Inmotion 31

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

inMotion

®

www.gazetta.gr/inmotion

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΤΕΥΧΟΣ 31

VS

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ

ΟPEL CROSSLAND X BMW SERIES 5 JEEP RENEGADE ΔΟΚΙΜΕΣ

TOYOTA C-HR CITROEN C3 1.2 FIAT TIPO 1.6 D HATCHBACK SKODA YETI 1.2

ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΞΕΚΙΝΑ

°¼¹¶Ä¿»° FORMULA 1 H ΠΙΟ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ FIREBLADE

HONDA CBR1000RR

ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ ΤΟ

OΔΗΓΟΣ

ΝΕΟ ΤΕΥΧΟΣ ΔΩΡΕΑΝ

2017 iPAD

O πιο cool οδηγός για την Ελλάδα!

ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ ΤΟ

OΔΗΓΟΣ

ΝΕΟ ΤΕΥΧΟΣ ΔΩΡΕΑΝ

2017 iPAD

O πιο cool οδηγός για την Ελλάδα!

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Oι Ελληνες ανακαλύπτουµε πάλι τη βενζίνη

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Μετά από το φαινόµενο «ντίζελ νάναι κι ότι νάναι» επιστρέφουµε στους σύγχρονους κινητήρες βενζίνης, αφού το σύνδροµο στέρησης αντικαταστάθηκε από τη λογική. Τον Νοέµβριο 2011 άλλαξε το τοπίο της αυτοκίνησης στην Ελλάδα, καθώς άναψε το πράσινο φως για την ελεύθερη κυκλοφορία των ντιζελοκίνητων Ι.Χ. στις ευρύτερες περιοχές της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Το σύνδροµο στέρησης σε συνδυασµό µε τα πλεονεκτήµατα των ντιζελοκινητήρων απέναντι στους βενζινοκινητήρες εκείνης της χρονολογίας προκάλεσε µία πρωτοφανή υστερία υπέρ του πετρελαίου. Πολλές φορές µάλιστα δεν βασιζόταν στη λογική και οι πελάτες έµπαιναν στις εκθέσεις αυτοκινήτων αποφασισµένοι να αγοράσουν ένα µοντέλο πετρελαίου, ανεξάρτητα αν τους συνέφερε ή όχι. Τα πράγµατα φαίνεται πάντως ότι αλλάζουν, αφού από το 2016 παρατηρείται µία µεταστροφή υπέρ της βενζίνης, που ξεκίνησε από τις µικρές κατηγορίες και επεκτείνεται σταδιακά και στις µικροµεσαίες. Αν δούµε µάλιστα και το παράδειγµα των µεγάλων ευρωπαϊκών αγορών, θα περιοριστεί η χρήση των πετρελαιοκινητήρων κυρίως στα ογκώδη οχήµατα µεγαλοµεσαίου κυβισµού και διαστάσεων, των οποίων το µερίδιο έχει συρρικνωθεί απελπιστικά στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγµα του Opel Corsa. Περίπου τα εννέα στα δέκα τέτοια µοντέλα, που πωλήθηκαν στην Ελλάδα τον περυσινό Ιανουάριο, ήταν πετρελαιοκίνητα. Τον αντίστοιχο µήνα εφέτος, κατείχαν τα ντιζελοκίνητα Corsa ένα µερίδιο µόλις 10% και το υπόλοιπο 90% των πωλήσεων αφορούσε εκδόσεις βενζίνης! Ο µέσος αγοραστής έγινε πλέον πιο συνειδητοποιηµένος, βγάζει το κοµπιουτεράκι πριν την τελική επιλογή αυτοκινήτου και διαπιστώνει, ότι συνήθως δεν τον συµφέρει το ακριβότερο µοντέλο ντίζελ, αφού διανύει κατά µέσο όρο 10.000 έως 12.000 χλµ. τον χρόνο. Η απόσβεση αργεί απελπιστικά, ενώ και τα δηµοσιεύµατα σχετικά µε τα σκάνδαλα εκποµπής ρύπων και τον µελλοντικό αποκλεισµό των πετρελαιοκίνητων οχηµάτων από τα κέντρα των πόλεων, έχουν συµβάλλει σηµαντικά σε αυτή τη µεταστροφή του αγοραστικού κοινού.

Όµως και οι ίδιοι οι αυτοκινητοκατασκευαστές δείχνουν τον δρόµο στους πελάτες τους, δίνοντας έµφαση στην εξέλιξη κινητήρων βενζίνης χαµηλού κυβισµού, αλλά υψηλής απόδοσης και οικονοµικής κατανάλωσης. Θυµηθείτε, πώς αντιδράσαµε όταν λανσάρισε η Ford τους χιλιάρηδες βενζινοκινητήρες EcoBoost µε τους 125 ίππους στο Focus και δείτε, πόσο φυσιολογικό ακούγεται πλέον να εφοδιάζονται µε αντίστοιχου κυβισµού µοτέρ βενζίνης µοντέλα, όπως το VW Passat, το Ford Mondeo, το Audi Q2, το Seat Ateca, κλπ. Οι κινητήρες ντίζελ δεν πρόκειται βεβαίως να πεθάνουν, όπως προεξοφλούν κάποιοι, γιατί είναι χρήσιµοι για τη µείωση της κατανάλωσης στα µεγάλα Ι.Χ. και αναντικατάστατοι για τα βαρέα οχήµατα. Ίσως τους δούµε πάντως να επανακάµπτουν σε νέας γενιάς υβριδικά µοντέλα υψηλών προδιαγραφών, όπου θα συνδυάζονται µε ηλεκτροκινητήρες και θα εξασφαλίζουν απίστευτα χαµηλές µέσες καταναλώσεις και εκποµπές ρύπων. Σε καµµία περίπτωση δεν πρέπει πάντως να περάσουµε απο το ένα άκρο στο άλλο και να δαιµονοποιήσουµε τώρα το πετρέλαιο. Και τα δύο καύσιµα θα συνεχίσουµε να τα χρησιµοποιούµε και τις επόµενες δεκαετίες, απλά η τελική επιλογή µας οφείλει να γίνεται µε κριτήριο τη λογική και όχι µε βάση, τι αγόρασε ο γείτονας._ www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

24

inMotion

18

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΤΕΥΧΟΣ 31

30

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.........10

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ-ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ OPEL CROSSLAND X...................................18 JEEP RENEGADE..........................................24 BMW SERIES 5..............................................30

38

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ TOYOTA C-HR..............................................38 CITROEN C3 1.2..........................................46 FIAT TIPO 5D 1.6 MULTIJET....................54 SKODA YETI..................................................60

ΑΦΙΕΡΩΜΑ FORMULA 1 FORMULA 1 PREVIEW.............................90

46

9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

90 54

60

inMotion

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

www.gazzetta.gr/in-motion

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Σε 40 χρόνια κατέκτησε τον κόσµο Η Hyundai είναι ανάµεσα στις 6 µεγαλύτερες αυτοκινητοβιοµηχανίες παγκοσµίως. Ίσως και η ίδια να µην περίµενε µια τέτοια εξέλιξη, όταν το 1976 ξεκινούσε τις εξαγωγές.

H Hyundai γιορτάζει τη συµπλήρωση 40 ετών εξαγωγικής δραστηριότητας στις διεθνείς αγορές, µετά από µια περίοδο σηµαντικής ανάπτυξης, που την έχει αναδείξει σε µια από τις ταχύτερα αναπτυσσόµενες µάρκες στον κόσµο. Από το πρώτο µοντέλο µαζικής παραγωγής της Νότιας Κορέας στην τελευταία γενιά των οικολογικών αυτοκινήτων, έχουν εξαχθεί από το 1976 περισσότερα από 23 εκατοµµύρια οχήµατα της Hyundai σε όλο τον κόσµο. Το Pony, ένα τετράθυρο sedan, ήταν το πρώτο µοντέλο που εξήχθη στη Νότια Αµερική, µε 1.042 οχήµατα που παραδόθηκαν σε 13 χώρες. Τέσσερις δεκαετίες αργότερα, η Hyundai εξάγει περισσότερα από 1,15 εκατοµµύρια οχήµατα ετησίως από τις µονάδες παραγωγής της εταιρείας στη Ν. Κορέα, που αποστέλλονται σε 184 χώρες...

Διαβάστε περισσότερα.

Η Pirelli γιορτάζει 110 χρόνια στα µηχανοκίνητα σπορ

Τα 110 χρόνια παρουσίας της στον µηχανοκίνητο αθλητισµό γιορτάζει η Pirelli, τις προηγµένες εγκαταστάσεις της στο Settimo Torinese στο Τορίνο να ανοίγει τις πύλες της. Γενέθλια έχει η Pirelli, καθώς γιορτάζει τα 110 χρόνια από τότε που ενεπλάκη για πρώτη φορά στον µηχανοκίνητο αθλητισµό. Η ιταλική εταιρεία έχει πανηγυρίσει πολλούς τίτλους και έκτοτε και για την ακρίβεια έχει κατακτήσει 340 πρωταθλήµατα σε 2200 αγώνες αυτοκινήτων και µοτοσικλετών σε πέντε ηπείρους. Έτσι, το γιορτάζει µε ξεχωριστό τρόπο, καθώς άνοιξαν τις πύλες της οι προηγµένες εγκαταστάσεις της στο Settimo Torinese στο Τορίνο, µε την εκδήλωση να λαµβάνει χώρα στο διάσηµο µουσείο αυτοκινήτου µαζί µε αρκετούς από τους οδηγούς που έχουν πρωταγωνιστήσει και έχουν φτάσει µέχρι την κορυφή. «Φτάσαµε στο Παρίσι πρώτοι, αλλάζοντας µόνο δύο τροχούς,» ήταν το τηλεγράφηµα που έστειλε από τη γαλλική πρωτεύουσα τον Αύγουστο του 1907 ο Πρίγκιπας Σιπιόνε Μποργκέσε, ο οποίος κέρδισε στον αγώνα Πεκίνο-Παρίσι στο τιµόνι µιας Itala εξοπλισµένης µε ελαστικά Pirelli και µάλιστα µε τεράστια διαφορά από τους αντιπάλους του. Για την εποχή εκείνη και στους δρόµους της ήταν ένα εξαιρετικό επίτευγµα µετά από 16.000 εξουθενωτικά χιλιόµετρα που καταπόνησαν οδηγούς, αυτοκίνητα και ελαστικά. Επίσης, ήταν µία περιπέτεια που τράβηξε την... Διαβάστε περισσότερα.

Τέλος η Taxibeat, έρχεται η mytaxi

Από ελληνικά χέρια περνάει σε γερµανικά η εφαρµογή κλήσης ταξί Taxibeat, καθώς ανήκει, πλέον, στην mytaxi, που είναι θυγατρική της Daimler. Νέο κάτοχο έχει η εφαρµογή κλήσης ταξί Taxibeat, η οποία ανήκει πλέον στην mytaxi, που είναι θυγατρική της Daimler. Η γερµανική εταιρεία προχώρησε σε απόκτηση του 100% των µετοχών της ελληνικής που διαχειρίζεται την εν λόγω εφαρµογή και η οποία είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία της σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, αλλά και στο Περού. Μάλιστα, η Taxibeat διαθέτει µέχρι σήµερα 8000 εγγεγραµµένους οδηγούς ταξί και χρησιµοποιείται από 540 χιλιάδες πελάτες, µε τη mytaxi να έχει σκοπό την επέκταση της δικής της... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Προκαλεί το Renault Clio, µε τιµές από 10.990€

Το best seller της ευρωπαϊκής αγοράς στη δηµοφιλέστερη κατηγορία, αυτής των super mini αυτοκινήτων, µας κάνει την τιµή να το αποκτήσουµε.

Δηµοφιλές όχι τυχαία, αλλά λόγω των εξαιρετικών του χαρακτηριστικών απόδοσης, οικονοµίας και αισθητικής, το Renault Clio έχει γράψει χρυσές σελίδες στην ιστορία της Renault. Αποτελώντας µια από τις δηµοφιλέστερες επιλογές τόσο στην Ευρώπη, όσο και στην εληνική αγορά, τα νέα Renault Clio και Clio Sport Tourer θα διατίθεnται µε ιδιαίτερα προνοµιακές τιµές που ξεκινούν από τα 10.990€ έως και το τέλος Μαρτίου 2017. Οι δύο εκδόσεις της γαλλικής «µούσας» διαθέτουν τα πλέον εξελιγµένα συστήµατα υποβοήθησης οδήγησης όπως φώτα τεχνολογίας LED, κάµερα στάθµευσης, σύστηµα αυτόµατου... Διαβάστε περισσότερα.

Με ποιο αυτοκίνητο «λύσσαξε» η Μάργκο Ρόµπι; Η διάσηµη Αυστραλή ηθοποιός κάθισε πίσω από τον τιµόνι του φουτουριστικού ηλεκτρικού Nissan BladeGlider αναστατώνοντας το Μόντε Κάρλο –και τον ύπνο µας. Διαβάστε περισσότερα.

Ακόµη πιο σύντοµη η διαδροµή Αθήνα – Ιωάννινα!

Το παζλ της Ιόνιας Οδού ολοκληρώνεται σιγά – σιγά µε την παράδοση στην κυκλοφορία νέων τµηµάτων µήκους δεκάδων χιλιοµέτρων. Διαβάστε περισσότερα.

Ιπτάµενα ταξί στο Ντουµπάϊ

Πόσο κοντά είµαστε στις αυτόνοµες επανδρωµένες πτήσεις µε γιγάντια drones? Πολύ κοντά ισχυρίζεται η Ehang που έχει ήδη έτοιµο το µοντέλο Ehang 184 MegaDrone. Πέρυσι, η κινέζικη Ehang παρουσίασε ένα γιγάντιο πρωτότυπο που... Διαβάστε περισσότερα.

Επιστρέφει το κινέζικο hypercar των 1.030 ίππων

Με την έκδοση παραγωγής του ηλεκτρικού της υπέρ αυτοκινήτου, που θα διαθέτει το πρωτοποριακό σύστηµα TREV, θα εµφανιστεί η κινεζική εταιρεία Techrules στη διεθνή έκθεση της Γενεύης. Στην ίδια έκθεση το 2016, η Techrules είχε παρουσιάσει το GT96 TREV. Φέτος έρχεται µε µια εντελώς διαφορετική σχεδίαση, αποτέλεσµα της συνεργασίας της µε τους Φαµπρίτσιο και Τζιορτζέτο Τζιουτζιάρο... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS Φέρνει την άνοιξη το νέο Audi A5 Cabriolet Η ανοιχτή έκδοση των A5/S5 θα είναι διαθέσιµη στις αρχές Μαρτίου 2017, µε τις τιµές να ξεκινούν από τα 49.350€ στη Γερµανία.

Χυτό, κοµψό, εντυπωσιακό και τεχνολογικά προηγµένο, το νέο Audi A5/S5 Cabriolet ολοκληρώνει τη γκάµα των διαθέσιµων εκδόσεων του µοντέλου. Οι τιµές του στη Γερµανία ξεκινούν από τα 49.350€ για την απλή έκδοση και από τα 67.800 για την S. Βασισµένο στην κουπέ έκδοση του Α5, διαθέτει πληθώρα ενισχύσεων στο αµάξωµα αλλά και ιδιαίτερη µέριµνα ώστε να µην υπάρχει σηµαντική αύξηση του βάρους, που παραµένει στο λογικό πλαίσιο των 1.690 κιλών. Μάλιστα, σε σχέση µε το προηγούµενο µοντέλο, το νέο είναι κατά 40 κιλά πιο ελαφρύ, ταυτόχρονα όµως και κατά 40% πιο στιβαρό. Διαβάστε περισσότερα.

H πιο... άπαιχτη βόλτα µε πούλµαν στον πλανήτη! Πώς είναι να βγεις στην πίστα µε πούλµαν; Απ' ό,τι φαίνεται είναι η πιο... άπαιχτη βόλτα στον πλανήτη! Διαβάστε περισσότερα.

Τεχνολογία αιχµής και 200 ίπποι στο νέο Ford Fiesta ST

Αντίθετα µε τους ανταγωνιστές του, το επερχόµενο «καυτό» µίνι της Ford δεν θα πλειοδοτεί σε ίππους αλλά σε απόλαυση οδήγησης, τεχνολογία και χαρακτήρα. Περισσότερα µε λιγότερα θα αποδίδει το νέο Ford Fiesta ST, που θα παρουσιαστεί επίσηµα σε λίγες µέρες, στις 7 Μαρτίου 2017, στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης. Το µεγάλο νέο, πέρα από την διαφορετική σχεδίαση που γνωρίσαµε κατά την αποκάλυψη της ανανεωµένης γκάµας τους µοντέλου για το 2017, αφορά στον κινητήρα. Αυτός θα είναι πλέον τρικύλινδρος, 1.5 λίτρων µε το καινοτόµο σύστηµα απενεργοποίησης του ενός κυλίνδρου – που αποτελεί παγκόσµια πρωτιά από τη Ford. Παρά λοιπόν το δυναµικό χαρακτήρα του µοντέλου, µε το νέο κινητήρα ο στόχος είναι, εκτός από την υψηλή απόδοση, η χαµηλή κατανάλωση και η εκποµπή ρύπων. Μάλιστα η αµερικανική εταιρεία ανακοινώνει ότι οι εκποµπές CO2 δεν ξεπερνούν τα 114 γρ./χλµ., εντυπωσιακά χαµηλές για κινητήρα βενζίνης 200 ίππων... Διαβάστε περισσότερα.

Χατ τρικ µε υγραέριο από τη SsangYong

Με πλεονέκτηµα καυσίµου έρχεται η κορεατική µάρκα, καθώς προσφέρει τα Tivoli και XLV µε κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου και πλέον βενζίνης/υγραερίου. Η στροφή προς την υγραεριοκίνηση δεν είναι µόνο οικονοµικά συµφέρουσα, αλλά και περιβαλλοντικά. Έτσι τα SsangYong Tivoli & XLV διατίθενται στις νέες εκδόσεις «ECO» µε σύστηµα υγραερίου, όντας τα µοναδικά µοντέλα στις κατηγορίες τους µε κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου και βενζίνης-υγραερίου. Οι εκδόσεις «ECO» των Tivoli και XLV συνδυάζονται είτε µε αυτόµατο είτε µε χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Ford B-Max και EcoSport µε όφελος έως 3.173€

Νέες τιµές για το ευρύχωρο πολυµορφικό B-Max και το συµπαγές SUV EcoSport ανακοίνωσε η Ford, µε σηµαντικό κέρδος για τους υποψήφιους αγοραστές.

Η Ford σας κάνει να χαµογελάτε ξανά µε τις νέες µειωµένες τιµές για τα µοντέλα B-Max και EcoSport. Χάρη στο νέο προωθητικό πρόγραµµα που σας προσφέρει όφελος έως 2.730€ και 3.173€ αντίστοιχα, µπορείτε να αποκτήσετε δύο µοντέλα που το καθένα καλύπτει µε τον δικό του τρόπο τις δικές σας ξεχωριστές ανάγκες. Το Ford B-MAX είναι ένα κοµψό και ευέλικτο µικρό αυτοκίνητο που µπορεί ταυτόχρονα να είναι εξαιρετικά ευρύχωρο και πρακτικό. Με την επαναστατική τεχνολογία Easy Access Door System και τις συρόµενες πίσω πόρτες, οι µηχανικοί της Ford φρόντισαν να «βγάλουν από τη µέση» τις µεσαίες κολώνες και να δηµιουργήσουν έναν ενιαίο χώρο πρόσβασης στο εσωτερικό, χωρίς εµπόδια. Χάρη στη νέα µειωµένη τιµή που ξεκινά...

Διαβάστε περισσότερα.

Τροµακτικό ατύχηµα µε αγωνιστικό στις ΗΠΑ

Ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είχε τροµακτικό ατύχηµα σε αγώνα στις ΗΠΑ, ώστε να περάσει κυριολεκτικά µπροστά από τους θεατές, αλλά δίχως να τραυµατιστεί κάποιος...

Διαβάστε περισσότερα.

Volvo Now µε όφελος έως 5.000€

Αναβαθµισµένος εξοπλισµός, µοναδικές παροχές και χαµηλότερες τιµές εξασφαλίζουν όφελος έως 5.000€ στα V40 και V40 Cross Country, S60 και V60. Η Volvo παρουσιάζει τις νέες εκδόσεις Livtech για τα µοντέλα V40, V40 Cross Country, S60 και V60 που προσφέρουν πλούσιο πρόσθετο εξοπλισµό σε προνοµιακές τιµές και συνδυάζονται µε το πρόγραµµα Volvo Now. Σύµφωνα µε αυτό η Volvo προσφέρει 5 χρόνια πλήρες σέρβις, 5 χρόνια εγγύηση και 5 χρόνια οδική βοήθεια, χωρίς καµία επιπλέον χρέωση. Tο συνολικό όφελος σε κάποιες περιπτώσεις υπερβαίνει τα 5.000€ ενώ, ειδικά για το δωρεάν πλήρες σέρβις, αυτό...

Διαβάστε περισσότερα.

Να σαρώσει στο Rallycross θέλει η Peugeot

Με τρία 208 WRX που θα οδηγεί ο Λεµπ και οι αδερφοί Χάνσεν, η Peugeot βάζει στόχο για το πρωτάθληµα τόσο των οµάδων, όσο και των οδηγών... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Ατύχηµα ο Στρολ, εκτός η Williams

Με ατύχηµα ολοκληρώθηκε η τρίτη ηµέρα των χειµερινών δοκιµών εξέλιξης στη Βαρκελώνη για τον Λανς Στρολ µε τη Williams να µένει εκτός την τελευταία ηµέρα. www.gazzetta.gr/in-motion

A

φού συµπλήρωσε 98 γύρους, στον 99ο έχασε τον έλεγχο και κατέληξε στις µπαριέρες στην πέµπτη στροφή, µε αποτέλεσµα να προκαλέσει ζηµιά στο µπροστινό και στο πίσω αριστερό µέρος της FW40. Γεγονός που έθεσε εκτός τη Williams για την τέταρτη και τελευταία ηµέρα των δοκιµών, η οποία θα περιλαµβάνει βρεγµένο οδόστρωµα. «Υπάρχει µεγάλη ζηµιά στο πίσω αριστερά µέρος του µονοθεσίου και ακόµα το εξετάζουµε. Δεν µπορώ να κρίνω ποια ακριβώς είναι η ζηµιά. Αποτελεί ερωτηµατικό αν θα τρέξουµε την Πέµπτη (2/3), όµως θα κάνουµε το καλύτερο

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

για να βγάλουµε το µονοθέσιο στην πίστα. Είναι πραγµατικά σηµαντική µέρα των δοκιµών για µας», δήλωσε ο επικεφαλής απόδοσης της οµάδας του Γκρόουβ, Ροµπ Σµέντλεϊ, µετά το ατύχηµα του Στρολ. «Μετά από επιθεώρηση στη ζηµιά που ανακαλύφθηκε στο σασί της FW40, η οµάδα δε θα τρέξει σήµερα. Ένα δεύτερο σασί θα προετοιµαστεί το απόγευµα στην πίστα, µε την οµάδα να έχει στόχο την επιστροή στις δεύτερες δοκιµές την επόµενη εβδοµάδα», ανέφερε η ανακοίνωση της Williams την Πέµπτη (2/3).

Διαβάστε περισσότερα...

www.gazzetta.gr/in-motion

Η Λ Ο Τ Σ Ο Π Α ρια υλγα ο β στη

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Tï óöóôÞ Crossover ôè óöóôÜ óôéçíÜ Το µικρό SUV της Opel πλασάρεται µία κατηγορία χαµηλότερα από το Mokka X και θα κυκλοφορήσει τον Ιούνιο σε τιµές περίπου 10% χαµηλότερες από τον µεγαλύτερο αδελφό του. www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL CROSSLAND X

Τ

ο γράµµα Χ χαρακτηρίζει πλέον όλα τα νέα SUV της Opel, αρχής γενοµένης µε το Mokka X. Η συνέχεια θα δοθεί τον Ιούνιο, οπότε αναµένεται στην Ελλάδα το Crossland X, που είχαµε την ευκαιρία να το εξετάσουµε από κοντά στη Σόφια της Βουλγαρίας, ενώ περί τα τέλη Οκτωβρίου θα λανσαριστεί το µεγαλύτερο µέλος της παρέας, το Grandland X. Το Crossland X πλασάρεται

χαµηλότερα από το Mokka X και θα κληθεί να αντιµετωπίσει µοντέλα όπως το Renault Captur και το Nissan Juke, καθώς διαθέτει 4,21 µ. µήκος και όλα τα τυπικά χαρακτηριστικά ενός Crossover. Δηλαδή αυξηµένη απόσταση από το έδαφος, πλαστικά προστατευτικά στους τροχούς και στα πλευρά, ποδιά για την προστασία του πατώµατος και ένα µεταβλητό εσωτερικό µε έξυπνες λύσεις. Το µωρό των SUV της Opel έρχεται www.gazzetta.gr/auto-moto

Η Λ Ο Τ Σ Ο Π Α ρια υλγα ο β στη

στο σωστό timing, καθώς η συγκεκριµένη κατηγορία εµφανίζει εκρηκτική άνοδο πωλήσεων τα τελευταία χρόνια και είναι πλέον η δηµοφιλέστερη στην Ευρώπη, αλλά και στη χώρα µας. Οι επίσηµες τιµές του Crossland X θα διαµορφωθούν για την Ελλάδα περί τα τέλη Μαΐου, οπότε θα ανοίξουν και τα βιβλία παραγγελιών, ενώ εκτιµάται ότι θα είναι περίπου 10% χαµηλότερες από εκείνες αντίστοιχων εκδόσεων του µεγαλύτερου Mokka X. Υπολογίζεται δηλαδή, ότι η βασική βενζινοκίνητη έκδοση µε τον ατµοσφαιρικό κινητήρα των 1,2 λίτρων και τους 81 ίππους ισχύ θα κοστίζει γύρω στις 19.000 ευρώ. Το Crossland X βασίζεται στο πάτωµα και στα µηχανικά µέρη του Peugeot 2008, όµως δεν έχει καµία σχέση οπτικά µε το γαλλικό µοντελάκι. Ο σχεδιασµός του είναι πιο trendy και παιχνιδιάρικος, µε σήµα κατατεθέν τους προβολείς της µάσκας µε το διπλό «φτερό» -ή «λεπίδα», αν προτιµάτε- και τα χαρακτηριστικά νεύρα στις πόρτες. Ιδιαίτερα ελκυστικό γίνεται το πεντάθυρο Crossover, αν παραγγελθεί µε δίχρωµο αµάξωµα, όπως τα δύο µοντέλα που είχαµε στη διάθεσή µας στη www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL CROSSLAND X

Σόφια. Το µικρότερο µέλος της οικογένειας SUV της Opel µας εξέπληξε ευχάριστα κατά την πρώτη συνάντησή µας face to face µε τους άνετους χώρους του και τη µεταβλητότητά του. Είναι χαρακτηριστικό, ότι τα πίσω καθίσµατα είναι κυλιόµενα έως 15 εκατοστά, οπότε αυξοµειώνεται ο όγκος του χώρου αποσκευών από τα –πολύ καλά- 410 λίτρα έως τα –κορυφαία- 520 λίτρα. Πολύ καλές εντυπώσεις αποκοµίσαµε από την ποιότητα των υλικών και την αρµολόγηση των διαφόρων µερών, τα σωστά σχεδιασµένα καθίσµατα κάνουν µπαµ ότι προέρχονται από την Opel και το κόκπιτ αποπνέει µία εικόνα σύγχρονης τεχνολογίας χάρη στο design του και στο µοντέρνο www.gazzetta.gr/auto-moto

Η Λ Ο Τ Σ Ο Π Α ρια υλγα ο β στη

www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL CROSSLAND X

Υπάρχει ωστόσο και ένα άλλο σηµαντικό σηµείο διαφοροποίησης. Το Mokka X λανσάρεται και τετρακίνητο, ενώ το Crossland X είναι αποκλειστικά εµπροσθοκίνητο.

σύστηµα πολυµέσων µε τη µεγάλη οθόνη, που φροντίζει για συνδεσιµότητα µε Android και Apple Smartphones. Ανάλογα µε την έκδοση προβλέπονται στον εξοπλισµό µία πανοραµική γυάλινη ηλιοροφή, κάµερες και ραντάρ ρύθµισης της ταχύτητας και της απόστασης από προπορευόµενα οχήµατα, σύστηµα αυτόµατου φρεναρίσµατος µε αναγνώριση πεζών, µία πανοραµική κάµερα οπισθοπορείας, νέας γενιάς προβολείς LED και Head – up – Display, χάρη στο οποίο προβάλλονται σχεδόν όλες οι πληροφορίες στο παρµπρίζ από την πλευρά του οδηγού. Η ελληνική αντιπροσωπεία θα εισάγει το Crossland X µε τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων, που αποδίδει στην ατµοσφαιρική εκδοχή του 81 ίππους και στις υπετροφοδοτούµενες 110 και 130 άλογα. Η έµφαση θα δοθεί πάντως στις εκδόσεις των 81 και 110 ίππων, ώστε να υπάρξει µία σχετικά σαφής διαφοροποίηση του Crossland X από το Mokka X. Όσον αφορά στις ντιζελοκίνητες εκδόσεις, αυτές θα εφοδιάζονται µε τον γνωστό Turbodiesel των 1,6 λίτρων και δύο εκδοχές των 99 και 120 ίππων. Και εδώ πιστεύουν ακράδαντα οι άνθρωποι της Opel, ότι οι σχεδόν 100 ίπποι είναι υπερεπαρκείς για ένα µοντελάκι όπως το Crossland X, αφήνοντας έτσι περιθώρια ανάσας για το Mokka X. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το δυναµικό µοντέλο της Jeep δεν ενθουσιάζει µόνον στυλιστικά και οδηγικά, αλλά και µε τις εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιµές του σε συνδυασµό µε το µοναδικό πρόγραµµα επαναγοράς Jeep Value.

H

έµπνευση της Jeep να κατασκευάσει µε το Renegade ένα συµπαγές και προσιτό SUV µε trendy στυλιστικά χαρακτηριστικά και µε υψηλές δυνατότητες όχι µόνον στην άσφαλτο, αλλά και στο χώµα, αποδείχθηκε λίρα εκατό. Το Renegade σπάει ταµεία ακόµη και στην συρρικνωµένη ελληνική αγορά, βοηθώντας την Jeep να διπλασιάσει τα ποσοστά της την τελευταία διετία. Φαίνεται µάλιστα ότι το συγκεκριµένο success story θα συνεχιστεί για µεγάλο διάστηµα ακόµη, καθώς στη φαρέτρα του µικρότερου µοντέλου της Jeep έχουν προστεθεί και νέα, αποτελεσµατικά όπλα. Ορισµένα από αυτά αφορούν την τσέπη µας, καθώς οι τιµές του πεντάθυρου µοντέλου ξεκινούν πλέον από µόλις 19.990 ευρώ, ενώ οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις 4x2 µε κινητήρα 1,6 λίτρων και 120 ίππους τιµούνται

www.gazzetta.gr/auto-moto

από 21.900 ευρώ µε το χειροκίνητο κιβώτιο των έξι σχέσεων και από 27.200 ευρώ µε το αυτόµατο κιβώτιο έξι σχέσεων DDCT διπλού συµπλέκτη στην πλούσια έκδοση Longtitude. Στα βαριά χαρτιά του Renegade συγκαταλέγεται και το πρωτοποριακό πρόγραµµα επαναγοράς του αυτοκινήτου µε την ονοµασία Jeep Value, που αποτελεί ένα µοναδικό πλεονέκτηµα απέναντι στον ανταγωνισµό. Χάρη στο συγκεκριµένο πρόγραµµα γνωρίζει ο αγοραστής εκ των προτέρων την προσυµφωνηµένη τιµή για το αυτοκίνητό του, εφόσον αποφασίσει να το πουλήσει κατά την πρώτη πενταετία. Οι τιµές επαναγοράς είναι υψηλές, επειδή τα Jeep κρατούν ψηλά την αξία µεταπώλησής τους και ο πελάτης µπορεί να ζητήσει είτε µετρητά είτε να κάνει ανταλλαγή µε κάποιο άλλο µοντέλο της µάρκας.

JEEP RENEGADE

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Må óæòáçÝäá çîèóéÞôèôá÷ www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto www.gazzetta.gr/auto-moto

JEEP RENEGADE Στο έµπνευση της Jeep να κατασκευάσει µε το Renegade ένα συµπαγές και προσιτό SUV µε trendy στυλιστικά χαρακτηριστικά και µε υψηλές δυνατότητες όχι µόνον στην άσφαλτο, αλλά και στο χώµα, αποδείχθηκε λίρα εκατό.

Ακόµη όµως και το Jeep Value, όπως επίσης το συµφέρον χρηµατοδοτικό πρόγραµµα της ελληνικής αντιπροσωπείας, δεν θα είχαν καµία αξία, αν δεν συνδυάζονταν µε ένα µοντέλο µε τις εξαιρετικές προδιαγραφές του Renegade, τις οποίες εκτιµήσαµε οδηγώντας το από την Αθήνα µέχρι τον Παρνασσό µετ’ επιστροφής. Το µοντέλο που δοκιµάσαµε, ήταν εµπροσθοκίνητο και εφοδιασµένο µε τον γνωστό πετρελαιοκινητήρα 1,6 λίτρων Multijet, που συνδυαζόταν µε µηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Το ταξίδι µέχρι το Λιβάδι Παρνασσού αποδείχθηκε εξαιρετικά ευχάριστο, καθώς το Renegade ήταν πολύ σταθερό, τα επίπεδα θορύβου µε µέσες ταχύτητας 130 έως 140 χλµ./ώρα (αλλά και την ανάβαση στο βουνό µε αρκετές προσπεράσεις) παρέµεναν πολύ χαµηλά και το σύστηµα πολυµέσων Uconnect φρόντιζε για την ψυχαγωγία µας και για καλή συνδεσιµότητα µε το κινητό µας. Στην επιστροφή µας στην Αθήνα έδειξε το οικονοµόµετρο µία µέση κατανάλωση λίγο πάνω από τα 6 λίτρα ανά 100 χλµ., την οποία θεωρούµε λογικότατη µε βάση το σβέλτο στυλ, που επιλέξαµε στη διάρκεια του ταξιδιού. Ωστόσο, το Renegade αποδείχθηκε –εκτός των άλλων- ανίκητο και στο χώµα. Πιο συγκεκριµένα, η ελληνική αντιπροσωπεία έθεσε στη διάθεσή µας τετρακίνητα Jeep Renegade στην πίστα εκτός δρόµου, www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

JEEP RENEGADE που λειτουργεί όλον τον χειµώνα στο Λιβάδι Παρνασσού, για µία σύντοµη, αλλά άκρως απαιτητική off road αξιολόγηση. Με λίγη προσοχή, το µήκους 4.232 χιλιοστών επιβεβαίωσε ότι περνά από παντού, δεν κολλάει πουθενά και αποδεικνύεται ανίκητο, επιβεβαιώνοντας ότι φέρει δικαιολογηµένα το σήµα της Jeep στο αµάξωµά του. Η Jeep Ελλάς προσφέρει αυτή την εµπειρία της οδήγησης χωρίς σύνορα στο χώµα, τη λάσπη, την άµµο και το χιόνι σε άκρως ανταγωνιστικές τιµές. Συγκεκριµένα το τετρακίνητο Renegade µε τον δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα και τους 140 ίππους ισχύ διατίθεται από 27.700 ευρώ µε το πακέτο εξοπλισµού Longtitude και µηχανικό σαζµάν έξι ταχυτήτων. Μόλις 360 ευρώ ακριβότερα κοστολογείται το κορυφαίο από πλευράς επιδόσεων Jeep Renegade µε τούρµπο κινητήρα βενζίνης 1,4 λίτρων και τετρακίνηση, που διατίθεται στάνταρ µε ένα υπερσύγχρονο αυτόµατο κιβώτιο εννέα σχέσεων και µε το πληρέστατο πακέτο εξοπλισµού Limited. www.gazzetta.gr/auto-moto

GEORGE KARAGIORGAKIS

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/in-motion

BMW ΣΕΙΡΑ 5 Από τον Γιώργο Βαρίνο

¥åøåéìéúåé áðï ðïéïôèôá Η έβδοµη γενιά της BMW Σειράς 5 Sedan παρουσιάστηκε και κερδίζει τις εντυπώσεις µε την σπορ, κοµψή και εξαιρετικά ποιοτική της παρουσία. Την οδηγούµε στην Ελλάδα και εντυπωσιαζόµαστε από το πόσο ολοκληρωµένο αυτοκίνητο είναι.

T

α σηµαντικότερα νέα χαρακτηριστικά της νέας BMW Σειράς 5 Sedan είναι εναρµονισµένα µε τις νέες ανάγκες της αγοράς, µε µια ασυναγώνιστη γκάµα συστηµάτων υποστήριξης, απαράµιλλη συνδεσιµότητα και τα συστήµατα επικοινωνίας µε το σύστηµα infotainment µε χειρονοµίες που πρωτοείδαµε στην σειρά 7. Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan έχει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για να συνεχίσει την αξιοσηµείωτη επιτυχία των προηγούµενων µοντέλων. Η εφαρµογή της σχεδιαστικής φιλοσοφίας BMW EfficientLightweight, µε αυξηµένη χρήση αλουµινίου και εκτεταµένη χρήση από ατσάλι υψηλής αντοχής, µειώνει το βάρος της Σειράς 5 µέχρι 100 κιλά συγκριτικά µε το προηγούµενο µοντέλο. Η νέα σχεδίαση του πλαισίου, το χαµηλό κέντρο βάρους, η οµοιόµορφη κατανοµή βάρους και ένα ελαφρύ αµάξωµα µε εξαιρετική στρεπτική ακαµψία προσφέρουν µία εξαιρετική δυναµική συµπεριφορά µε άνεση στις µεγάλες αποστάσεις. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας της νέας BMW Σειράς 5 είναι Cd = 0,22 και είναι ο καλύτερος της κατηγορίας . Η νέα BMW Σειρά 5 διαθέτει µία µεγάλη ποικιλία www.gazzetta.gr/in-motion

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

“

GEORGE KARAGIORGAKIS

Ο πιο µικρός ντίζελ είναι ο τετρακύλινδρος της BMW 520d που αποδίδει 190 ίππους µε µέγιστη ροπή 400 Nm. Η BMW αναφέρει κατανάλωση καυσίµου µόλις 4.1 λίτρα/100 χλµ. ή 4,0 λίτρα/100 χλµ. µε το οκτατάχυτο Steptronic.

www.gazzetta.gr/in-motion

BMW ΣΕΙΡΑ 5 συστηµάτων υποστήριξης του οδηγού, που θα τον βοηθήσουν στα µποτιλιαρίσµατα, στις κυκλοφοριακές συνθήκες και στις µονότονες ευθείες στον αυτοκινητόδροµο. Η νέα BMW Σειρά 5 έρχεται εφοδιασµένη µε µία στερεοσκοπική κάµερα που συνεργάζεται µε προαιρετικούς αισθητήρες ραντάρ και υπερήχων για την παρακολούθηση της περιοχής γύρω από το αυτοκίνητο. Πέρα από τα γνωστά συστήµατα Lane Change Assistant και Lane keeping assistant µε ενεργή προστασία από πλευρική σύγκρουση η νέα BMW Σειρά 5 κάνει ένα ακόµα βήµα προς την αυτοµατοποιηµένη οδήγηση µε περισσότερες λειτουργίες για το προαιρετικό σύστηµα Active Cruise Control (ACC) και το Steering and Lane keeping assistant. Μεταξύ αυτών είναι η υιοθέτηση ορίων ταχύτητας που το προαιρετικό Intelligent Speed Assist µεταδίδει στο σύστηµα cruise control (ο οδηγός µπορεί να ρυθµίζει αυτή την τιµή κατά +/– 15 χλµ/ώρα). Με ταχύτητες από 0 στα 210 km/h, το αυτοκίνητο µπορεί να αναλαµβάνει τον έλεγχο του γκαζιού και του φρένου και τους ελιγµούς διεύθυνσης, ανάλογα µε τις επιθυµίες του οδηγού, για ακόµα πιο ξεκούραστη οδήγηση. Βεβαίως, όπως συµβαίνει µε τις νέες επιταγές των νέων πελατών, η BMW εφοδιάζει την νέα Σειρά 5 µε την πιο πρόσφατη γενιά του συστήµατος iDrive. Στην κορυφαία έκδοσή του, το σύστηµα προβάλλει λειτουργίες πλοήγησης, τηλεφώνου και ψυχαγωγίας αλλά και του αυτοκινήτου σε µία οθόνη αφής www.gazzetta.gr/in-motion

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

“

Όπως συµβαίνει µε τις νέες επιταγές των νέων πελατών, η BMW εφοδιάζει την νέα Σειρά 5 µε την πιο πρόσφατη γενιά του συστήµατος iDrive. Στην κορυφαία έκδοσή του, το σύστηµα προβάλλει λειτουργίες πλοήγησης, τηλεφώνου και ψυχαγωγίας αλλά και του αυτοκινήτου σε µία οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 10,25-ιντσών.

www.gazzetta.gr/in-motion

BMW ΣΕΙΡΑ 5 υψηλής ανάλυσης 10,25-ιντσών. Ο έλεγχος των λειτουργιών του συστήµατος γίνεται µέσω iDrive Controller, µε φωνητικές εντολές ή χειρονοµίες, ή αγγίζοντας απευθείας τα χειριστήρια της οθόνης, όπως επιθυµεί ο οδηγός. Τα µεγάλα πάνελ µε εικονίδια προσφέρουν προσαρµοζόµενη διάταξη και αναδεικνύουν το περιεχόµενο των µενού που εκπροσωπούν και µάλιστα µε συνεχή ανανέωση. Το έγχρωµο σύστηµα BMW Head-Up Display νέας γενιάς έχει επιφάνεια προβολής που είναι 70% µεγαλύτερη από πριν και προβάλλει σήµατα κυκλοφορίας, λίστες τηλεφώνων, ραδιοφωνικούς σταθµούς, µουσικά κοµµάτια, οδηγίες πλοήγησης και προειδοποιήσεις από συστήµατα υποστήριξης. Και ακόµα οι προηγµένες λειτουργίες του BMW ConnectedDrive συνδυάζονται µε νέες υπηρεσίες που προσφέρουν στους χρήστες πρόσθετη άνεση µε οικονοµία χρόνου. Παράδειγµα, η νέα τεχνολογία ParkNow για ψηφιακή κράτηση και πληρωµή χώρου στάθµευσης, η λειτουργία ευφυούς αναζήτησης χώρου στάθµευσης On-Street Parking Information και το προαιρετικό Parking Assistant, που ανιχνεύει άδεια σηµεία στάθµευσης και παρκάρει αυτόµατα το όχηµα. Επιπλέον, η υπηρεσία Microsoft Exchange επιτρέπει τώρα στους χρήστες Microsoft Office 365 να συγχρονίζουν email, καταχωρήσεις ηµερολογίου και επαφές και να τα επεξεργάζονται µέσα στο αυτοκίνητο. Επίσης, µε το προαιρετικό σύστηµα Remote Parking, η BMW Σειρά 5 Sedan µπορεί να ελίσσεται ακόµα και στους στενότερους χώρους στάθµευσης µέσω του τηλεχειριστηρίου στο κλειδί. Η ενσωµάτωση smartphone έχει βελτιωθεί – από το Apple CarPlay (που για πρώτη φορά σε κατασκευάστρια αυτοκινήτων, έχει ενσωµατωθεί πλήρως ασύρµατα), µέχρι επαγωγική φόρτιση τηλεφώνου και το WiFi hotspot για µέχρι επτά συσκευές. Όλοι οι κινητήρες στη γκάµα της Σειράς 5 Sedan ανήκουν στη νέα οικογένεια κινητήριων συνόλων BMW EfficientDynamics. Η τεχνολογία BMW TwinPower Turbo προσφέρει σε όλα τα µέλη της οικογένειας εξαιρετικές επιδόσεις σε συνδυασµό µε άριστη απόδοση. Δύο κινητήρες diesel και δύο βενζινοκινητήρες θα διατίθενται από το λανσάρισµα, και θα συνεργάζονται είτε µε πίσω κίνηση, είτε µε το ευφυές σύστηµα BMW xDrive all-wheel drive. Ο νέος, δίλιτρος τετρακύλινδρος κινητήρας της BMW 530i αποδίδει µέγιστη ροπή 350 Nm και µέγιστη ισχύ 252 ίππων. Η κατανάλωση στο µικτό κύκλο φτάνει στα 5.4 λίτρα/100 χλµ. www.gazzetta.gr/in-motion

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

“ GEORGE KARAGIORGAKIS

Η τεχνολογία BMW TwinPower Turbo προσφέρει σε όλα τα µέλη της οικογένειας εξαιρετικές επιδόσεις σε συνδυασµό µε άριστη απόδοση.

www.gazzetta.gr/in-motion

Οι τιµές της νέας BMW Σειράς 5 διαµορφώνονται ως εξής:

BMW ΣΕΙΡΑ 5

Η BMW 530i αναφέρει επιδόσεις 0 100 χλµ./ώρα σε 6.2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 250 χλµ./ώρα. Κορυφαίος κινητήρας, θα είναι ο τρίλιτρος εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας βεζίνης, της BMW 540i µε απόδοση 340 ίππων µε ροπή 450 Nm. Παρά την αυξηµένη ιπποδύναµη και τον δυναµικότερο χαρακτήρα, η µέση κατανάλωση είναι µόλις 6.5 λίτρα/100 χλµ. Βεβαίως υπάρχουν και κινητήρες ντίζελ. Ο πιο µικρός ντίζελ είναι ο τετρακύλινδρος της BMW 520d που αποδίδει 190 ίππους µε µέγιστη ροπή 400 Nm. Η BMW αναφέρει κατανάλωση καυσίµου µόλις 4.1 λίτρα/100 χλµ. ή 4,0 λίτρα/100 χλµ. µε το οκτατάχυτο Steptronic. Η νέα BMW 530d έρχεται εφοδιασµένη µε τον εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα απόδοσης 265 ίππων και µέγιστης ροπής 620 Nm µε µέση κατανάλωση 4.5 λίτρα/100 χλµ. Οι επιδόσεις της κορυφαίας 530d είναι εντυπωσιακές, µε 0 - 100 χλµ./ώρα σε 5.7 δευτερόλεπτα, και τελική ηλεκτρονικά ελεγχόµενη στα 250 χλµ./ώρα. www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Μοντέλο της Toyota µε φουτουριστικό ντιζάιν; Εύκολο! Οι Ιάπωνες αλλάζουν σελίδα µε το CH-R, ένα crossover µε τολµηρό σχεδιασµό, αλλά και τις παραδοσιακές αξίες της µάρκας.

Må ïäèçÞ ôï óùîáÝóõèíá www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟΥΟΤΑ C-HR

Μ

έχρι σήµερα πουλούσαν τα Toyota, επειδή θεωρούνταν αξιόπιστα και ανθεκτικά στον χρόνο, αν και δεν απευθύνονταν στην καρδιά και στα συναισθήµατα των πελατών. Όλα αυτά αλλάζουν µε την έλευση του CH-R, ενός συµπαγούς SUV µε µήκος 4,36 µ. και ένα εξωπραγµατικό ντιζάιν για τα δεδοµένα της συντηρητικής ιαπωνικής µάρκας. Το C-HR προέρχεται απευθείας από το αντίστοιχο πειραµατικό µοντέλο, που είχε λάµψει το 2014 στη Διεθνή Εκθεση του Παρισιού, ενώ ο τολµηρός σχεδιασµός του επιβλήθηκε από τον ίδιο τον Πρόεδρο της µεγαλύτερης αυτοκινητοβιοµηχανίας στον κόσµο, Ακίο Τογιόντα. Και µπορεί να φαντάζει υπερβολική η άποψη της Toyota, ότι το C-HR είναι «ένα SUV-Coupe, που επαναπροσδιορίζει εκ νέου τα crossover», ωστόσο είναι γεγονός ότι αποτελεί ορόσηµο και σηµείο καµπής για την εξέλιξη της µάρκας. Εύγε λοιπόν στον κύριο Τογιόντα, του οποίου το κουράγιο δικαιώθηκε πλήρως από το τελικό αποτέλεσµα. Το Coupe High Rider, από το οποίο προκύπτει το όνοµα C-HR, συνδυάζει επιδέξια τα στοιχεία ενός SUV, µε Coupe και ολίγον από µπερλίνα. Ταυτόχρονα είναι και το πρώτο µοντέλο της Toyota, το οποίο αξίζει επαίνων λόγω του σχεδιασµού του και όχι µόνον λόγω των τεχνολογιών του, της ποιότητας κατασκευής του και της προσοχής στη λεπτοµέρεια. Οπτικά, έχουµε να κάνουµε ουσιαστικά µε δύο διαφορετικά αυτοκίνητα. Από τη µέση και πάνω βλέπουµε ένα αµάξωµα σε στυλ Coupe και από τη µέση και κάτω παραπέµπει η βάση σε ένα δυναµικό SUV. Οι «Τογιοταίοι» κατάφεραν και πάντρεψαν τα δύο φαινοµενικά αταίριαστα τµήµατα αναπάντεχα ελκυστικά και είναι βέβαιο, ότι θα κερδίσουν µε το CH-R µία µεγάλη µερίδα ενός νεανικότερου αγοραστικού κοινού. Εξίσου βέβαιο είναι πάντως, ότι θα απωλέσουν και αρκετούς παραδοσιακούς πελάτες τους, που θα ψάξουν για κάτι πιο κλασικό στην κατηγορία των κόµπακτ SUV, όµως το µέλλον εξασφαλίζεται από τους νέους. www.gazzetta.gr/auto-moto

‘‘

ΔΟΚΙΜΗ

Το Coupe High Rider, από το οποίο προκύπτει το όνοµα C-HR, συνδυάζει επιδέξια τα στοιχεία ενός SUV, µε Coupe και ολίγον από µπερλίνα. Ταυτόχρονα είναι και το πρώτο µοντέλο της Toyota, το οποίο αξίζει επαίνων λόγω του σχεδιασµού του και όχι µόνον λόγω των τεχνολογιών του, της ποιότητας κατασκευής του και της προσοχής στη λεπτοµέρεια. Οπτικά, έχουµε να κάνουµε ουσιαστικά µε δύο διαφορετικά αυτοκίνητα.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων και ηλεκτροκινητήρας συνδυαστικής ισχύος 122 ίππων, µεγίστη ροπή 142 Nm στις 3.600 σ.α.λ., αυτόµατο κιβώτιο συνεχώς µεταβαλλόµενης σχέσης, µετάδοση κίνησης εµπρός, όγκος χώρου αποσκευών 377 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.360/1.795/1.555 χιλιοστά. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟΥΟΤΑ C-HR

Επιδόσεις

Επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 11΄΄, τελική ταχύτητα 170 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 3,9 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ., εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 87 γρ. ανά χιλιόµετρο.

Οι εντυπωσιακές εξωτερικές γραµµές έχουν συνέχεια και στο εσωτερικό, όπου προβλέπονται ευρηµατικές σχεδιαστικές πινελιές, όπως για παράδειγµα η φωτεινή λωρίδα που ενώνει τις µπροστινές πόρτες µε το κόκπιτ µε τα κλασικού σχήµατος όργανα και η οθόνη αφής οκτώ ιντσών της κεντρικής κονσόλας για τη ρύθµιση των περισσοτέρων λειτουργιών, η οποία είναι στραµµένη προς τον οδηγό. Ο υποψήφιος αγοραστής έχει πολλές δυνατότητες εξατοµίκευσης µέσω διαφόρων χρωµατικών συνδυασµών, ενώ φινίρισµα και ποιότητα υλικών είναι αντάξια του σήµατος Toyota, δηλαδή πολύ καλά. Μπορεί να δείχνει το αυτοκίνητο στενόχωρο λόγω του trendy εξωτερικού σχεδιασµού του, ωστόσο η πραγµατικότητα είναι διαφορετική. Οι χώροι για τον οδηγό και τον συνοδηγό κρίνονται πολύ καλοί, ενώ και πίσω κάθεσαι άνετα, αλλά ενδέχεται να νιώσεις κλειστοφοβικά λόγω της χαµηλής θέσης και των µικρών γυάλινων επιφανειών. O χώρος αποσκευών βρίσκεται ένα κλικ κάτω από τον µέσο όρο της κατηγορίας µε 377 λίτρα όγκο, που φτάνουν τα 1.112 εφόσον αναδιπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισµάτων και δεν προβλέπεται διπλό πάτωµα, όπως τείνει πλέον να καθιερωθεί. Ένα ερώτηµα, που θα απαντηθεί στο µέλλον από τους κατόχους του νέου Toyota CH-R, είναι πόσο εύκολα παθαίνει το αµάξωµα ζηµιές µε την παραµικρή επαφή λόγω των φουτουριστικών εξοχών και εσοχών του. Πάντως εµείς διαπιστώσαµε, ότι οι βούρτσες του αυτόµατου πλυντηρίου δεν φτάνουν σε όλες τις γωνιές, για να καθαρίσουν λαµπίκο το αυτοκίνητο, ενώ το µικρό πίσω παρµπρίζ περιορίζει την ορατότητα. Κίτρινη κάρτα για την απουσία –έστω µικρώνθηκών για µικροαντικείµενα στις πίσω πόρτες, ενώ και οι θήκες στις πόρτες του οδηγού και του συνοδηγού είναι µικρές και όχι πρακτικές. Το αυτοκίνητο της δοκιµής µας διέθετε ένα υβριδικό σύνολο µε συνδυαστική ισχύ 122 ίππων,

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Οι εντυπωσιακές εξωτερικές γραµµές έχουν συνέχεια και στο εσωτερικό, όπου προβλέπονται ευρηµατικές σχεδιαστικές πινελιές, όπως για παράδειγµα η φωτεινή λωρίδα που ενώνει τις µπροστινές πόρτες µε το κόκπιτ µε τα κλασικού σχήµατος όργανα και η οθόνη αφής οκτώ ιντσών της κεντρικής κονσόλας για τη ρύθµιση των περισσοτέρων λειτουργιών, η οποία είναι στραµµένη προς τον οδηγό. Περισσότερα www.toyota.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟΥΟΤΑ C-HR

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

που απαρτίζεται από ηλεκτροκινητήρα 53 Κιλοβάτ και βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων, ενώ πηγαίνει στάνταρ µε αυτόµατο κιβώτιο συνεχώς µεταβαλλόµενης σχέσης. Οι µπαταρίες είναι πιο συµπαγών διαστάσεων σε σχέση µε το Prius και έχουν τοποθετηθεί κάτω από τα πίσω καθίσµατα για καλύτερη κατανοµή βάρους και για να µην αφαιρούν χώρο από το πορτ-µπαγκάζ. Nα σηµειώσουµε, ότι η Toyota προσφέρει για το SUV της ως µόνη εναλλακτική απέναντι στην υβριδική εκδοχή µία βενζινοκίνητη 1,2 λίτρων µε 116 άλογα, δηλαδή δεν προβλέπεται ντιζελοκίνητη έκδοση. Οι 122 ίπποι του Toyota C-HR Hybrid δεν προσφέρονται βέβαια για εκρηκτικές επιδόσεις, αν και το φουτουριστικό µοντέλο είναι γρήγορο από µηδέν έως περίπου τα 50 χλµ./ώρα, καθότι επωφελείται από την άφθονη ροπή του ηλεκτροκινητήρα του µε το παραµικρό άγγιγµα του γκαζιού. Η επιτάχυνση από στάση έως 100 χλµ./ώρα πραγµατοποιείται πάντως σε 11’’ και κρίνεται µέτρια, ενώ στα δυνατά πατήµατα του γκαζιού εµφανίζεται ένας θόρυβος σαν πατιναρισµένος συµπλέκτης, που οφείλεται στο αυτόµατο κιβώτιο συνεχώς µεταβαλλόµενης σχέσης. Τον γνωρίζουµε ήδη από τα άλλα υβριδικά Toyota, αν και στο CH-R έχει µειωθεί αισθητά και δεν είναι πλέον τόσο ενοχλητικός. Η εταιρεία δίνει ως µέση κατανάλωση τα 3,9 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ., εµείς όµως µετρήσαµε στη δοκιµή µας 6,1 λίτρα για την ίδια απόσταση, ωστόσο µε πιο συγκρατηµένο δεξί πόδι είναι εφικτές τιµές γύρω στα 5,5 λίτρα.

To ντιζαϊνάτο SUV µας άρεσε πολύ στον δρόµο λόγω του ισορροπηµένου χαρακτήρα του, θα λέγαµε µάλιστα ότι ανήκει στα διασκεδαστικά µοντέλα της κατηγορίας του. Το τιµόνι του είναι άµεσο και ακριβές, οι αναρτήσεις κάνουν θαυµάσια τη δουλειά τους και σιδερώνουν τις ανωµαλίες του οδοστρώµατος, ενώ αφήνουν µόνον σε σπάνιες περιπτώσεις να φτάνουν κραδασµοί έως τα καλοσχεδιασµένα καθίσµατα. Επίσης οι κλίσεις του αµαξώµατος στις στροφές κρίνονται περιορισµένες και σε απολύτως www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ αποδεκτά πλαίσια και γενικότερα διακρίνεται το CH-R για την ευελιξία του και τις προβλέψιµες αντιδράσεις του σε ακραίες συνθήκες. Κερασάκι στην τούρτα ήταν τα φρένα, που µας ικανοποίησαν απόλυτα µε την απόδοσή τους και προσφέρουν µία επιπρόσθετη αίσθηση ασφάλειας. Οι τιµές του υβριδικού Toyota CH-R ξεκινούν στην έκδοση C-Enter, που δοκιµάσαµε, από 24.870 ευρώ. Είναι τελικά φτηνές ή ακριβές; Αν συγκρίνουµε το ιαπωνικό µοντέλο µε ανταγωνιστές του µε αυτόµατα κιβώτια ταχυτήτων, τότε είναι απολύτως λογικές. Πολύ περισσότερο, αν συνυπολογίσουµε τον εξαιρετικό εξοπλισµό της συγκεκριµένης έκδοσης µε σύστηµα πολυµέσων Toyota Touch 2 και οθόνη αφής οκτώ ιντσών, κάµερα οπισθοπορείας, αυτόµατη σκάλα προβολέων, αισθητήρες βροχής και φώτων, σύστηµα που δεν αφήνει το αυτοκίνητο να κυλίσει πίσω κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα, κλπ. Ιδιαίτερη µνεία αξίζει το πακέτο ασφαλείας Toyota Safety Sense, που ανήκει στον βασικό εξοπλισµό και περιλαµβάνει σύστηµα αυτόµατου φρεναρίσµατος εµπρός από εµπόδια, σύστηµα διατήρησης εντός της λωρίδας κυκλοφορίας, σύστηµα αναγνώρισης των πινακίδων και των ορίων κυκλοφορίας και προσαρµοζόµενο cruise control µε περιοριστή ταχύτητας. Σε όλα αυτά θα πρέπει να προσθέσουµε τα µηδενικά τέλη κυκλοφορίας, την εγγύηση των έξι ετών και βέβαια την παραδοσιακά υψηλή αξία µεταπώλησης όλων των Toyota. Ακόµη και αν διαφέρουν σχεδιαστικά από τα υπόλοιπα µοντέλα της ιαπωνικής µάρκας, όπως συµβαίνει µε το CH-R. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟΥΟΤΑ C-HR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Το γαλλικό µοντελάκι παραµένει ελκυστικό ακόµη και χωρίς τα µαξιλαράκια Airbumps, ιδιαίτερα µάλιστα σε συνδυασµό µε τον σπιρτόζο και οικονοµικό βενζινοκινητήρα των 82 ίππων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CITROEN C3 1.2

¡ïèôåàåé ëáé... áììéñ÷! Του Πέτρου Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Δ

εν έχουν περάσει παρά µόνο λίγοι µήνες από τη στιγµή που είδαµε για πρώτη φορά το νέο C3 της Citroen και κατάφερε να κεντρίσει το ενδιαφέρον µας µε τον πρωτότυπο σχεδιασµό του και τον πολύπλευρο και µοντέρνο χαρακτήρα του. Όντας νεανικό και µε πολλές επιλογές εξατοµίκευσης της εξωτερικής του εµφάνισης, το γαλλικό supermini προσαρµόζεται σαν γοητευτικός χαµαιλέοντας στα «µέτρα» του κάθε αγοραστή, είτε αφορούν το στυλ είτε τα οικονοµικά δεδοµένα. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο κινείται και η λογική της προσφοράς του νέου Citroen C3 και χωρίς τα καινοτόµα µαξιλάρια µε αεροθαλάµους, γνωστά και ως Airbumps, που αφήνουν άθικτα τα πλευρά και τις γωνίες του αµαξώµατος από τα ίχνη µικροσυγκρούσεων. Η συγκεκριµένη πρόταση έχει όφελος για την τσέπη του αγοραστή, καθώς οι εκδόσεις χωρίς Airbumps κοστίζουν φτηνότερα, χωρίς να στερούν από το γαλλικό µοντελάκι τη γοητεία του. Ενδέχεται µάλιστα στο µέλλον, να «φεύγουν» και ευκολότερα ως µεταχειρισµένα µοντέλα, καθότι θα προσφέρονται

www.gazzetta.gr/auto-moto

Το µοτέρ που κινούσε το C3 της δοκιµής µας ήταν το βενζινοκίνητο ατµοσφαιρικό PureTech, των 1.2 λίτρων και των 82 ίππων. Παρά τους τρεις κυλίνδρους, λειτουργεί πολιτισµένα, απουσιάζουν οι κραδασµοί και δεν ενοχλεί µε τον θόρυβό του, ακόµη κι όποτε χρειαστεί να ανεβάσει στροφές ο οδηγός.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

CITROEN C3 1.2

φτηνότερα. Το ξεχωριστό στιλ του µικρού Citroen συνεχίζεται και µέσα στην καµπίνα, όπου οι σύγχρονες τεχνολογίες εναρµονίζονται πλήρως µε την ιδιαίτερη σχεδίαση. Τα κουµπιά στην κεντρική κονσόλα είναι ελάχιστα και ο οδηγός ελέγχει τα περισσότερα συστήµατα (κλιµατισµός, πολυµέσα, κινητό τηλέφωνο) από τη µεγάλη οθόνη αφής που µοιάζει σαν αιωρούµενη. Από την άλλη, η πρακτικότητα δεν έχει µπει σε δεύτερη µοίρα και προβλέπονται διάφορες θήκες για µικροαντικείµενα κοντά

στον οδηγό, όπως επίσης και ποτηροθήκες. Αν οι χώροι είναι το ζητούµενο τότε το C3 δεν θα απογοητεύσει ούτε σε αυτόν τον τοµέα, είτε µιλάµε για επιβάτες, είτε για αποσκευές. Τα 300 λίτρα όγκου του πορτµπαγκάζ καλύπτουν και µε το παραπάνω τις απαιτήσεις που έχει κανείς από ένα supermnini, ενώ τέσσερις ενήλικες επιβάτες θα βολευτούν πολύ άνετα µέσα στην καµπίνα, ακόµη κι αν είναι µεγαλόσωµοι. Οι πίσω επιβάτες έχουν πολύ διαθέσιµο χώρο για τα γόνατα χάρη και στην έξυπνη σχεδίαση των δύο εµπρός καθισµάτων, τα οποία «λεπταίνουν» απότοµα στις πλάτες και προσφέρουν µερικά επιπλέον εκατοστά. Τέλος, τα υλικά που έχουν χρησιµοποιηθεί για την κατασκευή του εσωτερικού είναι ποιοτικά και ευχάριστα στο µάτι και την αφή, ενώ η συναρµογή τους δεν αφήνει κανένα περιθώριο για παράπονα καθώς κρίνεται ως πολύ καλή. Το µοτέρ που κινούσε το C3 της δοκιµής µας ήταν το βενζινοκίνητο ατµοσφαιρικό PureTech, των 1.2 λίτρων και των 82 ίππων. Παρά τους τρεις κυλίνδρους, λειτουργεί πολιτισµένα, απουσιάζουν οι κραδασµοί και δεν ενοχλεί µε www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Πληροφορίες

www.citroen.gr

Το ξεχωριστό στιλ του µικρού Citroen συνεχίζεται και µέσα στην καµπίνα, όπου οι σύγχρονες τεχνολογίες εναρµονίζονται πλήρως µε την ιδιαίτερη σχεδίαση. Τα κουµπιά στην κεντρική κονσόλα είναι ελάχιστα και ο οδηγός ελέγχει τα περισσότερα συστήµατα (κλιµατισµός, πολυµέσα, κινητό τηλέφωνο) από τη µεγάλη οθόνη αφής που µοιάζει σαν αιωρούµενη.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CITROEN C3 1.2 τον θόρυβό του, ακόµη κι όποτε χρειαστεί να ανεβάσει στροφές ο οδηγός. Στην καθηµερινότητα θα εκτιµηθεί το νεύρο και η σπιρτάδα του, δύο στοιχεία που οφείλονται µεταξύ άλλων και στην κοντή κλιµάκωση του πεντατάχυτου µηχανικού κιβωτίου, που το συνοδεύει.

Στο ταξίδι θα χρειαστεί να κατεβάσεις µια ταχύτητα προκειµένου να πραγµατοποιήσεις µια προσπέραση ή να κινηθείς σε ένα ανηφορικό κοµµάτι, όµως σε φυσιολογικές συνθήκες ανεβάζει πρόθυµα χιλιόµετρα και τα κρατάει απροβληµάτιστα, ακόµη και µε αρκετό φορτίο. Σύµφωνα µε τις µετρήσεις του εργοστασίου το 0-100 χλµ./ώρα έρχεται µέσα σε 14,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει έως και τα 177 χλµ./ώρα, ενώ η κατανάλωση βρίσκεται στα 4,6 λίτρα ανά 100 χλµ, κατά µέσο όρο. Κατά τη διάρκεια της δοκιµής µας εµείς χρειαστήκαµε 6,8 λίτρα αµόλυβδης για κάθε 100 χλµ και σε συνθήκες αυτοκινητόδροµου, η τιµή αυτή έπεσε στα 6,0 λίτρα για την ίδια απόσταση. Η νέα γενιά του Citroen C3 παραµένει πιστή στη φιλοσοφία της φίρµας σε ό,τι έχει να κάνει µε το οδηγικό της προφίλ, δίνοντας σαφή προτεραιότητα στην άνεση και στην ασφάλεια οδήγησης. Οι αναρτήσεις απορροφούν σαν χαλί τις κακοτεχνίες της ασφάλτου και κρατούν ξεκούραστους οδηγό και επιβάτες σε συνδυασµό µε την υψηλή ποιότητα κύλισης και τα πολύ άνετα καθίσµατα www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ που θυµίζουν... καναπέ και µοιάζουν µε εκείνα του µεγαλύτερου C4 Cactus. Παρά το γεγονός ότι το C3 δεν είναι η πιο σπορ πρόταση στην κατηγορία, δεν δυσανασχετεί στην πίεση και έχει θετική εικόνα σε σβέλτο ρυθµό. Το ελαφρύ τιµόνι µε τη µέτρια αίσθηση δεν χαλάει τη συνολική εικόνα και το αυτοκίνητο αποδεικνύεται πρόθυµο στις στροφές, µε τις κλίσεις που παίρνει το αµάξωµα να είναι φυσιολογικές και µικρότερες από ότι θα περίµενες αρχικά. Στο πλευρό του οδηγού είναι τα πολύ ισχυρά φρένα µε το προοδευτικό πεντάλ, τα οποία δεν δείχνουν να κουράζονται εύκολα, ενώ τα ηλεκτρονικά συστήµατα ασφαλείας είναι πάντα σε θέση να επαναφέρουν τα πράγµατα σε τάξη. Εντός πόλης, όπου θα κινηθεί κατά βάση ένα C3, εκτιµάται η πολύ καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, οι συµπαγείς διαστάσεις και το «κοφτερό» τιµόνι το οποίο προσφέρει έναν µικρό κύκλο στροφής και κάνει το πεντάθυρο µοντέλο ιδιαίτερα ευέλικτο. Ωστόσο το Citroen C3 νέας γενιάς διαπρέπει και σε έναν άλλον πολύ σηµαντικό τοµέα. Αναφερόµαστε φυσικά στην πλειάδα των υποστηρικτικών συστηµάτων του οδηγού, που ήταν αναµφίβολα και ένας από τους λόγους που του χάρισαν τον τιµητικό τίτλο του Ελληνικού Αυτοκινήτου της www.gazzetta.gr/auto-moto

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τρικύλινδρος ατµοσφαιρικός βενζινοκινητήρας, 1.199 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 82 ίπποι στις 5.750 σ.α.λ., µεγίστη ροπή 118 Nm στις 2.750 σ.α.λ., µετάδοση της κίνησης εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, χώρος αποσκευών 300 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 3.996/1.829/1.474 χιλιοστά. Επιδόσεις Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 14,4'', τελική ταχύτητα 177 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 4,6 λίτρα ανά 100 χλµ, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 105 γραµµάρια ανά χλµ.

Εξοπλισµός

Έκδοση Live

Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα ελέγχου πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, σύστηµα αναγνώρισης οδικών σηµάτων, σύστηµα προειδοποίησης κόπωσης του οδηγού, Cruise Control, Air Condition, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός, κεντρικό κλείδωµα µε τηλεχειρισµό

Έκδοση Feel (επιπλέον της Live), από 13.390 ευρώ

Φώτα ηµέρας LED, αυτόµατος κλιµατισµός, σύστηµα πολυµέσων µε έγχρωµη οθόνη αφής 7 ιντσών και λειτουργία MirrorScreen, Bluetooth, θύρα USB, θύρα AUX, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός/πίσω µε λειτουργία συνεχόµενης κίνησης, ηλεκτρικοί και θερµαινόµενοι εξωτερικοί καθρέπτες

CITROEN C3 1.2 Όντας νεανικό και µε πολλές επιλογές εξατοµίκευσης της εξωτερικής του εµφάνισης, το γαλλικό supermini προσαρµόζεται σαν γοητευτικός χαµαιλέοντας στα «µέτρα» του κάθε αγοραστή, είτε αφορούν το στυλ είτε τα οικονοµικά δεδοµένα.

Έκδοση Shine (επιπλέον της Feel), από 14.660 ευρώ

Σύστηµα πολυµέσων µε πλοήγηση και 3D χάρτες, πακέτο πόλης µε κάµερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσµατος, πρόσθετες επιλογές στους συνδυασµούς χρωµάτων των εξωτερικών επιφανειών, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών.

Χρονιάς για το 2017. Η εν λόγω «οµπρέλα» ηλεκτρονικών αποτελείται από διάφορα συστήµατα, όπως την προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας σε αυτοκινητόδροµο, την αναγνώριση σηµάτων κυκλοφορίας µε προειδοποίηση για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, την έξυπνη προσαρµογή ταχύτητας µέσω του Cruise Control και την ένδειξη κόπωσης του οδηγού που τον προειδοποιεί και τον παροτρύνει να κάνει µια στάση για ανάπαυση. Επιπλέον, στη λίστα του προαιρετικού εξοπλισµού συναντάµε την καινοτόµα κάµερα Citroen ConnectedCAM στον καθρέπτη του οδηγού, όπου µε το πάτηµα ενός κουµπιού καταγράφονται σε υψηλή ανάλυση στιγµιότυπα από τις εµπειρίες µας στο δρόµο και κοινοποιούνται σε µέσα κοινωνικής δικτύωσης. Η νέα γενιά του κόµπακτ µοντέλου των Γάλλων ξεχειλίζει από προσωπικότητα και ιδιαίτερο χαρακτήρα, σε µια κατηγορία που η τελική επιλογή γίνεται συνήθως από τη λογική και όχι από το συναίσθηµα. Ωστόσο σε αυτή την περίπτωση τα πράγµατα είναι διαφορετικά καθώς το ευχάριστο προφίλ του συνοδεύεται από πολλά ακόµη πλεονεκτήµατα, όπως είναι η οικονοµία καυσίµου, οι καλοί χώροι, η ποιότητα κατασκευής, ο πλήρης εξοπλισµός, η τεχνολογία και η χαµηλή τιµή αγοράς. Για την ακρίβεια, ο τιµοκατάλογος για την έκδοση της δοκιµής µας (1.2 PureTech 82HP) ξεκινά από τις 12.740€ και µπορείς να το χαρακτηρίσεις και «ειδική προσφορά» µε βάση τα πληθωρικά προσόντα του νέου Citroen C3.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

E

Του Πέτρου Πιτσίνη

νας κατεξοχήν “mainstream” κατασκευαστής, όπως η Fiat, δεν νοείται να λείπει από τη δηµοφιλέστερη κατηγορία της ευρωπαϊκής αγοράς. Μπορεί οι προσπάθειες των Ιταλών (βλέπε Stilo και Bravo) να «σπάσουν» το γερµανικό κατεστηµένο, αµφισβητώντας ευθέως την απόλυτη κυριαρχία του VW Golf να µην στέφθηκαν µε επιτυχία, ωστόσο, η επιστροφή τους στην κατηγορία των µικροµεσαίων διαστάσεων hatchbacks εξακολουθεί να θεωρείται επιβεβληµένη και άρρηκτα συνδεδεµένη µε τη διατήρησή τους στην… αφρόκρεµα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιοµηχανίας. Το νέο στοίχηµα της Fiat στο περίφηµο C-segment ακούει στο όνοµα Tipo, διατίθεται σε τρεις τύπους αµαξωµάτων (sedan, hatchback και station wagon), φροντίζοντας ανεξαρτήτως έκδοσης, ισχύος ή κυβισµού να προσφέρει περισσότερα από όσα ήλπιζες να πάρεις από ένα αδιαµφισβήτητα προσιτό τετράτροχο. Λευκό, µε πέντε πόρτες και τις αναλογίες ενός τυπικού µικροµεσαίου hatchback, το Fiat Tipo της δοκιµής µας δεν θα µπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση

www.gazzetta.gr/auto-moto

¶ðéóôòïæÜ óôé÷ òÝúå÷

FIAT TIPO 5d 1.6 MULTIJET H Fiat επαναδραστηριοποιείται στην κατηγορία των µικροµεσαίων διαστάσεων hatchbacks αναδεικνύοντας µε την ταπεινότητα των προδιαγραφών του πολλά υποσχόµενου Tipo την υψηλή σχέση αξίας τιµής που διακρίνει το σύνολο των προτάσεών της.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ στον παραπάνω κανόνα. Το σύγχρονο και ιδιαίτερα ελκυστικό σχεδιαστικό προφίλ σε προδιαθέτει θετικά. Για µια ακόµα φορά οι Ιταλοί σχεδιαστές ξεπέρασαν τον εαυτόν τους, αποφεύγοντας τα στερεότυπα και προσπερνώντας το γεγονός ότι αντικείµενο εργασίας τους δεν ήταν µια high-end πρόταση. Οι ζάντες των 17 ιντσών «γεµίζουν» µε εντυπωσιακό τρόπο τους θόλους των τροχών, τα ενσωµατωµένα στους µπροστινούς προβολείς φώτα ηµέρας τεχνολογίας LED αφήνουν το στίγµα τους, την ίδια στιγµή που οι πλευρικές επιφάνειες του αµαξώµατος προσδίδουν µε την απλότητα των γραµµών του µια ρευστή σιλουέτα. Αν και το µήκος σταµατά στα 4,37 µέτρα και αντιστοίχως το πλάτος στα 1,79 µέτρα, το Tipo προσφέρει την απαραίτητη άνεση και ευχρηστία στο εσωτερικό του. Τα 440 λίτρα του διαµερίσµατος αποσκευών φανερώνουν τις µεταφορικές δυνατότητές του, ενώ εξίσου γενναιόδωροι είναι και οι χώροι που συναντάς στην πίσω σειρά καθισµάτων. Από εκεί και πέρα, γίνεται άµεσα αντιληπτό πως προτεραιότητα στην περίπτωση του ιταλικού www.gazzetta.gr/auto-moto

Το νέο στοίχηµα της Fiat στο περίφηµο C-segment ακούει στο όνοµα Tipo, διατίθεται σε τρεις τύπους αµαξωµάτων (sedan, hatchback και station wagon), φροντίζοντας ανεξαρτήτως έκδοσης, ισχύος ή κυβισµού να προσφέρει περισσότερα από όσα ήλπιζες να πάρεις από ένα αδιαµφισβήτητα προσιτό τετράτροχο.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Επιδόσεις

Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, 1.598 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 120 ίπποι στις 3.750 σ.α.λ., µεγίστη ροπή στρέψης 320 Νm στις 1.750 σ.α.λ., κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση κίνησης εµπρός, όγκος χώρου αποσκευών 440 λίτρα,µήκος/πλάτος/ύψος 4.368/1.792/1.495 χιλιοστά

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 9,8’’, τελική ταχύτητα 200 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 3,4 λίτρα πετρέλαιο κίνησης ανά 100 χλµ.

hatchback αποτέλεσε η δηµιουργία µιας ανθεκτικής στο πέρασµα του χρόνου κατασκευής, αλλά και ενός συνόλου που θα διατηρεί το τίτλο του προσιτού ακόµα και στις κορυφαίες εξοπλιστικές εκδόσεις του. Η εικόνα των πλαστικών που καλύπτουν το ταµπλό όπως και τις υπόλοιπες επιφάνειες του θαλάµου επιβατών δεν πείθει, παρά το γεγονός ότι η συναρµογή κινείται σε αρκετά καλά επίπεδα, χωρίς να παρουσιάζει ατέλειες. Τα περισσότερα από τα χειριστήρια προέρχονται από προγενέστερες προτάσεις της Fiat και αν έλειπε το τριάκτινο τιµόνι µε το ευµέγεθες έµβληµα της ιταλικής

FIAT TIPO 5d 1.6 MULTIJET αυτοκινητοβιοµηχανίας στο κέντρο του, ο διάκοσµος θα παρέπεµπε σε αυτοκίνητο… δεκαετίας. Ανάµεσα στα λιγοστά στοιχεία εντυπωσιασµού διακρίνεται η οθόνη αφής µεγέθους επτά ιντσών που φιλοξενεί τις ενδείξεις του συστήµατος ενηµέρωσης και ψυχαγωγίας U-Connect, αποτελώντας µέρος της κορυφαίας εξοπλιστικής έκδοσης του αυτοκινήτου (Lounge). Περνώντας στα µηχανικά µέρη του πεντάθυρου Tipo, η πληθωρική απόδοση του πετρελαιοκινητήρα των 1,6 λίτρων είναι εκείνη που επί της ουσίας ορίζει την τύχη. Δεν είναι µόνο η ισχύς των 120 ίππων που αφήνει υποσχέσεις αλλά και τα 320 Nm ροπής τα οποία καταλήγουν στους µπροστινούς τροχούς µέσω ενός ισορροπηµένου µηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων. Οι συγκρίσεις µε τη µικρότερη σε κυβισµό και ισχύ πετρελαιοκίνητη έκδοση του αυτοκινήτου είναι ενδεικτικές της απόστασης που χωρίζει δύο παρεµφερείς κατά τ’ άλλα προτάσεις. Το Tipo των 1,6 λίτρων είναι ισχυρότερο, ταχύτερο και ταυτόχρονα αποδοτικότερο, φαντάζοντας ως η ιδανική επιλογή. Σε πραγµατικές συνθήκες, η µέση τιµή της κατανάλωσης καυσίµου δεν πρόκειται να www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Πληροφορίες

www.fiat.gr

Η εικόνα των πλαστικών που καλύπτουν το ταµπλό όπως και τις υπόλοιπες επιφάνειες του θαλάµου επιβατών δεν πείθει, παρά το γεγονός ότι η συναρµογή κινείται σε αρκετά καλά επίπεδα, χωρίς να παρουσιάζει ατέλειες. www.gazzetta.gr/auto-moto

FIAT TIPO 5d 1.6 MULTIJET υπερβεί τα 6,0 λίτρα/100 χλµ. Το σύστηµα start&stop παίζει τον ρόλο του, εµφανίζοντας σαφή σηµάδια βελτίωσης σε σχέση µε το πρόσφατο παρελθόν. Κατά τα λοιπά, οι τροχοί των 17 ιντσών σε συνδυασµό µε το χαµηλό προφίλ των ελαστικών κάνουν πιο δύσκολο το έργο της ανάρτησης (γόνατα McPherson εµπρός – ηµιάκαµπτος άξονας πίσω). Ένας µέρος των κραδασµών περνά κατά τη διαδικασία απόσβεσης των κακοτεχνιών του οδοστρώµατος στο πλαίσιο πριν καταλήξει στο εσωτερικό. Περιθώρια βελτίωσης διαθέτει η ηχοµόνωση, όπως άλλωστε και η αίσθηση που αποκοµίζεις τόσο από το σύστηµα διεύθυνσης όσο και από το πεντάλ του φρένου. Στην πρώτη περίπτωση προσφέρεται το πρόγραµµα λειτουργίας City, το οποίο ενισχύει την υποβοήθηση και µειώνει το οµολογουµένως υπερβολικό σε κάποιες περιπτώσεις «βάρος» του τιµονιού. Στη δεύτερη, τα δισκόφρενα των τεσσάρων τροχών δείχνουν σηµάδια ζωής από τη στιγµή που το µεσαίο πεντάλ διανύσει µια σεβαστή απόσταση, προκαλώντας ερωτηµατικά για την αποτελεσµατικότητά τους Το µόνο σίγουρο είναι πως οι αντιδράσεις του πλαισίου υπό πίεση δεν πρόκειται να φέρουν τον οδηγό σε δύσκολη θέση, ούτε και να διαφοροποιηθούν παρόλα αυτά από το µετριοπαθές δείγµα γραφής των υπόλοιπων χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου. Είναι προφανές ότι το πεντάθυρο Tipo δεν δηµιουργήθηκε µε σκοπό να διεκδικήσει το τίτλο του πλέον οδηγοκεντρικού µικροµεσαίου hatchback. Οι προτεραιότητές του είναι διαφορετικές όπως… διαφορετικό είναι και το κοινό στο οποίο απευθύνεται. Ο κινητήρας diesel των 1,6 λίτρων διαµορφώνει την ικανότερη έκδοση της γκάµας του και µια ιδιαίτερα ανταγωνιστική πρόταση, δεδοµένης της τιµής των 17.550 ευρώ και του µακροσκελή εξοπλιστικού καταλόγου. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Το πολύπλευρο ταλέντο του πρώτου και µοναδικού, για την ώρα, crossover στη σηµερινή γκάµα της Skoda εξακολουθεί να λάµπει στην µικρότερη σε ισχύ και κυβισµό έκδοση των 1.197 κ.εκ.

Α

παραίτητη ή µη, η ανανέωση που υπέστη το Skoda Yeti επανέφερε στο προσκήνιο της επικαιρότητας µια πρόταση που παρά τα χρόνια της εξακολουθεί να γοητεύει. Όχι µε τον ευφάνταστο σχεδιασµός της -αυτός αποτέλεσε ένα από τα λιγοστά µελανά σηµεία της- αλλά µε το πολύπλευρο ταλέντο της και τη χαρακτηριστική, ακόµα και σήµερα, ευκολία µε την οποία ανταποκρίνεται σε όποιον ρόλο κι αν της αναθέσεις. Η ηµίψηλη αρχιτεκτονική του, χάρη στην οποία θα µπορούσε να διεκδικήσει ακόµα και τον τίτλο του crossover, οι συµπαγείς αλλά σε καµία περίπτωση… ελλειµµατικές διαστάσεις του, οι αξιόµαχοι κινητήρες βενζίνης και diesel, επέτρεψαν στο Yeti να να αποκτήσει πολύ σύντοµα το δικό του φανατικό κοινό, χαρίζοντας στη Skoda µια νέα, προοπτική. Αν και η πρόσφατη επικαιροποίηση των προδιαγραφών του Yeti δεν έφερε την επανάσταση, έβαλε τέλος στη σχεδιαστική ανακολουθία του µπροστινού τµήµατος και ειδικότερα στον µάλλον ατυχή συνδυασµό των κυκλικών φωτιστικών σωµάτων µε

SKODA YETI OUTDOOR 1.2 TSi Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Îî᪠ðáÝëôè÷ çéá Þìå÷ ôé÷ õÛóåé÷

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ τους παραλληλόγραµµους και παράλληλους προς το έδαφος προβολείς. Τα αυστηρότερα γεωµετρικά σχήµατα τελικά κυριάρχησαν -και- στο µπροστινό τµήµα του Yeti εξασφαλίζοντας ένα πιο σύγχρονο και κατά γενική οµολογία ελκυστικό προφίλ. Με τη σειρά τους, τα σκουρόχρωµα πλαστικά προστατευτικά και η αυξηµένη απόσταση από το έδαφος µαρτυρούν την περιπετειώδη φύση του αυτοκινήτου, ακόµα και στις εκδόσεις από τις προδιαγραφές των οποίων λείπει το σύστηµα µόνιµης τετρακίνησης. Σε αυτήν την κατηγορία ανήκει και εκείνη που εφοδιάζεται µε τον γνώριµο από το παρελθόν TSI κινητήρα βενζίνης των 1,2 λίτρων, αποτελώντας εκτός των άλλων και την πιο προσιτή στην γκάµα του αυτοκινήτου. Ένα µηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων «οδηγεί» τους 110 ίππους και τα 175 Nm ροπής στους µπροστινούς τροχούς. Χωρίς την παρέµβαση κάποιου «έξυπνου» συστήµατος διαχείρισης πρόσφυσης και χωρίς να προσφέρει φυσικά την ευκολία χρήσης του ηµι-αυτόµατου κιβωτίου των επτά σχέσεων που ωστόσο προσφέρεται έστω και προαιρετικά. Πολύ σύντοµα αντιλαµβάνεσαι ότι η απλότητα των τεχνικών προδιαγραφών του Yeti προσφέρει περισσότερα από εκείνα που ενδεχοµένως στερεί. Η ισχύς του TSI κινητήρα των 1,2 λίτρων χαρίζει αξιοπρεπείς επιδόσεις. Μέσα στην πόλη η σφικτή κλιµάκωση του εξατάχυτου κιβωτίου µεταφράζεται σε ευελιξία, καθώς ανεξαρτήτως ρυθµού σού χαρίζει τη δυνατότητα να «κρατηθείς» πάνω από τις 1.500 σ.α.λ. και να αποφύγει τη µικρής έντασης και διάρκειας υστέρηση που παρουσιάζει το συγκεκριµένο µοτέρ χαµηλότερα. Αν µάλιστα δεν το παρακάνεις µε το γκάζι www.gazzetta.gr/in-motion

SKODA YETI OUTDOOR 1.2 TSi

Η ηµίψηλη αρχιτεκτονική του, χάρη στην οποία θα µπορούσε να διεκδικήσει ακόµα και τον τίτλο του crossover, οι συµπαγείς αλλά σε καµία περίπτωση… ελλειµµατικές διαστάσεις του, οι αξιόµαχοι κινητήρες βενζίνης και diesel, επέτρεψαν στο Yeti να να αποκτήσει πολύ σύντοµα το δικό του φανατικό κοινό, χαρίζοντας στη Skoda µια νέα, προοπτική.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ και µε την πολύτιµη συµβολή του συστήµατος start&stop, οι πιθανότητες να διατηρήσεις την κατανάλωση καυσίµου σε χαµηλά επίπεδα αυξάνονται σηµαντικά. Καλοδεχούµενη, από τη στιγµή που κινείσαι στην ελληνική άσφαλτο, είναι η ενδοτικότητα της ανάρτησης, η οποία µάλιστα ενισχύεται από το γενναιόδωρο προφίλ των ελαστικών. Ένας συνδυασµός που ενδεχοµένως να µην κολακεύει τα δυναµικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, προσφέρει ωστόσο επιπλέον… ποιότητα στην κύλιση του δηµοφιλούς Skoda. Η µεγαλύτερη διαδροµή της ανάρτησης, όπως και η συνδεσµολογία της (γόνατα McPherson εµπρός-πολλαπλοί σύνδεσµοί πίσω) παίζουν τον δικό τους ρόλο, προσφέροντας παράλληλα τη δυνατότητα να… προσπεράσεις τη δεδοµένη απουσία τετρακίνησης και να κινηθείς µε σχετική άνεση και ασφάλεια µακριά στο χώµα. Μιλώντας για άνεση και ασφάλεια, ο κυβοειδής σχεδιασµός του αµαξώµατος βοηθά στην καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των εξωτερικών διαστάσεων και στη δηµιουργία ενός ευρύχωρου θαλάµου επιβατών. Περά από τον απολύτως επαρκή χώρο για επιβάτες και αποσκευές που προσφέρει το εσωτερικό του Yeti, οφείλει κανείς να αναφερθεί και στις µεγάλες γυάλινες επιφάνειες που ενισχύουν ακόµα περισσότερο την αίσθηση της www.gazzetta.gr/in-motion

“

Στα θετικά του θαλάµου επιβατών σηµειώστε την ικανοποιητική ποιότητα των πλαστικών που καλύπτουν τις επιφάνειες του ταµπλό και τον σχετικά λιτό σχεδιασµό, που διαµορφώνει ένα ανθεκτικό στον χρόνο και τις κακουχίες.

SKODA YETI OUTDOOR 1.2 TSi

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

Μιλώντας για άνεση και ασφάλεια, ο κυβοειδής σχεδιασµός του αµαξώµατος βοηθά στην καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των εξωτερικών διαστάσεων και στη δηµιουργία ενός ευρύχωρου θαλάµου επιβατών. www.gazzetta.gr/in-motion

SKODA YETI OUTDOOR 1.2 TSi Πληροφορίες www.skoda.gr ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ευρυχωρίας. Στα θετικά του θαλάµου επιβατών σηµειώστε την ικανοποιητική ποιότητα των πλαστικών που καλύπτουν τις επιφάνειες του ταµπλό και τον σχετικά λιτό σχεδιασµό, που διαµορφώνει ένα ανθεκτικό στον χρόνο και τις κακουχίες. Ίσως µε το νέο TSI κινητήρα του 1,0 λίτρου το Yeti θα µπορούσε να διεκδικήσει ακόµα περισσότερα σε επίπεδο δυναµικής και αποδοτικότητας, ίσως τα 19.900 ευρώ να τοποθετούν την πρόταση της Skoda απέναντι σε πιο «φρέσκιες» και ελκυστικότερες επιλογές, ακόµα και έτσι, ωστόσο, δύσκολα θα καταφέρεις να αµφισβητήσεις τον πολυδιάστατο χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου που σχεδόν οκτώ χρόνια µετά την έναρξη της εµπορικής πορείας του παραµένει σύγχρονο και ανταγωνιστικό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, 1.197 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 110 ίπποι στις 5.600 σ.α.λ., µεγίστη ροπή στρέψης 175 Νm στις 1.750 σ.α.λ., κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση κίνησης εµπρός, όγκος χώρου αποσκευών 415 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.222/1.793/1.691 χιλιοστά

Επιδόσεις

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,9’’, τελική ταχύτητα 179 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 5,5 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλµ., εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 128 γραµ. ανά χιλιόµετρο.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΑΦΙΕΡΩΜΑ FORMULA1 2017 Από τον Nίκο Τσιώκο

°òøÝúåé!

Σ

ε νέα εποχή µπαίνει εκ νέου το παγκόσµιο πρωτάθληµα της Formula1, καθώς είναι πολλές οι αλλαγές στους τεχνικούς κανονισµούς. Η νέα σεζόν ξεκινάει στα τέλη Μαρτίου και το InMotion σας παρουσιάζει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το γκριντ, τις αλλαγές που έχουν γίνει (βλ. αεροδυναµική και ελαστικά), το καλεντάρι και τα µονοθέσια που θα δούµε φέτος στην κορωνίδα του µηχανοκίνητου αθλητισµού. Αυτά, βέβαια, είναι προσαρµοσµένα µε βάση τους νέους κανονισµούς, όµως τα πρώτα δείγµατα έχουν δείξει ότι η Mercedes και πάλι θα είναι ένα... κλικ πιο µπροστά και συνάµα το φαβορί για τον τίτλο. Ας πάρουµε, όµως, τα πράγµατα από την αρχή.

O Κίµι Ράικονεν ήταν ο µαναδικός οδηγός που και στις δύο ηµέρες που έτρεξε στις πρώτες δοκιµές κατέκτησε την πρώτη θέση.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Πιάστε µια γωνιά στον καναπέ σας διότι σε λίγο καιρό ξεκινάει η Formula1! Η κορωνίδα του µηχανοκίνητου αθλητισµού ανοίγει αυλαία στα τέλη Μαρτίου και το InMotion σας παρουσιάζει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη νέα σεζόν. Τους κανονισµούς, τις αλλαγές στο γκριντ, τα νέα µονοθέσια και το καλεντάρι.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ FORMULA1 2017 Á¶Ã¹ º°ÁÃÁ¹ª»Ã¹ 2017 Όπως προαναφέραµε, οι αλλαγές είναι πολλές στους κανονισµούς, όσον αφορά το τεχνικό κοµµάτι, και οι σηµαντικότερες είναι στην αεροδυναµική και στα ελαστικά.

ëáîïîéóíïé ëáé áììáçåó

RULES

Πιο συγκεκριµένα, η µπροστινή πτέρυγα έχει µήκος 1800 χιλιοστά αντί για 1650, τη στιγµή που ενσωµατώνει απλούστερα αεροδυναµικά χείλη εκφυγής στα πλαϊνά, µε την πίσω να εστιάζει στην παραγωγή κάθετης δύναµης και το πλάτος της να αυξάνεται στα 950 χιλιοστά από 750, τη στιγµή που είναι πιο χαµηλωµένη κατά 150 χιλιοστά (800 από 950). Από εκεί και πέρα, υπάρχουν τροποποιήσεις και στην ανάρτηση, αφού το µετατρόχιο έχει αυξηθεί από τα 1,8 µέτρα στα 2, ώστε να έχουµε 60% βελτίωση στα επίπεδα µηχανικής πρόσφυσης, κάτι που προκύπτει σε συνδυασµό µε τα µεγαλύτερα ελαστικά.

Αλλαγές παρατηρούνται και στο πάτωµα, καθώς το πλάτος φτάνει τα 1,6 µ. το µέγιστο και 1,4 το ελάχιστο από 1,4 και 1,3, αντίστοιχα, που ίσχυαν για το 2016, ενώ η αρχή του ορίζεται στα 430 χιλιοστά πίσω από τον µπροστινό άξονα αντί για 330 που ήταν µέχρι πέρυσι, µε το µέγιστο επιτρεπτό τµήµα που µπορεί να έρθει σε επαφή µε την άσφαλτο να διπλασιάζεται στα 100 χιλιοστά.

Ακόµη, οι νέοι κανονισµοί προβλέπουν τη χρήση βοηθηµάτων στα πλαϊνά των µονοθεσίων και µπροστά από την είσοδο των ψυγείων για καλύτερη αεροδυναµική, θεαµατικά προσπεράσµατα και καλύτερες επιδόσεις. Περνάµε στα ελαστικά, που είναι πιο φαρδιά τη φετινή σεζόν, καθώς τα µπροστινά έχουν οριστεί στα 305 χιλιοστά αντί 245 και τα πίσω στα 405 αντί για 325.

Επιπλέον, ο διαχύτης θα ξεκινάει 175 χιλιοστά µπροστά από τον πίσω άξονα, όσο θα είναι και το ύψος του, µε το πλάτος να αγγίζει τα 1050, ενώ µικρές αλλαγές έχουν υποστεί και κάποιες µονάδες του κινητήρα, όπως η MGU-K (µονάδα µετατροπής και ανάκτησης της κινητικής ενέργειας) και MGU-H (µονάδα µετατροπής και ανάκτησης της θερµικής ενέργειας), που έχουν ελάχιστο επιτρεπόµενο βάρος τα 7 και 4 κιλά, αντίστοιχα. Συνάµα, µεγάλο ρόλο θα παίξει η... απαλλαγή από τα tokens και οι περιορισµοί στο βάρος των δύο µονάδων που προαναφέραµε. Με όλα αυτά, περιµένουµε τα µονοθέσια να είναι πιο γρήγορα στις στροφές και κατά 5 δεύτερα στον γύρο, όπως έχουν πει µέχρι τώρα παράγοντες των οµάδων.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ FORMULA1 2017 ïíáäåó & ïäèçïé

grid °ðïøöòÜóåé÷ ëáé... íåôáëïíÝóåé÷

Ακολουθεί το γκριντ που θα δούµε φέτος στην F1, το οποίο θα είναι λίγο διαφορετικό. Κατ' αρχάς, να τονίσουµε ότι θα έχουµε δέκα οµάδες αντί για έντεκα, αφού η Manor µπήκε σε καθεστώς οικονοµικής διαχείρισης, δε βρήκε επενδυτές και χρεοκόπησε, µε αποτέλεσµα να βάλει... λουκέτο στην οµάδα. Από πλευράς οδηγών, η πιο ηχηρή αποχώρηση ήταν αυτή του Νίκο Ρόσµπεργκ. Αν και ο Γερµανός είχε συµβόλαιο για δύο ακόµα χρόνια, επέλεξε την τελευταία στιγµή να αποσυρθεί από την ενεργό δράση και να αφήσει στα... κρύα του λουτρού τη Mercedes, που ξεκίνησε την αναζήτηση του αντικαταστάτη του. Στα «ασηµί βέλη» δεν υπήρξε βιασύνη, τσεκαρίστηκαν όλες οι επιλογές και τελικά κατέληξαν στον Βαλτέρι Μπότας, µε τον Φινλανδό να κάνει το µεγάλο άλµα στην καριέρα του, µε δεδοµένο ότι... µεταπήδησε στην παγκόσµια πρωταθλήτρια, παρά τις αρχικές ενστάσεις της Williams. Όσον αφορά την οµάδα του Γκρόουβ, αρχικά είχε πάρει τον Λανς Στρολ αντί του αποχωρήσαντα Φελίπε Μάσα, που είχε αποφασίσει να βάλει τέλος στην πολυετή καριέρα του.

Mercedes ¤éïàé÷ ÌÀíéìôïî - µáìôÛòé »ðÞôá÷

Red Bull »áê ¼åòóôÀðåî - ÁôÀîéåì ÄéëéÀòîôï

Ferrari ªåíðÀóôéáî ¼Ûôåì - ºÝíé ÄáûëÞîåî

Ωστόσο, η... µετακόµιση του Μπότας έφερε ξανά τον Βραζιλιάνο στην F1 για έναν ακόµα χρόνο. Από εκεί και πέρα, λιγότερο... ντόρο προκάλεσε η αποχώρηση του Τζένσον Μπάτον, µε τον Στόφελ Φαντόρν να τον αντικαθιστά στο πλευρό του Φερνάντο Αλόνσο, τη στιγµή που τις εντυπώσεις έκλεψε και η µετακίνηση του Νίκο Χούλκενµπεργκ στη Renault και οι Ferrari, Red Bull, Toro Rosso ήταν οι µοναδικές που διατήρησαν τα ίδια οδηγικά δίδυµα µε το 2016.

Force India ªÛòøéï ¦Ûòåú - ¶óôåíðÀî ÃëÞî www.gazzetta.gr/auto-moto

Williams ¼åìÝðå »Àóá - ¤áî÷ ªôòïì

McLaren ¼åòîÀîôï °ìÞîóï - ªôÞæåì ¼áîôÞòî

Renault ÁÝëï Ìïàìëåîíðåòçë - ÆúÞìéïî ¦Àìíåò

Toro Rosso ºÀòìï÷ ªÀéîõ - ÁôáîéÝì ºâéÀô

Sauber »Àòëïù÷ Îòéëóïî - ¦áóëÀì µåòìÀéî

Haas ÄïíÀî ¡ëòïúÀî - Ûâéî »Àçëîïùóåî www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ FORMULA1 2017 ¢éáæïòåôéëïÝ óøåäéáóíïÝ ëáé ðïòôïëáìÝ áðïøòñóåé÷! Σειρά έχουν τα µονοθέσια, τα οποία, όπως είπαµε, έχουν προσαρµοστεί στα νέα δεδοµένα και στους κανονισµούς που έχουν εφαρµοστεί για το 2017. Πολύ διαφορετικοί σχεδιασµοί, σε σύγκριση µε πέρυσι, ενώ από χρώµατα τις εντυπώσεις κλέβει το πορτοκαλί της McLaren, η οποία άλλαξε και την ονοµασία του µονοθεσίου της, αφού η αποχώρηση του Ρον Ντένις έφερε και το τέλος της MP4.

Mercedes W08

Red Bull RB13

McLaren MCL32

Toro Rosso STR12

Sauber C36 www.gazzetta.gr/auto-moto

ïíáäåó & íïîïõåóéá

cars Ferrari SF70-H

Williams FW40

Force India VJM10

Haas VF-17

Renault R.S.17 www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ FORMULA1 2017 ¶ëôÞ÷ è ¡åòíáîÝá, 20 áçñîå÷

calendar

www.gazzetta.gr/auto-moto

Για το τέλος αφήσαµε το αγωνιστικό πρόγραµµα, το οποίο δεν έχει και πολλές αλλαγές. Για την ακρίβεια, αυτή είναι µία και µοναδική και αφορά τη Γερµανία. Τα οικονοµικά προβλήµατα που... µαστίζουν το Χόκενχαϊµ και το Νίρµπουργκρινγκ δεν επιτρέπουν τη διεξαγωγή Γκραν Πρι κάθε χρόνο, ώστε τα «πάντσερ» να µείνουν εκτός και να έχουµε 20 αγώνες φέτος αντί για 21. Η πρεµιέρα θα γίνει ως γνωστόν στην Αυστραλία 24-26 Μαρτίου, µε την αυλαία να πέφτει στο Άµπου Ντάµπι το τριήµερο 24-26 Νοεµβρίου.

ðòïçòáííá 2017 24-26 »áòôÝïù °ùóôòáìÝá÷ Íìíðåòô ¦áòë 7-9 °ðòéìÝïù ºÝîá÷ ªáîçëÀè 14-16 °ðòéìÝïù »ðáøòÛéî ªáëøÝò 28-30 °ðòéìÝïù ÄöóÝá÷ ªÞôóé 12-14 »áýïù ¹óðáîÝá÷ ºáôáìïàîéá 25-28 »áýïù »ïîáëÞ »Þîôå ºÀòìï 9-11 ¹ïùîÝïù ºáîáäÀ ·éì µéìîÛâ 23-25 ¹ïùîÝïù ¶ùòñðè÷ (°úåòíðáûôúÀî) »ðáëïà 7-9 ¹ïùìÝïù °ùóôòÝá÷ ªðÝìíðåòçë 14-16 ¹ïùìÝïù ». µòåôáîÝá÷ ªÝìâåòóôïïùî 28-30 ¹ïùìÝïù ÃùççáòÝá÷ ÃùççáòÞòéîçë 25-27 °ùçïàóôïù µåìçÝïù ªðá 1-3 ªåðôåíâòÝïù ¹ôáìÝá÷ »Þîôóá 15-17 ªåðôåíâòÝïù ªéçëáðïàòè÷ »áòÝîá »ðÛé 29 ªåðôåíâòÝïù-1 ÃëôöâòÝïù »áìáéóÝá÷ ªåðÀîçë 6-8 ÃëôöâòÝïù ¹áðöîÝá÷ ªïùúïàëá 20-22 ÃëôöâòÝïù ¸¦° Ùóôéî 27-29 ÃëôöâòÝïù »åêéëïà ¶òíÀîï÷ ÄïîôòÝçëåú 10-12 ÁïåíâòÝïù µòáúéìÝá÷ ¹îôåòìÀçëï÷ 24-26 ÁïåíâòÝïù Ííðïù ÁôÀíðé ¡éá÷ »áòÝîá

www.gazzetta.gr/auto-moto

Του Γιώργου Βαρίνου

Νικητής ο Λάτβαλα µε Toyota στην Σουηδία!

Ο

Φινλανδός ήταν ταχύτερος και στις δύο ειδικές διαδροµές το πρωί της Κυριακής διευρύνοντας την διαφορά που είχε από τον Οτ Τάνακ στα 7.1 δευτερόλεπτα στην πρώτη ειδική και στα 9.1 δευτερόλεπτα στην δεύτερη και εκεί ήταν το σηµείο που οι άνθρωποι της Toyota άρχισαν να ελπίζουν στην νίκη. Ο Τάνακ ήταν πολύ γρήγορος το Σάββατο και είχε µειώσει το προβάδισµα του Λάτβαλα στα 3.8 δευτερόλεπτα κατά τη διάρκεια της νύχτας. Ωστόσο το Ford Fiesta WRC του Τάνακ την Κυριακή αντιµετώπισε πρόβληµα µε την υπερστροφή στο φρέσκο χιόνι και η διαφορά εκτοξεύτηκε στα 20 περίπου δευτερόλεπτα και διατηρήθηκε µέχρι το τέλος του αγώνα.

Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Δείτε τις καλύτερες στιγµές

Το Yaris WRC παίρνει την πρώτη του νίκη µε τον Γιάρι Μάτι Λάτβαλα στη Σουηδία και ανεβάζει την οµάδα της Toyota στο ουράνια µε αυτή του την επίδοση.

ΣΟΥΗΔΙΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

ΤΕΥΧΟΣ 31

®

inMotion

Motorcycle &More

Η ΠΙΟ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗ 1000ΑΡΑ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ

CBR1000RR

ISSN 2357-1241

9

www.gazetta.gr/in-motion

772357

124005

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 31

¨

inMotion

Motorcycle &More

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION.....................................................................84

ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΜΕ CBR1000RR FIREBLADE

H HONDA CBR1000RR FIREBLADE ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΣΕ ΑΛΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΗΝ ΕΝΝΟΙΑ ΤΟΥ ΑΠΟΛΥΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ. ΤΟ 90% ΤΩΝ ΒΑΣΙΚΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΝΕΑ. ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΗ ΚΑΤΑ 15 ΚΙΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΙΣΧΥ ΚΑΤΑ 8 KW, ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΒΑΡΟΥΣ / ΙΣΧΥΟΣ ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΑΛΛΗ FIREBLADE, ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΚΑΤΑ 14% ΑΠΟ ΑΥΤΗ ΤΟΥ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ.............................................................102 ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Δεν είναι καλό να τρακάρεις αστυνοµικό µοτοσυκλετιστή

Στο καλό φίλε µας!

Η κάµερα ενός αυτοκινήτου, έπιασε µια µοναδική σκηνή. Το τρακάρισµα ενός αυτοκινήτου µε µια µοτοσυκλέτα της αστυνοµίας! Με τον αστυνοµικό παρά την πτώση του να αντιµετωπίζει στωικά την όλη κατάσταση. Διαβάστε περισσότερα.

Μάρκεζ vs Βινιάλες Ισπανική µάχη φαίνεται πως θα έχουµε και πάλι στο Moto GP τη φετινή σεζόν, µε τους Μαρκ Μάρκεζ και Μάβερικ Βινιάλες να δείχνουν ιδιαίτερα δυνατοί.

Διαβάστε περισσότερα. www.gazzetta.gr/auto-moto

Ξεκίνησε µε δύο νίκες ο Τζόναθαν Ρέα Με τον αγώνα της Αυστραλίας ξεκινά η σεζόν του πρωταθλήµατος SBK-Motul. Στο δεύτερο πιο σηµαντικό πρωτάθληµα ταχύτητας τρέχουν αρκετοί αναβάτες από τα MotoGP αλλά βασιλιάς είναι ο Τζόναθαν Ρέα. Ο Παγκόσµιος Πρωταθλητής 2016 ενηµέρωσε από πολύ νωρίς όλους τους υπόλοιπους συναγωνιστές του, για το πως ο ίδιος σκοπεύει να πάει η χρονιά. Με έναν διαβολεµένο ρυθµό, κατάφερε να πάρει την πρώτη pole position της νέας σεζόν, στη διαδικασία Superpole, όπου και διέλυσε τον απόλυτο χρόνο πίστας του Phillip Island. Ο Ρέα έκανε ένα διαστηµικό 1:29,573 που ήταν µισό δευτερόλεπτο κάτω από τον περσινό χρόνο του Σάϊξ µε δεύτερο τον Σάϊξ που επίσης... Διαβάστε περισσότερα.

Αυτή είναι η Ducati SuperSport

Με τις περισσότερες Ducati που προορίζονται για την πίστα να είναι εξαιρετικά σκληροπυρηνικές, η Ducati αποφάσισε να δώσει στους φίλους της µάρκας µια πιο προσγειωµένη µοτοσυκλέτα για βόλτες στην πίστα αλλά και για καθηµερινή χρήση.

Η φρέσκια Ducati SuperSport είναι µια µοτοσυκλέτα σπορ-δρόµου που προσφέρει επιδόσεις, την εµπειρία της σπορ οδήγησης παντού και κάθε στιγµή και προσιτή τιµή. Ο στόχος της Ducati SuperSport είναι η καθηµερινή µετακίνηση από Δευτέρα έως Παρασκευή, η απόδραση από την πόλη το Σαββατοκύριακο, η απόλυτη... Διαβάστε περισσότερα.

Ο καλύτερος φίλος στην πόλη

Το νέο Yamaha YS 125 έρχεται να αντικαταστήσει το YBR 125 διαθέτοντας όλα αυτά τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν «εργαλείο» καθηµερινής µετακίνησης. Ελαφρύ, σταθερό, αποδοτικό, άνετο, εξαιρετικά οικονοµικό και µε δυναµική εµφάνιση, το Yamaha YS 125 έρχεται το Μάρτιο του 2017 για να γίνει το ιδανικό urban commuter. Η νέα µικρή µονοκύλινδρη µοτοσικλέτα της Yamaha µε τετράχρονο κινητήρα... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο

¢ùîáôÞôåòè ëáé åìáæòàôåòè H Honda CBR1000RR Fireblade ανεβάζει σε άλλο επίπεδο την έννοια του Απόλυτου Ελέγχου. Το 90% των βασικών εξαρτηµάτων είναι νέα. Ελαφρύτερη κατά 15 κιλά και µε µεγαλύτερη ισχύ κατά 11 ίππους, προσφέρει την καλύτερη αναλογία βάρους / ισχύος από κάθε άλλη Fireblade.

Υ

πάρχουν τρία στοιχεία κλειδιά στο χαρακτήρα της νέας Fireblade: το χαµηλότερο βάρος, η αυξηµένη ισχύς και τα ηλεκτρονικά που υποβοηθούν τον αναβάτη οποτεδήποτε και οπουδήποτε οδηγεί. Το νέο πακέτο ηλεκτρονικών συστηµάτων ελέγχου παρέχει κατ’ επιλογήν, διαρκή βοήθεια στον αναβάτη µε µεγάλη ακρίβεια. Στην καρδιά του συστήµατος βρίσκεται µία µονάδα καταγραφής της αδράνειας σε 5 άξονες (IMU) η οποία ελέγχει τι ακριβώς κάνει η µοτοσυκλέτα σε κάθε επίπεδο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Η µονάδα υποστηρίζει επίσης το Σύστηµα Επιλογής Ροπής της Honda (Selectable Torque Control - HSTC) το οποίο διαχειρίζεται την πρόσφυση του πίσω τροχού µέσω της κεντρικής µονάδας FI-ECU και του ηλεκτρονικά ελεγχόµενου γκαζιού (Throttle By Wire). Το νέο ABS, το οποίο επίσης συνεργάζεται µε τη µονάδα IMU, διαθέτει Έλεγχο Ανύψωσης του Πίσω Τροχού (Rear Lift Control) και δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να φρενάρει δυνατά, βαθιά µέσα στη στροφή. Η διαφορά ταχύτητας ανάµεσα στον εµπρόσθιο και στον πίσω τροχό

CBR1000RR FIREBLADE

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Μέσα στο ηλεκτρονικό σύστηµα διαχείρισης υπάρχει πλήθος ενεργών λειτουργιών, οι οποίες θα φανούν πολύ χρήσιµες στον αναβάτη. Το νέο ABS επιτρέπει εξαιρετικά δυνατό φρενάρισµα ενώ διατηρεί τον πίσω τροχό σε επαφή µε το δρόµο, αποκλείοντας την τάση του πίσω µέρους να σηκωθεί και να περιστραφεί γύρω από το µπροστινό. Το σύστηµα εκµεταλλεύεται τα δεδοµένα επιτάχυνσης σε δύο άξονες από τη γυροσκοπική µονάδα IMU και υπολογίζει την επιτάχυνση του κέντρου βάρους της µοτοσυκλέτας προς τα επάνω καθώς και την κάθετη προς αυτή επιτάχυνση, χρησιµοποιώντας τον µπροστινό τροχό ως σηµείο αναφοράς.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CBR1000RR FIREBLADE

Έτος 1992. Κάτι εντελώς καινούριο έρχεται να συγκλονίσει τον κόσµο της µοτοσυκλέτας. Η νέα CBR900RR Fireblade γεννιέται χάρη στη ριζοσπαστική φιλοσοφία της Honda ως έκφραση ιδανικής ισορροπίας ανάµεσα στη δύναµη και το βάρος. Στα επόµενα 25 χρόνια η Fireblade άλλαξε πολύ και εξελίχτηκε δραµατικά αλλά σε κάθε της γενιά ακολουθούσε πιστά το αρχικό πνεύµα, αυτό του Απόλυτου Ελέγχου

καταγράφεται και, ανάλογα µε τις προεπιλογές του αναβάτη, ενεργοποιεί το Σύστηµα Αποτροπής Σούζας (Wheelie Control).. Στα όργανα υπάρχουν τρεις επιλογές απεικόνισης - Street, Circuit και Mechanic - παρέχοντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες ανάλογα µε το περιβάλλον οδήγησης. Ο αναβάτης ελέγχει τα µενού της οθόνης υγρών κρυστάλλων TFT από το διακόπτη στο αριστερό γκριπ όπως και στην RC213V-S, την έκδοση δρόµου της RC213V των MotoGP. Ενώ το πακέτο των συστηµάτων ηλεκτρονικού ελέγχου είναι ουσιαστικά µία καινοτοµία για την Fireblade, τα άλλα δύο στοιχεία της - η ισχύς και το βάρος – και η τέλεια ισορροπία µεταξύ τους, ακολουθούν πιστά τη φιλοσοφία της πρώτης Fireblade του 1992. Το 90% των βασικών εξαρτηµάτων έχει αλλάξει στοχεύοντας ακόµα και την παραµικρή µείωση βάρους σε όλους τους τοµείς. Ο κινητήρας έχει καλύτερο τράβηγµα και είναι πιο υψηλόστροφος, µεγαλύτερη σχέση συµπίεσης και αναβαθµισµένο χρονισµό βαλβίδων. Είναι ο πρώτος τετρακύλινδρος εν σειρά της Honda µε Ηλεκτρονικά Ελεγχόµενο Γκάζι (Throttle-By-Wire) και Αισθητήρα Ανοίγµατος του Γκαζιού APS, δύο λειτουργίες που προέρχονται από την RC213V-S. Η ροπή από τις χαµηλές στροφές και η ισχύς έχουν βελτιωθεί, µε την αύξηση της µέγιστης ισχύος να www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το ανεστραµµένο πιρούνι Showa 43mm BPF προσφέρει υψηλές δυνατότητες απόσβεσης, ενώ µειώνει αποτελεσµατικά την υδραυλική πίεση συµπίεσης και επαναφοράς. Έτσι αυξάνεται η απόδοση απόκρισης στο αρχικό τµήµα της διαδροµής και η απόσβεση είναι πιο οµαλή, κάτι που αυξάνει την πρόσφυση του ελαστικού στην άσφαλτο. Η προφόρτιση ελατηρίου και οι αποσβέσεις συµπίεσης και επαναφοράς είναι πλήρως ρυθµιζόµενες.

Περισσότερα www.honda.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

CBR1000RR FIREBLADE

Η πίσω ανάρτηση εξοπλίζεται µε ένα πλήρως ρυθµιζόµενο αµορτισέρ Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC). Αντί για την κλασσική διάταξη ενός θαλάµου, το BFRC φέρει δύο θαλάµους: Το κέλυφος απόσβεσης και έναν εσωτερικό κύλινδρο. Το έµβολο απόσβεσης δε φέρει βαλβίδες, αφού η απόσβεση παράγεται από τη ροή του λαδιού σε ένα ξεχωριστό εξωτερικό τµήµα.

Δύο λέξεις αρκούν για να περιγράψουν την εµφάνιση της νέας Fireblade: µίνιµαλ και δυναµική.

ισοδυναµεί µε 11 ίππους και να φτάνει τα 190 ίππους στις 13.000 στρ. Τρία διαθέσιµα προγράµµατα ισχύος είναι στη διάθεση του αναβάτη. Χάρη στη χρήση µαγνησίου και στην προσπάθεια για µείωση βάρους που έχουν υποστεί διάφορα τµήµατα του κινητήρα, το βάρος του έχει µειωθεί κατά 2 κιλά. Ελαφρύτερη είναι και η νέα εξάτµιση από τιτάνιο η οποία συνεισφέρει στην ακόµα καλύτερη συγκέντρωση των µαζών της µοτοσυκλέτας. Συνολικά, η Fireblade είναι 15 κιλά ελαφρύτερη από το απερχόµενο µοντέλο ζυγίζοντας µαζί µε τα υγρά της 196 κιλά. Η στιβαρότητα του περιµετρικού, αλουµινένιου πλαισίου έχει αυξηθεί, όπως και εκείνη του ψαλιδιού. Το νέο πίσω υποπλαίσιο είναι ελαφρύτερο, οι ζάντες είναι νέας σχεδίασης ενώ οι τετραπίστονες, µονοκόµµατες δαγκάνες της Brembo στον µπροστινό τροχό συνεργάζονται µε τακάκια υψηλής απόδοσης, σχεδιασµένα για χρήση σε πίστα. Η εµφάνιση της νέας Fireblade υπακούει σε έναν επιθετικό αλλά λειτουργικό µινιµαλισµό. Η µοτοσυκλέτα είναι πιο στενή και πιο συµπαγής. Όλα τα φώτα είναι τεχνολογίας LED και θα διατίθενται δύο εντυπωσιακές αποχρώσεις – Victory Red και Matt Ballistic Black Metallic. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Είδες η ΔΕΗ (Βουλγαρίας); Απτόητος ο Διευθυντής Μάρκετινγκ της GM Eλλάς, Τάσος Αραµπατζής (αριστερά) συνεχίζει την παρουσίαση του νέου Crossland X στη Σόφια, παρόλη τη διακοπή ρεύµατος. Επιστρατεύθηκαν κινητά τηλέφωνα και καλή διάθεση, ενώ ο κ. Αραµπατζής ήταν πιο άνετος από κάθε άλλη φορά. Μερικές φορές βοηθάει το σκοτάδι!

Από τα µπάκετ στα pick up Γιώργος Βαρίνος (αριστερά) και Γιάννης Κωνσταντόπουλος µπροστά στο νέο Isuzu D-MAX. Η αλλαγή από τα αγωνιστικά µπάκετ σε έναν διπλοκάµπινο θάλαµο απαιτεί µεγάλη προσαρµοστικότητα, όµως οι δύο συνάδελφοι είναι γνωστοί στο συνάφι για το πολύπλευρο ταλέντο τους. www.gazzetta.gr/in-motion

Η Jeep στο φυσικό της περιβάλλον Με τους συνήθεις ύποπτους Βασίλη Σαρηµπαλίδη, Αρη Γαλανόπουλο και Πάρι Ποντίκα στον Παρνασσό για την παρουσίαση του Jeep Renegade, όπου το...µενού περιελάµβανε από ιππασία έως τετράτροχες γουρούνες. Μάστορες οι άνθρωποι της ελληνικής αντιπροσωπείας σε τέτοιες εκδηλώσεις και το απέδειξαν για µία ακόµη φορά.

Κάνε κλικ στο www.carwall.gr και βρες αυτό που ψάχνεις!

Μπες σήμερα στο carwall.gr και διάλεξε το δικό σου αυτοκίνητο, τη δική σου μοτοσυκλέτα, μέσα από τις πιο έξυπνες μηχανές αναζήτησης. Απλά και εύκολα, από τον υπολογιστή σου, το tablet σου ή το κινητό σου.

ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ ΤΟ

OΔΗΓΟΣ

ΝΕΟ ΤΕΥΧΟΣ ΔΩΡΕΑΝ

2017 iPAD

O πιο cool οδηγός για την Ελλάδα!