INMOTION 47

ΤΕΥΧΟΣ 47

°·¹! » ° ¹ Á 4 ÌÄÃ

InMOTION

®

TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ

By G°··¶ÆÆ°.GR

HYUNDAI KONA TOYOTA AYGO BMW M5 MERCEDES C-CLASS ΝΕΟ KIA CEED

ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ SUV ΣΤΗ ΓΚΑΜΑ ΤΟΥΣ www.gazetta.gr/inmotion

ΥΑΜΑΗΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ

9 772357 124005

ΝΙΚΕΝ PEUGEOT SPEEDFIGHT 125

ΑΠΟΣΤΟΛH

ΝΕΟ FORD FOCUS

ΔΟΚΙΜΕΣ

VOLVO XC40 SKODA KAROQ 1.5 ΤSI EVO

ΤΑ MOΝΤΕΛΑ ΚΑΤΩ ΑΠΟ 10.000€

vyra _1.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:32

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Θα γίνουµε όλοι «νέοι οδηγοί» στο µέλλον Τα αυτόνοµα οχήµατα, η ηλεκτροκίνηση και η συνδεσιµότητα µε το περιβάλλον θα απαιτήσουν µεγάλες προσαρµογές από τους οδηγούς και την ανάπτυξη άλλων δεξιοτήτων στο τιµόνι. Πώς στρίβει; Πώς επιταχύνει; Πώς φρενάρει; Τι ταχύτητα πιάνει; Οι νέες τεχνολογίες της αυτοκίνησης, που βρίσκονται ήδη προ των πυλών, θα βάλουν στο περιθώριο της ιστορίας τα προαιώνια ερωτήµατα, τα οποία απασχολούσαν µέχρι σήµερα σχεδόν όλους τους οδηγούς. Το ενδιαφέρον του κατόχου ενός µελλοντικού αυτοκινήτου θα εστιάζεται πλέον σε εντελώς διαφορετικά ζητήµατα, που θα αφορούν στα συστήµατα αυτόνοµης οδήγησης, στις δυνατότητες επικοινωνίας του οχήµατος µε το περιβάλλον, στις προδιαγραφές των ηλεκτροκινητήρων, όχι στον τοµέα των επιδόσεων, αλλά της αυτονοµίας, κλπ. Μπορεί να ακούγονται όλα αυτά σαν σκηνές από ταινίες επιστηµονικής φαντασίας, όµως το αύριο της αυτοκίνησης είναι πολύ πιο κοντά από ό,τι πιστεύουµε και φέρνει µαζί του τις µεγαλύτερες ανατροπές στην ιστορία των τεσσάρων –και των δύο- τροχών. Ήδη κυκλοφορούν στην αγορά αρκετά µοντέλα, ακόµη και µικρότερων κατηγοριών, µε ηµιαυτόνοµα συστήµατα κίνησης, ενώ την επόµενη τριετία θα εκτοξευθεί στα ύψη ο αριθµός των ηλεκτροκίνητων οχηµάτων µε ακόµη υψηλότερα στάνταρ αυτονοµίας. Οι οδηγοί θα πρέπει να προσαρµοστούν µε τη σειρά τους στα νέα δεδοµένα. Ουσιαστικά θα πρέπει να εκπαιδευτούν από την αρχή, ώστε να εµπεδώσουν τις ιδιαιτερότητες των ροµποτικών οχηµάτων σε σχέση µε τα σηµερινά συµβατικά, όσον αφορά στη συµπεριφορά τους στον δρόµο. Τα αυτόνοµα οχήµατα κινούνται πιο αµυντικά και προσεκτικά, γραµµικά και χωρίς κραδασµούς, συνήθως πιο αργά από ό,τι έχουµε συνηθίσει. Οι απότοµες επιταχύνσεις και οι υψηλές τελικές ταχύτητες

περνούν πλέον σε δεύτερη µοίρα, ο ίδιος ο σχεδιασµός των αυτόνοµων οχηµάτων και οι αθόρυβοι ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν χαλαρωτικά, κάτι που θα µεταλλάξει τους σηµερινούς πολύβουους δρόµους σε οάσεις ηρεµίας. Και µόνον το γεγονός, ότι µετά από λίγες δεκαετίες –πιθανότατα γύρω στο 2030- θα παίρνουµε θέση σε αυτόνοµα οχήµατα χωρίς τιµόνι, µιλά από µόνο του και δείχνει, πόσο ριζικές αλλαγές θα γίνουν στον τρόπο µετακίνησής µας. Η προσαρµογή των οδηγών στα µελλοντικά δεδοµένα απαιτεί όµως χρόνο και δεν µπορεί να πραγµατοποιηθεί την ύστατη ώρα. Ουσιαστικά, πρέπει να αρχίσει ήδη από τώρα στα δηµοτικά και στα νηπιαγωγεία, γιατί τα σηµερινά εξάχρονα παιδάκια θα είναι ακριβώς 18 χρονών το 2030. Το ίδιο ισχύει και για τους υπόλοιπους οδηγούς, που θα χρειαστούν πραγµατικά σεµινάρια επιµόρφωσης, πριν καθίσουν στο βολάν ενός αυτόνοµου οχήµατος. Έστω και χωρίς τιµόνι.

www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 84

46

44

24

30

38

92 www.gazzetta.gr/in-motion

InMOTION

100

47

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΓΡΑΦΟΥΜΕ

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8 EMOTION MOMENT...................................14

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ FORD FOCUS..............................................16 TOYOTA AYGO.........................................24 KIA CEED..............................................30 MERCEDES-BENZ C-CLASS...................38 BMW M5..................................................46 HYUNDAI KONA......................................44

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ AYTOKINHTA ME ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΑΠΟ 10Κ..62 ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ SUV..68

ΔΟΚΙΜΕΣ

16 InMOTION

By G°··¶ÆÆ°.GR

VOLVO XC40.........................................84 SKODA KAROQ 1.5 TSi EVO.................92

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΣΟΠΕΛΟΓΙΑΝΝΗΣ...........100

FORMULA 1 ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΑ GP ΤΟΥ ΜΗΝΑ............106

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΓΡΑΤΣΟΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ, CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Γυναίκα από τη Σαουδική Αραβία οδηγεί μονοθέσιο της Formula 1! Μέχρι πρότινος οι γυναίκες δεν µπορούσαν να βγάλουν δίπλωµα οδήγησης στη Σαουδική Αραβία, όµως τώρα µπορούν και µάλιστα, οδηγούν και... F1!

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/124 09/gynaik -apo-tisaoydik-ar via-odigei-mon thesio-tisformula-1vid

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Ακόμη μία ευρωπαϊκή πρωτιά: Πιο αναιδείς και απείθαρχοι οι Έλληνες οδηγοί!

Σύµφωνα µε σχετική έρευνα οι µισοί Έλληνες οδηγοί δεν φοράνε ζώνη ασφαλείας και το 1/3 εξ αυτών οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ, καθώς και πάνω στη ΛΕΑ. Η έρευνα πραγµατοποιήθηκε από την Ipsos κατά το διάστηµα από 19 Ιανουαρίου έως 27 Φεβρουαρίου 2018 µέσω διαδικτύου, σε δείγµα 11.038 ανθρώπων ηλικίας 15 ετών και άνω, από τους οποίους τουλάχιστον 1.000 σε κάθε µία από τις έντεκα χώρες που περιλαµβάνει η έρευνα. Τα αποτελέσµατα της έρευνας ανέδειξαν τους Έλληνες οδηγούς ως τους πιο παρορµητικούς και...

Επίσηµη αποκάλυψη για το Suzuki Jimny Μετά από αρκετές διαρροές φωτογραφιών και πληροφοριών, η Suzuki αποφάσισε να δώσει στη δηµοσιότητα φωτογραφίες του νέου Jimny µαζί µε µερικά στοιχεία για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Για περίπου είκοσι χρόνια, το Suzuki Jimny παρέµεινε στην αγορά µε ελάχιστες αλλαγές και πλέον έχουµε φτάσει στη στιγµή που η µάρκα αποφάσισε να λανσάρει ένα εντελώς νέο µοντέλο. Η αισθητική του

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/1243065/akomi-mia-eyropaik-protia-pio-anaideis-kai- peitharhoi-oi-elines-odigoi Διαβάστε περισσότερα.

To Audi A4 ανανεώνεται στα σημεία και... ξανανιώνει!

Ένα µικρής έκτασης facelift, ύστερα από µερικά χρόνια στην αγορά, τονώνει την εµπορική πορεία ενός µοντέλου και η Audi προχώρησε σε αυτή την κίνηση µε το A4.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/124 879/audi-a4 na eonetai-sta-simeia-k i-xan ionei-pcs Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

είναι ιδιαίτερη, µε τετράγωνη λογική που του δίνει ένα "boxy" νεανικό ύφος, σε συνδυασµό µε τα έντονα χρώµατα που είναι διαθέσιµο. Το εσωτερικό του είναι λιτό και λειτουργικό, µε σύγχρονο αέρα όµως χάρη στην κεντρική κονσόλα µε την οθόνη αφής και τον αυτόµατο κλιµατισµό που προσδίδουν έναν αέρα νέας γενιάς. Το πολυλειτουργικό τριάκτινο τιµόνι δίνει επίσης έναν φρέσκο αέρα, ενώ ο πίνακας οργάνων είναι κλασικός και ευανάγνωστος.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/124 04 /epismi-apokalypsi-ga-suz ki-jmny-pics

Έρχονται τα ιπτάµενα ταξί από Audi και Airbus!

Διαβάστε περισσότερα.

Στη Γερµανία ξεκινούν ήδη οι πρώτες δοκιµές-πτήσεις, ενώ µε ενδιαφέρον αναµένονται οι πρώτες αντιδράσεις στη χώρα µας. Το Pop.Up Next το γνωρίσαµε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο που µας πέρασε και αποτελεί το αποτέλεσµα της συνεργασίας µεταξύ Audi και Airbus. Πλεον το ιπτάµενο ταξί φαίνεται να πλησιάζει πιο κοντά από ποτέ στην παραγωγή του, καθώς ήδη δροµολογούνται οι πρώτες επίσηµες δοκιµές του στη Γερµανία. Πιο αναλυτικά, αµφότεροι οι κατασκευαστές ανακοίνωσαν την έναρξη του πρότζεκτ «Urban Air Mobility», καθώς έλαβαν την σχετική άδεια από το γερµανικό υπουργείο Μεταφορών, έτσι ώστε να τους επιτρέπεται η δοκιµή των...

htp:/ w w.gaz eta.gr/in-motion/ ews/article/124 705/erhontai-ta-iptamena-taxi-apo-audi-kai- rbus-pics Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

H Peugeot επαναφέρει την απόσυρση στην Ελλάδα!

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/124 164/h-peugeot-epan fer i-tn-aposyr i-stn-elad

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

Η επαναστατική εµπορική πολιτική που ακολουθεί η Peugeot φέρνει πίσω την απόσυρση και την ανταλλαγή στην αγορά αυτοκινήτου, δίνοντας την ευκαιρία αγοράς ενός νέου οχήµατος µε µοναδικά...

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Πόσο «εργάστηκε» κάθε Γερµανός διεθνής για να αγοράσει το αυτοκίνητό του

Χάρμα οφθαλμών η νέα Aston Martin DBS Superleggera Περισσότερα από 700 άλογα και μια πανέμορφη σιλουέτα, κάνουν τη νέα DBS Superleggera μια από τις πιο πολυπόθητες Aston Martin στην ιστορία!

Σε ελάχιστα λεπτά στο γήπεδο κερδίζουν οι ποδοσφαιριστές της εθνικής Γερμανίας τα απαιτούμενα χρήματα για την αγορά των αυτοκινήτων τους. Είναι γνωστό, ότι οι σταρ του ποδοσφαίρου αµείβονται πλουσιοπάροχα και έχουν τη δυνατότητα να αγοράζουν πανάκριβα αυτοκίνητα. Η εταιρεία kfzteile24 υπολόγισε µε βάση τα συµβόλαια κάθε παίκτη της εθνικής Γερµανίας και την αξία του Ι.Χ. του, πόσο χρόνο χρειάστηκε να παίξει µπάλα προκειµένου να αγοράσει το αυτοκίνητο, που κατέχει.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/category/main/moΔιαβάστε t sport/viral/article/1243658/poso-ergastiπερισσότερα. ke-kathe-germanos-diethnis-gia-na- gorasei-aytokinto-toy

5 χρόνια εγγύηση και άτοκη χρηματοδότηση για το Citroen C4 Cactus!

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/1243197/5-hronia-eg yis-kai- toki-hrimatod tis-gia-citroen-c4-ca tus Διαβάστε περισσότερα.

Η νέα γενιά του Citroen C4 Cactus εκτός της άνεσης, της ασφάλειας και της τεχνολογίας που προσφέρει, έρχεται και µε µοναδικά προνόµια που...

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Η Aston Martin φηµίζεται για τα πανέµορφα αυτοκίνητα που κατασκευάζει και η νέα DBS Superleggera δεν... ξέφυγε από το καλούπι. Οι πρώτες φωτογραφίες του βρετανικού µοντέλου είναι γεγονός και βλέπουµε ένα µοντέλο που χαίρεσαι να το κοιτάζεις! Βασίζεται στην DB11 όµως είναι κατά περίπου 160 κιλά ελαφρύτερη, χάρη στη χρήση εξωτικών υλικών στην κατασκευή της, ενώ ο V12 κινητήρας της µε τα δύο τούρµπο και τον κυβισµό των 5.2 λίτρων, αναµένεται να αποδίδει περίπου 730 άλογα και 900 Nm ροπής, χωρίς όµως να υπάρχει κάποια επίσηµη ενηµέρωση για την ώρα. Σύµφωνα µε την Aston Martin, η DBS Superleggera έχει χαµηλώσει ελαφρώς, έχει ανασχεδιασµένη ενεργή ανάρτηση, µεγαλύτερα φρένα µε κεραµικούς δίσκους και 0-100 χλµ./ώρα σε µόλις 3,4 δευτερόλεπτα. Από στάση, φτάνει τα 160 χλµ./ώρα σε 6,4 δευτερόλεπτα!

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/124 12/harma-ofthalmon-inea- ston-martin-dbs-uperl g era-pics

Porsche: Η μεγάλη επι-στροφή του Έλληνα!

Διαβάστε περισσότερα.

Φαίνεται ότι από το 2017 και μετά, υπάρχει μία τάση που θυμίζει -τηρουμένων των αναλογιών- τις παλιές καλές εποχές, με προτίμηση σε μάρκες όπως οι Porsche, Jaguar και Land Rover. Τα αυτοκίνητα πολυτελείας πέρασαν δύσκολες στιγµές εξαιτίας της συνεχιζόµενης κρίσης στην Ελλάδα. Ωστόσο, από το 2017 και µετά όπως όλα δείχνουν ο Έλληνας στρέφεται πάλι σε µάρκες, όπως οι Porsche, Jaguar, Land Rover, κλπ. Ιδιαίτερα η πρώτη µάρκα είχε συνδέσει το...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/reportaz/article/124 307/porsche-imegali-epi-strofi-toy-elina

Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Το πρώτο τρικύλινδρο 1.000άρι Jeep είναι το νέο Renegade! Η Jeep ανακοίνωσε και επίσηµα τους κινητήρες µε τους οποίους θα διατίθεται το νέο Renegade, που είναι τελευταίας τεχνολογίας και θα το βοηθήσουν ώστε να Διαβάστε περισσότερα. διαγράψει µια...

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/124 69/prot -rikylindro-10 ari-je p-einai-neo-ren gade-pics

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

BMW i3 με μηδενικούς ρύπους και 0% επιτόκιο!

Νέα προνομιακά προγράμματα από την BMW Financial Services, τα οποία περιλαμβάνουν άτοκη χρηματοδότηση.

Το BMW Group Hellas πρωτοπόρο όπως πάντα στον τοµέα της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, δηµιούργησε δύο νέα προνοµιακά προγράµµατα χρηµατοδότησης για τα µοντέλα i3, τα οποία προσφέρονται από την BMW Financial Services µε 0% επιτόκιο. Τα νέα χρηµατοδοτικά προγράµµατα «eSelect 0%» και «eCover 0%», έρχονται να προστεθούν στα ήδη υπάρχοντα, µε στόχο να προσφέρουν στους...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/124 732/bmw-i3me-midenikoys-rypoys-kai-0epitoki Διαβάστε περισσότερα.

Με αρετές πραγµατικής λιµουζίνας το νέο Volvo S60

Ένα S90 με μικρότερες διαστάσεις είναι το ολοκαίνουργιο Volvo S60, με κινητήρες έως 420 ίππους, κορυφαίο επίπεδο ασφάλειας και όμορφη σχεδίαση. Η Volvo µας είχε παρουσιάσει ήδη το νέο V60 και περιµέναµε µέχρι να κάνει το ίδιο και µε τη σεντάν εκδοχή του, το S60. Σήµερα, η σουηδική φίρµα µας αποκάλυψε και αυτό, ένα πραγµατικά σύγχρονο αυτοκίνητο σαφώς επηρεασµένο από το µεγαλύτερο S90. Το εξωτερικό σχεδιαστικό κοµµάτι ανήκει στα δυνατά του σηµεία.

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/parousiaes/article/124 563/me-artes-pragmatiks-limoyzinas-neo-v lo-s60-pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/ypol ipa/ rticle/1243947/volkswagen- grapse-istoria-me-idr-pikes-peak Διαβάστε περισσότερα.

Volkswagen: Έγραψε ιστορία με το I.D. R Pikes Peak! Η VW κατέρριψε το ρεκόρ ανάβασης στον περίφηµο αγώνα του Pikes Peak, σπάζοντας το φράγµα των 8 λεπτών µε το ηλεκτρικό της πρωτότυπο.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Volkswagen και Ford ενώνουν τις δυνάμεις τους!

Οι δύο κολοσσοί στον κόσμο της αυτοκίνησης ανακοίνωσαν την έναρξη μιας στρατηγικής συνεργασίας, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των αυξανόμενων αναγκών των πελατών σε παγκόσμιο επίπεδο.

Μια µεγάλη συνεργασία µεταξύ δύο αυτοκινητοβιοµηχανιών ξεκινά και πρόκειται για τη Volkswagen µε τη Ford, που αποφάσισαν να ενώσουν τις δυνάµεις τους προσφέροντας ακόµη...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/124 31/volkswagen-kai-ford-eno yn-tisdynameis-toys Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

To ατύχηµα του Μπρέντον Χάρτλεϊ στο Σίλβερστοουν Δραµατικές στιγµές βίωσε ο Χάρτλεϊ, όταν έσπασε η µπροστινή ανάρτηση της Toro Rosso και αποκολλήθηκε ουσιαστικά ο αριστερός τροχός του αυτοκινήτου.

www.gazzetta.gr/in-motion

Φύλακα - άγγελο είχε ο Μπρέντον Χάρτλεϊ στα τρίτα ελεύθερα δοκιµαστικά του Γκραν Πρι Μεγάλης Βρετανίας στην πίστα του Σίλβερστοουν. Δείτε σε βίντεο, πώς αποκολλάται ουσιαστικά ο αριστερός µπροστινός τροχός της Toro Rosso από το αυτοκίνητο εξαιτίας ζηµιάς στην µπροστινή ανάρτηση και πώς µένει ακυβέρνητο το µονοθέσιο, το οποίο φεύγει εκτός πίστας και χτυπά µε δύναµη µετωπικά πάνω στα προστατευτικά ελαστικά. Φοβερή σκηνή µε happy end, αφού ο Νεοζηλανδός βγήκε χωρίς γρατσουνιά από το αυτοκίνητό του.

htps:/w w.yout be.com/watch?v=bv2TUmvuWgk ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/in-motion

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Οδηγούµε στην Ριβιέρα το εντελώς νέο Ford Focus και εντυπωσιαζόµαστε από την αντίστοιχη µε BMW/Mercedes ποιότητα του εσωτερικού του και την πέρα από κάθε κριτική οδηγική του συµπεριφορά.

Έ

χουν περάσει ακριβώς 110 χρόνια από τότε που η Ford συντάραξε για πρώτη φορά τον κόσµο της αυτοκίνησης µε το -τότε- επαναστατικό Ford T. To ξαναέκανε σε µεγάλο βαθµό 90 χρόνια µετά, το 1998, όταν παρουσίασε την πρώτη γενιά του Ford Focus και το ξανακάνει φέτος, µε το πραγµατικά επαναστατικό νέο Ford Focus 4ης γενιάς. Το πόσο καλό ήταν εκείνο το πρώτο Ford Focus είναι φανερό και το αντιλαµβάνεται κανείς πολύ εύκολα από το πόσα ακόµα κυκλοφορούν µετά από 20 χρόνια και είναι σχεδόν σαν καινούργια. Εκείνο το Ford Focus είχε ένα εκπληκτικό σε πληροφόρηση τιµόνι και τροµερή πρόσφυση σχεδόν σε κάθε είδος ασφάλτου. Όλα τα επόµενα Focus συνέχισαν την παράδοση της τροµερής πρόσφυσης αλλά δεν είχαν εκείνο το απίθανο «τιµόνι» σε αίσθηση. Έχουµε καλά νέα. Η αίσθηση του τιµονιού στην 4η γενιά έρχεται ακόµα καλύτερη και τοποθετείται εύκολα στην κορυφή όχι µόνον αυτής της κατηγορίας, αλλά ανάµεσα στα 5 καλύτερα «τιµόνια» ανεξαρτήτως µοντέλου ή τιµής.

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD FOCUS

Διαστηµόπλοιο Από τον Γιώργο Βαρίνο

το νέο Ford Focus!

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD FOCUS Και φυσικά έχουµε και την µηχανική πρόσφυση του νέου Focus που ξεπερνά κάθε φαντασία. Με την αύξηση του µεταξονίου κατά 50 χιλιοστά, χρειάζεται πλέον να υπερβάλεις σε σχεδόν απαγορευτικές ταχύτητες για να ξεκολλήσει το πίσω µέρος και να µπει το Ford Stability Control και να ηρεµήσει τα πράγµατα. Μα... τόσο πια καλό είναι το νέο Focus. Ναι._ Σχεδιασµένο εξ’ αρχής, το ολοκαίνουργιο Ford Focus δεν µοιράζεται ούτε βίδα µε το προηγούµενο µοντέλο και ανοίγει µια νέα εποχή για την τεχνολογία, την άνεση, τους χώρους και την οδηγική συµπεριφορά για τους πελάτες της µεσαίας κατηγορίας. Το "ανθρωποκεντρικό" νέο µοντέλο της Ford προσφέρεται από την αρχή µε εκδόσεις Active και Vignale για τους µερακλήδες εκτός από τις γνωστές εκδόσεις Trend, Business, Titanium και ST Line, ενώ υπάρχει και µοντέλο Wagon, σε διάφορες εκδόσεις εξοπλισµού.

Στο εσωτερικό η φιλοσοφία «no gap» που ακολούθησαν οι άνθρωποι της Ford οδήγησαν σε ένα σαλόνι που ποιοτικά στέκεται επι ίσοις όροις απέναντι στον ανταγωνισµό των µικρών BMW αλλά και της νέας A Class.

Αισθητικά ακολουθεί εξωτερικά, µια συντηρητική σχεδίαση που δεν προκαλεί και δεν ξενίζει, ενώ εσωτερικά η φιλοσοφία «no gap» που ακολούθησαν οι άνθρωποι της Ford οδήγησαν σε ένα σαλόνι που ποιοτικά στέκεται επι ίσοις όροις απέναντι στον ανταγωνισµό των µικρών BMW αλλά και της νέας A Class. Και ακόµα έρχεται µε νέες τεχνολογίες Stop & Go, Recognition Speed και Τεχνολογία Lane-Centering καθώς και το Head-up Display, που www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

htps:/w w.yout be.com/watch?time_conti ue=1&v=CYEsIP_pDg ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Το Head-up Display, που παρουσιάζεται για πρώτη φορά σε µοντέλο Ford στην Ευρώπη.

Η ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΠΡΟΣΦΥΣΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ FOCUS ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΚΑΘΕ ΦΑΝΤΑΣΙΑ. ΜΕ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟΥ ΚΑΤΑ 50 ΧΙΛΙΟΣΤΑ, ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΠΛΕΟΝ ΝΑ ΥΠΕΡΒΑΛΕΙΣ ΣΕ ΣΧΕΔΟΝ ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΙΚΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΚΟΛΛΗΣΕΙ ΤΟ ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΣ ΚΑΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΤΟ FORD STABILITY CONTROL ΚΑΙ ΝΑ ΗΡΕΜΗΣΕΙ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ. www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD FOCUS

παρουσιάζεται για πρώτη φορά σε µοντέλο Ford στην Ευρώπη. Επιπρόσθετα διαθέτει το ενσωµατωµένο µόντεµ της FordPass Connect για συνδεσιµότητα Wi-Fi εν κινήσει, ασύρµατh φόρτιση, SYNC 3 µε οθόνη αφής 8 ιντσών και High End ήχο από την B&O. Και βεβαίως την νέα τεχνολογία CCD (που ανιχνεύει τις λακούβες) της Ford για το Focus,

η οποία κάθε 2 χιλιοστά του δευτερολέπτου παρακολουθεί την λειτουργία και τις κινήσεις της ανάρτησης, του αµαξώµατος, του τιµονιού και των φρένων και προσαρµόζει την απόσβεση της ανάρτησης για εξαιρετική και πέρα από κάθε σύγκριση µε άλλα αυτοκίνητα, ποιότητα οδήγησης. Το Focus έρχεται εφοδιασµένο µε µια προηγµένη σειρά βενζινοκινητήρων EcoBoost και ντίζελ EcoBlue που προσφέρουν www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ΤΟ "ΑΝΘΡΩΠΟΚΕΝΤΡΙΚΟ" ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ FORD ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ ΜΕ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ACTIVE ΚΑΙ VIGNALE ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΕΡΑΚΛΗΔΕΣ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΓΝΩΣΤΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ TREND, BUSINESS, TITANIUM ΚΑΙ ST LINE, ΕΝΩ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΜΟΝΤΕΛΟ WAGON, ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD FOCUS βελτιστοποιηµένη ισχύ και εκλεπτυσµένη απόδοση ενώ ακολουθούν τα αυστηρά πρότυπα εκποµπών Euro 6. Ο πολυβραβευµένος EcoBoost των 1.000 κ.εκ. προσφέρεται µε ιπποδυνάµεις 85, 100 και 125 ίππων ενώ ο νέος κινητήρας EcoBoost 1.500 κ.εκ. προσφέρεται µε ισχύ 150 ίππων και 182 ίππων. Αντίστοιχα ο νέος πετρελαιοκινητήρας EcoBlue 1.500 κ.εκ. προσφέρεται µε 95 και 120 ίππους και γιγάντια ροπή 300 Nm. Υπάρχουν φυσικά επιλογές 6τάχυτων µηχανικών κιβωτίων ή 8 τάχυτων αυτόµατων. Το ολοκαίνουργιο Ford Focus κατασκευάζεται στη µονάδα συναρµολόγησης Saarlouis της Γερµανίας, προσφέροντας την καλύτερη δυνατή ποιότητα. Τιµές δεν δόθηκαν αν και όπως µας ενηµέρωσαν γίνεται µάχη µε το εργοστάσιο για να πετύχουν τιµές εκκίνησης κάτω από τα 20.000€. Βεβαίως η εκπληκτική πλέον ποιότητα, η Made in Germany συναρµογή και η εκπληκτική οδική συµπεριφορά που οφείλεται σε πολύ πολύπλοκα σχεδιασµένες αναρτήσεις κοστίζει και αυτό είναι ένα νέο δεδοµένο που πρέπει να αντιµετωπίσουν οι φίλοι της µάρκας.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Ανανεωµένο Toyota Aygo:

Σηµειώσατε Χ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟΥΟΤΑ AYGO Το ιαπωνικό µίνι απέκτησε νέα µάσκα χωρίς το µαύρο Χ, αλλά µε τρισδιάστατο design. Ταυτόχρονα έγινε το αναβαθµισµένο Aygo πιο αθόρυβο και µε εντονότερη προσωπικότητα.

Τ

ο 2014 είχε αιφνιδιάσει το Toyota Aygo δεύτερης γενιάς µε τον επιθετικό σχεδιασµό της µάσκας του, όπου κυριαρχούσε ένα µαύρο Χ, το οποίο παρέπεµπε στις φιγούρες των ιαπωνικών κόµικ Manga. Το ανανεωµένο Aygo ουσιαστικά αντικατέστησε το µαύρο Χ µε ένα ανάλογο σχήµα του µπροστινού µέρους, που είναι στο χρώµα του αµαξώµατος και προσφέρει µία τρισδιάστατη οπτική. Επίσης έχουν ανασχεδιασθεί οι προβολείς και κάτω από αυτούς προβλέπονται τριγωνικές επιφάνειες σε σκούρους χρωµατισµούς. Σχεδιασµός, εσωτερικό Στο πίσω µέρος του αυτοκινήτου εστιάζονται οι σχεδιαστικές αλλαγές στα φωτιστικά σώµατα, τα οποία είναι πλέον τεχνολογίας LED, ενώ στο εσωτερικό προβλέπονται νέοι χρωµατικοί συνδυασµοί και περισσότερες δυνατότητες εξατοµίκευσης. Στα σηµαντικά νέα συγκαταλέγεται η βελτιωµένη διασύνδεση µε Smartphone και η συµβατότητα µε τις πλατφόρµες Apple CarPlay και Android Auto σε συνδυασµό µε οθόνη αφής 7 ιντσών και δυνατότητα φωνητικών εντολών.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Στα σηµαντικά νέα συγκαταλέγεται η βελτιωµένη διασύνδεση µε Smartphone και η συµβατότητα µε τις πλατφόρµες Apple CarPlay και Android Auto σε συνδυασµό µε οθόνη αφής 7 ιντσών και δυνατότητα φωνητικών εντολών.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟΥΟΤΑ AYGO Οι εσωτερικές διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει, οπότε βολεύονται έως τέσσερις επιβάτες µε λογικούς συµβιβασµούς και ο όγκος του χώρου αποσκευών παραµένει στα 168 λίτρα. Εξωτερικά κλέβουν την παράσταση δύο νέες βαφές, µία σε µεταλλικό βιολετί και µία σε έντονο µπλε, αλλά και οι ζάντες 15 ιντσών των τροχών µε το µοντέρνο design. Ανακατατάξεις έχουµε και στη γκάµα των εκδόσεων, αν και οι δύο βασικές εξακολουθούν και είναι η x και η x-play. Στο αµέσως επόµενο επίπεδο συναντούµε την x-play connect, που εκτιµάται ότι θα εξελιχθεί και σε εµπορικότερη από όλες τις υπόλοιπες, ενώ η κορυφαία εκδοχή του ανανεωµένου Aygo θα ονοµάζεται πλέον x-clusiv. Σε αυτές θα πρέπει να προσθέσουµε τα δύο επετειακά µοντέλα x-cite µε διχρωµία και κυρίαρχη βαφή το βιολετί, αλλά και το x-trend µε σπορ στοιχεία και πολύ µαύρο. Σηµειώστε, ότι το πακέτο συστηµάτων ασφαλείας Toyota Safety Sense προβλέπεται αρχικά στις ακριβότερες εκδόσεις, όµως στο µέλλον θα επεκταθεί και στις βασικές. Οδήγηση, κινητήρας Η πρώτη οδηγική µας εµπειρία µε το αναβαθµισµένο Toyota Aygo έγινε στους δρόµους της Κοπεγχάγης, όπου κυκλοφορούν ίσως περισσότεροι ποδηλάτες παρά πεζοί και περίπου ένα στα δέκα αυτοκίνητα που βλέπαµε ήταν ένα Tesla. Ακόµη και µέσα στην πυκνή κυκλοφορία της πρωτεύουσας της Δανίας είχαµε την ευκαιρία να διαπιστώσουµε, ότι όντως το ιαπωνικό µίνι έχει γίνει αισθητά πιο αθόρυβο µέσα στην πόλη χάρη στην www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Οι εσωτερικές διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει, οπότε βολεύονται έως τέσσερις επιβάτες µε λογικούς συµβιβασµούς και ο όγκος του χώρου αποσκευών παραµένει στα 168 λίτρα.

htps:/w w.yout be.com/watch?v=z5TPUHsaVXM ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟΥΟΤΑ AYGO προσεγµένη ηχοµόνωση, ενώ αποκρίνεται µε µεγαλύτερη ζωντάνια στο γκάζι, καθώς η ισχύς του τρικύλινδρου µοτέρ του ενός λίτρου αυξήθηκε από τους 69 στους 72 ίππους, µε την επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα να έρχεται µετά από 13,8’’ και την τελική να αγγίζει τα 160 χλµ./ώρα. Μπορεί να ακούγονται όλα αυτά ως αµελητέες λεπτοµέρειες, ωστόσο στην πράξη κάνουν όντως τη διαφορά. Το λίφτινγκ ωφέλησε και την άνεση οδήγησης, καθώς το Aygo δεν χτυπά πλέον τόσο έντονα σε λακκούβες και σαµαράκια, τα νέα καθίσµατα βολεύουν καλύτερα το σώµα, ενώ παραµένει κορυφαίο από άποψη ευελιξίας και το τιµόνι του προσφέρει πιο ευχάριστη αίσθηση. Να πούµε επίσης, ότι η µέση κατανάλωση παρέµεινε στα ίδια επίπεδα των 4,1 λίτρων ανά 100 χλµ., ενώ οι ενδιαφερόµενοι πελάτες µπορούν να επιλέξουν µεταξύ του µηχανικού κιβωτίου των πέντε σχέσεων και του γνωστού αυτόµατου x-shift, επίσης µε 5 πέντε σχέσεις.

Eκδόσεις, τιµές Το φρεσκαρισµένο Toyota Aygo διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά µε τιµές, που ξεκινούν για τις τρίθυρες εκδόσεις από 9.790 ευρώ και για τις πεντάθυρες από 10.380 ευρώ µετά την έκπτωση 500 ευρώ, που παρέχει η ελληνική αντιπροσωπεία. Από εκεί και µετά υπάρχουν βεβαίως περισσότερες δυνατότητες παραγγελίας µε διαφορετικά επίπεδα εξοπλισµού, όπως είναι η έκδοση x-play Touch µε 11.920 ευρώ, η x-trend µε 13.000 ευρώ και η x-clusiv µε 13.240 ευρώ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Δυναµικός Ευρωπαίος µε 7 χρόνια εγγύηση Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto

KIA CEED

Οδηγούµε στην Πορτογαλία το Kia Ceed τρίτης γενιάς, που εξελίχθηκε, δοκιµάστηκε και κατασκευάζεται στην Ευρώπη, ενώ ξεχωρίζει µε τη δυναµική οδική συµπεριφορά του.

Φ

ιλόδοξα σχέδια έχει η Kia για το νέο Ceed, που γράφεται πλέον χωρίς απόστροφο στη µέση του ονόµατός του. Οι Κορεάτες θέλουν να περάσουν το κόµπακτ µοντέλο τους από τη θέση του ‘’Follower – Aκόλουθου’’ στη θέση του οδηγού και να αναδειχθεί σε µέτρο σύγκρισης για την κατηγορία του. Οι προϋποθέσεις για κάτι τέτοιο δεν είναι κακές, όπως διαπιστώσαµε από πρώτο χέρι στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση του αποκλειστικά πεντάθυρου πλέον αυτοκινήτου στο Φάρο της Πορτογαλίας.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

KIA CEED

Το Kia Ceed τρίτης γενιάς, που εξελίχθηκε, δοκιµάστηκε και κατασκευάζεται στην Ευρώπη, ενώ ξεχωρίζει µε τη δυναµική οδική συµπεριφορά του.

Διαστάσεις, σχεδιασµός Το Ceed τρίτης γενιάς βασίζεται σε ένα νέο πάτωµα, που µοιράζεται µαζί µε το «αδελφό» Hyundai i30, ενώ έχει γίνει ελαφρά κοντύτερο, 23 χιλιοστά χαµηλότερο και 20 χιλιοστά πλατύτερο από το προηγούµενο. Οι διαφορές φαίνονται µικρές, όµως έχουν αλλάξει οι αναλογίες και έτσι δείχνει πλέον το αυτοκίνητο πιο νεανικό και σπορτίφ. Σήµα κατατεθέν παραµένει η «µύτη τίγρης» της µάσκας κατά τα πρότυπα του Stonic και του νέου Rio, ενώ οι γραµµές του µήκους 4,31 µ. µοντέλου που σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε, δοκιµάστηκε και πωλείται στην Ευρώπη, έγιναν πιο «κοφτερές» σε σχέση µε τις καµπύλες του παρελθόντος. Στα σχεδιαστικά χάιλαϊτ περιλαµβάνονται τα φώτα ηµέρας LED σε σχήµα Ice Cube (κύβου πάγου). Χώροι, κόκπιτ Στην πράξη, έγινε το νέο Ceed αρκετά πιο ευρύχωρο και διαθέτει έναν από τους κορυφαίους χώρους αποσκευών της µικροµεσαίας κατηγορίας µε 395 λίτρα όγκο και το χαµηλότερο κατώφλι φόρτωσης µεταξύ όλων των ανταγωνιστών του. Εντυπωσιακή είναι και η εικόνα του κόκπιτ µε τα αφρώδη υλικά, την οριζόντια αρχιτεκτονική και την µοντέρνα οθόνη πολυµέσων των επτά ιντσών. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Aίσθηση στον δρόµο H Κia έκανε πολλές παρεµβάσεις στις αναρτήσεις (µε πολλαπλούς συνδέσµους πίσω) και στο τιµόνι, ώστε να αποκτήσει ο εκπρόσωπός της στην κατηγορία C-segment µία δυναµικότερη συµπεριφορά στον δρόµο. Το αποτέλεσµα τη δικαίωσε, αφού το Ceed τρίτης γενιάς αποδείχθηκε στην Πορτογαλία εξαιρετικά ευχάριστο οδηγικά, αφού µεταδίδει µία σπορ αίσθηση χάρη στις σφιχτές –αλλά διόλου ενοχλητικές- ρυθµίσεις των αναρτήσεών του. Aκόµη και σε ακραίες καταστάσεις όπως στην πίστα καρτ όπου το δοκιµάσαµε σε hardcore συνθήκες- το κόµπακτ µοντέλο αντέδρασε απολύτως προβλέψιµα, χωρίς νευρικότητα και µε πολύ ηπιότερες τάσεις υποστροφής από τις αναµενόµενες.

Kινητήρες, επιδόσεις Στην Πορτογαλία είχαµε την ευκαιρία να δοκιµάσουµε το νέο Ceed µε τους δύο τούρµπο βενζινοκινητήρες του ενός λίτρου µε 120 ίππους και των 1,4 λίτρων µε 140 άλογα. Εκτός από αυτούς υπάρχουν ως επιλογές, άλλος ένας ατµοσφαιρικός βενζίνης 1,4 λίτρων µε 100 ίππους και δύο πετρελαίου 1,6 λίτρων µε 115 και 136 άλογα. Ο τρικύλινδρος «χιλιάρης» των 120 ίππων επαρκεί για τις καθηµερινές µετακινήσεις, ωστόσο –όπως είναι φυσικό- ζορίζεται λίγο σε ανηφόρες και στις γρήγορες προσπεράσεις, αν και το αντισταθµίζει µε την εξαιρετική συνεργασία του µε το σαφές µηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων. Ο τετρακύλινδρος 1.400άρης µε τα 140 άλογα και 242 Nm ροπή στρέψης ταιριάζει ιδανικά στο νέο Ceed, µας ικανοποίησε απόλυτα µε τη σβελτάδα του (0 – 100 χλµ./ώρα σε 8,9’΄, τελική 206 χλµ./ώρα) και αρκείται σε 5,5 λίτρα www.gazzetta.gr/auto-moto

KIA CEED

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Τεχνικά χαρακτηριστικά Τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούµενος βενζινοκινητήρας, 1.353 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 140 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., µεγίστη ροπή στρέψης 242 Nm στις 1.500 σ.α.λ., µετάδοση κίνησης εµπρός, µηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, µήκος/πλάτος/ύψος 4.310/1.800/1.447 χιλιοστά, όγκος χώρου αποσκευών 395 έως 1.291 λίτρα. Επιδόσεις Επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 8,9’’, τελική ταχύτητα 206 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 5,5 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ.

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=CXJJ-0TaZAI ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

KIA CEED αµόλυβδης ανά 100 χλµ., ενώ µας εντυπωσίασε η αθόρυβη λειτουργία του. Στην ιδανική περίπτωση συνιστούµε πάντως το συγκεκριµένο µοτέρ σε συνδυασµό µε το αυτόµατο κιβώτιο επτά σχέσεων, που εργάζεται πολύ οµαλά και αναβαθµίζει την άνεση οδήγησης.

Το Ceed τρίτης γενιάς αποδείχθηκε στην Πορτογαλία εξαιρετικά ευχάριστο οδηγικά, αφού µεταδίδει µία σπορ αίσθηση χάρη στις σφιχτές –αλλά διόλου ενοχλητικές- ρυθµίσεις των αναρτήσεών του.

Λανσάρισµα, εκδόσεις Για τιµές είναι πολύ νωρίς να πούµε ακόµη κάτι, αφού το νέο Kia Ceed αναµένεται στη χώρα µας τον Οκτώβριο µε όλα τα σύγχρονα συστήµατα ασφαλείας και άνεσης, ακόµη και µε ηµιαυτόνοµη οδήγηση. Πάντως, θα προσφέρεται µε επτά χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, όπως και τα υπόλοιπα µοντέλα της εταιρείας. Σε αυτή την περίπτωση έµεινε το «ευρωπαϊκό» Ceed πιστό στις κορεάτικες παραδόσεις των πολυετών εγγυήσεων, πράγµα ιδιαίτερα σηµαντικό για τον καταναλωτή. Κλείνοντας, να αποκαλύψουµε ότι το Ceed τρίτης γενιάς θα αποκτήσει επιπρόσθετα µία ελκυστική έκδοση βάγκον µε χαρακτηριστικά Shooting Brake, ενώ αργότερα θα λανσαριστεί και σε εκδοχή SUV, αντίθετα µε το τρίθυρο που βγήκε πλέον εκτός γκάµας. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ H νέα Mercedes C-Class βελτιωµένη στα σηµεία είναι έτοιµη να συνεχίσει την εξαιρετική της εµπορική πορεία µε νέους κινητήρες και νέα ψηφιακά χαρακτηριστικά και φυσικά εφοδιασµένη µε το σύστηµα Mercedes me.

Σ

την πέµπτη χρονιά παραγωγής της, η C-Class είναι η πιο επιτυχηµένη σειρά µοντέλων της Mercedes-Benz στην ιστορία της και είχαµε την ευκαιρία να την οδηγήσουµε στο Λουξεµβούργο, καθώς πλέον παρουσιάζεται για το 2018 µε πληθώρα βελτιώσεων. Όσον αφορά στην εξωτερική εµφάνιση, οι αλλαγές περιορίζονται στον νέο σχεδιασµό των προφυλακτήρων, των προβολέων και των πίσω φώτων. Στο εσωτερικό βεβαίως υπάρχουν περισσότερες αλλαγές. Για την ακρίβεια στο νέο µοντέλο υπάρχουν αλλαγές σε 6.500 σηµεία που τα περισσότερα φυσικά δεν γίνονται αντιληπτά. Μόνο η εξωτερική µορφή έχει µείνει σχεδόν η ίδια και µόνον οι πολύ σχετικοί θα δουν µε την πρώτη µατιά τις αλλαγές στους προφυλακτήρες και στους προβολείς που πλέον είναι διαθέσιµοι σε 3 διαφορετικά σετ εµπρός και πίσω φώτων από απλά, µέχρι τα νέας τεχνολογίας Mutlibeam LED. Ο νέος ιδιοκτήτης της σειράς C θα απολαύσει µια νέα εµπειρία, µε προαιρετικά πλήρως ψηφιακή οθόνη

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES-BENZ C-CLASS

H νέα C-Class έρχεται µε 6.500 βελτιώσεις! Από τον Γιώργο Βαρίνο

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Νέο είναι το τιµόνι που βρίθει διακοπτών και συστηµάτων και διαθέτει χειριστήρια ευαίσθητα στην αφή. Ανταποκρίνονται σε κινήσεις µε κίνηση, όπως η οθόνη ενός smartphone. Η λειτουργία του DISTRONIC και του συστήµατος cruise control µε χειριστήρια απευθείας στο τιµόνι είναι ένα ακόµα νέο χαρακτηριστικό.

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES-BENZ C-CLASS οργάνων και νεα συστήµατα πολυµέσων µε εξατοµικευµένες πληροφορίες και φυσικά το ολοκαίνουργιο σύστηµα διαδραστικής σχέσης του οδηγού µε το αυτοκίνητο, το Mercedes me. To κουµπί εκκίνησης του κινητήρα είναι πλέον στάνταρ, οι επιβάτες κάθονται σε νέα επανασχεδιασµένα καθίσµατα και νέος φυσικά είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων που είναι διαθέσιµος σε διαστάσεις από 5,5 ίντσες -µε έγχρωµη οθόνη στη βασική έκδοση- µέχρι µια... οπτική πανδαισία µε οθόνη 12,3 ιντσών και παραµετροποίηση σε Classic, Sport και Progressive. Νέο είναι το τιµόνι που βρίθει διακοπτών και συστηµάτων και διαθέτει χειριστήρια ευαίσθητα στην αφή. Ανταποκρίνονται σε κινήσεις µε κίνηση, όπως η οθόνη ενός smartphone. Η λειτουργία του DISTRONIC και του συστήµατος cruise control µε χειριστήρια απευθείας στο τιµόνι είναι ένα ακόµα νέο χαρακτηριστικό. Βεβαίως η µεγαλύτερη αλλαγή, είναι η νέα µεγάλη υπερευρεία οθόνη HD 1920x720 στην κορυφή του ταµπλό διαγωνίου 10,25 ιντσών. Για τους µερακλήδες στον ήχο η Mercedes προσφέρει High End ηχοσύστηµα της Burmester. Ωστόσο υπάρχουν και νέοι κινητήρες όπως η νέα γενιά τετρακύλινδρων www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ βενζινοκινητήρων που πλέον εφοδιάζει την C-Class. Πρόκειται για εκδόσεις 1.5-λίτρων στα µοντέλα C 200 µε 184 ίππους, 280 Nm και C 200 4MATIC µε 184 ίππους, 280 Nm που διαθέτουν ένα πρόσθετο ηλεκτρικό σύστηµα 48 volt µε µια νέα µίζα που παίζει και τον ρόλο του εναλλάκτη και παίρνει ή δίνει κίνηση µε ιµάντα. Το πρόσθετο ηλεκτρικό σύστηµα 48 volt που η Mercedes το ονοµάζει EQ Boost δηµιουργεί τις προϋποθέσεις για περαιτέρω µείωση της κατανάλωσης καυσίµου, βελτιώνοντας παράλληλα τα χαρακτηριστικά ευελιξίας και άνεσης. Κατά την επιτάχυνση, το EQ Boost προσφέρει στον κινητήρα των 184 ίππων επιπλέον 14 ίππους, γεφυρώνοντας τη σύντοµη στιγµή έως ότου ο υπερσυµπιεστής δηµιουργήσει πλήρη πίεση, εξαφανίζοντας το γνωστό Turbo lag. Φυσικά η C-Class είναι διαθέσιµη και στις υπόλοιπες λίγο πολύ γνωστές εκδόσεις βενζίνης µε αυτόµατα κιβώτια 9G-TRONIC, όπως την C 160 (µόνο Saloon και Estate) µε 129 ίππους, 210 Nm, την C 180 µε 156 ίππους, 250 Nm την C 300 µε 258 ίππους, 370 Nm και την κορυφαία έκδοση C 400 4MATIC µε 333 ίππους και 480 Nm ροπή. Βεβαίως έχουµε και εκδόσεις diesel µε τις C 180 d, C 200 d www.gazzetta.gr/auto-moto

H νέα Mercedes C-Class βελτιωµένη στα σηµεία είναι έτοιµη να συνεχίσει την εξαιρετική της εµπορική πορεία µε νέους κινητήρες και νέα ψηφιακά χαρακτηριστικά.

MERCEDES-BENZ C-CLASS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Βεβαίως η µεγαλύτερη αλλαγή, είναι η νέα µεγάλη υπερευρεία οθόνη HD 1920x720 στην κορυφή του ταµπλό διαγωνίου 10,25 ιντσών. Για τους µερακλήδες στον ήχο η Mercedes προσφέρει High End ηχοσύστηµα της Burmester.

Οι τιµές ξεκινούν από τις 32.235€ για την C180 στη βασική έκδοση. www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES-BENZ C-CLASS

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=HwZP 2tdybo&t=9s ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

και C 220 d. Η νέα έκδοση 1.6 λίτρων της οικογένειας κινητήρων ντίζελ γιορτάζει την παγκόσµια πρεµιέρα της στην κατηγορία C. Ενώ υπάρχουν και οι εκδόσεις C 180 d µε 9G-TRONIC µε 122 ίππους, 300 Nm, C 200 d µε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων µε 160 ίππους, 360 Nm, η C 200 d µε 9G-TRONIC µε 150 ίππους, 360 Nm, η C 220 d µε 194 ίππους, 400 Nm, η C 220 d 4MATIC µε 194 ίππους και 400 Nm ροπή. Οδηγήσαµε επίσης και την τροµερή C43 4MATIC AMG µε τους 390 ίππους για την οποία θα αφιερώσουµε σε λίγες ώρες ειδικό άρθρο γιατί της αξίζει. Οι τιµές ξεκινούν από τις 32.235€ για την C180 στη βασική έκδοση και αυξάνονται ανάλογα µε τον εξοπλισµό ή την έκδοση κινητήρα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οδηγήσαµε στις Σέρρες την υπερβολικά δυνατή BMW M5. Μια λιµουζίνα µε επιδόσεις supercar που θέτει τα νέα στάνταρ σε αυτή την κατηγορία µεγάλων σεντάν που παίρνουν αναβολικά.

Η

BMW M5 γνωρίζαµε πως θα είναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο. Άλλο όµως να το «ξέρεις» από τα χαρακτηριστικά και άλλο να το βιώνεις στην πίστα. Αυτή την ευκαιρία είχαµε µέσω του BMW M Drive Tour, που επισκέφτηκε την χώρα µας και συγκεκριµένα το αυτοκινητοδρόµιο Σερρών, που είναι και το µοναδικό που θα µπορούσε να χωρέσει την τροµερή M5. Μαζί της είχαµε την ευκαιρία να οδηγήσουµε και τις δύο µικρότερες Μ, την Μ4 µε το πακέτο M Competition και την Μ2 στην γνωστή διαµόρφωση.

Η νέα BMW M5 είναι ένα σεντάν υψηλών επιδόσεων που φορά πλέον σύστηµα M xDrive AWD. Η τετρακίνηση αυξάνει τα περιθώρια ασφάλειας και βοηθά στο να «κατέβει» η τροµερή ισχύς στο δρόµο δίχως δράµατα. Χρησιµοποιεί κεντρικό κιβώτιο τετρακίνησης µε πολύδισκο συµπλέκτη και κατανέµει την ισχύ µεταβλητά µεταξύ εµπρός και πίσω άξονα, ανάλογα µε τις απαιτήσεις. Ένα ακόµα χαρακτηριστικό που βοηθά τον έλεγχο και διατηρεί την πρόσφυση www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW M5 WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

Χαµηλή πτήση... Από τον Γιώργο Βαρίνο

ΜΕ 600 ΙΠΠΟΥΣ!

www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Λιµουζίνα Supercar!!!

www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW M5 των τροχών σε όλες τις οδικές και καιρικές συνθήκες είναι το ενεργό διαφορικό Active M Differential στον πίσω άξονα, που επίσης λειτουργεί µεταβλητά και προσφέρει ποσοστό εµπλοκής από 0 έως 100%.

Η νέα BMW M5 είναι ένα σεντάν υψηλών επιδόσεων που φορά πλέον σύστηµα M xDrive AWD. Η τετρακίνηση αυξάνει τα περιθώρια ασφάλειας και βοηθά στο να «κατέβει» η τροµερή ισχύς στο δρόµο δίχως δράµατα.

Είχαµε την ευκαιρία να «παίξουµε» µε τις ρυθµίσεις και να φέρουµε στα µέτρα µας (ή έτσι νοµίζαµε) την τετρακίνηση, καθώς το xDrive ρυθµίζεται σύµφωνα µε τις επιθυµίες του οδηγού, καθώς µπορεί να επιλέξει από πέντε διαφορετικά σεταρίσµατα, ανάλογα µε τους συνδυασµούς των DSC modes (DSC on, MDM, DSC off) και των M xDrive modes (4WD, 4WD Sport, 2WD). Στο βασικό σετάρισµα, µε ενεργοποιηµένο το DSC (Dynamic Stability Control) και 4WD, το σύστηµα επιτρέπει ελαφρά ολίσθηση των πίσω τροχών κατά την επιτάχυνση στην έξοδο των στροφών – εποµένως παίζει σηµαντικό ρόλο στη σπορ ευελιξία της νέας BMW M5. Στο M Dynamic mode (MDM, 4WD Sport), το M xDrive επιτρέπει ελεγχόµενες υπερστροφές ισχύος (drifts). Τα τρία M xDrive modes µε το DSC απενεργοποιηµένο προορίζεται για ενθουσιώδεις οδηγούς και κυρίως για χρήση στην πίστα. Εδώ, ο οδηγός µπορεί να επιλέξει από τρία σεταρίσµατα που περιλαµβάνουν και αµιγή πίσω κίνηση (2WD). Το συγκεκριµένο πρόγραµµα παρέχει δυνατότητα επιλογής της γωνίας ντριφταρίσµατος, για γνήσια οδηγική απόλαυση. Αυτό το τελευταίο δεν µας άφησαν να το δοκιµάσουµε για ευνόητους λόγους. Ο πρώτος ήταν βεβαίως για να µην καταστρέψουµε τα ελαστικά σε 10 δευτερόλεπτα και ο δεύτερος... για να µην βρεθεί σε κανέναν τοίχο κάποιος όχι τόσο σχετικός µε τον έλεγχο 600 ίππων. Μας φάνηκε λογικό._ www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Δεν γίνεται να µην αναφερθούµε στον απίστευτο σε αίσθηση και περιθώρια ισχύος κινητήρα των 4.4 λίτρων V8 bi-turbo, τεχνολογίας M TwinPower Turbo. Οι µηχανικοί του τµήµατος M προχώρησαν σε σηµαντικές βελτιώσεις όπως τους νέους υπερσυµπιεστές µε την υπέρ αποδοτική ψύξη αέρα υπερπλήρωσης και την αυξηµένη πίεση ψεκασµού καυσίµου, που αυξάνουν την ισχύ και κυρίως, τη ροπή. Ο κινητήρας αποδίδει 600 ίππους στις 5.600 – 6.700 στροφές, ενώ η τεράστια ροπή των 750 Nm ή 75 κιλών είναι στη διάθεση του οδηγού από τις 1.800 µόλις στροφές και παραµένει διαθέσιµη µέχρι τις τις 5.600 στροφές. Οι εντυπωσιακές επιδόσεις του αυτοκινήτου µιλάνε από µόνες τους: επιτάχυνση 0 - 100 χλµ./ώρα σε 3,4 δευτ., 0 - 200 χλµ./ώρα σε 11,1 δεύτερα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλµ./ώρα από τον ηλεκτρονικό κόφτη, ενώ το προαιρετικό M Driver’s Package µπορεί κάποιος να φτάσει µέχρι τα 305 χλµ./ώρα. Η νέα BMW M5 µεταφέρει όλη αυτή την κινητήρια ισχύ µέσω ενός ειδικά χαρτογραφηµένου οκτατάχυτου κιβωτίου M Steptronic µε Drivelogic. Σε D mode προσφέρει την άνεση και ευκολία των πλήρως αυτόµατων αλλαγών σχέσεων, αλλά µπορεί να αλλάξει σε σειριακή λειτουργία µε µηχανικές αλλαγές, µέσω του κοµψού επιλογέα στην κεντρική κονσόλα ή των χειριστηρίων του τιµονιού. Με το Drivelogic, τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ρυθµίζονται σύµφωνα µε τις προσωπικές προτιµήσεις του οδηγού. Για χρήση στην πίστα, το οκτατάχυτο www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW M5 Σε D mode προσφέρει την άνεση και ευκολία των πλήρως αυτόµατων αλλαγών σχέσεων, αλλά µπορεί να αλλάξει σε σειριακή λειτουργία µε µηχανικές αλλαγές, µέσω του κοµψού επιλογέα στην κεντρική κονσόλα ή των χειριστηρίων του τιµονιού.

M Steptronic αλλάζει ταχύτητες σαν αστραπή, προσφέροντας στη νέα BMW M5 εξαιρετική ευελιξία και δυναµική αίσθηση. Η ανάρτηση είναι σχεδιασµένη µε στόχο τη µέγιστη πρόσφυση σε καθηµερινή χρήση και τις υψηλές δυναµικές επιδόσεις στην πίστα. Όπως ο κινητήρας, το κιβώτιο και το σύστηµα M xDrive, το σύστηµα βελτιώθηκε από ειδικούς και οδηγούς αγώνων, µεταξύ άλλων, στο Nürburgring. Ο οδηγός µπορεί να επιλέγει µεταξύ των Comfort, Sport και Sport Plus modes για το σύστηµα Variable www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ BMW M DRIVE TOUR

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

Η BMW M5 γνωρίζαµε πως θα είναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο. Άλλο όµως να το «ξέρεις» από τα χαρακτηριστικά και άλλο να το βιώνεις στην πίστα. Αυτή την ευκαιρία είχαµε µέσω του BMW M Drive Tour, που επισκέφτηκε την χώρα µας και συγκεκριµένα το αυτοκινητοδρόµιο Σερρών, που είναι και το µοναδικό που θα µπορούσε να χωρέσει την τροµερή M5. Οι φιλόξενοι οικοδεσπότες της BMW HELLAS έκαναν την εµπειρία µοναδική.

www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW M5

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=8C7udzYfijk ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Damper Control (VDC) – που έχει ρύθµιση ειδική για Μ – και το σύστηµα διεύθυνσης M Servotronic. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα διαµορφώνονται σύµφωνα µε τις προτιµήσεις του οδηγού µέσω των Efficient, Sport και Sport Plus modes. Μέσω των δύο µπουτόν M1 και M2 στο δερµάτινο τιµόνι M αποθηκεύονται δύο σεταρίσµατα, συνδυάζοντας τις προτιµήσεις του οδηγού για κινητήρα, κιβώτιο και ανάρτηση και τα M xDrive mode, το DSC mode και τις ρυθµίσεις του Head-Up-Display. Τέλος η νέα BMW M5 φέρει στάνταρ συνθετικά φρένα M, που είναι ελαφρύτερα από τα αντίστοιχα από χυτοσίδηρο και εποµένως µειώνουν το βάρος του αυτοκινήτου. Με µπλε εξαπίστονες δαγκάνες µπροστά και µονοπίστοντες πλευστές πίσω, συν διάτρητα, εσωτερικά αεριζόµενα δισκόφρενα παντού, τα συνθετικά φρένα M παρέχουν την ισχύ ακινητοποίησης που αρµόζει στις δυναµικές ικανότητες του αυτοκινήτου. Ωστόσο υπάρχουν διαθέσιµα και τα προαιρετικά carbon φρένα M, που αναγνωρίζονται από τις χρυσαφί δαγκάνες και εξοικονοµούν επιπλέον 23 κιλά από το βάρος της M5 και αντέχουν σε ακόµα σε πιο απαιτητικές συνθήκες. Μπορούµε να µιλάµε ακόµα για την νέα BMW M5 για βδοµάδες. Σταµατάµε εδώ γιατί ήδη µακρυγορήσαµε αν και πήρατε µια ιδέα για το τέρας. Η Μ5 διατίθεται ήδη στην τιµή των €117.900. Για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν υπάρχει και µια ειδική έκδοση µε περιορισµένη παρτίδα παραγωγής 400 οχηµάτων σε όλο τον κόσµο, που είναι βαµµένη σε BMW Individual Frozen Dark Red Metallic, φέρει αποκλειστικό εξοπλισµό και κοστίζει €19.500 επιπλέον σε σχέση µε το στάνταρ µοντέλο. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mε τιµή έκπλ Από τον Γιώργο Βαρίνο

www.gazzetta.gr/auto-moto

ληξη

HYUNDAI KONA Όµορφο, µοντέρνο, ποιοτικό και µε τιµή έκπληξη το νέο Hyundai Kona δηλώνει ηχηρό παρόν στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία B-SUV αποτελώντας µια επιλογή που σίγουρα πρέπει να λάβετε υπόψιν σας αν ενδιαφέρεστε για αγορά αυτοκινήτου σε αυτή την κατηγορία.

Τ

ο νέο KONA είναι το πιο φρέσκο µοντέλο στην γκάµα της Hyundai στην κατηγορία των B-SUV. Είχαµε την ευκαιρία να το οδηγήσουµε σε άσφαλτο και χώµα στην περιοχή των Μεσογείων στην πανελλαδική παρουσίαση από την Ελληνική αντιπροσωπεία. Πρόκειται για ένα µοντέλο που βασίζεται στο πάτωµα του Hyundai Elantra που βεβαίως είναι ένα αυτοκίνητο της κόµπακτ κατηγορίας. Με αποτέλεσµα, ενώ διατηρεί σχετικά µικρό µήκος 4.1 µέτρων να είναι φαρδύ 1.8 µέτρα και να δείχνει εσωτερικά «µεγάλο», αν και ανήκει στην κατηγορία των SUV πόλης ή B-SUV+, σύµφωνα µε τους ανθρώπους της κορεάτικης µάρκας. Το Hyundai Kona αποτελεί µια εντελώς νέα σχεδιαστική πρόταση, µε διπλούς προβολείς LED, διχρωµία αµαξώµατος-οροφής και επιλογή ανάµεσα από δέκα έντονα εξωτερικά χρώµατα, που προσφέρουν 28 διαφορετικούς συνδυασµούς για κάθε προσωπικό γούστο και ύφος. Οι

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Το Hyundai Kona αποτελεί µια εντελώς νέα σχεδιαστική πρόταση, µε διπλούς προβολείς LED, διχρωµία αµαξώµατος-οροφής και επιλογή ανάµεσα από δέκα έντονα εξωτερικά χρώµατα, που προσφέρουν 28 διαφορετικούς συνδυασµούς για κάθε προσωπικό γούστο και ύφος. Οι χρωµατιστές ραφές στα καθίσµατα και το τιµόνι, καθώς και οι φωτεινές ενδείξεις γύρω από τους αεραγωγούς διαφοροποιούν αισθητά το εσωτερικό του. Το Kona είναι το µοναδικό αυτοκίνητο της κατηγορίας, όπου το χρώµα του εσωτερικού τόνου συνδυάζεται χρωµατικά µε τις ζώνες ασφαλείας. www.gazzetta.gr/auto-moto

HYUNDAI KONA χρωµατιστές ραφές στα καθίσµατα και το τιµόνι, καθώς και οι φωτεινές ενδείξεις γύρω από τους αεραγωγούς διαφοροποιούν αισθητά το εσωτερικό του. Το Kona είναι το µοναδικό αυτοκίνητο της κατηγορίας, όπου το χρώµα του εσωτερικού τόνου συνδυάζεται χρωµατικά µε τις ζώνες ασφαλείας. Το Kona αποτελεί ωστόσο ένα γνήσιο SUV µε τετρακίνηση, αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη µε 7 σχέσεις (7DCT) και τους τελευταίας τεχνολογίας κινητήριες της Hyundai: από τους σύγχρονους υπερτροφοδοτούµενους βενζινοκινητήρες 120 και 177 ίππων µέχρι την τεχνολογία Diesel νέας γενιάς. Η νέα οθόνη αφής του µοντέλου προβάλλει οδηγικές πληροφορίες απευθείας στο οπτικό πεδίο του οδηγού και παράλληλα µε head-up display σε ειδική διάφανη επιφάνεια που ανασηκώνεται πίσω από το κάλυµµα του πίνακα οργάνων, µόλις ενεργοποιηθεί ο κινητήρας. Η κορυφαία φωτεινότητά της και το µέγεθος των 8-ιντσών δεν επιτρέπουν µόνο την αβίαστη ορατότητα κατά τη διάρκεια της ηµέρας, αλλά και την ταχύτερη επεξεργασία των πληροφοριών, διατηρώντας παράλληλα προσηλωµένη την προσοχή του οδηγού στο δρόµο. Το προαιρετικό σύστηµα ψυχαγωγίας 8-ιντσών ενσωµατώνει όλες τις λειτουργίες πλοήγησης, µέσων και συνδεσιµότητας, υποστηρίζοντας τόσο το Apple CarPlay όσο και το Android Auto. Το σύστηµα διατίθεται µε 7-ετή δωρεάν συνδροµή LIVE Services, προσφέροντας ενηµερωµένες πληροφορίες σε πραγµατικό χρόνο για τον καιρό, την κίνηση, τις κάµερες ταχύτητας (όπου επιτρέπεται) και on-line αναζητήσεις για διάφορα σηµεία ενδιαφέροντος. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ένα ακόµη τεχνολογικά προηγµένο χαρακτηριστικό της Hyundai, που συναντούµε για πρώτη φορά στο Kona είναι το σύστηµα πολυµέσων Display Audio, όπου οι επιβάτες έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν το περιεχόµενο του smartphone τους στην οθόνη 7-ιντσών του συστήµατος µέσω του Apple CarPlay και του Android Auto. Η λειτουργία αυτή επιτρέπει στους επιβάτες να χρησιµοποιήσουν τις ενσωµατωµένες δυνατότητες πλοήγησης του τηλεφώνου, να πραγµατοποιήσουν τηλεφωνικές κλήσεις, να υπαγορεύσουν µηνύµατα ή να ακούσουν την αγαπηµένη τους µουσική. Ένα προαιρετικό ασύρµατο σηµείο φόρτισης (Qi standard) για κινητά τηλέφωνα επιτρέπει στους επιβάτες να φορτίσουν άνετα τα smartphones τους εν κινήσει. Επίσης για πρώτη φορά, η γνωστή εταιρεία high end ηχητικών συστηµάτων Krell, µπαίνει στον χώρο του αυτοκινήτου και παρουσιάζει στο Kona το νέο super-premium ηχοσύστηµα υψηλής πιστότητας της, µε οκτώ ηχεία και ενισχυτή, προσφέροντας ποιότητα ήχου ανάλογη συναυλιακής αίθουσας. Το SUV της Hyundai λανσάρεται µε δύο υπερτροφοδοτούµενους κινητήρες βενζίνης µε υψηλή ροπή και άριστη οικονοµία καυσίµου: έναν T-GDI 1.0-λίτρων µε 6-τάχυτο (MT) µηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και 120 ίππους (88 kW) (µικτή κατανάλωση καυσίµου από 5.2 lt / 100 km) και έναν 1.6-λίτρων µε 177 ίππους και τετρακίνηση µε κατανάλωση καυσίµου: 6,7 lt / 100 km. Η προαιρετική τετρακίνηση του Kona www.gazzetta.gr/auto-moto

Το Kona αποτελεί ωστόσο ένα γνήσιο SUV µε τετρακίνηση, αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη µε 7 σχέσεις (7DCT) και τους τελευταίας τεχνολογίας κινητήριες της Hyundai.

HYUNDAI KONA

Από 16.590 ευρώ το Hyundai Kona! εξυπηρετεί τους οδηγούς σε όλα τα είδη οδήγησης µε ροπή µέχρι 50% στους πίσω τροχούς. Όλα τα Kona µε τετρακίνηση διατίθενται µε πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσµων. Η Hyundai λανσάρει επίσης στο Kona την επόµενη γενιά κινητήρων Diesel 1.6-λίτρων, που διατίθεται µε 6-τάχυτο (6-Speed MT) κιβώτιο ταχυτήτων ή 7-DCT κιβώτιο ταχυτήτων, µε προαιρετική τετρακίνηση. Η εντελώς νέα πλατφόρµα του Kona επιτρέπει την προαιρετική τετρακίνηση και το καθιστά ικανό να φιλοξενήσει και ηλεκτρoκίνηση, µάλιστα υπάρχει ήδη και αµιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση, που για την ώρα δεν εισάγεται στην Ελλάδα. Το Kona διαθέτει ένα ευρύ φάσµα χαρακτηριστικών ενεργητικής ασφάλειας, όπου µεταξύ άλλων συµπεριλαµβάνει συστήµατα όπως: Forward www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

HYUNDAI KONA Collision Warning και Forward Collison-Avoidance Assist with Pedestrian Detection, Blind-Spot Collision Warning, Rear Cross-Traffic Collision Warning, Lane Keep Assist, Driver Attention Warning, Low Beam Assist-Static and High Beam Assist.

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=-dnmzv186JE ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Οδηγικά µας εντυπωσίασε από την ακαµψία του και την αίσθηση ποιότητας που αποπνέει τόσο στο δρόµο, που ήταν άλλωστε αναµενόµενο, όσο και στο χώµα -σε απαγορευτικούς σε ταχύτητα ρυθµούς. Πρόκειται πραγµατικά για ένα εξαιρετικό προϊόν σε κάθε τοµέα που εκπλήσσει ευχάριστα και θα µπορούσαµε να το χαρακτηρίσουµε premium. Έχει δυνατούς κινητήρες µε αυτόµατα κιβώτια διπλού συµπλέκτη, high end ηχητικό σύστηµα Krell µε όλες τις επιλογές συνδεσιµότητας, κορυφαία συστήµατα ενεργητικής ασφάλειας και ασυναγώνιστη τιµή που ξεκινά από τις 16.590€ για τον χιλιάρη turbo των 120 ίππων στην έκδοση Style και φτάνει µέχρι τις 27.690€ για τον 1.6 turbo µε τους 177 ίππους, το 7 άρι DCT κιβώτιο και την 4 κίνηση. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

7

www.gazzetta.gr/auto-moto

Oλοκαίνουργια αυτοκίνητα µε λιγότερα από 10.000€!

ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΑΠΟ 10 ΧΙΛΙΑΡΙΚΑ DACIA SANDERO

9.490€

Ουσιαστικά, πρόκειται για το µόνο supermini που αγοράζει κανείς σε αυτά τα χρήµατα. Το Dacia Sanderο, έχει πλεονέκτηµα στους χώρους και τον χώρο αποσκευών και όποιος θέλει το κάτι παραπάνω σε αυτούς τους τοµείς, βρήκε µια αξιοπρεπέστατη λύση! Έχει κινητήρα 1.0 λίτρου ατµοσφαιρικό, µε 75 ίππους. Στα συν η πενταετής εγγύηση.

Σε τιµή... ευκαιρία προσφέρουν οι ελληνικές εισαγωγικές εταιρείες τα επτά παρακάτω αυτοκίνητα, που καλύπτουν µε άνεση τις αστικές µετακινήσεις και δεν στερούνται βασικού εξοπλισµού.

Γ

ίνεται να αγοράσεις καινούργιο αυτοκίνητο µε µπάτζετ που δεν ξεπερνά τις 10.000€; Η απάντηση είναι πως ναι, γίνεται, αν κοιτάξεις βασικές εκδόσεις δηµοφιλών µοντέλων πόλης!

Όλα τους εφοδιάζονται µε µικρούς και οικονοµικούς κινητήρες του ενός λίτρου, που δεν προσφέρουν φυσικά επιδόσεις όµως αρκούνται σε λίγο καύσιµο και εκτελούν µε άνεση τις αστικές, καθηµερινές µετακινήσεις. Πληρούν υψηλά στάνταρ ασφαλείας και δεν είναι σε καµία περίπτωση, λύση ανάγκης, όπως µπορεί να σήµαινε η βασική έκδοση ενός µοντέλου µερικά χρόνια πριν. Ας δούµε τα επτά αυτοκίνητα, που αγοράζεις «κούτα» µε λιγότερα από 10.000 ευρώ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

HYUNDAI I10

9.990€

Οριακά κάτω από τις 10.000€, βρίσκεται και το i10 της Hyundai. Το κορεατικό µίνι έχει καλό εξοπλισµό ασφαλείας και καλαίσθητη αισθητική εσωτερικού και αµαξώµατος, όµως ανάµεσα στα βασικά του πλεονεκτήµατα είναι και η εγγύηση των πέντε ετών χωρίς χιλιοµετρικό περιορισµό. Έχει κινητήρα 1.0 λίτρου µε 66 ίππους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΑΠΟ 10 ΧΙΛΙΑΡΙΚΑ

SEAT MII

8.640€

Το SEAT Mii είναι το φθηνότερο καινούργιο αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς. Προσφέρεται στο βασικό επίπεδο εξοπλισµού, που περιλαµβάνει ωστόσο τέσσερις αερόσακους και βασικά συστήµατα ασφαλείας (ESP, TCS) και µε τον τρικύλινδρο ατµοσφαιρικό βενζινοκινητήρα του 1.0 λίτρου, µε 60 ίππους.

VOLKSWAGEN up!

9.620€

Μόλις ένα «εικοσάρικο» ακριβότερο είναι το up! της Volkswagen από το Skoda Citigo. Το γερµανικό µίνι δεν διαφέρει σε εξοπλισµό και κινητήρα, από τα προηγούµενα δύο µοντέλα. Η εξωτερική σχεδίαση όµως, είναι ελαφρώς πιο φρέσκια και κάπως διαφοροποιηµένη, από τα «αδερφάκια» του.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

MITSUBISHI SPACE STAR

9.990€

Στην ίδια τιµή µε το i10, είναι και το Space Star της Mitsubishi. Όπως λέει και το όνοµά του, είναι ένα... αστέρι χώρων και µπορεί να βολέψει µε άνεση τέσσερις ή και πέντε ενήλικες στο εσωτερικό του! Η βασική του έκδοση, που κοστίζει λιγότερο από 10.000€, πάει πακέτο µε ατµοσφαιρικό µοτέρ 1.0 λίτρου και 71 ίππων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΑΠΟ 10 ΧΙΛΙΑΡΙΚΑ

SKODA CITIGO

9.600€

Το Skoda Citigo προσφέρει τα ίδια πράγµατα µε το SEAT Mii, καθώς στην ουσία πρόκειται για «τρίδυµα» µοντέλα (µαζί µε το Volkswagen up!). Με αντίστοιχο εξοπλισµό και κινητήρα, πρόκειται για µια από τις πιο συµφέρουσες λύσεις, για όποιον αναζητά ένα φθηνό καθηµερινό εργαλείο µετακίνησης.

SUZUKI CELERIO

9.780€

Ακόµη µια πολύ καλή πρόταση αγοράς νέου αυτοκινήτου µε λιγότερα των 10.000€, είναι το Celerio της Suzuki. Πρόκειται για ένα µοντέλο που έχει άνετη καµπίνα, µικρές διαστάσεις για αυξηµένη ευελιξία στην πόλη και χαµηλά κόστη συντήρησης, χάρη στον 1.0 κινητήρα του µε τα 68 άλογα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Οι µάρκες µε τα περισσότερα SUV στη γκάµα τους Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

www.gazzetta.gr/auto-moto

SUV WORLD Ποιες µάρκες «µυρίστηκαν» έγκαιρα την εκτόξευση της ζήτησης για SUV και φρόντισαν να εξελίξουν πολλά τέτοια µοντέλα και ποιες «κοιµήθηκαν» και τρέχουν, για να καλύψουν το χαµένο έδαφος;

Ό

τι οι αγοραστές νέων αυτοκινήτων «διψούν» για SUV δεν είναι κάτι νέο, καθώς η αγορά µοντέλων αυτού του είδους µεγαλώνει µε εκρηκτικούς ρυθµούς τα τελευταία χρόνια. Πολλοί το «µυρίστηκαν» εγκαίρως και έπεσαν µε τα…µούτρα στην εξέλιξη και στην κατασκευή SUV, άλλοι καθυστέρησαν λίγο µένοντας πίσω, ενώ µερικοί αµετανόητοι δεν σκοπεύουν να ακολουθήσουν την τάση της εποχής.

Η αλήθεια είναι πως τα SUV αρέσουν γιατί συνδυάζουν πολλά πράγµατα µαζί. Επιβλητική εµφάνιση, ψηλή θέση οδήγησης, αίσθηση ασφάλειας, χώροι, ικανοποιητική οδική συµπεριφορά, ελαφρές δυνατότητες εκτός δρόµου και πλέον, οικονοµικούς κινητήρες, αν µιλάµε για µοντέλα «της σειράς», κάτι που παλαιότερα δεν συναντούσες στα βαριά και ενεργοβόρα τετρακίνητα µοντέλα.

Στη λίστα που ακολουθεί έχουµε συγκεντρώσει τους κατασκευαστές µε τα περισσότερα και τα λιγότερα SUV στην γκάµα τους. Ξεκινάµε από τη φίρµα που διαθέτει τα πιο πολλά και καταλήγουµε, σε εκείνες που µέχρι τώρα, δεν έχουν κανένα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

GLS

GLE

www.gazzetta.gr/auto-moto

GLA

G

Επτά SUV: Mercedes-Benz

SUV WORLD

GLC

GLC Coupe

GLE Coupe

GLA GLC GLC Coupe GLE GLE Coupe GLS G www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

SUV WORLD

X1 X2 X3 X4 X5 X6

Evoque Discovery Sport, Discovery Velar Range Rover Sport Range Rover www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Wrangler

Renegade Wrangler Cherokee Grand Cherokee

Compass

www.gazzetta.gr/auto-moto

SUV WORLD Cherokee

Renegade

Grand Cherokee

Compass www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ASX Eclipse Cross Outlander Pajero

Tivoli, XLV Korando, Rexton www.gazzetta.gr/auto-moto

Niro, Stonic, Sportage, Sorento

SUV WORLD

Q2 Q3 Q5 Q7

S-Cross Ignis Jimny Vitara

T-RocTiguan Tiguan Allspace Touareg www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Juke X-Trail Qashqai

E-Pace F-Pace I-Pace www.gazzetta.gr/auto-moto

Crossland X Mokka X Grandland X

SUV WORLD Captur Kadjar Koleos

EcoSport Kuga Edge

C-HR RAV4 Land Cruiser

2008 3008 5008

XC40 XC60 XC90

Kona Tuscon Santa Fe www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

NX RX www.gazzetta.gr/auto-moto

SUV WORLD

Arona Ateca HR-V CR-V Karoq Kodiaq

XV Forester

Macan Cayenne

XT-5 Escalade

CX-3 CX-5 www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

DS7 Model X

Cullinan

Stelvio www.gazzetta.gr/auto-moto

SUV WORLD

Bentayga

C3 Aircross

Niva

500X

QX70

Levante

Countryman www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLVO XC40 D4 AUTO

Mε σουηδικό DNA Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Mε το XC40 απέκτησε η Volvo έναν δυνατό εκπρόσωπο στην κατηγορία των κόµπακτ SUV, ο οποίος ξεχωρίζει µε το σκανδιναβικό του στυλ και τον premium χαρακτήρα του.

H

αγορά αυτοκινήτου έχει αλλάξει ριζικά τα τελευταία χρόνια, µε τα SUV να κερδίζουν συνεχώς έδαφος σε βάρος ορισµένων παραδοσιακών κατηγοριών (σεντάν, στέισον βάγκον, πολυµορφικά, κλπ.), αλλά και τις διαστάσεις να ξεφεύγουν πλέον από τα όρια του παρελθόντος. Για παράδειγµα στην κόµπακτ κατηγορία, όπου λανσάρισε πρόσφατα η Volvo το XC40, κυριαρχούσαν µοντέλα µήκους γύρω στα 4 µέτρα, τώρα κυµαίνονται περίπου στα 4,40 µ. Αυτό ισχύει και για το νεότερο SUV της σουηδικής µάρκας, που θα εξελιχθεί –φυσιολογικά- σε best seller της Volvo και καλείται να αντιµετωπίσει premium ανταγωνιστές, όπως η BMW X1, το Audi Q3 και η Mercedes GLA. Eξωτερικά, οι συγγένειες του «νεοσσού» της Volvo µε τα υπόλοιπα µοντέλα της µάρκας είναι απολύτως ορατές, µε σήµα κατατεθέν για το XC40 τα γραφιστικά των προβολέων στο σχήµα του σφυριού του θεού Θωρ, όπως και στα «οµογάλακτα» αδέλφια του. Συνολικά, το µήκους 4,42 µ. Volvo XC40 είναι ελκυστικό και δυναµικό, αν και λιγότερο κοµψό από το XC60, ενώ δείχνει πιο µυώδες από το XC90, το οποίο αποτελεί και τη ναυαρχίδα των SUV της εταιρείας. Στην εντυπωσιακή του εικόνα συµβάλλουν το επιβλητικό πλάτος των 2,02 µ. (µε τους εξωτερικούς καθρέπτες), αλλά και οι 18άρες ζάντες ελαφρού κράµατος µε φαρδιά ελαστικά 235 χιλιοστών.

H ίδια φιλοσοφία παραποµπής στην οικογένεια της Volvo συνεχίζεται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το κόκπιτ του XC40 ξεχωρίζει µε τις «καθαρές» -σκανδιναβικού τύπου- γραµµές του, ενώ σε αυτό

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

H ιδιαίτερη φιλοσοφία της Volvo συνεχίζεται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το κόκπιτ του XC40 ξεχωρίζει µε τις «καθαρές» -σκανδιναβικού τύπου- γραµµές του, ενώ σε αυτό περιλαµβάνεται –όπως και στα υπόλοιπα SUV της µάρκας- µία κεντρική οθόνη µεγάλων διαστάσεων σε σχήµα tablet για τη ρύθµιση του συστήµατος πολυµέσων. Στην αρχή χρειάζεται λίγος χρόνος µέχρι να κατανοήσεις τη λειτουργία της, αλλά από εκεί και µετά αποδεικνύεται χρηστική και δεν βάζει γρίφους στον οδηγό, ενώ υπάρχει και ως back up η δυνατότητα φωνητικών εντολών. www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLVO XC40 D4 AUTO περιλαµβάνεται –όπως και στα υπόλοιπα SUV της µάρκας- µία κεντρική οθόνη µεγάλων διαστάσεων σε σχήµα tablet για τη ρύθµιση του συστήµατος πολυµέσων. Στην αρχή χρειάζεται λίγος χρόνος µέχρι να κατανοήσεις τη λειτουργία της, αλλά από εκεί και µετά αποδεικνύεται χρηστική και δεν βάζει γρίφους στον οδηγό, ενώ υπάρχει και ως back up η δυνατότητα φωνητικών εντολών. Οδηγός και συνοδηγός θα απολαύσουν την άνεση και τις πολλαπλές ρυθµίσεις των καθισµάτων τους, οι χώροι για όσους πάρουν θέση πίσω, αποδεικνύονται υπερεπαρκείς και η ποιότητα των υλικών κρίνεται πολύ καλή. Γενικότερα, το µικρότερο SUV της Volvo αναδεικνύει µε την άνεση και την ευρυχωρία του έναν ταξιδιάρικο χαρακτήρα, καθώς προσφέρεται ιδανικά για πολύωρες διαδροµές. Σε αυτό συµβάλλει καθοριστικά και το ευρύχωρο πορτ-µπαγκάζ µε 460 λίτρα όγκο, που βολεύει σχετικά άνετα τις αποσκευές µίας µέσης οικογένειας. Υπερεπαρκείς αποδείχθηκαν οι επιδόσεις του δίλιτρου πετρελαιοκινητήρα των 190 ίππων, που «φορούσε» το µοντέλο της δοκιµής µας. Μας άρεσε ιδιαίτερα το «πάντρεµά του» µε το οκτατάχυτο αυτόµατο σαζµάν, που κατανέµει άµεσα και απολύτως οµαλά την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς, ενώ λειτουργεί απολύτως χαλαρωτικά σε συνθήκες κίνησης µέσα στην πόλη, αλλά και στον αυτοκινητόδροµο. Σηµαντικό ρόλο παίζει σε αυτή την αίσθηση η εµφάνιση της µέγιστης ροπής των 400 Nm ήδη από τις 1.750 σ.α.λ., µε αποτέλεσµα να τραβάει το XC40 D4 από χαµηλά και να µην ζορίζεται κατά κανένα τρόπο στις σβέλτες προσπεράσεις. Η Volvo δίνει για την επιτάχυνση του δίλιτρου, ντιζελοκίνητου XC40 από στάση www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούµενος πετρελαιοκινητήρας, 1.969 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 190 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ., µεγίστη ροπή στρέψης 400 Nm στις 1.750 σ.α.λ., αυτόµατο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, τετρακίνηση, µήκος/πλάτος/ύψος 4.425/1.863/1.652 χιλιοστά, όγκος χώρου αποσκευών 460 λίτρα.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 7,9’’, τελική ταχύτητα 210 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 5 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλµ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLVO XC40 D4 AUTO έως 100 χλµ./ώρα µόνον 7,9’’ και -µε βάση την προσωπική µας αίσθηση- την πιστεύουµε απολύτως, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 210 χλµ./ώρα. Αντίθετα, µας φάνηκε ουτοπικά χαµηλή η εργοστασιακή τιµή κατανάλωσης, που είναι 5,0 λίτρα πετρέλαιο κίνησης ανά 100 χλµ., καθώς εµείς χρειαστήκαµε κατά µέσο όρο 8,5 λίτρα για την ίδια απόσταση, αν και οφείλουµε να οµολογήσουµε, ότι κινηθήκαµε σε ρυθµούς δοκιµής και όχι του µέσου οδηγού. Όταν πήγαµε στο άλλο άκρο και ακολουθήσαµε ένα πολύ συγκρατηµένο στυλ οδήγησης, ρίξαµε τη µέση κατανάλωση στα 6,5 λίτρα, οπότε µε κανονικές συνθήκες µπορείτε να υπολογίσετε µε περίπου 7,5 λίτρα ανά 100 χλµ. Ο προσανατολισµός του Volvo XC40 ως ένα «αστικό SUV µε lifestyle προσωπικότητα» και όχι ως ένα όχηµα περιπέτειας και δράσης, γίνεται άµεσα αντιληπτός από τα πρώτα χιλιόµετρα συµβίωσης µαζί του. Οι Σουηδοί έχουν δώσει άµεση προτεραιότητα στην άνεση –και κατά την προσωπική µας άποψη έπραξαν πολύ σωστά-, µε αποτέλεσµα να µην φτάνουν κανενός είδους χτυπήµατα ή κραδασµοί έως τα σώµατα των επιβατών και να επικρατεί απόλυτη ηρεµία στην καµπίνα επιβατών. Να πούµε επίσης, ότι η προηγµένη τετρακίνηση επιτρέπει στο baby SUV της www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Ο ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΤΟΥ VOLVO XC40 ΩΣ ΕΝΑ «ΑΣΤΙΚΟ SUV ΜΕ LIFESTYLE ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ» ΚΑΙ ΟΧΙ ΩΣ ΕΝΑ ΟΧΗΜΑ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ ΚΑΙ ΔΡΑΣΗΣ, ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΜΕΣΑ ΑΝΤΙΛΗΠΤΟΣ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΣΥΜΒΙΩΣΗΣ ΜΑΖΙ ΤΟΥ.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Πληροφορίες

www.volvocars.com/gr www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLVO XC40 D4 AUTO σουηδικής µάρκας να κινηθεί χωρίς πρόβληµα εκτός δρόµου και κυρίως στους δρόµους, οι οποίοι οδηγούν στα χιονοδροµικά κέντρα, που ανήκουν σίγουρα στους πιθανότερους προορισµούς του. Όσον αφορά στην προστασία των επιβατών (αλλά και των πεζών), το νέο Volvo XC40 αποδεικνύεται άξιο τέκνο της µάρκας, που έχει γίνει συνώνυµο της ασφάλειας στον δρόµο. Ετσι περιλαµβάνονται στον βασικό εξοπλισµό του τα συστήµατα αποφυγής εµπρόσθιων συγκρούσεων City Safety τελευταίας γενιάς, αποφυγής εκτροπής από τον δρόµο Run-Off Road Mitigation και αποφυγής συγκρούσεων µε οχήµατα που κινούνται αντίθετα Oncoming Lane Mitigation. Μάλιστα στον προαιρετικό εξοπλισµό προβλέπεται για πρώτη φορά στην κατηγορία και Adaptive Cruise Control µε σύστηµα ηµιαυτόνοµης οδήγησης Pilot Assist. Οι τιµές του Volvo XC40 D4 ξεκινούν από 49.352 ευρώ µε πλουσιότατα επίπεδα εξοπλισµού, σε συνδυασµό µε τετρακίνηση AWD και αυτόµατο κιβώτιο Geartronic 8 σχέσεων. Πρόκειται αναµφίβολα για πολλά χρήµατα, ωστόσο σε παρόµοια επίπεδα κυµαίνονται και οι τιµές των premium ανταγωνιστών του συγκεκριµένου µοντέλου. Ωστόσο, υπάρχουν σαφώς προσιτότερες επιλογές σε πολύ χαµηλότερα τιµολογιακά επίπεδα, που κάνουν αυτοµάτως το σουηδικό SUV ελκυστικότερο. Πιο συγκεκριµένα, οι τιµές του XC40 µε τον βενζινοκινητήρα Τ 3 των 1,5 λίτρων και των 156 ίππων ξεκινούν από 30.713 ευρώ, ενώ οι εκδόσεις ντίζελ D3 µε δίλιτρο µοτέρ 150 ίππων κοστίζουν από 35.194 ευρώ, µε την τετρακίνηση και το αυτόµατο κιβώτιο να περιλαµβάνονται στον προαιρετικό εξοπλισµό. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Η χρυσή τοµή Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το Skoda Karoq µε τον βενζινοκινητήρα 1.5 TSI Evo των 150 ίππων ξεπερνά τα όρια ενός τυπικού οικογενειακού SUVκαι αναδεικνύεται σε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον αυτοκίνητο και από οδηγική άποψη.

H

µέση ελληνική οικογένεια δεν έχει πλέον την πολυτέλεια του δεύτερου αυτοκινήτου, όπως παλαιότερα, αλλά συχνά αρκείται σε ένα και µοναδικό, που καλείται να τα κάνει…όλα. Συνήθως περνά σε αυτές τις περιπτώσεις η οδηγική απόλαυση σε δεύτερη µοίρα και δίνεται προτεραιότητα στην πρακτικότητα σε συνδυασµό µε ένα οικονοµικό κόστος χρήσης. Η έκδοση του Skoda Karoq µε τον γνωστό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων TSI και τους 150 ίππους ισχύ ξεφεύγει από αυτά τα δεδοµένα και αποτελεί επί της ουσίας τρία αυτοκίνητα σε συσκευασία ενός, ικανοποιώντας έτσι µία µεγάλη γκάµα απαιτήσεων µε ένα σχετικά προσιτό κόστος. Oυσιαστικά µιλάµε για ένα κόµπακτ SUV µε ανέσεις συµβατικής µπερλίνας και επιδόσεις ενός σπορ κουπέ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA KAROQ 1.5 ΤSi EVO

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Η ποιότητα των πλαστικών κρίνεται αποδεκτή και στο πλαίσιο µίας λογικής συγκράτησης του κόστους, ενώ ο χώρος αποσκευών ανήκει στα µεγάλα όπλα του αυτοκινήτου, καθώς ο όγκος του κυµαίνεται –µε το σύστηµα VarioFlex-µεταξύ 521 και 588 λίτρων και εκτοξεύεται έως τα 1.810 λίτρα µε αναδιπλωµένες τις πλάτες των πίσω καθισµάτων. Στα συν του αυτοκινήτου συγκαταλέγεται το σύγχρονο σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής οκτώ ιντσών και σύνδεση µέσω Bluetooth. Κινητήρας, αίσθηση www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA KAROQ 1.5 ΤSi EVO Σχεδιασµός, χώροι Το SUV του µέλους της οικογένειας VW ξεχωρίζει µε την αισθητική του, η οποία είναι σαφώς επηρεασµένη από το µεγαλύτερο Kodiaq, ενώ διαθέτει ως –σχεδιαστικό- σήµα κατατεθέν τη χαρακτηριστική τρισδιάστατη µάσκα της Skoda, διάφορα «νεύρα» που διατρέχουν το αµάξωµα και στυλιστικά άψογες ακµές και γωνίες, που κρύβουν επιµελώς τις διαστάσεις του πεντάθυρου αµαξώµατος µε 4,38 µ. µήκος. Οι χώροι που προσφέρει, βολεύουν µε άνεση πέντε ενήλικες επιβάτες µαζί µε τις απαραίτητες αποσκευές, χάρη στα 521 λίτρα του πορτ-µπαγκάζ. Ποιότητα υλικών και φινίρισµα βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο, όπως και η λειτουργικότητα µε πρακτικές και έξυπνα τοποθετηµένες θήκες για µικροαντικείµενα. Τέλος, τα πίσω καθίσµατα VarioFlex του αυτοκινήτου της δοκιµής µας επέτρεπαν τη διαµόρφωση του εσωτερικού ανάλογα µε τις ανάγκες της στιγµής, αφού µπορούν να αναδιπλωθούν ή ακόµη και να αφαιρεθούν προς όφελος του χώρου φόρτωσης, «θυσιάζοντας» κάποιες από τις πίσω θέσεις.

Κινητήρας, επιδόσεις

Ο κινητήρας του «δικού µας» Karoq ήταν ο γνωστός τετρακύλινδρος βενζίνης 1.5 TSI Evo µε τους 150 ίππους και τα 250 Nm ροπής. Στην καθηµερινή συµβίωση εκτιµάς την πλούσια ισχύ του, που επαρκεί για πολύ σπιρτόζες επιδόσεις της τάξεως των 8,4 δευτερολέπτων για τα 0-100 χλµ./ώρα και των 204 χλµ./ώρα της τελικής ταχύτητας, σύµφωνα µε τη Skoda. Ταυτόχρονα µπορεί να αποδειχθεί και οικονοµικός µε µία σχετική αυτοσυγκράτηση του δεξιού ποδιού του γκαζιού, αφού κατά τη διάρκεια της δοκιµής µας µετρήσαµε µία µέση κατανάλωση γύρω στα 7,5 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ.

Πρόκειται για µία τιµή, που µπορεί να πέσει σχετικά εύκολα κάτω από τα 7 λίτρα, εφόσον δώσει ο οδηγός έµφαση στην οικονοµική κατανάλωση, αν και επίσηµα κυµαίνεται –µε βάση www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, 1.498 κ.εκ., µέγιστη ισχύς 150 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ., µεγίστη ροπή στρέψης 250 Nm στις 1.500 σ.α.λ., χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 521 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.382/1.841/1.603 χλστ.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 8,4'', τελική ταχύτητα 204 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 5,4 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 122 γραµµάρια ανά χλµ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA KAROQ 1.5 ΤSi EVO τις τυποποιηµένες µετρήσειςστα 5,4 λίτρα σε µικτό κύκλο. Ενδιαφέρον στοιχείο η τεχνολογία ACT, που απενεργοποιεί τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους του µοτέρ όταν δεν χρειάζεται µεγάλο µέρος της ισχύος. Ετσι πετυχαίνεις όντως µειωµένη κατανάλωση και µάλιστα χωρίς να το πάρεις είδηση, αφού η ενεργοποίηση της τεχνολογίας ACT δεν γίνεται αισθητή στον οδηγό παρά µόνον από τη σχετική ένδειξη στον πίνακα οργάνων.

Στον δρόµο

Στο δρόµο το Karoq 1.5 ΤSI αποδεικνύεται άξιο τέκνο της Skoda και βάζει την άνεση σε πρώτο πλάνο. Η µαλακή ανάρτηση εγγυάται µετακινήσεις χωρίς ταλαιπωρία και η πολύ καλή ποιότητα κύλισης ανεβάζει το επίπεδο στο ταξίδι! Σύµµαχος η ηχοµόνωση που κρατά εκτός καµπίνας τον αεροδυναµικό θόρυβο και έτσι τα χιλιόµετρα διανύονται άκοπα και χωρίς να τα πάρεις είδηση. Σε επαρχιακό οδικό δίκτυο ίσως γέρνει το Karoq λίγο περισσότερο από ότι θα θέλαµε –και θα περιµέναµε- από ένα κόµπακτ SUV 150 αλόγων, όµως δεν πρόκειται να ενοχλήσει τον µέσο αγοραστή ενός τέτοιου µοντέλου.

Πάντως, το τσέχικο µοντέλο δεν θα πει όχι στο σβέλτο ρυθµό www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ σε συνδυασµό µε τα εξαιρετικά επίπεδα πρόσφυσης και το «ζωντανό» τιµόνι µε τον σαφή σε αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων, οπότε δηµιουργείται ένα από τα διασκεδαστικότερα µικροµεσαία SUV. Σε αυτά θα πρέπει να προσθέσουµε την πολύ καλή ορατότητα του αυτοκινήτου, χάρη και στην υψηλή θέση οδήγησης, που διευκολύνει την οδήγηση και τους ελιγµούς εντός πόλης.

Συνοψίζοντας, το Skoda Karoq µε τον βενζινοκινητήρα των 150 ίππων θα ικανοποιήσει απόλυτα τον οικογενειάρχη και τα νέα ζευγάρια, που επιζητούν ένα ασφαλές και πρακτικό SUV µε µοντέρνο σχεδιασµό, έξυπνη διαµόρφωση και σβελτάδα στον δρόµο. Όλα αυτά µε µία λογική επιβάρυνση, καθώς οι τιµές του Skoda Karoq 1.5 TSI Evo ξεκινούν στην έκδοση Ambition ξεκινούν από 21.880 ευρώ και θεωρούνται «δίκαιες» µε βάση τα…πολυσυλλεκτικά προσόντα του αυτοκινήτου.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=_84uiT2b35c&index=18&t=0s&list=PLP-UAIRq0bWELQ1a4WoFN_SCQ9wu2H-ra Πληροφορίες

www.skoda.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA KAROQ 1.5 ΤSi EVO

Εξοπλισµός

Έκδοση Ambition

Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης και της ευστάθειας, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός/πίσω, ηλεκτρικά ρυθµιζόµενοι/αναδιπλούµενοι/θερµαινόµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, σύστηµα αποφυγής εµπρόσθιας σύγκρουσης Front Assist, σύστηµα αναγνώρισης της κόπωσης του οδηγού, προβολείς οµίχλης, ηλεκτρονικό χειρόφρενο, ηµιαυτόµατος κλιµατισµός, Cruise Control µε περιοριστή ταχύτητας, ηχοσύστηµα µε κεντρική οθόνη αφής οκτώ ιντσών, σύνδεση smartphone µε Bluetooth, θύρες USB/AUX, λειτουργία SmartLink+, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών

Έκδοση Style (επιπλέον της Ambition)

Χρωµιωµένο πλαίσιο παραθύρων, σύστηµα εισόδου χωρίς κλειδί και εκκίνησης µε κουµπί, περιφερειακός φωτισµός εξωτερικών καθρεπτών, αυτόµατη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων, αισθητήρες παρκαρίσµατος, ηλεκτρονικός αυτόµατος διζωνικός κλιµατισµός µε αισθητήρα υγρασίας, έγχρωµη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων στον πίνακα οργάνων, ζάντες αλουµινίου 17 ιντσών. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΤΣΟΠΕΛΟΓΙΑΝΝΗΣ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Συνέντευξη στον Πέτρο Πιτσίνη

Τα µυστικά του υγραερίου κίνησης µε µία µατιά

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Ο Διευθύνων Σύµβουλος της ηγέτιδας ελληνικής εταιρείας εναλλακτικών καυσίµων, AUTOGAS TSOPELOGIANNIS κος Δηµήτριος Τσοπελογιάννης µας φανερώνει τα µυστικά πριν την επιλογή του υγραερίου κίνησης που είναι µακράν οικονοµικότερο από τη βενζίνη και το diesel αλλά και λιγότερο ζηµιογόνο για το περιβάλλον.

O

ι υψηλές τιµές της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης, ειδικότερα την περίοδο αυτή που βρίσκονται σε πρωτοφανή επίπεδα, επιβαρύνουν τον προϋπολογισµό των κατόχων αυτοκινήτων, αναγκάζοντάς τους µάλιστα να µειώσουν δραστικά τη χρήση του Ι.Χ. τους. Το υγραέριο κίνησης (LPG) αποτελεί ευτυχώς µία εξαιρετικά ενδιαφέρουσα εναλλακτική πρόταση καυσίµου, καθότι συνδυάζει το οικονοµικό κόστος χρήσης µε τις χαµηλότερες εκποµπές ρύπων. Αξίζει ενδεικτικά να σηµειωθεί, ότι µε βάση τις πρόσφατες επίσηµες ανακοινώσεις, η µέση τιµή της βενζίνης στην Αττική βρίσκεται στα 1,64/lt, του πετρελαίου κίνησης στα 1,42€/lt,» ενώ του υγραερίου µόλις στα 0,80/lt. Οι αριθµοί «µιλούν µόνοι τους», υποδεικνύοντας σαφή εξοικονόµηση χρηµάτων η οποία ξεπερνά το 50% για έναν οδηγό που θα επιλέξει την κίνηση µε υγραέριο έναντι ενός που επιλέγει αντίστοιχα να κινείται µε βενζίνη. Τι γίνεται όµως µε την εγκατάσταση συστηµάτων

εναλλακτικών καυσίµων και τι θα πρέπει να προσέξουµε σχετικά; Όπως µας τονίζει ο κ. Δηµήτριος Τσοπελογιάννης, Διευθύνων Σύµβουλος της ηγέτιδας ελληνικής εταιρείας εναλλακτικών καυσίµων, AUTOGAS TSOPELOGIANNIS, «δυστυχώς στην αγορά µας κυριαρχεί αναρχία, η οποία όπως είναι φυσικό, προκαλεί κάποια ανασφάλεια στον καταναλωτή. Σκεφτείτε πως υπάρχουν συνεργεία που αναλαµβάνουν την εγκατάσταση χωρίς να διαθέτουν νόµιµη άδεια και χωρίς τις απαραίτητες www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΤΣΟΠΕΛΟΓΙΑΝΝΗΣ

υποδοµές. Υπάρχουν ακόµη και δήθεν «εγκαταστάτες» που δουλεύουν στην κυριολεξία στο πεζοδρόµιο. Το γεγονός αυτό έχει οδηγήσει µερίδα του κοινού σε σχηµατισµό εσφαλµένης εντύπωσης για το υγραέριο, θεωρώντας ότι αυτό προκαλεί µακροπρόθεσµα, βλάβες στο όχηµα και αρά συνολικά είναι πιο «ακριβό» για τη τσέπη τους. Η αλήθεια είναι ότι το υγραέριο είναι πιο «φιλικό» προς τον κινητήρα, ακόµη και από τα παραδοσιακά καύσιµα, αλλά όπως σε οποιαδήποτε εργασία σχετίζεται µε το αυτοκίνητό, έτσι κ στην µετατροπή σε υγραέριο, θα πρέπει να εµπιστεύεσαι µόνο τα επίσηµα συνεργεία, που διαθέτουν εµπειρία και µεγάλη εξειδίκευση.»

O k. Δηµήτριος Τσοπελογιάννης, Διευθύνων Σύµβουλος της εταιρείας AUTOGAS TSOPELOGIANNIS Σύµφωνα µε τον κ. Τσοπελογιάννη, «ο πελάτης δεν πρέπει να www.gazzetta.gr/auto-moto

επιλέγει τον εγκαταστάτη αποκλειστικά µε βάση την τιµή για την µετατροπή του οχήµατός του, καθώς αυτή εξαρτάται από ποικίλους παράγοντες, όπως η ποιότητα του συστήµατος που θα εγκατασταθεί, το επίπεδο του εγκαταστάτη, κ.α.. Αντίθετα, πρέπει να δίνει έµφαση πρωτίστως στην ασφάλεια, στην

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Εξαιρετικά σηµαντικό είναι να τονιστεί και το θέµα της ασφάλειας το οποίο «γυρίζει» εδώ και χρόνια γύρω από το υγραέριο. Όπως τονίζει ο κ. Τσοπελογιάννης, «Το υγραέριο όχι απλά είναι ασφαλές αλλά είναι αποδεδειγµένο ότι είναι ασφαλέστερο και από την βενζίνη. Βάσει επίσηµων στατιστικών, δεν έχει συµβεί ποτέ στην Ευρώπη κάποιο τροχαίο ατύχηµα, στο οποίο να σηµειώθηκε έκρηξη από διαρροή υγραερίου, καθώς το καύσιµο εκλύεται µε ασφάλεια στον αέρα». Το όφελος για όποιον αποφασίσει να µετατρέψει το βενζινοκίνητο ή ακόµη και το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητό του σε υγραεριοκίνητο είναι τεράστιο. «Όπως ήδη θα γνωρίζετε, το κόστος καυσίµου µε το υγραέριο είναι περίπου 50% χαµηλότερο σε σχέση µε τη βενζίνη, ενώ µε το πετρέλαιο η διαφορά αυτή κυµαίνεται στο 25%. Έχουµε υπολογίσει ότι ένας µέσος οδηγός εξοικονοµεί τουλάχιστον 1500 ευρώ ετησίως, αποσβένοντας σύντοµα το κόστος µετατροπής και «κερδίζοντας» από κει και µετά ένα σηµαντικό «εισόδηµα».

αξιοπιστία του, στις υποδοµές των εγκαταστάσεών του, στις εγγυήσεις που παρέχει στην εµπειρία του και στην καλή του φήµη στην αγορά». «Στο πλαίσιο αυτό, η Autogas Tsopelogiannis προσφέρει στους οδηγούς που την εµπιστεύονται, έως δεκαπέντε χρόνια εγγύησης καλής λειτουργίας για όλον

“

Αξίζει ενδεικτικά να σηµειωθεί, ότι µε βάση τις πρόσφατες επίσηµες ανακοινώσεις, η µέση τιµή της βενζίνης στην Αττική βρίσκεται στα 1,64/lt, του πετρελαίου κίνησης στα 1,42€/lt,» ενώ του υγραερίου µόλις στα 0,80/lt.

“

τον κινητήρα, και όχι µόνον για τα µέρη που έχουν σχέση µε το καύσιµο, ακριβώς επειδή τηρούµε τα υψηλότερα στάνταρ κατά τη µετατροπή και είµαστε απόλυτα σίγουροι για το επίπεδο των υπηρεσιών µας.

Σχετικά µε τη συντήρηση, ο κ. Τσοπελογιάννης τονίζει ότι αυτή προβλέπεται κάθε έτος ή κάθε 15.000 χλµ., µε το service του συστήµατος να έχει ένα πολύ προσιτό κόστος. Μάλιστα, η Autogas Tsopelogiannis είναι η µοναδική εταιρεία στον Κλάδο που διαθέτει εξειδικευµένες µονάδες after sales service για να φροντίζει αυτοκίνητα που κινούνται µε εναλλακτικά καύσιµα. Ένα ακόµη πλεονέκτηµα του υγραερίου είναι η αύξηση της αυτονοµίας ενός οχήµατος διπλού καυσίµου (LPG και βενζίνης ή πετρελαίου) χάρη στην ύπαρξη δύο ρεζερβουάρ. Σε κάποιες περιπτώσεις µπορείς να διανύσεις µε ένα τέτοιο µοντέλο πάνω από 1.000 χιλιόµετρα, χωρίς να χρειαστεί να το ανεφοδιάσεις ενδιάµεσα µε καύσιµα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΤΣΟΠΕΛΟΓΙΑΝΝΗΣ

“

“

Η αλήθεια είναι ότι το υγραέριο είναι πιο «φιλικό» προς τον κινητήρα, ακόµη και από τα παραδοσιακά καύσιµα, αλλά όπως σε οποιαδήποτε εργασία σχετίζεται µε το αυτοκίνητό, έτσι κ στην µετατροπή σε υγραέριο, θα πρέπει να εµπιστεύεσαι µόνο τα επίσηµα συνεργεία, που διαθέτουν εµπειρία και µεγάλη εξειδίκευση.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Είναι σηµαντικό να τονιστεί επίσης, ότι η συµπεριφορά του αυτοκινήτου, δεν αλλάζει µε τη χρήση του υγραερίου, ούτε και µειώνεται η ισχύς του κινητήρα από αυτό, «ίσα ίσα το αντίθετο, καθώς το LPG διαθέτει ως καύσιµο περισσότερα οκτάνια από την αµόλυβδη βενζίνη και έχει παρεµφερή απόδοση µε την ακριβότερη βενζίνη SUPER PLUS», υπογραµµίζει ο κ. Τσοπελογιάννης και κλείνει τη συζήτησή µας µε ένα αίτηµα προς την πολιτεία: «Σε πολλές χώρες του εξωτερικού - όπως η Ισπανία, η Ιταλία και η Αγγλία - τα οχήµατα υγραερίου επιδοτούνται, τόσο προς όφελος του Κράτους, όσο και των ιδιωτών. Δυστυχώς, στην Ελλάδα παρέχονται οικονοµικά κίνητρα, όπως απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας, µόνον στα εργοστασιακά µοντέλα µε κινητήρες υγραερίου, γεγονός που αποτελεί µια µεγάλη αδικία για τους Έλληνες εκπρόσωπους του χώρου των εναλλακτικών καυσίµων . Ο Κλάδος θα πρέπει να υποστηριχτεί συνολικά για να µπορέσει να προχωρήσει, µε την αποτελεσµατική συνεργασία τόσο της Πολιτείας, όσο και των ιδιωτών.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Βόλτα για τον Χάµιλτον που νίκησε άνετα στη Γαλλία

ΓΑΛΛΙΑ www.gazzetta.gr/auto-moto

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2018 Για τουρισµό ο Χάµιλτον στο Πολ Ρικάρ νίκησε εύκολα, µε τον Φερστάπεν στη 2η θέση και τον Ράικονεν 3ο να συµπληρώνει το βάθρο. Χτύπησε ο Φέτελ τον Μπότας στον πρώτο γύρο, αλλά κατάφεραν να συνεχίσουν.

Απόλυτη κυριαρχία των Άγγλων σήµερα στην Ρωσία αλλά και του Χάµιλτον στην Γαλλία. Από τον πρώτο γύρο, φάνηκε πως αυτός ο αγώνας θα είχε ενδιαφέρον καθώς είχαµε στις πρώτες στροφές, δύο ατυχήµατα. Ο Οκόν χτύπησε µε τον Γκασλί και ο Φέτελ έπεσε πίσω από τον Μπότας. Οι Οκόν και Γκασλί εγκατέλειψαν ενώ οι Φέτελ και Μπότας µε τραυµατισµένα µονοθέσια κατάφεραν να φτάσουν στα πιτς. Ο Φέτελ άλλαξε εµπρός αεροτοµή και έβαλε ελαστικά σοφτ µε την λογική να τερµατίσει µε αυτά τον αγώνα, ενώ το ίδιο έκανε και ο Μπότας. Με τον αγώνα να βρίσκεται σε καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας και οι δύο βγήκαν στις δύο τελευταίες θέσεις. Με την επανεκκίνηση του αγώνα, ο Φέτελ άρχισε να προσπερνά σαν δαιµονισµένος όποιον έβρισκε µπροστά του. Ο Μπότας έδειχνε πως αντιµετώπιζε προβλήµατα και πράγµατι υπήρχε πρόβληµα µε το σασί του αυτοκινήτου του, όπως µάθαµε αργότερα.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/formula1/article/1243708/volta-gia-ton-hamilton-poy-nikse-aneta-sti-galia Διαβάστε περισσότερα

Τροµερός ο Φερστάπεν που νίκησε στην Αυστρία Από τον Γιώργο Βαρίνο

ΑΥΣΤΡΙΑ

Ένας καταπληκτικός αγώνας µε έναν νέο νικητή για αυτήν την χρονιά. Ο Μαξ Φερστάπεν νικά παλικαρίσια στην Αυστρία. Στο πόντιουµ και οι δύο Ferrari µε τους Κίµι 2ο και Φέτελ 3ο. Καταστροφή για τις Mercedes που εγκατέλειψαν και οι δύο.

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2018

Ο αγώνας ξεκίνησε µε τις καλύτερες προϋποθέσεις, µε έναν διψασµένο για νίκη Ράικονεν να προσπαθεί στα πρώτα µέτρα, να τεθεί επικεφαλής δίχως όµως επιτυχία. Ο Μπότας έκανε κακή εκκίνηση και ο Χάµιλτον ήταν αυτός που πήρε κεφάλι στην πρώτη στροφή, µε 2ο τον Ράικονεν και 3ο τον Φερστάπεν. Ωστόσο ο Μπότας επανέκτησε τις χαµένες θέσεις και βρέθηκε 2ος στο τέλος του πρώτου γύρου. Το δράµα άρχισε όµως, όταν αποχώρησε µε πρόβληµα στο κιβώτιο ταχυτήτων ο Μπότας, ενώ ένα σφάλµα στρατηγικής

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/1246195/foveros-agonas-kai-tromeros-o ferstapen-poy-nikse-stin-aystria Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto

Ένας καταπληκτικός αγώνας µε δύο αυτοκίνητα ασφαλείας, µε τελικό νικητή τον Σεµπάστιαν Φέτελ. Στην δεύτερη θέση ο Λιούς Χάµιλτον και στην 3η ο Κίµι Ράικονεν που είχαν και την στιγµή τους στον 1ο γύρο.

ΜΕΓΑΛΗ ΒΡΕΤΑΝΙΑ

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Νικητής στο Σίλβεστοουν ο εκπληκτικός Φέτελ!

Η έξαψη του αγώνα άρχισε νωρίς καθώς στον πρώτο γύρο ο Ράικονεν χτύπησε από πίσω τον Λιούις Χάµιλτον και τον έριξε στην τελευταία θέση. Αυτό γέµισε απογοήτευση τους χιλιάδες φίλους του Χάµιλτον στις εξέδρες και τον ίδιο τον Λιούις µε θυµό και εκνευρισµό. Ο Ράικονεν δεν το έκανε επίτηδες. Ένα χαζό µπλοκάρισµα και µια µικρή επαφή ήταν αρκετή για να «γυρίσει» τον Χάµιλτον και να τον ρίξει τελευταίο.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/formula1/article/1248 27/niktis- to-silvesto yn-oekplikt os-fet l ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formula1/vathmol gies-2016 Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

47

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 46

ΔΟΚΙΜΕΣ

www.gazetta.gr/inmotion

ΥΑΜΑΗΑ PEUGEOT SPEEDFIGHT 4 125

9 772357 124005

ΝΙΚΕΝ

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

Motorcycle &More

47

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION.....................................114 ΔΟΚΙΜΕΣ YAMAHA NIKEN ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΓΙΑ ΜΕΡΕΣ... ΜΟΛΙΣ ΟΔΗΓΗΣΑΜΕ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΗ ΤΡΙΤΡΟΧΗ YAMAHA NIKEN (ΝΑΙΚΕΝ) ΚΑΙ Ο ΕΝΘΟΥΣΙΑΣΜΟΣ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΟΣ. ΑΠΛΑ ΣΑΣ ΛΕΜΕ ΠΩΣ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΕΛΕΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ._.................................................118 PEUGEOT SPEEDFIGHT 4 125 ΕΙΝΑΙ ΓΡΗΓΟΡΟ, ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΤΕΡΝΟ, ΕΙΝΑΙ ΟΜΟΡΦΟ. ΕΙΝΑΙ ΤΟ PEUGEOT SPEEDFIGHT 4 125. ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΑ ΜΑΣ 22 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΑΧΩΡΙΣΤΟΣ ΣΥΝΤΡΟΦΟΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ. ΤΩΡΑ ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΟ, ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΟ, ΥΓΡΟΨΥΚΤΟ ΚΑΙ ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ ΜΕ ΤΑ GADGET ΤΗΣ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΜΑΣ ΕΠΟΧΗΣ. ΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΚΑΙ USB ΓΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ! ΑΛΛΑ ΚΟΛΠΑ!.................................................................124

ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/in-motion

BMW Motorrad

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΣΤΟ ΑΙΜΑ ΤΗΣ. ΝΕΑ BMW F 850 GS. Ζεις για την πρόκληση. Εκεί που οι άλλοι γυρίζουν πίσω, εσύ συνεχίζεις. Η νέα BMW F 850 GS ήρθε για να σε ταξιδέψει μακριά και χωρίς κανέναν περιορισμό. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

Δεν υπάρχει περίπτωση να φτιάξουμε μοτοσυκλέτα, λέει η Tesla Η Tesla θα συνεχίσει να εστιάζει στα κορυφαία ηλεκτρικά τετράτροχα µοντέλα της και δεν ενδιαφέρεται να δηµιουργήσει ένα δίτροχο όχηµα.

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/ypol ipa/ rticle/1239473/den-yparhei-periptosi-naftiaxoyme-mot sykleta-le i- tesla

MOTORCYCLE & MORENEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

ΤΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ scooter niu εφτασαν στην ελλαδα! Η δραστήρια Motostuff επεκτείνει τις δραστηριότητες της στα ηλεκτρικά οχήµατα. Έπειτα από την αντιπροσώπευση της Askoll, έρχεται η Niu να προστεθεί στα σήµατα που µπορεί κάποιος να βρει κάτω από την οµπρέλα της Motostuff. Η NIU διαθέτει τρία ηλεκτρικά scooter, τα N-Series, M-Series και U-Series, το καθένα µε διαφορετική απόδοση και αυτονοµία, που φτάνει µέχρι και τα 80 χιλιόµετρα.Με λιλιπούτειες διαστάσεις, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, µπαταρίες λιθίου δυνατότητα µεταφοράς δύο επιβαινόντων, αλλά και χρωµατική παλέτα που φτάνει έως τις οκτώ επιλογές, τα NIU έρχονται έτοιµα να µεταµορφώσουν την καθηµερινότητα του αναβάτη. Μία Smart εφαρµογή που προσφέρει Real-time GPS, αντικλεπτικό σύστηµα και συναγερµό, διαγνωστικό, στοιχεία service, µέσω κινητού, θα συµβάλλει στην ενηµέρωση κάθε αναβάτη.

Περισσότερα στο επίσηµο site της NIU: www.niu.com/en/ Motostuff, Λ. Αθηνών-Σουνίου, Πέτα Κερατέας 2299069930, info@motostuff.gr

14ο Πρωτάθλημα Enduro για τον Σιαφαρίκα με Honda CRF 480R To 14ο Πρωτάθληµα Enduro της καριέρας του κατέκτησε ο Βασίλης Σιαφαρίκας οδηγώντας µία Honda CRF 480R, µία συµµετοχή της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. O αναβάτης της Honda CRF480R κατέκτησε την...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/repΔιαβάστε ortaz/article/1247434/14o-pπερισσότερα. rota hlima-enduro-gia-ton-siaf rika-me-honda-crf-480r

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Στο νοσοκομείο ο Τζορτζ Κλούνεϊ ύστερα από ατύχημα με μοτοσυκλέτα

Ο διάσηµος ηθοποιός οδηγούσε το σκούτερ του στη Σαρδηνία, όταν µια Mercedes βγήκε εκτός πορείας και τον χτύπησε. Γνωστός λάτρης των δύο τροχών είναι ο Τζορτζ Κλούνεϊ, ο οποίος έχει στην κατοχή του διάφορες µοτοσυκλέτες. Αυτό τον καιρό βρίσκεται στη Σαρδηνία και είχε ένα τροχαίο ατύχηµα µε το σκούτερ που οδηγεί. Συγκεκριµένα, µια Mercedes-Benz C-Class άλλαξε αιφνιδιαστικά την πορεία της και ο Κλούνεϊ δεν µπόρεσε να την αποφύγει, µε αποτέλεσµα να...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ypol ipa/ rticle/124913 /sto-nos komeio- tzortz-kloynei-ystera- po-atyhima-me-mot sykleta Διαβάστε περισσότερα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Σταματάει από το MotoGP ο Ντάνι Πεδρόσα! Ύστερα από πορεία δώδεκα ετών στη µεγάλη κατηγορία, µε την εργοστασιακή οµάδα της Honda, ο Ισπανός αναβάτης πήρε τη µεγάλη απόφαση να αποχωρήσει στα 33 του χρόνια.

MOTORCYCLE & MORENEWS

ht p:/ w w.gazΔιαβάστε et a.gr/in-motion/mot gp/articleπερισσότερα. /1249761/stamat ei-apo-mot gp-o ntani-pedrosa

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

H Honda Africa Twin έτοιμη για νέες περιπέτειες Μετά την εξαιρετική επιτυχία του Adventure Roads 2017, η Honda ετοιµάζει να προσφέρει στους αναβάτες ένα µοναδικό ταξίδι στη Νότια Αφρική το Μάρτιο του 2019! Η Honda Motor Europe µε ιδιαίτερη χαρά επιβεβαιώνει ότι µετά την ενθουσιώδη ανταπόκριση που είχε το πρώτο Adventure Roads το 2017, η επόµενη διοργάνωση έρχεται να προσφέρει στους αναβάτες ένα µοναδικό ταξίδι στη Νότια Αφρική, το Μάρτιο του 2019. Στο πρώτο Adventure Roads, 40 ενθουσιώδεις µοτοσικλετιστές στη σέλα της CRF1000L Africa Twin συµµετείχαν σε ένα...

htp:/ w w.gaz eta.gr/in-motion/ ews/article/124 95/h- onda- frica-twin-etoim-gia-ne s-peripet ies-pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

ΔΟΚΙΜΗ

ΥΑΜΑΗΑ ΝΙΚΕΝ ΟΛΑ ΟΣΑ ΞΕΡΑΤΕ ΞΕΧΑΣΤΕ ΤΑ! www.gazzetta.gr/auto-moto

YAMAHA NIKEN Από τον Γιώργο Βαρίνο

Επανάσταση! Η µοτοσυκλέτα επαναεφευρίσκεται! Μπορούµε να γράφουµε για µέρες... Μόλις οδηγήσαµε την επαναστατική τρίτροχη Yamaha Niken (Νάικεν) και ο ενθουσιασµός µας είναι µεγάλος. Απλά σας λέµε πως πρόκειται για την ΤΕΛΕΙΑ µοτοσυκλέτα._

N

Ι-ΚΕΝ στα Ιαπωνικά σηµαίνει δύο λεπίδες. Εύστοχη παροµοίωση καθώς το ΝΙΚΕΝ (Νάικεν) µοιάζει όντως µε πολεµιστή που κρατά δύο σπαθιά. Πριν από πολλά χρόνια είχα οδηγήσει για πρώτη φορά το τρίκυκλο MP3 της Piaggio. Εκείνη την ηµέρα έτυχε να βρέχει. Σε λίγα λεπτά ήµουν πεπεισµένος πως σε λίγα χρόνια όλες οι µοτοσυκλέτες θα ήταν τρίτροχες. Ε... µας πήρε λίγο περισσότερο χρόνο. Το Niken (Νάικεν) είναι η πρώτη από µια νέα ράτσα µοτοσυκλετών που είµαστε απόλυτα σίγουροι πως θα κυριαρχήσουν στην αγορά τα επόµενα χρόνια. Είναι τόσο µπροστά, από θέµα ασφάλειας, πρόσφυσης, ταχύτητας και απόλαυσης από οποιαδήποτε άλλη µοτοσυκλέτα, που το να παρουσιάσουν ανάλογα µοντέλα όλες οι υπόλοιπες εταιρείες µοτοσυκλετών το βλέπουµε µονόδροµο. Τι διαφορετικό έχει η Niken (Νάικεν); Έχει όπως βλέπετε, δύο τροχούς εµπρός σε µετατρόχιο 41 εκατοστών. Γιατί 41; Γιατί µε 43 εκατοστά χαρακτηρίζεται αυτοκίνητο και οδηγείται µε δίπλωµα αυτοκινήτου και αυτό είναι κάτι που οι άνθρωποι της Yamaha δεν το ήθελαν. Το Niken (Νάικεν) απευθύνεται στον έµπειρο µοτοσυκλετιστή ή στον άπειρο αλλά... πάντως µοτοσυκλετιστή και όχι οδηγό αυτοκινήτου. Μόλις ανέβεις πάνω της η εικόνα είναι γνώριµη. Το πολύπλοκο εµπρός µέρος κρύβεται κάτω από τα πλαστικά και βλέπεις απλώς ένα ογκώδες µεν, γνώριµο δε «γραφείο» µιας µεγάλης µοτοσυκλέτας. Η θέση οδήγησης έχει µετατοπιστεί πιο πίσω σε σχέση µε την ΜΤ09, από όπου προέρχονται τα

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ µηχανικά µέρη -εκτός του µπροστινού συστήµατος- και εκτός από αυτό το χαρακτηριστικό, όλα τα υπόλοιπα είναι φυσιολογικά καθώς από την θέση του οδηγού δεν βλέπεις το παράξενο ογκώδες µπροστινό σύστηµα. Η απόδοση του τρικύλινδρου κινητήρα των 900 κ.εκ. µε τους 115 ίππους εντυπωσιάζει µε την γραµµικότητά του και τα χιλιόµετρα ανεβαίνουν άµεσα σε δυσθεώρητα και απαγορευτικά επίπεδα. Αναµφισβήτητα αυτό που εντυπωσιάζει είναι η συµπεριφορά της ΝΙΚΕΝ στις στροφές, στις αλλαγές κλίσης, και στην πληροφόρηση της πρόσφυσης. Θεωρητικά µε δύο τροχούς στο εµπρός µέρος η επιφάνεια πρόσφυσης είναι διπλάσια, ωστόσο η αίσθηση είναι πως είναι... 8 πλάσια τουλάχιστον. Η µοτοσυκλέτα δεν γλυστρά ποτέ και πουθενά ακόµα και αν φτάσεις το όριο των 45 µοιρών σε πλάγιασµα και ακουµπήσει το εσωτερικό µαρσπιέ στο έδαφος. Το πετύχαµε µία φορά σε καλή άσφαλτο καθώς σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις γλυστρούσε ο πίσω τροχός πρώτος και έτσι αναγκαστικά κόβαµε ρυθµό. Αν θέλετε να το περιγράψω µε µια λέξη... το αίσθηµα είναι... απόλαυση. Πρώτη φορά ένοιωσα τόσο άνετος και χαλαρός δίχως άγχος µην γλυστρήσει το µπροστινό ακόµα και σε καγκουριές που έκανα. Σόρυ Κυριάκο από το motograndprix.gr. Αν θα έπρεπε να σηµειώσω κάτι, αυτό θα ήταν... πως λόγω της τροµερής άνεσης και σιγουριάς φτάνεις να κινείσαι µε υπερβολικές ταχύτητες σε λάθος σηµεία. Γεγονός που έναν µη σχετικό, µπορεί να τον φέρει σε δύσκολη θέση. www.gazzetta.gr/auto-moto

TECH

htps:/w .youtbe.com/watch?v=HK21-4WZn M Το εµπρός µέρος βασίζεται σε παράλληλες δοκούς και πλήθος συνδέσµων, ώστε οι δύο τροχοί να διατηρούν την σχετική παραλληλία τους κατά τις αλλαγές κλίσης αλλά και την µεταξύ τους απόσταση. Φυσικά όσο στρίβεις, ο εσωτερικός στρίβει ακόµα περισσότερο σε σχέση µε τον εξωτερικό ώστε να διαγράφουν τις ίδιες τροχιές. Σε κάθε πιρούνι, η µία µπουκάλα έχει το ρόλο της ανάρτησης όπως τη γνωρίζουµε, ενώ η άλλη, µικρότερη σε διάµετρο και κενή εσωτερικά, αναλαµβάνει απλώς τη στήριξη του τροχού.

ΑΝΑΜΦΙΣΒΗΤΗΤΑ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΖΕΙ ΕΙΝΑΙ Η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΗΣ ΝΙΚΕΝ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ, ΣΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΛΙΣΗΣ, ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΦΥΣΗΣ. ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ ΜΕ ΔΥΟ ΤΡΟΧΟΥΣ ΣΤΟ ΕΜΠΡΟΣ ΜΕΡΟΣ Η ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΠΡΟΣΦΥΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΔΙΠΛΑΣΙΑ, ΩΣΤΟΣΟ Η ΑΙΣΘΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ...

8ΠΛΑΣΙΑ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ.

YAMAHA NIKEN Tην οδηγήσαµε στο Λάυριο και ακόµα το σαγόνι µας δεν έχει επιστρέψει στην θέση του! Τι καταπληκτική µοτοσυκλέτα είναι αυτή...

https:/ www.youtube.com/watch?v=G0hMs0E5kDw&t=12s ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Ευτυχώς τα φρένα είναι εξωπραγµατικά (Ναι αυτός είναι ο σωστός χαρακτηρισµός) και έτσι εύκολα κατευνάζεις τις υπερβολές που τολµάς να κάνεις, επειδή πλέον µπορείς... Τα τρία δισκόφρενα µε αυτόνοµο ABS το καθένα ακινητοποιούν ακαριαία, δίχως δυνατότητες σύγκρισης µε καµία άλλη µοτοσυκλέτα. Το εµπρός µέρος βασίζεται σε παράλληλες δοκούς και πλήθος συνδέσµων, ώστε οι δύο τροχοί να διατηρούν την σχετική παραλληλία

τους κατά τις αλλαγές κλίσης αλλά και την µεταξύ τους απόσταση. Φυσικά όσο στρίβεις, ο εσωτερικός στρίβει ακόµα περισσότερο σε σχέση µε τον εξωτερικό ώστε να διαγράφουν τις ίδιες τροχιές. Σε κάθε πιρούνι, η µία µπουκάλα έχει το ρόλο της ανάρτησης όπως τη γνωρίζουµε, ενώ η άλλη, µικρότερη σε διάµετρο και κενή εσωτερικά, αναλαµβάνει απλώς τη στήριξη του τροχού.

ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΗ!!!

www.gazzetta.gr/auto-moto

YAMAHA NIKEN Μόλις ανέβεις πάνω της η εικόνα είναι γνώριµη. Το πολύπλοκο εµπρός µέρος κρύβεται κάτω από τα πλαστικά και βλέπεις απλώς ένα ογκώδες µεν, γνώριµο δε «γραφείο» µιας µεγάλης µοτοσυκλέτας.

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=d5p0kWdj-iA ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Η Niken διαθέτει όπως είναι φυσικό αρκετά ηλεκτρονικά βοηθήµατα, καθώς πέρα από το Traction Control και το ABS, υπάρχει και Cruise Control αλλά και Shifter για το ανέβασµα σχέσεων χωρίς τη χρήση συµπλέκτη. Αυτό που φέρνει η ΝΙΚΕΝ στο χώρο της µοτοσυκλέτας είναι σίγουρα µια επανάσταση. Η απόλυτη ασφάλεια στη γρήγορη οδήγηση, η απόλαυση στις στροφές χωρίς το φόβο του γλιστρήµατος και η αίσθηση του απόλυτου ελέγχου, δεν συγκρίνονται µε καµιάς µοτοσυκλέτας. Θεωρούµε πως η αποδοχή από τον κόσµο της µοτοσυκλέτας είναι µονόδροµος και ταυτόχρονα εξέλιξη.

Πληροφορίες

www.yamaha-motor.eu/gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο

Στην πόλη µε ασυναγώνιστο στυλ! Είναι γρήγορο, είναι µοντέρνο, είναι όµορφο. Είναι το Peugeot Speedfight 4 125. Είναι κοντά µας 22 χρόνια και είναι ο αχώριστος σύντροφος της πόλης. Τώρα βελτιωµένο, πιο δυνατό, υγρόψυκτο και φορτωµένο µε τα gadget της ψηφιακής µας εποχής. Θέση για το κινητό τηλέφωνο και USB για φόρτιση µπαταρίας! Άλλα κόλπα!

Κ

υκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1996 και έκτοτε το Speedfight έχει ορίσει την κατηγορία των sport scooters, µε περισσότερες από µισό εκατοµµύριο πωλήσεις παγκοσµίως. Στην 4η γενιά του σήµερα, το θρυλικό scooter διατηρεί αναλλοίωτη τη νεανική του ταυτότητα και το sport χαρακτήρα του, προσφέροντας ταυτόχρονα πιο δυνατές επιδόσεις, µεγαλύτερη οικονοµία και ασφάλεια και πιο πλούσιο εξοπλισµό. Το Speedfight 4 125 όπως είναι πλέον ολόκληρη η ονοµασία του, είναι εξοπλισµένο µε το νέο, συµβατό µε Euro4,

www.gazzetta.gr/auto-moto

PEUGEOT SPEEDFIGHT 4 125

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ υδρόψυκτο, injection κινητήρα SmartMotion της Peugeot. Χάρη στις τεχνολογίες LFE (Low Friction Efficiency) και ACG (Alternative Current Generator), ο νέος κινητήρας εξασφαλίζει εξαιρετικά χαµηλή κατανάλωση καυσίµου (2,1 λίτρα / 100 χλµ.) αλλά και µεγαλύτερη ροπή και πιο άµεση απόκριση. Το νέο Speedfight 4 125 διαθέτει πλήρη LED φωτισµό, προσφέροντας εξαιρετική ορατότητα στο δρόµο αλλά και µοντέρνο στυλ. Οι νέοι, ισχυροί προβολείς «Ice Effect» προσδίδουν ξεχωριστή, επιθετική εµφάνιση στο scooter και συνδυάζονται µε µια LED µπάρα στη γρίλια της µάσκας. Στο πίσω µέρος, το φανάρι φέρει τρεις

Πληροφορίες

www.peugeotscooters.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

htps:/w w.yout be.com/watch?v=hZu8vFlwpsQ ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

PEUGEOT SPEEDFIGHT 4 125

Στην 4η γενιά του σήµερα, το θρυλικό scooter διατηρεί αναλλοίωτη τη νεανική του ταυτότητα και το sport χαρακτήρα του, προσφέροντας ταυτόχρονα µοναδικό στυλ! φωτεινές γραµµές –«νύχια του Λέοντα»-, σήµα κατατεθέν της ταυτότητας Peugeot. Το standard σύστηµα SBC (Synchro Braking Concept) αυξάνει τα επίπεδα ασφάλειας, κατανέµοντας συνδυαστικά και στη σωστή αναλογία την ισχύ πέδησης στον εµπρός και τον πίσω τροχό.Compact, ελαφρύ και ευέλικτο, το Speedfight 4 125 θα κινηθεί µε ευκολία µέσα στην κίνηση, εκπληρώνοντας απολαυστικά την αστική αποστολή του. Κατά τις µετακινήσεις του, ο αναβάτης µπορεί να τοποθετεί το κινητό του τηλέφωνο στην ειδική υποδοχή κάτω από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων (µε έξτρα βάση ως αξεσουάρ), χρησιµοποιώντας τη διαθέσιµη θύρα USB για φόρτιση. Ο χώρος κάτω από τη σέλα µπορεί να φιλοξενήσει ένα full-face κράνος. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ

Circuit de Barcelona-Catalunya GRAN PREMI MONSTER ENERGY DE CATALUNYA

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=lydjBRi6q2k ΚΑΤΑΛΟΝΙΑ ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP Από τον Γιώργο Βαρίνο

«Περίπατος» Λορένθο στη Βαρκελώνη Ήταν να µην κάνει την αρχή ο Χόρχε Λορένθο µε τη Ducati! Κέρδισε µε χαρακτηριστική άνεση στη Βαρκελώνη και όπως όλα δείχνουν, θα έρθουν πολλές ανακατατάξεις σύντοµα! Δεν ήταν λίγοι εκείνοι που έλεγαν πως η «µεταγραφή» του Χόρχε Λορένθο στη Ducati ήταν ένα λάθος. Ακόµη κι ο ίδιος το πίστεψε και υπέγραψε ήδη στη Honda για την επόµενη χρονιά, όµως κάτι... ξύπνησε µέσα του από τον προηγούµενο αγώνα στο Μουτζέλο και ήρθαν τα πάνω κάτω! Η πρώτη του νίκη, ήρθε στον έκτο γύρο του φετινού πρωταθλήµατος, συνέχισε µε την pole position για τον έβδοµο γύρο εχθές και σήµερα, πήρε τη δεύτερη σερί του νίκη µε τη Ducati! Στην αρχή, έχασε λίγο έδαφος και ο Μάρκεθ πέρασε µπροστά του, όχι όµως για πολύ. Ο Λορένθο γρήγορα µπήκε πάλι πρώτος και από εκεί και πέρα δεν απειλήθηκε ποτέ ξανά, µεγαλώνοντας διαρκώς τη διαφορά του. Το Παγκόσµιο παίζεται στη Novibet µε προσφορά* ηµέρας και δεκάδες ειδικά στοιχήµατα! *Ισχύουν Όροι και Προϋποθέσεις Ο Μαρκ Μάρκεθ έµεινε σταθερά δεύτερος και πίσω του ήταν ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο στην τρίτη θέση, όµως ο τελευταίος έπεσε στην πέµπτη στροφή και έτσι ο τέταρτος Βαλεντίνο Ρόσι, ήρθε σε θέση βάθρου. Η πρώτη τριάδα δεν άλλαξε ποτέ σειρά κατά τη διάρκεια του αγώνα και έτσι τερµάτισαν, µε µεγάλες µεταξύ τους διαφορές. Τέταρτος ο Κράτσλοου, που πέρασε τελευταία στιγµή τον Πεδρόσα και τον περιόρισε στην πέµπτη θέση. Κατά τα λοιπά, είχαµε πολλές πτώσεις κατά τη διάρκεια του αγώνα. Μόλις 13 µοτοσυκλέτες τερµάτισαν τελικά, υπολογίζοντας και τρεις µηχανικές βλάβες που οδήγησαν σε εγκατάλειψη. Πιο χαρακτηριστική αυτή του Τίτο Ραµπάτ, του οποίου η µοτοσυκλέτα έπιασε φωτιά την ώρα του αγώνα! Από τις πτώσεις, η πιο... θεαµατική ήταν του Τακάκι Νακαγκάµι µε τον Μπράντλεϊ Σµιθ.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/mot gp/article/1241360/peripatos-lorentho-sti-varkeloni-ga-tideyteri-seri-nki-toy Διαβάστε περισσότερα

ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Σε έναν ανεπανάληπτο αγώνα νικητής ο Μάρκεθ στο Άσσεν Παρακολουθήσαµε τον καλύτερο από άποψη θεάµατος αγώνα των τελευταίων ετών. Δίκαιος νικητής ο Μαρκ Μάρκεθ, µε 2ο τον Άλεξ Ρινς και 3ο τον Μάβερικ Βινιάλες, ενώ ο Ρόσι τερµάτισε πέµπτος πίσω από τον Ντοβιτσιόζο. Ο Μαρκ Μάρκεθ θριάµβευσε σε έναν επικό αγώνα στο Ασσεν της Ολλανδίας, ο οποίος θύµιζε πολλές στιγµές Moto3 και όχι MotoGP εξαιτίας των…άπειρων προσπεράσεων και εναλλαγών στις θέσεις της κορυφής. Με τη νίκη του κατάφερε να αυξήσει ο Ισπανός αναβάτης της Honda τη διαφορά του από τους διώκτες του στη βαθµολογία του Παγκόσµιου Πρωταθλήµατος MotoGP και να νιώθει πλέον λίγο πιο ασφαλής. Μετά την Ολλανδία προηγείται πλέον Μάρκεθ στη γενική βαθµολογία µε 140 β. µπροστά από τους Ρόσι και Βινιάλες µε 99 και 93 βαθµούς αντίστοιχα. Δεύτερος τερµάτισε ο Άλεξ Ρινς µε Suzuki, πετυχαίνοντας έτσι το καλύτερο αποτέλεσµα της καριέρας του στο MotoGP, ενώ την τριάδα συµπλήρωσε ο Μάβερικ Βινιάλες µε Yamaha. Ο έτερος οδηγός της Yamaha, Βαλεντίνο Ρόσι, πάλεψε για µεγάλο διάστηµα ακόµη και για την πρώτη θέση και βρισκόταν λίγο πριν το τέλος στην τριάδα, όµως αρκέστηκε στην πέµπτη θέση πίσω από τον τέταρτο Ντοβιτσιόζο µε Ducati. Τη δεκάδα συµπλήρωσαν οι Κράτσλοου (Honda), Λορένθο (Ducati), Ζαρκό (Yamaha), Μπαουτίστα (Ducati) και Μίλερ (Ducati), ενώ στους βαθµούς µπήκαν και οι Ιανόνε (Suzuki), Πολ Εσπαργκαρό (ΚΤΜ), Αλέιξ Εσπαργκαρό (Aprilia), Ρέντινγκ (Aprilia) και Πεδρόσα µε Honda...

htp:/ w w.gaz eta.gr/in-moti n/mot gp/article/1246184/se- na -anepan lipto-agona-niktis-omarketh-sto-as en Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΛΑΝΔΙΑ

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP

TT Circuit Assen MOTUL TT ASSEN ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=TY-JeIcjxeU

ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ

Sachsenring Racing Circuit PRAMAC MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=iu pyP2hMeo ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP

Άνετη νίκη του Μάρκεθ την Γερµανία! Με µια άνετη νίκη στη Γερµανία ο Μαρκ Μάρκεθ µεγαλώνει την διαφορά του από τον 2ο στο πρωτάθληµα αλλά και στον αγώνα Βαλεντίνο Ρόσι. Την 3η θέση του βάθρου συµπλήρωσε ο Μάβερικ Βινιάλες.

Από τον Γιώργο Βαρίνο Με τους περισσότερους οδηγούς να µην γνωρίζουν πως θα συµπεριφερθούν τα ελαστικά τους, ξέραµε από την αρχή πως ο αγώνας θα είχε έναν αργό ρυθµό. Και έτσι έγινε. Ο Λορένθο πετάχτηκε εµπρός, µε τον Πέτρούτσι πίσω του και τον Ρόσι 3ο. Στην 3η στροφή έπεσαν οι Ρινς και Πολ Εσπαργκαρό και κατέστρεψαν τον αγώνα του Ιανόνε που τον παρέσυραν αλλά δεν έπεσε. Το Παγκόσµιο παίζεται στη Novibet µε προσφορά* ηµέρας και δεκάδες ειδικά στοιχήµατα! *Ισχύουν Όροι και Προϋποθέσεις Ο Λορένθο οδηγούσε τον αγώνα µε τον Πετρούτσι πίσω του, αλλά ο Μάρκεθ στον 4ο γύρο άρχισε την επίθεση και πέρασε τον Πετρούτσι στην 1η στροφή. Και χρειάστηκε άλλους 3 γύρους, για να φτάσει και να περάσει και τον Λορένθο! Ο Λορένθο έδειχνε από νωρίς πως αντιµετώπιζε προβλήµατα µε τα ελαστικά του που είχαν χάσει την απόδοσή τους πολύ σύντοµα και έχανε συνεχώς θέσεις. Έτσι δεν άργησε και ο Ρόσι να τον φτάσει και να τον περάσει ενώ το ίδιο έκανε και ο Πετρούτσι. Σε αυτό το σηµείο είχαµε και την πτώση του Κράτσλοου που είχε φτάσει 5ος. Ο Βινιάλες είχε κάνει κακή εκκίνηση και βρισκόταν µεν στο πρώτο γκρουπ αλλά αρκετά πίσω στην...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/motogp/article/1250617/aneti-niki-toy-marketh-stin-germania Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Διαλογιζόµενος στην Κοπεγχάγη Ποιο Μουντιάλ τώρα! Μπαλής, Γαλανόπουλος, Μερτέκης (σε φορά…ρολογιού) µαζί µε ξένο συνάδελφο παίζουν ποδοσφαιράκι το βράδυ της πανευρωπαϊκής παρουσίασης των τριών SUV της Hyundai έξω από τη Βαρκελώνη. Μετά πήραµε κι εµείς σειρά και αποτύχαµε παταγωδώς λόγω ανύπαρκτης προετοιµασίας. Π.Π.

Μοντέρνα τέχνη στο λιµάνι της Κοπεγχάγης, απ΄ όπου περάσαµε δοκιµάζοντας το νέο Toyota Aygo. Βρεθήκαµε τις ηµέρες της εαρινής ισηµερίας, οπότε είχαµε ηµέρα σχεδόν έως τις 11 τη νύχτα. Περίεργη αίσθηση! Π.Π.

Με καλή παρέα και 390 ΗΡ στις Autobahn δίχως όριο!

Τουρίστες στην Νίκαια

Στο πλαίσιο της πανευρωπαϊκής παρουσίασης του εντυπωσιακού νέου Ford Focus, βρεθήκαµε στην Ριβιέρα σε ένα πολύ σφιχτό πρόγραµµα την πρώτη µέρα του τύπου... φτάνουµε-οδηγούµε-press conference-δείπνο-ύπνος. Ωστόσο την δεύτερη µέρα τα πράγµατα ήταν πιο χαλαρά µε χρόνο ακόµα και για τουρισµό στην Νίκαια. Περπατήσαµε στην Promenade des Anglais, βγάλαµε αναµνηστικές φωτογραφίες και χαζέψαµε γυµνόστηθες στην παραλία... Γ.Β.

www.gazzetta.gr/in-motion

Τα 250 χλµ./ώρα στην Bundesautobahn 60 είναι νόµιµα. Αυτό διαπιστώσαµε ιδίοις όµµασι µε τον καλό φίλο και συνάδελφο Δηµήτρη Χατζητόλιο στο πλαίσιο της παρουσίασης της ανανεωµένης Mercedes C-Class στους δρόµους του Λουξεµβούργου και της Γερµανίας. Στη φωτογραφία ηρεµούµε σε µαγευτικούς αµπελώνες δίπλα στον ποταµό Σάαρ και συζητούµε για το πόσο εντυπωσιακή είναι η C43 AMG. Γ.Β.

21X28 copy.jpg.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

06/07/2017

21:28

Reader_1page_bleed.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

03/07/2017

00:04