gmotion 89 by gazzetta.gr

® //// Α GAZZETTA DIGITAL AUTO-MOTO MAGAZINE //// AUGUST 2022 //// ISSUE 089 //// //// WWW.GAZZETTA.GR //// ID.VOLKSWAGEN5PRO /// Οδηγούμε το νέο ηλεκτρικό coupe SUV της γερμανικής μάρκας. INTERVIEW TEST DRIVE BOTTASVALTERI /// Mιλάει αποκλειστικά στο gMotion για την Formula 1. GODS Ο ΠΛΗΡΈΣΤ Έ ΡΟΣ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚ Ο Σ ΟΔΗΓ Ο Σ Θ Έ ΑΤΏΝ  EKO ACROPOLIS RALLY 2022 RALLY OF ΣΈΛΙΔΈΣ 68

//// 3 G_MOTION_MAG//////// ABOUT US //// ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ CREATIVE DIRECTOR ΘΟΔΩΡΗΣ E. ΜΠΙΤΣΑΞΑΚΗΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑDD DESIGN AGENCY ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤEΣ ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ ΝEWS EDITOR ΣΤΑΘΗΣ ΚΟΚKΟΡΟΓΙΑΝΝΗΣ MOTO EDITOR ΒΑΣΙΛΗΣ ΟΡΦΑΝΟΣ PHOTO EDITOR ΧΡΗΣΤΟΣ ΛΩΛΟΣ www.gazzetta.grΜΗΝΙΑΙΑΕΚΔΟΣΗ2022-2023ISSUE/89/DIGITALEDITION ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ LIQUID PUBLISHING Λεωφ. Μεσογείων 493, Αγ. Παρασκευή, Αθήνα / Ελλάδα T.K.153 43 T: +030 214 4025 000 e-mail: info@liquid.gr www.liquid.gr Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται και αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της LIQUID PUBLISHING, η οποία έχει νόμιμο δικαίωμα για κάθε είδους έντυπη ή ηλεκτρονική χρήση τους. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε οπτικοακουστικό μέσο όλου ή μέρος του περιοδικού χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη. Η άποψη των συντακτών δεν είναι απαραίτητα άποψη της Διεύθυνσης του περιοδικού. ΓΙΑ ΤΑ ΑΠΟΣΤΑΛΛΟΜΕΝΑ ΕΝΤΥΠΑ, ΚΕΙΜΕΝΑ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ, Ο ΕΚΔΟΤΙΚΟΣ ΟΙΚΟΣ ΠΑΙΡΝΕΙ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗΣ. GMOTION is trademark / All right reserved. Republishing in whole or part without written permission is prohibited. CREDITS

////G_MOTION_MAG THE OPINION //// //// 4 //// ΑΚΡΓΙΑΤΟΕΚΟΡΑΛΛΥΟΠΟΛΙΣ2022 Ηημερομηνία 8-11 Σεπτεμβρίου 2022, αποτελεί για τη σημειολογία του petrol head ένα χρονικό διάστημα με αξία ανεκτίμητη. Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2022, αλλά και κάθε ράλλυ Ακρόπολις πριν από αυτό, είναι συνδεδεμένο στο θυμικό των εραστών του μηχανοκίνητου αθλητισμού με στιγμές μαγικές -όχι μόνο αγωνιστικής δράσης. Οι αγώνες ράλλυ και ειδικά αυτοί του WRC, στους οποίους ανήκει από πέρυσι και πάλι το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, έχουν μια τεράστια ιδιαιτερότητα. Αντίθετα με αυτούς στην πίστα, απαιτούν ένα μεγάλο βαθμό εμπλοκής του θεατή, καθώς πρέπει στην κυριολεξία να πάρει τα βουνά για τρεις ημέρες και μάλιστα να μετακινείται σε άγνωστους και κακοτράχαλους δρόμους με ακρίβεια ελβετικού χρονογράφου, αν θέλει να παρακολουθήσει περισσότερες της μιας Ειδικής Διαδρομής κάθε ημέρα. Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις αποτελεί δηλαδή μια περιπέτεια διαρκείας, η οποία μάλιστα ξεκινά εβδομάδες ή και μήνες νωρίτερα από την έναρξη του αγώνα. Σε πρώτο στάδιο, απαιτείται η συγκέντρωση της παρέας. Συνεννοήσεις με φίλους, συναδέλφους και γνωστούς, για τη δημιουργία ενός πυρήνα ατόμων με κοινό τόπο την αγάπη για το motorsport και ειδικότερα τους αγώνες ράλλυ. Στη συνέχεια και εφόσον αυτός προκύψει, ξεκινούν οι συνεννοήσεις για τις απαραίτητες άδειες από την εργασία. Με την ευόδωση των παραπάνω, αρχίζει η όσμωση υπό τη μορφή μακροσκελών συζητήσεων για το κατάλληλο όχημα με το οποίο θα γίνουν οι μετακινήσεις, το πλάνο της παρακολούθησης των Ειδικών Διαδρομών και στη συνέχεια την εύρεση των κατάλληλων καταλυμάτων ή την οργάνωση των λεπτομερειών της διανυκτέρευσης στη φύση. Σε συνάρτηση πάντα και με το budget cap της παρέας αλλά και του κάθε μέλους της ξεχωριστά. Αυτό που βλέπεις στα βουνά της Ελλάδας, δεν είναι απλώς ένας αγώνας. Γι’ αυτό και δεν έχω γνωρίσει άτομα τα οποία πήγαν σε ράλλυ Ακρόπολις μόνο μια φορά. Μέσα σε λίγες ώρες, από τη θάλασσα σκαρφαλώνεις σε αλπικά τοπία, οι κουκουναριές εναλλάσσονται με έλατα και οι θερμοκρασίες παίζουν από 5 έως και 15 βαθμούς. Μέσα σε αυτό το υποβλητικό σκηνικό, έρχονται μοναχικά τα αυτοκίνητα, κάθε δύο λεπτά στην αρχή ή ένα στη συνέχεια, να «αναμετρηθούν» κυρίως με το χρονόμετρο, δευτερευόντως με το σκληρό τερέν και στη συνέχεια με την κόπωση, την τύχη και πολλούς ακόμα παράγοντες. Τα πάντα στους αγώνες ράλλυ υπόκεινται στη θεωρία του χάους. Εκεί που το πρωί το οδόστρωμα ήταν καλό και πατημένο χώμα, στη συνέχεια μπορεί να είναι γεμάτο πέτρες. Εκεί που ήταν στεγνό, να είναι βρεγμένο. Και φυσικά ο βαθμός πρόσφυσης αλλάζει με το πέρασμα κάθε αγωνιστικού αυτοκινήτου. Στο ράλλυ Ακρόπολις,

//// 6 ////G_MOTION_MAG//// THE OPINION //// μπορεί να μην υπάρχει η διάσταση της άμεσης μάχης των πληρωμάτων, υπάρχει όμως αυτή της επιβίωσης -στην κυριολεξία. Και φυσικά η απίστευτη ικανότητα και ψυχραιμία οδηγών και συνοδηγών, που κινούνται με ασύλληπτες ταχύτητες -στις ευθείες ξεπερνούν τα 180 χλμ./ώρα- ανάμεσα σε δέντρα που απέχουν ελάχιστα εκατοστά, ή ανάμεσα σε ατελείωτους γκρεμούς και τιμωρητικά βράχια. Αυτό θα είναι περίπου το 20ό ράλλυ Ακρόπολις, που θα καταφέρω να παρακολουθήσω από το «φυσικό του χώρο», δηλαδή τις Ειδικές Διαδρομές στα βουνά. Ορισμένα, από τις αρχές της δεκαετίας του ‘90, τα έχασα εντός του γρ. Τύπου, το 2010 δεν πραγματοποιήθηκε και φυσικά αρκετά, το διάστημα από το 2014 έως και το 2020, επειδή δεν έγιναν -παρότι ήμουν σε αυτά που μετρούσαν στο ERC. Διοργανώσεις όπως η υπέρ ειδική EKO Super Special Stage στο OAKA δίνουν τεράστια δημοσιότητα στον αγώνα, λειτουργούν θετικά για το ευρύ κοινό και αξίζει που επανήλθε στο πρόγραμμα του αγώνα. Ωστόσο, η «καρδιά» κάθε ράλλυ Ακρόπολις, όπως φυσικά και του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις για το 2022, είναι στα βουνά. Αλλά όχι μόνο, καθώς όπως θα διαπιστώσετε αν βρεθείτε στον καταπληκτικό χώρο του service park στο Εκθεσιακό Κέντρο της Λαμίας, ένα πολύβουο μελίσσι οργανωτών, μηχανικών, υποστηρικτών, δημοσιογράφων και πολλών ακόμα επαγγελματιών, εργάζεται συνεχώς, από το ξημέρωμα έως αργά τη νύχτα με ρυθμό εξοντωτικό, για να λειτουργούν όλες οι παράμετροι του αγώνα ιδανικά. Tο gMotion by gazzetta βάζει και φέτος το λιθαράκι του ώστε ο αγώνας να γίνει ακόμα καλύτερος για εσάς, τους θεατές. Για πρώτη φορά, ένας πολυσέλιδος Οδηγός Θεατών, που μπορείτε να δείτε μέσω του gazzetta.gr αλλά και στο περιοδικό, σας δίνει τη δυνατότητα, πέρα από δεκάδες άλλες χρηστικές πληροφορίες, να πλοηγηθείτε με ένα μόνο κλικ μέσω Google maps, σε όλα τα σημεία που σας προτείνουμε να δείτε τον αγώνα, εντός των Ειδικών Διαδρομών. Ο Πάνος Σεϊτανίδης, ο Κώστας Παστρίμας και ο Κώστας Μπιτσικώκος θα βρίσκονται στο κέντρο του αγώνα, στη Λαμία, ο Στάθης Κοκκορόγιαννης θα συντονίζει από Αθήνα και ο Βασίλης Ορφανός σε μια οn-off μοτοσικλέτα, πολύτιμος μπαλαντέρ και ίσως νοερός ανταγωνιστής των πληρωμάτων των αυτοκινήτων, στο «ελληνικό Ντακάρ». Σας περιμένουμε στο ΟΑΚΑ αλλά και σε κάθε Ε.Δ. του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, πάντα με τη μέγιστη ασφάλεια και ακολουθώντας πιστά τις οδηγίες. Γιατί θα είναι κρίμα να ακυρωθεί έστω και μια ειδική από τον «Εθνικό μας Αγώνα», το «Ράλλυ των Θεών». Nikos Giannoulas

89 VALTERIINTERVIEW:#16BOTTAS Το 2022 μας αποκάλυψε μία αναβαθμισμένηπραγματικά εκδοχή του Βάλτερι Μπότας. Ο Φινλανδός μίλησε αποκλειστικά στο gMotion by Gazzetta για το νέο κεφάλαιο της καριέρας του, ακόμα και για το… τζατζίκι! #38 OFRALLYGODS EKO RALLYACROPOLIS • ΟΜΑΔΕΣ-ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ • ΚΑΤΗΓΟΡ • ΒΑΘΜΟΛΟΓ • ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ • ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ • ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜ ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ Ο ΟΔΗΓΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΠΛΗΡΈΣΤΟ No ////G_MOTION_MAGCONTENTS //// //// 8 //// NEWS#10-15 Tα τελευταία νέα από την βιομηχανία, ώστε να μπορείτε να είστε ενημερωμένοι για όλες τις τελευταίες εξελίξεις που υπάρχουν. DRIVETEST  1.0T-CROSSVOLKSWAGEN95PSLIFE Μέσα σε περισσότερολίγοαπό ένα μήνα, προσθέσαμε στο οδόμετρο του Τ-Cross της δοκιμής μακράς διάρκειας πλέον των 3.000 θουμεΑρχίσαμεχιλιομέτρων.νατονοιώ-«δικόμας». CLIOΜΕΣΤΗΝΡΑΝΤΕΒΟΥSTORIESTOP#26ΑΘΗΝΑΤΟRENAULTHYBRID Η ομορφιά δεν βρίσκεται μόνο «εκεί έξω». Η Αττική είναι πλούσια τόσο γεωγραφικά όσο και οικιστικά, με υπέροχες περιοχές που πολλές φορές δεν γνωρίζουμε καν και αξίζουν την προσοχή μας.

9 RALLYGODS RALLYACROPOLIS2022 ΟΜΑΔΕΣ-ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ WRC ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣΒΑΘΜΟΛΟΓAYTOKINHTΩΝΙΕΣWRCΓΡΑΜΜΑΑΣΦΑΛΕΙΑΣΔΙΑΔΡΟΜΕΣ&ΣΕΙΣΘΕΑΤΩΝ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΠΛΗΡΈΣΤΈΡΟΣΟΣΣΘΈΑΤΏΝ ALTERCOUPEPERFORMANCE:ID.VOLKSWAGEN#1065PROEGO Το νέο ID. 5 είναι ένα εξαιρετικό οικογενειακό SUV. Έχει πολύ μεγά λους χώρους, άνετη ανάρτηση, σωστή οδική συμπεριφορά και όλα τα εγγενή θετικά στοιχεία ενός αμιγώς αυτοκινήτου.ηλεκτρικού ΕΚΠΡΙΔΑΝΙΚRECHARGE:VOLVO#116XC60ΟΣΟΣΩΠΟΣ Εδώ και πολλά χρόνια, το Volvo XC60 είναι το μοντέλο με την κορυφαία εμπορική απήχηση στη γκάμα της εταιρείας και -παρά την επιτυχία τόσο του κορυφαίου XC90 όσο και του μικρότερου XC40- συνεχίζει να παίζει το ρόλο της αιχμής του δόρατος στην ανάπτυξη της μάρκας. «ΤΟΑΓΩΝΙΣΤΙΚΙΔΑΝΙΚΟΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΕΡΝΑΕΙ ΠΡΩΤΟ ΤΗ ΕΞΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΓΡΑΜΜΗΥΚΑΙΑΜΕΣΩΣΜΕΤΑΔΙΑΛΥΕΤΑΙΣΤΑΩΝΣΥΝΕΤΕΘΗ».FERDINANDPORSCHE ( ΙΔΡΥΤΗΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ PORSCHE ) G_MOTION_MAG //// CONTENTS //// //// 9 //// F1LATEST#132NEWS Όλες οι τελευταίες εξελίξεις για το μαγικό κόσμο της Formula 1 και στιγμιότυπα μέσα από τις περίφημη πίστες της Ουγγαρίας. Το πρωτά θλημα συνεχίζεται άκρως εντυπωσιακά και μας χαρίζει συνεχώς νέες συγκινήσεις. --RALLY#136NEXTPRESENTATIOND’ONOREV85MOTOTESTMOTO#140RIDEGUZZITTGUARDIAGENSCOOTERWRCBELGIUMFINLAND ΣΈΛΙΔΈΣ 68 MOTO#156 GP ΑΠΟΣΤΟΛΗ GREAT BRITAIN BRAVE NEW WORLD Ο Πάνος «γνωρίζει»Σεϊτανίδηςγιαπρώτη φορά το αντίπαλο δέος των δύο τροχών! Ταξιδέψε στη Μεγάλη Βρετανία, είδε από κοντά το Monster Energy British GP και αναφέρει!

//// 10 ////G_MOTION_MAG//// LATEST NEWS //// Οι επιδόσεις του νέου ηλεκτρικού crossover Kia EV6 GT κόβουν την ανάσα. Η Kia παρουσίασε το επιβλητικό της ηλεκτρικό crossover EV6 GT το οποίο δημιουργήθηκε για να συναρπάσει τον οδηγό με τις εντυπωσιακές του επιδόσεις, αλλά και να δείξει το δρόμο προς μια νέα εποχή βιώσιμης μετακίνησης. Το EV6 GT είναι το πιο ισχυρό Kia που φτιάχτηκε ποτέ προσφέροντας επιδόσεις supercar... [περισσότερα ] ΚIA: ΤΟSUPERCARΕΠΙΔΟΣΕΙΣΓΙΑEV6GT

//// 11 G_MOTION_MAG//////// LATEST NEWS //// Η πιο «άγρια» Porsche 911 δεν κρύβει τις προθέσεις της και είναι σχεδιασμένη με μόνο στόχο τη μέγιστη απόδοση. Η Porsche παρουσίασε τη νέα 911 GT3 RS, το αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων της γερμανικής μάρκας που περιλαμβάνει σημαντικές αναβαθμίσεις στα συστήματα ψύξης και αεροδυναμικής και τα οποία συμβάλλουν στη βελτίωση των δυνατοτήτων του. Ένα νέο κεντρικό ψυγείο αντικαθιστά τη διάταξη τριών ψυγείων των προηγούμενων αυτοκινήτων, ελευθερώνοντας χώρο στην Porsche για να εγκαταστήσει νέα ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία μπροστά. Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να παράγει 409 κιλά κάθετης δύναμης στα 200 χιλιόμετρα την ώρα, που είναι διπλάσια από τον προκάτοχό του (991.2-gen) και 860 κιλά στα 285 χλμ/ώρα . Το αυτοκίνητο διαθέτει ακόμη και ένα σύστημα μείωσης της οπισθέλκουσας, που εμφανίζεται για πρώτη φορά σε Porsche παραγωγής... [ περισσότερα ] PORSCHE 911 GT3 RS ΤΟ ΤΟΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑΠΟΛΥΤΟΟΓΙΑΔΡΟΜΟ Η συνεργασία της smart με το βελτιωτικό οίκο Brabus συνεχίζεται και στο #1, το ηλεκτρικό SUV μήκους 4,27 μέτρων. Τον περασμένο Απρίλιο η smart – που πλέον ανήκει κατά 50% στην κινεζική Geely – αποκάλυψε το #1, το πρώτο μοντέλο της νέας της εποχής. Πλέον η smart θα λανσάρει μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία θα σχεδιάζονται στην Ευρώπη και θα κατασκευάζονται στην Κίνα. Το smart #1 είναι ένα compact SUV μήκους 4,27 μέτρων, με χώρους για πέντε επιβάτες (μεταξόνιο 2,75 μέτρα) και μεγάλο πορτμπαγκάζ (411 λίτρα). Ο τοποθετημένος πίσω ηλεκτροκινητήρας... [περισσότερα ] SMART BRABUS:#1ΤΟ ΣΠΟΡ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ SUV ΜΕ 400+ ΙΠΠΟΥΣ

//// 12 ////G_MOTION_MAG//// LATEST NEWS //// Η υπερειδική διαδρομή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στο ΟΑΚΑ θα είναι η στιγμή που τα φώτα του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού θα στραφούν στην Ελλάδα. Το εγχείρημα της εκκίνησης ενός αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA, όπως το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, και μιας υπερειδικής διαδρομής από τον αγωνιστικό χώρο ενός σταδίου χωρητικότητας 69.000 θεατών ακόμη και ως σύλληψη εντυπωσιάζει. Την Πέμπτη... [ περισσότερα ] ΕΚΟ Ρ Α ΛΛΥ ΑΚΡ Ο ΠΟΛΙΣ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΥΠΕΡΕΙΔΙΚΗΤΟΥΟΑΚΑ Το περιορισμένης παραγωγής πανάκριβο ανοιχτό μοντέλο θα είναι το τελευταίο με τον ιστορικό 16κύλινδο κινητήρα. Μια εποχή που καθορίστηκε από τον W16 τελειώνει, καθώς η Bugatti αποχαιρετά τον τούρμπο κινητήρα των 8,0 λίτρων, παρουσιάζοντας τη Mistral. Το roadster, με βάση τη Chiron, την παρουσίαση του οποίου είχε προαναγγειλει πριν από λίγες ημέρες, πήρε το όνομά του από έναν άνεμο που φυσά στη Ν. Γαλλία και έχει αποτελέσει έμπνευση και για άλλα μοντέλα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας... [ περισσότερα ] BUGATTI MISTRAL TO ΑΝΤΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟΙΟΣΤΟΝW16

//// 13 G_MOTION_MAG//////// LATEST NEWS //// Η Skoda έδωσε στη δημοσιότη τα τα πρώτα επίσημα σκίτσα του Vision 7S, ενός πρωτότυπου ηλεκτρικού που συνδυάζει το δυναμισμό με την πρακτικότητα. Μία σειρά από σχεδιαστικές λεπτομέρειες που θα χρησιμοποιήσει στα μελλοντικά της μοντέλα αποκαλύπτει η Skoda με το πρωτότυπο Vision 7S. Το επταθέσιο οικογενειακό αυτοκίνητο δια θέτει crossover χαρακτηριστικά, όπως οι ποδιές, τα πλαστικά προστατευτικά... [ περισσότερα ] SKODA VISION 7S ΓΕΥΣΗ ΤΟΥ 7ΘΕΣΙΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟY

//// 14 ////G_MOTION_MAG//// LATEST NEWS //// Η Audi ανακοίνωσε πως από το 2026 θα τρέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 για πρώτη φορά στην ιστορία της. Στο πλαίσιο του Grand Prix Βελγίου, η Audi πραγματοποίησε έκτακτη συνέντευξη Τύπου επιβεβαιώνοντας την είσοδό της στο πρωτάθλημα της Formula 1 το 2026. Οι νέοι κανονισμοί μονάδων ισχύος που επισημοποιήθηκαν πριν από λίγες ημέρες έπεισαν τη γερμανική φίρμα, είναι μέλος του Ομίλου Volkswagen, ώστε εισέλθει για πρώτη φορά στο κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ. Το όνομα της Audi είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το μηχανοκίνητο αθλητισμό, έχοντας πλούσια ιστορία στους αγώνες αντοχής, στις 24 Ώρες Λε Μαν... [ περισσότερα FORMULA 1 ΕΠΙΣΗΜΟΠΟΙΗΣΕ H AUDI ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΓΙΑ ΤΟ 2026

//// 15 G_MOTION_MAG//////// LATEST NEWS //// πρωτάθλημαφίρμα,πουάρρηκτα περισσότεραΗ] Το Venom F5 Roadster θα κατασκευαστεί σε μόλις 30 αντίτυπα, με την τιμή καθενός να ανέρχεται σε 3 εκατ. δολάρια. Κόντρα στο ρεύμα των ηλεκτρικών και υβριδικών hypercars, η αμερικάνικη Hennessey Performance συνεχίζει να δημιουργεί «τέρατα» με θηριώδεις κινητήρες εσωτερικής καύσης. Μετά το Venom F5 coupe που έχει κάνει ήδη… sold out, σειρά παίρνει η ανοικτή έκδοση. Το Venom F5 Roadster φέρει τον ίδιο V8 κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 1.817 ίππους από 6,6 λίτρα.Η Hennessey είναι η εταιρεία που κοντράρεται με την Bugatti για τα αυτοκίνητα... [ περισσότερα ] Υπάρχει πλέον η δυνατότητα παραγγελίας της πιο οικονομικής έκδοσης με τον έναν ηλεκτροκινητήρα.Μέχριτώρα, τα Tesla Model Y που έρχονταν στην Ευρώπη -και στην Ελλάδα- ήταν είτε στην έκδοση Long Range (αυτονομία 565 χιλιόμετρα) είτε στην εκρηκτική έκδοση Performance (0-100 χλμ/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα, αυτονομία 514 χιλιόμετρα). Οι υποψήφιοι αγοραστές όμως στην Ευρώπη έχουν πλέον τη δυνατότητα να παραγγείλουν τη δικίνητη έκδοση RWD, που έχει έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα και σημαντικά μειωμένη τιμή. Οι πελάτες στην Ελλάδα μπορούν τώρα να παραγγείλουν το πλήρως ηλεκτρικό μεσαίο SUV... [ περισσότερα ] HENNESSEY VENOM F5 ROADSTER ΤΟ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ ΑΝΟΙΚΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ TESLA MODEL Υ RWD TO ΔΙΚΙΝΗΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ - ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΤΙΜΗ ΤΟΥ

//// 16 //// INTERVIEW  ΣTOΝ ΠΑΝΟ (INSTAGRAM.COM/SEITANF1)ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: SAUBER MOTORSPORT ΒΑΛΤ Έ ΡΙ ΜΠΟΤΑΣ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1 3.0ΒΟΤΤΑS ΤΟ 2022 ΜΑΣ ΑΠΟΚΑΛΥΨΕ ΜΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΗ ΕΚΔΟΧΗ ΤΟΥ ΒΑΛΤΕΡΙ ΜΠΟΤΑΣ. Ο ΦΙΝΛΑΝΔΟΣ ΜΙΛΗΣΕ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟ GMOTION BY GAZZETTA ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΗΣ ΚΑΡΙΕΡΑΣ ΤΟΥ, ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟ… ΤΖΑΤΖΙΚΙ! ////G_MOTION_MAG FACE ΤO FACE ////

//// 17 G_MOTION_MAG//////// FACE TO FACE ////

Ο ΒΑΛΤΕΡΙ ΜΠΟΤΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΕΣ ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ ΤΟΥ 2022. ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΕΝΤΕ ΣΕΖΟΝ ΣΤΗ MERCEDES, ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΠΕΡΑΣΕ ΕΓΚΛΩΒΙΣΜΕΝΟΣ ΣΤΗ ΣΚΙΑ ΤΟΥ ΛΟΥΙΣ ΧΑΜΙΛΤΟΝ, ΦΕΤΟΣ ΚΑΝΕΙ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ ΜΕ ΤΑ ΧΡΩΜΑΤΑ ΤΗΣ ALFA ROMEO. ΣΕ ΡΟΛΟ ΗΓΕΤΗ ΠΛΕΟΝ, ΜΕ ΚΑΥΣΙΜΟ ΤΟΥ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΟΥ ΠΟ ΛΥΕΤΕΣ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ, Ο ΑΠΦΙΝΛΑΝΔΟΣΟΛΑΥΣΕΕΝΑ ΕΞΑΙ ΡΕΤΙΚΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ ΤΗΣ ΣΕΖΟΝ. ΤΟΝ ΣΥΝΑΝΤΗΣΑ ΣΤΗΝ ΟΥΓΓΑΡΙΑ, ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ GRAND PRIX ΤΟΥ ΧΑΝΓΚΑΡΟΡΙΝΓΚ. ΞΑΦΝΙΑΣΤΗΚΑ ΟΤΑΝ Η ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΤΥΠΟΥ ΕΦΕΡΕ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕ ΣΤΟ ΔΙΠΛΑΝΟ ΤΡΑΠΕΖΙ ΕΝΑ LAPTOP ΜΕ LIVE ΕΙΚΟΝΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΟ ΓΥΡΟ ΓΑΛΛΙΑΣ ΓΙΑ ΓΥΝΑΙΚΕΣ. Βλέπετε, αγωνιζόταν εκεί η αγα πημένη του, Τίφανι Κρόμγουελ. Ωστόσο το ενδιαφέρον για το έτερον ήμισυ, δεν επηρέασε το ενδιαφέρον του για κουβέντα. Έτσι λοιπόν, μου τα είπε… όλα! Για τα μαθήματα που πήρε στη Mercedes και πως τα αξιοποιεί τώρα, τους λόγους που επέλεξε την Alfa Romeo αλλά και τους στόχους που έχει για το μέλλον, για τη γοητευ τική Tonale αλλά και το… τζατζίκι. Ξεκίνησε βλέπετε η κουβέντα από την επίσκεψή του στη χώρα μας και μετά, το ένα έφερε το άλλο. • ΠΟΙΟ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΕΠΙΣΚΕΦΤΗΚΕΣ; Είχα κάνει διακοπές στην Κρήτη αλλά έχουν περάσει περισσότερα από δέκα χρόνια από τότε. Θυμάμαι όμως πως είχα περάσει πολύ όμορ φα και φυσικά, λάτρεψα το ελληνικό φαγητό. Τα ψητά, το τζατζίκι… • ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΦΑΝΤΑΣΤΕΙ ΠΟΤΕ ΠΩΣ ΘΑ ΣΥΖΗΤΟΥΣΑ ΜΑΖΙ ΣΟΥ ΓΙΑ ΤΟ… ΤΖΑΤΖΙΚΙ! (Γέλια)... Μερικές φορές το φτιά χνουμε και στο σπίτι πια. Τόσο πολύ μου αρέσει. • ΑΛΗΘΕΙΑ; ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΡΕΙ ΤΗ ΣΥΝΤΑΓΗ; Google (γέλια). • Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΗΓΕΤΗ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ, ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΡΟΛΟΣ ΠΟΥ ΣΟΥ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ ΤΕΛΙΚΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ; Ναι, τον προτιμώ. Λογικό είναι. Είναι ένας ρόλος τον οποίο δεν είχα ποτέ στις προηγούμενες ομάδες μου στη Formula 1 και τον ομολο γώ πως τον απολαμβάνω. //// 18 //// ΒΑΛΤΕΡΙ ΜΠΟΤΑΣ ////G_MOTION_MAG FACE TO FACE ////

• ΤΙ ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΠΗΡΕΣ ΤΑ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΣΕ ΒΟΗΘΟΥΝ ΣΤΟ ΝΑ ΗΓΗΘΕΙΣ ΠΛΕΟΝ ΕΣΥ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΣΟΥ; Πιστεύω πως έμαθα πολλά για την ομαδική δουλειά, τη συνεργασία, τη νοοτροπία που πρέπει να έχει ομάδα και το να δουλεύει ενωμένη στο κυνήγι ενός στόχου. Έμαθα το πως να δίνεις κίνητρα στους ανθρώπους γύρω σου ενώ ξέρω καλά και πως λειτουργεί μία ομάδα ικανή να κερδί ζει αγώνες και πρωταθλήματα. Τόσο πίσω στο εργοστάσιο, όσο και στην πίστα. Επιπρόσθετα, προφανώς με το πέρασμα του χρόνου έχω μάθει πολλά πράγματα σε ό,τι αφορά στο τεχνικό κομμάτι και τη λειτουργία του μονοθεσίου, τι χρειάζεται για να αποδώσει καλύτερα, πως να βρω το ιδανικό set-up κτλ. Αν μη τι άλλο, έχω μάθει πολλά στην έως τώρα καριέρα μου στο σπορ. • ΑΝΕΦΕΡΕΣ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΔΩΣΕΙΣ ΚΙΝΗΤΡΑ. ΣΤΟΝ TEAMMATE, ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ, ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΠΙΣΩ ΣΤΗ ΒΑΣΗ. ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ ΠΩΣ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΚΑ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ; Είτε το πιστεύεις είτε όχι, αυτό μπορεί να κάνει τεράστια διαφορά. Το να μπορείς να εμπνεύσεις τους άλλους. Ακόμα κι αν τα μέλη της ομάδας καταβάλλουν περισσότερη προσπάθεια κατά 1-2%, αν είσαι σε μία μεγάλη ομάδα, αυτό μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο. • ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙΣ ΟΜΩΣ ΝΑ ΕΜΠΝΕΥΣΕΙΣ ΤΟ ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΣΟΥ; Μιλώντας με όλα τα μέλη της, να επισκέπτεσαι συχνά το εργοστάσιο, να περνάς από όλα τα τμήματα, να Αν πιστέψεις πραγματικά στον εαυτό σου, τότε όλα είναι πιθανά. Είμαι πολύ χαρούμενος που ποτέ δεν εγκατέλειψα το όνειρό μου κι αν έβλεπα τον πι τσιρικά εαυτό μου, αυτό που θα του έλεγα θα ήταν να μην αλλάξει τίποτα. //// 19 //// INTERVIEW G_MOTION_MAG //// FACE TO FACE ////

έχεις ενεργή, πραγματική συμμετοχή σε όλα. Να δείχνεις πως όντως ενδιαφέρεσαι για τη δουλειά που κάνουν όλοι στον οργανισμό. Και να δουν πόσο σημαντικό είναι και για σένα να τα πάει καλά η ομάδα. Αυτό πιστεύω πραγματικά πως δίνει κίνητρο και ωθεί όλους στην ομάδα, να προσπαθήσουν ακόμα περισσότερο. • ΘΕΩΡΩ ΠΩΣ ΠΟΛΛΟΙ ΥΠΟ ΤΙΜΟΥΣΑΝ ΤΟ ΠΟΣΟ ΓΡΗΓΟΡΟΣ ΗΣΟΥΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ, ΣΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΣΟΥ ΣΤΗ MERCEDES. ΓΙΑΤΙ ΕΙΔΙΚΑ ΚΑΘΕ ΔΕΥΤΕΡΟ ΣΑΒΒΑΤΟ, ΗΣΟΥΝ ΣΧΕΔΟΝ ΤΟ ΙΔΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟΣ Η ΚΑΙ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟΣ, ΑΠΟ ΕΝΑΝ ΕΠΤΑ ΦΟΡΕΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ. ΝΙΩΘΕΙΣ ΚΙ ΕΣΥ ΠΩΣ ΒΑΛΤΕΡΙ ΜΠΟΤΑΣ //// 20 ////G_MOTION_MAG//// FACE TO FACE ////

ΠΟΛΛΟΙ ΥΠΟΤΙΜΟΥΣΑΝ ΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΣΟΥ ΑΠΟΔΟΣΗ; Δεν ξέρω τι λέει ο κόσμος και τι σκέφτεται. Και για να είμαι ειλικρινής, δεν με ενδιαφέρει κιόλας. Φέτος προφανώς όλα είναι διαφορετικά, υπάρχει άλλο σημείο αναφοράς, άλλος teammate, άλλο αυτοκίνητο. Αυτό που άκουσα από πολλούς, ειδικά στο ξεκίνημα της σεζόν, είναι το πόσο ξαφνιασμένοι ήταν βλέπο ντας πόσο καλά τα πήγαινα και πόσο καλά απέδιδε το μονοθέσιο. Πράγμα θετικό. • ΣΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΘΕΛΩ ΜΙΑ ΕΙΛΙΚΡΙΝΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΣΟΥ ΚΡΥΨΩ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΣΥΝΤΑΓΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΤΖΑΤΖΙΚΙ. ΠΩΣ ΕΝΙΩΘΕΣ ΣΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ, ΟΤΑΝ ΒΡΙΣΚΟΣΟΥΝ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΗ MERCEDES, ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ LEWIS HAMILTON; ΣΟΥ ΕΔΩΣΕ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΙΚΑΝΟ ΠΟΙΗΣΗ; (Πονηρό χαμόγελο) Ήταν μία λίγο… παράξενη κατάσταση. Φυσικά θετική για εμάς και ένιωθα ωραία. Πολύ ωραία και ήταν απόλυτα φυσιολογι κό αυτό (γέλια). Φυσικά κανένας δεν το περίμενε. Προφανώς έχουν σημειώσει μεγαλύτερη εξέλιξη από εμάς στην πορεία της σεζόν και πλέον οι ισορροπίες μεταξύ μας είναι λίγο διαφορετικές, όμως στο ξεκίνημα του πρωταθλήματος ήταν πολύ ικανοποιητικό να εκκινώ σταθε ρά δίπλα στον Lewis. • ΤΙ ΣΕ ΕΠΕΙΣΕ ΝΑ ΥΠΟΓΡΑΨΕΙΣ ΣΤΗΝ ALFA ROMEO; ΤΟ ΠΛΑΝΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ Η ΟΜΑΔΑ; ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΤΟ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ, Ο ΗΓΕΤΙΚΟΣ ΡΟΛΟΣ Η ΤΟ ΠΟΛΥΕΤΕΣ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ; Νομίζω πως είναι ένας συνδυασμός όλων όσων ανέφερες. Ήταν πολύ σημαντικό για μένα το γεγονός πως ήθελαν να έχω έναν μεγαλύτερο, σημαντικότερο ρόλο εντός της ομάδας. Φυσικά, εξίσου σημαντικό ήταν και το γεγονός πως επιτέλους είχα στα χέρια μου ένα πολυετές συμβόλαιο. Όμως έπαιξε ρόλο και το μακροπρόθεσμο πλάνο που έχει αυτή η ομάδα και το οποίο μου παρουσίασε λεπτομερώς ο Fred (σ.σ. Vasseaur, ο επικεφαλής της Sauber Motorsport). Το σχέδια που έχει για την εξέλιξη της ομάδας χρόνο με τον χρόνο. Ένα στοιχείο που είχε επίσης σημασία, ήταν το πόσο νωρίς ξεκίνησε η Alfa Romeo να εξελίσσει το μονοθέσιό της για αυτή τη χρονιά. Ήταν κι αυτό σημαντικό. Ένας συνδυασμός όλων των παραπάνω λοιπόν. • ΒΑΣΕΙ ΛΟΙΠΟΝ ΤΩΝ ΟΣΩΝ ΣΟΥ ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΑΝ ΚΑΙ ΟΣΩΝ ΤΕΛΙΚΑ ΕΙΧΕΣ ΣΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΣΟΥ, ΠΟΥ ΠΙΣΤΕΥΩ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΑΠΟ INTERVIEW //// 21 G_MOTION_MAG//////// FACE TO FACE ////

ΚΛΙΣΗ, ΠΩΣ ΑΞΙΟΛΟΓΕΙΣ ΤΗΝ ΕΩΣ ΤΩΡΑ ΣΕΖΟΝ ΣΟΥ; ΚΑΙ ΤΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ALFA ROMEO ΓΙΑ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΙΣΟ ΤΗΣ ΣΕΖΟΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ 2023 Προφανώς; ήταν άκρως θετικό το πρώτο μισό της σεζόν και πολύ ικανοποιητικό το γεγονός πως έχουμε ήδη μαζέψει αρκετούς βαθμούς. Θα χρειαστούμε όσο γίνεται περισσότερες αναβαθμίσεις στην πορεία της σεζόν, ώστε να επανέλθουμε στη μάχη για τις θέσεις του midfield που διεκδικούσαμε στο ξεκίνημα της χρονιάς. Κάποιες άλλες ομάδες έχουν φέρει αρκετές αναβαθ μίσεις και στους τελευταίους αγώνες δυσκολευόμαστε να βρεθούμε σε σημείο να μονομαχήσουμε για παράδειγμα με τις Alpine ή τις McLaren. Όσο για το 2023 και το 2024, θέλουμε να είμαστε όλο και πιο ανταγωνιστικοί κι αυτό θα γίνει αν δουλέψουμε ακόμα πιο σκληρά, αν κατανοήσουμε καλύτερα τη λειτουργία του νέου μονοθεσίου και μεγιστοποιήσουμε τα πάντα. Ο στόχος μας για το 2023 είναι ξεκάθαρος: να είμαστε ακόμα καλύτεροι από φέτος. • ΜΙΛΗΣΕ ΜΟΥ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ. ΤΙ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΤΙ ΟΧΙ… Το αγωνιστικό κομμάτι έχει σίγουρα βελτιωθεί πολύ. Είναι πολύ ευκολό τερο να ακολουθείς από κοντά το προπορευόμενο μονοθέσιο, πράγμα που δημιουργεί περισσότε ρες ευκαιρίες για προσπέρασμα. Αυτό που μου αρέσει πολύ είναι πως στο midfield οι διαφορές είναι υπερβολικά μικρές και οι μάχες ανάμεσα στις ομάδες που βρίσκο νται εκεί, είναι απρόβλεπτες. Αυτό είναι πολύ διασκεδαστικό για εμάς τους οδηγούς. Δεν βρίσκω κάτι αρνητικό στους φετινούς κανονι σμούς, θεωρώ πως στο σύνολό τους αποτελούν θετική αλλαγή. • ΕΧΩ ΤΗΝ ΑΙΣΘΗΣΗ ΠΩΣ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΔΕΙ ΤΟ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟ ΤΩΝ ΟΡΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙ //// 22 //// ΒΑΛΤΕΡΙ ΜΠΟΤΑΣ Από σχεδιασμού,πλευράς είναι ένα άλλαμεθουσιασμένοςείμαιπέρανRomeo.ναφοδιασμό,«καθαρό»Γοητευτικό,καθημερινότητα.ιδανικόαυτοκίνητογιατηνμεσχεόμορ-όπωςπρέπειείναιμίαAlfaΌμωςτηςTonale,αρκετάεν-μερικάμοντέλα. ////G_MOTION_MAG FACE TO FACE ////

ΣΜΟΥΣ. ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ ΠΩΣ ΑΥΤΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΕΜΦΑΝΕΣ ΣΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΙΣΟ ΤΗΣ ΣΕΖΟΝ ΚΙ ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ; Συμφωνώ με αυτό. Είναι κάτι που θα επηρεάζει τις ισορροπίες ολοένα και περισσότερο. Αν δούμε για παράδειγμα δύο χρόνια μετά, πιστεύω πως τότε οι διαφορές θα είναι ανάμεσα σε όλες τις ομάδες μικρές, ακριβώς λόγων των budget caps. Κι αυτό είναι καλό γιατί τώρα, είναι εμφανές πως κάποιες ομάδες είχαν ξοδέψει πολλά χρήματα πριν την επιβολή των ορίων στους προϋπολογισμούς, δουλεύοντας πάνω στα projects των σημερινών κανονισμών. Αλλά περιμένω πως θα έρθει ισορροπία όσο περνάει ο καιρός. Αυτός είναι και ένας λόγος που με κάνει να πιστεύω πως μπορούμε να γνωρίσουμε επιτυχίες με αυτή την ομάδα. Διότι θα έχουμε όλοι τα ίδια χρήματα να ξοδέψουμε και αυτό σημαίνει πως τουλάχιστον στη θεωρία, δεν υπάρχει λόγος να μην είμαστε στο μέλλον σε θέση να διεκδικούμε σε σταθερή βάση, βάθρα και νίκες. • ΤΟ ΘΕΤΙΚΟ ΟΤΑΝ ΕΙΣΑΙ ΜΕΛΟΣ ΕΝΟΣ BRAND ΟΠΩΣ Η ALFA ROMEO, ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΕΧΕΙΣ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΝΑ ΟΔΗ ΓΗΣΕΙΣ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ, ΚΑΙ ΜΙΛΩΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΤΑΛΙΚΗ ΜΑΡΚΑ, Η ΚΟΥΒΕΝΤΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΑΝΑΠΟΦΕΥΚΤΑ ΣΤΗΝ ΣΕΙΣΣΕΙ,TONALE.ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΑΤΗΝΕΧΕΙΣΟΔΗΓΗ-ΠΟΙΕΣΕΙΝΑΙΟΙΕΝΤΥΠΩ-ΣΟΥ; Είναι ένα αυτοκίνητο διαφορετικό από όσα είχε τώρα στη γκάμα της η Alfa Romeo. Υπό μία έννοια, είναι ένα ξεκάθαρο βήμα προς το μέλλον αφού είναι το πρώτο υβριδικό μοντέλο με το σήμα της Alfa Romeo. Θεωρώ επίσης πως η τεχνολογία την οποία περικλείει, αποτελεί επίσης ένα βήμα αναβάθμι σης σε σχέση με προηγούμενα μοντέλα. Από πλευράς σχεδιασμού, είναι ένα αυτοκίνητο ιδανικό για την καθημερινότητα. Γοητευτικό, με «καθαρό» σχεδιασμό, όμορφο //// 23 //// INTERVIEW G_MOTION_MAG //// FACE TO FACE ////

όπως πρέπει να είναι μία Alfa Romeo. Όμως πέραν της Tonale, είμαι αρκετά ενθουσιασμένος με μερικά άλλα μοντέλα που είναι στα σκαριά και θα παρουσιαστούν τα επόμενα 2-3 χρόνια. • ΘΑ ΣΕ ΕΝΔΙΕΦΕΡΕ ΝΑ ΕΜΠΛΑΚΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ ΚΑΠΟΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΟ ΝΤΕΛΩΝ; ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΕ ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΝΑ ΒΟΗΘΑΣ ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥΣ; (χαμογελά) Έχουμε κάποια πλάνα… ειδικά για ένα συγκεκριμένο μοντέ λο αλλά δεν μπορώ να σας πω περισσότερα σχετικά. • ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ, ΑΡΚΕΙ ΤΟ ΧΑΜΟΓΕΛΟ ΣΟΥ! ΕΙΔΑ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΤΟ ΝΤΟΚΙΜΑΝΤΕΡ ΤΗΣ FIA, ΤΟ «WHEN WE WERE YOUNG». ΜΟΥ ΕΚΑΝΑΝ ΙΔΙΑΙ ΤΕΡΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΤΑ ΔΙΚΑ ΣΟΥ ΛΕΓΟΜΕΝΑ, ΓΙΑΤΙ ΗΤΑΝ ΞΕΚΑΘΑΡΟ ΠΩΣ ΑΠΟ ΜΙΚΡΗ ΗΛΙ ΚΙΑ, ΕΙΧΕΣ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΟΥ ΗΔΗ ΧΑΡΑΓΜΕΝΟ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΠΡΟΣ ΤΗΝ F1. ΚΙ ΑΣ ΜΗΝ ΕΙΧΕΣ ΙΔΕΑ ΤΟΤΕ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΠΟΥ ΘΑ ΑΚΟΛΟΥ ΘΟΥΣΕ. ΤΩΡΑ, 25 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ, ΜΕ 10 ΝΙΚΕΣ ΚΑΙ 20 POLE POSITIONS ΣΤΟ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟ ΣΟΥ, ΤΙ ΘΑ ΕΛΕΓΕΣ ΣΕ ΕΚΕΙΝΟΝ ΤΟΝ ΠΙΤΣΙΡΙΚΑ ΠΟΥ ΟΝΕΙΡΕΥΟΤΑΝ ΤΗΝ F1; Θα έλεγα σε εκείνον τον πιτσιρικά αλλά και σε κάθε άλλο παιδί, πως δεν πρέπει ποτέ να πάψει να ονει ρεύεται. Όσο μεγάλα κι αν είναι τα όνειρά του. Αν πιστέψεις πραγματι κά στον εαυτό σου, τότε όλα είναι πιθανά. Είμαι πολύ χαρούμενος που ποτέ δεν εγκατέλειψα το όνειρό μου κι αν έβλεπα τον πιτσιρικά εαυτό μου, αυτό που θα του έλεγα θα ήταν να μην αλλάξει τίποτα, να κάνει τα πάντα με τον ίδιο τρόπο! • ΕΧΟΝΤΑΣ ΛΟΙΠΟΝ ΗΔΗ ΜΙΑ ΑΞΙΟΖΗΛΕΥΤΗ ΚΑΡΙΕΡΑ ΣΤΟ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟ ΣΟΥ, ΠΟΙΑ ΗΤΑΝ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΚΑΙ ΠΟΙΑ Η ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ ΣΤΙΓΜΗ ΣΟΥ ΕΩΣ ΤΩΡΑ; Το πρώτο σκέλος είναι εύκολο. Η καλύτερη στιγμή μου ήταν αναμφί //// 24 //// H Formula 1 είναι η κορωνίδα τικήςκαισωματικήςαπαιτητικόκιγάλοΈναςεπαγγελματισμού.χώροςκόσμο.ροιζονταιοποίοπεδίοχαίατηναθλητισμούμηχανοκίνητουτου–δεναποκαλούντυ-έτσι.Είναιέναμάχηςστοανταγωνίοικαλύτε-οδηγοίστονΕίναιέναςεξαιρετικούχώροςμεμεανταγωνισμόένασπορπολύαπόαλλάπνευμα-πλευράς. ΒΑΛΤΕΡΙ ΜΠΟΤΑΣ ////G_MOTION_MAG FACE TO FACE ////

βολα η πρώτη νίκη μου στη Formula 1. Φάνταζε απίστευτο αυτό που είχε συμβεί, ένιωθα πραγματικά υπέροχα που τα είχα επιτέλους καταφέρει. Όσο για τη χειρότερη στιγμή… (το σκέφτεται πολύ). Ποια ήταν η χειρότερη…; Δεν ξέρω, δεν έχω μία που να ξεχωρίζει και να μου έρχεται με τη μία στο μυαλό. Ας κρατήσου με τις καλές στιγμές λοιπόν! Ίσως κάποιο λάθος μου σε αγώνα, κάποια έξοδος. • ΑΝ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΠΕΡΙΓΡΑΨΕΙΣ ΤΗ FORMULA 1 ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΙΔΕΑ ΤΙ ΕΙΝΑΙ. ΠΩΣ ΘΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΕΓΡΑΦΕΣ; ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η FORMULA 1; Είναι η κορωνίδα του μηχανοκίνη του αθλητισμού – δεν την αποκα λούν τυχαία έτσι. Είναι ένα πεδίο μάχης στο οποίο ανταγωνίζονται οι καλύτεροι οδηγοί στον κόσμο. Είναι ένας χώρος επαγγελματισμού.εξαιρετικούΈναςχώρος με μεγάλο ανταγωνισμό κι ένα σπορ πολύ απαιτητικό από σωματικής αλλά και πνευματικής πλευράς. Όμως την ίδια στιγμή, είναι απίστευ τα απολαυστικό και αποτελεί ένα εξαιρετικό θέαμα για όσους το παρακολουθούν. • ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑ ΟΤΑΝ ΚΑΤΕΒΑΖΕΙΣ ΤΗΝ ΠΡΟ ΣΩΠΙΔΑ ΚΑΙ ΠΑΤΑΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ; ΟΛΟΙ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΣΕ ΖΗΛΕΥΟΥΝ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΤΟ ΒΙΩΣΕΙΣ ΑΥΤΟ… (Γέλια) Πράγματι, είμαι πολύ τυχε ρός που το ζω αυτό. Το ξέρω. Είναι δύσκολο να το περιγράψω. Δεν συγκρίνεται με τίποτα άλλο. Καμία άλλη μορφή αγώνων πίστας, με οποιοδήποτε άλλο όχημα, δεν μπο ρεί να συγκριθεί με τη Formula 1. INTERVIEW //// 25 G_MOTION_MAG//////// FACE TO FACE //// ΜΠΟΤΑΣΒΑΛΤΕΡΙΓεννήθηκε: 28.8.1989 Ηλικία: 33 Ομάδα: Alfa Romeo Νούμερο: #77 Grand Prix: 193 Νίκες:Τίτλοι:10 Βάθρα: 67 Pole Positions: 20 Ταχύτεροι γύροι: 19 ΚΑΡΙΕΡΑ 2007 Formula Renault 2.0 NEC, 3ος 2008 Formula Renault 2.0 NEC, Πρωταθλητής 2008 Eurocup Formula Renault 2.0, Πρωταθλητής 2009 Masters of Formula 3 Νικητής 2010 Masters of Formula 3 Νικητής Formula 3 Euro Series, 3ος 2011 GP3 Series, Πρωταθλητής Δοκιμαστής Williams F1 2012 Εφεδρικός οδηγός Williams F1 2013 Williams F1, 17ος με 4 β. 2014 Williams F1, 4ος με 186 β. 2015 Williams F1, 5ος με 136 β. 2016 Williams F1, 8ος με 85 β. 2017 Mercedes F1, 3ος με 305 β. 2018 Mercedes F1, 5ος με 247 β. 2019 Mercedes F1, 2ος με 326 β. 2020 Mercedes F1, 2ος με 223 β. 2021 Mercedes F1, 3ος με 226 β. 2022 Alfa Romeo F1

ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΣΤΗΝ //// 26 ////G_MOTION_MAG//// TOP STORIES //// ΣΤΗΝ ΥΠΕΡΟΧΗ ΑΤΤΙΚ Η ΜΕ ΤΟ RENAULT

ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Η ΟΜΟΡΦΙΑ ΔΕΝ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΜΟΝΟ «ΕΚΕΙ ΕΞΩ». Η ΑΤΤΙΚΗ ΕΙΝΑΙ ΠΛΟΥΣΙΑ ΤΟΣΟ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΑ ΟΣΟ ΚΑΙ ΟΙΚΙΣΤΙΚΑ, ΜΕ ΥΠΕΡΟΧΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΠΟΥ ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΚΑΝ ΚΑΙ ΑΞΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΑΣ. RENAULT CLIO HYBRID //// 27 G_MOTION_MAG//////// TOP STORIES //// TOY NIKOY ΓΙΑΝΝΟΥΛΑ / STUDIO B42 

////G_MOTION_MAG TOP STORIES //// Ονομός έχει το σπάνιο προνόμιο να καιαπόπεριμετρικάβρέχεταιθάλασσαναδιαθέτει μια ευρύτατη ακτογραμμή, να έχει τρεις υπέροχους βασικούς ορεινούς όγκους και ένα κλίμα που συνδυάζει ήπιες θερμοκρασίες και σχετικά χαμηλή υγρασία. Έπειδή όμως η εικόνα είναι αυτή που είναι, τον Αύγουστο η Αττική «σκοτώνει τα παιδιά της», χωρίς όμως να χάνει την ομορφιά της. Με το μεγαλύτερο μέρος των κατοίκων της εκτός, η Αθήνα και ο νομός παρουσιάζουν μια εντελώς διαφορετική εικόνα ταχύτατων και απολαυστικών μετακινήσεων. Διαδρομές που υπό τις συνήθεις συνθήκες απαιτούν μια ώρα και πολύ υπομονή, ολοκληρώνονται σε ένα τέταρτο της ώρας και μάλιστα με ελάχιστες στάσεις σε φωτεινούς σηματοδότες ή διασταυρώσεις. Ο ελάχιστος -συγκριτικά με του 11 υπόλοιπους μήνες του χρόνουπληθυσμός, δημιουργεί και ένα ακόμα θετικό φαινόμενο: Έκτός των τουριστικών περιοχών του κέντρου της Αθήνας, οπουδήποτε και αν βρεθεί απολαμβάνεις άμεση και γρήγορη εξυπηρέτηση, ενώ οι παραλίες θυμίζουν νησιά της άγονης γραμμής τον Ιανουάριο. Να λοιπόν η ευκαιρία, για μια μεγάλη βόλτα στο νομό που αγαπάμε να μισούμε όλοι οι Έλληνες και όχι μόνο οι κάτοικοί του. Με το κόστος της βενζίνης όμως πέριξ των 2,0 ευρώ -ακόμα- η επιλογή του κατάλληλου αυτοκινήτου είναι κομβικής σημασίας, όταν τα χιλιόμετρα που θα διανυθούν μετρώνται όχι σε δεκάδες, αλλά σε εκατοντάδες. Η ιδανική λύση στο πρόβλημα είναι υβριδική και ακούει στο όνομα Renault Clio Hybrid. ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗ ΔΥΣΚΟΛΗ ΚΑΘΗΑΤΟΥΡΙΣΜΠΑΡΑΘΕΡΙΣΤΙΚΒΟΘΑΝΣΗΜΕΩΓΡΑΦΙΚΤΟΥΕΤΗΝΤΣΙΜΘΥΣΜΤΟΝΒΓΤΙΚΝΑΑΡΝΗΤΙΚΜΙΑΤΟΔΟΤΕΑΤΤΙΚΗΠΟΛΛΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ,ΕΣΦΟΡΕΣΑΘΗΝΑΚΑΙΗΗΤΡΟΦΟ-ΙΤΟΥΣΚΑ-ΙΚΟΥΣΤΗΣΜΕΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑΗΕΙΚΟ-ΤΗΣΠΡΑΓΜΑ-ΟΤΗΤΑΣ.ΑΝΑΛΕΙΚΑΝΕΙΣΥΠΕΡΠΛΗ-ΟΚΑΙΤΟΕΝΤΟΑΠΟΕΙΚΟΝΑ,ΧΕΙΕΜΠΡΟΣΕΝΑΓΕ-ΟΙΟΠΟΥΠΙ-ΟΤΑΤΑΘΑΥΛΙΑΖΕΑΠΟΟΟΤΟΝΥΓΟΥΣΤΟ. RENAULT CLIO ΠΛΑΚΑ ΠΛΑΚΑ //// 28 //// ΤΟ ΔΙΑΤΡΑΘΥΒΡΙΔΙΚΟΡΥΒΑΣΤΟ80%ΜΕΤΑΚΙΝΑΣΣΟΝΤΑΣΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Το εμπνευσμένο -τόσο αισθητικά όσο και λειτουργικά- best seller της γαλλικής μάρκας, πραγματοποίησε περισσότερα από 500 χιλιόμετρα εντός Αττικής, με μέση κατανάλωση 5.0 λίτρα/100 χλμ. και μάλιστα χωρίς να μας λείπει ο δυναμισμός, χάρη στους 140 ίππους του εμπνευσμένου από την F1 υβριδικού συστήματος κίνησης. ΠΛΑΚΑ (ΚΑΝΕΙΣ) Πρώτη μας στάση η διεθνώς και εθνικώς λαοφιλής Πλάκα. H περιοχή αυτή στους πρόποδες του βράχου της Ακρόπολης, δύσκολα πιστεύεις ότι ανήκει στο οικιστικό συγκρότημα της Αθήνας. Έννοείται ότι το Renault Clio σταθμεύει πανεύκολα, χάρη και στην κάμερα οπισθοπορείας, σε κάποιον από τους δρόμους ή τα parking περιμετρικά της περιοχής και τα πόδια αναλαμβάνουν τα υπόλοιπα. Η προσέγγιση μπορεί να γίνει από το Μοναστηράκι, από την Λ. Βασιλίσσης Αμαλίας ή από την πλευρά της πλατείας Θησέως, στο Θησείο. Η περιήγηση στα στενά της Πλάκας αποτελεί μια μοναδική εμπειρία που σε μεταφέρει όχι μόνο πίσω στο χρόνο, αλλά και μακριά στον τόπο, καθώς πολλά σημεία της θυμίζουν, με τα στενά σοκάκια τους, κυκλαδίτικα νησιά. Μην διστάσετε να ανεβείτε όσο ψηλότερα μπορείτε, προς την περιοχή Αναφιώτικα, όπου θα έχετε, από τα κάθετα στενά, υπέροχη θέα προς την Αθήνα. Στην «Πύλη της Αρχηγέτιδος Αθηνάς, εκεί που συναντώνται οι οδοί Έπαμεινώνδα και Διοσκούρων, είναι πολύ πιθανό να συναντήσετε και εσείς μουσικά happenings από street artists τα οποία είναι υπέροχα. Δεκάδες καφέ, μεζεδοπωλεία και ταβέρνες περιμένουν να σας φιλοξενήσουν, τα οποία παραμένουν ανοιχτά ακόμα και όταν οτιδήποτε άλλο στην πόλη είναι ερμητικά κλειστό. Ορισμένα με πολύ καλή ποιότητα και τιμές, άλλα απλές τουριστικές ατραξιόν. Οι Έλληνες θα τα διαχωρίσετε σχετικά εύκολα. Μοναδικό μειονέκτημα της περιοχής αποτελεί η τεράστια G_MOTION_MAG //// TOP STORIES //// HYBRID ΠΛΑΚΑ ΠΛΑΚΑΠΛΑΚΑ //// 29 //// ΥΒΡΙΔΙΚΟ CLIO ΚΙΝΕΙΤΑΙ ΡΥΒΑ ΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ 80% ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ, ΜΗ ΣΣΟΝΤΑΣ ΤΟ ΗΡΕΜΟ ΛΛΟΝ ΤΗΣ ΠΛΑΚΑΣ.

προσέλευση κόσμου, υπάρχουν όμως περίοδοι μέσα στο έτος, ειδικά τις ηλιόλουστες μέρες του χειμώνα ή της άνοιξης και ειδικότερα τις πρωινές ώρες, όπου τα πάντα είναι ήρεμα και υπέροχα. ΜΑ, ΣΤΗΝ ΚΥΨΕΛΗ; Για τους λάτρεις του downtown ανεπιτήδευτου κλίματος, η πλατεία Αγίου Γεωργίου στην Κυψέλη αποτελεί το next big thing. Μικρή σε μέγεθος αλλά μεγάλη σε δυνατότητες ψυχαγωγίας, έχει περιμετρικά ότι μπορεί να ζητήσει κανείς για ποτό και φαγητό, νωρίς αλλά και after. Πασιφανώς λόγω της θέσης της δεν ευνοεί τη στάθμευση, οπότε ένα συμπαγές αυτοκίνητο όπως το Renault Clio Hybrid, με αυτόματη μετάδοση και αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία στο 80% των αστικών μετακινήσεων, αποτελεί ότι καλύτερο για να φτάσετε έως εκεί και μάλιστα αθόρυβα. Με κατεύθυνση από Αθήνα προς Πατήσια, στρίβετε δεξιά στην οδό Ιθάκης από την Πατησίων (28ης Οκτωβρίου η επίσημη ονομασία της) και θα πέσετε πάνω της. Το κλίμα στην πλατεία είναι κατά βάση νεανικό, αλλά και με οικογένειες οι οποίες δεν δημιουργούν, ωστόσο, πανικό. Ιδανικό σημείο για reunion φίλων, συμμαθητών και συνεργατών λόγο της κεντρικής της θέσης και της σιγουριάς ότι ένα τραπεζάκι θα βρεθεί, έστω και αν χρειαστεί να μεταφερθεί από το εσωτερικό του καταστήματος στην πλατεία, στα πολλά μαγαζιά της περιμέτρου. ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΣ ΙΣΟΝ ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΘΕΑ Σε πέντε λεπτά από το κέντρο της Αθήνας μπορείτε να έχετε μια από τις πλέον φαντασμαγορικές εμπειρίες θέας στο λεκανοπέδιο της Αττικής. Διότι μπορεί ο Λυκαβηττός να μην είναι ο ψηλότερος (αλλά ο δεύτερος μετά τα Τουρκοβούνια) λόφος στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, είναι όμως από τους πλέον εύκολους στην πρόσβαση και, λόγω θέσης, με εντυπωσιακό ορίζοντα. Υπάρχει πρόσβαση με αυτοκίνητο έως το χώρο στάθμευσης του θεάτρου και από εκεί μπορεί κανείς με τα πόδια να προσεγγίσει το ψηλότερο σημείο, την εκκλησία του Αγίου Γεωργίου. Για φαγητό και ποτό με εκπληκτική θέα υπάρχουν δύο καταστήματα ανεβαίνοντας στην εκκλησία, αλλά και κάποια ακόμα στην πλαγιά του λόφου, στο δρόμο που οδηγεί στο χώρο στάθμευσης, συνήθως πιο ήσυχα και χαλαρά. Από την οδό Αριστίππου, η οποία είναι αδιέξοδη, ////G_MOTION_MAG TOP STORIES //// RENAULT CLIO ΚΥΨΕΛΗ ΛΥΚΑΒΗΤΤΚΥΨΕΛΗΟΣ //// 30 //// ΜΕΓΑΛΟΙ ΧΩΡΟΙ ΓΙΑ ΟΛΗ ΤΗΝ ΠΑΡΕΑ, ΣΥΜΠΑΓΕΣ ΑΜΑΞΩΜΑ ΓΙΑ ΕΥΚΟΛΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΙ ΑΠΡΟΣΚΟΠΤΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ: ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΥΨΕΛΗ, ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ RENAULT CLIO ΚΙΝΕΙΤΑΙ ΜΕ ΧΑΡΗ ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΙΑ.

G_MOTION_MAG //// TOP STORIES //// Με το μεγαλύτερο μέρος των κατοίκων της εκτός, η Αθήνα και ο μετακινήσεων.απολαυστικώνταχύτατωνδιαφορετικήμιαπαρουσιάζουννομόςεντελώςεικόνακαι HYBRID ΛΥΚΑΒΗΤΤΛΥΚΑΒΗΤΤΟΣΟΣ //// 31 //// Ο ΣΤΕΝΟΣ ΔΡΟΜΟΣ ΠΟΥ ΟΔΗΓΕΙ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΤΟΥ ΛΟΦΟΥ ΔΕΝ ΔΥΣΚΟΛΕΥΕΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΤΟΥ ΣΥΜΠΑΓΟΥΣ ΥΒΡΙΔΙΚΟΥ CLIO, ΧΑΡΗ ΣΤΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΚΑΙ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΡΟΠΗ ΤΩΝ 250 NM.

////G_MOTION_MAG TOP STORIES //// RENAULT CLIO ΠΕΙΡΑΙΚΗΠΕΙΡΑΙΚΗ //// 32 //// Η ΓΑΛΛΙΚΗ ΚΟΜΨΟΤΗΤΑ ΤΟΥ RENAULT CLIO HYBRID ΣΥΝΔΥΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΝΕΣΗ, ΚΑΘΙΣΤΩΝΤΑΣ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΗ ΚΑΘΕ ΔΙΑΔΡΟΜ

ξεκινά και το λεγόμενο τελεφερίκ, που σας οδηγεί απευθείας στην κορυφή του λόφου. Έπίσης αυτό που δεν γνωρίζουν οι περισσότεροι που επισκέπτονται το Λυκαβηττό είναι πως, στο δάσος που περιβάλλει το λόφο, υπάρχουν πολύ όμορφα μονοπάτια. ΠΕΙΡΑΙΚΗ, ΤΟ ΑΠΕΡΑΝΤΟ ΓΑΛΑΖΙΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ Το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας κρύβει πολλές ομορφιές. Μια από αυτές είναι η ακτογραμμή της Πειραϊκής, όπου το βλέμμα χάνεται στο γαλάζιο ορίζοντα του Σαρωνικού και δίνει την αίσθηση ότι η πόλη βρίσκεται πολύ μακριά. Η περιοχή είναι φημισμένη για τις εξαιρετικές ψαροταβέρνες και τα ουζερί της, στα περισσότερα εκ των οποίων μπορείς να φας και καλά και σε προσιτές τιμές. Αξίζει να ξεκινήσει κανείς την περιήγηση ακολουθώντας την παραλιακή διαδρομή από Μικρολίμανο προς μαρίνα Ζέα μέσω της Ακτής Μουτσοπούλου και στη συνέχεια της Ακτής Θεμιστοκλέους. Στο μεγαλύτερο μέρος της θα έχετε την ευκαιρία να δείτε τα ερείπια από τα Μακρά Τείχη, ενώ ένας τεράστιος σταυρός ύψος 15 μέτρων (Σταυρός Πειραϊκής), αποτελεί το Μνημείο του Αφανούς Ναύτη. Παρότι στην περιοχή η στάθμευση είναι δύσκολη, αξίζει να αφήσετε για λίγο το αυτοκίνητο και να περπατήσετε στα βράχια, πριν αναζητήσετε ξεκούραση, με bonus τη μοναδική θέα, σε κάποια από τα δεκάδες καφέ και εστιατόρια κατά μήκος της ακτής. RIVIERA PARADISE Με το ομώνυμο τραγούδι του Stevie Ray Vaughan στο εξαιρετικό ηχοσύστημα του Renault Clio Hybrid (εναλλακτικά το Mediter ranean Sundance από τον Al Di Meola), ξεκινήστε για μια από τις ομορφότερες παραλιακές διαδρομές, στην ακτογραμμή της Αττικής. Όλα ξεκινούν από τη Λ. Συγγρού με κατεύθυνση προς Γλυφάδα, ή από την Λ. Κηφισού με ίδια κατεύθυνση. Οδηγείτε διεκπεραιωτικά το κομμάτι έως τη Γλυφάδα, απολαμβάνετε τις όμορφες στροφές από Βουλιαγμένη προς Βάρκιζα (περιοχή λιμανάκια) και σίγουρα θα μείνετε αποσβολωμένοι από το σημείο μεταξύ Ανάβυσσου και Σουνίου. Έδώ, η ισορροπία του G_MOTION_MAG //// TOP STORIES //// HYBRID ΠΕΙΡΑΙΚΗ Το κίνησης.συστήματοςτηνεμπνευσμένου140μισμός,μαςμάλισταλίτρα/100κατανάλωσηΑττικής,χιλιόμετρασότεραματοποίησελικήςbestεμπνευσμένοsellerτηςγαλμάρκας,πραγ-περισ-από500εντόςμεμέση5.0χλμ.καιχωρίςναλείπειοδυνα-χάρηστουςίππουςτουαπόF1υβριδικού //// 33 //// ΔΙΑΔΡΟΜΝΕΣΗ,CLIOΗ.

////G_MOTION_MAG TOP STORIES //// RENAULT CLIO RIVIERA RIVIERA RIVIERA //// 34 ////

πλαισίου και οι 140 ίπποι του Renault Clio Hybrid μπορούν να σας εξασφαλίσουν όχι μόνο πρόσβαση σε ένα από τα πιο εμβληματικά σημεία της Αττικής, αλλά και απολαυστικές στιγμές οδήγησης. Στο νοτιότερο άκρο του νομού σας περιμένει ο ναός του Ποσειδώνα -με τις πέρδικες ολόγυρα να αποτελούν ένα ακόμα υπέροχο θέαμα- σε συνδυασμό με μπάνιο στην παραλία του Σουνίου, που βρίσκεται μόλις 550 μέτρα από το χώρο στάθμευσης του ναού. Οι παρακείμενες ταβέρνες πάνω στο κύμα, προσφέρουν το ιδανικό διάλειμμα για μεσημεριανό ή δείπνο. Αν φτάσετε πρωί και δεν έχετε το χρόνο να μείνετε μέχρι να δείτε το εκπληκτικό ηλιοβασίλεμα, ένας καφές ή ένα σνακ είναι διαθέσιμα στο Ναός Cafe που υπάρχει ακριβώς στην είσοδο του αρχαιολογικού χώρου, με υπέροχη θέα. ΨΗΛΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΝΗΘΑ Η Πάρνηθα είναι το ψηλότερο και πιο ποικιλόμορφο όρος της Αττικής. Παρά την καταστροφή της το 2007 από μεγάλη πυρκαγιά, παραμένει ακόμα και σήμερα υπέροχο. Στη μεγάλη της έκταση υπάρχουν πανέμορφα μονοπάτια, πυκνά δάση, πηγές, ποτάμια και χώροι αναψυχής, ενώ τα ελάφια, τα οποία τα τελευταία χρόνια έχουν αυξηθεί σημαντικά, δεν διστάζουν να πλησιάσουν πολύ κοντά στους ανθρώπους. Ο δρόμος για την ανάβαση της Πάρνηθας είναι στενός και χρειάζεται προσοχή, αλλά με το Renault Clio Hybrid η διαδρομή είναι απολαυστική, καθώς η ροπή των 250 Nm του υβριδικού συστήματος κίνησης και η αυτόματη μετάδοση κάνουν την οδήγηση παιχνίδι. Από τα δύο καταφύγια στην Πάρνηθα, στις περιοχές Μπάφι και Φλαμπούρι, προτείνουμε την επίσκεψη στο πρώτο, καθώς η πρόσβαση είναι πολύ εύκολη με το αυτοκίνητο. Έδώ, στα 1.160 μέτρα υψόμετρο, G_MOTION_MAG //// TOP STORIES //// HYBRID RIVIERA //// 35 //// Η ΓΕΜΑΤΗ ΣΤΡΟΦΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΕ ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ RENAULT CLIO, ΧΑΡΗ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΡΥΘΜΙΣΜΕΝΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΑΚΡΙΒΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ.

////G_MOTION_MAG TOP STORIES //// RENAULT CLIO ΠΑΡΝΗΘΑ ΠΑΡΝΗΘΑΠΑΡΝΗΘΑ //// 36 //// ΜΕ 140 ΙΠΠΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ RENAULT CLIO ΘΑ ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΣΕΙ ΚΑΘΕ ΑΝΑΒΑΣΗ ΜΕ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΗ ΕΥΚΟΛΙΑ.

μπορείτε να διανυκτερεύσετε, να φάτε και να πιείτε, έχοντας «πιάτο» το λεκανοπέδιο της Αττικής, μέσα σε ένα καταπράσινο και δροσερό περιβάλλον ακόμα και τις πιο ζεστές ημέρες. Αν θέλετε να συνδυάσετε τη βόλτα σας με πεζοπορία, μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητο στο περιβάλλοντα χώρο του καζίνο και να ακολουθήσετε με τα πόδια το μονοπάτι που οδηγεί στο Μπάφι. Η διαδρομή είναι εύκολη και αρκεί το πολύ μια ώρα με πολύ χαλαρό βήμα. Έκτός από το πολύ όμορφο μονοπάτι, που περνά μέσα από κατάφυτη χαράδρα, μπορείτε να ακολουθήσετε και τον ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Η περιοχή θα σας αποζημιώσει με το παραπάνω, αρκεί να αποφύγετε αργίες και μεσημέρια Σαββάτου και Κυριακής, όπου παρατηρείται κοσμοσυρροή. Τις ημέρες αυτές, προτιμήστε να φτάσετε στο καταφύγιο νωρίς το πρωί, η αργά το απόγευμα. G_MOTION_MAG //// TOP STORIES //// HYBRID ΠΑΡΝΗΘΑ //// 37 //// TO RENAULT CLIO HYBRID ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ ΜΗΚΟΣ: 4.050 ΜΕΤΡΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΒΕΝΖΙΝΗΣ 1.598 Κ.ΕΚ. & ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ: 140 ΙΠΠΟΙ ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ: 250 NM ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 4.2 - 4.4 ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ. ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 94-100 ΓΡ./ΧΛΜ. ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: 0 ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΣΤΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ

ΟΔΗΓΟΣ ΘΈ //// Α GAZZETTA DIGITAL AUTO-MOTO MAGAZINE A SPECIAL   POWERED BY

ΈΑΤΏΝ 2022 MAGAZINE //// AUGUST 2022 //// ISSUE 089 //// SPECIAL TRIBUTE    BY

//// 40 //// WRCΟΜΑΔΕΣ-ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΜΕ ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ 3+1 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΩΝ ΡΥΦΑΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ RALLY1, ΔΙΝΕΤΑΙ Η ΕΚΚ ΤΗΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑΣ TOYOTA GAZOO RACING ΤΕΧΕΙ ΜΕ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΟΜΑΔΑ TOYOTA GAZOO MOBIS WORLD RALLY TEAM ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΕΠ RALLY TEAM ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΜΕ ΤΟΝ ΒΕΒΑΙΑ ΜΟΝΟ ΤΑ ΤΡΙΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΩ ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// TOY KΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: gMOTION ΑΡΧΕΙΟ

-ΠΛΗΡΩΜΑΤΑPOWERED BY  //// 41 //// Ν ΟΜΑΔΩΝ ΚΑΙ 12 ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΟ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΣΤΟ ΕΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΤΟΥ 2022. Η ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ RACING ΚΑΤΕΒΑΙΝΕΙ ΜΕ 3 ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ, ΕΝΩ ΕΝΑ ΑΚΟΜΑ ΣΥΜΜΕ GAZOO RACING WRT NG (NEXT GENERATION). Η HYUNDAI SHELL ΕΠΙΣΗΣ ΜΕΡΟΣ ΜΕ 3 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΕΝΩ Η M-SPORT FORD WORLD ΤΟΝ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ ΑΡΙΘΜΟ ΤΩΝ 5 ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ! ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΩΣΟΥΝ ΒΑΘΜΟΥΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ. G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE ////

//// 42 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΟΜΑΔΕΣ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ WRC Στην κατάταξη η Toyota προηγείται με διαφορά 88 βαθμών και μόλις τέσσερις αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν. Το GR Yaris Rally1 έχει αποδειχθεί γρήγορο και αξιόπιστο σε κάθε επιφάνεια και ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα διευθύνει αποτελεσματικά την ομάδα. Η ΙΑΠΩΝΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΕΠΕΣΤΡΕΨΕ ΣΤΟΝ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΘΕΣΜΟ ΤΩΝ ΡΑΛΛΥ ΤΟ 2017 ΚΑΙ ΦΕΤΟΣ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΤΕΙ ΤΟΝ ΤΙΤΛΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΠΟΥ ΚΑΤΕΚΤΗΣΕ ΠΕΡΥΣΙ. ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΟΧΟΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΤΟΝ ΚΑΛΕ ΡΟΒΑΝΠΕΡΑ ΝΑ ΣΤΕΦΘΕΙ O ΙΣΤΟΡΠΡΩΤΑΘΛΗΤΝΕΟΤΕΡΟΣΗΣΣΤΗΝΙΑΤΟΥWRC. TOYOTA GAZOO RACING

//// 43 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYWRC EKO RALLYACROPOLIS2022 RACING WRT

//// 44 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΟΜΑΔΕΣ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ WRC TOYOTA GAZOO RACING Έ χοντας κερδίσει στους πέντε από τους εννέα αγώνες της φετινής σεζόν, το πλήρωμα από τη Φινλανδία βρίσκεται άνετα στην πρώτη θέση της βαθμολογίας. Ο Κάλε –γιος του πρώην οδηγού ράλλυ Χάρι Ροβάνπερα – έχει συγκεντρώσει 203 βαθμούς, 72 περισσότερους από τον Οτ Τάνακ που ακολουθεί. Με δική του νίκη στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και συνδυασμό αποτελεσμάτων, ενδέχεται να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής. Η αγωνιστική του καριέρα άρχισε στην ηλικία των 12 στην Λετονία, καθώς στην Φινλανδία δεν επιτρεπόταν σε ανήλικους να λαμβάνουν μέρος σε αγώνες. Από το 2017 άρχισε να συμμετέχει σε κορυφαίο επίπεδο και το 2021 –σε ηλικία 20 ετών και 290 ημερών – έγινε στην Εσθονία ο νεότερος νικητής σε αγώνα του WRC. Πέρυσι κέρδισε επίσης στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και φέτος η ταχύτητα και η σταθερότητα σε κάθε τερέν τον έχουν φέρει μία ανάσα από τον τίτλο. Η καριέρα του 36χρονου πλέον Χάλτουνεν ως συνοδηγού άρχισε το 2009 σε τοπικό επίπεδο στην Φινλανδία, ενώ από το 2017 βρίσκεται στο πλευρό του Ροβάνπερα. Τ ο δίδυμο από τη Βρετανία έχει υποχωρήσει στην τρίτη θέση του βαθμολογικού πίνακα, μετά τις δύο συνεχόμενες νίκες των ΤάνακΓιαρβεόγια. Ο 33χρονος Έβανς μετρά πέντε νίκες σε αγώνες του WRC, καμία όμως δεν έχει σημειωθεί φέτος. Προέρχεται από αγωνιστική οικογένεια, καθώς ο πατέρας του είχε αναδειχθεί πρωταθλητής ράλλυ στη Βρετανία. Άρχισε να αγωνίζεται το 2007 στο θεσμό Fiesta Sporting Trophy και το 2014 η M-Sport του προσέφερε πλήρη εμπλοκή στο WRC. Το 2020 μεταπήδησε στην Toyota και έφθασε μία ανάσα από τον τίτλο, τον οποίο έχασε λόγω ενός ατυχήματος στο Ράλλυ Μόντσα. Ένας από τους εμπειρότερους συνοδηγούς αυτή τη στιγμή στο πρωτάθλημα, ο Σκοτ Μάρτιν ανέβηκε σε κορυφαίο επίπεδο το 2004, δίπλα στον 17χρονο τότε Μάθιου Ουίλσον, γιο του επικεφαλής της M-Sport, Μάλκολμ Ουίλσον. Το 2014 κέρδισε το Ράλλυ Ακρόπολις (δεν προσμετρούσε τότε στο WRC) μαζί με τον Κρεγκ Μπριν, ενώ από το 2019 κάθεται στα δεξιά του Έβανς. • ΚΑΛΕ ΡΟΒΑΝΠΕΡΑ • ΓΙΟΝΕ ΧΑΛΤΟΥΝΕΝ • ΕΛΦΙΝ ΕΒΑΝΣ • ΣΚΟΤ ΜΑΡΤΙΝ

//// 45 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYWRC EKO RALLYACROPOLIS2022 RACING WRT Τ ο πλήρωμα από την Φινλανδία έχει φέτος συμπληρωματικό ρόλο στην Toyota Gazoo Racing, καθώς δεν συμμετέχει σε όλους τους αγώνες του πρωταθλήματος. Ο Λάπι έχει ανέβει το 2022 τρεις φορές στο βάθρο, τερματίζοντας στην 3η θέση στα Ράλλυ Σουηδίας, Φινλανδίας και Βελγίου. Ο 31 ετών οδηγός προσπάθησε αρχικά να κάνει καριέρα σε αγώνες πίστας, πριν μεταπηδήσει το 2010 στα ράλλυ. Μετά από επιτυχίες σε εθνικό επίπεδο, στέφθηκε πρωταθλητής Ευρώπης το 2014 και στο WRC2 το 2016, με τη Skoda. Από το 2017 λαμβάνει μέρος στην κορυφαία κατηγορία, στο τιμόνι αγωνιστικών των Toyota, Citroen και Ford. O Φερμ άρχισε την πορεία του ως συνοδηγός σε αγώνες ράλλυ το 2007, ενώ από το 2010 βρίσκεται στο πλευρό του Λάπι. Η Toyota αναζητούσε έναν Ιάπωνα οδηγό… πρώτης γραμμής για το WRC και τον βρήκε στο πρόσωπο του Κατσούτα. Η καριέρα άρχισε από τα καρτ στην ηλικία των 12 ετών και συνέχισε σε αγώνες Formula πριν δοκιμάσει στα ράλλυ το 2014. Η Toyota τον πρόσεξε και τον επέλεξε για το πρόγραμμά της για νέους οδηγούς. Υπό την καθοδήγηση του Τόμι Μάκινεν, συμμετείχε σε χαμηλότερες κατηγορίες με Fiesta R5. Κορυφαία στιγμή μέχρι τώρα η 2η θέση στο Σαφάρι το 2021, ενώ φέτος ανέβηκε ξανά στο βάθρο του ίδιου αγώνα (3ος). Φέτος αγωνίζεται με τη δεύτερη ομάδα της Toyota (Next Generation) και συνοδηγό τον Ιρλανδό Άαρον Τζόνστον, ο οποίος είχε συνεργαστεί νωρίτερα με τον Όλιβερ Σόλμπεργκ. • ΕΣΑΠΕΚΑ ΛΑΠΙ • ΓΙΑΝΕ ΦΕΡΜ • ΤΑΚΑΜΟΤΟ ΚΑΤΣΟΥΤΑ • ΑΑΡΟΝ ΤΖΟΝΣΤΟΝ

//// 46 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΟΜΑΔΕΣ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ WRC Οι προσπάθειές της επιβραβεύτηκαν τη διετία 20192020, όταν κατέκτησε δύο συνεχόμενους τίτλους στους κατασκευαστές. Μέχρι στιγμής φέτος το i20 N Rally1 έχει κατακτήσει τη νίκη σε τρεις αγώνες και η Hyundai βρίσκεται στη δεύτερη θέση του πρωταθλήματος. ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ΤΟΥ 2012 ΑΡΧΙΣΕ ΣΤΟ ΑΛΤΣΕΝΑΟΥ ΤΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ ΤΟ «ΧΤΙΣΙΜΟ» ΤΗΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΤΩΝ ΚΟΡΕΑΤΩΝ ΣΤΟ WRC. ΤΑ ΡΑΛΛΥ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΒΕΒΑΙΑ ΑΓΝΩΣΤΟ ΣΠΟΡ ΓΙΑ ΤΗ HYUNDAI, ΚΑΘΩΣ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΕ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F2 ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ 1998-2000 ΚΑΙ ΣΤΗΝ WRC ΜΕ ΤΟ ACCENT ΕΩΣ ΤΟ 2003. HYUNDAI SHELL MOBIS

//// 47 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYWRC EKO RALLYACROPOLIS2022 MOBIS WORLD RALLY TEAM

//// 48 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΟΜΑΔΕΣ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ WRC HYUNDAI SHELL MOBIS Τ ο πλήρωμα του i20 N Rally1 από την Εσθονία καταφθάνει στην Ελλάδα με την ψυχολογία στα ύψη, μετά τη διπλή νίκη εντός του Αυγούστου σε Φινλανδία και Βέλγιο. Πλέον ανέβηκαν στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας και διατηρούν μαθηματικές έστω ελπίδες για τον τίτλο. O Τάνακ έκανε το ντεμπούτο του στο WRC το 2009 και από το επόμενο έτος άρχισε να συμμετέχει σε αρκετούς αγώνες του θεσμού. Το 2015 κινδύνεψε όταν το Fiesta της M-Sport Ford που οδηγούσε βυθίστηκε σε λίμνη και το 2018 μεταπήδησε στην Toyota Gazoo Racing. Το 2019 νίκησε με το Yaris στους 6 από τους 13 αγώνες της σεζόν και στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής, όντας ο πρώτος Εσθονός που το καταφέρνει. Από το 2020 αγωνίζεται με την ομάδα της Hyundai. Ο Γιαρβεόγια συμμετέχει στα ράλλυ από το 2006 και από το 2017 βρίσκεται στο πλευρό του Τάνακ. Έ νας από τους πιο έμπειρους Νεβίλ μετρά 15 νίκες σε αγώνες πέντε σεζόν στη 2η θέση της Βέλγος δεν έχει στεφθεί όμως κάτι που συνεχίζει να κυνηγά και στην υβριδική 2014 οδηγεί για την Hyundai, στην επιστροφή κορυφαίο επίπεδο των αγώνων ράλλυ. της βαθμολογίας, με καλύτερη στιγμή τη Βίνταγκε πήρε το 2021 τη θέση του συνοδηγού πανηγύρισαν τη νίκη σε Βέλγιο και Καταλονία. • ΟΤ ΤΑΝΑΚ • ΜΑΡΤΙΝ ΓΙΑΡΒΕΟΓΙΑ • ΤΙΕΡΙ ΝΕΒΙΛ • ΜΑΡΤΙΝ ΒΙΝΤΑΓΚΕ

//// 49 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYWRC EKO RALLYACROPOLIS2022 MOBIS WORLD RALLY TEAM έμπειρους οδηγούς των τελευταίων ετών, ο αγώνες του WRC και έχει ολοκληρώσει της βαθμολογίας. Ο 34χρονος όμως παγκόσμιος πρωταθλητής, υβριδική εποχή του WRC. Από το επιστροφή της κορεάτικης μάρκας στο ράλλυ. Φέτος βρίσκεται στην 4η θέση τη δεύτερη θέση στη Σουηδία. Ο συνοδηγού του Νεβίλ, με τον οποίο Καταλονία. Α πό τους παλαιότερους οδηγούς που βρίσκονται στην λίστα συμμετεχόντων του φετινού ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, ο Ντάνι Σόρντο έχει λάβει μέρος στον εθνικό μας αγώνα από το 2005, την πρώτη φορά που διεξήχθη υπερειδική διαδρομή στο ΟΑΚΑ! Οι δύο καλύτερες του σεζόν στο WRC ήταν το 2008 και 2009, όταν ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα στην 3η θέση, οδηγώντας με τα χρώματα της Citroen. Από το 2014 αγωνίζεται με την Hyundai, χωρίς όμως τα περισσότερα χρόνια να έχει πλήρη εμπλοκή στο πρωτάθλημα. Με πολύτιμους βαθμούς, βοήθησε πάντως τη Hyundai να κατακτήσει τον τίτλο στους κατασκευαστές τη διετία 2019-2020. Ο Καντίτο Καρέρα άρχισε την πορεία του ως συνοδηγός σε ράλλυ το 2010 και από το περσινό Ακρόπολις κάθεται δίπλα στον Σόρντο. ΝΤΑΓΚΕ • ΝΤΑΝΙ ΣΟΡΝΤΟ • ΚΑΝΤΙΤΟ ΚΑΡΕΡΑ

//// 50 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΟΜΑΔΕΣ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ WRC Η τελευταία φορά που η M-Sport Ford στέφθηκε παγκόσμια πρωταθλήτρια ήταν το 2017, ενώ την ίδια και την επόμενη σεζόν ο Σεμπαστιάν Οζιέ αναδείχθηκε πρωταθλητής πίσω από το τιμόνι του Fiesta WRC. Η M-Sport Ford θα έχει στο φετινό ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις την πολύτιμη βοήθεια του πιο πετυχημένου οδηγού στην ιστορία του θεσμού, του Γάλλου Σεμπαστιάν Λεμπ. ΥΠΟ ΤΗΝ ΚΑΘΟΔΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΜΑΛΚΟΛΜ ΟΥΙΛΣΟΝ, Η M-SPORT «ΤΡΕΧΕΙ» ΤΗΝ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΕΜΠΛΟΚΗ ΤΗΣ FORD ΣΤΟ WRC ΑΠΟ ΤΟ 1997. H FORD ΕΙΝΑΙ Ο ΠΙΟ ΧΑΥΤ13ΑΚΡΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΠΕΤΥΧΗΜΕΝΟΣΗΣΣΤΟΡΑΛΛΥΟΠΟΛΙΣ,ΜΕΤΡΩΝΤΑΣΝΙΚΕΣΜΕΤΕΛΕΥΤΑΙΑΗΤΟΥΜΙΚΟΙΡΒΟΝΕΝΤΟ2009. M-SPORT FORD WORLD

//// 51 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYWRC EKO RALLYACROPOLIS2022 WORLD RALLY TEAM

//// 52 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΟΜΑΔΕΣ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ WRC M-SPORT FORD WORLD Γ ιος του Ρέι Μπριν (πρώην πρωταθλητή ράλλυ στην Ιρλανδία), ο Κρεγκ ηγείται της φετινής προσπάθειας της M-Sport Ford στο WRC. Τα αποτελέσματα πάντως δεν έχουν έρθει, καθώς ακόμα αναζητά την πρώτη του νίκη στο κορυφαίο επίπεδο. Έχει κερδίσει πάντως στο Ακρόπολις το 2014, όταν ο αγώνας δεν προσμετρούσε στο WRC. Μετά από 9 αγώνες, βρίσκεται στην 6η θέση της βαθμολογίας, με υψηλότερο τερματισμό τη 2η θέση στη Σαρδηνία. Άρχισε την καριέρα του από τα καρτ και από το 2009 αγωνίζεται αποκλειστικά σε ράλλυ. Αφού πέρασε από τις χαμηλές κατηγορίες, του δόθηκε η ευκαιρία το 2016 να οδηγήσει σε επιλεγμένους αγώνες το DS3 WRC της Abu Dhabi Total World Rally Team. Έτσι εξασφάλισε εργοστασιακό κάθισμα από τη Citroen τη διετία 2017-2018 και από τη Hyundai από το 2019 έως το 2021. Φέτος μεταπήδησε στην M-Sport Ford. Δίπλα του κάθεται ο Πολ Νιγκλ, ο οποίος μετρά πέντε νίκες σε αγώνες του WRC, ως συνοδηγός του Κρις Μικ. Τ ο ελληνικό κοινό θα έχει την ευκαιρία να απολαύσει και πάλι το θρύλο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, τον πιο πετυχημένο οδηγό στην ιστορία του θεσμού. Με 9 τίτλους (από το 2004 έως το 2012) και 80 νίκες στο βιογραφικό του, ο Λεμπ είναι το πιο λαμπρό όνομα στον πίνακα των συμμετοχών. Ο Γάλλος έχει νικήσει τρεις φορές στο Ράλλυ Ακρόπολις, οδηγώντας για τη Citroen (2005, 2008 και 2012). Φέτος αγωνίζεται σε επιλεγμένα ράλλυ με την M-Sport Ford και την Ιζαμπέλ Γκαλμίς στο πλευρό του. Νίκησαν στον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν στο Μόντε Κάρλο και τερμάτισαν στην 8η θέση στο Σαφάρι. • ΚΡΕΓΚ ΜΠΡΙΝ • ΠΟΛ ΝΙΓΚΛ • ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ ΛΕΜΠ • ΙΖΑΜΠΕΛ ΓΚΑΛΜΙΣ

//// 53 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYWRC EKO RALLYACROPOLIS2022 WORLD RALLY TEAMΑγωνιζόμενος με τη σημαία της χώρας μας, ο Ελληνο-Βέλγος επιχειρηματίας Ζουρντάν Σερδερίδης διατηρεί πολύ καλές σχέσεις με την M-Sport, η οποία του προετοιμάζει το Puma της κορυφαίας κατηγορίας Rally1. Φέτος συμμετείχε στο Ράλλυ Σαφάρι στην Κένυα, όπου τερμάτισε στην 7η θέση της γενικής κατάταξης. Ο 58χρονος Σερδερίδης έχει λάβει μέρος και σε αγώνες του Πανελλή νιου Πρωταθλήματος Χώματος, ενώ πέρυσι ήταν 23ος στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Συνοδηγός του είναι ο Βέλγος Φρεντερίκ Μικλότ. O 25χρονος Βρετανός Γκας αγωνίζεται από το 2019 με τα χρώματα της M-Sport Ford, με την τελευταία τριετία να ακολουθεί πλήρες πρόγραμμα στο WRC. Επί αρκετά έτη νωρίτερα είχε οδηγήσει Fiesta σε μικρότερες κατηγορίες, αποκτώντας την απαραίτητη εμπειρία. Μέχρι στιγμής δεν έχει καταφέρει να ανέβει στο βάθρο σε αγώνα του WRC. O 25χρονος Γάλλος μετά από δύο σεζόν στο WRC στη δεύτερη ομάδα της Hyundai (2020-2021), η M-Sport Ford του προσφέ ρει φέτος τη δυνατότητα να αγωνιστεί σε κορυφαίο επίπεδο σε επτά από τα 13 ράλλυ της σεζόν. Κορυφαία στιγμή μέχρι στιγμής του Λουμπέ φέτος ήταν η τέταρτη θέση στη Σαρδηνία. • ΖΟΥΡΝΤΑΝ ΣΕΡΔΕΡΙΔΗΣ • ΦΡΕΝΤΕΡΙΚ ΜΙΚΛΟΤ • ΓΚΑΣ ΓΚΡΙΝΣΜΙΘ • ΓΙΟΝΑΣ ΑΝΤΕΡΣΟΝ • ΠΙΕΡ-ΛΟΥΙ ΛΟΥΜΠΕ • ΒΕΝΣΑΝ ΛΑΝΤΕ

//// 54 //// ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝWRC ΟΙ ΚΡΙΣΤΥΠΤΑΤΑΤΙΚΖΟΝΤΑΙΡΠΡΩΤΑΘΛΤΟΥΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥΗΜΑΤΟΣΑΛΛΥ(WRC)ΑΓΩΝΙΣΕΔΙΑΦΟΡΕΕΣΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣΚΑΙΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑΜΕΟΠΟΙΑΤΡΕΧΟΥΝΑΓΟΝΤΑΙΣΕΞΕΧΩΑΓΚΡΟΥΠΤΕΧΝΙΩΝΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// TOY ΚΩΣΤΑ ΠΑΣΤΡΙΜΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: gMOTION ΑΡΧΕΙΟ

ΕΣ POWERED BY //// 55 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// 

//// 56 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗ Ε ίναι η Πρωταθλήματος.κατηγορίακορυφαίατου Σε αυτήν συμμετέχουν οι καλύτεροι οδηγοί με τα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα. Σε αυτήν την κατηγορία αγωνίζονται οι εργοστασιακές συμμετοχές που διεκδικούν τα πρωταθλήματα και τα αποτελέσματα όλων των αγώνων της χρονιάς μετρούν στην τελική βαθμολογία. Οι βασικοί εκπρόσωποι είναι τα Toyota Yaris, Hyundai i20 και Ford Puma. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που έτρεχαν μέχρι το 2021 «πήραν σύνταξη- και στη θέση τους έχουμε τα νέα «θηρία». Η κορυφαία κατηγορία των ράλλυ ονομάζεται Rally1 και η ονομασία αυτή ακολουθεί τα νέα αυτοκίνητα, καθώς μαζί με τα παλιά αγωνιστικά «στο ράφι- μπαίνει και ο όρος World Rally Cars. Οι εκκλήσεις για νέα αυτοκίνητα έγιναν από τους υπάρχοντες κατασκευαστές που συμμετέχουν στο WRC, ώστε να αντικατοπτρίζουν τόσο τις αλλαγές στις προτιμήσεις των καταναλωτών, όπως οι εξελίξεις στην τεχνολογία, όσο και την ανάγκη μείωσης του κόστους για να καταστεί βιώσιμος ο ανταγωνισμός. Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά φυσικά τους κινητήρες, που πλέον είναι υβριδικοί. Η βάση έχει μείνει η ίδια, δηλαδή ένας τετρακύλινδρος, τούρμπο, 1.600 κ.εκ. με ιποδύναμη περιορισμένη στους 380 ίππους, αλλά πλέον έχει προστεθεί και ένα ηλεκτρικό σύστημα. Το υβριδικό σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας θα παρέχεται σε όλες τις ομάδες από τον ίδιο κατασκευαστή, την Com pact Dynamics, με ενσωματωμένη μπαταρία που παρέχεται από την Kreisel Electric. Τα αυτοκίνητα κινούνται μόνο με ηλεκτρική ενέργεια στις 100% ηλεκτρικές ζώνες σε απλές διαδρομές, όπως ορίζεται στο roadbook κάθε αγώνα από τον διοργανωτή του. Στην πλήρη ηλεκτρική λειτουργία, το αυτοκίνητο έχει αυτονομία 20 χλμ, ενώ η μπαταρία των 3,9 kWh, που λειτουργεί στα 750 volt, μπορεί να επαναφορτιστεί στο service park μέσα σε 30 λεπτά. Η υβριδική μονάδα μπορεί να αντέξει σε κρούση 70G. Στις ειδικές διαδρομές το σύστημα θα συνεισφέρει περίπου 100 KW ή 136 ίππους παράλληλα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θα μπορεί επίσης να ανακτά κινητική ενέργεια. Ο οδηγός θα έχει τρεις επιλογές για να ενεργοποιήσει ΤΟ ΕΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΤΟΥ 2022 ΜΕΤΡΑΕΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ WRC, WRC2 ΚΑΙ WRC3 ΚΑΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΥΠΑΓΟΝΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ RALLY1 ΚΑΙ RALLY2. ΘΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΩΣΤΟΣΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΠΟΥ ΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ RALLY3 ΚΑΙ RALLY4. ΣΤO ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ Η ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ JUNIOR WRC, ΠΟΥ ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΜΕΤΡΑ ΣΤΟ ΦΕΤΙΝΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ. ΑΣ ΤΑ ΔΟΥΜΕ ΟΜΩΣ ΠΙΟ RALLY1ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ.

//// 57 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYΤΩΝ EKO RALLYACROPOLIS2022 την έξτρα ώθηση, με άλλες τρεις επιλογές για τον τρόπο ανάκτησης ενέργειας από τον κινητήρα. Ο οδηγός όμως θα πρέπει να ορίσει αυτές τις επιλογές πριν από την εκκίνηση της ειδικής διαδρομής και δεν θα μπορεί να επιλέξει πότε θα ενεργοποιήσει την ηλεκτρική ώθηση εντός της Έιδικής. Το υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα θα προσθέσει επιπλέον 84 κιλά στο μεικτό βάρος των αυτοκινήτων και λόγω των 750 βολτ της τάσης του, τα αυτοκίνητα θα πρέπει να φέρουν τη σήμανση «HY-, με λευκά γράμματα σε κόκκινο φόντο, στις πόρτες. Τα πληρώματα θα πρέπει επίσης να έχουν μαζί τους γάντια υψηλής τάσης. ΑΛΛΕΣ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΠΕΡΥΣΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΑΡΑΚΑΤΩ: • Συνθετικά καύσιμα • Λιγότερο περίπλοκη ανάρτηση με μειωμένες διαδρομές • Οι σχέσεις στα κιβώτια ταχυτήτων μειώνονται από 6 σε 5, όπως συμβαίνει στα αυτοκίνητα Rally2, και καταργούνται τα paddles στο τιμόνι • Καταργείται το ενεργό κεντρικό διαφορικό • Καταργούνται τα υγρόψυκτα φρένα • Απλοποιείται το τούρμπο • Αφαιρέθηκαν ορισμένα αεροδυναμικά στοιχεία από τα αμαξώματα

//// 58 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗ H WRC2 είναι η κύρια κατηγορία υποστή ριξης του υποστηρίζονταινεταιθλήματος.πρωταAπευθύσεομάδεςπουαπό κατασκευαστές και ανεξάρτητες ομά δες εγκεκριμένες από τη FIA και είναι ανοικτή σε τετρακίνητα αυτοκίνητα προδιαγραφών R5 από την κατηγο ρία τεχνικών κανονισμών Rally2. Τα αυτοκίνητα είναι λιγότερο τροπο ποιημένα από τα World Rally Cars και η ισχύς και η απόδοση εξισορ ροπούνται μέσω περιοριστών στην εισαγωγή αέρα του τούρμπο και ορίου ελάχιστου βάρους. Για να κερ δίσει βαθμούς μια ομάδα, πρέπει να RALLY2

//// 59 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYΤΩΝ EKO RALLYACROPOLIS2022 «κατεβάσει- δύο αυτοκίνητα σε έως και επτά αγώνες, συμπεριλαμβανομέ νου ενός τουλάχιστον γύρου εκτός Έυρώπης. Οι οδηγοί και οι ομάδες πρέπει να υποδείξουν ένα ράλι που θα βαθμολογηθούν όταν εισέλθουν και θα μετρηθούν οι έξι καλύτερες βαθμολογίες από επτά συμμετοχές. Οι εγγεγραμμένοι οδηγοί μπορούν να συμμετάσχουν σε επιπλέον αγώνες με Priority 2 χωρίς να κερδίσουν βαθμούς. ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΥΤΑ ΥΠΑ ΓΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΓΚΡΟΥΠ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ RALLY2, ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: • Τουλάχιστον 2.500 μοντέλα δρόμου πρέπει να έχουν κατασκευαστεί μέσα στους προηγούμενους 12 μήνες. • Κινητήρας τετρακύλινδρος, τούρ μπο, 1.600 κ.εκ. με περιοριστή 32 χιλιοστά στην εισαγωγή αέρα. • Ιπποδύναμη περίπου 285 ίπποι. • Μπλοκ και κεφαλή κινητήρα βασί ζονται στα μοντέλα παραγωγής. • Έπιτρέπονται τροποποιήσεις στρο φαλοφόρων αξόνων, εμβόλων, επενδύσεων κυλίνδρων, βαλβίδων και εκκεντροφόρων. • Μόνιμη τετρακίνηση, 5τάχυτο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων με paddles στο τιμόνι. • Μηχανικά εμπρός και πίσω διαφορικά. • Τροχοί 7 x 15 ιντσών για χαλίκι, τροχοί 8 x 18 ιντσών για άσφαλτο. • Φρένα διαμέτρου 300 mm για χώμα, 355 mm για άσφαλτο. • Βάρος: 1230 κιλά ελάχιστο, 1390 κιλά με οδηγό και συνοδηγό.

//// 60 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗ T ο Group Rally3 είναι μια τηπουαυτοκινήτωνπροδιαγραφώνομάδαράλλυκαθορίζεταιαπόFIAγιαχρήση στους διεθνείς της αγώνες, όπως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ (WRC) και τα περιφερειακά και εθνικά πρωταθλήματα. Η κατη γορία ξεκίνησε το 2021 με την έγκριση του πρώτου αυτοκινήτου μετά την εισαγωγή της πρωτο βουλίας Rally Pyramid για την αναδιοργάνωση των κατηγοριών αυτοκινήτων και των πρωταθλημά των σε διεθνή ράλλυ. Τουλάχιστον 2.500 μοντέλα δρόμου πρέπει να έχουν κατασκευαστεί μέσα στους προηγούμενους 12 μήνες. Τα αυ τοκίνητα Rally3 δημιουργήθηκαν για να καλύψουν ένα κενό ανάμε σα στα Rally2, που ήταν ακριβά για ιδιώτες και είχαν πολύ υψηλές επιδόσεις για τους νεοφερμένους. Πρόκειται για τετρακίνητα αγωνι στικά αυτοκίνητα με υπετροφοδο τούμενα κινητήρια σύνολα και ισχύ περίπου 210 ίππων. Το ελάχιστο βάρος τους είναι 1.210 κιλά. Ου σιαστικά, θα πρόκειται για τετρακί νητες παραλλαγές των αυτοκινήτων προδιαγραφών Rally4. RALLY3

//// 61 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYΤΩΝ EKO RALLYACROPOLIS2022 Η «βασική» κατη γορία των αυτοκινήτων ράλλυ, αφορά κινητήρεςαγωνιστικά.δικίνηταΟιτους έχουν χωρητικότητα από 1.390 έως 2.000 κ.εκ. αν είναι ατμοσφαι ρικά και από 927 έως 1.333 κ.εκ αν έχουν τούρμπο. Η απόδοση των κινητήρων είναι περίπου 210 ίπποι. Τουλάχιστον 2.500 μοντέλα δρόμου πρέπει να έχουν κατα σκευαστεί μέσα στους προηγού μενους 12 μήνες. Από το 2021, όλα τα αυτοκίνητα Rally4, όποια κι αν είναι η χωρητικότητα του κινητήρα τους, θα μοιράζονται τα ίδια χαρακτηριστικά για καλύτερη απόδοση: 30 mm περιοριστή στην εισαγωγή του turbo, ελάχιστο βάρος ρυθμισμένο στα 1.080 kg, δισκόφρενα 330 mm και τροχούς 15 ιντσών για χώμα και 17 ιντσών στην άσφαλτο. RALLY4

//// 62 //// ΣΤΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ SHELL293ΜΕGAZZOOΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΤΠΑΡΑΠΑΝΤΟΝΝΑΟHYUNDAIΑΚΟΛΟΥΘΕTAΡΟΒΣΕΖΟΔΗΓΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣΩΝΤΗΣΦΕΤΙΝΗΣΟΝΠΡΟΗΓΕΙΤΑΙΟΚΑΛΕΑΝΠΕΡΑTHΣTOYOΜΕ203ΒΑΘΜΟΥΣΚΑΙΙΟΟΤΤΑΝΑΚΤΗΣΜΕ131ΒΑΘΜΟΥΣ.ΡΟΒΑΝΠΕΡΑΕΙΝΑΙΠΙΘΑΝΟΚΑΤΑΚΤΗΣΕΙΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑΤΙΤΛΟΣΤΗΝΕΛΛΑΔΑ,ΠΑΡΕΙ18ΒΑΘΜΟΥΣΑΝΩΑΠΟΤΟΝΑΝΑΚ.ΣΤΟΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΩΝΗTOYOTARACINGΠΡΟΗΓΕΙΤΑΙ381ΒΑΘΜΟΥΣΕΝΑΝΤΙΒΑΘΜΩΝΤΗΣHYUNDAIMOBISWRT. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// TOY ΚΩΣΤΑ ΠΑΣΤΡΙΜΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: gMOTION ΑΡΧΕΙΟ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙ

//// 64 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΒΑΘΜΟΛΟΓ ΙΕΣ WRC EKO RALLYACROPOLIS ΟΔΗΓΩΝΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΟΣ ΒΑΘΜΟΙ 01. KALLE ROVANPERÄ 203 02. OTT TANAK 131 03. ELFYN EVANS 116 04. THIERRY NEUVILLE 106 05. TAKAMOTO KATSUTA 92 06. CRAIG BREEN 64 07. ESAPEKKA LAPPI 57 08. SÉBASTIEN LOEB 35 09. SÉBASTIEN OGIER 34 10. DANI SORDO 34 11. GUS GREENSMITH 34 12. ANDREAS MIKKELSEN 25 13. OLIVER SOLBERG 21 14. PIERRE-LOUIS LOUBET 18 15. YOHAN ROSSEL 11 16. ADRIEN FOURMAUX 09 17. STÉPHANE LEFEBVRE 08 18. EMIL LINDHOLM 08 19. NIKOLAY GRYAZIN 07 20. JOURDAN SERDERIDIS 06 21. KAJETAN KAJETANOWICZ 06 22. JARI HUTTUNEN 05 23. OLE CHRISTIAN VEIBY 04 24. CHRIS INGRAM 02 25. ERIK CAIS 02 26. TEEMU SUNINEN 02 27. JAN SOLANS 02 28. EGON KAUR 02 ΘΕΣΗ ΟΜΑΔΑ 01. TOYOTA GAZOO 02. HYUNDAI SHELL MOBIS 03. M-SPORT FORD WORLD 04. TOYOTA GAZOO Το στονπρώτο,5κάθεστηνπρώτουςδίνονταιΕπιπλέονβαθμούςοπαίρνει25τουδηλαδήπουδιοργανώσειςτηςτηΡάλλυΠρωτάθλημαΠαγκόσμιοακολουθείβαθμοδότησηFIAγιατιςδιοργανώνει,ονικητήςαγώναπαίρνειβαθμούς,ο2ος18βαθμούς,3οςπαίρνει15κ.ο.κ.βαθμοίστουςπέντεχρόνουςPowerStageαγώνα,δηλαδήβαθμοίστον4βαθμοίδεύτεροκ.ο.κ.

//// 65 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYRALLYACROPOLIS2022 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΒΑΘΜΟΙ GAZOO RACING WRT 381 MOBIS WORLD RALLY TEAM 293 WORLD RALLY TEAM 188 GAZOO RACING WRT NG 100

//// 66 //// ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣΕΚΟΡΑΛΛΥΑΚΡΟΠΟΛΙΣ2022 ΣΥΝΟΛΙΚΑ 70 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΑΠΟ 31 ΧΩΡΕΣ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ Η ΛΙΣΤΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΕΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, ΑΝ ΚΑΙ 69 ΘΑ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΝ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ, ΚΑΘΩΣ Ο ΑΝΤΡΙΑΝ ΦΟΥΡΜΟ ΤΗΣ M-SPORT FORD ΤΕΛΙΚΑ ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΜΕΡΟΣ. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// TOY ΚΩΣΤΑ ΠΑΣΤΡΙΜΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: gMOTION ΑΡΧΕΙΟ 

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ POWERED BY //// 67 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE ////

//// 68 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ Η Toyota Gazoo Racing WRT, θα «κατεβάσει» τέσσε ρα Toyota GR Yaris, με τους επικεφαλής στη βαθμολογία και νικητές του EKO Ράλλυ Ακρόπο λις 2021, Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen, να πλαισιώνονται από τους Elfyn Evans-Scott Martin, Esapekka Lappi-Janne Ferm και Takamoto Katsuta-Aaron Johnston. Με τρία i20 Ν έρχε ται στην Έλλάδα η Hyundai Shell Mobis WRT. Οι Ott Tanak-Martin Jarveoja και Thierry NeuvilleMartijn Wydaeghe θα ηγηθούν της προσπάθειας της κορεατικής ομά δας. Το τρίτο Rally1 της Hyundai θα οδηγήσουν οι Dani SordoCandido Carrera. Η μεγαλύτερη -αριθμητικά- συμμετοχή ανήκει στην M-Sport Ford WRT, που ειδικά για το ΈΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις ετοιμάζει πέντε Puma Rally1. Ανάμεσά τους o εννέα φορές Παγκόσμιος Πρω ταθλητής, Sebastien Loeb με την Isabelle Galmiche δίπλα του. Μαζί του θα δούμε τους Craig BreenPaul Nagle, Gus Greensmith-Jonas Andersson, και Pierre Louis LoubetVincent Landais. Για λογαριασμό της βρετανικής ομάδας θα αγωνιστεί ακόμα ένα Puma Rally1, με τον Ιορ δάνη Σερδερίδη στα πηδάλιά του. Τα συνολικά 35 συμμετοχές στο WRC2 με αυτοκίνητα τεσσάρων διαφορετικών Κατασκευαστών ανα μένεται επίσης να χαρίσουν μοναδι κό θέαμα. Ανάμεσά τους οι βασικοί διεκδικητές του τίτλου, Andreas Mikkelsen-Torstein Eriksen (Skoda Fabia Rally2 Evo), Emil LindholmReeta Hamalainen με ίδιο αυ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ΣΥΝΘΕΣΗ ΑΝΑΜΕΝΟΝΤΑΙ RALLY1.ΚΑΤΗΓΟΡΤΟΚWRCΟΜΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟΙΕΣΑΔΕΣΤΟΥΜΕ12ΑΥ-ΙΝΗΤΑΤΗΣΙΑΣ EKO RALLYACROPOLIS2022

//// 69 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BY τοκίνητο, αλλά και οι περυσινοί Πρωταθλητές στο WRC3, Yohan Rossel-Valentin Sarreaud (Citroen C3 Rally2). Στη μάχη της νίκης θα δούμε και τους πολύπειρους Teemu Suninen-Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally2), Marco BulaciaDiego Vallejo (Skoda Fabia Rally2 Evo) και Nikolay GryazinKonstantin Aleksandrov (Skoda Fabia Rally2 Evo).Απέναντί τους, έντεκα ελληνικά πληρώματα με αυ τοκίνητα προδιαγραφών Rally2 θα δώσουν τη δική τους μάχη για το καλύτερο. Μεταξύ τους, οι νικητές στην κατηγορία PWRC στο Ράλλυ Ακρόπολις του 2009, Λάμπρος Αθανασούλας-Νίκος Ζακχαίος, με ένα Hyundai i20 N Rally2. Με ίδιο αυτοκίνητο θα δούμε τον Μάνο Στεφανή, ο οποίος συνοδηγό θα έχει τον πατέρα του και έναν εκ των κορυφαίων συνοδηγών στη χώρα μας, Κώστα Στεφανή. Η δίπλαGalmicheμεSebastienΠρωταθλητής,ΠαγκόσμιοςτουςRally1.μάζειΑκρόπολιςγιαWRT,στηνμετοχή-αριθμητικά-μεγαλύτερησυμ-ανήκειM-SportFordπουειδικάτοΕΚΟΡάλλυετοι-πέντεPumaΑνάμεσάoεννέαφορέςLoebτηνIsabelleτου.

//// 70 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ EKO RALLYACROPOLIS2022 EKO ACROPOLIS RALLY GREECE 2022 8 11 September ENTRY LIST Count No. Competitor CoDriverDriver Nat Car GroupClass EligibilityPriority 1 69 TOYOTA GAZOO RACING WRT Kalle JonneROVANPERÄHALTTUNEN FINFIN GRTOYOTAYaris Rally1 HYBRID Rally1RC1 MP1 2 8 HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM Ott MartinTÄNAKJÄRVEOJA ESTEST i20HYUNDAINRally1 HYBRID Rally1RC1 MP1 3 11 HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM Thierry NEUVILLE Martijn WYDAEGHE BELBEL i20HYUNDAINRally1 HYBRID Rally1RC1 MP1 4 33 TOYOTA GAZOO RACING WRT Elfyn EVANS Scott MARTIN GBRGBR GRTOYOTAYaris Rally1 HYBRID Rally1RC1 MP1 5 18 TOYOTA GAZOO RACING WRT NG Takamoto KATSUTA Aaron JOHNSTON IRLJPN GRTOYOTAYaris Rally1 HYBRID Rally1RC1 M/TP1 6 42 M SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Craig BREEN Paul NAGLE IRLIRL PumaFORD Rally1 HYBRID Rally1RC1 MP1 7 4 TOYOTA GAZOO RACING WRT Esapekka LAPPI Janne FERM FINFIN GRTOYOTAYaris Rally1 HYBRID Rally1RC1 MP1 8 19 M SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Sébastien LOEB Isabelle GALMICHE FRAFRA PumaFORD Rally1 HYBRID Rally1RC1 MP1 9 6 HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM Dani CandidoSORDOCARRERA ESPESP i20HYUNDAINRally1 HYBRID Rally1RC1 MP1 10 44 M SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Gus JonasGREENSMITHANDERSSON SWEGBR PumaFORD Rally1 HYBRID Rally1RC1 P1 11 7 M SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Pierre Louis LOUBET Vincent LANDAIS FRAFRA PumaFORD Rally1 HYBRID Rally1RC1 P1 12 16 M SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Adrien AlexandreFOURMAUXCORIA FRAFRA PumaFORD Rally1 HYBRID Rally1RC1 MP1 13 9 M SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Jourdan SERDERIDIS Frederic MICLOTTE BELGRC PumaFORD Rally1 HYBRID Rally1RC1 P1 14 20 TOKSPORT WRT Andreas MIKKELSEN Torstein ERIKSEN NORNOR FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (T/D/C) 15 21 PH SPORT Yohan ValentinROSSELSARREAUD FRAFRA C3CITROEN Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) 16 22 HYUNDAI MOTORSPORT N Teemu SUNINEN Mikko MARKKULA FINFIN i20HYUNDAIN Rally2RC2 WRC2P2 (T/D/C) 17 23 TOKSPORT WRT 2 Nikolay KonstantinGRYAZINALEKSANDROV ANAANA FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (T/DJ/C) 18 24 TOKSPORT WRT Marco BULACIA Diego VALLEJO ESPBOL FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (T/DJ/C) 19 25 TOKSPORT WRT 2 Emil ReetaLINDHOLMHÄMÄLÄINEN FINFIN FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (T/DJ/C) 20 26 CHRISTOPHER INGRAM Christopher INGRAM Craig DREW GBRGBR FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (DJ/C) 21 27 BRUNO BULACIA Bruno BULACIA Marc MARTI ESPBOL FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (DJ/C) 22 28 ALM MOTORSPORT Georg LINNAMÄE James MORGAN GBREST PoloVOLKSWAGENGTI Rally2RC2 WRC2P2 (DJ/C) 23 29 HYUNDAI MOTORSPORT N Fabrizio ZALDIVAR Marcelo DER OHANNESIAN ITAPRY i20HYUNDAIN Rally2RC2 WRC2P2 (T/DJ/C) 24 30 GAURAV GILL Gaurav GILL Gabriel MORALES BRAIND FabiaSKODA Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) 25 31 GREGOIRE MUNSTER Gregoire MUNSTER Louis LOUKA BELLUX i20HYUNDAIN Rally2RC2 WRC2P2 (DJ/CJ) 26 32 MARTIN PROKOP Martin PROKOP Michal ERNST CZECZE FiestaFORD MkII Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) 27 34 MAURO MIELE Mauro MIELE Luca BELTRAME ITAITA FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (DM/C) 28 35 ARMIN KREMER Armin KREMER Timo GOTTSCHALK DEUDEU FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (DM/C) 29 36 JORGE MARTÍNEZ Jorge AlbertoMARTÍNEZÁLVAREZ NICHOLSON ARGCHL FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) 30 37 JEAN MICHEL RAOUX Jean Michel RAOUX Laurent MAGAT FRAFRA PoloVOLKSWAGENGTI Rally2RC2 WRC2P2 (DM/CM) 31 38 JONATHAN RIEU Jonathan RIEU Jules ESCARTEFIGUE FRAFRA C3CITROEN Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) 32 39 FRÉDÉRIC ROSATI Frédéric StéphaneROSATIPRÉVOT BELFRA i20HYUNDAIN Rally2RC2 WRC2P2 (DM/CM) 33 40 FABRIZIO ARENGI Fabrizio MassimilianoARENGIBOSI ITAITA FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (DM/C) EKO ENTRY Count No. Competitor CoDriverDriver 34 41 EDUARDO CASTRO Eduardo FernandoCASTROMUSSANO 35 43 CARLO COVI Carlo MichelaCOVILORIGIOLA 36 45 DIOGO SALVI Diogo SALVI Hugo MAGALHAES 37 46 MIGUEL DÍAZ ABOITIZ Miguel DÍAZ ABOITIZ Jordi HEREU 38 47 GEORGIOS KECHAGIAS Georgios KECHAGIAS Dimitrios SAINIS 39 48 PANAGIOTIS ROUSTEMIS Panagiotis ROUSTEMIS Christos BAKLORIS 40 49 LAMBROS ATHANASOULAS Lambros ATHANASOULAS Nikolaos ZAKCHAIOS 41 50 ALEXANDROS TSOULOFTAS Alexandros TSOULOFTAS Ross WHITTOCK 42 51 CHRYSOSTOMOS KARELLIS Chrysostomos KARELLIS Leonidas MACHAIRAS 43 52 EMMANOUIL STEFANIS Emmanouil KonstantinosSTEFANISSTEFANIS 44 53 VASILEIOS VELANIS Vasileios VELANIS Ioannis VELANIS 45 54 EFTHYMIOS CHALKIAS Efthymios CHALKIAS Andreas VIGKOS 46 55 JÁNOS PUSKÁDI János BarnabásPUSKÁDIGÓDOR 47 56 GEORGE VASSILAKIS Georgios KonstantinosVASSILAKISSOUKOULIS 48 57 DIONYSIOS SPANOS Dionysios SPANOS Sotirios GOTOVOS 49 58 SAMI PAJARI Sami PAJARI Enni MÄLKÖNEN 50 59 JON ARMSTRONG Jon BrianARMSTRONGHOY 51 60 STARTER ENERGY RACING Robert VIRVES Julia THULIN 52 61 LAURI JOONA Lauri MikaelJOONAKORHONEN 53 62 MOTORSPORT IRELAND RALLY ACADEMY William CREIGHTON Liam REGAN 54 63 MCRAE KIMATHI McRae MwangiKIMATHIKIONI 55 64 DIEGO DOMINGUEZ Diego RogelioDOMINGUEZPEÑATE 56 65 EPAMEINONDAS KARANIKOLAS Epameinondas KARANIKOLAS Georgios KAKAVAS 57 66 PANAGIOTIS ISMAILOS Panagiotis ISMAILOS Allan HARRYMAN 58 67 HAMED AL WAHAIBI Hamed AL WAHAIBI Tony SIRCOMBE 59 68 PETROS PANTELI Petros PambosPANTELILAOS 60 70 FILIP PYCK Filip PeterPYCKDEHOUCK 61 71 GEORGIOS ATHANASOPOULOS Georgios ATHANASOPOULOS Spyridon BARDAKIS 62 72 GABRIELE CAMPAGNOLI Gabriele CAMPAGNOLI Nicola ARENA 63 73 PEUGEOT GALLO S.A Savvas EvangelosLEFKADITISAKRATOS 64 74 PASCHALIS CHATZIMARKOS Paschalis CHATZIMARKOS Marios TSAOUSOGLOU 65 75 STEFANOS THEOCHAROPOULOS Stefanos THEOCHAROPOULOS Georgios KOTSALIS 66 76 ALEJANDRO MAURO SÁNCHEZ Alejandro MAURO SÁNCHEZ Diego SANJUAN DE EUSEBIO

POWERED BY //// 71 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// EKO ACROPOLIS RALLY GREECE 2022 8 11 September NTRY LIST Nat Car GroupClass EligibilityPriority ARGPER FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) ITAITA FabiaSKODA Rally2RC2 WRC2P2 (DM/CM) PRTPRT FabiaSKODA Rally2RC2 WRC2P2 (DM/C) ESPESP FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (DM/C) GRCGRC FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) ROUSTEMIS GRCGRC FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (DJ/C) ATHANASOULAS GRCGRC i20HYUNDAIN Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) TSOULOFTAS GBRGRC PoloVOLKSWAGENGTI Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) KARELLIS GRCGRC C3CITROEN Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) STEFANIS GRCGRC i20HYUNDAIN Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) GRCGRC FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) GRCGRC FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) HUNHUN FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) SOUKOULIS GRCGRC FiestaFORD Rally2RC2 WRC2P2 (DM/C) GRCGRC FabiaSKODAEvo Rally2RC2 WRC2P2 (D/C) FINFIN FiestaFORD Rally3 Rally3RC3 WRC3P4 (J) IRLGBR FiestaFORD Rally3 Rally3RC3 WRC3P4 (J) SWEEST FiestaFORD Rally3 Rally3RC3 WRC3P4 (J) FINFIN FiestaFORD Rally3 Rally3RC3 WRC3P4 (J) IRLIRL FiestaFORD Rally3 Rally3RC3 WRC3P4 (J/O) KENKEN FiestaFORD Rally3 Rally3RC3 WRC3P4 (J) ESPPRY FiestaFORD Rally3 Rally3RC3 WRC3P3 (O) KARANIKOLAS GRCGRC FiestaFORD Rally3 Rally3RC3 WRC3P3 (O) IRLGRC FiestaFORD Rally3 Rally3RC3 WRC3P3 (O) NZLOMN FabiaSKODAEvo Rally2RC2 CYPCYP DS3CITROEN Rally2RC2 BELBEL FabiaSKODA Rally2RC2 ATHANASOPOULOS GRCGRC FabiaSKODA Rally2RC2 CAMPAGNOLI ITAITA FiestaFORD Rally3 Rally3RC3 GRCGRC 208PEUGEOTRally4 Rally4RC4 TSAOUSOGLOUCHATZIMARKOS GRCGRC 208PEUGEOTRally4 Rally4RC4 THEOCHAROPOULOS GRCGRC FiestaFORD Rally4RC4 SÁNCHEZEUSEBIO ESPMEX ClioRENAULTRally4 Rally4RC4 EKO ACROPOLIS RALLY GREECE 2022 8 11 September ENTRY LIST Count No. Competitor CoDriverDriver Nat Car GroupClass EligibilityPriority 67 77 DI CAPILLA RALLY STORIES Loizos VasiliosPAPAGEORGIOUKOUGIAS GRCCYP DS3CITROENR3 R3RC4 68 78 THEODOROS KALAMARAS Theodoros KALAMARAS Vasiliki PSARAKI GRCGRC 208PEUGEOTRally4 Rally4RC4 69 79 ANASTASIOS KANELLOPOULOS Anastasios KonstantinosKANELLOPOULOSKOFINAS GRCGRC 208PEUGEOTRally4 Rally4RC4 70 80 CHARISIS KALTSOUNIS Charisis AlexandrosKALTSOUNISMATALIOTAKIS GRCGRC CorsaOPEL Rally4 Rally4RC4 Approved by the FIA 10 8.2022

//// 72 //// ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ&ΩΡΕΣΕΝΑΡΞΗΣ ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// TOY ΚΩΣΤΑ ΠΑΣΤΡΙΜΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: gMOTION ΑΡΧΕΙΟ

ΓΡΑΜΜΑΝΑΡΞΗΣΕ.Δ. POWERED BY //// 73 //// ΤΟ «ΡΑΛΛΥ ΤΩΝ ΘΕΩΝ», ΟΠΩΣ ΠΟΛΥ ΕΥΣΤΟΧΑ ΕΧΕΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΕΙ ΤΟ ΕΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, ΕΜΕΙΝΕ ΠΟΛΥ ΚΑΙΡΟ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΘΕΣΗ ΠΟΥ ΤΟΥ ΑΞΙΖΕΙ, ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. Ο ΦΗΜΙΣΜΕΝΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΘΑ ΔΙΕΞΑΧΘΕΙ ΣΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ 8-11 ΣΕ ΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ΚΑΙ ΘΑ ΕΧΕΙ ΕΔΡΑ ΣΤΗ ΛΑΜΙΑ, ΟΠΟΥ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΟ SERVICE PARK ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ. G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// 

//// 74 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ / ΩΡΕΣ ΕΝΑΡΞΗΣ 1Η ΑΡ.ΠΕΜΠΤΗΗΜΕΡΑ8ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥΕΔΟΝΟΜΑ ΜΗΚΟΣ ΕΔ (ΧΛΜ) ΩΡΑ ΕΝΑΡΞΗΣ SS1 EKO SSS ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΣΤΑΔΙΟ 1,95 20:08 2Η ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΗΜΕΡΑ 9 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ΑΡ. ΕΔ ΟΝΟΜΑ ΜΗΚΟΣ ΕΔ (ΧΛΜ) ΩΡΑ ΕΝΑΡΞΗΣ SS2 ΛΟΥΤΡΑΚΙ 1 17,95 07:53 SS3 ΧΑΡΒΑΤΙ 14,42 08:46 SS4 ΛΟΥΤΡΑΚΙ 2 17,95 11:29 SS5 ΔΑΦΝΗ 13,99 13:12 SS6 ΛΙΒΑΔΈΙΑ 21,03 15:15 SS7 ΒΏΞΙΤΈΣ 22,97 17:53 3Η ΣΑΒΒΑΤΟΗΜΕΡΑ10 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ΑΡ. ΕΔ ΟΝΟΜΑ ΜΗΚΟΣ ΕΔ (ΧΛΜ) ΩΡΑ ΕΝΑΡΞΗΣ SS8 ΠΥΡΓΟΣ 1 33,20 08:33 SS9 ΠΈΡΙΒΟΛΙ 1 17,42 09:34 SS10 ΤΑΡΖΑΝ 1 23,37 11:08 SS11 ΠΥΡΓΟΣ 2 33,20 14:33 SS12 ΠΈΡΙΒΟΛΙ 2 17,42 15:34 SS13 ΤΑΡΖΑΝ 2 23,37 17:08 4Η ΑΡ.ΚΥΡΙΑΚΗΗΜΕΡΑ11ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥΕΔΟΝΟΜΑ ΜΗΚΟΣ ΕΔ (ΧΛΜ) ΩΡΑ ΕΝΑΡΞΗΣ SS14 ΈΛΈΥΘΈΡΟΧΏΡΙ 1 16,90 09:08 SS15 ΈΛΑΤΈΙΑ-ΡΈΓΓΙΝΙ 11,26 10:11 SS16 ΈΛΈΥΘΈΡΟΧΏΡΙ 2 – WOLF POWER 16,9 13:18

//// 75 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYΝΑΡΞΗΣ Ε.Δ. EKO RALLYACROPOLIS2022 ΕΝΑΡΞΗΣ (ΕΛΛΑΔΑΣ) ΕΝΑΡΞΗΣ (ΕΛΛΑΔΑΣ) ΕΝΑΡΞΗΣ (ΕΛΛΑΔΑΣ) ΕΝΑΡΞΗΣ (ΕΛΛΑΔΑΣ) Το πρόγραμμα του αγώνα θα ξεκινήσει την Πέμπτη 8 Σεπτεμβρίου με την 1η ΕΔ , που θα είναι το γεγονός του αγώνα: Η Υπερειδική Διαδρομή στο ΟΑΚΑ. Πριν από αυτήν, το πρωί της Πέμπτης, θα έχει πραγματοποιηθεί το shakedown. Την Παρασκευή 10 Σεπτεμβρίου τα πληρώματα θα κατευθυνθούν στην Κορινθία. Οι επόμενες δύο ημέρες θα αποτελέσουν αποκλειστικά «υπόθεση» της Κεντρικής Ελλάδας, με τη σκυτάλη πλέον να παίρνουν κάποιες ειδικές διαδρομές ταυτόσημες του αγώνα, όπως είναι οι Βωξίτες, ο Ταρζάν και το Ελευθεροχώρι, που θα αποτελέσει την Power Stage του αγώνα.

//// 76 //// ΠΡΙΝ ΤΑΞΙΔΕΨΕΤΕ ΠΡΟΣ ΕΝΑ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΣΗΜΕΙΟ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ, ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΔΙΟΡΓΜΙΑΣΚΑΙΑΠΟΛΑΟΔΗΓΑΚΟΛΟΥΘΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΙ,ΗΣΤΕΤΙΣΙΕΣ-ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ,ΥΣΤΕΜΕΑΣΦΑΛΕΙΑΓΙΝΕΤΕΚΙΕΣΕΙΣΜΕΡΟΣΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗΣΑΝΩΣΗΣ. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// TOY ΚΩΣΤΑ ΠΑΣΤΡΙΜΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: gMOTION ΑΡΧΕΙΟ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟΑΣΦΑΛΕΙΑΣWRC

//// 78 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ • Οι ειδικές διαδρο μ ές κλείνουν 3 ώρες πριν από το πρώτο αναγράφεταιαυτοκίνητο,αγωνιστικόεκτόςανδιαφορετικά ΦΡΟΝΤ Ι ΣΤΕ ΝΑ ΦΤ Α ΣΕΤΕ ΕΓΚΑ Ι ΡΩΣ, ΚΑΙ ΠΑΡΚ Α ΡΕΤΕ • Έ τσι ώστε να μ ην ε μ ποδίζεται πιθανή διέλευση ασθενοφόρου οχή μ ατος (ΛΟΓΟΣ ΑΚΥΡ Ώ ΣΗΣ Έ ΙΔΙΚΗΣ •ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ)Μετηφορά που θα ακολουθήσετε φεύγοντας, ώστε να μ η χρειάζεται •αναστροφήΜόνοστη μ ία πλευρά του δρό μ ου και καταλα μ βάνοντας μ όνο τον απαραίτητο χώρο, ώστε να παρκάρουν όσο το δυνατόν περισσότερα •αυτοκίνηταΑνκριθεί αναγκαίο η διοργάνωση ενδέχεται να «κλείσει» το δρό μ ο της πρόσβασης, για την αποφυγή ταλαιπωρίας των θεατών. • 30 Λ Έ ΠΤΑ ΠΡΙΝ ΤΟ ΠΡ Ώ ΤΟ ΑΓ Ώ ΜΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΝΙΣΤΙΚΟΚΑΜΙΑΈΤΑΚΙΝΗΣΗΣΤΗΝΈ ΙΔΙΚΗ •ΔΙΑΔΡΟΜΗΒρείτετοση μ είο από όπου θα παρακολουθήσετε 30 λεπτά πριν από την έναρξη της ειδικής διαδρο μ ής, καθώς στη συνέχεια θα απαγορεύεται η κίνηση στο δρό μ ο. Από το 2022, τα αυτοκίνητα της κορυφαίας κατηγορίας του Παγκόσ μ ιου Πρωταθλή μ ατος Ράλλυ της FIA διαθέτουν υβριδικά κινητήρια σύνολα. Αυτό συνεπάγεται νέες προφυλάξεις για τους θεατές και τα πληρώ μ ατα σε περίπτωση ατυχή μ ατος, λόγω της υψηλής τάσης που μ πορεί να αναπτυχθεί. Έτσι, πρέπει πάντα να ελέγχετε για το πράσινο φως πριν αγγίξετε ένα αυτοκίνητο που είναι στα μ ατη μ ένο, καθώς μ όνο αυτό υποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο είναι ασφαλές. 1. Τα φώτα ασφαλείας βρίσκονται στο παρ μ πρίζ και στις δύο πλαϊνές κολόνες των αυτοκινήτων. Έπειτα από ατύχη μ α, το σταθερό πράσινο φως υποδεικνύει ότι είναι ασφαλές να αγγίξετε το αυτοκίνητο. 2. Το σύ μ βολο «HY» υποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο είναι υβριδικό. Από το 2022 και έπειτα, όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally1 έχουν υβριδικά κινητήρια σύνολα. 3. Ένα κόκκινο φως που αναβοσβήνει, μ αζί μ ε έναν ήχο συναγερ μ ού, ση μ αίνει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι ασφαλές. Χωρίς φως, ση μ αίνει ότι δυνητικά είναι μ η ασφαλές. Αγγίξτε το αυτοκίνητο μ όνο αν ανάβει πράσινο φως. ΔΡΟΜΩΝΚΛΕΙΣΙΜΟ ΕΛΕΓΞΤΕ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΦΩΣ

//// 79 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYΑΣΦΑΛΕΙΑΣ EKO RALLYACROPOLIS2022 • Ακολουθείτε τις οδηγίες των ανθρώπων του αγώνα. Βρίσκονται στις ειδικές διαδρο μ ές και για τη δική σας ασφάλεια. • Η διοργάνωση έχει μ ερι μ νήσει ώστε να βρεθείτε όσο το δυνατόν πιο κοντά στη δράση (αλλά όχι πιο κοντά). Μείνετε ασφαλείς στην ειδική διαδρο μ ή. • Απολαύστε τον αγώνα από τις προκαθορισ μ ένες ζώνες θεατών, που ση μ ατοδοτούνται μ ε πλέγ μ ατα ή κορδέλες. Η ειδική διαδρο μ ή μ πορεί να καθυστερήσει ή να ακυ ρωθεί εάν εντοπιστούν θεατές σε μ η ασφαλή ση μ εία. • Μη φύγετε από τη θέση σας πριν περάσει το ουραγό αυτοκίνητο μ ε την καρό ση μ αία. Μέσω των συστη μ άτων ελέγχου ασφαλείας της FIA, το κέντρο του αγώνα, εντός 5 δλ. από το πέρασ μ α των αυτοκινήτων ασφαλείας αλλά και των αγωνιστικών αυτοκινήτων, λα μ βάνει εικόνα υψηλής ανάλυσης και είναι σε θέση να γνωρίζει αν το ση μ είο που έχετε επιλέξει να παρα κολουθήσετε τον αγώνα είναι ασφα λές ή όχι. Αν κριθεί πως η ασφάλειά σας βρίσκεται σε κίνδυνο, ενδέχεται να αποφασιστεί η καθυστέρηση μ έχρι να μ ετακινηθείτε σε ασφαλές ση μ είο- ή και η ακύρωση της ειδικής διαδρο μ ής. ΑΣΦΑΛΕΙΑΣΕΛΕΓΧΟΣΗΠΡΩΤΑΑΣΦΑΛΕΙΑ

//// 80 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ • Για κανένα λόγο μ ην επιλέξετε να παρακολουθήσετε από ση μ είο του δρό μ ου όπου υπάρχουν απαγορευτικές πινακίδες. • Μην κάθεστε στην εξωτερική πλευρά μ ιας στροφής, σε ση μ εία μ ε άλ μ ατα ή και συνδυασ μ ό των δύο. Τέτοιες καταστάσεις δίνουν ελάχιστο χρονικό περιθώριο στους οδηγούς να διορθώσουν ένα λάθος και σ’ εσάς να μ ετακινηθείτε. • Δεν είναι επικίνδυνη μ όνο η εξωτερική πλευρά μ ίας στροφής. Ακό μ α και στην ευθεία ένα αυτοκίνητο μ πορεί να βγει εκτός ελέγχου, και μ ε ιδιαίτερα υψηλή •ταχύτητα.Παρακολουθήστε τον αγώνα από όσο το δυνατόν πιο υπερυψω μ ένο ση μ είο και σίγουρα μ ακριά από το δρό μ ο. Πέτρες μ πορεί εύκολα να εκτιναχθούν σε μ εγάλη απόσταση. • Μην αφήνετε την προσοχή σας να αποσπάται απ’ ό,τι συ μ βαίνει στην ειδική διαδρο μ ή. Να είστε πάντα όρθιοι, κοιτάζοντας τη διαδρο μ ή και έτοι μ οι για το αναπάντεχο. Ακό μ α και οι καλύτεροι οδηγοί του κόσ μ ου κάνουν λάθη, ενώ μ ια μ ηχανική βλάβη μ πορεί να προκύψει οποιαδήποτε στιγ μ ή. (NOΘΕΣΕΩΝΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΩΝΣΗΜΑΝΣΗGOAREA)

//// 81 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYΑΣΦΑΛΕΙΑΣ EKO RALLYACROPOLIS2022 • Μην ανάψετε φωτιά για κανένα λόγο. Ακό μ α και αν θελήσετε να ανάψετε ένα τσιγάρο, κάντε το μ ε τη μ έγιστη προσοχή, όπως και όταν το σβήσετε. • Σε διάφορα ση μ εία των ειδικών διαδρο μ ών θα βρείτε κάδους σκουπιδιών και ανακύκλωσης. Αφήστε εκεί τα σκουπίδια που πιθανόν να έχετε ή πάρτε τα μ αζί σας σε περίπτωση που δεν υπάρχει κάδος κοντά σας. • Τα δάση, η χλωρίδα και η πανίδα, αποτελούν αναπόσπαστο κο μμ άτι του Έ ΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, αλλά και της χώρας μ ας. Σεβαστείτε και προστατεύστε τα! Δεν κινού μ αστε μ ε το αυτοκίνητο εκτός των ενδεδειγ μ ένων διαδρο μ ών πρόσβασης. ΣΕΒΑΣΤΕΙΤΕ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟ

//// 82 //// ΠΡΟΣΒΔΙΑΔΡΟΜΕΙΔΙΚΕΣΕΣ-ΑΣΕΙΣ  ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE ////

ΣΕΙΣΕΣ- ΘΕΑΤ Ω Ν //// 83 //// ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΙΝΝΑΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΤΩΝΟΜΑΛΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙΑΟΑΓΩΝΑΣ,ΗΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΘΕΑΤΩΝΕΙΝΑΙΗ.ΠΡΕΠΕΙΘΥΜΑΣΤΕΟΤΙΚΑΜΙΑΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΔΕΝΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙΜΙΣΗΩΡΑΤΗΝΕΚΚΙΝΗΣΗΚΑΘΕΕΙΔΙΚΗΣΔΙΑΔΡΟΜΗΣ,ΕΝΩΠΡΕΠΕΙΝΑΑΚΟΛΟΥΘΕΙΤΕΠΙΣΤΑΤΙΣΟΔΗΓΙΕΣΤΗΣΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ,ΝΑΣΤΑΘΜΕΥΕΤΕΩΣΤΕΝΑΜΗΝΚΛΕΙΝΕΤΕΤΙΣΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣΚΑΙΝΑΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΕΙΤΕΠΑΝΤΑΜΑΚΡΙΑΑΠΟΤΗΔΙΑΔΡΟΜΗ,ΙΔΑΝΙΚΑΣΕΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΑΣΗΜΕΙΑ. ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΥΝΟΛΙΚΑ 16 ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΤΟΥ ΕΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, ΟΙ 15 ΘΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΣΤΑ ΧΩΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΤΗΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ, ΕΝΩ Η ΠΡΩΤΗ ΕΚΟ SUPER SPECIAL STAGE, ΣΤΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ. POWERED BY G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// TOY ΝΙΚΟΥ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: STUDIO B24

//// 84 ////G_MOTION_MAG//// SPECIAL TRIBUTE //// ΟΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΚΛΕΙΝΟΥΝ 3 ΩΡΕΣ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΟΜΩΣ ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΕΣ ΣΕ ΑΥΤΕΣ ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ, ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΣΑΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕ. ΜΕ ΤΟ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΙΚΑΝΟ ΝΕΟ HYUNDAI TUCSON, ΚΙΝΗΘΗΚΑΜΕ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ Ε.Δ., ΒΡΗΚΑΜΕ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΑΣ ΔΙΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΠΛΟΗΓΗΘΕΙΤΕ ΠΡΟΣ ΑΥΤΑ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΚΛΙΚ ΣΤΟ ΚΙΝΗΤΟ, ΤΟ TABLET Η ΤΟΝ ΦΟΡΗΤΟ ΣΑΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ. SHAKEDOWN Ε.Δ.1, Στο Ολυμπιακό μια καιτοδυνατότηταπαράλληληοποίοκοστίζει10Β,για ΜΗΚΟΣ: 3,62 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: 04:56 / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: 08:01 ΩΡΜΗΚΟΣ:ΑΡΙΟ Η ΠΡΩΤΗ ΗΜΕΡΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΞΕΚΙΝΑ ΜΕ ΤΟ SHAKEDOWN ΚΑΙ ΣΤΗ ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΓΙΟΡΤΗ ΤΗΣ ΕΚΟ SUPER SPECIAL ΠΕΜΠΤΗ 08 ΣΕΠΤΕΜΒΡ Γ ια να ολοκληρωθεί ομαλά ο αγώνας, η συμπεριφορά των θεατών είναι καθοριστική. Πρέπει να θυμάστε ότι καμία μετακίνηση δεν επιτρέπεται μισή ώρα πριν την εκκίνηση κάθε Έιδικής Διαδρομής, ενώ πρέπει να ακολουθείτε πιστά τις οδηγίες της αστυνομίας, να σταθμεύετε ώστε να μην κλείνετε τις προσβάσεις και να παρακολουθείτε πάντα μακριά από τη διαδρομή, ιδανικά σε υπερυψωμένα σημεία. Στη συνέχεια θα βρείτε όλες τις πληροφορίες που χρειάζεστε για να απολαύσετε το καλύτερο Ράλλυ Ακρόπολις, το EKO Ράλλυ Ακρόπολις 2022. ΧΑΡΤΗΣ / SHAKEDOWN Δεν πρόκειται για ειδική διαδρομή, αλλά για μια χαρακτηριστική διαδρομή τελικών ρυθμίσεων και «ζεστάματος» οχημάτων και πληρωμάτων, πριν την κανονική εκκίνηση του αγώνα. Ισχύει και εδώ ότι καμία μετακίνηση δεν επιτρέπεται στη διαδρομή μισή ώρα πριν την εκκίνηση. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Καθώς δεν υπάρχει ενδιάμεση πρόσβαση, προσεγγίζετε με τα πόδια από τον τερματισμό, έχοντας νωρίτερα παρκάρει στο δρόμο Λαμίας-Δομοκού. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 85 G_MOTION_MAG//////// SPECIAL TRIBUTE //// Ε.Δ.1, ΕΚΟ SUPER SPECIAL STAGE OLYMPIC STADIUM Ολυμπιακό στάδιο της Αθήνας στο Μαρούσι, θα εξελιχθεί ένα υπερθέαμα όπου τα αγωνιστικά αυτοκίνητα θα αγωνίζονται δύο μαζί, σε παράλληλη ασφάλτινη διαδρομή 1,95 χλμ. εντός του αγωνιστικού χώρου. Μια μοναδική «κόντρα» που δεν έχουμε σε άλλη περίπτωση τη να απολαύσουμε στις υπόλοιπες Ε.Δ. Φυσικά θα χρειαστείτε εισιτήριο (με ένα κλικ εδώ https://www.viva.gr/tickets/sports/ekosss/), κοστίζει από 10 ευρώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Καλύτερα να φτάσετε τουλάχιστον μια ώρα νωρίτερα, από τις εξόδους της Αττικής οδού 10 να αποφύγετε την υπερβολική κίνηση στις εισόδους των χώρων στάθμευσης. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ΚΟΣ: 1,95 χλμ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: - / ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: 19:58 ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ SPECIAL STAGE OLYMPIC STADIUM. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 ΕΚΟ SUPER SPECIAL STAGE OLYMPIC STADIUM POWERED BYEKO RALLYACROPOLIS2022

//// 86 //// Ε.Δ.2&4 ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΜΗΚΟΣ: 17,95 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗ Τεχνική και γρήγορη Ε.Δ., με αρκετές προσβάσεις που θα βρείτε στη συνέχεια, κοντά στην Αθήνα, η οποία επαναλαμβάνεται / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 1 Περίπου 700 μέτρα μετά την εκκίνηση της ειδικής, ανηφορικό S που καταλήγει σε κλειστή δεξιά στροφή, σε ένα σχετικά γρήγορο πέρασμα. Πιο κάτω υπάρχουν επίσης τηςπουσταχωματόδρομοςσημεία,ενδιαφέρονταόπωςεπίσηςένας700μέτρωναριστεράτηςεκκίνησηςοδηγείστοντερματισμόειδικής. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 2 Ανηφορικό ανοικτό S, αμέσως μετά τη διασταύρωση που έρχεται από τον παράδρομο της Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου και συνεχίζει παράλληλα με τον αγωγό του φυσικού αερίου. Πεντέμισι χιλιόμετρα μετά την εκκίνηση. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 09 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ Ο ΑΓΩΝΑΣ «ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΑ ΒΟΥΝΑ» ΜΕ 3 ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑ ΚΑΙ 3 ΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΤΗΣ ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 87 //// ΗΣ: ΕΔ2 04:50, ΕΔ4 08:26 / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: ΕΔ2 07:53, ΕΔ4 11:29 επαναλαμβάνεται μέσα στην ημέρα, οπότε μπορείτε να μετακινηθείτε όταν αυτό επιτραπεί, σε διαφορετικά σημεία. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 ΣΤΗ ΒΟΙΩΤΙΑ. ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΑΣ, ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ, ΤΟΥΣ ΥΠΕΡΟΧΟΥΣ ΒΩΞΙΤΕΣ. POWERED BY G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// EKO RALLYACROPOLIS2022

//// 88 //// Ε.Δ.3 ΧΑΡΒΑΤΙ ΜΗΚΟΣ: 14,42 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: 05:43 Ανηφορική Ε.Δ. παρεμβάλλεται ανάμεσα στο Λουτράκι, οπότε αν δεν θέλετε να μετακινηθείτε την ίδια μέρα προς Βοιωτία, επιλέγετε / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 1 Πεντακόσια μέτρα μετά τη διασταύρωση της ειδικής με το μικρό χωματόδρομο που έρχεται από τον οικισμό Δροσοπηγή υπάρχει ένα σημείο με θέα 3 κλειστών στροφών (δύο αριστερές- μία δεξιά) σε γρήγορο ανηφορικό κομμάτι. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 2 Ανηφορικό S που καταλήγει σε δεξιά φουρκέτα, περίπου 1000 μέτρα μετά από τη διασταύρωση με το χωματόδρομο που κατηφορίζει από τη μονή Παναγιάς. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 3 Ευθεία που καταλήγει σε ανοικτή παρατεταμένη δεξιά στροφή 1.700 μέτρα μετά τη διασταύρωση της ειδικής με το χωματόδρομο από Πίσια. Μετά από 500 μέτρα υπάρχει ένα ίδιο αντίστοιχο σημείο. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. Ο ΑΓΩΝΑΣ «ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΑ ΒΟΥΝΑ» ΜΕ 3 ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑ ΚΑΙ 3 ΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 09 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 89 //// / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: 08:46 επιλέγετε να την παρακολουθήσετε πρώτη και μετά μετακινείστε δίπλα για το δεύτερο πέρασμα στην Ε.Δ. Λουτράκι. ΣΤΗ ΒΟΙΩΤΙΑ. ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΑΣ, ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ, ΤΟΥΣ ΥΠΕΡΟΧΟΥΣ ΒΩΞΙΤΕΣ. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYEKO RALLYACROPOLIS2022

//// 90 //// Ε.Δ.5 ΔΑΦΝΗ ΜΗΚΟΣ: 13,99 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: 10:09 / Ανηφορίζοντας έχει πέντε διαδοχικές φουρκέτες και ένα χιλιόμετρο μετά μπαίνει μέσα σε ένα «δάσος» από ανεμογεννήτριες. Ο ΑΓΩΝΑΣ «ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΑ ΒΟΥΝΑ» ΜΕ 3 ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑ ΚΑΙ 3 ΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 09 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 1 Στο σημείο έχετε την εποπτεία τριών ανηφορικών φουρκετών περίπου 2 χιλιόμετρα μετά της εκκίνηση. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 2 Σε αυτό το σημείο θα φτά σετε μέσω πολύ δύσκολου χωματόδρομου, οπότε απο κλείονται τα επιβατικά αυτο κίνητα σε κάθε περίπτωση, αλλά και τα δικίνητα SUV αν ο καιρός είναι κακός. Περ πατώντας αντίθετα από τη φορά της Ειδικής είναι ένα πολύ τεχνικό κομμάτι ανάμε σα σε ανεμογεννήτριες, ενώ ακολουθώντας το δρόμο με τη φορά της, θα βρείτε πολύ γρήγορα κατηφορικά κομμάτια. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 91 //// / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: 13:12 ανεμογεννήτριες. Στο 8ο χλμ. στρίβει δεξιά και αρχίζει μία πολύ γρήγορη κατάβαση μέχρι τη Μονή Προφήτου Ηλία, όπου και τερματίζει. ΣΤΗ ΒΟΙΩΤΙΑ. ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΑΣ, ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ, ΤΟΥΣ ΥΠΕΡΟΧΟΥΣ ΒΩΞΙΤΕΣ. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYEKO RALLYACROPOLIS2022

//// 92 //// Ε.Δ.6 ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΜΗΚΟΣ: 21,03 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: 12:12 Γρήγορη και με εύκολες προσβάσεις Ειδική Διαδρομή, που θα αποζημιώσει τους λάτρεις της ταχύτητας. Τα σημεία που προτείνουμε Ο ΑΓΩΝΑΣ «ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΑ ΒΟΥΝΑ» ΜΕ 3 ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑ ΚΑΙ 3 ΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 09 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 1 Στροφή 90 μοιρών σε ένα γρήγορο κομμάτι της ειδικής. Η πρόσβαση γίνεται από το χωματόδρομο από το χωριό Κορώνεια. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 2 Ευθεία με ανοικτές καμπές περίπου στη μέση της ειδικής. με εύκολη πρόσβαση από ένα βατό χωματόδρομο από το χωριό Αγία Τριάδα. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 93 //// 12:12 / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: 15:15 προτείνουμε εξασφαλίζουν πολύ καλή θέα. ΣΤΗ ΒΟΙΩΤΙΑ. ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΑΣ, ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ, ΤΟΥΣ ΥΠΕΡΟΧΟΥΣ ΒΩΞΙΤΕΣ. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYEKO RALLYACROPOLIS2022

//// 94 //// Ε.Δ.7 ΒΩΞΙΤΕΣ ΜΗΚΟΣ: 22,97 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: 14:50 Από τη θάλασσα και τα μεταλλεία Βωξίτη έως τα δάση της Γκιώνας, αυτή η κλασική Ε.Δ. που περιλαμβάνει και τις γνωστές μας Ο ΑΓΩΝΑΣ «ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΑ ΒΟΥΝΑ» ΜΕ 3 ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑ ΚΑΙ 3 ΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 09 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 1 Ανοικτό και γρήγορο κομμάτι στην αρχή της ειδικής , με εύκολη πρόσβαση από τον επαρχιακό δρόμο Ιτέας -Ναυπάκτου, λίγο έξω από την Ιτέα. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 95 //// 14:50 / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: 17:53 μας Καρούτες, έχει να επιδείξει τα πιο απολαυστικά και πολύμορφα 23 χιλιόμετρα αγώνα. ΣΤΗ ΒΟΙΩΤΙΑ. ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΑΣ, ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ, ΤΟΥΣ ΥΠΕΡΟΧΟΥΣ ΒΩΞΙΤΕΣ. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 2 Συνδυασμός στροφών στo δεύτερο κομμάτι της ειδικής που είναι flat-out. Εύκολη πρόσβαση από το σημείο της ειδικής (περίπου 1.500 μέτρα απόσταση) που διασταυρώνεται με τον επαρχιακό δρόμο Άμφισσα -Αγία Ευθυμία. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ3 / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 3 Κατηφορικό S, μέσα στο δάσος γύρω στα 700 μέτρα μετά τη διασταύρωση με το χωματόδρομο που έρχεται από Καρούτες. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYEKO RALLYACROPOLIS2022

//// 96 //// Ε.Δ.8&11 ΠΥΡΓΟΣ ΜΗΚΟΣ: 33,20 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: Η μεγαλύτερη Ειδική Διαδρομή του αγώνα έχει μεγάλες εναλλαγές, ωστόσο τα τελευταία 10 χιλιόμετρα είναι εκείνα που θα ΣΗΜΕΡΑ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΕΧΟΥΝ ΩΣ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗ ΛΑΜΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΒΟΥΝΑ ΠΟΥ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ, ΕΩΣ ΚΑΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ ΕΝΩ ΣΥΝΟΛΙΚΑ 6 ΘΑ / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 1 Εδώ είναι πολύ εύκολη η πρόσβαση, καθώς βρίσκεται πολύ κοντά στη διασταύρωση του χωματόδρομου που οδηγεί στην ειδική (400 μέτρα) με τον επαρχιακό δρόμο Μαυρολιθάρι- Αθανάσιος Διάκος. Σε αυτό το κομμάτι της ειδικής υπάρχουν πολύ κοντά και άλλα ενδιαφέροντα σημεία (λίγο πριν και λίγο μετά). Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 2 Κατηφορικές φουρκέτες λίγο πριν το χωριό Μάρμαρα, σε ένα πολύ γρήγορο σημείο της ειδικής. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ΣΑΒΒΑΤΟ 10 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 97 //// Σ: ΕΔ8 05:30, ΕΔ11 11:30 / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: ΕΔ8 08:33, ΕΔ11 14:33 σας μείνουν αξέχαστα, για τις μεγάλες ταχύτητες των αγωνιστικών. ΠΟΥ ΑΠΛΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΔΥΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYEKO RALLYACROPOLIS2022

//// 98 //// Ε.Δ.9&12 ΠΕΡΙΒΟΛΙ ΜΗΚΟΣ: 17,42 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜ Αν βρέξει, αυτή η ειδική θα θυμίζει ράλλυ Μεγάλης Βρετανίας. Μια μόνο η πρόσβαση και πολύ πυκνή βλάστηση, την καθιστούν ΣΗΜΕΡΑ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΕΧΟΥΝ ΩΣ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗ ΛΑΜΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΒΟΥΝΑ ΠΟΥ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ, ΕΩΣ ΚΑΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ ΕΝΩ ΣΥΝΟΛΙΚΑ 6 ΘΑ ΣΑΒΒΑΤΟ 10 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 1 Ανηφορικό ανοικτό S ακριβώς στη διασταύρωση με το χωματόδρομο από το χωριό Νικολίτσι. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 99 //// ΗΣ: ΕΔ9 06:31, ΕΔ12 12:31 / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: ΕΔ9 09:34, ΕΔ12 15:34 καθιστούν τη λιγότερο ενδεικνυόμενη για παρακολούθηση όλο το τριήμερο. ΠΟΥ ΑΠΛΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΔΥΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYEKO RALLYACROPOLIS2022

//// 100 //// Ε.Δ.10&13 ΤΑΡΖΑΝ ΜΗΚΟΣ: 23,37 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗ Η ιστορική αυτή Ε.Δ. με το παράξενο όνομα απείχε πολλά χρόνια από Ράλλυ Ακρόπολις αλλά επανήλθε πέρυσι. Μια από τις ΣΗΜΕΡΑ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΕΧΟΥΝ ΩΣ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗ ΛΑΜΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΒΟΥΝΑ ΠΟΥ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ, ΕΩΣ ΚΑΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ ΕΝΩ ΣΥΝΟΛΙΚΑ 6 ΘΑ ΣΑΒΒΑΤΟ 10 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 1 Ευθεία που καταλήγει σε κλειστή δεξιά στροφή περίπου 700 μέτρα μετά την εκκίνηση της ειδικής. Ανάλογα σημεία υπάρχουν και λίγο πιο πριν ή λίγο πιο μετά. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 3 Flat-out πέρασμα στην διασταύρωση της ειδικής με το χωματόδρομο που έρχεται από Ροβολιάρι. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 2 Βάρκο Σαμαρά. Η πρόσβαση σε αυτό το σημείο γίνε ται μέσω χωματόδρομου που ξεκινά λίγο πριν από το σημείο εκκίνησης και πηγαίνει σχεδόν παράλληλα με την ειδική. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 4 Κατηφορικό S σε αριστερή φουρκέτα λίγο πριν το τέλος (1.000 μέτρα) της ειδικής. Η πρόσβαση μπορεί να γίνει και από χωματόδρομο που ξεκινά από το χωριό Γιαννιτσού και οδηγεί ακριβώς στη φουρκέτα. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 101 //// ΗΣ: ΕΔ10 08:02, ΕΔ13 14:02 / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: ΕΔ10 11:08, ΕΔ13 17:08 τις πιο σκληρές του αγώνα, αλλά αγαπημένη του κοινού. Έχει καλές και αρκετές προσβάσεις. ΠΟΥ ΑΠΛΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΔΥΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYEKO RALLYACROPOLIS2022

//// 102 //// Ε.Δ.14&16 ΕΛΕΥΘΕΡΟΧΩΡΙ ΜΗΚΟΣ: 16,90 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜ Μια από τις πλέον αγαπημένες, λόγω της σχετικά εύκολης πρόσβασης και των πολύ ευρύχωρων σημείων παρακολούθησης στις Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΗΜΕΡΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΕΞΕΛΙΣΣΕΤΑΙ ΝΟΤΙΑ ΤΗΣ ΛΑΜΙΑΣ, ΜΕ ΕΙΝΑΙ ΕΠΑΝΑΛΑΒΑΝΟΜΕΝΗ. ΕΤΣΙ, ΘΑ ΠΡΟΛΑΒΕΤΕ ΤΗΝ ΤΕΛΕΤΗ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 11 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 1 Ανηφορική δεξιά , περίπου 700 μέτρα μετά την εκκίνηση. Λίγο πιο ψηλά υπάρχει μια αντίστοιχη αριστερή φουρκέτα. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 2 Flat-out πέρασμα στην διασταύρωση της ειδικής με το χωματόδρομο που έρχεται από Παλαιοχώρι. Μετά το σημείο αυτό η ειδική ανηφορίζει και υπάρχουν αρκετές στροφές και φουρκέτες. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 3 Κατηφορικό S που καταλήγει σε αριστερή φουρκέτα με μεγάλη κλίση, ακριβώς στη διασταύρωση με έναν άλλο χωματόδρομο που έρχεται από τη Μενδενίτσα.. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 103 //// ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: ΕΔ14 06:05, ΕΔ16 10:15 / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: ΕΔ10 11:08, ΕΔ13 17:08 στις δύο «λίμνες» της διαδρομής. Φέτος αποτελεί και την Wolf Power Stage, που δίνει στους πέντε πρώτους έξτρα βαθμούς. ΜΕ 3 ΣΥΝΟΛΙΚΑ Ε.Δ ΚΑΙ ΜΙΑ ΑΠΟΝΟΜΗΣ ΣΤΗ ΛΑΜΙΑ. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYEKO RALLYACROPOLIS2022

//// 104 //// Σβέλτη Ε.Δ. και με ένα σίγουρο πέρασμα από νερά. Έχει εύκολη πρόσβαση από την παλαιά Ε.Ο. Λιβαδειάς – Λαμίας. Μπορεί να Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΗΜΕΡΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΕΞΕΛΙΣΣΕΤΑΙ ΝΟΤΙΑ ΤΗΣ ΛΑΜΙΑΣ, ΜΕ ΕΙΝΑΙ ΕΠΑΝΑΛΑΒΑΝΟΜΕΝΗ. ΕΤΣΙ, ΘΑ ΠΡΟΛΑΒΕΤΕ ΤΗΝ ΤΕΛΕΤΗ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 11 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ Ε.Δ.15 ΕΛΑΤΕΙΑ-ΡΕΓΚΙΝΙ ΜΗΚΟΣ: 11,26 ΧΛΜ. / ΩΡΑΡΙΟ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜ / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 1 Το μοναδικό σημείο (αν δεν βρέχει σε όλο τον αγώνα) όπου τα αυτοκίνητα θα περάσουν μέσα από νερό, είναι στη μέση περίπου της ειδικής. Η πρόσβαση μπορεί να γίνει μέσω χωματόδρομου που ξεκινά από την Ελάτεια και φθάνει έως την ειδική, πολύ κοντά στο συγκεκριμένο σημείο. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. / ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Σημείο 2 Τέσσερις κατηφορικέςσυνεχόμενεςφουρκέτες 1800 μέτρα περίπου πριν το τέλος της ειδικής. Πλοηγηθείτε με ένα κλικ εδώ. ////G_MOTION_MAG SPECIAL TRIBUTE //// ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ RALLYEKO

//// 105 //// να είναι και αυτή που θα δείτε πρώτη, ώστε να προλάβετε και τη δεύτερη εκτέλεση της υπέροχης Ε.Δ. Ελευθεροχώρι. ΜΕ 3 ΣΥΝΟΛΙΚΑ Ε.Δ ΚΑΙ ΜΙΑ ΑΠΟΝΟΜΗΣ ΣΤΗ ΛΑΜΙΑ. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2022 ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: 07:08 / ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: 10:11 G_MOTION_MAG //// SPECIAL TRIBUTE //// POWERED BYEKO RALLYACROPOLIS2022

//// 106 ////G_MOTION_MAG//// TEST DRIVE //// COUPE ALTER TOY ΝΙΚΟΥ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΛΩΛΟΣ ΣΤΗΝ ΕΡΏΤΗΣΗ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ ID. 5 ΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥ ID. 4, Η ΜΟΝΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΟΘΕΙ ΕΙΝΑΙ «ΓΙΑΤΙ ΕΧΕΙ ΑΜΑΞΏΜΑ ΣΑΝ COUPE».

ALTER EGO  ΤΟ ΕΠΙΒΛΗΤΙΚΟ ΑΜΑΞΩΜΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΠΟΛΥ ΘΕΤΙΚΕΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΣΕ ΟΣΟΥΣ ΤΟ ΑΝΤΙΚΡΙΖΟΥΝ, ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ, ΚΥΡΙΩΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ. VOLKSWAGEN ID. 5 PRO PERFORMANCE //// 107 G_MOTION_MAG//////// TEST DRIVE ////

Τ ο έχουμε δει συχνά σε premium κυρίως μάρκες και ειδικά στην κατηγορία των SUV, πάνω σε ένα μοντέλο να «χτίζονται» πολ λές παραλλαγές και να βαφτίζονται μάλιστα με διαφορετικά ονόματα. Σε αυτή τη λογική έρχεται να προ στεθεί και το ID. 5, του οποίου η άμεση συγγένεια με το ID. 4 δεν κρύβεται σε κανένα σημείο, πέραν του πιο ρευστού τελειώματος του πίσω μέρους του αμαξώματος. Το οποίο εξασφαλίζει μια πιο sport και δυναμική νότα coupe, μερικούς πόντους μήκους στο αμάξωμα και προσφέρεται σε μια πιο πλούσια εξοπλισμένη και ισχυρή βασική έκδοση, την Pro Performance. Αυτή διαθέτει τη συστοιχία μπαταριών με ωφέλιμη χωρητικότητα 77 kWh, τον ηλεκτρικό κινητήρα των 204 ίππων και μετάδοση στους πίσω τροχούς. Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΤΩΝ ΠΟΛΛΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ ΕΝΟΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΚΑΙ ΜΙΑΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ, ΕΧΕΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΟΦΕΛΗ. ΔΙΟΤΙ ΜΕ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΞΕΛΙΞΗΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙΤΑΙ ΜΙΑ ΓΚΑΜΑ ΜΟΝΤΕΛΩΝ ΠΟΥ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΠΟΛΛΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ -ΚΥΡΙΩΣ ΑΙΣΘΗΤΙΚΑ- ΓΟΥΣΤΑ, ΕΝΩ ΔΙΝΕΙ ΚΑΙ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗΣ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ. //// 108 //// VOLKSWAGEN ID. 5 ////G_MOTION_MAG TEST DRIVE ////

Με ζάντες 19’’ στο βασικό εξοπλι σμό και πλούσια ελέη, κοστολογείται περίπου 4.500 ευρώ πλέον του ID. 4 και έρχεται να πάρει μια θέση στην ήδη μεγάλη παλέτα των προσφερό μενων αμιγώς ηλεκτρικών SUV στην ελληνική αγορά. Με μήκος 4,6 και πλάτος 1,852 μέτρα, το ID. 5 βρί σκεται στην καρδιά της κατηγορίας C SUV. Το επιβλητικό αμάξωμα δημι ουργεί πολύ θετικές εντυπώσεις σε όσους το αντικρίζουν, όπως και το εσωτερικό, κυρίως με την ευρυχωρία που προσφέρει. Εδώ, λόγω και του εντελώς επίπεδου πατώματος πίσω, πέντε άτομα θα φιλοξενηθούν με περισσή άνεση, ενώ και ο όγκος των αποσκευών τους μπορεί να φτάσει το εντυπωσιακό νούμερο των 549 λίτρων. Οι τελευταίες μάλιστα τοπο θετούνται με χαρακτηριστική ευκολία χάρη στο τεράστιο άνοιγμα, ενώ αν παραβιαστεί το ύψος που ορίζει το σχετικό κάλυμμα, τα διαθέσιμα λίτρα αυξάνονται σημαντικά. Εννοείται φυ σικά ότι το πίσω κάθισμα μπορεί να διπλώσει ασύμμετρα σε δύο τμήματα εκτοξεύοντας τα λίτρα των αποσκευ ών στα 1.561 σε διθέσια διάταξη, ενώ το πάτωμα μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο ύψη, προσφέροντας τη δυ νατότητα να καλυφθούν αντικείμενα στο διπλό χώρο που προκύπτει όταν τοποθετηθεί πιο ψηλά. Από άποψη εξοπλισμού στην έκδοση της δοκι μής δεν έλειπε τίποτα, ενώ ακόμα και η βασική είναι πολύ πλούσια εξο πλισμένη. Η εικόνα είναι ταυτόσημη με αυτή του ID. 4, ήτοι φειδωλή σε Το αυτοκίνητο δίνει τη Sport.τουποστηρίζεταιδυναμικήκαιάμεσηΕννοείταιηλεκτρικόενέργειαςέντονηςαυτόματηςIndividual-Comfort,οδήγησηςπρογραμμάτωνεπιλογήςδυνατότητατεσσάρων-Eco,Sport,καιήανάκτησηςαπότομοτέρ.ότιηπιοαπόκρισηηπλέονοδήγησηαπόπρόγραμμα //// 109 //// PRO PERFORMANCE G_MOTION_MAG //// TEST DRIVE //// ΣΥΝΟΛΙΚΑ, ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΡΕΕΙ ΟΜΟΡΦΑ ΑΠΟ ΣΤΡΟΦΗ ΣΕ ΣΤΡΟΦΗ ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΠΙΕΖΕΤΑΙ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ, ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΤΑΛΑΙΠΩΡΕΙ ΟΔΗΓΟ ΚΑΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ.

//// 110 ////G_MOTION_MAG//// TEST DRIVE ////

VOLKSWAGEN ID. 5 PERFORMANCEPRO ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΙΕΘΕΤΕ ΑΡΚΕΤΑ ΕΞΤΡΑ ΟΠΩΣ ΤΗΝ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΑΝΟΡΑΜΙΚΗ ΓΥΑΛΙΝΗ ΟΡΟΦΗ, ΤΟ HEAD UP DISPLAY, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ 3 ΖΩΝΩΝ, ΚΑΙMATRIXΚΑΘΡΥΘΜΙΖΗΛΕΚΤΡΙΚΑΟΜΕΝΑΕΡΓΟΝΟΜΙΚΑΙΣΜΑΤΑ,LEDΠΡΟΒΟΛΕΙΣΠΟΛΛΑΑΚΟΜΑ. //// 111 G_MOTION_MAG//////// TEST DRIVE ////

εντυπώσεις αλλά εξαιρετική σε εργο νομία, εξαιρουμένων των διακοπτών των πίσω παραθύρων στη θέση του οδηγού. Το αυτοκίνητο διέθετε αρκετά έξτρα όπως την τεράστια πανοραμική γυάλινη οροφή, το head up display, κλιματισμό 3 ζωνών, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εργονομικά καθίσματα, led matrix προβολείς και πολλά ακόμα. Από όλα τα παραπά νω, εμείς θα προτιμούσαμε κυρίως τους προσαρμοζόμενους led προ βολείς και την αντλία θερμότητας. Οι πρώτοι εξασφαλίζουν ένα τεράστιο πλεονέκτημα ασφάλειας τη νύχτα, ενώ η δεύτερη αυξάνει την εμβέ λεια του αυτοκινήτου, ειδικά τους χειμερινούς μήνες. Κοντολογίς το εσωτερικό είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, άνετο και πρακτικό. Μόνο το σύστη μα πολυμέσων δημιουργεί κάποια ερωτηματικά, καθώς μερικές φορές αργεί χαρακτηριστικά να μεταβεί από μενού σε μενού, ενώ και πάλι, όπως στα ID. 3 και ID. 4, δεν μπορέσαμε να εντοπίσουμε τους πεζούς ελληνι κούς χαρακτήρες στο σύστημα πλο ήγησης. Ως αποτέλεσμα κάναμε τη δουλειά μας επιλέγοντας τη διεύθυν ση με λατινικούς πεζούς χαρακτήρες και το σύστημα, ως δια μαγείας, μας εμφάνιζε στο μενού τη διεύθυνση με ελληνικούς... πεζούς χαρακτήρες. Πέραν αυτών των bug νεότητας που μάλλον θα λύνονται στην πορεία με την υφιστάμενη δυνατότητα Over The Air ενημερώσεων, η σύνδεση του κινητού τηλεφώνου είναι εύκολη μέσω Android Auto στην περίπτωσή μας, ενώ το interface πολύ κατανοη τό και εύκολο στη χρήση, με μεγάλα εικονίδια. Στα της οδήγησης, το προαιρετικό ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα στην έκδοση της δοκιμής εξασφαλίζει άριστη άνεση και πολ λαπλές δυνατότητες διαμόρφωσης, δίνοντας τη δυνατότητα εύρεσης της ιδανικής θέσεις. Το τιμόνι ρυθμίζεται καθ’ ύψος και τηλεσκοπικά, συμπα ρασύροντας και το μικρό ψηφιακό πίνακα οργάνων. Το -επίσης προ αιρετικό- head up display με την επαυξημένη πραγματικότητα είναι εξαιρετικό και ένα από τα στοιχεία του προαιρετικού εξοπλισμού που αξίζει να προσθέσει κανείς. Το αυτο κίνητο δίνει τη δυνατότητα επιλογής τεσσάρων προγραμμάτων οδήγησης -Eco, Comfort, Sport, Individualκαι αυτόματης ή έντονης ανάκτησης ενέργειας από το ηλεκτρικό μοτέρ. Εννοείται ότι η πιο άμεση απόκριση και η πλέον δυναμική οδήγηση υπο στηρίζεται από το πρόγραμμα Sport. Για την ανάκτηση, στην αυτόματη λειτουργία ρυθμίζεται ανάλογα και με //// 112 //// ΤΑ ΟΔΗΓΝΑABS,ΕΝΕΡΓΟΠΟΜΙΑΝΑΕΟΔΚΑΙΑΝΜΕΣΕΔΥΝΑΤΦΡΕΝΑΑΚΑΙΣΥΝΔΥΑΣΜΤΗΜΕΓΙΣΤΗΑΚΤΗΣΗΚΑΤΣΑΡΟΣΤΡΩΜΑΙΝΑΙΠΙΘΑΝΕΠΙΦΕΠΡΟΩΡΗΠΟΥΞΕΝΙΣΕΙΟ. ////G_MOTION_MAG TEST DRIVE //// Το νέο ID. 5 στην έκδοση Pro Performance της δοκιμής είναι ένα εξαιρετικό οικογενει ακό SUV. Έχει πολύ μεγάλους χώρους, άνετη αυτοκινήτου.ηλεκτρικούχείαεγγενήριφοράσωστήανάρτηση,οδικήσυμπε-καιόλαταθετικάστοι-ενόςαμιγώς VOLKSWAGEN ID. 5

τη θέση των προπορευόμενων αυτο κινήτων, ενώ επιλέγοντας το B από τον περιστροφικό χειριστήριο της μετάδοσης, αυτή είναι μονίμως στο μέγιστο βαθμό, αλλά όχι στη λογική του one pedal, όπου με μηδενική πίεση του γκαζιού το αυτοκίνητο ακι νητοποιείται. Επίσης να σημειώσου με ότι σε απότομες στροφές, ακόμα και με το κιβώτιο στην επιλογή B, η ένταση της ανάκτησης μειώνεται, ώστε να μην δημιουργούνται φαι νόμενα απότομης μεταφοράς βά ρους αν ο οδηγός αφήσει εντελώς το πόδι από το γκάζι. Όσον αφορά στις επιδόσεις, αυτές είναι αβίαστα σβέλτες, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 8,4 δλ., ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιο ρίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ ώρα. Το μεγάλο αυτού ωστόσο όλων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το οποίο αφορά φυσικά και στο ID. 5, αφορά στην αμεσότητα των ενδιάμεσων επιταχύνσεων, που επι τρέπουν ταχύτατα προσπεράσματα με ασφάλεια, ειδικά στο επαρχιακό οδικό δίκτυο. Η ανάρτηση, με γό νατα εμπρός και πολλαπλούς συν δέσμους πίσω, είναι σαφώς προσα νατολισμένη στην άνεση. Ωστόσο, ούτε φαινόμενα πλεύσης παρα τηρούνται ούτε μεγάλη κλίση του αμαξώματος σε κλειστές στροφές. Το τιμόνι, με μεταβλητή ηλεκτρική υποβοήθηση στην κρεμαγιέρα, έχει σωστή αίσθηση και ακρίβεια, χωρίς ωστόσο να διεκδικεί δάφνες κορυφαίας ανάδρασης. Συνολικά, το αυτοκίνητο ρέει όμορφα από στροφή σε στροφή όταν δεν πιέζε ται υπερβολικά, χωρίς να ταλαιπω ρεί οδηγό και επιβάτες. Σε αντίθετη περίπτωση το μεγάλο βάρος αρχικά θα δημιουργήσει τάση υποστροφής ή, σε περίπτωση απότομης μεταφο ράς βάρους, τάση υπερστροφής. Το σύστημα ελέγχου της δυναμικής συ μπεριφοράς επεμβαίνει έγκαιρα, με αποτέλεσμα τίποτα να μην εξελίσ σεται υπερβολικά. Τα φρένα είναι δυνατά και μόνο σε συνδυασμό με τη μέγιστη ανάκτηση ενέργειας και κατσαρό οδόστρωμα είναι πιθανό να επιφέρουν μια πρόωρη ενερ γοποίηση του ABS, που πιθανώς να ξενίσει τον οδηγό. Οι μεγάλοι τροχοί με διάμετρο 19 ιντσών και πλάτος 255 χιλ. εξασφαλίζουν πολύ πρόσφυση, ωστόσο δεν πρέπει ποτέ ο οδηγός να ξεχνά το βάρος των 2.118 κιλών, το οποίο ξεπερνά κατά πολύ το αντίστοιχο οποιουδή ποτε άλλου SUV με συμβατικό κινη τήρα έχει οδηγήσει. Η κατανάλωση ενέργειας, που τόσο απασχολεί κάθε ΝΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟΣΥΝΔΥΑΣΜΚΑΙΕΙΝΑΙΜΟΝΟΟΓΙΣΤΗΚΤΗΣΗΕΝΕΡΓΕΙΑΣΚΑΤΣΑΡΟΣΤΡΩΜΑΠΙΘΑΝΟΡΟΥΝΩΡΗΙΗΣΗΤΟΥΠΙΘΑΝΩΣΣΕΙΤΟΝ //// 113 G_MOTION_MAG//////// TEST DRIVE //// PRO PERFORMANCE

//// 114 //// ΜΕ ΜΗΚΟΣ 4,6 ΚΑΙ ΠΛΑΤΟΣ 1,852 ΜΕΤΡΑ, ΤΟ ID. 5 ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ C SUV. ////G_MOTION_MAG TEST DRIVE //// VOLKSWAGEN ID. 5

οδηγό ειδικά σήμερα, είναι ένα από τα δυνατά σημεία του μοντέλου. Πιο συγκεκριμένα, μέσα στην πόλη μπο ρεί να πέσει έως και τις 13 kWh/100 χλμ., σε επαρχιακό δίκτυο μια μέση τιμή δεν ξεπερνά συνήθως τις 16 kWh/100 χλμ., ενώ στον αυτοκινη τόδρομο με μέγιστη ταχύτητα στο όριο των 130 χλμ./ώρα που ορίζει ο νόμος, η κατανάλωση δεν ξεπέρα σε τις 19 kWh/100 χλμ., με χρήση κλιματισμού. Μετά από 900 χιλιό μετρα σβέλτης οδήγησης κυρίως σε αυτοκινητόδρομο, η μέση τιμή που κατέγραψε ο υπολογιστής ταξιδιού του ID. 5 ήταν 18,3 kWh/100 χλμ., μια τιμή που με βάση της 77 καθα ρές kWh της μπαταρίας, ορίζει την εμβέλεια με μια πλήρη φόρτιση στα 400 περίπου χιλιόμετρα. Αυτά τα νούμερα είναι ιδιαίτερα ικανοποι ητικά και αρκετά συμφέροντα, με βάση τόσο το κόστος της δημόσιας φόρτισης (από 0,4 έως και 0,6 ευρώ/ kWh), όσο και της οικιακής, που κυμαίνεται περίπου στο ίδιο πλαίσιο τιμών (!) κατά το διάστημα της δοκι μής. Το νέο ID. 5 στην έκδοση Pro Performance της δοκιμής είναι ένα εξαιρετικό οικογενειακό SUV. Έχει πολύ μεγάλους χώρους, άνετη ανάρ τηση, σωστή οδική συμπεριφορά και όλα τα εγγενή θετικά στοιχεία ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Σε κατάλληλους φορτιστές μπορεί να ανακτά ενέργεια αρκετά γρήγορα, έως 135 kW, ενώ η εμβέλειά του ακόμα και σε ταξίδι φτάνει κοντά στα 400 χιλιόμετρα. Το ερώτημα είναι αν πρέπει να το προτιμήσει κανείς έναντι του ID. 4, καθώς κοστίζει 51.600 ευρώ, αντί των 48.400 του πρώτου -χωρίς την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2». Αυτό φυσικά θα πρέπει να το απαντήσει ο κάθε αγοραστής ξεχω ριστά. Σε κάθε περίπτωση πάντως, η εμπειρία θα είναι απόλυτα θετική και απολαυστική. • Δείτε τα πλήρη τεχνικά χαρα κτηριστικά του Volkswagen ID. 5 Pro Performance με ένα κλικ έχειτικόλουοποιουδήποτεπολύοποίο2.118χνάοδενσφυση,λίζουν255ιντσώνμεΟιmodels/id5.htmlhttps://www.volkswagen.gr/el/εδώ:μεγάλοιτροχοίδιάμετρο19καιπλάτοςχιλ.εξασφα-πολύπρό-ωστόσοπρέπειποτέοδηγόςναξε-τοβάροςτωνκιλών,τοξεπερνάκατάτοαντίστοιχοάλ-SUVμεσυμβακινητήραοδηγήσει. //// 115 G_MOTION_MAG//////// TEST DRIVE //// PRO PERFORMANCE

//// 116 //// ΜΕ ΤΟ XC60 Η VOLVO ΕΧΕΙ ΧΤΥΠΗΣΕΙ ΦΛΕΒΑ ΧΡΥΣΟΥ. ΤΟ ΜΕΣΑΙΟ ΤΗΣ SUV ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΤΟΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΕΙΚΟΤΙΣΤΗΣΕΚΠΡΟΣΩΠΟΤΟΣΟΓΙΑΠΩΛΗΣΕΙΣ,ΣΟΚΑΙΓΙΑΤΗΝΟΝΑΤΗΣ. XC60 ΙΔΑΝΙΚΌΣΕΚΠΡΌΣΩΠΌΣ VOLVO ////G_MOTION_MAG TEST DRIVE ////

ΕΔΩ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ, ΤΟ VOLVO XC60 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΑΠΗΧΗΣΗ ΣΤΗ ΓΚΑΜΑ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΚΑΙ -ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟΣΟ ΤΟΥ ΚΟΡΥΦΑΙΟΥ XC90 ΟΣΟ ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟΥ XC40- ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΝΑ ΠΑΙΖΕΙ ΤΟ ΡΟΛΟ ΤΗΣ ΑΙΧΜΗΣ ΤΟΥ ΔΟΡΑΤΟΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΜΑΡΚΑΣ. //// 117 //// XC60  TOY ΝΙΚΟΥ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: VOLVO MEDIA RECHARGE T8 AWD G_MOTION_MAG //// TEST DRIVE ////

Μ ε μια μόνο ματιά τόσο στο αμάξω μα όσο και στο εσωτερικό της γκάμας όλων των αυτοκινήτων της, είναι προφανές ότι η Volvo έχει την πιο έντονη αισθητική ταυτότητα από κάθε άλλον κατασκευαστή. Τα μοντέλα της, χωρίς να ταυτίζονται οπτικά, ξεχωρίζουν αμέσως ως Volvo χάρη τόσο στη φωτεινή τους υπογραφή, όσο επίσης και στην απουσία κραυγαλέων αισθητικών στοιχείων. Εδώ και πολλά χρόνια, το Volvo XC60 είναι το μοντέλο με την κορυφαία εμπορική απήχηση στη γκάμα της εταιρείας και -παρά την επιτυχία τόσο του κορυφαίου XC90 όσο και του μικρότερου XC40- συνεχίζει να παίζει το ρόλο της αιχμής του δόρατος στην ανά VOLVO XC60 //// 118 //// Η VOLVO ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ, Η ΟΠΟΙΑ ΕΠΙΜΕΝΕΙ ΝΑ ΧΑΡΑΣΣΕΙ ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΝΟΟΤΡΟΠΣΟΥΗΔΙΚΕΙΔΙΚΝΑΒΙΚ100%ΟΚΤΝΤΙΜΡΑΜΝΤΑΚΙΝΕΖΙΚΠΛΡΚΑΤΑΓΩΓΕΘΝΙΚΨΗΚΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΣΥΝΔΕΥΚΑΙΡΔΕΝΤΑΥΤΑΥΤΟΚΠΟΡΕΠΡΟΣΩΠΙΚΠΟΛΥΗΙΑΣΤΗΝΙΝΗΣΗ.ΟΧΡΟΝΑΧΑΝΕΙΤΗΝΙΑΝΑΕΕΙΤΗΝ-ΗΤΗΣΑΠΟ-ΜΕΤΗΝΗΤΗΣΗ.ΠΑ-ΟΤΙΑΝΗΚΕΙΕΟΝΣΤΟΝΟΓΙΓΑ-GEELY,ΠΑ-ΕΝΕΙ,ΠΡΟΣΗΤΟΥΕΟΥΤΗΣΙΔΙ-ΗΤΗ,ΜΙΑΣΚΑΝΔΙ-ΗΣΚΑΙΟΤΕΡΑΗΣΙΑΣΙΑ. ////G_MOTION_MAG TEST DRIVE ////

πτυξη της μάρκας. Η τύχη σίγουρα παίζει το ρόλο της σε όλα τα επί πεδα, αλλά σε μια πολυετή επιτυχία όχι τόσο. Και αυτό μπορεί να το διαπιστώσει κανείς από την πρώτη στιγμή που θα αντικρίσει το Volvo XC60 και θα καθίσει πίσω από το τιμόνι του. Το αυτοκίνητο αποπνέει μια σπάνια αίσθηση στιβαρότητας και ποιότητας. Ταυτόχρονα δίνει την εντύπωση ότι κάθε του στοιχείο, η παραμικρή λεπτομέρεια, έχει νόημα τόσο λειτουργικό, όσο και αισθη τικό. Η σχεδίαση και η επιλογή των υλικών «κραυγάζει» ποιότητα, όχι μέσω της υπερβολής αλλά του μινιμαλισμού. Αυτό αποτελεί μια μεγάλη επιτυχία και ταυτόχρονα ένα ακόμα στοιχείο διαφοροποί ησης της Volvo από τον premium ανταγωνισμό. Οι Tailored Wool Blend ταπετσαρίες είναι μια προ RECHARGE T8 AWD //// 119 //// Το κιβώτιοαυτόματοτων8 σχέσεων έχει εξαιρετική λειτουργία αλλά όχι 180κτρονικάπεριορίζεταιτηπολύταχύτηταπλευράΑπόσειάνεμοφτερόT8XC60πουδύομένακολοσσιαίαζεται.δίκαιοι,γιαλαγώνχειροκίνητωνδυνατότητααλ-–ηοποίαναείμαστεδενχρειά-Μεαυτάταδεδο-απόδοσης,οιπερίπουτόνοιζυγίζειτοRechargeAWDγίνονταιστοναντοζητή-οοδηγός.τηνάλληημέγιστη-καισωστάκατάγνώμημας-ηλεσταχλμ./ώρα.ΑΓΧΟΛΥΤΙΚΟ, ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΑΝΕΤΟ ΚΑΙ, ΟΤΑΝ ΠΑΤΗΘΕΙ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΒΑΘΙΑ ΣΤΗΝ ΠΑΧΙΑ ΜΟΚΕΤΑ, ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΓΡΗΓΟΡΟ. G_MOTION_MAG //// TEST DRIVE ////

//// 120 //// VOLVO T8RECHARGEXC60AWD ////G_MOTION_MAG TEST DRIVE ////

//// 121 //// Ο ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΡΓΑΝΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ Η ΚΑΘΕΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ ΟΘΟΝΗ ΑΦΗΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ MULTIMEDIA ΕΙΝΑΙ ΨΗΦΙΑΚΑ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΟΛΑ ΤΑ VOLVO ΠΛΕΟΝ, ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΤΟ XC60 RECHARGE T8 AWD ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ GOOGLE, ΦΩΝΗΤΙΚΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟ, ΠΛΟΗΓΗΣΗ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟ ΜΕΣΩ GOOGLE MAPS ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕ ΚΑΘΕ SMARTPHONE ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΕΠΑΓΩΓΙΚΗΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΤΟΥΣ. G_MOTION_MAG //// TEST DRIVE ////

σέγγιση με σεβασμό προς τα φυσικά υλικά και εξασφαλίζουν ξεχωριστή αίσθηση, χωρίς τη χρήση δέρματος. Με μήκος 4,7 μέτρα, πλάτος 1,9 και μεταξόνιο 2,865, το αμάξωμα του Volvo XC60 Recharge T8 AWD της δοκιμής μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 5 άτομα και 465 λίτρα απο σκευών. Η ποιότητα κύλισης που απολαμβάνουν είναι εντυπωσιακή, ειδικά με την προαιρετική αερανάρ τηση, ενώ από τον εξοπλισμό δεν λείπει τίποτα -το αντίθετο. Ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο για την άνεση των επιβατών αποτελεί το προηγ μένο φίλτρο στο σύστημα ελέγχου ποιότητας του αέρα, το οποίο απο τρέπει την εισχώρηση επικίνδυνων σωματιδίων PM 2.5 στην καμπίνα σε ποσοστό έως και 95%. Ταυτόχρονα ελέγχει συνεχώς την ποιότητα του αέρα στο εσωτερικό και ενημερώνει οδηγό και επιβάτες για αυτή. Εξαιρε τικό είναι επίσης το σύστημα ήχου της Bowers & Wilkins, το οποίο με 15 ηχεία ρυθμισμένα με ακρίβεια και ένα καινοτόμο subwoofer ειδικά προσαρμοσμένο στην αρχιτεκτονική της καμπίνας, εξασφαλίζει μια συναρ παστική εμπειρία ακρόασης. Εννοείται φυσικά ότι ο πίνακας οργάνων αλλά και η κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής του συστήματος multimedia είναι ψηφιακά. Όπως και όλα τα Volvo πλέον, έτσι και το XC60 Recharge T8 AWD διαθέτει ενσωμα τωμένες υπηρεσίες google, φωνητικό χειρισμό, πλοήγηση σε πραγματικό χρόνο μέσω google maps και φυσικά τη δυνατότητα σύνδεσης με κάθε smartphone αλλά και επαγωγικής φόρτισής τους. Τέλος, μέσω της //// 122 //// ΚΑΘΩΣ Η ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ ΦΤΑΝΕΙ ΣΤΑ 20 ΕΚΑΤΟΣΤΑ, ΤΟ VOLVO XC60 RECHARGE T8 AWD ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ SUV «ΒΙΤΡΙΝΑ», ΑΛΛΑ ΙΚΑΝΟ ΝΑ ΦΤΑΣΕΙ ΑΡΚΕΤΑ ΜΑΚΡΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ Η ΑΣΦΑΛΤΟΣ. VOLVO XC60 ////G_MOTION_MAG TEST DRIVE ////

εφαρμογής Volvo Cars ο ιδιοκτήτης του XC60 Recharge T8 AWD μπορεί να επικοινωνεί απομακρυσμένα με το αυτοκίνητο. Στην οδήγηση, το Volvo XC60 Recharge T8 AWD είναι τόσο ολοκληρωμένο, όσο προσδοκάς από τη συνολική του εικόνα. Αγχολυτικό, εξαιρετικά άνετο και, όταν πατηθεί το γκάζι βαθιά στην παχιά μοκέτα, απί στευτα γρήγορο. Τα μοντέλα 2023 της σειράς Recharge, όπως και αυτό της δοκιμής μας, διαθέτουν ο αναβαθ μισμένο plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, το οποίο αποδίδει συνδυ αστικά 455 ίππους ισχύος και 709 Nm ροπής. Από την παραπάνω ισχύ, οι 145 ίπποι αποδίδονται από τον ηλεκτρικό κινητήρα του συστήματος, που είναι τοποθετημένος πίσω και υπεύθυνος για την μετάδοση στους εκεί τροχούς. Οπότε είναι σαφές ότι παρότι ο δίλιτρος κινητήρας εσωτε ρικής καύσης αποδίδει 310 ίππους στις 6.000 σ.α.λ., καμία υστέρηση δεν γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό. Το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων έχει εξαιρετική λειτουργία αλλά όχι δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών – η οποία για να είμαστε δίκαιοι, δεν χρειάζεται. Με αυτά τα κολοσσιαία δεδομένα απόδοσης, οι δύο περίπου τόνοι που ζυγίζει το XC60 Recharge T8 AWD γίνονται φτερό στον άνεμο αν το ζητήσει ο οδηγός. Από την άλλη πλευρά η μέγιστη ταχύτητα -και πολύ σωστά κατά τη γνώμη μας- πε ριορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ ώρα. Εδώ η απόλαυση δεν έρχεται από την μάλλον αχρείαστη υψηλή τελική, αλλά από τις ενδιάμεσες επιταχύνσεις οι οποίες στρεβλώνουν το χώρο και το χρόνο. Οι προσπε //// 123 //// RECHARGE T8 AWD G_MOTION_MAG //// TEST DRIVE ////

διαδρομής.συνθήκεςεπιβάλλουναπόπλάσιακινείσαινασης,ηρεμίαςβάλλοννταιπάνταασφαλείς,νωςπιαίεςAWDRechargeσειςπροσπερά-μετοXC60T8είναιαστρα-καιεπομέεξαιρετικάενώταεξελίσσο-σεέναπερι-τέτοιαςκαιάνε-πουμπορείβρεθείςναμεπολλαχιλιόμετρααυτάπουοιτης

Οι

ράσεις με το XC60 Recharge T8 AWD είναι αστραπιαίες και επομένως εξαιρετικά ασφαλείς, ενώ τα πάντα εξελίσσονται σε ένα περιβάλλον τέτοιας ηρεμίας και άνεσης, που μπορεί να βρεθείς να κινείσαι με πολ λαπλάσια χιλιόμετρα από αυτά που επιβάλλουν οι συνθήκες της διαδρο μής. Ως plug-in υβριδικό, το Volvo XC60 Recharge T8 AWD φορτίζει από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, μέσω του συστήματος πέδησης, από την ανάκτηση του ηλεκτρικού κινη τήρα στο ρολάρισμα και τέλος από την πρίζα. Το συγκεκριμένο XC60 Recharge T8 AWD, μοντέλο 2023, έχει αυξημένη μέγιστη χωρητικότητα μπαταρίας στις 18,8 kWh, με ωφέλιμη στις 14,9 kWh. Επίσης, βελτιώσεις στην ανάκτηση ενέργειας και στο λογισμικό διαχείρισής της, έχουν αποφέρει σημαντικό όφελος αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργίας. Συγκεκριμένα, σε πραγματικές συνθήκες, με πλήρως γεμάτη μπαταρία μπορεί κανείς να κινηθεί στην πόλη για πλέον των 70 χιλιομέτρων, ενώ στο παρελθόν αυτό το νούμερο ήταν στα 35 με 45 χιλιό μετρα. Ακόμα και με πλήρως άδεια την μπαταρία, το αυτοκίνητο κρατά πάντα επαρκή εφεδρεία ενέργειας, ώστε στην περίπτωση λειτουργίας της τετρακίνησης, να υπάρχει η δυνατότη τα κίνησης των πίσω τροχών από τον ηλεκτρικό κινητήρα. Καθώς η από σταση από το έδαφος φτάνει στα 20 εκατοστά, το Volvo XC60 Recharge T8 AWD δεν είναι ένα SUV «βιτρί να», αλλά ικανό να φτάσει αρκετά μακρύτερα από εκεί που τελειώνει η άσφαλτος. Σε επίπεδο αποδοτι κότητας, αν το XC60 Recharge T8 //// 124 //// Η ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΚΑΙ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ «ΚΡΑΥΓΑΖΕΙ» ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΟΧΙ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΥΠΕΡΒΟΛΗΣ ΑΛΛΑ ΤΟΥ ΜΙΝΙΜΑΛΙΣΜΟΥ. ΑΥΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΕΝΑ ΑΚΟΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ VOLVO ΑΠΟ ΤΟΝ PREMIUM ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ. VOLVO XC60 ////G_MOTION_MAG TEST DRIVE ////

AWD οδηγείται κατά βάση με γεμάτη μπαταρία, σπάνια θα χρειαστεί στο υβριδικό πρόγραμμα οδήγησης πλέ ον των 2,0 λίτρων βενζίνης/100 χλμ. Χωρίς την βοήθεια του ηλεκτρικού κινητήρα, η κατανάλωση φτάνει κοντά στα 9 λίτρα/100 χλμ. Φυσικά, ως EV μπορεί να καλύψει έως και 70 πραγ ματικά χιλιόμετρα χωρίς κατανάλωση καυσίμου, με κατανάλωση ενέργειας περίπου 22 kWh/100 χλμ. στην πόλη. Σε μεγάλες ταχύτητες, αυτό το νού μερο ξεπερνά τις 26 kWh/100 χλμ. και φυσικά ανάλογα μειώνεται και η εμβέλεια αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης. Η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου απαιτεί από 5-13 ώρες, ανάλογα με τη διαθέσιμη ένταση του ρεύματος (16Α μέγιστο, 6Α ελάχιστο) σε απλή οικιακή πρίζα σούκο, ενώ σε ταχυφορτιστή (wallbox) θα χρειαστεί λίγο λιγότερο από 3 ώρες για μια πλήρη φόρτιση (0-100%). Το Volvo XC60 Recharge T8 AWD αποτελεί για το δικό μας γούστο το ιδανικό premium οικογενειακό SUV. Μπορεί να κινηθεί ταχύτατα (0-100 χλμ./ ώρα σε μόλις 4,9 δλ.), με απόλυτη ασφάλεια, σε κάθε έδαφος, ενώ από χώρους, άνεση και εξοπλισμό πλειοδοτεί έναντι αυτοκινήτων εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ. Με κό στος όμως που ξεκινά από 70.000 και ρέστα 366 ευρώ, σίγουρα δεν απευθύνεται σε κάθε οικογένεια. Αν το κατάφερνε και αυτό θα γράφαμε για θαύμα, όχι για αυτοκίνητο. • Δείτε τα πλήρη τεχνικά χαρακτη ριστικά του Volvo XC60 Recharge T8 AWD //// 125 //// RECHARGE T8 AWD G_MOTION_MAG //// TEST DRIVE ////

////G_MOTION_MAG TEST DRIVE //// //// 126 //// VW T-CROSSΗ ΧΑΡ Α ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗ ΜΕΓΑΛΗΣ TOY ΝΙΚΟΥ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ:

T-CROSS ΑΠΛ Ο ΤΗΤΑΣ ΜΕΓΑΛΗΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: AΡΧΕΙΟ gMOTION G_MOTION_MAG //// TEST DRIVE //// ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΤΟ ΕΦΤΑΡΙ DSG ΚΙΒΩΤΙΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΛΕΙΠΕΙ, ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΤΟ ΙΔΑΝΙΚΟ COMPACT SUV ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΟΥ. //// 127 ////  ΜΈΣΑ ΣΈ ΛΊΓΟ ΠΈΡΊΣΣΟΤΈΡΟ ΑΠΟ ΈΝΑ ΜΉΝΑ, ΠΡΟΣΘΈΣΑΜΈ ΣΤΟ ΟΔΟΜΈΤΡΟ ΤΟΥ Τ-CROSS ΤΉΣ ΔΟΚΊΜΉΣ ΜΑΚΡΑΣ ΔΊΑΡΚΈΊΑΣ ΠΛΈΟΝ ΤΩΝ 3.000 ΧΊΛΊΟΜΈΤΡΩΝ. ΑΡΧΊΣΑΜΈ ΝΑ ΤΟ ΝΟΊΩΘΟΥΜΈ«ΔΊΚΟΜΑΣ». VOLKSWAGEN T-CROSS 1.0 95 PS LIFE

//// 128 ////G_MOTION_MAG//// TEST DRIVE //// T ο αυτοκίνητο έχει περάσει από τα χέρια σχεδόν όλων των συντακτών του gMotion by gazzetta και κανείς δεν είχε να του προσάψει κάτι αρνητικό, παρότι με 12.000 περίπου χιλιόμετρα όταν το παραλάβαμε, θα μπορούσε να δείχνει ήδη αρκετά ταλαιπωρημένο. Όπως αναφέραμε και στην πρώτη περίοδο της δοκιμής του, η έκδοση αυτή του μοντέλου είναι η πλέον «σπαρτιάτικη», με όλα τα απαραίτητα μεν, αλλά χωρίς πολλούς αυτοματισμούς. Επιπρόσθετα, το κιβώτιο των πέντε σχέσεων μας πάει αρκετά χρόνια πίσω, όταν τα εξάρια ήταν ακόμα προνόμιο σπορ αυτοκινήτων. Προφανώς, το πρώτο 15νθήμερο του Αυγούστου το Τ-Cross της δοκιμής με τους 95 ίππους άφησε τις αστικές του υποχρεώσεις και φορτώθηκε τις οικογενειακές, με μεγάλα ταξίδια προς και από παραθεριστικά κέντρα. Αξίζει να σημειώσουμε ότι το Boxy αμάξωμα των μόλις 4,12 μέτρων μήκους παρότι δείχνει -και είναιαπό τα μικρότερα της κατηγορίας, κρύβει μέσα του ένα ευρύχωρο αλλά και πρακτικό εσωτερικό. Ο χώρος αποσκευών έχει διπλό πάτωμα και όγκο 455 λίτρα, ενώ σε συνδυασμό με το πίσω συρόμενο κάθισμα δίνει πολλές δυνατότητες συνδυασμένης μεταφοράς πάρα πολλών αποσκευών και λιγότερων των πέντε ατόμων, ή πέντε ατόμων και αρκετών αποσκευών. Με την τιμή της βενζίνης να ξεπερνά σε σταθερή βάση τα 2.0 ευρώ στην επαρχία, η ικανότητα του Τ-Cross να αρκείται σε κάτω από 6.0 λίτρα καυσίμου σε λογικό ρυθμό κίνησης, αποδεικνύεται μεγάλο πλεονέκτημα. Επιπρόσθετα, το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση και μόνο το εφτάρι DSG κιβώτιο διπλού συμπλέκτη λείπει, για να το καταστήσει το ιδανικό compact SUV του ελληνικού καλοκαιριού. Ας είναι όμως. Χάρη στη μεγάλη απόσταση από το έδαφος που φτάνει στα 18 εκατοστά, το T-Cross δεν θα πει όχι στη διάσχιση οποιουδήποτε χωματόδρομου προς κάθε απόκρημνη παραλία, αρκεί να την το παρακάνει κανείς με τις ανωφέρειες. ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΑΣ ΑΝΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΟ T-CROSS ΕΠΙΚΕΝΤΡΩΣΑΜΕ ΣΕ ΟΣΑ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΜΙΑ ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ ΜΑΖΙ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΤΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΜΕ ΕΝΑ ΚΛΙΚ ΕΔΩ. VOLKSWAGEN

//// 129 G_MOTION_MAG//////// TEST DRIVE //// Ειδικά σε αυτές αποφορτίζονται οι εμπρός κινητήριοι τροχοί και -σε συνδυασμό με το σαθρό έδαφοςδεν αργεί να μείνει κανείς έρμαιο του πρώτου περαστικού τετρακίνητου. Του οποίου ο οδηγός θα πρέπει να διαθέτει και ιμάντα ρυμούλκησης. Ιδιαίτερη μνεία σε αυτές τις συνθήκες χρήσης επιβάλλεται να γίνει στο αποδοτικό σύστημα κλιματισμού το οποίο, παρότι απόλυτα χειροκίνητο και λειτουργώντας σε συνθήκες καύσωνα, αποδείχτηκε εξαιρετικό. Με τους 95 ίππους της ισχύος του μικρού turbo κινητήρα των 999 κ.εκ. το μικρό T-Cross δεν είναι πρωταθλητής αναβάσεων. Ωστόσο η ελαστικότητα του μοτέρ και η απόδοση της ροπής των 175 Nm από σχετικά χαμηλές στροφές, δίνουν την άνεση να κινηθεί ο οδηγός ακόμα και σβέλτα. Η οδική συμπεριφορά δεν Η χώραςδρόμουςεπαρχιακούςστουςευχάρισταστοιχείααποδεικνύονταικαιανάρτησηηεκπλήξειςδενσυμπεριφοράοδικήπαρουσιάσεικαιτόσοάνεσηαπότηνόσοηευελιξία,πολύκακούςτηςμας. T-CROSS 1.0 ΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΩΝ ΠΕΝΤΕ ΣΧΕΣΕΩΝ ΜΑΣ ΠΑΕΙ ΑΡΚΕΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΙΣΩ, ΟΤΑΝ ΤΑ ΕΞΑΡΙΑ ΗΤΑΝ ΑΚΟΜΑ ΠΡΟΝΟΜΙΟ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ.

παρουσιάσει εκπλήξεις και τόσο η άνεση από την ανάρτηση όσο και η ευελιξία, αποδεικνύονται στοιχεία πολύ ευχάριστα στους κακούς επαρχιακούς δρόμους της χώρας μας. Η επόμενη αναφορά στο Volkswagen T-Cross 1.0 TSi θα περιλαμβάνει σίγουρα και πολλές βόλτες στην άδεια από κατοίκους Αθήνα που θυμίζει πολίχνη. Μείνετε μαζί μας. - Χιλιόμετρα παραλαβής 12.010 - Χιλιόμετρα διανυθέντα: 3.148 - Τιμή αγοράς: 21.200 ευρώ (με ψηφιακό πίνακα οργάνων) • Δείτε τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του Voklswagen T-Cross 1.0 TSi 95ps Life με ένα κλικ εδώ: gr/el/models/t-cross.htmlhttps://www.volkswagen. //// 130 //// ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΜΝΕΙΑ ΣΕ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΣΤΟ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ ΤΟ ΟΠΟΙΟ, ΠΑΡΟΤΙ ΑΠΟΛΥΤΑ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΩΝΤΑΣ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΥΣΩΝΑ, ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑΠΟΔΕΙΧΤΗΚΕΟ.Με την τιμή της βενζίνης να ξεπερνά σε σταθερή βάση τα 2.0 ευρώ στην επαρχία, η ικανότητα του Τ-Cross να αρκείται σε κάτω από 6.0 πλεονέκτημα.μεγάλοαποδεικνύεταιρυθμόκαυσίμουλίτρασελογικόκίνησης, ////G_MOTION_MAG TEST DRIVE //// VOLKSWAGEN

//// 131 G_MOTION_MAG//////// TEST DRIVE //// T-CROSS 1.0

//// 132 ////G_MOTION_MAG//// TOP STORIES //// Η FERRARI ΜΕ ΤΑ ΔΩΡΑ  SPONSORED

FERRARIΔΩΡΑ  //// 133 G_MOTION_MAG//////// TOP STORIES //// SPONSORED BY ΣΤΟ ΧΑΝΓΚΑΡΟΡΙΝΓΚ Η FERRARI ΒΡΗΚΕ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΚΟΜΑ ΦΟΡΑ ΝΕΟΥΣ ΤΡΟΠΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΕΝΑΝ ΑΓΩΝΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΗΣ. ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ ΔΕΝ ΕΚΑΝΑΝ ΛΑΘΗ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΤΗΣ, ΟΥΤΕ ΥΠΗΡΞΑΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ. ΕΠΕΣΤΡΕΨΑΝ ΟΜΩΣ ΤΑ ΛΑΘΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΕ ΥΠΕΡΘΕΤΙΚΟ ΒΑΘΜΟ, ΜΕ ΑΠΟΚΟΡΥΦΩΜΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΚΛΗΡΗΣ ΓΟΜΑΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΗΝ F1-75 ΤΟΥ ΣΑΡΛ ΛΕΚΛΕΡ, ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΧΑΜΗΛΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ. Ο ΜΟΝΕΓΑΣΚΟΣ ΚΑΤΡΑΚΥΛΗΣΕ ΣΤΗΝ ΕΚΤΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ Η FERRARI ΕΜΕΙΝΕ ΕΚΤΟΣ ΒΑΘΡΟΥ, ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΟΥ Ο ΜΑΞ ΦΕΡΣΤΑΠΕΝ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΕΚΚΙΝΗΣΕΙ ΜΟΛΙΣ ΔΕΚΑΤΟΣ (!), ΣΚΑΡΦΑΛΩΝΕ ΜΕ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΟ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΘΕΣΗ. ΕΙΝΑΙ ΠΙΑ 80 ΒΑΘΜΟΥΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ, ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΟΥ Η RED BULL RACING ΑΠΟΛΑΜΒΑΝΕΙ ΠΡΟΒΑΔΙΣΜΑ 97 ΠΟΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ SCUDERIA. HUNGARY 2022 TOY ΠΑΝΟY ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (INSTAGRAM.COM/SEITANF1) / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: RED BULL CONTENT POOLF1 GP

ΟΔΟΣΤΡΩΤΗΡΑΣ //// 134 ////G_MOTION_MAG//// TOP STORIES //// TOY ΠΑΝΟY ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (INSTAGRAM.COM/SEITANF1) / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: RED BULL CONTENT POOL Ο ΜΑΞ ΦΕΡΣΤΑΠΕΝ ΣΑΡΩΣΕ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΣΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΤΟΥ ΣΤΟ ΠΛΑΊΣΊΟ ΤΟΥ GRAND PRIX ΒΕΛΓΊΟΥ, ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΜΕΤΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΊΡΊΝΟ ΔΊΑΛΕΊΜΜΑ. Η RED BULL RB18 «ΠΕΤΟΥΣΕ» ΚΑΊ Ο ΟΛΛΑΝΔΟΣ, ΠΑΡΟΤΊ ΕΚΚΊΝΗΣΕ ΜΟΛΊΣ 14ΟΣ ΛΟΓΩ ΑΛΛΑΓΗΣ ΥΒΡΊΔΊΚΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ, ΑΝΑΡΡΊΧΗΘΗΚΕ ΜΕ ΕΝΤΥΠΩΣΊΑΚΟ ΡΥΘΜΟ ΚΑΊ ΧΡΕΊΑΣΤΗΚΕ ΜΟΛΊΣ 12 ΓΥΡΟΥΣ ΓΊΑ ΝΑ ΒΡΕΘΕΊ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ. ΕΠΕΊΤΑ ΧΑΘΗΚΕ ΣΤΑ ΔΑΣΗ ΤΩΝ ΑΡΔΕΝΝΩΝ ΚΑΊ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ, ΧΑΘΗΚΕ ΚΑΊ ΣΤΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΊΑ ΑΦΟΥ ΕΧΕΊ ΠΛΕΟΝ ΠΡΟΒΑΔΊΣΜΑ 93 ΠΟΝΤΩΝ. ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΕΧΕΊ ΠΕΡΑΣΕΊ Ο ΣΕΡΧΊΟ ΠΕΡΕΖ, ΠΟΥ ΤΟΝ ΠΛΑΊΣΊΩΣΕ ΚΑΊ ΣΤΟ ΤΕΤΑΡΤΟ ΦΕΤΊΝΗ 1-2 ΤΩΝ «ΤΑΥΡΩΝ». ΤΟ ΒΑΘΡΟ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΕ Η FERRARI ΤΟΥ ΚΑΡΛΟΣ ΣΑΙΝΘ.  BELGIUM 2022 F1 GP SPONSORED

ΟΔΟΣΤΡΩΤΗΡΑΣ //// 135 G_MOTION_MAG//////// TOP STORIES //// SPONSORED BY

//// 136 ////G_MOTION_MAG//// TOP STORIES //// BACK TO BACK  TOY ΠΑΝΟY ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (INSTAGRAM.COM/SEITANF1) / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: RED BULL CONTENT POOL Ο ΟΙΤ ΤΑΝΑΚ ΣΥΝΕΧΊΣΕ ΜΕ ΚΕΚΤΗΜΕΝΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΠΟ ΤΟ… GRAND PRIX ΦΊΝΛΑΝΔΊΑΣ, ΚΑΤΑΚΤΩΝΤΑΣ ΤΗ ΝΊΚΗ ΚΑΊ ΣΤΟ ΡΑΛΛΥ ΥΠΡ-ΒΕΛΓΊΟΥ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΣΕ ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΊΑΦΟΡΕΤΊΚΟ ΣΤΊΒΟ. ΑΣΦΑΛΤΊΝΟ. ΚΊ ΕΠΕΊΔΗ ΟΥΔΕΊΣ… ΑΣΦΑΛΤΟΣ ΠΟΥ ΕΛΕΓΕ ΚΑΊ Η ΛΑΊΔΗ, Ο ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ HYUNDAI ΕΠΩΦΕΛΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΑ ΛΑΘΗ ΤΩΝ ΒΑΣΊΚΩΝ ΑΝΤΊΠΑΛΩΝ ΤΟΥ ΣΤΟ ΚΥΝΗΓΊ ΤΗΣ ΝΊΚΗΣ. Ο ΚΑΛΕ ΡΟΒΑΝΠΕΡΑ ΕΚΑΝΕ ΤΟΥΜΠΕΣ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ, Ο ΤΊΕΡΊ ΝΕΒΊΛ ΒΓΗΚΕ ΕΚΤΟΣ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΊ Ο ΤΑΝΑΚ ΠΑΝΗΓΥΡΊΣΕ ΤΗΝ ΚΥΡΊΑΚΗ. ΕΧΕΊ ΤΕΣΣΕΡΊΣ ΑΓΩΝΕΣ ΠΕΡΊΘΩΡΊΟ ΓΊΑ ΝΑ ΚΑΝΕΊ ΤΟ ΘΑΥΜΑ, ΚΑΘΩΣ ΕΊΝΑΊ 72 ΠΟΝΤΟΥΣ ΜΑΚΡΊΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ. ΚΟΊΝΩΣ, ΠΡΕΠΕΊ ΝΑ ΜΕΊΩΣΕΊ ΣΗΜΑΝΤΊΚΑ ΤΗ ΔΊΑΦΟΡΑ ΣΤΟ ΕΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΊΣ. WRCBELGIUM RALLY 2022

BACK //// 137 G_MOTION_MAG//////// TOP STORIES ////

//// 138 ////G_MOTION_MAG//// TOP STORIES //// TOY ΠΑΝΟY ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (INSTAGRAM.COM/SEITANF1) / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: HYUNDAI MOTORSPORT ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΛΕΝΕ ΠΩΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΥΠΑΡΞΟΥΝ ΔΥΟ ΝΊΚΗΤΕΣ, ΩΣΤΟΣΟ ΚΑΤΊ ΤΕΤΟΊΟ ΣΥΝΕΒΗ ΣΤΗ ΦΊΝΛΑΝΔΊΑ ΚΑΊ ΤΟΝ ΟΓΔΟΟ ΓΥΡΟ ΤΟΥ ΦΕΤΊΝΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΊΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΡΑΛΛΥ! Ο ΟΙΤ ΤΑΝΑΚ ΠΗΡΕ ΤΑ ΗΝΊΑ ΣΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΕΊΔΊΚΗ, ΚΑΊ ΚΕΡΔΊΖΟΝΤΑΣ 7 ΑΠΟ ΤΊΣ 21, ΕΠΕΣΤΡΕΨΕ ΣΤΊΣ ΝΊΚΕΣ! ΤΗΝ ΊΔΊΑ ΩΡΑ, Ο ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΤΗΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΊΑΣ, ΚΑΛΕ ΡΟΒΑΝΠΕΡΑ, ΜΠΟΡΕΊ ΝΑ ΕΜΕΊΝΕ ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΑΛΛΑ ΜΕ ΜΠΟΝΟΥΣ ΤΟΥΣ 5 ΒΑΘΜΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗΝ POWER STAGE, ΕΚΤΟΞΕΥΣΕ ΤΟ ΠΡΟΒΑΔΊΣΜΑ ΤΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΛΗΣΊΕΣΤΕΡΟ ΑΝΤΊΠΑΛΟ ΣΤΟΥΣ 94. ΚΑΊ ΕΚΕΊ, ΣΕ ΡΟΛΟ ΔΊΩΚΤΗ, ΕΊΝΑΊ ΠΛΕΟΝ Ο ΤΑΝΑΚ. WRCFINLAND RALLY 2022 ΑΛΛΟΣ ΝΙΚΗΤΗΣ,ΑΛΛΟΣΚΕΡΔΙΣΜΕΝΟΣ

//// 139 G_MOTION_MAG//////// TOP STORIES //// ΝΙΚΗΤΗΣ,ΑΛΛΟΣΚΕΡΔΙΣΜΕΝΟΣ

STEALTH BLACK CAMO - HI VIZ BLACK-WHITE-ORANGE BROWN-GRAY MX-9 ADVENTURE MIPS Από την πιο σκληρή διαδροµή έως τη µετακίνηση στην πόλη, το MX-9 Adventure MIPS σας πηγαίνει µε ασφάλεια και στυλ. Η ενσωµατωµένη αντιθαµβωτική, αντιαντιχαρακτική, διάφανη ζελατίνα µπορεί να αφαιρεθεί εντελώς για χρήση oﬀroad. Αντίστροφα, το ρυθµιζόµενο γείσο µπορεί να αφαιρεθεί για µια κλασική street εµφάνιση. Η προστασία MIPS, ο εξαερισµός Velocity Flow και η αποσπώµενη, αντιµικροβιακή επένδυση ολοκληρώνουν ένα σαρµόσιµοιδιαίτερακράνος. MX-9 ADVENTURE MIPS € 236.90DASH GLOSS WHITE-BLUE-HI VIZ Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 www.motomarket-shop.gr052

MOTOG //// Α GAZZETTA DIGITAL MOTO MAGAZINE //// AUGUST 2022 //// ISSUE 089 //// Η CUIRASSIERS.ΤΟΥΤΗΣΣΥΝΕΡΓΑΣΣΕΙΣΤΗΚΕΑΥΤΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΗΚΑΤΑΣΚΕΥΑΓΙΑΝΑΤΙΜΗΤΗΝ75ΧΡΟΝΗΙΑΜΕΤΑΞΥMOTOGUZZIΚΑΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ GUZZIMOTO V85 D’ONOREGUARDIATT TEST RIDE

////G_MOTION_MAG TEST RIDE //// ΜΟΝΑΔΙΚ Η ΚΑΙ ΙΣΤΟΡΙΚΗ Η ΕΠΕΤΕΙΑΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ADVENRURE ΙΤΑΛΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΚΛΕΙΝΕΙ ΤΟ ΜΑΤΙ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΙΤΑΛΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ. TOY ΚΩΣΤΑ ΠΑΣΤΡΙΜΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΛΩΛΟΣ MOTO GUZZI V85 D’ONOREGUARDIATT  //// 142 ////

Η G_MOTION_MAG //// TEST RIDE //// Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ MOTO GUZZI V85 TT ΕΙΝΑΙ ΡΟΠΑΤΟΣ ΚΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΟΣ, ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΠΟΛΛΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ, ΑΝ ΚΑΙ ΑΝ ΧΡΕΙΑΖΟΤΑΝ ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΗΡΧΕ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΟ 6ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ. //// 143 ////

Hειδική και αριθμημέ νη αυτή έκδοση θα παραχθεί σε περιορι σμένο αριθμό αριθμό μόλις 1.946 μονά δων. Κάθε μία από αυτές τις μοτοσικλέτες, μάλιστα, έχει τον αύξοντα αριθμό της γραμμένο στη βάση του τιμονιού. Βαμμένη σε μαύρο χρώμα, διαθέτει μια διακο σμητική λευκή λωρίδα που εκτεί νεται από το μπροστινό φτερό και κατά μήκος του ρεζερβουαρ μέχρι το πλαϊνό πλαίσιο. Υπάρχει επίσης η μεγάλη τουριστική ζελατίνα και μια ιταλική σημαία εμφανίζεται μπροστά και στο κέντρο. Άλλα χαρακτηριστι κά περιλαμβάνουν κεντρικό σταντ, προστατευτικά κινητήρα και βοηθη τικά φώτα LED. Ξεχωρίζουν φυσικά οι διπλοί προβολείς με τον αετό του Mandello del Lario. ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Βασικά η έκδοση Guardia D’Onore του Moto Guzzi V85 TT βασίζεται πάνω στην πλούσια έκδοση Travel, που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον κα θώς ο εξοπλισμός της είναι στοχευ μένος για ένα άνετο ταξίδι. Η Moto Guzzi έχει επιλέξει να τοποθετήσει στο τα ελαστικά Michelin Anakee Adventure για μεγαλύτερη άνεση, ησυχία και ασφάλεια στην άσφαλτο, χωρίς να χάνεται ο χαρακτήρας της ////G_MOTION_MAG TEST RIDE //// //// 144 //// Ο ΚΙΝΗΤ ΓΝΩΣΤΟΣV90ΕΓΚΑ853Κ.ΕΚ., MOTO GUZZI V85 TT ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΤΟΥ MOTO GUZZI V85 TT ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΜΙΑ ΠΟΥ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ. ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΕΤΕΙΑΚΗ V85 TT ΔΗΜΟΚΡΑΤΤΗΣΤΟΥΤΗΝΦΡΟΥΡΤΗΝΥΠΕΠΟΥCARABINIERIΜΟΝΤΗΣCUIRASSIERS,ΣΥΝΤGUZZIΞΝΕΡΓΑΣ75ΧΡΟΝΗΝΑΣΚΕΥΑΥΤΜΟΤΟΣΙΚΛD’ONORE.GUARDIAΗΕΤΑΗΚΑΤΑ-ΑΣΤΗΚΕΓΙΑΤΙΜΗΣΕΙΤΗΝΣΥ-ΙΑΜΕΤΑ-ΥΤΗΣMOTOΚΑΙΤΟΥΑΓΜΑΤΟΣΕΙΔΙΚΗΣΑΔΑΣΤΩΝΕΙΝΑΙΥΘΥΝΗΓΙΑΤΙΜΗΤΙΚΗΑΚΑΙΑΣΦΑΛΕΙΑΠΡΟΕΔΡΟΥΙΤΑΛΙΚΗΣΙΑΣ.

//// 145 G_MOTION_MAG//////// TEST RIDE //// περιπέτειας από τη μοτοσικλέτα. Για ακόμα πιο άνετο ταξίδι η Moto Guzzi έχει τοποθετήσει θερμαινόμε να grip και κεντρικό σταντ, ενώ στα ψηφιακά όργανα υπάρχει σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών. Υπάρχει σύστημα συν δεσιμότητας με smartphone μέσω της εφαρμογής Moto Guzzi MIA για να είσαι πάντα ενημερωμένος για την κατάσταση της μοτοσικλέτας και να απολαμβάνεις επιπλέον εφαρ μογές όπως σύστημα πλοήγησης. Ο κινητήρας του V85TT είναι ο γνωστός δικύλινδρος, αερόψυκτος V90 εγκάρσια τοποθετημένος των 853 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 76 ίππους και 82 Nm ροπής. Η μετά δοση της κίνησης γίνεται με άξονα, χαρακτηριστικό μοναδικό σε αυτήν την κατηγορία μοτοσικλετών. Διαθέ τει αρκετά ηλεκτρονικά βοηθήματα όπως traction control, πέντε επι λογές οδήγησης και ABS το οποίο απενεργοποιείται, ενώ το βάρος της μοτοσικλέτας είναι 243 κιλά γεμάτο. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41mm και ένα μονό αμορτισέρ πίσω, οι τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, ενώ τα φρένα είναι της Brembo. ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Η μετάφραση των τεχνικών χαρα κτηριστικών στο δρόμο είναι το δείγμα της πολύ καλής δουλειάς που έχει κάνει το ιταλικό εργοστάσιο. To Moto Guzzi V85 TT είναι κατ’ αρχάς είναι αυτό που λέμε μια all around μοτοσικλέτα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με μεγάλη ευκολία στην καθημερινότητα, να ταξιδέψει σε μεγάλες αποστάσεις, να κινηθεί με μεγάλη αξιοπρέπεια σε σπορ ρυθμό και δεν θα δυσανασχετήσει ακόμα κι αν χρειαστεί να περάσει από χώμα. Οι θετικές εντυπώσεις ξεκινούν από τη θέση οδήγησης, με τα χέρια να έρχονται σε φυσική θέση στο φαρδύ τιμόνι και τα πόδια να «κουμπώνουν» στο ρεζερβουάρ. Η σέλα είναι επίσης πολύ άνετη και υπόσχεται ξεκούραστα ταξίδια ενώ υπάρχει το έξτρα πλεονέκτημα της ψηλής ζελατίνας, που προστατεύει πολύ καλά από τον αέρα σε όλες τις ταχύτητες. Ο κινητήρας είναι ροπά τος και ελαστικός, κάτι που σημαίνει ότι δεν χρειάζονται πολλές αλλαγές ταχυτήτων, αν και αν χρειαζόταν δεν θα υπήρχε κανένα πρόβλημα με το 6άρι κιβώτιο. Οι κραδασμοί λά GUARDIA D’ONORE Όπως όλες οι σύγχρονες περιβάλλοντος.φωτισμούστιςναέχειοργάνωνμεπλισεMotoμοτοσικλέτες,adventureηGuzziεξότοV85TTψηφιακόπίνακαTFT,πουσχεδιαστείγιαπροσαρμόζεταισυνθήκεςτου ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΟΥ V85TT ΕΙΝΑΙ Ο Σ ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟΣ, ΑΕΡΟΨΥΚΤΟΣ ΑΡΣΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟΣ ΤΩΝ Κ.ΕΚ., Ο ΟΠΟΙΟΣ ΑΠΟΔΙΔΕΙ 76 ΙΠΠΟΥΣ ΚΑΙ 82 NM ΡΟΠΗΣ.

μπουν διά της απουσίας τους και οι αποστάσεις καλύπτονται άνετα, οσο μεγάλες κι αν είναι. Σε αυτό βοηθάει το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων, που δίνει αυτονομία αρκετά πάνω από 300 χιλιόμετρα. ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΣΤΙΛ Η συνεργασία του πλαισίου με τις αναρτήσεις είναι ίσως το highlight του V 85TT. Δεν είναι βέβαια supersport, και δεν αρέσκεται στην ακραία βιαιότητα, αλλά παντρεύει ιδα νικά την άνεση της καθημερινότητας //// 146 //// Οι θετικές εντυπώσεις ξεκινούν από τη θέση οδήγησης, με τα χέρια να έρχονται σε φυσική θέση στο φαρδύ τιμόνι και τα πόδια να «κουμπώνουν» στο ρεζερβουάρ. Η σέλα είναι επίσης πολύ άνετη και υπόσχεται ξε κούραστα ταξίδια ενώ υπάρχει το έξτρα πλεονέκτημα της ψηλής ζελατίνας, που τιςαέραπολύπροστατεύεικαλάαπότονσεόλεςταχύτητες. ////G_MOTION_MAG TEST RIDE //// ΤΟ MOTO GUZZI V85 TT D’ONOREGUARDIAΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ - ΓΙ’ ΑΥΤΟΝ ΤΟ ΛΟΓΟ ΑΛΛΩΣΤΕ ΤΟ ABS ΜΠΟΡΕΙ ΣΤΟΝΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΕΝΑΙΠΙΣΩΤΡΟΧΟ MOTO GUZZI V85 TT

με την ανταπόκριση όταν ο ρυθμός ανέβει. Αυτό το Moto Guzzi είναι πρόθυμο να επιταχύνει, να φρενάρει και να στρίψει, δίνοντας στον αναβά τη του τη σιγουριά να κινηθεί σβέλτα σε κάθε δρόμο. Βοηθάει επίσης και η συμπεριφορά του άξονα μετάδοσης, που δουλεύει ιδανικά και δεν κάνει πουθενά αισθητή την παρουσία του. Το Moto Guzzi V85 TT Guardia D’Onore μπορεί να χρησιμοποιεί και εκτός ασφάλτου - γι’ αυτόν το λόγο άλλωστε το ABS μπορεί να απενερ γοποιηθεί στον πίσω τροχό. Ο 19 ιντσών εμπρός τροχός προδίδει ότι το χώμα υπάρχει στο πεδίο χρήσης της μοτοσικλέτας και οι διαδρομές των αναρτήσεων κάνουν τη μοτοσι κλέτα -λελογισμένα- κατάλληλη και για αυτήν τη χρήση. Όπως όλες οι σύγχρονες adventure μοτοσικλέτες, η Moto Guzzi εξόπλισε το V85 TT με ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT, που έχει σχεδιαστεί για να προσαρ μόζεται στις συνθήκες φωτισμού του περιβάλλοντος, για να διασφαλίζει ότι είναι πάντα ορατό. Άλλα ηλεκτρονικά καλούδια περιλαμβάνουν το traction control καθώς και επιλέξιμα προγράμ ματα οδήγησης και cruise control. Η έκδοση αυτή διαθέτει επίσης θερμαι νόμενα γκριπ και φώτα ομίχλης. Το Moto Guzzi V85 TT βρίσκεται σε μια κατηγορία με πολύ μεγάλο ανταγω νισμό αλλά ιδιαίτερα στην έκδοση Guardia D’Onore έχει κάτι που το διαφοροποιεί. Παραμένοντας μια πολύ καλή και χρηστική μοτοσικλέτα, με τιμή 13.990 ευρώ, διαθέτει την προσωπικότητα το ιδιαίτερο στιλ που το καθιστούν μοναδικό και το κάνουν να ξεχωρίζει. //// 147 G_MOTION_MAG//////// TEST RIDE //// GUARDIA D’ONORE

//// 148 ////G_MOTION_MAG////PRESENTATION //// TOY ΝΙΚΟΥ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: SYM, DAYTONA ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΝΟΜΟ ΓΙΑ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΩΝ ΕΩΣ 125 Κ.ΕΚ. -Η ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ- ΑΠΟ ΚΑΤΟΧΟΥΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, Η ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΘΗΣΗ. ΑΣ ΔΟΥΜΕ ΤΙΣ ΠΙΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΜΑΣ. NEXT SCOOTERGEN  / SYM JETX 125 / DAYTONA ELEKTRA L50 / DAYTONA E-VIBALL125 TRIBUTE 125 C.C

//// 149 G_MOTION_MAG//////// PRESENTATION //// ΚΑΜΙΑ ΕΚΠΤΩΣΗ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΣΤΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΤΟΥ JETX ΚΑΘΩΣ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΧΩΡΙΣ ΚΛΕΙΔΙ (KEY LESS) ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΧΕΙ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ, ΘΥΡΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ USB ΣΤΟ ΕΜΠΡΟΣ ΝΤΟΥΛΑΠΑΚΙ, ΧΩΡΟ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗ ΣΕΛΑ ΓΙΑ ΕΝΑ FULL FACE ΚΡΑΝΟΣ, LED ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΣΩΜΑΤΑ, LCD ΨΗΦΙΑΚΟΠΟΠΛΗΡΟΦΟΡΙΟΘΟΝΗΩΝΗΙΑΕΙΝΑΙΠΛΗΡΩΣΗΚΑΙΔΙΑΚΡΙΤΙΚΑΜΑΡΣΠΙΕΣΥΝΕΠΙΒΑΤΗΑΠΟΑΛΟΥΜΙΝΙΟ.

////G_MOTION_MAGPRESENTATION //// T ο JetX 125 αποδίδει125υγρόψυκτοένανεξοπλισμένοείναιμεμονοκύλινδρο,κινητήρακ.εκ.οοποίος12,6ίππους και 11,5Nm ροπής. Ο ψεκασμός είναι ποιοτικός της Continental και η μετάδοση γίνεται μέσω CVT αυτόματου κιβωτίου και ιμάντα. Βασικό χαρακτηριστικό του συνόλου είναι ποιοτική και ομαλή λειτουργία του προσφέροντας ζωηρές επιταχύνσεις με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί από την SYM στην οδηγική συμπεριφορά με το JetX να είναι εξοπλισμένο με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο μονά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ πίσω. Τα φρένα αποτελούνται από έναν δίσκο 260mm εμπρός και έναν δίσκο 220mm πίσω έχοντας σύμμαχο το συνδυασμένο σύστημα πέδησης CBS με τους τροχούς να έχουν διάσταση 14 ιντσών εμπρός και πίσω. Το βάρος του JetX 125 είναι στα 140 κιλά γεμάτο, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,5 λίτρα, κάτι που σημαίνει ότι με την χαμηλή κατανάλωση των 2,5 λίτρων ανά 100 χιλιομέτρων μπορεί να χαρίσει αυτονομία σχεδόν 300 χιλιόμετρα. Η SYM ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΣΥΝΗΘΙΣΕΙ ΣΕ ΜΕΤΑΚΙΝΚΑΘΗΜΕΡΙΝΔΙΠΤΥΣΜΑΔΠΟΥΠΡΑΚΤΙΚΤΙΣΧΥΡΕΜΦΤΗΝΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΣΜΤΑSCOOTERΤΟΛΕΞΙΛΛΥΤΚΑΙJETXΑΝΑΝΕΩΜΠΑΡΟΥΣΩΣΤSCOOTER,ΚΑΙΑΝΘΕΚΤΙΚΠΟΙΟΤΙΚΑ,ΑΠΡΟΣΙΤΑΟΣΟΟΤΑΝΙΑΣΕΤΟΕΝΟ125ΕΒΑΛΕΤΗΛΕΞΗΠΟ-ΕΛΕΙΑΣΤΟΟΓΙΟΤΗΣ.PREMIUMΤΗΣΙΒΑΝΕΖΙΚΗΣΑΡΚΑΣΕΧΕΙΒΑΣΙΚΑΧΑ-ΑΟΜΟΡΦΗΑΝΙΣΗ,ΤΟΝΟΚΙΝΗ-ΗΡΑΚΑΙΤΗΝΟΤΗΤΑΠΡΟΣΦΕΡΕΙ,ΙΝΟΝΤΑΣΜΙΑΛΛΗ-ΕΚΛΕ-ΕΝΗ-ΑΣΤΑΣΗΣΤΙΣΕΣΗΣΕΙΣ. NEXT GEN SCOOTER //// 150 ////

G_MOTION_MAG //// PRESENTATION //// TRIBUTE 125 C.C SYM JETX 125 Καμία έκπτωση δεν έχει γίνει στον εξοπλισμό του JetX καθώς διαθέτει σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (Keyless) το οποίο έχει ενσωματωμένο σύστημα συναγερμού, θύρα φόρτισης USB στο εμπρός ντουλαπάκι, χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα για ένα full face κράνος, LED φωτιστικά σώματα, LCD οθόνη πληροφοριών η οποία είναι πλήρως ψηφιακή και διακριτικά μαρσπιέ συνεπιβάτη από αλουμίνιο. Το SYM JetX 125 μπορείτε να το βρείτε στο δίκτυο συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε. ενώ είναι διαθέσιμο σε πέντε διαφορετικούς χρωματισμούς, κόκκινο, μαύρο, μπλε, λευκό και γκρι. Μπορεί να οδηγηθεί χωρίς δίπλωμα μοτοσικλέτας, χωρίς εξετάσεις χάρη στο νόμο ισοδυναμίας αδειών οδήγησης*. Στοιχεία / SYM JetX 125: https://sym.gr/model/jet-x-125/ *Ισοδυναμία αδειών οδήγησης: https://www.gorgolis.gr/isodynamia-diplomaton-proypotheseis/ //// 151 //// ΤΙΜΗ 3.045 €

////G_MOTION_MAGPRESENTATION //// Η DAYTONA BEST ELECTRIC ΜΕ ΤΟ ELEKTRA L50 ΣΑΣ ΒΑΖΕΙ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΕΠΟΧΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΜΙΚΡΟΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΠΩΣ ΗΔΗ ΒΙΩΝΟΥΜΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΤΑΞΗ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ. ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΧΟΥΝ ΜΠΕΙ ΠΛΕΟΝ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΛΑ ΣΤΗ ΖΩΗ ΜΑΣ ΚΑΙ ΛΕΞΕΙΣ ΟΠΩΣ ΜΙΚΡΟΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΑΝΤΗΧΟΥΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ΣΤΑ ΑΦΤΙΑ ΜΑΣ. Η DAYTONA BEST ELECTRIC ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΓΚΑΜΕΣ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΜΕ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΕΥΚΟΛΑ, ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΣΤΗ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ. //// 152 //// T ο eLEKTRA L50 είναι ένα μικρό ηλεκτρικό scooter το μεεκδόσεις.προσφέρεταιοποίοσεδύοΗμίαείναιτελικήταχύτηταέως 25km/h και δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης και η δεύτερη είναι με τελική ταχύτητα έως 45Km/h και μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα Μοτοποδηλάτου ΑΜ (προϋπόθεση η κατοχή διπλώματος αυτοκινήτου πάνω από έξι χρόνια και ηλικία άνω των 27ετών*). Στην περίπτωση των 25Km/h ο ηλεκτροκινητήρας έχει απόδοση 860W, ενώ σε εκείνη των 45Km/h η απόδοση ανεβαίνει στα 1.250W. Και στις δύο περιπτώσεις η μπαταρία είναι αποσπώμενη βάρους 7,3 κιλών με εγγυημένους 1.000 κύκλους φόρτισης, ενώ η Daytona προσφέρει ποιοτική λειτουργία χάρη στα αυξημένα συστήματα προστασίας. Για τη φόρτιση της μπαταρίας απαιτούνται 7 ώρες σε οικιακή πρίζα και η αυτονομία φτάνει τα 51 χιλιόμετρα (48 χιλιόμετρα στην έκδοση 45Km/h) ανάλογα τη χρήση. Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα διαθέτει τρεις επιλογές οδήγησης, συν όπισθεν. Το eLEKTRA L50 είναι εξοπλισμένο με full LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω για ικανοποιητική ορατότητα το βράδυ και μια μεγάλη LCD οθόνη πληροφοριών, έγχρωμη για μεγαλύτερη ευκρίνεια. Διαθέτει σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί με ενσωματωμένο συναγερμό, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα για μικροαντικείμενα, επίπεδο πάτωμα για μεταφοράστάνταρβαλίτσααντικειμένων,επιβίβαση/αποβίβασηεύκοληκαιμεταφοράUSBθύραφόρτισης,στοπίσωμέροςστονεξοπλισμόκαιγάντζογιαχειραποσκευών. NEXT GEN SCOOTER

G_MOTION_MAG //// PRESENTATION //// DAYTONA ELEKTRA L50 Μπορεί ο εξοπλισμός και η ασφάλεια να είναι σε υψηλό επίπεδο στο eLEKTRA L50 ωστόσο δεν έχουν γίνει εκπτώσεις και στην οδηγική συμπεριφορά του scooter. Στις αναρτήσεις η Daytona έχει επιλέξει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα αποτελούνται από έναν δίσκο 180mm εμπρός και ταμπούρο πίσω. Οι τροχοί είναι 10 ιντσών και το βάρος του scooter είναι 62,3 κιλά μαζί με την μπαταρία! Το Daytona Best Electric eLEKTRA L50 μπορείτε να το βρείτε στο δίκτυο συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε. στην τιμή των 1.345 ευρώ. Με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» η τιμή μειώνεται στα 1.019 ευρώ και αποτελεί το πιο προσιτό και οικονομικό μέσο αστικής μετακίνησης. Στοιχεία eLEKTRA L50: https://daytona-electric.gr/model/elektra-l-50/ *Ισοδυναμία αδειών οδήγησης: https://www.gorgolis.gr/isodynamia-diplomaton-proypotheseis/ ΤΙΜΗ 1.345 € //// 153 //// TRIBUTE 125 C.C

////G_MOTION_MAGPRESENTATION //// T οΑισθητικά, το e-Viball είναι ένα μοντέρνο scooter το οποίο διαθέτει πολλές λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει. Το εμπρός φωτιστικό σώμα είναι πολύ ιδιαίτερο με δύο LED προβολείς να αποτελούν το ορθογώνιο σώμα. Το πίσω μέρος είναι στρογγυλεμένο, επίσης με ένα LED φωτιστικό σώμα, ενώ η σέλα είναι μεγάλη, άνετη και φιλόξενη. Τα φλας είναι LED ενσωματωμένα στην ποδιά, ενώ ο αναβάτης έχει μπροστά του μια ευανάγνωστη LCD οθόνη η οποία παρέχει όλες τις πληροφορίες για την κατάσταση των μπαταριών, τις επιλογές οδήγησης και πολλά ακόμα. Ο ηλεκτροκινητήρας του e-Viball είναι ισχύος 3,2kW κάτι που μεταφράζεται σε 4,3 ίππους, ενώ η ροπή φτάνει τα 44Nm. Η τελική ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει είναι 75Km/h και συνολικά οι επιδόσεις του είναι εξαιρετικές για την πραγματική καθημερινή ζωή στον αστικό ιστό. Διαθέτει δύο επιλογές οδήγησης με την πρώτη να περιορίζει την ταχύτητα στα 50Km/h και τη δεύτερη να επιτρέπει το ταχύμετρο να ξεπεράσει τα 75Km/h. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο κέντρο και η μετάδοση γίνεται μέσω ιμάντα της Continental. Το scooter της Daytona είναι εξοπλισμένο με δύο αποσπώμενες μπαταρίες 28,6Ah οι οποίες ζυγίζουν 12 κιλά η κάθε μία. Η φόρτιση τους μπορεί να γίνει είτε στο σπίτι αν τις αφαιρέσεις, είτε απευθείας από το scooter μέσω ειδικού καλωδίου και φορτιστή. Η φόρτιση έχει διάρκεια περίπου τέσσερις ώρες σε οικιακή πρίζα, ενώ η αυτονομία που προσφέρουν είναι 108 χιλιόμετρα (2 μπαταρίες) και 54 χιλιόμετρα (1 μπαταρία), ανάλογα φυσικά με τον τρόπο οδήγησης και τις συνθήκες. Στον τομέα της οδηγικής συμπεριφοράς, το e-Viball 125 είναι εξοπλισμένο με ένα ανεστραμμένο πιρούνι 31mm εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω τα οποία σε συνδυασμό με το αλουμινένιο ψαλίδι προσφέρουν καλή πρόσφυση και σταθερότητα. Στα φρένα συναντάμε έναν δίσκο 220mm εμπρός και έναν 200mm πίσω με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS με τους τροχούς να έχουν διάσταση 14 ιντσών εμπρός και πίσω. ΤΟ ΜΕΤΑΚΘΜΑΤΙΚΚΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΕΠΙΔΝΟΠΟΙΗΤΙΚΕΜΦΜΕΚΕΠΡΤΥΧΑΕΣΤΑΤΙΣΤΙΚΣΥΓΚΕΚΡΙΜΧSCOOTERΣΤΑΤΩΝΣΤΗΝΣΚΑΡΦΑΛENΩΕΝΜΑΣΣΚΕΤΑΙΚΑΣΤΙΚΜΕΓΑΣΥΝΔΥE-VIBALLBESTDAYTONAELECTRIC125ΑΖΕΙΑΨΟ-ΤΟLIFESTYLEΤΗΝΒΙΩΣΙΜΗΗΜΕΤΑ-ΙΝΗΣΗKAIΒΡΙ-ΑΝΑΜΕΣΑΠΕΡΙΠΟΥΑΜΙΣΗΧΡΟΝΟΗΔΗΕΧΕΙΩΣΕΙΚΟΡΥΦΗΠΩΛΗΣΕΩΝΗΛΕΚΤΡΙΚΑΣΤΗΩΡΑΜΑΣ.ΤΟΕΝΟΟΔΕΝΙΝΑΙΔΙΟΛΟΥΙΟΚΑΘΩΣΟΚΕΙΤΑΙΓΙΑΝΑΗΛΕΚΤΡΙ-ΟSCOOTERΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗΑΝΙΣΗ,ΙΚΑ-ΕΣΟΣΕΙΣΚΑΙ-ΟΤΗΤΑΣΕΠΡΑΓ-ΕΣΣΥΝ-ΗΚΕΣΑΣΤΙΚΗΣΙΝΗΣΗΣ. //// 154 //// NEXT GEN SCOOTER

G_MOTION_MAG //// PRESENTATION //// //// 155 //// DAYTONA ΤοE-VIBALL125βάροςτουscooterείναι120κιλάμετιςδύομπαταρίες.Εντυπωσιακός είναι και ο εξοπλισμός του e-Viball καθώς διαθέτει σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί με ενσωματωμένο συναγερμό, θύρα φόρτισης USB, πρακτικό γάντζο στο εσωτερικό της ποδιάς, ένα ανοιχτό και ένα κλειστό ντουλαπάκι και ειδική εφαρμογή για το smartphone που συνδέεται με την οθόνη του scooter. Το Daytona Best Electric e-Viball 125 είναι διαθέσιμο στο δίκτυο συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε. στην τιμή των 4.190 ευρώ (με 2 μπαταρίες) - 3.415 ευρώ (με 1 μπαταρία). Με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» (30% επί της λιανικής τιμής χωρίς ΦΠΑ) η τιμή μειώνεται στα 2.876,29 ευρώ και 2.588,79 ευρώ αντίστοιχα. Επίσης, υπό προϋποθέσεις μπορεί να οδηγηθεί χωρίς δίπλωμα A1 κατηγορίας, καθώς, φυσικά και με δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου.* Στοιχεία Daytona e-Viball 125: https://daytona-electric.gr/model/e-viball-125/ *Ισοδυναμία αδειών οδήγησης: https://www.gorgolis.gr/isodynamia-diplomaton-proypotheseis/ ΤΙΜΗ 4.190 € ΤΙΜΗ 3.415 € (με 2 μπαταρίες) (με 1 μπαταρία) TRIBUTE 125 C.C

//// 156 ////G_MOTION_MAG//// TOP STORIES //// TOY ΠΑΝΟY ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (INSTAGRAM.COM/SEITANF1) BRAVE NEW ΑΠΟΣΤΟΛΗ / MOTOGP ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΟΤΑΝ ΕΝΑΣ ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΤΗΣ FORMULA 1 «ΓΝΩΡΙΖΕΙ» ΤΑΞΙΔΕΨΑΜΕ ΣΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΒΡΕΤΑΝΙΑ, ΕΙΔΑΜΕ ΑΠΟ ΚΟΝΤ

//// 157 G_MOTION_MAG//////// TOP STORIES //// (INSTAGRAM.COM/SEITANF1) / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: MONSTER ENERGY, ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ NEW WORLD? ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ GRAND PRIX 2022 ΖΕΙ» ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΤΟ ΑΝΤΙΠΑΛΟ ΔΕΟΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ; ΚΟΝΤΑ ΤΟ MONSTER ENERGY BRITISH GP ΚΑΙ ΑΝΑΦΕΡΟΥΜΕ! 

//// 158 ////G_MOTION_MAG//// TOP STORIES //// Ξ εκινώ με την παρα δοχή πως δεν είμαι λάτρης της μοτοσικλέ τας. Όχι σε αγωνιστι κό επίπεδο, γενικά. Πράγμα που θεωρώ πως αποτελεί τροχοπέδη αφού δεν μου επιτρέπει να «ταυτιστώ» με τους αναβάτες. Να ζήσω, να «νιώσω» το σπορ όπως μπορώ να κάνω μιλώντας για τετράτροχα με τιμόνι. Ωστόσο, καθώς η κορυφαία κατηγορία των δύο τροχών αποτε λεί ανέκαθεν το αντίπαλο δέος της λατρεμένης μου Formula 1, δεν θα μπορούσα να αρνηθώ την πρό σκληση που θα μου επέτρεπε να δω τα πράγματα και από την αντίπερα όχθη. Κάπως έτσι, επιστρέφοντας από την Ουγγαρία και την αποστο λή του Gazzetta στο Grand Prix του Χανγκαρορινγκ, ουσιαστικά άδεια σα/ξαναγέμισα βαλίτσα και έφυγα για το Monster Energy British Grand Prix του MotoGP. Ποιο ήταν το πρώτο πράγμα που με κέρδισε; Δεν το είδα – το άκουσα. Φασα ρία. Αυτή είναι η πεμπτουσία των αγώνων. Και το πόσο φασαριόζικα ήταν τα «μηχανάκια» του MotoGP (ακόμα και τα Moto2, Moto3) ήταν μία ευχάριστη έκπληξη. Φτάνοντας στην πίστα του Σίλβερστον από την Πέμπτη, είχα την ευκαιρία να χωθώ και στη διαδρομή, να την περπατή σω. Δυστυχώς όχι όλη αφού ένα τηλεοπτικό γύρισμα με το αυτοκίνη το ασφαλείας εν δράσει μου έκοψε τη φόρα λίγο προτού ολοκληρώσω το σύμπλεγμα στροφών Μάγκοτς/ Μπέκετς/Τσάπελ. Προσοχή, στο MotoGP χρησιμοποιούν τα παλιά paddock και εκκινούν από εκεί που εκκινούσε κάποτε και το Grand Prix της Formula 1, με την πολυσυ ζητημένη στροφή Κοπς να είναι η πρώτη της αγωνιστικής διαδρομής. Επόμενος τομέας: συνεντεύξεις. Έχουμε αρκετές από δαύτες για να διαβάσετε. O teammate του στη Monster Energy Yamaha MotoGP, Franco Morbidelli, μπορεί να μη διανύει και την καλύτερη σεζόν του ΣΕ ΜΙΑ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΕ ΤΟ–ΣΕΤΗΚΤΟΣΤΟΝΦΤΠΩΣΗΣΤΟΝΣΟΥΜΕΗΣΤΟΝ,ΣΤΟΤΟΥΣΤΟΝΟΕΡΩΤΗΜΑΤΙΚΤΟΣΑΑ,ΠΩΣΑΥΤΗΑΓΩΝΑMOTOGPΣΙΛΒΕΡ-ΛΟΓΙΚΟΤΑΝΝΑΑΦΗ-ΕΝΑΚΑΙΤΙΤΛΟ.ΟΥΣΙΑΕΙΝΑΙΜΕΧΡΙΝΑΑΣΟΥΜΕΕΠΙΛΟΓΟ,ΕΡΩΤΗΜΑΤΙ-ΟΘΑΔΩΣΕΙΘΕΣΗΤΟΥΘΑΥΜΑΣΤΙΚΟΚΙΟΡΙΣΤΕΓΙΑΤΙ. MOTOGP ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΕΓΑΛΗ ΒΡΕΤΑΝΙΑ

//// 159 G_MOTION_MAG//////// TOP STORIES //// GRAND PRIX 2022 ΜΟΡΜΠΙΝΤΤΑΣΥΝΕΝΤΕΣΥΝΕΝΤΕΥΠΑΡΧΟΥΝΥΞΕΙΣΠΟΥΕΞΕΛΙΣΣΟΝΤΑΙΣΕΑΓΕΥΣΤΑQ&AΚΑΙΥΠΑΡΧΟΥΝΚΑΙΥΞΕΙΣΟΠΟΥΛΟΓΙΑΑΥΤΟΥΠΟΥΕΧΕΙΣΑΠΕΝΑΝΤΙΣΟΥ,ΞΕΧΕΙΛΙΖΟΥΝΑΠΟΠΑΘΟΣ.ΟΦΡΑΝΚΟΕΛΙΑΝΗΚΕΙΞΕΚΑΘΑΡΑΣΤΗΔΕΥΤΕΡΗΚΑΤΗΓΟΡΙΑ.

αλλά σας λέμε με σιγουριά πως ήταν ο καλύτερος συνομιλητής. Είναι… «φιλόσοφος» ο άνθρωπος, εύχεσαι να είχε χρόνο να κάτσει να σου μιλάει όλη μέρα. Προφανώς δεν τον είχε. Περάσαμε από τη Suzuki, σε μία από τις τελευταίες εμφανίσεις της στα paddock του MotoGP αφού αποχωρεί στο τέλος της σεζόν. Μιλήσαμε και με τους δύο αναβάτες της, τον έναν τον συμπαθήσαμε περισσότερο. Ο άλλος θαρρείς πως πληρωνόταν με τις λέξεις κι επειδή δεν τον είχαν πληρώσει αδρά, τις χάριζε με το σταγονόμετρο. Και το περίεργο είναι πως ο λιγομίλητος δεν ήταν ο πρώην παγκόσμιος πρω ταθλητής εκ των δύο. Βέβαια για να είμαστε δίκαιοι, δεν πρέπει να ξε χνάμε πως οι οδηγοί, οι αναβάτες, οι αθλητές, είναι κι αυτοί άνθρω ποι. Έχουν καλές και κακές μέρες. Αν έχουμε ευκαιρία να τα πούμε ξανά, ελπίζω να συμπαθήσω τον Άλεξ Ρινς όσο και τον Τζοάν Μιρ. Περάσαμε χρόνο και με το δίδυμο της Mooney VR46 Racing Team. Μιλήσαμε με τον συγκεντρωμένο στον στόχο Μάρκο Μπεζέκι αλλά και τον Λούκα Μαρίνι. Τον ετεροθαλή και ταλαντούχο αδερφό του σπου δαίου Βαλεντίνο Ρόσι. Ορίστε, κρατήθηκα 500 και βάλε λέξεις ώσπου να αναφέρω τον «γιατρό». Λείπει από το MotoGP. Το ξέρετε όλοι, το είδα και στην πράξη. Και δεν αναφέρομαι στο αγωνιστικό κομμάτι. Αυτό που μου έλειψε είναι ο σταρ. Ο θρύλος. Μετά τον Ρόσι, ποιος; Ενδεχομένως ο Μαρκ Μάρ κεθ αλλά κι αυτός απών ήταν. Βέβαια δεν έχω παράπονο, αντίκρυ σα κι άλλα αστέρια, όπως τον 5 φο ρές Παγκόσμιο Πρωταθλητή (3 στο MotoGP) Χόρχε Λορένθο, που είχε ρόλο τηλεσχολιαστή. Ή τον θρυ λικό Ράντι Μάμολα, τον 62χρονο Αμερικανό που μετρούσε 13 νίκες στην κορυφαία κατηγορία των δύο τροχών. Celebrities στα paddock δεν είδα. Γενικά υπήρχε πολύς κόσμος και ήταν ξεκάθαρο πως το MotoGP δεν είναι τόσο… ελιτίστικο όσο η «ψηλομύτα» Formula 1. Ομο λογώ πως δεν ξέρω λεπτομέρειες για τα εισιτήρια που δίνουν πρόσβαση στα paddock αλλά γενικά, αυτό ήταν κάτι που δεν βλέπεις στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Το κοινό, την «ψυχή» του σπορ, να μπορεί να βρεθεί κοντά στους ήρω ες, να φωτογραφηθεί μαζί τους στα paddock. Το MotoGP είχε πόρτες ανοιχτές. Από την άλλη, σίγουρα εντυπωσιακό το όλο set up αλλά εκεί, υστερούσε της F1 η οποία έχει ////G_MOTION_MAG TOP STORIES //// //// 160 //// Η «ΠΟΛΙΤΙΚΑ ΟΡΔΗ» F1 ΕΧΕΙ ΠΑΤΗΣΕΙ ΦΡΕΝΟ ΣΤΑ GRID GIRLS. ΑΝΤΙΘΕΤΑ, ΣΤΟ MOTOGP ΟΙ ΚΑΛΛΙΠΥΓΕΣ ΔΕΣΠΟΙΝΙΔΕΣ ΤΡΙΓΥΡΝΟΥΝ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΑ PADDOCK! ΟΠΟΙΟΣ ΠΙΣΤΑ ΚΟΜΜΑΝΘΡΑΚΟΝΗΜΠΕΡΠΑΤΕΙ,ΑΤΙΝΑΑΤΙΑΠΑΤΕΙ! MOTOGP ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΕΓΑΛΗ ΒΡΕΤΑΝΙΑ

G_MOTION_MAG //// TOP STORIES //// //// 161 //// GRAND PRIX 2022 ΠΕΡΑΣΑΜΕ ΑΠΟ ΤΗ SUZUKI, ΣΕ ΜΙΑ ΑΠΟ ΣΕΖΑΦΟΕΜΦΑΝΤΕΛΕΥΤΑΤΙΣΙΕΣΙΣΕΙΣΤΗΣΣΤΑPADDOCKΤΟΥMOTOGPΥΑΠΟΧΩΡΕΙΣΤΟΤΕΛΟΣΤΗΣΟΝ.ΜΙΛΗΣΑΜΕΚΑΙΜΕΤΟΥΣΔΥΟΑΝΑΒΑΤΕΣΤΗΣ,ΤΟΝΕΝΑΝΤΟΝΣΥΜΠΑΘΗΣΑΜΕΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ. Ο ΑΛΕΞ ΡΙΝΣ EINAI O ΕΝΑΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΥΟ ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΤΗΣ SUZUKI, ΠΟΥ ΟΜΩΣ ΗΤΑΝ ΑΡΚΕΤΑ ΦΙΔΟΛΟΣ ΣΤΗΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ.

////G_MOTION_MAG TOP STORIES //// //// 162 //// ΝΑ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΗΝ F1. ΣΤΑ PADDOCK ΤΟΥ MOTOGP ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΟ ΝΟΥ ΣΟΥ ΓΙΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ, ΣΚΟΥΤΕΡΑΚΙΑ, ΠΑΤΙΝΙΑ. ΕΙΔΙΚΑ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΚΑΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ, ΔΕΝ ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΧΑΜΠΑΡΙ ΠΟΤΕ ΣΟΥ ΟΡΜΗΞΑΝ. ΠΟΣΟ ΜΑΛΛΟΝ ΟΤΑΝ ΤΑ ΚΑΒΑΛΟΥΝ ΜΑΧΗΤΕΣ ΟΠΩΣ Ο ΜΑΒΕΡΙΚ ΒΙΝΑΛΕΣ. MOTOGP ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΕΓΑΛΗ ΒΡΕΤΑΝΙΑ

ανέβει ένα επίπεδο στην… υπερβολή με τα motorhomes. Ίσως και δύο. Ένα άλλο στοιχείο που αξίζει να σημειωθεί, αφορά στα μεγέθη των οργανισμών. Είχα την ευκαιρία να ξεναγηθώ στο γκαράζ της VR46, της ομάδας του Ρόσι. Προφανώς δεν είναι εργοστασιακή αλλά και πάλι, το να βλέπεις μόνο δύο ανθρώ πους να δουλεύουν πάνω σε κάθε μοτοσυκλέτα, διαφέρει σημαντικά από όσα έχω συνηθίσει. Βέβαια να παραδεχθώ πως ήταν εντυπωσιακός ο τρόπος με τον οποίο «έλυναν» τη μοτοσικλέτα, την έκαναν πραγματι κά βίδες και μετά την έστηναν από την αρχή. Φοβερό όλο αυτό και είναι κρίμα που δεν μπορούσαμε να έχουμε σχετική φωτογραφία. Όμως οι δύο Desmosedici (GP22 για τον Μαρίνι και GP21 για τον Μπεζέκι) ήταν… γυμνές και ντρέπονταν. Ένα από τα μεγάλα συν αυτής της αποστολής, αφορούσε την εμπει ρία. Αφήνοντας τη δουλειά στην άκρη, είχα την ευκαιρία να μυρίσω, να ακούσω, να χαζέψω πράγματα από έναν κόσμο διαφορετικό. Το Σάββατο παρακολουθούσα τους διεκδικητές της pole position από το χώρο φιλοξενίας του χορηγού που ήταν στο ύψος της στροφής Μάγκοτς, με θέα στο βάθος μέχρι και τη Μπέκετς. Αφού είδα πως το έκαναν, είπα να δοκιμάσω κι εγώ την τύχη μου – είχε μία μοτοσικλέτα που προσομοίωνε όσα συμβαίνουν στην πίστα. Την «καβάλησα» πιο εύκολα απ’ ότι περίμενα αλλά παρότι καθι στός πάνω στη σέλα ήμουν σε safe zone, όταν κλήθηκα να γύρω στο πλάι, ένιωθα πως η βαρύτητα θα κερ δίσει πανηγυρικά. Συνήθως σε τούτο τον κόσμο, δεν το κάνει. Την ημέρα του αγώνα, είχαμε μπαλκόνι με θέα. Αυτή τη φορά στη Μπούκλαντς, με τις μοτοσυκλέτες να έρχονται τέρμα γκάζι από την ευθεία Ουέλινγκτον και να πλασάρονται με μαεστρία για την αριστερή καμπή. Γκάζια, μάχες, ήχος να κάνει τα αυτιά να βουίζουν. Ωραία ήταν, το παραδέχομαι! Ωραία ήταν, το παραδέχομαι! G_MOTION_MAG //// TOP STORIES //// //// 163 //// GRAND PRIX 2022 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΓΙΟ ΔΙΣΚΟΠΟΤΗΡΟ ΤΟΥ MOTOGP. ΤΟ ΠΕΡΙΦΗΜΟ «CHAMPIONS TOWER», ΤΟ ΚΥΠΕΛΛΟ ΠΟΥ ΠΑΙΡΝΕΙ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ Ο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ. ΑΝΕΠΙΒΕ ΒΑΙΩΤΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΛΕΝΕ ΠΩΣ Ο ΦΕΤΙΝΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΔΕ ΘΑ ΒΡΕΙ ΤΡΟΠΑΙΟ ΝΑ ΣΗΚΩΣΕΙ. ΚΑΠΟΙΟΣ ΤΟ ΕΚΛΕΨΕ.

//// 164 ////G_MOTION_MAG//// TOP STORIES //// SPONSORED

ΣΤΟ GP M. ΒΡΕΤΑΝΊΑΣ ΓΊΑ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΊΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MOTOGP ΕΛΑΜΨΕ Ο ΠΕΚΟ ΜΠΑΝΑΙΑ ΤΗΣ DUCATI, Ο ΟΠΟΊΟΣ ΠΑΊΡΝΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΣΊΛΒΕΡΣΤΟΝ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΥΝΕΧΟΜΕΝΗ ΝΊΚΗ ΤΟΥ, ΠΗΡΕ ΜΊΑ ΜΕΓΑΛΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΊΚΗ ΑΝΑΣΑ ΚΑΊ ΠΛΗΣΊΑΣΕ ΣΗΜΑΝΤΊΚΑ ΣΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΥΣ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ. Ο ΜΑΒΕΡΊΚ ΒΊΝΊΑΛΕΣ ΜΕ ΤΗΝ APRILIA ΕΚΑΝΕ ΣΠΟΥΔΑΊΟ ΑΓΩΝΑ ΚΑΊ ΤΕΡΜΑΤΊΣΕ 2ΟΣ, ΕΝΩ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΔΊΕΚΔΊΚΗΣΕ ΜΕ ΑΞΊΩΣΕΊΣ ΤΗ ΝΊΚΗ. Ο ΤΖΑΚ ΜΊΛΕΡ ΜΕ ΤΗΝ ΑΛΛΗ DUCATI ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΕ ΤΟ ΒΑΘΡΟ. ΜΕΤΡΊΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΓΊΑ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟΠΟΡΟ ΤΗΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΊΑΣ ΦΑΜΠΊΟ ΚΟΥΑΡΤΑΡΑΡΟ ΜΕ ΤΗ YAMAHA, Ο ΟΠΟΊΟΣ ΕΜΕΊΝΕ ΣΤΗΝ 8Η ΘΕΣΗ. GREAT BRITAIN MOTO GP ΝΙΚΗ-ΑΝΑΣΑΓΙΑΤΟΝΜΠΑΝΑÏΑ //// 165 G_MOTION_MAG//////// TOP STORIES //// SPONSORED BY TOY ΚΩΣΤΑ ΠΑΣΤΡΙΜΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: DUCATI

//// 166 ////G_MOTION_MAG//// TOP STORIES //// Ο ΠΕΚΟ ΜΠΑΝΑΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΊΑΚΗ DUCATI ΗΤΑΝ Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΝΊΚΗΤΗΣ ΤΟΥ GP ΑΥΣΤΡΊΑΣ ΓΊΑ ΤΟ MOTOGP, ΠΑΊΡΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ 3Η ΝΊΚΗ ΤΟΥ ΣΤΗ ΣΕΊΡΑ ΚΑΊ 5Η ΦΕΤΊΝΗ. ΠΡΑΓΜΑΤΊΚΟΣ ΚΕΡΔΊΣΜΕΝΟΣ ΟΜΩΣ ΗΤΑΝ Ο ΦΑΜΠΊΟ ΚΟΥΑΡΤΑΡΑΡΟ ΤΗΣ YAMA HA, Ο ΟΠΟΊΟΣ ΠΗΡΕ ΤΗ 2Η ΘΕΣΗ ΚΑΊ ΜΕΓΑΛΩΣΕ ΤΟ ΠΡΟΒΑΔΊΣΜΑ ΤΟΥ ΣΤΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΊΑ. Ο ΤΖΑΚ ΜΊΛΕΡ ΜΕ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΊΑΚΗ DUCATI ΤΕΡΜΑΤΊΣΕ 3ΟΣ ΚΑΊ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΕ ΤΟ ΒΑΘΡΟ. AUSTRIA MOTO GP  Ο ΜΠΑΝΑÏΑ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΧΑΤ-ΤΡΙΚ SPONSORED TOY ΚΩΣΤΑ ΠΑΣΤΡΙΜΑ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: DUCATI

ΚΑΝΕ SPONSORED BY //// 167 G_MOTION_MAG//////// TOP STORIES ////