InMotion 41

TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

41

InMOTION ΤΕΥΧΟΣ 41

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

ΑΠΟΣΤΟΛEΣ

SEAT ARONA VOLVO XC40 FORD ECOSPORT BMW X3 DACIA DUSTER PEUGEOT 208

ΔΟΚΙΜΕΣ

VW T-ROC FIAT TIPO

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ

FORMULA 1

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazetta.gr/inmotion

®

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΒΙΝ ΝΤΙΖΕΛ

9

MOTO GUZZI

772357 124005

V7III STONE ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ ΣΤΟΝ 3 ΑΓΩΝΑ HTTC O

vyra _1.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:32

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Τι θέλουµε να φέρει το 2018 στον Ελληνα οδηγό Το 2017 έφερε τους νέους αυτοκινητόδροµους και διψήφιο ποσοστό αύξησης στις πωλήσεις καινούριων Ι.Χ. στην Ελλάδα. Το 2018 µπορεί να αποδειχθεί ακόµη σηµαντικότερο για το αυτοκίνητο στην πατρίδα µας. Η περυσινή χρονιά έκλεισε µε θετικό πρόσηµο για τους φίλους της αυτοκίνησης στην Ελλάδα. Οι ταξινοµήσεις καινούριων επιβατηγών µοντέλων ξεπέρασαν τις 88.000 µονάδες, καταγράφοντας έτσι µία αύξηση άνω του 11%, ενώ ολοκληρώθηκαν σηµαντικοί οδικοί άξονες και ήρθαν πιο κοντά στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη σηµαντικές περιοχές και πόλεις της περιφέρειας.

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Ωστόσο πρέπει να γίνουν ακόµη πολλά πράγµατα σε ευαίσθητους τοµείς, όπως για παράδειγµα της οδικής ασφάλειας και της προστασίας του περιβάλλοντος. Η Ελλάδα παραµένει ουραγός στην ηλεκτροκίνηση, µάλιστα διαθέτει λιγότερους δηµόσιους φορτιστές ηλεκτρικών οχηµάτων ανά χιλίους κατοίκους ακόµη και από χώρες, όπως η Βουλγαρία και η Ρουµανία. Οι εισαγωγικές εταιρείες αρχίζουν να παίρνουν πρωτοβουλίες εισάγοντας καινοτόµα ηλεκτροκίνητα µοντέλα, όπως το Nissan Leaf και το VW Golf νέας γενιάς, χωρίς όµως οικονοµικά κίνητρα δεν πρόκειται να δούµε αποτελέσµατα. Η επιδότηση της αγοράς τέτοιων µοντέλων θα επιβάρυνε ελάχιστα τον κρατικό προϋπολογισµό λόγω του µικρού αριθµού τους. Θα υπογράµµιζε όµως την απόφασή µας να ανέβουµε επιτέλους ως χώρα στο τρένο της ηλεκτροκίνησης, στην οποία ανήκει το –κοντινό ήδη- µέλλον. Για την οδική ασφάλεια, ας ξεκινήσουµε πριν από όλα από τους ίδιους τους εαυτούς µας. Όπως λοιπόν προσπαθούµε παραδοσιακά να χάσουµε τα κιλά των εορτών αλλάζοντας τις διατροφικές µας συνήθειες, ας βάλουµε στόχο να βελτιωθούµε το 2018 και ως οδηγοί. Απλά πράγµατα! Να µην ξανατηλεφωνήσουµε ενώ οδηγούµε. Να µην παραβιάσουµε το κόκκινο, ακόµη και αν το θεωρούµε «ελεγχόµενο». Να µην ακουµπήσουµε αλκοόλ, αν πρέπει να πιάσουµε αργότερα το τιµόνι. Να µην σταθµεύουµε το αυτοκίνητό µας, όπου µας βολεύει, αλλά µόνον σε σηµεία, όπου δεν εµποδίζει. Να µην γινόµαστε νευρικοί και επιθετικοί, όταν οδηγούµε, ιδιαίτερα απέναντι στους πεζούς και στους ποδηλάτες. Και να θυµόµαστε, ότι οι ζώνες ασφαλείας σώζουν ζωές µόνον όταν τις φοράµε! Ευχής έργο θα ήταν να δούµε το 2018 µία θεαµατική αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων. Όχι για να θησαυρίσουν οι µεγαλοεισαγωγείς, αλλά επειδή ο συγκεκριµένος κλάδος απασχολεί δεκάδες χιλιάδες εργαζοµένους και µαστίζεται από την κρίση και την ανεργία επί χρόνια. Επίσης ο στόλος των αυτοκινήτων µας έχει γεράσει πλέον επικίνδυνα µε µέση ηλικία γύρω στα 14 χρόνια, κάτι ιδιαίτερα επιβαρυντικό για την ασφάλεια στους δρόµους µας και για το περιβάλλον. Καλή Χρονιά να έχουµε και να είναι το 2018 ένα έτος ευτυχίας για όλους τους Ελληνες!

www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 83

50

44

30

98 106

www.gazzetta.gr/in-motion

24

56

InMOTION

18

41

By G°··¶ÆÆ°.GR

56

28

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8 AUTOMOTO ΝΕΑ ΕΚΠΟΜΠΗ....................16

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ VOLVO XC40..............................................18 DACIA DUSTER...........................................24 FORD ECOSPORT..........,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,..........30

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ SEAT ARONA..............................................44 PEUGEOT 208............................................50 BMW X3..................................................56

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ AYTOKINHTO KAI ΧΡΩΜΑΤΑ..................62 TA AYTOKINHTA TOY BIN NTIZΕΛ.........83 TO GAZZETTA TPEXEI ΣΤΟ ΗΤΤC........120

ΔΟΚΙΜΕΣ VOLKSWAGEN T-ROC..............................98 FIAT TIPO.................................................106

FORMULA 1 ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ.............114

InMOTION

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Πoύ ανήκει κάθε μάρκα αυτοκινήτου! Ο ιδιοκτησιακός χάρτης των αυτοκινητοβιοµηχανιών διαµορφώνεται κατά διαστήµατα και η πιο πρόσφατη αλλαγή ήταν η εξαγορά της Opel από την γαλλική PSA (Peugeot - Citroen)... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/1 76729/poy-anikei-kathe-marka- ytokintoy-vid

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Ο Παναθηναϊκός στο φημισμένο Mercedes-Benz Junior Cup

Για πρώτη φορά η Ελλάδα θα εκπροσωπηθεί στο τουρνουά ποδοσφαίρου νέων, Mercedes-Benz Junior Cup και ο Παναθηναϊκός θα είναι η µοναδική ελληνική οµάδα ανάµεσα στις οκτώ. Στον µαγικό κόσµο του mercedes-Benz Junior Cup θα βρεθούν στις 5 και 6 Ιανουαρίου του 2018 οι νέοι ποδοσφαιριστές του Παναθηναϊκού που θα έχουν την ευκαιρία να εκπροσωπήσουν την Ελλάδα για πρώτη φορά στα 28 χρόνια ιστορίας του θεσµού. Ο Παναθηναϊκός γίνεται έτσι η πρώτη και µοναδική ελληνική οµάδα που θα βρίσκεται ανάµεσα στις κορυφαίες...

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/ ews/article/1 76051/o-pan thinakos-to-fimis eno-merc des-benz-junior-cup Διαβάστε περισσότερα.

Οι πέντε µεγαλύτερες αντιθέσεις της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου

Πωλητήριο για τη Mercedes του Χίτλερ! Ένα αυτοκίνητο µε ιδιαίτερη ιστορία θα βγει στο σφυρί τον Ιανουάριο, που εξελίχθηκε και κατασκευάστηκε για τον Αδόλφο Χίτλερ!

ht p:/ www.gaz et a.grΔιαβάστε /in-motion/news/article/1 7 03περισσότερα.

4/polit rio-gia-ti-mercedes-toy-hitler-pics

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Με το έτος να έχει µπει ήδη στις... καθυστερήσεις, βλέπουµε την πορεία της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου και σηµειώνουµε τις πέντε µεγαλύτερες αντιθέσεις, λίγο πριν τη «λήξη»!

Οι περισσότεροι γνωρίζουµε ποιο είναι το δηµοφιλέστερο αυτοκίνητο στην αγορά, ποιο είναι το φθηνότερο και λοιπά, όµως έχουµε αναρωτηθεί ποτέ για το ακριβότερο, το γρηγορότερο ή το λιγότερο δηµοφιλές; Κοιτάξαµε τα στοιχεία του Συνδέσµου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και σηµειώσαµε πέντε...

Τα δέκα φθηνότερα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reporΔιαβάστε taz/article/1 759 1/oi-pente-megalyπερισσότερα. teres-anti heseis-tis-el inik s-agoras-aytokinitoy-pics Όποιος χρειάζεται ένα «εργαλείο» πόλης µε χαµηλό κόστος αγοράς, θα πρέπει να στραφεί στα δέκα παρακάτω µοντέλα, τα οποία είναι τα φθηνότερα που µπορεί να αγοράσει στην Ελλάδα. Σήµερα, τα φθηνά αυτοκίνητα δεν έχουν καµία σχέση µε εκείνα του παρελθόντος. Η ευρωπαϊκή νοµοθεσία υποχρεώνει τους κατασκευαστές να περιλαµβάνουν οπωσδήποτε µερικά στοιχεία εξοπλισµού ασφαλείας για να πάρουν έγκριση κυκλοφορίας, όπως είναι το ABS, το ESC (ή ESP, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας) µαζί µε έναν αριθµό αερόσακων. Οπότε, πλέον δεν είναι «λύση ανάγκης» να αγοράσεις ένα τέτοιο...

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/parousiaes/article/1 730 4/ta-deka-fthinotera-ytokinta-iselinks-agoras-pics Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Το ιδανικό αυτοκίνητο των Άγγλων είναι χάλια! Στην Αγγλία ζήτησαν από 2.300 οδηγούς να “φτιάξουν” το ιδανικό αυτοκίνητο διαλέγοντας αυτά που θεωρούν καλύτερα σηµεία από υπάρχοντα αυτοκίνητα. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1 76836/idaniko-aytokinto-ton-ag lon-einai-halia

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Αντίο Κωνσταντίνε...

Ο καλύτερος Έλληνας σχεδιαστής αυτοκινήτων δεν είναι πια κοντά μας. Ο Κώστας Μαλανδρίνος έχασε την ζωή του σε ένα δυστύχημα με τρένο στα Τρίκαλα. Η ζωή παίζει περίεργα παιχνίδια και ο Κώστας στάθηκε άτυχος. Με τον Κώστα Μαλανδρίνο είχα γίνει φίλος στο Facebook αλλά έχασα για πάντα την ευκαιρία να τον γνωρίσω από κοντά. Την περίοδο που είχα µια φιλόδοξη ιδέα για το Ελληνικό Αγωνιστικό Αυτοκίνητο, είχαµε ανταλλάξει µερικές ιδέες και είχα ακούσει µε προσοχή τις προτάσεις του που ήταν...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ypol ipa/ rticle/1 73 15/antio-konstanti e

Διαβάστε περισσότερα.

Το VW Tiguan μεταμορφώνεται σε κουπέ Οι πιθανότητες να δούμε το δημοφιλές SUV της Volkswagen και σε κουπέ εκδοχή γίνονται μεγαλύτερες, με πιθανή αποκάλυψη ακόμη και μέσα στο 2018!

Oικογενειακή υπόθεση τα αυτόνομα μοντέλα της Volvo H Volvo θα λανσάρει σε τέσσερα χρόνια το πρώτο της αυτόνομο όχημα, για την εξέλιξη του οποίου θα συμβάλλουν – εκτός από τους ειδικούς- και ιδιώτες και οικογένειες από τη Σουηδία και άλλες χώρες.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/reportaz/ rticle/1 7 82 /oik gen iak-ypothesi-ta yton ma-montela-tisvol -pics Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS Τελευταία, η Volkswagen προσπαθεί να κάνει πιο µοντέρνα και νεανική την γκάµα της και αυτό δεν το κρύβει. Μοντέλα όπως το νέο T-Roc ή και το Arteon είναι χαρακτηριστικά παραδείγµατα αυτής της κίνησης, ενώ ακολουθούν κι άλλα. Τώρα, φήµες θέλουν το γνωστό µας Tiguan σε κουπέ παραλλαγή που θα στοχεύει σε πιο νέους αγοραστές από τους παραδοσιακούς που επιλέγουν ένα Tiguan, µε σπορ εµφάνιση και διαφορετικό χαρακτήρα. Το νέο µοντέλο δεν έχει επιβεβαιωθεί από τη φίρµα όµως σύντοµα θα έχουµε κάποια επίσηµη ενηµέρωση, ενώ αν τελικά περάσει στην παραγωγή το περιµένουµε µε χαµηλότερη γραµµή οροφής και περισσότερο µυώδες σχήµα. Θα δανειστεί σίγουρα κάποια αισθητικά γνωρίσµατα από το πρωτότυπο Cross Coupe...

Mε μπαράκι τo Ηummer του Μπόατενγκ

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/ ews/article/1 754 /volkswagen-tiguan-metamorf netai-sekoype Διαβάστε περισσότερα.

Ο αμυντικός ογκόλιθος της Μπάγερν Μονάχου οδηγεί ένα τερατώδες τζιπ Hummer με 400 άλογα, με χρώματα παραλλαγής και με ένα μπαράκι μέσα στο κούφιο κάνιστρο βενζίνης. Ο Ζερόµ Μπόατενγκ κυκλοφορεί τις τελευταίες ηµέρες µε ένα Hummer H2, που κάνει στον δρόµο τη διαφορά, όπως ο διεθνής αµυντικός της Μπάγερν Μονάχου στο γήπεδο. Ο 29χρονος ποδοσφαιριστής είναι κάτοχος του συγκεκριµένου αυτοκινήτου, του οποίου διακόπηκε η παραγωγή το 2010, εδώ και χρόνια. Τώρα όµως αποφάσισε να το αλλάξει και το παρέδωσε στα χέρια του οίκου βελτιώσεων DB-Avantgarde, που...

htp:/w w.gaz eta.gr/category/main/mot sport/viral/ rticle/1 72546/me-mpar ki-um er-toy-mpoatengk-pics Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Τα τολμηρά ημερολόγια του 2018!

Καταστροφή. Η Pirelli πάλι δείχνει τον δρόµο στους δηµιουργούς sexy ηµερολογίων. Η γνωστή εταιρεία ελαστικών σταµάτησε να παρουσιάζει τολµηρά ηµερολόγια τα τελευταία... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

htp:/w .gazeta.gr/category/main/mot sport/viral/ rticle/1 7 492/ta-olmira-merol gia-toy-2018-vids

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Επτά supercars που πάνε για σκι!

Ποιος είπε ότι τα supercars κάνουν μόνο για βόλτες, γρήγορη οδήγηση στην πίστα και... παρκάρισμα έξω από γνωστά νυχτερινά κέντρα; Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα, μπορούν να κάνουν πολλά ακόμη και στο χιόνι! Οι επισκέψεις σε χιονοδροµικά κέντρα για σκι είναι πολύ δηµοφιλείς αυτή την περίοδο του χρόνου και εξιτάρει τους περισσότερους ανθρώπους. Εκεί βλέπουµε και πανάκριβα SUV που αναλαµβάνουν την άνετη µετακίνηση των ιδιοκτητών...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/parousia eis/article/1 7 2 4/epta-supercars-poy-pane-gia-ski-pcs Διαβάστε περισσότερα.

Οκτώ supercars μεταμορφώθηκαν σε SUV

Δεν κερδίζουμε χρόνο πατώντας παραπάνω το γκάζι Τρία παραδείγµατα αποδεικνύουν, ότι παραβιάζοντας τα όρια ταχύτητας δεν κερδίζουµε σχεδόν καθόλου χρόνο και ότι το µόνο «όφελος» µπορεί να είναι µία κλήση µε το ανάλογο πρόστιµο.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/xristka/ rticle/1 74518/den-kerdizoyme-hron -patontas-par pano-gkazi Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Έχετε σκεφτεί ποτέ πως θα ήταν η Ferrari 488 ή κάποιο άλλο supercar σε SUV εκδοχή; Αν όχι, δείτε οκτώ τέτοιες ψηφιακές προτάσεις, που τις αλιεύσαμε σε βρετανικό ιστότοπο και θα θέλαμε να τις δούμε να γίνονται πραγματικότητα.

Η εµφάνιση της Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio έφερε ένα ακόµη SUV υψηλών επιδόσεων στην αγορά και µας ανάγκασε να θυµηθούµε τα υπόλοιπα... Διαβάστε περισσότερα.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1 739 1/okto-supercars-metamorfothikan-se-suv

Το Ford Fiesta ελληνικό "Αυτοκίνητο του 2018"

Το νέο Ford Fiesta είναι το ελληνικό "Αυτοκίνητο του 2018" όπως προέκυψε απο την ψηφοφορία 25 Ελλήνων δημοσιογράφων του Ειδικού Τύπου.

Το νέο σούπερµινι της Ford ψηφίστηκε ως το καλύτερο αυτοκίνητο για το 2018, σε ειδική εκδήλωση που διοργάνωσε ο θεσµός "Αυτοκίνητο της χρονιάς" για την Ελλάδα. Κύριο χαρακτηριστικό της φετινής ψηφοφορίας ήταν αφενός πως ήταν φανερή... Διαβάστε περισσότερα.

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/ ews/article/1 72935/ford-fiesta-elinko-aytokinto- y-2018 ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=3 wjPbTNUiw www.gazzetta.gr/in-motion

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

Mε άγριες διαθέσεις ξεκίνησε η Toyota στο Ράλι Ντακάρ Δύο Toyota HiLux βρέθηκαν στις υψηλότερες θέσεις της πρώτης Ειδικής Διαδροµής του 40ου Ράλι Ντακάρ, που ξεκίνησε από το Περού και θα πραγµατοποιηθεί στη Λατινική Αµερική. Ο Νασέρ Αλ-Ατίγια είναι ο νικητής της πρώτης Ειδικής Διαδροµής του 40ου Ράλι Ντακάρ. Ο Καταριανός σηµείωσε στην µήκους 31 χιλιοµέτρων Ειδική Διαδροµή από τη Λίµα έως το Πίσκο του Περού τον καλύτερο χρόνο στο τιµόνι ενός τετρακίνητου Toyota HiLux. Στη δεύτερη θέση µε διαφορά 25 δευτερολέπτων βρέθηκε ο οµόσταβλος του Αλ-Ατίγια, Μπερνάρντ τεν Μπρίνκε, επίσης µε Toyota HiLux, ενώ την τριάδα συµπλήρωσε ο Νικόλας Φουξ µε ένα Borgward BX7. Διαβάστε περισσότερα...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ypol ipa/ rticle/1 82 65/me-agries-diathes i -xekinse-itoy ta-sto-rali-ntak r

Ιντερνετική Eκποµπή Αυτοκινήτου από το ΙnMotion by gazzetta.gr Το gazzetta.gr αποδεικνύεται για µια ακόµη φορά την αγάπη του για το αυτοκίνητο και τη µοτοσυκλέτα. Ετσι δηµιούργησε µία εβδοµαδιαία εκποµπή Auto/Moto, την οποία αγκάλιασαν από την πρώτη στιγµή οι φίλοι της αυτοκίνησης. Από τον Πέτρο Πιτσίνη www.gazzetta.gr/auto-moto

M

έχρι σήµερα έχουν προβληθεί δέκα εκποµπές inMotion by gazzetta.gr µε πλούσιο περιεχόµενο και έµφαση: Στις παρουσιάσεις και στις δοκιµές νέων µοντέλων στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Σε ρεπορτάζ για την οδική ασφάλεια και για θέµατα επικαιρότητας σχετικά µε τους δύο και τους τέσσερις τροχούς. Σε συµβουλές µείωσης του κόστους χρήσης του οχήµατός µας. Σε ειδήσεις και test drive νέων µοτοσυκλετών. Στα σηµαντικότερα νέα γύρω από τη Formula 1, το MotoGP και το WRC.

GAZZETTA TV

htp:/w .gazeta.gr/in-motin/article/170463/neo-sat-rona-stinekpomi-nmotin-gtv htp:/w .gazeta.gr/in-motin/article/17381/elinko-aytokinto- y2018-stoinmotin-gtv 9

10

Kαι βέβαια, η εκποµπή µας θα εµπλουτίζεται συνέχεια, µε στόχο να γίνει σηµείο αναφοράς µεταξύ των φίλων του αυτοκινήτου και της µοτοσυκλέτας. Ιδού λοιπόν οι δύο τελευταίες διαδικτυακές εκποµπές µας, για όσους τις έχασαν ή θα ήθελαν να τις παρακολουθήσουν ξανά. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Ένα SUV µε προσωπικότητα Από τον Γιώργο βαρίνο

Οδηγούµε στην Βαρκελώνη το νέο premium compact SUV της Volvo και εντυπωσιαζόµαστε από τη συνολική του εικόνα, την ποιότητα και την εξαιρετική οδική συµπεριφορά του.

T

ο νέο Volvo XC40 σηµατοδοτεί την πολλοστή επιβεβαίωση της ένταξης της σουηδικής µάρκας στο ολιγοµελές club των κατασκευαστών premium αυτοκινήτων. Δικαιολογηµένα, αφού συνιστά την επιτοµή της ποιότητας και της πολυτέλειας, όπως την αντιλαµβάνονται οι Σκανδιναβοί, δηλαδή χωρίς υπερβολές και µε ένα στυλ, που παραµένει γοητευτικά µοναδικό σε βάθος χρόνου. Αν θέλαµε να χαρακτηρίζαµε το XC40 µε µία λέξη, θα το βαφτίζαµε «µικροµέγαλο» SUV, καθώς ισορροπεί επιδέξια ανάµεσα στη B και C κατηγορία από πλευράς εξωτερικών διαστάσεων, µε το µήκος του να αγγίζει σχεδόν τα 4,43 µ. Παρά τις συµπαγείς αναλογίες προσφέρει ωστόσο εξαιρετικούς εσωτερικούς χώρους µε πολλές µάλιστα έξυπνες λύσεις, που εφαρµόζονται για πρώτη φορά. Το αυτοκίνητο βασίζεται στη νέα πλατφόρµα «CMA» (Compact Modular Architecture), από την οποία θα προκύψουν στο µέλλον και άλλα νέα µοντέλα της σουηδικής µάρκας, όπως µας ενηµέρωσαν οι άνθρωποι της Volvo στη Βαρκελώνη. Σχεδιαστικά, παρά τις προφανείς σχεδιαστικές οµοιότητες µε τα µεγαλύτερα µοντέλα της οικογένειας XC, το αποτέλεσµα δείχνει ακόµη πιο αρµονικό, πιο σπορτίφ και µοντέρνο. Το σχήµα του εµπρός καπό µε τα διπλά νεύρα, της χαρακτηριστικής µάσκας µε την ανάποδη γωνία αλλά και της πίσω κολώνας, δηµιουργούν ένα δυναµικό

www.gazzetta.gr/auto-moto

σύνολο µε σύγχρονα στοιχεία, όπου τα γονίδια SUV είναι προφανή από κάθε οπτική γωνία. Από πλευράς διαστάσεων, το XC40 είναι κοντύτερο κατά 263 χλστ. σε σχέση µε το XC60, δηλαδή διαθέτει µήκος 4.425 χλστ., µε το µακρύ µεταξόνιό του να υπερβαίνει οριακά τα 2,7 µ., κάτι ιδιαίτερα

VOLVO XC40

σηµαντικό για την ευρυχωρία του θαλάµου επιβατών και για καλό «πάτηµα» στον δρόµο. Αξιοσηµείωτη για τα δεδοµένα της κατηγορίας είναι και η χωρητικότητα του πορτ-µπαγκάζ. Φτάνει -µε τα πίσω καθίσµατα στην κανονική τους θέση- στα 460 λίτρα, χώρος που αυξάνεται -αν χρειαστεί- µε την ύπαρξη

της έξυπνης θήκης κάτω από το δάπεδο! Μπαίνοντας µέσα στο µικρότερο SUV της Volvo, αντιλαµβάνεσαι µε την πρώτη κιόλας µατιά, πως έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην παραµικρή λεπτοµέρεια. Αν και η πανταχού παρούσα αίσθηση είναι Volvo µε τα γνωστά χαρακτηριστικά που βρίσκουµε και στα άλλα σουηδικά SUV, είναι ηλίου φαεινότερη η έµφαση στη λειτουργικότητα και στην ποιότητα των υλικών. Μόλις καθίσεις στη θέση του οδηγού, αµέσως το µάτι σου πέφτει στον πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών και στην κάθετη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών των 9 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, που παραπέµπει σε Tablet. Εδώ αξίζει www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLVO XC40 να σηµειώσουµε, ότι αυτά τα δύο βασικά χαρακτηριστικά πολυτέλειας θα υπάρχουν ακόµα και στην βασική έκδοση.

Μόλις καθίσεις στη θέση του οδηγού, αµέσως το µάτι σου πέφτει στον πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών και στην κάθετη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών των 9 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, που παραπέµπει σε Tablet.

Το νέο XC40 προσφέρει µια πανέξυπνη εσωτερική διαρρύθµιση, που εξασφαλίζει περισσότερο λειτουργικό χώρο αποθήκευσης στις πόρτες, µε συρτάρια κάτω από τα καθίσµατα, δυνατότητα ασύρµατος φόρτισης των κινητών τηλεφώνων, έναν πτυσσόµενο γάντζο για µικρές τσάντες και ένα αφαιρούµενο καλαθάκι αχρήστων στο ντουλαπάκι ανάµεσα στα µπροστινά καθίσµατα. Το XC40 εισάγει στην κατηγορία των compact SUV τις βραβευµένες τεχνολογίες ασφάλειας, συνδεσιµότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας που γνωρίζουµε ήδη από τις σειρές 90 και 60 των Σουηδών. Αυτές περιλαµβάνουν το Pilot Assist, το σύστηµα ηµιαυτόνοµης οδήγησης της Volvo, την τελευταία γενιά του City Safety, την τεχνολογία Run-off Road Protection για αποτροπή εξόδου από το δρόµο ή µετριασµό των συνεπειών της, καθώς και κάµερα 360 µοιρών, που βοηθά τον οδηγό σε µανούβρες σε µικρούς χώρους στάθµευσης. Προβλέπεται επίσης το αναβαθµισµένο σύστηµα Cross Traffic Alert, το οποίο χρησιµοποιεί αισθητήρες ραντάρ στο πίσω µέρος του αυτοκινήτου, για να ελέγχει την κάθετα διερχόµενη κυκλοφορία κατά την κίνηση µε όπισθεν-έξοδο από χώρο στάθµευσης και να προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανή διέλευση άλλου οχήµατος. Πλέον, το σύστηµα διαθέτει και αυτόµατο φρενάρισµα, για την αποτροπή µιας ενδεχόµενης σύγκρουσης. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, όλοι ανήκουν στη νέα γενιά Drive-E. Αρχικά θα διατίθενται ένας 2λιτρος βενζινοκινητήρας µε 250 ίππους και ένας ίδιας χωρητικότητας ντίζελ µε 190 ίππους. Και οι δύο σε τετρακίνητες εκδόσεις µέσω ενός συστήµατος µε πολύδισκο συµπλέκτη της Haldex, που συνδυάζεται µε το αυτόµατο κιβώτιο των 8 σχέσεων. Σε δεύτερο χρόνο, τον Μαϊο του 2018 θα παρουσιαστεί έκδοση µε τον νέο 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1.5 λίτρου µε απόδοση 156 ίππων και κίνηση µόνο στους εµπρός τροχούς. www.gazzetta.gr/auto-moto

Είχαµε την ευκαιρία να οδηγήσουµε τις εκδόσεις µε τους 250 ίππους βενζίνης και τους 190 ίππους ντίζελ και εντυπωσιαστήκαµε. Το νέο Volvo XC40 αποδείχθηκε απίστευτα στιβαρό µε αναρτήσεις που αποτελούν σηµείο αναφοράς, στρίβει και κυλάει στο ίδιο - αν όχι καλύτερο - επίπεδο µε τους εκ

VOLVO XC40 Γερµανίας ορµώµενους ανταγωνιστές του και αυτό συνιστά από µόνο του ένα δυνατό επιχείρηµα αγοράς. Επίσης, το σουηδικό µοντέλο µας έπεισε µε τη σπιρτάδα και την ευελιξία του, ενώ προσφέρεται και για πολύωρες διαδροµές χάρη στα πολύ χαµηλά επίπεδα θορύβου και το εξαιρετικό φιλτράρισµα των κραδασµών. Οι Σουηδοί πέτυχαν διάνα, λανσάροντας µε το νέο Volvo XC40 ένα µοντέλο – ορόσηµο για την άκρως απαιτητική κατηγορία των premium compact SUV. Στην χώρα µας θα φτάσει µε τους µεγάλους κινητήρες τον Φεβρουάριο του 2018, ενώ η έκδοση µε τον µικρότερο βενζινοκινητήρα των 1.5 λίτρων αναµένεται τον Μάιο. Εξαιρετικά ανταγωνιστικές κρίνονται και οι τιµές, που ξεκινούν από τις 30.700 ευρώ για την βασική έκδοση βενζίνης 1.5 Τ3 των 156 ίππων. Οι υπόλοιπες κοστίζουν από 49.352 ευρώ µε τον D4 ντίζελ των 190 ίππων στην έκδοση Momentum ( 53.491 ευρώ στην έκδοση R-Design) και από 50.177 ευρώ για τον Τ5 βενζίνης των 250 ίππων στην έκδοση Momentum ( 54.482 ευρώ στην έκδοση R-Design).

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

DACIA DUSTER Από τον Νίκο Γιανούλα

Γιατί µας εντυπωσίασε το νέο Dacia Duster Οδηγούµε το δηµοφιλές SUV και εντυπωσιαζόµαστε από το εύρος των βελτιώσεων που τo έχουν κάνει «άλλο αυτοκίνητο», αν και οι τιµές του αναµένονται να παραµείνουν «προσγειωµένες».

Σ

ε κάθε περίπτωση που οδηγούµε για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο σε πρώτη πανευρωπαϊκή ή παγκόσµια δηµοσιογραφική παρουσίαση, προσπαθούµε να είµαστε συγκρατηµένοι όσον αφορά –κυρίως- τη θετική µας κριτική. Βλέπετε οι συνθήκες στο εξωτερικό και οι εκδόσεις που οδηγούµε πολλές φορές «κρύβουν» ελαττώµατα ή και τονίζουν. Πάντα, η τελική αξιολόγηση πρέπει να γίνεται επί ελληνικού εδάφους. Οι Γάλλοι, έχοντας πάρει την απόφαση να παρουσιάσουν για πρώτη φορά το νέο Dacia Duster στην Ελλάδα, και συγκεκριµένα στην Αττική, µας έδωσαν τη δυνατότητα να είµαστε πιο κατηγορηµατικοί στις κρίσεις µας, αλλά και µας εντυπωσίασαν ευχάριστα τόσο µε την εξέλιξη του αυτοκινήτου, όσο και µε την εκδήλωση που ετοίµασαν. Αυτή η επιτυχία τους µάλιστα πιστώνεται και στην προβολή της Ελλάδας, καθώς οι ξένοι δηµοσιογράφοι έχουν τις καλύτερες εικόνες της ούτως ή άλλως µαγευτικής ακτογραµµής της Αττικής. Ευτυχώς οι Γάλλοι έκαναν εξαιρετική δουλειά όχι µόνο σε επίπεδο παρουσίασης, αλλά και εξέλιξης του νέου Dacia Duster. Το ήδη best value for money µοντέλο της προηγούµενης γενιάς, µπορεί πλέον να κοιτά στα µάτια τον ανταγωνισµό ανεξαρτήτως τιµής. Εκεί που στο παρελθόν «ανεχόσουν» το υψηλό επίπεδο θορύβου, την κακή εργονοµία και τη µέτρια αντιληπτή ποιότητα των πλαστικών, λόγω της χαµηλής τιµής, πλέον δεν χρειάζεσαι δικαιολογίες. Το Duster ήταν αισθητικά πολύ πετυχηµένο και πλέον έγινε ακόµα πιο δυναµικό και σύγχρονο εξωτερικά, ενώ το εσωτερικό του, σε σχέση µε αυτό της προηγούµενης γενιάς, το χωρίζει µια αιωνιότητα. Το νέο έχει

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Το Duster ήταν αισθητικά πολύ πετυχηµένο και πλέον έγινε ακόµα πιο δυναµικό και σύγχρονο εξωτερικά, ενώ το εσωτερικό του, σε σχέση µε αυτό της προηγούµενης γενιάς, το χωρίζει µια αιωνιότητα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

DACIA DUSTER σύγχρονη σχεδίαση, πολύ καλή εργονοµία, τυπική αλλά απόλυτα αποδεκτή ποιότητα πλαστικών και η οικονοµία έχει γίνει σε σηµεία δευτερεύουσας σηµασίας που δεν ενοχλούν –για παράδειγµα το παράθυρο του συνοδηγού δεν έχει αυτόµατη λειτουργία. Αυτό που παρατηρήσαµε άµεσα οδηγώντας το αυτοκίνητο σε γνωστές µας διαδροµές εντός Αττικής, είναι η τεράστια βελτίωση στο επίπεδο της ποιότητας κύλισης και του θορύβου. Άλλο, κυριολεκτικά, αυτοκίνητο. Την ίδια στιγµή το µεταβλητής υποβοήθησης τιµόνι και η βελτίωση των καθισµάτων, αναβαθµίζουν εκθετικά την άνεση του οδηγού και καθιστούν το νέο Duster πολύ ευχάριστο στην οδήγηση. Το γεγονός του εκπολιτισµού του µοντέλου, ευτυχώς δεν έχει αποβεί εις βάρος του σκληροτράχηλου χαρακτήρα του και των εκτός δρόµου δυνατοτήτων του. Με 21 πόντους απόσταση αµαξώµατος από το έδαφος, ακόµα και η έκδοση µε κίνηση στους εµπρός τροχούς, που κυρίως οδηγήσαµε, διαθέτει τη δυνατότητα να πάει πολύ µακριά σε οποιοδήποτε δρόµο εκτός ασφάλτου. Ταυτόχρονα, σχεδόν όλες οι εκδόσεις κινητήρων συνδυάζονται µε µετάδοση της κίνησης στους τέσσερις τροχούς, οπότε ο υποψήφιος αγοραστής έχει τη δυνατότητα να επιλέξει αυτό που καλύπτει καλύτερα τις ανάγκες του. Οι χώροι στο εσωτερικό του Duster ήταν πάντα ένα από τα πλεονεκτήµατά του και παραµένουν το δυνατό του σηµείο. Παρότι οι εξωτερικές διαστάσεις παραµένουν ως είχαν, µε συµπαγές µήκος 4,341 µέτρων και µεγάλο πλάτος των 1,8 www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Με 21 πόντους απόσταση αµαξώµατος από το έδαφος, ακόµα και η έκδοση µε κίνηση στους εµπρός τροχούς, που κυρίως οδηγήσαµε, διαθέτει τη δυνατότητα να πάει πολύ µακριά σε οποιοδήποτε δρόµο εκτός ασφάλτου.

µέτρων, πέντε επιβάτες µεταφέρονται άνετα, ενώ ο όγκος του χώρου αποσκευών ξεκινά από τα 445 λίτρα (411 στην 4Χ4 έκδοση) και µπορεί να φτάσει έως και τα1.478 µε την πτώση της πλάτης των πίσω καθισµάτων. Ο εξοπλισµός όλων των εκδόσεων είναι από επαρκής έως και πλήρης, µε πιο ξεχωριστό στοιχείο τις προαιρετικές τέσσερις κάµερες της έκδοσης 4X4, που δίνουν τη δυνατότητα στον οδηγό να έχει µια εποπτική άποψη για το συµβαίνει γύρω από το αυτοκίνητο, χωρίς να χρειάζεται να κατέβει. Πέρα από www.gazzetta.gr/auto-moto

την ασφάλεια σε δύσκολα εκτός δρόµου περάσµατα, αυτό το σύστηµα εξασφαλίζει και πολύ εύκολο παρκάρισµα, ακόµα και στα στενότερα σηµεία. Από άποψη ασφάλειας το νέο Renault Duster έρχεται µε ενισχυµένο αµάξωµα, έξι αερόσακους στο βασικό του εξοπλισµό και προεντατήρες µε σύστηµα περιορισµού φορτίου

DACIA DUSTER τόσο στις εµπρός, όσο και στις δύο εξωτερικές πίσω ζώνες. Στάνταρ είναι το σύστηµα ελέγχου ευστάθειας ESC, ενώ προαιρετικό είναι το σύστηµα προειδοποίησης οχήµατος στη νεκρή γωνία των εξωτερικών καθρεφτών καθώς και το αυτόµατο σύστηµα κατάβασης (hill descent control) στις εκδόσεις 4Χ4. Οι κινητήρες της νέας γενιάς του Duster παραµένουν τα σύγχρονα και οικονοµικά σύνολα βενζίνης των 1.6 λίτρων µε ατµοσφαιρική τροφοδοσία και ισχύ 115 ίππων, καθώς και ο 1.2 tCe µε ισχύ 125 ίππων. Στη γκάµα των diesel το σύνολο των 1.5 λίτρων έρχεται σε εκδόσεις 90 και 110 ίππων. Εκτός από τον κινητήρα των 1.6 λίτρων βενζίνης που διαθέτει κιβώτιο 5 σχέσεων, όλοι οι υπόλοιποι συνδυάζονται µε χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Ο diesel των 110 ίππων, διατίθεται και µε αυτόµατο 6 σχέσεων. Όπως αναφέραµε ήδη, η µετάδοση σε όλους τους τροχούς είναι διαθέσιµη µε όλους τους άλλους κινητήρες, εκτός του diesel των 90 ίππων. Το νέο Dacia Duster, θα έρθει στη χώρα µας στις αρχές Φεβρουαρίου 2018, σε τιµές πολύ κοντινές µε αυτές του απερχόµενου µοντέλου, οι οποίες όµως ακόµα δεν έχουν καθοριστεί από την ελληνική αντιπροσωπεία. Οι µικρές αυξήσεις, που πιθανώς να υπάρξουν σε µερικές εκδόσεις, σίγουρα δεν θα είναι ανάλογες µε τη µεγάλη βελτίωση του µοντέλου σε όλους τους τοµείς. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD ECOSPORT Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Με ευρωπαϊκή αύρα Το compact SUV ανανεώθηκε πλήρως µε ένα δυναµικότερο ντιζάιν, ποιοτικότερο εσωτερικό, προηγµένη τεχνολογία και έναν νέο ντιζελοκινητήρα σε συνδυασµό –για πρώτη φορά- µε τετρακίνηση!

T

ο EcoSport προοριζόταν αρχικά από τη Ford για τις αναπτυσσόµενες αγορές, κυρίως της Βραζιλίας και της υπόλοιπης Λατινικής Αµερικής. Στην πορεία όµως κλήθηκε να καλύψει και επί ευρωπαϊκού εδάφους το κενό της µάρκας µε το µπλε οβάλ στην ιδιαίτερα δηµοφιλή κατηγορία των SUV πόλης. Παρά τις όχι ιδιαίτερα ποιοτικές καταβολές του, το EcoSport τα κατάφερε θαυµάσια πουλώντας την τελευταία τριετία περίπου 160.000 κοµµάτια, ωστόσο η αναβάθµισή του αποτελούσε µονόδροµο µε βάση την ένταση του ανταγωνισµού στα B – Segment SUV. Στη Λισσαβώνα πήραµε µία πρώτη γεύση του πλήρως ανανεωµένου µοντέλου, που διαθέτει πλέον ευρωπαϊκή αύρα, κατασκευάζεται στην Κραϊόβα της Ρουµανίας και αναµένεται στην Ελλάδα περί τα τέλη Ιανουαρίου σε άγνωστες –προς το παρόν- τιµές. Οι αλλαγές στις γρίλιες της µάσκας, στους προφυλακτήρες, στα µπροστινά και στα πίσω φωτιστικά και οι διακοσµητικής φύσης ποδιές κάνουν σίγουρα τη διαφορά αισθητικά. Κερασάκι στην τούρτα αποδεικνύονται όµως χωρίς αµφιβολία οι καλαίσθητες διχρωµίες του

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Ο θάλαµος επιβατών συνάδει µε τα ευρωπαϊκά πρότυπα, διαθέτει µαλακά πλαστικά και προσεγµένο φινίρισµα, ενώ το κόκπιτ έχει ξεπατικώσει το αντίστοιχο του νέου Fiesta. Ως αποτέλεσµα έχει περιοριστεί ο αριθµός των διακοπτών και των χειριστηρίων, αφού ένα µεγάλο µέρος των λειτουργιών ρυθµίζεται µέσω της προεξέχουσας οθόνης των 8 ιντσών, που περιλαµβάνεται στον εξοπλισµό των πλουσιότερων εκδόσεων (οι φτηνότερες εξοπλίζονται µε οθόνες 4,2 ή 6,5 ιντσών).

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD ECOSPORT αµαξώµατος, που είναι πλέον τόσο trendy, ώστε να τείνουν να θεωρούνται σχεδόν αυτονόητες για τα µοντέρνα SUV. Το EcoSport απέκτησε επίσης για πρώτη φορά έκδοση ST-Line µε δυναµικότερες σχεδιαστικές πινελιές και ζάντες 17 ιντσών, που µπορεί να γίνουν και 18 κατόπιν παραγγελίας. Ο θάλαµος επιβατών συνάδει µε τα ευρωπαϊκά πρότυπα, διαθέτει µαλακά πλαστικά και προσεγµένο φινίρισµα, ενώ το κόκπιτ έχει ξεπατικώσει το αντίστοιχο του νέου Fiesta. Ως αποτέλεσµα έχει περιοριστεί ο αριθµός των διακοπτών και των χειριστηρίων, αφού ένα µεγάλο µέρος των λειτουργιών ρυθµίζεται µέσω της προεξέχουσας οθόνης των 8 ιντσών, που περιλαµβάνεται στον εξοπλισµό των πλουσιότερων εκδόσεων (οι φτηνότερες εξοπλίζονται µε οθόνες 4,2 ή 6,5 ιντσών). Για πρώτη φορά εφοδιάζεται εξάλλου το EcoSport µε προσαρµοζόµενο Cruise Control και κάµερα οπισθοπορείας, ενώ οι χώροι για τους πίσω επιβάτες αναβαθµίστηκαν χάρη στον εξυπνότερο σχεδιασµό των πλατών των µπροστινών καθισµάτων, τα οποία υστερούν πάντως σε πλευρική στήριξη. Συµπαθητικών προδιαγραφών κρίνεται ο χώρος αποσκευών µε 334 λίτρα όγκο, ρυθµιζόµενο σε ύψος διπλό πάτο, αλλά και την πόρτα που ανοίγει – για λόγους κόστους – προς τα αριστερά και όχι προς τα πάνω, όπως είθισται. Το νέο οπλοστάσιο του µήκους 4.017 χιλιοστών SUV δεν περιορίζεται ωστόσο στο ντιζάιν και στις τεχνολογίες του, αλλά επεκτείνεται και στο δυναµικό σκέλος µε τον καινούριο ντιζελοκινητήρα Ecoblue www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ατού αποτελεί βεβαίως και η δυνατότητα παραγγελίας του µε το εξελιγµένο σύστηµα τετρακίνησης Intelligent All Wheel Drive της Ford, που επιτρέπει στον οδηγό του ανανεωµένου EcoSport να περάσει από χωµάτινες διαδροµές, όπου η πλειοψηφία των δικίνητων ανταγωνιστών του αναγκάζεται να πάει…πάσο.

των 1,5 λίτρων και των 125 ίππων, ο οποίος είναι και ο µοναδικός της γκάµας που µπορεί να συνδυαστεί µε τετρακίνηση. Πρόκειται για ένα µοτέρ εξαιρετικής ελαστικότητας, καθώς εµφανίζει 300 Nm µέγιστη ροπή στρέψης, αλλά και πολύ χαµηλής κατανάλωσης (µόλις 4,5 λίτρα πετρέλαιο ανά 100 χλµ. σύµφωνα µε τις εργοστασιακές µετρήσεις). Εντυπωσιακό σε σαφήνεια και αµεσότητα είναι και το –επίσης νέο- εξατάχυτο µηχανικό κιβώτιο µε τις σχετικά µεγάλες διαδροµές του επιλογέα. Στην Πορτογαλία οδηγήσαµε επίσης και την έκδοση βενζίνης µε τον τρικύλινδρο «χιλιάρη» www.gazzetta.gr/auto-moto

EcoBoost στην εκδοχή των 140 ίππων (το EcoSport θα διατίθεται βενζινοκίνητο και µε 125 ίππους και αργότερα και µε 100). Εδώ ανεβάζει το αυτοκίνητο ρυθµούς, γίνεται πιο σπιρτόζο και ευέλικτο, όµως σε όλες τις εκδοχές του –βενζίνης και πετρελαίουεπιβεβαιώνει το DNA της Ford και αναδεικνύεται σε πιο

FORD ECOSPORT ευχάριστο οδηγικά SUV της κατηγορίας του. Η αποδεκτή ποιότητα κύλισης, το άµεσο τιµόνι και η ισορροπηµένη ρύθµιση των αναρτήσεων δηµιουργούν ένα ασυναγώνιστο σύνολο και αποτελούν ανταγωνιστικό πλεονέκτηµα του αναβαθµισµένου EcoSport απέναντι σε όλους τους αντιπάλους του. Ατού αποτελεί βεβαίως και η δυνατότητα παραγγελίας του µε το εξελιγµένο σύστηµα τετρακίνησης Intelligent All Wheel Drive της Ford, που επιτρέπει στον οδηγό του ανανεωµένου EcoSport να περάσει από χωµάτινες διαδροµές, όπου η πλειοψηφία των δικίνητων ανταγωνιστών του αναγκάζεται να πάει…πάσο. Να αναφέρουµε επίσης, ότι παραµένει στη γκάµα η έκδοση µε τον ντιζελοκινητήρα 1.5 TDCi των 100 ίππων, ενώ προβλέπεται και αυτόµατη έκδοση έξι σχέσεων αποκλειστικά σε συνδυασµό µε τον EcoBoost βενζίνης των 125 αλόγων. Οι επίσηµες τιµές του για την Ελλάδα θα ανακοινωθούν τις επόµενες ηµέρες και εκτιµάται ότι θα είναι ελαφρά πιο τσιµπηµένες από τις αντίστοιχες του προηγούµενου µοντέλου, που ξεκινούσαν από περίπου 16.500 ευρώ. Δεν τις λες και ειδική προσφορά, όµως η ελληνική αντιπροσωπεία εξοπλίζει όλα τα µοντέλα της µε πλούσιο εξοπλισµό και προσφέρει ελκυστικά πακέτα χρηµατοδότησης και εκπτώσεων. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Γεµάτο ενέργεια Το νέο Toyota Yaris είναι πολλά περισσότερα από ένα αυτοκίνητο πόλης. Η πρωτοτυπία και η κοµψότητα της αισθητικής του αµαξώµατος συνδυάζονται µε πρακτικότητα και άνεση στο εσωτερικό του.

Π

λειάδα σύγχρονων και αποδοτικών κινητήρων εξασφαλίζουν άνετη και ποιοτική οδήγηση στην πόλη αλλά και έξω από αυτή, µεταµορφώνοντας κάθε διαδροµή σε µια µοναδική εµπειρία. Με το νέο Yaris η ευφυΐα της υβριδικής τεχνολογίας «κατέβηκε κατηγορία» για να προσφέρει σε όλους την πιο έξυπνη πρόταση οδήγησης.

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Ασφάλεια µε κάθε έννοια

Κανένας συµβιβασµός: αυτή είναι η φιλοσοφία της Toyota στο νέο Yaris και αποδεικνύεται και στον τοµέα της ασφάλειας. Το πληρέστερο σύστηµα ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense βοηθά τον οδηγό να αποφεύγει εµπλοκή σε ατυχήµατα και να διατηρεί πάντα τον απόλυτο έλεγχο. Με πέντε αστέρια, την ανώτατη αξιολόγηση στις δοκιµές ασφάλειας του ευρωπαϊκού οργανισµού Euro NCAP, αποδεικνύεται και στην πράξη η απόλυτη προσήλωση της Toyota στην προστασία των επιβατών και όλων των χρηστών του δρόµου σε κάθε µοντέλο της.

Μικρόκοσµος απόλυτης άνεσης

Με µήκος 3.945 µέτρα, το νέο Toyota Yaris έχει τις συµπαγείς διαστάσεις για να παραµένει ευχάριστο και εύκολο οδηγώντας στις πιο αντίξοες αστικές συνθήκες. Την ίδια στιγµή, η πληρότητα του εξοπλισµού, η ποιότητα των υλικών και η ευρυχωρία στο εσωτερικό του, αποτελούν παράδειγµα ακόµα και για αυτοκίνητα µεγαλύτερης κατηγορίας. www.gazzetta.gr/auto-moto

Το προηγµένο σύστηµα πολυµέσων Toyota Touch θα σας ενθουσιάσει, καθώς δέχεται και φωνητικές εντολές ενώ περιλαµβάνει σύστηµα πλοήγησης και πληροφορίες σε πραγµατικό χρόνο, πολλές χρήσιµες εφαρµογές για online επικοινωνία, δυνατότητα σύνδεσης µε όλα τα smartphone, κάµερα οπισθοπορείας και φυσικά δυνατότητα αναπαραγωγής µουσικών αρχείων από κάθε ψηφιακό µέσο και ραδιόφωνο.

TOYOTA YARIS

Ανεξάντλητες επιλογές

Δεκάδες χρώµατα, πολλές εκδόσεις εξοπλισµού, τέσσερις διαφορετικοί κινητήρες και τρία συστήµατα µετάδοσης. Οι επιλογές είναι πραγµατικά ατελείωτες και ο κάθε οδηγός θα βρει ακριβώς το Yaris που θέλει ή ονειρεύεται να δηµιουργήσει. Τα µηχανικά µέρη που εξασφαλίζουν κορυφαία αξιοπιστία σύµφωνα µε τον γερµανικό οργανισµό TUV, περιλαµβάνουν τον κινητήρα βενζίνης του λίτρου µε ισχύ 69 ίππων,

ενώ για περισσότερη δύναµη ο κινητήρας βενζίνης 1.5 λίτρων Dual VVT-iE είναι διαθέσιµος µε 111 ίππους. Το προηγµένο Yaris Hybrid εξασφαλίζει τον ιδανικό συνδυασµό µεγάλης ισχύος 100 ίππων και χαµηλής κατανάλωσης, µόλις 3,3 λίτρων/100 χλµ., απαλλάσσεται της πληρωµής τελών κυκλοφορίας και προσφέρει την απόλυτη άνεση του αυτόµατου κιβωτίου ταχυτήτων. Τελευταίος αλλά όχι έσχατος, ο κινητήρας diesel 1.4 D-4D µε ισχύ 90 ίππων, αποδίδει µεγάλη ροπή 205 Nm και έχει ελάχιστη κατανάλωση µόλις 3,4 λίτρα/100 χλµ.

Μοναδικά προνόµια αγοράς

Η κορυφαία σχεδίαση και τεχνολογία του νέου Yaris συνοδεύεται από ένα πλήρες πρόγραµµα υποστήριξης µετά την πώληση, το οποίο περιλαµβάνει εξαιρετικές παροχές. Έξι χρόνια εργοστασιακής εγγύησης ή 180.000 χιλιόµετρα, τρία χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και επέκταση εγγύησης µπαταρίας για την υβριδική έκδοση στα 10 χρόνια, υπόσχονται ανέµελη χρήση και µεγάλο όφελος σε βάθος χρόνου. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ht ps:/ www.toyota.gr/hybrid/pro f-drive.json#/ajax/%2Ftestdrive Αν µάλιστα θέλετε να ανακαλύψετε και εσείς όλα τα µοναδικά πλεονεκτήµατα της υβριδικής τεχνολογίας, µπορείτε να έχετε την εµπειρία του Toyota Hybrid Proof Drive!

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA YARIS

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Toyota Hybrid: Η ευφυΐα της απλότητας Από το 1997 µέχρι σήµερα 10.000.000 οδηγοί απολαµβάνουν τις επιδόσεις, την οικονοµία, τους χαµηλούς ρύπους και την ευκολία οδήγησης της υβριδικής τεχνολογίας Toyota. Η χρήση δύο κινητήρων, εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικού, έχει µόνο πλεονεκτήµατα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας αναλαµβάνει να δώσει ισχύ, υποκαθιστώντας ή υποβοηθώντας τον συµβατικό όταν καταναλώνει περισσότερο, δηλαδή στην εκκίνηση και στην επιτάχυνση. Η συνεργασία των δύο κινητήρων είναι αυτόµατη, σχεδόν µη αντιληπτή από τον οδηγό, ενώ το προηγµένο κιβώτιο CVT άπειρων σχέσεων συµβάλλει στην περαιτέρω απλοποίηση της οδήγησης. Συνεχής ροή κίνησης, απρόσκοπτη αίσθηση ισχύος και δυναµική επιτάχυνση είναι το αποτέλεσµα αυτής της συνεργασίας. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να ανησυχεί ούτε για την

ενέργεια που χρειάζεται ο ηλεκτρικός κινητήρας. Το υβριδικό σύστηµα ρυθµίζει τα πάντα, ενώ παράγει ενέργεια κατά το φρενάρισµα, γεµίζοντας τις µπαταρίες. Η οικονοµία καυσίµου, που εξασφαλίζει η υβριδική τεχνολογία είναι απαράµιλλη, καθώς περίπου το 40% του χρόνου κάθε διαδροµής γίνεται χωρίς κατανάλωση βενζίνης.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

CITROEN C3 AIRCROSS

Μικρό θαύµα Δυνατότητα κίνησης επί παντός εδάφους, µεγάλοι χώροι µε SUV χαρακτηριστικά, τεράστιες δυνατότητες εξατοµίκευσης και προηγµένα συστήµατα ασφαλείας, αποτελούν τα χαρακτηριστικά του C3 AIRCROSS Νext Gen SUV, τα οποία δύσκολα συνδυάζει ο ανταγωνισµός στην κατηγορία του.

Ξ

εχωρίζει για το στιλ, την κοµψότητα και τη νεανική του διάθεση, συναρπάζει µε τα οδικά του χαρακτηριστικά και εντυπωσιάζει µε τους χώρους και τις δυνατότητες διαµόρφωσής του. Μπορεί να γίνει ένα µε τον οδηγό του, µέσα από 90 διαφορετικές επιλογές εξατοµίκευσης και οι σύγχρονοι κινητήρες του συνδυάζουν µεγάλη ισχύ µε πολύ χαµηλή κατανάλωση. Η κατηγορία των SUV υποδέχεται το νέο Citroen C3 AIRCROSS και ποτέ πια δεν θα είναι η ίδια. Πρωτοτυπία, καινοτοµία και µοναδικές δυνατότητες µπορούν πλέον να γίνουν κτήµα κάθε οδηγού, ενώ η ευελιξία και η ευκολία στις αστικές µετακινήσεις συνδυάζονται ιδανικά µε το άνετο εσωτερικό και τις δυνατότητες κίνησης επί παντός εδάφους. Με την αυξηµένη απόσταση από το έδαφος, τους µεγάλους τροχούς και το σύστηµα Grip Control µε Hill Descent Assist, το νέο Citroën C3 AIRCROSS είναι έτοιµο να κατακτήσει κάθε δρόµο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

To Citroen C3 Aircross ξεχωρίζει για το στιλ, την κοµψότητα και τη νεανική του διάθεση, συναρπάζει µε τα οδικά του χαρακτηριστικά και εντυπωσιάζει µε τους χώρους και τις δυνατότητες διαµόρφωσής του. Το σύστηµα ελέγχου πρόσφυσης Grip Control προσαρµόζει τη µεταφορά ισχύος στους µπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου ανάλογα µε τις εκάστοτε συνθήκες και προσφέρει 5 επιλογές λειτουργίας για κάθε περίπτωση. Η ασφάλεια αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα της Citroen και γι’ αυτό άλλωστε το Citroen C3 AIRCROSS πέτυχε την ανώτατη διάκριση των πέντε αστέρων στην αξιολόγηση του Euro www.gazzetta.gr/auto-moto

NCAP. Με 12 προηγµένα και πρωτοποριακά για την κατηγορία συστήµατα υποβοήθησης του οδηγού, head up display, Park Assist και Top Rear Vision, η οδήγηση είναι πιο ξένοιαστη και ευχάριστη από ποτέ. Ακόµα πιο πλούσιος όµως είναι ο εσωτερικός κόσµος του Citroën C3 AIRCROSS. Τόσο που δεν θα πιστεύετε ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει µήκος µόλις 4,15 µέτρα. Ο χώρος αποσκευών µπορεί από τα 410 λίτρα

CITROEN C3 AIRCROSS να αυξηθεί στα 520, µε την µετακίνηση του πίσω καθίσµατος, σε δύο µάλιστα τµήµατα. Μπορεί ακόµα να φτάσει και στα 1.289 λίτρα, µε την αναδίπλωσή του. Πέντε επιβάτες έχουν άπλετο χώρο στη διάθεσή τους και εξοπλισµό άνεσης που τους καλοµαθαίνει. Μια τεράστια πανοραµική γυάλινη και συρόµενη οροφή, δίνει την αίσθηση της άµεσης επαφής µε τη φύση. Μια πλούσια γκάµα οικονοµικών και αποδοτικών κινητήρων τελευταίας γενιάς καθιστά την οδήγηση

απολαυστική και οικονοµική. Η νέα σειρά βρεβευµένων κινητήρων PureTech περιλαµβάνει τον ατµοσφαιρικό PureTech 82 ίππων, καθώς και τους turbo PureTech 110 και PureTech 130 ίππων. Στις εκδόσεις πετρελαίου, οι κινητήρες BlueHDi 100 και BlueHDi 120 ίππων προσφέρουν κορυφαία ροπή µε ταυτόχρονα πολύ χαµηλή κατανάλωση καυσίµου και κορυφαία συστήµατα διαχείρισης των εκπεµπόµενων ρύπων. Με τιµές που ξεκινούν από τις 14.950€, µε πέντε χρόνια εγγύηση, το νέο Citroën C3 AIRCROSS ρίχνει το γάντι στον ανταγωνισµό της κατηγορίας του σε κάθε επίπεδο και αποτελεί την κορυφαία επιλογή στα SUV.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

WWW.CHRISTOSKARAGIORGAKIS.GR

Tο νέο SUV Seat Arona στην Ελλάδα

www.gazzetta.gr/auto-moto

To µικρό SUV βασίζεται στο Ibiza, πείθει µε την ευελιξία και τη σπιρτάδα του στον δρόµο, ενώ γοητεύει το µάτι µε καλόγουστες διχρωµίες του αµαξώµατος.

T

ο νέο Seat Arona έλαβε το όνοµά του από µία πόλη της Τενερίφης και αποτελεί το προσιτότερο SUV µεταξύ όλων των εταιρειών του οµίλου VW, καθώς οι τιµές του ξεκινούν στη βασική βενζινοκίνητη έκδοση Reference των 95 ίππων από 14.900 ευρώ. Ταυτόχρονα µπορεί να επαίρεται και για άλλη πρωτιά, αφού είναι και το πρώτο SUV του οµίλου µε το νέο πάτωµα Α0, που προορίζεται για τα µικρά µοντέλα της γκάµας, όπως το Ibiza. Το αποτέλεσµα είναι ένα ελαφρά κοντύτερο µεταξόνιο και λίγο πιο περιορισµένοι χώροι για τους πίσω επιβάτες σε σχέση µε τα αδελφά µοντέλα του, που βασίζονται στο πάτωµα MQBA1. Επίσης η πλατφόρµα Α0 δεν επιτρέπει την τετρακίνηση, οπότε το Arona κυκλοφορεί αποκλειστικά ως

SEAT ARONA

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η ποιότητα των υλικών βρίσκεται στον µέσο όρο της κατηγορίας, προβλέπονται αρκετές θήκες για µικροαντικείµενα και µία οθόνη οκτώ ιντσών (5 ιντσών στη βασική έκδοση Reference) για το σύστηµα πολυµέσων και πλοήγησης µέσω της οποίας γίνεται η σύνδεση µε τις ψηφιακές πλατφόρµες Android Auto και Apple CarPlay.

www.gazzetta.gr/auto-moto

SEAT ARONA εµπροσθοκίνητο. Δεν πρόκειται πάντως για ουσιαστικά προβλήµατα, αφού το µικρό SUV της ισπανικής µάρκας εξελίχθηκε κυρίως για µετακινήσεις εντός πόλης, ενώ απέχει 19 εκατοστά από το έδαφος, που θεωρούνται πολλά για τα δεδοµένα της κατηγορίας του και βοηθούν ενάντια στις λακούβες και στις κακοτεχνίες. Για τους ανθρώπους της Seat ήταν σηµαντικό, να συγκρατήσουν το βάρος του νέου µοντέλου τους χαµηλά, ώστε να προσφέρει την απαιτούµενη σπιρτάδα και ευελιξία, πράγµα που κατάφεραν. Τα βενζινοκίνητα Seat Arona ζυγίζουν κάτι λιγότερο από 1,2 τόνους και αυτό το αντιλαµβάνεσαι αµέσως µόλις καθίσεις στο τιµόνι του. Στην πρώτη οδηγική µας επαφή µε το µήκους 4,14 µ. πεντάθυρο αυτοκίνητο εντυπωσιαστήκαµε από την «αέρινο» τρόπο που κινείται χάρη στη σχετικά µικρή µάζα του. Ετσι και αλλιώς σε προδιαθέτει θετικά και ο εξωτερικός σχεδιασµός του µε αρκετές νεανικές πινελιές και µε 68 διαφορετικές δυνατότητες διχρωµίας! Χάρη σε αυτές δείχνει το Arona φρέσκο και cool, εκφράζοντας άριστα τη σύγχρονη φιλοσοφία του «Αστικού (Urban) Lifestyle». Το ισπανικό µοντέλο παίρνει τις στροφές µε ακρίβεια και µε λογικές κλίσεις, αν και οι σχετικά περιορισµένοι χώροι για τα πόδια των πίσω επιβατών µαζί µε το µέτριο φιλτράρισµα των κραδασµών υπενθυµίζουν τον αστικό χαρακτήρα του, άσχετα αν στην Ελλάδα θα χρησιµοποιηθεί κατά κόρον ως πρώτο οικογενειακό αυτοκίνητο. Σε αυτό συµβάλλει και ο αξιοπρεπέστατος χώρος αποσκευών µε www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

To µικρό SUV βασίζεται στο Ibiza, πείθει µε την ευελιξία και τη σπιρτάδα του στον δρόµο, ενώ γοητεύει το µάτι µε καλόγουστες διχρωµίες του αµαξώµατος.

www.gazzetta.gr/auto-moto

SEAT ARONA

όγκο µεταξύ 400 και 1.280 λίτρων. Η ποιότητα των υλικών βρίσκεται στον µέσο όρο της κατηγορίας, προβλέπονται αρκετές θήκες για µικροαντικείµενα και µία οθόνη οκτώ ιντσών (5 ιντσών στη βασική έκδοση Reference) για το σύστηµα πολυµέσων και πλοήγησης µέσω της οποίας γίνεται η σύνδεση µε τις ψηφιακές πλατφόρµες Android Auto και Apple CarPlay. Γενικά το Arona ξεχωρίζει µε τα επίπεδα εξοπλισµού του (βασικού ή

προαιρετικού) και εντυπωσιάζει µε συστήµατα, όπως του αυτόµατου παρκαρίσµατος, του προσαρµοζόµενου περιοριστή ταχύτητας, κλπ. Στην περιοχή της Πιερίας δοκιµάσαµε αποκλειστικά βενζινοκίνητες εκδόσεις µε τον γνωστό «χιλιάρη» τρικύλινδρο TSI στην εκδοχή των 115 ίππων. Το µοτοράκι ταιριάζει γάντι στο Arona, ανεβάζει εύκολα στροφές και –εφόσον τις διατηρήσεις αρκετά ψηλάαποδεικνύεται σπιρτόζο (0 – 100 χλµ./ώρα σε 9,8’’, τελική ταχύτητα 182 χλµ./ώρα), χάρη και στο µηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων µε τη σωστή κλιµάκωση. Να σηµειώσουµε, ότι ο βενζινοκινητήρας 1.0 TSI των 95 ίππων εφοδιάζεται µε µηχανικό σαζµάν πέντε ταχυτήτων, ενώ προβλέπονται και εκδόσεις µε αυτόµατο κιβώτιο DSG επτά σχέσεων. Το γρηγορότερο βενζινοκίνητο Arona διαθέτει τον νέο τετρακύλινδρο 1,5 λίτρων µε 150 ίππους ισχύ, µε µεταβλητή γεωµετρία του υπερσυµπιεστή και απενεργοποίηση των µισών κυλίνδρων του, όταν δεν απαιτείται µεγάλη ισχύς. Για τους φίλους του πετρελαίου προβλέπονται εκδόσεις µε τον γνωστό 1.6 TDI και 95 ή 115 άλογα. Όπως προαναφέραµε, οι τιµές κρίνονται απολύτως λογικές, ξεκινούν στη βενζινοκίνητη έκδοση Reference των 95 ίππων από 14.900 ευρώ και σε εκείνη των 115 αλόγων µε τον αναβαθµισµένο εξοπλισµό της έκδοσης Style από 16.500 ευρώ. Εξαιρετική κρίνεται η τιµή των 19.000 ευρώ για το Arona 1.5 TSI EVO µε τους 150 ίππους, ενώ τα πετρελαιοκίνητα µοντέλο ξεκινούν από 16.900 ευρώ για την έκδοση 1.6 ΤDI Reference 95 PS και από 18.850 για την 1.6 TDI Style µε τα 115 άλογα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Δέκα λόγοι που «ψηφίζουµε» υπέρ του Peugeot 208 To γαλλικό supermini εντυπωσιάζει από όλες τις απόψεις, προσφέρει επιλογές για όλα τα γούστα και οι ελκυστικές προσφορές της ελληνικής αντιπροσωπείας το καθιστούν ιδανική επιλογή.

M

Μαίνεται η µάχη στην κατηγορία των supermini, που είναι και η κορυφαία από πλευράς πωλήσεων στην ελληνική αγορά, ενώ εµφανίζει ανοδικές τάσεις και στην Ευρώπη. Επόµενο λοιπόν να λανσάρονται στη συγκεκριµένη κατηγορία συνεχώς νέα µοντέλα, διεκδικώντας µερίδιο από την πίτα της αγοράς. Το Peugeot 208 έχει ωστόσο καταφέρει να καθιερωθεί στη συνείδηση του αγοραστικού κοινού και έτσι παραµένει µία κορυφαία επιλογή χάρη στον πολυτάλαντο χαρακτήρα του και τις δελεαστικές προσφορές της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.gazzetta.gr/auto-moto

PEUGEOT 208

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Το γαλλικό supermini µπορεί να µεταφέρει άνετα τέσσερις – και για σύντοµες διαδροµές – πέντε επιβάτες, µάλιστα προσφέρει ευρυχωρία όχι µόνον σε πλάτος, αλλά και σε ύψος. Ο χώρος αποσκευών µε 300 λίτρα όγκο το καθιστά κατάλληλο και για πρώτο αυτοκίνητο µίας οικογένειας. Το Peugeot i-Cockpit, ο head-up πίνακας οργάνων και η οθόνη αφής των επτά ιντσών δηµιουργούν ένα περιβάλλον ασφάλειας και άνεσης µέσω σύγχρονων τεχνολογιών. www.gazzetta.gr/auto-moto

PEUGEOT 208 Ιδού ποιοι είναι οι 10 βασικοί λόγοι, που κάνουν το Peugeot 208 τόσο δηµοφιλές.

1. Σχεδιασµός

To design του Peugeot 208 συνδυάζει επιδέξια την κοµψότητα µε τις δυναµικές γραµµές, χάρη κυρίως στα LED φανάρια και στη µεγάλη µάσκα µε τις πινελιές χρωµίου.

2. Εσωτερικό

Η εικόνα του κόκπιτ του 208 γοητεύει µε τη µίνιµαλ λογική της, τον µικρό αριθµό διακοπτών, το σπορ τιµόνι µε τη µικρή διάµετρο και το ταµπλό οργάνων στο ύψος των µατιών του οδηγού. Παράλληλα ξεχωρίζει για την ποιότητα των υλικών του.

3. Χώροι

Το γαλλικό supermini µπορεί να µεταφέρει άνετα τέσσερις – και για σύντοµες διαδροµές – πέντε επιβάτες, µάλιστα προσφέρει ευρυχωρία όχι µόνον σε πλάτος, αλλά και σε ύψος. Ο χώρος αποσκευών µε 300 λίτρα όγκο το καθιστά κατάλληλο και για πρώτο αυτοκίνητο µίας οικογένειας.

4. Τεχνολογία

Το Peugeot i-Cockpit, ο head-up πίνακας οργάνων και η οθόνη αφής των επτά ιντσών δηµιουργούν ένα περιβάλλον ασφάλειας και άνεσης µέσω σύγχρονων τεχνολογιών. Προσθέστε επίσης τους αισθητήρες παρκαρίσµατος µε την κάµερα οπισθοπορείας και το σύστηµα Park Assist, µε αυτοµατοποιηµένη διαδικασία στάθµευσης σε ταχύτητα κάτω των 7 χλµ./ώρα. Η οθόνη αφής των επτά ιντσών λειτουργεί σαν καθρέφτης των εφαρµογών του smartphone σας χάρη στη λειτουργία Mirror Screen σε συµβατότητα µε τις ψηφιακές πλατφόρµες Mirrorlink και Carplay. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

5. Ασφάλεια

Το Peugeot 208 διαθέτει ένα πολύ ελαφρύ πλαίσιο µε µεγάλες δυνατότητες απορρόφησης της ενέργειας πρόσκρουσης. Επίσης εφοδιάζεται µε σύστηµα αυτόµατου φρεναρίσµατος Active City Brake, έξι αερόσακους και σύστηµα ευστάθειας ESC, ώστε να θωρακίζει αποτελεσµατικά τους επιβάτες του.

6. Κινητήρες βενζίνης

Το Peugeot 208 προσφέρει µία µεγάλη γκάµα κινητήρων για όλες τις απαιτήσεις. Η βασική έκδοση βενζίνης των 82 ίππων αποδεικνύεται ιδανική για αστικό και ηµιαστικό περιβάλλον, ο τρικύλινδρος βενζίνης 1.2 λίτρων µε 110 ίππους ξεχωρίζει µε τη σπιρτάδα και τη µειωµένη κατανάλωση καυσίµου, ενώ σχηµατίζει ιδανικό δίδυµο το νέο αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων ΕΑΤ6. Δεν είναι εξάλλου τυχαίο, ότι το www.gazzetta.gr/auto-moto

µοτέρ των 110 ίππων έχει βραβευτεί για τρεις διαδοχικές χρονιές ως ο «Κινητήρας της Χρονιάς» στην κατηγορία «1,0 – 1,4 λίτρων».

7. Κινητήρες πετρελαίου

Οι πολυβραβευµένοι κινητήρες BlueHDi ταιριάζουν γάντι στο γαλλικό µοντέλο, πληρούν τις προδιαγραφές Euro 6 και αποδίδουν από 75 έως 120 ίππους, ενώ διακρίνονται για τις επιδόσεις τους και την εξαιρετικά χαµηλή κατανάλωση καυσίµου. Μάλιστα το 208 µε τον πετρελαιοκινητήρα των 100

PEUGEOT 208

Το χαµηλό βάρος του αυτοκινήτου (από περίπου 975 κιλά) και οι µοντέρνες αναρτήσεις εξασφαλίζουν σε συνδυασµό µε το άµεσο τιµόνι και τα δυνατά φρένα µία συναρπαστική εµπειρία οδήγησης, ανεξάρτητα από τον κινητήρα που «φορά» το συγκεκριµένο µοντέλο.

ίππων κατέχει το παγκόσµιο ρεκόρ κατανάλωσης σε µεγάλες αποστάσεις µε µόλις 2,0 lt/100 χλµ.

8. Οδηγική αίσθηση

Το χαµηλό βάρος του αυτοκινήτου (από περίπου 975 κιλά) και οι µοντέρνες αναρτήσεις εξασφαλίζουν σε συνδυασµό µε το άµεσο τιµόνι και τα δυνατά φρένα µία συναρπαστική εµπειρία οδήγησης, ανεξάρτητα από τον κινητήρα που «φορά» το συγκεκριµένο µοντέλο.

9. Value for Money

Η αγορά ενός καινούριου Peugeot 208 κρύβει πολλές και ευχάριστες εκπλήξεις, εκτός από τις άκρως ανταγωνιστικές τιµές όλων των εκδόσεων. Συγκεκριµένα η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει ένα ασυναγώνιστο πακέτο υπηρεσιών µε τέσσερα χρόνια εγγύηση, τέσσερα χρόνια δωρεάν σέρβις και δώρο το σύστηµα πλοήγησης 3D Navigation σε συνδυασµό µε κάµερα οπισθοπορείας.

10. Aκαταµάχητη τιµή

Σηµείο αναφοράς στην κατηγορία supermini αποτελεί η έκδοση 1.2 110 Allure του Peugeot 208, καθώς συνδυάζει τον βραβευµένο τρικύλινδρο κινητήρα 1.2 PureTech των 110 ίππων µε κορυφαία επίπεδα εξοπλισµού, ενώ διατίθεται στην ελληνική αγορά στην «τιµή – πειρασµό» των 15.200 ευρώ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Από τον Γιώργο Bαρίνο

Από 58.130€ η νέα BMW X3 Εντυπωσιακή και δυναµική έφτασε στη χώρα µας η τρίτη γενιά του µοντέλου που έφερε πρώτη τη σπορ διάσταση στη µεσαία κατηγορία των οχηµάτων παντός δρόµου.

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

M

ε τιµές που ξεκινούν από 58.130 ευρώ και κινητήρες βενζίνης και diesel από 2.0 λίτρα, η νέα γενιά του µεσαίου SUV της BMW είναι πιο ώριµη και απολαυστική παρά ποτέ. Στις υπέροχες διαδροµές της Πελοποννήσου, στην πρώτη γνωριµία της µε τους εκπροσώπους του αυτοκινητικού Τύπου στη χώρα µας, το µοντέλο ξεδίπλωσε τις υπέροχες πτυχές του χαρακτήρα του που του επιτρέπει να κινείται άνετα, γρήγορα και µε απόλυτη ασφάλεια σε κάθε είδος εδάφους. Παρά την αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων, µε το µήκος να φτάνει πλέον τα 4,7 µέτρα και το πάτος τα 1.9 περίπου, η τρίτη γενιά της X3 βασίζεται σε νέο πλαίσιο που επιτρέπει τη µείωση του βάρους έως και 55 κιλά, σε σχέση µε την έκδοση δεύτερης γενιάς αντίστοιχου κυβισµού και επιπέδου εξοπλισµού. Η σηµαντική εξέλιξη του µοντέλου

www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW X3

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η σχεδίαση του εσωτερικού ακολουθεί τη γνωστή αφαιρετική λογική της BMW και είναι υλοποιηµένο µε κορυφαία υλικά, τόσο στις επενδύσεις όσο και στα πλαστικά µέρη. Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός και µια µεγάλη οθόνη 10.2’’ στο κεντρικό άνω τµήµα του ταµπλό, υποστηρίζει όλες τις λειτουργίες του συστήµατος infotainment.

www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

BMW X3 έχει αποφέρει και έναν ιδιαίτερα χαµηλό για αυτοκίνητο του είδους αεροδυναµικό συντελεστή, Cd: 0.,29, το αποτέλεσµα του οποίου γίνεται άµεσα αισθητό από το χαµηλό θόρυβο και την αντίστοιχη κατανάλωση καυσίµου στις µεγάλες ταχύτητες. Παρά τον µεγάλο όγκο του, το αυτοκίνητο στρίβει και συµπεριφέρεται σχεδόν σας επιβατικό, ενώ η µεγάλη απόσταση από το έδαφος και η στάνταρ αυτόµατη µετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς εξασφαλίζουν πρόσβαση σε κάθε δρόµο, αλλά ακόµα και εκτός. Με δεδοµένη την αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων αλλά και του µεταξονίου κατά 5,5 εκατοστά, οι χώροι για τους 5 επιβάτες είναι πραγµατικά άνετοι, ενώ αυτός για τις αποσκευές, µε όγκο από 550 έως και 1.600 λίτρα δεν υπολείπεται. Η σχεδίαση του εσωτερικού ακολουθεί τη γνωστή αφαιρετική λογική της BMW και είναι υλοποιηµένο µε κορυφαία υλικά, τόσο στις επενδύσεις όσο και στα πλαστικά µέρη. Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός και µια µεγάλη οθόνη 10.2’’ στο κεντρικό άνω τµήµα του ταµπλό, υποστηρίζει όλες τις λειτουργίες του συστήµατος infotainment. Οι διαθέσιµες εκδόσεις εξοπλισµού είναι οι xLine, M Sport και Luxury Line, ενώ σε συνδυασµό µε τα αξεσουάρ BMW Individual, η εµφάνιση της BMW X3 προσαρµόζεται µε ακόµα µεγαλύτερη ακρίβεια στα προσωπικά γούστα των πελατών. Το προαιρετικό BMW Display Key, που όχι µόνο κλειδώνει και ξεκλειδώνει την BMW X3 µέσω τηλεχειρισµού, αλλά εµφανίζει και ποικίλες πληροφορίες κατάστασης του www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

αυτοκινήτου και κάνει χρέη τηλεχειριστηρίου για το προαιρετικό βοηθητικό σύστηµα κλιµατισµού. Τόσο στο βασικό, όσο και στον προαιρετικό εξοπλισµό του µοντέλου, προβλέπεται κάθε σύγχρονο µέσο υποβοήθησης της οδήγησης, από αυτόµατο φρενάρισµα µε αναγνώριση πεζών έως αυτόµατη διατήρηση λωρίδας, ταχύτητας στον αυτοκινητόδροµο www.gazzetta.gr/auto-moto

και φυσικά αυτόµατη στάθµευση και cross traffic alert. Επίσης, η X3 µπορεί να εξοπλιστεί και µε έγχρωµο head up display µε πληθώρα ενδείξεων. Όσον αφορά στα µηχανικά µέρη, δύο κινητήρες diesel και τρεις βενζίνης θα είναι διαθέσιµοι, όλοι σε συνδυασµό µε το αναβαθµισµένο αυτόµατο κιβώτιο 9 σχέσεων Steptronic και µετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Τα δύο πετρελαιοκίνητα µοντέλα είναι η BMW X3 xDrive20d µε δίλιτρο κινητήρα και 190 ίππους και η BMW X3 xDrive30d µε τρίλιτρο

BMW X3

εξακύλινδρο κινητήρα και 265 ίππους. Στο πεδίο της βενζίνης, δύο δίλιτροι τετρακίνητοι κινητήρες αποδίδουν 184 και 252 ίππους, ενώ η BMW X3 M40i των 360 ίππων διαθέτει εξακύλινδρο τρίλιτρο κινητήρα. Με ιδανική κατανοµή βάρους 50:50 εµρπός και πίσω, ανάρτηση πολλαπλών συνδέσµων M Sport, Dynamic Damper Control, φρένα M Sport και σπορ σύστηµα διεύθυνσης µε µεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασµού, η νέα BMW X3 είναι απολαυστική σε κάθε δρόµο και εξασφαλίζει εξαιρετικό έλεγχο στον οδηγό, παράλληλα µε κορυφαία άνεση για όλους τους επιβάτες.

Oι τιµές ξεκινούν από τις 58.130€ για την X3 xDrive 20i και φτάνουν µέχρι τις 72.980€ για την X3 xDrive 30d. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Τα χρώµατα των αυτοκινήτων είναι το ψυχογράφηµά µας www.gazzetta.gr/auto-moto

AYTOKINHTΟ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

Δείξε µου τι χρώµα αυτοκίνητο έχεις και θα σου πω, τι άνθρωπος –και οδηγός- είσαι! Αυτό υποστηρίζει η γερµανική εταιρεία παραγωγής βαφών, BASF, που αναλύει τον χαρακτήρα µας µε βάση 9 διαφορετικούς χρωµατισµούς.

Ο

ι τάσεις για τα χρώµατα των αυτοκινήτων αλλάζουν. Πριν µερικά χρόνια κυριαρχούσαν οι ασηµί αποχρώσεις, τώρα θεωρείται πολύ trendy το λευκό, που βρισκόταν στο παρελθόν στις τελευταίες προτιµήσεις µας. Σύµφωνα πάντως µε την Μικαέλα Φινκεντσέλερ, που εξελίσσει νέες βαφές για λογαριασµό της γερµανικής εταιρείας BASF, το χρώµα ενός αυτοκινήτου δεν είναι απλά µία υπόθεση προσωπικού γούστου, αλλά αποτελεί ταυτόχρονα το ψυχογράφηµα του κατόχου του οχήµατος. Δείτε λοιπόν, τι είδους άνθρωπος και οδηγός είστε, ανάλογα µε την εξωτερική βαφή του µοντέλου σας! www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Λευκό Οσοι επιλέγουν λευκές βαφές αγαπούν την αγνότητα και την καθαρότητα, όπως επίσης τις απλές δοµές, ενώ επιδιώκουν πάντα την αρµονία. Η µόδα του λευκού για τα Ι.Χ. έφτασε στην Ευρώπη από την Ασία, ενώ στους φίλους του συγκεκριµένου χρώµατος αρέσουν επίσης µυστικοπαθείς γκρίζες αποχρώσεις.

www.gazzetta.gr/auto-moto

AYTOKINHTΟ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Μαύρο Τα σκούρα χρώµατα αναβαθµίζουν τα Ι.Χ. σε κυβερνητικές λιµουζίνες, δείχνουν όµορφα και προσδίδουν κύρος. Αρκετοί κάτοχοι µικρών αυτοκινήτων προτιµούν λοιπόν το µαύρο, ώστε να αποκτήσουν µεγαλύτερο πρεστίζ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

AYTOKINHTΟ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Γκρι-ασηµί Η τάση για διακριτικά χρώµατα αποκαλύπτει την ανάγκη ενός οδηγού για διαχρονικότητα και ποιότητα. Ο κάτοχος ενός τέτοιου µοντέλου δεν επιθυµεί να προβληθεί µέσω του χρώµατος του Ι.Χ. του, αγαπά την απλότητα και την πρακτικότητα, όπως για παράδειγµα το γεγονός ότι οι συγκεκριµένες αποχρώσεις δεν βρωµίζουν εύκολα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

AYTOKINHTΟ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Κόκκινο Το κόκκινο χρώµα δείχνει έναν οδηγό µε έντονο χαρακτήρα. Οι λάτρεις της συγκεκριµένης βαφής απολαµβάνουν τις χαρές της ζωής, είναι εξωστρεφείς και επικοινωνιακοί, ενώ θεωρούνται παρορµητικοί. www.gazzetta.gr/auto-moto

AYTOKINHTΟ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Πράσινο Ένα πράσινο αυτοκίνητο σηµαίνει, ότι ο οδηγός του είναι εύθυµος και απλός χαρακτήρας, χωρίς περίπλοκη συµπεριφορά και µε φυσικότητα σε όλες τις εκδηλώσεις του.

www.gazzetta.gr/auto-moto

AYTOKINHTΟ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

AYTOKINHTΟ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

Ασηµί Το ασηµί εκπέµπει κοµψότητα και αυτοπεποίθηση, ενώ συµβολίζει την τεχνολογία και το µέλλον. Ήταν πολύ της µόδας γύρω στο 2000, όµως τα τελευταία χρόνια χάνει σε προτιµήσεις.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Κίτρινο Οι κάτοχοι σπορ µοντέλων µε έντονο κίτρινο χρώµα είναι παθιασµένοι οδηγοί και δίνουν έµφαση στις τεχνολογίες και στις γρήγορες επιδόσεις. Εκτιµούν επίσης ιδιαίτερα την ποιότητα των υλικών και επενδύουν χρήµατα σε εξεζητηµένες βαφές. Το κίτρινο του ήλιου εκφράζει δυναµισµό, αθλητικότητα, αποφασιστικότητα και αισιοδοξία.

www.gazzetta.gr/auto-moto

AYTOKINHTΟ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

AYTOKINHTΟ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

Μπλε

Το συγκεκριµένο χρώµα εκφράζει τους ήρεµους οδηγούς και εκείνους, που λειτουργούν καθησυχαστικά απέναντι στους άλλους. Ο οδηγός ενός µπλε αυτοκινήτου θεωρείται έµπιστος, ακριβής και εύκολα προσαρµόσιµος σε διάφορες καταστάσεις.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

AYTOKINHTΟ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

Καφέ Οι καφέ αποχρώσεις παραπέµπουν σε οδηγούς, που δίνουν µεγάλη σηµασία στη φιλία και σε παραδοσιακές αξίες, όπως της οικογένειας. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Ο γνωστός ηθοποιός είναι... Fast and Furious και στην πραγµατική του ζωή, κρίνοντας από τα αυτοκίνητα που έχει στη µεγάλη συλλογή του!

Ο

Βιν Ντίζελ έγινε γνωστός στο ευρύ κοινό από το Fast and Furious, στο οποίο πρωταγωνιστεί ως Ντόµινικ Τορέτο. Ο Αµερικανός δείχνει την αγάπη του προς τα αυτοκίνητα µέσα από τις ταινίες του, όµως παράλληλα, την εκφράζει και στην προσωπική του ζωή µέσω των µοντέλων που έχει στο γκαράζ του. Όπως περιµέναµε, πολλά έχουν αµερικανική καταγωγή και εντάσσονται στην κατηγορία Muscle, όµως έχει αγοράσει και αρκετά ασιατικά, µαζί µε ένα ευρωπαϊκό. H πλειοψηφία των αυτοκινήτων έχουν εµφανιστεί και στο Fast and Furious, σε πρωταγωνιστικό ή και δεύτερο ρόλο. Πάµε λοιπόν να δούµε ποια είναι αυτά, αναλυτικά!

www.gazzetta.gr/auto-moto

Με πολλά άλογα και ταχύτητα το γκαράζ του Βιν Ντίζελ!

TA AYTOKINHTA TOY ΒΙΝ ΝΤΙΖΕΛ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Lykan Hypersport

Ένα από τα ακριβότερα αυτοκίνητα στον κόσµο, είναι το Lykan Hypersport των 780 ίππων από έναν boxer κινητήρα των 3.7 λίτρων. Παράγει 960 Nm ροπής και έχει τελική ταχύτητα στα 395 χλµ./ώρα, ενώ τα 0-100 χλµ./ώρα ολοκληρώνονται σε µόλις 2,8 δευτερόλεπτα. Το είδαµε στο Fast 7, όπου έκανε... άλµα από έναν ουρανοξύστη σε έναν άλλο και αργότερα, ο Βιν Ντίζελ το πρόσθεσε στη συλλογή του.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA TOY ΒΙΝ ΝΤΙΖΕΛ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Subaru Impreza

WRX STi O boxer κινητήρας των 2.5 λίτρων µε τους 300 ίππους και τα 407 Nm ροπής, µαζί µε το σύστηµα τετρακίνησης Symmetrical AWD και τις ταχύτατες επιδόσεις, συγκίνησαν τον Βιν Ντίζελ και ύστερα από την εµφάνισή του στο Fast and Furious, που «έπεσε» από ένα αεροπλάνο, αγόρασε ένα και για τον εαυτό του.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA TOY ΒΙΝ ΝΤΙΖΕΛ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΒMW M5

Το µοναδικό ευρωπαϊκό αυτοκίνητο στο γκαράζ του Βιν Ντίζελ είναι η BMW M5 E60. Εφοδιάζεται µε έναν ατµοσφαιρικό V10 κινητήρα, µε 5.0 λίτρα κυβισµό και απόδοση 507 ίππων. Το σύνολο προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στο µεγάλο αµάξωµα της M5 και έχει µείνει στην ιστορία για τον ξεχωριστό ήχο που παράγει.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA TOY ΒΙΝ ΝΤΙΖΕΛ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Dodge Charger Ο Βιν Ντίζελ δεν έχει µόνο ένα Dodge Charger στην κατοχή του. Έχει αγοράσει τόσο το σύγχρονο, στην έκδοση SRT8 του 2012, όσο και κάποια παλαιότερα, µε το ένα να είναι παρόµοιο µε το χαρακτηριστικό µαύρο αυτοκίνητο του Ντόµινικ Τορέτο στο Fast and Furious (Charger R/T), που χρονολογικά κατατάσσεται κάπου στο 1970.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA TOY ΒΙΝ ΝΤΙΖΕΛ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA TOY ΒΙΝ ΝΤΙΖΕΛ

Toyota Supra Ένα αυτοκίνητο-θρύλος για τους αγώνες dragster και την tuning σκηνή γενικότερα, είναι το Toyota Supra, που πλέον έχει γίνει ένα κλασικό µοντέλο. Σε αυτό βοήθησε σηµαντικά και η εµφάνισή του στα πρώτα Fast and Furious, σε έντονο πορτοκαλί χρώµα που «έσβηνε» ο,τι καθόταν δίπλα του. Για αυτό και ο Βιν Ντίζελ αγόρασε ένα για τον ίδιο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA TOY ΒΙΝ ΝΤΙΖΕΛ

Plymouth Road Runner Το Road Runner είναι ίσως το πιο γνωστό µοντέλο της Plymouth και ο Βιν Ντίζελ κατέχει ένα, πρώτης γενιάς, που κατασκευάστηκε λίγο πριν το 1970. Έχει ένα V8 µοτέρ, όπως σχεδόν όλα τα µοντέλα της κατηγορίας του εκείνη την εποχή και η ισχύς του είναι 340 ίπποι, µε 576 Nm ροπή στρέψης.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Pontiac Bonneville Ένα διαφορετικό αυτοκίνητο από τα υπόλοιπα που βρίσκουµε στο γκαράζ του Βιν Ντίζελ, είναι το Ponitac Bonneville. Πρόκειται για ένα κλασικό αυτοκίνητο του 1966, που φορούσε θηριώδεις V8 κινητήρες κυβισµού από 6.4 έως 7.5 λίτρα, µε απόδοση που έφτανε τα 370 άλογα στην ισχυρότερη εκδοχή.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TA AYTOKINHTA TOY ΒΙΝ ΝΤΙΖΕΛ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Με το T-Roc µπαίνει η VW –έστω και µε καθυστέρηση- στη δηµοφιλή κατηγορία των compact SUV µε έντονα στοιχεία lifestyle. Η αναµονή άξιζε πάντως τον κόπο.

WWW.CHRISTOSKARAGIORGAKIS.GR

H

VW δεν τα πηγαίνει πάντα καλά µε το timing. Οι Γερµανοί είχαν κάνει τη δεκαετία του 1990 µία πρώτη απόπειρα λανσαρίσµατος ενός compact µοντέλου ελεύθερου χρόνου µε το Golf Country, το οποίο όµως αποδείχθηκε ότι βρισκόταν πολύ µπροστά από την εποχή του και πέρασε, χωρίς να…ακουµπήσει. Δύο δεκαετίες αργότερα, ξεκίνησε το πανηγύρι µε τις διασταυρώσεις των συµβατικών ΙΧ µε τα οχήµατα εκτός δρόµου, από τις οποίες προέκυψαν τα δηµοφιλή Crossover και SUV, όµως η VW πιάστηκε απροετοίµαστη, άργησε και περιορίστηκε µόνον στο Tiguan. Τώρα κλείνει αυτό το κενό λανσάροντας δίπλα στο –σχεδιαστικά ουδέτερο- Tiguan, το T-Roc. Ένα σαφώς πιο παιχνιδιάρικο SUV, µε το πιο τολµηρό ντιζάιν µοντέλου της VW εδώ και πολλά χρόνια, αλλά και 25 εκατοστά κοντύτερο αµάξωµα από το Tiguan. Το µήκους 4,23 µ. T-Roc

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN T-ROC

VW T-Roc, το Golf για τα δύσκολα

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ βασίζεται στην πλατφόρµα MQB, όπως και το Golf, πρόκειται όµως για έναν επαναστάτη που δεν διστάζει να προκαλέσει µε τα έντονα χαρακτηριστικά του, την επιθετική του µάσκα και την αθλητική σιλουέτα, που θα µπορούσε να ανήκει εύκολα και σε σπορ Coupe. Ωστόσο, δεν εντυπωσιάζει µόνον µε το σχήµα του, αλλά και µε τις καλαίσθητες διχρωµίες του, όπως επίσης µε τους ασυνήθιστους χρωµατισµούς του, όπως το κίτρινο του κουρκουµά ή το χτυπητό πορτοκαλί Energetic Orange. Κάτι ανάλογο συµβαίνει και στο εσωτερικό, όπου προβλέπονται πλαστικές κονσόλες και ραφές σε διάφορες αποχρώσεις, οπότε βρίσκονται στη διάθεση των ενδιαφεροµένων πελατών πάνω από 80 χρωµατικοί συνδυασµοί. Ετσι αναδεικνύεται το T-Roc σε ένα µοντέλο µε πολλαπλές δυνατότητες εξατοµίκευσης, στο οποίο µπορείς να βάλεις εύκολα την προσωπική σου

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN T-ROC

WWW.CHRISTOSKARAGIORGAKIS.GR

σφραγίδα, κάτι όχι αυτονόητο µέχρι σήµερα για ένα µοντέλο της VW. Οι άνθρωποι της VW φροντίζουν επιµελώς να τονίζουν στο κόκπιτ του συµπαγούς SUV τα δυνατά χαρτιά τους, όπως το προηγµένης τεχνολογίας σύστηµα πολυµέσων και την trendy αισθητική, ώστε να περνούν σε δεύτερη µοίρα τα σκληρά πλαστικά. Η άνεση είναι ένα σηµαντικό στοιχείο στο εσωτερικό και ο χώρος αποσκευών -που είναι δοµικό χαρακτηριστικό της κατηγορίας- στο T-Roc αγγίζει τα 410 λίτρα και δίνει υπεροχή στην VW σε σχέση µε τον ανταγωνισµό. Μέσα σε όλα αυτά η VW έχει “ποτίσει” το T-Roc και µε τεχνολογικά χαρίσµατα εξυπηρέτησης οδηγού και ασφάλειας, ανοίγοντας τον δρόµο και για το επόµενο SUV που θα έρθει αργότερα να συµπληρώσει τη

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

WWW.CHRISTOSKARAGIORGAKIS.GR

Κάτι ανάλογο συµβαίνει και στο εσωτερικό, όπου προβλέπονται πλαστικές κονσόλες και ραφές σε διάφορες αποχρώσεις, οπότε βρίσκονται στη διάθεση των ενδιαφεροµένων πελατών πάνω από 80 χρωµατικοί συνδυασµοί. Ετσι αναδεικνύεται το T-Roc σε ένα µοντέλο µε πολλαπλές δυνατότητες εξατοµίκευσης, στο οποίο µπορείς να βάλεις εύκολα την προσωπική σου σφραγίδα, κάτι όχι αυτονόητο µέχρι σήµερα για ένα µοντέλο της VW. Οι άνθρωποι της VW φροντίζουν επιµελώς να τονίζουν στο κόκπιτ του συµπαγούς SUV τα δυνατά χαρτιά τους, όπως το προηγµένης τεχνολογίας σύστηµα πολυµέσων και την trendy αισθητική, ώστε να περνούν σε δεύτερη µοίρα τα σκληρά πλαστικά.

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN T-ROC γκάµα, το ID-Crozz, ένα προσιτό, ηλεκτρικό crossover. Το T-Roc δεν είναι πάντως ευχάριστο µόνον στο µάτι, αλλά και σε αίσθηση οδήγησης, όπως διαπιστώσαµε κατά την πρώτη µας οδηγική επαφή µαζί του. Η δοκιµή έγινε σε µια διαδροµή µε εκκίνηση από την Αθήνα και προορισµό τα Τρίκαλα Κορινθίας, που µας επέτρεψε να διαπιστώσουµε, πώς συµπεριφέρεται το T-Roc –µεταξύ άλλων- σε γλιστερούς από την υγρασία, στενούς δρόµους µε στροφές και ανηφόρες. Ο βενζινοκινητήρας του ενός λίτρου µε 115 ίππους ισχύ, τον οποίο είχαµε στη διάθεσή µας, δεν υστερεί σε δύναµη γενικώς, αλλά ούτε και ειδικώς στις προαναφερόµενες συνθήκες. Η ροπή είναι πάντα επιθυµητή σε µεγαλύτερες τιµές, αλλά συνολικά ο συγκεκριµένος συνδυασµός µε τους 115 ίππους φαντάζει η καλύτερη δυνατή επιλογή και τιµολογιακά και σε επίπεδο κατανάλωσης (5,1 lt/100 χλµ.), σε συνδυασµό µε την απόδοση (0 – 100 χλµ./ώρα σε 10,1΄΄, τελική ταχύτητα 187 χλµ./ώρα). Το µακρύ µηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων επιτρέπει ξεκούραστη και χαλαρή µετακίνηση, ενώ η ρύθµιση της ανάρτησης αφήνει µεγάλα περιθώρια άνεσης ακόµη και σε δύσβατες επιφάνειες µε κακοφτιαγµένα οδοστρώµατα. Μιας και µιλήσαµε για τους κινητήρες για το T-Roc, οι διαθέσιµες επιλογές είναι έξι, βενζίνης και πετρελαίου, χωρισµένες ουσιαστικά από τις ιπποδυνάµεις.

ΔΟΚΙΜΗ

WWW.CHRISTOSKARAGIORGAKIS.GR

Με το T-Roc µπαίνει η VW –έστω και µε καθυστέρηση- στη δηµοφιλή κατηγορία των compact SUV µε έντονα στοιχεία lifestyle. Η αναµονή άξιζε πάντως τον κόπο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN T-ROC

Oι τιµές του VW T-Roc στην Ελλάδα αναλυτικά: Κινητήρες βενζίνης 1.0 TSI 115PS DISCOVER 1.0 TSI 115PS ADVANCE 1.5 TSI 150PS ADVANCE 1.5 TSI 150PS EXPERIENCE 1.5 TSI 150PS ADVANCE DSG7 1.5 TSI 150PS EXPERIENCE DSG7 2.0 TSI 190PS EXPERIENCE 4MOTION DSG7 Κινητήρες ντίζελ 2.0 TDI 150PS ADVANCE 4MOTION 2.0 TDI 150PS EXPERIENCE 4MOTIOΝ 2.0 TDI 150PS ADVANCE 4MOTION DSG7 2.0 TDI 150PS EXPERIENCE 4MOTION DSG7

19.650€ 21.250€ 23.950€ 25.850€ 24.850€ 27.050€ 32.250€ 26.700€ 30.850€ 27.900€ 32.150€

Βασική ιπποδύναµη είναι οι 115 ίπποι του βενζινοκινητήρα 1.0 λίτρου και του diesel των 1.600 κ.εκ. Ακολουθεί ο κινητήρας βενζίνης των 1,5 λίτρων, που αποδίδει 150 ίππους και ο δίλιτρος πετρελαίου µε ίδια ιπποδύναµη. Κορυφαία κατηγορία απόδοσης είναι οι 190 ίπποι, που προέρχονται από δύο δίλιτρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου αντιστοίχως. Οι δύο τελευταίοι συνδυάζονται και µε το σύστηµα τετρακίνησης 4Motion, αλλά και µε κιβώτιο DSG προαιρετικά. Άµεσα διαθέσιµες στην ελληνική αγορά θα είναι 4 επιλογές. Οι 115 ίπποι βενζίνης, οι 150 ίπποι βενζίνης και πετρελαίου µε τον τελευταίο να διαθέτει και 4Motion σύστηµα τετρακίνησης, καθώς ο δίλιτρος TDI επίσης µε 4Motion. Το δεύτερο µισό του 2018 θα δούµε και τις άλλες διαθέσιµες επιλογές. Όσον αφορά την τιµή το VW T-Roc ξεκινά από τις 19.650€ στη βασική έκδοση των 115 ίππων και φτάνει µέχρι τις 32.250€ µε τον κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων µε τετρακίνηση και DSG. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Με πολύ... τύπο το νέο πεντάθυρο Fiat Tipo!

H γοητευτική µπερλίνα ήρθε την κατάλληλη στιγµή, για να βγάλει την Αlfa Romeo από την Εντατική και να την φέρει στο στάδιο της αποκατάστασης µε βασικά όπλα το design και την σπορ αίσθηση οδήγησης.

M

ε όνοµα γνωστό από τα παλιά χρόνια της Fiat, το νέο Tipo είναι ένα µοντέλο που έρχεται για να δώσει λύση στον «πονοκέφαλο» που έχουν οι οικογενειάρχες, όταν ψάχνουν ένα οικονοµικό αλλά σύγχρονο και ασφαλές αυτοκίνητο. Στη hatchback εκδοχή του, είναι πιο αρµονικό συγκριτικά µε το τετράθυρο σεντάν και ειδικά στην εµφάνιση, κερδίζει θετικές κριτικές. Τα δυναµικά νεύρα που συναντάµε στο αµάξωµα, δίνουν δυναµισµό και χαρακτήρα στο σύνολο και η εκτεταµένη χρήση χρωµίου, όπως στις χειρολαβές, προσθέτουν πόντους πολυτέλειας. Στο εσωτερικό, δεν συναντάµε καµία απολύτως διαφορά συγκριτικά µε το σεντάν. Αισθητικά δεν εντυπωσιάζει, ούτε απογοητεύει όµως. Η κεντρική κονσόλα µε τη µεγάλη οθόνη αφής που φιλοξενεί τις ενδείξεις

www.gazzetta.gr/auto-moto

FIAT TIPO 1.3 MULTIJET II 95 HP

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

του συστήµατος πολυµέσων UConnect είναι µοντέρνα και ο πίνακας οργάνων ευανάγνωστος, µε όλες τις βασικές ενδείξεις για τη σωστή πληροφόρηση του οδηγού. Η ποιότητα των υλικών είναι ικανοποιητική, όµως τα περισσότερα πλαστικά, µε εξαίρεση ένα σηµείο της κεντρικής κονσόλας, είναι σκληρά. Ωστόσο έχουν προσεκτική συναρµογή και µε αυτό τον τρόπο, δεν ακούγονται

www.gazzetta.gr/auto-moto

FIAT TIPO 1.3 MULTIJET II 95 HP

τριγµοί και ενοχλητικοί θόρυβοι κατά την ώρα της οδήγησης. Οι χώροι από την άλλοι θα ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό. Τέσσερα άτοµα βολεύονται µε χαρακτηριστική άνεση ανεξαρτήτως ύψους των επιβατών και οι πίσω δεν θα παραπονεθούν ακόµη και µετά από µια πολύωρη διαδροµή. Αν οι περιστάσεις το επιτρέπουν, ένας πέµπτος δεν θα δηµιουργήσει µεγάλα προβλήµατα. Το πορτµπαγκάζ www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Από την άλλη πλευρά όµως παίρνεις θέση σε ένα σαλόνι µε πολύ ιδιαίτερο στυλ και απέναντι από έναν πίνακα οργάνων, που παραπέµπει στις ένδοξες εποχές της Alfa Romeo. Εντυπωσιακών προδιαγραφών είναι και τα υλικά που έχουν χρησιµοποιηθεί, ενώ και το φινίρισµα κρίνεται ιδιαίτερα προσεγµένο, αφού µέσα στο αυτοκίνητο δεν ακούγεται ο παραµικρός τριγµός.

www.gazzetta.gr/auto-moto

FIAT TIPO 1.3 MULTIJET II 95 HP µπορεί να µην έχει την χωρητικότητα των 520 λίτρων του σεντάν, έχει όµως 440 λίτρα που στην πλειονότητα των περιστάσεων είναι αρκετά και αδιαµφισβήτητα, είναι από τους κορυφαίους στην κλάση. Ο κινητήρας που βρισκόταν κάτω από το καπό του «δικού µας» Tipo είναι ο γνωστός 1.3 MultiJet II της Fiat, µε τους 95 ίππους και τα 200 Nm ροπής, που συνδυάζεται µε ένα µηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Στην πράξη κινεί άνετα το µικροµεσαίο µοντέλο και δεν νιώθεις να «τελειώνει» η δύναµή του νωρίτερα από ότι θα ήθελες, όντας ροπάτος και δυναµικός. Το µόνο που ίσως ξενίσει είναι το κροτάλισµά του, που µε ανοικτά παράθυρα φτάνει έως και την καµπίνα, όµως δεν είναι τόσο έντονο για να σε κάνει να παραβλέψεις τα υπόλοιπα πλεονεκτήµατά του. Σε αυτά σηµειώστε την κατανάλωση, που όσο το είχαµε στη διάθεσή µας πετύχαµε 5,0 µε 5,5 λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόµετρα, µε τα περισσότερα από αυτά να καλύπτονται εντός πόλης! Η Fiat αναφέρει 3,7 λίτρα για την ίδια απόσταση και 99 γραµµάρια εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόµετρο. Τέλος, οι επιδόσεις δεν θα συναρπάσουν όµως σύµφωνα µε τις µετρήσεις της µάρκας, τα 12 δευτερόλεπτα αρκούν ώστε το Tipo να βρεθεί στα 100 χλµ./ώρα από στάση και συνεχίζει µέχρι τα 180 χλµ./ώρα της τελικής του ταχύτητας. Στο δρόµο το µοντέλο της Fiat είναι τυπικά οικογενειακό, µε έµφαση

ΔΟΚΙΜΗ

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=60Vgl51FgFw ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Εξοπλισµός Έκδοση Pop Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα ελέγχου πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός, ηλεκτρικοί καθρέπτες, Air Condition, αυτόµατο άνοιγµα πορτµπαγκάζ, σύστηµα UConnect µε θύρες AUX/USB, κεντρικό κλείδωµα µε τηλεχειρισµό Έκδοση Lounge (επιπλέον της Pop) Πακέτο χρωµίου, Cruise Control, αυτόµατος κλιµατισµός, αισθητήρας βροχής και φωτός, ηλεκτροχρωµατικός εσωτερικός καθρέπτης µε αυτόµατη λειτουργία ηµέρας-νύχτας, έγχρωµη οθόνη στον πίνακα οργάνων, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, προβολείς οµίχλης, οθόνη αφής 7 ιντσών για το σύστηµα UConnect µε επιπλέον λειτουργία σύνδεσης Bluetooth, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών. www.gazzetta.gr/auto-moto

FIAT TIPO 1.3 MULTIJET II 95 HP

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδος πετρελαιοκινητήρας, τούρµπο, 1.248 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 95 ίπποι στις 3.750 σ.α.λ., µεγίστη ροπή 200 Nm στις 1.500 σ.α.λ., χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, µετάδοση κίνησης εµπρός, όγκος χώρου αποσκευών 440 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.368/1.792/1.495 χιλιοστά.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Eπιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 12,0'', τελική ταχύτητα 180 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 3,7 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χιλιόµετρα, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 99 γραµµάρια ανά χιλιόµετρο.

στην άνεση των επιβατών. Η ανάρτηση αποτελείται από την κλασική για την κατηγορία λύση των γονάτων McPherson εµπρός και του ηµιάκαµπτου άξονα πίσω, όµως δεν κοπανάει και φιλτράρει αποτελεσµατικά τις κακοτεχνίες. Στην πίεση δείχνει έξω από τα νερά του και δείχνει ότι δεν έχει κατασκευαστεί για αυτό, όµως δεν δυσανασχετεί και σε κάθε περίπτωση θα αντιδράσει οµαλά και προοδευτικά. Ωστόσο στο ταξίδι στον αυτοκινητόδροµο ο οδηγός ενδέχεται να αναζητήσει µια έκτη σχέση, καθώς το πεντατάχυτο κρατά ψηλά τις στροφές (περίπου 3.000 στα 130 χλµ./ώρα). Το τιµόνι του έχει µέτρια αίσθηση αλλά καλή ακρίβεια και για συνθήκες πόλης, υπάρχει η επιλογή City που το κάνει πανάλαφρο και

ιδανικό για δύσκολες µανούβρες. Το Fiat Tipo όπως λέµε και παραπάνω είναι ένα ιδανικό οικογενειακό αυτοκίνητο µε χώρους, οικονοµία, επαρκές µοτέρ και ασφαλή οδική συµπεριφορά. Όµως το µεγαλύτερο προσόν του είναι και η τιµή του! Για την έκδοση µε τον πετρελαιοκινητήρα 1.3 MultiJet II των 95 ίππων που δοκιµάσαµε, θα χρειαστείτε µόλις 15.600€ για τη βασική του έκδοση και 2.000€ περισσότερα για την πλουσιότερη Lounge, που περιλαµβάνει απλώς τα πάντα στον εξοπλισµό άνεσης και ασφαλείας. Ακόµη και σε αυτή την τιµή, είναι φθηνότερο από τα περισσότερα µοντέλα της κλάσης µε το βασικό τους ντίζελ µοτέρ, στην πιο «φτωχή» έκδοση εξοπλισµού τους. www.gazzetta.gr/auto-moto

Με πραγµατικό ενδιαφέρον!

Από τον Στάθη Πετρόπουλο

Το 2017 µας αποχαιρετά µε τον Λιούις Χάµιλτον να έχει κατακτήσει τον 4ο τίτλο στην καριέρα του και να έχει µπει µε βάση τους αριθµούς της στατιστικής στην ελίτ των κορυφαίων του σπορ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORMULA 1 - ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2017 Η Mercedes κυριάρχησε, ο Χάµιλτον πήρε το 4ο πρωτάθληµα της καριέρας του, η Ferrari αναγεννήθηκε, ο Βερστάπεν είναι ήρωας και ο Ρικιάρντο εκθρονίζει τον Κίµι από την κορυφή των… χαβαλέδων πιλότων.

Το 2017 µας αποχαιρετά µε τον Λιούις Χάµιλτον να έχει κατακτήσει τον 4ο τίτλο στην καριέρα του και να έχει µπει µε βάση τους αριθµούς της στατιστικής στην ελίτ των κορυφαίων του σπορ. Την ίδια στιγµή η Mercedes συνέχισε την κυριαρχία της, όµως όλα αυτά αν και φαντάζουν ως µια συνέχεια του 2016 και µια µονοτονία, το 2017 το πρωτάθληµα ήταν ακριβώς το αντίθετο. Είχε ενδιαφέρον και όµορφες κούρσες. Εντάξει µπορεί να µην είχε τα προσπεράσµατα των προηγούµενων ετών αλλά αυτό είναι στατιστική και στην ουσία του πράγµατος, η αλήθεια είναι πως δεν µας έλειψαν και τόσο. Γιατί;

www.gazzetta.gr/auto-moto

Γιατί η Formula 1 ανέκαθεν είχε άλλους τρόπους να µαγνητίζει το κοινό της ανεξάρτητα από τα προσπεράσµατα και τα ατυχήµατα. Λίγο η τεχνολογία, λίγο οι επιδόσεις και πολύ περισσότερο οι άνθρωποι που έρχονται να προσθέσουν αλατοπίπερο προσφέρουν στην οµορφιά του κορυφαίου

µηχανοκίνητου σπορ στον κόσµο. Και φέτος είχαµε και νέα πρόσωπα αλλά και µεγάλες επιστροφές. Η Ferrari για παράδειγµα αναγεννήθηκε και ήταν ό,τι καλύτερο. Ακόµη και αν τελικά έχασαν την ευκαιρία να διεκδικήσουν κάποιον τίτλο, ήταν εκεί να απειλούν και να µην αφήνουν ανοιχτές πύλες για την προέλαση του αντιπάλου. Ο τρόπος διαχείρισης ήταν ίσως απογοητευτικός γιατί στην Σκουντερία έµοιαζαν να µην πιστεύουν πως ήταν ικανοί να τα καταφέρουν. Νέα πρόσωπα είχαµε όχι όµως κάτι το ιδιαιτέρως εντυπωσιακό. Ο Λανς Στρολ οδηγώντας για την www.gazzetta.gr/auto-moto

ΛΑΝΣ ΣΤΡΟΛ

FORMULA 1 - ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2017 Οι προβλέψεις µας για το 2018

htp:/w .gazet.gr/in-motn/formula1/rticle/179562/i-formula-1207-kaioprvlesi-masgi-2018gtv

Η παρέα των Γιάννη Μάριου Παπαδόπουλου, Κώστα Ψάρρα, Γιώργου Βαρίνου και Πέτρου Πιτσίνη περιγράφει τις σηµαντικότερες στιγµές του πρωταθλήµατος της Formula 1 το 2017 και κάνει προγνώσεις για την εφετινή σεζόν. Οι δύο αναλυτές της Formula 1 στην CosmoteTV, Γιάννης Μάριος Παπαδόπουλος και Κώστας Ψάρρας και οι Γιώργος Βαρίνος και Πέτρος Πιτσίνης µιλούν για το το Παγκόσµιο Πρωτάθληµα του 2017 και «τολµούν» µε προβλέψεις για το 2018. Η Ferrari και ο Φέτελ ξεκίνησαν πέρυσι φορτσάτοι, όµως στην πορεία «ξεφούσκωσαν», ανέλαβαν τα ηνία ο Χάµιλτον και η Mercedes και τελικά κέρδισαν τα πρωταθλήµατα οδηγών και κατασκευαστών δια περιπάτου. Στο κλείσιµο του 2017 είχαµε και την είδηση της χρονιάς µε την ανακοίνωση της επανόδου της Alfa Romeo από εφέτος στη Formula 1. Όλα αυτά - και πολύ περισσότερα - τα συζητάµε στην ανασκόπηση της Formula 1 για το 2017, που ετοιµάσαµε στο gtv (gazzetta tv) ενόψει της εφετινής σεζόν, η οποία αναµένεται συναρπαστική!

www.gazzetta.gr/auto-moto

Williams κατάφερε να πάρει το πρώτο του βάθρο σε ένα χαοτικό αγώνα και να µην περάσει απαρατήρητος, αλλά µέχρι εκεί. Ωστόσο εκείνος που διέπρεψε χωρίς να είναι ρούκι, αλλά σε ηλικία πρωτοεµφανιζόµενου ήταν ο Μαξ Βερστάπεν. Στα 20 του µε εφηβικές εµπειρίες µέχρι τώρα από το πρωτάθληµα, κατάφερε να εντυπωσιάσει κατακτώντας δύο νίκες και πείθοντας άπαντες πως έχει πολύ µέλλον στο άθληµα. Στην ίδια κατηγορία, όχι ηλιακά όµως, θα µπορούσε να µπει και ο Βάλτερι Μπότας. Ήταν η πρώτη του χρονιά µε κορυφαίο µονοθέσιο και ήταν ένας από τους πέντε διαφορετικούς νικητές φέτος. Καθόλου άσχηµα. Νικητής επίσης εκτός από τους Χάµιλτον, Φέτελ, Βερστάπεν και Μπότας, ήταν και ο Ρικιάρντο. Ο πιλότος της Red Bull είναι αναµφίβολα µια εξαιρετική προσωπικότητα και χωρίς οι αριθµοί να λένε ότι είναι το µεγαλύτερο ταλέντο που έχουµε δει ποτέ, σίγουρα είναι ένα όνοµα που θα διεκδικήσουν και η Mercedes και η Ferrari στο µέλλον. Η αυλαία πέφτει το 2017 για δύο οδηγούς τον Τζένσον Μπάτον και τον Φελίπε Μάσα που ανακοίνωσαν πως αποχωρούν από την ενεργό δράση. Έτσι ο γηραιότερος πλέον οδηγός είναι ο Κίµι Ράικονεν που πρόσφατα άκουσε τον Μαρκιόνε να του βάζει ένα έµµεσο deadline για το 2018. Ο Φερνάντο Αλόνσο από την άλλη δεν έχει deadline, παρά το γεγονός πως το 2017 είχε τις www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΑΞ ΦΕΡΣΤΑΠΕΝ ΒΑΛΤΕΡΙ ΜΠΟΤΑΣ

ΝΤΑΝΙΕΛ ΡΙΚΙΑΡΝΤΟ

FORMULA 1 - ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2017

ΜΠΕΡΝΙ ΕΚΛΕΣΤΟΝ ΤΖΕΝΣΟΝ ΜΠΑΤΟΝ ΚΑΙ ΦΕΛΙΠΕ ΜΑΣΑ ΤΣΕΙΣ ΚΑΡΙ

ΦΕΡΝΑΝΤΟ ΑΛΟΝΣΟ

περισσότερες εγκαταλείψεις, σκορπίζοντας απογοήτευση σε Ισπανούς και Βρετανούς. Η McLaren αναγκάστηκε να χωρίσει ξανά µε την Honda και ο Αλόνσο να αναβάλει για µια τουλάχιστον περίοδο την επιστροφή στις νίκες και τα καλά αποτελέσµατα. Το 2017 πάντως ήταν η πρώτη περίοδος της F1 µε τον ισχυρό άνδρα υπό απόσυρση. Ο Μπέρνι Έκλεστον πέρασε στο παρασκήνιο αφήνοντας τα ηνία του πρωταθλήµατος σε οικονοµικό επίπεδο στην Liberty Media και τον Τσέις Κάρι. Μια περίεργη φιγούρα µε τσιγκελωτό µουστάκι και την εµπειρία διαχείρισης των επιχειρηµατικών κολοσσών που είχε στην κατοχή του ο Ρούπερτ Μέρντοχ. Αν κρίνουµε από το γεγονός πως αποφάσισε να αλλάξει το λογότυπο της Formula 1 και να φέρει µια µοντέρνα, αφαιρετική εικόνα που θα µας συνοδεύει από εδώ και πέρα δεν ξεκίνησε και τόσο καλά, στις καρδιές µας. Στην ουσία µάλλον τα καταφέρνει ακολουθώντας τη συνταγή του προκατόχου. Προσέχοντας δηλαδή τις χώρες που πληρώνουν καλά για να έχουν αγώνες και ανεβάζοντας τα νούµερα της τηλεθέασης της Formula 1. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΙΔΙΚΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ Από τον Γιώργο Bαρίνο Φωτογραφίες: Γιάννης Αλµπανέλλης - 4Τροχοί, Μάνος Ράλλης

Από την θέση του οδηγού... Με την ευκαιρία του διπλού αγώνα HTTC στα Μέγαρα, οι οργανωτές προσκάλεσαν 4 δηµοσιογράφους από τα πιο αντιπροσωπευτικά ΜΜΕ για µια άτυπη «κόντρα» µεταξύ τους, να συµµετάσχουν στον αγώνα και να γνωρίσουν από µέσα την αγωνία να αντιµετωπίζεις τον εαυτό σου και να προσπαθείς να γίνεις ακόµα καλύτερος.

Ο

ι αγώνες ατοµικής χρονοµέτρησης κερδίζουν συνεχώς νέους φίλους και άλλη µια χρονιά έφτασε στο τέλος της µε την τελυταία αγωνιστική στα Μέγαρα που περιλάµβανε δύο αγώνες µαζί, τον 3ο και τον 4ο. Οι οργανωτές σκέφτηκαν πως θα ήταν µια καλή ιδέα αν καλούσαν µερικούς δηµοσιογράφους να συµµετάσχουν ώστε να δώσουν το σχετικό «τζέρτζελο» σε µια µορφή αγώνων «γιορτή», σε ένα αγωνιστικό περιβάλλον απόλυτης ασφάλειας. Οι αγώνες ατοµικής χρονοµέτρησης είναι αγώνες στους οποίους ο καθένας

www.gazzetta.gr/auto-moto

TO GAZZETTA ΤΡΕΧΕΙ ΣΤΟ HTTC!

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΙΔΙΚΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ Μπήκαµε, δεθήκαµε, κάναµε το καθήκον µας αλλά... το αυτοκίνητο τάπαιξε! Από 1.19+ (ήδη κακός χρόνος) πήγαµε στο 1.22+ για να κάνουµε το τελευταίο session όλους τους γύρους στο 1.25+ µε το αυτοκίνητο να ρετάρει πάνω από τις 4.000 στροφές µε βραχυκυκλωµένο µπουζί και έναν κύλινδρο δίχως µπεκ! Βρίζαµε όπως ο Αλόνσο στην αρχή της χρονιάς... Αλλά τι να κάνεις, έτσι είναι οι αγώνες.

Με τον φίλο µας και συνεργάτη µιας άλλης εποχής Χρήστο Αποστολόπουλο, απεσταλµένο των 4Τροχών, συζητάµε τους χρόνους πριν ενηµερωθώ πως το Sierra τα έπαιξε. «Κρατάς πολύ ψηλά τις στροφές... και µπαίνει στον κόφτη!» µου έλεγαν και αυτό ρετάριζε από τις 4.000 στροφές!!! Το καταλάβαµε στο επόµενο session που βρήκαµε µια φίσσα της τροφοδοσίας ξεκουµπωµένη. Α καλά... Χάρηκα για την γνωριµία. www.gazzetta.gr/auto-moto

TO GAZZETTA ΤΡΕΧΕΙ ΣΤΟ HTTC! τρέχει µόνος του, µε αυτοκίνητο της αρεσκείας του, µε οποιεσδήποτε προδιαγραφές (ακόµα και το προσωπικό σας αυτοκίνητο κάνει...) µε µόνο περιορισµό να έχει αγωνιστικό εξοπλισµό (Κράνος, γάντια, φόρµα, παπούτσια) και φυσικά αγωνιστική άδεια ή αγωνιστική άδεια ηµέρας. Δείτε εδώ τα απαιτούµενα. Καλεσµένοι λοιπόν στα Μέγαρα βρέθηκαν τα περιοδικά 4Τροχοί και Drive, και τα sites zougla.gr και gazzetta.gr. Ο σκοπός ήταν να τρέξουµε στον αγώνα και να ζήσουµε από µέσα τον θεσµό των αγώνων ατοµικής χρονοµέτρησης. Οι οργανωτές είχαν πείσει τον Αλέξανδρο Ρουστέµη να φέρει τα δικά του αγωνιστικά και τον Μίλτο Κύρκο να φέρει το Fabia 1.2 Turbo του ΕΝΙΑΙΟΥ. Έτσι λοιπόν ο Βασίλης Σαρηµπαλίδης από την Ζούγκλα θα έτρεχε µε το Fabia, εφόσον άλλωστε η zougla.gr είναι και χορηγός του και οι υπόλοιποι θα τρέχαµε µε τα αγωνιστικά «χωµάτινα» Ford Sierra του Αλέξανδρου Ρουστέµη. Τόσο ο Χρήστος Αποστολόπουλος από το ιστορικό περιοδικό 4Τροχοί όσο και ο Αλέξης Γαλανόπουλος του περιοδικού Drive, είναι οι γνωστοί γρήγοροι οδηγοί µε εµπειρία αγώνων και οδήγησης σε πίστα, ειδικά φυσικά στην πίστα των Μεγάρων. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Χρήστος Αποστολόπουλος, είχε «χιλιάδες» γύρους σε αυτή την πίστα. Τα αυτοκίνητα ήταν σχεδόν ίδια. Δύο «χωµάτινα» Ford Sierra 2.0 µε 150 ίππους και χιλιάδες γύρους σε πολλές πίστες ανά την Ελλάδα. Ο σκοπός φυσικά δεν ήταν να σπάσουµε τα www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΙΔΙΚΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ

χρονόµετρα, αλλά να συµµετέχουµε στο HTTC και να νοιώσουµε την εµπειρία από µέσα. Αποστολή εξετελέσθη! Μπήκαµε, τρέξαµε, κοντράραµε, µάθαµε και πάθαµε... Το δικό µας Sierra έχασε κάπου στην διαδροµή έναν κύλινδρο και άρχισε να ρετάρει. Δεν ανέβαζε στροφές και ενώ στα ελεύθερα δοκιµαστικά στους πρώτους αναγνωριστικούς γύρους κάναµε ένα αξιοπρεπές 1.19.7, στο πρώτο session του αγώνα γυρίζαµε στο 1.20-1.21 και στο δεύτερο 1.25! Game Over. Αλλά έτσι είναι οι αγώνες. Έχεις καλές αλλά και κακές στιγµές. Παρ' όλα αυτά καταταχτήκαµε 4οι (στους 5...) στην κατηγορία Extreme. Το απολαύσαµε, το χαρήκαµε, γελάσαµε, στεναχωρηθήκαµε µε την ατυχία του αυτοκινήτου www.gazzetta.gr/auto-moto

αλλά περάσαµε καλά, γεµάτα µε απόλυτη ασφάλεια. Οι αγώνες HTTC είναι ουσιαστικά ένα Track Day µε επίσηµη κατάταξη, κύπελλα και άρωµα αγώνα. Είναι η πιο ασφαλής µορφή αγώνων ταχύτητας καθώς ο µόνος αντίπαλός σου, είναι ο προηγούµενος καλός χρόνος που έχεις κάνει. Δεν βλέπουµε την ώρα να ξανατρέξουµε! Ακούς Κώστα Λεκάκη;

TO GAZZETTA ΤΡΕΧΕΙ ΣΤΟ HTTC! Πήγαµε τέζα, αλλά οι χρόνοι δεν έρχονταν. Δεν φρενάραµε σε µια πίστα που θέλει κατ’εξοχήν φρένα µπας και το σώσουµε... Περνούσαµε τέζα πάνω από τα κερµπ µε το αυτοκίνητο να απογειώνεται λόγω του «χωµάτινου» στησίµατός του και ότι και αν κάναµε, απείχαµε τουλάχιστον 3 δευτερόλεπτα από τον ιδανικό χρόνο που θα µπορούσε να κάνει. Με τις υγείες µας.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

41

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 41

www.gazetta.gr/inmotion

9

Μoto Guzzi

772357 124005

V7 III Stone

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΤΗΝ ΝΕΑ ΜΕΣΑΙΑ GUZZI

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 41 www.gazzetta.gr/in-motion

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

Motorcycle &More ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION.............................................114 ΔΟΚΙΜH MOTO GUZZI V7III STONE

ΠΙΟ CLASSIC ΠΕΘΑΙΝΕΙΣ. Η V7III STONE ΕΙΝΑΙ Η ΜΕΤΑΜΟΝΤΕΡΝΑ ΕΚΔΟΧΗ ΤΩΝ ΠΑΛΙΩΝ ΚΑΛΩΝ MOTO GUZZI ΤΟΥ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ. ΟΛΑ ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΙΑΣ VINTAGE ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΚΕΙ, ΑΛΛΑ ΜΕ ΜΟΝΤΕΡΝΟ ΠΕΡΙΤΥΛΙΓΜΑ ΠΟΥ ΑΦΗΝΕΙ ΜΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΓΕΥΣΗ..............................................................120

ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Πίστα μότοκρος ενέκρινε ο Δήμος Θερμαϊκού Η Λέσχη Μοτοσικλετιστών Νέας Μηχανιώνας ζήτησε και πήρε έκταση από τον Δήµο Θερµαϊκού προκειµένου να κατασκευάσει πίστα µότοκρος. Διαβάστε περισσότερα.

MOTORCYCLE & MORENEWS

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/reportaz/ rticle/1 823 /dikaothike-or si-todikastiro-giarntso-t y-picsvd

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Ο 12 φορές παγκόσµιος πρωταθλητής του Trial Τόνι Μπου µας δείχνει πως µε κατάλληλες ικανότητες, το χιόνι µπορεί να αποτελέσει ιδανικό περιβάλλον και για µοτοσικλέτα. Ο Ισπανός πολυπρωταθλητής Τόνι Μπου είναι κάτι ανάµεσα σε αθλητή και ακροβάτη. Οι µοναδικές του ικανότητες τον έχουν καταστήσει αδιαφιλονίκητο «άρχοντα» στο πολύ απαιτητικό άθληµα του Trial. Παρατηρώντας τον να οδηγεί, πιστεύει ότι δεν υπάρχει τίποτα που δεν µπορεί να κάνει. Μέχρι σήµερα, τον έχουµε δει να ανεβαίνει µε την Honda του τοίχους δύο µέτρων, να σκαρφαλώνει στην κυριολεξία σε δέντρα και να περνά βράχους µε την ευελιξία και την άνεση κατσικιού. Ο χειµώνας µε το κρύο και το χιόνι αποτέλεσε ένα ακόµα πεδίο πρόκλησης για τον Μπου, το οποίο δεν άφησε ανεκµετάλλευτο. Όπως µπορείτε να δείτε, οτιδήποτε...

htp:/w w.gaz eta.gr/category/main/mot sport/viral/ rticle/1 7 849/al -kolpa-me-dyo-troh ys- to-hioni-vd Διαβάστε περισσότερα.

Δικαιώθηκε ο Ρόσι στο δικαστήριο, για το ράντσο του

Κερδισµένος από τη δίκη ενάντια στο ράντσο του βγήκε ο Βαλεντίνο Ρόσι απέναντι στους γείτονές του που παραπονέθηκαν για τον θόρυβο και για παρατυπίες στην διαδικασία αγοράς της έκτασης.

ht p:Διαβάστε / w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/articπερισσότερα. le/1 823 /dikaiothike-o rosi- to-dikastiro-gia-rantso-toy-picsvid

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

«Άλλα κόλπα» με δύοτροχούς στο χιόνι

«Με λιγότερο ρίσκο και επιθετικότητα να συνεχίσει ο ΜάρκεΖ»

Ο Κέβιν Σβαντζ, ένας άνθρωπος µε τεράστια εµπειρία στην κατηγορία αγώνων µοτοσυκλέτας, συµβουλεύει τον Μαρκ Μάρκεθ να είναι πιο ώριµος σαν οδηγός. Ο Μαρκ Μάρκεθ κατέκτησε το φετινό πρωτάθληµα οδηγών στο MotoGP, το τέταρτο µέχρι στιγµής στην καριέρα του. Βρίσκεται στη µεγάλη...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/mot gp/article/1 8104 /me-ligotero-isko-kai-epithetikotia-na-synehise-omarketh Διαβάστε περισσότερα.

MOTORCYCLE & MORENEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

MOTOΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=jEmFB7zY4o ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/in-motion

Motocross στο «Ναυάγιο» της Ζακύνθου «Τίποτα δεν µπορεί να συγκριθεί µε την παραλία που βρίσκεται το ναυάγιο στην Ελλάδα», αυτά ήταν τα λόγια του Ροµέν Φεµπβρ, του Παγκόσµιου Πρωταθλητή MX που επισκέφτηκε την Ζάκυνθο και κατασκεύασε µαζί µε την οµάδα του την οµορφότερη πίστα motocross στον κόσµο στο γνωστό ναυάγιο στη Ζάκυνθο! Το 1980 το ναυάγιο του εµπορικού πλοίου ‘’Παναγιώτης’’ θα δηµιουργούσε µια από τις διασηµότερες παραλίες στον κόσµο. Η οµορφιά και η αποµόνωση του ‘’ναυαγίου’’ της Ζακύνθου προσέλκυσε τον Παγκόσµιο Πρωταθλητή Ροµέν Φεµπβρ να δηµιουργήσει την πιο όµορφη πίστα Motocross στον κόσµο. Μια οµάδα 23 ατόµων ξεκίνησε την...

htp:/w .gazeta.gr/category/main/mot sport/viral/ rticle/1 79 63/mot cros-to-nay gio-tszakynthoy-picsvd Διαβάστε περισσότερα...

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

MOTO GUZZI V7III STONE Από τον Γιώργο Βαρίνο

Μεταµοντέρνα κλασικότητα Πιο classic πεθαίνεις. Η V7III Stone είναι η µεταµοντέρνα εκδοχή των παλιών καλών Moto Guzzi του παρελθόντος. Όλα τα χαρακτηριστικά µιας vintage µοτοσυκλέτας είναι εκεί, αλλά µε µοντέρνο περιτύλιγµα που αφήνει µια ευχάριστη γεύση.

Έ

χω µερικούς φίλους που έχουν φάει χοντρό κόλληµα µε το στρογγυλό φανάρι. Αν η µοτοσυκλέτα δεν έχει στρογγυλό φανάρι, είναι απλώς µια µοντέρνα σαχλαµάρα. Η V7 IΙI γι’ αυτούς του φίλους µου είναι µια πολύ σοβαρή επιλογή. Βεβαίως υπάρχουν και οι κολληµένοι µε τις ιταλικές µοτοσυκλέτες ή οι εραστές των κλασικών µοτοσυκλετών. Για όλους αυτούς η V7 IΙI είναι ένα supermodel. H Μoto Guzzi V7 IΙI Stone, αποτελεί ουσιαστικά το entry level της γκάµας, που διακρίνεται για την ευελιξία του ύφους της ακόµα και µε το βασικό χαρακτήρα του εξοπλισµού της. Χάρη στις νέες ελαφριές και µινιµαλιστικές ζάντες αλουµινίου, η νέα V7 IΙI Stone, απευθύνεται σε ένα πιο ευρύ κοινό από ότι οι άλλες δύο εκδόσεις Racer & Special. Σαφώς εµπνευσµένη, ακόµη και στις

ΔΟΚΙΜΗ µατ πλέον χρωµατικές επιλογές (σε σχέση µε την V7II που έιχε επιχρωµιωµένες) επιλογές, από τις θρυλικές µοτοσυκλέτες Moto Guzzi του παρελθόντος ακροβατεί µεταξύ του µοντέρνου και του κλασσικού. Οι ελαφριές ζάντες από αλουµίνιο (και αυτές πλέον µαύρες) έχουν µειώσει την γυροσκοπική αδράνεια περίπου κατά 30%, ένα πλεονέκτηµα όσον αφορά τη δυναµική, κάτι που µεταφράζεται στο δρόµο σε µεγαλύτερη ευελιξία και ταχύτητα εισόδου στις στροφές. Ο σχεδιασµός του νέου V7 είναι µια ιστορική αναφορά του οµώνυµου µοντέλου της δεκαετίας του ‘70, από το οποίο επηρεάστηκε ο σχεδιασµός του ρεζερβουάρ, το κύριο νέο χαρακτηριστικό της τρίτης γενιάς της V7. Το ρεζερβουάρ, τώρα πιο επιβλητικό σε µορφή και χωρητικότητα, κατασκευάζεται από µέταλλο, δίνοντας ένα άλλο κύρος στο V7. Και άλλα

www.gazzetta.gr/auto-moto

MOTO GUZZI V7III STONE

Στο όργανο έχουµε µόνο ταχύµετρο µε αναλογικές ενδείξεις και έναν µικρό ψηφιακό πίνακα. Το τιµόνι είναι πραγµατικά τεράστιο και βοηθά ουσιαστικά στον εύκολο έλεγχο της µοτοσυκλέτας.

στυλιστικά στοιχεία του νέου V7 IΙI επιβεβαιώνουν την χηµεία ανάµεσα στην παράδοση και το µοντερνισµό, που θεσπίστηκε το 2008 µε το πρώτο V7 Classic, όπως οι πολλές λεπτοµέρειες πλέον σε µατ µαύρο χρώµα, τα τελικά των εξατµίσεων σε σχήµα πούρου, τα όργανα, σαφώς εµπνευσµένα από τα Veg-

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Οι πλευστοί αεριζόµενοι δίσκοι της Brembo εµπρός και πίσω µε ABS, κραυγάζουν σιωπηλά πως πρόκειται για µια µεταµοντέρνα υλοποίηση.

lia-Borletti της δεκαετίας του ‘70, την επίπεδη µακριά σέλα, µε το λογότυπο "Moto Guzzi" να εµφανίζεται στο πίσω µέρος της, όπως και στα πλαστικά τµήµατα στα νέα καπάκια κεφαλής. Στη γνωστή διαδροµή της δοκιµής µας δεν έβαλε φυσικά φωτιά στον δρόµο. Οι 52 ίπποι δεν είναι λίγοι αλλά δεν είναι πολλοί και δίνουν έναν ράθυµο ρυθµό στο πως συµβαίνουν όλα. Το κιβώτιο είναι µοντέρνο µε τις αλλαγές να γίνονται βελούδινα αλλά ο 4 χρονος, V-twin 90°, µε τις 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ουσιαστικά έχει µείνει αναλλοίωτος συµβάλοντας πάντως στο ιδιαίτερο στύλ της µοτοσυκλέτας. Βασικό όπλο της και η οικονοµική τιµή των 8.890€. Σίγουρα η V7 II, είναι µια ιδιαίτερη επιλογή που αξίζει της προσοχής σας.

Πληροφορίες

www.motoguzzi.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

Η καλύτερη χρονιά όλων των εποχών! Από τον Γιώργο Βαρίνο

Υπήρξε ένα υπερθέαµα µε το ενδιαφέρον να παραµένει αµείωτο, µέχρι τα µέσα του τελευταίου αγώνα. Η καλύτερη χρονιά MotoGP όλων των εποχών τελείωσε, µε δίκαιο πρωταθλητή τον «πέφτω πολύ δύσκολα» Μαρκ Μάρκεζ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Το 2017 θα µείνει ως η χρονιά ορόσηµο στο MotoGP. Η χρονιά που το ενδιαφέρον και η τηλεθέαση έσπασαν κάθε ρεκόρ. Το MotoGP καλπάζει και πλέον αποτελεί ένα εξαιρετικό τηλεοπτικό προϊόν, µε τεράστια αξία και ακόµα µεγαλύτερο ενδιαφέρον. Μάχες, πτώσεις, αλλαγές στην πρωτοπορεία του πρωταθλήµατος και µεγάλο σασπένς µέχρι τον τελευταίο αγώνα ήταν τα χαρακτηριστικά µιας αξέχαστης χρονιάς. Μεγάλος νικητής ο Μαρκ Μάρκεζ µε χαιλάιτ το σώσιµο από την πτώση του στον τελευταίο αγώνα. Έπεσε για 50 µέτρα... αλλά κατάφερε αυτός ο τροµερός οδηγός να... µην πέσει! και να τερµατίσει τελικά 3 ος κατακτώντας δίκαια το πρωτάθληµα. Πίσω του

Τι έγινε στο MotoGP το 2017 και τι προβλέπουµε για το 2018

ΜΟΤΟGP - ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2017

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/mot gp/article/1 79561/ti-egine-sto-mot gp-2017-kai-t provlepoyme-gia-2018-gtv

ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο που προσπάθησε και πίστεψε πως µπορεί να γίνει το θαύµα σε µια χρονιά που όλοι του έβγαλαν το καπέλο. Τρίτος ο Μάβερικ -Τοπ Γκαν- Βινιάλες που ξεκίνησε καταπληκτικά αλλά στη συνέχεια αντιµετώπισε προβλήµατα στησίµατος µε την µοτοσυκλέτα του. Τέταρτος ο πολύ καλός Ντάνι Πεδρόσα που δεν στάθηκε στο ύψος του τιµ µέιτ του και πέµπτος ο πολύς Ρόσι που και αυτός αντιµετώπισε προβλήµατα στησίµατος µε την Yamaha του.

Αναµφισβήτητα όµως, αποκάλυψη της χρονιάς ήταν ο ρούκι, Ζουάν Ζαρκό που σίγουρα θα µας απασχολήσει στο µέλλον...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motionΔιαβάστε /motogp/article/1 79561/ti-egineπερισσότερα -sto-motogp-2017-kai-ti-provlepoyme-gia-2018-gtv www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Λισσαβώνα, η µητρόπολη των εξερευνητών Με το Ford EcoSport εµπρός από το µνηµείο των Εξερευνήσεων στη Λισσαβώνα προς τιµήν των θαλασσοπόρων του 15ου και του 16ου αιώνα. Το µνηµείο αποτελείται από µια πλάκα 52 µέτρων και µια πλώρη ενός σκάφους από σκυρόδεµα, στην οποία στέκονται 33 αγάλµατα σηµαντικών εξερευνητών, χαρτογράφων, καλλιτεχνών, επιστηµόνων και ιεραποστόλων της εποχής. Π.Π.

Τest drive στη φύση Αυτά βλέπεις, όταν κάνεις δοκιµές αυτοκινήτων στα βουνά και στα…λαγγάδια. Στη συγκεκριµένη περίπτωση συναντήσαµε το κοπάδι των κατσικιών στα βουνά της Πιερίας κατά την παρουσίαση του νέου Seat Arona, για το οποίο µπορείτε να διαβάσετε τις πρώτες εντυπώσεις µας στο τεύχος µας. www.gazzetta.gr/in-motion

Το Ελληνικό «Αυτοκίνητο του 2018» δια χειρός Βαρίνου Εκλεψε τις εντυπώσεις το έντυπο για το Ελληνικό «Αυτοκίνητο του 2018», το οποίο επιµελήθηκε «ο δικός µας» Γιώργος Βαρίνος (τρίτος από αριστερά). Δίπλα του ποζάρουν ο συνάδελφος Μιχάλης Κατσιµπάρος και ο γράφων, που το ξεφυλλίζει µε εµφανή ευχαρίστηση.

21X28 copy.jpg.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

06/07/2017

21:28

Reader_1page_bleed.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

03/07/2017

00:04