InMotion 36 by gazzetta.gr

TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

InMOTION ΤΕΥΧΟΣ 36

By G°··¶ÆÆ°.GR

FORMULA 1 MOTOGP ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ

FORD FIESTA VW e-UP! POWERED BY PROTERGIA

ΔΟΚΙΜΕΣ

www.gazetta.gr/inmotion

DL1000 SUZUKI

772357 124005

V-STROM

VOLKSWAGEN ARTEON OPEL CORSA 1.4 INNOVATION MINI COOPER COUNTRYMAN SD JEEP RENEGADE 1.6 DIESEL RENAULT MEGANE 1.2 TCe

FLAT TRACΚ ΣΤΟ ΠΟΛΥΔΕΝΔΡΙ ΜΕ ΤΟΝ ΑΑΡΟΝ ΚΟΛΤΟΝ

vyra _1.pdf

CMY

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

CMY

04/07/2017

22:32

Reader_1page_bleed.pdf

CMY

03/07/2017

00:04

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Tέσσερις λόγοι, που δεν γουστάρω τους αυτοκινητόδροµους Η µόνη ένσταση που ακούγεται για τους νέους αυτοκινητόδροµους, είναι τα τσουχτερά διόδια. Ο Πέτρος Πιτσίνης εξηγεί πάντως, γιατί νοσταλγεί µερικές φορές το παλιό Εθνικό Οδικό Δίκτυο . Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Υ.Γ. Η δουλειά δεν τελειώνει µε την ολοκλήρωση των µεγάλων οδικών αξόνων. Μεγάλο µέρος του περιφερειακού οδικού δικτύου δεν συντηρείται σωστά ούτε βελτιώνεται και έτσι ό,τι κερδίζουµε σε ασφάλεια στους αυτοκινητοδρόµους, κινδυνεύουµε να το πληρώσουµε µε αίµα στους επαρχιακούς δρόµους.

Δεν υπάρχει αµφιβολία, ότι το συναίσθηµα να ξεκινάς από την Αθήνα και να φτάνεις ατσαλάκωτος στα Ιωάννινα µέσα σε τρεισήµισι ωρίτσες, αποτελεί ξεχωριστή εµπειρία. Αντίστοιχα νιώθεις και όταν πηγαίνεις στην Καλαµάτα σε λιγότερες από τρεις ώρες και κάτι ανάλογο θα ισχύσει, όταν ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδροµος Κεντρικής Ελλάδας. Μέχρι τώρα, η µόνη ένσταση αφορά στα πανάκριβα διόδια, που τα πληρώναµε µάλιστα επί χρόνια προκαταβολικά χρησιµοποιώντας δρόµους – καρµανιόλες και πληρώνοντας βαρύ φόρο αίµατος. Αναµφίβολα, η ζυγαριά γέρνει εντελώς υπέρ της οδικής ασφάλειας, οπότε οι αυτοκινητόδροµοι –πρέπει να- αποτελούν µονόδροµο για όλους µας. Όλα καλά λοιπόν; Προσωπικά, θα χρησιµοποιώ βεβαίως τους σύγχρονους ελληνικούς αυτοκινητόδροµους, αν και υπάρχουν τέσσερις λόγοι, που δεν τους γουστάρω. 1. Οι παρακάµψεις έσβησαν από τα ταξίδια µας κάποιες ανεπανάληπτες εµπειρίες, που µας συντρόφευαν από τα παιδικά µας χρόνια. Αναφέροµαι στα must διαλείµµατα για σουβλάκια στον Ισθµό της Κορίνθου και στους Μύλους του Αργους, στο µοτέλ Λεβέντη και στα Καµένα Βούρλα για καφεδάκι και λουκουµάδες στην παραλία, ενώ και η στάση στα Τέµπη για χαλβά Φαρσάλων και πρόβειο γιαούρτι (σε πήλινο κεσέ) περνούν πλέον στην ιστορία. Τώρα εξυπηρετούµαστε σε… Rest Areas, δηλαδή σε σύγχρονους Σταθµούς Εξυπηρέτησης των Αυτοκινητιστών µε αλυσίδες fast food και καφέ. Σίγουρα πρόκειται για πιο ελεγχόµενες καταστάσεις µε λιγότερο χάσιµο χρόνου, αλλά είναι σαν να κόβεις µε το µαχαίρι τα «βρώµικα» από τις καντίνες και να το γυρίζεις στη χορτοφαγία. 2. Οι αυτοκινητόδροµοι τρυπούν τα βουνά, γεφυρώνουν τις µεγάλες κοιλάδες και η χάραξή τους περιλαµβάνει ευθείες υψηλών ταχυτήτων και ανοιχτές στροφές για ασφαλείς µετακινήσεις. Το παλαιό οδικό δίκτυο της χώρας περνά ωστόσο δίπλα από παραλίες, ανεβαίνει βουνά, διασχίζει κάµπους και κοιλάδες και βρίθει από σηµεία µε ανεπανάληπτη θέα. Ετσι προσφέρει µία µεγάλη ποικιλία τοπίων, που την απολαµβάνεις καλύτερα λόγω των χαµηλότερων ταχυτήτων. 3. Πώς λέει η διαφήµιση «είµαι µακαρονάς, γιατί να το κρύψω άλλωστε»; Ετσι κι εµένα µου αρέσει η ενεργή οδήγηση, το στρίψιµο στο τιµόνι, η αίσθηση της επιτάχυνσης, ακόµη και η εγρήγορση που απαιτεί η άναρχη κυκλοφορία στο επαρχιακό δίκτυο. Αντίθετα, σκυλοβαριέµαι την οδήγηση στον αυτοκινητόδροµο µε το cruise control ενεργό, αν και εγγυάται, ότι θα φτάσω σίγουρα στον προορισµό µου. 4. Το έγραψα και στην αρχή, όµως δεν γίνεται να αναφερθείς στο νέο οδικό δίκτυο της χώρας και να αγνοήσεις τα διόδια. Μπορεί να µας λένε οι µεγάλες τεχνικές εταιρείες, ότι το κόστος χρήσης ανά χιλιόµετρο είναι συµβατό µε τα ευρωπαϊκά στάνταρ, όµως κάτι τέτοιο δεν ισχύει για τους µισθούς µας (για να µην αναφερθούµε στις στρατιές των απλήρωτων εργαζοµένων και των ανέργων). Πρέπει να προσαρµοστούν άµεσα σε χαµηλότερα επίπεδα, το κέρδος από τη µείωση των τροχαίων ατυχηµάτων και την αυξηµένη χρήση των αυτοκινητοδρόµων θα είναι σε βάθος χρόνου σαφώς µεγαλύτερο από τα µειωµένα έσοδα. www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 28

24 38

www.gazzetta.gr/in-motion

InMOTION

36 By G°··¶ÆÆ°.GR

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ-ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ FORD FIESTA...............................................16 VW e-UP! POWERED BY PROTERGIA.....22

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ VOLKSWAGEN ARTEON............................28 RENAULT MEGANE 1.2 TCe..................38 OPEL CORSA 1.4 INNOVATION...............46 MINI COOPER COUNTRYMAN SD............52 JEEP RENEGADE 1.6 DIESEL.................60

FORMULA 1 ΑΥΣΤΡΙΑ, ΒΡΕΤΑΝΙΑ, ΟΥΓΓΑΡΙΑ...........68

InMOTION By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Αυτόματο Citroen C1 σε τιμή πρόκληση Συµπαγείς διαστάσεις, οικονοµικός κινητήρας, αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων και κόστος µόλις 11.119€, συνθέτουν το κατά Citroen ιδανικό όχηµα πόλης. Η Citroen για ακόµη µία φορά δίνει λύση για οικονοµικές και άνετες µετακινήσεις στην... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/article/1 12570/aytomato-citroen-c1-se-timi-proklis

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Ανάποδα στον αέρα με τo νέο SUV της Jaguar

Γιατί το Audi Α8 είναι το πιο προηγμένο αυτοκίνητο; Η ναυαρχίδα της Audi ενσωµατώνει καινοτόµες ψηφιακές και µηχανολογικές λύσεις, που τις επιτρέπουν να διεκδικεί το στέµµα της τεχνολογικής αρτιότητας.

Αυτή ήταν πρεµιέρα! Με ένα εντυπωσιακό άλµα και περιστροφή στον αέρα, που συνιστούν παγκόσµιο ρεκόρ, παρουσίασε επίσηµα η Jaguar το νέο SUV της Ε-Pace. Η Jaguar απέκτησε ένα νέο βασικό µοντέλο και φρόντισε να το παρουσιάσει µε ένα παγκόσµιο ρεκόρ. Συγκεκριµένα, η νέα Jaguar E-Pace πραγµατοποίησε κατά την πρώτη επίσηµη παρουσίασή της ένα άλµα µήκους 15,3 µέτρων και ταυτόχρονα µία περιστροφή 270 µοιρών στον αέρα! Πρόκειται για µία δοκιµασία, την οποία αντέγραψε η βρετανική µάρκα από µία ταινία του Τζέιµς Μποντ...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/article/1 10981/anapoda-ston-aera-me-neo-suv-tis-jaguar-pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

Τυχεροί οι κάτοχοι Renault

Τη στιγµή που ακόµα και τα κορµιά δοκιµάζονται ξαπλωµένα στον καναπέ, φανταστείτε τι συµβαίνει στα καυτά µέταλλα των αυτοκινήτων σε συνθήκες καύσωνα. Ας είµαστε λοιπόν σίγουροι. Διαβάστε περισσότερα.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/article/1 09748/tyheroi-oi-katohoi-renault

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Στην τέταρτη γενιά του, το A8 αποτελεί και πάλι το σηµείο αναφοράς προόδου µέσω της τεχνολογίας (Vorsprung durch Technik), µε νέα πρωτοποριακά συστήµατα και καινοτόµες τεχνολογίες, που βρίσκονται κάτω από την οµπρέλα του Audi AI. Αλλά τι σηµαίνει ΑΙ; Είναι τα αρχικά των λέξεων Artificial Intelligence (Τεχνητή Νοηµοσύνη) δηλαδή ικανότητα «αντίληψης» που αναπτύσσεται από µηχανές µε στόχο την καλύτερη λειτουργία τους. Εκτεταµένη δικτύωση, αυτοµατοποίηση και ηλεκτροκίνηση είναι τα χαρακτηριστικά που καθορίζουν τα Audi του µέλλοντος. Το Audi AI σύντοµα θα είναι ο κωδικός για ποικίλα καινοτόµα συστήµατα που θα...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/article/1 13070/giati-audi-a8-einai-pio-proigmeno-aytokinto-pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

«Χρυσό» το 2017 για τη Seat

Η καλύτερη χρονιά πωλήσεων από το 2001 ήταν η φετινή για τη Seat, που είχε αύξηση 13,7% σε παγκόσµιο επίπεδο. H Seat έκλεισε το πρώτο εξάµηνο του 2017 µε το καλύτερο εµπορικό αποτέλεσµα από το 2001. Οι συνολικές πωλήσεις της µάρκας αυξήθηκαν κατά 13,7% σε σύγκριση µε την ίδια περίοδο του 2016 µε συνολικά 246.500 πωληθέντα αυτοκίνητα (2016: 216.800), σχεδόν 30.000 περισσότερα δηλαδή σε σχέση µε πέρυσι. Τον Ιούνιο, η κατέγραψε 45.200 πωλήσεις, καταγράφοντας αύξηση 12,6% σε σχέση µε τον αντίστοιχο µήνα του 2016 (40.100). Οι πωλήσεις Seat αυξήθηκαν το πρώτο εξάµηνο του έτους χάρη στα εξαιρετικά αποτελέσµατα που σηµείωσαν οι µεγάλες ευρωπαϊκές χώρες. Η Ισπανία ηγείται της ανάπτυξης... Διαβάστε περισσότερα.

http:/ www.gaz et a.gr/in-motion/article/1108672/hryso-2017-gia-ti-seat ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Αυτό το φιλμ της Volvo θα σας συναρπάσει Με αφορµή το νέο XC60, η σουηδική εταιρεία παρουσίασε ένα εκπληκτικό video στο οποίο κυριαρχεί η ευαισθησία και το συναίσθηµα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

http:/ www.gazzet a.gr/iΔιαβάστε n-motion/article/1110159/aytπερισσότερα. o-film-tis-volvo-tha-sas-synarpasei-vid

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Τι γίνεται στον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας;

Ο αυτοκινητόδρομος Ε 65 που θα ενώσει τη Λαμία με την Εγνατία οδό μετά την Καλαμπάκα, προχωρά με ταχείς ρυθμούς, αλλά θα ολοκληρωθεί σταδιακά έως το 2020. Το τρίτο κατά σειρά µεγάλο οδικό έργο στη χώρα µας που βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, αφορά στον αυτοκινητόδροµο κεντρικής Ελλάδας, (Ε65), από ηµικόµβο µε Π.Α.Θ.Ε. στο ύψος των Θερµοπυλών, έως τον ανισόπεδο κόµβο µε Εγνατία οδό µετά την Οξύνεια (συνολικό µήκος 174 χλµ.). Ο αυτοκινητόδροµος Ε65 διαθέτει δύο λωρίδες...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/Διαβάστε article/1 1 592/ti-ginetπερισσότερα. ai-ston-aytokinitodromo-kentrikis-el adas-vid

Επιστροφή στην κορυφή για τη Mercedes S-Class

Η κορωνίδα της πολυτέλειας, την άνεσης και της ασφάλειας στον κόσµο του αυτοκινήτου, έρχεται να καταλάβει εκ νέου το θρόνο που της ανήκει εδώ και δεκαετίες.

Επαγγελματικές μετακινήσεις πρώτης θέσης Η Ford αποκάλυψε το νέο Tourneo Custom, το οποίο μπορεί να μεταφέρει με ανέσεις first class μέχρι περισσότερα. http://www.gazzetta.gr/in-Διαβάστε motion/article/1109145/epaggel matikes-metakiniseis-protis-thesis εννέα επιβάτες σε μία νέα, πολυτελή καμπίνα. Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Όσον αφορά στις πωλήσεις, η Mercedes S-Class είναι ο αδιαµφισβήτητος κυρίαρχος της κατηγορίας πολυτελών αυτοκινήτων, εδώ και δεκαετίες. Τεχνολογικά όµως, το µοντέλο που παρουσιάστηκε το 2014 είχε αρχίσει να δείχνει την ηλικία του, µε τη νεότερη 7 Series της BMW που παρουσιάστηκε εντελώς ανανεωµένη το 2016 να κλέβει σηµαντικό µερίδιο και σε πωλήσεις, ενώ το Audi A8 που αναµένεται να απειλεί τεχνολογικά, σε πρώτη φάση. Η ανανέωση της S-Class για το 2017 ήταν µονόδροµος και έτσι η νέα ναυαρχίδα της µάρκας απέκτησε ορισµένες στιλιστικές, διαφοροποιήσεις, όπως στη µάσκα, στα φώτα και στους προφυλακτήρες. http://www.gazzetta.gr/in-motion/articΔιαβάστε le/1113584/epistrofi-stiπερισσότερα. n-koryfi-gia-ti-mercedes-s-class

Τι κρύβουν τα παράταιρα τανκ του ISIS;

Δεκάδες οχήματα με βαριά θωράκιση, που κατασχέθηκαν από τον ιρακινό στρατό στη Μοσούλη, δεν είναι διόλου αυτό που δείχνουν. Με µια πρώτη µατιά, αυτά είναι τα πιο παράξενα τανκ που έχουµε ποτέ δει. Θα µπορούσαν µάλιστα να αποτελούν πρωταγωνιστές σε κάποια ταινία καταστροφής όπως το Mad Max– αν δεν ήταν στην πραγµατικότητα τα ίδια φορείς της απόλυτης καταστροφής. Βλέπετε πρόκειται για οχήµατα µε πολύ βαριά θωράκιση, τα οποία χρησιµοποιούσαν οµάδες αυτοκτονίας για να περνούν τα µπλόκα του ιρακινού στρατού, κατά τη διάρκεια της κατοχής της Μοσούλης από τους µαχητές του Ισλαµικού Κράτους, του...

περισσότερα. http:/ www.gaΔιαβάστε z et a.gr/in-motion/article/1110212/ ti-kryvoyn-ta-parataira-tank-toy-isis

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Το «καυτό» Hyundai i30 N με 275 ίππους Με έµφαση στην απόλαυση της οδήγησης και όχι στις απόλυτες επιδόσεις, η κορεατική εταιρεία κάνει το ντεµπούτο της στην κατηγορία των συµπαγών πεντάθυρων GTi. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/1109656/kayto-hyundai-i30-n-me-275-ippoys-pics-vid

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

«Αραμπάδες» τα μη αυτόνομα οχήματα σε μία 20ετία!

Βασίλισσα της «Πράσινης Κόλασης» η Subaru

Σύμφωνα με τον ισχυρό άνδρα της Tesla, Έλον Μασκ, όσοι θα έχουν μη αυτόνομα αυτοκίνητα σε 20 χρόνια θα είναι τόσο παρωχημένοι, σαν να οδηγούν άμαξα με άλογα! Σιγά-σιγά η αυτοκίνηση µπαίνει στον κόσµο του ηλεκτρισµού και της αυτοκινούµενης οδήγησης. Ήδη, οι µεγάλες εταιρείες έχουν κάνει την αρχή µε τα ηλεκτρικά µοντέλα και κάνουν τα σχέδιά τους για ακόµα περισσότερα στο µέλλον. Κάποιες άλλες, όµως, ρίχνουν το βάρος...

http:/ www.gazzet a.gr/inΔιαβάστε -motion/article/1111917/περισσότερα. arampades-ta-mi-aytonoma-ohimata-se-mia-20etia-vid

To ταχ Νίρμπο ανταγ perca

Μπορε παραγ νέα στ Νίρµπ

Από 24.500€ το Opel Grandland X Από 24 Ιουλίου οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν τη δυνατότητα να παραγγείλουν το νέο SUV της Opel, ενώ οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο.

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/article/1 12514/apo-2450 eu-opel-grandland-x Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

χύτερο τετράθυρο όχημα που μετρήθηκε ποτέ στο ουργκρινγκ είναι Subaru και ο χρόνος μπορεί να γωνιστεί σχεδόν ο,τι έχει τροχούς, ακόμη και hyars αξίας εκατοντάδων χιλιάδων Ευρώ!

Πόσο έξυπνη είναι η αγορά Skoda;

εί να απέχει σηµαντικά από ένα µοντέλο γωγής, όµως αυτό το Impreza κατάφερε να θέσει τάνταρ για τα τετράθυρα σεντάν στην πίστα του πουργκρινγκ. Ειδικά εξελιγµένο από...

http:/ www.gaz et a.grΔιαβάστε /in-motion/article/1 13975/περισσότερα. vasil s a-tis-prasinis-kolasis-i-subaru

Χάρη στο Skoda Clever Plan, μπορείτε να αποκτήσετε με τέσσερις διαφορετικούς τρόπους και μοναδικά προνόμια το μοντέλο της τσέχικης μάρκας που επιθυμείτε.

Η Kosmocar σε συνεργασία µε την Skoda Financial Services, ανακοινώνει το νέο πρόγραµµα απόκτησης αυτοκινήτου Skoda Clever Plan. Τo νέο ολοκληρωµένο πρόγραµµα προσφέρει στους πελάτες νέες επιλογές απόκτησης του µοντέλου Skoda που επιθυµούν, συνδυάζοντας το προνοµιακό επιτόκιο µε την παροχή σηµαντικών... Διαβάστε περισσότερα.

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/article/1 09656/kayto-hyundai- 30-n-me-275-ip oys-pics-vid ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

www.gazzetta.gr/in-motion

Δώρο, κινήσεις... καµικάζι και καλές διακοπές από Αλόνσο!

Ο Φερνάντο Αλόνσο έκανε ταχύτερο γύρο στο Ουγγαρόρινγκ, που ήταν δώρο γενεθλίων, έκανε λόγο για κινήσεις... καµικάζι και ευχήθηκε καλές διακοπές στους οπαδούς της Formula1 µε τον δικό του ξεχωριστό τρόπο! Διαβάστε περισσότερα...

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Tα οκτώ όπλα του νέου Ford Fiesta Οδηγούµε στην Ισπανία τις εκδόσεις ST-Line και Vignale του Ford Fiesta όγδοης γενιάς και αποκαλύπτουµε τα οκτώ στοιχεία του νέου supermini, που µας εντυπωσίασαν περισσότερο.

αριθµός οκτώ αποτελεί για τους Κινέζους συνώνυµο της ευτυχίας και της καλής τύχης. Μετά τη δεύτερη γνωριµία µας µε το νέο Ford Fiesta στο Βαγιαδολίδ της Ισπανίας – που ακολούθησε την παρουσίαση στην Ελλάδα!- είµαστε σίγουροι, ότι η εταιρεία µε το οβάλ λογότυπο θα νιώσει δικαιωµένη και απολύτως ευτυχισµένη µε τη διαφαινόµενη επιτυχία του µοντέλου όγδοης γενιάς. Για να γίνω µάλιστα πιο σαφής, θα σας παραθέσω τα οκτώ εντυπωσιακότερα στοιχεία, που κάνουν το συγκεκριµένο supermini τόσο ξεχωριστό.

1. Έφτιαξε οικογένεια

Σε αντίθεση µε πολλούς ανταγωνιστές του, το νέο Ford Fiesta θα διατίθεται και µε τρίθυρο αµάξωµα εκτός από το πεντάθυρο. Επίσης στη γκάµα των εκδόσεων θα περιλαµβάνονται εκτός από τις γνωστές Trend και Titanium και οι ST-Line µε σπορ οπτικά στοιχεία και Vignale µε πρωτόγνωρα στάνταρ πολυτελείας για την κατηγορία, οι οποίες αναµένονται το φθινόπωρο. Την άνοιξη του 2018 θα ακολουθήσει η σκληροπυρηνική έκδοση ST των 200 ίππων, αλλά και η Active µε χαρακτηριστικά Crossover, όπως προστατευτικά πλαστικά και αυξηµένη απόσταση από το έδαφος.

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD FIESTA

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Τον αναλυτικό τιµοκατάλογο µπορείτε να βρείτε στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.ford.gr

2. Απέκτησε προσωπικότητα

Η νέα µάσκα µε τους αµυγδαλωτούς προβολείς και τα φώτα ηµέρας LED, τα οριζόντια –πλέον- πίσω φωτιστικά σώµατα και οι αυξηµένες εξωτερικές διαστάσεις δίνουν στο νέο Ford Fiesta άλλον αέρα, ενώ προβλέπονται και ελκυστικοί χρωµατικοί συνδυασµοί. Στο εσωτερικό σε υποδέχεται επιτέλους µία µεγάλη οθόνη αφής οκτώ ιντσών και µπήκε τέλος στην πανσπερµία διακοπτών και χειριστηρίων, ενώ είναι εµφανής η αναβάθµιση των πλαστικών (τουλάχιστον στα σηµεία, όπου πέφτει αµέσως το µάτι). Οι χώροι είναι στον µέσο όρο της κατηγορίας, το πορτ-µπαγκάζ ελαφρά µικρότερο από ό,τι σε ορισµένους ανταγωνιστές, όµως το σχήµα του είναι πλήρως αξιοποιήσιµο, χάρη και στο διπλό πάτωµα που του δίνει επιπρόσθετο βάθος.

www.gazzetta.gr/auto-moto

3. Κρατάει ψηλά το λάβαρο

Το Fiesta κατέχει εδώ και χρόνια τον τίτλο του πιο οδηγοκεντρικού supermini και στην Ισπανία διαπιστώσαµε, ότι το µοντέλο όγδοης γενιάς συνεχίζει αυτή την παράδοση. Ειδικότερα στην έκδοση ST-Line µε τις σφιχτότερες – αλλά όχι άβολες – αναρτήσεις, σηµαδεύεις τη στροφή και το

FORD FIESTA

αυτοκίνητο πάει τρένο. Ακόµη όµως και η πολυτελής Vignale συνδυάζει υποδειγµατικά την άνεση µε µία υγιή δόση οδηγικής απόλαυσης, που θα την εκτιµήσει ο µέσος οδηγός.

4. Πλήθος ηλεκτρονικών «βοηθών» Εως 15 συστήµατα υποστήριξης του οδηγού διαθέτει το τελευταίας γενιάς. Οι πληροφορίες προέρχονται από δύο κάµερες, τρία ραντάρ και δώδεκα αισθητήρες, που προλαµβάνουν

δυσάρεστες καταστάσεις. Όπως συµβαίνει για παράδειγµα µε το σύστηµα --, που αναγνωρίζει εµπόδια και πεζούς ακόµη και µέσα στο µαύρο σκοτάδι.

5. Κινητήρες για όλα τα γούστα

Στην Ελλάδα οδηγήσαµε τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις των 120 ίππων, που µας εντυπωσίασαν µε την ελαστικότητά τους και την πολιτισµένη λειτουργία τους. Στους σχεδόν έρηµους δρόµους γύρω από το Βαγιαδολίδ προτιµήσαµε βενζινοκίνητα Fiesta µε µοτέρ της γνωστής οικογένειας EcoBoost και 125 και 140 ίππους. Πρόκειται για σαφώς πιο σπορτίφ επιλογές µε κύριο χαρακτηριστικό την ευστροφία και την ανάπτυξη σπιρτάδας στις υψηλές στροφές. Εξαιρετική ήταν και η συνεργασία τους µε τα εξατάχυτα µηχανικά κιβώτια, που είναι πλέον στάνταρ για www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

όλα τα νέα Fiesta, εκτός της βενζινοκίνητης έκδοσης των 1,1 λίτρων µε τους 85 ίππους.

6. Premium αίσθηση

Το νέο Fiesta σε εκπλήσσει µε λεπτοµέρειες, όπως δερµάτινα –και πολύ άνετα- καθίσµατα στην έκδοση Vignale και µε µία µοναδική ησυχία στο εσωτερικό του ακόµη και στις υψηλές ταχύτητες. Επίσης προβλέπονται αφρώδη πλαστικά, όµως το αποκορύφωµα είναι χωρίς αµφιβολία το –προαιρετικό- ηχοσύστηµα της B&O µε δέκα ηχεία, 675 Watt ισχύ και χειρισµό µέσω του συστήµατος SYNC-3, που δέχεται και φωνητικές εντολές!

www.gazzetta.gr/auto-moto

7. Ρεκόρ εγγύησης

Τα οκτώ χρόνια εγγύησης δηµιουργούν νέα δεδοµένα και όχι µόνον στην κατηγορία supermini. Πολύ περισσότερο, επειδή πρόκειται για εργοστασιακή εγγύηση και συνοδεύεται από ένα ελκυστικό χρηµατοδοτικό πακέτο µε σταθερό επιτόκιο 5,53% και

FORD FIESTA

ευέλικτη περίοδο αποπληρωµής από 12 έως 48 µήνες µε ελάχιστη προκαταβολή 40%.

Μετά τη δεύτερη γνωριµία µας µε το νέο Ford Fiesta στο Βαγιαδολίδ της Ισπανίας – που ακολούθησε την παρουσίαση στην Ελλάδα!8. Value for Money είµαστε σίγουροι, ότι η εταιρεία Όχι, το νέο Ford Fiesta δεν αποτελεί –µε την πρώτη µε το οβάλ λογότυπο θα νιώσει µατιά- αυτό που δικαιωµένη και απολύτως ονοµάζουµε ‘’κελεπούρι’’. ευτυχισµένη µε τη διαφαινόµενη Ωστόσο, ο ρόλος της χρυσής ευκαιρίας έχει επιτυχία του µοντέλου όγδοης ανατεθεί στο από τη Ford γενιάς. στο Ka+, ενώ το Fiesta

Το αποκορύφωµα της απόλαυσης στο εσωτερικό, είναι χωρίς αµφιβολία το –προαιρετικόηχοσύστηµα της B&O µε δέκα ηχεία, 675 Watt ισχύ και χειρισµό µέσω του συστήµατος SYNC-3, που δέχεται και φωνητικές εντολές!

εξελίχθηκε για ανώτερες αποστολές. Αν αξιολογήσουµε λοιπόν το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές του, τότε αξίζει µε το παραπάνω κάθε ευρώ της τιµής του. Οι οποίεςτιµές ξεκινούν από 13.536 ευρώ στην τρίθυρη έκδοση 1.1 Τrend των 85 ίππων και αγγίζουν τις 19.935 ευρώ στην πολυτελή και κοµψή Vignale µε τα 140 άλογα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Mπήκε στην πρίζα η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα Το VW e-up! έγινε το πρώτο προσιτό ηλεκτρικό µοντέλο, που λανσάρεται στην πατρίδα µας, χάρη στη συνεργασία της Kosmocar και της Protergia.

1 www.gazzetta.gr/auto-moto

e-UP! POWERED BY PROTERGIA

ν χαρακτήριζε κάποιος «συµφέρουσα προσφορά» τα 19.950 ευρώ για ένα VW up!, θα κινδύνευε να χαρακτηριστεί τρελός. Ωστόσο στην περίπτωση του ηλεκτροκίνητου VW e-up! powered by Protergia αλλάζουν ριζικά τα δεδοµένα, καθώς στη συγκεκριµένη τιµή περιλαµβάνεται ένα δελεαστικό πακέτο προνοµίων, που καθηλώνει το κόστος χρήσης του γερµανικού µίνι, ενώ ταυτόχρονα µειώνεται και η ατµοσφαιρική ρύπανση. Πρόκειται µάλιστα για το πρώτο προϊόν συνεργασίας µεταξύ της Kosmocar, αποκλειστικού εισαγωγέα της VW στη χώρα µας και της Protergia, που ανήκει στον όµιλο εταιρειών Μυτιληναίου και αποτελεί τον µεγαλύτερο ιδιώτη παραγωγό ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα. Από αυτή τη συνεργασία προέκυψε ένα ηλεκτροκίνητο

µίνι υψηλότατων προδιαγραφών σε ειδική τιµή και µε µία σειρά προνοµίων για τον κάτοχό του. Συγκεκριµένα θα διατεθεί ένας συγκεκριµένος αριθµών τέτοιων αυτοκινήτων µε τιµή αγοράς 19.950 ευρώ αντί της κανονικής των 29.000 ευρώ, ενώ το πακέτο γίνεται δελεαστικότερο χάρη στη δωρεάν ηλεκτρική

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ενέργεια για 10.000 χιλιόµετρα και έως 21% έκπτωση στις οικιακές χρεώσεις ηλεκτρικού ρεύµατος για καταναλωτές της Protergia. Eξάλλου η Kosmocar, που αποτελεί και τον αποκλειστικό εισαγωγέα της VW στην Ελλάδα, σχεδιάζει και ειδικά χρηµατοδοτικά πακέτα, αποκλειστικά για το πράσινο µοντέλο της, που εντυπωσιάζει µε τα συνολικά χαρακτηριστικά του. Συγκεκριµένα εφοδιάζεται µε ηλεκτροκινητήρα ισχύος 82 ίππων και µέγιστης ροπής 210 Nm, ο οποίος επιταχύνει το πεντάθυρο µοντέλο µε το αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων σε 8,1'' από στάση έως 100 χλµ./ώρα και επιτρέπει µία ανώτατη ταχύτητα της τάξης των 130 χλµ./ώρα. Το VW e-up! powered by Protergia προσφέρει επίσης τη δυνατότητα επιλογής µεταξύ τριών διαφορετικών οδηγικών προφίλ (normal, eco, eco+) και ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισµα, για να βελτιώνει τα επίπεδα αυτονοµίας του, που φτάνουν έως τα www.gazzetta.gr/auto-moto

160 χιλιόµετρα. Πρόκειται για µία αξιοπρεπέστατη αυτονοµία για µοντέλο πόλης, το οποίο πραγµατοποιεί συνήθως σύντοµες διαδροµές σε αστικό περιβάλλον, άρα δεν χρειάζεται συνήθως φόρτιση σε καθηµερινή βάση. Η πλήρης φόρτιση της άδειας µπαταρίας ιόντων λιθίου, για την οποία παρέχει η Kosmocar VW οκτώ χρόνια εργοστασιακή εγγύηση,

e-UP! POWERED BY PROTERGIA

Ο εξοπλισµός περιλαµβάνει µεταξύ άλλων αυτόµατο κλιµατισµό, ζάντες αλουµινίου 15 ιντσών, Cruise Control, σύστηµα αυτόµατου φρεναρίσµατος City Emergency Brake, αισθητήρες παρκαρίσµατος πίσω, αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων, φώτα ηµέρας LED, αισθητήρα βροχής, δερµάτινο τιµόνι µε πολυχειριστήρια, θερµαινόµενα καθίσµατα οδηγού και συνοδηγού, εξελιγµένα συστήµατα συνδεσιµότητας, σετ καλωδίων φόρτισης, κλπ.

To e-UP εφοδιάζεται µε ηλεκτροκινητήρα ισχύος 82 ίππων και µέγιστης ροπής 210 Nm, ο οποίος επιταχύνει το πεντάθυρο µοντέλο µε το αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων σε 8,1'' από στάση έως 100 χλµ./ώρα και επιτρέπει µία ανώτατη ταχύτητα της τάξης των 130 χλµ./ώρα.

πραγµατοποιείται σε 9 ώρες από οικιακή πρίζα ή σε ένα εξάωρο µε σύνδεση σε Wallbox, που παρέχει δωρεάν η αντιπροσωπεία στους αγοραστές των συγκεκριµένων µοντέλων της. Να σηµειώσουµε, ότι η µπαταρία φορτίζεται σε µόλις µισή ώρα κατά 80%, αν χρησιµοποιηθεί ταχυφορτιστής. Αναµφίβολα, το µεγάλο όφελος για την τσέπη του κατόχου ενός ηλεκτροκίνητου VW e-up! powered by Protergia εστιάζεται στο εξωπραγµατικά χαµηλό κόστος χρήσης και συντήρησής του. Εχει υπολογιστεί, ότι για την κίνησή του απαιτούνται µόνον 1,10 ευρώ ανά 100 χλµ. για ηλεκτρική ενέργεια, ενώ τα σέρβις του κοστίζουν 30% έως 40% χαµηλότερα από εκείνα ενός VW up! συµβατικής τεχνολογίας. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Αν χαρακτήριζε κάποιος «συµφέρουσα προσφορά» τα 19.950 ευρώ για ένα VW up!, θα κινδύνευε να χαρακτηριστεί τρελός. Ωστόσο στην περίπτωση του ηλεκτροκίνητου VW e-up! powered by Protergia αλλάζουν ριζικά τα δεδοµένα, καθώς στη συγκεκριµένη τιµή περιλαµβάνεται ένα δελεαστικό πακέτο προνοµίων, που καθηλώνει το κόστος χρήσης του γερµανικού µίνι, ενώ ταυτόχρονα µειώνεται και η ατµοσφαιρική ρύπανση.

Σηµαντικότατο ατού θεωρείται και το πλουσιότατο πακέτο του βασικού εξοπλισµού, το οποίο δεν είναι αυτονόητο ούτε και για µοντέλα µεγαλύτερων κατηγοριών. Για του λόγου το αληθές, αναφέρουµε ότι περιλαµβάνει µεταξύ άλλων αυτόµατο κλιµατισµό, ζάντες αλουµινίου 15 ιντσών, Cruise Control, σύστηµα αυτόµατου φρεναρίσµατος City Emergency Brake, αισθητήρες παρκαρίσµατος πίσω, αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων, φώτα ηµέρας LED, αισθητήρα βροχής, δερµάτινο τιµόνι µε πολυχειριστήρια, θερµαινόµενα καθίσµατα οδηγού και συνοδηγού, εξελιγµένα συστήµατα συνδεσιµότητας, σετ καλωδίων φόρτισης, κλπ. Επιπρόσθετα, το e-up! by Protergia διαθέτει διακριτικά αυτοκόλλητα στα πλευρικά του αµαξώµατος καθώς και λογότυπα Protergia τόσο στη κολώνα “B” όσο και στη www.gazzetta.gr/auto-moto

e-UP! POWERED BY PROTERGIA

πόρτα του χώρου αποσκευών. Αν υπολογίσουµε και την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας και συνυπολογίσουµε και την ανακούφιση του περιβάλλοντος, τότε γίνεται το ηλεκτροκίνητο µίνι της VW ακόµη ελκυστικότερο σε βάθος χρόνου.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

H VW προκαλεί τις Mercedes, BMW και Audi Τι είναι τελικά το VW Arteon; Ένα Passat σε συσκευασία πολυτελείας ή ένα premium τετράθυρο coupe µε αυτόνοµο χαρακτήρα και ικανό να κοιτάξει στα µάτια τις Μercedes CLS, BMW 6 Gran Coupe και Audi A7 Sportback;

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ο όνοµα Volkswagen σηµαίνει «Αυτοκίνητο του Λαού». Ωστόσο η µάρκα από το Βόλφσµπουργκ έχει προσπαθήσει τρεις φορές µέχρι τώρα να καθιερωθεί και στην κατηγορία πολυτελείας, όµως τα αποτελέσµατα ήταν…µετρίως µέτρια. Η πρώτη απόπειρα να πείσει τους φίλους των Mercedes, BMW και της αδελφής Audi, να αλλάξουν στρατόπεδο έγινε το 2001 µε το VW Passat W8 των 275 ίππων, που πήγε άκλαφτο. Την ίδια χρονιά λανσάρισε η εταιρεία την λιµουζίνα πολυτελείας Phaeton, η οποία είχε πολύ δύσκολη αποστολή απέναντι σε µεγαθήρια, όπως η Mercedes S-class και η «επτάρα» της BMW. Αντίθετα, το VW Touareg που λανσαρίστηκε το 2002 αρχικά µε δωδεκακύλινδρους βενζινοκινητήρες και δεκακύλινδρους πετρελαίου, µπήκε γρήγορα στην κλειστή παρέα των δηµοφιλέστερων µεγάλων SUV υψηλών προδιαγραφών. Με το Arteon εφαρµόζει η VW µία νέα στρατηγική, αυτή της επιβεβαίωσης της µάρκας ως κορυφαίος αυτοκινητοκατασκευαστής µαζικής παραγωγής. Η έννοια του κορυφαίου δεν έχει ωστόσο µόνον ποσοτικό περιεχόµενο και δεν αφορά µόνον τις πωλήσεις, αλλά και την ποιότητα, το ντιζάιν και τις τεχνολογίες. Ό,τι δηλαδή χαρακτηρίζει τις premium µάρκες του χώρου. Από αισθητικής άποψης, οι άνθρωποι της VW έκαναν διάνα. Το Arteon µαγνητίζει τα βλέµµατα από όπου περνάει, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί τις κλασικές γραµµές των υπόλοιπων µοντέλων της VW. Ωστόσο εντυπωσιάζει µε το αεροδυναµικό σχήµα του και ιδίως µε τη δυναµική

VOKSLWAGEN ARTEON

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ µάσκα, σχεδιαστικά στοιχεία της οποίας θα υιοθετήσει το Touareg της επόµενης γενιάς. Θα λέγαµε µάλιστα, ότι οι ντιζάινερ του τετράθυρου coupe - ή Fastback αν προτιµάτε – σχεδόν τετραγώνισαν τον κύκλο, καθώς στο εσωτερικό του Arteon κάθεσαι πολύ πιο άνετα από ό,τι µέσα σε µία Mercedes CLS ή BMW 6 Gran Coupe. Ακόµη και άτοµα έως 1,85 µ. ύψος βολεύονται εύκολα πίσω, κάτι διόλου αυτονόητο για ένα µοντέλο µε χυτές γραµµές στο πίσω µέρος του. Κορυφαίων προδιαγραφών είναι και ο χώρος αποσκευών µε ελάχιστο όγκο 563 λίτρα, που φτάνουν έως τα 1.557 µε αναδιπλωµένες τις πλάτες των πίσω καθισµάτων. Κατά τα άλλα, έχουν χρησιµοποιηθεί σε όλα τα σηµεία του σαλονιού και του κόκπιτ πρώτης ποιότητας υλικά, το ντιζάιν συνδυάζει τη σοβαρότητα µε high tech πινελιές, ενώ υπάρχουν και σχεδιαστικά στοιχεία γνώριµα από άλλα µοντέλα της VW, όπως τα χειριστήρια του τριζωνικού συστήµατος κλιµατισµού και η περιοχή γύρω από το τζόιστικ του αυτόµατου σαζµάν διπλού συµπλέκτη µε τις επτά σχέσεις. Στα χάιλαϊτ περιλαµβάνεται πέραν κάθε αµφιβολίας το υπερσύγχρονο σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής 9,2 ιντσών. Για την πρώτη οδηγική επαφή µας µε τη νέα ναυαρχίδα της VW είχαµε στη διάθεσή µας την σπορ έκδοση R-Line µε τον www.gazzetta.gr/auto-moto

Η µάρκα από το Βόλφσµπουργκ έχει προσπαθήσει τρεις φορές µέχρι τώρα να καθιερωθεί και στην κατηγορία πολυτελείας, όµως τα αποτελέσµατα ήταν…µετρίως µέτρια. Η πρώτη απόπειρα να πείσει τους φίλους των Mercedes, BMW και της αδελφής Audi, να αλλάξουν στρατόπεδο έγινε το 2001 µε το VW Passat W8 των 275 ίππων, που πήγε άκλαφτο. Την ίδια χρονιά λανσάρισε η εταιρεία την λιµουζίνα πολυτελείας Phaeton, η οποία είχε πολύ δύσκολη αποστολή απέναντι σε µεγαθήρια, όπως η Mercedes S-class και η «επτάρα» της BMW. Αντίθετα, το VW Touareg που λανσαρίστηκε το 2002 αρχικά µε δωδεκακύλινδρους βενζινοκινητήρες και δεκακύλινδρους πετρελαίου, µπήκε γρήγορα στην κλειστή παρέα των δηµοφιλέστερων µεγάλων SUV υψηλών προδιαγραφών.

VOKSLWAGEN ARTEON

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ κορυφαίο δίλιτρο τούρµπο βενζινοκινητήρα των 280 ίππων, αυτόµατο σαζµάν επτά σχέσεων και σύστηµα τετρακίνησης 4Motion. Ο τετρακύλινδρος κάνει –σε συνεργασία µε το αυτόµατο κιβώτιο DSG- τα αυτονόητα για ένα premium µοντέλο µήκους 4,86 µ. και βάρους περίπου 1,8 τόνων. Δηλαδή το κινεί, όποτε θελήσει ο οδηγός, εξαιρετικά σβέλτα και απαλά (0-100 χλµ./ώρα σε 5,6’’, τελική 250 χλµ./ώρα), σε ένα περιβάλλον χαµηλών ντεσιµπέλ και µε τις αναρτήσεις να σιδερώνουν κάθε λακούβα ή ανωµαλία του οδοστρώµατος. Κερασάκι στην τούρτα είναι η τετρακίνηση 4Motion, που βάζει το αυτοκίνητο σε ράγες και µεταδίδει µία αίσθηση απόλυτης ασφάλειας στον οδηγό. Όσο για την κατανάλωση, κυµαίνεται λίγο πάνω από τα 10 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ., σε πείσµα των εργοστασιακών µετρήσεων που την προσδιορίζουν στα 7,3 λίτρα.

Εξαιρετικό ενδιαφέρον έχει όµως και η πληθώρα των συστηµάτων υποστήριξης του οδηγού, των οποίων ο αριθµός σπάει κάθε προηγούµενο ρεκόρ στην ιστορία της VW. Μάλιστα επτά από αυτά έχουν αναβαθµιστεί από τη γερµανική µάρκα, ειδικά για τη χρήση τους στο Arteon. www.gazzetta.gr/auto-moto

VOKSLWAGEN ARTEON

Έχουν χρησιµοποιηθεί σε όλα τα σηµεία του σαλονιού και του κόκπιτ πρώτης ποιότητας υλικά, το ντιζάιν συνδυάζει τη σοβαρότητα µε high tech πινελιές, ενώ υπάρχουν και σχεδιαστικά στοιχεία γνώριµα από άλλα µοντέλα της VW, όπως τα χειριστήρια του τριζωνικού συστήµατος κλιµατισµού και η περιοχή γύρω από το τζόιστικ του αυτόµατου σαζµάν διπλού συµπλέκτη µε τις επτά σχέσεις. Στα χάιλαϊτ περιλαµβάνεται πέραν κάθε αµφιβολίας το υπερσύγχρονο σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής 9,2 ιντσών.

www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΔΟΚΙΜΗ

Τιµή εκκίνησης από 54.800 ευρώ. Για παράδειγµα το σύστηµα αυτόµατης ρύθµισης των προβολέων αξιοποιεί τα στοιχεία του GPS και φωτίζει το εσωτερικό των στροφών, πριν καν στρίψει ο οδηγός το τιµόνι του αυτοκινήτου, ενώ το σύστηµα αυτόµατου φρεναρίσµατος δεν επιβραδύνει απλά το όχηµα, αλλά στην ανάγκη το ακινητοποιεί δεξιά, στην άκρη του οδοστρώµατος. Μπορεί λοιπόν να εξελιχθεί το VW Arteon σε αντίπαλον δέος για τους ανταγωνιστές τους από τη Mercedes, τη BMW ή την Audi; Ναι και όχι, θα λέγαµε. Αναµφίβολα, το γοητευτικό Fastback της VW είναι ασυναγώνιστο σε χώρους και σε τιµές, αφού οι τελευταίες ξεκινούν από 39.900 ευρώ στη βασική έκδοση µε τον βενζινοκινητήρα 1.5 ΤSI EVO των 150 ίππων. Ακόµη και το κορυφαίο Arteon 2.0 TSI των 280 ίππων µε κιβώτιο DSG και τετρακίνηση 4Motion κρίνεται ‘’προσιτό’’ σε σχέση µε τον ανταγωνισµό, καθώς έχει τιµή εκκίνησης 54.800 ευρώ. www.gazzetta.gr/auto-moto

VOKSLWAGEN ARTEON

Για την πρώτη οδηγική επαφή µας µε τη νέα ναυαρχίδα της VW είχαµε στη διάθεσή µας την σπορ έκδοση R-Line µε τον κορυφαίο δίλιτρο τούρµπο βενζινοκινητήρα των 280 ίππων, αυτόµατο σαζµάν επτά σχέσεων και σύστηµα τετρακίνησης 4Motion.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΔΟΚΙΜΗ

Με το Arteon εφαρµόζει η VW µία νέα στρατηγική, αυτή της επιβεβαίωσης της µάρκας ως κορυφαίος αυτοκινητοκατασκευαστής µαζικής παραγωγής. Η έννοια του κορυφαίου δεν έχει ωστόσο µόνον ποσοτικό περιεχόµενο και δεν αφορά µόνον τις πωλήσεις, αλλά και την ποιότητα, το ντιζάιν και τις τεχνολογίες. Ό,τι δηλαδή χαρακτηρίζει τις premium µάρκες του χώρου.

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOKSLWAGEN ARTEON

Πληροφορίες

www.volkswagen.gr Από το Arteon λείπει όµως ένα κλικ, όσον αφορά στην premium αίσθηση και οι τιµές του είναι µεν λογικότερες, αλλά απαιτούν υπέρβαση από όσους σκεφτούν να καταθέσουν τόσα χρήµατα για µία λιµουζίνα της VW. Εξάλλου, στο εξωτερικό θεωρείται µειονέκτηµα η απουσία εξακύλινδρων ή ακόµη και οκτακύλινδρων µοτέρ από τη γκάµα του, όµως στην Ελλάδα του ειδικού φορολογικού καθεστώτος, ίσως να αποτελέσει και πλεονέκτηµα. Σε κάθε περίπτωση όµως και ανεξάρτητα από την εµπορική πορεία του Arteon – που θεωρούµε ότι θα είναι πολύ καλή, τουλάχιστον στο εξωτερικό- έχουµε σίγουρα ένα φρέσκο δείγµα γραφής από τη VW και ένα µοντέλο µε δική του προσωπικότητα και όχι µία παραφυάδα πολυτελείας του Passat.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούµενος βενζινοκινητήρας άµεσου ψεκασµού, 1.984 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 280 ίπποι, µεγίστη ροπή στρέψης 350 Nm, αυτόµατο κιβώτιο επτά σχέσεων, µετάδοση κίνησης στους τέσσερις τροχούς, όγκος χώρου αποσκευών 563 έως 1.557 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.862/1.871/1.450 χιλιοστά, βάρος (κενό) 1.716 κιλά. Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 5,6’’, τελική ταχύτητα 250 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 7,3 λίτρα ανά 100 χλµ., εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 164 γρ ανά χιλιόµετρο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

RENAULT MEGANE 1.2 TCe Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Μοντέλο σταθµός για τη Renault

Ο αέρας αλλαγής ήταν πολλών... µποφόρ και ανέβασε το νέο Renault Megane στα premium επίπεδα της κατηγορίας του, ειδικά σε συνδυασµό µε τον εξαιρετικό κινητήρα βενζίνης 1.2 TCe των 130 ίππων.

τέταρτη γενιά του δηµοφιλούς Renault Megane θα αποδειχθεί σίγουρα κοµβική στην πορεία του κόµπακτ µοντέλου, που µας έπεισε από τα πρώτα χιλιόµετρα συµβίωσης µαζί του, ότι έχει γίνει πιο ολοκληρωµένο από ποτέ. Βασισµένο στη νέα πλατφόρµα CMF της Renault, το νέο Megane έχει σχεδιαστεί από λευκή κόλλα χαρτί, συγκριτικά µε το προηγούµενο και αυτό είναι ορατό και αισθητό σε κάθε περίπτωση. Εξωτερικά, οι Γάλλοι έβαλαν τα δυνατά τους και δηµιούργησαν, κατά γενική οµολογία, ένα όµορφο και ξεχωριστό αποτέλεσµα. Τα φωτιστικά σώµατα εµπρός-πίσω κεντρίζουν το ενδιαφέρον του παρατηρητή, ειδικά το βράδυ. Ο δυναµισµός του σχεδίου αποπνέεται από κάθε γωνία που κοιτάς το αυτοκίνητο και δεν περνάει απαρατήρητο, κρίνοντας από τις πολλές ερωτήσεις που µας έκαναν στο δρόµο ή σε πάρκινγκ, όσο το είχαµε στα χέρια µας. Γενικότερα, το νέο µοντέλο διαθέτει χαρακτήρα, πράγµα διόλου αυτονόητο µέσα στην πληµµυρίδα µικροµεσαίων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν ανάµεσά µας. Η δοκιµή µας έγινε µε τον τετρακύλινδρο δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα βενζίνης των 1.2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει µε τη βοήθεια ενός τούρµπο 130 ίππους και 205 Nm ροπή στρέψης. Με επιλεγµένο το πρόγραµµα οδήγησης "Sport" στο Multi Sense, η απόκριση στο γκάζι είναι άµεση και η ταχύτητα κίνησης σκαρφαλώνει µε γρήγορο ρυθµό (0-100 χλµ./ώρα σε 10,6'', τελική ταχύτητα 197 χλµ./ώρα), µαζί –δυστυχώς- µε την κατανάλωση καυσίµου, η οποία ενδέχεται να φτάσει µέχρι και τα 9,0 λίτρα ανά

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ 100 χλµ. Στην επιλογή Neutral έρχεται η ισορροπία ανάµεσα στις επιδόσεις και στην οικονοµία, ενώ στο Eco το Megane µοιάζει πιο ράθυµο, όµως η κατανάλωση περιορίζεται στα 6,8 λίτρα/100 χλµ, µε πιο συγκρατηµένη επιτάχυνση και πιο έγκαιρες αλλαγές σχέσεων. Ο µέσος όρος της δοκιµής µας ανήλθε στα 7,7 λίτρα ανά 100 χλµ., που κυµαίνονται περίπου στον µέσο όρο για την κατηγορία του αυτοκινήτου. Σε ό,τι αφορά τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του 1.2 TCe, διακρίνεται για το χαµηλό επίπεδο θορύβου που παράγει και δεν µεταφέρει δονήσεις στην καµπίνα, ούτε κατά την εκκίνησή του. Το νέο Megane εντυπωσιάζει και στο κοµµάτι της οδικής συµπεριφοράς, τιµώντας έτσι τις παραδόσεις των προγόνων του. Μάλιστα στο οδηγικό πρόγραµµα "Sport" µεταµορφώνεται προς το πιο σπορτίφ, σε εµπνέει να το πιέσεις και εισπράττεις µια συµπαγή αίσθηση από το πλαίσιο, σαν να έχει βγει ολόκληρο το αυτοκίνητο από ένα καλούπι. Στο όριο η ουρά ανοίγει την τροχιά της, ώστε ο οδηγός να τοποθετήσει το αυτοκίνητο στη στροφή µε µεγαλύτερη ακρίβεια και θα υποστρέψει µόνο από λάθος, δείχνοντας την εξαιρετική δουλειά στη ρύθµιση της ανάρτησης. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι πολύ µεγάλα, παρά τα ελαστικά εξοικονόµησης ενέργειας του «δικού µας» αυτοκινήτου, που παρέµεινε απόλυτα ασφαλές ακόµη και κάτω από ακραίες πιέσεις, µε το σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης να το επαναφέρει στην τάξη διακριτικά. Το τιµόνι είναι άµεσο και ακριβές, ενώ τα φρένα αποδίδουν πολύ καλά και δεν εµφάνισαν σε κανένα σηµείο ενδείξεις κόπωσης. Στον αντίποδα, αν επιλέξεις το "Comfort" από το πρόγραµµα Multi Sense, το µικροµεσαίο Renault µετατρέπεται www.gazzetta.gr/auto-moto

Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή και τα µαλακά πλαστικά είναι προσεκτικά επιλεγµένα, ώστε να περιλαµβάνεται πλέον το γαλλικό µοντέλο στον στενό κύκλο των premium κόµπακτ αυτοκινήτων. Η θέση οδήγησης κατεβαίνει µέχρι χαµηλά και θα βολέψει τους ψηλούς και η εργονοµία είναι απροβληµάτιστη, αρκεί να συνηθίσεις ότι όλες οι λειτουργίες ελέγχονται µέσω της εξαιρετικής και εντυπωσιακής κάθετα τοποθετηµένης οθόνης αφής στην κεντρική κονσόλα, διάστασης 8,7 ιντσών.

RENAULT MEGANE 1.2 TCe

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ σε ένα ήσυχο οικογενειακό, που µεταφέρει τους επιβάτες άνετα και ξεκούραστα στον προορισµό τους. Η απόσβεση των κακοτεχνιών του δρόµου από τις αναρτήσεις είναι υποδειγµατική και ο θόρυβος διατηρείται σε χαµηλό επίπεδο,

κάνοντας το ταξίδι ευχάριστη υπόθεση. Στο τελευταίο συµβάλλει και η καµπίνα του Megane, η οποία βολεύει άνετα τέσσερα άτοµα και... µπόλικες αποσκευές, χάρη στο πορτµπαγκάζ των 434 λίτρων. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή και τα µαλακά πλαστικά είναι προσεκτικά επιλεγµένα, ώστε να περιλαµβάνεται πλέον το γαλλικό µοντέλο στον στενό κύκλο των premium κόµπακτ αυτοκινήτων σε λογικές τιµές. Η θέση οδήγησης κατεβαίνει µέχρι χαµηλά και θα www.gazzetta.gr/auto-moto

Το νέο Megane εντυπωσιάζει και στο κοµµάτι της οδικής συµπεριφοράς, τιµώντας έτσι τις παραδόσεις των προγόνων του. Μάλιστα στο οδηγικό πρόγραµµα "Sport" µεταµορφώνεται προς το πιο σπορτίφ, σε εµπνέει να το πιέσεις και εισπράττεις µια συµπαγή αίσθηση από το πλαίσιο, σαν να έχει βγει ολόκληρο το αυτοκίνητο από ένα καλούπι.

βολέψει τους ψηλούς και η εργονοµία είναι απροβληµάτιστη, αρκεί να συνηθίσεις ότι όλες οι λειτουργίες ελέγχονται µέσω της εξαιρετικής και εντυπωσιακής κάθετα τοποθετηµένης οθόνης αφής στην κεντρική κονσόλα, διάστασης 8,7 ιντσών. Οδηγικό προφίλ, τηλέφωνο, ραδιόφωνο, πολυµέσα, πλοήγηση, κλιµατισµός και πολλά άλλα «περνάνε» µέσα από εκείνη, όµως έχει ρυθµιστεί έτσι ώστε να µην είναι «φορτωµένη» και η δουλειά να γίνεται, χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού από το δρόµο. Ένα

RENAULT MEGANE 1.2 TCe

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ακόµη στοιχείο που µας άρεσε στο Megane τέταρτης γενιάς, ήταν ο πίνακας οργάνων, ο οποίος αποτελείται από τρία µέρη. Δύο αναλογικά όργανα (θερµοκρασία νερού, στάθµη καυσίµου) και µια οθόνη στο κέντρο για το στροφόµετρο και το κοντέρ. Ανάλογα µε την επιλογή στο Multi Sense (Eco, Sport, Neutral ή Comfort) αλλάζει µοτίβο και χρωµατισµό, βοηθώντας στη δηµιουργία της κατάλληλης... ατµόσφαιρας! Τέλος, στην καµπίνα υπάρχουν πολλές θέσεις για µπουκάλια και ποτήρια, ενώ δεν λείπουν και διάφορες θήκες στην κεντρική κονσόλα και το υποβραχιόνιο που εξυπηρετούν οδηγό και επιβάτες. Ο τιµοκατάλογος της Renault για το νέο Megane, στην έκδοση µε τον 1.2 TCe των 130 ίππων ξεκινά από τις 21.450€, µε εξοπλισµό που περιλαµβάνει κυριολεκτικά τα... πάντα, τόσο σε άνεση όσο και σε ασφάλεια, αποτελώντας έτσι µία premium πρόταση σε άκρως ανταγωνιστική τιµή.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Εξωτερικά, οι Γάλλοι έβαλαν τα δυνατά τους και δηµιούργησαν, κατά γενική οµολογία, ένα όµορφο και ξεχωριστό αποτέλεσµα. Τα φωτιστικά σώµατα εµπρός-πίσω κεντρίζουν το ενδιαφέρον του παρατηρητή, ειδικά το βράδυ.

RENAULT MEGANE 1.2 TCe

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, 1.198 κ.εκ., τούρµπο, µέγιστη ισχύς 130 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 205 Nm στις 2.000 σ.α.λ., χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 434 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.359/1.814/1.447 χλστ.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,6'', τελική ταχύτητα 197 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 5,3 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 119 γραµµάρια ανά χλµ.

Εξοπλισµός

Πληροφορίες

www.renault.com.gr Έκδοση Dynamic Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα αναγνώρισης οδικών σηµάτων µε προειδοποίηση ορίου ταχύτητας, σύστηµα προειδοποίησης παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, εσωτερικός ηλεκτροχρωµατικός καθρέπτης, σύστηµα Renault Multi Sense, αισθητήρες παρκαρίσµατος, αυτόµατος διζωνικός κλιµατισµός, ηλεκτρικοί και θερµαινόµενοι καθρέπτες, ηλεκτρικά αναδιπλούµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, σύστηµα εισόδου χωρίς κλειδί και εκκίνησης κινητήρα µε κουµπί, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός-πίσω, σύστηµα πολυµέσων R-Link II µε οθόνη αφής 8,7 ιντσών, GPS, Bluetooth, θύρες USB/AUX, Cruise Control, φώτα ηµέρας LED, ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Άνετα, εύκολα και µε απόλυτη ασφάλεια Από τον Nίκο Γιαννούλα

Η αυτόµατη εκδοχή του Opel Corsa είναι αγχολυτική τόσο για την ευκολία οδήγησης που προσφέρει, όσο και διότι µε το σύστηµα OnStar ο οδηγός δεν νοιώθει ποτέ µόνος.

www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL CORSA 1.4 AUTO INNOVATION

πέµπτη γενιά του Opel Corsa διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά για τα οποία το µοντέλο αγαπήθηκε σε όλη την Ευρώπη και πραγµατοποίησε µια εξαιρετική εµπορική πορεία: ευρυχωρία, άνεση, πληρότητα εξοπλισµού και ασφάλεια. Σε αυτά προσθέστε και το πρωτοποριακό σύστηµα OnStar, που προσφέρεται πλέον και στην Ελλάδα. Με το πάτηµα ενός κουµπιού, εκτός της περίπτωσης ατυχήµατος όπου ενεργοποιείται αυτόµατα, ο οδηγός έχει στη διάθεσή σου έναν σύµβουλο της Opel για να τον βοηθήσει σε πάρα πολλές περιπτώσεις. Εκτός του να εντοπίζει κλεµµένα αυτοκίνητα, καλεί σε άµεση βοήθεια όταν αυτό είναι αναγκαίο, µπορεί επίσης να ξεκλειδώνει αυτοκίνητα από απόσταση, να «κατεβάζει» προορισµούς απευθείας στο σύστηµα GPS του αυτοκινήτου, να πραγµατοποιεί ελέγχους και να αποστέλλει emails για την κατάσταση του οχήµατος. Τελευταία στις προαναφερόµενες υπηρεσίες, προστέθηκαν νέες, όπως κράτηση ξενοδοχείου και εύρεση χώρου στάθµευσης, µαζί µε εισαγωγή στο νέο κόσµο της 4G ταχύτητας και της µετατροπής πλέον ενός Opel, σε Wi-Fi hotspot.

Άνετα και εύκολα παντού

Το Corsa ξεπερνά για ελάχιστα εκατοστά τα 4 µέτρα σε µήκος, όντας ένα συµπαγές και ευέλικτο αυτοκίνητο για την πόλη. Η σωστή εκµετάλλευση του εσωτερικού επιτρέπει, ωστόσο, τη µεταφορά πέντε επιβατών και 285 λίτρων αποσκευών. Με αυτό το δεδοµένο, το Corsa δεν αποποιείται το

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ρόλο του µικρού οικογενειακού, που υποστηρίζει, ειδικά σε αυτή την έκδοση, ιδανικά. Η αστική φύση του µοντέλου ενισχύεται ακόµα περισσότερο από την ύπαρξη του αυτόµατου κιβωτίου ταχυτήτων έξι σχέσεων. Εξαιρετικά αγχολυτικό στην πόλη, λειτουργεί πολύ καλύτερα από το αυτοµατοποιηµένο µηχανικό των πέντε σχέσεων και συµβάλλει ταυτόχρονα στην άνετη µετακίνηση και στον αυτοκινητόδροµο. Διαθέτει τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών, µέσω ενός πρωτότυπου είναι η αλήθεια αλλά όχι πολύ πρακτικού διακόπτη, στο άνω άκρο της λαβής του επιλογέα. Ο κινητήρας των 1.4 λίτρων µε την ατµοσφαιρική τροφοδοσία αποδίδει ισχύ 90 ίππων και ροπή 130 Nm, νούµερα τα οποία συµβάλλουν στην άνετη πρόωση του αµαξώµατος των –περίπου- 1.200 κιλών. Σε αστικές συνθήκες, η κατανάλωση παραµένει στο πολύ λογικό επίπεδο των 6,5 λίτρων/100 χλµ. και στο ανοιχτό δρόµο ή στον επαρχιακό µπορεί να µειωθεί επιπλέον µισό λίτρο. Με αυτά τα δεδοµένα, το σύνολο, εκτός από την ευκολία, προάγει και την οικονοµία, κάτι ιδιαίτερα σηµαντικό στις ηµέρες µας.

Η πληρότητα συναντά την ποιότητα

Το Corsa δεν αποτελεί τοµή στην ποιότητα ή τη σχεδίαση του εσωτερικού, χωρίς όµως, ταυτόχρονα, να υπολείπεται του ανταγωνισµού. Σε επίπεδο εξοπλισµού όµως ξεχωρίζει, κυρίως λόγω του συστήµατος OnStar, τη λειτουργικότητα του οποίου αναλύσαµε προηγουµένως. Επιπρόσθετα ο οδηγός και οι επιβάτες απολαµβάνουν ένα σύγχρονο σύστηµα multimedia µε µεγάλη οθόνη 7’’ και ένα εύκολο και πρακτικό λειτουργικό σύστηµα, κάµερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθµευσης εµπρός και πίσω, κλιµατισµό, cruise control και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες. Επιπρόσθετα, η έκδοση Innovation διαθέτει ζάντες ελαφρού κράµατος 16’’, που συµπληρώνουν ιδανικά το πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισµού.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Tο πρωτοποριακό σύστηµα OnStar, που προσφέρεται πλέον και στην Ελλάδα. Με το πάτηµα ενός κουµπιού, εκτός της περίπτωσης ατυχήµατος όπου ενεργοποιείται αυτόµατα, ο οδηγός έχει στη διάθεσή σου έναν σύµβουλο της Opel για να τον βοηθήσει σε πάρα πολλές περιπτώσεις.

OPEL CORSA 1.4 AUTO INNOVATION

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες

Η ανάρτηση του Corsa, µε γόνατα MacPherson εµπρός και ηµιάκαµπτο άξονα πίσω, είναι ρυθµισµένη µε γνώµονα την άνεση. Μέσα στην πόλη αποσβήνει ιδανικά τις ανωµαλίες και κρατά ξεκούραστο οδηγό και συνεπιβάτες. Δεν προσφέρει συναρπαστικό έλεγχο του αµαξώµατος ή κορυφαία πληροφόρηση στη γρήγορη οδήγηση, αλλά αν κανείς επιθυµεί ανάλογες αρετές µάλλον δεν θα επιλέξει ποτέ την έκδοση µε ατµοσφαιρικό κινητήρα και αυτόµατο κιβώτιο. Η συµπεριφορά του Corsa µπορεί να µην είναι συναρπαστική, όµως είναι απόλυτα ασφαλής. Ακόµα και σε απότοµη µεταφορά βάρους που µπορεί να προκύψει από φρενάρισµα σε στροφή, το πίσω µέρος παραµένει ακλόνητο. Η αίσθηση σταθερότητας που έχει ο οδηγός τόσο στις στροφές όσο και σε υψηλές ταχύτητες είναι πολύ καλή και τελικά αυτό είναι το ζητούµενο σε µια www.gazzetta.gr/auto-moto

τέτοια έκδοση µοντέλου.

Έκπληξη στο ταµείο

Θα περίµενε κανείς ότι το τίµηµα όλων των παραπάνω θα ήταν αρκετά µεγάλο. Το Corsa έχει τους χώρους, τον εξοπλισµό και την τεχνολογία για να δικαιολογήσει µια θέση στην κορυφή και της τιµολογιακής πολιτικής της κατηγορίας. Με 13.650€ όµως, δίνει ένα ακόµα εξαιρετικό κίνητρο για την αγορά του και ταυτόχρονα αποτελεί µια από τις πλέον

OPEL CORSA 1.4 AUTO INNOVATION

Επιπρόσθετα, η έκδοση Innovation διαθέτει ζάντες ελαφρού κράµατος 16’’, που συµπληρώνουν ιδανικά το πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισµού.

οικονοµικές προτάσεις στην κατηγορία B. Μεγάλα ατού αποτελούν το αυτόµατο κιβώτιο και ο εντυπωσιακά πλήρης εξοπλισµός, που λύνουν τα χέρια του οδηγού που θα το επιλέξει τόσο για καθηµερινές αστικές µετακινήσεις, όσο και για την κάλυψη των αναγκών µιας τριµελούς ή τετραµελούς οικογένειας.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης. Μέγιστη ισχύς 90 ίπποι. Μέγιστη ροπή 130 Nm. Αυτόµατο κιβώτιο έξι σχέσεων µε χειροκίνητη λειτουργία. Μετάδοση κίνησης εµπρός. Όγκος χώρου αποσκευών 285 λίτρα. Μήκος/πλάτος/ύψος, 4.021/1.746/1.481. Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 13,9’’. Τελική ταχύτητα 170 χλµ./ώρα. Μέση κατανάλωση 6,0 λίτρα/100 χλµ. 139 γρ. εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόµετρο.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Πληροφορίες

www.opel.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4

Για lifestyle περιπέτειες Από τον Γιώργο Βαρίνο

Η βρετανική µάρκα συνεχίζει την επέλασή της στην compact κατηγορία των premium αυτοκινήτων ελευθέρου χρόνου µε νέο MINI Countryman, που είναι το µεγαλύτερο και πιο πολυτάλαντο µοντέλο στην 57χρονη ιστορία της. Μετά από µία ριζική ανανέωση, εµφανίζεται αναβαθµισµένο σε χώρους, λειτουργικότητα, στυλ και χαρακτηριστικά υψηλού κύρους.

παρουσίαση του MINI Countryman το 2010 ισοδυναµούσε µε επανάσταση για τα µέχρι τότε δεδοµένα της µάρκας. Ήταν το πρώτο MINI µε τέσσερις πόρτες, µεγάλη πίσω πόρτα, πέντε θέσεις και προαιρετικό σύστηµα τετρακίνησης all wheel drive. Επίσης, παρά το ότι ήταν ΜΙΝΙ στο όνοµα, στην πράξη εµφάνιζε ΜΑΧΙ δυνατότητες σε χώρους και εντυπωσίαζε µε την πληθωρική του προσωπικότητα. Η πελατειακή βάση της MINI το αγκάλιασε και εξελίχθηκε σε ένα πραγµατικό success story, καθώς έχουν πουληθεί µέχρι σήµερα συνολικά πάνω από 540.000 µονάδες σε όλο τον κόσµο. Ένα αναµφισβήτητα εντυπωσιακό νούµερο. Είναι λοιπόν απολύτως λογικό, οι άνθρωποι της ΜΙΝΙ να θέλουν να διατηρήσουν αυτό το µοµέντουµ επιτυχίας και να συνεχίσουν να πουλάνε το Countryman σαν ζεστό ψωµί παρά τον έντονο ανταγωνισµό στην δηµοφιλέστατη κατηγορία των compact SUV. Πως σκοπεύουν να το κάνουν αυτό; Mα µε το νέο MINI Countryman.

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4

Τυπικό ΜΙΝΙ το εσωτερικό δεν το µπερδεύεις µε κανενός άλλου αυτοκινήτου.Το χαρακτηριστικό cockpit µε την τεράστια στρογγυλή οθόνη πολλαπλών λειτουργιών δεν µοιάζει µε κανενός άλλου αυτοκινήτου. Η οθόνη περιβάλλεται από ένα δακτύλιο LED που προσαρµόζει το φωτισµό στο προσωπικό στυλ του κάθε οδηγού και αποτελεί τµήµα του MINI Excitement Package.

Εµφανισιακά η πιο σύγχρονη γενιά του Countryman, διατηρεί την γνωστή άκρως χαρακτηριστική εµφάνιση,που το κάνει άµεσα αναγνωρίσιµο ως MINI. Ωστόσο το µέγεθος έγινε σαφώς µεγαλύτερο, καθώς αυξήθηκαν –µεταξύ άλλων- το µήκος και η απόσταση του αµαξώµατος από το έδαφος, ενώ οι ψηλές ράγες οροφής προσδίδουν στο αυτοκίνητο µια ιδιαίτερη σχεδιαστική ταυτότητα. Να σηµειώσουµε την χαρακτηριστική µάσκα που διαµορφώνει µία αναγνωρίσιµη «φυσιογνωµία». Τα φώτα στάθµευσης είναι πλέον ενσωµατωµένα στους αεραγωγούς και χρησιµοποιούνται και ως φώτα ηµέρας, µάλιστα - σε συνδυασµό µε τους προαιρετικούς προβολείς LED δηµιουργούν για πρώτη φορά, µία λωρίδα φωτός που διατρέχει κάθε προβολέα. Στο εσωτερικό του νέου MINI Countryman, επικρατεί αυξηµένη ευρυχωρία, η εργονοµία ικανοποιεί απόλυτα και υπάρχει διάχυτη µια premium αύρα. Τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός απολαµβάνουν περισσότερο χώρο στην περιοχή του κεφαλιού και των ώµων, ενώ το εύρος ρύθµισης των καθισµάτων έχει επίσης αυξηθεί. Η ηλεκτρική λειτουργία ρύθµισης των µπροστινών καθισµάτων διατίθεται προαιρετικά, µε λειτουργία µνήµης για την πλευρά του οδηγού. Βελτιωµένοι είναι και χώροι αποθήκευσης σε πολλά σηµεία του αυτοκινήτου. Το χαρακτηριστικό cockpit µε την τεράστια στρογγυλή οθόνη πολλαπλών λειτουργιών δεν µοιάζει µε κανενός άλλου αυτοκινήτου. Η οθόνη περιβάλλεται από ένα δακτύλιο LED που προσαρµόζει το φωτισµό στο προσωπικό στυλ του κάθε οδηγού και αποτελεί τµήµα του MINI Excitement Package, που επίσης περιλαµβάνει φωτισµό περιβάλλοντος LED και µία προβολή του λογοτύπου MINI από τον εξωτερικό καθρέπτη της πλευράς του οδηγού όταν ανοιγοκλείνει η πόρτα. Στους χώρους φόρτωσης, χάρις και τις µεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις, έχει υπάρξει σοβαρή βελτίωση σε σχέση µε το www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

προηγούµενο Countryman µε το πορτ-µπαγκάζ να φτάνει πλέον τα 450 λίτρα όγκου φόρτωσης (+100 λίτρα σε σχέση µε το προηγούµενο µοντέλο) και την πίσω πόρτα να διαθέτει

-προαιρετικά- τον αυτοµατισµό Easy Opener. Χάρη σε αυτόν,

ανοίγει αυτόµατα η Πέµπτη πόρτα του χώρου αποσκευών όταν δεν έχεις ελεύθερα τα χέρια σου µε µια κίνηση του ποδιού κάτω από τον προφυλακτήρα. Να σηµειώσουµε πως και οι πίσω θέσεις είναι

www.gazzetta.gr/auto-moto

συρόµενες και έχουν πλάτη µε ρυθµιζόµενη κλίση. Tο αυτοκίνητο της δοκιµής µας ήταν το Cooper SD Countryman All4 µε τον τουρµποντίζελ κινητήρα των 2.0 λίτρων, που αποδίδει 190 ίππους στις 4.000 στροφές και µέγιστη ροπή στρέψης 400 Nm από τις 1.750 στροφές. Ο πετρελαιοκινητήρας επιτρέπει στο Cooper SD Countryman All4 σε συνδυασµό µε το 8άρι αυτόµατο

MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4

κιβώτιο, να φτάνει τα 100 χλµ./ώρα από στάση σε 7.4 δευτερόλεπτα και να ξεπερνά σε τελική τα 210 χλµ./ώρα. Κατά τα άλλα το Cooper SD Countryman All4 παραµένει ένα τυπικό ΜΙΝΙ σε οδική συµπεριφορά. Η αίσθηση «kart» που χαρακτηρίζει κάθε ΜΙΝΙ παραµένει και οι κλίσεις στις αλλαγές πορείας είναι εντυπωσιακά µικρές, ειδικά αν σκεφτούµε τον χαρακτήρα crossover του µοντέλου. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι εξαιρετικά µεγάλα και µε την βοήθεια της τετρακίνησης το Cooper SD Countryman All4 µπορεί να κινηθεί σε απλησίαστους ρυθµούς για πολλούς ανταγωνιστές του. Βεβαίως σε αυτό το χαρακτηριστικό της εξαιρετικής οδκής συµπεριφοράς παίζουν ρόλο οι σφιχτές αναρτήσεις, που σε

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας τουρµποντίζελ, 1.995 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 190 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ., µεγίστη ροπή στρέψης 400 Nm στις 1.750 σ.α.λ., αυτόµατο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, µετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς, χώρος αποσκευών 450 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.299/1.822/1.557 χλστ. Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 7,4'', τελική ταχύτητα 218 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 5.2 λίτρα ανά 100 χλµ, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 138 γραµµάρια ανά χλµ. www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

ΔΟΚΙΜΗ

χαλαρές βόλτες κουράζουν τους επιβάτες µε την σκληρή αίσθηση και τις µικρές σχετικά διαδροµές. Αλλά δεν µπορείς να τα έχεις όλα. Η καλή οδική συµπεριφορά θέλει σφιχτές αναρτήσεις. Η κατανάλωση στα χέρια µας κυµάνθηκε γύρω στα 8.0 λίτρα/100 χλµ. και απείχε αρκετά από τα αισιόδοξα 5.2 λίτρα/100 χλµ. που αναφέρει ο κατασκευαστής, ακόµη όµως έτσι κρίνεται λογική σε συνάρτηση µε το σβέλτο στυλ, µε το οποίο πραγµατοποιούνται οι δοκιµές. Το Cooper SD Countryman All4 απευθύνεται στους οικογενειάρχες, που διαθέτουν ζωντανή µέσα τους η φλόγα της περιπέτειας, πάντα όµως µε στυλ και ασφάλεια. Σε αυτόν που πηγαίνει στο βουνό το χειµώνα και σε δύσβατες ακρογιαλιές το καλοκαίρι. Που είναι νέος στην ηλικία ή στην ψυχή. Που εκτιµά τις σκληρές αναρτήσεις που του επιτρέπουν να ντροπιάζει σπορ µοντέλα σε διαδροµές µε στροφιλίκια. Και σε αυτόν που δίνει µεγαλύτερη προτεραιότητα στο στυλ από την οικονοµία ή τη στείρα www.gazzetta.gr/auto-moto

πρακτικότητα. Ωστόσο όλα αυτά κοστίζουν, µε αποτέλεσµα να ξεκινά η τιµή του ΜΙΝΙ Countryman Cooper SD All4 από 41.660 €, που αποτελούν απαγορευτικό νούµερο για την πλειοψηφία του ελληνικού αγοραστικού κοινού.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4

Πληροφορίες

www.mini.com.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

JEEP RENEGADE 16 MJTD FWD

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Renegade, το µικρό Jeep µε τις µεγάλες αρετές Παρά το αυτόµατο σαζµάν και τον πετρελαιοκινητήρα των 120 ίππων, το Renegade παραµένει γνήσιο τέκνο της Jeep µε προσωπικότητα, σκληροτράχηλο χαρακτήρα, αλλά και ικανοποιητικότατη άνεση.

ταν η Jeep έκανε το µεγάλο βήµα και παρουσίασε το Renegade, αρκετοί φανατικοί φίλοι της µάρκας φοβήθηκαν, ότι µε το νέο µοντέλο θα ξεκινούσε ο ευνουχισµός του σκληροπυρηνικού χαρακτήρα της µάρκας. Ωστόσο η τεράστια ζήτηση για το κόµπακτ SUV, αλλά και οι εξαιρετικά ισορροπηµένες αρετές του, δικαίωσαν τους ανθρώπους της Jeep και εκτόξευσαν τις πωλήσεις τα τελευταία τρία χρόνια. Αυτό δεν ήταν καθόλου τυχαίο, αφού το Renegade παραµένει σχεδιαστικά ένα γνήσιο Jeep και µε το σήµα κατατεθέν της µάρκας, το οποίο δεν είναι άλλο από τη µάσκα µε τις επτά, κάθετες γρίλιες. Τα στρογγυλά φωτιστικά σώµατα εµπρός αποτελούν άλλο ένα χαρακτηριστικό γνώρισµα και οι µεγάλοι τετράγωνοι καθρέπτες δίνουν έναν αέρα από... Wrangler. Στο πίσω µέρος από την άλλη, ξεχωρίζουν τα φανάρια σε σχήµα "Χ", το µοτίβο των οποίων είναι εµπνευσµένο από τα µεταλλικά κάνιστρα των σκληροτράχηλων τζιπ του αµερικανικού στρατού. Στο σύνολό του, το τετραγωνισµένο αµάξωµα ξεχωρίζει από τον ανταγωνισµό των trendy crossover µε τις καµπύλες, αεροδυναµικές γραµµές.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Το αυτοκίνητο που δοκιµάσαµε, χρησιµοποιούσε τον γνωστό πετρελαιοκινητήρα 1.6 MJTD, του οµίλου FCA, στον οποίο ανήκει πλέον η Jeep. Αποδίδει 120 ίππους και 320 Nm ροπής, τα οποία σε συνδυασµό µε το πολύ καλό αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη DDCT των έξι σχέσεων, δεν δυσκολεύονται καθόλου στο να κινήσουν µε την απαραίτητη σβελτάδα το Renegade. Τα 0-100 χλµ./ώρα έρχονται σε 10,3 δευτερόλεπτα και το κοντέρ σταµατάει στα 178 χλµ./ώρα, ενώ µας άρεσαν και οι επιταχύνσεις σε κίνηση, χάρη στην άµεση απόκριση του αυτόµατου σασµάν. Το τελευταίο διαθέτει και χειροκίνητη λειτουργία, σε περίπτωση που ο οδηγός θέλει να αναλάβει τη διαχείριση του timing στις αλλαγές των σχέσεων. Όσον αφορά στην κατανάλωση, µετρήσαµε 6,7 λίτρα κατά µέσο όρο ανά 100 χλµ., όµως την πιέσαµε έως και στα 5,5 λίτρα στον αυτοκινητόδροµο, µε χαλαρό στυλ. Πρόκειται για µία τιµή, που πλησιάζει αρκετά κοντά τις εργοστασιακές µετρήσεις, σύµφωνα µε τις οποίες καταναλώνει το αυτοκίνητο 4,5 λίτρα πετρέλαιο στα 100 χλµ. Θα περίµενε κανείς ότι ο «αντιαεροδυναµικός» σχεδιασµός του µήκους 4,23 µ. αµαξώµατος θα µεταφραζόταν σε ενοχλητικούς θορύβους στο ταξίδι, όµως δεν συµβαίνει κάτι τέτοιο. Μόνο σε ταχύτητες άνω του νόµιµου ορίου θα «σπάσει» ελαφρώς η ησυχία στην καµπίνα λόγω των ογκωδών καθρεπτών σε διαστάσεις ταµπλέτας, κάτι που βιώνουµε στην πλειονότητα των SUV. Γενικά, το Renegade εµφανίζεται εξαιρετικά πολιτισµένα στο δρόµο και δεν θυµίζει τους σκληροτράχηλους προγόνους του. Στρίβει πολύ καλά, χωρίς να παίρνει µεγάλες κλίσεις, διαχειρίζεται άριστα ακόµη και κλειστά κοµµάτια µιας ορεινής διαδροµής και δεν λέει όχι στη γρήγορη οδήγηση. Όταν το πιέσαµε, εισπράξαµε µια «δεµένη» αίσθηση από το πλαίσιο και χαρακτηριστική προοδευτικότητα στις αντιδράσεις, γεγονότα που θα εκπλήξουν ευχάριστα, όποιον καθίσει για πρώτη φορά στο τιµόνι του. Τα φρένα είναι αποδοτικά και δεν δείχνουν να «τελειώνουν» ύστερα από σκληρή χρήση, www.gazzetta.gr/auto-moto

H καµπίνα είναι καλοφτιαγµένη, χωρίς εργονοµικές ατέλειες. Η συναρµογή και η ποιότητα των πλαστικών είναι πολύ προσεγµένες και έχουν προβλεφθεί πολλές θήκες για µικροπράγµατα, µπουκάλια και ποτήρια. Η µεγάλη οριζόντια χειρολαβή µπροστά από τη θέση του συνοδηγού µαζί µε την επιγραφή "Since 1941" στην κεντρική κονσόλα αποτελούν κάτι σαν σφραγίδα Πιστοποιηµένης Ονοµασίας Προέλευσης (Π.Ο.Π.), ενώ δεν λείπουν κι άλλες πινελιές, όπως το «λασπωµένο» στροφόµετρο και η φράση "To new adventures" (προς νέες περιπέτειες) κάτω από την υποδοχή του κλειδιού!

JEEP RENEGADE 16 MJTD FWD

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ενώ το τιµόνι έχει σωστό βάρος και ικανοποιητικότατη ακρίβεια. Στην ήρεµη µετακίνηση εκτιµάς το υψηλό προφίλ των ελαστικών και την άνετη ανάρτηση, που «µακιγιάρουν» τις λακκούβες και δεν µεταφέρουν τους κραδασµούς έως τη µέση των επιβατών.

Το ίδιο ισχύει και εκτός δρόµου, αφού µέσα εντός καµπίνας δεν ακούγεται ούτε «τσικ» και το Renegade νιώθει όπως το ψάρι στο νερό, σε αντίθεση µε µία µεγάλη µερίδα των ανταγωνιστών του. Όλα αυτά, αν και η τετρακίνηση στη συγκεκριµένη έκδοση λάµπει δια της απουσίας της, αφού διατίθεται µόνο στο 2.0lt ντίζελ και το 1.4 τούρµπο βενζίνης. Αυτό θέτει βεβαίως κάποια όρια, όταν δυσκολέψουν τα πράγµατα, όµως το κόµπακτ µοντέλο της Jeep είναι ίσως το κορυφαίο SUV στο χώµα µεταξύ των εµπροσθοκίνητων αντιπάλων του στην ίδια κατηγορία. Το Jeep Renegade αποδεικνύεται -παρά τις κόµπακτ διαστάσεις του- ιδιαίτερα άνετο για τους επιβάτες του. Το µεγάλο ύψος της καµπίνας θα βολέψει και τους πιο ψηλούς, ενώ δεν υπάρχει πρόβληµα ούτε µε το χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβαινόντων. Για την ακρίβεια, τέσσερις ενήλικες κάθονται σχεδόν βασιλικά και µε µικρές παραχωρήσεις, θα βολευτεί κι ένας πέµπτος! Όλα αυτά χωρίς να www.gazzetta.gr/auto-moto

Το αυτοκίνητο που δοκιµάσαµε, χρησιµοποιούσε τον γνωστό πετρελαιοκινητήρα 1.6 MJTD, του οµίλου FCA, στον οποίο ανήκει πλέον η Jeep. Αποδίδει 120 ίππους και 320 Nm ροπής, τα οποία σε συνδυασµό µε το πολύ καλό αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη DDCT των έξι σχέσεων, δεν δυσκολεύονται καθόλου στο να κινήσουν µε την απαραίτητη σβελτάδα το Renegade.

JEEP RENEGADE 16 MJTD FWD

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

γίνονται εκπτώσεις στο πορτµπαγκάζ µε χωρητικότητα 351 λίτρων, που µπορεί να µην ακούγονται πολλά, όµως θα καλύψουν τις περισσότερες περιπτώσεις, λόγω του

Εξοπλισµός Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός/πίσω, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ηχοσύστηµα µε δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικών πηγών (USB, AUX), προβολείς οµίχλης, Air Condition, Cruise Control, χειριστήρια ηχοσυστήµατος στο τιµόνι, ηλεκτρικό χειρόφρενο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

πλήρως εκµεταλλεύσιµου σχήµατός του. Κατά τα άλλα η καµπίνα είναι καλοφτιαγµένη, χωρίς εργονοµικές ατέλειες. Η συναρµογή και η ποιότητα των πλαστικών

JEEP RENEGADE 16 MJTD FWD είναι πολύ προσεγµένες και έχουν προβλεφθεί πολλές θήκες για µικροπράγµατα, µπουκάλια και ποτήρια. Η µεγάλη οριζόντια χειρολαβή µπροστά από τη θέση του συνοδηγού µαζί µε την επιγραφή "Since 1941" στην κεντρική κονσόλα αποτελούν κάτι σαν σφραγίδα Πιστοποιηµένης Ονοµασίας Προέλευσης (Π.Ο.Π.), ενώ δεν λείπουν κι άλλες πινελιές, όπως το «λασπωµένο» στροφόµετρο και η φράση "To new adventures" (προς νέες περιπέτειες) κάτω από την υποδοχή του κλειδιού! Το Jeep Renegade ανήκει στις πιο «ψαγµένες» επιλογές στην κατηγορία των µικροµεσαίων SUV, καθώς διαθέτει προσωπικότητα και στυλ, διατηρώντας σε σηµαντικό βαθµό τα γονίδια της µάρκας, που έγινε συνώνυµο όλων των µοντέλων εκτός δρόµου. Ιδιαίτερα η έκδοση µε

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Πληροφορίες

www.jeep.gr Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, 1.598 κ.εκ., τούρµπο, µέγιστη ισχύς 120 ίπποι/3.750 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 320 Nm/ 1.750 σ.α.λ., αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη (ξηρού τύπου) έξι σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, µήκος/πλάτος/ύψος 4.230/1.800/1.690 χλστ. Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,3'', τελική ταχύτητα 178 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 4,5 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλµ, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 118 γραµµάρια ανά χλµ. τον πετρελαιοκινητήρα των 120 ίππων και το αυτόµατο σαζµάν κρίνεται ιδιαίτερα ελκυστική λόγω του πλούσιου εξοπλισµού της και της λογικότατης κατανάλωσης. Ο…καφές γίνεται πάντως από γλυκός µέτριος λόγω της τιµής αγοράς, η οποία ξεκινά στη συγκεκριµένη περίπτωση από ΄΄΄΄΄΄΄΄΄΄ ευρώ. Πάντως υπάρχουν και πολύ προσιτότερες εκδόσεις, όπως το βενζινοκίνητο Renegade των 110 ίππων, που ξεκινά από µόλις 19.900 ευρώ και το πετρελαιοκίνητο των 120 αλόγων στην εκδοχή Sport µε τιµή εκκίνησης 21.900 ευρώ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Ο Βαλτέρι Μπότας άντεξε στην πίεση του Σεµπάστιαν Φέτελ και πανηγύρισε τη νίκη στην Αυστρία, µε τον Γερµανό να µένει δεύτερος, αλλά να διευρύνει τη διαφορά στη βαθµολογία από τον Χάµιλτον. Τρίτος ο Ρικιάρντο.

ΑΥΣΤΡΙΑ Βροχή δεν είχαµε, ο Βαλτέρι Μπότας άντεξε στη µεγάλη πίεση του Σεµπάστιαν Φέτελ, ειδικά στους τελευταίους γύρους, και πανηγύρισε τη νίκη στην Αυστρία για να φτάσει τις δύο στην καριέρα του. Ο Φινλανδός ήταν αλάνθαστος και, πέραν της πίεσης του αντιπάλου του και των φθαρµένων ελαστικών, δεν είχε κάτι άλλο να αντιµετωπίσει στους 71 γύρους στο Σπίλµπεργκ. Αφού άντεξε, ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, µε τον Φέτελ να µένει δεύτερος. Όπως προαναφέραµε, ο Γερµανός πίεσε, είχε σε καλύτερη κατάσταση τα ελαστικά του και µπορεί να µην έφτασε στη νίκη, όµως...

Διαβάστε περισσότερα www.gazzetta.gr/auto-moto

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2017

Άντεξε και κέρδισε στην Αυστρία ο Μπότας!

Από τον Νίκο Τσιώκο

Το Σίλβερστοουν ανήκει στον Χάµιλτον ΒΡΕΤΑΝΙΑ

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2017

Το Σίλβερστοουν ανήκει στον Λιούις Χάµιλτον. Ο Βρετανός πανηγύρισε την τέταρτη σερί νίκη του στην ιστορική πίστα, εκµεταλλεύτηκε τα προβλήµατα του Σεµπάστιαν Φέτελ και µείωσε τη διαφορά στον βαθµό από τον Γερµανό. Δεύτερος ο Μπότας, τρίτος ο Ραϊκόνεν.

Εκεί είναι Σίλβερστοουν και ο Λιούις Χάµιλτον έχει το... πάνω χέρι. Μετά την pole position, ο Βρετανός έφυγε καλά στην εκκίνηση, δεν έχασε την πρωτιά ούτε στο πιτ στοπ του και πανηγύρισε άνετα την τέταρτη σερί νίκη του και πέµπτη στην ιστορική πίστα. Μάλιστα, είδε τον µεγάλο αντίπαλό του στη µάχη για τον τίτλο, Σεµπάστιαν Φέτελ, να χάνει αρκετούς βαθµούς. Ο Γερµανός ήταν στην τέταρτη θέση και δύο γύρους πριν το πέσιµο της καρό σηµαίας έκανε λάθος και είχε τετακέ, µε αποτέλεσµα να...

Διαβάστε περισσότερα www.gazzetta.gr/auto-moto

ΟΥΓΓΑΡΙΑ

Από τον Νίκο Τσιώκο

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2017

Μπορεί και µε προβλήµατα ο Φέτελ Παρά τα όποια προβλήµατα, ο Σεµπάστιαν Φέτελ διατηρήθηκε στη πρώτη θέση για να πανηγυρίσει τη νίκη στην Ουγγαρία και να αυξήσει τη διαφορά στη βαθµολογία. 1-2 µε τον Ραϊκόνεν η Ferrari, «παιχνίδια» από τη Mercedes, µε τον Μπότας τρίτο και τον Χάµιλτον τέταρτο. Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto www.gazzetta.gr/auto-moto

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 35

www.gazetta.gr/inmotion

SUZUKI

772357 124005

DL1000 ABS V-STROM

FLAT TRACK ME THN RED BULL ΣΤΟ ΠΟΛΥΔΕΝΔΡΙ

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

Motorcycle &More 88 ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION................................................80

ΔΟΚΙΜΕΣ-ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ SUZUKI DL-1000 ABS DL-1000

ΜΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΝΑ ΤΗΝ «ΠΑΝΤΡΕΥΤΕΙΣ» ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ ΤΟ V-STROM 1000 ΠΟΥ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΤΗΝ ΠΙΟ ΣΙΓΟΥΡΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΛΥΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΠΛΕΟΝ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΝΕΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ GADGETS ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΑΣΦΑΛΕΣΤΕΡΗ ΚΑΙ ΑΠΟΛΑΥΤΙΚΟΤΕΡΗ.............................................................82

RED BULL AARON COLTON CLINIC

H RED BULL ΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΣΕ 10 ΤΥΧΕΡΟΥΣ, ΝΑ ΜΑΘΟΥΝ ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ ΤΟΥ FLAT TRACK ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟ ΕΙΔΙΚΟ ΑΑΡΟΝ ΚΟΛΤΟΝ ΣΤΗΝ ΟΒΑΛ ΠΙΣΤΑ, ΠΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΘΗΚΕ ΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ RIDING SCHOOL ΤΟΥ ΘΑΝΑΣΗ ΧΟΥΝΤΡΑ ΣΤΟ ΠΟΛΥΔΕΝΔΡΙ. ........................................................................88

ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR/GEORGE VARONOS

www.gazzetta.gr/in-motion

Μοτοσικλέτες τέλος για τη Mercedes – AMG

MOTORCYCLE & MORENEWS

Δεν άντεξε τις ιδιαιτερότητες της ιταλικής MV Agusta η γερµανική εταιρεία και πούλησε τελικά το µερίδιο 25%, που αγόρασε µόλις το 2014. Τρία χρόνια φαίνεται πως ήταν αρκετά για να µετατραπεί ο «ιδανικός εταίρος στο χώρο της µοτοσικλέτας» σε «βάρος αβάσταχτο». Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Η πιο σπορ και ισχυρή Vespa Η µεγάλη κληρονοµιά της Vespa, του γνωστότερου δίτροχου στον πλανήτη, επιστρατεύεται µια ακόµα φορά για τη δηµιουργία της εδικής έκδοσης Sei Giorni. Η τεχνολογία και ο τουριστικός χαρακτήρας, τυπικά χαρακτηριστικά της οικογένειας Vespa GTS, συναντούν την ιστορία και την πιο αυθεντική σπορ παράδοση της Vespa. Έτσι γεννήθηκε η Vespa Sei Giorni, ένα ειδικό µοντέλο που παράγεται σε αριθµηµένη έκδοση και αποτελεί τον διάδοχο της αυθεντικής Vespa Sport «Sei Giorni». Πρόκειται για ένα µοντέλο που έµεινε στην ιστορία και διαµορφώθηκε ειδικά για τον απαιτητικό αγώνα Regularity «Sei Giorni Internazionale di Varese» του 1951, στον οποίο υπήρξε αδιαµφισβήτητος πρωταγωνιστής µε 9 χρυσά µετάλλια. Η Vespa GTS, µε κυρίαρχο χαρακτηριστικό το ευρύχωρο, κατασκευασµένο αποκλειστικά από ατσάλι πλάισιο, ιδανική για κοµψές µετακινήσεις στην πόλη, αλλά και πάντα έτοιµη για ταξίδια και περιπέτειες, αποτελεί την τεχνική βάση για τη νέα Vespa Sei Giorni. Η οποία εξοπλίζεται µε τον πιο ισχυρό κινητήρα στην ιστορία του πιο διάσηµου και αγαπηµένου σκούτερ στον κόσµο. Πρόκειται για έναν σύγχρονο, τεχνολογικά προηγµένο µονοκύλινδρο... Διαβάστε περισσότερα.

Ήρθαν στην Ελλάδα τα ATV Speedcar

Η εταιρεία Πλειάδες Motors ΑΕ ανέλαβε από τον Ιούλιο του 2017 την αποκλειστική πώληση και υποστήριξη των προϊόντων της Speedcar στην Ελλάδα.

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Χαροπαλεύει ο θρυλικός αναβάτης Άνχελ Νιέτο

Μετά από τροχαίο ατύχηµα στην Ίµπιζα, ο 70χρονος Ισπανός παγκόσµιος πρωταθλητής αγώνων µοτοσικλέτας δίνει µάχη για τη ζωή του. Με βαριές εγκεφαλικές κακώσεις και σε κατάσταση καταστολής νοσηλεύεται σε κρίσιµη κατάσταση ο 13 φορές παγκόσµιος πρωταθλητής, Ισπανός Άνχελ Νιέτο. Ο διάσηµος αναβάτης στο παγκόσµιο πρωτάθληµα των κατηγοριών... Διαβάστε περισσότερα.

MOTORCYCLE & MORENEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Δεν ισιώνεις πουθενά! H Red Bull έδωσε την ευκαιρία σε 10 τυχερούς, να µάθουν τα µυστικά του Flat Track από τον Αµερικάνο Άαρον Κόλτον στην οβάλ πίστα, που διαµορφώθηκε στις εγκαταστάσεις του Riding School του Θανάση Χούντρα στο Πολυδένδρι.

www.gazzetta.gr/auto-moto

FLAT TRACK ΣΤΟ ΠΟΛΥΔΕΝΔΡΙ ΑΠΟ ΤΗΝ RED BULL

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

το πλαίσιο του διαγωνισµού #GO FAST TURN LEFT, που έτρεξε την προηγούµενη εβδοµάδα στα πρατήρια της ΕΚΟ 10 τυχεροί είχαν την µοναδική ευκαιρία να µάθουν τα µυστικά του Flat Track από τον Αµερικάνο Άαρον Κόλτον που έφερε ειδικά η Red Bull από τις ΗΠΑ. Το ιδιαίτερο αυτό άθληµα εξελίσσεται σε παγκόσµιο φαινόµενο και πλέον η Αθήνα έχει µια τέτοια πίστα στις εγκαταστάσεις του Riding School του Θανάση Χούντρα στο Πολυδένδρι. Ο Άαρον Κόλτον, από τo Σπρίνγκφιλντ του Οχάιο παίρνει µέρος σε αγώνες των Αµερικάνικων Πρωταθληµάτων Road Racing, Flat Track, δίνει Freestyle street σόου και παραδίδει µαθήµατα οδήγησης υψηλής τεχνικής. Δεν είναι κάποιος βετεράνος οδηγός, αλλά µόλις 26 χρονών αν και η λίστα των κατορθωµάτων του µοιάζει µε µίξη πολλών βιογραφικών από πρωτοκλασάτους αναβάτες. Το παιδί θαύµα από τη Minnesota των Ηνωµένων Πολιτειών, βρέθηκε στην Αθήνα καλεσµένος της Red Bull, για να µυήσει τους Έλληνες οδηγούς στα µυστικά του ιδιαίτερου -δεν ισιώνω πουθενά- αθλήµατος. Η Παρασκευή 21 Ιουλίου ήταν η µέρα που δηµοσιογράφοι και αγωνιζόµενοι θα βρίσκονταν στην πίστα για ένα τεστ που περιλάµβανε ενηµέρωση (από τον Κόλτον), µαθήµατα, αγώνα... και πάρτυ! TI EINAI TO FLAT TRACK Το Flat Track, γίνεται σε µια σχετικά µικρή κλειστή οβάλ διαδροµή σε καλά πατηµένο χώµα όπου οι µοτοσυκλέτες δεν "ισιώνουν" πουθενά και όπου ο

www.gazzetta.gr/auto-moto

FLAT TRACK ΣΤΟ ΠΟΛΥΔΕΝΔΡΙ ΑΠΟ ΤΗΝ RED BULL

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Είπαµε να πάµε να πάρουµε µια ιδέα από to Flat Track στο Riding School. Έχουµε και αγώνα µετά... Τι αγώνα δηλαδή το Flat Track των πρωταθλητών ήταν... Ακόµα και οι πιτσιρικάδες ήταν πρωταθλητές. Όλοι σχεδόν είχαν 2-3 πρωταθλήµατα ο καθένας στο Enduro ή το Motocross.

Ο Θανάσης Χούντρας κατέκτησε την 2η θέση στον τελικό. Ο οικοδεσπότης είχε 12 χρόνια να τρέξει «αγώνα» σε χωµάτινο τεραίν.

Ήταν τόσο ψηλό το επίπεδο που ακόµα και πρωταθλητές Enduro όπως ο Τάκης Μανιάτης και Γιάννης Τρίγκας δεν κατάφεραν να προκριθούν στον τελικό, ο πρώτος εξ αιτίας µάλλον των +30 κιλών που κουβαλά µαζί του και ο δεύτερος, που ενώ ήταν πρώτος πέρασε την λευκή σηµαία του τελευταίου γύρου ως καρώ σηµαία και αποκλείστηκε! www.gazzetta.gr/auto-moto

FLAT TRACK ΣΤΟ ΠΟΛΥΔΕΝΔΡΙ ΑΠΟ ΤΗΝ RED BULL

Το Flat Track, γίνεται σε µια σχετικά µικρή κλειστή οβάλ διαδροµή σε καλά πατηµένο χώµα όπου οι µοτοσυκλέτες δεν "ισιώνουν" πουθενά και όπου ο οδηγός παίρνει τις στροφές µε τον πίσω τροχό να γλυστρά συνεχώς, διορθώνοντας συνεχώς το τιµόνι.

χορήγός της εκδήλωσης Yamaha) µέχρι ειδικές µοτοσυκλέτες για Flat Track µε µεγάλο κόστος.

οδηγός παίρνει τις στροφές µε τον πίσω τροχό να γλυστρά συνεχώς, διορθώνοντας συνεχώς το τιµόνι. Οι αγώνες αυτοί αποτελούν παράδοση για τις ΗΠΑ, από τους οποίους "βγαίνουν" οι πρωταθλητές που γνωρίζουν πολύ καλά να ελέγχουν την µοτοσυκλέτα σε καθεστώς συνεχούς υπερστροφής. Τα τελευταία χρόνια δηµιουργούνται πίστες σε όλη την Ευρώπη και υπάρχει ένα µοµέντουµ που έφερε το άθληµα στη χώρα µας.

Ο τρόπος µε τον οποίο κινείσαι µέσα στο οβάλ είναι συγκεκριµένος και απαιτεί έλεγχο της µοτοσυκλέτας σε φάση συνεχούς υπερστροφής. Η υπερστροφή επιτυγχάνεται µε την κλίση της µοτοσυκλέτας και τον έλεγχο της υπερστροφής µε το γκάζι και το τιµόνι. Δεν είναι απλό ή εύκολο, αλλά είναι κάτι που το µαθαίνεις και µπορεί στην συνέχεια να εξελίξει ο καθένας µε συνεχή προπόνηση.

https:/ www.youtube.com/watch?v=7m8FGXru05A

Το flat track δεν απαιτεί ιδιαίτερες εγκαταστάσεις ή εξοπλισµό και ως µοτοσυκλέτα, µπορείς να ξεκινήσεις µε µια οικονοµική παιδική µοτοσυκλέτα Motocross 125 κ.εκ. (που πρόσφερε ο

Στην Ελλάδα είναι η πρώτη φορά που µια ειδικά διαµορφωµένη πίστα θα διατίθεται µόνιµα στο κοινό, και ο Άαρον Κόλτον χάρις την Red Bull, έδωσε την εκκίνηση για την χρήση της. www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.CHRISTOSKARAGIORGAKIS.GR

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

Από τον Γιώργο Βαρίνο

SUZUKI DL1000 ABS V-STROM

Την παντρεύοµαι! Μια µοτοσυκλέτα να την «παντρευτείς» είναι κατά τη γνώµη µας το V-Strom 1000 που συνεχίζει να αποτελεί την πιο σίγουρη και αξιόπιστη λύση της κατηγορίας πλέον αναβαθµισµένο µε νέα ηλεκτρονικά gadgets που κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη και απολαυστικότερη.

πριν από καιρό, όταν παρουσιάστηκε η DL1000 µε ρώτησε ο φίλος Διευθυντής µιας γνωστής εταιρίας µε ανταγωνιστικές προς την Suzuki, καταπληκτικές µοτοσυκλέτες, πως µου φάνηκε η νέα Suzuki V-Strom, του είπα τότε, πως µου θυµίζει «...µια όµορφη, µελαχροινή γυναίκα, γεµάτη καµπύλες και κατανόηση... Το είδος της γυναίκας δηλαδή που οι άντρες συνήθως παντρεύονται.» Πετυχηµένο -µου είπε- το παράδειγµα. «Κατάλαβα τι εννοείς...» Συνήθως οι µοτοσυκλετιστές εκτιµούν και εντυπωσιάζονται από µια πανέµορφη, εντυπωσιακή και πανίσχυρη µοτοσυκλέτα. Αν την αγοράζουν; Αυτό είναι άλλο θέµα... H Suzuki DL 1000 ABS V-Strom και πλέον η DL 1000 ABS V-Strom XT, αποτελούν µια σίγουρη επένδυση για όλους όσοι ψάχνουν µια µεγάλη Adventure στη µεγάλη κατηγορία µοτοσυκλετών περιπέτειας. Η κατηγορία είναι τροµερά ανταγωνιστική µε µοντέλα µάλιστα που έχουν ελαφρά µεγαλύτερο κυβισµό, καθώς η οροφή έχει φτάσει αισίως τα 1200 κυβικά. Απέναντι στα πολλά αξιόλογα µοντέλα της κατηγορίας, η Suzuki προτάσσει, ευκολία, ροπή, µοντέρνα ηλεκτρονικά συστήµατα ασφάλειας και θρυλική αξιοπιστία.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Η Suzuki V-Strom 1000 προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, απλή και XT τις οποίες είχαµε την ευκαιρία να οδηγήσουµε. Η έκδοση ΧΤ, διαθέτει πολύ όµορφες αλουµινένιες ακτινωτές ζάντες που δέχονται ελαστικά «tubeless»- καθώς και τιµόνι µεταβλητής διατοµής. Κατά τα άλλα, οι αλλαγές που έχουν δεχθεί και τα δύο µοντέλα είναι συγκεκριµένες. Η µοτοσυκλέτα διέθετε συστήµα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control) αλλά πλέον διαθέτει cornering ABS εξελιγµένο και σχεδιάσµένο από την ίδια την Suzuki. Το σύστηµα ονοµάζεται «Motion Track Brake System» και επεξεργάζεται την κινητική κατάσταση της

www.gazzetta.gr/auto-moto

µοτοσυκλέτας τη στιγµή που ο αναβάτης θα χρειαστεί να φρενάρει, ακόµα και όταν βρίσκεται υπό κλίση. Επίσης προστέθηκαν τα συστήµατα «Low RPM Assist» και «Easy Start», που είδαµε για πρώτη φορά στην Suzuki SV 650 kαι που ανεβάζει ελαφρά τις στροφές µόλις ξεκινήσουµε να αφήνουµε τον συµπλέκτη στη φάση εκκίνησης. Ακόµα υπάρχει νέα ρυθµιζόµενη ζελατίνα, νέοι χρωµατικοί συνδυασµοί (τρεις συνολικά), επανασχεδιασµένο µπροστινό ρύγχος -φόρος τιµής στις DR 800 Big της δεκαετίας '90, αλλά και στάνταρ προστατευτικές χούφτες και ποδιά, όλα στον βασικό εξοπλισµό.

H Suzuki DL 1000 ABS V-Strom και πλέον η DL 1000 ABS V-Strom XT, αποτελούν µια σίγουρη επένδυση για όλους όσοι ψάχνουν µια µεγάλη Adventure στη µεγάλη κατηγορία µοτοσυκλετών περιπέτειας. ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

SUZUKI DL1000 ABS V-STROM

WWW.CHRISTOSKARAGIORGAKIS.GR

Ακόµα υπάρχει νέα ρυθµιζόµενη ζελατίνα, νέοι χρωµατικοί συνδυασµοί (τρεις συνολικά), επανασχεδιασµένο µπροστινό ρύγχος -φόρος τιµής στις DR 800 Big της δεκαετίας '90, αλλά και στάνταρ προστατευτικές χούφτες και ποδιά, όλα στον βασικό εξοπλισµό. Η επιτυχία του brand name V-Strom στην χώρα µας τα προηγούµενα χρόνια, σχεδόν επισκίασε την µεγάλη επιτυχία των Υamaha XT, της προ-προηγούµενης δεκαετίας. Η νέα V-Strom 1000 ABS, σκοπεύει να επαναλάβει - ή µάλλον θα επιθυµούσε να επαναλάβει- τον εµπορικό θρίαµβο του προηγούµενου 650. Ο κυβισµός πλέον διαµορφώνεται στα 1.037 κ.εκ. και ο κινητήρας από µόνος του είναι ένα θέµα συζήτησης. Με δύο τεράστιους κυλίνδρους σε σχήµα V, το µοτέρ χαρακτηρίζει την µοτοσικλέτα όπως είχαµε την ευκαιρία να διαπιστώσουµε, µε τον τρόπο που αποδίδει την χαµηλή σε σχέση µε τον ανταγωνισµό δύναµη των 100 ίππων µε www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

WWW.CHRISTOSKARAGIORGAKIS.GR

DL1000 ABS 13.295€ DL1000 XT ABS 13.795€

www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI DL1000 ABS V-STROM

τα 10.3 κιλά ροπής (ένα εξαιρετικό νούµερο) στις πολύ χαµηλές 4.000 στροφές. Το µοτέρ «τραβάει» δίχως σκορτσαρίσµατα και δίχως την ενεργοποίηση του traction control, η µοτοσυκλέτα δείχνει εντυπωσιακά δυνατή, παρά τους θεωρητικά λίγους (αν µπορούν 100 ίπποι να θεωρηθούν λίγοι) ίππους. Το µεγάλο νέο βέβαια είναι η βελτιωµένη σε τροµερό βαθµό κατανάλωση που πλέον φτάνει τα 4.79 (5.8 είδαµε εµείς) λίτρα/100 χλµ. Αν µάλιστα συνδυαστεί µε το µεγάλο ρεζερβουάρ των 20 λίτρων, δίνει µια αυτονοµία 400 περίπου χλµ. που είχαµε την ευκαιρία να διαπιστώσουµε. Βεβαίως... αυτή η αυτονοµία επιτυγχάνεται µε ράθυµο οδηγικό στυλ. Αν οδηγήσεις «πολεµικά» εύκολα η κατανάλωση φτάνει ακόµα και τα 10 λίτρα/100 χλµ. To V-Strom 1000 ΑBS µας άρεσε. Απευθύνεται σε µια µεγάλη γκάµα πελατών και θα ικανοποιήσει ιδιαίτερα

τόσο έµπειρους αναβάτες όσο και νέους πελάτες της κατηγορίας. Η ζωντανή διαφήµιση των χιλιάδων V-Strom, που κυκλοφορούν γύρω µας, εξασφαλίζει την έξωθεν καλή µαρτυρία για την µάρκα στους µη µυηµένους σε αυτήν. Πρέπει η ελληνική αντιπροσωπεία να «τοποθετήσει» µε το ζόρι -ανάµεσα στις επιλογές των πελατών- το νέο αυτό σηµαντικό µοντέλο, πετυχαίνοντας για άλλη µια φορά µια εµπορική επιτυχία. Οι τιµές ξεκινούν από τα 13.295€ για το DL 1000 ABS και καταλήγουν στα 13.795€ DL 1000 XT ABS. Βεβαίως υπάρχει µια µεγάλη γκάµα αξεσουάρ, από βαλίτσες, back pack και ρουχισµό για να συµπληρώσετε µε τον καλύτερο τρόπο την αγορά µιας τόσο σηµαντικής µοτοσυκλέτας.

Πληροφορίες

www.suzuki.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Ηλεκτρίστηκαν οι δηµοσιογράφοι Μεγάλος αριθµός δηµοσιογράφων και βροχή ερωτήσεων στην παρουσίαση του VW e - Up! Powered by Protergia, του πρώτου αµιγώς ηλεκτροκίνητου µοντέλου, που κυκλοφορεί σε λογικές τιµές στην Ελλάδα. Λογικό, γιατί η πρωτοβουλία της Kosmocar και της Protergia του Οµίλου Μυτιληναίου µπορεί να ανοίξει τον δρόµο για την ηλεκτροκίνηση στην πατρίδα µας.

Παρουσία µε νόηµα

Μίνι Disco το νέο Fiesta Δύο πλήρη στούντιο ήχου είχαν στήσει οι άνθρωποι της Ford στην Ισπανία, για να διαπιστώσουµε τις εξαιρετικές προδιαγραφές του ηχοσυστήµατος της Bang and Olufsen, µε το οποίο εφοδιάζεται προαιρετικά το Fiesta όγδοης γενιάς. Όπως αποκαλύπτει και η κάµερα, εµείς το καταδιασκεδάσαµε! www.gazzetta.gr/in-motion

Το VW Arteon δεν είναι κάποιο µαζικό µοντέλο, ωστόσο θεωρείται κοµβικό για την εικόνα της γερµανικής µάρκας και για την επιδίωξή της, να µπει στα executive σαλόνια. Γιαυτό και η ελληνική αντιπροσωπεία κάλεσε στο Λαγονήσι τον ίδιο τον σχεδιαστή του πολυτελούς Fastback, τον Γερµανό Τοµπίας Σούλµαν, ώστε να µας αποκαλύψει τα πάντα γύρω από αυτό. Σύµπτωση! Στο ίδιο ξενοδοχείο µας είχε παρουσιάσει πριν λίγα χρόνια το –τότε- νέο Audi A3 Sedan ο ελληνικής καταγωγής σχεδιαστής του, Γκάρι Τέλακ.

carwall_ad_bleed.pdf

CMY

02/07/2017

23:52

21X28 copy.jpg.pdf

CMY

06/07/2017

21:28