Inmotion 25

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GAZZETTA.GR

inMotion

® ISSN 2357-1241

124005

308GTi

772357

PEUGEOT

9

By GAZZETTA.GR

ΤΕΥΧΟΣ 25

www.gazetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

ALFA ROMEO GIULETTA MERCEDES GLA 180 VOLKSWAGEN e Golf

DUCATI MULTISTRADA 1200S

Η αναφορά της κατηγορίας Adventure Ο Δ Η Γ Ο Υ Μ Ε Τ Η Ν Μ Ε ΓΑ Λ Η D U C A T I

Κορυφαία επίπεδα άνεσης σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο µε φιλοσοφία ηγέτη.

Κλήση Έκτακτης Ανάγκης Στην περίπτωση που εµπλακείτε σε κάποιο ατύχηµα και ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι, η τεχνολογία αυτή (που αποτελεί τµήµα του Ford SYNC) µπορεί να χρησιµοποιήσει το κινητό σας τηλέφωνο για να καλέσει στις υπηρεσίες βοήθειας και διάσωσης και να τους µεταδώσει τη θέση σας. Στην υπηρεσία Κλήση Έκτακτης Ανάγκης απονεµήθηκε το βραβείο "Best Mobile Innovation for Automotive Transport or Utilities" (Καλύτερη καινοτοµία στα κινητά τηλέφωνα για µεταφορές ή χρηστικά εργαλεία αυτοκινήτων) στα βραβεία Global Mobile Awards για το 2012.

ΝΕΟ FORD C-MAX

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Σχεδιασµός

Οδήγηση

Επιδόσεις

Ασφάλεια

ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Φυλλάδιο Τιµοκατάλογος

Οδήγησε ένα!

ADVERTORIAL INMOTION

Η οικογενειακή ζωή είναι πάντα "δραστήρια". Το νέο Ford C-MAX είναι σχεδιασµένο έτσι ώστε να ταξιδεύετε χωρίς να προβληµατίζεστε περαιτέρω. Όποιο και αν επιλέξετε απο τα νεα: 5-θέσιο C-MAX, 5-θέσιο ή 7-θέσιο Grand C-MAΧ, θα διαπιστώσετε µοναδικά επίπεδα πρακτικότητας, ευελιξίας και κατανάλωσης καυσίµου. Αν προσθέσετε στα παραπάνω τις εκπληκτικές επιδόσεις, τον υψηλό βαθµό απόκρισης του τιµονιού κατά την οδήγηση και µια σειρά από εντυπωσιακά τεχνολογικά συστήµατα, τα νέα Ford C-MAX και Grand C- MAX αποτελούν την ιδανική επιλογή για εσάς και την οικογένεια σας. Μια σειρά από προηγµένα τεχνολογικά συστήµατα που εξοικονοµούν χρόνο και γλυτώνουν κόπο, έξυπνα συνδυασµένα σε ένα ευέλικτο και ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο. Διατίθεται µε αυτόµατη πίσω - πόρτα µε σύστηµα hands- free που ανοίγει και κλείνει µε ένα απλό κούνηµα του ποδιού σας κάτω από τον προφυλακτήρα: ένα µοναδικό χαρακτηριστικό για τις στιγµές σας που τα χέρια σας δεν είναι ελεύθερα.

Κάνε κλικ στο www.carwall.gr και βρες αυτό που ψάχνεις!

Μπες σήμερα στο carwall.gr και διάλεξε το δικό σου αυτοκίνητο, τη δική σου μοτοσυκλέτα, μέσα από τις πιο έξυπνες μηχανές αναζήτησης. Απλά και εύκολα, από τον υπολογιστή σου, το tablet σου ή το κινητό σου.

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Η υποκρισία έπιασε πάτο

Η

µισή Ελλάδα έχει πάρει δίπλωµα οδήγησης µε αλληλογραφία, όµως πέφτουµε από τα σύννεφα, επειδή έκανε το ίδιο και ο χειριστής (;) του σκάφους, που σκόρπισε τον θάνατο στην Αίγινα. Πλαστά πτυχία, διπλώµατα οδήγησης που γλιστρούν από τα λαδώµατα, ανάπηροι µαϊµού, επιτροπές και πραγµατογνώµονες που «τα πιάνουν» και γράφουν καθ’ υπαγόρευση πορίσµατα. Από τον Πέτρο Πιτσίνη Σε καµία άλλη ευρωπαϊκή χώρα – µε εξαίρεση κάποιες γειτονικές βαλκανικές – δεν είναι τόσο εκτεταµένη η σήψη και η διαφθορά, η οποία ζει από τα φακελάκια, τα λαδώµατα, τους γνωστούς και τα…µέσα. Όταν λοιπόν είναι αυτά γνωστά σε όλους µας, τότε δεν δικαιούµαστε να δηλώνουµε έκπληκτοι, όταν µαθαίνουµε, ότι ο ηλικιωµένος χειριστής του µοιραίου σκάφους, που προκάλεσε το πολύνεκρο δυστύχηµα στην Αίγινα, είχε εξεταστεί από τον αρµόδιο γιατρό µε…αλληλογραφία, προκειµένου να ανανεωθεί η άδειά του. Τα ίδια και χειρότερα γίνονται µε τα διπλώµατα οδήγησης. Εδώ µάλιστα είναι και εξαιρετικά δύσκολο, να αποδείξεις ότι ένα τροχαίο ατύχηµα οφείλεται στην ανεπάρκεια ενός οδηγού, που λάδωσε και πήρε το δίπλωµά του ή σε κάποιο πρόβληµα υγείας (π.χ. µε τα µάτια του). Αρµόδιοι υπουργοί είχαν δηλώσει δηµόσια στο παρελθόν, ότι περίπου το ένα τρίτο των Ελλήνων οδηγών ανήκει σε αυτές τις κατηγορίες και προσωπικά θεωρώ την εκτίµηση πολύ συντηρητική. Το τραγικό δυστύχηµα στην Αίγινα ιντριγκάρει τη φαντασία µας µε τις διάφορες φήµες, που κυκλοφορούν. Ωστόσο µετά από λίγο καιρό θα έχει ξεχαστεί και θα το έχει επισκιάσει η επικαιρότητα, µε κλασικό παράδειγµα τον πολύνεκρο σεισµό στην Ιταλία. Όπως φαίνεται, θα αρκεστούµε στην τιµωρία του γιατρού, που είχε εκδώσει το πιστοποιητικό του 77χρονου, χωρίς να

φιλοτοµηθεί να τον εξετάσει λόγω της προχωρηµένης ηλικίας του. Φτάνει αυτό; Προφανώς και όχι, αυτή είναι όµως η Ελλάδα. Φωνάζουµε, ξεθυµαίνουµε και πάµε για άλλα, χωρίς να προσπαθήσουµε να αποτρέψουµε ανάλογα µελλοντικά περιστατικά αλλάζοντας τις συνθήκες, που τα προκάλεσαν. Όσο δεν γίνεται αυτό, θα κυκλοφορούµε ανάµεσα σε άσχετους και επικίνδυνους οδηγούς, θα εκδίδονται δικαστικές αποφάσεις µε βάση ψεύτικες πραγµατογνωµοσύνες, θα διορίζονται οι κάτοχοι πλαστών πτυχίων σε βάρος των έντιµων υποψηφίων και θα επιβαρύνονται τα ταµεία του κράτους µε υπέρογκες κοινωνικές δαπάνες για άτοµα, τα οποία δεν τις δικαιούνται. Και βέβαια θα µας φαίνεται απίστευτο, ότι µπορεί ένας γιατρός να εκδώσει σε έναν υπερήλικα πιστοποιητικό ικανότητας για τον χειρισµό θαλάσσιου σκάφους µε τηλεπαθητική εξέταση! www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

28

inMotion

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΤΕΥΧΟΣ 25

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ MERCEDES GLA 180................................20 VOLKSWAGEN e GOLF...........................28 ALFA ROMEO GIULETTA 1.6 JTDM.......36 PEUGEOT 308 1.6 GTi..............................44

36

9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

44

inMotion

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΝΙΚΟΣ ΜΗΤΣΟΥΡΑΣ REPORTER LTD

20

CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bdng, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

www.gazzetta.gr/in-motion

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Oι πρωταθλητές Ευρώπης του 2016

Ποια µοντέλα έχουν σαρώσει στην Ευρώπη το πρώτο εξάµηνο του 2016 και ποιες κατηγορίες προτιµούν οι κάτοικοι της Γηραιάς Ηπείρου;

«Σκίζει» η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, καθώς το πρώτο εξάµηνο του 2016 ταξινοµήθηκαν στη Γηραιά Ήπειρο σχεδόν 8,1 εκατοµµύρια καινούρια µοντέλα. Πρόκειται για την καλύτερη επίδοση, που έχει σηµειωθεί εδώ και οκτώ χρόνια και για µία αύξηση της τάξης του 9,1% σε σχέση µε το αντίστοιχο περυσινό διάστηµα. Φαβορί στις προτιµήσεις των Ευρωπαίων είναι πλέον τα SUV µε ένα µερίδιο αγοράς 25% και µε συνεχώς αυξητικές τάσεις. Ακολουθούν τα µοντέλα της µικρής κατηγορίας µε µερίδιο 21%, που νίκησαν στο νήµα τη µικροµεσαία κατηγορία µε 20%... Διαβάστε περισσότερα.

Πρώτο αυτοκίνητο σε πωλήσεις στον κόσµο το Corolla

Το πρώτο αυτοκίνητο σε πωλήσεις παγκοσµίως για το πρώτο µισό του 2016 είναι το Toyota Corolla, που είναι µε διαφορά µπροστά από το Volkswagen Golf. Μπορεί η Volkswagen να έχει πουλήσει τα περισσότερα οχήµατα στο πρώτο εξάµηνο του 2016, όµως η Toyota έχει έναν... άσο στο µανίκι! Αυτός είναι το Corolla, το οποίο είναι το πρώτο αυτοκίνητο σε πωλήσεις στον κόσµο για το πρώτο µισό της φετινής χρονιάς. Μάλιστα, έχει σηµαντική διαφορά από το Golf, που βρίσκεται στη δεύτερη θέση και έχει φτάσει τις 500630 πωλήσεις. Ωστόσο, αµφότερα τα µοντέλα έχουν παρουσιάσει µικρή πτώση στις πωλήσεις σε σύγκριση µε το 2015. Τρίτο είναι το Ford F-Series (478384), µε τα Ford Focus (367479), Hyundai Elantra (363490), Volkswagen Polo (358602), Toyota RAV4 (364791), Toyota Camry (339611), Honda CR-V (333597), µε το Chevrolet Silverado να συµπληρώνει την πρώτη δεκάδα µε 307845 πωλήσεις. Διαβάστε περισσότερα.

Eφυγε ο Κρις Έιµον των άγνωστων ρεκόρ

Σε ηλικία 73 ετών έφυγε από τη ζωή ο Νεοζηλανδός, που ήταν στην εποχή του ένας από τους πιο ταλαντούχους οδηγούς της Formula 1, αν και δεν νίκησε ποτέ σε Γκραν Πρι! Εφυγε σε ηλικία 73 ετών από τη ζωή ο Κρις Έιµον. Ο πρώην πιλότος της Formula 1 έδινε τα τελευταία χρόνια µάχη µε τον καρκίνο και άφησε την τελευταία του πνοή σε νοσοκοµείο της Νέας Ζηλανδίας. Ο Έιµον συµµετείχε στη Formula 1 µεταξύ 1963 και 1976 και φηµιζόταν για το ταλέντο του, αν και δεν είδε ποτέ πρώτος την καρό σηµαία του τερµατισµού σε Γκραν Πρι. Η µεγαλύτερη επιτυχία του στους αγώνες... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Ντεµπούτο για το πρωτότυπο Nissan BladeGlider στο Ρίο

Η Nissan είναι χορηγός των Ολυµπιακών Αγώνων 2016 και στο Ρίο έκανε το ντεµπούτο του το πρωτότυπο BladeGlider, το οποίο διαθέτει προηγµένες τεχνολογίες που ξεπερνούν κάθε προσδοκία.

Ως χορηγός των Ολυµπιακών Αγώνων 2016 η Nissan επέλεξε το Ρίο για την... επίσηµη πρώτη του πρωτότυπου BladeGlider. Αυτό είναι στατικής σχεδιαστικής µελέτης και πρωτοπαρουσιάστηκε το 2013 στο Τόκιο, ενώ διαθέτει προηγµένες τεχνολογίες που ξεπερνούν κάθε προσδοκία. Όσον αφορά τις επιδόσεις του... Διαβάστε περισσότερα.

To λεωφορείο-καταµαράν πήρε σάρκα και οστά! Από ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο, το τεράστιο αιωρούµενο λεωφορείο είναι πλέον γεγονός, αφού ήδη δοκιµάζεται σε πόλη της Κίνας! Διαβάστε περισσότερα.

Δώρο... BMW i8 για τους παίχτες της Λέστερ

Ο Πρόεδρος της οµάδας που κατέκτησε την Πρέµιερ Λιγκ τη σεζόν που µας πέρασε δείχνει τη... γενναιοδωρία του, αφού αγόρασε το υβριδικό supercar της BMW για τους ποδοσφαιριστές! Όχι µια, ούτε δύο αλλά... δεκαεννέα BMW i8 πάρκαραν στο γκαράζ του King Power Stadium, το γήπεδο της Λέστερ! Όλα είναι στο µπλε χρώµα της οµάδας και κάθε ένα αυτοκίνητο προορίζεται για έναν παίχτη του Αγγλικού συλλόγου. Μόνο τέσσερις δεν πήραν το δώρο τους (Καντέ, Ντοντού, Κράµαριτς και Μπεναλουάν) και αυτό επειδή δεν θα συνεχίσουν και την επόµενη χρονιά στις «αλεπούδες». O Πρόεδρος της Λέστερ έδωσε περίπου 2,4 εκατοµµύρια Ευρώ για την αγορά των αυτοκινήτων-δώρων για την κατάκτηση της Πρέµιερ Λιγκ, όµως στην πραγµατικότητα δεν ήταν ένα τόσο µεγάλο έξοδο για εκείνον αφού είναι ένας από τους πλουσιότερους άνδρες της Ταϊλάνδης. Θυµίζουµε ότι το Γερµανικό υβριδικό supercar εφοδιάζεται µε δύο κινητήρες, έναν ηλεκτρικό και.... Διαβάστε περισσότερα.

Αυτό είναι το πιο οικονοµικό όχηµα στον κόσµο

Το TUfast eLi14 που είδαµε για πρώτη φορά στο Shell Eco Marathon του 2014 έχει πλέον στην κατοχή του ένα ρεκόρ Γκίνες, αφού απαιτεί ελάχιστη ενέργεια για την κίνησή του! Μια οµάδα φοιτητών από το Τεχνικό Πανεπιστήµιο του Μονάχου, κατασκεύασε το TUfast eLi14, ένα τρίκυκλο όχηµα που έσπασε το Παγκόσµιο Ρεκόρ οικονοµίας! Για πρώτη φορά, έκανε την εµφάνισή του στο Shell Eco Marathon του 2014, ενώ από τότε έχει βελτιωθεί κι άλλο ώστε.. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS H απόκτηση ενός Citroen έγινε ακόµη πιο εύκολη Η Citroen ανακοινώνει τη νέα προωθητική εµπορική πολιτική της, και καταφέρνει να παραµένει πάντα πιστή στις αρχές της!

Κορυφαίος εξοπλισµός, υψηλά επίπεδα ασφάλειας και τεχνολογίας, οικονοµικοί κινητήρες και δελεαστικές τιµές είναι µερικά από τα χαρακτηριστικά των µοντέλων της Citroen. Έτσι και τώρα δεν έχει αλλάξει τίποτα από αυτό που πάντα πρέσβευε η φίρµα, καθώς και πάλι προσφέρει όλα τα µοντέλα της γκάµας της µε πλούσιο εξοπλισµό και άκρως ανταγωνιστικές τιµές! Όλη η γκάµα της Citroen περιλαµβάνει κορυφαία τεχνολογία και πλούσιο... Διαβάστε περισσότερα.

Πυραυλάκι το νέο Audi RS 1 Φαίνεται, ότι τελικά η Audi ετοιµάζεται να τινάξει τη µπάνκα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης µε το καυτό RS 1, το οποίο θα αποδίδει πάνω από 300 άλογα!

Διαβάστε περισσότερα.

Χρυσός καβαλάρης ο Μπέκαµ

Με στυλ... ροκ και µια κλασική µοτοσυκλέτα, ο πρώην ποδοσφαιριστής εµφανίστηκε να κάνει βόλτες στους δρόµους του Λος Άντζελες και όπως είναι λογικό, τράβηξε τα βλέµµατα! Διαβάστε περισσότερα.

Αλκοτέστ αυτός ο άγνωστος

Το να σε σταµατούν για αλκοτέστ είναι µια αγχωτική εµπειρία αλλά τόσο χρήσιµη και τόσο σηµαντική ώστε να γίνει βίωµα πως οινόπνευµα και οδήγηση δεν είναι δυνατόν να συνυπάρχουν.

Διαβάστε περισσότερα.

Οι Φέτελ/Ραϊκόνεν παίζουν µε την Alfa Romeo Giulia QV

Πίσω από το τιµόνι του νέου σπορ σεντάν της Alfa Romeo βρέθηκαν οι δύο πιλότοι της Ferrari, οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να το οδηγήσουν σε πίστα προδιαγραφών F1! Ο Κίµι Ραϊκόνεν και ο Σεµπάστιαν Φέτελ στάθηκαν τυχεροί και οδήγησαν το νέο σεντάν υψηλών επιδόσεων της Alfa Romeo, τη Giulia Quadrifoglio Verde, στην πίστα του Χόκενχαϊµρινγκ στη Γερµανία. Οι δύο πιλότοι της F1 είχαν την ευκαιρία να δουν πως συµπεριφέρεται το τετράθυρο Ιταλικό µοντέλο σε οριακές καταστάσεις, µε τον κινητήρα που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία µε τη Ferrari. Αυτός είναι ένας V6 µε δύο τούρµπο και χωρητικότητα 2.9 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 510 ίππους και 600 Nm ροπής. Οι επιδόσεις που προσφέρει στο αυτοκίνητο είναι επιπέδου σούπερκαρ, καθώς ολοκληρώνει τη διαδικασία επιτάχυνσης 0-100 χλµ./ώρα σε µόλις 3,9 δευτερόλεπτα και αγγίζει τελική ταχύτητα άνω των 300... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS Διαλύθηκε η µόνη Pagani Huayra Pearl! Φύλλο και φτερό έγινε η µία και µοναδική έκδοση Pearl της Pagani Huayra σε ατύχηµα στο Παρίσι. Ο οδηγός του λαβωµένου µοντέλου των δύο εκατ. ευρώ ήταν πιθανότατα Άραβας!

Κάποια µοντέλα πρέπει να τα οδηγείς τροµερά προσεκτικά, όσο και αν σε προκαλούν να τα γκαζώσεις, επειδή είναι σπάνια και πανάκριβα. Τι να πούµε λοιπόν για τον οδηγό της µίας και µοναδικής Ηuayra Pearl, που κατασκεύασε η Pagani και «τραυµατίστηκε» βαριά σε δρόµο του Παρισιού. Το ιταλικό Hypercar κοστίζει πάνω από δύο εκατ. ευρώ και στις φωτογραφίες, που αναρτήθηκαν... Διαβάστε περισσότερα.

Τον Σεπτέµβριο η πρεµιέρα της Bristol Bullet Την πρώτη ηµέρα του Σεπτεµβρίου θα γίνει η επίσηµη πρεµιέρα της Bristol Bullet Speedster σ' ένα από τα πιο σηµαντικά event αυτοκινήτου στο Ηνωµένο Βασίλειο, το Salon Prive. Διαβάστε περισσότερα.

«Κατά λάθος» το Drift Mode του Ford Focus RS Η Ford «εξοµολογείται» ότι η πολυσυζητηµένη λειτουργία του νέου της hot-hatch δεν ήταν στο πρόγραµµα και ανακαλύφθηκε από... τύχη!

Ένα από τα πιο «ισχυρά» όπλα του Ford Focus RS είναι αναµφίβολα το Drift Mode, που συζητήθηκε ιδιαίτερα και µέσω αυτού, προβλήθηκε πολύ περισσότερο το αυτοκίνητο. Όµως, όπως αναφέρει ο Ταϊρόν Τζόνσον, τεχνικός διευθυντής της Ford Performance, αυτό ανακαλύφθηκε κατά λάθος. Το Focus RS τρίτης γενιάς ήταν το πρώτο που εφοδιάστηκε µε κίνηση σε όλους τους τροχούς και ένας µηχανικός είχε συνδέσει το λάπτοπ του µε το αυτοκίνητο, πριν ακόµη παρουσιαστεί, για να κάνει κάποιες ρυθµίσεις στην τετρακίνηση. Τότε ανακάλυψε µια διαφορετική ρύθµιση και ζήτησε να τον αφήσουν να τη δοκιµάσει, µε αποτέλεσµα να ενθουσιαστεί. Μέχρι τότε, παρά το γεγονός ότι η λειτουργία είχε ενδιαφέρον, δεν είχε πάρει το «πράσινο φως» για να περάσει στην παραγωγή, µέχρι που έφτασε στα αυτιά του επικεφαλής ανάπτυξης, Ράι Νάιρ. Ο τελευταίος θεώρησε ότι... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Δεκατρείς Koenigsegg στο ίδιο πλοίο!

Πώς γίνεται να συναντηθεί το 10% όλων των σπάνιων hypercars, που έχει κατασκευάσει συνολικά µέχρι σήµερα η σουηδική µάρκα στο γκαράζ ενός φέρι µποτ;

Κανονικά, είναι πιο εύκολο να βρεις µία βελόνα στα άχυρα παρά να συναντήσεις µία Koenigsegg στον δρόµο. Φανταστείτε λοιπόν την έκπληξη των επιβατών του φέρι µποτ, που εκτελούσε στις 17 Ιουλίου το δροµολόγιο µεταξύ Χέλσινγκορ της Δανίας και Χέλσινµποργκ της Σουηδίας, όταν αντίκρισαν ξαφνικά µπροστά τους όχι ένα, αλλά δεκατρία τέτοια...

Διαβάστε περισσότερα.

Πόσα άλογα «πεθαίνουν» σε ένα Honda µε 800.000 χλµ; Σχεδόν ένα εκατοµµύριο χιλιόµετρα έχει διανύσει το συγκεκριµένο Honda και ο ιδιοκτήτης του είχε την απορία να δει πόση δύναµη του έχει... αποµείνει, ύστερα από τόσες ώρες λειτουργίας!

Ο χρόνος και τα χιλιόµετρα είναι ο κύριος... εχθρός των κινητήρων, µε το συγκεκριµένο Acura TSX (Honda Accord) του 2005 να µας δίνει µια ενδιαφέρουσα απάντηση σε µια ερώτηση που πολλοί έχουν. Πόσα άλογα... πεθαίνουν µε τη χρήση; Διαβάστε περισσότερα.

Οι καλοκαιρινές διακοπές της F1

Πού κάνουν διακοπές οι πιλότοι της Formula1 αυτό το καλοκαίρι; Στις ΗΠΑ οι Χάµιλτον, Ρικιάρντο, Μπάτον, «κρεµάλα» για Ραϊκόνεν, στους Ολυµπιακούς Αγώνες οι Μπότας, Μάσα, µπάτσελορ πάρτι για Πέρεζ!

Η Formula1 έχει πάει διακοπές, καθώς το επόµενο Γκραν Πρι είναι προγραµµατισµένο για το τριήµερο 26-28 Αυγούστου στο Βέλγιο. Κάτι που, όπως είναι λογικό, οι πρωταγωνιστές εκµεταλλεύτηκαν για να γεµίσουν µπαταρίες, µετά από τους συνεχόµενους αγώνες. Πού βρίσκεται, όµως, ο καθένας και πώς περνάει τον ελεύθερο χρόνο του; Ας τους δούµε αναλυτικά. Περιοδεία στις ΗΠΑ φαίνεται πως κάνει ο Λιούις Χάµιλτον. Ο τρις παγκόσµιος πρωταθλητής, αφού... πέρασε καλά και έδωσε πολλά... γκάζια, όπως φάνηκε, στα νησιά Μπαρµπέιντος, ταξίδεψε στη Νέα Υόρκη, στο Λος Άντζελες και στο Μεξικό. «Σίγουρα θα χαλαρώσω. Θα έχω τα σκυλιά µου µαζί µε την οικογένειά µου και φίλους µου. Πρέπει να απολαύσεις αυτή την περίοδο, είτε είσαι µε την οικογένειά σου, είτε µε φίλους σου. Η ζωή είναι πολύ µικρή για να µην είσαι χαρούµενος και τα πράγµατα που κάνω µε κάνουν χαρούµενος. Μπορεί να µη χαίρεστε εσείς µε αυτά που κάνω, αλλά είµαι αρκετά σίγουρος ότι θα περνούσατε καταπληκτικά αν... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Παραλίγο αποκεφαλισµός! Σε ένα τροµερής ατυχίας περιστατικό τριών αυτοκινήτων στο πιτ λέιν του αγώνα ABC Supply 500 στην πίστα Pocono Raceway παραλίγο να αποκεφαλιστεί ο Έλιο Κάστρονέβες! Στο 64ο γύρο του αγώνα ο Αλεξάντερ Ρόσι έφευγε από ένα πετυχηµένο πιτ-στοπ κινούµενος στην «αργή λωρίδα» του πιτ λέιν. Ο Τσάρλυ Κίµπαλ δεν µπόρεσε να τον αποφύγει και τον έστειλε κατ’ευθείαν πάνω στο αυτοκίνητο του Έλιο Καστρονέβες, πάνω από την περιοχή του θαλάµου διακυβέρνησης! Ήταν απόλυτα τυχαίο το ότι δεν είχαµε ένα φρικτό ατύχηµα...

www.gazzetta.gr/in-motion

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

¤Àíðåé Από τον Πέτρο Πιτσίνη

ôï íéëòÞôåòï crossover ôè÷ Mercedes

www.gazzetta.gr/in-motion

MERCEDES BENZ GLA 180 CDI H Mercedes GLA 180 CDI συνδυάζει το στυλ και την πολυτέλεια µε µία ευχάριστη αίσθηση οδήγησης και ένα προσιτό κόστος χρήσης χάρη στον οικονοµικό πετρελαιοκινητήρα της.

H

H Mercedes άργησε να µπει στη δηµοφιλή κατηγορία των πολυτελών κόµπακτ SUV, όπου αλώνιζαν χρόνια ολόκληρα σχεδόν µόνα τους το Audi Q3 και η BMW X1. Μερικές φορές βέβαια η καθυστέρηση βγαίνει σε καλό, όπως στην περίπτωση της GLA, η οποία ήταν υποχρεωµένη να προβάλλει κάτι το διαφορετικό, για να κερδίσει ένα καλό µερίδιο αγοράς. Η µεγάλη επιτυχία του µικρότερου SUV της Mercedes δικαίωσε τους υπεύθυνους της γερµανικής µάρκας, καθώς το αυτοκίνητο έχτισε αµέσως το δικό του success story. To αµάξωµα του αυτοκινήτου ισορροπεί µεταξύ κουπέ, SUV και πεντάθυρου χάτσµπακ, διαθέτοντας σχεδιαστικά στοιχεία, που προβάλλουν τον δυναµικό χαρακτήρα του. Η GLA βασίζεται στο πάτωµα της νέας A-class, διαθέτει ίδιο µεταξόνιο µε αυτήν, αλλά και µήκος 4,42 µ. Αυτό σηµαίνει ότι το crossover είναι περίπου 12,5 εκατοστά µακρύτερο από την A-class, τα οποία έχουν προστεθεί ουσιαστικά στο πίσω µέρος του αµαξώµατος για τη δηµιουργία πιο άνετων χώρων. Για τη Mercedes θεωρείται η GLA ένα κοµβικό µοντέλο, επειδή αποτελεί την προσιτότερη λύση απόκτησης ενός crossover µε σήµα το αστέρι.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ Ο θάλαµος επιβατών της Mercedes GLA παραπέµπει σε πολυτελή µπερλίνα και όχι σε όχηµα ελεύθερου χρόνου ή ακόµη περισσότερο σε καθαρόαιµο µοντέλο 4Χ4. Στην κεντρική κονσόλα είναι όλα τα χειριστήρια ιδανικά τακτοποιηµένα και πάνω από αυτά βρίσκονται τα τρία ακροφύσια εξαερισµού και κλιµατισµού, που αποτελούν κοινό χαρακτηριστικό γνώρισµα για όλες τις µικροµεσαίες Mercedes. Η συνολικότερη εικόνα του εσωτερικού κρίνεται ιδιαίτερα ελκυστική και µε λεπτοµέρειες, όπως το οριζόντιο φιλέτο χρωµίου και την οθόνη σχήµατος τάµπλετ να δίνουν µία ιδιαίτερη νότα. Η τελευταία προορίζεται για το σύστηµα πολυµέσων και παρέχει έναν µεγάλο όγκο πληροφοριών στον οδηγό. Υλικά και φινίρισµα δικαιολογούν τον χαρακτηρισµό premium και οι χώροι είναι καλοί για τα δεδοµένα της κατηγορίας. Αυτό ισχύει και για τον χώρο αποσκευών µε τον χρηστικό σχεδιασµό και έναν όγκο, που ξεκινά από 421 λίτρα. Μας άρεσαν επίσης τα καλοσχεδιασµένα καθίσµατα και η λειτουργικότητα του αυτοκινήτου, αν εξαιρέσουµε την επιµονή της Mercedes να τοποθετεί τον επιλογέα του αυτόµατου κιβωτίου ταχυτήτων στην κολόνα του τιµονιού. Η Mercedes GLA της δοκιµής µας ήταν µία 180 CDI µε πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων και 109 ίππους ισχύ, ο οποίος συνδυάζεται στη συγκεκριµένηπερίπτωση µε ένα

www.gazzetta.gr/in-motion

Πληροφορίες

www.mercedes-benz.gr Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας 1.461 κ.εκ. Ισχύς 109 ίπποι Ροπή στρέψης 260 Nm Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 12’’ Τελική ταχύτητα 190 χλµ./ώρα Τιµή αγοράς 31.350 ευρώ

“

MERCEDES BENZ GLA 180 CDI

Η GLA βασίζεται στο πάτωµα της νέας A-class, διαθέτει ίδιο µεταξόνιο µε αυτήν, αλλά και µήκος 4,42 µ. Αυτό σηµαίνει ότι το crossover είναι περίπου 12,5 εκατοστά µακρύτερο από την A-class, τα οποία έχουν προστεθεί ουσιαστικά στο πίσω µέρος του αµαξώµατος για τη δηµιουργία πιο άνετων χώρων.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

“

“

Ο θάλαµος επιβατών της Mercedes GLA παραπέµπει σε πολυτελή µπερλίνα και όχι σε όχηµα ελεύθερου χρόνου ή ακόµη περισσότερο σε καθαρόαιµο µοντέλο 4Χ4. Στην κεντρική κονσόλα είναι όλα τα χειριστήρια ιδανικά τακτοποιηµένα και πάνω από αυτά βρίσκονται τα τρία ακροφύσια εξαερισµού και κλιµατισµού, που αποτελούν κοινό χαρακτηριστικό γνώρισµα για όλες τις µικροµεσαίες Mercedes.

www.gazzetta.gr/in-motion

MERCEDES BENZ GLA 180 CDI αυτόµατο κιβώτιο επτά σχέσεων τύπου διπλού συµπλέκτη. Είναι λογικό, ότι πρόκειται για έναν συνδυασµό που δεν βάζει φωτιά στον δρόµο, αλλά για ένα αυτοκίνητο που φιλοδοξεί να προσφέρει ένα εξαιρετικό value for money –µιλάµε πάντα στο πλαίσιο της κατηγορίας- και να εξακολουθεί να αποζηµιώνει µετά την απόκτησή του τον ιδιοκτήτη του µε ένα χαµηλό κόστος χρήσης. Ο τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας λειτουργεί πολιτισµένα, παραµένει αθόρυβος λόγω της καλής ηχοµόνωσης και τραβά από χαµηλά, καθώς εµφανίζει τη µέγιστη ροπή των 260 Nm ήδη από τις 1.750 σ.α.λ. Όπως προαναφέραµε, το µεγάλο όπλο του είναι η χαµηλή κατανάλωση, την οποία επιβεβαιώσαµε και στην πράξη, αν και δεν φτάνει τα 4 λίτρα της µέσης εργοστασιακής κατανάλωσης. Ωστόσο τα 5,5 λίτρα, που µετρήσαµε εµείς στη διάρκεια της δοκιµής µας, ήταν µία εξαιρετική τιµή για ένα µοντέλο βάρους περίπου 1,5 τόνου. Το αυτόµατο κιβώτιο των επτά σχέσεων συνδυάζεται εξαιρετικά µε τον κινητήρα, προσφέρει οµαλή αλλαγή ταχυτήτων, υστερεί όµως ένα κλικ χρονικά, αν αποφασίσει ο οδηγός να κινηθεί πιο σβέλτα, προφανώς για συγκράτηση της κατανάλωσης. Να σηµειώσουµε, ότι το αυτοκίνητο εφοδιάζεται στάνταρ µε σύστηµα start and stop, που συµβάλλει στην εξοικονόµηση καυσίµου, αλλά σε ορισµένες περιπτώσεις δεν ενεργοποιείται τόσο άµεσα, όσο θα θέλαµε. Η GLA είναι µεν ψηλότερη από µία A-class, αλλά ταυτόχρονα χαµηλότερη από τους υπόλοιπους ανταγωνιστές της. Χάρη σε αυτή την ιδιαιτερότητα διαθέτει έναν www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ εξαιρετικό αεροδυναµικό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,29, που µεταφράζεται στην πράξη σε µειωµένους θορύβους και χαµηλότερη κατανάλωση καυσίµου. Πρόκειται για δύο προσόντα, µε τα οποία αναβαθµίζεται ο ταξιδιάρικος χαρακτήρας της και ανακουφίζεται η τσέπη µας. Η εικόνα της GLA στον δρόµο κρίνεται συνολικά πολύ καλή. Το µικρότερο crossover της Mercedes πατά δυνατά στην άσφαλτο προσφέροντας κορυφαία ποιότητα κύλισης και εξαιρετικά περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές, ενώ η συνολική οδική συµπεριφορά δεν θυµίζει SUV αλλά ένα καλοστηµένο πεντάθυρο χάτσµπακ. Η πολύ αποτελεσµατική ηχοµόνωση και τα δυνατά φρένα δηµιουργούν

“

µαζί µε τα υπόλοιπα προσόντα του αυτοκινήτου ένα µοντέλο, που είναι ευχάριστο οδηγικά και ικανό να κινηθεί µε άνεση τόσον στην πόλη, όσο και σε αυτοκινητόδροµους υψηλών ταχυτήτων. Όποιος θέλει να κάθεται ψηλότερα από ό,τι µέσα σε µία A-class, του αρέσουν τα αυτοκίνητα µε ιδιαίτερο ντιζάιν και είναι σε θέση να πληρώσει από 31.350 ευρώ, τότε θα πρέπει να βάλει ψηλά στην ατζέντα των επιλογών του τη MercedesGLA. Αν µάλιστα επιθυµεί να συνδυάσει όλες αυτές τις ιδιότητες µε ένα πολύ χαµηλό κόστος χρήσης, θα δει σαν µονόδροµο την GLA 180 CDI µε το αυτόµατο κιβώτιο, αν και στη συγκεκριµένη περίπτωση οι τιµές ξεκινούν από 34.150 ευρώ.

Οδηγώντας τη Mercedes-Benz GLΑ εισπράττεις την ποιότητα κύλησης, την στιβαρή κατασκευή και την άνεση των αναρτήσεων από τα πρώτα κιόλας µέτρα. Το «πάτηµά» της θυµίζει ένα µεγάλο πολυτελές επιβατικό και όχι ένα SUV. Τα αποθέµατα πρόσφυσης είναι πολύ υψηλά και γενικά, η οδική της συµπεριφορά είναι ευχάριστη σε οποιοδήποτε τερέν.

www.gazzetta.gr/in-motion

MERCEDES BENZ GLA 180 CDI ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

E

δώ και περίπου τέσσερις δεκαετίες αποτελεί το Volkswagen Golf µία πολύ γνωστή και συνηθισµένη εικόνα στους δρόµους µας. Ωστόσο το συγκεκριµένο Golf είναι πολύ ιδιαίτερο, γιατί βασίζεται µεν στο µοντέλο έβδοµης γενιάς, αποτελεί όµως την πρώτη 100% ηλεκτροκίνητη εκδοχή στην ιστορία του. Οι Γερµανοί επέλεξαν στη συγκεκριµένη περίπτωση να µετατρέψουν το Golf συµβατικής τεχνολογίας σε ηλεκτρικό, µε αποτέλεσµα να διαφοροποιούνται ελάχιστα σχεδιαστικά και να κατασκευάζονται µαζί στο ίδιο εργοστάσιο του Βόλφσµπουργκ. Oι εξωτερικές διαφορές είναι ελάχιστες και περιορίζονται στα λογότυπα e Golf, στα µπλε διακοσµητικά σιρίτια των προβολέων LED και στις ειδικές ζάντες µε τον αεροδυναµικό σχεδιασµό. Εξάλλου και οι γρίλλιες της µάσκας αποκτούν αποκλειστικά διακοσµητικό χαρακτήρα, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας δεν ζεσταίνεται και δεν χρειάζεται ψύξη.

www.gazzetta.gr/in-motion

VW e GOLF

AõÞòùâè åðáîÀóôáóè Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το ηλεκτροκίνητο VW e Golf σε πάει -θεωρητικά- από την Αθήνα έως τη Θεσσαλονίκη µε πέντε ευρώ, αδικείται όµως από την έλλειψη κινήτρων για την αγορά του και κατάλληλων υποδοµών για τη χρήση του. www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ Στο εσωτερικό περιορίζονται οι διαφορές στα ειδικά όργανα του κόκπιτ µε την ένδειξης της στάθµης φόρτισης της µπαταρίας και τη ροή της ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ το µπλε χρώµα σε διάφορα σηµεία (όπως στις ραφές των καθισµάτων) υπενθυµίζει την ιδιαιτερότητα του e Golf. Κατά τα άλλα έχουµε µπροστά µας το κόκπιτ ενός κανονικού VW Golf έβδοµης γενιάς µε τον γνωστό λειτουργικό σχεδιασµό του και το προσεγµένο

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Ηλεκτροκινητήρας Ισχύς 115 ίπποι Ροπή 270 Nm Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα 10,4’’ Τελική ταχύτητα 140 χλµ./ώρα Κατανάλωση 12,7 Κιλοβατώρες/100 χλµ. Τιµή αγοράς 39.000 ευρώ www.gazzetta.gr/in-motion

Πληροφορίες

www.volkswagen.gr

VW e GOLF

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

“

Στο εσωτερικό περιορίζονται οι διαφορές στα ειδικά όργανα του κόκπιτ µε την ένδειξης της στάθµης φόρτισης της µπαταρίας και τη ροή της ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ το µπλε χρώµα σε διάφορα σηµεία (όπως στις ραφές των καθισµάτων) υπενθυµίζει την ιδιαιτερότητα του e Golf. Κατά τα άλλα έχουµε µπροστά µας το κόκπιτ ενός κανονικού VW Golf έβδοµης γενιάς

www.gazzetta.gr/in-motion

VW e GOLF φινίρισµα. Όσο για την αυτονοµία των 190 χιλιοµέτρων, εξαρτάται σηµαντικά από το στυλ οδήγησης, τις εξωτερικές θερµοκρασίες και από το πρόγραµµα εξοικονόµησης ενέργειας, που θα επιλέξει οδηγός. Στην πράξη κυµαίνεται γύρω στα 140 µε 160 χιλιόµετρα και κρίνεται υπερεπαρκής για καθηµερινή χρήση σε αστικό περιβάλλον. Για τη φόρτιση της µπαταρίας από οικιακή πρίζα απαιτούνται έως 13 ώρες, ενώ το κόστος µετακίνησης για 100 χλµ. διαδροµής ανέρχεται –µε βάση τις σηµερινές τιµές του ηλεκτρικού ρεύµατος- στο…ένα ευρώ. Δηλαδή ταξιδεύεις από Αθήνα έως τη Θεσσαλονίκη µε µόλις πέντε ευρώ. Θεωρητικά βέβαια, καθώς η υποδοµή για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ουσιαστικά στα σπάργανα στην Ελλάδα και υπάρχουν ελάχιστοι ταχυφορτιστές µόνον στο αεροδρόµιο Ελ. Βενιζέλος και σε επιλεγµένα σηµεία της

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

Αθήνας. Να τονίσουµε επίσης, ότι το κόστος σέρβις ενός ηλεκτροκίνητου VW Golf είναι πολύ χαµηλότερο από το αντίστοιχο ενός συµβατικού µοντέλου, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας δεν εµφανίζει τριβές, δεν απαιτεί λίπανση και διαθέτει σαφώς λιγότερα µέρη. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του Ε Golf είναι η παντελής απουσία µηχανικών θορύβων. Ουσιαστικά το µόνο που ακούς είναι τα ελαστικά χαµηλής αντίστασης κύλισης και τους ήχους της κυκλοφορίας από τα άλλα οχήµατα. Να τονίσουµε επίσης, ότι προβλέπεται σύστηµα ανάκτησης ενέργειας, όταν επιβραδύνει το όχηµα. Με άλλα λόγια, φρενάροντας γεµίζουν οι µπαταρίες και αυξάνεται η αυτονοµία τους. Ένα άλλο πλεονέκτηµα είναι και η θέση των µπαταριών στο πάτωµα, www.gazzetta.gr/in-motion

οπότε χαµηλώνει το κέντρο βάρος του αυτοκινήτου και πατά καλύτερα στον δρόµο. Η αίισθηση οδήγησης είναι µοναδική, αν και οι 115 ίπποι δεν σε προϊδεάζουν για κάτι τέτοιο. Ωστόσο το αθόρυβο Golf επιταχύνει ακαριαία σαν τα ηλεκτρικά αυτοκινητάκια του λούνα παρκ, καθώς η µέγιστη ροπή των 270 Νm είναι άµεσα διαθέσιµη από το παραµικρό πάτηµα του πεντάλ του γκαζιού. Προσωπικά το θεωρούµε ίσως το καλύτερο Golf που έχουµε οδηγήσει ποτέ και µία πραγµατική όαση χαλάρωσης µέσα στην αγχωτική καθηµερινότητα. Τι λείπει τελικά από το ηλεκτροκίνητο VW Golf; Κατ΄ αρχάς οι αναγκαίες υποδοµές, ώστε να µπορείς να πηγαίνεις στη δουλειά σου ή για ψώνια και να υπάρχει κάποιος ταχυφορτιστής εκεί κοντά για να γεµίζουν οι

VW e GOLF

“

Η αίσθηση οδήγησης είναι µοναδική, αν και οι 115 ίπποι δεν σε προϊδεάζουν για κάτι τέτοιο. Ωστόσο το αθόρυβο Golf επιταχύνει ακαριαία σαν τα ηλεκτρικά αυτοκινητάκια του λούνα παρκ, καθώς η µέγιστη ροπή των 270 Νm είναι άµεσα διαθέσιµη από το παραµικρό πάτηµα του πεντάλ του γκαζιού. µπαταρίες του. Και κατά δεύτερον, κάποια οικονοµικά κίνητρα για την αγορά του, όπως συµβαίνει σχεδόν σε όλες τις υπόλοιπες αναπτυγµένες χώρες, ώστε να γίνει ακόµη ελκυστικότερο. Και τα δύο ωστόσο δεν εξαρτώνται από το ίδιο το αυτοκίνητο, το οποίο οφείλουµε να οµολογήσουµε, ότι µας εντυπωσίασε σχεδόν σε όλα τα επίπεδα. Το e Golf κυκλοφορεί σε µία και µόνον έκδοση µε φουλ εξοπλισµό και αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ κοστίζει 39.000 ευρώ, οπότε δεν συµφέρει µε καθαρά εµπορικά κριτήρια. Γιαυτό και η απόφαση της KOSMOCAR να εισάγει όλη τη γκάµα των ηλεκτροκίνητων µοντέλων της VW στην Ελλάδα έχει υψηλή συµβολική αξία. Καιρός είναι να δηµιουργηθούν οι προϋποθέσεις, ώστε να γίνουν τέτοια µοντέλα ελκυστικότερα και στη χώρα µας.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

»å óôùì áììÀ ëáé ïùóÝá Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/in-motion

ALFA ROMEO GIULETTA 1.6 JTDM 120 PS AUTO TCT

O

ι Ιταλοί της Alfa Romeo πέτυχαν ακριβώς αυτό που ήθελαν µε τη Giulietta, δηλαδή έφτιαξαν ένα πολύ καλό µικροµεσαίο, µε την απαραίτητη φινέτσα που χαρακτηρίζει τα µοντέλα της µάρκας. Στη µικρής έκτασης ανανέωση που δέχθηκε πριν από µερικούς µήνες, άλλαξαν µονάχα τα φωτιστικά σώµατα αλλά και οι προφυλακτήρες στο εµπρός και το πίσω µέρος. Η γρίλια ανασχεδιάστηκε και τέλος προστέθηκαν νέες επιλογές σε χρώµατα και ζάντες, ώστε να «δέσει το γλυκό». Μέσα στην καµπίνα, τα πράγµατα αλλάζουν ακόµη λιγότερο συγκριτικά µε την απερχόµενη. Διαφορές εντοπίζονται στις επενδύσεις των καθισµάτων, τους

Η Alfa Romeo Giulietta δεν περιορίζεται στην ελκυστική εµφάνισή της και αποδεικνύεται ότι είναι ένα ολοκληρωµένο µικροµεσαίο µοντέλο σε όλους τους τοµείς.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ Πληροφορίες

www.alfaromeo.gr ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, τούρµπο, 1.598 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 120 ίπποι στις 3.750 σ.α.λ., µεγίστη ροπή 320 Nm στις 1.750 σ.α.λ., αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη έξι σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, όγκος χώρου αποσκευών 350 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.351/1.758/1.465 χιλιοστά. χρωµατισµούς, το νέο ασηµί σήµα της Alfa Romeo στο τιµόνι, ο λευκός (αντί του κόκκινου) φωτισµός στον πίνακα οργάνων και η πιο ουσιαστική είναι στο σύστηµα πολυµέσων, οι λειτουργίες του οποίου έχουν αναβαθµιστεί ακόµη περισσότερο. Στο κοµµάτι της ποιότητας η Giulietta τα καταφέρνει πολύ καλά, µε τα υλικά που έχουν χρησιµοποιηθεί να έχουν καλό φινίρισµα και γερή συναρµογή. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή www.gazzetta.gr/in-motion

του και µια πολύ καλή θέση οδήγησης, µε σωστή περιµετρική ορατότητα, πλήρως ρυθµιζόµενο κάθισµα αλλά και τιµόνι. Οι θήκες στο εσωτερικό επίσης ικανοποιούν, ενώ στο κοµµάτι των χώρων, τέσσερις ενήλικες θα βολευτούν χωρίς παραχωρήσεις. Το πορτµπαγκάζ που αναλαµβάνει να «φιλοξενήσει» τις αποσκευές τους έχει όγκο 350 λίτρα, µε αξιοποιήσιµο σχήµα που βοηθά στη σωστή φόρτωση.

ALFA ROMEO GIULETTA 1.6 JTDM 120 PS AUTO TCT

“

Στο δρόµο η Giulietta µε το αυτόµατο σασµάν θα ακολουθήσει τις ορέξεις του οδηγού. Αν αυτός αποφασίσει να την πιέσει σε στροφές εκείνη θα υπακούσει στις εντολές του, µε τα paddles που συνοδεύουν το κιβώτιο να προσθέτουν πόντους στη γρήγορη οδήγηση.

Η «δική µας» Alfa Romeo Giulietta είχε κάτω από το καπό της τον 1.6 JTDM πετρελαιοκινητήρα, µε τους 120 ίππους και τα 320 Nm ροπής (αν επιλεχθεί το πρόγραµµα οδήγησης Dynamic στο Alfa DNA). Συνδυαζόταν δε µε το πολύ καλό αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη TCT των έξι σχέσεων, µε το δίδυµο να ταιριάζει πολύ καλά αφού προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης µαζί µε δυναµισµό, αν απαιτηθεί. To κιβώτιο

χαρακτηρίζεται από τις γρήγορες αποφάσεις που παίρνει αφού δουλεύει απροβληµάτιστα κάτω από όλες τις συνθήκες, µε το Kickdown να είναι η µόνη διαδικασία που ίσως χρειαστεί ένας οριακά αντιληπτός χρόνος για την πραγµατοποίησή της. Ο κινητήρας είναι αντίστοιχου επιπέδου και αποδείχθηκε πως ισορροπεί πολύ καλά ανάµεσα στην οικονοµία και τις σβέλτες επιδόσεις. Η Alfa Romeo υποστηρίζει ότι www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

“

Μέσα στην καµπίνα, τα πράγµατα αλλάζουν ακόµη λιγότερο συγκριτικά µε την απερχόµενη. Διαφορές εντοπίζονται στις επενδύσεις των καθισµάτων, τους χρωµατισµούς, το νέο ασηµί σήµα της Alfa Romeo στο τιµόνι, ο λευκός (αντί του κόκκινου) φωτισµός στον πίνακα οργάνων και η πιο ουσιαστική είναι στο σύστηµα πολυµέσων, οι λειτουργίες του οποίου έχουν αναβαθµιστεί ακόµη περισσότερο.

www.gazzetta.gr/in-motion

ALFA ROMEO GIULETTA 1.6 JTDM 120 PS AUTO TCT «σταµατάει» το χρονόµετρο στα 10 δευτερόλεπτα για την ολοκλήρωση του 0-100 χλµ./ώρα και ότι η τελική αγγίζει τα 195 χλµ./ώρα, ενώ για την κατανάλωση λέει ότι κατά µέσο όρο «καίει» 3,8 λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα. Σε πραγµατικές συνθήκες, µε σχετική αυτοσυγκράτηση και προοδευτικές κινήσεις στο πεντάλ του γκαζιού είδαµε 5,7 λίτρα για την ίδια απόσταση και η µέση τιµή που «γράψαµε», χωρίς κάποια προσπάθεια ήταν 6,2 λίτρα. Δεν θα έπρεπε να παραλείψουµε να αναφέρουµε ότι ο JTDM των 1.6 λίτρων έχει και ιδιαίτερα πολιτισµένη λειτουργία, αφού δεν ακούγεται ενοχλητικά ούτε µεταφέρει δονήσεις στην καµπίνα των επιβατών. Στο δρόµο η Giulietta µε το αυτόµατο σασµάν θα ακολουθήσει τις ορέξεις του οδηγού. Αν αυτός αποφασίσει να την πιέσει σε στροφές εκείνη θα υπακούσει στις εντολές του, µε τα paddles που συνοδεύουν το κιβώτιο να προσθέτουν πόντους στη γρήγορη οδήγηση. Η ανάρτηση έχει µάλλον σκληρή ρύθµιση και δεν επιτρέπει στο αµάξωµα να πάρει κλίσεις, όµως παρά το γεγονός ότι συνδυάζεται µε ελαστικά χαµηλού προφίλ σπάνια ενοχλεί µέσα στην πόλη. Στο αστικό περιβάλλον, το αυτόµατο κιβώτιο πλεονεκτεί σαφώς έναντι του χειροκίνητου, επιτρέποντας τις πιο ξεκούραστες µετακινήσεις. Επίσης, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάµεσα σε τρία προγράµµατα στο Alfa DNA, το Dynamic, Natural και All Weather, που ρυθµίζουν κατά περίπτωση την απόκριση του γκαζιού, το βάρος του πολύ

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ Εξοπλισµός Έκδοση Giulietta Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, ηλεκτρονικό διαφορικό E-Q2, Alfa DNA, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός/πίσω, σύστηµα πολυµέσων Uconnect µε οθόνη αφής 5 ιντσών, Air Condition, κεντρικό κλείδωµα µε τηλεχειρισµό, δερµάτινο τιµόνι, ηλεκτρικά ρυθµιζόµενοι και θερµαινόµενοι εξωτερικοί καθρέπτες Έκδοση Super (επιπλέον της Giulietta) Αυτόµατος διζωνικός κλιµατισµός, Cruise Control, προβολείς οµίχλης, ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών. Επιπλέον προαιρετικά πακέτα: Comfort Pack: Ηλεκτρική οσφυϊκή ρύθµιση, καθίσµατα ρυθµιζόµενα σε ύψος, αισθητήρες παρκαρίσµατος εµπρός/πίσω, υποβραχιόνιο Visibility Pack: Αισθητήρες βροχής/φώτων/θαµπώµατος, ηλεκτροχρωµατικός εσωτερικός καθρέπτης, ηλεκτρικά αναδιπλούµενοι εξωτερικοί καθρέπτες.

Veloce Pack: Σπορ προφυλακτήρες µε κόκκινες λεπτοµέρειες, σπορ τιµόνι, σκούρο γυαλιστερό χρώµα σε καθρέπτες, χειρολαβές, µάσκα, καλύµµατα προβολέων οµίχλης, φιµέ κρύσταλλα, σπορ ανάρτηση, αλουµινένια πεντάλ, αλουµινένια µαρσπιέ θυρών, σκούρο ταµπλό, εµπρός φωτιστικά σώµατα µε carbon look, σκούρα ταπετσαρία οροφής, µεγαλύτερη απόληξη εξάτµισης.

Lusso Pack: Σύστηµα πολυµέσων Uconnect µε οθόνη αφής 6,5 ιντσών και λειτουργίες πλοήγησης/Live υπηρεσιών, δερµάτινα καθίσµατα, αλουµινένιοι µαρσπιέδες, υποβραχιόνιο πίσω, κάθισµα συνοδηγού µε ρύθµιση ύψους, ζάντες αλουµινίου 18 ιντσών. www.gazzetta.gr/in-motion

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,0'', τελική ταχύτητα 195 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 3,8 λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόµετρα, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 99 γραµµάρια ανά χιλιόµετρο.

ALFA ROMEO GIULETTA 1.6 JTDM 120 PS AUTO TCT καλού σε αίσθηση τιµονιού και τη λειτουργία των αποδοτικών φρένων. Εν κατακλείδι, η ντίζελ Alfa Romeo Giulietta µε τους 120 ίππους είναι η πιο στιλάτη επιλογή στην κατηγορία, όµως τα πλεονεκτήµατά της δεν σταµατούν εδώ. Με τον συγκεκριµένο συνδυασµό κινητήρα-κιβωτίου αποκτά διττό χαρακτήρα, αφού είναι σπορ αλλά και άνετη, οδηγείται σβέλτα αλλά και οικονοµικά και βέβαια, έχει µια ποιοτική καµπίνα µε ικανούς χώρους και υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο. Η Alfa Romeo ζητά για την απόκτησή της 24.031€, 3.000€ περισσότερα από το αντίστοιχο µοτέρ µε το χειροκίνητο σασµάν.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

To ðéï Àçòéï ôè÷ìéïîôÀòé Peugeot Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/in-motion

PEUGEOT 308 1.6 GTi

T

Το Peugeot 308 GTi εντυπωσιάζει µε τη διχρωµία του και τους 272 εκρηκτικούς ίππους του κινητήρα των 1,6 λίτρων, που αποτελεί µεγάλο ατού για το γαλλικό µοντέλο!

ο Peugeot 308 είναι ένα από τα πιο ολοκληρωµένα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, κάτι που ισχύει και για την γκάµα των εκδόσεών του. Με πλειάδα βενζινοκινητήρων αλλά και µοτέρ πετρελαίου, κάθε αγοραστής θα µπορέσει να βρει την κατάλληλη πρόταση για τον ίδιο, χωρίς να χρειαστεί να πραγµατοποιήσει οδυνηρούς συµβιβασµούς! Ωστόσο το 308 GTi αποτελεί από µόνο του µια ιδιαίτερη περίπτωση. Με ισχύ ικανή να... ντροπιάσει πολλά ακριβότερα αυτοκίνητα, απευθύνεται σε όσους ενδιαφέρονται για έναν ικανό «χιλιοµετροφάγο», που καταπίνει σε χρόνους dt τις αποστάσεις, αλλά δεν υστερεί σε τοµείς όπως η άνεση και η χρηστικότητα. Ουσιαστικά µιλάµε για το αντίπαλον δέος µοντέλων, όπως τα SEAT Leon Cupra, Volkswagen Golf GTi, Ford Focus ST κλπ), που έχουν µεγάλη πέραση στην ελληνική αγορά, καθότι νεανικά, µε καυτές επιδόσεις και σε ακριβές, όχι όµως και εξωπραγµατικές τιµές. Οι Γάλλοι επέλεξαν για το

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ καυτό GTi τους µία ήπια αισθητική προσέγγιση, χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες και κιτς στοιχεία. Ακόµη και η –κατά πολλούς- αµφιλεγόµενη διχρωµία του αµαξώµατος αποδείχθηκε στη διάρκεια του test drive µας σε πραγµατικό µαγνήτη, ιδιαίτερα µεταξύ των νέων. Μάλιστα, το µαυροκόκκινο αµάξωµα άρεσε ιδιαίτερα ακόµη και σε κοπέλες, που δεν είχαν στενή σχέση µε το αυτοκίνητο, όµως αντιµετώπιζαν το Peugeot 308 GTi µε ενδιαφέρον και κολακευτικά σχόλια. Εκτός πάντως από τη διχρωµία, έχει να επιδείξει το πιο καυτό 308 της γκάµας και άλλες ιδιαιτερότητες, χάρη στις οποίες ξεχωρίζει από τα πιο ήρεµα (και ήµερα) αδελφάκια του. Έτσι διαθέτει µεγάλους αεραγωγούς στη µάσκα, ζάντες 19 ιντσών, κόκκινες δαγκάνες φρένων, διπλές εξατµίσεις και διαχύτη, αλλά και χαµηλωµένο αµάξωµα.

To εσωτερικό του Peugeot 308 είναι αρκούντως ευρύχωρο και άνετα θα ταξιδέψουν τέσσερις ενήλικες, ενώ ο χώρος αποσκευών των 420 λίτρων είναι άνω του µέσου όρου της κατηγορίας και θα ικανοποιήσει απόλυτα. Το µικρό τιµόνι είναι δερµάτινο, όπως και ο επιλογέας, τα όργανα θρονιάζονται ψηλά και ο αριθµός των διακοπτών έχει περιοριστεί στους απολύτως απαραίτητους, ενώ προβλέπονται µεταξύ άλλων αλουµινένιες πενταλιέρες και κόκκινες ραφές στις επενδύσεις των καταπληκτικών καθισµάτων τύπου µπάκετ. Στροφόµετρο και ταχύµετρο

www.gazzetta.gr/in-motion

Πληροφορίες

www.peugeot.gr

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, τούρµπο, 1.598 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 272 ίπποι, χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, όγκος χώρου αποσκευών 420 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.253/1.863/1.447.

“

PEUGEOT 308 1.6 GTi

Tο 308 GTi αποτελεί από µόνο του µια ιδιαίτερη περίπτωση. Με ισχύ ικανή να... ντροπιάσει πολλά ακριβότερα αυτοκίνητα, απευθύνεται σε όσους ενδιαφέρονται για έναν ικανό «χιλιοµετροφάγο», που καταπίνει σε χρόνους dt τις αποστάσεις, αλλά δεν υστερεί σε τοµείς όπως η άνεση και η χρηστικότητα.

πηγαίνουν ανάποδα στο ρεύµα, καθώς το πρώτο είναι αριστερόστροφο και το δεύτερο δεξιόστροφο. Αξια µνείας είναι η καταπληκτική ποιότητα των υλικών και το εξαιρετικά προσεγµένο φινίρισµα, που επιβεβαιώνουν τα άλµατα φωτός που έχουν κάνει οι Γάλλοι στους συγκεκριµένους τοµείς.

To σηµείο…G ενός GTi ήταν, είναι και θα µείνει έτσι και στο µέλλον, ο κινητήρας του. Αν εκτιµήσουµε ότι από αυτόν εξαρτάται εν πολλοίς η καριέρα ενός τέτοιου µοντέλου, τότε το Peugeot 308 GTi δεν έχει κανένα λόγο για να νιώθει ανήσυχο. Αντίθετα, στην Ελλάδα διαθέτει και ένα πρόσθετο πλεονέκτηµα, καθώς η ισχύς των 272 αλόγων του προέρχεται από έναν κινητήρα 1,6 και όχι δύο λίτρων, όπως συµβαίνει δηλαδή µε σχεδόν όλους τους άµεσους ανταγωνιστές του. Πρόκειται για έναν υπερσύγχρονο τετρακύλινδρο turbo, που αποτελεί κατά την προσωπική µας άποψη ό,τι πιο κορυφαίο στην κατηγορία των 1,6 λίτρων και εντυπωσιάζει σε όλα τα επίπεδα. Το γαλλικό µοτέρ προσφέρει καυτές επιδόσεις, µε τα 0-100 χλµ./ώρα να έρχονται µετά από µόλις 6,0’’ και τις ρεπρίζ του να σε καθηλώνουν στις πλάτες των καθισµάτων, όταν αποφασίσεις να πατήσεις βαριά το δεξιό πεντάλ (250 χλµ./ώρα τελική ταχύτητα). Εννοείται, ότι σε αυτές τις περιπτώσεις εκτοξεύεται η κατανάλωση στα ουράνια, όµως µε ένα λογικό στυλ περιορίζεται λίγο πάνω από τα 10 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ. Αν µάλιστα δείξεις αυτοσυγκράτηση Βουδιστή µοναχού, τότε θα www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

“

To σηµείο…G ενός GTi ήταν, είναι και θα µείνει έτσι και στο µέλλον, ο κινητήρας του. Tο Peugeot 308 GTi δεν έχει κανένα λόγο για να νιώθει ανήσυχο. Στην Ελλάδα διαθέτει και ένα πρόσθετο πλεονέκτηµα, καθώς η ισχύς των 272 αλόγων του προέρχεται από έναν κινητήρα 1,6 και όχι δύο λίτρων, όπως συµβαίνει δηλαδή µε σχεδόν όλους τους άµεσους ανταγωνιστές του.

www.gazzetta.gr/in-motion

PEUGEOT 308 1.6 GTi

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ επιβραβευθείς µε µονοψήφιες µέσες καταναλώσεις. Σηµαντική συµβολή στην εξαιρετική εικόνα του αυτοκινήτου έχει το µηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων, που συνδυάζεται περίφηµα µε το προαναφερόµενο µοτέρ και διακρίνεται για τη σαφήνεια και το εύκολο κούµπωµα των ταχυτήτων του. Εννοείται, ότι οι Γάλλοι δεν παραµέλησαν τους σκληροπυρηνικούς φίλους τους και εφοδίασαν το 308 GTi και µε πρόγραµµα οδήγησης Sport, όπου κινητήρας και τιµόνι αποκρίνονται αµεσότερα στο γκάζι, ενώ και ο ήχος από τις εξατµίσεις γίνεται απολαυστικός. Όταν βάλεις µπροστά το 308 GTi και διανύσεις τα πρώτα χιλιόµετρα, αµέσως καταλαβαίνεις ότι οι µηχανικοί της φίρµας αφιέρωσαν πολλές ώρες δουλειάς για να τιθασεύσουν την µεγάλη ισχύ του µοτέρ, χωρίς να ευνουχίσουν ωστόσο τον hardcore χαρακτήρα του. Το πέτυχαν; Ασφαλώς ναι, αν και ούτε ο Αϊνσταϊν δεν έχει καταφέρει να τετραγωνίσει µέχρι σήµερα τον κύκλο. Στη διάθεση του οδηγού βρίσκεται ένα πραγµατικό GTi µε καταπληκτικά περιθώρια πρόσφυσης και σφιχτές αναρτήσεις, που δεν τις λες και βελούδινες, όµως www.gazzetta.gr/in-motion

ανταποκρίνονται µε αξιοπρέπεια στο σκέλος του φιλτραρίσµατος των κραδασµών. Το γρηγορότερο Peugeot 308 δεν εµφανίζει µεγάλες κλίσεις, διορθώνεται πανεύκολα και το τιµόνι του σε προκαλεί να παίξεις µαζί του. Τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων και είναι εξωπραγµατικά δυνατά, χωρίς ίχνος κόπωσης ούτε και µετά από σκληρή χρήση. Η ολοκληρωµένη προσωπικότητα του Peugeot 308 GTi επιβεβαιώνεται και στον αυτοκινητόδροµο, όπου παραµένει εξαιρετικά σταθερό και…ευάλωτο στις παγίδες των ραντάρ, καθώς το συγκεκριµένο µοντέλο αποτελεί πραγµατικό πειρασµό. Ο αεροδυναµικός θόρυβος είναι από ελάχιστος έως ανύπαρκτος, µε την ηχοµόνωση να συµβάλλει τα µέγιστα στη διατήρηση της ησυχίας στο εσωτερικό. Θα ήταν παράλειψη να µην αναφέρουµε την άψογη λειτουργία των LED φωτιστικών σωµάτων, που κυριολεκτικά, κάνουν τη νύχτα... µέρα! Συµπερασµατικά, το Peugeot 308 GTi µε τον τετρακύλινδρο τούρµπο κινητήρα των 1.6 λίτρων και τους 272 ίππους, έχει όλα τα προσόντα για να ανακατέψει την τράπουλα στην κατηγορία του. Όποιος χρειάζεται ένα αυτοκίνητο µε

PEUGEOT 308 1.6 GTi

εκρηκτικό ταµπεραµέντο, αποδεκτή άνεση οδήγησης, καλό επίπεδο χώρων, ποιοτικό φινίρισµα και σχετικά διακριτική παρουσία (αν εξαιρέσουµε την εξωτερική διχρωµία του), τότε θα το βάλει σίγουρα ψηλά στην ατζέντα των επιλογών του! Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να επενδύσει ωστόσο 38.400 ευρώ, που κρίνονται δυστυχώς απαγορευτικά για τη µεγάλη µερίδα του ελληνικού αγοραστικού κοινού, αν και η συγκεκριµένη έκδοση περιλαµβάνει απλά τα πάντα. www.gazzetta.gr/in-motion

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

ISSN 2357-1241

®

inMotion

ΤΕΥΧΟΣ 25

Motorcycle &More

9

772357

124005

www.gazetta.gr/in-motion

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ SUZUKI DL1000

OΔΗΓΟΥΜΕ THN ΚΑΛΥΤΕΡΗ ADVENTURE ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ!

DUCATI MULTISTRADA 1200S

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 25

¨

inMotion

Motorcycle &More

68

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION................................................58

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ V-STROM 1000ABS ΕΙΝΑΙ Η ΜΟΝΙΚΑ ΜΠΕΛΟΥΤΣΙ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ. ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΗ, ΖΕΣΤΗ, ΜΕ ΚΑΜΠΥΛΕΣ, ΥΠΑΚΟΥΗ, ΟΜΟΡΦΗ, ΤΗΝ ΠΑΝΤΡΕΥΕΣΑΙ ΑΜΕΣΩΣ ΚΑΘΩΣ ΥΠΟΣΧΕΤΑΙ ΒΙΟΝ ΑΝΘΟΣΠΑΡΤΟΝ................................................................60 DUCATI MULTISTRADA 1200S ΕΙΝΑΙ ΣΤΥΛ, ΕΙΝΑΙ ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ SUPERMODEL TΗΣ ADVENTURE ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ........68

60

ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Mε 400 χλµ/ώρα στη νέα γέφυρα της Πόλης!

Το ρεκόρ τελικής µε µοτοσυκλέτα έσπασε ο πιο επιτυχηµένος αναβάτης στην κατηγορία Supersport των SBK-Motul. Διαβάστε περισσότερα.

Μια µοτοσικλέτα από τον Κιάνου Ριβς! Ο Κιάνου Ριβς λατρεύει τις µοτοσικλέτας και είναι ο εγκέφαλος πίσω από εταιρεία, που έχει τη βάση της έξω από την Καλιφόρνια και παράγει την KRFT-1 µε κινητήρα 2032 κυβικών και τιµή εκκίνησης τα 93 χιλιάδες δολάρια. Δεν είναι λίγοι οι διάσηµοι ηθοποιοί που είναι λάτρης του αυτοκινήτου ή της µοτοσικλέτας ή και των δύο. Ο Κιάνου Ριβς δείχνει αγάπη σε αµφότερα και µάλιστα στους δύο τροχούς έχει και επιχείρηση...

Διαβάστε περισσότερα.

Το νέο CRF 450R παρουσιάστηκε σε δύο εκδόσεις, σε R και RX, µε νέο πλαίσιο, νέο κινητήρα, βελτιωµένες αναρτήσεις, ηλεκτρονικά συστήµατα και µίζα!

Παπί µε προσωπικότητα

ΡΙΖΙΚΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΤΟ HONDA CRF450R

Παρουσιάστηκε το νέο όπλο της Honda στο MX Έπειτα από 14 χρόνια από την πρώτη του παρουσία, το 2002, η Honda αλλάζει ριζικά το CRF450R µε στόχο την χρηστικότητα από κάθε επίπεδο αναβάτη - κάτι που άλλωστε την χαρακτηρίζει. Και για πρώτη φορά µετά από τόσα χρόνια, το νέο µοντέλο µπορεί να ξεχωρίσει ακόµη και οπτικά από τα προηγούµενα που αντικαθιστά. Η εξέλιξη του µοντέλου έγινε σε συνεργασία µε τις αγωνιστικές οµάδες στο πρωτάθληµα AMA και στο MXGP, µε τον νέο κινητήρα να προσφέρει 11% περισσότερη δύναµη στις υψηλές στροφές, και το πλαίσιο να είναι πιο άκαµπτο, και ευέλικτο ταυτόχρονα. Για πρώτη φορά στην ιστορία του µοντέλου, στο CRF µπορεί να τοποθετηθεί µίζα εκκίνησης, η οποία διατίθεται ως έξτρα. Το νέο CRF450R διαθέτει τώρα αλουµινένιο ρεζερβουάρ 6,3 λίτρων που ζυγίζει 513 γραµµάρια λιγότερο από το πλαστικό του προηγούµενου µοντέλου, συµβάλλοντας και αυτό στην... Διαβάστε περισσότερα.

Το νέο Astrea Grand 110i µε µονοκύλινδρο τετράχρονο κινητήρα µε ψεκασµό καυσίµου προδιαγραφών Euro-3, προσφέρει εξαιρετική απόδοση καυσίµου µε συνολική αυτονοµία που ξεπερνά τα 220km. Το Astrea Grand 110i είναι ένα προσιτό, βολικό παπί που αποδίδει οµαλή ισχύ διαθέτοντας τετρατάχυτο κιβώτιο και ηλεκτρική µίζα. Ο ισχυρός κινητήρας τοποθετείται σε ένα στιβαρό και συµπαγές πλαίσιο µε γεωµετρία κατάλληλη για ένα ελαφρύ και ευέλικτο παπί, ιδανικό... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Δείτε το Video

ο «άπεφτος» www.gazzetta.gr/in-motion

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

Ο τυπάκος µας κάνει πλάκα. Ο νεαρός ισπανός µε τα αρχίδια σε µέγεθος ατοµικής βόµβας δεν πέφτει ακόµα και όταν έχει πέσει! Το σώσιµο στα δοκιµαστικά του Μπρνο αυτό λένε. Αν το έκανε για πρώτη φορά θα λέγαµε πως έτυχε. Αλλά είναι η πολλοστή φορά που το κάνει. Η µοτοσυκλέτα πέφτει και αυτός την κρατά πεσµένη µε τον αγκώνα και το πόδι. Πεσµένη!!! Τι να πω... Δείτε το video.

www.gazzetta.gr/in-motion

SUZUKI V-SΤΡΟΜ 1000ABS Από τον Γιώργο Βαρίνο

ºïòÝôóé áðÞ óðÝôé!

Μια µοτοσυκλέτα να την «παντρευτείς» είναι κατα τη γνώµη µας το V-Strom 1000 που βρίσκεται στην αγορά πάνω από έναν χρόνο. Όταν µε ρώτησε ο φίλος Διευθυντής µιας γνωστής εταιρίας µε ανταγωνιστικές προς την Suzuki, καταπληκτικές µοτοσυκλέτες, πως µου φάνηκε η νέα Suzuki V-Strom, του είπα πως µου θυµίζει «...µια µεσογειακή, µελαχροινή γυναίκα, γεµάτη καµπύλες και κατανόηση... Το είδος της γυναίκας δηλαδή που οι άντρες συνήθως παντρεύονται.» Πετυχηµένο -µου είπε- το παράδειγµα. «Κατάλαβα τι εννοείς...» Συνήθως οι µοτοσυκλετιστές εκτιµούν και εντυπωσιάζονται από µια πανέµορφη, εντυπωσιακή και πανίσχυρη µοτοσυκλέτα. Αν την αγοράζουν; Αυτό είναι άλλο θέµα...

*

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI V-SΤRΟΜ 1000ABS

www.gazzetta.gr/auto-moto

“

Με παροιµιώδη αξιοπιστία, αποµακρυσµένα διαστήµατα service και λογική τιµή, η V-Strom είναι µια µοτοσυκλέτα που την παντρεύεσαι.

“

Με την Suzuki V-Strom 1000 ABS να είναι µια από τις φθηνότερες µεγάλες Adventure της αγοράς, παραλαµβάνουµε µια λευκή από τις εγκαταστάσεις της Suzuki στην Σιδηροκάστρου και µαζί µε τους Θανάση Χούντρα και Δηµήτρη Διατσίδη κάνουµε µια χαλαρή συζήτηση, προσπαθώντας να ανακαλύψουµε τις ιδιαιτερότητες και τα πλεονεκτήµατα της πρότασης της Suzuki στη µεγάλη κατηγορία µοτοσυκλετών περιπέτειας. Η κατηγορία είναι τροµερά ανταγωνιστική µε µοντέλα µάλιστα που έχουν ελαφρά µεγαλύτερο κυβισµό, καθώς η οροφή έχει φτάσει αισίως τα 1200 κυβικά. Απέναντι στα πολλά αξιόλογα µοντέλα της κατηγορίας, η Suzuki προτάσσει, ευκολία, ροπή και θρυλική αξιοπιστία. Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά αποφθέγµατα του Mάσιµο Ταµπουρίνι, του πιο ιστορικού σχεδιαστή µοτοσυκλέτας, ήταν αυτό που ανέφερε πως η καλύτερη µοτοσυκλέτα, είναι µία 750 κ.εκ. που πηγαίνει σαν 1000 κ.εκ. και έχει το βάρος µιας 500 κ.εκ. Δεν ξέρω αν οι σχεδιαστές της Suzuki είχαν αυτές τις βασικές αρχές στο µυαλό τους όταν δηµιουργούσαν την V-Strom 1000 ABS, αλλά το αποτέλεσµα είναι πολύ κοντά σε αυτό το σκεπτικό του Ταµπουρίνι, έστω αν η Suzuki έφτιαξε µια µοτοσυκλέτα 1000 κ.εκ που πάει σαν 1200 κ.εκ. και έχει το βάρος µιας 650 κ.εκ. Η επιτυχία του brand name V-Strom στην χώρα µας τα προηγούµενα χρόνια, σχεδόν επισκίασε την µεγάλη επιτυχία των Υamaha XT, της προ-προηγούµενης δεκαετίας. Μια µατιά σε ένα φανάρι αρκεί για να καταλάβετε τον συλλογισµό µας. Το V-Strom 650 κυρίως και λιγότερo ο µεγάλος του αδελφός V-Strom 1000, υπήρξαν τα προηγούµενα 12 χρόνια, µια άνευ προηγουµένου

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Οι βασικές διαφορές εκτός από την διαφοροποιηµένη εξωτερική εµφάνιση, είναι το ρυθµιζόµενο σε τρία στάδια traction control, η πλήρως ρυθµιζόµενη ανάρτηση, το µοντέρνο πλέον µπροστινό σύστηµα τεχνολογίας Up Side Down, οι ακτινικές δαγκάνες στα φρένα και το στάνταρ ABS το οποίο είναι δυνατόν να απενεργοποιήσει ο οδηγός.

Σε αυτή την αποκαλυπτική φωτογραφία φαίνεται πόσο «µαζεµένη» µοτοσυκλέτα είναι η V-Strom 1000. Μικρή σε διαστάσεις, κόµπακτ µε χυτό στο µεγαλύτερο µέρος του αλουµινένιο σκελετό (εκτός από τους δύο δοκούς) που βεβαίως µε... την πρόσθεση των πλαστικών, του µεγάλου τεπόζιτου, της µεγάλης και άνετης σέλας, µεταµορφώνεται σε µια «µεγάλη» σε εξωτερικές διαστάσεις µοτοσυκλέτα. www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI V-SΤRΟΜ 1000ABS

*

Βασικά πρόκειται για µια µαζεµένη µοτοσυκλέτα και αυτό φαίνεται αν την δεί κανείς δίχως τα πλαστικά της που της προσθέτουν όγκο. Παρά τα 228 κιλά, το βάρος είναι τοποθετηµένο χαµηλά και κρύβεται, έχοντας την αίσθηση µιας πιο µικρής και ελαφριάς µοτοσυκλέτας.

Ο διαφανής ανεµοθώρακας είναι ρυθµιζόµενος σε τρεις θέσεις. Ρυθµίζεται εύκολα µε ένα απλό σπρώξιµο σε µια ατέρµονη αλληλουχία. Θέση 1-2-3 και µετά πάλι 1-2-3. Πανεύκολο. Και λειτουργικό. Η θέση 1 είναι πολύ σπόρ και η θέση 3 πολύ τουριστική µε σχεδόν όρθιο τον ανεµοθώρακα.

εµπορική επιτυχία στην Ελλάδα. Το νέο V-Strom 1000 ABS, µε διαφορετική εξωτερική εµφάνιση από το υπάρχον V-Strom 650 (τα προηγούµενα µοντέλα είχαν την ίδια σχεδόν εξωτερική εµφάνιση) και µε σαφώς καταβολές από τα προηγούµενα µοντέλα DR-Z της δεκαετίας του '80, σκοπεύει να επαναλάβει - ή µάλλον θα επιθυµούσε να επαναλάβει- τον εµπορικό θρίαµβο του προηγούµενου 650. Οι βασικές διαφορές εκτός από την διαφοροποιηµένη εξωτερική εµφάνιση, είναι το ρυθµιζόµενο σε τρία στάδια traction control, η πλήρως ρυθµιζόµενη ανάρτηση, το µοντέρνο πλέον µπροστινό σύστηµα τεχνολογίας Up Side Down, οι ακτινικές δαγκάνες στα φρένα και το στάνταρ ABS το οποίο είναι δυνατόν να απενεργοποιήσει ο

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

οδηγός. Ακόµα υπάρχει µια µικρή διαφοροποίηση στον κυβισµό που πλέον διαµορφώνεται στα 1.037 από 996 κ.εκ. και η σηµαντική ελάφρυνση στο βάρος. Ένα χαρακτηριστικό που δεν φαίνεται σε στάση. Ο κινητήρας από µόνος του είναι ένα θέµα συζήτησης. Με δύο τεράστιους κυλίνδρους σε σχήµα V, το µοτέρ χαρακτηρίζει την µοτοσικλέτα όπως είχαµε την ευκαιρία να διαπιστώσουµε, µε τον τρόπο που αποδίδει την χαµηλή σε σχέση µε τον ανταγωνισµό δύναµη των 100 ίππων µε τα 10.3 κιλά ροπής (ένα εξαιρετικό νούµερο) στις πολύ χαµηλές 4.000 στροφές. Το µοτέρ «τραβάει» δίχως σκορτσαρίσµατα και δίχως την ενεργοποίηση του traction control, η µοτοσυκλέτα δείχνει εντυπωσιακά δυνατή, παρά τους θεωρητικά λίγους

(αν µπορούν 100 ίπποι να θεωρηθούν λίγοι) ίππους. Το µεγάλο νέο βέβαια είναι η βελτιωµένη σε τροµερό βαθµό κατανάλωση που πλέον φτάνει τα 4.79 λίτρα/100 χλµ. Αν µάλιστα συνδυαστεί µε το µεγάλο ρεζερβουάρ των 20 λίτρων, δίνει µια αυτονοµία 400 περίπου χλµ. που είχαµε την ευκαιρία www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI V-SΤRΟΜ 1000ABS

Στο χώµα

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Η οδήγηση µιας µοτοσυκλέτας αυτού του µεγέθους στο χώµα, εξαρτάται σε µεγάλο βαθµό από το σωµατότυπο του οδηγού. Η σχέση είναι ανάλογη. Όσο πιο βαριά και µεγάλη µοτοσυκλέτα τόσο πιο σωµατώδης και ψηλός πρέπει να είναι ο οδηγός. Δοκάρι... Με 1.75 ύψος αντιµέτωπος µε 228 κιλά; Ατυχήσαµε. Που πας ρε τάπα Καραµήτρο µε το τέρας στο χώµα... Τέλος πάντων οικόπεδο δεν αγοράσαµε καθώς και τα λάστιχα ήταν µάλλον πιο κατάλληλα για άσφαλτο. Ευτυχώς είχαµε µαζί τον Θανάση Χούντρα που είναι ελάχιστα πιο ψηλός αλλά και τον Δηµήτρη Διατσίδη που είναι κοντά στον δικό µου σωµατότυπο και βρίσκοντας µια χαρακτηριστική διαδροµη µε πατηµένο χώµα στην Πεντέλη, δοκιµάσαµε να πάµε πιο γρήγορα από το 95% των ιδιοκτητών αυτής τη µοτοσυκλέτας. Αν µας έµεινε κάτι από την σύντοµη βόλτα µας στο χώµα, ήταν η βελούδινη αίσθηση και δεν µιλάω απλώς για τις «µαγικό χαλί» αναρτήσεις, αλλά για ολόκληρη την συµπεριφορά της µοτοσυκλέτας.

να διαπιστώσουµε.

To V-Strom 1000 ΑBS είναι το µεγάλο στοίχηµα της Suzuki, ώστε να ξαναµπεί στις επιλογές των νέων πελατών της κατηγορίας. Η ζωντανή διαφήµιση των χιλιάδων V-Strom 650, που κυκλοφορούν γύρω µας, εξασφαλίζει την έξωθεν καλή µαρτυρία για την µάρκα στους µη µυηµένους σε αυτήν. Πρέπει η ελληνική αντιπροσωπεία µε επιθετική διαφηµιστική προσέγγιση, να «τοποθετήσει» µε το ζόρι -ανάµεσα στις επιλογές των πελατών- το νέο αυτό σηµαντικό µοντέλο, πετυχαίνοντας για άλλη µια φορά µια εµπορική επιτυχία.

Δείτε το Video

Πληροφορίες

www.suzuki.gr

*

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΕΠΙΣΗΣ ΤΟΝ ΔΗΜΗΤΡΗ ΔΙΑΤΣΙΔΗ ΠΟΥ ΟΔΗΓΗΣΕ ΓΙΑ ΜΑΣ ΣΤΗΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΣΗ.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

DUCATI MULTISTRADA 1200S

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο

»Þîè óôèî ëïòùæÜ!

H µεγάλη Adventure µοτοσυκλέτα της Ducati αποτελεί αναφορά στην κατηγορία και απευθύνεται σε αυτούς που θέλουν ταυτόχρονα τέσσερεις µοτοσυκλέτες.

Η

ίδια η Ducati αναφέρει πως η νέα Μultistrada 1200S είναι 4 µοτοσυκλέτες σε µία, καθώς τα 4 προγράµµατά που διαθέτει, Sport, Touring, Urban και Enduro µεταµορφώνουν αντίστοιχα τον χαρακτήρα της µοτοσυκλέτας. Η Μultistrada 1200S είναι η πλούσια έκδοση της Multistrada και διαθέτει την ενεργητική ανάρτηση Skyhook. H Ducati Μultistrada 1200S, είναι µια από τις 5 καλύτερες µοτοσυκλέτες όλων των εποχών. Τα πάντα επάνω της, ακτινοβολούν την ποιότητα και το µοναδικό στυλ της κορυφαίας ιταλικής κατασκευάστριας εταιρίας µοτοσυκλετών από το Borgo Panigale. H Μultistrada είναι µια µεγάλη µοτοσυκλέτα σε διαστάσεις. Οι µικρόσωµοι αναβάτες κάτω από το 1.70, δεν θα νοιώθουν άνετα αλλά αυτό ήταν ένας αναγκαίος συµβιβασµός για τις απόλυτες επιδόσεις που δίνει ο καταπληκτικός V2 κινητήρας µε τους 160 ίππους! Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της Μultistrada 1200S είναι φυσικά είναι ο κινητήρας.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

“

Με παροιµιώδη αξιοπιστία, αποµακρυσµένα διαστήµατα service και λογική τιµή, η V-Strom είναι µια µοτοσυκλέτα που την παντρεύεσαι.

Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο Testastretta DVT 1200 κυβικών εκατοστών µε το πατενταρισµένο σύστηµα δεσµοδροµικής κίνησης βαλβίδων της Ducati, µε δύο εκκεντροφόρους, 4 βαλβίδες και δύο µπουζι στον κύλινδρο που αποδίδει 160 ίππους στις 9.500 στροφές µε ροπή 136 Nm στις 7.500 στροφές. Το σύστηµα DVT (Ducati Variable Timing) είναι ένα σύστηµα µεταβλητού χρονισµού των βαλβίδων που επεµβαίνει στους εκκεντροφόρους και µεταβάλει τον χρονισµό τους κάνοντάς τους άγριους ή ήρεµους ανάλογα το οδηγικό πρόγραµµα που έχει επιλέξει ο οδηγός. Η Μultistrada 1200S βρίθει ηλεκτρονικών συστηµάτων µε την αριστερή πλευρά του τιµονιού να είναι φορτωµένη µε πολύπλοκα κουµπιά και διακόπτες που χρειάζεσαι λίγο χρόνο για να καταλάβεις και να αφοµοιώσεις. Η µοτοσυκλέτα λόγω της µεγάλης www.gazzetta.gr/auto-moto

Στο δρόµο η Μultistrada 1200S είναι µια απόλαυση. Χάρις το µεγάλο τιµόνι, το βάρος των 232 κιλών εξαφανίζεται σε κίνηση και ο έλεγχος γίνεται παιχνίδι. Ο µη έµπειρος αναβάτης θα επιλέξει το πρόγραµµα οδήγησης που επιθυµεί και απολαύσει την ασφάλεια που προσφέρουν τα συστήµατα ελέγχου της πρόσφυσης, του περιορισµού της σούζας και του αντιµποκαρίσµατος των τροχών στο φρενάρισµα.

DUCATI MULTISTRADA 1200S ιπποδύναµης και της εκρηκτικής συµπεριφοράς διαθέτει συστήµατα που «κόβουν» την απόδοση για λόγους ασφάλειας. Έτσι εκτός από το γνωστό ABS, βρίσκουµε το DTC, το Ducati Traction Control αλλά και το DWC, το Ducati Wheelie Control που επιτρέπει ή δεν επιτρέπει τις σούζες µιας και η µοτοσυκλέτα µε το γκάζι της σηκώνει εύκολα τον εµπρός τροχό. Τα συστήµατα ρυθµίζονται σε 8 στάδια και επιτρέπουν την παραµετροποίηση της απόδοσης της µοτοσυκλέτας στα µέτρα του ιδιοκτήτη της. Κατά την διάρκεια της οδήγησης, η οπτική επαφή που έχει ο οδηγός µε την µοτοσυκλέτα είναι το µεγάλο πολυόργανο, το οποίο προβάλει όλες τις λειτουργίες. Μάλιστα µπορεί να συνδεθεί µέσω bluetooth µε το τηλέφωνό σας ώστε να βλέπετε στο όργανο, τις κλήσεις ή τα µηνύµατα του τηλεφώνου σας. Η εργονοµία είναι σε υψηλά επίπεδα, η ζελατίνα ρυθµίζεται σε ύψος, ενώ το ίδιο συµβαίνει και µε την σέλα ώστε να µπορούν να βρουν την ιδανική θέση οδήγησης πολλαπλά αναστήµατα. Ακόµα η Μultistrada 1200S έρχεται εφοδιασµένη µε δύο παροχές ρεύµατος και µια θύρα USB. Στο δρόµο η Μultistrada 1200S είναι µια απόλαυση. Χάρις το µεγάλο τιµόνι, το βάρος www.gazzetta.gr/auto-moto

DUCATI MULTISTRADA 1200S

Πληροφορίες

www.ducati.gr

Η εργονοµία είναι σε υψηλά επίπεδα, η ζελατίνα ρυθµίζεται σε ύψος, ενώ το ίδιο συµβαίνει και µε την σέλα ώστε να µπορούν να βρουν την ιδανική θέση οδήγησης πολλαπλά αναστήµατα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

*

Η Μultistrada 1200S είναι η πλούσια έκδοση της Multistrada και διαθέτει την ενεργητική ανάρτηση Skyhook.

H Ducati Μultistrada 1200S, είναι µια από τις 5 καλύτερες µοτοσυκλέτες όλων των εποχών. Τα πάντα επάνω της, ακτινοβολούν την ποιότητα και το µοναδικό στυλ της κορυφαίας ιταλικής κατασκευάστριας εταιρίας µοτοσυκλετών από το Borgo Panigale.

Δείτε το Video

των 232 κιλών εξαφανίζεται σε κίνηση και ο έλεγχος γίνεται παιχνίδι. Ο µη έµπειρος αναβάτης θα επιλέξει το πρόγραµµα οδήγησης που επιθυµεί και απολαύσει την ασφάλεια που προσφέρουν τα συστήµατα ελέγχου της πρόσφυσης, του περιορισµού της σούζας και του αντιµποκαρίσµατος των τροχών στο φρενάρισµα. Αντίστοιχα, ο έµπειρος αναβάτης θα απολαύσει τη µεγάλη ισχύ των 160 ίππων, θα απενεργοποιήσει ή θα ρυθµίσει στα µέτρα του τα ενεργητικά συστήµατα ασφαλείας, θα εκµεταλευτεί την ενεργητική ανάρτηση για να ντροπιάσει κάθε σπορ µοτοσυκλέτα που θα τον πλησιάσει. Βεβαίως η µοτοσυκλέτα έχει και τουριστικό χαρακτήρα. Με 20 λίτρα τεπόζιτο µε λογικές ταχύτητες και την επιλογή Touring στο πρόγραµµα οδήγησης η αυτονοµία φτάνει τα 350 χιλιόµετρα. Με τιµή που ξεκινά από τα 20.950 ευρώ, η µοτοσυκλέτα είναι µια από τις ακριβότερες της αγοράς. Εφόσον είναι µια από τις καλύτερες δεν γινόταν να ήταν διαφορετικά. H Μultistrada 1200S είναι κάτι περισσότερο από µια κορυφαία µοτοσυκλέτα. Είναι µια δήλωση επαγγελµατικής καταξίωσης, βαθιάς µοτοσυκλετικής γνώσης και µεγάλων ποσοτήτων αισθητικής. Μαζί της θα σας θαυµάζουν στα φανάρια, θα σας ζηλεύουν στους αυτοκινητόδροµους καθώς θα χάνεστε εµπρός τους, θα προβληµατίζουν τους οδηγούς soupersport µοτοσυκλετών αφου θα µπορείτε µε ευκολία να είστε δίπλα τους ενώ η πιο µεγάλη ανταµοιβή θα είναι η δική σας ικανοποίηση, απολαµβάνοντας την ποιότητα κύλισης, τα υπερµοντέρνα συστήµατα ασφάλειας και τα gadgets µε τα οποία έρχεται φορτωµένη αυτή η τόσο ξεχωριστή µοτοσυκλέτα. Η παροιµία «Ότι πληρώσεις παίρνεις» έχει την απόλυτη εφορµογή της στην αγορά της κορυφαίας ίσως µοτοσυκλέτας της ελληνικής αγοράς.

www.gazzetta.gr/auto-moto

©VAGELIS PIKOULAS

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Στα γεράµατα...

Κρυµµένο διαµάντι Μαζί µε τους αγαπηµένους φίλους Πέτρο Πιτσίνη, Δηµήτρη Διατσίδη και Θανάση Χούντρα (συν γυναιξι και τέκνοις) κάνουµε ολιγοήµερες διακοπές στο Πόρτο Γερµενό, τον κρυµµένο παράδεισο της Αττικής µόλις 74 χλµ. µακρυά από την Αθήνα. Αυτή τη χρονιά οι υποχρεώσεις δεν µας άφησαν να κάνουµε κανονικές διακοπές, οπότε µαζέψαµε τους φίλους στο οικογενειακό περιβάλλον του σπιτιού που έχουµε στο Πόρτο Γερµενό. Το σπίτι έχει µακρά αυτοκινητική ιστορία καθώς το 1982 εκεί τελείωνε τις ηµέρες φωτογράφισης το τιµ των 4Τ µε Καββαθά, Στρατισσίνο, Τριανταφυλλίδη, Γιαννακόπουλο και εµένα φυσικά... κάπου 34 χρόνια πριν. Αυτό βλέπω από το µπαλκόνι µου.

Πρωταθλητής στο πρωτάθληµα kart.. έστω ενοικιαζόµενων. Είναι µια επιτυχία πέρα από κάθε φαντασία. Επίσης 3ος στο πρωτάθληµα της πίστας SpeedForce στην Βάρη απέναντι σε εξαιρετικά ικανούς και γρήγορους οδηγούς. Σαν το καλό κρασί. Μένουµε και σε φόρµα δίχως να αφήνουµε όλα αυτά που µάθαµε τα προηγούµενα χρόνια να ξεθωριάσουν...

Και ψαράδες! Βγήκαµε και για ψάρεµα! Καταφέραµε -πιο πολύ για το καλόνα βγούµε δύο πρωινά µε την βάρκα για ψάρεµα και πιάσαµε ανάµεσα στους γύλους και τις πέρκες και µερικα χορταστικά λυθρίνια. Από τις 6.30 έως τις 11.00 καταφέραµε να βγάλουµε 3 κιλά ψάρια, αρκετά για πολλές τηγανιές και ελληνικού τύπου γεύµα µε φρέσκο χωριάτικο ψωµί, σαλάτα µε φέτα και πολλές µπύρες! Είναι απίστευτο πως µε καλή παρέα, µπορείς να περάσεις τόσο καλά. www.gazzetta.gr/in-motion

Δεν αντέχεται! Είναι η 4η συνεχής χρονιά που ο σπορτκάστερ του ΟΤΕ TV για το MotoGP µας συντρίβει στο τάβλι. Διατσίδη δεν παίζεσαι κυριολεκτικά... Τέτοιο φάρδος.