Inmotion 40

40

TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

InMOTION ΤΕΥΧΟΣ 40

®

By G°··¶ÆÆ°.GR

FORMULA 1

C3

CITROEN

www.gazetta.gr/inmotion

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

AIRCROSS

BMW

9 772357 124005

R Nine T URBAN GS

ΑΠΟΣΤΟΛH

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

FORD FIESTA ST LINE FORD FIESTA VIGNALE OPEL GRANDLAND X MITSUBISHI ASX ΔΟΚΙΜΕΣ

ALFA ROMEO GUILIA 2.0 VW POLO PEUGEOT TRAVELLER RENAULT CAPTUR

ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΥΑΜΑΗΑ Τ-ΜΑΧ

vyra _1.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:32

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Νέες ισορροπίες µε το comeback της Alfa Romeo H Alfa Romeo επιστρέφει µετά από περισσότερα από 30 χρόνια στη Formula 1, ανεβάζοντας έτσι τη libido των φίλων του αθλήµατος, που προσδοκούν σε µεγαλύτερο ανταγωνισµό και συναρπαστικότερο θέαµα. Στρατηγικός εταίρος της ιταλικής µάρκας θα είναι η ελβετική Sauber, που βρίσκεται τα τελευταία χρόνια µεταξύ φθοράς και αφθαρσίας και τώρα πλέον µπορεί να ατενίζει το µέλλον µε αισιοδοξία.

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Η επίσηµη ονοµασία της νέας οµάδας θα είναι Alfa Romeo Sauber F1 Team και δείχνει, ότι σε αυτή τη σύµπραξη θα έχουν οι Ιταλοί τον πρώτο λόγο. Αναµενόµενο βέβαια, αφού πίσω από την Alfa Romeo βρίσκεται ο όµιλος FCA (Fiat Chrysler Automobiles), στον οποίο ανήκει –µεταξύ άλλων- και η Ferrari. Όπως φαίνεται, η Alfa Romeo Sauber F1 Team δεν προορίζεται να παίξει απλά τον ρόλο του εφαλτηρίου για νέους οδηγούς µε τελικό προορισµό τη Scuderia, όπως συµβαίνει για παράδειγµα µε τις Toro Rosso και Red Bull, αλλά φιλοδοξεί να αποκτήσει σταδιακά µία δική της υπόσταση και να τιµήσει το αγωνιστικό παρελθόν της. Τονίζουµε τη λέξη «σταδιακά», αφού το πρώτο διάστηµα θα ψάχνει η νέα οµάδα τα πατήµατά της και θα αξιοποιηθεί κυρίως για πειραµατισµούς και δοκιµές συστηµάτων και εξαρτηµάτων µε στόχο την εξέλιξη και την τοποθέτησή τους στα µονοθέσια της Ferrari.

Tο γεγονός, ότι θα ξεκινήσει τη συµµετοχή της τη σεζόν 2018 µε τους ίδιους κινητήρες, µε τους οποίους θα εφοδιάζονται και οι Ferrari των Σεµπάστιαν Φέτελ και Κίµι Ραϊκόνεν, σίγουρα αποτελεί ένα πολύ θετικό στοιχείο. Το δίδυµο των οδηγών θα µπορούσε να είναι πάντως καλύτερο. Ο Λεκλέρκ είναι γρήγορος και εξελίξιµος και δικαιούται να πάρει την ευκαιρία του, όµως ο Ερικσον παρέµεινε µόνον λόγω των χορηγών του και υστερεί σε ταχύτητα και ικανότητες. Εδώ θα έπρεπε να έχει «πατήσει πόδι» η ηγεσία της Fiat/Alfa Romeo και να έχει ορίσει έναν δικό της νεαρό οδηγό! Οι δηλώσεις του CEO του οµίλου FCA και προέδρου της Ferrari, Σέρτζιο Μαρκιόνε, αποκαλύπτουν ότι απώτερος σκοπός της επανόδου της Alfa Romeo στη Formula 1, είναι η ανάκτηση της προηγούµενης αίγλης της και ο επαναπροσδιορισµός της στην αγορά. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Ιταλοκαναδός, «η συνεργασία αποτελεί ένα αποφασιστικό βήµα για την αναµόρφωση της µάρκας Alfa Romeo. H ίδια η µάρκα θα επωφεληθεί από την ανταλλαγή τεχνολογίας και στρατηγικής τεχνογνωσίας µε έναν συνεργάτη αδιαµφισβήτητης εµπειρίας, όπως η Sauber F1 Team». Η εκκωφαντική επιστροφή της Alfa Romeo στη Formula 1 ενδέχεται να αποτελέσει µόνον την αρχή και να τη µιµηθούν και άλλα µεγάλα ονόµατα του χώρου, όπως οι Porsche και Aston Martin, εκτοξεύοντας έτσι στα ύψη το ενδιαφέρον για ένα άθληµα, που έδειχνε να παίρνει την κατιούσα τα τελευταία χρόνια λόγω της έλλειψης ανταγωνισµού.

www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 82 52

46 70

18

www.gazzetta.gr/in-motion

38 76

InMOTION

42

40

By G°··¶ÆÆ°.GR

56

28

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8 AUTOMOTO ΝΕΑ ΕΚΠΟΜΠΗ....................16

ΑΠΟΣΤΟΛH MITSUBISHI ECLIPSE CROSS....................18

ΔΟΚΙΜΕΣ FORD FIESTA ST-LINE...............................38 FORD FIESTA VIGNALE.............................42 OPEL GRANDLAND X..............................46 MITSUBISHI ASX.....................................52

ΔΟΚΙΜΕΣ CITROEN C3 AIRCROSS...........................56 ALFA ROMEO GUILIA 2.0.........................62 VOLKSVAGEN POLO...............................70 PEUGEOT TRAVELLER............................76 RENAULT CAPTUR..................................82

FORMULA 1 ΒΡΑΖΙΛΙΑ, ΑΜΠΟΥ ΝΤΑΜΠΙ..................80

InMOTION

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Τα αυτοκίνητά μας γίνονται φανατικοί «χορτοφάγοι» Καθίσµατα από σόγια, ελαστικά από ραδίκια και πλαστικά από τοµάτες είναι µερικά από τα φυτικά υλικά, που χρησιµοποιούν ήδη ή σκοπεύουν να αξιοποιήσουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων! Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/1 65 74/ta- ytokinta-mas-ginontai-fan tikoi-hortofagoi-pics

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Έξι αυτοκίνητα που λατρέψαμε μέσα από ελληνικές σειρές

Η ελληνική τηλεόραση δεν έχει φτιάξει µόνο αγαπηµένους χαρακτήρες που συζητιούνται µέχρι και σήµερα αλλά έχει παρουσιάσει και αρκετά αυτοκίνητα, που µέσα από το «ρόλο» τους στις σειρές τα συνδέσαµε µε τους πρωταγωνιστές. Τα γνωστά ελληνικά σήριαλ που έχουν περάσει από τις τηλεοράσεις µας, γνώρισαν µεγάλη άνθιση τη δεκαετία του '90 και του 2000 και µέσα από αυτά, εκτός από τους χαρακτήρες που πρωταγωνιστούσαν, µας...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-mΔιαβάστε otion/parousiaseis/article/1 59420/exi-περισσότερα. aytokinta-poy-latrepsame-mesa- po-elinkes- eires-pics

Έφτασε στην Ελλάδα, το ανανεωµένο ASX που παρουσιάζει τη νέα οπτική ταυτότητα Dynamic Shield της Mitsubishi και είναι έτοιµο να συνεχίσει την µεγάλη εµπορική επιτυχία, καθώς περισσότερες από 900.000 µονάδες έχουν πουληθεί, από το 2010 που παρουσιάστηκε. Είχαµε την ευκαιρία να οδηγήσουµε το ανανεωµένο νέο ASX σε επιλεγµένες διαδροµές στην Αττική. Για µία οµαλή µετάβαση στην επόµενη γενιά οχηµάτων της Mitsubishi Motors, το 2017 ASX υιοθετεί τη νέα οπτική ταυτότητα, µε την ονοµασία...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/1 65209/mitsubishi-asx-me-neo-lo k-pics Διαβάστε περισσότερα.

Ρεκόρ επισκεπτών στην έκθεση «Αυτοκίνηση - Fisikon 2017» Η παρουσία πολλών νέων µοντέλων στη φετινή έκθεση αυτοκινήτου προσέλκυσε 82.000 επισκέπτες, καθιστώντας τη φετινή έκθεση την πιο πετυχηµένη των τελευταίων ετών.

http:/ www.gaz et a.gr/in-motΔιαβάστε ion/news/artiΔιαβάστε cle/1164694/rekor-eπερισσότερα. piskeptoπερισσότερα. n-stin-ekthesi-aytokinisi-fisikon-2017

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Mitsubishi ASX µε νέο look

Ferrari του Σουμάχερ πωλήθηκε για 7.500.000 δολάρια

Το βάρος της σε χρυσάφι κόστισε µια Ferrari F2001, µε την οποία ο Γερµανός πιλότος κέρδισε τον τέταρτο παγκόσµιο τίτλο του. Η Ferrari µε τον αριθµό πλαισίου 211, ήταν ένα από τα µονοθέσια που οδήγησε ο Σουµάχερ στη σεζόν 2001 της F1. Μετά από εννέα νίκες εκείνη τη χρονιά, ο Γερµανός κατέκτησε το 4ο από τα 7 συνολικά πρωταθλήµατα της καριέρας του. Η συγκεκριµένη Ferrari θεωρείται ένα από τα πλέον πετυχηµένα µονοθέσια, µε υπεύθυνο σχεδίασης το Βρετανό Ρος Μπρόουν. Το αυτοκίνητο ήταν ένα από τα αντικείµενα που έκλεψε την παράσταση στη δηµοπρασία σύγχρονων έργων τέχνης του οίκου...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-moΔιαβάστε tion/formula1/article/1 62735/fer περισσότερα. ari-toy-soymaher-polithike-gia-750 0 0-dolaria

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Δείτε βήμα προς βήμα την κατασκευή μιας Ferrari!

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

ht p:/Διαβάστε w w.gaz et a.gr/in-motion/ypoloipa/article/1περισσότερα.

64256/deite-vima-pros-vima-tin-kataskeyi-mias-fer ari-vid

Ένα υπέροχο βίντεο µας βάζει µέσα στη γραµµή παραγωγής της φίρµας από το Μαρανέλο, όπου άνθρωποι και µηχανές συνεργάζονται για να κατασκευάσουν τα τετράτροχα έργα τέχνης.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Ποια μοντέλα της Audi προτιμούν οι σταρ της Ρεάλ Μαδρίτης

Δείτε ποιο Audi επέλεξαν οι περισσότεροι παίκτες της Ρεάλ, ποια γοήτευσαν τον Ζιντάν και τον Ρονάλντο και ποιος ποδοσφαιριστής των «γκαλάκτικος» προτίμησε το R8 Spyder. Τι κοινό έχουν η Μπάγερν Μονάχου και η Ρεάλ Μαδρίτης, εκτός από το γεγονός ότι πρόκειται για δύο κορυφαίες ευρωπαϊκές οµάδες; Πολύ απλά και οι δύο έχουν εδώ και αρκετά χρόνια την Audi ως χορηγό από τον χώρο του αυτοκινήτου. Τώρα παρέλαβαν οι Μαδριλένοι τα νέα «υπηρεσιακά» τους...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/Διαβάστε paraskinia/article/1 65649/poia-moπερισσότερα. ntela-tis-audi-protimoyn-oi-star-tis-real-madrit s

Μοναδικές δυνατότητες αγοράς και χρήσης, που συνάδουν απόλυτα με την πολυτέλεια της Audi, προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία. Με το Audi Premium Mobility, η Kosmocar-Audi παρουσιάζει ένα νέο σύνολο υπηρεσιών υψηλής αξίας, µε στόχο να κάνει την αγορά ενός νέου Audi πιο εύκολη και την εµπειρία απόκτησης και χρήσης του ακόµα πιο ξεχωριστή. Η κίνηση αυτή έρχεται να υπογραµµίσει τη φιλοσοφία της Audi, ότι ένα καινοτόµο, εξαίρετης ποιότητας και κορυφαίας τεχνολογίας αυτοκίνητο πρέπει να πλαισιώνεται µε εξίσου ξεχωριστές...

ht p:/Διαβάστε www.gaz et a.gr/in-motion/newπερισσότερα. s/article/1 6397 /monadikes-ypiresies-apo-tin-audi

Το Nissan Navara πάει «σφαίρα» στην Ευρώπη Το δημοφιλές Pick-Up μοντέλο της Nissan έχει μια πολύ καλή εμπορική πορεία στην τελευταία του γενιά, όπου μέσα σε δύο έτη κυκλοφορίας το προτίμησαν δεκάδες χιλιάδες Ευρωπαίοι αγοραστές.

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1 64263/nis an-navara-paei-sfaira-stin-eyropi Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Πόσο μας κοστίζουν οι ψεύτικες τιμές κατανάλωσης

Μοναδικές υπηρεσίες από την Audi

Τα καινούρια Ι.Χ. καταναλώνουν 42% περισσότερα καύσιμα από ό,τι αναφέρουν οι εργοστασιακές μετρήσεις, επιβαρύνοντας έτσι την τσέπη μας με εκατοντάδες ευρώ κάθε χρόνο. Περίπου 400 ευρώ τον χρόνο χάνει ο µέσος Ευρωπαίος κάτοχος Ι.Χ. εξαιτίας της µεγάλης απόκλισης µεταξύ των πραγµατικών τιµών κατανάλωσης και των εργοστασιακών, όπως προκύπτουν από τις τυποποιηµένες µετρήσεις της ΕΕ. Σύµφωνα µε έρευνα της περιβαλλοντικής οργάνωσης ICCT, η διαφορά µεταξύ πραγµατικών και εργοστασιακών τιµών είναι...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/1 63192/pos -mas-kostizoyn-oi-pseytikes-times-kat nalosi Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Οκτώ αυτοκίνητα που «σπάνε ταμεία» στην Ελλάδα

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Ποια µοντέλα αυτοκινήτων προτιµούν οι Έλληνες καταναλωτές; Μια λίστα µε τα οκτώ πιο επιτυχηµένα, από την αρχή του 2017 µέχρι και σήµερα αποκαλύπτει την αλήθεια! ht p:/ w w.gazΔιαβάστε et a.gr/in-motion/reportaz/article/1 6περισσότερα.

4878/okto-aytokinta-poy-spane-tameia-stin-elada-pics

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Αυτά είναι τα ασφαλέστερα SUV της αγοράς σήμερA

Με εξαιρετικές επιδόσεις στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού οδικής ασφάλειας, Euro NCAP, τα παρακάτω SUV είναι ασφαλή σαν... χρηματοκιβώτια! Τα καινούργια αυτοκίνητα όσο πάνε και πετυχαίνουν µεγαλύτερο σκορ στα crash tests του Euro NCAP και όλα αυτά σε µια περίοδο που οι βαθµολογίες είναι πιο αυστηρές από ποτέ. Με τα SUV τελευταίας εσοδείας, έχουµε ανακατατάξεις στα κορυφαία µοντέλα της δηµοφιλούς...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/repΔιαβάστε ortaz/article/1 62 67/ayta-einπερισσότερα. ai-ta-asfalestera-suv-tis-agoras-simera-pics

Αυτό είναι το νέο Daihatsu Terios Με μεγαλύτερες διαστάσεις, ανανεωμένη εμφάνιση και χώρο για έως και επτά επιβάτες, το Terios αλλάζει φιλοσοφία από το γνωστό μας μοντέλο.

Πάνε αρκετά χρόνια από τότε που η Daihatsu παρουσίασε το Terios δεύτερης γενιάς, που αντικατέστησε το ιδιαίτερα επιτυχηµένο πρώτο µοντέλο. Το αυτοκίνητο συνέχιζε ακάθεκτο την πορεία του µέχρι και σήµερα σαν µια πρόταση µε κόµπακτ διαστάσεις και αρκετά καλές δυνατότητες εκτός δρόµου, που οι αγοραστές το έβαλαν ψηλά στις προτιµήσεις τους. Η τρίτη του γενιά µοιάζει να ξεφεύγει εντελώς από όλα αυτά και βλέπουµε ένα

Εννέα μάρκες αυτοκινήτων που άλλαξαν... εθνικότητα!

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/1 61450/en ea-markes-aytokinton-poy-alaxan-ethnikoti a-pics Διαβάστε περισσότερα.

Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιοµηχανία, οι περισσότερες εταιρείες ανήκουν σε µεγάλους οµίλους-κολοσσούς και έτσι αλλάζουν «εθνικότητα», µε απώτερο σκοπό την καλύτερη εµπορική πορεία τους!

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

αρκετά µεγάλο SUV, µε επτά θέσεις και ντιζάιν που θυµίζει αρκετά Toyota, ειδικά στο πίσω µέρος του. Το εσωτερικό είναι λιτό όµως υπάρχει µια κεντρική οθόνη πολυµέσων στην κονσόλα, που δίνει µια σύγχρονη νότα στο σύνολο. Γενικά, λίγες πληροφορίες έχουν δοθεί για το νέο Terios. Αυτό που ξέρουµε είναι ότι ο γνωστός τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός κινητήρας των 1.5 λίτρων θα συνεχίσει να υπάρχει στην γκάµα και θα κινεί τους πίσω τροχούς, ενώ θα υπάρχουν δύο κιβώτια, ένα χειροκίνητο πεντάρι και ένα αυτόµατο τεσσάρι.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1 6548 /ayto-einai-neo-daihatsu-terios-pics Διαβάστε περισσότερα.

Διέπρεψε στην ασφάλεια το Skoda Karoq

Με την ανώτατη διάκριση των πέντε αστέρων αξιολογήθηκε το νέο SUV της Skoda, το οποίο έκανε και την πρώτη του εμφάνιση στη χώρα μας.

Στην έκθεση «Αυτοκίνηση Fisikon 2017» που πραγµατοποιείται από τις 11 – 19 Νοεµβρίου στο πρώην δυτικό αεροδρόµιο στο Ελληνικό, κάνει την πρώτη του πανελλαδική εµφάνιση το νέο Skoda Karoq. Πλέον και µε την κορυφαία διάκριση ασφάλειας από τον πανευρωπαϊκό οργανισµό αξιολόγησης νέων αυτοκινήτων Euro NCAP. Στην κατηγορία... Διαβάστε περισσότερα.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1 59829/dieprepse-stin-asfaleia-skoda-karoq-vid

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=Y1n8F4uClUU www.gazzetta.gr/in-motion

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

Επική... καραµπόλα σε αγώνα του πρωταθλήµατος FIA GT World Cup Μια πολλαπλή σύγκρουση χωρίς προηγούµενο σηµειώθηκε στον αγώνα του Μακάο, µε περισσότερα από δέκα αυτοκίνητα να εµπλέκονται, ευτυχώς χωρίς τραυµατισµούς. Ο αγώνας του πρωταθλήµατος FIA GT World Cup δεν εξελίχθηκε καλά στο Μακάο, χάρη στη σύγκρουση των περισσότερων αυτοκινήτων που έτρεχαν σε αυτόν. Όλα ξεκίνησαν όταν ένας οδηγός έχασε ελαφρώς τον έλεγχο του οχήµατός του και είχε µια µικρή επαφή µε τον τοίχο που οριοθετούσε την πίστα. Εκείνος συνέχισε κανονικά, όµως ο από πίσω του φρέναρε, µε αποτέλεσµα να πέφτει και αυτός στον τοίχο... Διαβάστε περισσότερα...

htp:/w .gazeta.gr/category/main/mot sport/vial/rticle/162945/epik-armpola-seagona-toyprotahlimatos-fiagt-world-cup-vid

Ιντερνετική Eκποµπή Αυτοκινήτου από το ΙnMotion by gazzetta.gr Το gazzetta.gr αποδεικνύεται για µια ακόµη φορά την αγάπη του για το αυτοκίνητο και τη µοτοσυκλέτα. Ετσι δηµιούργησε µία εβδοµαδιαία εκποµπή Auto/Moto, την οποία αγκάλιασαν από την πρώτη στιγµή οι φίλοι της αυτοκίνησης. Από τον Πέτρο Πιτσίνη www.gazzetta.gr/auto-moto

M

έχρι σήµερα έχουν προβληθεί οκτώ εκποµπές inMotion by gazzetta.gr µε πλούσιο περιεχόµενο και έµφαση: Στις παρουσιάσεις και στις δοκιµές νέων µοντέλων στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Σε ρεπορτάζ για την οδική ασφάλεια και για θέµατα επικαιρότητας σχετικά µε τους δύο και τους τέσσερις τροχούς. Σε συµβουλές µείωσης του κόστους χρήσης του οχήµατός µας. Σε ειδήσεις και test drive νέων µοτοσυκλετών. Στα σηµαντικότερα νέα γύρω από τη Formula 1, το MotoGP και το WRC.

GAZZETTA TV

ht5 p:/w .gazet .gr/in-motin/galery/15980/ta-ne vol -xc60kai-fordfiesta-inekpomi-nmotin

h t p : / w . g a z e t a . g r / i n m o t i n / g a l e r y / 1 6 5 8 4 / t a 1 0 p i o e r i g a r e k o a y t o k i n t o y s i n m o t i n htp:/w .gazeta.gr/in-motin/galery/162 /ston-asterimo-tisekhsi-aytokins-fiikon htp:/w .gazeta.gr/in-motin/galery/168325/ta-pioe kindya-lthime-tizon-asfleias-toinmotin

6

Kαι βέβαια, η εκποµπή µας θα εµπλουτίζεται συνέχεια, µε στόχο να γίνει σηµείο αναφοράς µεταξύ των φίλων του αυτοκινήτου και της µοτοσυκλέτας. Ιδού λοιπόν οι τέσσερις τελευταίες διαδικτυακές εκποµπές µας, για όσους τις έχασαν ή θα ήθελαν να τις παρακολουθήσουν ξανά.

7

8

Κάντε κλικ και δείτε όλες τις εκποµπές! http://www.gazzetta.gr/gazzetta-tv https://issuu.com/gazzettagr/docs/inmotion_39/16 Και εδώ οι πρώτες 4! www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS Από τον Πέτρο Πιταίνη

Στην Ισπανία µε το νέο Coupe/SUV της Μitsubishi Η Mitsubishi κάνει ένα δώρο στον εαυτό της για τη συµπλήρωση ενός αιώνα ζωής και επεκτείνει τη γκάµα των SUV της µε το trendy Eclipse Cross, που αναµένεται τον Φεβρουάριο στην Ελλάδα.

«Ό

ταν φτιάχναµε εµείς SUV, κάποιοι άλλοι δεν γνώριζαν καν την ύπαρξη τέτοιων µοντέλων». Η συγκεκριµένη φράση προέρχεται από τον υπεύθυνο επικοινωνίας της Mitsubishi Ευρώπης και υποδηλώνει την –δικαιολογηµένη- υπερηφάνεια της ιαπωνικής µάρκας για την τεράστια παράδοση, που έχει στη συγκεκριµένη κατηγορία. Ωστόσο µε το Eclipse Cross µπαίνει η Mitsubishi σε αχαρτογράφητα νερά, καθώς για πρώτη φορά στην ιστορία της προσεγγίζει το κεφάλαιο SUV µε µία lifestyle λογική. Από τη συγκεκριµένη λογική προέκυψε το trendy Coupe – SUV Eclipse Cross, που αυτοπεριγράφεται µε την ίδια την ονοµασία του, καθώς το Eclipse παραπέµπει στο οµώνυµο Coupe της Mitsubishi από τη δεκαετία του 90 και το Cross σε Crossover και εκτός δρόµου.

Σχεδιασµός, εσωτερικό

Το πεντάθυρο µοντέλο µας εντυπωσίασε οπτικά µε τις γραµµές και το σχήµα του αµαξώµατος, που διαθέτει 4,41 µ. µήκος, 1,81 µ. πλάτος και 1,69 µ. ύψος, ενώ απέχει και αρκετά από το έδαφος, αν και δεν κάθεσαι µέσα τόσο ψηλά, όσο σε άλλα SUV. Το µπροστινό τµήµα του τονίζει το δυναµικό προφίλ του Eclipse Cross, το πίσω

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Οδηγός και συνοδηγός κάθονται βασιλικά απέναντι από ένα κόκπιτ µε αφρώδη, ποιοτικά πλαστικά και χαριτωµένες σχεδιαστικές πινελιές, όπως το κοντέρ και το στροφόµετρο µε κλασικούς, µηχανικούς δείκτες, την προεξέχουσα οθόνη του συστήµατος πολυµέσων σε σχήµα tablet, αλλά και διακοσµητικά από µέταλλο. www.gazzetta.gr/auto-moto

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS µέρος αποτελεί µία σχεδιαστική σύνθεση από Honda CR-V και ολίγον Volvo XC40, η οποία αρέσει πάντως αισθητικά. Στα highlight περιλαµβάνεται και η νέα βαφή έξι επιστρώσεων σε κόκκινο χρώµα, που ενδέχεται στο µέλλον να επεκταθεί και σε άλλες αποχρώσεις. Στην Ισπανία ξεκινήσαµε το test drive του Eclipse Cross λίγο ανορθόδοξα, παίρνοντας αρχικά θέση στα πίσω καθίσµατα και όχι στο τιµόνι, καθώς αυτή είναι η αχίλλειος φτέρνα σε πολλά Coupe – SUV λόγω της κλίσης της οροφής. Όχι όµως και στο µοντέλο της Mitsubishi µε το µεταξόνιο των 2,67 µ., όπου βολευτήκαµε άνετα, ενώ τα διαιρούµενα και κυλιόµενα έως 20 εκατοστά καθίσµατα της δεύτερης σειράς φροντίζουν σε κάθε περίπτωση για ευχάριστες µετακινήσεις. Ανάλογα µε τη θέση των πίσω καθισµάτων αυξοµειώνεται και ο χώρος αποσκευών µεταξύ 359 και 1.159 λίτρων. Οδηγός και συνοδηγός κάθονται βασιλικά απέναντι από ένα κόκπιτ µε αφρώδη, ποιοτικά πλαστικά και χαριτωµένες σχεδιαστικές πινελιές, όπως το κοντέρ και το στροφόµετρο µε κλασικούς, µηχανικούς δείκτες, την προεξέχουσα οθόνη του συστήµατος πολυµέσων σε σχήµα tablet, αλλά και διακοσµητικά από µέταλλο. Moναδική παραφωνία η προβολή του head up display σε πλαστική οθόνη για εξοικονόµηση κόστους και η λειτουργία του GPS µόνον µέσω Smartphone, που αποδείχθηκε κάποια στιγµή προβληµατική στη διάρκεια του test drive µας στην Ισπανία. Κινητήρας, οδική συµπεριφορά Eκεί είχαµε στη διάθεσή µας την τετρακίνητη έκδοση (θα υπάρχουν και εµπροσθοκίνητες) µε τον µοναδικό κινητήρα, µε τον οποίο εφοδιάζεται το ιαπωνικό Coupe – SUV προς το www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Tετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούµενος κινητήρας βενζίνης, 1,5 λίτρα χωρητικότητα, µέγιστη ισχύς 163 ίπποι, µέγιστη ροπή στρέψης 250 Nm µεταξύ 1.800 και 4.500 σ.α.λ., εµπροσθοκίνηση ή τετρακίνηση, µηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόµατο CVT, µήκος/πλάτος/ύψος 4,41/1,81/1,69 µ., µεταξόνιο 2,67 µ., όγκος χώρου αποσκευών 359 έως 1.159 λίτρα.

Επιδόσεις Επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 9,3’’ (9,8’’ οι εκδόσεις 4Χ4), τελική ταχύτητα 200 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 6,7 lt αµόλυβδη ανά 100 χλµ.

(7,0 τα τετρακίνητα), 154 γρ. εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόµετρο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS Όταν φτιάχναµε εµείς SUV, κάποιοι άλλοι δεν γνώριζαν καν την ύπαρξη τέτοιων µοντέλων». Η συγκεκριµένη φράση προέρχεται από τον υπεύθυνο επικοινωνίας της Mitsubishi Ευρώπης και υποδηλώνει την υπερηφάνεια της ιαπωνικής µάρκας για την τεράστια παράδοση, που έχει στη συγκεκριµένη κατηγορία.

παρόν. Θα ακολουθήσει την άνοιξη και ένας πετρελαιοκινητήρας 2,2 λίτρων, που δεν θα εισάγεται ωστόσο στην Ελλάδα. Ο βενζινοκινητήρας των 1,5 λίτρων αποδίδει 163 ίππους και στη συγκεκριµένη περίπτωση συνδυαζόταν µε ένα εξελιγµένο αυτόµατο κιβώτιο συνεχώς µεταβαλλόµενης σχέσης CVT. Η γενικότερη εντύπωση που αποκοµίσαµε ήταν θετική, αφού ο τετρακύλινδρος προσφέρεται για χαλαρές µετακινήσεις, δεν θορυβεί ενοχλητικά και επιτρέπει σβέλτες προσπεράσεις χάρη στην εµφάνιση της µέγιστης ροπής στρέψης των 250 Nm ήδη από τις 1.800 σ.α.λ. και για ένα µεγάλο φάσµα στροφών. Σε πολύ καλά επίπεδα κυµαίνονται και οι επιταχύνσεις από στάση έως 100 χλµ./ώρα µε 9,3’’ και 9,8’’ αντίστοιχα για τις εµπροσθοκίνητες και για τις τετρακίνητες εκδόσεις. Εξάλλου το σύστηµα τετρακίνησης µετέδιδε µία αίσθηση σιγουριάς στα στροφιλίκια της διαδροµής µεταξύ Βαρκελώνης και Τζιρόνα, όπου το αµάξωµα εµφάνιζε µόνον µικρές κλίσεις, αν και το αντίτιµο µεταφραζόταν σε σχετικά µέτριο φιλτράρισµα των κραδασµών. Το Mitsubishi Eclipse Cross αναµένεται στη χώρα µας περί τα τέλη Φεβρουαρίου µε –απολύτως ενδεικτικές- τιµές εκκίνησης για τις εµπροσθοκίνητες εκδόσεις γύρω στις 24.000 µε 25.000 ευρώ. Αν επαληθευτούν, τότε θα βρίσκεται τιµολογιακά αισθητά πάνω από τον µέσο όρο του ανταγωνισµού, όπως εξάλλου µας έχει συνηθίσει η ελληνική αντιπροσωπεία της µάρκας. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Το νέο έξυπνο SUV Τα πάντα στο νέο Karoq αναδεικνύουν την ευφυή κατασκευαστική προσέγγιση της Skoda. Ο σχεδιασµός, η άνεση, η τεχνολογία και οι επιδόσεις του αποτελούν σηµείο αναφοράς στην κατηγορία των συµπαγών SUV.

Στιβαρό και δυναµικό

Με το µοναδικό του χαρακτήρα και στυλ το νέο Karoq κερδίζει αµέσως τις εντυπώσεις. Full LED φώτα, µυώδεις αναλογίες και µεγάλης διαµέτρου ζάντες έως 19 ιντσών, συνθέτουν ένα SUV που ξεχωρίζει. Την ίδια στιγµή µπορεί να µεταµορφωθεί σύµφωνα µε το γούστο και τις ανάγκες του οδηγού του, µε επιλογές από 14 διαφορετικά χρώµατα αµαξώµατος, δύο εκδόσεις εξοπλισµού τέσσερεις κινητήρες, δύο συστήµατα µετάδοσης και πολλά στοιχεία προαιρετικού εξοπλισµού.

Έξυπνες λύσεις κορυφαίας άνεσης

Ποιότητα υλικών, ευρυχωρία, άνετες θέσεις πέντε επιβατών, χώρος αποσκευών 521 λίτρων και 30 «simply clever» λύσεις, όπως η οµπρέλα κάτω από το κάθισµα του συνοδηγού, ο κάδος απορριµµάτων ή το αφαιρούµενο LED φως/φακός στο χώρο αποσκευών, προσφέρουν υψηλά επίπεδα άνεσης και λειτουργικότητας. Για ακόµα µεγαλύτερες δυνατότητες διαµόρφωσης του εσωτερικού, το σύστηµα µετακινούµενων και αφαιρούµενων πίσω καθισµάτων VarioFlex δίνει τη λύση. www.gazzetta.gr/auto-moto

Τεχνολογία από το µέλλον

Ψηφιακός πίνακας οργάνων µε τις 4 διαφορετικές διαµορφώσεις και σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής έως 9,2’’ και δυνατότητα ανέπαφου χειρισµού, είναι τα στοιχεία του Karoq που συναρπάζουν. Ασύρµατη φόρτιση κινητού, πλήρης συνδεσιµότητα, adaptive cruise control µε λειτουργία stop and go, park assist 3.0 µε rear traffic alert, lane assist, traffic jam assist, travel assist και πολλά ακόµα ψηφιακά συστήµατα υποβοήθησης της οδήγησης και ασφάλειας, κάνουν την οδήγηση άνετη και ξένοιαστη.

SKODA KAROQ

Ασφάλεια για όλους

Με 7 αερόσακους, crew protect assist, φρένο πολλαπλών συγκρούσεων και κλήση έκτακτης ανάγκης, το νέο Skoda Karoq φροντίζει απόλυτα τους επιβάτες του. Η ανώτατη διάκριση των πέντε αστέρων που απέσπασε στις δοκιµές αξιολόγησης του Euro NCAP, αποτελεί την απόδειξη της κορυφαίας τεχνολογίας, της στιβαρότητας του αµαξώµατος και της πληρότητας του εξοπλισµού του.

Παντού, γρήγορα και οικονοµικά

Με πέντε διαφορετικούς κινητήρες turbo κορυφαίας τεχνολογίας, δύο βενζίνης και τρεις diesel που αποδίδουν από 116 έως και 190 ίππους, κιβώτιο έξι σχέσεων χειροκίνητο ή αυτόµατο DSG εφτά σχέσεων και µετάδοση της κίνησης στους εµπρός ή σε όλους τους τροχούς, το νέο Skoda Karoq δε γνωρίζει περιορισµούς. Στην άσφαλτο ή στο χώµα, τα ισχυρά µηχανικά σύνολα εξασφαλίζουν δυναµικές επιδόσεις, εντυπωσιακή οικονοµία και πολύ χαµηλούς ρύπους. Με τις τιµές τους να ξεκινούν από 19.900€, το Skoda Karoq µπορεί να γίνει εύκολα δικό σας χάρη στο νέο πρόγραµµα Škoda Clever Plan µε επιτόκιο 3,9% που προσφέρει 4 χρόνια εγγύηση, service, ασφάλιση & οδική βοήθεια. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Yokohama 100 χρόνια καινοτοµία Στις 13 Οκτωβρίου, µια ηµεροµηνία σταθµό, η ΥΟΚΟΗΑΜΑ Rubber Company Ltd., γιόρτασε στο Τόκιο την 100η επέτειο από την ίδρυσή της, το 1917, στην πόλη Yokohama της Ιαπωνίας. www.gazzetta.gr/auto-moto

Στην εκδήλωση που είχε παγκόσµιο χαρακτήρα έδωσε το παρών και η Διοίκηση της ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., επίσηµος εισαγωγέας και διανοµέας των premium ελαστικών ΥΟΚΟΗΑΜΑ στην Ελλάδα, από το 1957. Εκεί, οι παρευρισκόµενοι είχαν τη δυνατότητα ν’ αναλύσουν τις µελλοντικές κινήσεις και στρατηγικές που θα διατηρήσουν την επιτυχία της εταιρείας. Η ΥΟΚΟΗΑΜΑ, από την ίδρυσή της µέχρι και σήµερα, έχει καταφέρει να γνωρίσει τεράστια επιτυχία και να θεωρείται κορυφαίος κατασκευαστής ελαστικών σε 120 χώρες. Προσφέρει µια ευρεία γκάµα premium προϊόντων, που περιλαµβάνει ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών, λεωφορείων, χωµατουργικών οχηµάτων, µέχρι και ελαστικά ειδικών προδιαγραφών για αγωνιστική χρήση. Με αφορµή την συµπλήρωση 100 χρόνων από την ίδρυσή της, η βιοµηχανία ελαστικών της ΥΟΚΟΗΑΜΑ δηµιούργησε ένα micro-site που αναδεικνύει τα σηµαντικότερα γεγονότα στην ιστορία και τα προϊόντα της.

ΥΟΚΟΗΑΜΑ 100 ΧΡΟΝΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑΣ

Η Yokohama στην Ελλάδα Τα ελαστικά YOKOHAMA έκαναν την εµφάνισή τους στην ελληνική αγορά το 1957 µε την πρωτοβουλία της ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. Επίσηµου Εισαγωγέα και Διανοµέα στην Ελλάδα. Τον Ιούνιο, µάλιστα, η ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. γιόρτασε µαζί µε την Yokohama Rubber Co. τα 60 χρόνια επιτυχηµένης συνεργασίας, µε δυο εκδηλώσεις που πραγµατοποιήθηκαν στα γραφεία της εταιρείας σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη στις οποίες έδωσαν το παρών και υψηλόβαθµα διοικητικά στελέχη της Yokohama Europe, αλλά και Συνεργάτες της Ελληνικής Αντιπροσωπείας από όλη την Ελλάδα. Με επίκεντρο το περιβάλλον Είτε πρόκειται για εξοικονόµηση καυσίµων, είτε για ελαστικά υψηλής απόδοσης, η YOKOHAMA, www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ακολουθώντας τη φιλοσοφία ετών, συνεχίζει να συνεισφέρει στην κοινωνία, δηµιουργώντας κορυφαία premium προϊόντα και φροντίζοντας για το περιβάλλον. Μάλιστα, η σειρά ελαστικών της YOKOHAMA BluEarth επικεντρώνεται ακριβώς σε αυτό το στοιχείο. Όλα τα ελαστικά της σειράς BluEarth που περιέχουν στη σύνθεσή τους micro-silica & orange oil, έχουν οικολογικό χαρακτήρα, είναι φιλικά προς το περιβάλλον και συµβάλλουν στην εξοικονόµηση καυσίµου. Μερικά από τα ελαστικά της σειράς αυτής είναι τα: BluEarth ES32, BluEarth RV02 & BluEarth AE 50. Καινοτοµία-Τεχνολογία Η YOKOHAMA, πιστή στο όραµα της βιώσιµης µετακίνησης, δηµιούργησε το “AERO-Υ" ένα πρωτότυπο, αµιγώς ηλεκτροκίνητο όχηµα, που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την ιαπωνική φίρµα, µε τη χρήση τεχνολογιών φιλικών προς το περιβάλλον, έχοντας ως γνώµονα την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στο προσεχές µέλλον.

Βραβείο Καινοτοµίας κέρδισε το 2014 η YOKOHAMA στη REIFEN (µια από τις µεγαλύτερες, σε παγκόσµιο επίπεδο, εκθέσεις ελαστικών), για την πρωτοποριακή τεχνολογία ακουστικής προσοµοίωσης ελαστικού, της οποίας οι δυνατότητες συµβάλουν στην προστασία του περιβάλλοντος. Η υλοποίηση µιας www.gazzetta.gr/auto-moto

Προϊόντα Αυτοκινήτου (επιβατικών,SUV,off road, 4χ4) Original Equipment Φορτηγών & Λεωφορείων Αγωνιστικών οχηµάτων Χωµατουργικών οχηµάτων

Ελαστικά πρώτης τοποθέτησης

(Original Equipment – OE)

Τα ελαστικά YOKOHAMA έχουν κερδίσει την εµπιστοσύνη κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων σε ελαστικά πρώτης τοποθέτησης παγκοσµίως όπως: Lotus Porsche Mercedes Nissan Subaru Mazda

Στην οικογένεια της Yokohama συγκαταλέγονται επίσης και τα εξής ελαστικά: ADVAN (Fleva V701, S.T.) BluΕarth (AE50, ES32, RV02) GEOLANDAR (G055, G015) Parada (Spec2, Spec-X) W.Drive (V905)

ΥΟΚΟΗΑΜΑ 100 ΧΡΟΝΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑΣ

“Excellence by nature”

προσοµοίωσης τέτοιου είδους, επιτρέπει την ακριβή µέτρηση των ακουστικών κυµάτων και διευρύνει τις δυνατότητες για νέες τεχνολογικές καινοτοµίες, που οδηγούν στη µείωση του θορύβου κύλισης, καθώς και στη βελτίωση της αεροδυναµικής απόδοσης των ελαστικών.

Yokohama & Chelsea FC Από το 2015 και για 5 χρόνια η YOKOHAMA είναι ο επίσηµος χορηγός της Chelsea FC. Με αυτό τον τρόπο η YOKOHAMA κατάφερε να προσεγγίσει ένα ευρύ κοινό, χάρη στην παγκόσµια απήχηση της Chelsea FC, καθώς συµµερίζονται και οι δύο αξίες που περιλαµβάνουν την απόδοση και την καινοτοµία µε την κουλτούρα της επιτυχίας.

ht ps:/yokohama.gr

Online παρουσία της Yokohama Η YOKOHAMA, στο πλαίσιο των ενεργειών της για ανάπτυξη της online παρουσίας της ανανέωσε πλήρως το website των ελαστικών της φίρµας, που χαρακτηρίζεται από δυναµικό εικαστικό, πλούσιο περιεχόµενο και φιλικές, στο χρήστη, λειτουργίες. Επίσης στη σελίδα της στο Facebook (@YokohamaTyresGR) µπορεί πολύ εύκολα κανείς να µαθαίνει πρώτος τα νέα της YOKOHAMA, τόσο σε τοπικό, όσο και σε παγκόσµιο επίπεδο, αλλά και στο (Instagram (@yokohamatyres_gr).

Γιατί Yokohama; Η Yokohama έχει κερδίσει τις εντυπώσεις σε παγκόσµιο επίπεδο κατακτώντας µεγάλο αριθµό βραβείων όπως: Tyre Safety Award 2017 Best Tyres 2016 based on EVO Tyre Tests 2nd Place Platinum Supplier Award 2016 Environmental Awards 2016 Tyre Manufacturer of the Year 2016 Tyre Test Winner 2015, Wheels Magazine, ADVAN Sport V105 (OE passenger tyre of Mazda MX-5 2016 Car of the Year) www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Συµπαγές και ευρύχωρο, δυναµικό και οικονοµικό, προσιτό και πληρέστατο. Το νέο SUV της SEAT δηµιουργήθηκε για εσάς που τα θέλετε όλα.

Δ

ιαφορετικό, ελκυστικό, µοναδικό. Εκλεπτυσµένη εµφάνιση που µπορείτε να την προσωποποιήσετε απόλυτα, µέσα από επιλογές που ταιριάζουν στο δικό σας γούστο. Αυτή είναι η προσωπικότητα του νέου SEAT Arona, γεµάτη εκπλήξεις αλλά και πρακτικότητα, άνεση, ασφάλεια, δυναµισµό.

Απόλυτη αυτοπεποίθηση

Οδηγήστε χωρίς άγχος. Το νέο SEAT Arona διαθέτει ανίχνευση τυφλού σηµείου που σας προειδοποιεί αν σας πλησιάζουν άλλα οχήµατα προτού αλλάξετε λωρίδα και Front Assist που σας προστατεύει αν το προπορευόµενο όχηµα φρενάρει απότοµα. Το Adaptive Cruise Control φροντίζει να προσαρµόζει την ταχύτητα, ενώ το σύστηµα προειδοποίησης οπισθοπορείας ενεργεί αυτόµατα στα φρένα και σας σταµατά, εάν υπάρχει πίσω σας κάποιο όχηµα ή αντικείµενο. Σε περίπτωση ατυχήµατος, το σύστηµα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων επεµβαίνει αστραπιαία. Με αυτόν τον τρόπο, αποτρέπει τις επιπλέον επαφές και φροντίζει να έχετε τον έλεγχο. Το σύστηµα ανίχνευσης κούρασης µπορεί να διαπιστώσει πότε είστε κουρασµένοι

www.gazzetta.gr/auto-moto

SEAT ARONA

Το τέλος των συµβιβασµών www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

htps:/w w.yout be.com/watch?v=QOUT2PotBO8&list=PLT_KCXK6iM2x t0haUvjJlgCeI4ERA5zv και συνιστά διάλειµµα. Απόδειξη, τέλος, της κορυφαίας ασφάλειας που προσφέρει το Arona, είναι τα πέντε αστέρια: δηλαδή η ανώτατη διάκριση στις δοκιµές του ευρωπαϊκού οργανισµού Euro NCAP.

Ένας ολόκληρος κόσµος

Το αµάξωµα του νέου SEAT Arona είναι γεµάτο αυτοπεποίθηση και λάµψη, ένας ιδανικός συνδυασµός κοµψότητας και πρακτικότητας. Η εξωτερική του εµφάνιση θα σας καθηλώσει, αλλά τα εσωτερικά του χαρίσµατα θα σας συναρπάσουν. Με µήκος 4,138 µέτρα και πλάτος 1,78 το Arona ελίσσεται στα στενά της πόλης και οδηγείται πανεύκολα. Στην καµπίνα του είστε σε άλλη διάσταση, µε θέσεις για πέντε επιβάτες και χώρο αποσκευών 400 λίτρων, ικανός να χωρέσει τα πάντα και ακόµα περισσότερα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Ταυτόχρονα το νέο SEAT Arona διαθέτει την τεχνολογία που χρειάζεστε για να νοιώθετε υπέροχα και να είστε πάντα σε επαφή. Με το Full Link και την οθόνη 8”, συνδέστε τις αγαπηµένες συσκευές ώστε να µην διακόπτετε καµία δραστηριότητα. Κοινοποιήστε, ακούστε και πλοηγηθείτε µε τα Apple Car Play™, Android Auto™ και Mirror Link™. Ακόµα και η απόδοση του αυτοκινήτου είναι επιλογή σας, µε τέσσερα

Διαφορετικό, ελκυστικό, µοναδικό. Εκλεπτυσµένη εµφάνιση που µπορείτε να την προσωποποιήσετε απόλυτα, µέσα από επιλογές που ταιριάζουν στο δικό σας γούστο.

SEAT ARONA

95 έως και 115 ίππους µε χειροκίνητο ή αυτόµατο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων, εξασφαλίζουν τη δύναµη που χρειάζεστε µε την χαµηλότερη δυνατή κατανάλωση. Χάρη στο προηγµένο πλαίσιο του νέου Arona, το βάρος έχει περιοριστεί µόλις στα 1.165 κιλά, συµβάλλοντας στις εξαιρετικές επιδόσεις, τη χαµηλή κατανάλωση και την απόλαυση της οδήγησης.

Εύκολα παντού

προγράµµατα οδήγησης. Το σύστηµα χωρίς κλειδί και η αυτόµατη λειτουργία των φώτων και των υαλοκαθαριστήρων σας λύνουν τα χέρια, ενώ ο ατµοσφαιρικός φωτισµός και ο ασύρµατος φορτιστής τηλεφώνου µε ενσωµατωµένη κεραία GSM είναι µερικά µόνο από τα στοιχεία που κάνουν τη διαφορά. Για την κορυφαία απόλαυση κάθε διαδροµής, φροντίζει το σύστηµα ήχου BeatsAudio™ µε ενισχυτή 300W, έξι ηχεία και subwoofer τελευταίας τεχνολογίας.

Τεχνολογία που συναρπάζει λογική και αισθήσεις

Δύναµη αλλά σε απόλυτο έλεγχο. Αυτή είναι η ουσία πίσω από τους σύγχρονους turbo κινητήρες του Arona. Τρία σύνολα βενζίνης από 95 έως και 150 ίππους και δύο σύνολα diesel από

Σήµερα στην πόλη, αύριο στην εξοχή, το νέο SEAT Arona κατασκευάστηκε για να σας συντροφεύει σε κάθε στιγµή της ζωής σας. Μόνοι, µε τους φίλους ή µε την οικογένεια, έχετε τη δυνατότητα να απολαµβάνετε κάθε ηµέρα και κάθε διαδροµή. Και επειδή η ζωή δεν περιµένει, η ευκολία απόκτησης του Arona, µε τιµές που ξεκινούν από τα 14.900€, είναι ένα ακόµα από τα συναρπαστικά του χαρακτηριστικά. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Γεµάτο ενέργεια Το νέο C-HR είναι ένα συµπαγές SUV µε εµφάνιση που µαγνητίζει, τεχνολογία που συναρπάζει και οικονοµία που εντυπωσιάζει.

Α

πόλυτα εναρµονισµένο µε το σύγχρονο τρόπο ζωής, το νέο C-HR επιβάλλεται µε κάθε πλευρά του χαρακτήρα του. Πανέµορφο και συµπαγές, ελίσσεται στην πόλη µε χαρακτηριστική ευκολία και κάνει κάθε διαδροµή µια απολαυστική εµπειρία.

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Γνωρίστε το µέλλον

Η ποιότητα Toyota, συνδυάζεται στο νέο C-HR µε τη φουτουριστική αισθητική και την κοµψότητα, τόσο στο αµάξωµα όσο και στο εσωτερικό. Η ροή των όγκων και των γραµµών δίνει την αίσθηση της κίνησης σε όλο το µήκος του αµαξώµατος, που µοιάζει σµιλεµένο από ένα κοµµάτι µέταλλο. Κάθε λεπτοµέρεια συνδυάζει τη λειτουργικότητα µε την κοµψότητα. Η έκπληξη συνεχίζεται και στο εσωτερικό, όπου η ψηλά και κεντρικά τοποθετηµένη οθόνη του συστήµατος πολυµέσων Toyota Touch και Touch 2 συνυπάρχει µε ένα ταµπλό υψηλής ποιότητας και εργονοµίας, προσανατολισµένο στον οδηγό. Τα προηγµένα συστήµατα infotainment εξασφαλίζουν απόλυτη επικοινωνία και ψυχαγωγία, ενώ αν επιθυµείτε το απόλυτο στον ήχο, έχετε τη δυνατότητα επιλογής του κορυφαίου συστήµατος της JBL µε τα 9 ηχεία και την απαράµιλλη πιστότητα. Από τη βασική έκδοση ακόµα, το C-HR εξοπλίζεται µε το Toyota Safety Sense, το πιο ολοκληρωµένο σύστηµα ενεργητικής ασφάλειας. Αυτό φροντίζει να αποφύγει µια πρόσκρουση µε άλλα οχήµατα αλλά και πεζούς, διατηρεί σταθερή την επιλεγµένη ταχύτητα αλλά και την προσαρµόζει αυτόµατα στην ροή της κυκλοφορίας, αναγνωρίζει τα σήµατα κυκλοφορίας , ειδοποιεί τον οδηγό σε περίπτωση ακούσιας αλλαγής λωρίδας ενώ προσαρµόζει αυτόµατα τη λειτουργία της µεγάλης σκάλας των προβολέων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Υβριδική εποχή γεµάτη οφέλη Από το 1997 η Toyota εξελίσσει συνεχώς την υβριδική τεχνολογία. Το C-HR Hybrid συνδυάζει την ευκολία οδήγησης, τη δυνατότητα αµιγούς ηλεκτρικής κίνησης και την εξαιρετικά χαµηλή κατανάλωση και εκποµπή ρύπων, χωρίς

TOYOTA C-HR

την ανάγκη εξωτερικής φόρτισης, παράγοντας τη δική του ηλεκτρική ενέργεια µέσω του κινητήρα αλλά και του φρεναρίσµατος. Η εµπειρία για τον οδηγό είναι πραγµατικά µοναδική, καθώς έχει ταυτόχρονα µεγάλη ισχύ 122 ίππων στη διάθεσή

του και τη δυνατότητα να κινηθεί µε πολύ χαµηλή κατανάλωση µόλις 3,8 λίτρα και εκποµπές CO2 86 γρ./χλµ. Με το αυτόµατο κιβώτιο και την απόλυτη συνεργασία των δύο κινητήρων –εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικού- ο οδηγός απολαµβάνει εντυπωσιακή επιτάχυνση αλλά και πολλά χιλιόµετρα αµιγώς ηλεκτρικής κίνησης χωρίς την παραµικρή κατανάλωση καυσίµου. Για τους λάτρεις των πιο συµβατικών λύσεων, το C-HR προσφέρεται και µε τον προηγµένο κινητήρα βενζίνης turbo των 1.2 λίτρων, µε ισχύ 116 ίππους, σε έκδοση µε κίνηση στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς και χειροκίνητο ή αυτόµατο κιβώτιο CVT. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ht ps:/ www.toyota.gr/hybrid/pro f-drive.json#/ajax/%2Ftestdrive Αν µάλιστα θέλετε να ανακαλύψετε και εσείς όλα τα µοναδικά πλεονεκτήµατα της υβριδικής τεχνολογίας, µπορείτε να έχετε την εµπειρία του Toyota Hybrid Proof Drive!

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA C-HR

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Δικό σας όπως ακριβώς το θέλετε

Σε τέσσερις εκδόσεις εξοπλισµού (C-ENTER, C-ULT, C-LUB, C-HIC), µε πλειάδα επιλογών στοιχείων προαιρετικού εξοπλισµού και υβριδική έκδοση, το νέο C-HR προσαρµόζεται απόλυτα στις ανάγκες σας. Η γνωστή ποιότητα Toyota υπογραµµίζεται από τα έξι χρόνια της εργοστασιακής εγγύησης αλλά και τα 10 χρόνια της εγγύησης των µπαταριών της υβριδικής έκδοσης. Με τις τιµές να ξεκινούν από τα 20.020€ για την έκδοση µε τον κινητήρα turbo 1.2 και από τα 24.870€ για την υβριδική, ένα C-HR µπορεί να γίνει εύκολα δικό σας. Αν µάλιστα θέλετε να ανακαλύψετε και εσείς όλα τα µοναδικά πλεονεκτήµατα της υβριδικής τεχνολογίας, µπορείτε να έχετε την εµπειρία του Toyota Hybrid Proof Drive, µέσω της οποίας 2.500 περίπου Έλληνες οδηγοί, πέτυχαν να κινηθούν κατά µέσο όρο για το 57% του χρόνου της διαδροµής τους αποκλειστικά µε ηλεκτρική ενέργεια. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD FIESTA ST-LINE Από τον Πέτρο Πιταίνη

Aπολαυστικό! Το νέο Ford Fiesta µοιάζει µεν αισθητικά µε το προηγούµενο, ωστόσο πρόκειται για ένα εντελώς καινούριο αυτοκίνητο, πιο επίκαιρο σχεδιαστικά, µε ποιοτικότερο εσωτερικό και µε τους γνωστούς κινητήρες-διαµαντάκια, που συνόδευαν και το απερχόµενο.

M

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

άλιστα το supermini της Ford ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του λόγω του τεράστιου αριθµού επιλογών, αφού κυκλοφορεί ως τρίθυρο και πεντάθυρο, καθώς επίσης σε µία πληθώρα διαφορετικών επιπέδων εξοπλισµού και κινητήρων. Η έκδοση ST-Line διακρίνεται για τον δυναµισµό και τον σπορ χαρακτήρα της, ενώ δανείζεται στοιχεία από το κορυφαίο ST που θα ακολουθήσει του χρόνου και θα αποδίδει 200 ίππους. Εξωτερικά, ξεχωρίζει από το πιο επιθετικό σχέδιο, τις µεγαλύτερες ζάντες αλουµινίου και την αντίθεση των χρωµάτων, που το κάνουν πολύ όµορφο και σε κερδίζει από την πρώτη µατιά. Για να διαφοροποιηθεί το Fiesta ST-Line από τις λοιπές εκδόσεις, διαθέτει αµάξωµα χαµηλωµένο κατά 10 χιλιοστά, που -εκτός από την δυναµική εικόνα- προσφέρει και αµεσότερη οδική συµπεριφορά. Στο εσωτερικό προβλέπονται επίσης στυλιστικές πινελιές µε έντονα σπορ γονίδια. Στην καµπίνα συνδυάζονται επιδέξια οι κόκκινοι τόνοι και τα σπορ καθίσµατα και το τιµόνι, µαζί µε κόκκινες ραφές σε αρκετά σηµεία. Κατά τα άλλα, συναντάµε την ίδια ευρυχωρία, που γνωρίζουµε από το νέο Fiesta, όπως επίσης τον µοντέρνο διάκοσµο σε καντράν και κεντρική κονσόλα και τη high tech οθόνη αφής µε το σύστηµα πολυµέσων SYNC 3. Προαιρετικά, εφοδιάζεται το αυτοκίνητο µε το κορυφαίο ηχοσύστηµα της Bang & Olufsen, που ανεβάζει οδηγό και επιβάτες σε άλλο επίπεδο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Οι κινητήρες που βρίσκονται στη λίστα επιλογής για το ST-Line, είναι συνολικά τέσσερις, δύο βενζίνης και ισάριθµοι πετρελαίου. Συνδυάζονται αποκλειστικά µε χειροκίνητα κιβώτια έξι σχέσεων και πρόκειται – στην περίπτωση της βενζίνης- για τους δύο EcoBoost του ενός λίτρου, µε 125 και 140 άλογα, που προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις και ταιριάζουν στον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα αυτού του Fiesta. Από την άλλη, όποιος θέλει να παντρέψει τη σβέλτη κίνηση µαζί µε µεγαλύτερη οικονοµία καυσίµου µπορεί να στραφεί www.gazzetta.gr/auto-moto

Τεχνικά χαρακτηριστικά Τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας, τούρµπο, 999 κ.εκ., µέγιστη ισχύς 140 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., µέγιστη ροπή 180 Nm στις 1.500 σ.α.λ., µετάδοση της κίνησης εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, µήκος/πλάτος/ύψος 4.040/1.735/1.476 χιλιοστά. Επιδόσεις Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 9,0'', τελική ταχύτητα 202 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 4,5 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ, εκποµπές ρύπων 102 γραµµάρια ανά χλµ.

FORD FIESTA ST-LINE στον ντίζελ 1.5 TDCi, που διατίθεται σε εκδοχές 85 ή 120 ίππων. Όποιον από τους τέσσερις κι αν επιλέξει κανείς τελικά, θα απολαύσει ένα αυτοκίνητο µε την πιο ευχάριστη και οδηγοκεντρική οδική συµπεριφορά στην κατηγορία των supermini. Στην περίπτωση του Fiesta ST-Line η οδηγική απόλαυση είναι ακόµη µεγαλύτερη, χάρη στο κατά 10 χιλιοστά χαµηλωµένο αµάξωµα, στα πιο σφιχτά ελατήρια που εκµηδενίζουν τις κλίσεις στις στροφές και στο καταπληκτικό πλαίσιο µε την κορυφαία

Βασικός εξοπλισµός Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω (πεντάθυρα), ηλεκτρικά ρυθµιζόµενοι, θερµαινόµενοι και αναδιπλούµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, προβολείς οµίχλης, αισθητήρες στάθµευσης πίσω και κάµερα οπισθοπορείας, ηχοσύστηµα µε επτά ηχεία και οθόνη αφής οκτώ ιντσών µε σύστηµα Ford SYNC 3, ενεργό Cruise Control µε σύστηµα περιορισµού ταχύτητας, σπορ ανάρτηση, σπορ καθίσµατα, σπορ πεντάλ, σπορ τιµόνι, σύστηµα εκκίνησης χωρίς κλειδί και µε κουµπί Ford Power, αυτόµατος ηλεκτρονικός κλιµατισµός, Pre Collision Assit, ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών.

στιβαρότητα και ακαµψία. Το τιµόνι προσφέρει πολύ καλή αίσθηση, τα περιθώρια πρόσφυσης είναι µεγάλα και τα φρένα µε τους δίσκους σε κάθε τροχό αποδεικνύονται ακούραστα και αποτελεσµατικά σε κάθε περίπτωση. Το νέο Ford Fiesta ST-Line είναι ένα πλήρες αυτοκίνητο που δανείζεται όλα τα θετικά στοιχεία του Fiesta, όµως προσθέτει λίγο... αλατοπίπερο για τους πιο ανήσυχους. Οι τιµές του κρίνονται λογικότατες και ξεκινούν από 16.609€ µε πολύ καλά επίπεδα εξοπλισµού, όπως µπορείτε να δείτε παρακάτω και στον σχετικό πίνακα. Τέλος, να αναφέρουµε ότι το νέο Fiesta καλύπτεται από εγγύηση οκτώ χρόνων, τη µεγαλύτερη δηλαδή που µπορείς να βρεις στην ελληνική αγορά. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Από τον Πέτρο Πιταίνη

Tο µπιζουδάκι της Ford

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

Για πρώτη φορά αποκτά το νέο Ford Fiesta χάρη στη Vignale µία έκδοση πολυτελείας µε καινοτόµες τεχνολογίες και φινίρισµα κορυφαίων προδιαγραφών.

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD FIEST VIGNALE

T

αυτόχρονα, επιµένει οδηγοκεντρικά και ενθουσιάζει µε την καταπληκτική αίσθηση οδήγησης, η οποία χαρακτηρίζει πλέον όλη τη γκάµα µοντέλων της εταιρείας µε το οβάλ λογότυπο. Αναµφίβολα, τη διαφορά στο Vignale κάνει ο µοναδικός εξοπλισµός του. Συγκεκριµένα εφοδιάζεται µε ηµιδερµάτινο σαλόνι µε χαρακτηριστικά εξάγωνα, µε ένα καταπληκτικό ηχοσύστηµα της Β and Ο, µε ζάντες αλουµινίου ειδικού σχεδιασµού 17 ιντσών, πλούσια διακοσµητικά χρωµίου εσωτερικά και εξωτερικά και εντυπωσιακές γρίλιες στη µάσκα. Επίσης το «µπιζουδάκι» της Ford επιτρέπει την είσοδο στο εσωτερικό του και την ενεργοποίηση του κινητήρα του χωρίς κλειδί, διαθέτει αυτόµατο κλιµατισµό, φώτα ηµέρας LED, αυτόµατους προβολείς, αισθητήρες βροχής και καταπληκτική συνδεσιµότητα σε συνδυασµό µε την στυλάτη οθόνη αφής.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Ο εξοπλισµός ασφαλείας θα µπορούσε να προέρχεται εύκολα από µοντέλα µεγαλύτερων κατηγοριών και περιλαµβάνει µεταξύ άλλων υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας µε προειδοποίηση εκτροπής από τα όριά της, Ηill Launch Assist για να µην αγχώνεται ο οδηγός κατά τις εκκινήσεις σε ανηφόρες, κλπ. Ωστόσο η Ford δεν περιορίστηκε µόνον στα αξεσουάρ, αλλά προίκισε το Fiesta Vignale µε µία µοναδική αίσθηση οδήγησης για την κατηγορία supermini. Αυτό το διαπιστώσαµε κατά τη σύντοµη οδηγική επαφή µας µαζί του στην Αττική, όπου είχαµε στη διάθεσή µας το µοντέλο µε τον βενζινοκινητήρα EcoBoost 1.0 των 140 ίππων. Πρόκειται για ένα τρικύλινδρο διαµαντάκι, που επιταχύνει…απνευστί, τραβάει από χαµηλά και συνεργάζεται θαυµάσια µε το εξατάχυτο και σαφές µηχανικό

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD FIESTΑ VIGNALE

κιβώτιο. Το τιµόνι του νέου Fiesta κατατάσσεται στην κατηγορία «ερωτεύσιµο» και τα περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές είναι απλά κορυφαία. Οι άνθρωποι της Ford κατάφεραν σχεδόν να τετραγωνίσουν τον κύκλο, αφού το Fiesta Vignale διαθέτει εκτός από σπορτίφ και τουριστικό χαρακτήρα λόγω της υψηλής ποιότητας κύλισης, τα χαµηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό του και το αποτελεσµατικότατo φιλτράρισµα των κραδασµών.

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

Οδηγός και συνοδηγός κάθονται βασιλικά απέναντι από ένα κόκπιτ µε αφρώδη, ποιοτικά πλαστικά και χαριτωµένες σχεδιαστικές πινελιές, όπως το κοντέρ και το στροφόµετρο µε κλασικούς, µηχανικούς δείκτες, την προεξέχουσα οθόνη του συστήµατος πολυµέσων σε σχήµα tablet, αλλά και διακοσµητικά από µέταλλο.

Οι τιµές των αποκλειστικά 5 θυρων Fiesta Vignale βρίσκονται σαφώς πάνω από τον µέσο όρο της κατηγορίας supermini, όµως µπορούν να χαρακτηριστούν έως και «ειδική προσφορά» µε βάση τον εξοπλισµό, αλλά και τα οκτώ χρόνια εργοστασιακής εγγύησης που παρέχει η ελληνική αντιπροσωπεία. Συγκεκριµένα ξεκινούν από 17.390 ευρώ για το Fiesta Vignale των 100 ίππων, από 19.223 ευρώ για την έκδοση των 125 ίππων και από 19.935 ευρώ για την αντίστοιχη των 140. Υπάρχει βεβαίως και ντιζελοκίνητη εκδοχή 1,5 λίτρων µε 120 άλογα και τιµές εκκίνησης από 19.608 ευρώ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL GRANDLAND X Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Έτοιµο για περιπέτεια Οδηγούµε στην ορεινή Αχαΐα το νέο Opel Grandland X, που κάθεται στο άνω άκρο της γκάµας των SUV της µάρκας και προκαλεί ενδιαφέρον τόσο µε τα πληθωρικά του ταλέντα, όσο και µε το πλήρες επίπεδο εξοπλισµού του από τη βασική κιόλας έκδοση.

Σ

ε µια «κατά ριπάς» επίθεση προς τις εµπορικότερες κατηγορίες των SUV, η Opel µετά τα µικρότερα Crossland X και Mokka X, µας παρουσιάσει το Grandland X. Οι «βάσεις» του µοντέλου προέρχονται από το Peugeot 3008, ύστερα από τον «γάµο» της γερµανικής φίρµας µε τον όµιλο PSA, όµως οπτικά δεν του φαίνεται και παραµένει ένα γνήσιο Opel. Με µήκος λίγο κάτω των 4,5 µέτρων το Grandland X είναι ένα πολύ κοµψό µεσαίο SUV που δεν περνάει απαρατήρητο. Τα LED φωτιστικά σώµατα εµπρός και πίσω φτιάχνουν µια µοντέρνα εικόνα και η σχεδόν κουπέ γραµµή της οροφής προσδίδουν µερικούς πόντους σπορ εµφάνισης. Στο εσωτερικό η «ταυτότητα» των Opel διατηρείται και στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η µεγάλη και εύχρηστη οθόνη αφής του συστήµατος πολυµέσων. Ο αναλογικός πίνακας οργάνων φιλοξενεί άλλη µια οθόνη πολλαπλών ενδείξεων µε ευανάγνωστες ενδείξεις και η θέση οδήγησης ρυθµίζεται µε πολλούς τρόπους για να βολέψει τους περισσότερους τύπους σωµάτων. Οι χώροι για τους υπόλοιπους επιβάτες είναι πολύ καλοί και στο πίσω κάθισµα θα κάτσουν µε άνεση τρεις ενήλικες, χωρίς να στριµωχτούν, ενώ το πορτµπαγκάζ ξεκινά

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ από τα 514 λίτρα χωρητικότητας και φτάνει τα 1.652. Σε ο,τι αφορά την ποιότητα κατασκευής, τα πλαστικά που έχουν χρησιµοποιηθεί είναι ποιοτικά και η συναρµολόγηση δεν αφήνει περιθώρια για παράπονο. Το αυτοκίνητο το οδηγήσαµε στην ορεινή Αχαΐα και είχαµε την ευκαιρία να δοκιµάσουµε τη ντίζελ έκδοση, µε τον τετρακύλινδρο τούρµπο των 1.6 λίτρων των 120 ίππων και το χειροκίνητο σασµάν µε τις έξι σχέσεις. Το µηχανικό σύνολο είναι ραφιναρισµένο χωρίς ενοχλητικό κροτάλισµα, δεν µεταφέρει δονήσεις στο εσωτερικό και ταιριάζει στο χαρακτήρα του νέου Opel. Αποδίδει 300 Nm ροπή στρέψης και µετά τις 1.800 σ.α.λ., είναι γραµµικός και χωρίς κοµπιάσµατα. Τα 0-100 χλµ./ώρα έρχονται σε 11,8 δευτερόλεπτα και η τελική είναι 189 χλµ./ώρα σύµφωνα µε τo εργοστάσιο, µε τις τιµές κατανάλωσης να είναι κατά µέσο όρο 4,0 λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα, στις επίσηµες τιµές που ανακοινώνονται. Εµείς κατά τη διάρκεια της επαφής µας µε τον 1.6 CDTI καταφέραµε να δούµε 6,3 λίτρα για την ίδια απόσταση, σε συνθήκες από αυτοκινητόδροµο µέχρι αρκετά χιλιόµετρα ορεινής διαδροµής µε έντονο ανάγλυφο εδάφους. Οι δρόµοι γύρω από την Αιγείρα, το Σινεβρό και τη Σελιάνα αποκαλύπτουν πανέµορφα τοπία και χαίρεσαι να τους οδηγείς, όµως κατάφεραν να αναδείξουν και τη σωστή δουλειά που έχει γίνει στην ανάρτηση του Grandland X. Οι λακκούβες φιλτράρονται αποτελεσµατικά, www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL GRANDLAND X

Φυσικά όπως πλέον συµβαίνει µε όλα τα µοντέλα της Opel, το Grandland X θα διαθέτει κορυφαία συνδεσιµότητα µε την τελευταία γενιά συστηµάτων IntelliLink συµβατών µε Android Auto και Apple CarPlay καθώς φυσικά το σύστηµα προσωπικής συνδεσιµότητας και υποστήριξης Opel OnStar που περιλαµβάνει ενσωµατωµένο Wi-Fi και νέες υπηρεσίες.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ δεν ακούγεται κανένας τριγµός από την καµπίνα και σου δίνει µια αίσθηση σιγουριάς και ασφάλειας. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι µεγάλα και στην πίεση γέρνει σε φυσιολογικό επίπεδο, υπενθυµίζοντας ότι πρόκειται για ένα SUV µε οικογενειακό προσανατολισµό. Τιµόνι και επιλογέας είναι µέτρια σε αίσθηση, ενώ η εικόνα του µοντέλου στον αυτοκινητόδροµο είναι στιβαρή και σίγουρη.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Ο τιµοκατάλογος του νέου Opel Grandland X ξεκινά από τις 24.500€ για τον κινητήρα βενζίνης των 1.2 λίτρων και των 130 ίππων. Ο ντίζελ των 120 αλόγων αρχίζει από τις 26.300€ και το αυτόµατο κιβώτιο χρεώνεται 1.500€ στην πρώτη περίπτωση και 1.000€ στη δεύτερη. Σηµειώστε ότι δεν διατίθεται τετρακίνητη έκδοση και όποιος θέλει κάτι περισσότερο στο κοµµάτι των δυνατοτήτων εκτός δρόµου θα πρέπει να στραφεί στην κορυφαία έκδοση X-Clusive που εφοδιάζεται µε το σύστηµα IntelliGrip (προσφέρει βελτιστοποίηση πρόσφυσης των εµπρός τροχών) και ελαστικά M+S. Ο βασικός εξοπλισµός περιλαµβάνει µεταξύ άλλων δερµάτινο τιµόνι, ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής επτά ιντσών και χειριστήρια στο τιµόνι, υπολογιστή ταξιδίου, Cruise Control,

OPEL GRANDLAND X διζωνικό κλιµατισµό, ηλεκτρ. παράθυρα εµπρός/πίσω, τηλεχειριζόµενες κλειδαριές, ηλεκτρικό χειρόφρενο, αισθητήρες παρκαρίσµατος πίσω, προβολείς ηµέρας LED, πίσω φώτα LED, προβολείς οµίχλης, αισθητήρα βροχής, αυτόµατη λειτουργία µεγάλης σκάλας προβολέων, Opel OnStar, αναγνώριση σηµάτων κυκλοφορίας, προειδοποίηση παρέκκλισης από λωρίδα κυκλοφορίας, κλπ.

Με την πανοραµική κρυστάλλινη ηλιοροφή, το εσωτερικό λούζεται µε άπλετο φως, ενώ οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους ένα «παράθυρο στον ουρανό».

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Έφτασε στην Ελλάδα, το ανανεωµένο ASX που παρουσιάζει τη νέα οπτική ταυτότητα Dynamic Shield της Mitsubishi και είναι έτοιµο να συνεχίσει την µεγάλη εµπορική επιτυχία, καθώς περισσότερες από 900.000 µονάδες έχουν πουληθεί, από το 2010 που παρουσιάστηκε.

www.gazzetta.gr/auto-moto

MITSUBISHI ASX

Mε νέο look E Από τον Γιώργο Βαρίνο

ίχαµε την ευκαιρία να οδηγήσουµε το ανανεωµένο νέο ASX σε επιλεγµένες διαδροµές στην Αττική. Για µία οµαλή µετάβαση στην επόµενη γενιά οχηµάτων της Mitsubishi Motors, το 2017 ASX υιοθετεί τη νέα οπτική ταυτότητα, µε την ονοµασία “Dynamic Shield”. Ο εµπρός προφυλακτήρας τροποποιήθηκε, για να φιλοξενεί τις χρωµιωµένες µπάρες, ενώ το κεντρικό τµήµα είναι µαύρο ώστε να παραπέµπει στο Νέο Outlander. Η µάσκα αποτελείται τώρα από λεπτές οριζόντιες γρίλιες και συνδέεται µε τους προβολείς πετυχαίνοντας µία

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΓΝΩΡΙΜΙΑ ενιαία εµφάνιση. Με βελτιωµένη ηχοµόνωση έως και 10% καλύτερη από εξωτερικούς θορύβους και από τον κινητήρα. Αυτές οι αλλαγές προστίθενται στις πρόσφατες βελτιώσεις που έγιναν στο ASX για την Ευρώπη και περιλαµβάνουν µεγαλύτερα διαστήµατα σέρβις στα 20.000 χιλιόµετρα καθώς και διαφορετικές λεπτοµέρειες όπως πολυακτινικές ζάντες αλουµινίου 16”, ένθετα σε piano black στο τιµόνι, αυτόµατο αντιθαµβωτικός µεσαίο καθρέπτη και πολλά αλλά ανάλογα µε

την αγορά κα το µοντέλο. Το ανανεωµένο ASX προσφέρει επίσης όλη τη γκάµα συστηµάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, όπως (διαθεσιµότητα ανάλογα µε το µοντέλο και την αγορά): Active Stability Control, Traction Control, Hill Start Assist system, ABS, Electronic Brake Distribution, Brake Assist, Emergency Stop signal System (Σύστηµα Προειδοποίησης Φρεναρίσµατος Ανάγκης) και µέχρι 7 αερόσακους (συµπερ. αερόσακου γονάτου οδηγού). www.gazzetta.gr/auto-moto

Εκτός από τη νέα φυσιογνωµία, το Ευρωπαϊκών προδιαγραφών 2017 ASX διαθέτει κεραία τύπου πτερυγίου καρχαρία, πίσω καθίσµατα µε καλύτερη πλευρική στήριξη και νέο υλικό, καθώς επίσης και βελτιωµένη ηχοµόνωση.

Το ASX δεν θα κυκλοφορήσει σε Diesel και είναι διαθέσιµο µόνο µε τον οικονοµικό βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων MIVEC µε απόδοση 117 ίππων και µόνο µε κίνηση στους εµπρός τροχούς.

MITSUBISHI ASX

Το ASX MY18 διατίθεται στην ελληνική αγορά To Grandland X θα φτάσει στην χώρα µας µε τιµή εκκίνησης για σε δύο εκδόσεις εξοπλισµού στις παρακάτω τιµές:τον 1.2 λίτρα κινητήρα, τα 25.000€, τον ASX 5D 1.6 MT 2WD INFORM MY18 AS&Gαλλά17.120€ Σεπτέµβριο, η Opel δίνει την από τα19.740€ µέσα Ιουλίου να ASX 5D 1.6 MT 2WD INVITE PLUS MY18δυνατότητα AS&G (MGN)

ξεκινήσουν οι προπαραγγελίες.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Kλέβει καρδιές και εντυπώσεις WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Το κουκλίστικο SUV της Citroen ανακατεύει την τράπουλα στην κατηγορία του, αφού συνδυάζει τους εξαιρετικούς χώρους µε ευχάριστη αίσθηση οδήγησης και λογικότατες τιµές.

T

α µικρά SUV µε µήκος γύρω στα 4,2 µ. εξελίσσονται σε πραγµατικό χρυσωρυχείο για τις εταιρείες αυτοκινήτων, οπότε στη συγκεκριµένη κατηγορία επικρατεί το τελευταίο διάστηµα συνωστισµός νέων µοντέλων. Η Citroen καθυστέρησε λίγο να λανσάρει τη δική της πρόταση, όµως µε το C3 Aircross παρουσίασε ένα crossover πόλης µε ιδιαίτερο DNA και πολυδιάστατο χαρακτήρα.

Oι προστατευτικές επενδύσεις σε αποµίµηση ποδιάς πατώµατος και τα φουσκωτά φτερά µε τα µαύρα φρύδια απλά επιβεβαιώνουν, ότι η Citroen γνωρίζει άριστα, πώς µεταµορφώνεις ένα συµβατικό Ι.Χ. σε SUV. Στην περίπτωση του C3 Aircross είναι πάντως τα συγκεκριµένα χαρακτηριστικά γνωρίσµατα λίγο πιο έντονα, αν και οι Γάλλοι δεν το εξόπλισαν µε τα προστατευτικά Airbumps του C4 Cactus. Ωστόσο προσφέρουν πολυάριθµες δυνατότητες εξατοµίκευσης µε 8 διαφορετικούς εξωτερικούς χρωµατισµούς του αµαξώµατος συνδυαστικά µε 4 χρώµατα οροφής και µε ειδικά εξοπλιστικά πακέτα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CITROEN C3 AIRCROSS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Τα πλαστικά είναι αποδεκτής ποιότητας και συνδυάζονται µε στυλιστικά άψογες σχεδιαστικές πινελιές, όπως π.χ. τα στενόµακρα και πολύχρωµα ακροφύσια του συστήµατος εξαερισµού και ο λεβιές του χειρόφρενου σε σχήµα µικρού τηγανιού.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CITROEN C3 AIRCROSS Μία ουσιώδης διαφοροποίηση του C3 Aircross από τους ανταγωνιστές του εντοπίζεται στο µεταβλητό σαλόνι του, κάτι που συναντούµε κανονικά σε πολυµορφικά µοντέλα. Αυτό το επιβεβαιώνουν η ψηλοτάβανη καµπίνα µε πολύ αέρα για τα κεφάλια των επιβατών και οι πολυάριθµες δυνατότητες διαµόρφωσής της. Ετσι προβλέπονται κυλιόµενα πίσω καθίσµατα (έως 15 εκατοστά), ενώ µε αναδιπλωµένες τις πλάτες τους δηµιουργείται µία επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης µήκους 2,4 µ. Ρίγη συγκίνησης θα προκαλέσει στο νέο οικογενειάρχη ο χώρος αποσκευών µε όγκο από 410 έως 1.289 λίτρα, δηλαδή εξαιρετικές τιµές για ένα µοντέλο µήκους µόλις 4,15 µ. Για να το πούµε απλά, κανένα άλλο SUV της µικρής κατηγορίας δεν προσφέρει τέτοια ευρυχωρία και µεταβλητότητα, όπως το Citroen C3 Aircross. Τα πλαστικά είναι αποδεκτής ποιότητας και συνδυάζονται µε στυλιστικά άψογες σχεδιαστικές πινελιές, όπως π.χ. τα στενόµακρα και πολύχρωµα ακροφύσια του συστήµατος εξαερισµού και ο λεβιές του χειρόφρενου σε σχήµα µικρού τηγανιού. www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΔΟΚΙΜΗ Το Citroen C3 Aircross ανήκει στα διασκεδαστικότερα µοντέλα της συνοµοταξίας του, σε παρακινεί να το οδηγήσεις σβέλτα, εµφανίζει περιορισµένες κλίσεις στις στροφές και το τιµόνι του αποκρίνεται µε επαρκή αµεσότητα στις εντολές του οδηγού.

Κατά τα άλλα προβλέπονται αρκετές θήκες για µικροαντικείµενα και µπουκάλια έως 1,5 λίτρων και µία έγχρωµη οθόνη αφής 7 ιντσών για το σύστηµα πολυµέσων και τον κλιµατισµό.

O πετρελαιοκινητήρας 1.6 Β lueHdi του αυτοκινήτου της δοκιµής µας απέδιδε 100 ίππους και στοχεύει κυρίως σε ένα αγοραστικό κοινό, που δίνει προτεραιότητα στην οικονοµική χρήση. Ο τετρακύλινδρος λειτουργεί πολιτισµένα και θα µπορούσε να προσφέρει µεγαλύτερη σβελτάδα στο αυτοκίνητο, αν συνδυαζόταν µε ένα εξατάχυτο µηχανικό σαζµάν αντί του πεντατάχυτου µε τη σχετικά αραιή κλιµάκωση και www.gazzetta.gr/auto-moto

το µέτριο κούµπωµα. Πάντως επιταχύνει µε αξιοπρέπεια (0-100 χλµ./ώρα σε 11,5’’, τελική 175 χλµ./ώρα) και στη διάρκεια του test drive κυµάνθηκε η µέση κατανάλωση σε απολύτως λογικά επίπεδα µεταξύ 5,5 και 6,0 λίτρων ανά 100 χλµ. Η οδηγική µας εµπειρία στο τιµόνι του γαλλικού SUV ήταν ιδιαίτερα ευχάριστη. Το Citroen C3 Aircross ανήκει στα διασκεδαστικότερα µοντέλα της συνοµοταξίας του, σε παρακινεί να το οδηγήσεις σβέλτα, εµφανίζει περιορισµένες κλίσεις στις στροφές και το τιµόνι του αποκρίνεται µε επαρκή αµεσότητα στις εντολές του οδηγού. Μοναδικό µείον θεωρούµε τα καθίσµατα, επειδή υστερούν σε πλευρική στήριξη

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Το επιβατικό πουλµανάκι της Peugeot βασίζεται σ το βαν Expert και είναι ο ιδανικός συνεργάτης µιας επιχείρησης για µετακινήσεις µε απαράµιλλο στυλ, πολυτέλεια και µοναδική άνεση.

CITROEN C3 AIRCROSS Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Tετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, 1.560 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 100 ίπποι στις 3.750 σ.α.λ., µετάδοση κίνησης εµπρός, µηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων, όγκος χώρου αποσκευών 410 – 1.289 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.150/1.760/1.640 χιλιοστά, µεταξόνιο 2.600 χιλιοστά

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 11,5΄΄, τελική ταχύτητα 175 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 4,0 λίτρα πετρέλαιο ανά 100 χλµ.

στις στροφές, αν και κατά τα άλλα αποδεικνύονται άνετα, όπως και οι αναρτήσεις του αυτοκινήτου. Οι εκτός δρόµου δυνατότητες θα καλύψουν απόλυτα τον µέσο οδηγό στις εκδόσεις µε το σύστηµα Grip Control υποκαθιστά στον γαλλικό όµιλο PSA την κλασική τετρακίνηση -και σε συνδυασµό µε τα 17,5 εκατ. απόστασης από το έδαφος. Η επιλογή του προγράµµατος (π.χ. χιονιού, άµµου, χώµατος, κλπ.) γίνεται µέσω ενός περιστροφικού διακόπτη και συνδυάζεται µε τον περιοριστή ταχύτητας σε δρόµους µε κλίσεις, Hill Descent Assist.

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Οι τιµές του στυλάτου SUV κρίνονται λογικές και ξεκινούν από 15.300 ευρώ στη βενζινοκίνητη έκδοση LIVE και από 18.490 ευρώ στην αντίστοιχη πετρελαιοκίνητη των 100 ίππων. Ο εξοπλισµός είναι αρκετά πλούσιος και περιλαµβάνει µεταξύ άλλων ESP, 6 αερόσακους, τα συστήµατα Coffee Brake Alert, προειδοποίησης απόκλισης από τα όρια της λωρίδας, αναγνώρισης των σηµάτων κυκλοφορίας, τηλεχειριζόµενες κεντρικές κλειδαριές, air condition, ηχοσύστηµα κ.λπ. Για περισσότερες πληροφορίες, µπορείτε να επισκεφτείτε τον πολύ καλά ενηµερωµένο ιστότοπο της ελληνικής αντιπροσωπείας www.citroen.gr.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ALFA ROMEO GUILIA 2.0 Από τον Πέτρο Πιτσίνη

O βηµατοδότης της Alfa Romeo

H γοητευτική µπερλίνα ήρθε την κατάλληλη στιγµή, για να βγάλει την Αlfa Romeo από την Εντατική και να την φέρει στο στάδιο της αποκατάστασης µε βασικά όπλα το design και την σπορ αίσθηση οδήγησης.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

E

κεί που τα πράγµατα έδειχναν σκούρα για την Alfa Romeo, οι Ιταλοί αιφνιδίασαν ευχάριστα τους πολυπληθείς φίλους τους λανσάροντας όχι ένα, αλλά τρία νέα µοντέλα και µπαίνοντας δυναµικά –από το 2018 παρακαλώ!- στη Formula 1. Η Alfa Romeo 4C αποτελεί το εξωτικό µέρος αυτής της τριλογίας, η Stelvio το πιο trendy καθότι SUV και η νέα Giulia απευθύνεται µεν στο συµβατικό κοινό των οικογενειακών σεντάν, όµως ακόµη και εδώ φιλοδοξεί να αποτελέσει καταφύγιο για τους εραστές της σπορ οδήγησης. Αρκούσαν µερικές ηµέρες συµβίωσης µε την ιταλική µπερλίνα, για να διαπιστώσουµε ότι «αποστολή εξετελέσθη». Η νέα Giulia εντυπωσιάζει αισθητικά µε το δυναµικό ρύγχος και το πανέµορφο πίσω µέρος µε φώτα LED, συνδυάζει τις δυναµικές καµπύλες µε έντονες γραµµές και κρύβει επιµελώς τα 4.643 χιλιοστά του µήκους της. Με κάποιον µαγικό τρόπο καταφέρνει να σου κεντρίσει το ενδιαφέρον πίσω από το τιµόνι και να δεις –και πάλι- την οδήγηση ως µία εµπειρία ζωής και όχι ως αναγκαίο κακό, αν και πρόκειται για ένα τυπικό τετράθυρο µοντέλο της µεσαίας κατηγορίας µε την

www.gazzetta.gr/auto-moto

ALFA ROMEO GUILIA 2.0

κίνηση στους πίσω τροχούς. Βεβαίως δεν λείπουν οι µικροατέλειες, ίσως µάλιστα να συµβάλλουν µε τον τρόπο τους, ώστε να γίνει το αυτοκίνητο πιο ερωτεύσιµο σε σχέση µε κάποιους τελειοµανείς –και ολίγον αποστειρωµένουςανταγωνιστές του. Για παράδειγµα οι χώροι για τους πίσω επιβάτες δεν µπορούν να

θεωρηθούν ιδιαίτερα ικανοποιητικοί, ενώ και η οθόνη (όχι αφής) µε το σύστηµα πολυµέσων έχουν το θεµατάκι τους µε τους χρόνους απόκρισης και την ποιότητα των γραφιστικών τους. Από την άλλη πλευρά όµως παίρνεις θέση σε ένα σαλόνι µε πολύ ιδιαίτερο στυλ και απέναντι από έναν πίνακα www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Oι χώροι για τους πίσω επιβάτες δεν µπορούν να θεωρηθούν ιδιαίτερα ικανοποιητικοί, ενώ και η οθόνη (όχι αφής) µε το σύστηµα πολυµέσων έχουν το θεµατάκι τους µε τους χρόνους απόκρισης και την ποιότητα των γραφιστικών τους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ALFA ROMEO GUILIA 2.0 Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούµενος βενζινοκινητήρας, 1.995 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 200 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ., µεγίστη ροπή στρέψης 330 Nm στις 1.750 σ.α.λ., αυτόµατο σειριακό κιβώτιο οκτώ σχέσεων, µετάδοση κίνησης πίσω, µήκος/πλάτος/ύψος 4.643/2.024/1.436 χιλιοστά, όγκος χώρου αποσκευών 480 λίτρα.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 6,6’’, τελική ταχύτητα 230 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 5,9 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ., εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 138 γρ. ανά χιλιόµετρο. ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

οργάνων, που παραπέµπει στις ένδοξες εποχές της Alfa Romeo. Εντυπωσιακών προδιαγραφών είναι και τα υλικά που έχουν χρησιµοποιηθεί, ενώ και το φινίρισµα κρίνεται ιδιαίτερα προσεγµένο, αφού µέσα στο αυτοκίνητο δεν ακούγεται ο παραµικρός τριγµός. Να τονίσουµε, ότι η νέα Giulia προσφέρει την καλύτερη θέση οδήγησης που έχουµε βιώσει ever σε Alfa Romeo, ενώ ο όγκος του χώρου αποσκευών µε τα 480 λίτρα κυµαίνεται στον µέσο όρο της κατηγορίας. Ο συνδυασµός του αυτοκινήτου της δοκιµής µας αποδείχθηκε ιδανικός. Το δίλιτρο, υπερτροφοδοτούµενο µοτέρ βενζίνης µε τους 200 ίππους πήγαινε πακέτο µε ένα καταπληκτικό αυτόµατο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και σχηµάτιζαν ένα δίδυµο εκρηκτικών επιδόσεων µε τα 0 – 100 χλµ./ώρα να έρχονται σε 6,6’’ και η τελική να αγγίζει τα 230 χλµ./ώρα. Όλα αυτά γίνονται µε έναν πολιτισµένο τρόπο, µε αµεσότητα και µε απόλυτα οµαλές αλλαγές ταχυτήτων στο αυτόµατο πρόγραµµα, αν και για τους πιο hardcore Alfisti υπάρχουν και µεγάλα paddles στο τιµόνι για χειροκίνητες αλλαγές. Στα µείον καταγράψαµε πάντως την υπερβολική κατανάλωση, η οποία κυµαίνεται µεταξύ 10 και 11 λίτρων αµόλυβδης ανά 100 χλµ. ακόµη και µε όχι ιδιαίτερη πίεση. Δεν χρειάζεται πολύς χρόνος γνωριµίας, για να διαπιστώσεις ότι η διάδοχος της 159 φτιάχτηκε για στροφές. Όχι ότι δεν της

ΔΟΚΙΜΗ Η νέα Giulia εντυπωσιάζει αισθητικά µε το δυναµικό ρύγχος και το πανέµορφο πίσω µέρος µε φώτα LED, συνδυάζει τις δυναµικές καµπύλες µε έντονες γραµµές και κρύβει επιµελώς τα 4.643 χιλιοστά του µήκους της.

Τιµή αγοράς: 41.850 ευρώ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ALFA ROMEO GUILIA 2.0

ασφάλτου. Σε γενικές γραµµές πάντως, η απόσβεση των αναπηδήσεων πραγµατοποιείται ικανοποιητικότατα και δεν δίνει αφορµή για παράπονα.

αρέσουν και οι ευθείες υψηλών ταχυτήτων, όµως στις στροφές ξεδιπλώνει καλύτερα τον σπορ χαρακτήρα της, τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και τις εξαιρετικές αναρτήσεις της. Όλα αυτά ισχύουν στον υπερθετικό βαθµό, αν επιλέξει ο οδηγός τη σπορ ρύθµιση από τα προγράµµατα του D.N.A., όµως τότε γίνονται πιο αισθητοί οι κραδασµοί από τις κακοτεχνίες της

Στα πιο δυνατά όπλα της νέας Alfa Romeo Giulia συγκαταλέγονται πέραν πάσης αµφιβολίας το κορυφαίας αίσθησης και απόκρισης τιµόνι και τα πανίσχυρα φρένα.

Oι τιµές της δίλιτρης βενζινοκίνητης έκδοσης µε στάνταρ το σειριακό σαζµάν ξεκινούν από 41.850 ευρώ και κάνουν το ιταλικό µοντέλο απαγορευµένο καρπό για τη µεγαλύτερη µερίδα του ελληνικού αγοραστικού κοινού. Πάντως συνδυάζονται µε πλουσιότατο εξοπλισµό και µε ένα πολύ ενδιαφέρον προωθητικό πρόγραµµα µε 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, 5 χρόνια service, 5 χρόνια οδική βοήθεια και 5 χρόνια ενοϊκή χρηµατοδότηση. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

VW POLO 1.0 TSI 95 PS

Polo,όπως λέµε ...Golf Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το supermini της Volkswagen έκανε άλµα σε διαστάσεις, ποιότητα και οδική συµπεριφορά πλησιάζοντας πολύ το µεγαλύτερο Golf και µε τον κινητήρα 1.0 TSI των 95 ίππων αναδεικνύεται σε χρυσή τοµή σε µια κατηγορία µε έντονο ανταγωνισµό!

Η

νέα γενιά του Volkswagen Polo δεν συνιστά απλά µια ανανέωση της προηγούµενης, αλλά προσεγγίζει το θέµα «σύγχρονο supermini» από λευκή κόλλα χαρτί. Αν σκεφτούµε ότι το απερχόµενο Polo αποτελούσε ήδη ένα εξαιρετικό µοντέλο πόλης, εύκολα καταλαβαίνουµε ότι ο διάδοχός του άγγιξε πλέον την κορυφή. Μάλιστα βασίζεται στην πλατφόρµα MQB A0, που γνωρίσαµε για πρώτη φορά µερικούς µήνες πριν στο νέο SEAT Ibiza και αυτό αναβάθµισε το Polo συνολικά, τόσο σε διαστάσεις, όσο και οδική συµπεριφορά. Η εξωτερική εµφάνιση του Polo έκτης γενιάς κρίνεται σύγχρονη αλλά και συγκρατηµένη, ωστόσο κάνει «µπαµ» από µακριά ότι έχει βγει από το σχεδιαστήριο της Volkswagen και -από µερικές γωνίες- θυµίζει το εµπρόσθιο τµήµα Golf. Πίσω, τα φωτιστικά σώµατα και το όλο look δεν αλλάζουν πολύ από το προηγούµενο Polo, όχι όµως σε βαθµό ώστε να µην

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Η σχεδίαση του κόκπιτ είναι στυλιστικά άψογη και µε διαχρονικά κριτήρια, µε τη Black Panel οθόνη να κλέβει την παράσταση και το γυαλιστερό πλαστικό σε διάφορα χρώµατα να αναδεικνύει τον νεανικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

www.gazzetta.gr/auto-moto

VW POLO 1.0 TSI 95 PS Βασικός εξοπλισµός (έκδοση VIP)

Έκδοση Trendline Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, σύστηµα αναγνώρισης κόπωσης του οδηγού, σύστηµα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου µε αυτόµατο φρενάρισµα έκτακτης ανάγκης. σύστηµα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, σύστηµα αναγνώρισης κόπωσης του οδηγού, σύστηµα αναγνώρισης πεζών, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός/πίσω, ηλεκτρικοί και θερµαινόµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, αισθητήρες φωτός, τιµόνι πολλαπλών λειτουργιών, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής 6,5 ιντσών, Bluetooth και θύρα USB, φώτα ηµέρας LED

Έκδοση Comfortline (επιπλέον της Trendline) Cruise Control, ορθοπεδική υποστήριξη µέσης στα εµπρός καθίσµατα, πλαστικά αναβαθµισµένης ποιότητας στο εσωτερικό, διπλή ποτηροθήκη εµπρός, ζάντες αλουµινίου. ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

µπορείς να ξεχωρίζεις και να τα µπερδεύεις. Στο εσωτερικό έχουµε µια άνετη και ευρύχωρη καµπίνα που θα µεταφέρει άνετα τέσσερις ενήλικες επιβάτες, καθώς οι διαθέσιµοι χώροι έχουν αυξηθεί σηµαντικά σε σχέση µε το παρελθόν. Το πορτµπαγκάζ των 354 λίτρων είναι το µεγαλύτερο στην κατηγορία (µαζί µε του Seat Ibiza) και η ποιότητα των πλαστικών αποδεικνύεται κορυφαία για τα δεδοµένα των supermini. Ένα ευχάριστο και µαλακό υλικό διατρέχει όλο το ταµπλό και µόνο τα πάνελ των θυρών αφήνουν ένα περιθώρια για παράπονα, συγκριτικά πάντα µε την υπόλοιπη καµπίνα και όχι µε τον ανταγωνισµό. Η σχεδίαση του κόκπιτ είναι στυλιστικά άψογη και µε διαχρονικά κριτήρια, µε τη Black Panel οθόνη να κλέβει την παράσταση και το γυαλιστερό πλαστικό σε διάφορα χρώµατα να αναδεικνύει τον νεανικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ευανάγνωστος και πλήρης ο πίνακας οργάνων, που προαιρετικά µπορεί να παραγγελθεί µε ψηφιακή τεχνολογία. Ακόµη ένα καλό στοιχείο του νέου Polo αποτελεί η επιφάνεια ασύρµατης φόρτισης του smartphone, που χωρά ακόµη και τα µεγαλύτερα τηλέφωνα της αγοράς και τα φορτίζει επαγωγικά χωρίς καλώδια και συνδέσεις. Χρήσιµο, καθώς σε κάθε βόλτα, γεµίζεις και τη µπαταρία του πολύτιµου «συνεργάτη»! Το Volkswagen Polo της δοκιµής µας ήταν εφοδιασµένο µε τον www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

βενζινοκινητήρα 1.0 TSI στη λιγότερο ισχυρή του παραλλαγή, µε 95 ίππους και 175 Nm ροπής. Το τρικύλινδρο σύνολο ξεδιπλώνει γρήγορα τις αρετές του και εµφανίζεται «γεµάτο» σε κάθε περιοχή του στροφόµετρου, από χαµηλά (γύρω στις 1.750 σ.α.λ.) έως και τον κόφτη. Επιταχύνει πειστικά ακόµη και µε βαρύ φορτίο και τα 0-100 χλµ./ώρα ολοκληρώνονται σε 10,8 δευτερόλεπτα, όπως υποστηρίζει η Volkswawww.gazzetta.gr/auto-moto

gen, µε την τελική να αγγίζει τα 187 χλµ./ώρα. Η κατανάλωση, που µάλλον έχει και περισσότερη σηµασία για το συγκεκριµένο αυτοκίνητο, κυµάνθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιµής µας στα 6,0 λίτρα ανά 100 χλµ, κάπου στο µέσο όρο της κατηγορίας δηλαδή. Να σηµειώσουµε ότι το Polo, που είχαµε στη διάθεσή µας διέθετε το µηχανικό σασµάν των πέντε σχέσεων µε τον ιδιαίτερα ευχάριστο στο κούµπωµα, ακριβή και γρήγορο επιλογέα. Θα προτιµούσαµε βέβαια ένα «εξάρι» κιβώτιο, όµως ακόµη και έτσι αναδεικνύεται το Polo των 95 ίππων σε µία εξαιρετικά ισορροπηµένη επιλογή. Μόλις οδηγήσεις για λίγα χιλιόµετρα το νέο Volkswagen Polo διαπιστώνεις την ολοκληρωµένη δουλειά που έχει γίνει στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Η µασίφ αίσθηση στις λακκούβες, η πολύ καλή συµπεριφορά στην πίεση και η προοδευτικότητά των αντιδράσεων ακόµη και σε ακραίες συνθήκες, αποτελούν ενδεικτικά στοιχεία της άκαµπτης και ευέλικτης πλατφόρµας MQB A0. Η άνετη ανάρτηση δεν επιτρέπει µεγάλες κλίσεις στις στροφές, το τιµόνι είναι ακριβές και µε σωστό βάρος και τα φρένα, παρά τα ταµπούρα

VW POLO 1.0 TSI 95 PS Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας, τούρµπο, 999 κ.εκ., µέγιστη ισχύς 95 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 175 Nm στις 2.000 σ.α.λ., χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 354 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.053/1.751/1.446 χιλιοστά.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,8'', τελική ταχύτητα 187 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 4,4 λίτρα ανά 100 χλµ, εκποµπές ρύπων 101 γραµµάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χλµ.

Το supermini της VW έκανε άλµα σε διαστάσεις, ποιότητα και οδική συµπεριφορά πλησιάζοντας πολύ το µεγαλύτερο Golf και µε τον κινητήρα 1.0 TSI των 95 ίππων αναδεικνύεται σε χρυσή τοµή σε µια κατηγορία µε έντονο ανταγωνισµό!

στον πίσω άξονα, διακρίνονται για τη δύναµη και την αντοχή τους. Η πραγµατική αποκάλυψη όµως έρχεται στον αυτοκινητόδροµο, όπου ακόµη και µε... απαγορευµένες ταχύτητες παραµένει το νέο Polo υποδειγµατικά σταθερό, σαν να οδηγάς αυτοκίνητο µεγαλύτερης κατηγορίας! Θόρυβοι κύλισης και αέρα µένουν εκτός καµπίνας, χάρη στην πολύ καλή ηχοµόνωση, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι µετά βεβαιότητας η καλύτερη της κατηγορίας. Τι πέτυχε λοιπόν η VW µε το νέο Polo; Επί της ουσίας δηµιούργησε ένα πραγµατικά ποιοτικό αυτοκίνητο, µε χώρους και οδική συµπεριφορά µεγαλύτερης κατηγορίας, που µπορεί να παίξει και το ρόλο του οχήµατος πόλης, αλλά και εκείνο του βασικού αυτοκινήτου µιας µέσης ελληνικής οικογένειας. Ο διττός αυτός χαρακτήρας δεν κοστίζει πάντως παράλογα, αφού µπορεί µεν να βρίσκεται στα υψηλά επίπεδα της κατηγορίας B-segment, όµως σε καµία περίπτωση δεν θεωρείται το νέο VW Polo υπερτιµηµένο. Συγκεκριµένα, ξεκινά από τις 14.050€ µε τον 1.0 TSI των 95 ίππων και µε 650€ περισσότερα, µπορείς να αγοράσεις την έκδοση Comfortline µε ένα πλούσιο πακέτο εξοπλισµού. www.gazzetta.gr/auto-moto

PEUGEOT TRAVELLER VIP

Tαξιδέψτε First Class WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το επιβατικό πουλµανάκι της Peugeot βασίζεται στο βαν Expert και είναι ο ιδανικός συνεργάτης µιας επιχείρησης για µετακινήσεις µε απαράµιλλο στυλ, πολυτέλεια και µοναδική άνεση.

Σ

ε µια χώρα µε υψηλό τουρισµό, όπως η Ελλάδα, τα επιβατικά βαν χρησιµοποιούνται ευρέως από ταξιδιωτικά γραφεία, ξενοδοχειακές µονάδες και άλλες επιχειρήσεις του συγκεκριµένου κλάδου. Για αυτό και η απόφαση της Peugeot να λανσάρει το εντυπωσιακό Traveller για VIP µετακινήσεις επιχειρηµατιών, στελεχών και τουριστών υψηλού επιπέδου αποτελεί µία κίνηση µατ για την ελληνική αγορά. Το επιβατηγό βανάκι διατίθεται σε ποικιλία εκδόσεων, µε κοντό ή µακρύ µεταξόνιο και µε τη διαρρύθµιση των καθισµάτων στο πολυτελές σαλόνι να γίνεται µε βάση τις ανάγκες του πελάτη. Με έξι, επτά, οκτώ ή εννέα θέσεις, κάθε υποψήφιος πελάτης, θα βρει το Traveller που τον ικανοποιεί απόλυτα! Η καµπίνα

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Τροµερή ποιότητα και πολυτέλεια συνθέτουν -σε συνδυασµό µε την καταπληκτική τιµήένα αποτέλεσµα που δύσκολα κάποιος θα προσπεράσει εύκολα, αν ενδιαφέρεται ειδικά να δηµιουργήσει έναν µικρό στόλο τέτοιων υπερπολυτελών τουριστικών αυτοκινήτων. www.gazzetta.gr/auto-moto

PEUGEOT TRAVELLER VIP

Βασικός εξοπλισµός (έκδοση VIP)

Αερόσακοι οδηγού, συνοδηγού και πλευρικοί, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα προειδοποίησης ύπαρξης οχήµατος στην τυφλή γωνία, αισθητήρες παρκαρίσµατος πίσω, προβολείς οµίχλης, φώτα ηµέρας LED, φώτα Xenon, κεντρικό κλείδωµα µε τηλεχειρισµό, Head-Up Display, αυτόµατος διζωνικός κλιµατισµός, αεραγωγοί πίσω επιβατών, αυτόµατη λειτουργία προβολέων και υαλοκαθαριστήρων, ηλεκτρικά παράθυρα, σύστηµα εισόδου χωρίς κλειδί και εκκίνησης µε κουµπί, ηλεκτρικοί/θερµαινόµεν οι/ηλεκτρικά αναδιπλούµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής επτά ιντσών, θύρες USB/AUX, Bluetooth, υποστήριξη λειτουργίας MirrorLink, θερµαινόµενα εµπρός καθίσµατα µε ηλεκτρικές ρυθµίσεις, καθίσµατα επιβατών µε υποβραχιόνια, δερµάτινα καθίσµατα, ηλεκτρικά ανοιγόµενες πλαϊνές πόρτες, ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών.

σε κάθε περίπτωση, είναι άνετη και πολυτελής και προσφέρεται για ξεκούραση και χαλάρωση των προνοµιούχων επιβατών. Σε αυτό συµβάλλει καθοριστικά η προσεγµένη ηχοµόνωση µαζί µε τη σωστή απορρόφηση των κραδασµών, ενώ τα καθίσµατα µε τις µεγάλες επιφάνειες αποδεικνύονται αναπαυτικά και βολεύουν κάθε σωµατότυπο, κάτι όχι αυτονόητο σε αρκετά µοντέλα του ανταγωνισµού. Η Peugeot επέλεξε ποιοτικά υλικά για την κατασκευή της καµπίνας του Traveller και δεν εντοπίσαµε κάποια εργονοµική ατέλεια, που θα µπορούσε να δυσκολέψει την καθηµερινή συµβίωση µε το αυτοκίνητο. Εµείς απολαύσαµε την έκδοση µε τον πετρελαιοκινητήρα των 2.0 λίτρων, µε 180 ίππους και 400 Nm ροπή, που προσφέρει άφθονη δύναµη ακόµη και µε πλήρες φορτίο. Συνδυαζόταν µάλιστα µε ένα αυτόµατο σασµάν έξι σχέσεων µε οµαλότατες και γρήγορες αλλαγές, που ξεκουράζουν κατά την οδήγηση και ταυτόχρονα καθηλώνουν την κατανάλωση καυσίµου σε εξαιρετικά λογικά επίπεδα. Συγκεκριµένα µετρήσαµε 8,0 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χιλιόµετρα σε µικτές συνθήκες, όχι δηλαδή πολύ υψηλότερα από τα 6,0 λίτρα που ανακοινώνει η µάρκα. Όπως προαναφέραµε, η Peugeot έδωσε προτεραιότητα στην άνεση και στην ασφαλή οδική συµπεριφορά, δύο τοµείς όπου το Traveller βαθµολογείται µε άριστα. Στον www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=sHBIsBEfWcw αυτοκινητόδροµο πετυχαίνεις εύκολα υψηλούς µέσους όρους ταχύτητας και µέσα στην πόλη αποδεικνύεται το γαλλικό βανάκι αρκετά ευέλικτο για το µέγεθός του, χάρη στο τιµόνι που «κόβει» και τη σωστή ορατότητα που διευκολύνει τον οδηγό στις µανούβρες. Οι κραδασµοί που προέρχονται από τις κακοτεχνίες της ασφάλτου, φιλτράρονται στο µεγαλύτερο βαθµό τους πριν φτάσουν έως τα σώµατα των επιβατών και γενικότερα το ταξίδι µε το Traveller αποδεικνύεται µία απολαυστική εµπειρία. Οι τιµές αγοράς –και κατά συνέπεια και οι δόσεις leasingαποτελούν ένα ασυναγώνιστο www.gazzetta.gr/auto-moto

ατού για το Peugeot Traveller, ιδιαίτερα µάλιστα σε συνδυασµό µε τον πλουσιότατο εξοπλισµό άνεσης και ασφάλειας, που δηµοσιεύουµε αναλυτικά πιο κάτω. Η πολυτελέστατη έκδοση VIP της δοκιµής µας µε τον πετρελαιοκινητήρα των 180 ίππων, ξεκινά από τις 42.000€ και κοστίζει σχεδόν 30.000 ευρώ φτηνότερα από αντίστοιχους ανταγωνιστές άλλων

PEUGEOT TRAVELLER VIP Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, 1.997 κ.εκ., τούρµπο, µέγιστη ισχύς 180 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 400 Nm στις 2.000 σ.α.λ., χώρος αποσκευών 900-1.500 λίτρα, µετάδοση της κίνησης εµπρός, αυτόµατο σασµάν έξι σχέσεων, µήκος/πλάτος/ύψος (L2) 4.966/1.920/ 1.890 χιλιοστά (L3) 5.306/1.920/1.890 χιλιοστά.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,5'', τελική ταχύτητα 170 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 6,0 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χιλιόµετρα, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 159 γραµµάρια ανά χιλιόµετρο.

εταιρειών! Πρόκειται δηλαδή για διαφορές, τις οποίες δύσκολα µπορεί να προσπεράσει ένας έξυπνος επιχειρηµατίας του τουριστικού και του ξενοδοχειακού κλάδου. Για το µακρύτερο µεταξόνιο που εξασφαλίζει ακόµη µεγαλύτερο χώρο αποσκευών (900 λίτρα το «κοντό», 1.500 το «µακρύ» µε φόρτωση έως την οροφή), υπολογίστε 3.000€ επιπρόσθετα, µε το αυτόµατο σασµάν των έξι σχέσεων να είναι στάνταρ σε κάθε περίπτωση.

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Το επιβατικό πουλµανάκι της Peugeot βασίζεται σ το βαν Expert και είναι ο ιδανικός συνεργάτης µιας επιχείρησης για µετακινήσεις µε απαράµιλλο στυλ, πολυτέλεια και µοναδική άνεση. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Επιστροφή στην κορυφή Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Ύστερα από αρκετό καιρό στην αγορά και την έλευση πολλών ανταγωνιστών, το Renault Captur ανανεώνεται και γίνεται ξανά µια από τις καλύτερες προτάσεις στην κλάση, ειδικά µε τον δυναµικό πετρελαιοκινητήρα 1.5 dCi των 110 ίππων που οδηγήσαµε.

H

ταχύτερα αναπτυσσόµενη κατηγορία αυτοκινήτων στην Ευρώπη είναι τα µικρά SUV του B Segment και σε αυτή υπάρχει σκληρός ανταγωνισµός, από νέα και πρωτοποριακά µοντέλα. Το Renault Captur είναι µια παραδοσιακή αξία στην κλάση, µε τα στοιχεία να δείχνουν πως µιλάµε για το πιο καλοπουληµένο από όλα για το 2016. Όµως, µε το 2018 να πλησιάζει, η Renault το ανανεώνει για να παραµείνει στην επικαιρότητα. Οι σχεδιαστικές του διαφοροποιήσεις είναι µάλλον µικρές, όµως όταν το δεις από κοντά η διαφορά φαίνεται πολύ πιο έντονα. Αλλαγές έχουµε σε όλα τα γνωστά λίγο-πολύ σηµεία που περιµένουµε από ένα facelift, δηλαδή τη µάσκα, τα φωτιστικά σώµατα, τους προφυλακτήρες και επιπλέον, συναντάµε νέα φώτα ηµέρας σε σχήµα "C" εµπρός και χαµηλά στο αµάξωµα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

RENAULT CAPTUR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

RENAULT CAPTUR Στο εσωτερικό, οι χώροι έχουν παραµείνει αµετάβλητοι και συνεχίζουν να βρίσκονται ανάµεσα στους κορυφαίους της κατηγορίας. Με το συρόµενο πίσω κάθισµα µπορείς να διαλέξεις ανάµεσα σε περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών ή µεγαλύτερο πορτµπαγκάζ, ανάλογα µε τις ανάγκες της κάθε φοράς και ο χώρος αποσκευών «παίζει» από τα 377 έως τα 455 λίτρα, µια τιµή εξαιρετική για την κατηγορία. Συνολικά, η πρακτικότητα στο εσωτερικό κυριαρχεί, µε highlight το πραγµατικό συρταρωτό... ντουλάπι των 11 λίτρων (!) στη θέση που στα υπόλοιπα µοντέλα βρίσκουµε το γνωστό µας «ντουλαπάκι». Στα συν σηµειώστε και την αναβάθµιση της ποιότητας των υλικών κατασκευής της καµπίνας. Πλέον, ένα µεγάλο µέρος της κεντρικής κονσόλας καλύπτεται από µαλακό πλαστικό που δίνει µια πιο ακριβή αίσθηση από το απερχόµενο.

Συνολικά, η πρακτικότητα στο εσωτερικό κυριαρχεί, µε highlight το πραγµατικό συρταρωτό... ντουλάπι των 11 λίτρων (!) στη θέση που στα υπόλοιπα µοντέλα βρίσκουµε το γνωστό µας «ντουλαπάκι».

Το Renault Captur που οδηγήσαµε «φορούσε» τον ντίζελ τετρακύλινδρο τούρµπο 1.5 dCi µε 110 ίππους και 260 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται µόνο µε ένα χειροκίνητο σασµάν µε έξι σχέσεις. Το τελευταίο, έχει µακριά έκτη για λιγότερες στροφές στο ταξίδι όµως οι ενδιάµεσες ταχύτητες είναι πιο πυκνές, µε αποτέλεσµα να δίνει πολύ καλή σβελτάδα στο γαλλικό κόµπακτ SUV. Μπορείς να κινείσαι άνετα µε «µία πάνω» χωρίς να αισθάνεσαι ότι το αυτοκίνητο είναι έξω από τα νερά του και έτσι επιτυγχάνεις και καλά νούµερα κατανάλωσης. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Εµείς καταφέραµε να δούµε σε ρεαλιστικές συνθήκες και 4,6 λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα, όµως µια συνηθισµένη τιµή χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια είναι τα περίπου 5,2 λίτρα για την ίδια απόσταση. Η Renault, κάνει λόγο για 3,7 λίτρα/100 χλµ. Σε ο,τι αφορά της επιδόσεις, το χρονόµετρο της εταιρείας σταµάτησε στο 11,4 για τα 0-100 χλµ./ώρα και η τελική ταχύτητα του Captur έφτασε τα 180 χλµ./ώρα. Επίσης, ο dCi δεν παράγει υψηλά επίπεδα θορύβου και δεν µεταφέρει δονήσεις στο εσωτερικό. Στο δρόµο, το Renault Captur παραµένει το ίδιο διασκεδαστικό µε το προηγούµενο αφού δεν έχει αλλάξει κάτι σε αυτόν τον τοµέα. Το ελαφρύ τιµόνι κερδίζει βάρος όσο τα χιλιόµετρα ανεβαίνουν µε την αίσθηση που δίνει να αξιολογείται ως τυπική για τα δεδοµένα της κατηγορίας, όµως είναι ακριβές και άµεσο. Η ανάρτηση διαχειρίζεται σωστά το βάρος του αµαξώµατος, δεν δίνει πολλές κλίσεις στην πίεση, ούτε κοπανάει στις λακκούβες και το σύνολο είναι ιδανικό για την κάλυψη µεγάλων αποστάσεων, δίχως να κουράζει οδηγό και επιβάτες. Εκτός δρόµου το µοντέλο της Renault δεν έχει να µας πει και πολλά και µόνον η µεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (17 εκατοστά) το χωρίζουν από ένα τυπικό εµπροσθιοκίνητο χάτσµπακ. Ωστόσο ακόµη κι έτσι www.gazzetta.gr/auto-moto

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, 1.461 κ.εκ., τούρµπο µέγιστη ισχύς 110 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 260 Nm στις 1.750 σ.α.λ., χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 377-455 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.122/1.778/1.556 χιλιοστά.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 11,4'', τελική ταχύτητα 180 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 3,7 λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόµετρα, εκποµπές ρύπων 98 γραµµάρια ανά χιλιόµετρο

Εξοπλισµός Έκδοση Expresion Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα ελέγχου της πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, Cruise Control µε περιοριστή ταχύτητας, ηλεκτρικοί / ηλεκτρικά αναδιπλούµενοι και θερµαινόµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός/πίσω, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής επτά ιντσών και πλοήγηση, ηχοσύστηµα µε τέσσερα ηχεία, αισθητήρες παρκαρίσµατος πίσω, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών Έκδοση Dynamic (επιπλέον της Expresion) Αυτόµατος κλιµατισµός, αισθητήρες φωτεινότητας και βροχής, σύστηµα εισόδου χωρίς κλειδί, σύστηµα πολυµέσων Renault R-Link Evolution µε Android Auto και κάµερα οπισθοπορείας, προβολείς Full LED Pure Vision, ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών.

RENAULT CAPTUR Το Renault Captur είναι µια παραδοσιακή αξία στην κλάση, µε τα στοιχεία να δείχνουν πως µιλάµε για το πιο καλοπουληµένο από όλα για το 2016. Όµως, µε το 2018 να πλησιάζει, η Renault το ανανεώνει για να παραµείνει στην επικαιρότητα.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

θα φτάσει πιο µακριά και θα δώσει µεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στον οδηγό, για να υπερβεί ένα εµπόδιο σε βατό χωµατόδροµο. Αυτό που κατάφερε η Renault µε την ανανέωση του Captur είναι να το αλλάξει αισθητά στο µάτι, χωρίς να κάνει πολλές αλλαγές. Με πιο απλά λόγια, έκανε εύστοχες κινήσεις και βρήκε σωστό παλµό στο facelift του δηµοφιλούς µοντέλου, για να συνεχίσει ακάθεκτο την πορεία του. Τα καλύτερα νέα έρχονται στο ταµείο,

µε την τιµή εκκίνησης να ορίζεται στις 14.780€ µε την καµπάνια που «τρέχει» αυτή την περίοδο. Οι τιµές µε τον 1.5 dCi ξεκινούν από τις 19.670€ µε πολύ καλό επίπεδο εξοπλισµού.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Νικητής ο Φέτελ στην Βραζιλία! Δίκαιος νικητής ο Φέτελ στην Βραζιλία, οδηγός του αγώνα ο Χάµιλτον από τελευταίος 4ος µε µάχη για την 3η θέση. Ο Μπότας 2ος και ο Ράικονεν που άντεξε την πίεση 3ος. Ένας αγώνας ρεσιτάλ Χάµιλτον. Από την τελευταία θέση κατάφερε και τερµάτισε 4ος. Με την εκκίνηση του αγώνα, ο Φέτελ κατάφερε να τοποθετηθεί εµπρός από τον Μπότας και εκεί ουσιαστικά τελείωσαν όλα. Καθ' όλη την διάρκεια του αγώνα, ο Γερµανός της Ferrari δεν απειλήθηκε από κανέναν και νίκησε σχετικά εύκολα τον βασικό του αντίπαλο για την 2η θέση στο πρωτάθληµα. Πλέον ο Φέτελ χρειάζεται µια 8η θέση στον τελευταίο αγώνα για να κατακτήσει και µαθηµατικά την 2η θέση. Ο Μπότας αν και είχε την ταχύτητα δεν έδειξε πως µπορούσε να απειλήσει σοβαρά τον Φέτελ και αρκέστηκε σε µια πολύ καλή 2η θέση. Στην 3η θέση ο Ράικονεν δεν µπόρεσε να φτάσει τους δύο πρώτους και στους τελευταίους γύρους, έπρεπε να αντιµετωπίσει και τον πρωταθλητή που ερχόταν µε καλπασµό. Ο Φινλανδός στους τελευταίους γύρους ανέβασε ρυθµό και ο Χάµιλτον µε πληγωµένα ελαστικά δεν κατάφερε να τον περάσει και έτσι έµεινε 4ος που ήταν ένα σχεδόν απίστευτο αποτέλεσµα από τον πρωταθλητή.

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/formula1/ rticle/1 60523/nikts-ofet l-stin-vrazila Διαβάστε περισσότερα

ΒΡΑΖΙΛΙΑ

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2017

www.gazzetta.gr/auto-moto

Ο Μπότας νικά στο Άµπου Ντάµπι και φτάνει τις 3 νίκες στην καριέρα του

ΑΜΠΟΥ ΝΤΑΜΠΙ

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2017

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Σε έναν αγώνα που δεν είχε µεγάλες συγκινήσεις, ο Βάλτερι Μπότας κατάφερε να νικήσει µε τον Λιούις Χάµιλτον να κατακτά µια 2η θέση δίχως µεγάλη προσπάθεια και τον Σεµπάστιαν Φέτελ να µένει 3ος µια αιωνιότητα πίσω από τους δύο πρώτους. Στον πιο ανιαρό αγώνα της χρονιάς, ο Μπότας ήταν αυτός που δεν έχασε σε κανένα σηµείο του αγώνα τον ρυθµό του και κατάφερε να νικήσει µε σχετική ευκολία, φτάνοντας στις 3 νίκες στην καριέρα του. Στη δεύτερη θέση, ο αδιάφορος βαθµολογικά Χάµιλτον που ήταν ήδη πρωταθλητής δεν είχε κίνητρο να πιέσει πάνω από το όριο και έτσι αρκέστηκε σε µια σίγουρη 2η θέση. Τρίτος ο Σεµπάστιαν Φέτελ που αν και προασπάθησε στην αρχή ακροβατώντας στο όριο, έβλεπε τους δύο οδηγούς της Mercedes να...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti nΔιαβάστε /formula1/article/1 6 31 /o-mpotas-nikπερισσότερα a-sto-ampoy-ntampi-kai-ftanei-ts-3nikes- tin-kariea-toy

http:/ www.gazzetta.gr/in-motion/formula1/vathmologies-2016 ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto www.gazzetta.gr/auto-moto

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

40

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 40

www.gazetta.gr/inmotion

BMW

9 772357 124005

R Nine T URBAN G/S

ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΥΑΜΑΗΑ Τ-ΜΑΧ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

40

www.gazzetta.gr/in-motion

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

Motorcycle &More

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION.............................................114 ΔΟΚΙΜΕΣ-ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ BMW R ΝINE T URBAN GS

H BMW R ΝINE T URBAN GS ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΩΔΗ ΤΗΣ BMW ΣΤΗΝ ΧΩΜΑΤΙΝΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΤΟ 1980 ΜΕ ΤΗΝ R80 G/S. ΕΝΑΣ ΦΟΡΟΣ ΤΙΜΗΣ ΣΕ ΜΙΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΠΟΥ ΤΟΤΕ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕ ΤΗΝ «ADVENTURE» ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ......116

ΥΑΜΑΗΑ Τ-ΜΑΧ 530

ΤΟ YAMAHA ΤΜΑΧ 530 ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΔΗΜΟΦΙΛΕΣΤΕΡΑ MAXI SCOOTER ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΠΟΧΩΝ. Η ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΤΟΥ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΤΟ ΔΙΑΤΗΡΕΙ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ........................................................................120 ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Πρώτος μεταξύ ίσων ο Ιανόνε στη Χερέθ Ο αναβάτης της Suzuki ήταν ο κορυφαίος στις δοκιµές της Ισπανίας, αλλά ένοιωθε την ανάσα των Κράτσλοου, Ντοβιτσιόζο και Λορένθο.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/motogp/article/1 65128/protos-metaxy-ison-o-ianone-sti-hereth

MOTORCYCLE & MORENEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N Όπως και πέρυσι, έτσι και φέτος, λίγο πριν αγωνιστεί στο Rally της Monza, ο Βαλεντίνο Ρόσι ήταν προσκεκληµένος στο Radio DJ της Ιταλίας και η συνέντευξή του «έβγαλε» εντυπωσιακές ειδήσεις που τις ακούσαµε για πρώτη φορά!

Ρόσι: Μόλις σταματήσω το MotoGP θα τρέξω 10 χρόνια στα αυτοκίνητα

Νέα Suzuki GSX-S 125 ABS από 3.395€

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/parousiaes/article/16870/nea-suz ki-gsx -125-abs po-395eu

Με χαρακτηριστική ποιότητα, πλούσιο εξοπλισµό και ABS στο βασικό του εξοπλισµό, το νέο µοντέλο της Suzuki είναι ο «βασιλιάς της πόλης».

Διαβάστε περισσότερα. Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS Η πιο σηµαντική είδηση που βγήκε από τα λεγόµενα του Ιταλού άσου, ήταν αναµφίβολα η επιβεβαίωση πως η Yamaha του 2018 στο MotoGP, θα βασίζεται στη µοτοσυκλέτα του 2016! Μετά το τεστ στην Βαλένθια και το µεγάλο µπέρδεµα των µπλε, ακολούθησαν ιδιωτικές δοκιµές για τους εργοστασιακούς και τον Ζουάν Ζαρκό στην Μαλαισία. Εκεί και οι τρεις τους συµφώνησαν ότι η Yamaha θα πρέπει να αφήσει τη φετινή µοτοσυκλέτα και να εστιάσει την εξέλιξη του ’18 στην Μ1 του 2016. «Δοκιµάσαµε τη µοτοσυκλέτα του ’16 και τη φετινή και όλοι συµφωνήσαµε ότι αυτή του 2017 ήταν χειρότερη», δήλωσε ο Ιταλός θρύλος στο Radio Deejay της Ιταλίας. «Μένει να δούµε πως θα είναι η νέα µοτοσυκλέτα... θα έχει ενδιαφέρον. Όµως η βάση της θα είναι σίγουρα η µοτοσυκλέτα του 2016». «Τώρα είµαστε µπροστά σε µια κρίσιµη στιγµή. Από τώρα µέχρι και τον Φλεβάρη, η Yamaha πρέπει να κάνει ένα µεγάλο βήµα µπροστά». Τέλος, µίλησε λίγο και για τη φετινή σεζόν κι εξήγησε γιατί, ενώ δεν του άρεσε από την πρώτη στιγµή η φετινή Μ1, συνέχισαν µ’ αυτή σε όλη τη χρονιά. «Το πρόβληµα ήταν ότι ο Βινιάλες ήρθε και ήταν γρήγορος από την αρχή... πολύ γρήγορος». «Έτσι, όταν τη δοκίµασα και δεν µου άρεσε, πίστευα ότι έφταιγα εγώ... ότι ήµουν εκτός φόρµας µιας και ήταν το τέλος της σεζόν». «Έτσι συνεχίσαµε µ’ αυτή τη µοτοσυκλέτα, αλλά ήταν λάθος και χάσαµε πάρα πολύ χρόνο». Ωστόσο ο Βαλεντίνο µίλησε και για άλλα σηµαντικά θέµατα. Κατ’ αρχήν αποκάλυψε την ένταση που επικρατεί λίγη ώρα πριν την εκκίνηση του αγώνα της µεγάλης κατηγορίας. «Φοβάσαι πραγµατικά σε κάτι τέτοιες στιγµές. Αρχίζεις και νοιώθεις το φόβο περίπου όταν ξεκινά ο αγώνας της...

htp:/w .gazet.gr/in-mot /motgp/aricle169 7/rosi-mlstamio- tgp-hatrexo-10hrnia-st yokinta Διαβάστε περισσότερα.

Λάμψη παγκόσμιου πρωταθλητή στην Ελλάδα

Ένα από τα µεγαλύτερα ονόµατα του µηχανοκίνητου αθλητισµού, ο Παγκόσµιος Πρωταθλητής του Enduro Steve Holcombe, ήρθε στη χώρα µας από την Παρασκευή 1 Δεκεµβρίου µέχρι και την Δευτέρα 4 Δεκεµβρίου σε ένα σπέσιαλ event Enduro, στην περιοχή του Λουτρακίου.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1 680 6/lampsi-pagkosmioy-prota hlit-stin-elad Διαβάστε περισσότερα.

MOTORCYCLE & MORENEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW R ΝΙΝΕ T URΒΑΝ GS Από τον Γιώργο Βαρίνο

Modern Classic Enduro H BMW R Νine T Urban GS είναι µια ωδή της BMW στην χωµάτινη ιστορία της που ξεκίνησε το 1980 µε την R80 G/S. Ένας φόρος τιµής σε µια ιδιαίτερη µοτοσυκλέτα που τότε ουσιαστικά δηµιούργησε την «Adventure» κατηγορία.

Τ

o 1980, η BMW Motorrad παρουσιάζει την R80 G/S µε την µορφή µιας καθαρόαιµης αγωνιστικής µοτοσυκλέτας για το Paris – Dakar. Οι τρεις σερί κατακτήσεις, από το 1983 µέχρι το 1985, µε τους Οριόλ και Ραγιέ, απέδειξαν τις δυνατοτήτες των G/S (και µετέπειτα GS) σε πολύ κόσµο που πίστεψε στηνAdventure κατηγορία. Ακόµα και 40 χρόνια µετά, τα GS συνεχίζουν να είναι, η πιο πετυχηµένη σειρά µοντέλων της BMW Motorrad και best seller σε πολλές αγορές και το όνοµα τους είναι συνώνυµο της περιπέτειας και των µακρινών ταξιδιών παντός εδάφους. Η Urban GS, είναι η µετεµψύχωση της R 80 G/S “Paris Dakar” του 1984! Μια εικαστική ως επί το πλείστον αναφορά της τουλάχιστον. Όλα είναι εδώ, για να θυµούνται οι παλιοί και να µαθαίνουν οι νεότεροι όπως το ψηλό φτερό, η χαρακτηριστική µικρή µάσκα στο φανάρι αλλά και η χαρακτηριστική πορτοκαλί σέλα. Με ελάχιστες σχεδιαστικές και διακοσµητικές πινελιές, η BMW κατάφερε να προσαρµόσει το νεορετρό R nineT σε τέτοιο σηµείο που θυµίζει σε τροµερό βαθµό την από 33ετίας συγγενή της. Βέβαια οι οµοιότητες είναι µόνο οπτικές καθώς η Urban GS είναι µια απολύτως σύγχρονη µοτοσυκλέτα που σε κανένα σηµείο δεν συγκρίνεται µε τις µοντέρνες GS. Είναι ένας “φόρος τιµής” σε νεορετρό εκδοχή.

ΔΟΚΙΜΗ Η Urban GS είναι µία R nineT κατά βάση, µε αλλαγές στα περιφερειακά, προσαρµοσµένες στον χαρακτήρα της. Ο κινητήρας είναι φυσικά ο γνωστός boxer, ο αερόψυκτος των 1.170 κ.εκ. µε απόδοση 110 ίππους µε 11,8 κιλά ροπής. Πλαίσιο ουσιαστικά δεν υπάρχει καθώς ο κινητήρας εκτελεί χρέη ως κεντρικό δοµικό τµήµα µε υποπλαίσια σε µορφή χωροδικτυωµάτων να στηρίζουν την σέλα και το ψαλίδι και να συνδέουν το λαιµό µε το µπροστινό σύστηµα. Εκεί βρίσκουµε συµβατικά καλάµια διαµέτρου 43 χιλιοστών µε διαδροµή 125 χιλιοστών χωρίς δυνατότητα ρυθµίσεων, µε

Το κέντρο βάρους βρίσκεται χαµηλά λόγω boxer, η σέλα βρίσκεται σε σχετικά µικρή απόσταση από το έδαφος και και µε το τεράστιο σε πλάτος τιµόνι, ο χειρισµός είναι πολύ εύκολος και τα 221 “γεµάτα” κιλά δεν φαίνονται καθόλου.

www.gazzetta.gr/auto-moto

σταµπιλιζατέρ, που “πιάνει” στην κάτω τιµονόπλακα. Στο πίσω µέρος, έχουµε paralever µε µονό µπράτσο που φιλοξενεί στο εσωτερικό του και τον άξονα της µετάδοσης, να αναρτάται από µονό αµορτισέρ, που ρυθµίζεται ως προς την απόσβεση επαναφοράς και την προφόρτιση ελατηρίου. Στα φρένα τώρα υπάρχουν, δύο δίσκοι διαµέτρου 320 χιλιοστών µε τετραπίστονες δαγκάνες µπροστά και ένας µονός δίσκος 265 χιλιοστών µε διπίστονη δαγκάνα πίσω. Όπως σε όλα τα µοντέλα της BMW, η λίστα του προαιρετικού εξοπλισµού είναι µεγάλη αλλά έχει και διαφορετικό προσανατολισµό. Από ηλεκτρονικά, έχει µόνο ASC, δηλαδή traction control, το οποίο ρυθµίζεται σε δύο

BMW R ΝΙΝΕ T URΒΑΝ GS επίπεδα και µπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί. Για το Urban GS, υπάρχουν τρία πακέτα εξοπλισµού της σειράς “Spezial”, τα Classic, Club Sport και Storm, που περιλαµβάνουν καπάκια κεφαλών, µανέτες, µαρσπιέ, δοχείο υγρού φρένων και άλλα διακοσµητικά, όλα κατασκευασµένα από αλουµίνιο και µε ξεχωριστη εµφάνιση και σχεδίαση.

Στο όργανο έχουµε µόνο ταχύµετρο µε αναλογικές ενδείξεις και έναν µικρό ψηφιακό πίνακα. Το τιµόνι είναι πραγµατικά τεράστιο και βοηθά ουσιαστικά στον εύκολο έλεγχο της µοτοσυκλέτας.

Επίσης όποιοι θέλουν µπορούν να τοποθετήσουν ακτινωτούς τροχούς (αντί για της χυτές ζάντες) και να επιλέξουν, χωρίς χρέωση, µε τι ελαστικά θα τους παραδοθεί η µοτοσυκλέτα, δρόµου ή off-road µε έντονο “τακούνι”. Επιλογή υπάρχει επίσης και για την σέλα, µε ένα πιο χαµηλό kit διαθέσιµο στα 820 χλστ., ενώ µπορεί κανείς να ζητήσει την µοτοσυκλέτα του µε χρωµιοµένη εξάτµιση. Τέλος υπάρχει και µια επιλογή για το αλουµινένιο ρεζερβουάρ, το οποίο προσφέρεται άβαφο, εµφανίζοντας την αλουµινένια υφή του και τις ραφές της συγκόλλησης σε αυτό. Η BMW ξεκαθαρίζει την χρήση της µοτοσικλέτας µε την χαρακτηριστική ονοµασία “Urban GS”, δηλαδή “Αστικό GS”. To GS µεταφράζεται ως“G” = Gelände = Έδαφος, Χώµα / “S” = Straße = Δρόµος, Άσφαλτος. Έτσι λοιπόν η µοτοσυκλέτα είναι σχεδιασµένη για την πόλη, τα κοντινά ταξίδια και τις κοντινές βόλτες που µπορεί να περιλαµβάνουν και έναν χωµατόδροµο... αλλά µέχρι εκεί. Ωστόσο το κέντρο βάρους βρίσκεται χαµηλά λόγω boxer, η σέλα βρίσκεται σε σχετικά µικρή απόσταση από το έδαφος και www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=wEwzDwqJcy4 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

και µε το τεράστιο σε πλάτος τιµόνι, ο χειρισµός είναι πολύ εύκολος και τα 221 “γεµάτα” κιλά δεν φαίνονται καθόλου. Η κλιµάκωση τον σχέσεων είναι κοντή, κάτι που σε συνδυασµό µε την ροπάτη απόδοση του boxer στις χαµηλοµεσαίες, έχει σαν αποτέλεσµα να µπορεί κανείς να οδηγήσει την µοτοσυκλέτα µε δύο τρόπους: Σβέλτα και “νευρικά”, µε άµεσες επιταχύνσεις ή χαλαρά, σε cruising ρυθµούς, µε µια ή και δύο ταχύτητες πάνω. Ο συµπλέκτης είναι µαλακός και προοδευτικός και το κιβώτιο πολύ θετικό. Η αίσθηση του Urban GS είναι ουδέτερη, µε το σταµπιλιζατέρ να δίνει την εντύπωση ότι το µπροστινό είναι βαρύ, κάτι που δεν ισχύει και απλά χρειάζεται ένα διάστηµα προσαρµογής. Με όλα αυτά τα στοιχεία λοιπόν, η Urban GS είναι µια πολύ ευχάριστη µοτοσυκλέτα στην οδήγηση η οποία µπορεί άνετα να αποτελέσει το καθηµερινό µεταφορικά σας µέσο. Στην πόλη, τα καταφέρνει πολύ καλύτερα από αυτό που θα υπέθετε Αν δεν πέσει κανείς στη παγίδα του να συγκρίνει άµεσα την Urban GS µε την R 80 G/S, τότε θα διαπιστώσει ότι πρόκειται για µια πολύ ευχάριστη µοτοσυκλέτα, ένα ικανότατο all round µοντέλο που χαίρεσαι να το οδηγάς στην πόλη, στις βόλτες και σε κοντινές αποδράσειςτου διηµέρου. Η Urban GS είναι ουσιαστικά η on-off έκδοση της R nineT, η οποία τυγχάνει να

Πληροφορίες

www.bmw-motorrad.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

Παρά το µεγάλο πλάτος ο έλεγχος της µοτοσυκλέτας ακόµα και σταµατηµένης είναι εύκολος, λόγω του χαµηλού κέντρου βάρους, µέχρι βεβαίως... µιας ορισµένη γωνίας. Μετά... τα πράγµατα δυσκολεύουν. Τα βρήκαµε σκούρα -όπως είχαµε την ευκαιρία να διαπιστώσουµεστην επιστροφή της µοτοσυκλέτας... έξω ακριβώς από το κτίριο της BMW όταν µας έπεσε σταµατηµένη! Κουλαµάρα... έχει την εµφάνιση µιας θρυλικής και ιστορικής µοτοσυκλέτας και αυτό δεν είναι σε καµία περίπτωση κακό. Στα 14.450 ευρώ που κοστίζει στην βασική της έκδοση (15.775 ευρώ η µοτοσυκλέτα της δοκιµής), προσφέρει την γνωστή εκπληκτική ποιότητα κατασκευής της BMW και έναν µοναδικό και ξεχωριστό χαρακτήρα.

BMW R ΝΙΝΕ T URΒΑΝ GS Στα φρένα τώρα υπάρχουν, δύο δίσκοι διαµέτρου 320 χιλιοστών µε τετραπίστονες δαγκάνες µπροστά και ένας µονός δίσκος 265 χιλιοστών µε διπίστονη δαγκάνα πίσω.

Συµβατικά καλάµια διαµέτρου 43 χιλιοστών µε διαδροµή 125 χιλιοστών χωρίς δυνατότητα ρυθµίσεων, µε σταµπιλιζατέρ, που “πιάνει” στην κάτω τιµονόπλακα.

Επίσης όποιοι θέλουν µπορούν να τοποθετήσουν ακτινωτούς τροχούς (αντί για της χυτές ζάντες) και να επιλέξουν, χωρίς χρέωση, µε τι ελαστικά θα τους παραδοθεί η µοτοσυκλέτα, δρόµου ή off-road µε έντονο “τακούνι”. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΓΝΩΡΙΜΙΑ

Η αναφορά στην κατηγορία Από τον Γιώργο Βαρίνο

ΠΑΜΕ ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΣΤΗ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ

Το Yamaha ΤΜΑΧ 530 είναι ένα από τα σηµαντικότερα και δηµοφιλέστερα Maxi Scooter όλων των εποχών. Η ανανέωσή του που ήταν αναγκαία το διατηρεί στην κορυφή της κατηγορίας.

Τ

Η ανανέωση του ΤΜΑΧ κρίθηκε αναγκαία, τόσο λόγω της υιοθέτησης των προδιαγραφών Euro4, αλλά κυρίως από τον ερχοµό των νέων ανταγωνιστών στην κατηγορία, όπως το Honda Χ-ADV και το Kymco AK 550, που στοχεύουν στο ίδιο κοινό ακριβών maxi scooter, υψηλής αξίας, επιδόσεων και πρεστίζ. Είχαµε την ευκαιρία για µια οδηγική γνωριµία µαζί της στην παρουσίαση της ελληνικής αντιπροσωπείας, σε µια ειδική εκδήλωση για τους δηµοσιογράφους στην Βουλιαγµένη. Για το 2017 το Yamaha ΤΜΑΧ 530 έρχεται σε τρεις εκδόσεις, τη στάνταρ-απλή, τη πλουσιότερη SX και την πολυτελέστερη έκδοση DX. Το δηµοφιλές σχήµα των ΤΜΑΧ παραµένει, µε τη µόνη διαφορά ότι στο καινούργιο µοντέλο, η αγριωπή σπορ εµφάνιση έχει δώσει τη θέση της σε µια πιο τουριστική και ηπιότερη γενικά σχεδίαση. Το Yamaha ΤΜΑΧ 530 δεν έχει κλειδί µε την κλασική έννοια. Έχει Smart Key, ένα πανέξυπνο σύστηµα διαχείρισης των λειτουργιών, χωρίς κλασικό κλειδί. Πίσω από την µεγάλη ζελατίνα βρίσκουµε δυο µεγάλα αναλογικά και ένα µικρότερο ψηφιακό όργανο, το τιµόνι βρίσκεται ψηλότερα, δίνοντας έτσι περισσότερη στήριξη στα χέρια κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισµα, ενώ η σέλα www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΜΑΧ 530

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΓΝΩΡΙΜΙΑ Πληροφορίες

www.www.yamaha-motor.eu/gr

Το κέντρο βάρους βρίσκεται χαµηλά λόγω boxer, η σέλα βρίσκεται σε σχετικά µικρή απόσταση από το έδαφος και και µε το τεράστιο σε πλάτος τιµόνι, ο χειρισµός είναι πολύ Το νέο TMAX εύκολος και ταείναι 221 λιγότερο “γεµάτα” σπόρ πιο ογκώδες, αλλά καικαθόλου. πιο τουριστικό. κιλά δεν φαίνονται είναι άνετη και φαρδιά, αλλά ψηλά τοποθετηµένη και θα τα βρουν σκούρα τα χαµηλότερα αναστήµατα κάτω από το 1.80. Ο κινητήρας που είναι ίδιος µε του προηγούµενου µοντέλου είναι υγρόψυκτος, δικύλινδρος σε σειρά, 530 κ.εκ. µε 2 Εκκεντροφόρους επικεφαλής και 4βάλβιδες, αποδίδει 45,3 ίππους, στις 6.750 στροφές και 5,3 χιλιογραµόµετρα ροπής, στις 5.250 rpm. Διαθέτει ηλεκτρονικό γκάζι και εξελιγµένη κεντρική µονάδα που παρακολουθεί διαρκώς τις κινήσεις του γκαζιού και ανάλογα ρυθµίζει την τροφοδοσία του καυσίµου, µέσω ενός σερβοµηχανισµού, στοχεύοντας στις επιδόσεις και τη µειωµένη κατανάλωση. www.gazzetta.gr/auto-moto

Το ΤΜΑΧ έχει αίσθηση “λιµουζίνας” και αυτό οφείλεται στις αναρτήσεις, που είναι µαλακές και προσφέρουν µεγάλη άνεση, αλλά και στην τελική µετάδοση που είναι µε ιµάντα. Το βάρος πάντως, φτάνει τα 216 κιλά γεµάτο. Στο µπροστινό σύστηµα

Το Yamaha ΤΜΑΧ 530 δεν έχει κλειδί µε την κλασική έννοια. Έχει Smart Key, ένα πανέξυπνο σύστηµα διαχείρισης των λειτουργιών, χωρίς κλασικό κλειδί.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Σούπερ η εκδήλωση της Yamaha στη Βουλιαγµένη αλλά... οι φωτογραφίες... Δοκάρι. Τουλάχιστον είχαµε µία ακίνητη...

ΤΜΑΧ 530

βρίσκουµε ένα ποιοτικό ανεστραµένο πιρούνι µε 43άρια καλάµια, µε πολύ καλή ακαµψία και καλή αίσθηση και άνεση. Την επιβράδυνση έχουν αναλάβει 2 µεγάλα δισκόφρενα 267 χιλιοστών, εµπρός µε ακτινικά τοποθετηµένες δαγκάνες και ένα 282 χιλιοστών πίσω το οποίο διαθέτει και χειρόφρενο. Ως συµπέρασµα θα λέγαµε πως το νέο TMAX είναι λιγότερο σπόρ πιο ογκώδες, αλλά και πιο τουριστικό. Το ΤΜΑΧ είναι µια δίτροχη τουριστική σπορ λιµουζίνα, που προσφέρει πολιτισµένες και αξιόλογες επιδόσεις µε απαρράµιλλο στυλ. Οι τρεις εκδόσεις από τα 12.400€ η απλή, 13.200€ η SX και 14.200€ η DX που είναι και η πιο πλούσια έκδοση. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Τι Λωζάννη, τι Κοζάνη!

Πώς πας αυθηµερόν στην Ισπανία και δοκιµάζεις ένα νέο µοντέλο; Aντί για την original Καταλωνία, ταξιδεύεις στο χωριό Καταλώνια έξω από την Κατερίνη, για να οδηγήσεις το νέο Seat Arona και µε την ευκαιρία περνάς µία βόλτα και από τον...Αρωνά! Π.Π.

Νέα...χρώµατα για το Ford Fiesta

Το νέο Ford Fiesta µας βοήθησε να αποχαιρετήσουµε το καλοκαίρι µε υπέροχα κοκτέιλ και καλή διάθεση στην παρουσίαση των εκδόσεων Vignale και ST-Line σε συνδυασµό µε ένα σεµινάριο υψηλής µαγειρικής! www.gazzetta.gr/in-motion

21X28 copy.jpg.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

06/07/2017

21:28

Reader_1page_bleed.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

03/07/2017

00:04