Περιοδικό INMOTION by gazzetta.gr, Τεύχος 11

ΠΩΣ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΟ

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GAZZETTA.GR

inMotion

®

By GAZZETTA.GR

inMotion

®

ΤΕΥΧΟΣ 11

ISSN 2357-1241

9

www.gazetta.gr/in-motion

772357

124005

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

OPEL CORSA TOYOTA AYGO FIAT 500 TWIN AIR

By GAZZETTA.GR MITSUBISHI L200 MERCEDES GLA

ΞΕΚΙΝΗΣΤΕ ΤΟ ΞΕΦΥΛΛΙΣΜΑ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΤΟ ΒΕΛΟΣ ΣΤΑ ΔΕΞΙΑ

ΠΕΡΙΗΓΗΘΕΙΤΕ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΤΑ ΒΕΛΗ ΑΡΙΣΤΕΡΑ Ή ΔΕΞΙΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΠΟΥ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΠΑΤΕ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΤΑΙΝΙΑΣ Τα 10 φθηνότερα Ι.Χ. της Ελληνικής Αγοράς TO BEST SELLER ΤΗΣ DUCATI ΤΩΡΑ ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΑΔΟΤΟ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ

ΔΕΙΤΕ ΤΑ VIDEO ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΤΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΕΙΚΟΝΙΔΙΑ

DUCATI SCRAMBLER 803 KAI ¢Ãº¹»°·ÃË»¶ °ºÃ»°: SUZUKI GW250 INAZUMA 2015

FORD_FOCUS_ADVERTORIAL2_1.pdf

1

18/11/14

1:44 π.µ.

To αυτοκίνητο της ζωής σας!

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Κλήση Έκτακτης Ανάγκης Στην περίπτωση που εµπλακείτε σε κάποιο ατύχηµα και ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι, η τεχνολογία αυτή (που αποτελεί τµήµα του Ford SYNC) µπορεί να χρησιµοποιήσει το κινητό σας τηλέφωνο για να καλέσει στις υπηρεσίες βοήθειας και διάσωσης και να τους µεταδώσει τη θέση σας. Στην υπηρεσία Κλήση Έκτακτης Ανάγκης απονεµήθηκε το βραβείο "Best Mobile Innovation for Automotive Transport or Utilities" (Καλύτερη καινοτοµία στα κινητά τηλέφωνα για µεταφορές ή χρηστικά εργαλεία αυτοκινήτων) στα βραβεία Global Mobile Awards για το 2012.

FORD_FOCUS_ADVERTORIAL2_2.pdf

1

18/11/14

1:47 π.µ.

ΝΕΟ FORD FOCUS To πλέον εκλεπτυσµένο, αποδοτικό και τεχνολογικά προηγµένο Focus µέχρι σήµερα. Το νέο Focus πήρε από τη σκυτάλη από τους πετυχηµένους προκατόχους του και ήρθε για να ταράξει τα νερά της κατηγορίας του. Ένα πλήρως ανασχεδιασµένο αυτοκίνητο, µε πιο ανάγλυφο εξωτερικό και µε µία καµπίνα επιβατών, πιο προηγµένη από ποτέ. Αυτό το µοντέλο επόµενης γενιάς ενσωµατώνει ακόµη µια µεγάλη γκάµα αξιοσηµείωτων νέων τεχνολογικών συστηµάτων. Για παράδειγµα, το Ford SYNC 2 µε Φωνητικό Έλεγχο και οθόνη αφής 8 ιντσών, σας επιτρέπει να χειρίζεστε τα συστήµατα ελέγχου πλοήγησης, ψυχαγωγίας και κλιµατισµού του αυτοκινήτου σας, χρησιµοποιώντας απλά τη φωνή σας. Το σύστηµα Active Park Assist έχει βελτιωθεί για να κάνει πιο άνετη και πιο ασφαλή την παράλληλη και την κάθετη στάθµευση. Μια σειρά από υπερσύγχρονους πετρελαιοκινητήρες και βενζινοκινητήρες προσφέρει την τέλεια ισορροπία µεταξύ ισχύος και εξοικονόµησης καυσίµου. Ένα προηγµένο σύστηµα µετάδοσης PowerShift και σύστηµα αλλαγής ταχυτήτων µε χειριστήρια στο τιµόνι, µεγιστοποιεί τις επιδόσεις κάθε κινητήριου συνόλου. Και βέβαια, το νέο Focus παραµένει, όπως οι πρόγονοί του, ένα αυτοκίνητο µε απολαυστική αίσθηση οδήγησης, υψηλή αξιοπιστία και χαµηλό κόστος χρήσης!

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ADVERTORIAL INMOTION

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Σχεδιασµός

Οδήγηση

Kινητήρες

Ασφάλεια

ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Φυλλάδιο Τιµοκατάλογος Οδήγησε ένα!

N

S I R A ΕΟ Y

Σ Ε Υ Φ Υ Ε Ο Σ Ο ΕΙ Τ Ζ Α Β Ε Ν Α Υ Π Ο Υ ΣΟ

Η Σ Ε Θ Η ΔΙΑ

Τ

TOYOTA TOUCH 2 ΜΕ ΟΘΟΝΗ ΑΦΗΣ 7’’ ΜΕ ΚΑΜΕΡΑ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΙΑΣ

0€

HYBRID 1.5lt

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΣΤΟ 40% ΤΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ

ΡΥΠΟΙ CO2

75gr

DIESEL 1.4lt ΜΕΓΑΛΗ ΡΟΠΗ

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

ΡΥΠΟΙ CO2

205Nm 3.8lt 99gr

ΒΕΝΖΙΝΗ 1.0lt & 1.33lt ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ CVT

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΠΟ

ΡΥΠΟΙ CO2

ΑΠΟ

4.3lt 99gr

Ν Ε Ο YA R I S . Α Π Ο Κ Τ Η Σ Τ Ε Μ Ι Α Μ Ε ΓΑ Λ Η Ι Δ Ε Α Γ Ι Α ΤΟ Ν Ε ΑΥ ΤΟ Σ Α Σ ! ΑΠΟ 10.900€ www.toyota.gr

www.facebook.com/ToyotaHellas

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Ανάβουν λαµπάδες στην κρίση!

Στην…υγειά της κρίσης πίνουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, που βλέπουν τις πωλήσεις και τα κέρδη τους να ξεπερνούν κάθε προηγούμενο ρεκόρ. Το ευρώ πέφτει, ι τιμές των πρώτων υλών μειώνονται επίσης και τα κέρδη των ευρωπαίων αυτοκινητοκατασκευαστών σκαρφαλώνουν σε πρωτόγνωρα επίπεδα. Μόνον από τη χαμηλή ισοτιμία του ευρώ υπολογίζεται, ότι θα καταγράψουν του χρόνου πρόσθετα κέρδη μεταξύ τεσσάρων και πέντε δισεκατομμυρίων ευρώ. Η πτώση του ευρώ αποτυπώνει την κρίση εντός της Ευρωζώνης, στην οποία κυριαρχεί εδώ και μήνες το ελληνικό ζήτημα. Με άλλα λόγια, όσο μπαίνουν ο Τσίπρας και ο Βαρουφάκης στο ρουθούνι του Σόιμπλε και του Ντάισελμπλουμ, τόσο θα πέφτει η ισοτιμία του ευρώ απέναντι στο αμερικανικό δολάριο και στο ιαπωνικό γιεν και τόσο φτηνότερα –και ανταγωνιστικότερα- θα γίνονται τα μοντέλα made in EU. Σε ελεύθερη πτώση βρίσκονται όμως και οι τιμές των σημαντικότερων πρώτων υλών, που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή αυτοκινήτων. Και εδώ παίζει μεγάλο ρόλο η μειωμένη ζήτηση εξαιτίας της οικονομικής κρίσης. Κάθε γερμανική μάρκα αυτοκινήτου υπολογίζεται, ότι θα γλιτώσει εφέτος από 200 έως 500 εκατ. ευρώ, του χρόνου μπορεί να φτάσει το όφελος για την καθεμία έως και το ένα δις ευρώ! Μόνον τους τελευταίους επτά μήνες μειώθηκε η τιμή του χάλυβα κατά 30%, Ενας τόνος χαλκού κόστιζε το 2011 περίπου 10.000 δολάρια και σήμερα κοστίζει 6.000. Το ίδιο διάστημα έπεσε η τιμή του αλουμινίου από 2.750 δολάρια τον τόνο σε 1.750 δολάρια. Στην πράξη σημαίνει αυτό, ότι οι ευρωπαϊκές μάρκες

εξοικονομούν γύρω στα 300 με 400 ευρώ ανά αυτοκίνητο μόνον από τις χαμηλότερες τιμές των πρώτων υλών, οι δε αμερικανικές έχουν περίπου 430 ευρώ όφελος ανά όχημα! Ας μην ελπίζουμε ωστόσο, ότι θα πωλούνται τα καινούρια αυτοκίνητα φτηνότερα. Καμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει λόγο να ξεκινήσει έναν πόλεμο εκπτώσεων, αφού η παραγωγή της μπορεί να απορροφηθεί από τις έντονα αναπτυσσόμενες αγορές της Κίνας και της Βόρειας και Νότιας Αμερικής, ενώ τους τελευταίους μήνες ανακάμπτει και η Ευρώπη. Στην καλύτερη περίπτωση μπορεί να προσφέρουν τα μοντέλα τους με καλύτερα επίπεδα εξοπλισμού, για να κερδίσουν μεγαλύτερα μερίδια αγοράς. Κερδισμένοι θα βγουν –για πολλοστή φορά- οι μεγαλομέτοχοι των εταιρειών, που έχουν βέβαια κάθε λόγο να ανοίγουν σαμπάνιες στο όνομα της κρίσης. Όχι της δικής τους, των άλλων! www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

48 inMotion

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΤΕΥΧΟΣ 11

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8

64

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ FAST & FURIOUS..........................................70 TA 10 ΠΙΟ ΦΤΗΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ............20

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ OPEL CORSA...................................................42 TOYOTA AYGO.............................................48 MITSUBISHI L200.........................................64 ΜERCEDES GLA............................................56

AΓΩΝΕΣ OI ΠΡΩΤΟΙ 4 ΑΓΏΝΕΣ ΤΗΣ F1....................92 WRC....................................................................100

42

ΕΝΘΕΤΟ MOTORCYCLE & MORE...............................105

56

9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

20 inMotion

By G°··¶ÆÆ°.GR

70

92

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ, ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, (WRC) REPORTER IMAGES - ΝΙΚΟΣ ΜΗΤΣΟΥΡΑΣ (www.reporter-images.com) CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bdng, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

www.gazzetta.gr/in-motion

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Υπερσιβηρικός! (αυτοκινητόδροµος)

Καταπληκτική ιδέα από τον...Πούτιν!!! Τους άφησε στον τόπο όλους. Ο ρώσος ηγέτης θέλει να συνδέσει την αµερικανική ήπειρο µε την Ευρώπη και την Βρετανία, µε ένα εξαιρετικά µεγαλεπήβολο σχέδιο.

Η Βρετανία να συνδεθεί οδικώς µε την Αµερική, πρότεινε ο Πούτιν, δηµιουργώντας τον µεγαλύτερο αυτοκινητόδροµο που θα εκτείνεται στην µισή περιµέτρο του πλανήτη! Οι προτάσεις έχουν ήδη υποβληθεί για την κατασκευή µιας γιγάντιας διαδροµής, που θα εκτείνεται σε µήκος 12.400 µιλίων από το δυτικό άκρο της Ρωσίας στον Βερίγγειο Πορθµό, µέχρι την Αλάσκα, µέσω ενός τούνελ ή µιας τεράστιας γέφυρας. Η σύνδεση σε υφιστάµενα οδικά δίκτυα -σε κάποια σηµεία- στην Ευρώπη και την Ασία, θα επιτρέπουν στους ταξιδιώτες έναν σωστό αυτοκινητόδροµο, από το Ηνωµένο Βασίλειο προς τις Ηνωµένες Πολιτείες. Βεβαίως, η Trans-Siberian σιδηροδροµική σύνδεση, καθώς και σωλήνες πετρελαίου και... Διαβάστε περισσότερα.

ΠΑΘΕ: Νέα διόδια «φωτιά», για Αθήνα – Θεσσαλονίκη

Μετά την Pirelli και ο Pininfarina

Ένας νέος σταθµός διοδίων προστίθεται στην ΠΑΘΕ και το αντίτιµο για το ταξίδι Αθήνα – Θεσσαλονίκη ξεπερνά, πλέον, τα 60€. Φήµες θέλουν την ινδική Mahindra να βρίσκεται σε συζητήσεις εξαγοράς του ιταλικού οίκου Pininfarina.

Καίνε τα διόδια για οποιαδήποτε µετακίνηση µέσω των εθνικών µας οδών, ωστόσο το ταξίδι µε αυτοκίνητο από την πρωτεύουσα έως και τη συµπρωτεύουσα σπάει κάθε ρεκόρ. Μέχρι και χθες, µετ’ επιστροφής, κάθε επιβατικό όχηµα έπρεπε να καταβάλλει 58,3€. Αρκετά τσουχτερό το ποσό, αλλά µην φανταστείτε ότι θα µείνει το ίδιο. Με την ανακοίνωση της έναρξης λειτουργίας ενός νέου σταθµού διοδίων, στο 217 χλµ. της ΠΑΘΕ ανάµεσα σε Λαµία και Στυλίδα µε κόστος 1,75€/κατέυθυνση, το σύνολο της αφαίµαξης, γιατί περί τέτοιας πρόκειται, ανέρχεται πλέον στα 61,8€. Συνολικά στο δρόµο του για τη Θεσσαλονίκη και πίσω ο οδηγός θα συναντήσει πλέον 12 σταθµούς διοδίων και θα πληρώσει 24 φορές. Αν διαιρέσουµε τα 1.000 χιλιόµετρα µε τον αριθµό των διοδίων, προκύπτει ότι κάθε 41,6 χιλιόµετρα απαιτείται στάση. Αυτό το γεγονός καθιστά το ταξίδι ιδιαίτερα κουραστικό, καθώς είναι αδύνατο να µην «φορτώνεις» σε κάθε στάση, καθώς δεν... Διαβάστε περισσότερα.

Λίγες µέρες µετά την ανακοίνωση της εξαγοράς της Pirelli από την κινεζική ChemChina, το Bloomberg µετέδωσε ότι σύµφωνα µε πηγές του υπάρχει ενδιαφέρον για την εξαγορά του σχεδιαστικού οίκου Pininfarina, από την ινδική βιοµηχανία αυτοκινήτων Mahindra. Αξίζει να σηµειωθεί ότι οι φήµες αυτές ενισχύονται από το γεγονός ότι οι δύο εταιρείες ήδη συνεργάζονται στην εξέλιξη ενός νέου SUV, ενώ αποτέλεσµα της σχεδιαστικής δουλειάς του ιταλικού οίκου ήταν και το ηλεκτρικό µοντέλο Halo που παρουσίασε η Mahindra στην έκθεση αυτοκινήτου του Νέου Δελχί, το 2014. Ο Pininfarina ιδρύθηκε το 1930 ως εργοστάσιο κατασκευής αµαξωµάτων... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Aρχές 2016 το Focus RS

Η Ford επιβεβαίωσε, ότι το νέο Focus RS των 320 ίππων θα κυκλοφορήσει στις αρχές του επόµενου έτους στην αγορά.

Στις αρχές του 2016 θα ξεκινήσει η παράδοση των πρώτων Ford Focus RS στους πρώτους πελάτες στην Ευρώπη, όπως ανακοίνωσε η ίδια η εταιρεία. Το πεντάθυρο µοντέλο θα χρησιµοποιεί τον τούρµπο κινητήρα EcoBoost χωρητικότητας 2,3 λίτρων, που τοποθετείται και στη νέα Mustang. Το συγκεκριµένο µοτέρ θα αποδίδει πάνω από 320 ίππους και θα συνδυάζεται στο Focus RS µε µηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Να σηµειώσουµε, ότι... Διαβάστε περισσότερα.

H απροσεξία σκοτώνει τους νέους Τα περισσότερα τροχαία ατυχήµατα που προκαλούν νέοι οδηγοί, οφείλονται στην απροσεξία τους. Αυτό επιβεβαιώνει και βρετανικό βίντεο, που έχει προκύψει από τη συρραφή τέτοιων σκηνών µέσα... Διαβάστε περισσότερα.

Μεγάλη «ζηµιάρα» η Bugatti Veyron Περίπου 4,7 εκατ. ευρώ ζηµιές κατέγραφε η µητρική Volkswagen κάθε φορά που πουλιόταν µία Bugatti Veyron!

4,7 εκατ. ευρώ έχανε η µητρική Volkswagen από την πώληση κάθε µίας Bugatti Veyron σύµφωνα µε υπολογισµούς της αµερικανικής εταιρείας αναλύσεων Bernstein Research. Ωστόσο η αξία της για το γόητρο της µάρκας κρίνεται ανεκτίµητη.

450 Bugatti Veyron έχουν κατασκευαστεί συνολικά τα τελευταία δέκα χρόνια. Οι 300 ήταν Coupe και οι 150 ανοιχτά Cabriolet.

10 ψυγεία προβλέπονται για την ψύξη του κινητήρα και άλλων µηχανικών µερών. Ένα από αυτά ενεργοποιείται αυτόµατα, µόλις ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο σε µποτιλιάρισµα.

2,3 εκατ. ευρώ είναι η µέση τιµή πώλησης µίας Veyron. Στον κατάλογο των κατόχων της περιλαµβάνονται µεταξύ άλλων ο Άρνολντ Σβαρτσενέγκερ και ο διάσηµος σχεδιαστής µόδας Ραλφ Λόρεν.

431,072 χλµ./ώρα είναι το παγκόσµιο ρεκόρ ταχύτητας στην ξηρά για αυτοκίνητα παραγωγής, το οποίο κατέχει από το 2010 µία Bugatti Veyron Super Sport. Διαβάστε περισσότερα.

To 2018 το νέο MINI Superleggera

Το περιοδικό CAR αναφέρει, ότι η MINI θα λανσάρει το 2018 ένα καθαρόαιµο ρόουντστερ, βασισµένο στο εντυπωσιακό Superleggera Concept. Η ΜΙΝΙ δεν απογοητεύθηκε εξαιτίας της φτωχής ανταπόκρισης που είχε το Roadster στο αγοραστικό κοινό. Αντίθετα, φαίνεται ότι πείσµωσε και αποφάσισε να επανέλθει µε µία νέα πρόταση στην κατηγορία των µικρών ρόουντστερ. Αυτό αναφέρει τουλάχιστον το περιοδικό CAR, σύµφωνα µε το οποίο το νέο διθέσιο ανοιχτό µοντέλο θα λανσαριστεί το 2018 και θα βασίζεται στο πρωτότυπο Superleggera Concept. Το Superleggera Concept περιφέρεται από πέρυσι σε διάφορες εκθέσεις... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Eπιστρέφει η θρυλική Integrale;

Ιταλός σχεδιαστής αναβιώνει τη µυθική Lancia Delta Integrale και ετοιµάζει ένα πρωτότυπο µε συναρπαστικό σχεδιασµό, που θα κόβει την ανάσα!

Η Lancia υποµένει τα τελευταία χρόνια το µαρτύριο της σταγόνας, αφού η µητρική Fiat έχει αφήσει τη θυγατέρα της στο έλεος του Θεού. Ωστόσο η µάρκα βρίσκεται ακόµη και σήµερα πολύ ψηλά στη συνείδηση των φίλων του αυτοκινήτου, πολλοί από τους οποίους πιστεύουν ότι η θρυλική Lancia Delta Integrale παραµένει το απόλυτο αυτοκίνητο όλων των εποχών για αγώνες ράλι. Την ίδια άποψη ασπάζεται και ο Ιταλός σχεδιαστής Άντζελο Γκρανάτα, που σχεδίασε τη µελλοντική Delta Integrale, όπως την έχει στα όνειρά του. Ο νεαρός Ιταλός δεν θα µείνει ωστόσο µόνον στα σχέδια, αλλά σκοπεύει να παρουσιάσει τους επόµενους µήνες και ένα πρωτότυπο µε συναρπαστικές γραµµές και µε πολλά στοιχεία του Αγίου Δισκοπότηρου της ιταλικής µάρκας. Στόχος του Γκρανάτα είναι να προσελκύσει µε το συγκεκριµένο πρωτότυπο ενδιαφερόµενους επενδυτές, ώστε να περάσει η µοντέρνα Integrale στην παραγωγή! Προς το παρόν κρατά τα χαρτιά του κλειστά, όσον αφορά στα µηχανικά µέρη του αυτοκινήτου. Ωστόσο έχουν κυκλοφορήσει... Διαβάστε περισσότερα.

Σε Κινέζους η Pirelli

Εξαγορά – µαµούθ της Pirelli αξίας 7,1 δις ευρώ, από την κινεζική ChemChina, ενέκριναν χθες οι µέτοχοι της Ιταλικής εταιρείας. Σε κινεζικό έλεγχο -και συγκεκριµένα σε αυτόν της κολοσσιαίας εταιρείας China National Chemical Corporation- περνά η ιστορική ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών και προµηθευτής της F1, η Pirelli. Όπως ανακοινώθηκε χθες, οι µέτοχοι της ιταλικής εταιρείας συµφώνησαν να λάβουν 15€ για κάθε µετοχή τους µε αντάλλαγµα της µεταβίβαση ποσοστού 26,2% της Pirelli που κατέχει η επενδυτική εταιρεία Cam Finanziaria στους Κινέζους. Στη συνέχεια, η ChemChina θα κάνει δηµόσια προσφορά µε την ίδια τιµή για την εξαγορά και των υπόλοιπων µετοχών της εταιρείας. Σύµφωνα µε τις δηλώσεις του προέδρου της Pirelli, Marco Tronchetti Provera, «η συνεργασία µε τη Διαβάστε περισσότερα.

Tρελά κέρδη οι αυτοκινητοβιοµηχανίες

Ο κλάδος της αυτοκινητοβιοµηχανίας κατέγραψε πέρυσι 127 δις δολάρια κέρδη σπάζοντας έτσι κάθε προηγούµενο ρεκόρ στην ιστορία του. Μπορεί να µιλούν οι εταιρείες αυτοκινήτων για κρίση και κορεσµένες αγορές, όµως τα οικονοµικά τους αποτελέσµατα τις διαψεύδουν. Ερευνα της McKinsey & Company µεταξύ των 21 µεγαλύτερων κατασκευαστών αυτοκινήτων στον κόσµο αποκαλύπτει, ότι ο κλάδος της αυτοκινητοβιοµηχανίες κατέγραψε τον προηγούµενο χρόνο 127 δις δολάρια κέρδη. Διαβάστε περισσότερα.

Ετοιµάζει pick up η Mercedes

Σύµφωνα µε δηλώσεις του επικεφαλής των ελαφρών επαγγελµατικών της Mercedes Volker Mornhinweg στην εφηµερίδα Wall Street Journal, η γερµανική εταιρεία θα παρουσιάσει ένα pick up έως το 2020. Το νέο µοντέλο που θα προστεθεί στη γκάµα των ελαφρών επαγγελµατικών της Mercedes, όπως... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Πρόστιµα 500 εκ. ευρώ αντιµετωπίζουν BMW & Mercedes στην Ελλάδα Κλιµακώνεται το ζήτηµα της φοροδιαφυγής των ελληνικών παραρτηµάτων των Γερµανών κατασκευαστών στη χώρα µας. Εδώ και δύο χρόνια το Σώµα Δίωξης Οικονοµικού Εγκλήµατος έχει βάλει στο µικροσκόπιο τις συναλλαγές των αντιπροσωπειών της Mercedes και της BMW στη χώρα µας, µετά από ενδείξεις για εκτεταµένη φοροδιαφυγή από το 2009 έως και σήµερα. Σύµφωνα µε το πόρισµα του ΣΔΟΕ, που έχει προωθηθεί στους οικονοµικούς εισαγγελείς για την επιβολή προστίµων ύψους έως και 500.000.000€, το γαϊτανάκι της φοροδιαφυγής είχε ως εξής: Τα εργοστάσια της Mercedes και της BMW που αποτελούν τις µητρικές εταιρείες των αντιπροσωπειών στην Ελλάδα, υπό τιµολογούσαν σε µεγάλη κλίµακα τα αυτοκίνητα που εισάγονταν στη χώρα µας, µε τελικό αποτέλεσµα τεράστια κέρδη από διαφυγόντα έσοδα του δηµοσίου για ΦΠΑ, τέλη ταξινόµησης και φόρο πολυτελείας. Σύµφωνα µε τα µέχρι σήµερα δηµοσιεύµατα, τη δυνατότητα αυτού του τρόπου φοροδιαφυγής έχουν µόνο οι θυγατρικές των κατασκευαστών

στη χώρα µας -που εκµεταλλεύονται ένα κενό νόµου της ευρωπαϊκής νοµοθεσίας- και όχι οι ελληνικές επιχειρήσεις αντιπροσώπευσης, όπως για παράδειγµα η Audi - VW. Για το θέµα που είχε αποκαλύψει ο δηµοσιογράφος Γ. Ανδρής και έφερε εκ νέου στο προσκήνιο η εφηµερίδα «Αγορά» µε δηµοσίευµά της στις 21 Μαρτίου 2015, τοποθετήθηκε και ο Σύνδεσµος Εµπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) µε σηµερινή του ανακοίνωση, ως εξής: «Για πρώτη φορά στην Ελλάδα η εφηµερίδα «Αγορά» τόλµησε να δηµοσιεύσει θέµα για την εκτεταµένη φοροδιαφυγή που πραγµατοποιούν Γερµανικές Εισαγωγικές εταιρείες αυτοκινήτων η οποία επιβεβαιώνεται... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Γυµνάζει τους οδηγούς η Nissan

Με το σύστηµα Nissan GYM, η ιαπωνική εταιρεία προτείνει µια νέα ιδέα για γυµναστική εντός του αυτοκινήτου.

Από το Απρίλιο του τρέχοντος έτους, οι οδηγοί των µοντέλων Qashqai και X-Trail της Nissan θα µπορούν να παραγγέλνουν τα αυτοκίνητά του µε το σύστηµα Gym και να… ασκούνται ενόσω οδηγούν. Αν φαντάζεστε διαδρόµους, ποδήλατα και βάρη εντός του αυτοκινήτου µην ανησυχείτε. Πατώντας µόνο ένα κουµπί, αυτοµάτως µειώνεται η υποβοήθηση στα φρένα και στον υδραυλικό συµπλέκτη, ενώ αυξάνεται η αντίσταση στο πεντάλ του γκαζιού και στον επιλογέα των ταχυτήτων. Ταυτόχρονα µειώνεται... Διαβάστε περισσότερα.

Το πιο γρήγορο του κόσµου

Ποιο πιστεύετε ότι είναι το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής; H Bugatti Διαβάστε περισσότερα.

Oι Κροίσοι της Formula 1

Ο Μίκαελ Σουµάχερ βρίσκεται µε διαφορά στην κορυφή της λίστας µε τους δέκα πλουσιότερους οδηγούς της Formula 1. Ακολουθούν Αλόνσο και Ραϊκόνεν. Τη λίστα µε τους δέκα πλουσιότερους οδηγούς όλων των εποχών στη Formula 1 δηµοσίευσε το οικονοµικό περιοδικό ‘’International Business Times’’. Στην πρώτη θέση βρίσκεται µε µεγάλη διαφορά από τους υπόλοιπους εννέα ο Μίκαελ Σουµάχερ, του οποίου η περιουσία υπολογίζεται σε περίπου 735 εκατ. ευρώ ή 780 εκατ. δολάρια. Το κενό µεταξύ του επτά φορές Παγκόσµιου Πρωταθλητή της Formula 1 και των άλλων οδηγών είναι τόσο µεγάλο, όσο µεταξύ των Mercedes και των υπόλοιπων οµάδων στα... Διαβάστε περισσότερα.

Κορυφαία ασφάλεια για τους ποδηλάτες από τη Volvo Το Life Paint της Volvo είναι ένα φωσφορίζον υλικό σε σπρέι, που θα φέρει επανάσταση στην ασφάλεια των ποδηλατιστών.

Με το Life Paint µπορείς να ψεκάσεις το ποδήλατο, τα ρούχα σου, τον εξοπλισµό σου, ακόµα και το… τρίχωµα του σκύλου σου. Δεν είναι τοξικό, καθαρίζεται και αν δεν πλυθεί, διατηρεί αναλλοίωτη την ιδιότητά... Διαβάστε περισσότερα.

Λεωφορείον ο πόθος µας Διαθέτει δωρεάν wi-fi, µπαρ µε καφέ, χυµούς και σνακ, πολυθρόνες και καναπέδες και κάνει τις καθηµερινές µετακινήσεις στην πόλη, απόλαυση.

Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ ΞΕΚΙΝΗΣΕ... ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ NASCAR Στο γνωστό στυλ των αγώνων NASCAR ξεκίνησε και το 2015 το πρωτάθληµα στις ΗΠΑ. Το άθληµα µε τους περισσότερους θεατές στους αµερικάνικους αγώνες -υπολογίζονται πάνω από 70.000.000- κεντρίζει το ενδιαφέρον όλων µε τις βίαιες συγκρούσεις των συµµετεχόντων, συχνά και έξω από την πίστα. Τα ατυχήµατα και οι... µάπες(!) είναι ο κανόνας παρά η εξαίρεση. Εδώ ο Jeff Gordon της Hendrick Motorsports Chevrolet κονιορτοποιεί το αυτοκίνητό του στους τοίχους της Atlanta Motor Speedway κατά τη διάρκεια του 2015 Nascar Atlanta Chemical. Επεισοδειακός ο αγώνας , διακόπηκε αρκετές φορές από καταστροφικά για πολλούς ατυχήµατα. Για την ιστορία νικητής στέφτηκε ο Jimmie Johnson.

www.gazzetta.gr/in-motion

www.gazzetta.gr/in-motion

Από τον Νίκο Γιαννούλα

Σηµεία των καιρών Τα φτηνότερα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς δεν είναι οικονοµικά µόνο στην αγορά αλλά και στη χρήση, µε πολύ χαµηλή κατανάλωση, τέλη κυκλοφορίας και απαιτήσεις συντήρησης. Αρκετά από αυτά δεν αποτελούν λύσεις ανάγκης, αλλά ευχάριστα στην οδήγηση µικρά αυτοκίνητα που έχουν τις επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά ασφάλειας που χρειάζεται για να µην περιορίζονται µόνο σε αστική χρήση. Ας τα γνωρίσουµε.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

1. Chevrolet Spark 2. Seat Mii 3. Skoda Citigo 4. Ford Ka 5. Fiat Panda 1.2 6. Fiat Punto 7. Suzuki Celerio 8. Hyundai i10 9. VW Up 10. Dacia Sandero

6.990 euro 7.821 euro 7.990 euro 8.095 euro 8.390 euro 8.690 euro 8.990 euro 8.990 euro 9.114 euro 9.235 euro

1Chevrolet Spark 1.0 LS Μ

ε τον κινητήρα των 995 κ.εκ. (υπάρχει και έκδοση 1.2) και το βασικό επίπεδο εξοπλισμού, το Spark είναι το φθηνότερο μοντέλο της ελληνικής αγοράς, χωρίς όμως να είναι και το λιγότερο χαρισματικό. Το πεντάθυρο αμάξωμά του μπορεί να φιλοξενήσει πέντε επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών με όγκο 170 λίτρα χωρά τις βασικές αποσκευές. Μπορεί αυτή η έκδοση να μην έχει ηλεκτρικά παράθυρα, ράδιο – cd και κλιματισμό, αλλά διαθέτει ESP, έξι αερόσακους και φυσικά ABS. Οι επιδόσεις που εξασφαλίζει ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 68 ίππων είναι καλές, η τελική ταχύτητα φτάνει στα 155 χλμ./ώρα, καθώς το βάρος περιορίζεται στα μόλις 861κιλά. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ποιότητα κατασκευής είναι ανάλογη ή και καλύτερη του ανταγωνισμού, χωρίς να εμφανίζονται υπερβολές μείωσης του κόστους όπως σε πολλά μοντέλα της κατηγορίας –πίσω παράθυρα που δεν ανοίγουν κ.λπ. Νεανικό εξωτερικά και με πολλές ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές λεπτομέρειες, το Spark δεν περνά απαρατήρητο στο δρόμο όπου θα ικανοποιήσει τον οδηγό τόσο με την άνεση που προσφέρει, όσο και με την οδική του συμπεριφορά που είναι ασφαλής και προβλέψιμη. Στο τομέα της οικονομίας τα καταφέρνει επίσης αρκετά καλά, με μέση κατανάλωση 5,0 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές CO2 118 γρ./χλμ._

www.gazzetta.gr/in-motion

Τεχνικά χαρακτηριστικά Χωρητικότητα κινητήρα: 995 κ.εκ. Ισχύς: 68 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 154 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 15,5 δλ. Μέση κατανάλωση: 5,0 λίτρα/100 χλµ.

CO2: 118 γρ./χλµ. Ετήσια τέλη: 106,2€

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Βασικός εξοπλισµός Αερόσακοι: 6 ESP: Ναι Κλιµατισµός: Όχι Ηλ. Παράθυρα: Όχι Κεντρικό κλείδωµα: Όχι Ράδιο – cd: Όχι

6.990€

www.gazzetta.gr/in-motion

2Seat Mii 1.0 3d Reference Ω

ς μέλος της τρόικας των αυτοκινήτων πόλης του VW Group, το μικρότερο Seat διαθέτει επιμελημένη ποιότητα, ευρύχωρο σαλόνι για τέσσερις επιβάτες και ένα σπιρτόζο, αλλά ταυτόχρονα πολύ οικονομικό κινητήρα, που είναι τρικύλινδρος, 999 κ.εκ. και αποδίδει 60 ίππους –υπάρχουν και εκδόσεις 75 ίππων. Αισθητικά διατηρεί χαμηλούς τόνους, αλλά αυτό σημαίνει ότι καλύπτει πολύ περισσότερα και διαφορετικά γούστα, όντας ταυτόχρονα σύγχρονο και συμπαγές. Παρότι βασική έκδοση, διαθέτει ESP, ABS, 4 αερόσακους και κλιματισμό. Τα οδικά του χαρακτηριστικά είναι πολύ ασφαλή και ευχάριστα, ενώ η ευκολία οδήγησης παροιμιώδης. Στα συν και η πολύ καλή ορατότητα. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 251 λίτρα που είναι τιμή κορυφαία για την κατηγορία.

www.gazzetta.gr/in-motion

Τεχνικά χαρακτηριστικά Χωρητικότητα κινητήρα: 999 κ.εκ. Ισχύς: 60 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 160 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 14,4 δλ. Μέση κατανάλωση: 4,5 λίτρα/100 χλµ.

CO2: 105 γρ./χλµ. Ετήσια τέλη: 94,5€

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Βασικός εξοπλισµός Αερόσακοι: 4 ESP: Ναι Κλιµατισµός: Ναι Ηλ. Παράθυρα: Όχι Κεντρικό κλείδωµα: Όχι Ράδιο – cd: Όχι

7.821€

www.gazzetta.gr/in-motion

3Skoda Citigo Easy 3d Μ

Όπως και το Mii της Seat, έτσι και το Skoda Citigo είναι ένα πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο πόλης με μήκος μόλις 3,5 μέτρα και εντυπωσιακή ευελιξία. Ο κινητήρας των 60 ίππων μπορεί στα χαρτιά να φαίνεται λίγος, στην πράξη όμως εξασφαλίζει απόλυτα ανταγωνιστικές επιδόσεις και είναι πολύ οικονομικός. Η εκδοχή του Citigo με τομικρότερο κόστος είναι και εδώ η τρίθυρη, η οποία, σε σχέση με το Mii, προσφέρει επιπρόσθετα τα ηλεκτρικά παράθυρα και το κεντρικό κλείδωμα, αλλά όχι το ESP. Από εδώ και πέρα τη διαφορά κάνουν τα σήματα στο αμάξωμα και λίγες αισθητικές διαφοροποιήσεις στο εμπρός μέρος. Οπότε το ντέρμπι κρίνεται μάλλον στις προσφορές των dealer της κάθε μάρκας και στις διαφορές των χρηματοδοτικών προγραμμάτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Χωρητικότητα κινητήρα: 999 κ.εκ. Ισχύς: 60 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 160 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 14,4 δλ. Μέση κατανάλωση: 4,5 λίτρα/100 χλµ.

CO2: 105 γρ./χλµ. Ετήσια τέλη: 94,5€

Βασικός εξοπλισµός Αερόσακοι: 4 ESP: Όχι Κλιµατισµός: Ναι Ηλ. Παράθυρα: Ναι Κεντρικό κλείδωµα: Ναι Ράδιο – cd: Όχι www.gazzetta.gr/in-motion

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

7.990€

www.gazzetta.gr/in-motion

4 Ford Ka Trend Plus Β

ασισμένο στο 500 της Fiat, το νεανικό και trendy Ka διατίθεται μόνο με τρίθυρο αμάξωμα σε αυστηρά τετραθέσια διαμόρφωση. Ένας και μοναδικός είναι και ο κινητήρας, τετρακύλινδρος 1.2 λίτρων με ισχύ 69 ίππων, που εξασφαλίζει καλές επιδόσεις και οικονομική λειτουργία. Λόγω της αισθητικής του και της γενικότερης χωροταξίας του, το Ka απευθύνεται κυρίως σε νέους και νέες που επιθυμούν ένα ευχάριστο στην οδήγηση και στην αισθητική του προσέγγιση αυτοκίνητο πόλης. Στα συν του η σταθερότητα, η πολύ καλή οδική συμπεριφορά και η προσεγμένη του κατασκευή, στα πλην οι χώροι. Ο εξοπλισμός στη βασική έκδοση διαθέτει τις συνήθεις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό και ράδιο – cd αλλά όχι ESP.

www.gazzetta.gr/in-motion

Τεχνικά χαρακτηριστικά Χωρητικότητα κινητήρα: 1.242 κ.εκ. Ισχύς: 69 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 159 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 13,4 δλ. Μέση κατανάλωση: 4,9 λίτρα/100 χλµ.

CO2: 115 γρ./χλµ. Ετήσια τέλη: 103,5€

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Βασικός εξοπλισµός Αερόσακοι: 4 ESP: Όχι Κλιµατισµός: Ναι Ηλ. Παράθυρα: Ναι Κεντρικό κλείδωµα: Ναι Ράδιο – cd: Ναι

8.095€

www.gazzetta.gr/in-motion

5 Fiat Panda 1.2 Pop Τ

ο μικρό της Fiat διατίθεται μόνο με πεντάθυρο αμάξωμα που σημαίνει πρακτικότητα στην καθημερινή μετακίνηση. Η πενταθέσια διάταξή του και ο χώρος αποσκευών των 225 λίτρων του εξασφαλίζουν ένα συγκριτικό χωροταξικό πλεονέκτημα, σε σχέση με τον τρίθυρο ανταγωνισμό αντίστοιχης τιμής. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.2 λίτρων δεν είναι στην πρώτη γραμμή από άποψη τεχνολογίας και αποδίδει 69 ίππους, εξασφαλίζοντας όμως, συγκριτικά, καλές επιδόσεις στο αμάξωμα των 900 περίπου κιλών. Πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, με κορυφαία οδικά χαρακτηριστικά και καλή ορατότητα λόγω του τετράγωνου σχήματός του, παίζει σωστά το ρόλο τόσο του αυτοκινήτου πόλης, όσο και του πρώτου οχήματος μιας μικρής οικογένειας.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Χωρητικότητα κινητήρα: 1.242 κ.εκ. Ισχύς: 69 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 164 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 14,2 δλ. Μέση κατανάλωση: 5,2 λίτρα/100 χλµ.

CO2: 120 γρ./χλµ. Ετήσια τέλη: 108€ Βασικός εξοπλισµός Αερόσακοι: 4 ESP: Όχι Κλιµατισµός: Ναι Ηλ. Παράθυρα: Ναι Κεντρικό κλείδωµα: Ναι Ράδιο – cd: Όχι

8.390€

www.gazzetta.gr/in-motion

6 Fiat Punto 3d 1.2 Pop Χ

Χάρη στην εποχιακή προσφορά της αντιπροσωπείας, το Punto, που δεν ανήκει στη μικρή κατηγορία αυτοκινήτων πόλης, μπαίνει λόγω… τιμής σε αυτή την παρουσίαση. Σε σχέση με τους μικρότερους ανταγωνιστές του εδώ είναι κατά τι πιο αργό και λίγο πιο αδηφάγο σε καύσιμο, αλλά με αμάξωμα 4 μέτρων και χώρο αποσκευών 275 λίτρων, το πλεονέκτημα χώρων που διαθέτει είναι τεράστιο. Επίσης το Punto είναι ένα δοκιμασμένο μοντέλο με αρκετά χρόνια στην πλάτη του και αυτό του δίνει και μια επιπρόσθετη «εγγύηση» αξιοπιστίας. Σαφώς καλύτερη λύση από το Sandero, αν το ζητούμενο είναι οι χώροι, ενώ είναι και πιο εμπορικό μοντέλο.

www.gazzetta.gr/in-motion

Τεχνικά χαρακτηριστικά Χωρητικότητα κινητήρα: 1.242 κ.εκ. Ισχύς: 69 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 156 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 14,4 δλ. Μέση κατανάλωση: 5,4 λίτρα/100 χλµ.

CO2: 126 γρ./χλµ. Ετήσια τέλη: 124€

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Βασικός εξοπλισµός Αερόσακοι: 4 ESP: Ναι Κλιµατισµός: Ναι Ηλ. Παράθυρα: Ναι Κεντρικό κλείδωµα: Ναι Ράδιο – cd: Όχι

8.690€

www.gazzetta.gr/in-motion

7VW Up takeUp 3d Ε

υχάριστο στην οδήγηση, πολύ οικονομικό και σπιρτόζο, το Up στη βασική του εκδοχή, αυτή των 60 ίππων και με το τρίθυρο αμάξωμα είναι ένα μοντέλο με έντονα νεανικό χαρακτήρα. Στο εξοπλισμό του περιλαμβάνονται όλα τα βασικά χαρακτηριστικά ασφάλειας, VW γαρ, ενώ λείπουν κάποια στοιχεία άνεσης και ευκολίας όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα, το κεντρικό κλείδωμα και το ράδιο-cd. Και εδώ ισχύει ότι και με τους έτερους Καππαδόκες, δηλαδή τα Seat Mii και Skoda Citigo, δηλαδή ότι αγοραστικά όλα θα κριθούν στο ταμείο καθώς και τα τρία μοντέλα έχουν ταυτόσημες δυνατότητες. Από την άλλη πλευρά το σήμα της VW έχει μια βαρύτητα στη μεταπώληση.

www.gazzetta.gr/in-motion

Τεχνικά χαρακτηριστικά Χωρητικότητα κινητήρα: 999 κ.εκ. Ισχύς: 60 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 160 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 14,4 δλ. Μέση κατανάλωση: 4,5 λίτρα/100 χλµ.

CO2: 105 γρ./χλµ. Ετήσια τέλη: 94,5€

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Βασικός εξοπλισµός Αερόσακοι: 4 ESP: Ναι Κλιµατισµός: Ναι Ηλ. Παράθυρα: Όχι Κεντρικό κλείδωµα: Όχι Ράδιο – cd: Όχι

8.763€

www.gazzetta.gr/in-motion

8Hyundai i10 1.0 GL Access Μ

ε ένα από τα πλέον ευρύχωρα αμαξώματα της κατηγορίας που διαθέτει πενταθέσια διάταξη, χώρο αποσκευών 252 λίτρων και τρικύλινδρο κινητήρα 1.0 λίτρου 66 ίππων, το i10 είναι ένα από τα πλέον χαρισματικά αυτοκίνητα της κατηγορίας του. Ο μικρός κινητήρας έχει πολύ καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας και χαμηλή κατανάλωση, η οδική συμπεριφορά είναι ευχάριστη και η ανάρτηση άνετη, ενώ έκπληξη αποτελεί το κορυφαίο επίπεδο ποιότητας υλικών και συναρμολόγησης στο εσωτερικό, πάντα σε σύγκριση με τα μέτρα της μικρής κατηγορίας. Ο εξοπλισμός είναι τυπικός για το κόστος και δεν κρύβει δυσάρεστες εκπλήξεις, καθώς περιλαμβάνει στάνταρ ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό και ράδιο - cd

www.gazzetta.gr/in-motion

Τεχνικά χαρακτηριστικά Χωρητικότητα κινητήρα: 998 κ.εκ. Ισχύς: 66 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 155 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 15,0 δλ. Μέση κατανάλωση: 4,7 λίτρα/100 χλµ.

CO2: 108 γρ./χλµ. Ετήσια τέλη: 97,2€ Βασικός εξοπλισµός Αερόσακοι: 6 ESP: Ναι Κλιµατισµός: Ναι Ηλ. Παράθυρα: Ναι Κεντρικό κλείδωµα: Ναι Ράδιο – cd: Όχι

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

8.990€

www.gazzetta.gr/in-motion

9Suzuki Celerio 1.0 GL Μ

ε αμάξωμα μήκους 3,6 μέτρων, το άρτι αφιχθέν στην ελληνική αγορά μικρό Suzuki είναι ένα από τα πλέον ευρύχωρα μοντέλα της κατηγορίας του. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 254 λίτρα, το αμάξωμα είναι πεντάθυρο και πενταθέσιο, ενώ αισθητικά δείχνει σύγχρονο, χωρίς όμως χαρακτήρα. Το εσωτερικό είναι πλήρως επενδυμένο χωρίς ακάλυπτες μεταλλικές επιφάνειες, ενώ σε σχέση με το κόστος του ο εξοπλισμός είναι καλός, καθώς περιλαμβάνει ESP, 4 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ράδιο – cd MP3 με θύρα USB και κλιματισμό. Ο ένας και μοναδικός κινητήρας είναι τρικύλινδρος, 998 κ.εκ. και αποδίδει 68 ίππους. Στα πλεονεκτήματα του Celerio προσθέστε και τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

www.gazzetta.gr/in-motion

Τεχνικά χαρακτηριστικά Χωρητικότητα κινητήρα: 998 κ.εκ. Ισχύς: 68 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 155 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 14 δλ. Μέση κατανάλωση: 4,3 λίτρα/100 χλµ.

CO2: 99 γρ./χλµ. Ετήσια τέλη: 0€

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Βασικός εξοπλισµός Αερόσακοι: 4 ESP: Ναι Κλιµατισµός: Ναι Ηλ. Παράθυρα: Ναι Κεντρικό κλείδωµα: Ναι Ράδιο – cd: Ναι

8.990€

www.gazzetta.gr/in-motion

10 Ο

Dacia Sandero 1.2 Flex Life

μοναδικός εκπρόσωπος της κατηγορίας B στα 10 φθηνότερα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς είναι και η προφανής επιλογή όταν οι ανάγκες για χώρους είναι επιτακτικές. Το πεντάθυρο αμάξωμα του ξεπερνά οριακά σε μήκος τα 4 μέτρα και έτσι εξασφαλίζει το μεγαλύτερο χώρο για επιβάτες και αποσκευές, με όγκο για τις τελευταίες που φτάνει τα 320 λίτρα. Η βασική έκδοση Flex Life διαθέτει τον κινητήρα βενζίνης των 1.2 λίτρων με απόδοση 75 ίππων και επιδόσεις που δεν ξεφεύγουν από το μέσο όρο της κατηγορίας των μικρών αυτοκινήτων. Αξιοπρεπής είναι και ο εξοπλισμός, από τον οποίο το μόνο που λείπει είναι το ράδιο-cd.

www.gazzetta.gr/in-motion

Τεχνικά χαρακτηριστικά Χωρητικότητα κινητήρα: 1.149 κ.εκ. Ισχύς: 75 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 156 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 14,5 δλ. Μέση κατανάλωση: 5,9 λίτρα/100 χλµ.

CO2: 137 γρ./χλµ. Ετήσια τέλη: 137€

ΤΑ 10 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Βασικός εξοπλισµός Αερόσακοι: 4 ESP: Ναι Κλιµατισµός: Ναι Ηλ. Παράθυρα: Ναι Κεντρικό κλείδωµα: Ναι Ράδιο – cd: Όχι

9.235€

www.gazzetta.gr/in-motion

OPEL CORSA 1.0

¥áîÀ ðòï÷ ôè Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Η προηγούµενη γενιά του Opel Corsa αγαπήθηκε πολύ στην Ελλάδα όντας ένα από τα πλέον εµπορικά µοντέλα της αγοράς. Με όπλο του το νέο τρικύλινδρο κινητήρα Turbo του ενός λίτρου και τη φρέσκια σχεδίαση εντός και εκτός, το νέο Corsa 5ης γενιάς βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για την κορυφή.

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

O

νέος τρικύλινδρος κινητήρας του 1.0 λίτρου με την «γεμάτη» απόδοση των 115 ίππων είναι σίγουρα το μεγάλο νέο για το Corsa. Συνδυάζεται ωστόσο με μια νέα εικόνα ταιριαστή με τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας, καινούριο εσωτερικό και ένα προηγμένο τεχνολογικό υπόβαθρο τόσο στον τομέα των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας, όσο και σε αυτόν των multimedia εφαρμγών. Η Opel υποστηρίζει ότι το νέο Corsa υπέστη πλήρη ανασχεδιασμό που εκτός από την ακαμψία του πλαισίου βελτίωσε και το κέντρο βάρους τοποθετώντας το 5 χιλιοστά χαμηλότερα. Η διάταξη της ανάρτησης δεν έχει αλλάξει, με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, αλλά το εμπρός

www.gazzetta.gr/auto-moto

υποπλαίσιο είναι στιβαρότερο και το σύστημα διεύθυνσης έχει υποστεί βελτιώσεις. Στο εσωτερικό συναντάμε μια εντελώς νέα και σαφώς πιο σύγχρονη σχεδίαση που κερδίζει τις εντυπώσεις. Ο πίνακας οργάνων που συνδυάζει αναλογικές και ψηφιακές ενδείξεις είναι πλήρης, ενώ ο υπολογιστής ταξιδίου περιλαμβάνει μενού στα ελληνικά. Στην κεντρική κονσόλα η έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών του IntelliLink Infotainment προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphones και ηλεκτρονικές συσκευές ψυχαγωγίας. Αρκετές λειτουργίες διατίθενται μέσω εφαρμογών, όπως η πλοήγηση BringGo, ενώ ο εξοπλισμός μπορεί να

ΔΟΚΙΜΗ

äÞêá

www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΔΟΚΙΜΗ

περιλαμβάνει τα πάντα. Ανάλογα με την έκδοση το Corsa μπορεί να διαθέτει τα συστήματα Opel Eye, Traffic Sign Recognition, Lane Departure Warning, High Beam Assist, Following Distance Indication, Forward Collision Warning και Hill Start Assist, εκτός από τα συνήθη ESP, αερόσακους και άλλα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Και περνάμε στην ουσία, δηλαδή στον κινητήρα των 999 κ.εκ. με τεχνολογία Direct Injection Turbo που εξελίχθηκε από το μηδέν με στόχο να είναι κορυφαίος στην κατηγορία του. Και χωρίς πολλές περιστροφές, είναι. Ελαστικότατο σύνολο, πρόθυμο να ανεβάσει στροφές μέχρι τον κόφτη και

www.gazzetta.gr/auto-moto

ιδιαίτερα πολιτισμένο, το τρικύλινδρο χιλιάρι της Opel βάζει υποψηφιότητα για το στέμμα. Στον ανοιχτό δρόμο με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο κρατά άνετα πολύ υψηλές ταχύτητες, ενώ στο αστικό περιβάλλον λειτουργεί με χαμηλή κατανάλωση και απόλυτη ησυχία στην καμπίνα. Πέρα από τον υπέροχο κινητήρα, την άνεση και τους μεγάλους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, το νέο Corsa στην οδήγηση δεν παρουσιάζει μεγάλες διαφορές σε σχέση με το παλιότερο μοντέλο. Είναι προφανές ότι η κύρια προτεραιότητά του δεν είναι να κολακεύσει τους ενθουσιώδεις οδηγούς. Στο τιμόνι λείπει ακόμα η σωστή αίσθηση, σε σημείο που σε

OPEL CORSA 1.0

“

“

Tο πρόσηµο για το Corsa 5ης γενιάς παραµένει θετικό µε απόδοση πάνω από το µέσο όρο στους περισσότερους τοµείς, δείχνοντας προς ο δρόµος προς τη δόξα άνοιξε και πάλι.

www.gazzetta.gr/auto-moto

“

“

ΔΟΚΙΜΗ

Στον ανοιχτό δρόµο µε το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο κρατά άνετα πολύ υψηλές ταχύτητες, ενώ στο αστικό περιβάλλον λειτουργεί µε χαµηλή κατανάλωση και απόλυτη ησυχία στην καµπίνα.

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

NEO ΣΕ ΟΛΑ!

κάνει να προβληματίζεσαι για την ύπαρξη της λειτουργίας City, αφού το τιμόνι δείχνει να είναι μόνιμα σε αυτή. Ταυτόχρονα, αντιδράσεις στον πίσω άξονα θα εμφανιστούν στις εγκάρσιες ανωμαλίες, χωρίς όμως να επηρεάζουν τη σταθερότητα. Εν κατακλείδι το νέο Corsa είναι καλά www.gazzetta.gr/auto-moto

κατασκευασμένο, σχεδόν δεν νοιάζεσαι να πέφτεις σε λακκούβες, είναι μεγάλο και ευρύχωρο για τα δεδομένα της κατηγορίας, έχει έναν από τους κορυφαίους

OPEL CORSA 1.0

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Πληροφορίες www.opel.gr Τεχνικκά χαρακτηριστικά Προσπέκτους Ασφάλεια Φωτογραφίες & Video Design

κινητήρες και πλήθος συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Δε σε προτρέπει να οδηγήσεις σβέλτα ή να απολαύσεις κάποια διαδρομή με στροφές, αλλά αυτό είναι ένα θέμα που μάλλον δεν αφορά το μεγάλο όγκο των αγοραστών αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Έτσι το πρόσημο για το Corsa 5ης γενιάς παραμένει θετικό με απόδοση πάνω από το μέσο όρο στους περισσότερους τομείς, δείχνοντας προς ο δρόμος προς τη δόξα άνοιξε και πάλι. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

The

X Factor Από τον Γιώργο Βαρίνο

Με στόχο τους νέους και απευθυνόµενη σε µια κατηγορία όπου η χαριτωµένη εµφάνιση δεν αποτελεί ύβρη, η Toyota µε το νέο Aygo κερδίζει από τα αποδυτήρια τον αγώνα της επικράτησης στην κατηγορία, τουλάχιστο µε αισθητικά κριτήρια.

A

υτή είναι η δεύτερη γενιά για το Aygo, που ήρθε να αντικαταστήσει το συνονόματο μοντέλο που από το 2005 που παρουσιάστηκε, έκανε μια εξαιρετική πορεία και στην ελληνική αγορά. Με όπλο του τη νέα αισθητική Χ-design δεν περνά καθόλου απαρατήρητο και μάλιστα όταν το βλέπεις από κοντά, δεν μπορείς να μην συμφωνήσεις ότι οι εικόνες μάλλον το αδικούν. Η πρωτοποριακή εξωτερική εικόνα έχει μεταφερθεί και στο εσωτερικό. Η τραπεζοειδής κεντρική κονσόλα με το σύστημα multimedia και τη μεγάλη οθόνη 7.0 ιντσών με την κάμερα όπισθεν, κεντρίζουν τις αισθήσεις και εξασφαλίζουν μια αίσθηση πληρότητας και σύγχρονης κατασκευής. Η ποιότητα των υλικών είναι αναβαθμισμένη σε σχέση με το παρελθόν και πλέον οι επενδύσεις θυμίζουν μεγαλύτερο Toyota και δεν σου αφήνουν τη φτηνή αίσθηση της πρώτης γενιάς του μοντέλου. Σε ότι έχει να κάνει με τους

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA AYGO

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ εσωτερικούς χώρους το Aygo έχει να παρουσιάσει εσωτερικό μήκος αυξημένο κατά 9,0 χιλ. και χώρο αποσκευών μεγαλύτερο κατά 29 λίτρα, που πλέον φτάνει στα 168. Τεχνολογικά το νέο μοντέλο δεν έχει κεφαλαιώδεις διαφορές σε σχέση με το παρελθόν αλλά παραμένει επίκαιρο για την κατηγορία του, στην οποία οι λύσεις παραμένουν εν πολλοίς συμβατικές. Ο τρικύλινδρος χιλιάρης κινητήρας, τεχνολογίας VVT-i με διπλούς εκκεντροφόρους και 12 βαλβίδες, αποδίδει 69 ίππους

‘‘

Ο τρικύλινδρος χιλιάρης κινητήρας, τεχνολογίας VVT-i µε διπλούς εκκεντροφόρους και 12 βαλβίδες, αποδίδει 69 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 95 Nm στις 4.300 σ.α.λ. Σε σχέση µε το παρελθόν είναι ακόµα πιο καθαρός στη λειτουργία του µε εκποµπές CO2 µόλις 95γρ./ χιλιόµετρο και καταναλώνει µόλις 4,1 λίτρα/100 χλµ.

‘‘

ΜΙΚΡΟ ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΜΑΤΙ

στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 95 Nm στις 4.300 σ.α.λ. Σε σχέση με το παρελθόν είναι ακόμα πιο καθαρός στη λειτουργία του με εκπομπές CO2 μόλις 95γρ./ χιλιόμετρο και καταναλώνει μόλις 4,1 λίτρα/100 χλμ. Πρακτικά, σε πραγματικές συνθήκες, λόγω της ελαστικότητας και του

TOYOTA AYGO συνολικά χαμηλού βάρους, η κατανάλωση θα κινηθεί μεταξύ των 5 και 6 λίτρων/100 χλμ., μια τιμή εξαιρετική για κινητήρα βενζίνης. Για τη μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς υπάρχει στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, ενώ προαιρετικά προσφέρεται και με αυτόματο

κιβώτιο ταχυτήτων X-shift που διαθέτει θέσεις E (Ε asy) και M (manual), το οποίο είτε λειτουργεί εντελώς αυτόματα, είτε από μοχλούς στο τιμόνι. Οι αναρτήσεις ακολουθούν τη γνωστή διάταξη με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Οδηγώντας αντιλαμβάνεσαι ότι με μικρές βελτιώσεις σε πολλά σημεία, το Aygo δεν είναι πλέον ένα φτηνό στην αίσθηση αυτοκίνητο με σημαντικότερο πλεονέκτημα τη χαμηλή τιμή. Έχει πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης, οι επιβάτες είναι πολύ πιο ήσυχοι, περνά

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA AYGO

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ Η τραπεζοειδής κεντρική κονσόλα µε το σύστηµα multimedia και τη µεγάλη οθόνη 7.0 ιντσών µε την κάµερα όπισθεν, κεντρίζουν τις αισθήσεις και εξασφαλίζουν µια αίσθηση πληρότητας και σύγχρονης κατασκευής.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ καλύτερα τις εδαφικές ανωμαλίες και οι αναρτήσεις δεν χτυπούν στις λακκούβες. Έτσι, πέρα από τη πόλη το Aygo μπορεί να κινηθεί και σε μεγαλύτερες αποστάσεις χωρίς να κουράσει ούτε να ασθμαίνει στην ταχύτερη κίνηση των αυτοκινητόδρομων. Προσθέστε σε όλα τα παραπάνω και την άκρως ενδιαφέρουσα αισθητική που σου φτιάχνει την ημέρα - μαζί με τον αναβαθμισμένο εξοπλισμό- και έχετε την εικόνα ενός πραγματικά πλήρους και ευχάριστου αυτοκινήτου πόλης.

Πληροφορίες www.toyota.gr Εξερευνήστε το Τιµές Προσπέκτους Τεχνικά Χαρακτηριστικά Ανακαλύψτε το Εξοπλισµός Κινητήρες

Δείτε το Video

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA AYGO

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/in-motion

FIAT 500 0.9 85HP Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Æï Cinquecento åÝîáé turbo! Με τον µικρό δικύλινδρο Twin Air, το Fiat 500 γίνεται... turbo! διατηρώντας την διαφορετικότητα και τον µοναδικό του χαρακτήρα παρά την µικρή ιπποδύναµη των 85 ίππων.

Κ

Κάθε φορά που οδηγούμε το 500 αράκι, ένα χαμόγελο φωτίζει το πρόσωπό μας. Το μικρό αυτοκινητάκι της Fiat (που συνεχώς μεγαλώνει την οικογένειά του προσθέτοντας εκδόσεις) έχει κερδίσει όλες τις ηλικίες ανεξαρήτως φύλου και αποτέλεσε πεδίο μίμησης από πολλές ανταγωνίστριες εταιρείες εξ αιτίας ακριβώς αυτής της αναμφισβήτητης επιτυχίας του. Το δοκιμάζουμε λοιπόν στην έκδοση με τον υπερτροφοδοτούμενο TwinAir των 875 κ.εκ. με τους 85 ίππους ώστε να νοιώσουμε την… turbo εκδοχή ενός Cinquecento! Ο δικύλινδρος Twin Air των 875 κ.εκ, αποτελεί το μικρότερο μοτέρ που κατασκευάζεται από την FPT (Fiat Powertrain Technologies), και μας γυρνάει πολλά χρόνια πίσω στο αρχικό 500αράκι

που επίσης διέθετε δικύλινδρο κινητήρα. Εξωτερικά παραμένει αναλοίωτο σε εμφάνιση, αίσθηση και στυλ και η μόνη πραγματική αλλαγή είναι το μικρό στο μάτι μοτέρ με τον ξεχωριστό χαρακτήρα. Πρόκειται για τον πρώτο δικύλινδρο κινητήρα υψηλής τεχνολογίας που κάνει χρήση της τεχνολογίας MultiAir με υπερτροφοδότηση από ένα μικρό turbo.

Tο απαοτέλεσμα είναι www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ να αποκτήσει παρά τον μικρό κυβισμό νεύρο και τρομερή οικονομία καυσίμου, μια από τις καλύτερες στη κατηγορία του. Στο μικρό κινητηράκι, χρησιμοποιήθηκε ένας αντικραδασμικός δευτερεύων άξονας προκειμένου να διατηρηθεί χαμηλό επίπεδο κραδασμών σε όλο το εύρος στροφών και η λειτουργία του να προσομοιάσει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας ενός τετρακύλινδρου κινητήρα. Με 85 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. με 14 κιλά ροπής από τις 1.900 μόλις στροφές το «μικρό» 500, επιταχύνει μέχρι τα 100 χλμ/ώρα σε 11 δευτερόλεπτα και φτάνει την τελική 175 χλμ.ώρα χάρις το μικρό βάρος των 930 κιλών ενώστο θέμα των ρεπρίζ τα μεγαλύτερα σε κυβισμό αδέλφια του είναι αργότερα από το «turbo» μικρό! Στη γνωστή μας διαδρομή, μετρήσαμε 4,8 λίτρα/100 χλμ. (που είναι κοντά στην εργοστασιακή 4.1 λίτρα/100 χλμ. που δίνει η Fiat) ενώ σίγουρα στην εξαιρετική κατανάλωση βοηθούν και τα δύο συστήματα Start&Stop και Gear Shift Indicator (Ένδειξη Αλλαγής Σχέσεων) αλλά και το κουμπί ECO που περιορίζει την ροπή στα 10κιλά στις 1.750 στροφές και περιορίζει την ιπποδύναμη στους 77 ίππους ενώ το σύστημα διεύθυνσης γίνεται αυτόματα ελαφρύτερο καθώς ενεργοποιείται το σύστημα υποβοήθησης CITY. Κατά τα άλλα στο μικρό 500αράκι, η www.gazzetta.gr/in-motion

TwinAir

Ο δικύλινδρος Twin Air των 875 κ.εκ, αποτελεί το µικρότερο µοτέρ που κατασκευάζεται από την FPT (Fiat Powertrain Technologies), και µας γυρνάει πολλά χρόνια πίσω στο αρχικό 500αράκι που επίσης διέθετε δικύλινδρο κινητήρα.

“

“

FIAT 500 0.9 85HP

Εξωτερικά παραµένει αναλοίωτο σε εµφάνιση, αίσθηση και στυλ και η µόνη πραγµατική αλλαγή είναι το µικρό στο µάτι µοτέρ µε τον ξεχωριστό χαρακτήρα.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ Εµπρός στον οδηγό πλέον, βρίσκεται ο νέος ευανάγνωστος ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων µε την οθόνη TFT των 7 ιντσών, συνδυάζοντας µε µαγικό τρόπο τη ρετρό αισθητική µε την µοντέρνα τεχνολογία.

www.gazzetta.gr/in-motion

FIAT 500 0.9 85HP ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

youtube.com/watch?v=V3UlbvfIFLA

ρετρό σχεδίαση παραμένει αλλά εμπρός στον οδηγό πλέον, βρίσκεται ο νέος ευανάγνωστος ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων με την οθόνη TFT των 7 ιντσών, συνδυάζοντας με μαγικό τρόπο τη ρετρό αισθητική με την μοντέρνα τεχνολογία. Ο πίνακας ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό στη έκδοση Lounge αλλά βασικό εξοπλισμό στις εκδόσεις Cult και Sport. Ο πίνακας εκτός από τις συνηθισμένες πληροφορίες προσφέρει πληροφόρηση για το κινητό σου τηλεφώνο, τις οδηγίες του συστήματος πλοήγησης και φυσικά την κλίμακα eco index, που σε βοηθά να ρυθμίσεις τον τρόπο οδήγησης για την βέλτιστη δυνατή οικονομία. Μια εξαιρετική επιλογή για οδήγηση με νεύρο στην πόλη και εξαιρετική οικονομία.

www.fiat.gr Εξερευνήστε το Προσπέκτους Τιµές Τεχνικά Χαρακτηριστικά Ανακαλύψτε το Εξοπλισµός Κινητήρες www.gazzetta.gr/in-motion

MERCEDES GLA 180 CDI

¦èçÜ îåÞôèôá÷

O

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

ι πωλήσεις –και τα κέρδη- της Mercedes πηγαίνουν πολύ καλά, όμως οι υπεύθυνοι της εταιρείας γνωρίζουν, ότι πρέπει να χαμηλώσουν τον μέσο όρο ηλικίας του μέσου πελάτη τους, αν θέλουν να συνεχιστεί αυτή η επιτυχημένη πορεία και στο μέλλον. Με βάση αυτό το σκεπτικό προέκυψε η GLA, ένα κόμπακτ SUV βασισμένο στη σειρά A-class και ικανό να κερδίσει την καρδιά ενός νεανικότερου αγοραστικού κοινού για λογαριασμό της μάρκας με σήμα το αστέρι. Προσπαθώντας να περιγράψω με λακωνικό τρόπο την εμφάνιση της νέας GLA κατέληξα στις λέξεις «συναίσθημα» και «σπορτίφ», που δεν θεωρούνταν καθόλου αυτονόητες για τα μοντέλα της Mercedes μέχρι πρόσφατα. Για τη μάσκα δεν έχω να πω και πολλά, γιατί ταυτίζεται σε σημαντικό βαθμό με εκείνη της νέας –και ωραίας- A-class. Τη διαφορά κάνει ωστόσο κατά την άποψή μου το πίσω μέρος χάρη στις δυναμικές αναλογίες του και τις αισθητικά άψογες γραμμές ενός πεντάθυρου Coupe. Γραμμές, που περιορίζουν σημαντικά την ορατότητα και κάνουν απαραίτητους τους αισθητήρες παρκαρίσματος και την κάμερα οπισθοπορείας, όπως συμβαίνει πολύ συχνά με τα μοντέλα ιδιαίτερης αισθητικής. Συνοψίζοντας, θα έλεγα ότι η GLA αποτελεί ό,τι νεανικότερο σχεδιαστικά έχει παρουσιάσει η

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Η Mercedes GLA 180 CDI προσφέρει στυλ και ποιότητα σε γοητευτική συσκευασία, ενώ συναγωνίζεται ακόµη και αυτοκίνητα πόλης όσον αφορά στο κόστος χρήσης!

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Mercedes εδώ και πάρα πολλά χρόνια, άρα «αποστολή εξετελέσθη». Στο εσωτερικό σε υποδέχεται ένα κόκπιτ στα πρότυπα της A-class (αναμενόμενο) και ένα σαλόνι με πολύ ποιοτικά υλικά και προσεγμένο φινίρισμα. Μην περιμένετε τεράστιους χώρους, πάντως μέσα στο αυτοκίνητο βολεύονται με άνεση τέσσερις ενήλικες επιβάτες και μόνον κατ’ ανάγκη ή για λόγους εκδίκησης ένας πέμπτος στο μεσαίο πίσω κάθισμα. Στα υπέρ του αυτοκινήτου είναι βεβαίως η αίσθηση ασφάλειας, που σου μεταδίδει η αυξημένη απόσταση από το οδόστρωμα. Προβλέπονται επίσης αρκετές θήκες και ντουλαπάκια για μικροαντικείμενα και αυτόματος φωτισμός κατά την επιβίβαση και την αποβίβαση από το σαλόνι. Η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ κυμαίνεται στον μέσο

www.gazzetta.gr/auto-moto

όρο της κατηγορίας με 415 λίτρα όγκο, που μπορεί να φτάσει τα 1.030 με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα, όμως το κατώφλι απέχει αρκετά από το έδαφος (73 εκατ.), ενώ σχετικά στενό είναι και το άνοιγμα του χώρου φόρτωσης. Η οδηγική συμπεριφορά της Mercedes GLA 180 CDI ήταν άψογη και δεν ανακαλύψαμε κάποια σημαντική αδυναμία. Οι

MERCEDES GLA 180 CDI

Στο εσωτερικό σε υποδέχεται ένα κόκπιτ στα πρότυπα της A-class (αναµενόµενο) και ένα σαλόνι µε πολύ ποιοτικά υλικά και προσεγµένο φινίρισµα.

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES GLA 180 CDI κραδασμοί φιλτράρονται αποτελεσματικότατα και οι κλίσεις στις γρήγορες στροφές περιορίζονται σε απολύτως αποδεκτά επίπεδα, ενώ ανεπαίσθητες είναι και οι ταλαντώσεις του αμαξώματος στις επιταχύνσεις και στο φρενάρισμα. Γενικά πρόκειται για ένα μοντέλο με υψηλή ευελιξία στην πόλη και εξαιρετικές ‘’τουριστικές’’ ικανότητες σε μεγάλες διαδρομές. Σε αυτό συμβάλλουν και τα εξαιρετικά άνετα καθίσματα, που δεν κουράζουν χάρη στον ορθοπεδικό σχεδιασμό τους και στην πολύ καλή πλευρική στήριξη. Εξαιρετικά χαμηλά είναι και τα επίπεδα θορύβου, αφού το γερμανικό μοντέλο διαθέτει σωστή ηχομόνωση και αεροδυναμικό σχήμα. Μας άρεσε επίσης η αίσθηση του τιμονιού, ενώ κορυφαίας απόδοσης ήταν και τα φρένα. Ένα από τα δυνατότερα όπλα του αυτοκινήτου είναι ο πετρελαιοκινητήρας των 1,5 λίτρων με 109 ίππους ισχύ και 260 Nm μέγιστη ροπή στρέψης. Το οκτβάλβιδο μοτέρ δεν διεκδικεί χρυσό μετάλλιο στα σπριντ, καθώς χρειάζεται για την επιτάχυνση από στάση έως 100 χλμ./ώρα 12’’, ενώ πιάνει τα 190 χλμ./ώρα τελική. Αποζημιώνει όμως με μία πραγματική μέση κατανάλωση ντίζελ της τάξης των 6,0 λίτρων ανά 100 χλμ., ενώ συνεργάζεται περίφημα με το αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων τύπου διπλού συμπλέκτη. Το τελευταίο είναι προγραμματισμένο για οικονομική κατανάλωση και έτσι οι αλλαγές του δεν είναι πολύ άμεσες, για να αποθαρρύνει τους «γκαζοφονιάδες». Η τιμή της Mercedes GLA 180 CDI

ΔΟΚΙΜΗ

ΚΟΜΠΑΚΤ SUV ΒΑΣΙΣΜΕΝΟ ΣΤΗ ΣΕΙΡΑ A CLASS κρίνεται σίγουρα τσιμπημένη, αναμενόμενη όμως έως έναν βαθμό λόγω του status της μάρκας. Έτσι ξεκινά από 29.770 ευρώ με απόσυρση παλαιότερου αυτοκινήτου, συνοδεύεται όμως από πλούσιο εξοπλισμό και γίνεται πιο συμφέρουσα χάρη στα ενδιαφέροντα χρηματοδοτικά προγράμματα της ελληνικής αντιπροσωπείας. Όποιος καταφέρει πάντως να αποκτήσει ένα τέτοιο μοντέλο, θα έχει να αντιμετωπίσει στη συνέχεια ένα χαμηλό κόστος χρήσης, καθώς τα τέλη κυκλοφορίας περιορίζονται στα 95 ευρώ ανά έτος και βέβαια η κατανάλωση καυσίμου παραπέμπει σε μίνι και όχι σε ένα κόμπακτ SUV γοήτρου.

Πληροφορίες www.mercedes-benz.gr Πολυµέσα Σχεδίαση Κινητήρες Εξοπλισµός Prospectus & Τιµοκατάλογος Διαµόρφωση www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES GLA 180 CDI

www.gazzetta.gr/auto-moto

Mitsubishi L200 2.5 Double Cab 4x4

¡éá óëìèòÜ øòÜóè! Από τον Γιώργο Βαρίνο

Τα τετραθέσια ελαφρά φορτηγά, είναι µια υποτιµηµένη κατηγορία οχηµάτων. Με τεράστιες δυνατότητες εκτός δρόµου και µεγάλες δυνατότητες φόρτωσης, συνδυάζουν τους δύο κόσµους των επιβατικών και των φορτηγών σε ένα ακαταµάχητο πακέτο! www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

ΔΟΚΙΜΗ

Η

Mitsubishi Motors έχει μακρά σχέση με τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς και φυσικά κατέχει το ρεκόρ νικών με 12 νίκες στο Dakar! Το L200, είναι η δική της πρόταση στα ελαφρά φορτηγά 4x4. Με την σχεδιάση δικάμπινων φορτηγών, με σχεδόν παρόμοια επίπεδα πολυτέλειας με τα επιβατικά οχήματα, τα «αγροτικά» pickup, προάγονται σε ένα εντελώς νέο επίπεδο, όπου συνυπάρχουν το ξεχωριστό και σύγχρονο στιλ μαζί με την ποιότητα και την αξιοπιστία. Το καμπύλο σχεδιαστικό εύρημα που χωρίζει την καρότσα από τον χώρο επιβατών, είναι το πιο χαρακτηριστικό σημείο και αυτό που ξεχωρίζει αμέσως το L200, από τον ανταγωνισμό. Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από καμπύλες, αλλά προσφέρει ταυτόχρονα μια μυώδη αλλά και ελκυστική όψη. Οι αεροδυναμικοί, μεγάλοι εξωτερικοί καθρέπτες μειώνουν στο ελάχιστο την αντίσταση του αέρα, προσφέροντας παράλληλα την ορατότητα που χρειάζεστε. Το νέο L200, αποτελεί την ενσάρκωση ενός Sports Utility Truck (SUT) που συνδυάζει την άνεση και

www.gazzetta.gr/auto-moto

την εξαιρετική απόκριση σε διαδρομές εκτός δρόμου ενός SUV, με τη σκληρή «εργατική» οδήγηση ενός σκληροτράχηλου pickup. Στο εσωτερικό όλα ακτινοβολούν χρηστικότητα και πρακτικότητα δίχως εξάρσεις πολυτέλειας, Στη κεντρική κονσόλα κυριαρχεί η μοντέρνα οθόνη πολλαπλών λειτουργιών αλλά και το σχεδιαστικά παρωχημένο στερεοφωνικό. Οδηγικά, το αυτοκίνητο είναι ένα χαρακτηριστικό δείγμα της κατηγορίας. Με το βαρύ, στιβαρό του τιμόνι, νοιώθεις βασιλιάς του

Mitsubishi L200 2.5 Double Cab 4x4

‘‘

Η επίσηµη ονοµασία αυτών των οχηµάτων είναι pick ups και η Mitsubishi έχει µακρά ιστορία στη κατασκευή αυτών των ιδιαίτερων οχηµάτων από το 1978.

178 ίπποι, 400 Νm ροπή...

ALL WHEELS DRIVE

Το L200 προσφέρει το σύστηµα Super Select 4WD που σας επιτρέπει να µεταβάλετε χειροκίνητα τη µετάδοση κίνησης από 2 σε 4 τροχούς µε ταχύτητες µέχρι 100 χλµ./ώρα, ενώ όταν τα πράγµατα δυσκολεύουν, το κεντρικό διαφορικό µπορεί να κλειδώσει για να προσφέρει πλήρη ροπή σε όλους τους τροχούς. Το σύστηµα Super Select 4WD καθιστά το L200 το µοναδικό pickup που σας επιτρέπει να οδηγείτε µε τετρακίνηση µε οποιαδήποτε ταχύτητα, ανεξαρτήτως εδάφους, οπουδήποτε.

Mitsubishi L200 2.5 Double Cab 4x4

Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες προσφέρονται από τον ενσωµατωµένο υπολογιστή ταξιδίου, από την οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, όπως: µέση ταχύτητα, οικονοµία καυσίµου, πυξίδα, ρολόι και εξωτερική θερµοκρασία, τα πάντα στη διάθεσή σας.

δρόμου. Τίποτε δεν σε σταματά. Με την εξελιγμένη τετρακίνηση αυτό συμβαίνει και στην πραγματικότητα. Η κρεμαγιέρα επιτρέπει πλέον επιτόπιες στροφές με ακτίνα στροφής 5.9 μέτρων. Βέβαια το πιο χαρακτηριστικό σημείο του αυτοκινήτου είναι ο δυνατός κινητηρας των 2.5 DI-D λίτρων με Common Rail. Με απόδοση 178 ίππων και ροπή 400 Νm προσφέρει χαρακτήρα στο αυτοκίνητο, εξαιρετικές επιδόσεις και σημαντική οικονομία. Το L200 είναι ένα εξαιρετικό στην όψη και σκληροτράχηλο φορτηγό γενικής χρήσης που θα γίνει ο σύντροφός σας στις περιπέτειές σας στο βουνό.

ΡΟΠΑΤΟ, ΑΘΡΑΥΣΤΟ, ΑΣΤΑΜΑΤΗΤΟ... Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.mitsubishi-motors.gr Εξερευνήστε Τιµές Προσπέκτους Τεχνικά Χαρακτηριστικά Φωτογραφίες Video Eκδόσεις www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Paul William Walker IV 1973-2013

www.gazzetta.gr/in-motion

Æá... åòçáìåÝá ôïù Fast & Furious Το Fast & Furious έριξε... αυλαία µε την έβδοµη ταινία της σειράς και το InMotion σας παρουσίαζει τα αυτοκίνητα που πρωταγωνίστησαν σε αυτή. Άλλα κάηκαν, άλλα κατέληξαν σε τοίχο ή βράχια, άλλα ήρθαν τούµπα και άλλα πέταξαν από ουρανοξύστη! Από τον Nίκο Τσιώκο

Με το Furious 7 έκλεισε ένας µεγάλος κύκλος για το Fast & Furious, που ξεκίνησε το 2001 για να ακολουθήσουν έξι σίκουελ. Μάλιστα, θα µπορούσαν να υπάρξουν κι άλλα, αν δεν σκοτωνόταν σε τροχαίο ο Πολ Γουόκερ. Έκτοτε, λοιπόν, έχουµε δει πολλά αυτοκίνητα, αλλά να πρωταγωνιστούν και άλλα να εµφανίζονται ως... γκεστ! Αν και όσο περνούσαν τα χρόνια, βλέπαµε τους πρωταγωνιστές να αλλάζουν αυτοκίνητα από τη µια στιγµή στην άλλη. Ας τα δούµε, λοιπόν, αναλυτικά ποια είναι αυτά και την ιστορία τους. www.gazzetta.gr/in-motion

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Το Toyota Supra 1994 του Μπράιαν

Μετά την πρώτη κόντρα, ο Μπράιαν χρωστούσε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο στον Ντοµ, µε τον πρώτο να προτιµάει ένα Toyota Supra του 1994. Αφού έγιναν οι απαραίτητες... µόντες, το Supra... φυσούσε σε σηµείο που ήταν ικανό να νικήσει ακόµα και µία Ferrari. Με αυτό ο Μπράιαν πορεύτηκε σε όλο το υπόλοιπο της πρώτης ταινίας για να τον δώσει στο φινάλε στον Ντοµ.

Το Mitsubishi Eclipse 1995

Ο Μπράιαν Ο'Κόνορ (Πολ Γουόκερ) ετοιµάζεται να δουλέψει ως µυστικός αστυνοµικός, όµως σ' έναν διαφορετικό κόσµο, όπου κάνουν κόντρες µε αµάξια. Για να µπει σε αυτόν χρειάζεται και αυτοκίνητο που να είναι... πειραγµένο και επιλέγει ένα Mitsubishi Eclipse του 1995, τη συµπεριφορά του οποίου προσπαθεί να µάθει. Είναι το πρώτο αµάξι στο Fast που είδαµε να εκρήγνυται, αφού πρώτα άρχισε να βγάζει καπνούς. www.gazzetta.gr/auto-moto

Το Dodge Charger 1970 του Ντοµ

Το Dodge Charger του 1970 αποτελεί τη... λατρεία του Ντόµινικ Τορέτο (Βιν Ντίζελ), γι' αυτό και το είδαµε στην πρώτη, στην τέταρτη, στην πέµπτη και στην έβδοµη ταινία. Το χρησιµοποιεί είτε για κόντρες, είτε για να κάνει τη... δουλειά του, ενώ µε αυτό πετάει από το αεροπλάνο στο Furious 7. Μάλιστα, στην έκτη ταινία το βλέπουµε ως µινιατούρα, µε τον Ντοµ να το δίνει ως δώρο στον ανιψιό του Τζακ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Το Honda S2000 του 2001 της Σούκι

Το Skyline κατάφερε να περάσει τη γέφυρα στο φινάλε του αγώνα και το ίδιο έκανε και το Honda S2000 του 2001, το οποίο οδηγούσε η Σούκι στο 2 Fast 2 Furious. Βέβαια, η κοπέλα της παρέας προκάλεσε ζηµιές στον µπροστινό προφυλακτήρα κατά την... προσγείωση, µε αποτέλεσµα να χρειαστεί να µεταβεί στο γκαράζ του Τεζ. Αυτή ήταν και η µοναδική σκηνή που είδαµε το συγκεκριµένο αυτοκίνητο στην ταινία.

Το Mazda RX-7 του Ντοµ

Το Dodge Charger ήταν η... λατρεία του, όµως για την πρώτη κόντρα ο Ντοµ είχε ένα Mazda RX-7, µε το οποίο νίκησε τους άλλους τρεις για να φτάσει πρώτος στη γραµµή τερµατισµού και να δείξει στον Μπράιαν πώς λειτουργεί αυτός ο κόσµος. www.gazzetta.gr/auto-moto

Το Nissan Skyline GT-R34 1999 του Μπράιαν

Ποιος δε λάτρεψε το Nissan Skyline GT-R34 που είχε ο Μπράιαν στη δεύτερη ταινία. Αµάξι που θα ήθελε ο καθένας να έχει στην κατοχή του, µε ωραία χρώµατα και µε τον χαρακτηριστικό ήχο που δεν περιγράφεται µε λόγια. Ωστόσο, δεν έµελλε να το δούµε και πολύ στο 2 Fast 2 Furious, καθώς εκείνος ο αστυνοµικός (αυτός που όλοι βρίσαµε όταν έβγαλε... off το Skyline) το κατέστρεψε µε τον δικό του τρόπο στην προσπάθεια να πιάσει τον Μπράιαν.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Το Mitsubishi Eclipse Spyder GTS 2001 του Ρόµαν

Ο Ρόµαν Πιρς (Ταϊρές Γκίµπσον) ήταν ο κολλητός του Μπράιαν και τον βοήθησε να πιάσουν τον Βερόνε στον Μαϊάµι. Ο... only my home boys call me Rom pig κλήθηκε να βοηθήσει τον άνθρωπο που θεωρούσε υπαίτιο για τη σύλληψή του, παραδέχτηκε τα λάθη του και στην προσπάθεια αυτή ήταν στο τιµόνι ενός άλλου Mitsubishi, του Eclipse Spuder GTS του 2001. Με αυτό έκανε τα... κόλπα του ανάµεσα στις δύο νταλίκες πριν αλλάξει και αυτός για το τέλος της ταινίας.

Το Mitsubishi Evo VII 2002 του Μπράιαν Μετά το Skyline, ο Μπράιαν οδήγησε το κίτρινο Mitsubishi Evo VII, που όµως το παρακολουθούσε η αστυνοµία και µε το οποίο επιχείρησε να πιάσει τον µεγάλο έµπορο ναρκωτικών, Κάρτερ Βερόνε. Μάλιστα, µε αυτό κέρδισε τη δεύτερη κόντρα για να πάρει άλλα δύο αυτοκίνητα που θα χρειαζόταν στη συνέχεια.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Το Chevrolet Camaro Yenko 1969 του Μπράιαν

Όπως προαναφέραµε, το Evo δεν ήταν το τελευταίο αυτοκίνητο του Μπράιαν στο 2 Fast 2 Furious. Όταν τα πράγµατα... ζόρισαν λίγο, τότε οι δύο κολλητοί έπρεπε να πάνε στο εναλλακτικό σχέδιο. Αυτό περιελάµβανε το Chevrolet Camaro Yenko του 1969 για τον Μπράιαν, που κατάφερε να το... προσγειώσει στο σκάφος του Βερόνε.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Το Evo IX 2006 του Σον

Ο Σον δεν το έβαλε κάτω και ζήτησε από τον Χαν να του µάθει να κάνει ντριφτ. Ο... µικρός έφτιαξε ένα Mitsubishi Evo IX του 2006 στα.. µέτρα του, µε το οποίο στο τέλος κέρδισε τον DK στην τελική κούρσα, που θα έκρινε ποιος θα έµενε και ποιος θα έφευγε από την περιοχή. Με το κόκκινο Evo, λοιπόν, νίκησε τον µεγάλο του αντίπαλο, ενώ συµµετείχε και στο... κυνηγητό στο φινάλε µέσα στους δρόµους του Τόκιο. www.gazzetta.gr/auto-moto

Το Nissan Silvia S15 των Χαν και Σον

Στην τρίτη ταινία της σειράς έχουµε πάει στο Τόκιο, όπου ο νεαρός Σον Μπόσγουελ (Λούκας Μπλακ) δεν µπορεί να ξεφύγει από τη µεγάλη του αγάπη, τις κόντρες. Αντίπαλος αυτή τη φορά ο DK (Drift King ή στα ελληνικά Βασιλιάς του Ντριφτ), αλλά και το γεγονός ότι δεν ήξερε να... ντριφτάρει. Παρά ταύτα, ο Χαν Σεούλ Ο (Σούνγκ Κανγκ) θέλησε να δει τις ικανότητές του και του έδωσε το Nissan Silvia S15, το οποίο φυσικά ο Σον διέλυσε µε αρκετά χτυπήµατα στον τοίχο.

To Dodge Challenger R/T 1970 του Ρόµαν

Το ίδιο ισχύει και τον Ρόµαν, ο οποίος πήρε ένα πορτοκαλί Dodge Challenger R/T του 1970. Μπορεί να µην... πέταξε, όπως ο κολλητός του φίλος, ωστόσο χρησιµοποίησε µερικές σηµαντικές λεπτοµέρειες για να ξεφορτωθεί τον κακό συνοδηγό του πατώντας το... µαγικό κουµπί για την εκτόξευση καθίσµατος. www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Το Kaiso Nissan Skyline GT-R 2007 του Μπράιαν Στην τέταρτη ταινία επιστρέφουν οι αρχικοί πρωταγωνιστές, µε τον Μπράιαν να είναι και πάλι αστυνοµικός. Όµως, για να κυνηγήσει τους κακούς θέλει και πάλι αµάξι που να είναι ικανό για να κερδίσει σε αγώνα. Πιστός στο Skyline ο Μπράιαν επέλεξε το Kaiso Nissan Skyline GT-R του 2007, το οποίο ούτε τώρα το χάρηκε. Αυτό διότι ο Ντοµ αποφάσισε να του το ανατινάξει σε µια προσπάθεια οι δυο τους να ξεφύγουν. www.gazzetta.gr/auto-moto

Το Mazda RX-7 1997 του Χαν

Όπως γράψαµε και πιο πριν, ο Σον διέλυσε το αµάξι του Χαν, αλλά αυτό δεν τον πτόησε, καθώς είχε... καβάτζα και ένα Mazda RX-7 του 1997, που το χρησιµοποίησε για να µάθει στον Σον να κάνει ντριφ, ενώ µε αυτό σκοτώθηκε στο τέλος της ταινίας, αφού χτυπήθηκε από άλλο αµάξι και το RX-7 τυλίχτηκε στις φλόγες και εξερράγη.

Το Nissan 350Z 2006 του DK

Ο DK ή αλλιώς Τακάσι (Μπράιαν Τι), από τη µεριά του, οδηγούσε ένα Nissan 350Z του 2006. Με αυτό συµµετείχε στην πρώτη κούρσα, πήγαινε παντού για να κάνει... κουµάντο, και έχασε στο τέλος από τον Σον πριν κυνηγήσει αυτόν και τον Χαν, αφού είχε ταπεινωθεί µπροστά σε όλους, µετά την ήττα του. www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Η Porsche 911 GT3 RS του Μπράιαν

Στο Fast Five η παρέα έχει... µετακοµίσει στο Ρίο της Βραζιλίας. Εκεί, λοιπόν, ψάχνουν αυτοκίνητα που να είναι τόσο γρήγορα, ώστε να µην τα πιάσουν οι κάµερες, όταν οι πρωταγωνιστές θα µπουν µε αυτά στα αρχηγεία της στρατιωτικής αστυνοµίας. Σε µια πρώτη προσπάθεια ο Μπράιαν κερδίζει µία µπλε Porsche 911 GT3 RS και βάζει τα δυνατά του, όµως αυτό δεν είναι αρκετό για να µην τον πιάσουν οι κάµερες.

Το Subaru WRX STI 2009 του Μπράιαν

Έτσι, λοιπόν, το... παλιό του φιλαράκι του χρωσοτούσε αυτή τη φορά ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο και κάπου εκεί µπήκε στο... παιχνίδι το Subaru WRX STI του 2009. Με αυτό ο Μπράιαν κυνήγησε τον Αρτούρο Μπράγκα (Τζον Ορτίζ), τον οποίο απήγαγε πριν... σκάσουν µύτη οι δικοί του. Τελικά, το STI κατέληξε τούµπα, µε τον Μπράιαν να βγαίνει µε µερικές γρατσουνιές από αυτό. Subaru ο Μπράιαν οδηγεί και στην έβδοµη ταινία, όπου καταλήγει στα βράχια, αφού αυτός... βουτήξει µέσα στο λεωφορείο. www.gazzetta.gr/auto-moto

Το Buick Grand National GNX 1987 του Ντοµ

Η τέταρτη ταινία ξεκινάει µε ληστεία καυσίµων στη Δοµινικανή Δηµοκρατία. Εκεί ο Ντοµ απέχει από το αγαπηµένο του Dodge και έχει προτιµήσει ένα Buick Grand National GNX του 1987. Με αυτό καταφέρνει να πάρει τη Λέτι από το φλεγόµενο βυτιοφόρο και µαζί να ξεφύγουν από το ενδεχόµενο αυτό να τους πλακώσει. Ωστόσο, στη συνέχεια επιστρέφει στο Dodge για να δώσει το παρών στην κόντρα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Το Dodge Challenger SRT του Ντοµ

Στην ίδια κόντρα ο Ντοµ οδηγούσε ένα Dodge Challenger SRT αφήνοντας για λίγο το Charger. Το ίδιο αυτοκίνητο είχε και στην πέµπτη ταινία στο φινάλε, όπου εµφανίζεται δίπλα στο GT-R του Μπράιαν σε µια σκηνή... πολλών εκατοµµυρίων.

Τα Dodge Charger R/T 2012 της αστυνοµίας

Αφού δοκιµάστηκαν µερικά αυτοκίνητα και άπαντες αντιλήφθηκαν ότι µε κανένα δεν πρόκειται να πετύχουν τον στόχο τους, τότε η λύση ήρθε από τα αµάξια της ίδιας της αστυνοµίας. Ο λόγος για τα Dodge Charger R/T του 2012, µε τα οποία οι Ντοµ, Μπράιαν, Ρόµαν και Χαν έκαναν κόντρα στο 1/4 του µιλίου στους δρόµους του Ρίου. www.gazzetta.gr/auto-moto

Το Nissan GT-R του Μπράιαν

Μετά τη δουλειά στο Ρίο, ο Μπράιαν είχε την άνεση στην τσέπη του να αγοράσει ένα Nissan GT-R, το οποίο αποτελεί διάδοχο του Skyline που οδηγούσε στο 2 Fast 2 Furious. Με το ίδιο εµφανίζεται και στην αρχή της έκτης ταινίας, όπου κάνει κόντρα µε τον Ντοµ στα Κανάρια Νησιά.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Το Ford Anvil Mustang 1969 του Ρόµαν

Ένα άλλο Ford, το Anvil Mustang του 1969 είχε στα χέρια του ο Ρόµαν στην ίδια προσπάθεια, η οποία στέφθηκε µε επιτυχία. Βέβαια, ο Ρόµαν τη γλίτωσε την τελευταία στιγµή, καθώς είδε το τανκ να το µετατρέπει σε... παλιοσίδερα. Βέβαια, πριν γίνει αυτό φρόντισε να το δέσει µε αλυσίδα στο τανκ.

Το Dodge Daytona 1969 του Ντοµ

Στη µάχη µε τη Λέτι ο Ντοµ ήταν στο τιµόνι ενός Dodge Daytona του 1969. Αυτό προέκυψε από µία δηµοπρασία στο Λονδίνο, απ' όπου ο Τεζ Πάρκερ (Κρις Λουντάκρις Μπρίτζις) αγόρασε τόσο αυτό όσο και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, µε τα οποία η παρέα επιχείρησε να πιάσει τον Σο τη δεύτερη φορά.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Το Ford Escort RS1600 1968 του Μπράιαν

Στην προσπάθεια αυτή ο Μπράιαν οδηγούσε ένα Ford Escort RS1600 του 1968, µε το οποίο έβγαλε τα... κάστανα από τη φωτιά για τον Ρόµαν και έφερε τούµπα το τανκ, µέσα στο οποίο ήταν ο Σο, η Λέτι και ένα µέλος της οµάδας του Σο.

To Jensen Interceptor 1971 της Λέτι

Στην έκτη ταινία ο Ντοµ επιτέλους βρίσκει τη Λέτι Ορτίζ (Μισέλ Ροντρίγκεζ), την οποία θεωρούσε νεκρή. Όντας, πλέον, στο Λονδίνο οι δυο τους κάνουν µια ενδιαφέρουσα κόντρα στους δρόµους της πρωτεύουσας της Αγγλίας. Σε αυτόν τον αγώνα η Λέτι χρησιµοποίησε ένα Jensen Interceptor του 1971, που έχει... ρίζες στη Βρετανία, ενώ το χρησιµοποίησε και όταν ο Όουεν Σο (Λουκ Έβανς) προσπαθούσε να ξεφύγει από τον Χοµπς, τον Ντοµ και την παρέα του.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Το International MXT-MVA του Χοµπς το θωρηκτό

Ο Λουκ Χοµπς (Ντουέιν Τζόνσον ή αλλιώς The Rock) έχει κάνει ντεµπούτο στα Fast από την πέµπτη ταινία. Στην έκτη ταινία εµφανίζεται µε ένα θωρηκτό της Διπλωµατικής Ασφάλειας, που είναι το International MXT-MVA. Με αυτό κυνηγάει τον Σο καθ' όλη τη διάρκεια της ταινίας από την πρώτη στιγµή που τον πλησιάζει µέχρι την τελευταία που τον πιάνει.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Το F1 Custom Ramp-Car 2012 του Σο

Πέρα από αυτά, όµως, υπήρχε και η... Formula του Σο, που ήταν έτσι τροποποιηµένο σε κινητήρα και αναρτήσεις, µε αποτέλεσµα να έχει εξαιρετικά κρατήµατα, ενώ αναπτύσσει µεγάλες ταχύτητες. Ο λόγος για το F1 Custom Ramp-Car, µε το οποίο ο Σο κατάφερε να ξεφύγει από τον Χοµπς, τον Ντοµ και τους υπόλοιπους.

Η Ferrari Enzo FXX Replica του Τεζ

Στην αρχή της έκτης ταινίας βλέπουµε την παρέα... µοιρασµένη. Άλλος στο Χονγκ Κονγκ, άλλος στα Κανάρια Νησιά, άλλος σε ιδιοτικό τζετ µε προορισµό το Μακάο και ο Τεζ στην Κόστα Ρίκα. Εκεί βρίσκεται και µία Ferrari Enzo FXX Replica (µε BMW κινητήρα), την οποία βλέπουµε µόνο στη σκηνή πριν ο Ντοµ τον καλέσει στο τηλέφωνο για να τον ενηµερώσει για τη δουλειά που έχουν στο Λονδίνο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA THΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

Η Lykan Hypersport του δισεκατοµµυριούχου στο Άµπου Ντάµπι

Στο έβδοµο και τελευταίο sequel δε βλέπουµε και πολλά αυτοκίνητα. Ξεχωρίζουν αυτά που βλέπουµε να πέφτουν από το αεροπλάνο, για τα οποία αναφερθήκαµε πιο πριν. Επίσης, αίσθηση προκαλούν η Lykan Hypersport, η οποία είναι ενός δισεκατοµµυριούχου πρίγκιπα, µε τους Μπράιαν και Ντοµ να την κλέβουν για να πάρουν τη συσκευή που έχει στο εσωτερικό της. Μάλιστα, την είδαµε να πετάει από κτίριο σε κτίριο πριν την... ελεύθερη πτώση της στο Άµπου Ντάµπι, αφού οι Ντοµ και Μπράιαν κατάφεραν να κλέψουν τη συσκευή που ήθελαν και να βγουν από το αµάξι. www.gazzetta.gr/auto-moto

Η Aston Martin DB9 του Ντέκαρντ Σο

Βέβαια, ξεχωρίζει και η Aston Martin DB9, την οποία οδηγεί ο αδερφός του Όουεν Σο, Ντέκαρντ (Τζέισον Στέιθαµ). Μάλιστα, η DB10, που είναι η επόµενη έκδοσή της, θα χρησιµοποιηθεί στη νέα ταινία του Τζέιµς Μποντ. Ο Ντέκαρντ Σο δεν την αποχωρίζεται, καθώς τη χρησιµοποιεί για να κυνηγήσει τον Ντοµ και την παρέα του θέλοντας να πάρει εκδίκηση για ό,τι συνέβη στον αδερφό του.

H Veyron και τα υπόλοιπα

Ακόµα, στο Furious 7 είδαµε στη σκηνή που οι πρωταγωνιστές πάνε στο Άµπου Ντάµπι µια Bugatti Veyron, µια Ferrari 458 Italia, µια McLaren MP4-12C, µια Dodge Viper SRT-10 και ένα Dodge Charger R/T Hemi. Τέλος, υπάρχουν και άλλα αυτοκίνητα που έχουν δώσει το παρών σε προηγούµενες ταινίες, αλλά τα είδαµε για πολύ λίγο, όπως τα Honda Civic Coupe, Plymouth Road Runner, Honda Acura Integra, Koenigsegg CCXR, Toyota Corolla, BMW E39, Chevrolet Chevelle SS, Chevrolet Monte Carlo, Ford Mustang, Ford Gran Torino, Nissan 240 SX, Chevrolet Corvette Stingray Grand Sport, Volkswagen Jetta και Porsche Cayman.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Η κυριαρχία του Χάµιλτον και το... comeback της Ferrari Το παγκόσµιο πρωτάθληµα της Formula1 ξεκίνησε µε τέσσερεις στροφές σε Αυστραλία, Μαλαισία, Κίνα και Μπαχρέϊν. Στη... φτωχή πρεµιέρα της Μελβούρνης κυριάρχησαν ο Λιούις Χάµιλτον και η Mercedes, ενώ στη Σεπάνγκ έγινε το µεγάλο... comeback στις νίκες από τη Ferrari, τη στιγµή που ο Βρετανός και τα «ασηµί βέλη» κυριάρχησαν εκ νέου στη Σανγκάη και το Μπαχρέϊν.

ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ

F1_11_2.pdf

1

4/13/15

3:48 PM

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2015

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Η... φτωχή πρεµιέρα

Το παγκόσµιο πρωτάθληµα της Formula1 ξεκίνησε µε απουσίες, καθώς ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν εκτός λόγω του ατυχήµατος στις δεύτερες χειµερινές δοκιµές εξέλιξης και ο Βαλτέρι Μπότας έµεινε εκτός αγώνα λόγω ενός προβλήµατος που αντιµετώπισε στην πλάτη στις κατατακτήριες του Άλµπερτ Παρκ, ενώ απουσίαζε και το δίδυµο της Marussia, η οποία δεν είχε έτοιµο το µονοθέσιό της. Ο Λιούις Χάµιλτον κατέκτησε την pole position και πανηγύρισε άνετα τη νίκη, µε τον Νίκο Ρόσµπεργκ να µη ρίχνει τη διαφορά κάτω από τα 1.3 δεύτερα και να µένει δεύτερος κάνοντας το 1-2 για τη Mercedes, που µε το... καληµέρα επιβεβαίωσε τον τίτλο του φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου. Το βάθρο συµπλήρωσε ο Σεµπάστιαν Φέτελ στο επίσηµο ντεµπούτο του µε τη Ferrari, ωστόσο το αξιοσηµείωτο ήταν ότι είχαµε τον πιο... φτωχό αγώνα των τελευταίων πέντε ετών, καθώς στους αγώνες τερµάτιζαν τουλάχιστον 15 µονοθέσια. Στη Μελβούρνη είδαν την καρό σηµαία µόλις 11, µε τους Ντανιίλ

Κβιάτ, Κέβιν Μάγκνουσεν, Παστόρ Μαλντονάντο, Ροµάν Γκροζάν, Μαξ Φερστάπεν και Κίµι Ραϊκόνεν να εγκαταλείπουν είτε λόγω ατυχηµάτων, είτε λόγω προβληµάτων, είτε λόγω λάθους των µηχανικών (αυτοί της Ferrari δεν... κούµπωσαν καλά τον τροχό στον Ραϊκόνεν). Από τη µεριά τους, οι Φελίπε Νασρ και Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ πήραν τους πρώτους βαθµούς τους στη Formula1, τη στιγµή που ο Τζένσον Μπάτον ολοκλήρωσε τον αγώνα όντας δύο γύρους πίσω, κάτι πρωτότυπο για τη McLaren.

F1_11_3.pdf

1

4/13/15

3:49 PM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ΜΑΛΑΙΣΙΑ

F1_11_4.pdf

1

4/13/15

3:50 PM

Η επιστροφή της Ferrari

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Στο δεύτερο Γκραν Πρι της σεζόν ο Λιούις Χάµιλτον πήρε και πάλι την pole position στις επεισοδιακές κατατακτήριες της Σεπάνγκ. 7-8 λεπτά πριν το τέλος του Q2 η βροχή έκανε την εµφάνισή της, η πίστα της Μαλαισίας θύµισε... λίµνη µε αποτέλεσµα να µην υπάρξει δράση στο προαναφερθέν χρονικό διάστηµα. Η έναρξη του Q3 καθυστέρησε µισή ώρα και αφού έγινε αυτό ο Χάµιλτον κατέκτησε την pole. Όµως, στον αγώνα η Ferrari έκανε τη µεγάλη επιστροφή. Με σωστές επιλογές στη στρατηγική της και εξαιρετικό αγώνα από τον Σεµπάστιαν Φέτελ, που έκανε καλή διαχείριση στα ελαστικά, έφτασε στην πρώτη νίκη της µετά από 1 χρόνο, 10 µήνες και 17 ηµέρες, µε τον Γερµανό να ανεβαίνει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου για πρώτη φορά µε τα κόκκινα. Δεύτερος έµεινε ο Χάµιλτον, ο οποίος... πλήρωσε τη λανθασµένη απόφαση της Mercedes να του βάλει τη σκληρή γόµα αντί για τη µέση στο τελευταίο πιτ στοπ, µε τον Νίκο Ρόσµπεργκ να τερµατίζει τρίτος και να κάνει το 2-3 για τα «ασηµί βέλη». Μάλιστα, αξίζει να σηµειώσουµε ότι ο Φέτελ... έριξε έναν γύρο και στα δύο µονοθέσια της πρώην οµάδας του, της Red Bull, αλλά και πως για αµφότερα τα µονοθέσια της McLaren (Φερνάντο Αλόνσο και Τζένσον Μπάτον) αντιµετώπισαν προβλήµατα και εγκατέλειψαν.

F1_11_5.pdf

1

4/13/15

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ΚΙΝΑ

3:51 PM

F1_11_6.pdf

1

4/13/15

3:51 PM

Η άνετη νίκη του Χάµιλτον

Και φτάνουµε στον τρίτο αγώνα της σεζόν, που διεξήχθη στην Κίνα και στη Σανγκάη. Εκεί ο Χάµιλτον κατέκτησε την τρίτη pole position στη σεζόν και στον αγώνα δεν... ίδρωσε στον δρόµο προς τη νίκη του, που ήταν η δεύτερη φέτος σ' έναν αδιάφορο αγώνα. Αυτό διότι οι µάχες απουσίαζαν και το µόνο ενδιαφέρον που είδαµε ήταν η φλεγόµενη Red Bull του Ντανιίλ Κβιάτ και η επαφή του Τζένσον Μπάτον µε τον Παστόρ Μαλντονάντο, η οποία οδήγησε τον τελευταίο σε εγκατάλειψη. Οι οµάδες δε θέλησαν να πάρουν κάποιο ρίσκο, ακολούθησαν τις ίδιες στρατηγικές και ουσιαστικά είδαµε ένα... τρενάκι από µονοθέσια. Ο Νίκο Ρόσµπεργκ έκανε το 1-2 για τη Mercedes, όµως απογοητεύτηκε από τη στρατηγική της οµάδας του, καθώς θεώρησε ότι µε αυτή έθεσε σε κίνδυνο τον αγώνα του. Γεγονός που έφερε τη µικροένταση στη συνέντευξη Τύπου µετά τον αγώνα µεταξύ του Γερµανού και του οµόσταυλού του, όπου έγινε επίθεση από τον πρώτο στον δεύτερο. Στην τρίτη θέση ήταν αυτή τη φορά ο Σεµπάστιαν Φέτελ, ο οποίος ανέβηκε για τρίτο σερί αγώνα στο βάθρο, που ήταν και το καλύτερο που µπορούσε να κάνει, αφού δεν κατάφερε να βγει µπροστά από τον Ρόσµπεργκ ούτε στο τελευταίο πιτ στοπ του. Στα αξιοσηµείωτα του Γκραν Πρι της Κίνας και η εξαιρετική εκκίνηση του Κίµι Ραϊκόνεν, µε τον Iceman να εκκινεί από την έκτη θέση, να αφήνει πίσω του τις δύο Williams και να βλέπει την καρό σηµαία τέταρτος. Τέλος, ο αγώνας ολοκληρώθηκε υπό το καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, το οποίο µπήκε στα πιτς στον τελευταίο γύρο για να δοθεί κανονικά ο τερµατισµός, αφού ο Μαξ Φερστάπεν... προδόθηκε από τον κινητήρα του στον 54ο γύρο και σταµάτησε το µονοθέσιό του στην πίστα στην ευθεία εκκίνησης-τερµατισµού.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Άνετη νίκη Χάµιλτον Υπό το φως των προβολέων για δεύτερη χρονιά ο Λιούις Χάµιλτον πήρε τη νίκη στον αγώνα του Μπαχρέιν δίχως να αντιµετωπίσει προβλήµατα. Εκπληκτικός ο Κίµι Ραϊκόνεν, που τερµάτισε δεύτερος µπροστά από τον Νίκο Ρόσµπεργκ. Πέµπτος ο Φέτελ.

ΜΠΑΧΡΕΪΝ

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2015

Από την εκκίνηση ήταν πρώτος, σε κανένα σηµείο του αγώνα δεν αντιµετώπισε πρόβληµα και ο Λιούις Χάµιλτον πανηγύρισε άνετα τη νίκη στο Μπαχρέιν υπό το φως των προβολέων. Ο Βρετανός δεν απειλήθηκε σε καµία περίπτωση για να φτάσει στην τρίτη νίκη του στη σεζόν και να αυξήσει τη διαφορά από τους αντιπάλους του στη βαθµολογία. Δεύτερος τερµάτισε ο Κίµι Ραϊκόνεν, µε τη Ferrari να είναι γι' ακόµα µια φορά στο βάθρο. Ο Iceman ακολούθησε διαφορετική στρατηγική βάζοντας πρώτα τη µέση γόµα και µετά τη µαλακή, κάτι που του έδωσε τη δυνατότητα όχι µόνο να µειώσει τη διαφορά από τον Νίκο Ρόσµπεργκ (από τα 15 δεύτερα), αλλά και να τον περάσει στον προτελευταίο γύρο για να µπει... σφήνα στις δύο Mercedes. Βέβαια, εκµεταλλεύτηκε και το λάθος του Γερµανού, ο οποίος βγήκε εκτός πίστας και είδε την καρό σηµαία από την τρίτη θέση. Όσον αφορά την έτερη Ferrari, ο Σεµπάστιαν Φέτελ θα µπορούσε και πάλι να ανέβει στο βάθρο, όµως έµεινε τέταρτος, αρχικά, και πέµπτος, εν συνεχεία, αφού έκανε λάθος όταν έδινε µάχη µε τον Ρόσµπεργκ, πάτησε εκτός πίστας και προκάλεσε ζηµιά στην µπροστινή του αεροτοµή. Γεγονός που τον ανάγκασε να προβεί σε τρίτο πιτ στοπ, ώστε να βγει πίσω από τον Βαλτέρι Μπότας.

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ

3Χ3 για Οζιέ στο Μεξικό

Δείτε τις καλύτερες στιγµές

Του Νίκου Τσιώκου

Ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα έκανε λάθος στην 16η ειδική του Ράλι Μεξικό, ο Τιερί Νεβίλ... έσωσε τη δεκάδα και ο Σεµπαστιάν Οζιέ ήταν αλάνθαστος για να κάνει το 3 στα 3 στις νίκες. 19ος ο Σερδερίδης.

Α

π' όλα είχε ο επεισοδιακός δεύτερος γύρος του WRC στη χιονισµένη Σουηδία. Ο αγώνας συνοδεύτηκε από ατυχήµατα, και µάλιστα των πρωτοπόρων, µεγάλα άλµατα, ποινές και πολλές ανατροπές. Ας πάρουµε, όµως, τα πράγµατα από την αρχή. Ο αγώνας ξεκίνησε µε τους Σεµπαστιάν Οζιέ και Γιάρι Μάτι Λάτβαλα να βγαίνουν εκτός δρόµου τη δεύτερη ηµέρα και να... πέφτουν από την κορυφή. Μάλιστα, ο τελευταίος έχασε πάρα πολύ χρόνο και δεν κατάφερε ούτε... Διαβάστε περισσότερα...

Του Νίκου Τσιώκου

Έγραψε ιστορία ο Κρις Μικ Ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα εγκατέλειψε την τελευταία ηµέρα του Ράλι Αργεντινής και ο Κρις Μικ έγραψε ιστορία πανηγυρίζοντας την παρθενική του νίκη στο WRC και πρώτη της Citroen µετά από 1 χρόνο και 8 µήνες. Έκπληξη από τον τρίτο Έβανς.

Τ

α προβλήµατα για τη Volkswagen συνεχίστηκαν στο Ράλι της Αργεντινής. Ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα αντιµετώπισε προβλήµατα µε τον κινητήρα του στην 11η ειδική διαδροµή και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα για να µείνει εκτός βαθµών για τρίτο συνεχόµενο αγώνα. Αντίθετα, ο οµόσταυλός του, Σεµπαστιάν Οζιέ τερµάτισε 17ος, αλλά πήρε τρεις πόντους, καθώς ήταν πρώτος στην Power Stage.

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ

Δείτε τις καλύτερες στιγµές

Του Νίκου Τσιώκου

Έτσι, ο Κρις Μικ έγραψε ιστορία πανηγυρίζοντας την παρθενική του νίκη στο WRC, ενώ αυτή ήταν η πρώτη της Citroen µετά από 1 χρόνο και 8 µήνες, καθώς η τελευταία ήταν

στο Ράλι Γερµανίας το 2013. Μάλιστα, ο Μαντς Όστµπεργκ τερµάτισε δεύτερος κάνοντας το 1-2 για τη γαλλική οµάδα, που ήταν το πρώτο µετά από 2 χρόνια 8 µήνες και 3 εβδοµάδες, καθώς το τελευταίο ήταν στο Ράλι Φινλανδίας το 2012. Την έκπληξη αποτέλεσε ο Έλφιν Έβανς, µε τον Διαβάστε περισσότερα... Βρετανό οδηγό...

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

ISSN 2357-1241

®

inMotion

Motorcycle &More

9

772357

124005

www.gazetta.gr/in-motion

ΤΕΥΧΟΣ 11

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

DUCATI SCRAΜBLER SUZUKI GW250 INAZUMA

ΠΙΣΤΗ Η SUZUKI ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΒΑΡΟΥΦΑΚΗ ΠΕΡΙ ΛΙΤΟΥ ΒΙΟΥ

SUZUKI GW250 INAZUMA

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 11

O Θεός κατέβηκε στην Γη. Ο Valentino είναι µοναδικός και ιδιαίτερος. Έχοντας στο µυαλό του την υποδοχή που του είχε φυλάξει ο Diego Maradona, (του είχε φιλήσει το χέρι) πριν από µερικά χρόνια, ήθελε να του το επιστρέψει σε κάποιο βαθµό. Η παλληκαρίσια νίκη του στην Αργεντινή του έδωσε την ευκαιρία να ανέβει στο πόντιουµ µε την φανέλα του µεγαλύτερου για πολλούς ποδοσφαιριστή όλων των εποχών.

¨

inMotion

112

Motorcycle &More

114 ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION.............................................110

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΝΟΤΗΣ ΠΑΠΑΠΑΥΛΟΥ KANOYME MIΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΠΟΛΛΑ ΥΠΟΣΧΟΜΕΝΟ ΟΔΗΓΟ ΤΗΣ CWM/FX HELLAS NΟΤΗ ΠΑΠΑΠΑΥΛΟΥ...................................................112

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ DUCATI SCRAMBLER ΤΟ ΝΕΟ ΜΕΓΑΛΟ ΣΤΟΙΧΗΜΑ ΤΗΣ DUCATI ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΕΣ ΑΝΔΡΕΣ Ή ΓΥΝΑΙΚΕΣ. ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΔΥΝΑΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΜΕ ΜΕΤΑΜΟΝΤΕΡΝΟ ΚΛΑΣΙΚΟ ΛΟΥΚ ΚΑΙ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. ......................114

120

SUZUKI GW250 INAZUMA Η SUZUKI AΚΟΛΟΥΘΕΙ ΠΙΣΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΑΓΗ ΤΟΥ ΓΙΑΝΗ ΒΑΡΟΥΦΑΚΗ ΠΕΡΙ ΛΙΤΟΥ ΒΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΜΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΓΙΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΧΡΗΣΗ ΔΙΧΩΣ ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΥΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ........120 ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

www.gazzetta.gr/in-motion

Marquez: Έχω πολλά να µάθω ακόµα! Ο Marc Marquez µίλησε για την πτώση του στον αγώνα της Αργεντινής στον προτελευταίο γύρο και συµφώνησε µε τον Valentino Rossi ο οποίος είχε δηλώσει ότι ο 22χρονος έχει ακόµα πολλά να µάθει. «Αφού το είδα για πολλές φορές, εµµένω σ’ αυτά που είπα µετά τον αγώνα. Αυτά συµβαίνουν στους αγώνες και πρέπει να µαθαίνει κανείς από κάτι τέτοια. Είµαι ακόµα νέος κι έτσι έχω πολλά ακόµα να µάθω!» «Έτσι γίνεται, κάποιες φορές µαθαίνεις από αυτά τα περιστατικά και κάποιες όχι». «Αυτό όµως είναι φυσιολογικό σε µια διαδικασία µάθησης. Είµαι σίγουρος ότι δεν υπήρχε καµία πρόθεση από την πλευρά µου, ή από του Rossi την πλευρά, για να συµβεί ό,τι έγινε». «Πάντα έλεγα ότι ο Rossi είναι το είδωλό µου και σηµείο αναφοράς για όλους µας. Έχω µάθει πολλά από αυτόν και ακόµα µαθαίνω. Τα πάντα σε κάνουν καλύτερο, ακόµα και αυτή η πτώση». Όταν τον ρώτησαν συγκεκριµένα τι ήταν αυτό που έµαθε από το Σ/Κ στην Αργεντινή, ο Marc Marquez αποκρίθηκε: «Από τη µια έµαθα την προσέγγιση του Rossi, που επέλεξε το έξτρα σκληρό για να επιτεθεί στο τέλος το αγώνα, ένα ελαστικό µε το οποίο δεν είχα καλή αίσθηση στα ελεύθερα κι έτσι πήραµε το ρίσκο για την πιο µαλακή επιλογή (σ.σ. το σκληρό)». «Η αλήθεια είναι ότι µας βγήκε και χάσαµε µόλις για ενάµιση γύρο. Έµαθα κι άλλα, ωστόσο αυτά θα τα κρατήσω για τον εαυτό µου». Μετά από τρεις αγώνες, ο Παγκόσµιος Πρωταθλητής είναι 30 βαθµούς πίσω από τον Valentino Rossi. Πως βλέπει τώρα τις πιθανότητές του για τον Τίτλο; «Υπάρχουν αρκετά που µε κάνουν να νιώθω αισιόδοξος. Το πρώτο είναι ότι θα µπορούσα να είχα κερδίσει και τους τρεις αγώνες µέχρι τώρα. Αν δεν είχα κάνει το λάθος στην πρώτη στροφή στο Qatar θα ήµουν, θεωρώ, σίγουρα στο βάθρο». «Κέρδισα στο Austin και αν δεν έπεφτα στην Αργεντινή θα ήµουν δεύτερος. Αυτό σηµαίνει ότι είµαστε σε καλή κατάσταση για το υπόλοιπο της σεζόν κι έχουµε κάνει καλή δουλειά». «Επιπλέον, το 2013 µετά από έξι αγώνες ήταν ο Dani µπροστά στο Πρωτάθληµα, ο Lorenzo ήταν δεύτερος κι εγώ τρίτος µε 30 βαθµούς διαφορά, ωστόσο κατάφερα και κέρδισα τον Τίτλο». Μετά την Αργεντινή, θα αλλάξουν οι σχέσεις του µε τον Valentino Rossi; «Είµαστε και οι δυο καλά µεταξύ µας. Ξέρουµε να διαφοροποιούµε τη ζωή µε τις πίστες. Στην πίστα ο καθένας κοιτά το συµφέρον του κι έτσι ελπίζω αυτό να µην αλλάξει τη σχέση µας». Από το www.motograndprix.gr

www.gazzetta.gr/in-motion

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

ª°Ä°º°º¸ª

Ηλεκτρική η ταχύτερη µοτοσικλέτα Ονοµάζεται Lightning LS-218, είναι αµερικανικής κατασκευής και είναι η ταχύτερη µοτοσικλέτα παραγωγής, µε τελική 350 χλµ./ώρα. Η Lightning LS-218, διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 200 ίππων και απίστευτη ροπή των 228Nm, διαθέσιµη από την… πρώτη στροφή!!! Διαβάστε περισσότερα.

Aprilia SRV 850 µε 9.990€

Το πιο δυνατό scooter µε όφελος 1.210€ και νέο εξοπλισµό ενεργητικής ασφάλειας. To Aprilia SRV 850 ABS ATC διατίθεται πλέον µε νέα τιµή 9.990€, µε όφελος 1.210€, για περιορισµένο αριθµό µοτοσικλετών. Διαθέτοντας στο βασικό του εξοπλισµό ABS και ATC οι επιδόσεις του πιο δυνατού σκούτερ στον...

Διαβάστε περισσότερα.

Τα αδέλφια Δηµήτρης (Νο 45) και Νίκος (Νο 97) Καρακώστας συµµετέχουν για πρώτη φορά στο Πρωτάθληµα European Junior Cup, που αποτελεί προθάλαµο των αναβατών για το Πρωτάθληµα World Superbike Championship, µε την υποστήριξη της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., Επίσηµο Εισαγωγέα-Διανοµέα Honda Moto στην Ελλάδα.

Νέες εκδόσεις Honda CB500X & NC750X

European Junior Cup 1ος Γύρος Οι αδελφοί Καρακώστα έχοντας ήδη µία σηµαντική πορεία στους αγώνες µοτοσυκλέτας στην Ελλάδα συµµετέχοντας στην ενιαία κατηγορία 125/250 Racing µε Honda RS125 του Πανελληνίου Πρωταθλήµατος Μοτοσυκλέτας και στο θεσµό του Mini GP Cup µε Honda NSF100, «άνοιξαν τα φτερά τους» µε την υποστήριξη της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε και λαµβάνουν µέρος στον Ευρωπαϊκό θεσµό του European Junior Cup. To Πρωτάθληµα για το 2015 περιλαµβάνει οκτώ αγώνες που διοργανώνονται σε µερικές από τις πιο θεαµατικές και απαιτητικές Ευρωπαϊκές πίστες: (Motorland Aragon 12/4/2015, Assen 19/4/2015, Imola 10/05/2015, Donington Park 24/5/2015, Portimao 7/6/2015, Misano 21/6/2015, Jerez 20/9/2015 και Magny Cours 4/10/2015). Στους αγώνες του European Junior Cup συµµετέχουν συνολικά 32 αναβάτες ηλικίας από 14-19 ετών οδηγώντας όλοι ενιαίου τύπου µοτοσυκλέτες Honda CBR650F. Το έπαθλο για τον Πρωταθλητή του Κυπέλου είναι η συµµετοχή του χωρίς οικονοµική επιβάρυνση στο πρωτάθληµα “2016 European Superstock 600 Championship”. Λίγο πριν την εκκίνηση του πρώτου αγώνα στο Aragon της Ισπανίας, την Κυριακή του Πάσχα12 Απριλίου 2015 όλοι οι συµµετέχοντες... Διαβάστε περισσότερα.

Με την ονοµασία Travel Pack και Adventure Pack αντίστοιχα, η Honda διαθέτει δύο νέες εκδόσεις των Honda CB500X & NC750X. Διαβάστε περισσότερα.

Πρώτοι βαθµοί για τον Νότη Παπαπαύλου

Τους πρώτους του βαθµούς στο CEV 2015 στην Ισπανία πήρε ο Νότης, καθώς τερµάτισε δωδέκατος στον πρώτο αγώνα... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΝΟΤΗΣ ΠΑΠΑΠΑΥΛΟΥ Από τον Νίκο Τσιώκο

Ο Έλληνας...

15χρονος Ρόσι!

Είναι Έλληνας, 15 ετών και έχει ως πρότυπο τον Βαλεντίνο Ρόσι. Ο λόγος για τον νεαρό Νότη Παπαπαύλου, ο οποίος µίλησε στην κάµερα του gTV για τις πρώτες του εµπειρίες, τη φετινή του συµµετοχή στην Ισπανία, τις πίστες που θα ήθελε να τρέξει, την αγαπηµένη του και το ενδεχόµενο να δει αγώνες Moto GP στην Ελλάδα, αλλά και να αγωνιστεί σε αυτό. Γεννημένος στις 11 Ιανουαρίου 2000 στην Αθήνα ο Νότης Παπαπαύλου λατρεύει την ελευθερία που του δίνουν οι δύο τροχοί, όπως δήλωσε και στην κάμερα του gTV. Ο 15χρονος αναβάτης διαθέτει ταλέντο, αλλά και την τρέλα που χρειάζεται για να συμμετάσχει από μικρή ηλικία σε αγώνες και μάλιστα εκτός Ελλάδας. Ο Νότης έχει αγωνιστεί στην Ιταλία, όπου το 2012 μέτρησε τέσσερις παρουσίες στο βάθρο (όλες με τρίτη θέση), με αποτέλεσμα να διεκδικήσει την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα. Πρότυπό του είναι ο Βαλεντίνο Ρόσι και αποτελεί τον λόγο που επέλεξε τους δύο τροχούς αντί για τους τέσσερις. Το 2013 αναδείχθηκε κυπελλούχος στο Mini GP Cup, που διεξήχθη στην Ελλάδα, και πέρυσι συμμετείχε στην Παγκόσμια Επιλογή του Red Bull Moto GP Rookies Cup.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Φέτος δίνει το παρών σε αγώνες στην Ισπανία και το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να του ευχηθούμε καλή επιτυχία και να μας κάνει υπερήφανους. Οι στόχοι του για φέτος είναι να έχει καλά αποτελέσματα στην ιβηρική χώρα, αλλά και να είναι καλά στην υγεία του, ώστε να μπορέσει να κάνει δουλειά με την ομάδα. Έχει, φυσικά, τη στήριξη των γονιών του, αλλά και της CWM, ενώ αγαπημένη του πίστα είναι το Άσσεν και θα ήθελε να λάβει μέρος σε αγώνες στο Μισάνο και στο Μουτζέλο. Τέλος, θα ήθελε να δει και να τρέξει στο Moto GP, ειδικά αν αυτό γινόταν μπροστά σε Έλληνες φιλάθλους. Δείτε τι είπε ο Νότης Παπαπαύλου στην κάμερα του gTV.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΟ

AMAZINGSTUDIO.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

www.amazingstudio.gr

DUCATI SCRAMBLER ICON

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο

Best Seller Ducati íå ðÞóï;

Με µεταµοντέρνο design και ιδιαίτερα συµφέρουσα τιµή, η νέα Ducati Scrambler ετοιµαζεται να σπάσει τα κοντέρ σε πωλήσεις στην Ελλάδα, παρά την κρίση.

Σ

ε μια όμορφη εκδήλωση που ετοίμασε η Kosmocar στο Θησείο τον προηγούμενο μήνα, οι δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά το νέο μοντέλο, στο οποίο ποντάρει πολλά το εργοστάσιο από το Borgo Panigale! Με βαριά ιστορία από ένα μοντέλο που άφησε εποχή, η νέα Scrambler, 40 χρόνια μετά, επιστρέφει με αξιώσεις. Σύμφωνα με την Ducati, η Scrambler είναι σαν να μην σταμάτησε ποτέ την παραγωγή της, και αν συνέχιζε να παράγεται θα ήταν ακριβώς όπως αυτή που είναι σήμερα διαθέσιμη. H Scrambler δεν είναι απλώς μια μοτοσυκλέτα, πρόκειται ουσιαστικά για ένα οικοσύστημα. Η γκάμα περιλαμβάνει τέσσερις εκδόσεις, την «Icon» που είναι η βασική καθημερινή έκδοση και που είναι η μοτοσυκλέτα της δοκιμής μας, αλλά και

www.amazingstudio.gr

DUCATI SCRAMBLER ICON

Η έκδοση ICON είναι η αφετηρία για να εκφραστείς. Χαρακτηρίζεται από την άνετη θέση οδήγησης και το ατσάλινο - σε σχήµα δάκρυ - ντεπόζιτο, µε αντικαθιστούµενα αλουµινένια πλαϊνά καπάκια. Το ύψος της σέλας, στα 790 χιλιοστά, εξασφαλίζει άνεση τόσο για τον οδηγό, όσο και για τον συνοδηγό. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Το στυλ της χαρακτηρίζεται «µετά-κληρονοµικό» (post-heritage), παίρνοντας ό,τι καλύτερο από το παρελθόν και δηµιουργώντας κάτι το µοναδικό και το απολύτως σύγχρονο.

«Urban Enduro», «Full Throttle» και «Classic», κάθε μια με διαφορετικό στύλ για διαφορετικό κοινό σε γούστα και συνήθειες και που θα έρθουν στην Ελλάδα αργότερα. Η Urban Enduro, απευθύνεται σε αυτούς που η καθημερινότητά τους επιβάλλει την κίνηση στην πόλη όλη την εβδομάδα, αλλά χωμάτινες αναζητήσεις το Σαββατοκύριακο. Η Full Throttle εμφανώς επηρεασμένη σχεδιαστικά από τους αμερικάνικους αγώνες flat track και απαυθύνεται σε αυτούς που τους αρέσεις το Racing style και η Classic για αυτούς που αναπολούν το στυλ της δεκαετίας του '70, με την οδηγική ευχαρίστηση και την άνεση όμως μιας σύγχρονης μοτοσυκλέτας. Η Scrambler Icon είναι η πεμπτουσία της μοτοσυκλετικής αίσθησης. Με έναν σιδηρόφρακτο και δοκιμασμένο, αερόψυκτο desmo κινητήρα 803 κ.εκ., με 75 ίππους, που προέρχεται από την Monster 796, αλουμινένιο ψαλίδι και καπάκια κινητήρα, μεταλλικό ρεζερβουάρ σε σχήμα σταγόνας, LED φώτα και LCD όργανα, η νέα Scrambler υπόσχεται συγκινήσεις και πολυετή χρήση καθώς διαθέτει διαχρονικό στυλ. Με το καινούργιο αυτό μοντέλο, η Ducati ανοίγεται προς ένα ευρύ κοινό μοτοσυκλετιστών, τόσο στους πιο έμπειρους όσο και σε αυτούς που τώρα κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο χώρο, αλλά και σε δυναμικές γυναίκες που ψάχνουν μια μοτοσυκλέτα που να τους εκφράζει. Η Scrambler είναι μια χαμηλή, διασκεδαστική και εύκολη στην οδήγηση μοτοσυκλέτα που με όπλο www.gazzetta.gr/auto-moto

‘‘

DUCATI SCRAMBLER ICON της την ποιότητα Ducati, την εγγύηση της ελληνικής αντιπροσωπείας Kosmocar αλλά και την ιδιαίτερα συμφέρουσα τιμή θα αποτελέσει σίγουρα μια σοβαρή επιλογή σε κάθε νέο ή... πολύ έμπειρο μοτοσυκλετιστή που θέλει, ασφάλεια, στυλ και διαχρονικότητα... Στο δρόμο δείχνει ιδιαίτερα στιβαρή και με το τεράστιο τιμόνι της, εύκολη. Η σέλα είναι χαμηλά τοποθετημένη και έτσι

τα πόδια ακόμα και χαμηλών αναστημέτων ακουμπούν εύκολα κάτω. Ένα χαρακτηριστικό που επίσης στοχεύει και το γυναικείο κοινό. Μια από τις ιδιαιτερότητες που αντιλαμβάνεσαι λόγω του χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας είναι, πως δείχνει (και είναι) πολύ δυνατή! Οι 75 ίπποι με την μεγάλη ροπή είναι πολλοί περισσότεροι από όσους θα χρειαστεί κανείς. Μας άρεσε πάρα www.gazzetta.gr/auto-moto

Πληροφορίες

www.ducati.gr Δείτε τα Videos Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Λεπτοµέρειες Πολυµέσα Αξεσουάρ

πολύ. Πιστεύουμε πως με αυτή τη μοτοσυκλέτα η Ducati θα κερδίσει το Lotto. Με την Scrambler, η Ducati θέλει να μας επιστρέψει στο παρελθόν και στην απόλυτη ουσία της μοτοσυκλέτας: δυο τροχοί, ένα πλατύ τιμόνι, ένας απλός κινητήρας και τεράστιες δόσεις διασκέδασης! Kάντε την δική σας από 8.950€. Αξίζει.

ΔΟΚΙΜΗ Στα άλλα χαρακτηριστικά της µοτοσυκλέτας, ξεχωρίζει το πλατύ τιµόνι, ο προβολέας µε το παραβολικό κάτοπτρο και τα LED φώτα στάσης, όπως και οι Dual Sport τροχοί. Τα αλουµινένια καπάκια στους ιµάντες (µε φινίρισµα αλουµινίου), το προστατευτικό θερµοκρασίας στην εξάτµιση και το αντικαθιστούµενο καπάκι του χαρακτηριστικού πίνακα οργάνων LED, εµπλουτίζουν το ιδιαίτερο στυλ αυτής της µοτοσυκλέτας. Διαθέσιµη σε δυο χρώµατα: Κίτρινο του ’62 και Ducati Red.

www.amazingstudio.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI GW250 INAZUMA

ΔΟΚΙΜΗ

TÝíéá ëáé ïéëïîïíéëÜ Από τον Γιώργο Βαρίνο

Οδηγούµε το Suzuki GW250 INAZUMA και διαπιστώνουµε από πρώτο χέρι πως µια οικονοµική µοτοσικλέτα µε κόστος κάτω από τις 4.000€ µπορεί να έχει µια ποιοτική και ακριβή αίσθηση! Οδηγούμε το Suzuki GW250 INAZUMA 2015, στην κλασική διαδρομή που έχουμε επιλέξει από την Αθήνα μέχρι το Πόρτο Γερμενό. Μια διαδρομή που περιλαμβάνει πόλη, αυτοκινητόδρομο, επαρχιακούς δρόμους, κατηφόρες, ανηφόρες, στροφές... Σε αυτή τη διαδρομή, το Suzuki GW250 INAZUMA είναι μια αποκάλυψη. Η πρόταση της SUZUKI για άνετη, ασφαλή και διασκεδαστική καθημερινή μετακίνηση εκφράζεται με τον καλύτερο τρόπο με το INAZUMA. Το μοντέλο 2015, δεν διαφέρει σε τίποτε από τα προηγούμενα αν εξαιρέσουμε την πρόσθεση ενός νέου χρωματισμού σε κόκκινη διχρωμία.

www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI GW250 INAZUMA

“

Δεν θα σας προδώσει πουθενά και θα λειτουργεί απροβλημάτιστα για πολλά χρόνια...

Το µοναδικό εντελώς νέο για το 2015, είναι αυτή η κόκκινη-µαύρη διχρωµία

“

Είναι ουτοπία να πιστεύει κανείς πως µε την GW250 µπορεί να πλαγιάζει ακουµπώντας το πόδι στην άσφαλτο στις καθηµερινές του µετακινήσεις. Η µοτοσικλέτα είναι µια τίµια κατασκευή, από έναν µεγάλο Ιάπωνα κατασκευαστή. Δεν θα σας προδώσει πουθενά και θα λειτουργεί απροβληµάτιστα για πολλά χρόνια. Αφήστε την επιθετική οδήγηση για περισσότερο σπορ µοτοσικλέτες.... www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Πρόκειται για μια τετράχρονη, δικύλινδρη μοτοσικλέτα, με κινητήρα 250 cc , με ισχυρά δισκόφρενα μπρος-πίσω, σύγχρονη τεχνολογία, ηλεκτρονικό ψεκασμό ( EFI ) που βελτιώνει θεαματικά την κατανάλωση, η οποία πληροί όλες τις σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Οι διαστάσεις κανονικής μοτοσικλέτας, η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και η όμορφη, μοντέρνα και διακριτική εμφάνιση σε προκαταβάλουν ευχάριστα. Στην κατηγορία του παίζει σχεδόν μόνο του, καθώς είναι το μόνο naked στα 250 κ.εκ. με δικύλινδρο κινητήρα και προέλευση από την Ιαπωνία (αν και κατασκευάζεται στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Suzuki στην Κίνα). Με συνολικό μήκος 2,145 μ., χαμηλή θέση οδήγησης που απέχει 780 χιλιοστά από το έδαφος και ψηλά τοποθετημένο τιμόνι, θα βολέψει αναβάτες κάθε μεγέθους. Η σέλα είναι μεγάλη και άνετη, σε ξεχωριστό επίπεδο για αναβάτη και συνεπιβάτη. Ο πινάκας οργάνων, έχει εργονομική σχεδίαση με ένα κεντρικά τοποθετημένο αναλογικό στροφόμετρο και ένα μεγάλο ψηφιακό ταχύμετρο. Επίσης περιλαμβάνει οθόνη LCD με οδόμετρο, διπλό μερικό χιλιομετρητή, ρολόι, στάθμη καυσίμου, και λειτουργία παρακολούθησης του προγράμματος συντήρησης με δυνατότητα ο οδηγός να μπορεί να ειδοποιείται αυτόματα για επικείμενο service ώστε να εξασφαλίζεται η καλή λειτουργία της μοτοσυκλέτας. Το πλαίσιο από χρωμιομολυβδαινιούχο χάλυβα εξασφαλίζει την απαιτούμενη ακαμψία και ανταποκρίνεται απροβλημάτιστα, ακόμα και σε γρήγορους ρυθμούς οδήγησης. Στο θέμα των αναρτήσεων δεν υπάρχουν εκπλήξεις. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης , με το κλασικό και δοκιμασμένο

SUZUKI GW250 INAZUMA τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και το mono-shock κρυμένο αμορτισέρ πίσω, δενυπόσχεται να ξύσετε γόνατα στην ασφαλτο, αλλά υπόσχεται μακροζωϊα, ασφάλεια και απροβλημάτιστη λειτουργία. Τα καλάμια εμπρός δεν δέχονται ρυθμίσεις, αλλά το πίσω αμορτισέρ μπορείνα ρυθμιστεί σε επτά θέσεις προφόρτισης. Οι μοντέρνες μοτοσικλέτες, με τα άλματα που έχουν γίνει στην τεχνολογία των ρουλεμάν, έχουν εντυπωσιακά απαλή κύλιση. Το Suzuki GW250 INAZUMA σου μεταφέρει μια πολυτελή αίσθηση οδήγησης, που σου δημιουργεί ευχάριστα συναισθήματα. Το χαμόγελο είναι μια αυτόματη λειτουργία. Συνεχώς έχεις στο μυαλό σου πως αυτό το μηχανάκι είναι μια τρομερή ευκαιρία. Η διαδραστικότητα μαζί του, σε κάνει συνέχεια να λες «...μα, με μόνο 3.990€ πήρα μια τόσο καλή μοτοσικλέτα;» Αυτό φυσικά είναι το αποτέλεσμα εμπειρίας δεκαετιών της Suzuki, στην κατασκευή κορυφαίων μοτοσικλετών και είναι μια ευχάριστη έκπληξη, όταν με τα ελάχιστα δυνατόν χρήματα, είναι σε θέση κάποιος καταναλωτής να απολαμβάνει μια μοτοσικλέτα με τόσο υψηλή ποιότητα, τόσο καλή οδηγική συμπεριφορά και επίσης να είναι τόσο ευκολοδήγητη σε όλες τις συνθήκες. Με 24,5 ίππους στις 8.500 στροφές και 2 κιλά ροπή, είναι αλήθεια πως δεν θα γράψετε οκτάρια στην άσφαλτο. Μπορείτε όμως να κινηθείτε γρήγορα με ταχύτητες μέχρι και 140 χλμ./ώρα, κρατώντας τον σιδερόφρακτο κινητήρα σε ψηλές στροφές δίχως κανένα πρόβλημα. Ο κινητήρας άλλωστε είναι σχεδιασμένος για οικονομική οδήγηση και γι' αυτό διαθέτει

άμεσο -ηλεκτρονικά ελεγχόμενο- ψεκασμό και πετυχαίνει εντυπωσιακά χαμηλές κατανάλωσεις. Inazuma στα ιαπωνικά σημαίνει «κεραυνός που χτυπά μέσα στην καταιγίδα» και το Suzuki GW250 INAZUMA χτυπά σαν κεραυνός τον όποιο ανταγωνισμό, παρουσιαζόμενο ως μια τρομερή επιλογή value for money. Με τιμή 3.995 ευρώ και μια πλούσια γκάμα γνήσιων αξεσουάρ, είναι έτοιμο να σας συντροφεύσει για πολλά χρόνια με την απροβλημάτιστη λειτουργία του και την διαχρονική και ταυτόχρονα μοντέρνα του εμφάνιση. Το Suzuki GW250 INAZUMA απευθύνεται κυρίως στους καθημερινούς αναβάτες που θέλουν μια στιβαρή οικονομική μοτοσυκλέτα για να την χρησιμοποιούν σε μια μεγάλη γκάμα χρήσεων. Ως μεταφορικό μέσο κυρίως για τις καθημερινές τους μετακινήσεις και λιγότερο ως εργαλείο διασκέδασης. Δεν υπάρχει καλύτερη._

ΔΟΚΙΜΗ

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.suzuki.gr Tεχνικά Χαρακτηριστικά Δείτε το σε 360º Προσπέκτους Που θα το βρείτε www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Μεγάλη η χάρη µας

Μέχρι το Eurosport έφτασε η χάρη µας! Το γνωστό αθλητικό κανάλι ανέβασε βίντεο από την παρουσίαση του νέου Subaru Outback στη Σλοβενία, όπου παρευρέθηκε βεβαίως και το inMotion by gazzetta.gr. Στο πρώτο τµήµα του βίντεο δοκιµάζουµε το σύστηµα αυτόµατου φρεναρίσµατος εµπρός από εµπόδιο, χωρίς την παρέµβαση του οδηγού. Όπως βλέπετε και από τις γκριµάτσες µας, το διασκεδάσαµε. Π.Π. Ανάµεσα στις διάφορες αποστολές που κάνουµε, προσπαθούµε να αρχειοθετήσουµε και το τεράστιο αρχείο µας. Κάθε λίγο ανακαλύπτουµε και µερικά διαµάντια. Όπως αυτό που µας τράβηξε την προσοχή εξ’ αιτίας της ηµεροµηνίας που έγραφε η παλιά φωτογραφία του Υ amaha IT250K στο πίσω µέρος της... Απρίλης 1985! Μια στιγµή! Τώρα έχουµε Απρίλη 2015 δηλαδή... 30 ολόκληρα χρόνια µετά. Θα έπαιρνα όρκο πως το οδηγούσα την προηγούµενη εβδοµάδα. Πως περνάνε έτσι τα χρόνια... Γ.Β.

Τρώµε ωραίες µπούρδες Σας έχουµε αναφέρει την συµµετοχή µας σε ένα ερασιτεχνικό πρωτάθληµα kart κάθε µήνα. Το κάνουµε κυρίως για να µένουµε σε οδηγική φόρµα ώστε να µην χάνουµε την ταχύτητά µας... Ωστόσο το βασικό χαρακτηριστικό της βραδυάς είναι το φαγοπότι µετά τον αγώνα. Έτσι και έγινε τον προηγούµενο µήνα που η παρέα κατέληξε µετά τον αγώνα στα KFC. Γ.Β. www.gazzetta.gr/in-motion

Βρεθήκαµε στην προϊοντική φωτογράφιση του Δηµήτρη Διατσίδη για το MotoGp World. Εκεί το γνωστό µοντέλο Αντζέλικα Γιασεµή µοίραζε υπογλώσσια µε την εξωτερική της εµφάνιση... Καταλάβατε ε; Γ.Β.

MOTOGP AD_S01.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

17/3/14

1:06 π.µ.

Κάνε κλικ στο www.carwall.gr και βρες αυτό που ψάχνεις!

Μπες σήμερα στο carwall.gr και διάλεξε το δικό σου αυτοκίνητο, τη δική σου μοτοσυκλέτα, μέσα από τις πιο έξυπνες μηχανές αναζήτησης. Απλά και εύκολα, από τον υπολογιστή σου, το tablet σου ή το κινητό σου.