INMOTION 44 by gazzetta.gr

°·¹! » ° ¹ Á 4 ÌÄÃ

ΤΕΥΧΟΣ

InMOTION

TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

By G°··¶ÆÆ°.GR

ME TON ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ FORD ΜΟΤΟR ΕΛΛΑΣ ΝΙΚΟ ΝΟΤΑΡΑ

DACIA DUSTER 1.5 DCI 110 ΔΟΚΙΜΕΣ

FORD ECOSPORT 1.0 ST LINE 140 PS SEAT ARONA 1.5 TSI 150 PS MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 2WD www.gazetta.gr/inmotion

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

OPEL GRANDLAND X ULTIMATE

9 772357

ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΙΟ ΤΡΕΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΤΟΝ ΠΛΑΝΗΤΗ! BMW

124005

G310 GS

BRIXTON BX125

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

VOLVO XC40 CITROEN C4 CACTUS

vyra _1.pdf

CMY

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

CMY

04/07/2017

22:32

NEO CITROËN C4 CACTUS Advanced Comfort Καθίσµατα Ανάρτηση µε Progressive Hydraulic CushionsTM Σύστηµα Ειδοποίησης Ακούσιας Αλλαγής Λωρίδας Σύστηµα Εισόδου και Εκκίνησης Κινητήρα Χωρίς Κλειδί Σύστηµα Επόπτευσης Τυφλής Γωνίας Σύστηµα Αυτόµατου Φρεναρίσµατος Σύστηµα Αυτόµατου Παρκαρίσµατος Αυτόµατο Κιβώτιο Ταχυτήτων EAT6 Citroën Connect Navigation Σύστηµα Mirror Screen

ΑΠΟ

14.850 € ΜΕ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ *

www.citroen.gr *2

χρόνια εργοστασιακή εγγύηση συν 3 χρόνια επέκταση εργοστασιακής εγγύησης. Μικτή κατανάλωση και εκποµπές CO2 Citroën C4 CACTUS: από 3,6 έως 5,3 lt/100km και από 94 έως 119 gr/km.

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Καταιγίδα διοδίων τα επόµενα χρόνια Την επόµενη πενταετία θα έχει ολοκληρωθεί oυσιαστικά το δίκτυο αυτοκινητοδρόµων στην Ελλάδα, προσφέροντας έτσι ασφαλείς και γρήγορες µετακινήσεις σε όλα τα οχήµατα. Ταυτόχρονα όµως θα αυξηθεί και η συνολική επιβάρυνση των οδηγών µε σταθµούς διοδίων, που ξεφυτρώνουν πλέον σαν τα µανιτάρια και κοστίζουν πανάκριβα µε βάση το εισόδηµα του µέσου Ελληνα. Οι κοινοπραξίες, στις οποίες έχουν παραχωρηθεί οι αυτοκινητόδροµοι, χρεώνουν τα διόδια µε βάση τον ευρωπαϊκό µέσο όρο, αν και η πατρίδα µας κατέχει το θλιβερό ρεκόρ πανευρωπαϊκής ανεργίας, πολλοί εργαζόµενοι πληρώνονται «έναντι» και µε καθυστερήσεις και οι µισθοί µας έχουν «βαλκανικοποιηθεί». Από την άλλη πλευρά, οι εναλλακτικές διαδροµές για όσους θέλουν –ή πρέπει- να παρακάµψουν τους αυτοκινητόδροµους γίνονται ολοένα πιο ασύµφορες και επικίνδυνες. Το επαρχιακό οδικό δίκτυο έχει αφεθεί στη µοίρα του και δεν συντηρείται, όπως θα έπρεπε, καθώς όλη η βαρύτητα έχει δοθεί στους αυτοκινητοδρόµους.

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Είναι χαρακτηριστικό, ότι σε πολλές περιπτώσεις κοστίζουν τα διόδια ακριβότερα από τα καύσιµα που απαιτεί ένα οικονοµικό Ι.Χ. Χαρακτηριστικά αναφέρουµε, ότι για τη διαδροµή Αθήνα – Ιωάννινα πληρώνεις 37,50 ευρώ για διόδια, εφόσον χρησιµοποιήσεις τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, που κοστίζει 13,3 ευρώ για τα Ι.Χ. Η διαδροµή Αθήνα – Θεσσαλονίκη κοστίζει σε διόδια 31,05 ευρώ και η Αθήνα – Καλαµάτα 13,80 ευρώ. Φτηνά την έχουν γλιτώσει µέχρι τώρα οι χρήστες της Εγνατίας Οδού, καθώς για το ταξίδι Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη πληρώνει ένα Ι.Χ. 8,40 ευρώ διόδια και για τη διαδροµή Θεσσαλονίκη – Ιωάννινα µόνον 6,90 ευρώ. Αυτό θα αλλάξει όµως µε την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού σε κοινοπραξία ιδιωτικών εταιρειών, οπότε θα εκτοξευθεί και εδώ το κόστος των διοδίων στα ύψη. Το επόµενο διάστηµα θα ολοκληρωθεί και το τµήµα αυτοκινητοδρόµου µεταξύ Λαµίας και Τρικάλων µε τσουχτερά διόδια, ενώ µέχρι το 2022 θα γίνει το ίδιο και µε τη διαδροµή Πάτρα – Πύργος Ηλείας, η οποία µόλις δηµοπρατήθηκε. Όπως φαίνεται, ελάχιστες περιοχές θα µείνουν χωρίς αυτοκινητοδρόµους και πανάκριβα διόδια για τη χρήση τους. Σε αυτές συγκαταλέγονται η Εύβοια και τµήµατα της δυτικής και ανατολικής Μακεδονίας, αλλά και η Κρήτη, όπου θα ήταν ένα τέτοιο έργο ίσως πιο χρήσιµο και απαραίτητο από οπουδήποτε αλλού στην Ελλάδα. Είναι χαρακτηριστικό, ότι η Μεγαλόνησος κατέχει το ρεκόρ τροχαίων παραβάσεων και σοβαρών δυστυχηµάτων αναλογικά µε το πληθυσµό της, ωστόσο η κατασκευή ενός σύγχρονου και ασφαλή αυτοκινητόδροµου κατά µήκος της παραµένει εδώ και πολλά χρόνια στα χαρτιά. Αφήσαµε λοιπόν τελευταία την περιφέρεια, στην οποία θα έπρεπε να έχουµε δώσει την αµεσότερη προτεραιότητα. Ο ορισµός της εγκληµατικής αµέλειας.

www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 78

54 62

46 www.gazzetta.gr/in-motion

InMOTION

44 By G°··¶ÆÆ°.GR

40 ΓΡΑΦΟΥΜΕ

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8 EMOTION MOMENT...................................14

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ OPEL GRANDLAND X ULTIMATE.............16 CITROEN C4 CACTUS..............................22 VOLVO XC40..............................................30

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΝΙΚΟΣ ΝΟΤΑΡΑΣ............40 TΑ 10 ΠΙΟ ΤΡΕΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ..........78

ΔΟΚΙΜΕΣ DACIA DUSTER 1.5 DCI 110..................46 MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 2WD...54 FORD ECOSPORT 1.0 ST LINE 140 PS..62 SEAT ARONA 1.5 TSI FR.........................70

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑΣ...................100 ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΜΠΑΧΡΕΙΝ.......................102

InMOTION By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ, ΣΤΑΘΗΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Πώς «ζεσταίνει» η Ford τους άστεγους συμπολίτες μας;

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motΔιαβάστε ion/ypol ipa/ rticle/1213839/pπερισσότερα. os-zestainei- ford-toys-astegoys- ympolites-mas

Με µια σπιτική σούπα, η Ford κάνει καλύτερη τη ζωή των αστέγων του Εδιµβούργου, µαζί µε τους φοιτητές του πανεπιστηµίου που τη διαθέτουν στην Εστία.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Ο χάρτης διοδίων της Ελλάδας για το 2018!

Φωτιά και λαύρα παραµένουν τα διόδια στην Ελλάδα, που σε πολλές των περιπτώσεων ξεπερνούν ακόµη και τα καύσιµα που χρειάζεται το αυτοκίνητο, για να πραγµατοποιηθεί ένα ταξίδι! Πλέον η εικόνα της Ελλάδας στους αυτοκινητόδροµους έχει αλλάξει και οι περισσότερες µεγάλες πόλεις συνδέονται µεταξύ τους από σύγχρονους και ασφαλείς δρόµους. Το πρόβληµα όµως, είναι ότι οι τιµές των διοδίων τους καθιστούν απαγορευτικούς για µεγάλο µερίδιο των Ελλήνων, που δεν µπορεί να αντεπεξέλθει στο τόσο µεγάλο κόστος! Έτσι, ενώ υπάρχει γρήγορος δρόµος που θα κινηθεί µε ασφάλεια και θα φτάσει στον...

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/reportaz/ rticle/12096 4/o-hartis-do i n-tiselad s-gia-2018-pic Διαβάστε περισσότερα.

Αρχές του 2019 και πάλι η Mazda στην Ελλάδα

Kαλπάζει στην Ελλάδα και στοht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1210292/kalpazei-stin-el ada-kai-sto-exoteriko-ford-fiesta-pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

εξωτερικό το Ford Fiesta

Διπλασίασε τις πωλήσεις του στην Ελλάδα το νέο Ford Fiesta το πρώτο δίµηνο της χρονιάς σε σχέση µε πέρυσι, ενώ είναι Νο. 1 στην κατηγορία του σε 20 ευρωπαϊκές αγορές.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Στην τελική ευθεία βρίσκεται η διαδικασία επανόδου της Mazda στη χώρα µας και σε επίπεδο πωλήσεων, σύµφωνα µε πληροφορίες µας.

Η ιαπωνική εταιρεία που τόσο αγαπήθηκε στη χώρα µας επιστρέφει στις αρχές του επόµενου έτους, καθώς οι επαφές µας επιβεβαίωσαν την απόφαση να ξεκινήσουν και πάλι οι πωλήσεις στην Ελλάδα. Μάλιστα, η Mazda Ευρώπης αναµένεται να προβεί και σε σχετική επίσηµη ανακοίνωση σχετικά µε τις προθέσεις της, έως το τέλος του τρέχοντος

htp:/ w w.gaz eta.gr/in-moti n/reportaz/article/1209703/arhes-toy-2019-kai-pali- mazda-stin-elad

Με επιτυχία ολοκληρώθη κε το 1st EcoMobility Conference 2018

Διαβάστε περισσότερα.

Στο συνέδριο που διοργάνωσε το insider.gr στην Αίγλη Ζαππείου, ακούστηκαν πολλές απόψεις γύρω από τα εναλλακτικά καύσιµα και την ηλεκτροκίνηση, ενώ συζητήθηκαν τα µεγαλύτερα προβλήµατα που αντιµετωπίζονται στη χώρα µας. Με τη συµµετοχή εκπροσώπων της πολιτικής ηγεσίας, της αντιπολίτευσης, θεσµικών φορέων και επιχειρήσεων του κλάδου των καυσίµων, των δικτύων και της αυτοκινητοβιοµηχανίας ολοκληρώθηκε στην Αίγλη Ζαππείου το συνέδριο «1st EcoMobility Conference»...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1212082/me- pityhia-ol klirothike-1st-ecomobilty-confer nce-2018 Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

H Fiat αλλάζει τα δεδομένα με τον εξοπλισμό των επαγγελματικών της Με το Doblo Cargo και το Fiorino, η Fiat Professional λανσάρει νέες εκδόσεις οι οποίες προσφέρουν ακόµη περισσότερα στοιχεία εξοπλισµού επιπλέον του βασικού! Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/12148 6/h-fiat-alazei-ta-dedomena-me-ton-exoplismo-ton-epag elmatikon-tis

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Έξι τρόποι για να αποφύγετε µεταχειρισµένο µε γυρισµένα χιλιόµετρα

Η απάτη με την παραποίηση των χιλιομέτρων στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μετρά δεκαετίες, όμως πρόσφατα έγινε μάστιγα. Ιδού οι τρόποι προστασίας. Η κακή πρακτική πολλών εµπόρων να παραποιούν τα διανυθέντα χιλιόµετρα των προς πώληση µεταχειρισµένων αυτοκίνητων που διαθέτουν, έχει αναδειχθεί στο νούµερο ένα πρόβληµα για τους αγοραστές. Πολλά χρόνια πριν, ο αγοραστής έψαχνε για αόρατες σκουριές ή έστω για κάποιο πληµµελώς επισκευασµένο...

htp:/w w.gaz eta.gr/taxon my/tΔιαβάστε erm/45 4 /article/1 684 9/exi-trop i-ga-naπερισσότερα. - pofyget -metaheirsmeno-me-gyrismena-hilometra

Η VW παρουσίασε το νέο Polo για το Rallycross Οι Κριστόφερσον και Σόλμπεργκ θα έχουν στη διάθεσή τους το αναβαθμισμένο VW Polo R, ώστε να υπερασπιστούν τον τίτλο της ομάδας στο Rallycross.

H Renault μας φέρνει πιο κοντά στο Megane και το Kadjar

Με ένα νέο χρηµατοδοτικό πρόγραµµα, η ελληνική αντιπροσωπεία της Renault µας κάνει πιο εύκολο να αποκτήσουµε το δηµοφιλές µικροµεσαίο ή το κόµπακτ SUV της γαλλικής µάρκας.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/12 4156/h-renault-mas-fernei-po-konta-sto-megane-kai-kadjar Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Το Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Rallycross έχει εξελιχτεί σε ένα από τα πιο θεαµατικά και κατά συνέπεια ενδιαφέροντα πρωταθλήµατα αυτήν την εποχή. Το 2017 η οµάδα του Πέτερ Σόλµπεργκ, ο οποίος έπειτα από σπουδαία καριέρα στο WRC, πέρασε πλήρωσε στο Rallycross, κατάφερε να πάρει τον τίτλο µε τον Γιόχν Κριστόφερσον να στέφεται πρωταθλητής. Έτσι η συνεργασία του Σολµπεργκ µε την VW είχε απόλυτη επιτυχία, η οποία αναµένεται να συνεχιστεί και φέτος ή τουλάχιστον αυτό θα προσπαθήσουν και οι δύο πλευρές. Η VW από τη δική της παρέχει ένα νέο αυτοκίνητο, στις προδιαγραφές του Rallycross. Δηλαδή µε έναν δίλιτρο κινητήρα ο οποίος αποδίδει 570 ίππους περίπου και συνδυάζεται µε έναν κιβώτιο έξι σχέσεων το οποίο στέλνει αυτή τη δύναµη και στους τέσσερις τροχούς. Διαβάστε περισσότερα.

Οι κλοπές οχημάτων «άνθισαν» το 2017 στην Ελλάδα

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ypol ipa/ rticle/12 1501/i-vw-paroysia e-neo-pol -gia-r lycros -vid

στο στόχαστρο των κλεφτών έχουν μπει εκτός από τα καινούρια και τα παλιά αυτοκίνητα, που διαλύονται και γίνονται ανταλλακτικά. Σύµφωνα µε τα στοιχεία που έδωσε στη δηµοσιότητα η Ελληνική Αστυνοµία, το 2017 είχαµε µια πολύ µεγάλη αύξηση στις κλοπές οχηµάτων. Το 2016, σηµειώθηκαν 26.180 κλοπές και ο αντίστοιχος αριθµός για το περασµένο έτος ήταν 34.026, δηλαδή 30% µεγαλύτερος! Πλέον, γνωρίζουµε ότι οι κλοπές στο µεγαλύτερο βαθµό τους γίνονται από καλά οργανωµένες συµµορίες, οι οποίες προµηθεύονται εξοπλισµούς αξίας...

htp:/ w w.gaz eta.gr/in-moti n/reportaz/article/12 4 01/oi-klopes-ohimaton-anthisan-2017-stin-elad Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Ηλεκτρικά λεωφορεία θα κατασκευάζει η ΕΛΒΟ στην Ελλάδα

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

ht Διαβάστε p:/ www.gaz et a.gr/iπερισσότερα. n-motion/reportaz/article/1215217/ilektrika-leoforeia-tha-kataskeyazei- elvo-stin-el ada

Τον εκσυγχρονισµό των αστικών συγκοινωνιών ανακοίνωσε η κυβέρνηση, µε την κατασκευή - µεταξύ άλλων- νέων ηλεκτρικών λεωφορείων σύγχρονης τεχνολογίας από την ΕΛΒΟ σε ένα καινούριο εργοστάσιο.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Στα 5 κορυφαία μουσεία της Ελλάδας το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου!

Με μια μεγάλη ποικιλία σπάνιων και ακριβών μοντέλων, το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, παρά τη μικρή «κληρονομιά» της χώρας μας στον κόσμο των τεσσάρων τροχών, διακρίνεται διεθνώς. Με τον τίτλο «Προορισµός διακοπών» Αθήνα, το γνωστό Γερµανικό περιοδικό αυτοκινήτου Auto Motor und Sport, στη Ρουµανική του έκδοση τεύχος Μαρτίου 2018, αφιερώνει ένα δισέλιδο...

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/reportaz/rticle/12 364 /sta-5koryfai-moyseia-tselads-elinko-moyseio-aytokintoy-pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

Opel Corsa GSi, σαν να λέµε... OPC!

Αυτή η γυναίκα κατήργησε τα Grid Girls από τη Formula 1 Η σύζυγος του προέδρου της Liberty Media και χρηµατοδότη του Ντόναλντ Τραµπ είναι η αιτία, που αντικαταστάθηκαν τα όµορφα κορίτσια της Formula 1 µε αγόρια!

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/1213195/ayti- gynaika-katirgise-ta-grid-girls-apo-ti formula-1 Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Ακολουθώντας το μεγαλύτερο Insignia, το Opel Corsa αποκτά μια «ενδιάμεση» έκδοση GSi, που τοποθετείται ψηλότερα από το 1.0T των 115 ίππων και χαμηλότερα από το OPC των 207. Άλλη µια σπορ έκδοση του Corsa ετοίµασε η Opel, µε το όνοµα GSi. Ο συγκεκριµένος κωδικός, έχει επανέλθει στο προσκήνιο της µάρκας µε το νέο Insignia, όµως τον είχαµε συναντήσει και στο προηγούµενο Corsa (γενιά D), που και πάλι «έπαιζε» χαµηλότερα από το OPC. Διαβάστε περισσότερα.

Βaby SUV πόλης ετοιμάζει η Alfa Romeo

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/121 390/opel-corsa-gsi- an- a-leme-opc-pics

Η Αlfa Romeo θα λανσάρει προσεχώς δύο νέα SUV, ένα μικρό για την πόλη ως αντικαταστάτη της Mito και ένα μεγάλο πολυτελείας, «ομογάλακτο» της Maserati Levante.

Η Αlfa Romeo άργησε χαρακτηριστικά να µπει στην κατηγορία των SUV, όπου εκπροσωπείται πλέον από τη Stelvio. Φαίνεται όµως, ότι η επιτυχία της τελευταίας άνοιξε την…όρεξη των Ιταλών, οι οποίοι σκοπεύουν πλέον να λανσάρουν έως το 2020 τουλάχιστον άλλα δύο SUV σε διαφορετικές... Διαβάστε περισσότερα.

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/parousiaeis/article/12 7 5/vaby-suv-polis-etoimazei- alf -romeo

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=VkMmITQLtJk ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/in-motion

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ Ρόσι: «Ο Μάρκεθ δεν είχε τα αρ@@@@@ να έρθει µόνος του!» O Bαλεντίνο Ρόσι εξαπέλυσε επίθεση στον Μαρκ Μάρκεθ µετά το τέλος του grand prix της Αργεντινής, αναφέροντας πως ο Ισπανός είναι επικίνδυνος για τους υπόλοιπους οδηγούς, ενώ τόνισε πως τον ενδιαφέρουν µόνο οι δηµόσιες σχέσεις.

htp:/w w.gaz etaΔιαβάστε .gr/in-moti n/mot gp/article/12 7περισσότερα... 6 4/rosi-omarketh-den-eihe-ta r-na-erthei-mon s-toy

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=WnHibtqx W4

www.gazzetta.gr/in-motion

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Tο απόλυτο SUV της Opel H Opel λανσάρει την κορυφαία έκδοση του Grandland X µε έναν υπέροχο πετρελαιοκινητήρα 177 ίππων και µε ένα καταπληκτικό πακέτο εξοπλισµού, που πείθει και τους πλέον απαιτητικούς πελάτες.

α το λέγαµε και τόλµη! Την ώρα που κάποιοι αναθεµατίζουν τους ντιζελοκινητήρες, η Opel πάει κόντρα στο ρεύµα και λανσάρει το Grandland X Ultimate µε ένα δίλιτρο µοτέρ πετρελαίου 177 ίππων, που πληροί ωστόσο τις αυστηρές αντιρρυπαντικές προδιαγραφές Euro 6d-TEMP, άρα δεν το αφορά κατά κανένα τρόπο η συζήτηση περί ‘’βρώµικου ντίζελ’’. Το κορυφαίο SUV της Opel µας υποδέχθηκε στο Μπιλµπάο, για να το οδηγήσουµε στην πάντα ενδιαφέρουσα πατρίδα των Βάσκων µε προορισµό το πανέµορφο Σαν Σεµπαστιάν. Η αλήθεια είναι, ότι το Grandland X Ultimate µας εντυπωσίασε πριν καν ξεκινήσουµε τη δοκιµή µας χάρη στο µοναδικό του στυλ και την αύρα καλόγουστης πολυτέλειας, που µεταδίδει οπτικά. Οι 19άρες ζάντες αλουµινίου, η διχρωµία του αµαξώµατος και οι προβολείς LED κάνουν το SUV της Opel να δείχνει πολύτιµο, ενώ στο εσωτερικό του υπάρχουν τα πάντα, από δερµάτινο σαλόνι και εργονοµικά καθίσµατα έως ένα υπερσύγχρονο σύστηµα πλοήγησης και ένα καταπληκτικό ηχοσύστηµα της Denon. Σε όλα αυτά θα πρέπει να προσθέσουµε µία πληθώρα συστηµάτων ασφαλείας και άνεσης,

www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL GRANDLAND X ULTIMATE

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ

Κορυφαία υλικά καλύπτουν όλες τις επιφάνειες, τα µαλακά πλαστικά βρίσκονται ακόµη και σε χαµηλά σηµεία της καµπίνας, που βρίσκονται συνήθως εκτός του οπτικού µας πεδίου και το δέρµα έχει την τιµητική του,.

www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL GRANDLAND X ULTIMATE που αναγνωρίζουν την κόπωση του οδηγού και χτυπούν συναγερµό, φρενάρουν αυτόµατα το Grandland X Ultimate αν αφαιρεθεί ο οδηγός του µπροστά από εµπόδια, διατηρούν σταθερά αποστάσεις ασφαλείας από προπορευόµενα οχήµατα και σαρώνουν τον περιβάλλοντα χώρο µε κάµερα 360 µοιρών. Κερασάκι στην τούρτα είναι βέβαια το σύστηµα παροχής υπηρεσιών ΟnStar, που λειτουργεί σαν διαδικτυακός –παντογνώστης και ελληνόφωνοςµπάτλερ, ο οποίος λύνει κάθε απορία σε χρόνο dt. Και για να µην υπάρξει κάποια παρανόηση, όλος αυτός ο εξοπλισµός θα προβλέπεται για το σύνολο των εκδόσεων Ultimate, ανεξάρτητα από το µοτέρ τους. Αν πάντως έχετε τα απαραίτητα…ψιλά στην άκρη, τότε ο δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας της δοκιµής µας µε τους 177 ίππους ισχύ συνιστάται µε κλειστά µάτια, ιδιαίτερα σε συνδυασµό µε το εξαιρετικό αυτόµατο σαζµάν των οκτώ σχέσεων. Ο τετρακύλινδρος σχεδόν δεν ακούγεται λόγω της τέλειας ηχοµόνωσης, ενώ ξεδιπλώνει την µέγιστη ροπή στρέψης των 400 Nm λίγο πάνω από το ρελαντί και πιο συγκεκριµένα γύρω στις 2.000 σ.α.λ. Ετσι «αρπάει» µε τη µία, αποκρίνεται άµεσα στο παραµικρό άγγιγµα του πεντάλ του γκαζιού και προσφέρει δύναµη σε αφθονία σε όλα τα πεδία στροφών. Μεγάλος αρωγός σε αυτή την «παράσταση νίκης» του συγκεκριµένου µοτέρ αποδεικνύεται το αυτόµατο κιβώτιο των οκτώ σχέσεων µε τις βελούδινες αλλαγές να πραγµατοποιούνται στο ιδανικό timing. Χάρη σε αυτόν τον συνδυασµό, επιταχύνει το δίλιτρο Opel Grandland X Ultimate από στάση έως 100 χλµ./ώρα σε µόλις 9,1’’ και πιάνει τα 214 χλµ./ώρα τελική. Ωστόσο η εργοστασιακή κατανάλωση των 4,9 λίτρων ντίζελ ανά 100 χλµ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούµενος πετρελαιοκινητήρας, 1.997 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 177 ίπποι στις 3.750 σ.α.λ., µεγίστη ροπή στρέψης 400 Nm στις 2.000 σ.α.λ., µετάδοση κίνησης εµπρός, αυτόµατο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, όγκος χώρου αποσκευών 514 έως 1.652 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.477/1.856/1.609 χιλιοστά. Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 9,1’’, τελική ταχύτητα 214 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση ντίζελ 4,9 lt/100 χλµ., εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 128 γρ. ανά χλµ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL GRANDLAND X ULTIMATE ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=xsTvR5qUFIc

Ο τετρακύλινδρος σχεδόν δεν ακούγεται λόγω της τέλειας ηχοµόνωσης, ενώ ξεδιπλώνει την µέγιστη ροπή στρέψης των 400 Nm λίγο πάνω από το ρελαντί και πιο συγκεκριµένα γύρω στις 2.000 σ.α.λ.

αποδείχθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιµής µας ιδιαίτερα αισιόδοξη, καθώς χρειαστήκαµε περίπου δύο λίτρα περισσότερα, αλλά µε πολύ σβέλτους ρυθµούς παρά τον φόβο της ισπανικής αστυνοµίας. Απολύτως ταιριαστό στον πολιτισµένο χαρακτήρα του κινητήρα αποδείχθηκε το ακριβές τιµόνι µε την πολύ καλή αίσθηση, ενώ οι αναρτήσεις έχουν ρυθµιστεί κυρίως µε προτεραιότητα στην άνεση. Ωστόσο στους ορεινούς δρόµους µε τα συνεχή στροφιλίκια της χώρας των Βάσκων µας εξέπληξε το εµπροσθοκίνητο SUV της Opel µε τα κρατήµατά του και την απουσία µεγάλων κλίσεων. Όλα καλά λοιπόν; Ναι, αν εξαιρέσουµε την –ενδεικτική προς το παρόν- τιµή του αυτοκινήτου, που αναµένεται στη χώρα µας τον Μάιο και εκτιµάται ότι θα ξεκινά ελάχιστα κάτω από τις 40.000 ευρώ. Να πούµε πάντως, ότι το ντιζελοκίνητο Grandland X Ultimate των 177 ίππων αξίζει κάθε ευρώ της τιµής του, δύσκολα όµως θα βρει ένα –αριθµητικά ικανόαγοραστικό κοινό στην Ελλάδα, πρόθυµο να καταθέσει τόσα χρήµατα για ένα SUV της Opel. Σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπου οι πελάτες είναι πιο…ακοµπλεξάριστοι, είµαστε βέβαιοι ότι το αυτοκίνητο θα βρει τον δρόµο του, γιατί το αξίζει µε το παραπάνω. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

Από τον Νίκο Γιαννούλα

CITROEN C4 CACTUS

Το οδηγούµε στην Ελλάδα

O αντικαταστάτης του C4 φιλοδοξεί να «σιδερώσει» τους άθλιους ελληνικούς δρόµους και να αποτελέσει το πρότυπο της άνεσης στην κατηγορία του.

ε µια όµορφη και κυρίως αποκαλυπτική για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου διαδροµή στα Μεσόγεια της Αττικής, το C4 Cactus µας συστήνεται εκ νέου, αυτή τη φορά εκτός της χώρας προέλευσής του όπου το οδηγήσαµε για πρώτη φορά. Ευτυχώς η Citroen αποφάσισε να γυρίσει σελίδα και να πατήσει πάνω στη µεγάλη κληρονοµιά καινοτοµίας και τεχνολογικής πρωτοπορίας που διαθέτει. Η πρώτη γενιά του C4 Cactus ήταν το αρχικό δείγµα γραφής αυτής της νέας πορείας, στη συνέχεια ήρθαν τα C3 και C3 Aircross και πλέον το C4 Cactus δεύτερης γενιάς υπογράφει την αµετάκλητη µεταστροφή της γαλλικής µάρκας προς τις πατροπαράδοτες αξίες της. Το κάνει δε πολύ ξεκάθαρα, καθώς το C4 Cactus δεν είναι ένα ακόµα πολυσυλλεκτικό µοντέλο της µικρής µεσαίας κατηγορίας, αλλά ένα αυτοκίνητο µε πολύ έντονη και διακριτή προσωπικότητα. Το οποίο απευθύνεται σε ανθρώπους που επιθυµούν τη µέγιστη άνεση και τη διαφοροποίηση µέσω της προσεγµένης αισθητικής. Αυτό το καταφέρνει καταφανώς µε τη σχεδίαση του αµαξώµατος –που συνδυάζει στοιχεία crossover και κλασικού πεντάθυρου µικροµεσαίου- και τεχνολογικά µε παρεµβάσεις σε καίρια σηµεία όπως είναι η ανάρτηση, η ηχοµόνωση και τέλος www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η εικόνα του εσωτερικού είναι επίσης ιδιαίτερα χαλαρωτική, καθώς ο οδηγός αντικρίζει πολύ λιγότερο πλαστικό στο ταµπλό από το σύνηθες της κατηγορίας, µε όλες τις ενδείξεις να συγκεντρώνονται σε δύο ψηφιακές οθόνες, από τις οποίες η κεντρική είναι αφής και παίζει το ρόλο του κέντρου ελέγχου για το σύστηµα πολυµέσων και άλλες λειτουργίες. www.gazzetta.gr/auto-moto

CITROEN C4 CACTUS η ειδική σχεδίαση των καθισµάτων. Το πιο ισχυρό στοιχείο του νέου C4 Cactus αποτελούν τα αµορτισέρ τεχνολογίας Progressive Hydraulic Cushions. Χαρήκαµε θα αναφωνήσετε, οπότε τα συστήνουµε µε πολύ απλά λόγια ως αµορτισέρ διαθέτοντα έναν επιπλέον θάλαµο υδραυλικής απόσβεσης στο άνω και κάτω όριο της διαδροµής λειτουργίας τους. Αυτό τους επιτρέπει να προσοµοιώνουν τη λειτουργία της πάλαι ποτέ υδραυλικής ανάρτησης της Citroen και να εξασφαλίζουν εξαιρετική απορρόφηση των κραδασµών και κορυφαία άνεση. Στο εσωτερικό τα καθίσµατα Advanced Comfort διαθέτουν παχύτερο και ειδικής κατασκευής υλικό, που προσαρµόζεται καλύτερα σε κάθε τύπο και βάρος σώµατος και ταυτόχρονα δεν χάνει το σχήµα του µε το πέρασµα των ετών. Όσον αφορά στη µείωση των θορύβων, τα παχύτερα κρύσταλλα στο εµπρός και πίσω παρµπρίζ, τα νέας σχεδίασης λάστιχα στεγανοποίησης στις πόρτες και τα περισσότερα µονωτικά υλικά λειτουργούν καταλυτικά. Στο δρόµο, το αθροιστικό αποτέλεσµα όλων των παραπάνω κρίνεται ως άκρως επιτυχηµένο, καθώς το C4 Cactus είναι οδοστρωτήρας στις κακοτεχνίες του δρόµου και ταυτόχρονα αγχολυτικό, καθώς «ρέει» όµορφα στην κίνησή του. Ακόµα και αν θες να πιέσεις ψάχνοντας κάτι που το µοντέλο δεν κατασκευάστηκε για να σου δώσει, οι αντιδράσεις του δεν είναι ποτέ άτσαλες. Την ίδια στιγµή το C4 Cactus δεύτερης γενιάς είναι πολύ πιο αθόρυβο στο εσωτερικό του από το µοντέλο που αντικαθιστά. Παρά το γεγονός ότι το Citroen C4 Cactus είναι το πιο συµπαγές αυτοκίνητο της κατηγορίας του, µε µήκος 4,17 µέτρα, το µεγάλο µεταξόνιο των 2,6 µέτρων και η www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Στην έκδοση που οδηγήσαµε, αυτή µε τον κινητήρα diesel των 100 ίππων και το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, η επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα επιτυγχάνεται σε µόλις 11,8 δλ., η µέγιστη ταχύτητα φτάνει στα 184 χλµ./ώρα και η µέση κατανάλωση είναι µόλις 3,6 λίτρα/100 χλµ. µε εκποµπές CO2 στα 94 γρ./χλµ.

προσεγµένη διαρρύθµιση του εσωτερικού απέφερε άνετους χώρους για πέντε επιβάτες και 358 λίτρα όγκο για τις αποσκευές. Η εικόνα του εσωτερικού είναι επίσης ιδιαίτερα χαλαρωτική, καθώς ο οδηγός αντικρίζει πολύ λιγότερο πλαστικό στο ταµπλό από το σύνηθες της κατηγορίας, µε όλες τις ενδείξεις να συγκεντρώνονται σε δύο ψηφιακές οθόνες, από τις οποίες η κεντρική είναι αφής και παίζει το ρόλο του κέντρου ελέγχου για το σύστηµα πολυµέσων και άλλες λειτουργίες. Τα υλικά είναι τυπικής ποιότητας για την κατηγορία και ακόµα καλύτερα από το παρελθόν, ενώ η ορατότητα και η εργονοµία πολύ καλές. Το νέο C4 Cactus µπορεί να καυχιέται ότι είναι το πιο ελαφρύ αυτοκίνητο της κατηγορίας του και αυτό είναι ένα µεγάλο πλεονέκτηµα µε άµεσο πρακτικό αντίκρισµα: www.gazzetta.gr/auto-moto

CITROEN C4 CACTUS

Το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγησή του και, παρά το κιβώτιο των πέντε σχέσεων, επιταχύνει άµεσα εκ κινήσει, αποδεικνύοντας ότι το χαµηλό βάρος είναι ένα πλεονέκτηµα που το χαίρεσαι κάθε µέρα, σε κάθε χιλιόµετρο. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Καλύτερες επιδόσεις, πιο γραµµικές αντιδράσεις στις απότοµες αλλαγές κατεύθυνσης και χαµηλή κατανάλωση. Το µοντέλο ξεκινά από τα 1.083 κιλά και φτάνει έως τα 1.155 στη πιο βαριά εκδοχή του, δηλαδή κινείται στο πλαίσιο της αµέσως µικρότερης κατηγορίας και µάλιστα στα χαµηλά της επίπεδα. Στην έκδοση που οδηγήσαµε, αυτή µε τον κινητήρα diesel των 100 ίππων και το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, η επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα επιτυγχάνεται σε µόλις 11,8 δλ., η µέγιστη ταχύτητα φτάνει στα 184 χλµ./ώρα και η µέση κατανάλωση είναι µόλις 3,6 λίτρα/100 χλµ. µε εκποµπές CO2 στα 94 γρ./χλµ. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγησή του και, παρά το κιβώτιο των πέντε σχέσεων, επιταχύνει άµεσα εκ κινήσει, αποδεικνύοντας ότι το χαµηλό βάρος είναι ένα πλεονέκτηµα που το χαίρεσαι κάθε µέρα, σε κάθε χιλιόµετρο. Η θετική εικόνα που αποκοµίσαµε από την πρώτη οδήγηση του νέου Citroen C4 Cactus στη χώρα µας, ευτυχώς δεν αµαυρώθηκε µε το άκουσµα των τιµών του. Αντιθέτως, ενισχύθηκε έτι περαιτέρω καθώς, σε σχέση µε τον πλούσιο εξοπλισµό κάθε του έκδοσης, το κόστος του είναι από τα χαµηλότερα στην κατηγορία. Τα πέντε χρόνια εγγύηση που προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία είναι ένα επιπλέον bonus, το οποίο ενισχύει την εντύπωσή µας ότι το Cactus θα έχει µια πολύ καλή πορεία στη χώρα µας. Στη συνέχεια παρατίθεται ο πίνακας µε όλες τις εκδόσεις και τις τιµές του µοντέλου. www.gazzetta.gr/auto-moto

CITROEN C4 CACTUS

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=ECcA3kb_w98 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Το C4 Cactus δεν είναι ένα ακόµα πολυσυλλεκτικό µοντέλο της µικρής µεσαίας κατηγορίας, αλλά ένα αυτοκίνητο µε πολύ έντονη και διακριτή προσωπικότητα.

Πληροφορίες

www.citroen.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLVO XC40 Από τον Nίκο Γιαννούλα

Με δυνατή γεύση πραγµατικού SUV Διασχίζουµε κάθετα την Πελοπόννησο µε το Volvo XC40, απολαµβάνουµε τα χιλιόµετρα στην άσφαλτο και δεν ιδρώνουµε ούτε στο χώµα.

υµπαγές και γεµάτο από προηγµένη τεχνολογία, το νέο XC40 αποτελεί την πιο προσιτή εκδοχή της σουηδικής άποψης περί SUV. Η Volvo αποφάσισε να δώσει το δικό της στίγµα στην κατηγορία των µικρών –µεσαίων SUV, το οποίο µε το «καληµέρα» έφερε και τον τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2018» για την Ευρώπη. Από τα πρώτα µέτρα οδήγησης του νέου XC40 οι θετικές εντυπώσεις όσον αφορά στην άνεση, στην ποιότητα κύλισης και στην ηρεµία του εσωτερικού, κυριαρχούν. Μπορεί το µοντέλο να θεωρείται αστικό SUV από άποψη διαστάσεων, µε µήκος 4,425 µέτρα, ο τρόπος όµως που κινείται στο δρόµο είναι αρχοντικός και απόλυτα χαλαρωτικός για τους επιβάτες. Στα χέρια µας είχαµε την έκδοση µε τον δίλιτρο κινητήρα diesel (D4), ο οποίος αποδίδει 190 ίππου ισχύος και 400 Nm ροπής. Η κίνηση µεταφέρεται σε όλους τους τροχούς, µέσω αυτόµατου κιβωτίου 8 σχέσεων. Η ουσιώδης ακουστική επαφή οδηγού και επιβατών µε το σύγχρονο κινητήριο σύνολο, γίνεται µόνο κατά τη φάση της πλήρους επιτάχυνσης. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, κινητήρας, αεροδυναµικοί και θόρυβοι κύλισης, µένουν σε ένα πολύ µακρινό παρασκήνιο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Μια πλειάδα ψηφιακών συστηµάτων που φροντίζουν για την ασφάλεια, την ψυχαγωγία και την επαφή οδηγού και επιβατών µε το περιβάλλον. Δύο ψηφιακές οθόνες, η µια σε οριζόντια διάταξη µε χρέη πίνακα οργάνων και η άλλη σε κάθετη διάταξη µε χρέη συστήµατος πολυµέσων, επιτρέπουν την ύπαρξη ελάχιστων διακοπτών στο ταµπλό του µοντέλου. www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLVO XC40 Το νέο πλαίσιο CMA του XC40 είναι «γρανιτένιο» από άποψη στιβαρότητας και αυτό το νοιώθει κανείς τόσο εντός, όσο και εκτός δρόµου. Τριγµοί µηδέν, στρεβλώσεις ανύπαρκτες και µια σφιχτή αλλά ταυτόχρονα άνετη ανάρτηση, που εξασφαλίζει πολύ καλό έλεγχο του αµαξώµατος, συνθέτουν ένα πολύ ενδιαφέρον, ασφαλές και αγχολυτικό σύνολο. Τίποτα δεν διαταράσσει την ισορροπία. Οι επιδόσεις, µε µέγιστη ταχύτητα 210 χλµ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 7,9’’ είναι επαρκέστατες, αλλά όχι ικανές να φέρουν σε δύσκολη θέση αναρτήσεις, σύστηµα διεύθυνσης και φρένα. Έτσι το XC40 το απολαµβάνουν εξίσου ο οδηγός και οι επιβάτες, ασχέτως τύπου οδοστρώµατος και χρόνου διαδροµής. Ένα εξίσου σηµαντικό πλεονέκτηµα του µοντέλου αφορά την ευρυχωρία. Λόγω και του µεγάλου πλάτους των 1,86 µέτρων του αµαξώµατος, πέντε επιβάτες θα µετακινηθούν χωρίς πρόβληµα, µαζί µε 460 λίτρα αποσκευών. Στα πολύ καλά µηχανικά µέρη του XC40, έρχεται να προστεθεί και µια πλειάδα ψηφιακών συστηµάτων που φροντίζουν για την ασφάλεια, την ψυχαγωγία και την επαφή οδηγού και επιβατών µε το περιβάλλον. Δύο ψηφιακές οθόνες, η µια σε οριζόντια διάταξη µε χρέη πίνακα οργάνων και η άλλη σε κάθετη www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Οι επιδόσεις, µε µέγιστη ταχύτητα 210 χλµ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 7,9’’ είναι επαρκέστατες.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

διάταξη µε χρέη συστήµατος πολυµέσων, επιτρέπουν την ύπαρξη ελάχιστων διακοπτών στο ταµπλό του µοντέλου. Ταυτόχρονα, εξασφαλίζουν εύκολο έλεγχο των πάντων, µε µόνα µειονεκτήµατα τη µικρή υστέρηση απόκρισης του συστήµατος πολυµέσων ορισµένες φορές και τα αρκετά υπό µενού στα οποία πρέπει να ανατρέξει κανείς, ανάλογα µε τις πληροφορίες που ψάχνει. Ωστόσο η ποιότητα της οθόνης σε σχήµα tablet στο κέντρο του ταµπλό είναι κορυφαία, τόσο σε επίπεδο αντίθεσης, όσο και ανάλυσης εικόνας και ενδείξεων. Ανάλογα καλή εικόνα αποκοµίσαµε και για τη λειτουργία των συστηµάτων www.gazzetta.gr/auto-moto

υποβοήθησης της οδήγησης, ειδικά του cruise control, που προσαρµόζει αυτόµατα την ταχύτητα σε αυτή των προπορευόµενων αυτοκινήτου και του συστήµατος διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας. Επίσης διατίθεται πολύ προηγµένο σύστηµα αυτόµατης πέδησης µε δυνατότητα αναγνώρισης πεζών, µοτοσικλετιστών και δικυκλιστών, µέρα και νύχτα, σύστηµα αποφυγής µετωπικής σύγκρουσης µε αντίθετα ερχόµενο όχηµα και σύστηµα µείωσης και αποφυγής τραυµατισµού σε περίπτωση εξόδου από το δρόµο.

VOLVO XC40

Δυναµικό και ιδιαίτερο αισθητικά, προηγµένο τεχνολογικά και µε απόδοση στην πράξη που δεν αφήνει σχεδόν κανένα περιθώριο αρνητικής κριτικής, το νέο Volvo XC40 φέρνει την αύρα των µεγαλύτερων XC90 και XC60 στο πολύ πιο προσιτό πλαίσιο τιµής των 30.713, που κοστίζει η έκδοση Τ3, µε τον κινητήρα βενζίνης των 1.5 λίτρων ισχύος 156 ίππων. Η έκδοση diesel D4 που οδηγήσαµε κοστίζει από 49.511 ευρώ, ενώ θα διατίθενται ακόµα τα XC40 D3 µε δίλιτρο κινητήρα diesel 150 ίππων από 35.194 ευρώ, καθώς και Τ4 και T5 µε δίλιτρο κινητήρα βενζίνης 190 και 247 ίππων, προς 36.825 και 50.342 ευρώ αντίστοιχα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η τεχνολογία στην υπηρεσία της απόλαυσης WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Το νέο Toyota Yaris είναι πολλά περισσότερα από ένα αυτοκίνητο πόλης. Η πρωτοτυπία και η κοµψότητα της αισθητικής του αµαξώµατος συνδυάζονται µε πρακτικότητα και άνεση στο εσωτερικό του.

λειάδα σύγχρονων και αποδοτικών κινητήρων εξασφαλίζουν άνετη και ποιοτική οδήγηση στην πόλη αλλά και έξω από αυτή, µεταµορφώνοντας κάθε διαδροµή σε µια µοναδική εµπειρία. Με το νέο Yaris η ευφυΐα της υβριδικής τεχνολογίας «κατέβηκε κατηγορία» για να προσφέρει σε όλους την πιο έξυπνη πρόταση οδήγησης.

Ασφάλεια µε κάθε έννοια

Κανένας συµβιβασµός: αυτή είναι η φιλοσοφία της Toyota στο νέο Yaris και αποδεικνύεται και στον τοµέα της ασφάλειας. Το πληρέστερο σύστηµα ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense βοηθά τον οδηγό να αποφεύγει εµπλοκή σε ατυχήµατα και να διατηρεί πάντα τον απόλυτο έλεγχο. Με πέντε αστέρια, την ανώτατη αξιολόγηση στις δοκιµές ασφάλειας του ευρωπαϊκού οργανισµού Euro NCAP, αποδεικνύεται και στην πράξη η απόλυτη προσήλωση της Toyota στην προστασία των επιβατών και όλων των χρηστών του δρόµου σε κάθε µοντέλο της.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Μικρόκοσµος απόλυτης άνεσης

Με µήκος 3.945 µέτρα, το νέο Toyota Yaris έχει τις συµπαγείς διαστάσεις για να παραµένει ευχάριστο και εύκολο οδηγώντας στις πιο αντίξοες αστικές συνθήκες. Την ίδια στιγµή, η πληρότητα του εξοπλισµού, η ποιότητα των υλικών και η ευρυχωρία στο εσωτερικό του, αποτελούν παράδειγµα ακόµα και για αυτοκίνητα µεγαλύτερης κατηγορίας. Το προηγµένο σύστηµα πολυµέσων Toyota Touch θα σας ενθουσιάσει,

NEO TOYOTA YARIS

καθώς δέχεται και φωνητικές εντολές ενώ περιλαµβάνει σύστηµα πλοήγησης και πληροφορίες σε πραγµατικό χρόνο, πολλές χρήσιµες εφαρµογές για online επικοινωνία, δυνατότητα σύνδεσης µε όλα τα smartphone, κάµερα οπισθοπορείας και φυσικά δυνατότητα αναπαραγωγής µουσικών αρχείων από κάθε ψηφιακό µέσο και ραδιόφωνο.

Ανεξάντλητες επιλογές

Δεκάδες χρώµατα, πολλές εκδόσεις εξοπλισµού, τέσσερις διαφορετικοί κινητήρες και τρία συστήµατα µετάδοσης. Οι επιλογές είναι πραγµατικά ατελείωτες και ο κάθε οδηγός θα βρει ακριβώς το Yaris που θέλει ή ονειρεύεται να δηµιουργήσει. Τα µηχανικά µέρη που εξασφαλίζουν κορυφαία αξιοπιστία σύµφωνα µε τον γερµανικό οργανισµό TUV, περιλαµβάνουν τον κινητήρα βενζίνης του λίτρου µε ισχύ 69 ίππων, ενώ για περισσότερη δύναµη ο κινητήρας βενζίνης 1.5 λίτρων Dual VVT-iE είναι διαθέσιµος µε 111 ίππους. Το προηγµένο Yaris Hybrid εξασφαλίζει τον ιδανικό συνδυασµό µεγάλης ισχύος 100 ίππων και χαµηλής κατανάλωσης, µόλις 3,3 λίτρων/100 χλµ., απαλλάσσεται της πληρωµής τελών κυκλοφορίας και προσφέρει την απόλυτη άνεση του αυτόµατου κιβωτίου ταχυτήτων. Τελευταίος αλλά όχι έσχατος, ο κινητήρας diesel 1.4 D-4D µε ισχύ 90 ίππων, αποδίδει µεγάλη ροπή 205 Nm και έχει ελάχιστη κατανάλωση µόλις 3,4 λίτρα/100 χλµ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ht ps:/ www.toyota.gr/hybrid/pro f-drive.json#/ajax/%2Ftestdrive Αν µάλιστα θέλετε να ανακαλύψετε και εσείς όλα τα µοναδικά πλεονεκτήµατα της υβριδικής τεχνολογίας, µπορείτε να έχετε την εµπειρία του Toyota Hybrid Proof Drive!

www.gazzetta.gr/auto-moto

NEO TOYOTA YARIS Μοναδικά προνόµια αγοράς

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Η κορυφαία σχεδίαση και τεχνολογία του νέου Yaris συνοδεύεται από ένα πλήρες πρόγραµµα υποστήριξης µετά την πώληση, το οποίο περιλαµβάνει εξαιρετικές παροχές. Έξι χρόνια εργοστασιακής εγγύησης ή 180.000 χιλιόµετρα, τρία χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και επέκταση εγγύησης µπαταρίας για την υβριδική έκδοση στα 10 χρόνια, υπόσχονται ανέµελη χρήση και µεγάλο όφελος σε βάθος χρόνου.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Toyota Hybrid: Η ευφυΐα της απλότητας Από το 1997 µέχρι σήµερα 10.000.000 οδηγοί απολαµβάνουν τις επιδόσεις, την οικονοµία, τους χαµηλούς ρύπους και την ευκολία οδήγησης της υβριδικής τεχνολογίας Toyota. Η χρήση δύο κινητήρων, εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικού, έχει µόνο πλεονεκτήµατα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας αναλαµβάνει να δώσει ισχύ, υποκαθιστώντας ή υποβοηθώντας τον συµβατικό όταν καταναλώνει περισσότερο, δηλαδή στην εκκίνηση και στην επιτάχυνση. Η συνεργασία των δύο κινητήρων είναι αυτόµατη, σχεδόν µη αντιληπτή από τον οδηγό, ενώ το προηγµένο κιβώτιο CVT άπειρων σχέσεων συµβάλλει στην περαιτέρω απλοποίηση της οδήγησης. Συνεχής ροή κίνησης, απρόσκοπτη αίσθηση ισχύος και δυναµική επιτάχυνση είναι το αποτέλεσµα αυτής της συνεργασίας. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να ανησυχεί ούτε για την

ενέργεια που χρειάζεται ο ηλεκτρικός κινητήρας. Το υβριδικό σύστηµα ρυθµίζει τα πάντα, ενώ παράγει ενέργεια κατά το φρενάρισµα, γεµίζοντας τις µπαταρίες. Η οικονοµία καυσίµου, που εξασφαλίζει η υβριδική τεχνολογία είναι απαράµιλλη, καθώς περίπου το 40% του χρόνου κάθε διαδροµής γίνεται χωρίς κατανάλωση βενζίνης.

www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΝΙΚΟΣ ΝΟΤΑΡΑΣ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Nίκος Νοταράς:

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

«Ford σηµαίνει απόλαυση» Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύµβουλος της Ford Motor Ελλάς σε µία συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης για τα νέα µοντέλα της µάρκας, την Mustang που έγινε ακόµη πιο καυτή και τα σηµεία υπεροχής ενός Ford απέναντι στους ανταγωνιστές του.

Νίκος Νοταράς είναι αυτό που ονοµάζουν οι Αγγλοσάξωνες ένας petrolhead µέχρι το µεδούλι των κοκάλων του. O Πρόεδρος και Διευθύνων Σύµβουλος της Ford Motor Ελλάς κινείται µε την ίδια άνεση είτε φορά σακάκι είτε αγωνιστική φόρµα, αν και οι υποχρεώσεις του δεν του επιτρέπουν πλέον να ασχοληθεί ενεργά ως οδηγός µε τα αγαπηµένα του µηχανοκίνητα σπορ, όπως στο παρελθόν. Ωστόσο το γεγονός, ότι βρίσκεται στο τιµόνι της ελληνικής αντιπροσωπείας της Ford ένας άνθρωπος του αυτοκινήτου και όχι απλά ένας τεχνοκράτης µάνατζερ, µας προϊδέαζε για µία συνέντευξη µε µπόλικο «ψαχνό», όπως λέµε στη δηµοσιογραφική µας διάλεκτο. Και όπως θα διαπιστώσετε, ο Νίκος Νοταράς επιβεβαίωσε πλήρως τις προσδοκίες µας. Ερ.: Κύριε Νοταρά, πώς αξιολογείτε την παρουσία της Ford πέρυσι στην Ελλάδα; Απ.: Ήταν µία πολύ καλή χρονιά για εµάς, ήρθαµε πρώτοι στις ταξινοµήσεις επαγγελµατικών οχηµάτων και πετύχαµε ένα πολύ καλό µερίδιο στις λιανικές πωλήσεις. Και είµαστε βέβαιοι, ότι η ανοδική µας πορεία θα συνεχιστεί και το 2018.

Ερ.: Επειδή αναφερθήκατε στις λιανικές πωλήσεις, είναι προφανές ότι δίνετε σε αυτές µεγαλύτερη έµφαση από τις εταιρικές. Θα συνεχίσετε αυτή την πολιτική ή σκοπεύετε να ασχοληθείτε περισσότερο µε τα εταιρικά λίζινγκ; Απ.: Φυσικά δεν παραγνωρίζουµε την αξία των εταιρικών πωλήσεων, οι οποίες κατέχουν εξάλλου ένα µερίδιο γύρω στο 50% του συνόλου της ελληνικής αγοράς. Ωστόσο για εµάς αποτελούν οι πωλήσεις σε ιδιώτες µία πραγµατική πρόκληση, καθώς πρέπει να τους πείσεις σε πολλά επίπεδα για το περιεχόµενο και την ικανότητα του www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΝΙΚΟΣ ΝΟΤΑΡΑΣ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Eρ.: Τι νέα µοντέλα θα λανσάρει εφέτος η Ford στην Ελλάδα; Απ.: Το 2018 είναι µία χρονιά µε πολλά και καλά νέα για τη Ford στην Ελλάδα. Ήδη λανσάραµε στην αρχή της χρονιάς το νέο EcoSport, ένα εξαιρετικό SUV πόλης. Θα ακολουθήσει τις επόµενες ηµέρες το Fiesta Active, ουσιαστικά το πρώτο crossover µας µε βάση το Fiesta, τον Μάιο η ανανεωµένη Mustang, στις αρχές του καλοκαιριού το εκρηκτικό Fiesta ST των 200 ίππων, γύρω στο φθινόπωρο το Focus επόµενης γενιάς και το τελευταίο τρίµηνο το Ka+. Στα επαγγελµατικά θα έχουµε την ανανέωση τριών από τις συνολικά τέσσερις εκδόσεις του δηµοφιλέστατου Transit, που θα µας βοηθήσουν να παραµείνουµε στην κορυφή της κατηγορίας.

“

Eρ.: Το νέο Ford Fiesta βραβεύθηκε «Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2018». Τι απήχηση έχει µέχρι στιγµής στο αγοραστικό κοινό και πώς διαγράφεται το µέλλον του; Απ.: H πορεία του νέου Fiesta στην ελληνική και στη διεθνή αγορά είναι εξαιρετική. Βεβαίως, η βράβευσή του στην Ελλάδα του έχει δώσει ακόµη µεγαλύτερη ώθηση, ενώ µέσα στη χρονιά θα εµπλουτιστεί η γκάµα του µε νέες εκδόσεις, που θα αυξήσουν ακόµη περισσότερο τις πωλήσεις του. Για τη Ford αποτελεί ένα ζωτικής σηµασίας µοντέλο στην κατηγορία B-segment των supermini, στην οποία κατέχει πανευρωπαϊκά επί αρκετά χρόνια την πρώτη θέση σε πωλήσεις.

...ήρθαµε πρώτοι στις ταξινοµήσεις επαγγελµατικών οχηµάτων και πετύχαµε ένα πολύ καλό µερίδιο στις λιανικές πωλήσεις. Και είµαστε βέβαιοι, ότι η ανοδική µας πορεία θα συνεχιστεί και το 2018.

“

αυτοκινήτου, που αγοράζουν. Αντίθετα, οι εταιρικές πωλήσεις βασίζονται συχνά µόνον σε οικονοµικά κριτήρια και όχι στη συνολική εικόνα ενός µοντέλου.

Ερ.: Πώς έχει αποδεχθεί το ελληνικό αγοραστικό κοινό τις πολυτελείς εκδόσεις Vignale και πώς θα αναπτυχθεί το δίκτυο πωλήσεών τους; Απ.: Aρχικά ξεκινήσαµε µε τις εκδόσεις Mondeo Vignale, που είχαν βέβαια αντικειµενικές δυσκολίες, επειδή το συνολικό µερίδιο αγοράς της κατηγορίας του Mondeo (D-segment) είναι πολύ µικρό πλέον στην Ελλάδα. Ωστόσο στην πορεία είχαµε θετικά δείγµατα µε τις εκδόσεις S-MAX Vignale και Κuga Vignale, ενώ ήδη υπάρχει πολύ καλή ανταπόκριση για το Fiesta Vignale. Η Ford προχώρησε στη δηµιουργία αυτών των πολυτελών εκδόσεων κατόπιν απαίτησης των πελατών της και αυτό ισχύει και στην Ελλάδα, όπου πουλάµε πολλά αυτοκίνητα στις πλουσιότερες εκδόσεις εξοπλισµού, άρα το Vignale ανταποκρίνεται σε αυτή την τάση. Τα σηµεία πώλησης των µοντέλων Vignale έχουν ξεπεράσει πλέον τα πέντε και το www.gazzetta.gr/auto-moto

δίκτυο διευρύνεται µε γρήγορους ρυθµούς, γιατί υπάρχει µεγάλο ενδιαφέρον και από την πλευρά των εξουσιοδοτηµένων εµπόρων µας.

“

Ερ.: Τι θα πρέπει να περιµένουµε από το «µέτωπο» των σπορ µοντέλων της Ford; Απ.: Κατ΄ αρχάς να σας πω, ότι η ανανεωµένη Mustang έχει αναβαθµιστεί σε όλα τα επίπεδα, ιδιαίτερα οι νέες αναρτήσεις της την κάνουν ακόµη πιο «καυτή», αλλά και απίστευτα απολαυστική να την οδηγείς. Για το νέο Fiesta ST, επιτρέψτε µου να σας αποκαλύψω, ότι όποιος το οδηγήσει θα το ερωτευθεί σίγουρα. Επίσης ξεχωρίζει, επειδή πρόκειται για ένα µοντέλο µε έντονο σπορ χαρακτήρα και σχεδόν αγωνιστικές προδιαγραφές, το οποίο όµως λειτουργεί ιδανικά και για καθηµερινή χρήση. Για το επόµενο Focus ST θα πρέπει να περιµένουµε να λανσαριστεί προηγουµένως τους επόµενους µήνες το Focus νέας γενιάς και να πληροφορηθούµε λεπτοµέρειες.

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Ερ.: Πώς βλέπεται να εξελίσσεται η κατηγορία των ντιζελοκίνητων µοντέλων; Απ.: Πιστεύω, ότι η πετρελαιοκίνηση θα εξακολουθήσει να υπάρχει και στο µέλλον, µάλιστα η Ford εξελίσσει κινητήρες τέτοιας τεχνολογίας, που είναι ορισµένες φορές καθαρότεροι από αντίστοιχους βενζίνης. Ερ.: Πώς αξιολογείτε την πορεία της ελληνικής αγοράς για εφέτος µε βάση τα περυσινά αποτελέσµατα και τις πωλήσεις του πρώτου διµήνου του 2018; Απ.: H ελληνική αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται σε φάση ανάκαµψης και αυτό δείχνουν και οι πωλήσεις του πρώτου διµήνου της χρονιάς, όπου κατέγραψε αύξηση περίπου 35% σε σχέση µε το αντίστοιχο περυσινό διάστηµα. Βεβαίως στο κλείσιµο του 2018 δεν θα είναι η αύξηση τόσο µεγάλη, εκτιµώ όµως ότι οι ταξινοµήσεις καινούριων επιβατηγών µοντέλων θα κυµανθούν γύρω στις 110.000 µονάδες. Ερ.: Σε ποιο σηµείο πιστεύετε, ότι υπερέχουν τα µοντέλα της Ford απέναντι στους ανταγωνιστές τους. Απ.: Kατ’ αρχάς θα ήθελα να τονίσω, ότι όλα τα µοντέλα της Ford αποτελούν ολοκληρωµένες προτάσεις και πρώτης τάξης επιλογές στις κατηγορίες τους. Θεωρώ, ότι το µεγαλύτερο συγκριτικό τους πλεονέκτηµα απέναντι στους ανταγωνιστές τους είναι η επικοινωνία τους µε τον οδηγό. Πρόκειται για οδηγοκεντρικά µοντέλα, που δίνουν έµφαση στην αίσθηση και στην απόλαυση οδήγησης, κάτι που τα κάνει ξεχωριστά.

www.gazzetta.gr/auto-moto

...H ελληνική αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται σε φάση ανάκαµψης και αυτό δείχνουν και οι πωλήσεις του πρώτου διµήνου... εκτιµώ όµως ότι οι ταξινοµήσεις καινούριων επιβατηγών µοντέλων θα κυµανθούν γύρω στις 110.000 µονάδες.

“

ΝΙΚΟΣ ΝΟΤΑΡΑΣ

Ερ.: Tι ετοιµάζει η Ford τα επόµενα χρόνια στους τοµείς της ηλεκτροκίνησης και της αυτόνοµης οδήγησης; Απ.: Η Ford επενδύει µεγάλα ποσά στην εξέλιξη πρωτοπόρων τεχνολογιών για τις πόλεις του µέλλοντος και γενικότερα για την εποχή του –όπως συχνά χαρακτηρίζεταιδιασυνδεδεµένου µέλλοντος. Αρα προετοιµαζόµαστε γι αυτές, πάντα όµως µε απόλυτη προτεραιότητα στην ασφάλεια. Να είστε όµως βέβαιοι, ότι θα παρουσιάσουµε την κατάλληλη στιγµή τα κατάλληλα µοντέλα. Ερ.: Τι τίτλο θα βάζατε δίπλα στη λέξη Ford; Απ.: Απόλαυση! Εννοείται, ότι του τον…κλέψαµε! Ευχαριστούµε κύριε Νοταρά!

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

Dacia Duster 1.5 dCi 110 Από τον Νίκο Γιαννούλα

Με «ελληνικό» DNA Είναι εντυπωσιακό πως ένα SUV, που κατασκευάστηκε από Γάλλους για να είναι οικονοµικό στην αγορά και στη χρήση του, απαντά αριστοτεχνικά στις ελληνικές ανάγκες.

ο νέο δεύτερης γενιάς Duster είναι ακόµα πιο εστιασµένο στις πραγµατικές ανάγκες χρήσης, παραµένοντας αισθητικά ενδιαφέρον, προσιτό και ποιοτικά πολύ βελτιωµένο. Ειδικότερα το εσωτερικό του, σε σχέση µε αυτό της προηγούµενης γενιάς, το χωρίζει µια αιωνιότητα καθώς η σύγχρονη σχεδίαση η σωστή εργονοµία και η αποδεκτή ποιότητα πλαστικών δεν είναι πλέον ζητούµενα αλλά δεδοµένα. Οικονοµία έχει γίνει και πάλι, πλέον όµως περιορίζεται σε σηµεία δευτερεύουσας σηµασίας που δεν ενοχλούν –για παράδειγµα το παράθυρο του συνοδηγού δεν έχει αυτόµατη λειτουργία. Παρά την ύπαρξη του κινητήρα diesel των 110 ίππων κάτω από το καπό του αυτοκινήτου της δοκιµής, αυτό που γίνεται άµεσα αντιληπτό οδηγώντας το νέο Duster είναι η τεράστια βελτίωση στο επίπεδο της ποιότητας κύλισης και του θορύβου. Άλλο, κυριολεκτικά, αυτοκίνητο σε σχέση µε αυτό της πρώτης γενιάς. Την ίδια στιγµή το µεταβλητής υποβοήθησης τιµόνι και η βελτίωση των καθισµάτων, αναβαθµίζουν εκθετικά την άνεση του οδηγού και καθιστούν το νέο Duster πολύ ευχάριστο στην οδήγηση.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Η µεγάλη οθόνη αφής του συστήµατος πολυµέσων, ο αυτόµατος κλιµατισµός που ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισµό και το επίσης προαιρετικό σύστηµα mutliview µέσω του οποίου ο οδηγός µπορεί να έχει περιµετρική εικόνα του αυτοκινήτου µέσω τεσσάρων καµερών, αποτελούν τα highlight του µοντέλου.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Dacia Duster 1.5 dCi 110 Οι χώροι στο εσωτερικό του Duster ήταν πάντα ένα από τα πλεονεκτήµατά του και παραµένουν το δυνατό του σηµείο. Παρότι οι εξωτερικές διαστάσεις παραµένουν ως είχαν, µε συµπαγές µήκος 4,341 µέτρων και µεγάλο πλάτος 1,8 µέτρων, πέντε επιβάτες µεταφέρονται άνετα. Ο όγκος του χώρου αποσκευών ξεκινά από τα 445 λίτρα και µπορεί να φτάσει έως και τα1.478 µε την πτώση της πλάτης των πίσω καθισµάτων. Όσον αφορά στον εξοπλισµό, η µεγάλη οθόνη αφής του συστήµατος πολυµέσων, ο αυτόµατος κλιµατισµός που ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισµό και το επίσης προαιρετικό σύστηµα mutliview µέσω του οποίου ο οδηγός µπορεί να έχει περιµετρική εικόνα του αυτοκινήτου µέσω τεσσάρων καµερών, αποτελούν τα highlight του µοντέλου. Το γεγονός της εκθετικής βελτίωσης στην ποιότητα κύλισης του νέου Duster, ευτυχώς δεν έχει αποβεί εις βάρος του σκληροτράχηλου χαρακτήρα του και των εκτός δρόµου δυνατοτήτων του. Με 21 πόντους απόσταση αµαξώµατος από το έδαφος, ακόµα και η έκδοση µε κίνηση στους εµπρός τροχούς, την οποία οδηγήσαµε, µας έδωσε τη δυνατότητα να περιηγηθούµε σε οποιοδήποτε δρόµο εκτός ασφάλτου. Στην Ελλάδα των χιλιάδων χιλιοµέτρων χωµατόδροµων, αυτό αποτελεί ένα εξαιρετικά θετικό στοιχείο, καθώς συνήθως η ευκολία πρόσβασης σε αυτούς οδηγεί σε κρυµµένους φυσικούς θησαυρούς Από άποψη ασφάλειας το νέο Dacia Duster έρχεται µε ενισχυµένο αµάξωµα, έξι αερόσακους στο βασικό του εξοπλισµό και προεντατήρες µε σύστηµα περιορισµού φορτίου τόσο στις εµπρός, όσο και στις δύο εξωτερικές πίσω ζώνες. Στάνταρ είναι το σύστηµα ελέγχου www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ευστάθειας ESC, ενώ προαιρετικό είναι το σύστηµα προειδοποίησης οχήµατος στη νεκρή γωνία των εξωτερικών καθρεφτών καθώς και το αυτόµατο σύστηµα κατάβασης (hill descent control) στις εκδόσεις 4Χ4. Eυχάριστο µε ασφαλείς αντιδράσεις Οι µεγάλες διαδροµές της ανάρτησης του Duster και η σχετικά µαλακή της ρύθµιση δεν αποτελούν εχέγγυα δυναµικής συµπεριφοράς στις στροφές. Όντως, το κατ’ όνοµα ρουµανικό SUV δεν σε παρακινεί να το πιέσεις. Όταν όµως το κάνεις, ανακαλύπτεις υψηλό περιθώριο πλευρικής πρόσφυσης και απόλυτα γραµµικές αντιδράσεις πέρα από αυτό. Ο diesel των 110 ίππων, µε τα πολύ καλά χαρακτηριστικά απόδοσης, συνδυάζεται εξαιρετικά µε το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και οι επιδόσεις είναι περισσότερο από επαρκείς για τη χρήση που προορίζεται το Duster. Επιπρόσθετα, το µηχανικό σύνολο µένει πάντα στο παρασκήνιο από άποψη θορύβου και κραδασµών, ενώ είναι και ιδιαίτερα οικονοµικό στην πράξη, καθώς σπάνια θα ξεπεράσει τα 6 λίτρα/100 χλµ. Το αµάξωµα δείχνει στιβαρό, καθώς δεν διαµαρτύρεται µε τριγµούς και θορύβους σε κακοτράχαλα εδάφη, ενώ

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούµενος πετρελαιοκινητήρας 1.461 κ.εκ., µέγιστη ισχύς 110 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 260 Nm στις 1.750 σ.α.λ., χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση κίνησης εµπρός, όγκος χώρου αποσκευών 445 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.341/1.804/1.693 χιλιοστά.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0-100 χλ,./ώρα σε 11,8’’, µέγιστη ταχύτητα 171 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 4,4 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χλµ., εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 115 γραµµάρια ανά χλµ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

συνυπολογίζοντας το κόστος αγοράς η ποιότητα συναρµολόγησης έχει βελτιωθεί σηµαντικά. Τα φρένα δεν προβληµατίζουν ούτε και εντυπωσιάζουν, ενώ πολύ καλή είναι η περιφερειακή ορατότητα. Επίσης, σε σχέση µε άλλα SUV αντίστοιχων εσωτερικών χώρων, το Duster έχει περιορισµένο εξωτερικό µήκος το οποίο εξυπηρετεί ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον χρήσης.

Dacia Duster 1.5 dCi 110

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Οι µεγάλες διαδροµές της ανάρτησης του Duster και η σχετικά µαλακή της ρύθµιση δεν αποτελούν εχέγγυα δυναµικής συµπεριφοράς στις στροφές. Όντως, το κατ’ όνοµα ρουµανικό SUV δεν σε παρακινεί να το πιέσεις. Όταν όµως το κάνεις, ανακαλύπτεις υψηλό περιθώριο πλευρικής πρόσφυσης και απόλυτα γραµµικές αντιδράσεις πέρα από αυτό. www.gazzetta.gr/auto-moto

Dacia Duster 1.5 dCi 110 Ακόµα µια θετική έκπληξη στο ταµείο Το νέο Dacia Duster κοστίζει από 13.670€ στην έκδοση Ambiance µε τον κινητήρα βενζίνης των 1.6 λίτρων που αποδίδει 115 ίππους, ενώ µε τον κινητήρα diesel της δοκιµής από 15.080€. Στην έκδοση Sportive της δοκιµής οι τιµές ξεκινούν από τα 16.180€ οι οποίες κρίνονται ως εξαιρετικά προσιτές, σε σχέση µε τη συνολική απόδοση και το πληρέστατο επίπεδο του βασικού εξοπλισµού. Ταυτόχρονα, το Duster προσφέρεται µε 5 χρόνια εγγύηση και 3 έτη οδική βοήθεια, τα οποία εξασφαλίζουν σιγουριά στον ιδιοκτήτη του. Συνολικά το Duster είναι ένα καλό και ισορροπηµένο αυτοκίνητο µε πολλά πλεονεκτήµατα. Αν µάλιστα το δει κανείς υπό το πρίσµα της σχέσης κόστους/αξίας, πρόκειται για εξαιρετική αγορά.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Πληροφορίες

https:/ www.youtube.cowww.dacia.gr m/watch?v=VivCbYsARwc www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 2WD Από τον Νίκο Γιαννούλα

Στοίχηµα µε πολλές πιθανότητες Η Mitsubishi µπαίνει για πρώτη φορά στην κατηγορία των συµπαγών αστικών SUV, µε τεράστια όµως εµπειρία στα οχήµατα εκτός δρόµου.

χοντας στη γκάµα της πολλά και πραγµατικά 4Χ4 εδώ και δεκαετίες, µοιραία η Mitsubishi σύνδεσε το όνοµά της µε τα αυτοκίνητα εκτός δρόµου. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο, η µπάλα παίζεται στο γήπεδο των µικρών αστικών crossover, εκεί που η Mitsubishi έµεινε θεατής, αντί για πρωτοκλασάτος παίχτης. Το νέο Eclipse Cross, που οδηγούµε στην έκδοση µε την κίνηση στους εµπρός τροχούς, εκµεταλλεύεται στο έπακρο την τεχνογνωσία της µάρκας και έρχεται µε αξιώσεις να διεκδικήσει µερίδιο, σε µια κατηγορία µε συνεχώς αυξανόµενες πωλήσεις. Ωραίο στιλ, επαρκείς χώροι και µεγάλη πρακτικότητα Το πεντάθυρο µοντέλο δεν αφήνει αδιάφορο τον παρατηρητή του, έχοντας έντονη

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Tο εσωτερικό είναι εκθετικά βελτιωµένο σε σχεδίαση, διαθέτει ποιοτικά υλικά και πολύ ενδιαφέρουσες αισθητικές λεπτοµέρειες. Ένα σύστηµα πολυµέσων µε οθόνης αφής 7’’ στο κέντρο του ταµπλό και επιπλέον touchpad στην κεντρική κονσόλα για το χειρισµό του, συµβάλλει και αυτό στη σύγχρονη εικόνα. www.gazzetta.gr/auto-moto

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 2WD προσωπικότητα και σπορ αναλογίες. Η κλίση της οροφής και η κουπέ λογική σχεδίασης του πίσω µέρους προσθέτουν ενέργεια, και συνθέτουν ένα πολύ σύγχρονο αποτέλεσµα. Το όνοµά άλλωστε είναι απόλυτα συµβατό µε τη λογική της σχεδίασής του, καθώς το Eclipse αναφέρεται στην εντυπωσιακή κουπέ πρόταση της µάρκας κατά το παρελθόν, ενώ το Cross στο χαρακτήρα crossover. Με µήκος 4,41 µέτρα και πλάτος, 1,81, το Eclipse Cross διαθέτει ένα αναλογικά µεγάλο µεταξόνιο στα 2,67 µέτρα, το οποίο βοηθά την καλή διαχείριση των εσωτερικών χώρων. Ταυτόχρονα, τα κατά 20 εκατοστά συρόµενα πίσω καθίσµατα, συµβάλλουν στην πολύ καλή εκµετάλλευση του διαθέσιµου χώρου και στην πρακτικότητα. Πέντε ενήλικες θα βολευτούν σχετικά άνετα, ενώ ο χώρος αποσκευών, που κυµαίνεται ανάλογα µε τη θέση του πίσω καθίσµατος από 341-448 λίτρα, δεν διεκδικεί δάφνες του ογκωδέστερου στην κατηγορία. Είναι όµως εύκολα εκµεταλλεύσιµος και µεταβλητός. Σε σχέση µε το ASX το εσωτερικό είναι εκθετικά βελτιωµένο σε σχεδίαση, διαθέτει ποιοτικά υλικά και πολύ ενδιαφέρουσες αισθητικές λεπτοµέρειες. Ένα σύστηµα πολυµέσων µε οθόνης αφής 7’’ στο κέντρο του ταµπλό και επιπλέον touchpad στην κεντρική κονσόλα για το χειρισµό του, συµβάλλει και αυτό στη σύγχρονη εικόνα. Αρκετά πλούσιος είναι ο εξοπλισµός υποβοήθησης της οδήγησης. Στην κορυφαία έκδοση εξοπλισµού περιλαµβάνει σύστηµα αυτόµατης πέδησης, cruise control που προσαρµόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε αυτή των προπορευόµενων οχηµάτων, σύστηµα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, αυτόµατη λειτουργία προβολέων, ειδοποίηση www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Με ένα αρκετά δυνατό κινητήρα ως βασικό και πολύ καλό εξοπλισµό από την εισαγωγική έκδοση, µοιραία το Eclipse Cross δείχνει να ξεκινά αρκετά ψηλά τιµολογιακά, καθώς τιµάται 24.900 ευρώ στη βασική έκδοση εξοπλισµού µε τη µηχανολογική συγκρότηση του µοντέλου της δοκιµής µας. οχήµατος στη νεκρή γωνία των καθρεφτών, ειδοποίηση κάθετα ερχόµενου οχήµατος κατά την όπισθεν και τέλος σύστηµα περιµετρικής θέασης µέσω 4 καµερών. Ο βενζινοκινητήρας των 1,5 λίτρων αποδίδει 163 ίππους και στη συγκεκριµένη περίπτωση συνδυάζεται µε χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Τόσο η ισχύς, όσο και η ροπή των 250 Nm που αποδίδεται µόλις στις 1.800 σ.α.λ. αποδεικνύονται πέραν του δέοντος επαρκείς για το αµάξωµα των 1.425 κιλών. Το αυτοκίνητο επιταχύνει άµεσα εν κινήσει, ενώ από στάση έως τα 100 χλµ./ώρα σε µόλις 10,3’’. Η µέγιστη ταχύτητα είναι αρκετά υψηλή για αυτοκίνητο του είδους, καθώς κορυφώνεται στα 205 χλµ./ώρα. Η σφιχτή ανάρτηση που σε συνεχείς ανωµαλίες πιθανόν να κουράσει, κρατά το αµάξωµα σε απόλυτη τάξη και ειδικά σε www.gazzetta.gr/auto-moto

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Tετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούµενος κινητήρας βενζίνης, 1,5 λίτρα χωρητικότητα, µέγιστη ισχύς 163 ίπποι, µέγιστη ροπή στρέψης 250 Nm µεταξύ 1.800 και 4.500 σ.α.λ., εµπροσθοκίνηση ή τετρακίνηση, µηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόµατο CVT, µήκος/πλάτος/ύψος 4,41/1,81/1,69 µ., µεταξόνιο 2,67 µ., όγκος χώρου αποσκευών 359 έως 1.159 λίτρα.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 10,3’’, τελική ταχύτητα 205 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 6,6 lt αµόλυβδη ανά 100 χλµ., 151 γρ. εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόµετρο.

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 2WD

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Έχοντας στη γκάµα της πολλά και πραγµατικά 4Χ4 εδώ και δεκαετίες, µοιραία η Mitsubishi σύνδεσε το όνοµά της µε τα αυτοκίνητα εκτός δρόµου. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο, η µπάλα παίζεται στο γήπεδο των µικρών αστικών crossover, εκεί που η Mitsubishi έµεινε θεατής, αντί για πρωτοκλασάτος παίχτης.

δευτερεύοντες επαρχιακούς δρόµους µετατρέπεται σε σύµµαχο του οδηγού που θέλει να απολαύσει την οδήγηση. Ο θόρυβος είναι χαµηλός, η ποιότητα κύλισης πολύ καλή και συνολικά το Eclipse Cross, παρά τον τονισµένο σπορ χαρακτήρα του, καταφέρνει να είναι ευχάριστο και άνετο σε ταξίδι. Μέσα στην πόλη, η www.gazzetta.gr/auto-moto

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 2WD

αµεσότητα του κινητήρα και οι συµπαγείς διαστάσεις δεν αφήνουν περιθώριο κριτικής, όπου µόνο η κάπως σφιχτή ανάρτηση θα κουράσει στις συνεχείς και τεράστιες κακοτεχνίες των αθηναϊκών δρόµων.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

htps:/w w.yout be.com/watch?v=HYR0Gkp-lec&index=2&list=PLm9Cn8ONdB h7I_6hoOWUoWNRQfNZvdi Πληροφορίες

www.mitsubishi.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

Με ευρωπαϊκό διαβατήριο Το Ford EcoSport στην ανανεωµένη εκδοχή του διόρθωσε όλες τις αδυναµίες του προηγούµενου και έγινε µια κορυφαία πρόταση στην κατηγορία των αστικών SUV, ειδικά µε τον βενζινοκινητήρα 1.0 EcoBoost των 140 ίππων κάτω από το καπό του.

ο ολοκαίνουργιο Fiesta οδήγησε τη Ford στην απόφαση να ανανεώσει και το SUV που βασίζεται στο δηµοφιλές supermini της, δηλαδή το EcoSport. Με συµπαγείς διαστάσεις αλλά δυναµικό παρουσιαστικό και τυπικές SUV αναλογίες, το EcoSport είναι ένα αυτοκίνητο που δεν περνά απαρατήρητο και συγκριτικά µε την προηγούµενη γενιά του, έχει εκσυγχρονιστεί σε όλους τους τοµείς. Αρχικά, η σχεδίαση του αµαξώµατος έγινε πολύ πιο αρµονική και δυναµική. Η χαρακτηριστική τραπεζοειδής εµπρός µάσκα του παραµένει, όµως προφυλακτήρες, φωτιστικά σώµατα και διακοσµητικά έχουν διαφοροποιηθεί εντελώς δίνοντάς του µια νέα εµφάνιση. Ειδικά στις εκδόσεις ST-Line, το δυναµικό παρουσιαστικό αποκτά έντονα σπορ προφίλ, χάρη στις µεγαλύτερες ζάντες αλουµινίου και µερικές µικρές λεπτοµέρειες, όπως τα σκουρόχρωµα φανάρια ή τις διακριτικές πινελιές στους προφυλακτήρες και τη µάσκα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD ECOSPORT 1.0 ST LINE 140 PS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Η παρωχηµένη σχεδίαση, µαζί µε τη µέτρια ποιότητα υλικών έδωσαν τη θέση τους σε µια όµορφη και εξαιρετικά φινιρισµένη καµπίνα, στα πρότυπα του νέου Fiesta. Μαλακά και σκληρά πλαστικά συνθέτουν το µεγαλύτερο µέρος της κονσόλας και του ταµπλό, όµως όλα έχουν επιλεγεί από το πάνω ράφι της Ford!

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD ECOSPORT 1.0 ST LINE 140 PS Το εσωτερικό έχει αλλάξει κι εκείνο ριζικά σε σχέση µε το προηγούµενο EcoSport και αυτό είναι ίσως και το µεγαλύτερο νέο. Η παρωχηµένη σχεδίαση, µαζί µε τη µέτρια ποιότητα υλικών έδωσαν τη θέση τους σε µια όµορφη και εξαιρετικά φινιρισµένη καµπίνα, στα πρότυπα του νέου Fiesta. Μαλακά και σκληρά πλαστικά συνθέτουν το µεγαλύτερο µέρος της κονσόλας και του ταµπλό, όµως όλα έχουν επιλεγεί από το πάνω ράφι της Ford! Ο οδηγός κάθεται ψηλά και έχει καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Βρίσκει γύρω του πολλές θήκες για να βάλει τα πράγµατά του, απολαµβάνει σωστή, απροβληµάτιστη εργονοµία και ένα σύστηµα πολυµέσων πολλών δυνατοτήτων (Ford SYNC 3) που ελέγχεται από µια εύχρηστη οθόνη αφής 8 ιντσών. Οι υπόλοιποι επιβάτες έχουν ικανοποιητικούς χώρους στη διάθεσή τους για να βολευτούν, όµως ένας πέµπτος θα δυσκολέψει κάπως τα πράγµατα. Αναµενόµενο ωστόσο, από ένα αυτοκίνητο µε εξωτερικές διαστάσεις supermini! Το πορτµπαγκάζ, έχει χωρητικότητα 356 λίτρων και µοναδικό µείον είναι η πόρτα του, που δεν ανοίγει προς τα πάνω αλλά προς τα πλάγια και έξω. Ένα κολακευτικό για το EcoSport κοµµάτι, είναι αυτό του κινητήρα. To τρικύλινδρο µοτέρ βενζίνης EcoBoost έχει αποδείξει την αξία του και σε µεγαλύτερα µοντέλα της Ford, οπότε δεν δυσκολεύεται µε το αστικό SUV της εταιρείας. H έκδοση που οδηγήσαµε ήταν εκείνη µε τους 140 ίππους και τα 180 Nm ροπής, δηλαδή η ισχυρότερη της γκάµας. Σε συνδυασµό µε το εξάρι µηχανικό σασµάν µε τη σωστή κλιµάκωση, ο EcoBoost τα καταφέρνει περίφηµα µε το www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD ECOSPORT 1.0 ST LINE 140 PS Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας, 998 κ.εκ., τούρµπο, µέγιστη ισχύς 140 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 180 Nm στις 1.500 σ.α.λ., µετάδοση της κίνησης εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, χώρος αποσκευών 356 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.096/1.765/1.653 χλστ.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 11,8'', τελική ταχύτητα 188 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 5,2 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χιλιόµετρα, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 119 γραµµάρια ανά χιλιόµετρο.

Εξοπλισµός

Έκδοση Titanium Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, ηλεκτρικά ρυθµιζόµενοι/θερµαινόµενοι/αναδιπλούµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, αισθητήρες στάθµευσης εµπρός και πίσω, κάµερα οπισθοπορείας, Cruise Control, προβολείς οµίχλης, σύστηµα πολυµέσων Ford SYNC 3 µε οθόνη αφής 8 ιντσών, Bluetooth, USB, 7 ηχεία, ηλεκτρονικός κλιµατισµός, σύστηµα εισόδου και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί, αυτόµατοι υαλοκαθαριστήρες µε αισθητήρες βροχής, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών Έκδοση ST-Line (επιπλέον της Titanium) Ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών, αισθητικές σπορ διαφοροποιήσεις στο αµάξωµα, κόκκινες ραφές στο εσωτερικό, οροφή διαφορετικού χρώµατος, φώτα Xenon.

EcoSport, καλύτερα µάλιστα από ό,τι αφήνουν να εννοηθεί οι αριθµοί των επιδόσεων. Η Ford, ανακοινώνει 0-100 χλµ./ώρα σε 11,8 δευτερόλεπτα όµως η αίσθηση που αποκοµίζεις είναι ανώτερη από τη συγκεκριµένη τιµή! Παράλληλα, η τελική του ταχύτητα, ορίζεται στα 188 χλµ./ώρα. Όσο για την κατανάλωση, καταφέραµε να δούµε 7,7 λίτρα/100 χλµ σε µικτό κύκλο, αλλά µε συχνή εκµετάλλευση της πλούσιας ισχύος του κινητήρα. Στο ταξίδι µπορεί άνετα να κυµανθεί στην περιοχή του 6, ενώ µε προσοχή και εντός πόλης κατεβαίνει γύρω στα 7 λίτρα ανά 100 χλµ., αν και η Ford κάνει λόγο για 5,2 λίτρα. Η οδική συµπεριφορά του EcoSport είναι στα παραδοσιακά πολύ καλά επίπεδα που µας έχει συνηθίσει η Μπλε Οβάλ εταιρεία. Πρόκειται για ένα «συµµετοχικό» και ευχάριστο SUV, που δεν λέει όχι στη γρήγορη οδήγηση και οι αντιδράσεις του είναι προοδευτικές. Ο οδηγός θα εκτιµήσει τον πολύ σαφή επιλογέα του εξατάχυτου µηχανικού σασµάν µε το γρήγορο κούµπωµα, αλλά και το άµεσο τιµόνι µε την κοφτερή αίσθηση, που συγκαταλέγεται ανάµεσα στα κορυφαία της κλάσης. Τέλος, τα φρένα στέκονται πάντα στο ύψος των περιστάσεων και δεν σε προδίδουν ποτέ, παρά την ύπαρξη ταµπούρων στον πίσω άξονα. Με το EcoSport στον αυτοκινητόδροµο διαπιστώνεις γρήγορα ότι -παρά το αυξηµένο ύψος του- παραµένει www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD ECOSPORT 1.0 ST LINE 140 PS ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=XQLD6zlAvS0&list=PLSDdJ-bq9Y1_LNlpTKswjT1HTgKUh53pa

ανεπηρέαστο από τον πλευρικό άνεµο και η καµπίνα διατηρείται ήσυχη ακόµη και σε απαγορευµένες ταχύτητες, οπότε το ταξίδι γίνεται µια εύκολη υπόθεση! Στην πόλη πάντως, όπου θα περάσει το µεγαλύτερο µέρος της «ζωής» του, τα καταφέρνει το ίδιο καλά χάρη στην καλή ορατότητα και την ισορροπηµένη ρύθµιση της ανάρτησης που το καθιστούν άνετο στις συνηθισµένες κακοτεχνίες της ελληνικής ασφάλτου. Η αυξηµένη απόσταση από το έδαφος του επιτρέπει να πατήσει και χώµα, όµως αν οι απαιτήσεις σας εκτός δρόµου είναι αρκετές, θα πρέπει να στραφείτε στην πετρελαιοκίνητη έκδοση των 125 ίππων (1.5 λίτρα), που συνδυάζεται µε σύστηµα τετρακίνησης. Εν κατακλείδι, η Ford προχώρησε σε µια πολύ έξυπνη κίνηση µε το ανανεωµένο EcoSport, καθώς είχε µια καλή βάση από το προηγούµενο και το εξέλιξε στους τοµείς που πονούσε. Το ποιοτικό του άλµα είναι οφθαλµοφανές, η οδική συµπεριφορά σαφώς βελτιωµένη και η εµφάνισή του πιο σύγχρονη και σπορ. Ο τιµοκατάλογος για το EcoSport, ξεκινάει από τις 15.168€ για την έκδοση βενζίνης των 100 ίππων. Για εκείνη των 140, όπως αυτή που οδηγήσαµε, θα χρειαστείτε 21.169€ στο υπερπλήρες επίπεδο εξοπλισµού Titanium και για την ST-Line του αυτοκινήτου δοκιµής, 21.509€.

Πληροφορίες

www.ford.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

O διαβολάκος των SUV www.gazzetta.gr/auto-moto

SEAT ARONA 1.5 TSI FR Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

Οδηγούµε το SEAT Arona µε τον βενζινοκινητήρα 1.5 TSI Evo των 150 ίππων και διαπιστώνουµε, ότι πρόκειται για µία εξαιρετικά ισορροπηµένη πρόταση και µάλιστα σε λογικότατη τιµή αγοράς.

ατά…ριπάς λανσάρονται πλέον τα SUV πόλης, που πατούν σε µοντέλα supermini, καθώς γνωρίζουν τεράστια ζήτηση, οπότε ο ανταγωνισµός είναι εξαιρετικά σκληρός στη συγκεκριµένη κατηγορία. Ένα από τα πιο καινούργια είναι το Arona της SEAT, που βασίζεται στο κορυφαίο πάτωµα MQB A0, όπως και το νέο Ibiza. Η εξωτερική εµφάνιση του Arona µοιάζει αρκετά µε εκείνη του Ibiza, όµως οι SUV αναλογίες, µαζί µε τα µαύρα προστατευτικά πλαστικά και τις ράγες οροφής προσδίδουν έξτρα «εκδροµική» εµφάνιση στο ισπανικό crossover! Το εσωτερικό, είναι σχεδόν πανοµοιότυπο µε του Ibiza, όσον αφορά στη σχεδίαση. Η ποιότητα βρίσκεται σε καλό επίπεδο και παρά το γεγονός ότι έχουν χρησιµοποιηθεί κατά κύριο λόγο σκληρά πλαστικά, διαθέτουν ευχάριστη υφή και δεν δείχνουν φτηνιάρικα. Οι χώροι αποδεικνύονται πολύ καλοί δεδοµένων και των συµµαζεµένων εξωτερικών διαστάσεων (4,13 µ. µήκος), οπότε τέσσερις ενήλικες ταξιδεύουν µε απρόσµενα υψηλή άνεση. Ευχάριστη έκπληξη και το πορτµπαγκάζ, µε ικανοποιητικότατη χωρητικότητα 400 λίτρων και αρκετές δυνατότητες µεταβλητότητας χάρη στα αναδιπλούµενα και διαιρούµενα πίσω καθίσµατα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Το εσωτερικό, είναι σχεδόν πανοµοιότυπο µε του Ibiza, όσον αφορά στη σχεδίαση. Η ποιότητα βρίσκεται σε καλό επίπεδο και παρά το γεγονός ότι έχουν χρησιµοποιηθεί κατά κύριο λόγο σκληρά πλαστικά, διαθέτουν ευχάριστη υφή και δεν δείχνουν φτηνιάρικα. www.gazzetta.gr/auto-moto

SEAT ARONA 1.5 TSI FR Το Arona της δοκιµής µας ήταν η έκδοση FR και «φορούσε» τον τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 TSI Evo µε 150 ίππους ισχύ και 250 Nm ροπή στρέψης. Το συγκεκριµένο µοτέρ διαθέτει την τεχνολογία απενεργοποίησης των δύο κυλίνδρων και σε συνθήκες χαµηλού φορτίου γκαζιού και µικρών απαιτήσεων για επιτάχυνση, λειτουργούν µόνον οι δύο κύλινδροι από τους τέσσερις, κάτι που γίνεται αντιληπτό στον οδηγό µόνον από τη σχετική ένδειξη στον πίνακα οργάνων. Η αίσθηση που αποκοµίζει ο οδηγός από τον κορυφαίο κινητήρα της γκάµας του Arona, είναι ότι προσφέρει άφθονη ισχύ, ικανή να κινήσει σε αρκετά σβέλτους ρυθµούς το ισπανικό SUV, πάντα σε συνδυασµό και µε το χειροκίνητο σασµάν των έξι σχέσεων. Τα 0-100 χλµ./ώρα έρχονται σε 8,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 205 χλµ./ώρα, τιµές που κατατάσσουν το SEAT Arona σε µία από τις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας του. Η κατανάλωση που ανακοινώνει η SEAT ανέρχεται σε 5,1 λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα σε µικτό κύκλο, όµως στην πραγµατικότητα καταφέραµε να δούµε λίγο περισσότερα από 8 λίτρα αµόλυβδης για την ίδια απόσταση, που κρίνονται ικανοποιητικά για ένα βενζινοκίνητο µοντέλο 150 αλόγων. Σε υπεραστικές διαδροµές πάντως και µε «οικονοµία» στο γκάζι, µπορεί να πέσει αρκετά χαµηλότερα, ακόµη και στα 6,0-6,5 λίτρα/100 χλµ., όπως διαπιστώσαµε οι ίδιοι από πρώτο χέρι! Το Arona ακολουθεί πιστά τη φιλοσοφία της SEAT για την οδική συµπεριφορά των µοντέλων της και δεν «αποκλίνει», επειδή ανήκει στην κλάση των SUV. Καταφέρνει να είναι διασκεδαστικό, όποτε το επιδιώξεις και στις στροφές δεν χαλάει χατίρια, καθώς µπορεί να στρίψει µε πολύ www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ µεγαλύτερη ταχύτητα από ό,τι υπολόγιζες αρχικά. Το σηµαντικότερο όµως για ένα µοντέλο σαν το Arona, ακόµη και µε 150 ίππους, είναι η άνεση που προσφέρει στις µετακινήσεις. Η ανάρτηση διαθέτει τη σωστή ρύθµιση και παρά τον γενικά σφικτό προσανατολισµό της, δεν κοπανάει σε ενοχλητικό βαθµό, ώστε να διαταράσσει δηλαδή την ησυχία στην καµπίνα. Στον αυτοκινητόδροµο, το Arona βρίσκεται επίσης σε ένα προνοµιακό για αυτό «τερέν», καθώς µπορεί να ταξιδεύει µε πολύ υψηλές ταχύτητες, προσφέροντας παράλληλα άνεση, ησυχία και οικονοµία καυσίµου, αν παίξεις «έξυπνα» µε το γκάζι. Πολύτιµο «εργαλείο» (προνόµιο της έκδοσης FR), το SEAT Drive Profile που µέσα από τέσσερα προγράµµατα (Eco, Comfort, Sport, Individual) «µεταµορφώνει» το αυτοκίνητο και επιτρέπει στον οδηγό να το φέρνει στα µέτρα του ανάλογα µε την περίσταση. Τέλος, πολύ καλά σε αντοχή και απόδοση αποδείχθηκαν τα φρένα, καθώς επιβράδυναν αποτελεσµατικά το Arona ακόµη και από υψηλές ταχύτητες. Το δεύτερο SUV στην ιστορία της SEAT, µετά το µεγαλύτερο Ateca, είναι ένα µοντέλο µε πολλά προσόντα. Η δυναµική του εµφάνιση, το www.gazzetta.gr/auto-moto

Το Arona της δοκιµής µας ήταν η έκδοση FR και «φορούσε» τον τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 TSI Evo µε 150 ίππους ισχύ και 250 Nm ροπή στρέψης.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, 1.498 κ.εκ., τούρµπο, µέγιστη ισχύς 150 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 250 Nm στις 1.500 σ.α.λ., χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 400 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.128/1.780/1.552 χλστ.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 8,3'', τελική ταχύτητα 205 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 5,1 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 115 γραµµάρια ανά χιλιόµετρο.

SEAT ARONA 1.5 TSI FR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Εξοπλισµός - Έκδοση FR Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα παρακολούθησης κόπωσης του οδηγού, σύστηµα αποφυγής σύγκρουσης µε το προπορευόµενο όχηµα και ανίχνευσης πεζών, αυτόµατος διζωνικός κλιµατισµός, Cruise Control, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός-πίσω, ηλεκτρικά ρυθµιζόµενοι/θερµαινόµενοι/αναδιπλούµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, αισθητήρας φωτός και βροχής, SEAT Drive Profile, προβολείς οµίχλης, σύστηµα πολυµέσων µε έγχρωµη οθόνη αφής οκτώ ιντσών, θύρα USB/SD, υποδοχή AUX, SEAT FullLink, Bluetooth, ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών.

www.gazzetta.gr/auto-moto

SEAT ARONA 1.5 TSI FR

αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό και οι γρήγορες επιδόσεις του τετρακύλινδρου 1.5 TSI Evo των 150 ίππων, συνθέτουν ένα πολύ δελεαστικό πακέτο για όποιον θέλει ένα ασφαλές και άνετο αυτοκίνητο µε υψηλά επίπεδα οδηγικής ευχαρίστησης! Στην οποία ευχαρίστηση συµβάλλει καθοριστικά και η συµφέρουσα τιµή αγοράς του αυτοκινήτου, που ξεκινά από 19.000 ευρώ και συνδυάζεται µε πλούσιο εξοπλισµό.

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=QOUT2PotBO8 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Πληροφορίες

www.seat.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Tα 10 πιο τρελά αυτοκίνητα στον πλανήτη Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Πετούν στον αέρα, κολυµπούν και κάνουν κατάδυση στο νερό σαν υποβρύχια! Αυτά είναι τα δέκα µοντέλα µε τις πιο περίεργες ικανότητες, που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ στη γη!

οιάζουν βγαλµένα από ταινίες επιστηµονικής φαντασίας, ενώ θα µπορούσαν να έχουν συµπρωταγωνιστήσει µε τον θρυλικό πράκτορα Τζέιµς Μποντ. Μιλάµε για εκείνα τα µοντέλα, τα οποία ξεχωρίζουν για τις µοναδικές τους ικανότητες όχι µόνον στην ξηρά, αλλά και στη θάλασσα και στο αέρα, καθώς κάποια από αυτά γίνονται ιπτάµενα, άλλα είναι αµφίβια και ορισµένα µιµούνται τα υποβρύχια και πραγµατοποιούν καταδύσεις. Εµείς επιλέξαµε δέκα τέτοια τρελά οχήµατα, που κάνουν σίγουρα τη διαφορά!

www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Rinspeed sQuba Το πειραµατικό όχηµα της ελβετικής Rinspeed καταδύεται στο νερό, στα πρότυπα της Lotus Esprite που θαυµάσαµε σε παλαιότερη ταινία του Πράκτορα 007. Ωστόσο υπάρχει πραγµατικά και µάλιστα γιόρτασε πρεµιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

AmphiCoach Δεν πρόκειται για φωτοµοντάζ, αλλά για πραγµατικότητα. Το λεωφορείο AmphiCoach είναι αµφίβιο (το λέει εξάλλου και το όνοµά του), µπορεί να µεταφέρει έως πενήντα επιβάτες και χρησιµοποιείται για ξεναγήσεις σε διάφορες ευρωπαϊκές µεγαλουπόλεις, που έχουν ποτάµια ή βρίσκονται στις όχθες µίας λίµνης. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τerrafugia Transition Το ιπτάµενο αυτοκίνητο σηκώνεται στον αέρα και παρακάµπτει κάθε µποτιλιάρισµα. Εχει λάβει ήδη έγκριση Τύπου στις ΗΠΑ και αναµένεται να κυκλοφορήσει τα επόµενα χρόνια στην αγορά µε τιµές, που θα ξεκινούν από περίπου 200.000 ευρώ και άνω. www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τata Nano

GoldPlus Το ινδικό Tata Nano είναι το φτηνότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσµο µε τιµές εκκίνησης κάτω από τις 3.000 ευρώ. Ωστόσο αυτό δεν ισχύει για την ειδική έκδοση GoldPlus, στην οποία έχει επενδυθεί όλο το αµάξωµα του Nano µε φύλλα χρυσού και µε ηµιπολύτιµους λίθους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Κestrel

To µοντελάκι της Motive Industries από το Κάλγκαρι του Καναδά διαθέτει αµάξωµα από κάνναβη, που καλλιεργείται στην περιφέρεια της Αλµπέρτα. Το…χόρτο προσφέρει πολλά πλεονεκτήµατα, καθώς δεν πιάνει σκουριά, είναι ελαφρύ και ελαστικό, ενώ περιορίζει το βάρος του οχήµατος στα 850 κιλά, κάτι ιδιαίτερα σηµαντικό για την αυτονοµία ενός ηλεκτροκίνητου µοντέλου.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τravec Tecdrah Το µήκους 4,19 µ. τετρακίνητο Tecdrah αποτελεί ένα SUV µε αµάξωµα από συνθετικά υλικά, που προέρχονται από την ανακύκλωση σκουπιδιών. Επίσης διαθέτει έναν σκελετό από αλουµίνιο για υψηλότερη ακαµψία και στο πίσω µέρος προβλέπεται ανοιχτή καρότσα µε κάλυµµα µουσαµά. www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Dodge Ram

Long Hauler H χαρά του…αγρότη (και όχι µόνον) είναι το τεράστιο pick up µε µήκος καρότσας 7,32 µ., δηλαδή είναι πάνω ένα µέτρο µακρύτερο από µία Maybach. Πρόκειται για µία ειδική κατασκευή του διπλοκάµπινου ηµιφορτηγού µε στάνταρ σύστηµα τετρακίνησης.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τοyota

Kurin

Η Toyota απέδειξε µε το Kurin, ότι η κινητική ενέργεια ενός οχήµατος µπορεί να προέρχεται και από συµπιεσµένο αέρα. Μάλιστα έσπασε µε το Kurin το παγκόσµιο ρεκόρ ταχύτητας για οχήµατα τέτοιας τεχνολογίας, πιάνοντας τα 129 χλµ./ώρα και εξασφαλίζοντας περίοπτη θέση στο Βιβλίο Γκίνες.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Μercedes

Zetros 2733 A 6X6 Ξεχάστε ό,τι ξέρατε µέχρι σήµερα για τα αυτοκινούµενα οχήµατα. Με το τριαξονικό και εξακίνητο Zetros 2733 κατασκεύασε η Mercedes ένα θηρίο για περιπέτειες και εξορµήσεις έως τα βάθη της Μογγολίας, σκληροτράχηλο και ανθεκτικό σε κάθε κακουχία, αλλά και µε όλες τις ανέσεις και τα κοµφόρ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Οpel Rak e Το πειραµατικό µοντέλο της Opel είναι διθέσιο µε διάταξη µοτοσικλέτας, καθώς ο συνοδηγός κάθεται πίσω από τον οδηγό. Επίσης διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 49 ίππων, επιταχύνει από στάση έως 100 χλµ./ώρα σε 13’’, πιάνει τα 120 χλµ./ώρα τελική και προσφέρει έως 100 χλµ. αυτονοµία.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CRAZY CARS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ www.gazzetta.gr/auto-moto

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2018

Ο Φέτελ νικητής στην Αυστραλία! Από τον Γιώργο Βαρίνο

Ο Φέτελ είναι ο τυχερός νικητής του πρώτου αγώνα της χρονιάς χάρις στην στρατηγική της Ferrari να τον βάλει την κατάληλη στιγµή για πιτ στοπ. Στην δεύτερη θέση ο Χάµιλτον και 3ος ο Κίµι Ράικονεν. Δίχως δράµατα και συγκινήσεις ξεκίνησε ο πρώτος αγώνας της χρονιάς. Αν εξαιρέσουµε τον Μάγκνουσεν που κατάφερε, να αναρριχηθεί στην 4η θέση, τίποτε άλλο δεν συνέβη στους πρώτους γύρους. Ο Χάµιλτον εκτοξεύτηκε εµπρός και άρχισε σιγά σιγά να χτίζει διαφορά από τον Ράικονεν και τον Φέτελ που έδειχναν να έχουν ίδιο ρυθµό. Τα δράµατα ξεκίνησαν µε τον Γκασλί να εγκαταλείπει από σπασµένο κινητήρα (Honda...), ενώ άρχισε στον 18 γύρο και ο χορός των πιτ στοπ για αλλαγή ελαστικών. Η θεωρία έλεγε, για αλλαγή από Hypersoft σε Soft και πως µε καλή διαχείριση τα soft θα έφταναν µέχρι το τέλος του αγώνα. Έτσι και έγινε. Από αυτούς που βρίσκονταν στις πρώτες θέσεις, ο Ράικονεν ήταν αυτός που...

Διαβάστε περισσότερα

Άντεξε και νίκησε και στο Μπαχρέιν ο Φέτελ!

Ένας απίθανος Φέτελ κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Μπότας και να κερδίσει παλικαρίσια και τον 2ο αγώνα της χρονιάς. Στην 3η θέση ο πολύ καλός Χάµιλτον! Εγκατάλειψη και για τις δύο Red Bull.

ΜΠΑΧΡΕΪΝ

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2018

Από τον Γιώργο Βαρίνο Ένα πραγµατικό... θρίλερ ήταν ο αγώνας του Αζερµπαϊτζάν στο Μπακού, που τα είχε όλα. Επαφές, αυτοκίνητο ασφαλείας, που βγήκε στην πίστα τρεις φορές, διακοπή 23 λεπτών, ποινές και προβλήµατα για τους δύο πρωτοπόρους του πρωταθλήµατος, ώστε να έχουµε µία διαφορετική µάχη. Ο δεύτερος αγώνας της χρονιάς τα είχε όλα. Ανταγωνισµό, σασπένς, δράµα ακόµα και αίµα! Με το σβήσιµο των κόκκινων φώτων, ο Φέτελ φρόντισε να στρίψει πρώτος µε τον Μπότας 2ο και τον Κίµι 3ο που δεν έκανε καλή εκκίνηση. Ο Χάµιλτον (που ήταν ο µόνος από τους 10 πρώτους που χρησιµοποιούσε την µαλακή κίτρινη γόµα) από την 9η θέση φρόντισε να φτάσει 7ος δτην πρώτη στροφή! Ενώ πίσω του βρέθηκε ο Μαξ Φερστάπεν. Για 3 ακόµα γύρους δεν είχαµε κάποια άλλαγή, όταν ο Φερστάπεν στον 4ο γύρο προσπάθησε να περάσει τον Χάµιλτον µε βίαιο και...

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΗΡΘΕ Η ΣΕΙΡΑ ΣΟΥ. Περισσότερες από 30 Μοτοσικλέτες και Scooters είναι τώρα διαθέσιμες για δοκιμή στους Επίσημους Εμπόρους BMW Motorrad. Από G 310 R μέχρι K 1600 B, απλά επίλεξε την αγαπημένη σου και κλείσε ένα Test Ride τώρα! Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

MAKE LIFE A RIDE.

BMW Motorrad

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 44

ΔΟΚΙΜΕΣ

www.gazetta.gr/inmotion

BMW

9 772357 124005

G310GS

BRIXTON BX125

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

Motorcycle &More ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION....................................122 ΔΟΚΙΜΕΣ BMW G310GS Είναι η µικρότερη BMW σε κυβισµό. Για την BMW η µικρή GS αποτελεί µία ευκαιρία για να αποδείξει πως η ποιότητα δεν είναι θέµα κυβικών ή τιµής. Η G 310 GS φέρνει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της µάρκας στην κατηγορία, προσφέροντάς τα, µε το δικό της ξεχωριστό, ιδιαίτερο τρόπο..................124 BRIXTON BX125 Mικροκαµωµένη, εύκολη, µε κλασικά αλλά και µοντέρνα «νεορετρό» χαρακτηριστικά η Brixton ΒΧ 125 είναι η µοτοσυκλέτα που υπόσχεται απροβληµάτιστη λειτουργία για πολλά χρόνια. Η επιτοµή του commuter!....................................130

44 ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Απαγόρευση στις δραστηριότητες των enduro μοτοσυκλετών Έπειτα από τον τραγικό θάνατο ενός µοτοσυκλετιστή σε πηγάδι στο Λαύριο, η Διεύθυνση Δασών απαγόρευσε τις µετακινήσεις µε enduro µοτοσυκλέτες στην περιοχή.

MOTORCYCLE & MORENEWS

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motΔιαβάστε ion/reportaz/article/1214303/apagoπερισσότερα. reysi-stis-drastiroti es-ton-enduro-motosykleton

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

«Χρυσώνει» τον Ντοβιτσιόζο η Ducati

Η οµάδα της Ducati στο MotoGP φέρεται διατεθειµένη να προσφέρει 12 εκατ. ευρώ για δύο χρόνια στον Ντοβιτσιόζο προκειµένου να ανανεώσει το συµβόλαιό του µαζί της.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/mot gp/article/12 5091/hrysonei-ton- tovitsoz -iducati Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Από 6.490€ η Kawasaki Ninja 400 στην ελληνική αγορά

Ρόσι: "Ο Χάμιλτον μιλάει πολύ για τον εαυτό του"!

Οι entry level σπορ µοτοσυκλέτες έχουν τον νέο τους ηγέτη, την Kawasaki Ninja 400 που έρχεται στην ελληνική αγορά µε τιµή από 6.490€. Με την έµπνευση για την σχεδίασή της να τοποθετείται στην µεγαλύτερη Kawasaki Ninja H2, η νέα Ninja 400 αποτελεί την πιο προσιτή επιλογή για τις entry level σπορ µοτοσυκλέτες και πλέον είναι διαθέσιµη και στην ελληνική αγορά. Η χαρακτηριστική supersport σχεδίαση σε συνδυασµό µε τον εξοπλισµό µεγαλύτερων κατηγοριών, τόσο σε ό,τι έχει να κάνει µε την άνεση του αναβάτη, όσο και σε ό,τι έχει να κάνει µε τον σπορτίφ χαρακτήρα της καθιστούν την Ninja 400, κάθε άλλο παρά απαρατήρητη. Ο νέος, compact κινητήρας 399cc προσφέρει κορυφαίες για την κατηγορία επιδόσεις (45 PS), µε γραµµική παροχή ισχύος και µεγάλη ροπή στις χαµηλές στροφές. O Συµπλέκτης Assist &amp; Slipper χαρίζει ελαφρύτερη αίσθηση στη µανέτα και µειώνει την ολίσθηση του τροχού σε απότοµα κατεβάσµατα ταχυτήτων. Χάρη στο νέο, ελαφρύ πλαίσιο τύπου χωροδικτύωµα, το συνολικό βάρος είναι µειωµένο σε σχέση µε την προκάτοχο Ninja 300, στα 168 kg, βελτιώνοντας αισθητά το χειρισµό και την ευελιξία της µοτοσυκλέτας. Εξοπλισµένη µε πιο ισχυρά φρένα (µε δίσκο 310mm εµπρός και την πιο compact µονάδα ABS της Nissin) και αναθεωρηµένες αναρτήσεις, η νέα Ninja 400 ανεβάζει το επίπεδο οδήγησης στις entry-level µοτοσυκλέτες.

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/parousiaeis/article/12 3867/apo-6490eu-ikaw saki-n ja-40 -stin-elinki-agora-vid Διαβάστε περισσότερα.

Την άποψή του για τον Χάµιλτον αλλά και την απορία του για τη διαφορά αµοιβών µεταξύ F1 και MotoGP κατέθεσε ο Βαλεντίνο Ρόσι σε συνέντευξη του στην Gazzetta dello Sport. Μια πολύ ενδιαφέρουσα και αποκαλυπτική συνέντευξη παραχώρησε στην ιταλική εφηµερίδα, Gazzeta dello Sport, ο Βαλεντίνο Ρόσι µε θέµατα που αφορούν το µέλλον του, το οποίο απασχολεί αρκετά, αλλά και το παρόν του MotoGP και όχι µόνο. Όσον αφορά το κατά πόσο παραµένει υψηλά το κίνητρό του έπειτα από τόσο σπουδαία καριέρα ο...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/mot gp/article/12 5015/rosi-ohamilton-milaei-poly-gia-ton-eayto- y

Διαβάστε περισσότερα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Δυναμικό ξεκίνημα στο ΠΠΤ Ο δυνατός αέρας στην πίστα των Μεγάρων, δυσκόλεψε την οδήγηση των αγωνιστικών µοτοσυκλετών, όµως δεν αφαίρεσε τίποτε από τη µαχητικότητα των αναβατών του Πανελληνίου Πρωταθλήµατος Ταχύτητας Μοτοσυκλετών που συµµετείχαν στον 1ο Αγώνα του 2018.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/reportaz/article/12 5 40/dynamiko-xekinma-sto-p t

MOTORCYCLE & MORENEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018 Η επίσηµη έκθεση αντιπροσώπων µοτοσυκλέτας, ετοιµάζεται να υποδεχθεί το κοινό της στο Κέντρο Ξιφασκίας στο Ελληνικό από την Τετάρτη 18 Απριλίου ως και την Κυριακή 22 Απριλίου. Οι οργανωτές φιλοδοξούν η έκθεση, να είναι για δεύτερη συνεχόµενη χρονιά το µεγαλύτερο γεγονός µοτοσυκλέτας στην Ελλάδα. Όλες οι εταιρείες-µέλη του κλάδου δικύκλων του Συνδέσµου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων (ΣΕΑΑ) θα παρουσιάσουν τα µοντέλα τους. Επίσης...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1215248/ekthesi-motosykletas-2018-pics

Διαβάστε περισσότερα.

ΔΟΚΙΜΗ

Μικρή σε κυβισµό µεγάλη σε διαστάσεις! www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW G 310 GS Από τον Γιώργο Βαρίνο

Mικρή και sexy! Μικρό είναι το µάτι σας!

Είναι η µικρότερη BMW σε κυβισµό. Για την BMW η µικρή GS αποτελεί µία ευκαιρία για να αποδείξει πως η ποιότητα δεν είναι θέµα κυβικών ή τιµής. Η G 310 GS φέρνει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της µάρκας στην κατηγορία, προσφέροντάς τα, µε το δικό της ξεχωριστό, ιδιαίτερο τρόπο.

G 310 GS είναι µια καταπληκτική µοτοσυκλέτα που συνδυάζει πολλά χαρακτηριστικά και ταιριάζει απόλυτα στην Ελληνική πραγµατικότητα. Κατά κύριο λόγο είναι φθηνή. Μάλιστα. Αν είναι δυνατόν αλλά για BMW µε τέτοιες δυνατότητες την χαρακτηρίζουµε ευκαιρία! Με 5.950€ µπαίνετε στο κλειστό club των ιδιοκτητών µοτοσυκλετών BMW και αποκτάτε, εκτός από τα προνόµια, µια εξαιρετικά ποιοτική µοτοσυκλέτα µε εντυπωσιακές δυνατότητες. Η G 310 GS θα γίνει ο ιδανικός σύντοφος σας, στην περιπέτεια της καθηµερινής οδήγησης. Η GS ανοίγει νέους ορίζοντες οδηγικής εµπειρίας στην κατηγορία της, µε πολυχρηστικότητα και ευκολία. Η BMW G 310 GS είναι µια αυθεντική GS. Χάρη στο χαρακτηριστικά ψηλό φτερό εµπρός, την εντυπωσιακή σιλουέτα και την υπερυψωµένη, κοφτή ουρά, η BMW G 310 GS υιοθετεί κλασικά στοιχεία από τις µεγάλες αδερφές της. Οι συµπαγείς αναλογίες της, το κοντό µεταξόνιο, ο τροχός 19 ιντσών εµπρός και η µεγάλη διαδροµή της ανάρτησης είναι στοιχεία που τοποθετούν τον οδηγό σε όρθια θέση οδήγησης και υπόσχονται αίσθηση απόλυτης ευελιξίας. Καρδιά της νέας BMW G 310 GS είναι ο υδρόψυκτος, µονοκύλινδρος κινητήρας των 313 κ.εκ, ο οποίος έγινε πρώτα γνωστός στην G 310 R (που αν είναι δυνατόν κοστίζει 5.100€!!!). Έχει 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και 4 βαλβίδες στο µοναδικό της κύλινδρο. Σε συνδυασµό µε ηλεκτρονικά

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Άρτια σχεδιασµένη εργονοµία στα πρότυπα των BMW GS για χαλαρή απόλαυση στην οδήγηση σε άσφαλτο και χώµα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW G 310 GS

ελεγχόµενο ψεκασµό καυσίµου αποδίδει ισχύ 34 ίππους στις 9.500 στροφές και µέγιστη ροπή 28 Nm στις 7.500 στροφές. Η χωρητικότητα των 313 κ.εκ προκύπτει από διάµετρο 80 χιλιοστών µε διαδροµή 62,1 χιλιοστών. Κύριο χαρακτηριστικό του µονοκύλινδρου κινητήρα της G 310 GS είναι η ανεστραµµένη τοποθέτησή του στο πλαίσιο κατά 180 µοίρες και µε τον κύλινδρο σε κλίση προς τα πίσω, τον αυλό εισαγωγής από µπροστά και την εξάτµιση να βγαίνει πίσω. Αυτή η διάταξη επιλέχτηκε για να αναπνέει ο κινητήρας δροσερό αέρα, κάτι που συνεπάγεται αυξηµένη ισχύ ενώ εξασφαλίζει καλύτερη αρχιτεκτονική στην ίδια τη µοτοσικλέτα. Το χαµηλό βάρος των 169,5 κιλών, σύµφωνα µε τις προδιαγραφές DIN είναι ένα πρόσθετο ευχάριστο χαρακτηριστικό. Η G 310 GS χαρίζει ξεκούραστη θέση οδήγησης στον αναβάτη, ιδανική για ανέµελη οδηγική απόλαυση τόσο στο δρόµο όσο και σε εξορµήσεις σε δασικούς δρόµους και χωµάτινα µονοπάτια. Όπως σε κάθε BMW, συναντάµε και εδώ τους χαρακτηριστικούς διακόπτες και τα χειριστήρια που διακρίνονται για την ευχρηστία και την ασφάλεια στο χειρισµό τους αλλά και την µεγάλη αντοχή στο χρόνο δίχως

να παρουσιάζουν σηµεία κόπωσης ή γήρανσης. Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στην ευκολία χρήσης για µεγάλο εύρος αναβατών µε διαφορετικό σωµατότυπο. Η ανάρτηση της νέας G 310 GS είναι παρόµοια µε της G 310 R roadster. Στηρίζεται στο ατσάλινο, σωληνωτό πλαίσιο χωροδικτύωµα - µε βιδωτό πίσω υποπλαίσιο - που εξασφαλίζει µεγάλη στρεπτική ακαµψία και αυξηµένη αντοχή. Η ακαµψία και η καλή ισορροπία του πλαισίου αποτελούν τη βάση για εξαιρετική σταθερότητα www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ στο δρόµο και µεγάλη ακρίβεια τιµονιού. Στην µπροστινή ανάρτηση υπάρχει ένα στιβαρό, ανεστραµµένο πιρούνι ενώ πίσω, ένα αλουµινένιο ψαλίδι µε µονό αµορτισέρ βιδωµένο απευθείας πάνω στο ψαλίδι δίχως µοχλικό. Όπως σε όλες τις µοτοσικλέτες BMW, το ABS βρίσκεται στο βασικό εξοπλισµό της νέας G 310 GS. Ο συνδυασµός του συστήµατος φρένων υψηλής απόδοσης µε το δικάναλο ABS συνεπάγεται αποτελεσµατική επιβράδυνση και µικρές αποστάσεις φρεναρίσµατος. Το ABS µπορεί να απενεργοποιηθεί µε το πάτηµα ενός κουµπιού, εφόσον το ζητήσει ο αναβάτης για οδήγηση σε χώµα. Ο πίνακας οργάνων της G 310 GS διαθέτει µία µεγάλη, ευανάγνωστη οθόνη υγρών κρυστάλλων µε πλήθος ενδείξεων. Όπως και η G 310 R, η G 310 GS αντιπροσωπεύει όλες τις αξίες της BMW όπως κορυφαία ποιότητα και βέβαια µακροζωία, δηλαδή πολλά χρόνια απροβληµάτιστης σχέσης µε τον ιδιοκτήτη της. Τα κορυφαίας ποιότητας εξαρτήµατα και υλικά που έχουν χρησιµοποιηθεί, συνθέτουν µία πραγµατική µοτοσικλέτα για κάθε χρήση. Η G 310 GS µε την οικονοµική της τιµή, την τροµερή ποιότητα και τις µεγάλες δυνατότητες ,είναι η µοτοσικλέτα που ανοίγει την πόρτα προς τον κόσµο της BMW σε ένα µεγάλο κοινό και στην χώρα µας.

Πληροφορίες

www.bmw-motorrad.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

Λεπτοµέρεια. Η εµπρός δαγκάνα στηρίζεται αντινικά αλλά οι δίσκοι εµπρός και πίσω δεν είναι πλευστοί. Το ABS µπορεί να απενεργοποιηθεί µε το πάτηµα ενός κουµπιού, εφόσον το ζητήσει ο αναβάτης για οδήγηση σε χώµα.

BMW G 310 GS

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=bTSi0LUzb84 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Κύριο χαρακτηριστικό του µονοκύλινδρου κινητήρα της G 310 GS είναι η τοποθέτησή του στο πλαίσιο µε αντιστροφή 180 µοιρών και µε τον κύλινδρο σε κλίση προς τα πίσω.

Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στην ευκολία χρήσης για µεγάλο εύρος αναβατών µε διαφορετικό σωµατότυπο ωστόσο η G 310 GS είναι µια µοτοσυκλέτα µεγάλου µεγέθους που όσο πιο ψηλός είσαι τόσο πιο άνετα νιώθεις. www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

BRIXTON ΒΧ 125 Από τον Γιώργο Βαρίνο

Best Seller στη µικρή κατηγορία Mικροκαµωµένη, εύκολη, µε κλασικά αλλά και µοντέρνα «νεορετρό» χαρακτηριστικά η Brixton ΒΧ125 είναι η µοτοσυκλέτα που υπόσχεται απροβληµάτιστη λειτουργία για πολλά χρόνια. Η επιτοµή του commuter*.

πρόκειται για µια νέα µάρκα στο χώρο της µοτοσυκλέτας, η αυστριακή Brixton Motorcycles έρχεται να αλλάξει τα δεδοµένα στην καθηµερινή µετακίνηση, συνδυάζοντας εξαιρετικό στυλ, πλούσιο εξοπλισµό, σύγχρονη τεχνολογία, ποιότητα κατασκευής και προσιτό κόστος σε ένα ασυναγώνιστο σύνολο. Με µοναδικό νεορετρό σχεδιασµό, οι µοτοσυκλέτες Brixton προσφέρουν σε ένα µεγάλο εύρος αναβατών ένα πρακτικό, εύχρηστο και οικονοµικό µέσο µετακίνησης, αλλά χωρίς συµβιβασµούς στο στυλ και την ποιότητα, µε πραγµατικά ιδιαίτερη προσωπικότητα και εµφάνιση κύρους που ξεχωρίζει στο δρόµο. Έχοντας προκαλέσει µεγάλη αίσθηση στην ευρωπαϊκή αγορά, διαθέτοντας ήδη 4.000 µοτοσυκλέτες σε Γερµανία, Αυστρία και Ελβετία, τώρα οι µοτοσυκλέτες Brixton είναι πλέον διαθέσιµες για το ελληνικό κοινό από την εταιρεία ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. Η ΒΧ 125 Classic, είναι το πρώτο µοντέλο της Brixton Motorcycles και θα ακολουθήσουν στο µέλλον εκδόσεις Scrambler και Café Racer αλλά και µοντέλα µεγαλύτερα κυβισµού. Καθώς την παρατηρείς ακίνητη στο σταντ σκεφτεσαι πόσο σοφά έχει σχεδιαστεί για το συγκεκριµένο κοινό της. Αν και µόλις 125 κ.εκ. έχει µικρές διαστάσεις αλλά τεράστια σέλα µε παχύ αφρώδες υλικό που σηµαίνει άνετες µετακινήσεις και µε συνοδηγό. Η χαµηλή σέλα την κάνει φιλική ακόµα και για µικρά αναστήµετα ενώ και οι µεγαλόσωµοι οδηγοί βολεύονται µε ευκολία. Τα µαρπιέ είναι τοποθετηµένα σε φυσιολογική θέση ενώ το µεγάλο τιµόνι υπόσχεται εύκολο κοντρόλ και µικρή προσπάθεια για να την κουµαντάρεις. Το µικρό µέγεθος της µοτοσυκλέτας σε συνδυασµό µε τον entry level κυβισµό, µας έβαλε την ιδέα πως αυτή η µοτοσυκλέτα αποτελεί µια πρώτης τάξεως ευκαιρία για να µπουν στον κόσµο της µοτοσυκλέτας και νέες γυναίκες. Έτσι αγγαρέψαµε µια µικρόσωµη φίλη µας, µε ύψος 1.65 µ. *Δεν µεταφράζεται. Αυτό που σε πηγαίνει και σε γυρίζει από και προς την δουλειά. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Kαταπληκτικό λουκ σε στυλ scrambler µε τεράστια άνετη σέλα µε πολύ αφρώδες υλικό, ιδανική και για δεύτερο άτοµο. Το µεγάλο τιµόνι, µε τις απροβληµάτιστες αναρτήσεις και τα συνδυασµένα δισκόφρενα εµπρός-πίσω, κάνει την οδήγηση της µικρής µοτοσυκλέτας για απολαυστική και κυρίως ασφαλή υπόθεση. www.gazzetta.gr/auto-moto

BRIXTON ΒΧ125

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

να παίξει το ρόλο του µοντέλου, ώστε να δούµε στην πράξη πόσο εύκολα οδηγείται και από -άπειρες σχετικά- γυναίκες οδηγούς. Ανεβαίνοντας στην µοτοσυκλέτα το βλέµµα σου περιπλανιέται στα old fashion χειριστήρια αλλά εντυπωσιάζεσαι µε τον φορτιστή κινητού USB. Το µικρό κοντέρ, έχει αναλογικό στροφόµετρο και µια ψηφιακή µικρή οθόνη όπου βρίσκουµε, το ταχύµετρο, την ένδειξη βενζίνης καθώς και τον ολικό χιλιοµετρητή. Με το κλειδί, εκτός από την κεντρική κλειδαριά, ανοίγει το τεπόζιτο και κλειδώνετε την κλειδαριά (από Honda παπί και Z50j) στην περιοχή του λαιµού! H συνολική εικόνα της µοτοσυκλέτας, εκπέµπει ποιότητα και αυτό φαίνεται και από τα φώτα πορείας στον προβολέα, αλλά και τα διακριτικά φλας, που είναι LED! Ο κινητήρας της BX 125 είναι τετράχρονος, µονοκύλινδρος, αερόψυκτος µε δύο βαλβίδες επικεφαλής και είναι πολύ γνωστός, καθώς κάποτε έδινε κίνηση στα Suzuki GN 125 και DR 125. To ότι ο κινητήρας είναι ιαπωνικής σχεδίασης είναι ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό ποιότητας που πρέπει να ληφθεί υπόψη, συν το γεγονός πως διαθέτει ηλεκτρονικό ψεκασµό και καλύπτει τις Euro4 προδιαγραφές. Η απόδοση του είναι αδύναµη για τους

έµπειρους αλλά ιδανική για τους άπειρους οδηγούς, που άλλωστε είναι το target κοινό της µοτοσυκλέτας. Οι 11,3 ίπποι στις 8.000 στροφές είναι µεν λίγοι, κινούν όµως ικανοποιητικά την µοτοσυκλέτα µέχρι τα 100χλµ./ώρα. Στο δρόµο το µικρό µοτοσυκλετάκι κινείται µε µε µια παράξενη πολυτέλεια που µάλλον οφείλεται στα σχεδόν bobber φαρδιά ελαστικά που προσθέτουν στην άνεση. Οδηγήσαµε το Brixton 125 µέσα στην Αθήνα όπου µας εντυπωσίασε αλλά και στην γνωστή µας διαδροµή προς το Πόρτο Γερµενό. Παράξενη βρίσκει ο έµπειρος την λειτουργία των συνδυασµένων εµπρός-πίσω φρένων (µε δίσκους παντού παρακαλώ...), αλλά που φυσικά για άλλη µια φορά στοχεύουν τον άπειρο µοτοσυκλετιστή και αποτελούν µια σωτήρια επιλογή που µπορεί να γλυτώσει έναν «φρέσκο» αναβάτη από άσκοπες πτώσεις. Στην ανηφόρα της Αγίας Σωτήρας... καλά θα σας πω άλλη φορά. Στην κατηφόρα όµως στον www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Old fashion βρετανικό scrambler από την δεκαετία του ‘60... Και όµως είναι αυστριακό µε γιαπωνέζικη καρδιά. Η νεορετρό αισθητική στην εποχή µας καίει καρδιές!

www.gazzetta.gr/auto-moto

BRIXTON ΒΧ125 WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

γυρισµό, είδαµε 120 χλµ./ώρα! και στο γέµισµα που κάναµε στο τέλος της εβδοµάδας ανακαλύψαµε µε έκπληξη πως η µοτοσυκλέτα έχει κατανάλωση 2,2-2.4 λίτρα / 100 χλµ!!! Κατανάλωση που πρέπει να φέρνει την Brixton 125 ανάµεσα στις πιο οικονοµικές µοτοσυκλέτες της Ελληνικής Αγοράς. Αξίζει σε αυτό το σηµείο να σας αναφέρουµε πως η Brixton ΒΧ 125 υπήρξε το 2017, η πιο καλοπουληµένη µοτοσυκλέτα στα 125 κ.εκ. στη χώρα µας. Η BX125 µε το scrambler λουκ είναι µια σοφιστικέ εναλλακτική επιλογή σε ένα αδιάφορο παπί ή ένα πλαστικό scooter. Δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά υπόσχεται απροβληµάτιστη συντροφικότητα, από και προς την δουλειά για πολλά χρόνια µε ένα απαράµιλλο στυλ που δεν περνά απαρατήρητο. Είναι ιδανική για µικρόσωµους αναβάτες και για όλους όσοι θέλουν να µπουν στον κόσµο της µοτοσυκλέτας. Ένα πραγµατικό best seller στην entry level κατηγορία µοτοσυκλετών που φυσικά οδηγείται µε Α1 δίπλωµα.

Το σιδηρόφρακτο γιαπωνέζικο µοτεράκι δεν σπάει-δεν χαλάει για πολλά χρόνια λειτουργίας. Τώρα µε ψεκασµό και Euro4.

Πληροφορίες

www.brixton-motorcycles.com/el www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ

Νικητής ο Ντοβιτσιόζο στο Κατάρ! Από τον Γιώργο Βαρίνο

Ένας καταπληκτικός Ντοβιτσιόζο καταφέρνει να πάρει την πρώτη θέση, στον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Δεύτερος ο καταπληκτικός Μάρκεθ και τρίτος ο αειθαλής Βαλεντίνο Ρόσι.

Είδαµε έναν καταπληκτικό πρώτο αγώνα µε µεγάλες συγκινήσεις και σκληρό ανταγωνισµό. Κανένας δεν ξεχώρισε στους πρώτους γύρους και ο Ζαρκό έστριψε πρώτος και έµεινε εκεί για το µεγαλύτερο διάστηµα του αγώνα. Πίσω του οι δύο εργοστασιακές Honda των Μάρκεθ και Πεδρόσα αλλά και ο Πετρούτσι που στην αρχή του αγώνα έδειχνε δυνατός. Ευχάριστη έκπληξη ο Βαλεντίνο Ρόσι που έστριψε 6ος στην 1η στροφή, 5ος στην 2η και βρέθηκε 4ος στο τέλος του 1ου κιόλας γύρου. Ο Ντοβιτσιόζο δεν ξεκίνησε καλά και βρισκόταν στους πρώτους γύρους στην 8η θέση. Απογοήτευση ο Βινιάλες που ήταν µόλις 15ος. Καθώς ο αγώνας προχωρούσε, ο Ρόσι ανέβηκε µέχρι την 2η θέση και ο Πεδρόσα έχανε συνεχώς θέσεις σε κάθε γύρο. Κανένας όµως δεν ξεχώριζε ώστε να κάνει µια διαφορά. Οι 12 πρώτοι ήταν σφιχτά µαζί, ενώ και οι υπόλοιποι ακολουθούσαν δίχως να µένει κανείς πίσω. Τον χορό των πτώσεων τον άρχισε ο Άλεξ Ρινς που µέχρι το σηµείο της πτώσης του, βρισκόταν στην 7η θέση, ενώ στον ίδιο γύρο έπεσε και ο Λορένθο, που βρισκόταν στην 11η θέση!

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΡ

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP Losail International Circuit

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=yvp1z_aTvA8 GRAND PRIX OF QATAR ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Σε έναν αγώνα θρίλερ ο Καλ Κράτσλοου κατάφερε να κερδίσει τον Ζουάν Ζαρκό που έµεινε 2ος µε τρίτο, τον καταπληκτικό Ρινς. Με ποινές και λάθος συµπεριφορά ο Μάρκεθ έπεσε 19ος καθώς έριξε τον Βαλεντίνο Ρόσι!!! Ήταν µια τρέλλα! Ένας τροµερός αγώνας που φάνηκε από την αρχή πριν ακόµα αρχίσει πως θα έχει σασπένς! Ο αγώνας κηρύχθηκε βρόχινος καθώς λίγα λεπτά πριν την εκκίνηση έβρεχε. Τότε όλοι µπήκαν για να αλλάξουν ελαστικά εκτός από τον Μίλερ... Με το πρόβληµα του Μίλερ οι οργανωτές δεν ήξεραν τι να κάνουν αφού οι κανονισµοί έλεγαν πως πρέπει αυτοί που βγήκαν να αλλάξουν λάστιχα να ξεκινήσουν τελευταίοι... Με µια λύση ανάγκης, οι υπόλοιποι εκτός του Μίλερ οδηγοί ξεκίνησαν µετλα την τελευταία θέση του αγώνα... κάπου 50 µέτρα πίσω του. Στην διαδικασία της εκκίνησης ο Μάρκεθ αντιµετώπισε πρόβληµα µε την µοτοσυκλέτα του καθώς του έσβησε. Για να την βάλει µπροστά κινήθηκε ανάποδα από την φορά της πίστας. Τέλος πάντων ο αγώνας ξεκίνησε και στον πρώτο γύρο έπεσε ο Πεδρόσα από σύγκρουση µε τον Ζαρκό. Ο Μάρκεθ σεληνιασµένος τους πέρασε όλους και έφτασε τον Μίλερ, τον πέρασε και αυτόν και όταν άρχισε να αποµακρύνεται, οι κριτές του επέβαλαν µια ποινή διέλευσης από τα πιτς (για την κίνηση ανάποδα από την φορά της πίστας) που του κόστισε 22 δευτερόλεπτα και τον έριξε στην 19η θέση.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΓΕΝΤΙΝΗ

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP

Ο απίθανος Termas de Río Hondo Κράτσλοου κέρδισε στην https:/ www.youtube.com/watch?v=i2m3wb9he_g τρέλα της Αργεντινής! GRAN PREMIO MOTUL DE LA REPUBLICA ARGENTINA ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ Ο δαίµων του GPS και η έκπληξη στο χώµα

«Εξαιρετικά άκαµπτο αµάξωµα, κορυφαία ποιότητα κατασκευής, κ.λ.π., κ.λ.π.» µας είπαν στην παρουσίαση του νέου Volvo XC40. Έµελλε τελικά να το διαπιστώσουµε από πρώτο χέρι. Η οδήγηση δεν περιλάµβανε χωµάτινη διαδροµή, ένα λάθος του συστήµατος πλοήγησης ωστόσο –το οποίο προφανώς πιστώνεται σε όποιον «φόρτωσε» τη διαδροµή- µας έστειλε για έξι χιλιόµετρα περιήγησης στο βουνό. Εµείς γίναµε φραπέ, το XC40 απτόητο.

Οργάνωση µε όνοµα

Eξω πάµε καλά! Πίσω από κάθε εκδήλωση κρύβονται κάποιοι άνθρωποι, που µοχθούν για την επιτυχία της. Στην περίπτωση του άκρως επιτυχηµένου συνεδρίου Ecomobility 2018, ψυχή της εκδήλωσης ήταν η συνάδελφος Πένυ Χαλάτση (πρώτη από αριστερά) του «αδελφού» site www.insider.gr, η οποία εντυπωσίασε οργανωτικά και...εµφανισιακά! Και του χρόνου! www.gazzetta.gr/in-motion

Στο Σαν Σεµπαστιάν µε τον διευθυντή του ιστορικού ξενοδοχείου Maria Cristina, Νεκτάριο Καπελέρη και τον εκλεκτό φίλο και συνάδελφο, Αρη Γαλανόπουλο κατά την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Opel Grandland X Ultimate. Ο Νεκτάριος κατάγεται από τη Μονεµβασιά, έχει γεννηθεί στην Αυστραλία και διευθύνει εδώ και ένα χρόνο το στολίδι του Σαν Σεµπαστιάν, που αποτελεί σηµείο αναφοράς για την βάσκικη πόλη και ένα από τα κορυφαία ξενοδοχεία της Ισπανίας.

21X28 copy.jpg.pdf

CMY

06/07/2017

21:28

Reader_1page_bleed.pdf

CMY

03/07/2017

00:04