετρελαίου Brent υποχωρεί. Διαβάστε περισσότερα.
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/1380509/hrysafi-i timi-tis-venzins- tin-elada
NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS Χωρίς μοτοσικλέτες το Pikes Peak του 2020
Ύστερα από το θάνατο του Κάρλιν Νταν φέτος, η ανάβαση του επόµενου χρόνου δεν θα περιλαµβάνει δίτροχα και θα αποτελείται αµιγώς από τετράτροχα οχήµατα. Στην ανάβαση του Pikes Peak του 2020 δεν θα δούµε συµµετοχές µοτοσικλετών. Ο θάνατος του τέσσερις φορές πρωταθλητή µοτοσικλετών, Κάρλιν Νταν, έφερε αυτή την απόφαση και για λόγους ασφαλείας, τα δίτροχα δεν θα λάβουν µέρος. Το παραπάνω ανακοινώθηκε µόλις από τους υπεύθυνους...
htp:/w .gazeta.gr/in-motin/ews/article/1380462/horis-motsiklets-pikes-pak-toy20 Διαβάστε περισσότερα.
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
www.gazzetta.gr/auto-moto
YAMAHA TENERE 700 Από τον Γιώργο Βαρίνο
Για πραγµατική «on-off» χρήση! Οδηγούµε την νέα Yamaha Ténéré 700 σε απαιτητικές χωµάτινες και µή διαδροµές µέσα στην Aττική, για να βγάλουµε χρήσιµα συµπεράσµατα στο κατα πόσο πρόκειται για την καλύτερη on-off που έχει παρουσιάσει η Yamaha στην ιστορία της.
Η
Η Ténéré 700 είναι εξοπλισµένη µε δύο θηριώδη δισκόφρενα 282 χιλ. µπροστά και ένα 245 χιλ. πίσω. Μάλιστα ο οδηγός, έχει τη δυνατότητα να απενεργοποιήσει το σύστηµα αντιµπλοκαρίσµατος των τροχών κατά τη διάρκεια της οδήγησης, έτσι ώστε να µπορεί να οδηγήσει µε ασφάλεια και µε µπλοκαρίσµατα του πίσω τροχού σε συνθήκες εκτός δρόµου. Η κάθετη οθόνη «τύπου Dakar» είναι µεγάλων διαστάσεων και κυριαρχεί στα όργανα της Ténéré 700, ώστε να µπορεί ο αναβάτης να αφοµοιώνει πολλές
πληροφορίες χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από τον δρόµο ή το µονοπάτι. Ο πίνακας οργάνων, προκειµένου να ικανοποιεί τις απαιτήσεις των αναβατών adventure µοτοσυκλετών, έχει σχεδιαστεί ώστε να διευκολύνει την τοποθέτηση συσκευών πλοήγησης και smart phone. Το ρεζερβουάρ καυσίµου 16 λίτρων προσφέρει µεγαλύτερη σιγουριά όταν διανύεις µεγάλες αποστάσεις σε αποµακρυσµένες περιοχές καθώς δίνει αυτονοµία πάνω από 350 χιλιόµετρα. Είναι ειδικά σχεδιασµένο για χρήση εκτός δρόµου και διευκολύνει σε διαφορετικές θέσεις οδήγησης, µε τον αναβάτη όρθιο ή καθισµένο στη σέλα. Ακριβώς όπως οι
ALEXANDROS PAPADAKIS PHOTOGRAPHY
Μοτοδυναµική µας κάλεσε στην επίσηµη παρουσίαση της νέας Yamaha Ténéré 700, που έγινε στον φιλόξενο χώρο του Riding School του Θανάση Χούντρα στο Πολυδένδρι. Η µοτοσυκλέτα δείχνει µεγάλη και ψηλή. Ο συνδυασµός επίπεδης σέλας µε το µικρών διαστάσεων πλαίσιο και το στενό ρεζερβουάρ καυσίµου προσφέρει εργονοµική θέση οδήγησης και η ζελατίνα τύπου ράλι, οι σκληρές προστατευτικές χούφτες και η ελαφριά µάσκα παρέχουν προστασία από τα καιρικά φαινόµενα και κάνουν ακόµη πιο ευχάριστες και ξεκούραστες τις µακρινές διαδροµές. Παρατηρώ τη γενική ποιότητα που είναι εξαιρετική. Οι κολλήσεις, η συναρµογή των πλαστικών, η ποιότητα του υλικού της σέλας, όλα ακτινοβολούν ποιότητα.
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
εργοστασιακές αγωνιστικές µοτοσυκλέτες rally της Yamaha, η Ténéré 700 διαθέτει ακτινωτό µπροστινό τροχό 21 ιντσών διάστασης 90/90 R21 M/C 54V M+S και πίσω τροχό 18 ιντσών διάστασης 150/70 R18 M/C 70V M+S. Για υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και αντοχής στο χώµα και τον δρόµο, αυτοί οι τροχοί αλουµινίου συνδυάζονται µε ελαστικά Pirelli Scorpion Rally. Ο πίνακας οργάνων σχεδιάστηκε µε βάση τις πολύτιµες συµβουλές από αναβάτες adventure µοτοσυκλετών από όλον τον κόσµο. Συνδυάζει εξαιρετικές λειτουργικές δυνατότητες µε αγωνιστική εµφάνιση.που συνδυάζουν χαµηλό βάρος, στιβαρότητα και εξαιρετική αντοχή στους κραδασµούς. Εµπρός βρίσκουµε ανεστραµµένα καλάµια 43 χιλ. µε διαδροµή 210 χιλ. στον µπροστινό τροχό και πίσω, ηπροηγµένη ανάρτηση έχει σχεδιαστεί για οµαλή και σταθερή οδήγηση σε διάφορες συνθήκες στο χώµα ή τον αυτοκινητόδροµο, είτε οδηγείς µόνος σου, είτε µε συνεπιβάτη και αποσκευές και επιτρέπει αλλαγή ρυθµίσεων εν κινήσει. Η επιθετική νέα όψη της Ténéré 700 είναι εµπνευσµένη από τις πιο πρόσφατες αγωνιστικές µοτοσυκλέτες Dakar του www.gazzetta.gr/auto-moto
ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΤΕΡΝΟ, ΠΟΙΟΤΙΚΟΤΑΤΟ, ΑΝΕΤΟ, ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟ, ΕΧΕΙ ΤΡΟΜΕΡΑ ΦΡΕΝΑ ΚΑΙ ΧΩΡΑ 2 ΕΝΗΛΙΚΕΣ ΜΕ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΤΙΜΗ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΨΥΧΟΛΟΓΙΚΟ ΟΡΙΟ ΤΩΝ 7.000€.
εργοστασίου. Με τον ισχυρό και εµβληµατικό σχεδιασµό των 4 προβολέων LED που φωτίζουν στις πιο σκοτεινές άγριες συνθήκες, αυτό το επιβλητικό και χαρακτηριστικό στυλ φέρνει στο προσκήνιο την αυθεντική προδιαγραφών rally τεχνολογία της µοτοσυκλέτας. Το µόνο «κακό» είναι πως καθαρίζουν δύσκολα από σκόνη και λάσπες καθώς η διάταξη των 4 προβολέων LED είναι σχεδιαστικά πολύπλοκη και βρωµίζει εύκολα, ιδίως αν η µοτοσυκλέτα οδηγηθεί απαιτητικά στο χώµα. Η Ténéré 700 έχει επίπεδη σέλα και στενό προφίλ που διευκολύνει τη µετατόπιση του βάρους του αναβάτη, είτε κάθεται στη σέλα, είτε οδηγεί όρθιος. Η ξεκούραστη θέση οδήγησης προσφέρει άνεση στην καθηµερινή οδήγηση και το µεγάλης αυτονοµίας λεπτό ρεζερβουάρ 16 λίτρων παρέχει εξαιρετική στήριξη των γονάτων και απόλυτο έλεγχο σε κάθε οδόστρωµα όπως είχαµε την ευκαιρία να διαπιστώσουµε και βλέπετε και εσείς στις φωτογραφίες.
ALEXANDROS PAPADAKIS PHOTOGRAPHY
YAMAHA TENERE 700
Το µακρύ µεταξόνιο σε κάνει να ντριφτάρεις εύκολα την µοτοσυκλέτα και σε γεµίζει σιγουριά. Θα θέλαµε µια πιο ανοικτή διαδροµή µε µεγάλες ευθείες και ανοικτές καµπές µεγάλης ταχύτητας.
ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=yNiz6DxNPUA ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
Σε δύσκολες εκτός δρόµου συνθήκες, εκτιµάς την εργονοµία που σου επιτρέπει να οδηγήσεις «ενουράδικα». Στην διάρκεια της δοκιµής µας κάναµε ατέλειωτες πλαγιολισθήσεις και άλµατα µε την Ténéré 700, που όπως και να κάνουµε δεν είναι κάτι συνηθισµένο να κάνεις άλµατα µε µοτοσυκλέτα 200+ κιλών. Το µακρύ µεταξόνιο και η λεπτή εξωτερική σχεδίαση παρέχουν µεγάλη ευκινησία σε γρήγορους ρυθµούς, ενώ η απόσταση 240 χιλ. έχουν σχεδιαστεί για απροβληµάτιστη οδήγηση εκτός δρόµου. Είτε οδηγείς στην έρηµο ή σε ορεινά µονοπάτια, είτε στον αυτοκινητόδροµο, ο 2-κύλινδρος κινητήρας των 689 κ.εκ. φιλοσοφίας
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
crossplane της Ténéré, σου προσφέρει άµεση ισχύ και ανταποκρίνεται πλήρως σε κάθε περίσταση. Με την ισχυρή γραµµική ροπή και το βελτιστοποιηµένο σασµάν, αυτή η ειδικά σχεδιασµένη adventure µοτοσυκλέτα θα σε πάει παντού και θα σου προσφέρει συγκινήσεις
https:/ www.papastavroushops.gr/
Την ένδυση και τον εξοπλισµό ασφαλείας έχουν αναλάβει τα καταστήµατα
www.gazzetta.gr/auto-moto
Κράνος Richa Μπουφάν Dainese Laguna Seca 3 Lady D-DRY Γάντια Dainese Fogal Unisex
YAMAHA TENERE 700
ALEXANDROS PAPADAKIS PHOTOGRAPHY
Δεν φαίνονται στον αέρα τα 200+ κιλά της, που ωστόσο είναι τα λιγότερα της κατηγορίας της! Είπαµε ψηλά οι αγκώνες αλλά µάλλον το παράκανα...
σε κάθε περιβάλλον. Ο κινητήρας µας άρεσε. Η Yamaha αναφέρει ιπποδύναµη 72 ίππων µε ροπή 6.9 κιλών για τον δικύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα µε τους 2 εκκεντροφόρους επί κεφαλής, µε τα 689 κ.εκ. και τον ψεκασµό. Για το 1.75 µου η µοτοσυκλέτα µου πέφτει µεγάλη και καλό θα είναι τα µικρά αναστήµατα να το έχουν υπόψη τους. Κατά τα άλλα πρόκειται για την πιο ολοκληρωµένη on-off όλων των εποχών. Με τιµή €10.490 η µοτοσυκλέτα θα βρίσκεται στα καταστήµατα και αξίζει να κλείσετε ένα test ride. Αν ψάχνετε την καλύτερη οn-off µοτοσυκλέτα, την βρήκατε!
Πληροφορίες
yamaha-motor.eu/gr/el/ www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
Πέτυχε διάνα
Από τον Γιώργο Βαρίνο
Το Κymco ΑΚ550 βρίσκεται πλέον µαζί µε το Yamaha Τ-Μαx, στην κορυφή της κατηγορίας των µεγάλων scooter, έχοντας ως όπλα του, την κορυφαία ποιότητα, τις εντυπωσιακές επιδόσεις και µια απίθανη τιµή. Το ΑΚ550 είναι αυτό που έβαλε την Kymco στις µεγάλες εταιρίες µοτοσυκλετών στον κόσµο.
Χ
ρειάστηκε να πάρουµε για µιά δεύτερη εβδοµάδα το ΑΚ 550 για δοκιµή καθώς στις αρχές του χρόνου που το πήραµε για δοκιµή, έβρεχε και είχε 0 βαθµούς θερµοκρασία. Όχι καλές συνθήκες για την αξιολόγηση του ενός από τα δύο κορυφαία σκούτερ της µεγάλης κατηγορίας. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό σκούτερ, που διαθέτει όλα όσα χρειάζεται και θέλει ένας χρήστης σε αυτή την κατηγορία µοτοσυκλετών. Έχει για παράδειγµα εκπληκτική εξωτερική σχεδίαση, κορυφαία ποιότητα κατασκευής (µην ξεχνάµε πως η Kymco κατασκευάζει τα scooter της BMW), εντυπωσιακές επιδόσεις -καλύτερες από µια µοτοσυκλέτα 500 κ.εκ.- και πολύ συµφέρουσα τιµή 9.595€. Το AK550 σηµατοδοτεί την νέα εποχή Kymco, µε νέα σοφιστικέ µοντέλα που θα κυριαρχήσουν στις κατηγορίες τους. Το ΑΚ550 είναι ο
www.gazzetta.gr/auto-moto
προποµπός αυτής την νέας εποχής και έχει κατασκευαστεί µε γνώµονα την απόλυτη ικανοποίηση του πελάτη σε όλα τα επίπεδα, κάτι που καταφέρνει 100%, σίγουρα προβληµατίζοντας τους Ιάπωνες κατά κύριο λόγο κατασκευαστές, που βλέπουν ένα εφάµιλλο (αν όχι καλύτερο) από τα δικά τους προϊόντα, σε πιο προσιτή τιµή. Ξεκάθαρα λέµε πως το ΑΚ550 είναι το κορυφαίο σκούτερ (σε συνδυασµό µε την τιµή του) της µεγάλης κατηγορίας αυτή τη στιγµή και το µόνο του πρόβληµα είναι, το όνοµα της Kymco που δεν είναι τόσο γνωστό, όσο για παράδειγµα είναι τα ονόµατα της Yamaha, της Honda, της Suzuki ή της BMW. To AK550 αποτελεί την ναυαρχίδα της γκάµας της Kymco, µε έναν νέο δικύλινδρο κινητήρα 550,4 κ.εκ, νέο αλουµινένιο πλαίσιο, µοντέρνο ανεστραµµένο τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλιοστών και ένα οριζόντια
KYMCO AK550
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
https:/ www.youtube.com/watch?v=QblbKWnIDvM www.gazzetta.gr/auto-moto
KYMCO AK550 έκκεντρα τοποθετηµένο µονό αµορτισέρ που ελέγχει τις κινήσεις του διαιρούµενου αλουµινένιου ψαλίδιου. Επίσης ένα πολύ δυνατό ατού του, είναι η εξωτερική εµφάνιση που προσφέρει πλήρη προστασία, µε µεγάλη ρυθµιζόµενη σε ύψος ζελατίνα (που ωστόσο δεν ρυθµίζεται εύκολα αλλά θέλει εργαλεία), µεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, αποκλειστικά φώτα LED , εντυπωσιακό πίνακα οργάνων µε δυνατότητες προχωρηµένης συνδεσιµότητας µε έξυπνα τηλέφωνα και εξόφθαλµη ποιότητα κατασκευής.
Ο ολοκαίνουργιος ιδιαίτερα ελαφρύς κινητήρας των 550,4 κ.εκ. είναι υγρόψυκτος, δικύλινδρος σε σειρά, µε δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους -που κινούνται από αλυσίδα- και 4 βαλβίδες
Αντίστοιχα των εκπληκτικών επιδόσεων είναι και τα φρένα της Brembo, ίδια µε αυτά που συναντάµε σε supersport µοτοσυκλέτες. Διπλούς δίσκους-µαργαρίτες 270 χιλιοστών εµπρός µε ακτινικές δαγκάνες! www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
Το AK550 σηµατοδοτεί την νέα εποχή Kymco, µε νέα σοφιστικέ µοντέλα που θα κυριαρχήσουν στις κατηγορίες τους.
Ο κινητήρας έχει απόδοση 53,5 ίππων στις 7.500 στροφές και ροπή 5.6 κιλών στις 5.500 στροφές. H ισχύ είναι υπεραρκετή -όπως διαπιστώσαµεκαθώς όλοι οι δηµοσιογράφοι στην δοκιµή, ξεπεράσαµε τα 190 χλµ./ώρα µε εξαιρετική ευκολία. Κάποιοι είδαν και 200 στο κοντέρ!
www.gazzetta.gr/auto-moto
KYMCO AK550
Η τελική µετάδοση γίνεται µε ιµάντα όπως στο Yamaha T-Max.
στον κύλινδρο. Την τροφοδοσία έχει αναλάβει ηλεκτρονικά ελεγχόµενος ψεκασµός και οι ρύποι του, καλύπτουν την προδιαγραφή Euro 4. Η τελική µετάδοση γίνεται µε ιµάντα όπως στο Yamaha T-Max. Ο κινητήρας έχει απόδοση 53,5 ίππων στις 7.500 στροφές και ροπή 5.6 κιλών στις 5.500 στροφές. H ισχύ είναι υπεραρκετή -όπως διαπιστώσαµεκαθώς όλοι οι δηµοσιογράφοι στην δοκιµή, ξεπεράσαµε τα 190 χλµ./ώρα µε εξαιρετική ευκολία. Κάποιοι είδαν και 200 στο κοντέρ! Μια εκπληκτική επίδοση αν σκεφτούµε τον χαρακτήρα της µοτοσυκλέτας. Αντίστοιχα των εκπληκτικών επιδόσεων είναι και τα φρένα της Brembo, ίδια µε αυτά που συναντάµε
σε supersport µοτοσυκλέτες. Διπλούς δίσκους-µαργαρίτες 270 χιλιοστών εµπρός µε ακτινικές δαγκάνες! Και µονός δίσκος 260 χιλιοστών πίσω! Το ABS ανήκει φυσικά στον βασικό εξοπλισµό και ενεργοποιείται αρκετά αργά προσφέροντας πλούσια αίσθηση φρεναρίσµατος στις µανέτες. Γενικά είµαστε εντυπωσιασµένοι. Τι να πρωτοπεί κανείς. Τις δυνατότητες συνδεσιµότητας και την εµπειρία του συστήµατος Noodoe που κάνει την µοτοσυκλέτα συνέχεια του smart phone σας; Τις απίστευτες επιδόσεις; Τα εκπληκτικά φρένα; Το τροµερό πηρούνι; Την αίσθηση «τσιµέντο»; Την εκπληκτική ποιότητα; Ή µήπως την εξαιρετικά συµφέρουσα τιµή. Η Kymco πέτυχε διάνα τον στόχο της κατηγορίας και τώρα µένει να δούµε την ανταπόκριση του κοινού. Αναµφισβήτητα πρόκειται για την καλύτερη πρόταση στην κατηγορία αυτή τη στιγµή. Δείτε το οπωσδήποτε πριν αποφασίσετε να προχωρήσετε σε αγορά σε αυτή την κατηγορία.
Πληροφορίες
www.kymco.gr www.gazzetta.gr/auto-moto
ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ
Oι αναµνήσεις του Τοµπάζη από το Χόκενχαϊµ Με ένα κόκκινο βελάκι πάνω σε φωτογραφία του έδειξε ο τεχνικός διευθυντής της FIA για τη Formula 1, N ικόλας Τοµπάζης, σε ποιο σηµείο καθόταν πριν 40 χρόνια, µικρό παιδί, στις εξέδρες της πίστας του Χόκενχαϊµ, για να παρακολουθήσει το Γκραν Πρι Γερµανίας. Πού να ήξερε σε εκείνη την ηλικία, ότι θα εξελισσόταν αργότερα σε ένα από τα µεγαλύτερα σύγχρονα ονόµατα του αθλήµατος. Απλά συγκινητικό.
Γέλια και προβλέψεις, που µας έστειλαν στον κουβά
Ήτανε δίκαιο και έγινε πράξη Πολλά µπράβο αξίζουν στην επιτροπή των συναδέλφων δηµοσιογράφων αυτοκινήτου, που ανέλαβε να υλοποιήσει την ενότητα και την ενιαία έκφραση του χώρου. Νέοι και πιο έµπειροι έδειξαν καλή θέληση και µε επιµονή και υποµονή συµφώνησαν σε ένα νέο καταστατικό, τις διατάξεις του οποίου θα κληθούν να ψηφίσουν όλοι οι συνάδελφοι πλέον µαζί! Μετά από αυτά µας περιµένει όλους δουλειά, είτε προερχόµαστε από τον χώρο της µοτοσικλέτας είτε του αυτοκινήτου. www.gazzetta.gr/in-motion
Τάκης Πουρναράκης, Πέτρος Πιτσίνης και Γιώργος Βαρίνος γελάνε δύο ηµέρες πριν το Γκραν Πρι Γερµανίας στη διαδικτυακή εκποµπή του gazzetta και αποτολµούν και προβλέψεις για τον αγώνα. Τελικά, πήγαµε όλοι στον κουβά, καθώς ήταν ο αγώνας των µεγάλων ανατροπών και σίγουρα ο πιο ενδιαφέρων εφετινός. Η πανωλεθρία των δύο Mercedes υπογράµµισε απλά, ότι στα σπορ τίποτα δεν είναι δεδοµένο και σίγουρο και ότι η τελική έκβαση εξαρτάται πολλές φορές από µη ελεγχόµενους παράγοντες. Όπως τη βροχή, για παράδειγµα.
21X28 copy.jpg.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
06/07/2017
21:28
Reader_1page_bleed.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
03/07/2017
00:04