Inmotion 39

39

TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

InMOTION ΤΕΥΧΟΣ 39

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΟΚΙΜΕΣ

ALFA ROMEO

SKODA KAROQ

FORMULA 1 MOTOGP ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

NISSAN QASHQAI SKODA OCTAVIA 1.6 TDI DSG SUZUKI IGNIS 1.2 GL CITROEN C4 CACTUS 1.6 BlueHDi FEEL

VW POLO KIA STONIC MERCEDES E CLASS CABRIO & MERCEDES S CLASS

®

STELVIO

ΛΙΟΥΙΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΧΑΜΙΛΤΟΝ 2017 www.gazetta.gr/inmotion

KAWASAKI

9 772357 124005

Z650

FLAT TRACK ME HARLEY DAVIDSON STREET ROD

vyra _1.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:32

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Τριτοκοσµικά φορτηγά και βανάκια στην Ελλάδα Καλά κάνουµε και ασχολούµαστε συνέχεια µε την αγορά των επιβατηγών αυτοκινήτων, όµως αγνοούµε τις τριτοκοσµικές συνθήκες στις κατηγορίες των φορτηγών και των ελαφρών επαγγελµατικών οχηµάτων στη χώρα µας.

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Με τι είδους µοντέλο δεν θα θέλατε να συγκρουστείτε ποτέ; Με ένα τεράστιο φορτηγό ή µε ένα µικροµεσαίο Ι.Χ.; Ποια οχήµατα ρυπαίνουν περισσότερο την ατµόσφαιρα; Τα ογκώδη επαγγελµατικά ή τα µικρά Ι.Χ.; Ποια κακοσυντηρηµένα οχήµατα είναι πιο επικίνδυνα στην κυκλοφορία; Τα φορτηγά και τα βαν ή τα επιβατηγά; Οι απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις είναι αυτονόητες, ωστόσο σχεδόν κανένας δεν ασχολείται µε την τριτοκοσµική κατάσταση που επικρατεί στις κατηγορίες των βαρέων οχηµάτων. Αντίθετα παρακολουθούµε συνεχώς και µε αγωνία, πόσα καινούρια Ι.Χ. ταξινοµούνται κάθε µήνα στην Ελλάδα και αναστατωνόµαστε, επειδή ο στόλος τους έχει αρχίσει να γερνά. Όντως συµβαίνει αυτό, καθώς ο µέσος όρος ηλικίας των Ι.Χ. στην πατρίδα µας έφτασε πλέον στα τέλη του 2015 τα 13,5 χρόνια, όταν πριν την κρίση βρισκόταν κάτω από τα 10 έτη. Αν ανησυχούµε για τη συγκεκριµένη τάση – και πολύ καλά κάνουµε -, πώς πρέπει να νιώθουµε για το γεγονός, ότι στην Ελλάδα κυκλοφορούν τα πιο γερασµένα φορτηγά και ελαφρά επαγγελµατικά οχήµατα σε ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ. Για να µιλάµε µε νούµερα, η µέση ηλικία των φορτηγών στους ελληνικούς δρόµους το 2015 ανερχόταν σε 18,7 χρόνια, µε τον ευρωπαϊκό µέσο όρο στα 11,7 χρόνια. Τα ίδια ισχύουν και για τα επαγγελµατικά βανάκια, που µετρούν κατά µέσο όρο 16,8 έτη ζωής στην Ελλάδα. Πρόκειται για δύο θλιβερές πρωτιές, που περνούν απαρατήρητες, αν και πολύ επικίνδυνες. Τα συχνά ατυχήµατα – ενίοτε µε σοβαρούς τραυµατισµούς ή ακόµη και θανάτους -, στα οποία εµπλέκονται κακοσυντηρηµένα και γερασµένα βαρέα οχήµατα, ουσιαστικά «φωνάζουν» να ασχοληθούµε κάποτε συστηµατικά µε το συγκεκριµένο πρόβληµα. Να δώσουµε κίνητρα ανανέωσης του στόλου των επαγγελµατικών µοντέλων, για να µειώσουµε την επικινδυνότητά του. Να ελέγχονται αποτελεσµατικότερα από τις αρµόδιες Αρχές στους δρόµους. Να µην περνούν «αέρα» από τα ΚΤΕΟ, αλλά να εξετάζονται εξονυχιστικότερα από τα επιβατηγά οχήµατα. Και τελικά να δηµιουργήσουµε υποδοµές, που θα διευκολύνουν και θα κάνουν ασφαλέστερες τις διαδροµές των µεγαθηρίων της ασφάλτου, είτε πρόκειται για ένα σύγχρονο οδικό δίκτυο είτε για συστήµατα τηλεµατικής, κλπ.

www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 62

20

68 54

74

40 www.gazzetta.gr/in-motion

80 InMOTION

39

By G°··¶ÆÆ°.GR

48

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8 AUTOMOTO ΝΕΑ ΕΚΠΟΜΠΗ....................16

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ DACIA DOKKER..........................................18 SKODA KAROQ..........................................20 VW POLO......................................................28 MERC E CLASS CABRIO & S CLASS........34 KIA STONIC..................................................40

ΔΟΚΙΜΕΣ ALFA ROMEO STELVIO..............................48 NISSAN QASHQAI......................................54 SUZUKI IGNIS..........................................62 SKODA OCTAVIA.....................................68 CITROEN CACTUS....................................74

FORMULA 1 ΙΑΠΩΝΙΑ, ΗΠΑ, ΜΕΞΙΚΟ.........................80

WRC ΜΕΓΑΛΗ ΒΡΕΤΑΝΙΑ...............................86

InMOTION

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Τα πιο άσχημα αυτοκίνητα του κόσμου, παρκάρουν εδώ! Υπάρχουν πολλά µοντέλα που το ντιζάιν δεν είναι το πιο δυνατό σηµείο τους, ωστόσο εµείς ψάξαµε να βρούµε τα πιο χαρακτηριστικά, που οι περισσότεροι σχολίασαν αρνητικά ανά τον κόσµο. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/1 47584/ta-pio-ashima- ytokinta-toy-kosmoy-parkaroyn-edo-pics

.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Στόχος του Μικ Σουμάχερ η Formula1

Ακόμη καλύτερο το ανανεωμένο Volkswagen e-Golf Η αµιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του Golf είναι διαθέσιµη στην ελληνική αγορά και εµφανίζεται σηµαντικά βελτιωµένη σε όλους τους τοµείς, από τον προκάτοχό της.

Ο Μικ Σουµάχερ ξεκαθάρισε ότι στόχος του παραµένει η Formula1, αλλά και πως δε θα βιαστεί να τον πετύχει. Μετά τις δύο εκπληκτικές σεζόν στη Formula4, ο Μικ Σουµάχερ δεν τα πήγε το ίδιο καλά στη Formula3 φέτος. Μέτρησε µόλις µία παρουσία στο βάθρο και µάζεψε συνολικά 94 βαθµούς, όµως ο ίδιος δηλώνει χαρούµενος επειδή έµαθε πολλά πράγµατα και ξεκαθάρισε πως στόχος του παραµένει να βρεθεί στη Formula1...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/formula1/article/1 50753/stoh s-toy-mik-soymaher-iformula1 Διαβάστε περισσότερα.

H Volkswagen, φαίνεται ότι επενδύει στην ηλεκτροκίνηση και χαρακτηριστικό παράδειγµα της στρατηγικής της είναι το νέο e-Golf, η έκδοση δηλαδή που κινείται αµιγώς µε ηλεκτροκινητήρα. Η αυτονοµία του µοντέλου έχει αυξηθεί σηµαντικά από την προηγούµενη γενιά και βρίσκεται στα 300 χιλιόµετρα, σε τέλειες συνθήκες, όπως ορίζει ο ευρωπαϊκός κύκλος µετρήσεων NEDC (New European Driving Cycle).

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/parousiaeis/article/1 480 1/akomi-kalytero-an eomeno-v lkswagen-egolf Διαβάστε περισσότερα.

Έρχεται σημαντική προσθήκη για το Renault Megane

O τούρµπο κινητήρα βενζίνης 1.6 TCe των 165 ίππων θα προστεθεί στην γκάµα κινητήρων του Megane και µαζί µε το αυτόµατο σασµάν διπλού συµπλέκτη, θα προσδώσει ακόµη µεγαλύτερη δυναµική στο µοντέλο.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1 49142/erhetai-smantik-prosthik-gia-renault-megane Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Μπείτε στον κόσμο της Audi από 15.990€

Οι λάτρεις της µάρκας της Audi έχουν κάθε λόγο να είναι χαρούµενοι, χάρη στις µειωµένες τιµές του στιλάτου A1 και του δηµοφιλούς SUV, Q3. Η Kosmocar, εισαγωγέας των αυτοκινήτων Audi στην Ελλάδα, ανακοίνωσε νέες τιµές για δύο δηµοφιλή µοντέλα της µάρκας µε τους τέσσερις κύκλους στη µάσκα. Πρόκειται για το µικρό και στιλάτο A1, το οποίο ξεκινά πλέον από τις 15.990€ και είναι το «κατώφλι» της γκάµας από πλευράς τιµής. Με πολυάριθµες δυνατότητες εξατοµίκευσης και προηγµένη τεχνολογία, το A1 είναι µια πολύ καλή πρόταση για όποιον αναζητεί ένα κόµπακτ αυτοκίνητο µε ποιότητα....

ht p:/ wΔιαβάστε w.gaz et a.gr/in-motion/news/articπερισσότερα. le/1 47927/mpeite-ston-kosmo-tis-audi-apo-159 0eu ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ht p:/ w w.gaz et a.gr/category/main/motosport/viral/article/1 53531/deka-hronia-horis-ton-kolin-makrei-pics Διαβάστε περισσότερα.

Δέκα χρόνια χωρίς τον Κόλιν ΜακΡέι

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Δέκα χρόνια έχουν περάσει από τον θάνατο του Κόλιν ΜακΡέι και η Ford θυµάται και τιµά τη µνήµη του. Αφιερωµένο στον Σκωτσέζο το 15ο Rallylegend.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Έξι τεχνολογίες που λατρεύουμε στα σύγχρονα αυτοκίνητα

Ξεχωρίζουμε μερικές από τις πιο χρήσιμες τεχνολογίες που συναντάμε στα καινούργια αυτοκίνητα, που αναβαθμίζουν τόσο την ποιότητα των μετακινήσεών μας όσο και την ασφάλειά τους. Όσο περνάει ο καιρός, η τεχνολογία εντάσσεται όλο και περισσότερο στον κόσµο των αυτοκινήτων και τα σύγχρονα µοντέλα είναι, σε πολλές περιπτώσεις, υπολογιστές µε τροχούς. Μπορεί οι «ροµαντικοί» φίλοι της αυτοκίνησης να λένε πως περιορίζεται η συµµετοχή του οδηγού όµως πρέπει...

htp:/w .gazeta.gr/in-motin/parousiaes/article/1509/exi-thnolgies-poylatreyome-sta yghrona-ytokinta-picsvd Διαβάστε περισσότερα.

Γνωρίστε τη νέα BMW X3

To ανανεωµένο µεσαίο πολυτελές SUV µας παρουσιάζεται από τη BMW, µε φρέσκια εµφάνιση και αναβαθµίσεις σε όλους τους τοµείς του αυτοκινήτου.

To πρώτο παιδικό καθισματάκι με αερόσακους H Μaxi-Cossi λανσάρισε ένα καθισματάκι, που θα προστατεύει ακόμη περισσότερο τον παιδικό αυχένα και το κεφάλι σε περίπτωση σύγκρουσης, καθώς διαθέτει ενσωματωμένους αερόσακους.

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/ ews/article/1 52456/prot -paidko- athismat ki-me-a rosakoys-pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Χωρίς µεγάλες αλλαγές, αλλά µε εύστοχες αναβαθµίσεις, η BMW µας παρουσιάζει την ανανεωµένη X3. Εξωτερικά, εντοπίζουµε αλλαγές στα φωτιστικά σώµατα και τη 3D πλέον, µάσκα, συνθέτοντας ένα δυναµικό παρουσιαστικό κοιτώντας την από εµπρός. Στο πίσω µέρος παρατηρούµε και πάλι τα νέα φωτιστικά σώµατα, αλλά και τις µικρές αλλαγές που έγιναν στους προφυλακτήρες του µοντέλου.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/1 50 1 /gnoriste-ti nea-bmw-x3-pics-vids Διαβάστε περισσότερα.

Η Ford ποντάρει πολλά στο νέο EcoSport

Πάνω από ένα δις ευρώ επένδυσε η Ford στο εργοστάσιο της Κραϊόβα, όπου ξεκινά η παραγωγή του νέου EcoSport και θα απασχολούνται συνολικά 3.900 εργαζόμενοι! Ξεκινά στην Κραϊόβα της Ρουµανίας η παραγωγή του νέου Ford EcoSport. Η αµερικανική µάρκα επένδυσε 200 εκατ. ευρώ για την έναρξη της παραγωγής του δηµοφιλούς SUV της, ενώ παράλληλα δηµιούργησε 1.700 νέες θέσεις εργασίας. Να σηµειώσουµε, ότι η Ford έχει επενδύσει συνολικά στην υπερσύγχρονη µονάδα παραγωγής αυτοκινήτων της στη Ρουµανία πάνω από ένα δις ευρώ...

htp:/w w.gaz etΔιαβάστε a.gr/in-moti n/parousia eis/article/1 49περισσότερα.

058/i-ford-pontarei-pola-sto-neo-ecosport-pics-vids ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Γίνεται πιο αυστηρός ο ΚΟΚ

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Πιο αυστηρός γίνεται ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, καθώς θα αφαιρούνται δίπλωµα και πινακίδες για αντικοινωνική συµπεριφορά. Διαβάστε περισσότερα.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1 49861/ginetai-pio-aystiros-o kok

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEW

Συνεχίζουν μαζί η Μercedes και η KAE Παναθηναϊκός Superfoods

To Peugeot 208 δεν χάνει ποτέ τον δρόμο του

Ο Παναθηναϊκός κυριαρχεί στο μπάσκετ και η Mercedes στα premium αυτοκίνητα. Λογικό λοιπόν, να συνεχίζουν να συνεργάζονται για δεύτερη συνεχή χρονιά μαζί. Την περασµένη σεζόν, ξεκίνησε µια εξαιρετική συνεργασία ανάµεσα στη Mercedes-Benz Ελλάς και την KAE Παναθηναϊκός Superfoods και φέτος, οι δύο πλευρές ανανεώνουν για µια ακόµη αγωνιστική περίοδο. Η οµάδα θα χρησιµοποιεί ορισµένα από τα πιο αγαπηµένα µοντέλα της Mercedes-Benz για τις µετακινήσεις της και...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/1 47126/synehizoyn-mazi- merced s-kai- kae-pan thinaikos- uperfo ds

Διαβάστε περισσότερα.

Ακόμη ελκυστικότερο γίνεται το δημοφιλές Peugeot 208, καθώς προσφέρεται με δώρο το σύστημα πλοήγησης και την κάμερα οπισθοπορείας, αλλά και με 4 χρόνια εγγύηση περισσότερα.και δωρεάν σέρβις. Διαβάστε

Με ελληνικό χρώμα το φθηνότερο ηλεκτρικό ΙΧ

Μικρές διαστάσεις, χαµηλό κόστος αγοράς και ακόµη χαµηλότερο κόστος κίνησης, είναι τα τρία βασικά πλεονεκτήµατα του νέου ηλεκτρικού µοντέλου της ελληνικής Eco-Sun!

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/1 50459/me-elinko-hroma-fthinotero-ilektriko-ih-pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

WS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Πότε έρχονται τα νέα VW, Audi και Skoda στην Ελλάδα;

Δύο νέα Volkswagen, έξι Audi και έξι Skoda έρχονται το 2018 στην ελληνική αγορά και σας δείχνουμε ποια είναι, αλλά και ποιο μήνα ακριβώς θα εμφανιστούν.

Το Peugeot 208 µε τους βραβευµένους κινητήρες και τον πλήρη εξοπλισµό άνεσης και ασφαλείας έρχεται σε µια ανταγωνιστική τιµή. Με τον γνωστό τούρµπο τρικύλινδρο κινητήρα των 1.2 λίτρων και των 110 ίππων, που εφοδιάζεται µε σύστηµα Start & Stop και στο πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισµού Allure, διατίθεται πλέον στην ιδιαίτερα ελκυστική τιµή των 15.200€ και αποτελεί σηµείο αναφοράς στην κατηγορία.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/1 51850/peugeot-208-den-hanei-pote-on-dromo-t y Διαβάστε περισσότερα.

Το 2018, θα είναι µια µεγάλη χρονιά για το Volkswagen Group και τρεις από τις πιο δηµοφιλείς µάρκες του, η Volkswagen, η Audi και η Skoda µας ανοίγουν τα χαρτιά τους και δείχνουν τι να περιµένουµε από αυτές στο νέο έτος, στην Ελλάδα. Αρχικά, η µάρκα µε τους τέσσερις κύκλους στη µάσκα, θα φέρει το ολοκαίνουργιο και πολυτελέστατο A8, στο τέλος του 2017 και... Διαβάστε περισσότερα.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/1 479 4/pote- rhontai-tanea-vw-audi-kai-skoda-stin-elad -pics ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ Γύρος θριάµβου, donuts και... κυνηγητό για Χάµιλτον Ο Λιούις Χάµιλτον πανηγύρισε την κατάκτηση του τέταρτου τίτλου της καριέρας του µ' έναν γύρο θριάµβου, donuts, αλλά και... κυνηγητό από τους οπαδούς! Με το πέσιµο της καρό σηµαίας στο Μεξικό, ο Λιούις Χάµιλτον είχε κάθε λόγο να πανηγυρίζει, αν και δεν κέρδισε τον αγώνα. Ο Βρετανός εξασφάλισε και µαθηµατικά τον τέταρτο τίτλο της καριέρας του, ώστε να κάνει έναν γύρο θριάµβου µε το µονοθέσιό του, αφού πήρε και τη βρετανική σηµαία στα χέρια του.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/formula1/article/1 5498 /gyros-thriamvoy-donuts-kai-kynigto-gia-hamilton-pics-vid Διαβάστε περισσότερα...

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=CR-ovP3SmQ0

KIA SOUL

Ιντερνετική Eκποµπή Αυτοκινήτου από το inMotion by gazzetta.gr Το gazzetta.gr αποδεικνύεται για µια ακόµη φορά την αγάπη του για το αυτοκίνητο και τη µοτοσυκλέτα. Ετσι δηµιούργησε µία εβδοµαδιαία εκποµπή Auto/Moto, την οποία αγκάλιασαν από την πρώτη στιγµή οι φίλοι της αυτοκίνησης. www.gazzetta.gr/auto-moto

M

έχρι σήµερα έχουν προβληθεί τέσσερις εκποµπές inMotion by gazzetta.gr µε πλούσιο περιεχόµενο και έµφαση: Στις παρουσιάσεις και στις δοκιµές νέων µοντέλων στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Σε ρεπορτάζ για την οδική ασφάλεια και για θέµατα επικαιρότητας σχετικά µε τους δύο και τους τέσσερις τροχούς. Σε συµβουλές µείωσης του κόστους χρήσης του οχήµατός µας. Σε ειδήσεις και test drive νέων µοτοσυκλετών. Στα σηµαντικότερα νέα γύρω από τη Formula 1, το MotoGP και το WRC.

GAZZETTA TV

1

3

2

Kαι βέβαια, η εκποµπή µας θα εµπλουτίζεται συνέχεια, µε στόχο να γίνει σηµείο αναφοράς µεταξύ των φίλων του αυτοκινήτου και της µοτοσυκλέτας. Ιδού λοιπόν οι πρώτες τέσσερις διαδικτυακές εκποµπές µας, για όσους τις έχασαν ή θα ήθελαν να τις παρακολουθήσουν ξανά.

4

Κάντε κλικ και δείτε όλες τις εκποµπές!

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ο ιδανικός συνεργάτης Απρόσµενα προσιτό, στιβαρό, αποδοτικό και εστιασµένο στη σκληρή δουλειά, το Dacia DOKKER VAN είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται σήµερα ο επαγγελµατίας.

Η καθηµερινότητα της εργασίας γίνεται απόλαυση και κέρδος χάρη στην υψηλή πρακτικότητα, την κορυφαία απόδοση και το χαµηλό κόστος αγοράς και χρήσης του νέου Dacia DOKKER VAN. Εφοδιασµένο µε τεχνολογία από το GROUPE RENAULT, το νέο επαγγελµατικό της Dacia ξεχωρίζει σε όλους τους τοµείς.

Εργαλείο µε µεγάλες δυνατότητες και αντοχή.

Η πρακτικότητα του Dacia DOKKER VAN σας ανοίγει τις πόρτες. Διπλές ασύµµετρες πίσω µε άνοιγµα µέχρι 180º και εξαιρετικά πλατιές συρόµενες των 70 εκ. (στάνταρ η δεξιά –έξτρα η αριστερή), του επιτρέπουν να µεταφέρει κάθε φορτίο µε απόλυτη ευκολία.Το χαµηλό κατώφλι δίνει πρόσβαση σε έναν πλήρως εκµεταλλεύσιµο χώρο φόρτωσης, µε δακτυλίους συγκράτησης φορτίου και προστατευτικές επενδύσεις πλευρικά και στο δάπεδο.

Απόλυτα προσαρµοσµένο στις ανάγκες σας.

Δύο διαφορετικοί τύπου διαχωριστικών, µεταβάλλουν τη χρηστικότητα και το ρόλο του Dacia DOKKER VAN . www.gazzetta.gr/auto-moto

DACIA DOKKER VAN απλές κινήσεις δηµιουργεί ωφέλιµο χώρο φόρτωσης έως 3,9 µ³ και µήκος από 1,9 έως και 3,11 µέτρα.

Πληρότητα και άνεση στην καθηµερινότητα

Dacia Smart Business Το Dacia DOKKER VAN διαθέτει την καλύτερη αναλογία όγκου / τιµής στην κατηγορία, στοιχείο που το καθιστά την πιο συµφέρουσα επιλογή, µειώνοντας σηµαντικά το κόστος που δαπανά µια επιχείρηση για τις ανάγκες µετακίνησης.

Το κλειστό µεταλλικό διαχωριστικό µε τζάµι αποµονώνει την καµπίνα επιβατών από το χώρο φόρτωσης. Ιδανικό και για επαγγέλµατα υγειονοµικού ενδιαφέροντος, µε µήκος 1,9 µέτρα και – όγκο 3,3 µ³. Πλήρες µεταλλικό, περιστρεφόµενο διαχωριστικό πλέγµα που σε συνδυασµό µε αναδιπλούµενο / ανακλινόµενο/ αποσπώµενο κάθισµα Dacia Easy Seat, µε

Τα συστήµατα ESP, ABS, υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AFU) και υποβοήθησης εκκίνησης στην ανηφόρα, συµβάλλουν στην ασφαλή αντιµετώπιση όλων των οδικών συνθηκών. Ταυτόχρονα η άνεση εξασφαλίζεται από το Air Condition, την ηλεκτρική λειτουργία παραθύρων και καθρεφτών, το κεντρικό κλείδωµα µε τηλεχειρισµό και το εργοστασιακό ηχοσύστηµα µε Bluetooth και χειριστήρια στην κολώνα του τιµονιού.

Η δύναµη της οικονοµίας

Οι εντυπωσιακά αποδοτικοί πετρελαιοκινητήρες Energy 1.5 dCi της Renault, µε 75 & 90 ίππους, έχουν µεγάλη ροπή για να αντεπεξέρχονται στις ανάγκες µεταφοράς κάθε φορτίου.

Όλες οι εκδόσεις του Dacia DOKKER VAN έχουν ελεύθερη πρόσβαση χωρίς περιορισµούς στον Πράσινο Δακτύλιο της Αθήνας. Με το Dacia DOKKER VAN ο επαγγελµατίας διαλέγει το διαχωριστικό που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες του χωρίς επιπλέον οικονοµική επιβάρυνση.

Πολιτισµένοι στη λειτουργία τους, αθόρυβοι και οικονοµικοί, συµβάλλουν στο πολύ χαµηλό κόστος χρήσης µε µέση κατανάλωση 4,1 λίτρα/100 χλµ. Ταυτόχρονα µε 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, µε το νέο Dacia DOKKER VAN το µόνο που θα απασχολεί τον επαγγελµατία είναι... η δουλειά του. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

T

ο Yeti µπορεί πλέον να αποσυρθεί από τους δρόµους και να συνεχίσει τη ζωή του ως χιονάνθρωπος των Ιµαλαϊων, καθώς η Skoda λανσάρισε τον διάδοχό του. Ονοµάζεται Karoq και πρόκειται για ένα κόµπακτ SUV µήκους 4,39 µ. µε µοντέρνο σχεδιασµό, έξυπνες ιδέες και µηχανικά µέρη από πάνω ράφια του οµίλου VW. Σε καµία περίπτωση πάντως δεν πρόκειται για ένα Seat Ateca ή VW Tiguan µε διαφορετικά λογότυπα, αν και τα τρία µοντέλα µοιράζονται το ίδιο πάτωµα και αρκετά άλλα εξαρτήµατα. Η πρώτη οδηγική επαφή µας µε το Karoq έγινε στη Σικελία, όπου είχαµε την ευκαιρία να το δοκιµάσουµε σε αυτοκινητοδρόµους υψηλών ταχυτήτων, στο επαρχιακό δίκτυο του ιταλικού νησιού, αλλά και σε ειδικά διαµορφωµένες διαδροµές εκτός δρόµου. Η αρχή έγινε µε τον γνωστό τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα ενός λίτρου µε 116 ίππους, που µας κατέκτησε – για µια ακόµη φορά – µε τη σπιρτάδα του και αποδείχθηκε υπερεπαρκής για τις µετακινήσεις εντός, αλλά και εκτός πόλης. Πρόκειται για ένα

Ο διάδοχος του Yeti εντυπωσιάζει µε την έξυπνη διαχείριση των χώρων του και την άνεση οδήγησης, ενώ διατίθεται σε λογικότατες τιµές σε συνδυασµό µε ένα ελκυστικό πρόγραµµα χρηµατοδότησης.

SKODA KAROQ

Tο πολυσύνθετο SUV Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ εύστροφο µοτέρ µε χαµηλό θόρυβο, που γίνεται απλά εντονότερος στα υψηλά πεδία περιστροφών. Δεύτερη επιλογή µας ήταν η έκδοση µε τον βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων TSI Evo και 150 ίππους, οι οποίοι σχεδόν απογειώνουν το τσέχικο SUV, µαζί µε τη διάθεση του οδηγού του. Αναµφίβολα αποτελεί µία ιδανική επιλογή για τους οπαδούς των επιδόσεων και της άνεσης, που προσφέρει ένα τετρακύλινδρο µοτέρ, ιδιαίτερα αν συνδυαστεί µε το αυτόµατο κιβώτιο επτά σχέσεων DSG αντί του µηχανικού κιβωτίου µε τις έξι ταχύτητες, που προβλέπεται στάνταρ. Προσωπικά, µας κάλυψε απόλυτα η µικρότερη βενζινοκίνητη έκδοση, που είναι και ελαφρά οικονοµικότερη σε κατανάλωση, παρόλον ότι στον 1.5 Εvo απενεργοποιούνται οι δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους, όταν ακολουθεί ο οδηγός ένα χαλαρά στυλ στο τιµόνι. Οι µηχανικοί της Skoda προτίµησαν µία µαλακή ρύθµιση για τις αναρτήσεις του νέου SUV τους, στοχεύοντας προφανώς στην άνεση των επιβατών χάρη στο άριστο φιλτράρισµα των κραδασµών. Αυτό σηµαίνει ελαφρά αυξηµένες κλίσεις του αµαξώµατος στις γρήγορες στροφές, οι οποίες πάντως δεν ενοχλούν, αφού τα καλοφτιαγµένα καθίσµατα συγκρατούν πολύ σωστά το σώµα. Ελαφρά σφιχτότερη www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA KAROQ

Ο σχεδιασµός του κόκπιτ συνδυάζει τη λειτουργικότητα µε µοντέρνα στοιχεία, ενώ κυριαρχεί η οθόνη αφής των οκτώ ιντσών, που διατίθεται στάνταρ στη βασική έκδοση Ambition. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA KAROQ αίσθηση µας έδωσε η τετρακίνητη έκδοση µε τον δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα, που εφοδιάζεται µε πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσµων. Εξαιρετικές εντυπώσεις αποκοµίσαµε από το εσωτερικό και το σύστηµα Varioflex, που κοστολογείται 420 ευρώ και προσφέρει άπειρες δυνατότητες διαµόρφωσης του σαλονιού. Το αριστερό και το δεξί πίσω κάθισµα είναι κυλιόµενα και αφαιρούµενα και ανασηκώνονται και προς τα εµπρός, ενώ ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξοµειώνεται µεταξύ 479 και 588 λίτρων. Πιστή στο σλόγκαν Simply Clever, η Skoda προσφέρει το Karoq µε διπλής όψης πάτωµα για τον χώρο αποσκευών, ώστε να µη λερώνεται ανάλογα µε τη χρήση του, όπως επίσης µε έναν φακό µε µαγνήτη για στερέωση στο αµάξωµα, για να φωτίζει στο σκοτάδι, αν π.χ. χρειαστεί να αλλάξει ο οδηγός λάστιχο µέσα στη νύχτα. Πρόκειται για ορισµένες µόνον από τις πολλές λεπτοµέρειες, που κάνουν ωστόσο τη διαφορά, αν τις προσθέσεις µαζί. Ουσιαστικά οι δυνατότητες µεταβλητότητας του σαλονιού του Karoq είναι ισοδύναµες µε τις αντίστοιχες ενός κλασικού πολυµορφικού µοντέλου. Ο σχεδιασµός του κόκπιτ συνδυάζει τη λειτουργικότητα µε µοντέρνα στοιχεία, ενώ κυριαρχεί η οθόνη αφής των οκτώ ιντσών, που διατίθεται στάνταρ στη βασική έκδοση Ambition. Η ποιότητα των υλικών µας άρεσε, το ίδιο και το προσεγµένο φινίρισµα, ενώ στη διάθεση του οδηγού βρίσκονται όλα τα σύγχρονα συστήµατα υποστήριξης, από το ραντάρ απόστασης έως την προειδοποίηση για την απόκλιση από τα όρια της λωρίδας κυκλοφορίας και από την εξαφάνιση της νεκρής γωνίας στον καθρέφτη έως τους αισθητήρες κίνησης, χάρη στους οποίους ανοίγει αυτόµατα το καπό του πορτ-µπαγκάζ, µόλις πλησιάσεις µε το πόδι κοντά τους.

Eννοείται, ότι το σύστηµα πολυµέσων www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ υποστηρίζει τη συνδεσιµότητα µε συσκευές Android και IOS, όπως επίσης µε τις αντίστοιχες ψηφιακές πλατφόρµες, ενώ το κινητό φορτίζεται επαγωγικά και χωρίς σύνδεση µε καλώδια. Οι παραγγελίες για το Skoda Karoq θα ξεκινήσουν στη χώρα µας τον Νοέµβριο και οι πρώτες παραδόσεις αυτοκινήτων θα αρχίσουν να γίνονται από τον Ιανουάριο του 2018. Στα υπέρ του µοντέρνου SUV καταγράφονται – µεταξύ άλλων - οι λογικότατες τιµές του σε συνδυασµό µε ένα ελκυστικό πακέτο χρηµατοδότησης. Συγκεκριµένα η βενζινοκίνητη έκδοση Ambition 1.0 TSI των 116 ίππων ξεκινά από 19.900 ευρώ µε στάνταρ ζάντες αλουµινίου, 9 αερόσακους, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη 8 ιντσών, ηµιαυτόµατο κλιµατισµό, κλπ. Η έκδοση 1.5 TSI Evo των 150 ίππων και η ντίζελ 1.6 TDI των 116 αλόγων κοστίζουν από 21.900 ευρώ, όσο δηλαδή και βενζινοκίνητη του ενός λίτρου µε το αυτόµατο κιβώτιο DSG. Το χρηµατοδοτικό πρόγραµµα της ελληνικής αντιπροσωπείας προβλέπει µόνον 3,9% επιτόκιο, 2+2 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης και 4

Tο σύστηµα πολυµέσων υποστηρίζει τη συνδεσιµότητα µε συσκευές Android και iOS, ενώ το κινητό φορτίζεται επαγωγικά και χωρίς σύνδεση µε καλώδια. www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA KAROQ

χρόνια δωρεάν σέρβις και οδική βοήθεια. Nα επισηµάνουµε επίσης, ότι µέχρι το επόµενο καλοκαίρι θα αποκτήσει το Karoq τετρακίνητη έκδοση σε συνδυασµό µε τον βενζινοκινητήρα των 150 ίππων, αλλά και µε τον γνωστό δίλιτρο TDI του οµίλου της VW µε 190 χορταστικά άλογα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN POLO Από τον Γιώργο Βαρίνο

Από 13.400 ευρώ το νέο Polo Έφτασε το νέο Polo 6ης γενιάς στις εκθέσεις της Volkswagen στην Ελλάδα, µε νέα σχεδίαση, µοντέρνο και ποιοτικό εσωτερικό και πλήθος συστηµάτων και αξεσουάρ ακόµα και στην βασική του έκδοση.

Τ

ο πιο ιστορικό αυτοκίνητο της µοντέρνας εποχής για την VW κλείνει τα 42 χρόνια. Το Polo παρουσιάζεται σε αυτή την 6η γενιά, µεγαλύτερο, ποιοτικότερο και πιο ολοκληρωµένο ακόµα και από αυτοκίνητα µεγαλύτερης κατηγορίας. Δεν µπορείς να ζητήσεις κάτι από ένα αυτοκίνητο ακόµα και µεγαλύτερων κατηγοριών, που να µην το διαθέτει το νέο Polo ως βασικό ή έξτρα εξοπλισµό. Με στόχο της, την κορυφή της κατηγορίας, η VW επιτίθεται για να νικήσει και στον εµπορικό στίβο, προσφέροντας το Polo στην τιµή των 13.400 ευρώ, µε τον πιο πλούσιο όµως -µακράν- βασικό εξοπλισµό της κατηγορίας. Το νέο VW Polo, θα διατίθεται αποκλειστικά µε πεντάθυρο αµάξωµα και όχι µε τρίθυρο, όπως τα προηγούµενα. Οι πολυάριθµες αλλαγές, που έγιναν

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ στο µοντέλο και είχαµε την ευκαιρία να τις δούµε από κοντά στην οδηγική γνωριµία µαζί του από την Αθήνα µέχρι το Ναύπλιο, µας έδωσαν την εντύπωση πως πλέον το Polo πλησιάζει πάρα πολύ το Golf, σε χαρακτήρα και διαστάσεις. Το Polo 6ης γενιάς βασίζεται στην πλατφόρµα MQB που διαθέτει χαµηλό βάρος και 30 % υψηλότερη ακαµψία από το απερχόµενο µοντέλο. Αλλαγές υπάρχουν στις εξωτερικές διαστάσεις, καθώς το νέο Polo µεγάλωσε σε µήκος κατά οκτώ εκατοστά, στο πλάτος κατά επτά, ενώ χαµήλωσε και επτά χιλιοστά. Οπτικά δείχνει πιο επιθετικό, πιο άγριο και πιο σπορτίφ παρά τις 5 πόρτες. Με 4,05 µ. µήκος και από την αύξηση του µεταξόνιου κατά εννέα εκατοστά, δύσκολα χαρακτηρίζεται µικρό και πλέον ωφεληµένοι βγαίνουν οι πίσω επιβάτες. Βεβαίως εντυπωσιακός είναι πλέον ο χώρος αποσκευών µε 351 λίτρα (σε σχέση µε τα 280 λίτρα του προηγούµενου µοντέλου) που τον καθιστά τον µεγαλύτερο στην κατηγορία! Το σαλόνι αναδύει δυναµισµό και ποιότητα µε επιλογές µαλακών πλαστικών και εξαιρετικής συναρµογής. Το Polo είναι το πρώτο αυτοκίνητο του οµίλου που προσφέρει την νέα γενιά Active Info Display στην οθόνη εµπρός από τον οδηγό. Οι σχεδιαστές της Volkswagen έχουν εξελίξει συστηµατικά τη νέα γενιά του Active Info Display και έχουν ανεβάσει τα υψηλής ποιότητας γραφικά του (133 dpi / ανάλυση 1.280 x 480) και το εύρος λειτουργίας του σε νέα επίπεδα. Χρησιµοποιώντας το κουµπί «View button» πάνω στο πολυλειτουργικό τιµόνι, ο οδηγός του Polo µπορεί να διαλέξει ανάµεσα σε τρεις βασικές διαρθρώσεις απεικόνισης, εύκολα και γρήγορα. Στην κεντρική www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN POLO

Το σαλόνι είναι τυπικό της VW, δηλαδή όποιος γνωρίζει τα «κατατόπια» σε ένα Golf, εγκλιµατίζεται σε δευτερόλεπτα µέσα στο νέο Polo. Το κόκπιτ µας άρεσε µε τον κλασικό, αλλά λειτουργικό σχεδιασµό του και τα µαλακά υλικά υψηλής ποιότητας, ενώ κάνει σίγουρα τη διαφορά η οθόνη αφής των 11,7 ιντσών.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN POLO κονσόλα κερδίζει τις εντυπώσεις το σύστηµα πολυµέσων (στην περίπτωσή µας µε ηχητικό σύστηµα Beats 300 Watt) µε οθόνες αφής 6,5 έως 8,0 ιντσών και δυνατότητες συνδεσιµότητας µε Apple Car Play και Android Auto. Και φυσικά το Polo βρίθει συστηµάτων υποστήριξης του οδηγού, όπως σύστηµα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου Front Assist µε City Emergency Braking, σύστηµα αναγνώρισης πεζών, Multi-collision Brake, σύστηµα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού και πολλά άλλα, ακόµα και στην βασική του έκδοση!

To Polo έκτης γενιάς προσφέρεται αρχικά µε 5 διαφορετικούς κινητήρες. Τρεις τρικύλινδρους βενζινοκινητήρες ενός λίτρου, µε 75, 95 και 115 ίππους αλλά και δύο κινητήρες ντίζελ µε 1.600 κ.εκ σε δύο ιπποδυνάµεις 80 και 95 ίππων. Το αυτοκίνητο µέσα στο 2017 θα εφοδιάζεται µε αυτούς τους πέντε κινητήρες, ωστόσο µέσα στο 2018 θα προστεθούν ακόµα άλλοι 3 κινητήρες! Ένας 1.5 TSI ACT µε απόδοση 150 ίππων, ένας δίλιτρος TSI µε απόδοση 200 ίππων (για την έκδοση GTi) και άλλος ένας υβριδικός κινητήρας βενζίνης/φυσικού αερίου (µε συνδυασµένη αυτονοµία 1.320 χιλιοµέτρων), ενός λίτρου TGI µε απόδοση 90 ίππων και κατανάλωση 3€/100 χλµ! Είναι σαφές πως το νέο Polo είναι το πιο ολοκληρωµένο µικροµεσαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας και βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για την κορυφή της! Οι τιµές ξεκινούν από τις 13.400 ευρώ. Ο πίνακας που ακολουθεί αναφέρει µόνο τους κινητήρες που είναι διαθέσιµοι µέσα στο 2017.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES E-CLASS CABRIOLET & S-CLASS

Στυλ και πολυτέλεια περνούν σε άλλη διάσταση

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Η νέα E-Class Cabriolet και η S-Class είναι δύο σηµεία αναφοράς στην γκάµα της Mercedes, που περνούν την άνεση και την πολυτέλεια σε άλλο επίπεδο και προσφέρουν µεταξύ άλλων, κορυφαία ποιότητα σε όλους τους τοµείς.

Η

γκάµα της νέας Mercedes-Benz E-Class «κλείνει» µε την παρουσίαση της νέας έκδοσης Cabriolet, που αντικαθιστά το κλειστό αµάξωµα µε µια ηλεκτρικά αναδιπλούµενη υφασµάτινη οροφή. Με αυτό τον τρόπο αποκτά έναν διττό χαρακτήρα, που τη µεταµορφώνει από µια γνήσια E-Class σε ένα κορυφαίο τετραθέσιο κάµπριο µέσα σε 20 δευτερόλεπτα, µε το πάτηµα ενός κουµπιού! Το µοντέλο ενσωµατώνει τεχνολογία αιχµής, που διασφαλίζει την άνεση και την πολυτέλεια σε κάθε µετακίνηση. Στο βασικό εξοπλισµό υπάρχει ο ανεµοθώρακας Aircap ενώ προαιρετικά µπορεί να εγκατασταθεί το Airscarf που θερµαίνει την περιοχή του αυχένα για να την οδηγείτε ανοικτή και στο χιονοδροµικό! Η εντυπωσιακή εµφάνισή της παραπέµπει στη µεγαλύτερη S-Class Cabriolet και µέσα από πολλές επιλογές χρωµατισµών αµαξώµατος, αλλά και κουκούλας, ο αγοραστής µπορεί να την προσαρµόσει στα δικά του γούστα. Στο εσωτερικό συναντούµε την κορυφαία ποιότητα κατασκευής που χαρακτηρίζει όλες τις Mercedes. Η ατµόσφαιρα αντανακλά την σπορ-πολυτελή αύρα που www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

αποπνέει το αυτοκίνητο και οι δύο προαιρετικές οθόνες υψηλής ευκρίνειας, µοιάζουν σαν να αιωρούνται πάνω στην κονσόλα της E-Class. Η µια από τις δύο αντικαθιστά το συµβατικό αναλογικό καντράν των «βασικών» εκδόσεων και η άλλη, είναι εκείνη που προβάλλει τις ενδείξεις του συστήµατος πολυµέσων COMAND. Οι τέσσερις πραγµατικές θέσεις για τους επιβάτες επιτρέπουν την άνετη µετακίνηση ισάριθµων ενηλίκων χωρίς κανένα συµβιβασµό και η προσοχή στη λεπτοµέρεια είναι ένα χαρακτηριστικό του µοντέλου. Για παράδειγµα, ο LED εσωτερικός φωτισµός έχει 64 διαφορετικές αποχρώσεις που µπορεί να εναλλάσσει ο οδηγός όποτε το επιθυµεί και το νερό των υαλοκαθαριστήρων βγαίνει µε χαµηλή πίεση από τις άκρες των µάκτρων µε ειδικά µπεκ, για να µη δηµιουργείται το γνωστό σπρέι και βρέχει τους επιβάτες µε ανοικτή την οροφή!

www.gazzetta.gr/auto-moto

H νέα E-Class Cabriolet διατίθεται µε πέντε διαφορετικούς κινητήρες στην Ελλάδα, τρεις βενζίνης και δύο πετρελαίου. Οι πρώτοι, αποτελούνται από τον τούρµπο τετρακύλινδρο των 2.0 λίτρων µε τους 184 και 245 ίππους και τον twin turbo V6 των 3.0 λίτρων µε τα 333 άλογα. Οι ντίζελ, απαρτίζονται από τον 2.0 των 194 ίππων και τον 3.0 V6 των 258 ίππων.

MERCEDES E-CLASS CABRIOLET & S-CLASS Το µοντέλο ενσωµατώνει τεχνολογία αιχµής, που διασφαλίζει την άνεση και την πολυτέλεια σε κάθε µετακίνηση. Στο βασικό εξοπλισµό υπάρχει ο ανεµοθώρακας Aircap ενώ προαιρετικά µπορεί να εγκατασταθεί το Airscarf που θερµαίνει την περιοχή του αυχένα για να την οδηγείτε ανοικτή και στο χιονοδροµικό!

Οι τιµές ξεκινούν από τις 75.560€. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι τιµές ξεκινούν από τις 126.965€ www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES E-CLASS CABRIOLET & S-CLASS

Η

ναυαρχίδα της Mercedes-Benz ήταν και το 2016 το πολυτελές σεντάν µε τις υψηλότερες πωλήσεις στον κόσµο. Η γνώριµη εξωτερική της εµφάνιση αποπνέει κύρος και πολυτέλεια ενώ στο εσωτερικό συνεχίζεται το ίδιο µοτίβο, βλέποντας τις δύο οθόνες υψηλής ανάλυσης να «αιωρούνται» στο ταµπλό. Το νέας σχεδίασης τιµόνι ενσωµατώνει χειριστήρια αφής Touch Control και στα συστήµατα ασφαλείας του αυτοκινήτου συναντάµε τα πιο σύγχρονα που έχει να επιδείξει η αυτοκινητοβιοµηχανία. Για παράδειγµα διατίθεται η ενεργή υποβοήθηση διεύθυνσης και η υποβοήθηση απόστασης, που µπορούν να κινούν αυτόνοµα την S-Class σε συγκεκριµένες συνθήκες. Παράλληλα, η ανάρτηση Magic Body Control µε το Road Surface Scan φροντίζουν για την άριστη απόσβεση των ανωµαλιών του οδοστρώµατος και ο φωτισµός Ultra Range παράγει τη µέγιστη νοµικά επιτρεπόµενη ένταση για άριστη ορατότητα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Οι κινητήρες είναι µια σειρά σύγχρονων ντίζελ και βενζίνης, µε εξακύλινδρα, οκτακύλινδρα και δωδεκακύλινδρα σύνολα. «Αφετηρία» είναι το S450 των 367 ίππων και στη συνέχεια, συναντάµε το S500 των 435, το S560 των 470 και το S600 των 530 αλόγων, µε τον κορυφαίο V12. Η έκδοση Maybach διατίθεται και ως S650 µε τον ίδιο V12 κινητήρα αλλά 630

ίππους. Βέβαια, δεν ξεχνάµε τις εκδόσεις AMG µε τον σπορ προσανατολισµό και τις κορυφαίες επιδόσεις στην γκάµα.

H S63 AMG «φοράει» έναν V8 biturbo των 5.5 λίτρων και αποδίδει 612 ίππους και η S65 AMG έρχεται µε έναν V12 των 630 ίππων. Όσοι προτιµούν τους ντίζελ έχουν δύο επιλογές, µε το όνοµα S350d και S400d. Αποδίδουν 286 και 340 άλογα αντίστοιχα και αµφότερες, συνδυάζονται µε το σύστηµα τετρακίνησης 4MATIC της Mercedes.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

KIA STONIC

Στην Ελλάδα το νέο Kia Stonic από 13.990€

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Δυναµικό, άνετο, εξαιρετικά εξοπλισµένο και µε την καλύτερη τιµή στην κατηγορία B SUV, ήρθε το νέο µοντέλο της κορεατικής εταιρείας στη χώρα µας.

T

ο νέο Stonic είναι ένα εξαιρετικά σηµαντικό µοντέλο για την Kia, καθώς έρχεται να προστεθεί στη γκάµα της και µάλιστα σε µια κατηγορία µε τη µεγαλύτερη δυναµική πωλήσεων στην Ε.Ε. Υπό αυτό το πρίσµα, η κορεατική εταιρεία δεν άφησε τίποτα στην τύχη και προίκισε το νέο συµπαγές SUV µε αισθητική πρωτοτυπία, δυναµισµό, πλούσιο εξοπλισµό και εξαιρετικά προσιτό κόστος. Το Kia Stonic έχει µήκος 4,14 µέτρα και πλάτος 1,76, ενώ το µεταξόνιό του έχει µήκος 2,58 µέτρα. Αυτές οι διαστάσεις το τοποθετούν ακριβώς µέσα στον ανταγωνισµό της κατηγορίας B SUV. Αισθητικά το µοντέλο ξεχωρίζει, µε το σήµα κατατεθέν της Kia, µε τη µάσκα µε τη µορφή “µύτη τίγρης” να έχει εκµοντερνιστεί µε ένα νέο τρισδιάστατο περίγραµµα χρωµίου. Οι φαρδιές πίσω κολόνες ακολουθούν τη σχεδιαστική λογική που συναντάται και στα υπόλοιπα µοντέλα της Kia, από τα αυτοκίνητα πόλης µέχρι τα µεγάλα SUV, όπως άλλωστε και ο συνδυασµός των οριζόντιων ακµών µε τις περίτεχνα λαξευµένες επιφάνειες του www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ αµαξώµατος. Οι υποψήφιοι αγοραστές µπορούν να επιλέξουν ανάµεσα σε 9 χρώµατα αµαξώµατος και άλλα πέντε για την οροφή, µε τους συνολικούς χρωµατικούς συνδυασµούς να φτάνουν τους 20. Το εσωτερικό ακολουθεί την ίδια λογική µε την εξωτερική σχεδίαση, συνδυάζοντας ευθείες γραµµές µε απαλές επιφάνειες και ανάγλυφα σχήµατα µε γεωµετρικές φόρµες. Παρά τις συµπαγείς εξωτερικές διαστάσεις, η ευφυής διαρρύθµιση µεγιστοποιεί το διαθέσιµο χώρο για τους επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 352 λίτρων, διαθέτει διπλό δάπεδο και µπορεί να επεκταθεί έως τα 1.155 λίτρα όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσµατα. Η µεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταµπλό ουσιαστικά αποτελεί το κέντρο ελέγχου του Stonic. Το σύστηµα περιλαµβάνει στάνταρ τεχνολογίες Apple CarPlay™ (για iPhone 5 ή νεότερο) και Android Auto™ (σύντοµα διαθέσιµο στην Ελλάδα για Android 5.0 Lollipop ή νεότερο), προσφέροντας πλήρη πρόσβαση στις λειτουργίες των smartphone. Το Kia Stonic είναι διαθέσιµο µε το πακέτο ενεργητικής ασφάλειας ADAS. Αυτό περιλαµβάνει Forward Collision-avoidance Assist (FCA) µε αναγνώριση πεζού, Blind-spot Collision Warning (BCW) µε Rear Cross-traffic Collision Warning (RCCW) και Lane Departure Warning (LDW). Το σύστηµα Lane Keeping Assist (LKA) θα είναι επίσης διαθέσιµο από τα µέσα του 2018. Στα µηχανικά µέρη, ως βασικό σύνολο συναντάµε τον κινητήρα βενζίνης των 1.25 λίτρων µε ατµοσφαιρική τροφοδοσία, που αποδίδει ισχύ 84 ίππων και ροπή 122 Nm. Επόµενος στην ιεραρχία της ισχύος ο επίσης ατρµοσφαιρικός 1.4 λίτρων µε 100 ίππους και 133 Nm ροπή. Πιο ισχυρός, ο 1.0 T-GDI αποδίδει µέγιστη ισχύ 120 ps στις 6.000 rpm και µέγιστη ροπή 172 Nm από τις 1.500

KIA STONIC

Στο δρόµο το νέο Stonic είναι εντυπωσιακό. Στηµένο σαφώς µε σπορ λογική, δεν παίρνει κλίσεις, δεν βουτάει στα φρένα και σε «σπρώχνει» να το οδηγήσεις γρήγορα. Ίσως οι σκληρές αναρτήσεις να κουράσουν τις µεγαλύτερες ηλικίες, αλλά εµάς µας άρεσαν καθώς δίνουν ύφος και χαρακτήρα στην οδήγηση του αυτοκινήτου και ταιριάζουν απόλυτα στην νεανική του προσωπικότητα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

KIA STONIC µέχρι τις 4.000 rpm. Από τα µέσα του 2018, θα είναι διαθέσιµη και µια ακόµη έκδοση του συγκεκριµένου κινητήρα µε ισχύ 100 ps. Με καύσιµο το diesel υπάρχει η επιλογή του συνόλου των 1.6 λίτρων, µε απόδοση 110 ίππους και 260 Nm ροπής. Όλοι οι κινητήρες του Stonic συνδυάζονται µε µηχανικά κιβώτια ταχυτήτων 6 σχέσεων, µε εξαίρεση τον κινητήρα 1.25 MPI που διαθέτει κιβώτιο 5 σχέσεων. Το 2018 θα είναι διαθέσιµο και το βελτιωµένο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη 7 σχέσεων της Kia σε συνδυασµό µε κάποιες εκδόσεις του κινητήρα 1.0 T-GDI.

Στο εσωτερικό τα πάντα ακτινοβολούν ποιότητα, ωστόσο τα σκληρά πλαστικά (µε την εξαιρετική πάντως συναρµογή) δηµιουργούν διαφορετική αίσθηση όταν αρχίσεις να τα παρατηρείς από κοντά, αλλά τα ξεχνάς όλα µόλις δεiς την εντυπωσιακή οθόνη αφής πολλαπλών λειτουργιών, 7 ιντσών, µε Apple CarPlay και Android Auto.

Οι εκδόσεις εξοπλισµού του νέο Stonic είναι οι Inmotion, Uptown, και Premium, µε την πρώτη ως βασική να διαθέτει ένα αξιοζήλευτο επίπεδο εξοπλισµού στο οποίο περιλαµβάνεται στάνταρ το σύστηµα infotainment, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, σύστηµα start/stop στον κινητήρα, air condition, αυτόµατη ενεργοποίηση φώτων και πολλά ακόµα στοιχεία ασφάλειας και ευκολίας. Οι τιµές για τις εκδόσεις βενζίνης ξεκινούν από τα 13.990€, ενώ αυτή µε τον κινητήρα diesel από τις 17.660€. Οι εκδόσεις µε τον κινητήρα βενζίνης των 100 www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το νέο Stonic είναι ένα εξαιρετικά σηµαντικό µοντέλο για την Kia, καθώς έρχεται να προστεθεί στη γκάµα της και µάλιστα σε µια κατηγορία µε τη µεγαλύτερη δυναµική πωλήσεων στην Ε.Ε. Υπό αυτό το πρίσµα, η κορεατική εταιρεία δεν άφησε τίποτα στην τύχη και προίκισε το νέο συµπαγές SUV µε αισθητική πρωτοτυπία, δυναµισµό, πλούσιο εξοπλισµό και εξαιρετικά προσιτό κόστος.

www.gazzetta.gr/auto-moto

KIA STONIC ίππων τιµώνται από 14.190€, ενώ ο κορυφαίος turbo των 120 ίππων ξεκινά από τα 16.490€. Να σηµειωθεί ότι για τους επόµενους δύο µήνες θα ισχύει έκπτωση 600€ για όλες τις εκδόσεις του µοντέλου, η οποία ενυπάρχει στις τιµές που αναφέρονται, ή επιλογή χρηµατοδοτικού προγράµµατος µε προνοµιακό επιτόκιο 3,9%. Για τη βασική έκδοση ισχύουν αθροιστικά και τα δύο. Όπως και όλα τα Kia, έτσι και το Stonic θα καλύπτεται επίσης από την µοναδική εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χιλιοµέτρων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Μετά την Giulia και την 4C, η Alfa Romeo επιστρέφει οριστικά στις καρδιές µας µε το πρώτο της SUV και έναν ασυνήθιστα υψηλό δείκτη απόλαυσης για τα δεδοµένα της κατηγορίας. Αν ήταν και φτηνότερη…

E

πί χρόνια πάλευε η Alfa Romeo στον θάλαµο της εντατικής και ο κίνδυνος να χάσει η αυτοκίνηση ένα από τα πιο βαριά της ονόµατα, ήταν κάτι παραπάνω από ορατός. Οι Ιταλοί ωστόσο επιβίωσαν και βρήκαν τον δρόµο της επιστροφής στην κανονικότητα µε µοντέλα, όπως η εξωτική 4C και η σπορ µπερλίνα Giulia. Η τριλογία ολοκληρώθηκε µε τη Stelvio, που έλαβε το όνοµά της από το οµώνυµο πέρασµα των Αλπεων Passo dello Stelvio, µία από τις συναρπαστικότερες και απαιτητικότερες ορεινές διαδροµές επί ευρωπαϊκού εδάφους. Ακόµη και ένας σκληροπυρηνικός Alfisti, που έχει γαλουχηθεί µε τα στυλάτα, σπορ µοντέλα της µάρκας και απέρριπτε µέχρι σήµερα τα SUV, θα παραδεχθεί, ότι η Stelvio είναι πανέµορφη και φέρει ξεκάθαρα τα σχεδιαστικά γονίδια της Alfa Romeo. Αυτό τη βοηθά –εκτός των άλλων- να διαφοροποιηθεί αισθητικά από τους ανταγωνιστές της, όπως το Αudi Q5, τη Mercedes GLC ή τη BMW X5. Όµως και το εσωτερικό της Stelvio σε κατακτά µε την πρώτη µατιά. Το τιµόνι, το κόκπιτ και οι διακόπτες είναι γνώριµοι από τη Giulia, τα πάντα βρίσκονται στη σωστή θέση και οι σπορ πινελιές, όπως το µπουτόν εκκίνησης στο τιµόνι και τα µεγάλα µεταλλικά paddles υπενθυµίζουν τον

www.gazzetta.gr/auto-moto

ALFA ROMEO STELVIO

Ψίθυροι καρδιάς Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ διαχρονικά σπορτίφ χαρακτήρα της ιταλικής µάρκας. Οι χώροι του µήκους 4,69 µ. SUV είναι επαρκέστατοι ακόµη και στο πίσω µέρος, όπου βολεύονται χωρίς πρόβληµα υψηλόσωµοι επιβάτες. Τα ίδια ισχύουν και για τον χώρο αποσκευών µε ελάχιστο όγκο τα 525 λίτρα, που φτάνουν έως τα 1.600 µε αναδιπλωµένες τις πλάτες των πίσω καθισµάτων. Η ποιότητα των υλικών µας ικανοποίησε, αν και για τα επίπεδα τιµών που κινείται πλέον η Stelvio, θα µπορούσαν να ήταν ένα κλικ «ευγενέστερης προέλευσης», ενώ το σύστηµα πολυµέσων υστερεί λίγο στην ένταση των γραφιστικών και στους χρόνους απόκρισης, π.χ. κατά την πλοήγηση. Η δίλιτρη βενζινοκίνητη έκδοση Turbo αποδίδει 280 ίππους και δεν έχει κανένα πρόβληµα να επιταχύνει πολύ σβέλτα το βάρους σχεδόν δύο τόνων αµάξωµα. H επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα έρχεται µετά από 5,7’’, η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 230 χλµ./ώρα και όλα αυτά γίνονται µε αµεσότητα χάρη στην εξαιρετική λειτουργία του αυτόµατου κιβωτίου των οκτώ σχέσεων. Τα σταθερά paddles σε προ(σ)καλούν για παιχνίδι µε χειροκίνητες αλλαγές, ωστόσο επί της ουσίας το αυτόµατο πρόγραµµα τα καταφέρνει εξίσου καλά, ίσως µάλιστα και µία υποψία καλύτερα. Ιδιαίτερα στο πρόγραµµα Dynamic, αποκρίνονται το τιµόνι, το γκάζι και το φρένο αστραπιαία στις εντολές του οδηγού, όπως δηλαδή αρµόζει σε ένα σπορ µοντέλο, που µετατρέπεται από πισωκίνητο σε τετρακίνητο εφόσον το επιβάλλει η κατάσταση και η ολισθηρότητα του οδοστρώµατος. Σε αυτές τις περιπτώσεις κατανέµεται η ροπή έως και 50% µεταξύ των δύο αξόνων για καλύτερη πρόσφυση

www.gazzetta.gr/auto-moto

Οι τιµές της Stelvio δείχνουν αυτοπεποίθηση και αποτυπώνουν, πόσο ψηλά έχουν βάλει οι Ιταλοί τον πήχη. Η δίλιτρη βενζινοκίνητη έκδοση των 280 ίππων ξεκινά από 62.200 ευρώ, ενώ η φτηνότερη έκδοση είναι η πετρελαιοκίνητη των 2,2 λίτρων µε 150 άλογα και τιµές εκκίνησης από 49.900 ευρώ.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ALFA ROMEO STELVIO

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

και υψηλότερη ασφάλεια. Σε στεγνά οδοστρώµατα η Stelvio παίρνει τις στροφές σαν τρένο πάνω σε ράγες, µε τα εξαιρετικά άνετα και καλοσχεδιασµένα καθίσµατα να συγκρατούν άριστα τα σώµατα. Γενικότερα η Stelvio νιώθει όµορφα στους γρήγορους ρυθµούς, ακολουθώντας µε ευλαβική ακρίβεια τις κινήσεις του τιµονιού και αποκρινόµενη σε χρόνο dt στο γκάζι. Θα θέλαµε πάντως µία λιγότερο διακριτική ηχητική υπόκρουση από τον εξαιρετικό κινητήρα www.gazzetta.gr/auto-moto

(υποκειµενική άποψη ωστόσο), ενώ αντίθετα µας εντυπωσίασε η απρόσµενα αποτελεσµατική απόσβεση των κραδασµών. Προφανώς οι σφιχτές αναρτήσεις και οι ζάντες 20 ιντσών δεν µπορούν να «σιδερώσουν» τέλεια την άσφαλτο, όµως η Stelvio δεν ταλαιπωρεί τους επιβάτες της κατά κανένα τρόπο και ισορροπεί θαυµάσια µεταξύ σπορ αίσθησης και άνεσης. Τα γκάζια κοστίζουν, αφού το ιταλικό SUV κατανάλωσε υπό πίεση γύρω στα 13 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ., ενώ

ALFA ROMEO STELVIO

µε πιο συγκρατηµένο δεξί πόδι στο Ν ormal πρόγραµµα – το Eco προσφέρεται για υποµονετικά πνεύµατα- συµπιέσαµε την κατανάλωση στα 10 λίτρα ανά 100 χλµ. Για οικονοµικότερες καταστάσεις, µπορείτε πάντως να επιλέξετε µία από τις τρεις ντιζελοκίνητες εκδόσεις των 2,2 λίτρων µε 150, 180 και 210 ίππους. Οι τιµές της Stelvio δείχνουν αυτοπεποίθηση και αποτυπώνουν, πόσο ψηλά έχουν βάλει οι Ιταλοί τον πήχη. Η δίλιτρη βενζινοκίνητη έκδοση των 280 ίππων ξεκινά από 62.200 ευρώ, ενώ η φτηνότερη έκδοση είναι η πετρελαιοκίνητη των 2,2 λίτρων µε 150 άλογα και τιµές εκκίνησης από 49.900 ευρώ. Στη βενζίνη προβλέπεται µία προσιτότερη εναλλακτική µε 200 ίππους και 55.900 ευρώ αρχική τιµή, ενώ η κορυφαία Alfa Romeo Stelvio 2.9 Quadrifoglio αποδίδει 510 ίππους και τιµάται 130.000 ευρώ. Aυτό και αν λέγεται αυτοπεποίθηση!

Πληροφορίες

www.alfaromeo.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

NISSAN QASHQAI

Ακλόνητο στο θρόνο το Nissan Qashqai Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Ο βασιλιάς των crossover ανανεώθηκε οπτικά µε χειρουργική επιδεξιότητα, απέκτησε ποιοτικότερα χαρακτηριστικά και έγινε πιο οδηγοκεντρικό, ενώ οι τιµές του παρέµειναν προσγειωµένες.

Μ

ε έναν εξαιρετικό τρόπο γιόρτασε η Nissan τα δέκα χρόνια ζωής του Qashqai. Οι Ιάπωνες έσβησαν τα κεράκια της τούρτας του µοντέλου, που ίδρυσε την κατηγορία των compact crossover, µε µία προσεκτική αναβάθµιση εφ’ όλης της ύλης, αλλά και µε τη διατήρηση των βασικών χαρακτηριστικών του. Με το facelift του Qashqai δεύτερης γενιάς παραµένει ο βασιλιάς των crossover – στην Ευρώπη και στην Ελλάδα – απολύτως ανταγωνιστικός και δείχνει ικανός να διατηρήσει το στέµµα του απέναντι σε ολοένα περισσότερους και δυνατότερους αντιπάλους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Μπαίνοντας στην καµπίνα, το πρώτο που παρατηρείς είναι το νέο τριάκτινο τιµόνι σε σχήµα Τ. Η σχεδίαση είναι πιο σπορ, τα υλικά κατασκευής ποιοτικότερα και η στεφάνη πιο παχιά για αναβαθµισµένη αύρα στο εσωτερικό, ενώ προσφέρει καλύτερη ορατότητα προς τον πίνακα οργάνων. Κατά τα λοιπά η εικόνα είναι γνώριµη και δεν έχουν αλλάξει πολλά.

www.gazzetta.gr/auto-moto

NISSAN QASHQAI Οι εξωτερικές αλλαγές δεν είναι κραυγαλέες, αλλά διακρίνονται µε την πρώτη µατιά. Η µάσκα έχει διαφοροποιηθεί περισσότερο, υιοθετώντας τη σχεδιαστική γλώσσα των νεότερων µοντέλων της φίρµας, µε κυρίαρχο το σχήµα V και την τρισδιάστατη εικόνα. Με τον ανασχεδιασµό των φωτιστικών σωµάτων και των προφυλακτήρων το crossover της Nissan προβάλλει µια περισσότερο δυναµική και επιβλητική εικόνα από το απερχόµενο. Στο πίσω µέρος έχουν γίνει διακριτικότερες αλλαγές, οι οποίες εντοπίζονται κυρίως στα νέα φανάρια και στον προφυλακτήρα. Παράλληλα υπάρχουν περισσότερες επιλογές στα διαθέσιµα χρώµατα του αµαξώµατος και νέου σχεδιασµού ζάντες αλουµινίου, που δηµιουργούν συνδυαστικά µια πιο premium εικόνα για το δηµοφιλές Nissan.

Η ίδια φιλοσοφία αναβάθµισης ακολουθείται και στο εσωτερικό. Η µεγαλύτερη αλλαγή αφορά στο νέο, παχύτερο τιµόνι µε το επίπεδο κάτω µέρος και τις πολλαπλές λειτουργίες, το οποίο συνηθίζεις γρήγορα. Ποιότητα υλικών και συναρµογή έχουν ανέβει άλλο ένα σκαλοπάτι ψηλότερα από το προηγούµενο Qashqai, χωρίς να αφήνουν περιθώρια κριτικής και η λειτουργικότητα κυµαίνεται σε υψηλά επίπεδα, χωρίς σφάλµατα εργονοµίας. Οι χώροι φτάνουν και περισσεύουν για τέσσερις επιβάτες, ενώ και ένας πέµπτος θα χωρέσει δίχως να δηµιουργεί πρόβληµα χάρη στο πλάτος της καµπίνας. Επαρκές είναι και το πορτµπαγκάζ των 430 λίτρων που διαθέτει απόλυτα εκµεταλλεύσιµο σχήµα και δηµιουργεί έναν επίπεδο µεγάλο χώρο (830 lt) χωρίς ενοχλητικό «σκαλί», όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσµατα. Επίσης ο οδηγός έχει στη διάθεσή του µια πανοραµική, υψηλή θέση µε καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, αν εξαιρέσουµε τα φαρδιά κολονάκια, που «κρύβουν» κάποια σηµεία. Εξαιρετικά και τα νέα καθίσµατα µε άνετες και µεγάλες επιφάνειες, που κρατούν ξεκούραστο το σώµα ακόµη και µετά από πολύωρη οδήγηση.

Ο κινητήρας, που κινούσε το Qashqai της δοκιµής µας, είναι ο γνωστός 1.5 dCi ντίζελ του οµίλου www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Nissan-Renault,. Ο τετρακύλινδρος αποδίδει 110 ίππους ισχύ και 260 Nm ροπής, που αρκούν για επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 11,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 182 χλµ./ώρα, ενώ δεν χρειάζεται περισσότερα από 3,8 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χιλιόµετρα, σύµφωνα µε τις µετρήσεις της Nissan. Δεν µιλάµε βέβαια για κάποιο ιδιαίτερα σβέλτο µηχανικό σύνολο, ωστόσο πάνω από τις 1.800 σ.α.λ. εκπληρώνει µε αξιοπρέπεια την αποστολή του, ενώ δεν απογοητεύει σε κανένα επίπεδο. Στα συν του συγκεκριµένου κινητήρα καταγράφεται η ικανοποιητική του ελαστικότητα, χάρη στην οποία µπορεί να οδηγηθεί χαλαρά µε µία σχέση «πάνω», ενώ επιτρέπει προσπεράσεις χωρίς άγχος. Σύµµαχος του οδηγού αποδεικνύεται το σωστά κλιµακωµένο εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων. Από την άλλη, για τις ηµέρες είχαµε στη διάθεσή µας το Qashqai, δεν µας ζήτησε περισσότερα από 6,3 λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόµετρα, µια πολύ καλή επίδοση βάζοντας στην εξίσωση το βάρος και το µέγεθος του αυτοκινήτου.

Τα δύο τελευταία κρύβονται ωστόσο επιµελώς, όταν οδηγείς το ιαπωνικό best seller. Στο δρόµο το crossover της Nissan δίνει την αίσθηση ενός καλού επιβατικού, χωρίς να εµφανίζει µεγάλες κλίσεις στις στροφές ούτε να ενοχλεί µε συµπτώµατα πλεύσης στις απότοµες αλλαγές www.gazzetta.gr/auto-moto

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, τούρµπο, 1.461 κ.εκ., µέγιστη ισχύς 110 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 260 Nm στις 1.750 σ.α.λ., µετάδοση της κίνησης εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, χώρος αποσκευών 430 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.377/1.806/1.590 χιλιοστά.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 11,9'', τελική ταχύτητα 182 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 3,8 λίτρα ντίζελ κίνησης ανά 100 χιλιόµετρα, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 99 γραµµάρια ανά χλµ.

NISSAN QASHQAI

διεύθυνσης. Ακολουθεί πιστά την πορεία που χαράσσεις µε τα χειριστήρια και είναι άµεσο, αλλάζοντας κατεύθυνση πρόθυµα και χωρίς χρονική υστέρηση. Το τιµόνι έχει γίνει πιο ακριβές, µεταδίδει σωστή αίσθηση στα χέρια του οδηγού, ο επιλογέας του χειροκίνητου σασµάν «κουµπώνει» εύκολα και γρήγορα και τα φρένα αντέχουν στην απαιτητική χρήση, ενώ πλαισιώνονται και από ένα γραµµικό πεντάλ.

Στον αυτοκινητόδροµο κρατάει το ανανεωµένο Qashqai άνετα την επιθυµητή ταχύτητα και οι

αεροδυναµικοί θόρυβοι εµφανίζονται µόνο σε... απαγορευµένα πεδία του κοντέρ, όπου γίνεται εµφανής η πρόοδος στον τοµέα της ηχοµόνωσης. Η ποιότητα του ταξιδιού ενισχύεται και από τα πιο άνετα καθίσµατα, οπότε το ιαπωνικό crossover µπορεί να χαρακτηριστεί ως ένας ιδανικός «δροµέας» µεγάλων αποστάσεων. Αντιθέτως, οι ικανότητες εκτός δρόµου δεν ήταν στις προτεραιότητες της Nissan, καθώς µε τη συγκεκριµένη έκδοση κινητήρα δεν διατίθεται καν η τετρακίνηση. Ο οδηγός µπορεί να εκµεταλλευτεί την αυξηµένη www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Εξοπλισµός

Έκδοση Energy

Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, Cruise Control, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός/πίσω, ηλεκτρικό χειρόφρενο, κεντρικό κλείδωµα µε τηλεχειρισµό, ηλεκτρικοί και θερµαινόµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, ράδιο CD µε θύρα AUX και USB, Air Condition

Έκδοση Acenta (επιπλέον της Energy)

Αισθητήρες βροχής και φωτός, ηλεκτρικά αναδιπλούµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, ηχοσύστηµα µε έξι ηχεία, αυτόµατος κλιµατισµός, ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών

Έκδοση N-Connecta (επιπλέον της Acenta)

Nissan Safety Shield µε κάµερα περιµετρικής θέασης, ειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, έλεγχος κινούµενου αντικειµένου, αναγνώριση οδικών σηµάτων, σύστηµα ενεργής πέδησης, υποβοήθηση υψηλής δέσµης προβολέων, αισθητήρες παρκαρίσµατος εµπρός/πίσω, σύστηµα εκκίνησης µε κουµπί, ηλεκτροχρωµατικός εσωτερικός καθρέπτης, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής επτά ιντσών, σύστηµα πλοήγησης, θύρες USB/AUX, κάµερα οπισθοπορείας, Bluetooth, ζάντες αλουµινίου 18 ιντσών

Έκδοση Techna (επιπλέον της N-Connecta)

Προειδοποίηση ύπαρξης αυτοκινήτου στη «νεκρή» γωνία, υποστήριξη προσοχής οδηγού, αυτόνοµο σύστηµα παρκαρίσµατος, προειδοποίηση κάθετης κίνησης οχήµατος κατά την κίνηση µε όπισθεν, αυτόµατη προσαρµογή κατεύθυνσης προβολέων, προβολείς Bi-LED, αισθητήρες µέτρησης πλευρικής απόστασης, σύστηµα εισόδου χωρίς κλειδί, ηµιδερµάτινες επενδύσεις, θερµαινόµενα εµπρός καθίσµατα, ζάντες αλουµινίου 19 ιντσών

Έκδοση Techna+ (επιπλέον της Techna)

Ηλιοροφή, φιµέ κρύσταλλα πίσω, ηχοσύστηµα BOSE µε οκτώ οχεία, δερµάτινα καθίσµατα µε ανάγλυφα σχέδια και ηλεκτρικές ρυθµίσεις στα εµπρός, µνήµες ηλεκτρικών ρυθµίσεων µε αποµνηµόνευση θέσεως εξωτερικών καθρεπτών, ζάντες αλουµινίου ειδικής σχεδίασης διάστασης 19 ιντσών.

www.gazzetta.gr/auto-moto

H ανανεωµένη εκδοχή του Nissan Qashqai ήρθε για να τονώσει το µοντέλο, κάνοντάς το ακόµη πιο πλήρες και ολοκληρωµένο. Παραµένει τεχνολογικά προηγµένο, µε κινητήρες τελευταίας τεχνολογίας και πλούσιο εξοπλισµό, ενώ όλα αυτά προσφέρονται σε απόλυτα λογικές τιµές.

NISSAN QASHQAI

απόσταση από το έδαφος, όσο το ανάγλυφο του οδοστρώµατος δεν είναι πολύ έντονο και θα περάσει από σηµεία που δεν τολµάς µε συµβατικό ΙΧ. Αν θέλει όµως το κάτι παραπάνω, όπως κίνηση σε σαθρές και ολισθηρές επιφάνειες ή το συστηµατικό off road, καλύτερα να στραφεί στην έκδοση µε τον 1.6 dCi των 130 ίππων και το προαιρετικό σύστηµα 4x4, η οποία κοστίζει όµως 26.990 ευρώ. Το νέο Nissan Qashqai συνεχίζει και παραµένει ο «αυτοκράτορας» στην κατηγορία του, όπως και οι προηγούµενες γενιές. Μπορεί να µη φαίνεται µε την πρώτη µατιά, όµως έχει αλλάξει σε πολλά σηµεία και αναβαθµίστηκε σε όλους τους τοµείς. Εξοπλίζεται µε όλα τα σύγχρονα συστήµατα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, ενώ αποδεικνύεται πλήρες και στον εξοπλισµό άνεσης, όπως µπορούµε να δούµε στον αναλυτικό πίνακα µε τις διαθέσιµες εκδόσεις. Οι τιµές του ξεκινούν από τις 19.190€ για τον βενζινοκινητήρα των 1.2 λίτρων και για το µοτέρ της δοκιµής µας (1.5 dCi Diesel 110 PS), η ελληνική αντιπροσωπεία της µάρκας ζητά 21.790€. Λίγο τσιµπηµένη κρίνεται η ντιζελοκίνητη έκδοση των 1,6 λίτρων µε 130 άλογα, που ξεκινά στην προσθιοκίνητη εκδοχή της από 24.990 ευρώ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το αντισυµβατικό SUV www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI IGNIS 1.2 GL

Το νέο Suzuki Ignis ξεφεύγει εντελώς αισθητικά από το προηγούµενο, πείθει όµως µε το τον πολυδιάστατο χαρακτήρα του για διαδροµές στην πόλη και –ενίοτεστο χώµα, ιδίως στις εκδόσεις 4Χ4.

Α

Από το ένα άκρο στο άλλο πήγε η Suzuki µε το νέο Ignis, που διαφοροποιείται εντελώς από το προηγούµενο. Η ιαπωνική µάρκα έπιασε τον παλµό της αγοράς, που διψάει για SUV και τον προσάρµοσε στα µικρά αυτοκίνητα πόλης, φτιάχνοντας ένα ενδιαφέρον «υβρίδιο» χωρίς άµεσο ανταγωνιστή! Η εξωτερική σχεδίαση, είναι εκείνη που θα πολώσει περισσότερο. Από εµπρός είναι το νέο Ignis αρκετά αρµονικό στο µάτι και οµολογουµένως, καλαίσθητο, µε το πίσω µέρος να διχάζει οπτικά µε τον ιδιαίτερο σχεδιασµό του. Όπως κι αν έχει όµως, το Ignis αποπνέει έναν «παιχνιδιάρικο»

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ αέρα µέσα από το ντιζάιν του, που κρίνεται χωρίς αµφιβολία ξεχωριστό και αντισυµβατικό.

Στο εσωτερικό τα πράγµατα είναι αρκετά πιο…κλασικά. Η αισθητική υπηρετεί το λιτό στυλ και η οθόνη αφής της κεντρικής κονσόλας κυριαρχεί στο λειτουργικό κόκπιτ. Κάτω από αυτό βρίσκονται τα πρακτικά χειριστήρια του κλιµατισµού και γενικότερα δεν υπάρχουν εργονοµικά φάουλ, που δυσκολεύουν την καθηµερινή συµβίωση µε το µικρό Suzuki. Οι χώροι αποδεικνύονται εξαιρετικοί για το µέγεθος του αµαξώµατος, αφού βολεύονται άνετα τέσσερις ενήλικες, ενώ πρακτικές θήκες υπάρχουν διάσπαρτες στο εσωτερικό. Από την άλλη, όλα τα πλαστικά που συναντούµε κρίνονται σκληρά, όµως είναι σωστά συναρµολογηµένα, µε εξαίρεση ένα κοµµάτι χαµηλά στην κεντρική κονσόλα. Άλλο ένα συν του νέου Ignis εντοπίζεται στο µεγάλο, για τα δεδοµένα της κατηγορίας του, πορτµπαγκάζ µε χωρητικότητα 267 λίτρων.

Ο κινητήρας που δοκιµάσαµε µε το Ignis, ήταν ο ατµοσφαιρικός τετρακύλινδρος 1.2 DualJet, που αποδίδει 90 ίππους ισχύ και 120 Nm ροπής, ενώ επαρκεί πλήρως, για να κινήσει µε αποδεκτή σβελτάδα το ελαφρύ αµάξωµα των µόλις 810 κιλών. Το µοτέρ ανταποκρίνεται άριστα στο πάτηµα του γκαζιού και η επιτάχυνση είναι άµεση, κάτι που δεν περιµένεις οπωσδήποτε µε βάση τις προδιαγραφές του στα χαρτιά. Τα 0-100 χλµ./ώρα ολοκληρώνονται σε 12,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 170 χλµ./ώρα, όµως η αίσθηση που αποκοµίζεις είναι ότι οδηγείς ένα γρηγορότερο αυτοκίνητο. Η µέση κατανάλωση κυµαίνεται σύµφωνα µε τις εργοστασιακές µετρήσεις της Suzuki στα 4,6 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χιλιόµετρα σε µικτό κύκλο και δεν απέχει πολύ από www.gazzetta.gr/auto-moto

Εξοπλισµός

Έκδοση GL

Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, ηλεκτρικά παράθυρα, Air Condition, Ράδιο CD µε υποστήριξη MP3, αυτόµατη λειτουργία φώτων

Έκδοση GL+ (επιπλέον της GL)

Θερµαινόµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, θερµαινόµενα εµπρός καθίσµατα, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής επτά ιντσών, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών

Έκδοση GLX (επιπλέον της GL+)

Προβολείς οµίχλης, φώτα LED, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, Cruise Control µε Speed Limiter και χειριστήρια στο τιµόνι, σύστηµα πλοήγησης, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα προειδοποίησης σύγκρουσης µε το προπορευόµενο όχηµα.

SUZUKI IGNIS 1.2 GL

https:/ www.youtube.com/watch?v=lsKW6gT-WK8 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

την πραγµατικότητα, αφού εµείς καταφέραµε να δούµε 5,8 λίτρα για την ίδια απόσταση και µάλιστα χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του µοτέρ σηµειώστε ακόµη, ότι δεν µεταφέρει κανενός είδους κραδασµό στην καµπίνα και ότι δεν ενοχλεί υπερβολικά µε τον ήχο του. Εκεί που εντυπωσιάζεσαι µε το Suzuki Ignis είναι στην κίνηση εντός πόλης, όπου νιώθει σαν το ψάρι στο νερό. Παρκάρει πολύ εύκολα, το τιµόνι του «κόβει» όσο χρειάζεται για ευέλικτους ελιγµούς σε κάθε περίπτωση και οι αναρτήσεις διαχειρίζονται µε επιτυχία τις λακκούβες στους δρόµους. Μόνο µε το πεντάλ του φρένου θα χρειαστείς µερικά λεπτά εξοικείωσης, καθώς πιάνει πολύ χαµηλά και δίνει την αίσθηση πως... δεν θα σταµατήσεις, όµως µετά από λίγο συνειδητοποιείς, ότι αποτελεί ζήτηµα συνήθειας. Εκτός των τειχών, το Ignis αποδεικνύεται σταθερό στην πορεία του, όταν κινείται στον αυτοκινητόδροµο και εµπνέει εµπιστοσύνη στον επαρχιακό. Αν το πιέσεις περισσότερο, το σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας θα παρέµβει αµέσως, για να σου θυµίσει ότι οδηγείς ένα µικρό µοντέλο πόλης και όχι ένα σπορ µοντέλο υψηλών επιδόσεων. Το τιµόνι,αν και ελαφρύ, αποδεικνύεται ακριβές και άµεσο, ενώ ο επιλογέας ταχυτήτων εµφανίζει µακριές, αλλά σαφείς διαδροµές. Το αυτοκίνητο της δοκιµής µας δεν ήταν εξοπλισµένο µε το σύστηµα τετρακίνησης AllGrip της Suzuki, οπότε δεν δοκιµάσαµε τις δυνατότητές του στο χώµα. Όµως η αυξηµένη www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI IGNIS 1.2 GL απόσταση από το έδαφος δίνει ένα µικρό προβάδισµα και σίγουρα επιτρέπει την κίνηση σε βατούς χωµατόδροµους ακόµη στις εµπροσθοκίνητες εκδόσεις. Το νέο Ignis ανήκει χωρίς αµφιβολία στα πιο ενδιαφέροντα µικρά αυτοκίνητα της αγοράς. Συνδυάζει την ιδιαίτερη εµφάνιση µε ένα άνετο εσωτερικό, τις σβέλτες επιδόσεις µε τη χαµηλή κατανάλωση και βέβαια είναι ένα Suzuki, µε ό,τι αυτό συνεπάγεται για την αξιοπιστία του, η οποία αποτυπώνεται και στα πέντε χρόνια εγγύησης. Τι άλλο µπορεί να ζητήσει κάποιος για ένα µοντέλο µε 11.680€ τιµή εκκίνησης;

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος ατµοσφιαρικός βενζινοκινητήρας, 1.242 κ.εκ., µέγιστη ισχύς 90 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 120 Nm στις 4.400 σ.α.λ., χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 267 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 3.700/1.690/1.595 χλστ.

Επιδόσεις

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 12,2'', τελική ταχύτητα 170 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 4,6 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ, εκποµπές ρύπων 104 γραµµάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χλµ.

Πληροφορίες

www.suzuki.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Ένας υποδειγµατικός «οικογενειάρχης» Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA OCTAVIA 1.6 TDI DSG

H

Η Skoda Octavia ανανεώθηκε στα σηµεία, για να διατηρηθεί στον στενό κύκλο των πιο ολοκληρωµένων οικογενειακών σεντάν, ειδικά σε συνδυασµό µε τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 TDI των 116 ίππων και το αυτόµατο κιβώτιο DSG.

Octavia ανήκει στους παραδοσιακούς πυλώνες στήριξης της Skoda, έχοντας ξεπεράσει τις 4.000.000 µονάδες πωλήσεων στην καριέρα της. Πλέον, βρίσκεται στην τρίτη γενιά της και πρόσφατα δέχτηκε ένα µικρής έκτασης facelift, ώστε να συνεχίσει την εξαιρετική εµπορική της πορεία. Στο κοµµάτι του σχεδιασµού, το εµπρός µέρος της ήταν αυτό που δέχτηκε τις περισσότερες αλλαγές. Τα φωτιστικά σώµατα «έσπασαν» στα δύο και αποτελούνται από δύο τµήµατα στην κάθε πλευρά, ενώ οι προφυλακτήρες ανασχεδιάστηκαν, όπως και η µάσκα.

To εσωτερικό ανήκει στα µεγαλύτερα όπλα του τσέχικου µοντέλου και ειδικότερα οι χώροι, όντας εξαιρετικοί για επιβάτες αλλά και αποσκευές. Ακόµη και πέντε ενήλικες δεν θα δυσκολευτούν να ταξιδέψουν µε άνεση στην Octavia, απολαµβάνοντας το προνόµιο της µεγάλης ευρυχωρίας για τα πόδια τους. Παράλληλα, έχουν το περιθώριο να κάνουν υπερβολές µε τις αποσκευές τους, χάρη στο πορτ-µπαγκάζ των 568 λίτρων ή 590, αν υπάρχει στη θέση της κλασικής ρεζέρβας το κιτ επισκευής ελαστικού.

Κατά τα λοιπά η καµπίνα είναι σύγχρονα σχεδιασµένη, µε καλή ποιότητα υλικών και προσεγµένο φινίρισµα. Η οθόνη αφής που ελέγχει το σύστηµα πολυµέσων αποκρίνεται άµεσα στις εντολές και αποδεικνύεται εύχρηστη, όπως αρµόζει στη φιλοσοφία της φρεσκαρισµένης Octavia. Εργονοµικές ατέλειες δεν εντοπίζονται, προσθέτοντας

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

H καµπίνα είναι σύγχρονα σχεδιασµένη, µε καλή ποιότητα υλικών και προσεγµένο φινίρισµα. Η οθόνη αφής που ελέγχει το σύστηµα πολυµέσων αποκρίνεται άµεσα στις εντολές και αποδεικνύεται εύχρηστη, όπως αρµόζει στη φιλοσοφία της φρεσκαρισµένης Octavia.

www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA OCTAVIA 1.6 TDI DSG Έκδοση Active

Επτά αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, σύσητµα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός/πίσω, ηλεκτρικοί και θερµαινόµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, Air Condition, Bluetooth, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής και λειτουργία Smartlink, τέσσερα ηχεία

Έκδοση Ambition (επιπλέον της Active)

Προβολείς οµίχλης εµπρός, κάθισµα οδηγού/συνοδηγού µε ρύθµιση ύψους, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών

Έκδοση Style (επιπλέον της Ambition)

Σύστηµα αναγνώρισης κόπωσης του οδηγού, ηλεκτρικά αναδιπλούµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, ηλεκτρονικά ελεγχόµενος αυτόµατος κλιµατισµός δύο ζωνών µε αισθητήρα υγρασίας, αυτόµατη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων, ηχοσύστηµα µε οκτώ ηχεία, ζάντες αλουµινίου ειδικής σχεδίασης 16 ιντσών.

ένα συν στην καθηµερινή συµβίωση µε το τσέχικο µοντέλο, ενώ η θέση οδήγησης προσφέρει πολλές επιλογές ρύθµισης, ώστε να βολεύει κάθε σωµατότυπο. Μόνον πανύψηλα άτοµα, στα όρια των δύο µέτρων, θα ήθελαν να «κατεβαίνει» λίγο περισσότερο.

Η δοκιµή µας, έγινε µε τον πετρελαιοκινητήρα των 1.6 λίτρων που αποδίδει 116 ίππους ισχύ και 250 Nm ροπής και συνδυαζόταν στη συγκεκριµένη περίπτωση µε ένα αυτόµατο σασµάν τύπου διπλού συµπλέκτη µε επτά σχέσεις. Οι αλλαγές του κιβωτίου DSG πραγµατοποιούνται γρήγορα, αν και όχι ακαριαία, ωστόσο η αυτόµατη έκδοση αξιοποιεί στο έπακρο τις δυνατότητες του ντιζελοκινητήρα, συµβάλλοντας σε σβέλτες επιδόσεις και σε µειωµένη κατανάλωση. Οι εργοστασιακές µετρήσεις δίνουν για τα 0-100 χλµ./ώρα µόνον 10,2 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα στα 202 χλµ./ώρα και µέση κατανάλωση στα 4,0 λίτρα ανά 100 χλµ. Όσο είχαµε την Octavia στα χέρια µας «κάψαµε» κατά µέσο όρο 6 λίτρα για την ίδια απόσταση µε κυρίως αστικό «δροµολόγιο», οπότε έχει περιθώριο να πέσει, αν η σύνθεση των διαδροµών περιλαµβάνει σε µεγαλύτερο βαθµό ανοικτούς δρόµους εκτός πόλης και σταθερές ταχύτητες.

Οδηγώντας το µοντέλο της Skoda, αντιλαµβάνεσαι αµέσως τον οικογενειακό προσανατολισµό του. Οι αναρτήσεις είναι ρυθµισµένες µε γνώµονα την άνεση, όµως οι κλίσεις στις στροφές παραµένουν www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ περιορισµένες, υπογραµµίζοντας τον ισορροπηµένο χαρακτήρα της ανανεωµένης Octavia. Το τιµόνι είναι ελαφρύ, όµως ακριβές και το DSG λειτουργεί µε τέτοιον τρόπο, ώστε να διατηρούνται οι περιστροφές του κινητήρα στο πεδίο γύρω από τη µέγιστη ροπή στρέψης. Μέσα στην πόλη οι µεγάλες διαστάσεις δεν αποτελούν σίγουρα τον ιδανικό σύµµαχο, όµως η καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις αντισταθµίζει το συγκεκριµένο µειονέκτηµα. Το τερέν που ταιριάζει καλύτερα στην Octavia, είναι ο αυτοκινητόδροµος, όπου ξεδιπλώνει όλες τις αρετές της. Κρατάει υψηλές ταχύτητες χωρίς κόπο, δεν κουράζει µε το θόρυβό της και εµφανίζει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, καταπίνοντας χιλιόµετρα και εκµηδενίζοντας αποστάσεις.

Η ανανεωµένη Skoda Octavia επιβεβαίωσε µετά το επταήµερο test drive, ότι παραµένει ένα από τα πιο τίµια οικογενειακά αυτοκίνητα της αγοράς. Διαθέτει ο,τι µπορεί να ζητήσει ο µέσος οικογενειάρχης (ασφάλεια, χώροι) και συνδυάζεται µε έναν ελαστικό και οικονοµικό κινητήρα, που ξεδιπλώνει την απαιτούµενη δύναµη για ασφαλείς και σβέλτες προσπεράσεις, ενώ διακρίνεται για την οικονοµική του κατανάλωση.. Φυσικά συνοδεύεται από ένα πλήρες πακέτο εξοπλισµού (αναλυτικά στον σχετικό πίνακα) και από τις παραδοσιακά προσιτές τιµές της www.gazzetta.gr/auto-moto

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, 1.598 κ.εκ., µέγιστη ισχύς 116 ίπποι στις 3.250 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 250 Nm στις 1.500 σ.α.λ., αυτόµατο κιβώτιο τύπου διπλού συµπλέκτη µε επτά σχέσεις, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 568-590 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.670/1.814/1.461 χιλιοστά

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,2 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 202 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 4,0 λίτρα ανά 100 χλµ, εκποµπές ρύπων 105 γραµµάρια ανά χλµ.

SKODA OCTAVIA 1.6 TDI DSG

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=p4uUy-I8_kY Skoda. Για την Octavia µε τον 1.6 TDI των 116 PS και το κιβώτιο DSG, ο υποψήφιος αγοραστής θα πρέπει να εκταµιεύσει 21.000€. Η διαφορά συγκριτικά µε τον 1.6 TDI στην ίδια έκδοση εξοπλισµού, αλλά µε το µηχανικό σασµάν, είναι µόλις 800€, οπότε συστήνουµε ανεπιφύλακτα το αυτόµατο µε τις επτά σχέσεις. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Περνάει σε άλλη πίστα το Citroen C4 Cactus Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto

CITROEN C4 CACTUS 1.6 BlueHDi FEEL

Το σύστηµα Grip Control µεταµορφώνει - µαζί µε τον πετρελαιοκινητήρα των 1.6 λίτρων και των 100 ίππων -το Citroen C4 Cactus και το αναβαθµίζει σε ένα πλήρες crossover µοντέλο µε χωµάτινες δυνατότητες.

T

ο Citroen C4 Cactus εντυπωσίασε από την πρώτη στιγµή της εµφάνισής του µε την εκκεντρική του εµφάνιση. Σαν γνήσιο crossover, διαθέτει ελαφρώς αυξηµένη απόσταση από το έδαφος, όµως δεν εφοδιαζόταν µε σύστηµα τετρακίνησης, όπως τα περισσότερα µοντέλα της κλάσης. Η Citroen κάλυψε αυτό το κενό, προικίζοντας τις ακριβότερες εκδόσεις του γαλλικού «κάκτου» µε το σύστηµα Grip Control. Πρόκειται για µία εναλλακτική πρόταση απέναντι στην κλασική κίνηση 4Χ4, που µπορεί να µην καλύπτει σκληροπυρηνικές offroad απαιτήσεις, επαρκεί όµως απόλυτα για µετακινήσεις εκτός δρόµου σε χώµα και ολισθηρά οδοστρώµατα µέτριας δυσκολίας. Εκεί δηλαδή, όπου εξαντλούνται έτσι και αλλιώς τα όρια της συντριπτικής πλειοψηφίας των οδηγών, που δεν είναι βεβαίως διατεθειµένοι να καταστρέψουν το αυτοκίνητό τους στα κατσάβραχα ή στους πάγους. Εξάλλου, το Grip Control προσφέρει πολλά πλεονεκτήµατα σε σχέση µε την τετρακίνηση, καθώς είναι σαφώς ελαφρύτερο, δεν καταλαµβάνει χώρο και δεν αυξάνει την κατανάλωση καυσίµου.

Με πέντε προγράµµατα λειτουργίας (δρόµος, λάσπη, χιόνι, άµµος και ESP Off) βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε σαθρό και γλιστερό έδαφος, µε την πολύτιµη βοήθεια από τα ελαστικά M+S (Mud + Snow) που το πλαισιώνουν. Έτσι θα φτάσει αρκετά πιο µακριά από ένα συµβατικό εµπροσθιοκίνητο όχηµα, όµως ο οδηγός δεν πρέπει να υπερβάλλει αφού το Grip Control δεν µεταµορφώνει το C4 Cactus σε γνήσιο... off road animal, όµως του δίνει µερικούς πρόσθετους πόντους πολυχρηστικότητας και το ανεβάζει…πίστα.

Εµείς, κινηθήκαµε µε άνεση σε βατούς χωµατόδροµους και περάσαµε από «πατηµένα» κοµµάτια µε άµµο, χωρίς να αντιµετωπίσουµε το παραµικρό πρόβληµα. Τα ειδικά ελαστικά δεν ανήκουν στα ιδανικότερα για την άσφαλτο, ωστόσο δεν επηρεάζουν αρνητικά την οδική

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Στο κόκπιτ µε την οριζόντια αρχιτεκτονική συναντάµε δύο οθόνες, µία που υποκαθιστά το παραδοσιακό καντράν και µία δεύτερη, µέσω της οποίας χειριζόµαστε το σύστηµα πολυµέσων και άλλες λειτουργίες, όπως του κλιµατισµού.

συµπεριφορά του γαλλικού crossover, αλλά απλώς τα όρια πρόσφυσης εµφανίζονται λίγο νωρίτερα. Εξάλλου, το Citroen C4 Cactus αποδεικνύεται εξαιρετικά ασφαλές και προβλέψιµο στον δρόµο, χάρη και στην παρέµβαση του συστήµατος ελέγχου πρόσβασης, όποτε χρειαστεί. Η άνεση θεωρείται δεδοµένη για τα µοντέλα της Citroen και επιβεβαιώνεται και στην περίπτωση του µοντέλου της δοκιµής µας, που διαθέτει µεν µαλακές αναρτήσεις, αλλά δεν εµφανίζει ούτε έντονες κλίσεις στις γρήγορες στροφές, αλλά ούτε και φαινόµενα πλεύσης σε απότοµες αλλαγές διεύθυνσης. Στον αυτοκινητόδροµο, το C4 Cactus σε κερδίζει µε τη σταθερότητα και τη σιγουριά του, ενώ στην πόλη εκτιµάς την ευελιξία, το ελαφρύ τιµόνι και τη χαλαρότητα, που µεταδίδει στον οδηγό το αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων, που εξόπλιζε το αυτοκίνητο της δοκιµής µας. Το τελευταίο www.gazzetta.gr/auto-moto

διαθέτει πέντε σχέσεις και ανήκει στην κατηγορία των «ροµποτιζέ» ή, αλλιώς, αυτοµατοποιηµένων µηχανικών κιβωτίων. Οι αλλαγές των ταχυτήτων δεν γίνονται γρήγορα, όµως το συγκεκριµένο σαζµάν ταιριάζει στον χαλαρό χαρακτήρα του C4 Cactus και τα paddles πίσω από το τιµόνι µπορούν να δώσουν διέξοδο σε όσους οδηγούς επιδιώκουν γρηγορότερες αλλαγές σχέσεων µε τον κλασικό χειροκίνητο τρόπο, αν και µε

CITROEN C4 CACTUS 1.6 BlueHDi FEEL

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=xe-GPiCb4O0 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

απουσία συµπλέκτη. Ο κινητήρας του «δικού µας» αυτοκινήτου ήταν ο γνωστός – και πολυβραβευµένος - 1.6 BlueHDi µε τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας. Ο τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας αποδίδει 100 ίππους ισχύ και 254 Nm ροπή στρέψης, έχοντας έτσι εύκολο έργο µε το σχετικά ελαφρύ αµάξωµα, ειδικά µετά τις περίπου 2.000 σ.α.λ. οπότε ξεδιπλώνει www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ τον καλύτερο εαυτό του. Τις στροφές του κινητήρα όµως θα µάθετε να τις υπολογίζετε µε το... αφτί, αφού δεν υπάρχει αντίστοιχο όργανο στο καντράν. Επιστρέφοντας στον κινητήρα, ο BlueHDi είναι πολιτισµένος και δεν ενοχλεί µε το κροτάλισµά του. Η Citroen ανακοινώνει µέση κατανάλωση στα 3,4 λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα, αν και στην πραγµατικότητα θα χρειαστείτε γύρω στα 5,4 λίτρα σε µεικτές διαδροµές σε αστικό και υπεραστικό κύκλο. Από την άλλη, οι επιταχύνσεις πραγµατοποιούνται µε αποδεκτό τρόπο και δεν λείπει η δύναµη, επιτρέποντας άνετες και γρήγορες προσπεράσεις. Οι αριθµοί που ανακοινώνει η Citroen είναι 0-100 χλµ./ώρα σε 11,2 δευτερόλεπτα και 184 χλµ./ώρα τελική ταχύτητα και ικανοποιούν για ένα µοντέλο µε χαρακτήρα σαν το C4 Cactus, στο οποίο οι επιδόσεις περνούν σε δεύτερη µοίρα και οι υποψήφιοι αγοραστές προτάσσουν άλλα κριτήρια, όπως είναι για παράδειγµα το ιδιαίτερο ντιζάιν. Κατά τα λοιπά, έχουµε να κάνουµε µε ένα αυτοκίνητο που προσφέρει πλούσιους χώρους, µέσα σε µια λιτή και όµορφη καµπίνα. Στο κόκπιτ µε την οριζόντια αρχιτεκτονική συναντάµε δύο οθόνες, µία που υποκαθιστά το παραδοσιακό καντράν και µία δεύτερη, µέσω της οποίας χειριζόµαστε το σύστηµα πολυµέσων και άλλες λειτουργίες, όπως του κλιµατισµού. Τέσσερα άτοµα κάθονται µε µεγάλη άνεση στο εσωτερικό και βολεύουν και τις αποσκευές (348 λίτρα πορτµπαγκάζ), ενώ το πίσω κάθισµα είναι πλέον εκτός από αναδιπλούµενο και διαιρούµενο, στοιχείο που αρχικά έλειπε από το C4 Cactus και προστέθηκε στη συνέχεια. Η ποιότητα των υλικών βρίσκεται σε καλό επίπεδο παρά τα σκληρά πλαστικά. Η www.gazzetta.gr/auto-moto

Εξοπλισµός

Έκδοση Feel

Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός, Cruise Control µε Speed Limiter, ηλεκτρικοί καθρέπτες, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής επτά ιντσών, Bluetooth, σύστηµα πλοήγησης, κάµερα οπισθοπορείας, κλιµατισµός, προβολείς οµίχλης µε λειτουργία cornering, φώτα ηµέρας LED, ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών.

CITROEN C4 CACTUS 1.6 BlueHDi FEEL συναρµογή κυµαίνεται σε αντίστοιχα καλό επίπεδο και η χρηστικότητα ενισχύεται από την ύπαρξη αρκετών θηκών για καθηµερινά αντικείµενα, µε ικανή χωρητικότητα. Τέλος, άξια αναφοράς κρίνονται τα εξαιρετικά άνετα καθίσµατα, που µπορεί να υπολείπονται ελαφρώς σε πλευρική στήριξη, όµως προσφέρουν αίσθηση πολυθρόνας και τα εκτιµάς στις πολύωρες διαδροµές. Συνοπτικά, το Citroen C4 Cactus µε την ιδιαίτερη εµφάνιση αποτελεί ένα αυτοκίνητο που τα κάνει όλα και συµφέρει. Το σύστηµα Grip Control έρχεται για να προσθέσει και τις light off road περιπλανήσεις στο µενού και το αποτέλεσµα είναι ένα ασφαλές, άνετο και οικονοµικό οικογενειακό µε εκδροµικό χαρακτήρα και αυτόµατο σασµάν για ακόµη µεγαλύτερη ευκολία οδήγησης. Η τιµή του ξεκινά από τις 17.720€ και η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει δωρεάν το σύστηµα πλοήγησης, την κάµερα οπισθοπορείας και τις ζάντες αλουµινίου των 17 ιντσών.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Τετρακύλνδρος πετρελαιοκινητήρας, 1.560 κ.εκ., µέγιστη ισχύς 100 ίπποι στις 3.500 σ.α.λ., µέγιστη ροπή 254 Nm στις 1.750 σ.α.λ., αυτοµατοποιηµένο µηχανικό σασµάν πέντε σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 348 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.157/1.729/1.480 χιλιοστά.

Επιδόσεις

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 11,2'', τελική ταχύτητα 184 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 3,4 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλµ, εκποµπές ρύπων 89 γραµµάρια ανά χιλιόµετρο.

Πληροφορίες

www.citroen.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

Εκτός ο Φέτελ, νίκη τίτλου ο Χάµιλτον! Από τον Νίκο Τσιώκο

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2017 Ανοίγει η... ψαλίδα µεταξύ Λιούις Χάµιλτον και Σεµπάστιαν Φέτελ, αφού ο Γερµανός εγκατέλειψε και ο Βρετανός πανηγύρισε τη νίκη, µε τη διαφορά να πηγαίνει στους 59 βαθµούς 4 αγώνες πριν το φινάλε της σεζόν. Δεύτερος ο Φερστάπεν, τρίτος ο Ρικιάρντο.

Με το... ένα πόδι στον θρόνο για τέταρτη φορά στην καριέρα του βρίσκεται ο Λιούις Χάµιλτον τέσσερις αγώνες πριν το φινάλε της σεζόν. Ο Βρετανός είδε τον µεγάλο του αντίπαλο, Σεµπάστιαν Φέτελ, να εγκαταλείπει από τους πρώτους γύρους λόγω ενός νέου προβλήµατος στον κινητήρα. Για αδρεναλίνη χωρίς όρια, παίξε νόµιµα live στοίχηµα. (21+)! Συνάµα, πανηγύρισε την τρίτη νίκη του στη Σουζούκα και την 61η στην καριέρα του, ώστε η διαφορά στη βαθµολογία να... εκτοξευτεί στους 59 βαθµούς. Όσο για τη Ferrari, τα προβλήµατα συνεχίζονται, µε τη Scuderia να βλέπει και τον έτερο τίτλο (έχει ουσιασστικά χάσει εδώ και καιρό αυτόν των κατασκευαστών) να... κάνει φτερά!

Διαβάστε περισσότερα

ΙΑΠΩΝΙΑ

Από τον Νίκο Τσιώκο

Νίκη ο Χάµιλτον, αλλά παράταση στην αγωνία! Ο Λιούις Χάµιλτον πανηγύρισε τη νίκη στο Όστιν, αλλά ο Σεµπάστιαν Φέτελ δεν παρέδωσε τα... όπλα, τερµάτισε δεύτερος κι έδωσε παράταση στην αγωνία και στη µάχη του τίτλου. Εκπληκτικός ο Φερστάπεν, που έχασε το βάθρο λόγω ποινής. Κατέκτησε τον τίτλο η Mercedes.

ΗΠΑ

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2017

Επικές µάχες, αλλά όχι για την πρωτιά, συµπεριελάµβανε ο εκπληκτικός αγώνας του Όστιν. Ο Σεµπάστιαν Φέτελ έφυγε πολύ καλά στην εκκίνηση κι έκλεψε την πρωτιά από τον Λιούις Χάµιλτον, αλλά ο Βρετανός δεν είχε πει την τελευταία του λέξη. Διατηρήθηκε κοντά στον Γερµανό και βρήκε την κατάλληλη στιγµή για να τον περάσει, να ανακτήσει τα ηνία και να πανηγυρίσει µία άνετη νίκη στην αµερικανική πίστα, όπου το σόου ξεπερνούσε κάθε φαντασία, µε τον Μάικλ Μπάφερ να δίνει τη δική του... νότα µε την ξεχωριστή φωνή του.

Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto

Από τον Νίκο Τσιώκο

Νικητής ο Φερτάπεν αλλά Παγκόσµιος πρωταθλητής ακόµα και από την τελευταία θέση ο Χάµιλτον!

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2017

ΜΕΞΙΚΟ Το Γκραν Πρι του Μεξικού έκρυβε πολλές... συγκινήσεις! Εκπληκτική εκκίνηση, µάχη µεταξύ τριών για την πρωτιά, µεγάλες µάχες, οι οποίες ανέδειξαν νικητή τον Μαξ Φερστάπεν και παγκόσµιο πρωταθλητή τον Λιούις Χάµιλτον, ο οποίος έγινε ο πέµπτος οδηγός µε τέσσερις τίτλους στην ιστορία της Formula1 και ο πιο πετυχηµένος Βρετανός! Απίστευτα πράγµατα στον αγώνα του Μεξικού! Οι Σεµπάστιαν Φέτελ και Λιούις Χάµιλτον ήθελαν ο καθένας τα δικά του αποτελέσµατα, ο Γερµανός για να µείνει ζωντανός στη µάχη του τίτλου και ο Βρετανός για να κατακτήσει το τέταρτο της καριέρας του. Ωστόσο, όλα συνέβησαν στην εκκίνηση, όπου οι δύο αντίπαλοι έφυγαν πολύ καλά, όπως και ο Μαξ Φερστάπεν. Ο Ολλανδός είχε, αρχικά, επαφή µε τον πιλότο της Ferrari, κάτι που πήγε να εκµεταλλευτεί αυτός της Mercedes. Ωστόσο, οι δύο διεκδικητές του πρωταθλήµατος είχαν και

αυτοί επαφή, µε τον Φέτελ να αποκτά σπασµένη µπροστινή αεροτοµή και τον Χάµιλτον κλαταρισµένο το πίσω δεξί ελαστικό. Αµφότεροι µπήκαν στα πιτς και βρέθηκαν στις δύο τελευταίες θέσεις, κάτι που βόλευε περισσότερο τον Χάµιλτον, αφού ο τερµατισµός από την τρίτη θέση και κάτω του Φέτελ, σήµαινε ότι θα... σφράγιζε το τέταρτο πρωτάθληµα. Βέβαια, κανείς εκ των δύο δεν... παρέδωσε τα όπλα, αν και ο πρωτοπόρος της βαθµολογίας άργησε να πάρει... µπροστά. Ο Φέτελ κατάφερε να φτάσει µέχρι την τέταρτη θέση, ο Χάµιλτον µέχρι την ένατη και ο πιλότος των «ασηµί βελών» στέφθηκε παγκόσµιος πρωταθλητής για τέταρτη φορά στην καριέρα του για να γίνει ο πέµπτος οδηγός στην ιστορία της Formula1 µε τέσσερις τίτλους και ο πιο πετυχηµένος Βρετανός...

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ www.gazzetta.gr/auto-moto www.gazzetta.gr/auto-moto

Του Νίκου Τσιώκου

Έγραψε ιστορία ο Έβανς, πρωταθλητής ο Οζιέ Ο Έλφιν Έβανς έγραψε ιστορία, καθώς έγινε ο πρώτος Ουαλός που κέρδισε στην πατρίδα του και ο πρώτος Βρετανός που πανηγύρισε τη νίκη στο Ηνωµένο Βασίλειο, µετά από 17 χρόνια, ενώ ο Σεµπαστιάν Οζιέ κατέκτησε τον πέµπτο τίτλο του.

Ό

πως είχαµε την ανάδειξη παγκόσµιου πρωταθλητή στη Formula1, έτσι έγινε και στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Ράλι. Ακόµα, αποµένει ένας αγώνας για το φινάλε της φετινής σεζόν του WRC, όµως στην Ουαλία κρίθηκαν τα πάντα για τον τίτλο. Αυτός κατέληξε και µαθηµατικά στα χέρια του Σεµπαστιάν Οζιέ για πέµπτη φορά στην καριέρα του, αφού η διαφορά του από τον δεύτερο της βαθµολογίας Τιερί Νεβίλ πήγε στους 32 βαθµούς, ενώ είναι διαθέσιµοι άλλοι 30. Ο Γάλλος δεν πτοήθηκε από την αποχώρηση της Volkswagen στο τέλος της περασµένης χρονιάς και χάρισε στην M-Sport τον πρώτο της τίτλο στους οδηγούς και τον τρίτο στους κατασκευαστές (το 2006 και το 2007 οι άλλοι δύο). Ωστόσο, τις εντυπώσεις έκλεψε και ο Έλφιν Έβανς. Ο 28χρονος δεν πανηγύρισε µόνο την παρθενική του νίκη στο WRC, αλλά έγραψε το όνοµά του µε χρυσά γράµµατα στην ιστορία. Αυτό διότι έγινε ο πρώτος Ουαλός που κέρδισε τον αγώνα της πατρίδας του, αλλά και ο πρώτος Βρετανός που ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στο Ηνωµένο Βασίλειο, έπειτα από τον Ρίτσαρντ Μπερνς το 2000 µε Subaru Impreza WRC. Ο Έβανς το έπραξε µε το Ford Fiesta WRC, που χάρισε το πρωτάθληµα στην M-Sport. Τέλος, είναι αξιοσηµείωτο ότι η πρώτη νίκη του Έβανς στο WRC ήρθε δέκα χρόνια µετά το ντεµπούτο του, που έγινε στον ίδιο αγώνα.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/wrc/article/1 5 156/egrapse-istoria-oevans-protahlits-o zie-pics Διαβάστε περισσότερα...

To Ford Fiesta «κατακτά» το WRC!

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/wrc/article/1 5 585/ford-fiesta-katakta-wrc

Τα... ιπτάµενα Fiesta των Οζιέ, Έβανς και Τανακ έλαµψαν στο Ράλι της Μεγάλης Βρετανίας, χαρίζοντας παράλληλα το πρωτάθληµα οδηγών στον πρώτο!

Διαβάστε περισσότερα...

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=w7U7vxjiOS8 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Δείτε τις καλύτερες στιγµές

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

39

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 39

www.gazetta.gr/inmotion

Kawasaki

9 772357 124005

Z650

FLAT TRACK ME HARLEY DAVIDSON STREET ROD!

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

Motorcycle &More

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION.............................................114 ΔΟΚΙΜΕΣ-ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ HARLEY FLAT TRACK

Η HARLEY ΜΑΣ ΠΡΣΚΑΛΕΙ ΓΙΑ ΜΙΑ ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΘΛΗΜΑ ΠΟΥ ΚΥΡΙΑΡΧΗΣΕ ΤΟΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ... ΑΙΩΝΑ ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΚΥΡΙΑΡΧΕΙ ΣΗΜΕΡΑ. ΤΟ FLAT TRACK. ΔΥΟ ΕΥΘΕΙΕΣ ΚΑΙ ΔΥΟ ΣΤΡΟΦΕΣ. ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΙΣΙΩΣΟΥΜΕ ΠΟΥΘΕΝΑ ΚΑΙ ΝΑ ΣΤΡΙΒΟΥΜΕ ΣΥΝΕΧΩΣ ΜΕ DRIFT. ΜΕ ΕΝΑ ΕΝΤΕΛΩΣ ΝΟΡΜΑΛ STREET ROD 750. ΣΥΓΓΝΩΜΗ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ... MΕ ΤΙ; MΑ ΖΥΓΙΖΕΙ 234 ΚΙΛΑ!!!.............116

KAWASAKI Z650

TO Z650 ΒΑΖΕΙ ΦΩΤΙΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ ΜΕΣΑΙΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ NAKED ΓΙΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΧΡΗΣΗ. ΕΛΑΦΡΥ, ΓΡΗΓΟΡΟ ΚΑΙ ΜΟΝΤΕΡΝΟ,ΤΟ ΝΕΟ Ζ650 ΕΧΕΙ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΠΟΥ ΜΑΓΝΗΤΙΖΕΙ ΤΑ ΒΛΕΜΜΑΤΑ, ΜΕ ΤΗΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ Ζ «SUGOMI», ΚΑΙ ΤΟΝ ΥΓΡΟΨΥΚΤΟ, ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟ ΣΕ ΣΕΙΡΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΩΝ 650 Κ.ΕΚ...................................120

ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

39

ΚΑΤΑ ΓΕΝΙΚΗ ΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΔΑΣΚΑΛΩΝ ΚΑΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΩΝ ΘΑΝΑΣΗ ΧΟΥΝΤΡΑ ΚΑΙ ΤΑΚΗ ΜΑΝΙΑΤΗ ΔΙΑΠΡΕΨΑΜΕ ΣΤΟ FLAT TRACK ΜΕ ΤΗΝ HARLEY DAVIDSON STREET ROD. TA 234 ΚΙΛΑ ΤΗΣ, ΔΕΝ ΜΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΑΝ ΚΑΙ ΝΤΡΙΦΤΑΡΑΜΕ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΘΕΑΜΑ. ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΗΝ HARLEY ΓΙΑ ΤΗΝ -ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΑ ΚΑΘΙΕΡΩΜΕΝΑ- ΕΚΔΗΛΩΣΗ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Έκπληξη από την Ducati στην EICMA, το Scrambler τώρα και 1100! Η Ducati έχει ανακοινώσει πως θα παρουσιάσει τέσσερα νέα µοντέλα στη EICMA, την µεγάλη έκθεση µοτοσυκλετών που γίνεται κάθε χρόνο στο Μιλάνο, που ανοίγει τις πύλες της στις 9 Νοεµβρίου... Διαβάστε περισσότερα.

MOTORCYCLE & MORENEWS

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/ ews/article/1 5763 /ekplix-apo-tin-ducati-s n-eicma-scrambler-tora-k i-1 0 -pics

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Ο Νότης Παπαπαύλου στο Παγκόσμιο!

Ο Νότης Παπαπαύλου πήρε το εισιτήριο του προγράµµατος της Yamaha’s bLU cRU, για µια χρονιά στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα των αγώνων ταχύτητας, στην κατηγορία WorldSSP 300 που γίνεται µαζί µε τα SΒΚ. Ο φετινός Έλληνας πρωταθλητής στην κατηγορία νέων του Πανελλήνιου Πρωταθλήµατος Ταχύτητας (ΠΠΤ), Νότης Παπαπαύλου, επιλέχθηκε από την Yamaha στον θεσµό του WorldSSP 300. Μαζί µε άλλους 10 αναβάτες οι οποίοι...

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/mot gp/article/1 57 15/o-n tis-pa paylo -sto-pagkosmio Διαβάστε περισσότερα.

Vintage κόσμημα η Kawasaki Z900RS Το είδωλο της εµβληµατικής Kawasaki Z1 900 του 1972 επανέρχεται το 2018, µόνο όµως αισθητικά, καθώς τεχνολογικά συµβαδίζει µε την εποχή µας. Η νέο ρετρό τάση στον κόσµο της µοτοσικλέτας έχει αποφέρει µερικά εξαιρετικά δείγµατα, που συνδυάζουν σύγχρονη τεχνολογία µε αναβιώσεις υπέροχων αισθητικά υλοποιήσεων από το παρελθόν. Ακριβώς σε αυτή την κατηγορία εντάσσεται και η Kawasaki Z900RS που αποκαλύφθηκε πρόσφατα και θα κάνει το ντεµπούτο της στη διεθνή έκθεση µοτοσικλέτας EICMA στο Μιλάνο, που θα πραγµατοποιηθεί από 9-12 Νοµεβρίου 2017. Διαβάστε περισσότερα.

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/parousiaes/article/15739/vintage-kosmi a-ikawsaki-z90rs-pics-vid

Ducati Panigale V4 S

H Ducati Panigale V4 S είναι µια πανίσχυρη µοτοσυκλέτα που φέρνει τον αγωνιστικό κόσµο στους δρόµους και προσφέρει ανόθευτη αίσθηση οδήγησης στον αναβάτη. Διαβάστε περισσότερα.

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/parousiaes/article/15804/tehnol gia-po-m togp-stok ino-ferni- ducati-pcs-vid

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Σ.Ε.Α.Α.: Όχι στις απαγορεύσεις για τις τετράτροχες μοτοσικλέτες

Ο Σύνδεσµος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων, εγκαλεί το Υπουργείο Μεταφορών για την απαγόρευση κίνησης των ATV στο δηµόσιο δρόµο. Εκτός πολλών άλλων, το νοµοσχέδιο «σκούπα» του Υπουργείου Μεταφορών που ανακοινώθηκε πως θα έρθει προς ψήφιση, προβλέπει και την απαγόρευση κίνησης των τετράτροχων µοτοσικλετών ATV στο ασφαλτοστρωµένο...

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/reportaz/ rticle/1 572 3/sea -ohi-st -ap goreys i-ga-tis etra ohes-mot siklet s Διαβάστε περισσότερα.

MOTORCYCLE & MORENEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ

FLAT TRACK RACING - STREET ROD

www.gazzetta.gr/auto-moto

O πιο καλός ο µαθητής Από τον Γιώργο Βαρίνο

Η Harley µας πρσκαλεί για µια γνωριµία µε το άθληµα που κυριάρχησε τον προηγούµενο... αιώνα και ακόµα κυριαρχεί σήµερα. Το Flat Track. Δύο ευθείες και δύο στροφές. Αυτό είναι. Πρέπει να µην ισιώσουµε πουθενά και να στρίβουµε συνεχώς µε drift. Με ένα εντελώς νορµάλ Street Rod 750. Συγγνώµη δεν κατάλαβα...

Mε τι; Mα ζυγίζει 234 κιλά!!!

Μ

ε σοβαρές αµφιβολίες για το αν θα καταφέρουµε να µην ρεζιλευτούµε, πήγαµε στην εκδήλωση της Harley για την γνωριµία µε το Flat Track. Ουσιαστικά αφορούσε µια εµπορική εκδήλωση όπου 40 τυχεροί θα έκαναν γνωριµία µε την Streed Rod οδηγώντας την στην πίστα Flat Track του Riding School Θανάσης Χούντρας, στο Πολυδένδρι. Μια πίστα που δηµιούργησε η Red Bull στην Ελλάδα και γνωρίζει µεγάλη επιτυχία. Η ίδια η Red Bull µάλιστα συµµετείχε στην εκδήλωση προσφέροντας τον DJ και τα ηχητικά, τα ενεργειακά ποτά, και την µεγάλη όµορφη τέντα όπου ο «δάσκαλος» Θανάσης Χούντρας, µας εξήγησε τις βασικές αρχές του Flat Track και τις ιδιαιτερότητες µε την συγκεκριµένη µοτοσυκλέτα. Με την ευκαιρία λοιπόν της εκδήλωσης για τους φίλους της Harley, µας κάλεσαν για µια

Η Street Rod αποδείχθηκε πιο φιλική από όσο πιστεύαµε. Από την πρώτη στροφή εµπιστευτήκαµε την µεγάλη ροπή του V κινητήρα των 750 κ.εκ. και ξεκινήσαµε να διαγράφουµε ενδιαφέρουσες τροχιές. www.gazzetta.gr/auto-moto

γνωριµία µε το Flat Track.

H πίστα είναι µικρή µε δύο στροφές και δύο µικρές ευθείες και αυτό είναι. Δειλά δειλά ένας-ένας οι Έλληνες δηµοσιογράφοι της µοτοσυκλέτας, ανάµεσά τους και πρωταθλητές προηγούµενων εποχών σε διάφορες κατηγορίες, όπως ο Δηµήτρης Παπανδρέου του ιστορικού Motorsport και ο Τάκης Μανιάτης του Bikeit, δοκίµασαν να στρίψουν υπό πλαγιολίσθηση την βαριά µοτοσυκλέτα... και µετά ήρθε η σειρά µας. Το πρόβληµα µε την Street Rod ήταν πως είναι µια νορµάλ µοτοσυκλέτα µε µεγάλο τεπόζιτο. Γεγονός που σε αναγκάζει να καθήσεις σχετικά πίσω και όχι εµπρός, ώστε να

FLAT TRACK RACING - STREET ROD

ht ps:/ vimeo.com/239231451 ελαφρώσεις τον πίσω τροχό για να γλυστρά πιο εύκολα. Ως δια µαγείας όµως, όλες αυτές οι «δυσκολίες» εξαφανίστηκαν στην πρώτη στροφή, ξεκινώντας µεγαλοπρεπέστατες πλαγιολισθήσεις µε απόλυτο έλεγχο και δίχως ούτε µια φορά να τροµάξουµε ή να ανησυχήσουµε. Ο καταπληκτικός κινητήρας λες και έγινε προέκταση του δεξιού µας χεριού «άκουγε» τις εντολές µας και τις µετέτρεπε σε ατελείωτες πλαγιολισθήσεις, όπως άλλωστε φαίνεται και στις φωτογραφίες. Μπράβο στην Harley που µε τις εκδηλώσεις αυτές δίνει την ευκαιρία σε φίλους -και όχι µόνον- της µάρκας να γνωρίσουν το Flat Track.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.harleydavidsonathena.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

KAWASAKI Z650

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Για καθηµερινές µάχες! Από τον Γιώργο Βαρίνο

To Z650 βάζει φωτιά στην κατηγορία των µεσαίου κυβισµού naked για καθηµερινή χρήση. Ελαφρύ, γρήγορο και µοντέρνο,το νέο Ζ650 έχει ξεχωριστή εµφάνιση που µαγνητίζει τα βλέµµατα, µε την χαρακτηριστική σχεδίαση Ζ «Sugomi», και τον υγρόψυκτο, δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 650κ.εκ.

Τ

α έχει όλα. Και ωραίο, ελαστικό µοτέρ και πλαίσιο χωροδικτύωµα και 3 δισκόφρενα µαργαρίτες της Nissin και ABS και µοχλικό πίσω και απίθανο look και καλή τιµή. Είναι µια µοτοσυκλέτα στη µεσαία κατηγορία που ενώ είναι ένα commuter έχει εξωτερική εµφάνιση που µοιάζει µε streetfighter.

H Kawasaki Ζ650 είναι µια απολύτως νέα µοτοσυκλέτα.

To Z650 βάζει φωτιά στην κατηγορία των µεσαίου κυβισµού naked. Καθώς είναι ελαφρύ, γρήγορο και µοντέρνο, έχει ξεχωριστή εµφάνιση που µαγνητίζει τα βλέµµατα, µε τον µοναδικό σχεδιασµό που η Kawasaki ονοµάζει "Sugomi". Το ιδεόγραµµα του Sugomi συµβολίζει την παλλόµενη καρδιά, εκεί όπου πηγάζει το ένστικτο, χαρίζοντας σ'αυτές τις µοναδικές µοτοσυκλέτες µια επιβλητική, ζωώδη αύρα που είναι αναγνωρίσιµη οπτικά. Το Ζ650 έχει ένα ολοκαίνουριο ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωµα και ένα νέο ψαλίδι-µπανάνα που προσθέτουν στην οπτική καθιέρωση της µοτοσυκλέτας ως ένα «πραγµατικό Ζ» µοντέλο. Οι σχεδιαστές της Kawasaki πρoσπάθησαν µε οικονοµικά υλικά να δώσουν µια πολυτελή αίσθηση στη µικρή µοτοσυκλέτα και τα κατάφεραν. Λεπτοµέρειες όπως τα ρυθµιστικά στις µανέτες ή το µατ χρώµα στο τεπόζιτο, προσθέτουν στη γενική αίσθηση της www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ µοτοσυκλέτας. Ξεκινώντας κανείς να παρατηρεί την µοτοσυκλέτα εντυπωσιάζεται από την γενική ποιότητα. Καλά πλαστικά, προσεγµένα µεταλλικά τµήµατα, εξαιρετική συναρµογή, ποιοτική βαφή, αίσθηση µασίφ. Το νέο Z650 θα χρησιµοποιηθεί κυρίως για καθηµερινή µετακίνηση και έτσι η Kawasaki έχει δώσει µεγάλη σηµασία στη µείωση των κραδασµών από τον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα. Έτσι, πέρα από τον αντικραδασµικό άξονα,

ελαστικά παρεµβύσµατα έχει το τιµόνι, αλλά και τα µαρσπιέ, για ελαχιστοποίηση των κραδασµών σε χέρια, πόδια και καθρέπτες. Οπτικά, θυµίζει το µεγάλο Ζ900. Η µάσκα µπροστά θυµίζει τα µεγάλα τετρακύλινδρα Kawasaki. Πάνω από τον προβολέα βρίσκεται η βάση των οργάνων δηµιουργώντας ένα µικρό φαίρινγκ που οδηγεί τον αέρα πάνω από το κράνος του οδηγού, αν ο οδηγός σκύψει και οδηγήσει επιθετικά. Ιδιαίτερη και πρωτότυπη είναι η τάπα του ρεζερβουάρ, που την βρίσκουµε και σε άλλα µεγαλύτερα µοντέλα 2017 της Kawasaki.

htps:/ w w.yout be.com/watch?v=UEtThKlT4-M&t=84s ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Με βάρος 187 κιλά, στην έκδοση µε το ABS το Ζ650 δεν είναι ελαφρύ αλλά είναι πολύ ελαφρότερο από τα 204 κιλά που ζύγιζε το ER-6n. www.gazzetta.gr/auto-moto

KAWASAKI Z650

Στις ενδείξεις έχουµε στροφόµετρο και ταχύµετρο, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, ένδειξη στάθµης καυσίµου και θερµοκρασίας, δυο µερικούς και έναν ολικό χιλιοµετρητή, µέσηκαι στιγµιαία κατανάλωση καυσίµου, ένδειξη υπολειπόµενης χιλιοµετρικής απόστασης µέχρι να αδειάσει το ρεζερβουάρ (πολύ σηµαντική ένδειξη), ρολόι και ένδειξη οικονοµικής (eco) οδήγησης

Η Z650 απευθύνεται και σε γυναίκες αναβάτες και αυτό φαίνεται από την χαµηλή σε ύψος σέλα που ξεκινά από τα µόλις 790 χιλιοστά. Βεβαίως λόγω της επιθετικής σχεδίασης µε την ανασηκωµένη sport ουρά, η σέλα του δεύτερου ατόµου είναι στενή και δεν έχει χειρολαβές, οπότε ο συνεπιβάτης πρέπει να είναι εκπαιδευµένος για να µην σας πέσει σε ένα απότοµο άνοιγµα του γκαζιού. Οι καθρέπτες είναι µεγάλοι µε καλό οπτικό πεδίο, η κόρνα είναι δυνατή, ενώ οι διακόπτες είναι τυπικοί και λιτοί µε σινιάλο για τα φώτα αλλά και αλάρµ. Το πολυόργανο που βλέπει ο οδηγός έχει µονόχρωµη οθόνη αλλά έγρωµες ενδείξεις που είναι τυπωµένες στην στεφάνη. Έξυπνο τρυκ που κρατά το κόστος χαµηλά. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Στις ενδείξεις έχουµε στροφόµετρο και ταχύµετρο, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, ένδειξη στάθµης καυσίµου και θερµοκρασίας, δυο µερικούς και έναν ολικό χιλιοµετρητή, µέση και στιγµιαία κατανάλωση καυσίµου, ένδειξη υπολειπόµενης χιλιοµετρικής απόστασης µέχρι να αδειάσει το ρεζερβουάρ (πολύ σηµαντική ένδειξη), ρολόι και ένδειξη οικονοµικής (eco) οδήγησης. Και φτάνουµε τώρα στο πιο σηµαντικό σηµείο της µοτοσυκλέτας. Στον κινητήρα που είναι ο γνωστός εν σειρά δικύλινδρος που εφοδιάζει και το Versys, ο οποίος ωστόσο είναι τροποποιηµένος για να ταιριάζει µε τον χαρακτήρα του νέου Z650 και φυσικά να περνά τις αυστηρές -για µοτοσυκλέταπροδιαγραφές Euro 4. Εκτός τον αντικραδασµικό άξονα που αναφέραµε παραπάνω, διαθέτει τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και χωρητικότητα 649 κ.εκ. µε 60 ίππους ισχύ. Το πρόγραµµα τροφοδοσίας του, τον κάνει να λειτουργεί ιδανικά στο φάσµα λειτουργίας ανάµεσα στις 3.000 µε 6.000 στροφές. Η ροπή στις χαµηλότερες στροφές είναι ικανοποιητική και προσφέρει στη χρηστικότητα της µοτοσυκλέτας στις καθηµερινές µετακινήσεις, ενώ µε την αύξηση των στροφών, αλλάζει και ο ήχος και µπορεί κάποιος να απολαύσει και sport οδήγηση µε αρκετή δύναµη σε ψηλό ρυθµό περιστροφής του κινητήρα. Η επίσηµη µέση κατανάλωση ορίζεται στα 4,2 λ./100 χλµ. και επιτυγχάνεται µε ράθυµη οδήγηση κάτω από τα 100 χλµ./ώρα. Υπολογίστε ως πραγµατική τιµή τα 5 λίτρα κατανάλωσης που είναι µια λογική τιµή. Οδηγικά η Z650 είναι www.gazzetta.gr/auto-moto

KAWASAKI Z650

Ένα από τα δυνατά σηµεία της µοτοσυκλέτας είναι τα δυνατά φρένα της Nissin µε τους 3 δίσκους σε σχήµα µαργαρίτας και το ABS 9.1 της Bosch.

µια εύκολη µοτοσυκλέτα που υπόσχεται απολαυστική καθηµερινή οδήγηση και ελαφρές συγκινήσεις σε δρόµους µε στροφές τα Σαββατοκύριακα. Δεν θα βάλει φωτιά στο δρόµο και δεν θα ντροπιάσετε όλους τους άλλους µοτοσυκλετιστές µέσα σε µία πίστα. Ωστόσο είνα µια εξαιρετικά ποιοτική µοτοσυκλέτα που θα σας κερδίσει µε τον φιλικό και ελαστικό της κινητήρα, την εντυπωσιακή εξωτερική εµφάνιση, τα ισχυρά φρένα µε ABS, το χαµηλό βάρος και την φιλική και χαµηλή σέλα. Με 7.290€, αποτελεί µια ευκαιρία στην κατηγορία της.

Πληροφορίες

www.kawasaki.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ Δεν χαλαρώνουµε ποτέ! Με το κινητό στο χέρι ακόµη και τις στιγµές χαλάρωσης µεταξύ test drive και press conference. Κάνουµε χιούµορ βεβαίως, καθώς η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Skoda Karoq στη Σικελία ήταν τέλεια προγραµµατισµένη και το πρόγραµµα περιείχε αρκετές ανάσες για ξεκούραση. Ας τα βλέπουν κάποιες άλλες εταιρείες αυτοκινήτων! Π.Π.

Ο Νίκος Παππάς και οι ατάκες του Ο Νίκος Παππάς είναι από κοντά ευγενέστατος και διόλου βεντέτα. Οι ατάκες του πάντως σπάνε κόκκαλα, όπως φαίνεται και από την έκφρασή µας. Η συνάντηση έγινε στο πλαίσιο της εκδήλωσης, όπου ανακοινώθηκε η ανανέωση της συνεργασίας της Mercedes – Benz Ελλάς µε την KAE PAO Superfoods. Π.Π.

Βάπτισµα πυρός Την πρώτη του επίσηµη εµφάνιση ως Group PR Manager της Kosmocar έκανε ο Nίκος Μαρτίνος στην δηµοσιογραφική παρουσίαση του νέου VW Polo στην Ελλάδα. Ο Νίκος ασκούσε τα ίδια καθήκοντα στην Volvo Cars Ελλάς διαδέχθηκε τον φίλο και άψογο επαγγελµατία Θανάση Αγγελή. Π.Π. www.gazzetta.gr/in-motion

Drifter στα γεράµατα Βάλαµε τα MX ρούχα µας, τις Enduro µπότες µας και παρουσιαστήκαµε έτοιµοι στο Riding School του Θανάση Χούντρα, για να οδηγήσουµε την µεγάλη Street Rod στην πίστα Flat Track της Red Bull. Τα καταφέραµε εξαίσια και δεχθήκαµε τα συγχαρητήρια από εχθρούς και φίλους. Ατελείωτες πλαγιολισθήσεις µε τα 234 κιλά της Harley και πολλά χαµόγελα... Γ.Β.

21X28 copy.jpg.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

06/07/2017

21:28

Reader_1page_bleed.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

03/07/2017

00:04