INMOTION 51

°·¹! » ° ¹ Á 4 ÌÄÃ

ΤΕΥΧΟΣ

51

InMOTION TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

®

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΤΑ 10 ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2019 AYTOKINHTA ΜΕ ΣΥΝΔΡΟΜΗ

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

TOYOTA RAV4

ΔΟΚΙΜΕΣ

ALFA ROMEO STELVIO 2.2 DIESEL 210 PS Q4 SUZUKI VITARA 1.0 ALLGRIP PEUGEOT 3008 GT EAT8 SUZUKI SWIFT 1.2 GLX HYBRID 2WD NISSAN QASHQAI 1.5D VOLKSWAGEN T-ROC 1.0

www.gazetta.gr/inmotion

9

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΤΙΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ MERCEDES

772357 124005

BMW F750GS HONDA MONKEY ABS

vyra _1.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:32

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL H Opel και οι δύο «ορφανές» αντιπροσωπείες Μετά την εξαγορά της Opel από τον όµιλο Συγγελίδη, θα πάρουν σειρά και άλλες αντιπροσωπείες, οι οποίες βρίσκονται τα τελευταία χρόνια χωρίς επίσηµο εισαγωγέα στη χώρα µας.

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Κάτι αρχίζει και κινείται στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, η οποία ανακάµπτει σιγά, αλλά σταθερά, ξεπερνώντας πλέον το 2018 µετά από αρκετά χρόνια τις 100.000 πωλήσεις καινούριων Ι.Χ. Όπως φαίνεται µάλιστα, αυτή η ανοδική πορεία θα συνεχιστεί –εκτός απροόπτου- και οι γνώστες της αγοράς προβλέπουν, ότι µέσα στην επόµενη τετραετία θα δούµε τις ετήσιες ταξινοµήσεις των καινούριων επιβατηγών αυτοκινήτων να αγγίζουν τις 150.000 µονάδες. Πρόκειται για ένα κοµβικό νούµερο, που ανταποκρίνεται στις ανάγκες του πληθυσµού και στα τωρινά επίπεδα της ελληνικής οικονοµίας.

στην Ελλάδα και έναν µεγάλο στόλο αυτοκινήτων, που χρειάζεται συντήρηση, επισκευές, κλπ. Η Mazda Ευρώπης δεν έδειχνε αρχικά ενδιαφέρον λόγω του κακού παρελθόντος µε τον προηγούµενο εισαγωγέα και του συρρικνωµένου µεγέθους της ελληνικής αγοράς, τώρα όµως το σκέφτεται και έχει δεχθεί αρκετές σοβαρές προτάσεις, οπότε ενδέχεται να έχουµε νέα εντός του 2019.

Για τη Lada τα πράγµατα είναι πιο ρευστά, ωστόσο θεωρείται δεδοµένο το ενδιαφέρον για την επαναφορά της στη…ζωή. Ας µην ξεχνάµε, ότι η γνωστή Η ανάπτυξη προκαλεί κινητικότητα στον κλάδο της µάρκα µε το εµβληµατικό τζιπ αυτοκίνησης, όπου δραστηριοποιούνται γνωστές NIVA ανήκει πλέον στη οικογένειες ελλήνων επιχειρηµατιών. Μία πρώτη γεύση πήραµε από την εξαγορά της αντιπροσωπείας της Opel από Renault, κάτι που διευκολύνει τις διαπραγµατεύσεις µε το τον όµιλο Συγγελίδη, που προετοιµαζόταν µεθοδικά εδώ και µήνες. Πρόκειται για µία αναµενόµενη κίνηση µετά την εργοστάσιο. Να αναφέρουµε, ότι οι αντιπροσωπείες των ένταξη της µητρικής Opel στον γαλλικό όµιλο της PSA Renault/Nissan/Dacia στη (Peugeot/Citroen/DS Automobiles), που αντιπροσωπεύει χώρα µας ανήκουν στην στη χώρα µας η οικογένεια Συγγελίδη. Mάλιστα, χάρη σε αυτή την προσθήκη αποκτά κυρίαρχη θέση στην ελληνική οικογένεια Θεοχαράκη, η οποία διατηρεί παραδοσιακά αγορά αυτοκινήτου µε ένα συνολικό µερίδιο άνω του 21,1%, αφήνοντας δεύτερη την Kosmocar της οικογένειας εξαιρετικές σχέσεις µε τις µητρικές εταιρείες στο Μανδύλα µε συνολικό ποσοστό 14,8% από τις µάρκες εξωτερικό. Αυτό βέβαια µπορεί Volkswagen, Skoda και Audi. να σηµαίνει πολλά, µπορεί Σειρά φαίνεται όµως ότι θα πάρουν και άλλες δύο µάρκες, όµως και τίποτα. Το 2019 των οποίων οι τελευταίοι εισαγωγείς βάρεσαν κανόνι και αναµένεται πάντως εξαιρετικά ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά «ορφανές» στη χώρα µας εδώ και στη χώρα µας. χρόνια. Αναφερόµαστε στη Mazda και στη Lada, για τις οποίες υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από εγχώριους επιχειρηµατίες. Για την ιαπωνική µάρκα ερίζουν µεγάλα ονόµατα του χώρου, καθώς θεωρείται «µαγαζί – γωνία» µε ποιοτικά προϊόντα, φανατικούς και πολυπληθείς φίλους

www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 44

28

45 47

46

42 www.gazzetta.gr/in-motion

InMOTION

20

51

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ........................8

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ ΔΕΚΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2019..........12

ΑΠΟΣΤΟΛEΣ TOYOTA RAV4......................................................20 ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ MERCEDES.............28

REPORTAGE ΑΥΤΟΚΙΝΗTA ΜΕ ΣΥΝΔΡΟΜΗ.............................36

ΔΟΚΙΜΕΣ ALFA ROMEO STELVIO 2.2 D Q4...........................42 SUZUKI SWIFT 1.2 GLX HYBRID 2WD..................43 SUZUKI VITARA 1.0 ALLGRIP...............................44 NISSAN QASHQAI 1.5D..........................................45 VOLKSWAGEN T-ROC 1.0......................................46 PEUGEOT 3008 GT EAT8.......................................47 VOLKSWAGEN GOLF TGI.........................................48

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΛΕΞ ΣΑΡΑΝΤΟΣ ΤΡΕΜΟΥΛΗΣ.............................56

InMOTION

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΓΡΑΤΣΟΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, Χ.ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, Γ.ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΓΡΑΤΣΟΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

H Subaru επιστρέφει στο θρυλικό μπλε χρυσό χρώμα Ο συνδυασµός χρωµάτων που έγραψε ιστορία µαζί µε τη Subaru στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Ράλι, επιστρέφει για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της ιαπωνικής µάρκας.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/ypoloipa/article/1312436/h-subaru-epistrefei-sto-thryliko-mple-hryso-hroma

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

To νέο παλατάκι του Λιούις Χάμιλτον κοστίζει 35 εκατ. ευρώ

Ο Βρετανός πιλότος αγόρασε ένα πολυτελές διαµέρισµα στη Νέα Υόρκη µε απίστευτη θέα στον ποταµό Χάντσον, γυµναστήριο, βιβλιοθήκη και εσωτερική πισίνα µήκους 25 µέτρων! Ο Λιούις Χάµιλτον αγόρασε µετά την κατάκτηση του πέµπτου παγκόσµιου τίτλου στη Formula 1 ένα νέο διαµέρισµα στη Νέα Υόρκη. Σύµφωνα µε την «Wall Street Journal» η πολυτελής κατοικία έχει 600 τ.µ. συνολικό εµβαδόν και κόστισε πάνω από 35 εκατ. ευρώ. Το νέο απόκτηµα του 34 χρονου Βρετανού βρίσκεται στην ταράτσα ενός πρώην βιβλιοδετείου στο Μανχάταν της Νέας Υόρκης και διαθέτει...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/13 2890/neo-pal taki-toy-lioyis-hamilton-kostizei-35-ekat-eyro-pics Διαβάστε περισσότερα.

Αυτή είναι η ολοκαίνουργια Mercedes CLA Κουπέ αναλογίες, όµορφο παρουσιαστικό και τέσσερις πόρτες ήταν η συνταγή επιτυχίας της πρώτης CLA και η δεύτερη γενιά της, έρχεται για να συνεχίσει την πολύ καλή πορεία της.

Οι πρώτες φωτογραφίες της BMW Σειράς 7 είναι γεγονός

ht p:Διαβάστε / w w.gaz et a.gr/in-motion/ ewπερισσότερα. s/article/131 4 1/oi-protes-fot grafies-tis-bmw-seiras-7 einai-gegonos

Η BMW ετοιµάζεται να αντικαταστήσει τη σηµερινή «επτάρα» µε νέο µοντέλο και ήδη κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο οι φωτογραφίες που µας δείχνουν το αυτοκίνητο.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

H Mercedes-Benz µας αποκαλύπτει τη δεύτερη γενιά της CLA, ενός τετράθυρου κουπέ µοντέλου που βασίζεται στην A-Class. Το αυτοκίνητο έχει πλέον µήκος στα 4.688 χιλιοστά και πλάτος στα 1.830 χιλιοστά, κάτι που σηµαίνει ότι µεγάλωσε πολύ συγκριτικά µε την απερχόµενη, ενώ το µεταξόνιο είναι επίσης 30 χιλιοστά µακρύτερο. Το αυτοκίνητο που µας αποκάλυψε η Mercedes ήταν στην έκδοση CLA 250, που σηµαίνει ότι εφοδιάζεται µε τον τούρµπο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης των 2.0 λίτρων µε τους 225 ίππους και τα 350 Nm ροπής.

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/131 451/ayti-einai- olokainoyrgia-mercedes-cla-pics-vid

H Volvo πήγε «σφαίρα» το 2018

Διαβάστε περισσότερα.

Ρεκόρ πωλήσεων στην ιστορία της σημείωσε η Volvo το περασμένο έτος, καθώς για πρώτη φορά κατάφερε να ξεπεράσει το φράγμα των 600.000 μονάδων! Η Volvo µετρά µια ιστορία από το 1927, δεν είναι δηλαδή µια «χθεσινή» µάρκα αλλά µε τα πολύ ενδιαφέροντα µοντέλα που παρουσίασε τα τελευταία χρόνια, τα πάει όλο και καλύτερα. Σε επίπεδο πωλήσεων, το 2018 ήταν η χρονιά που κατάφερε να κατασκευάσει περισσότερα αυτοκίνητα από οποιαδήποτε άλλη χρονιά µέχρι σήµερα! Ήταν η πρώτη χρονιά που ξεπέρασε τις 600.000 µονάδες και συγκεκριµένα, έφτασε τις 642.253! Στην Ελλάδα «έφτασαν» συνολικά 1.695 Volvo µέσα στο 2018, µε τη σουηδική µάρκα να...

http:/ www.gazzetta.gΔιαβάστε r/in-motion/news/article/περισσότερα.

1311770/h-volvo-pige-sfaira-2018

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/paroΔιαβάστε usiaseis/article/131 8 0/ta-ayπερισσότερα. tokinita-poy-mas-koynisan-mantil -2018

Τα αυτοκίνητα που μας «κούνησαν το μαντήλι» το 2018

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Κάθε χρονιά µας φέρνει δεκάδες νέα µοντέλα στην αγορά, όµως στο τέλος της υπάρχουν και κάποια αυτοκίνητα που αποχαιρετούν την παραγωγή.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

«Απόβαση» από την Tesla στα ελληνικά νησιά!

Στελέχη της αμερικάνικης εταιρείας συναντήθηκαν με τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργο Σταθάκη, και κατέθεσαν σχέδιο ηλεκτροδότησης των ελληνικών νησιών μέσω ανανεώσιμων πηγών. Ενδιαφέρον για την ηλεκτροδότηση των νησιών και τις πρωτοβουλίες του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για τα «έξυπνα» και «ενεργειακά» νησιά εξέφρασαν στελέχη της αµερικανικής Tesla, σε συνάντηση που είχαν χθες µε τον Υπουργό Περιβάλλοντος και...

http:/ www.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/131 619/apovasi-apo-tin-tesla-sta-el inika-nisia Διαβάστε περισσότερα.

Και ο Θεός έπλασε τη… Lamborghini Huracan Evo! Η Lamborghini αποκάλυψε µε κάθε επισηµότητα την Huracan Evo, µε τις επιδόσεις της ανανεωµένης εκδοχής του εντυπωσιακού µοντέλου, να βάζουν κυριολεκτικά «φωτιά στην άσφαλτο». Η Huracan Evo, όπως ονοµάζεται πλέον αντί για σκέτο Huracan, έχει βελτιωθεί σε όλους τους τοµείς, τόσο στην εµφάνιση, όσο και στην οδική συµπεριφορά. Μπορεί να ακούγεται οξύµωρο, αλλά ακόµη και η τελειότητα χρήζει βελτίωσης. Σχεδιαστικά, το ιταλικό supercar διαθέτει νέους προφυλακτήρες, µεγαλύτερους αεραγωγούς, ανασχεδιασµένα φωτιστικά σώµατα, έξτρα αεροδυναµικά βοηθήµατα και νέες ζάντες ελαφρού κράµατος 20 ιντσών. Στο εσωτερικό ξεχωρίζει η νέα οθόνη αφής 8,4 ιντσών, ενώ κατά µήκος της καµπίνας της Huracan Evo κυριαρχεί το δέρµα σε συνδυασµό µε ανθρακόνηµα, ήτοι µία συνεχής εναλλαγή µεταξύ σπορ και πολυτελούς αίσθησης. Στην «καρδιά» της σαγηνευτικής Lamborghini συναντάµε έναν ατµοσφαιρικό V10 κινητήρα, χωρητικότητας 5,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 640 ίππους και 600 Nm ροπής. Για το 0-100 χλµ./ώρα χρειάζεται µόλις 2,9 δευτερόλεπτα, για το 0-200 χλµ./ώρα 9 δευτερόλεπτα, µε την τελική της ταχύτητα να αγγίζει τα 325 χλµ./ώρα! Στη διάθεση του οδηγού βρίσκονται τρία προγράµµατα, ενώ το...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/parousia eis/article/13 12 4/kai-otheos-eplase-tilamborghin-hurac n-evo-pics Διαβάστε περισσότερα.

Δραστική λύση για το παράνομο παρκάρισμα σε πεζοδρόμια

htΔιαβάστε p:/ w w.gaz et a.gr/category/main/mot spπερισσότερα. ort/viral/article/13 0639/drastik-lysi-gia-par nomo-parkarisma-se-pezodromia-vid

Μια δραστική λύση σκέφτηκε ο Γιάνικ Ριντ γι αυτούς που παρκάρουν παράνοµα πάνω στα πεζοδρόµια. Το Cutclaw θα τρυπά τα ελαστικά των παράνοµων αυτοκινήτων ώστε την επόµενη φορά να το ξανασκεφτούν.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Με απόδοση 640 ίππων και 600 Nm ροπής, 0-100 χλμ./ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 325 χλμ./ώρα.

Η Formula 1 στην ΕΡΤ για τα επόμενα τρία χρόνια

Η δημόσια τηλεόραση θα μεταδίδει ζωντανά τα ελεύθερα δοκιμαστικά, τις κατατακτήριες δοκιμές και φυσικά, τους αγώνες της Formula 1, από το 2019 έως το 2021! Μια «µεγάλη» συµφωνία φέρνει η ΕΡΤ στην τηλεόραση αφού θα προβάλλει όλη τη δράση της Formula 1 σε «ανοικτό» κανάλι. Από το 2019, έως το 2021 (τρεις σεζόν δηλαδή) θα µπορούµε να δούµε τα ελεύθερα δοκιµαστικά, τις κατατακτήριες δοκιµές και τον αγώνα µέσα από τη συχνότητα της ΕΡΤ. Μέχρι πρότινος, µπορούσαµε να δούµε µόνον...

ht p:/ www.gaz et a.gr/stil /media-cafe/article/1Διαβάστε 312131/i-formula-1-stiπερισσότερα. n-ert-gia-ta-epomena-tria-hronia ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΟΝΤΕΛΑ 2019

Δέκα νέα µοντέλα, που ξεχωρίσαµε για το 2019 Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Μercedes AMG One Πρόκειται για ένα υπεραυτοκίνητο µε προδιαγραφές από τη Formula 1, το οποίο αποδίδει πάνω από 1.000 ίππους χάρη στη σύµπραξη 4 ηλεκτροκινητήρων και ενός τούρµπο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Το 2019 θα εξελιχθεί σε κοµβική χρονιά για την αυτοκίνηση, καθώς θα γίνουν εµφανή τα πρώτα σηµεία της µετάβασης από τους συµβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης στους ηλεκτροκινητήρες. Τον επόµενο χρόνο θα λανσάρουν οι εταιρείες αυτοκινήτων δεκάδες νέα µοντέλα, από τα οποία ξεχωρίσαµε δέκα σηµαντικά και µε ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΟΝΤΕΛΑ 2019

Τοyota Supra Το πολυαναµενόµενο coupe της ιαπωνικής µάρκας θα λανσαριστεί επιτέλους το 2019. Το αεροδυναµικό µοντέλο εξελίχθηκε από κοινού µε τη BMW και θα αποδίδει στην κορυφαία εκδοχή του 340 άλογα.

VW Neo Tα αποκαλυπτήρια του διαδόχου του ηλεκτρικού Golf θα γίνουν το 2019, αν και πιθανόν να κυκλοφορήσει το 2020. Θα προσφέρει έως 600 χιλιόµετρα αυτονοµία και θα επιταχύνει από µηδέν έως 100 χλµ./ώρα σε λιγότερα από 5’’.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Ηοnda Urban EV Περί τα τέλη του 2019 θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη τα πρώτα αµιγώς ηλεκτρικά µίνι της Honda, τα οποία κερδίζουν αµέσως τις εντυπώσεις χάρη στο ενδιαφέρον ντιζάιν τους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΟΝΤΕΛΑ 2019

Polestar 1 Η θυγατρική µάρκα της Volvo ετοιµάζει µε το Polestar 1 ένα ηλεκτροκίνητο coupe 600 ίππων, που αναµένεται στο τέλος του 2019 και θα προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις.

SEAT Tarraco Η ισπανική µάρκα απέκτησε το πρώτο της µεγάλο SUV, το οποίο µάλιστα θα κυκλοφορήσει από την άνοιξη και σε επταθέσια έκδοση µε τρεις σειρές καθισµάτων. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Porsche Taycan Το πρώτο αµιγώς ηλεκτροκίνητο µοντέλο της Porsche θα αποδίδει πιθανότατα 600 ίππους και θα προσφέρει µία εξαιρετικά ικανοποιητική αυτονοµία 500 χιλιοµέτρων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΟΝΤΕΛΑ 2019

Range Rover Evoque Skoda Scala Ο διάδοχος του Rapid θα είναι ένα πανέµορφο πεντάθυρο χάτσµπακ µε στοιχεία coupe και µε γκάµα πέντε κινητήρων, µεταξύ των οποίων και ένας φυσικού αερίου.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Νέο πάτωµα, αναβαθµισµένο ντιζάιν και ήπια υβριδική τεχνολογία για το Range Rover Evoque δεύτερης γενιάς, που θα παρουσιαστεί την άνοιξη του 2019.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

BMW σειρά 3 H νέα BMW σειρά 3 αναβαθµίζεται σε όλα τα επίπεδα και ξεκινά την άνοιξη µε την έκδοση σεντάν, ενώ αργότερα θα ακολουθήσει και το στέισον βάγκον. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Με λογική και συναίσθηµα

Το RAV4 νέας γενιάς ποντάρει στην παραδοσιακή αξιοπιστία όλων των Toyota, απέκτησε όµως ένα πιο ευρύχωρο και ποιοτικό σαλόνι, αλλά και έναν ξεχωριστό εξωτερικό σχεδιασµό µε στοιχεία off road.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA RAV4 Από τον Πέτρο Πιτσίνη

H

Toyota έχει κάθε λόγο να νιώθει υπερήφανη για το RAV4, καθώς αποτελεί τον ιδρυτή της κατηγορίας των SUV και οι πωλήσεις του έχουν ξεπεράσει από το 1992 έως σήµερα τα οκτώ εκατοµµύρια µονάδες. Το µοντέλο πέµπτης γενιάς, που οδηγήσαµε στην Καταλωνία, φιλοδοξεί να συνεχίσει αυτή την επιτυχηµένη παράδοση, αναβαθµίζοντας τα προσόντα των προηγούµενων RAV4 και χαράσσοντας –σε κάποιους τοµείς- τη δική του πορεία. Το νέο RAV4, που αναµένεται στη χώρα µας τον Φεβρουάριο, υπηρετεί την εντολή του προέδρου της ιαπωνικής µάρκας, Ακιχίτο Τογιόντα προς τους µηχανικούς του, να σταµατήσουν να φτιάχνουν βαρετά αυτοκίνητα (‘’no more boring cars’’). Πρόκειται για µία νέα γραµµή πλεύσης των Ιαπώνων, των οποίων τα αυτοκίνητα δεν…έσπαγαν και δεν χαλούσαν µε τίποτα, ωστόσο ήταν αδιάφορα στυλιστικά και –έως ένα βαθµό- οδηγικά. Ένα πρώτο δείγµα γραφής αυτής της αλλαγής πήραµε µε το άκρως τολµηρό σχεδιαστικά Toyota C-HR και τώρα ακολουθεί το RAV4 της νέας γενιάς µε τις κοφτερές γραµµές του αµαξώµατος, από το οποίο έχουν εξοβελιστεί σχεδόν πλήρως οι καµπύλες. Αν µη τι άλλο, το ιαπωνικό SUV ξεχωρίζει πλέον αισθητικά, δεν επιδιώκει να κερδίσει τη συµπάθεια από όλους, αλλά ζητά τον έρωτα ή την απόρριψη και τονίζει τον δισυπόστατο χαρακτήρα του µε στοιχεία µοντέλων εκτός δρόµου, όπως για παράδειγµα το τετραγωνισµένο σχήµα των φτερών του, που παραπέµπει σε Jeep Wrangler. Ιδιαίτερα οι δίχρωµες εκδόσεις σε

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Το κόκπιτ διαθέτει αναβαθµισµένα υλικά και προσεγµένο φινίρισµα, η οθόνη του συστήµατος πολυµέσων έχει µεγαλώσει αισθητά, το κλασικό χειρόφρενο έχει αντικατασταθεί από ηλεκτρονικό δηµιουργώντας µεγαλύτερο χώρο για το Smartphone και τις δύο ποτηροθήκες και το τζόιστικ του αυτόµατου σαζµάν στο αυτοκίνητο της δοκιµής µας έδειχνε σικ και ταίριαζε στη high tech ατµόσφαιρα του εσωτερικού. www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA RAV4 κατακτούν µε την πρώτη µατιά και δείχνουν πολύ πιο cool σε σχέση µε τα προηγούµενα RAV4. Το µήκος του µεσαίου SUV της Toyota αγγίζει τα 4,60 µ. και η αξιοποίηση κάθε εκατοστού είναι υποδειγµατική, καθώς στο πίσω µέρος κάθεσαι ακόµη και µε σταυρωτά πόδια χωρίς κανένα πρόβληµα. Κορυφαίων προδιαγραφών είναι και ο χώρος αποσκευών µε όγκο, ο οποίος κυµαίνεται µεταξύ 580 και 1.690 λίτρων και σχεδόν απόλυτα επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης, όταν αναδιπλωθούν οι πλάτες των πίσω καθισµάτων. Το κόκπιτ διαθέτει αναβαθµισµένα υλικά και προσεγµένο φινίρισµα, η οθόνη του συστήµατος πολυµέσων έχει µεγαλώσει αισθητά, το κλασικό χειρόφρενο έχει αντικατασταθεί από ηλεκτρονικό δηµιουργώντας µεγαλύτερο χώρο για το Smartphone και τις δύο ποτηροθήκες και το τζόιστικ του αυτόµατου σαζµάν στο αυτοκίνητο της δοκιµής µας έδειχνε σικ και ταίριαζε στη high tech ατµόσφαιρα του εσωτερικού. Στα highlight περιλαµβάνεται χωρίς αµφιβολία ο καθρέφτης του οδηγού µε ενσωµατωµένη, ψηφιακή κάµερα, που εξασφαλίζει ανεµπόδιστη ορατότητα προς τα πίσω, ενώ έχει αναβαθµιστεί το σύστηµα αυτόµατου φρεναρίσµατος εµπρός από εµπόδια, ώστε να αναγνωρίζει στο σκοτάδι τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Στα µείον καταγράφεται η αδυναµία συνδεσιµότητας του Smartphone www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ µε τις πλατφόρµες Android Auto και Apple Carplay. Η Τοyota προσπάθησε να κάνει το νέο RAV4 πιο ευχάριστο οδηγικά από το προηγούµενο και το κατάφερε σε σηµαντικό βαθµό. Το υβριδικό σύνολο της τετρακίνητης έκδοσης µε δύο ηλεκτροκινητήρες και βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων αποδίδει 222 ίππους και επιταχύνει ικανοποιητικά, χωρίς να βγάζει πλέον τον εκνευριστικό ήχο του παρελθόντος και µε τις αλλαγές των σχέσεων του αυτόµατου σαζµάν να γίνονται πιο νωρίς για µεγαλύτερη σβελτάδα. Σύµφωνα µε την Toyota, πραγµατοποιείται η επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 8,1’’, όµως η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χλµ./ώρα, ενώ να πούµε ότι η αυτονοµία µόνο µε τις µπαταρίες είναι περιορισµένη και κυρίως σε χαµηλές

ταχύτητες εντός πόλης. Η οδική συµπεριφορά του Toyota RAV4 πέµπτης γενιάς ανταποκρίνεται στον χαρακτήρα ενός τυπικού µοντέλου ελεύθερου χρόνου συνδυάζοντας µε επιδεξιότητα τα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης µε αποτελεσµατική απόσβεση των κραδασµών και µε περιορισµένες www.gazzetta.gr/auto-moto

κλίσεις του αµαξώµατος στις στροφές. Βελτιωµένες επιδόσεις εκτός δρόµου υπόσχεται η δυνατότητα κατανοµής της ροπής έως και 80% στους πίσω τροχούς αντί 60%, όπως ίσχυε στο προηγούµενο RAV4, ενώ θετική ήταν η εικόνα του ιαπωνικού µοντέλου στην off road διαδροµή, που περιλαµβανόταν στο πρόγραµµα της πανευρωπαϊκής του παρουσίασης στην περιοχή της Βαρκελώνης.

TOYOTA RAV4

H TOYOTA ΕΧΕΙ ΚΑΘΕ ΛΟΓΟ ΝΑ ΝΙΩΘΕΙ ΥΠΕΡΗΦΑΝΗ ΓΙΑ ΤΟ RAV4, ΚΑΘΩΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΤΟΝ ΙΔΡΥΤΗ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΤΩΝ SUV ΚΑΙ ΟΙ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΧΟΥΝ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙ ΑΠΟ ΤΟ 1992 ΕΩΣ ΣΗΜΕΡΑ ΤΑ ΟΚΤΩ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΜΟΝΑΔΕΣ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ΤΟ RAV4 ΝΕΑΣ ΓΕΝΙΑΣ ΠΟΝΤΑΡΕΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ TOYOTA, ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΟΜΩΣ ΕΝΑ ΠΙΟ ΕΥΡΥΧΩΡΟ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΙΚΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΕΝΑΝ ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ OFF ROAD.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA RAV4 Ενας από τους βασικούς λόγους επιλογής ενός υβριδικού µοντέλου είναι χωρίς αµφιβολία η προσδοκώµενη χαµηλή κατανάλωση. Στην περίπτωση του νέου RAV4 είχαµε διάφορα αποτελέσµατα στις ενδείξεις του οικονοµόµετρου, οπότε θα έχουµε πιο αξιόπιστα στοιχεία, όταν θα το πάρουµε στα χέρια µας για µερικές ηµέρες επί ελληνικού εδάφους. Ενδεικτικά αναφέρουµε, ότι στο πρώτο τµήµα του test drive µε πολλά ορεινά κοµµάτια στα βουνά γύρω από τη Βαρκελώνη έγραψε το RAV4 8,2 λίτρα αµόλυβδη ανά 100 χλµ. ως µέση κατανάλωση, στο δεύτερο –και πιο στρωτό τµήµα- µειώθηκε στα 6,2 λίτρα για την ίδια απόσταση. Οι επίσηµες τιµές για το Toyota RAV4 πέµπτης γενιάς θα ανακοινωθούν τις επόµενες εβδοµάδες. Ωστόσο, θα ξεκινούν ενδεικτικά από 27.700 ευρώ για την αµιγώς βενζινοκίνητη –και εµπροσθοκίνητη- έκδοση µε τον δίλιτρο κινητήρα, ενώ οι –επίσης προσθιοκίνητες- υβριδικές εκδοχές θα έχουν τιµές εκκίνησης γύρω στις 35.000 έως 36.000 ευρώ. Από εκεί και µετά θα υπάρχουν πλουσιότερες εκδόσεις, που θα υπερβαίνουν τις 41.000 ευρώ, ενώ να σηµειώσουµε ότι το νέο RAV4 δεν θα εφοδιάζεται πλέον µε ντιζελοκινητήρες.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES & ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Έτσι θα περάσει η Mercedes στην εποχή της ηλεκτροκίνησης Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Οδηγούµε τις ηλεκτροκίνητες Mercedes, που θα κυκλοφορήσουν το επόµενο διάστηµα και θα αποτελέσουν στο µέλλον τη ραχοκοκαλιά της γκάµας της γερµανικής µάρκας.

H

Mercedes θα πρασινίσει τα επόµενα χρόνια. Η εταιρεία µε σήµα το αστέρι ήταν ανέκαθεν πρωτοπόρος, όσον αφορά στις αντιρρυπαντικές προδιαγραφές των µοντέλων της, θέλει όµως να διατηρήσει αυτό το χαρακτηριστικό και στο µέλλον. Όχι όµως στο µακρινό, αλλά στο προσεχές, αφού η γερµανική µάρκα ευελπιστεί να είναι έως και ένα στα τέσσερα Ι.Χ. που θα πουλάει σε έξι χρόνια από σήµερα αµιγώς ηλεκτροκίνητα ή υβριδικά. Οι άνθρωποι της Mercedes µιλούν για ένα ποσοστό πωλήσεων µεταξύ 15% και 25% για τα ηλεκτρικά τους επιβατηγά οχήµατα και υπογραµµίζουν, ότι δεν µπορούν να κάνουν ακριβέστερες προβλέψεις, επειδή το τελικό νούµερο δεν εξαρτάται µόνον από τις τιµές των αυτοκινήτων και την αποδοχή των www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ πελατών, αλλά και από την ανάπτυξη των απαιτούµενων υποδοµών. Υποδοµές, τις οποίες είδαµε µε τα ίδια τα µάτια µας στο σηµείο ανασυγκρότησης έξω από τη Στουτγκάρδη, όπου βρεθήκαµε, για να οδηγήσουµε τις ηλεκτρικές Mercedes – και τα Smart -, που θα κυκλοφορήσουν το επόµενο διάστηµα στους ευρωπαϊκούς, αλλά και στους ελληνικούς δρόµους. Η αρχή θα γίνει τον Μάιο µε το EQC, το πρώτο ηλεκτροκίνητο SUV της εταιρείας, το οποίο δεν είχαµε ωστόσο στη διάθεσή µας για το συγκεκριµένο test drive. Εως το 2022 θα διαθέτουν όλες οι σειρές µοντέλων της Mercedes τουλάχιστον µία αµιγώς ηλεκτρική ή υβριδική έκδοση, ενώ ο γερµανικός κολοσσός θα επενδύσει σε αυτές τις τεχνολογίες πάνω από δέκα δισεκατοµµύρια ευρώ. Στόχος της Daimler είναι να λανσάρει στην αγορά πάνω από 50 ηλεκτρικά οχήµατα και µάλιστα σε όλες τις κατηγορίες, από τα µικρά Smart έως τα επιβλητικά SUV. Το µεγαλύτερο µέρος αυτών των µοντέλων θα είναι υβριδικά, ωστόσο πάνω από δέκα θα είναι 100% ηλεκτρικά. Οι µονάδες παραγωγής τους θα βρίσκονται σε έξι σηµεία σε τρεις διαφορετικές ηπείρους, ενώ η τέταρτη γενιά του ηλεκτρικού Smart κατασκευάζεται ήδη από το 2017 στο Χάµπαχ της Γαλλίας. Η εκκίνηση της µάρκας EQ µε µέλη της τα ηλεκτρικά µοντέλα της Daimler θα δοθεί εντός του έτους και στη νέα –και αθόρυβη οικογένεια- θα προστεθούν σταδιακά SUV της γενιάς EQ, το κόµπακτ ηλεκτρικό EQA, αλλά και www.gazzetta.gr/auto-moto

µοντέλα της µεγάλης και της πολυτελούς κατηγορίας. Επί της ουσίας, κάθε νέο µοντέλο της Mercedes θα είναι πλέον αµιγώς ή εν µέρει ηλεκτροκίνητο µε βάση τη στρατηγική τριών πυλώνων της γερµανικής µάρκας. Ο πρώτος πυλώνας αφορά στα ήπια υβριδικά µοντέλα µε ενσωµατωµένη γεννήτρια εκκίνησης, που λειτουργεί επικουρικά µε ηλεκτρική ενέργεια κατά τις επιταχύνσεις, ενώ ανακτά κατά την επιβράδυνση ένα µέρος της χαµένης ενέργειας και το αποθηκεύει στις µπαταρίες για περαιτέρω χρήση. Αυτή η τεχνολογία µε σήµα κατατεθέν τα ηλεκτρικά κυκλώµατα και τις µπαταρίες υψηλής τάσης 48 Volt θα εξελιχθεί σταδιακά σε βάση όλων των κινητήρων της Mercedes για τα επόµενα χρόνια. Τα µοντέλα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας που οδηγήσαµε στην περιοχή της

MERCEDES & ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ αυτοκίνητα αντίστοιχης ισχύος. Ταυτόχρονα, θα διευρυνθεί ο στόλος των Plug-in υβριδικών Mercedes, από τις οποίες ξεχωρίσαµε κατά το test drive µας στο εξωτερικό την C 300 de. Πρόκειται για έναν άκρως ενδιαφέροντα συνδυασµό ηλεκτροκινητήρα και πετρελαιοκινητήρα, κάτι που είχαν αποτολµήσει προηγουµένως η Volvo και η PSA (Peugeot/Citroen), χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία όµως. Η Daimler κατάφερε ωστόσο να αυξήσει αισθητά την αυτονοµία της υβριδικής λιµουζίνας έως τα 57 χιλιόµετρα µόνον µε τη χρήση ηλεκτροκινητήρα και –κυρίως- πέτυχε µία βελούδινη εµπλοκή του ντιζελοκινητήρα, όποτε απαιτείται η ισχύς και των δύο µοτέρ. Πραγµατικά εντυπωσιαστήκαµε στην πράξη από την πολιτισµένη και αθόρυβη λειτουργία του τετρακύλινδρου πετρελαιοκινητήρα των 194 ίππων, αλλά και τη συνεργασία του µε τον ηλεκτροκινητήρα των 122 αλόγων. Η Mercedes C 300 de δεν χρησιµοποιεί επί της ουσίας στην πόλη τον ντιζελοκινητήρα της, καθώς το ηλεκτρικό µοτέρ επαρκεί από µόνο του για ταχύτητες έως 130 χλµ./ώρα, ενώ

Στουτγκάρδης δεν διαφέρουν σε αίσθηση στον δρόµο από τις Mercedes συµβατικής τεχνολογίας, καθώς ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί συνεχώς, απλά εµφανίζουν µειωµένη κατανάλωση και χαµηλότερους ρύπους σε σχέση µε

ΣΤΟ ΠΡΟΣΕΧΕΣ ΜΕΛΛΟΝ Η ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΜΑΡΚΑ ΕΥΕΛΠΙΣΤΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΩΣ ΚΑΙ ΕΝΑ ΣΤΑ ΤΕΣΣΕΡΑ Ι.Χ. ΠΟΥ ΘΑ ΠΟΥΛΑΕΙ ΣΕ ΕΞΙ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΣΗΜΕΡΑ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΑ Η ΥΒΡΙΔΙΚΑ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ πατώντας δυνατά το γκάζι εκτοξεύεται η συνολική ροπή στρέψης στα 700 Nm και το γερµανικό σεντάν επιταχύνει απίστευτα γρήγορα. Η προσαρµογή µας σε αυτά τα νέα δεδοµένα απαίτησε λίγο χρόνο, µέχρι να «εκπαιδεύσουµε» το δεξί µας πόδι, ώστε να πατά όσο χρειάζεται το πεντάλ του γκαζιού. Συνολικά η συνταγή του Plug-in υβριδικού µοντέλου µε κινητήρα πετρελαίου ίσως είναι και η ιδανική για τα τωρινά δεδοµένα, καθώς οι ντιζελοκινητήρες παραµένουν εξαιρετικά αποδοτικοί και ελαστικοί, σε πείσµα των

ενστάσεων εναντίον τους λόγω του σκανδάλου παραποίησης ρύπων της Volkswagen. Ετσι πιστεύουµε, ότι το –προσεχές- µέλλον ανήκει στα µοντέλα ‘’de’’ της Mercedes, αρκεί βεβαίως να διαµορφωθούν και οι τελικές τιµές τους σε ρεαλιστικά επίπεδα, κάτι που δεν γνωρίζουµε ακόµα. Να πούµε βεβαίως, ότι η υβριδική τεχνολογία πετρελαίου και ηλεκτροκινητήρα θα επεκταθεί σε διάφορα µοντέλα της Mercedes, όπως για παράδειγµα και στη σειρά E-class. Πρωτοπόρος στον τοµέα της ηλεκτροκίνησης είναι –εντός του οµίλου Daimler – η Smart, κάτι αναµενόµενο αφού η συγκεκριµένη τεχνολογία ταιριάζει γάντι στα αυτοκίνητα πόλης. Είναι χαρακτηριστικό ότι το Smart www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES & ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Fortwo της επόµενης γενιάς θα κυκλοφορήσει από το 2020 και µετά µόνον ως αµιγώς ηλεκτρικό στην Ευρώπη (στις ΗΠΑ γίνεται ήδη αυτό), ενώ το σηµατάκι ‘’Electric Drive’’ µπήκε στο χρονοντούλαπο της ιστορίας και αντικαταστάθηκε από το λογότυπο ‘’EQ’’. Το ηλεκτρικό Smart ForFour µας άφησε πολύ θετικότερη εικόνα από το συµβατικό µε τον τραχύ βενζινοκινητήρα, καθώς είναι αθόρυβο, το αυτόµατο σαζµάν του λειτουργεί πιο οµαλά και επίσης αποσβένει πλέον πολύ αποτελεσµατικότερα τους κραδασµούς. Κερασάκι στην τούρτα είναι το καταπληκτικό «κόψιµο» του τιµονιού, που διαθέτει στάνταρ υποβοήθηση και κάνει το τετράθυρο Smart υπόδειγµα ευελιξίας στην πόλη. Στα µείον καταγράψαµε τη συρρίκνωση του χώρου αποσκευών στα 185 λίτρα, ενώ η πραγµατική αυτονοµία µε βάση την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας που έδειξε το αντίστοιχο όργανο κυµαίνεται λίγο πάνω από τα 110 χιλιόµετρα και την κρίνουµε θετική για ένα µικρό µοντέλο µε κύριο πεδίο δράσης το αστικό περιβάλλον. Όλα τα προαναφερόµενα µοντέλα θα κυκλοφορήσουν και στην Ελλάδα, όπου δυστυχώς η ηλεκτροκίνηση παραµένει στα σπάργανα εξαιτίας της έλλειψης κινήτρων, επιδοτήσεων αγοράς και ανύπαρκτων υποδοµών. Στη Στουτγκάρδη είδαµε ωστόσο από κοντά και ένα µοντέλο, πάνω στο οποίο ποντάρει πολλά η Mercedes, αλλά δεν προβλέπεται να φτάσει ποτέ στη χώρα µας λόγω έλλειψης σταθµών ανεφοδιασµού. Αναφερόµαστε στην GLC F-Cell Hybrid µε ενεργειακή κυψέλη υδρογόνου, η οποία παράγει ηλεκτρική ενέργεια για τον ηλεκτροκινητήρα της. Πρόκειται για ένα µοντέλο, το οποίο δεν εκπέµπει ούτε γραµµάριο ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα, ενώ από τις εξατµίσεις της δεν βγαίνουν καυσαέρια αλλά…υδρατµοί. Βεβαίως και αυτή η τεχνολογία εµπεριέχει προβλήµατα, που εντοπίζονται κυρίως στον ενεργοβόρο διαχωρισµό του υδρογόνου από άλλα στοιχεία - όπως π.χ. το νερό- και στην αποθήκευσή του σε υγρή µορφή, η οποία είναι εφικτή µόνον σε εξαιρετικά www.gazzetta.gr/auto-moto

χαµηλές θερµοκρασίες υπό το µηδέν. Ακριβώς εξαιτίας των συγκεκριµένων προβληµάτων και της έλλειψης µοντέλων υδρογόνου από την αγορά, δεν αναπτύσσεται κάποιο υποτυπώδες δίκτυο πρατηρίων ανεφοδιασµού ακόµη και σε ανεπτυγµένες χώρες, όπως η Γερµανία, όπου υπάρχουν µόνον 51. Για την Ελλάδα δεν προβλέπεται ούτε ένα, οπότε δεν θα είχε κανένα νόηµα η εισαγωγή της Mercedes GLC F-Cell στη χώρα µας.

MERCEDES VOLKSWAGEN & ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ GOLF TGI

Η στρατηγική της Daimler δεν περιλαµβάνει πάντως µόνον την κατασκευή ηλεκτροκίνητων µοντέλων, αλλά και των µπαταριών τους, ώστε να µην εξαρτάται η εταιρεία από τους προµηθευτές της σε αυτόν τον νευραλγικό τοµέα. Οι µπαταρίες αποτελούν κοµβικό παράγοντα και «καρδιά» των ηλεκτρικών οχηµάτων, ενώ η γερµανική εταιρεία σχεδιάζει να αναπτύξει πέντε µονάδες παραγωγής τους, ορισµένες από τις οποίες βρίσκονται ήδη σε φάση κατασκευής. Η Daimler προσεγγίζει ολιστικά την ηλεκτροκίνηση, γιατί γνωρίζει, ότι αυτή αποτελεί αναγκαία προϋπόθεση για την εξέλιξη αυτόνοµων οχηµάτων παραγωγής. Αυτό όµως είναι ένα άλλο συναρπαστικό κεφάλαιο, που θα µας απασχολήσει επίσης τα επόµενα χρόνια! www.gazzetta.gr/auto-moto

REPORTAGE Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Tα αυτοκίνητα µε συνδροµή απειλούν το κλασικό leasing Η ιδιοκτησία ενός αυτοκινήτου χάνει συνεχώς σε σηµασία και κάποιες εταιρείες πειραµατίζονται ήδη µε συνδροµητικά µοντέλα για τους πελάτες τους, τα οποία είναι ωστόσο προς το παρόν ακριβά!

M

ε ειδικές συνδροµητικές προσφορές επιδιώκουν να βρουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων νέα κανάλια προσέλκυσης των πελατών. Ταυτόχρονα φιλοδοξούν να κερδίσουν και εκείνους τους οδηγούς, οι οποίοι δεν ενδιαφέρονται να έχουν στην ιδιοκτησία τους κάποιο δικό τους όχηµα. To συγκεκριµένο εµπορικό µοντέλο αντιγράφει παρόχους υπηρεσιών streaming, όπως η Netflix και η Spotify και ο χρήστης µπορεί να επιλέξει µεταξύ διαφορετικών µοντέλων µίας µάρκας και να τα αλλάζει σε προκαθορισµένα χρονικά διαστήµατα µε άλλα πληρώνοντας µία σταθερή µηνιαία συνδροµή. Σε αντίθεση ωστόσο µε υπηρεσίες κοινής χρήσης (Carsharing), τα συγκεκριµένα οχήµατα δεν δεσµεύονται µόνον για µερικά λεπτά ή ώρες, αλλά για εβδοµάδες ή και µήνες. Επίσης, δεν προβλέπονται για τους συνδροµητές πολυετή συµβόλαια, όπως συµβαίνει για παράδειγµα στην περίπτωση των κλασικών µακροχρόνιων µισθώσεων, γνωστότερων και ως leasing. Το πακέτο προς τους συνδροµητές είναι σε κάθε περίπτωση πλήρες και περιλαµβάνει επισκευές, σέρβις, συντήρηση, αλλαγές ελαστικών, ασφάλιση και όλα τα www.gazzetta.gr/auto-moto

REPORTAGE συναφή. Ο πελάτης πρέπει απλά να βάζει καύσιµα και να επιλέγει µεταξύ των µοντέλων, που βρίσκονται στη διάθεσή του µε βάση τη συµφωνία, την οποία έχει συνάψει µε τον αυτοκινητοκατασκευαστή. Προς το παρόν πειραµατίζονται πιλοτικά µε αυτό το συνδροµητικό µοντέλο σχετικά λίγες εταιρείες, µεταξύ των οποίων οι Audi, Volvo, BMW, Mercedes, Porsche και Cadillac. Οι συγκεκριµένες µάρκες απευθύνονται κυρίως σε οδηγούς, οι οποίοι επιθυµούν ένα κορυφαίο επίπεδο υπηρεσιών και δεν ενδιαφέρονται τόσο πολύ να είναι κάτοχοι οχηµάτων, αλλά δίνουν µεγαλύτερη έµφαση στην κινητικότητα, στην εξυπηρέτηση και στην ευελιξία. Αυτό δεν ισχύει εξάλλου µόνον για την αυτοκίνηση, αλλά και για πολλούς άλλους κλάδους, όπου η ιδιοκτησία των προϊόντων χάνει συνεχώς σε σηµασία απέναντι σε στοιχεία, όπως η υψηλή και άµεση διαθεσιµότητα, η ευκολία πρόσβασης και οι ευέλικτες χρήσεις. Ό,τι έχει βιώσει λοιπόν η βιοµηχανία της ψυχαγωγίας, περνά πλέον και στη βιοµηχανία των αυτοκινήτων. Οι προσφορές οχηµάτων κατά παραγγελία (on – demand) αναβαθµίζουν σε κορυφαία επίπεδα την εξυπηρέτηση και την ευελιξία, ειδικότερα µάλιστα όσον αφορά οδηγούς, οι οποίοι επιθυµούν να αλλάζουν συχνότερα αυτοκίνητο, από ό,τι είναι εφικτό κάτι τέτοιο µε τις κλασικές µεθόδους leasing. Η αποδοχή από τους χρήστες είναι διαφορετική κατά περίπτωση. Οι νεότεροι ηλικίας 18 έως 25 ετών δεν δίνουν τόσο µεγάλη www.gazzetta.gr/auto-moto

σηµασία στην κατοχή ενός δικού τους οχήµατος, αλλά τους αρκεί να έχουν στη διάθεσή τους ένα Ι.Χ., όποτε το χρειαστούν. Αντίθετα, στις µεγαλύτερες ηλικίες και εκτός πόλεων είναι πολύ υψηλά τα ποσοστά εκείνων, που θέλουν να έχουν ένα αυτοκίνητο «στο όνοµά τους». Το εµπορικό µοντέλο των αυτοκινήτων µε συνδροµή δοκιµάζεται αυτή την εποχή πιλοτικά, κυρίως στις ΗΠΑ όπου οι πελάτες είναι πιο ανοιχτοί σε τέτοιες καινοτόµες παροχές υπηρεσιών. Το πρόγραµµα της Porsche ονοµάζεται Passport και περιλαµβάνει δύο εναλλακτικά πακέτα. Το πακέτο Launch περιλαµβάνει τη δυνατότητα επιλογής µεταξύ Boxster, Cayman, Macan ή Cayenne και το πακέτο Accelerate µεταξύ 911, Macan, Cayenne και Panamera. Η αλλαγή των µοντέλων γίνεται µέσω ειδικής εφαρµογής, το πιλοτικό πρόγραµµα πραγµατοποιείται στην Ατλάντα των ΗΠΑ και η µηνιαία συνδροµή ξεκινά από 2.000 δολάρια. Η Αudi έχει ξεκινήσει το πρόγραµµα Select στην περιοχή του Ντάλας. Με µία συνδροµή 1.400 δολαρίων το µήνα µπορούν να αλλάξουν οι χρήστες αυτοκίνητο δύο φορές ανά 30 ηµέρες και έχουν την επιλογή µεταξύ πέντε διαφορετικών µοντέλων. Στη Mercedes και στη BMW, οι οποίες δραστηριοποιούνται επίσης σε διάφορες αµερικανικές πολιτείες, κοστίζει η µηνιαία συνδροµή από τουλάχιστον 1.100 δολάρια ανάλογα µε το πακέτο των µοντέλων και τους ρυθµούς αλλαγής τους. Μάλιστα, η Audi και η Mercedes προσφέρουν τέτοια συνδροµητικά

TΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΑΠΕΙΛΟΥΝ ΤΟ ΚΛΑΣΙΚΟ LEASING

προγράµµατα και στην Ευρώπη, η πρώτη στη Δανία για περίπου 800 ευρώ τον µήνα και η δεύτερη σε επιλεγµένες εκθέσεις της στη Γερµανία, όπου οι ενδιαφερόµενοι πελάτες έχουν τη δυνατότητα να αλλάζουν 12 διαφορετικές Daimler ετησίως µε 750 ευρώ τον µήνα. Πιο µπροστά από όλες τις µάρκες σε αυτόν τον τοµέα είναι πάντως η Volvo µε το πρόγραµµα Care by Volvo, που καλύπτει ακόµη και ολόκληρες χώρες, όπως π.χ. τη Γερµανία και ξεκινά από περίπου 830 ευρώ µηνιαίως. Μάλιστα η www.gazzetta.gr/auto-moto

REPORTAGE

www.gazzetta.gr/auto-moto

TΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΑΠΕΙΛΟΥΝ ΤΟ ΚΛΑΣΙΚΟ LEASING σουηδική µάρκα διαφηµίζει, ότι η ένταξη σε αυτό γίνεται πανεύκολα, σαν να κάνεις κάποιο συµβόλαιο µε πάροχο κινητής τηλεφωνίας. Οι συνδροµητικές υπηρεσίες εµφανίζουν µεγάλο ενδιαφέρον για µάρκες, οι οποίες επιδιώκουν να αποκτήσουν πρόσβαση σε µία δύσκολη αγορά, όπως για παράδειγµα η Cadillac στην Ευρώπη. Ο εισαγωγέας της µάρκας στη Γερµανία προσφέρει µε το πρόγραµµα Book by Cadillac στην περιοχή του Μονάχου τη δυνατότητα επιλογής µεταξύ µοντέλων µε εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα, όπως π.χ. µεταξύ του θηριώδους SUV Escalade και της σπορ Corvette. Το πρόγραµµα γνωρίζει µεγάλη επιτυχία, καθώς µέσα σε τρεις µήνες εξαντλήθηκε όλος ο στόχος των διαθέσιµων οχηµάτων και τώρα θα επεκταθεί και σε άλλες γερµανικές πόλεις. Οι πελάτες είναι ηλικίας µεταξύ 26 και 38 ετών, πληρώνουν 1.500 ευρώ τον µήνα µε εξάµηνη δέσµευση και

αλλάζουν αυτοκίνητο κατά µέσο όρο κάθε 10 έως 12 ηµέρες. Όπως βλέπουµε, όλα τα συνδροµητικά προγράµµατα αφορούν premium µάρκες αυτοκινήτων και οι µηνιαίες δόσεις είναι ακριβές. Ωστόσο, αυτά θα αλλάξουν στο µέλλον, εφόσον µπουν στο παιχνίδι µαζικότερες µάρκες αυτοκινήτων µε χαµηλότερες συνδροµές, που δεν θα υπερβαίνουν τα 500 ευρώ τον µήνα. Σε κάθε περίπτωση, ο κλάδος του αυτοκινήτου φαίνεται, ότι µας επιφυλάσσει πολλές και δυνατές συγκινήσεις τα επόµενα χρόνια. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΕΣ Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 PS Q4

Επιβλητικό το πρώτο SUV στην ιστορία της AR Θέτουµε υπό δοκιµή το επιβλητικό και πρώτο SUV στην ιστορία της ιταλικής φίρµας, στην αυτόµατη και τετρακίνητη εκδοχή του. Η Alfa Romeo Stelvio σε κερδίζει µε την πρώτη µατιά. Φαντάσου την διαχρονική φινέτσα που διέπει τα µοντέλα της ιταλικής φίρµας, σε SUV εκδοχή. Ναι, ο πρώτος εκπρόσωπος στην ιστορία της Alfa Romeo στην συγκεκριµένη κατηγορία, επιτυγχάνει να συνδυάσει το ιταλικό D.N.A., µε τον δυναµικό χαρακτήρα και την πρακτικότητα ενός SUV. Σχεδιαστικά, η Stelvio σε γοητεύει από όποιο σηµείο και αν την παρατηρήσεις. Την παράσταση κλέβουν ο χαρακτηριστικός θυρεός της Alfa Romeo στη µάσκα, τα αµυγδαλωτά www.gazzetta.gr/auto-moto

φώτα µε προβολείς τεχνολογίας LED, ενώ είναι εντυπωσιακό το «πάντρεµα» της ελκυστικής σιλουέτας, µε τον SUV χαρακτήρα του ιταλικού µοντέλου. O εσωτερικός κόσµος της Alfa Romeo Stelvio έρχεται να επιβεβαιώσει όλα όσα διαδραµατίζονται εκτός, µε bonus την εξαιρετική ποιότητα που αποπνέει, πέρα από την σπορ αίσθηση και την δεδοµένη ιταλική φινέτσα. Τόσο ο πίνακας οργάνων, όσο και η οθόνη στην κορυφή της...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/dokimes/article/1310 08/dokimazoyme-tin-alfa-romeo-stelvio-2 -diesel-210-ps-q4-pics Διαβάστε περισσότερα

Κείµενα και φωτογραφίες Δηµήτρης Γράτσος

ΟΔΗΓΗΣΑΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΝΑ

Suzuki Swift 1.2 GLX Hybrid 2WD

Η σίγουρη λύση!

Με όπλα της τη σύγχρονη εµφάνιση, τον πλήρη εξοπλισµό και την αξιοπιστία, η ήπια υβριδική έκδοση του Swift αποτελεί µία άκρως δελεαστική πρόταση.

Ένα από τα πιο αναγνωρίσιµα µοντέλα της ελληνικής αγοράς, το Suzuki Swift, βρίσκεται πλέον στην πιο πρόσφατη και σύγχρονη γενιά του, βασισµένο σε νέα πλατφόρµα εν ονόµατι Heartect, συνεχίζοντας την άκρως επιτυχηµένη εµπορική πορεία των προκατόχων του. Για την ιστορία, από την πρώτη µέρα της κυκλοφορίας του, το ιαπωνικό µοντέλο έχει ξεπεράσει τις 5,4 εκατοµµύρια πωλήσεις ανά την υφήλιο. ενώ και στην Ελλάδα η δηµοφιλία του παραµένει στα ύψη και ενισχύεται συνεχώς βάζοντας δύσκολα στον µόνιµα ισχυρό ανταγωνισµό της κατηγορίας. Στη διάθεση µας είχαµε την ήπια υβριδική...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/dokhitmp:/ewsww./argtaiczleet/a1.g3r/1in0-m3o2ti3on//sduokziumkesi/-asrtwiclief/t1-311023-2g3/lsxu-zhukyi-bswriifdt--122-wglxd-h-yibsriidg-2owydr-ii-silgyosyir-i-plyisci-psics Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΕΣ Suzuki Vitara 1.0 ALLGRIP

Το δοκιµάζουµε στη… λάσπη

Το µοναδικό τετρακίνητο SUV της αγοράς µε turbo κινητήρα 1,0 λίτρου, αποτέλεσε την ιδανική παρέα για χριστουγεννιάτικη εξερεύνηση.

Κυριακή πρωί, προπαραµονή Χριστουγέννων και η ιδέα για µια µονοήµερη εκδροµή πέφτει στο τραπέζι. Τα βασικά συστατικά για µια απολαυστική εξόρµηση είναι ήδη έτοιµα: καλή παρέα, θετική διάθεση, σωστή επιλογή τοποθεσίας και φυσικά το κατάλληλο όχηµα. Η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki είχε φροντίσει να µας παραχωρήσει ένα εκλεκτό µέλος της γκάµας της, το διαχρονικό Suzuki Vitara. Το ιαπωνικό SUV µας έχει συντροφεύσει ουκ ολίγες φορές σε χειµωνιάτικες ή µη εξερευνήσεις, ωστόσο αυτή τη φορά είχαµε την ευκαιρία να οδηγήσουµε την τετρακίνητη έκδοση µε τον 1.000άρη turbo κινητήρα, τον µοναδικό της αγοράς µε τον συγκεκριµένο συνδυασµό!

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/dokimes/article/1307431/dokimazoyme-sti-laspi-neo-suz ki-vitar -10-algrip- ics

Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto

Κείµενα και φωτογραφίες Δηµήτρης Γράτσος

ΟΔΗΓΗΣΑΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΝΑ Nissan Qashqai

Οδοιπορικό στα βουνά της Πελοποννήσου

Επαληθεύουµε στην πράξη για πολλοστή φορά, γιατί «τα σπάει» το Nissan Qashqai, όσα χρόνια κι αν περάσουν.

Όταν το 2007 εµφανίστηκε το πρώτο Nissan Qashqai, ουσιαστικά δηµιούργησε µια νέα κατηγορία, αυτή των γνωστών και ως «crossover», η οποία κατέκτησε το παγκόσµιο κοινό και απέκτησε αρκετούς εκπροσώπους. Στη συνέχεια, το 2014 αφίχθη η δεύτερη γενιά του ιαπωνικού µοντέλου συνεχίζοντας την επιτυχηµένη εµπορική πορεία της προηγούµενης, καθιστώντας το Qashqai ως τον απόλυτο κυρίαρχο στην κατηγορία του. Όµως «ο εχθρός του καλού, είναι πάντα το καλύτερο» και µε αυτό το γνωµικό στο µυαλό τους, οι άνθρωποι της Nissan ανανέωσαν στα τέλη του 2017 τόσο το δηµοφιλές µοντέλο τους, όσο και το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού. Η σχεδίαση του ανανεωµένου Qashqai διατήρησε στο έπακρο τον χαρακτήρα του αρχικού crossover, αλλά ταυτόχρονα έγινε ακόµη πιο ελκυστική, µοντέρνα και εναρµονισµένη στις «επιταγές» της εποχής. Όπως λένε και στο χωριό µου «ο θρόνος έχει θέση µόνο για έναν» και ο «Βασιλιάς» της κατηγορίας είναι αδιαµφισβήτητα το Nissan Qashqai. Με τα µοντέλα της Nissan, έχουµε πραγµατοποιήσει όλα αυτά τα χρόνια αρκετά οδοιπορικά, οπότε το µόνο που έµενε να αποφασίσουµε ήταν ο τελικός προορισµός.

htp:/ w w.gaz eta.gr/in-moti n/dokimes/article/13 1286/od iporiko-sta-voyna-tis-pelop n isoy-me-nis an-qashqai-pcs Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΕΣ Volkswagen T-Roc 1.0

Με στυλάτη διάθεση

Με φρέσκια εµφάνιση και στιλάτη διάθεση, το T-Roc αποτελεί την απόδειξη ότι η VW δεν διστάζει πλέον να «τολµήσει». Η Volkswagen φηµίζεται για τις «ροκ» ονοµασίες µε τις οποίες «βαφτίζει» τα µοντέλα της κι έτσι µετά το σκληροτράχηλο Pick-Up εν ονόµατι Amarok, το οποίο είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά πριν σχεδόν 10 χρόνια, µε το στιλάτο Roc αφήνει στην άκρη την οποιαδήποτε αµφιβολία για το αν είναι όντως ροκ (Ama-rok). Μετά από την

www.gazzetta.gr/auto-moto

προσφιλή µας συνήθεια για λογοπαίγνια (..), ας γνωρίσουµε καλύτερα το στιλάτο compact SUV της γερµανικής φίρµας, το οποίο είχαµε στη διάθεση µας στην έκδοση µε τον turbo κινητήρα βενζίνης των 115 ίππων. Το T-Roc από την πρώτη στιγµή που πραγµατοποίησε το ντεµπούτο του, ξεχώρισε για την «τολµηρή» του εµφάνιση, την πληθώρα δυνατοτήτων εξατοµίκευσης, την προηγµένη του τεχνολογία, την πλήρη συνδεσιµότητα και φυσικά τους αποδοτικούς κινητήρες, σαν τον 1000άρη turbo βενζινοκινητήρα του µοντέλου της δοκιµής µας. Ωστόσο, η µοντέρνα σχεδίαση του T-Roc είναι αυτή που το κάνει να διαφέρει, ειδικά σε σύγκριση µε το πιο… «ουδέτερο» εµφανισιακά Tiguan, ενώ σε αυτό βοηθούν και οι διαστάσεις του, µε το µήκος του να...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/dokimes/article/1312691/dokimazoyme-volkswagen-t roc-10-ton-1 5-ip on-pics Διαβάστε περισσότερα

Κείµενα και φωτογραφίες Δηµήτρης Γράτσος

Φύγαµε για Αράχωβα

Πήραµε -κυριολεκτικά- τα βουνά, για να δοκιµάσουµε το ξεχωριστό και τεχνολογικά προηγµένο γαλλικό crossover.

ΟΔΗΓΗΣΑΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΝΑ Peugeot 3008 GT EAT8

Το σωτήριο έτος 2019 βρίσκεται προ των πυλών, ωστόσο η Peugeot αποδεικνύει ότι βρίσκεται σχεδόν… 1.000 χρόνια µπροστά, µε µοντέλα όπως το… 3008. Όχι µόνο λόγω ονοµασίας, η οποία υπό συνθήκες θα µπορούσε να παραπέµπει σε µελλοντική χρονολογία, για την ακρίβεια 989 χρόνια µετά (!), όσο και επί της ουσίας. Πέρα από την εµφανώς πετυχηµένη διάθεση µας για λογοπαίγνια, ας θυµηθούµε ορισµένα βασικά στοιχεία για το 3008. Όπως είναι προφανές, το γαλλικό µοντέλο επανήλθε πιο...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/dokimes/article/1308750/fygame-gia- rahova-me- ntyposiako-peugeot-30 8-gt-eat8-pics Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

H

Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

αγορά ενός καινούριου αυτοκινήτου έχει εξελιχθεί σήµερα σε πραγµατικό γρίφο γεµάτο διλήµµατα, ιδίως όσον αφορά τον τύπο του καυσίµου. Το πιο συνηθισµένο ερώτηµα είναι βενζίνη ή πετρέλαιο, µε την τιµή της πρώτης αρκετά τσιµπηµένο και µε το ντίζελ να προκαλεί ανασφάλεια και αβεβαιότητα, όσον αφορά στο µέλλον του. Ελάχιστοι συµπατριώτες µας βάζουν στην εξίσωση µία τρίτη λύση, εκείνη των µοντέλων διπλού καυσίµου που χρησιµοποιούν κατά βάση φυσικό αέριο CNG και βενζίνη, µόλις τελειώσει το πρώτο. Σε αυτή την κατηγορία «παίζει» το Golf TGI, µια επιλογή που ισορροπεί ιδανικά ανάµεσα στην οικονοµία και την πρακτικότητα. Δεν σε περιορίζει δηλαδή µια συγκεκριµένη αυτονοµία, που έχουν τα ηλεκτρικά µοντέλα, αφού αν τελειώσει το φυσικό αέριο, το αυτοκίνητο γυρνά αυτόµατα -και χωρίς ούτε καν να το αντιληφθείς- σε καύση βενζίνης! Ταυτόχρονα µιλάµε για ένα γνήσιο Golf µε όλα εκείνα τα προτερήµατα και τα χαρακτηριστικά, που το έχουν αναδείξει επί πολλά χρόνια σε κορυφαίο best seller της ευρωπαϊκής, αλλά και της παγκόσµιας αγοράς. Το Golf TGI εφοδιάζεται µε τον γνωστό κινητήρα 1.4 TSI, που έχει δεχτεί τις κατάλληλες τροποποιήσεις, ώστε να µπορεί να υποστηρίξει τη χρήση και των δύο καυσίµων. Ως αποτέλεσµα η ισχύς του έχει µειωθεί στους 110 ίππους και η ροπή στρέψης ανέρχεται στα 200 Nm. Συνδυάζεται µε

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN GOLF TGI

Ιδανική πρόταση το VW Golf φυσικού αερίου

Το Golf TGI κάνει τις µετακινήσεις πολύ οικονοµικότερες χάρη στη χρήση φυσικού αερίου, ενώ προσφέρει παροιµιώδη άνεση, στιβαρότητα και ασφάλεια. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Αν εξαιρέσουµε, το µικρότερο χώρο αποσκευών των 292 λίτρων (από 380 λίτρα), λόγω των επιπλέον δεξαµενών, έχουµε να κάνουµε µε την ίδια ποιοτική καµπίνα που µπορεί να φιλοξενήσει έως και πέντε επιβάτες. www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN GOLF TGI

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=VS4H_uHY7kY ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και οι επιδόσεις του κρίνονται ικανοποιητικές, µε 0-100 χλµ./ώρα σε 10,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 195 χλµ./ώρα. Η κατανάλωση καυσίµου µε φυσικό αέριο σύµφωνα µε τη Volkswagen είναι στα 3,6 κιλά φυσικού αερίου ανά 100 χιλιόµετρα και η αναλογία αυτή, µεταφράζεται σε περίπου 3€ καυσίµων ανά 100 χιλιόµετρα! Ο λόγος που προκύπτει αυτό το ποσό είναι η πολύ φθηνή τιµή του CNG, που ανέρχεται –αυτή την περίοδο – γύρω στα 0,89€ το κιλό! Οι δύο δεξαµενές του φυσικού αερίου µπορούν να δώσουν αυτονοµία περίπου 300 χιλιόµετρα και από εκεί και πέρα, το ντεπόζιτο βενζίνης των 50 λίτρων εκτοξεύει τη συνολική αυτονοµία στα 1.300 χιλιόµετρα. Εννοείται, ότι το ζητούµενο είναι να χρησιµοποιείς το σαφώς οικονοµικότερο φυσικό αέριο, ωστόσο και σε περιοχές χωρίς πρατήρια CNG δεν κινδυνεύεις να µείνεις από καύσιµο λόγω του µεγάλου ρεζερβουάρ βενζίνης. Εκτός από το πολύ χαµηλό κόστος κίνησης, το Golf TGI δεν διαφέρει σε κάποιον άλλο τοµέα συγκριτικά µε τα άλλα Golf. Αν εξαιρέσουµε, το µικρότερο χώρο αποσκευών των 292 λίτρων (από 380 λίτρα), λόγω των επιπλέον δεξαµενών, έχουµε να κάνουµε µε την ίδια ποιοτική καµπίνα που µπορεί να φιλοξενήσει έως και πέντε επιβάτες. Στα συν οι πολλοί αποθηκευτικοί χώροι και η πολύ καλή ηχοµόνωση που κρατά τον www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ θόρυβο από τον αέρα αλλά και την κύλιση των ελαστικών εκτός του εσωτερικού. Οδηγικά το αεριοκίνητο Golf TGI παραµένει το ίδιο µε τα υπόλοιπα µοντέλα της γκάµας. Το βάρος του έχει αυξηθεί κατά περίπου 70 κιλά συγκριτικά µε ένα 1.5 TSI, ωστόσο αυτό δεν γίνεται αντιληπτό στο δρόµο και οι πολύ προοδευτικές αντιδράσεις µαζί µε την ασφαλή οδική συµπεριφορά, που χαρακτηρίζουν κάθε Golf, είναι εδώ. Το µασίφ πλαίσιο του χαρίζει µια πολύ στιβαρή αίσθηση στο δρόµο και η ποιότητα κατασκευής φροντίζει για µηδενικούς κραδασµούς στους κακοφτιαγµένους δρόµους. Η ρύθµιση της ανάρτησης γέρνει ξεκάθαρα προς την πλευρά της άνεσης, όπως και το σύστηµα διεύθυνσης που δεν προσφέρει σπουδαία πληροφόρηση, όµως στην πράξη αποδεικνύεται ακριβές και σωστά «ζυγισµένο». Ύστερα από αρκετές ηµέρες συµβίωσης µε το Volkswagen Golf TGI, αλλά και πάρα πολλά χιλιόµετρα πίσω από το τιµόνι του, διαπιστώσαµε - στην πράξη και όχι απλά στη θεωρία-

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟ GOLF TGI ΚΑΝΕΙ ΤΙΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΟΛΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΤΕΡΕΣ ΧΑΡΗ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ, ΕΝΩ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΠΑΡΟΙΜΙΩΔΗ ΑΝΕΣΗ, ΣΤΙΒΑΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ.

VOLKSWAGEN GOLF TGI

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης/φυσικού αερίου (CNG), τούρµπο, 1.395 κ.εκ., µέγιστη ισχύς 110 ίπποι, µέγιστη ροπή στρέψης 200 Nm, χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 292 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.258/1.799/1.492 χλστ.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις)

Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 195 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση βενζίνης 5,6 λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα, µέση κατανάλωση φυσικού αερίου 3,6 κιλά ανά 100 χιλιόµετρα, εκποµπές ρύπων 98 γραµµάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόµετρο µε φυσικό αέριο και 127 γραµµάρια µε βενζίνη.

ότι συνδυάζει ιδανικά κάθε προσόν του γερµανικού µικροµεσαίου µοντέλου µαζί µε περίπου 50% εξοικονόµηση κόστους καυσίµου σε σύγκριση µε ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο µοντέλο. Οι παραχωρήσεις, που καλείσαι να κάνεις, περιορίζονται ουσιαστικά µόνον στο µικρότερο συγκριτικά χώρο αποσκευών και σε ένα «πρόβληµα», για το οποίο δεν ευθύνεται το ίδιο το Golf. Συγκεκριµένα, στην Ελλάδα υπάρχουν αυτή τη στιγµή µόλις έντεκα πρατήρια φυσικού www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.volkswagen.gr

αερίου, µε τα έξι να λειτουργούν στην Αττική (Ανθούσα, Κηφισιά, Νέα Φιλαδέλφεια, Αγ. Ιωάννης Ρέντης, Άνω Λιόσια και Κορωπί) και τα υπόλοιπα στη Θεσσαλονίκη (Πυλαία, Νέα Μαγνησία), στο Βόλο, στη Λάρισα και στη Λαµία. Σύντοµα σχεδιάζεται πάντως η επέκταση του δικτύου µε νέα πρατήρια στην Θήβα, την Αλεξανδρούπολη, την Ηγουµενίτσα, την Πάτρα, την Κοζάνη, το Κιάτο, τα Ιωάννινα και τις Σέρρες και µάλιστα τα www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN GOLF TGI Εξοπλισµός

Επτά αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα ελέγχου πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστηµα ηλεκτρονικού διαφορικού XDS, ηλεκτρικό χειρόφρενο, σύστηµα αναγνώρισης κόπωσης του οδηγού, σύστηµα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, σύστηµα αυτόµατης λειτουργίας φώτων και υαλοκαθαριστήρων, ηλεκτροχρωµατικός εσωτερικός καθρέπτης, ηλεκτρικοί/θερµαινόµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, φώτα ηµέρας LED, ενεργό Cruise Control, κλιµατισµός, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής 6,5 ιντσών, Bluetooth/USB/AUX/θύρα SD, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών. πέντε εξ αυτών αναµένεται να λειτουργήσουν µέσα στο 2019. Ακόµη κι έτσι πάντως, το δίκτυο ειδικά στην Αθήνα εξυπηρετεί πολλούς πολίτες που µένουν, εργάζονται ή επισκέπτονται συχνά τις εν λόγω περιοχές. Εµείς πάντως, θα έχουµε να λέµε για το ταξίδι Αθήνα-Λάρισα και πίσω, µε 30 ευρώ καύσιµα! Με βάση όλα αυτά τα δεδοµένα φαντάζει η τιµή εκκίνησης των 21.800 ευρώ πραγµατική ευκαιρία, για όσους ψάχνουν για ένα ποιοτικό και άκρως οικονοµικό σε χρήση compact µοντέλο. Μάλιστα κατά καιρούς γίνονται και προωθητικές καµπάνιες επιδότησης της τιµής από τη Fysikon (ΔΕΠΑ), οπότε γίνεται το VW Golf TGI ακόµη ελκυστικότερο. www.gazzetta.gr/auto-moto

105 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΓΕΝΝΗΣΗ ΤΟΥ "ΣΧΕΔΙΑΣΤΗ ΤΟΥ ΑΙΩΝΑ"

ΑΛΕΞ ΣΑΡΑΝΤΟΣ ΤΡΕΜΟΥΛΗΣ Από τον Ηλία Χρηστέα

Ο Αλέξανδρος Σαράντος Τρεµούλης (Alex Sarantos Tremulis) ήταν Ελληνοαµερικανός σχεδιαστής αυτοκινήτων. Κορυφαία δηµιουργία του, το θρυλικό µοντέλο “Tucker 48”, ένα από τα εµβληµατικά επιβατικά στην ιστορία του αυτοκινήτου.

Α

ν και ίσως είναι πιο γνωστός στο έργο του για τον Tucker, ο Αλέξανδρος Σαράντος Τρεµούλης ( Alex Sarandos Tremulis) εργάστηκε για 20 διαφορετικές εταιρείες αυτοκινήτων σε όλη τη διάρκεια της καριέρας του, προωθώντας κάποιες αρκετά ριζοσπαστικές αντιλήψεις στο σχεδιασµό αυτοκινήτων . Για αυτές τις προσπάθειες, το Automotive Hall of Fame τον περιέλαβε απο το 2014 στις τάξεις της. Ο Αλέξανδρος Σαράντος Τρεµούλης (Alex Tremulis) γεννήθηκε στις 23 Ιαν 1914 στο Σικάγο. Οι γονείς του, Σαράντος και Αντωνία, κατάγονταν από τη

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΛΕΞ ΣΑΡΑΝΤΟΣ ΤΡΕΜΟΥΛΗΣ Λακωνία-δίπλα απο τη Σπάρτη . O πατέρας του ήταν γιατρός και του µετέδωσε την αγάπη για τα αυτοκίνητα και την ταχύτητα. Σε ηλικία 19 ετών έπιασε δουλειά στην αυτοκινητοβιοµηχανία Auburn - Cord - Duesenberg και γρήγορα εξελίχθηκε σε ένα από τους βασικούς σχεδιαστές της εταιρείας, αν και αυτοδίδακτος. Μεταξύ των δηµιουργιών του, τα περίφηµα και κλασικά πλέον αυτοκίνητα Cord 810 και 812, καθώς και το σπορ διθέσιο χειροποίητο Duesenberg. Παρέµεινε στην εταιρεία µέχρι την πτώχευσή της, το 1937.

-Αφού δούλεψε για λίγο στην General Motors, µετακινήθηκε στην Briggs-Le Baron, που κατασκεύαζε αµαξώµατα για την Chrysler. Το 1938 τον βρήκε

στην Custom Motors, στο Μπέβερλι Χιλς, η οποία έφτιαχνε κατά παραγγελία αυτοκίνητα για τους σταρ του Χόλιγουντ. Παράλληλα, συνεργαζόταν µε τις αυτοκινητοβιοµηχανίες Crosley και American Bantam. Για τη δεύτερη σχεδίασε µοντέλα, τα οποία παρέµειναν στην παραγωγή έως το 1941, οπότε η εταιρεία άρχισε να

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΛΕΞ ΣΑΡΑΝΤΟΣ ΤΡΕΜΟΥΛΗΣ

105 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΓΕΝΝΗΣΗ ΤΟΥ "ΣΧΕΔΙΑΣΤΗ ΤΟΥ ΑΙΩΝΑ"

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΛΕΞ ΣΑΡΑΝΤΟΣ ΤΡΕΜΟΥΛΗΣ κατασκευάζει στρατιωτικά εγκαταλείφθηκε το 1963, οχήµατα, µε κορυφαίο το όταν άρχισε το διαστηµικό πρωτότυπο Jeep. πρόγραµµα των ΗΠΑ. Το 1939 συµµετείχε στην Σήµερα θεωρείται ο οµάδα που σχεδίασε το πρόδροµος του αυτοκίνητο Packard διαστηµικού λεωφορείου.

Clipper και δύο χρόνια -Μετά τον B’ΠΠ δούλεψε αργότερα το µοντέλο για τον σχεδιαστικό οίκο Thunderbolt της Chrysler.

Tammen & Denison και το Η συνεισφορά του ήταν καθοριστική στη CORD 810 σχεδίαση των δύο αυτών µοντέλων, που επηρέασαν στυλιστικά τη µεταπολεµική αυτοκινητοβιοµηχανία. Μετά τον βοµβαρδισµό του Περλ Χάρµπορ από τους Ιάπωνες (7 Δεκεµβρίου 1941) και την εµπλοκή των Αµερικανών στον Β' Παγκόσµιο Πόλεµο (8 Δεκεµβρίου 1941), ο Τρεµούλης επιστρατεύτηκε και υπηρέτησε στην Πολεµική Αεροπορία, όπου είχε την ευκαιρία να εργαστεί σε διάφορα προωθηµένα σχέδια.

1947, ύστερα από µια Ένα από αυτά ήταν δεκαπεντάλεπτη συνοµιλία η κατασκευή ενός µε τον οραµατιστή αεροπλάνου πολλαπλών σχεδιαστή και ρόλων, µε διαστηµικές επιχειρηµατία Preston ικανότητες. Το σχέδιό του TUCKER τον έπεισε να άρχισε να υλοποιείται το αναλάβει τον σχεδιασµό 1957 από την Boeing µε του θρυλικού µοντέλου την κωδική ονοµασία Χ-20 “1948 Tucker Sedan” ή Dyna-Soar, αλλά www.gazzetta.gr/auto-moto

“Tucker 48”, το οποίο µε τις καινοτοµίες που εισήγαγε έγραψε ιστορία. Κατασκευάστηκαν µόνο 51 αυτοκίνητα του συγκεκριµένου µοντέλου, λόγω χρεωκοπίας της Tucker, και σήµερα θεωρούνται πανάκριβα συλλεκτικά αντικείµενα.

-Το 1957 µεταπήδησε στη Ford για να σχεδιάσει το “αυτοκίνητο του 2000”, το µοντέλο Ford X-2000, από το οποίο παράχθηκε µόνο ένα αυτοκίνητο από τον Άγγλο µηχανικό Άντι Σόντερς για να επιδειχθεί σε εκθέσεις αυτοκινήτων το 2000. Το 1962 σχεδίασε το Ford Seattle-ite XXI, το οποίο παρουσιάστηκε στην Παγκόσµια Έκθεση του Σιάτλ, αλλά η εταιρεία δεν προχώρησε στην παραγωγή του. Εγκατέλειψε την Ford το 1963 και ίδρυσε το δικό του σχεδιαστικό γραφείο στο Αν Αρµπορ του Μίτσιγκαν. Πιο γνωστές δηµιουργίες του ήταν το “αγροτικό” Subaru BRAT και το φουτουριστικό Subaru X-100.

-Το 1966 σχεδίασε τη µοτοσυκλέτα “Gyronaut

105 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΓΕΝΝΗΣΗ ΤΟΥ "ΣΧΕΔΙΑΣΤΗ ΤΟΥ ΑΙΩΝΑ"

Μετά τον B’ΠΠ δούλεψε για τον σχεδιαστικό οίκο Tammen & Denison και το 1947, ύστερα από µια δεκαπεντάλεπτη συνοµιλία µε τον οραµατιστή σχεδιαστή και επιχειρηµατία Preston TUCKER τον έπεισε να αναλάβει τον σχεδιασµό του θρυλικού µοντέλου “1948 Tucker Sedan” ή “Tucker 48”, το οποίο µε τις καινοτοµίες που εισήγαγε έγραψε ιστορία.

TUCKER 48

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΛΕΞ ΣΑΡΑΝΤΟΣ ΤΡΕΜΟΥΛΗΣ

1941 Chrysler Thunderbolt

X-1”, η οποία µε αναβάτη τον Μποµπ Λέπαν πέτυχε παγκόσµιο ρεκόρ ταχύτητας µε 395.361447 χλµ/ω στις αλυκές της Γιούτα. Σχεδίασε, ακόµη, τα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα “Goodyear Wingfoot Express” (το πρώτο πυραυλοκίνητο αυτοκίνητο, που έφθασε τα 836,86 χιλµ/ω) και “Green Monster” (που έχασε την ευκαιρία να δηµιουργήσει παγκόσµιο ρεκόρ ταχύτητας, όταν έχασε ένα τροχό κατά τη διάρκεια της προσπάθειάς του κι ενώ έτρεχε µε ταχύτητα 965 χλµ/ω. Ανάµεσα στα σχέδιά του περιλαµβάνεται κι ένα δίτροχο όχηµα, παραγγελία της NASA, η οποία δεν προχώρησε στην κατασκευή του. www.gazzetta.gr/auto-moto

Duesenberg Convertible Coupe

Ο Τρεµούλης ήταν τακτικός συνεργάτης του περιοδικού "Road & Track", ενώ συµµετείχε ως σύµβουλος στα γυρίσµατα της ταινίας

105 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΓΕΝΝΗΣΗ ΤΟΥ "ΣΧΕΔΙΑΣΤΗ ΤΟΥ ΑΙΩΝΑ" TUCKER 48

του Φράνσις Φορντ Κόπολα “Τάκερ, ο άνθρωπος και το όνειρό του” (Tucker: The Man and His Dream), παραγωγής 1988. Τον ρόλο του “Τρεµούλη” στην

ταινία έπαιζε ο ελληνοκαναδός ηθοποιός Ηλίας Κοτέας. Παρεµπιπτόντως, ο Κόπολα είναι ο ιδιοκτήτης µιας από τις 49 “Tucker 48” που κυκλοφορούν σήµερα. Το 1982 εισήλθε στο Πάνθεον του Αυτοκινήτου (Automobile Hall of Fame) και το 1987 τιµήθηκε από τη Διεθνή Ένωση Μηχανικών Αυτοκίνησης (SAE) για τον σχεδιασµό του “Tucker 48”, ενός από τα “σηµαντικότερα αυτοκίνητα του δεύτερου µισού του 20ου αιώνα”. Ο Τρεµούλης πέθανε σε ηλικία 77 ετών -στις 29 Δεκεµβρίου 1991, στην πόλη Βεντούρα της

Καλιφόρνια. Το Hall of Fame Automobile είχε προηγουµένως τιµήσει τον Τρεµούλη µε το Διακεκριµένο Service Citation του 1982, και το 1987 τιµήθηκε από τη Διεθνή Ένωση Μηχανικών Αυτοκίνησης (SAE) για τον σχεδιασµό του “Tucker 48”, ενός από τα “σηµαντικότερα αυτοκίνητα του δεύτερου µισού του 20 ου αιώνα”. Από τo 2014 βρίσκεται στην αίθουσα Hall of Fame µαζί µε τον πρόεδρο και µηχανικό της Volkswagen Ferdinand Piëch, τον J.D. Power III και τον εκδότη Keith Crain. www.gazzetta.gr/auto-moto

www.speedforce.gr ΑΝΟΙΚΤΑ TΡΙΤΗ-ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΑ & ΑΡΓΙΕΣ. ΚΑΝΕΤΕ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΤΟ ΠΑΡΤΥ ΓΕΝΕΘΛΙΩΝ ΣΑΣ Ή ΔΙΟΡΓΑNΩΣΤΕ ΕΚΕΙ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΠΙΣΗΜΟ ΕVENT THΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΣΑΣ. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΙΣΤΑ KART ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗ ΒΑΡΗ ΣΚΟΠΕΥΤΗΡΙΟΥ 7 ΘΕΣΗ ΒΟΥΡΒΑΤΣΙ info@speedforce.gr ΤΗΛ. (+30) 210 – 6621103 ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΑΣΟΣ ΤΣΕΡΑΝΙΔΗΣ ΚΙΝΗΤΟ: 6947074291

ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ

Ένα όµορφο περιβάλλον δηµιουργήθηκε για να γίνει στέκι για όσους αγαπούν τα µικρά αλλά γρήγορα kart. Θέλετε να δοκιµάσετε τις δυνατότητές σας και να ανεβάσετε την αδρεναλίνη σας στα ύψη; Στην πίστα Καρτ “SPEEDFORCE” σας δίνεται η ευκαιρία για εκπαίδευση και απόκτηση εµπειριών πάνω στην οδήγηση µε την επίβλεψη και την καθοδήγηση έµπειρων ανθρώπων στο χώρο, όπου µπορεί κανείς να µάθει να οδηγεί απλά, αργά η γρήγορα. Η πίστα Καρτ διαθέτει χρονοµέτρηση, καρτ baby, mini, τετράχρονα 270cc, τετράχρονα 400cc και δίχρονα 125cc και απευθύνεται σε όλες τις ηλικίες ανεξαρτήτως φύλου από 5 χρονών έως και όσους αισθάνονται ακόµη νέοι! Αναψυχή, διασκέδαση, γνώση και ταυτόχρονα παιχνίδι σας περιµένει στην πίστα καρτ «SPEEDFORCE» όπου θα έχετε την ευκαιρία να γνωρίσετε µικρούς και µεγάλους πρωταθλητές του καρτ και να τους συµβουλευτείτε για να γίνετε καλύτερος οδηγός.

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

51

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 51

ΔΟΚΙΜΗ

BMW F750GS HONDA MONKEY ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazetta.gr/inmotion

9 772357 124005

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

Motorcycle &More inMotion

51

ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION...............................94 ΔΟΚΙΜΕΣ BMW F850 GS ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΤΟ ΑΔΕΡΦΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ F850 GS ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΣΑΦΩΣ ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΚΑΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ENDURO ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΠΩΣ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΑΚΡΙΒΩΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ, Η F750GS ΑΦΗΝΕΙ ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΓΕΥΣΗ. ΠΙΟ ΦΙΛΙΚΗ, ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΗ, ΠΙΟ «ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ». ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΟΙΟΤΙΚΗ..............98 BETA XTRAINER ΤΟ ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΟ, MINI-BIKE ΤΗΣ HONDA ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΠΛΗΡΩΣ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ, ΜΕ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΕΠΟΧΗΣ. ΒΑΣΙΣΜΕΝΟ ΣΤΟ ΡΕΤΡΟ ΣΤΥΛ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΠΛΑΙΣΙΩΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΜΟΝΤΕΡΝΕΣ, ΠΟΙΟΤΙΚΕΣ ΠΙΝΕΛΙΕΣ............................................104

www.gazzetta.gr/in-motion

Κλασικό και αξέχαστο to Super Cub To Super Cub, το µεταµοντέρνο παπί της Honda, συνεχίζει την πορεία του στην Ευρώπη µε τον «αέρα» ενός παγκόσµιου best-seller. Διατηρεί τις διάσηµες επιδόσεις του παραµένοντας προσιτό και µε ένα µοναδικό διαχρονικό στυλ.

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/1320976/klasiko-kai-axehasto

MOTORCYCLE & MORENEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Βαλεντίνο Ρόσι: Η φετινή Yamaha έχει τα χρώματα της Ίντερ Το «όπλο» της Yamaha για το πρωτάθληµα του MotoGP το 2019 αλλάζει ελαφρώς χρωµατικούς συνδυασµούς και ο Βαλεντίνο Ρόσι χαίρεται για αυτό! Διαβάστε περισσότερα.

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/mot gp/article/1321529/valenti o-r si- fetin-yam ha-eh i-tahromat -is nter-kai-mares i

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Fantic Caballero Scrambler 500

Μάρκεθ: «Μετά την επέμβαση υπάρχει ακόμη πρόβλημα»

Το δίδυµο αδελφάκι του Fantic Caballero Flat Track ονοµάζεται Scrambler και αναβιώνει τις µοτοσικλέτες διπλής χρήσης του παρελθόντος, οι οποίες βασίζονταν ουσιαστικά στα µοντέλα δρόµου, µε ψηλότερα φτερά και χωµάτινα ελαστικά. Όπως και το Flat Track, έτσι και το Scrambler έχει ένα τεράστιο πλεονέκτηµα: το πολύ χαµηλό βάρος, που δεν ξεπερνά τα 150 κιλά. Όντας µια από τις πλέον ελαφριές µοτοσικλέτες αυτού του κυβισµού, παρά τον µονοκύλινδρο κινητήρα των 449 κ.εκ., προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις. Το µηχανικό σύνολο είναι σύγχρονο, µε έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, 4 βαλβίδες/κύλινδρο και ψεκασµό. Η απόδοσή του φτάνει τους 40 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και έτσι η ελαφριά µοτοσικλέτα είναι ικανή για κάθε χρήση. Για το Scrambler η Fantic έχει εξελίξει τις δικές της αναρτήσεις, µε ένα ανεστραµµένο πιρούνι 41 χιλιοστών εµπρός και µονό αµορτισέρ µε µοχλικό σύστηµα πίσω. Οι αλουµινένιες ζάντες διαθέτουν ακτίνες και έχουν διάµετρο 19 ιντσών ο εµπρός και 17 ο πίσω, ενώ το πλάτος των ελαστικών είναι 110 χιλ εµπρός και 140 πίσω. Τα φρένα, µε δίσκο εµπρός και πίσω, περιλαµβάνουν ABS το οποίο δίνει τη δυνατότητα απενεργοποίησης για χρήση στο χώµα. Η σχεδίαση είναι εντυπωσιακή, µε πολύ απλές γραµµές και εξαιρετική προσοχή στη λεπτοµέρεια, ενώ ιδιαίτερη µνεία αξίζουν οι διπλές αλουµινένιες εξατµίσεις της Arrow, των οποίων η απόληξη είναι ψηλά στο δεξί τµήµα της µοτοσικλέτας.

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/parousiaeis/article/13 5798/fantic-ab lero-scrambler-50 Διαβάστε περισσότερα.

Στις δοκιµές που έχει κάνει µέχρι στιγµής, ο Μαρκ Μάρκεθ αισθάνεται ότι δεν έχει την απόδοση που θα ήθελε πάνω στη µοτοσικλέτα, καθώς τον επηρεάζει ο αριστερός ώµος του. Το 2018 ο Μαρκ Μάρκεθ πήρε το πρωτάθληµα αναβατών σχεδόν «σβηστά». Ένα πρόβληµά του όµως, που σχετίζεται µε την ευπάθεια που έχει στους ώµους του, βγήκε ξανά στην επιφάνεια και υποβλήθηκε σε ένα χειρουργείο. Ακόµη είναι πολύ νωρίς για να βγάλουµε...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/motΔιαβάστε ogp/article/1320574/marketh-mπερισσότερα. eta-tin-epemvasi-yparhei-akomi-provlima www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW F750GS

Εύκολη και ποιοτική

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Δοκιµάζουµε το αδερφό µοντέλο της F850 GS που έχει σαφώς πιο ασφάλτινο χαρακτήρα και λιγότερο enduro χαρακτηριστικά και παρά το γεγονός πως πρόκειται για την ίδια ακριβώς µοτοσυκλέτα, η F750GS αφήνει µια διαφορετική γεύση. Πιο φιλική, πιο εύκολη, πιο «καθηµερινή». Το ίδιο ποιοτική όµως.

Α

ς ξεκινήσουµε µε την ονοµασία. Η BMW F750GS είναι 853 κ.εκ. και µοιράζεται τον ίδιο κινητήρα µε την αδερφή της F850GS. Το διαφορετικό όνοµα για την ίδια µοτοσυκλέτα προκύπτει από το γεγονός πως η BMW Motorrad θέλει να διαχωρίσει πλήρως τα δύο µοντέλα στην γκάµα της, να µην υπάρχει σύγχυση µεταξύ του προσανατολισµένου σε πιο ήπια και γενική χρήση F750GS και του ξεκάθαρα adventure F850GS. Τα δύο µοντέλα έχουν κοινά τα περισσότερα χαρακτηριστικά τους, µε την διαφοροποίηση να γίνεται κυρίως µέσω των χρωµατισµών. Και τα δύο µοιράζονται σχεδιαστικά µοτίβα µε την µεγαλύτερη R1200GS, ειδικά στην περιοχή του ρεζερβουάρ και των πλαϊνών πλαστικών. Τόσο η F850GS που δοκιµάσαµε στο προηγούµενο τεύχος, όσο και η BMW F750GS είναι η εξέλιξη των µοντέλων που είχαν το ίδιο όνοµα αλλά πλέον δεν έχουν καµιά σχέση µε τα προηγούµενα µοντέλα. Οι αλλαγές που έχουν γίνει είναι τόσες πολλές και τέτοιας έκτασης που ουσιαστικά µιλάµε για εντελώς νέες µοτοσυκλέτες. Η µεταφορά του ρεζερβουάρ µπροστά, από το πίσω µέρος που βρισκόταν στις προηγούµενες εκδόσεις, www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Εντυπωσιακά εύκολη και γραµµική µε τον (σχεδόν 900 κ.εκ. κινητήρα της) επιταχύνει σαν CVT µε 6η ταχύτητα σε κάθε περίπτωση.

Εντελώς νέος κινητήρας µε 853 κ.εκ. 77 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 8,4 kg-m στις 6.000 σ.α.λ.

Ο συµπλέκτης είναι µονόδροµος µε υποβοηθούµενη λειτουργία έτσι ώστε η λειτουργία του να είναι πολύ φιλική , µε «ελαφριά» αίσθηση. www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW F750GS επέτρεψε επίσης µια διαφορετική σχεδίαση στην περιοχή αυτή, που επιτρέπει πλέον την θέαση του υποπλαισίου. Το πλαίσιο, παραµένει ατσάλινο αλλά εγκαταλείπει το δικτύωση στον χώρο ως σχεδίαση για να υιοθετήσει µια νέα, δύο δοκών φιλοσοφία µε στιβαρές προεκτάσεις για την σύνδεση του µε τον κινητήρα, ο οποίος χρησιµοποιείται ως ενεργό τµήµα του πλαισίου. Νέο είναι και το αλουµινένιο, µεγαλύτερο σε µήκος ψαλίδι, ενώ το υποπλαίσιο -το οποίο είναι στο µεγαλύτερο µέρος του ορατό- είναι ατσάλινο, επίσης νέας σχεδίασης και κατασκευασµένο από σωλήνες

κυκλικής διατοµής. Το πιρούνι παραµένει συµβατικό, στα 41 χλστ., όπως και στο προηγούµενο µοντέλο, µε µικρότερη όµως διαδροµή, στα 151 χλστ. (από 170). Στα φρένα έχουµε επίσης αλλαγές, µε νέους δίσκους 305 χλστ. µπροστά (έναντι 300 χλστ. προηγούµενης έκδοσης). Ο κινητήρας είναι εντελώς νέος. Πρόκειται για ένα εντελώς νέο µηχανικό σύνολο µε διάταξη δύο κυλίνδρων σε σειρά, µε 2 ΕΕΚ και οκτώ βαλβίδες, µε την χωρητικότητα του να έχει αυξηθεί στα 853 κ.εκ. (προηγούµενος κινητήρας 798 κ.εκ.) και η απόδοση του να φτάνει τους 77 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και η ροπή τα 8,4 kg-m στις 6.000 σ.α.λ. Σε ότι αφορά στην σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων, στα γρανάζια και στον επιλογέα, οι µηχανικοί της BMW Motorrad, «δανείστηκαν» στοιχεία από τα αντίστοιχα µηχανικά µέρη του κορυφαίου superbike της εταιρείας, του S1000RR. Μια επίσης πολύ σηµαντική χωροταξική αλλαγή, είναι η µεταφορά του ρεζερβουάρ από την ουρά, που βρισκόταν στις προηγούµενες εκδόσεις, στην… κανονική θέση που το συναντάµε στην συντριπτική πλειοψηφία των µοτοσυκλετών, µε την χωρητικότητα του, να έχει µειωθεί, στα 15 λίτρα, έναντι των 16 λίτρων που έπαιρνε το F700GS. Από µόνο του αυτό το

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

στοιχείο µπορεί να προσδώσει µια διαφορετική συµπεριφορά στην µοτοσυκλέτα, αφού αλλάζει η κατανοµή βάρους, και η οδική συµπεριφορά. Σε ότι αφορά στον εξοπλισµό, οι µοτοσυκλέτες της BMW Motorrad ανέκαθεν αποτελούσαν σηµεία αναφοράς στην κατηγορία τους και το νέο F750GS, δεν αποτελεί εξαίρεση. Στον standard εξοπλισµό συµπεριλαµβάνονται λοιπόν Full LED προβολέας, ABS, ΑSC (Traction Control) αλλά και δυνατότητα επιλογής µεταξύ δύο χαρτών σε ότι αφορά στην απόδοση του κινητήρα, «Road» και «Rain», µε το «Rain», να έχει ως αποτέλεσµα µια πολύ ήπια µεταφορά ισχύος στον πίσω τροχό για τις βροχερές συνθήκες µειωµένης πρόσφυσης. Τώρα ο προαιρετικός εξοπλισµός, περιλαµβάνει σχεδόν ότι µπορείτε να φανταστείτε και είναι προτιµότερο να τα ψάξετε σε ένα εξουσιοδοτηµένο ώστε να σας πουν και τιµές. Τα περισσότερα από τον προαιρετικό εξοπλισµό προσφέρονται σε πακέτα ή και µόνα τους, www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW F750GS

Η µεταφορά του ρεζερβουάρ µπροστά, από το πίσω µέρος, επέτρεψε επίσης µια διαφορετική σχεδίαση, που επιτρέπει πλέον την θέαση του υποπλαισίου. δίνοντας στους µελλοντικούς ιδιοκτήτες την δυνατότητα να διαµορφώσουν την µοτοσυκλέτα τους, ακριβώς στα µέτρα τους µέσω της εφαρµογής https://configurator.bmw-motorrad.gr.

htps:/w .yout be.com/watch?v=zFmWey_0Asc

Οδηγικά µας εξέπληξε ευχάριστα. Η γραµµική «ηλεκτρική» σχεδόν λειτουργία του κινητήρα, οι ελάχιστοι κραδασµοί, η τροµερή ελαστικότητα ήταν χαρακτηριστικά που κάνουν την µοτοσυκλέτα φοβερά φιλική και εύκολη. Αδιαφορεί για την σχέση στο κιβώτιο και έχεις πάντα δύναµη στο άνοιγµα του γκαζιού. Τα 224 γεµάτα κιλά του δεν φαίνονται και το φαρδύ και καλό στις λαβές του τιµόνι βοηθά στους επιτόπιους ελιγµούς. Το ESA, που επενεργεί µόνο στο πίσω αµορτισέρ και όχι στο πιρούνι βοηθά στην αυξοµείωση της διαδροµής του ελατηρίου, όπως επίσης και η αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας του αµορτισέρ σε κάθε περίπτωση που ανεβαίνει δεύτερο άτοµο στην µοτοσυκλέτα σας ή ταξιδεύετε µε φορτίο. Με το 1.75 µ. µας, βρήκαµε την F750GS ιδανική. Με λιγότερο από 10.000€ τιµή εκκίνησης είναι µια από τις πιο ολοκληρωµένες µοτοσυκλέτες της αγοράς στην κατηγορία της.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Πληροφορίες

www.bmw-motorrad.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο

BACK TO THE

FUTURE Το εµβληµατικό, mini-bike της Honda επιστρέφει πλήρως ανανεωµένο, µε χαρακτηριστικά σύγχρονης εποχής. Βασισµένο στο ρετρό στυλ του πρώτου µοντέλου πλαισιώνεται από µοντέρνες, ποιοτικές πινελιές

T

ο Honda Monkey - περισσότερο γνωστό σαν ένα θρυλικό δίτροχο που άφησε εποχή τη δεκαετία 1970 – παρουσιάστηκε το 1961. Σχεδιασµένο αρχικά µε προδιαγραφές παιδικού παιχνιδιού 49 κ.εκ. για το Tama Tech, ένα ψυχαγωγικό πάρκο στο Τόκιο, σύντοµα έγινε τόσο δηµοφιλές, ώστε η εταιρία δηµιούργησε µία έκδοση δρόµου, που άρχισε να εξάγεται σε ΗΠΑ και Ευρώπη το 1963, µε εντυπωσιακό χρωµιωµένο ρεζερβουάρ, σπαστό τιµόνι και τροχούς διαµέτρου 5 ιντσών, χωρίς αναρτήσεις. Η δηµοτικότητά του οφείλεται σε µία χαριτωµένη, αξιαγάπητη σχεδίαση, στις λιλιπούτειες διαστάσεις, και στο πολύ χαµηλό βάρος, που το έκανε άκρως απολαυστικό στην πόλη. Μέχρι το 1969, οι διαστάσεις των τροχών του είχαν αυξηθεί στις 8 ίντσες και από το 1970 έγινε ακόµα πιο δηµοφιλές χάρη στην προσθήκη αποσπώµενου µε ταχυσύνδεσµο πιρουνιού, ώστε να

www.gazzetta.gr/auto-moto

HONDA MONKEY

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Το εµπρός ανάποδο πηρούνι USD φέρει premium χρυσό φινίρισµα Alumite και συνδυάζεται µε δύο πίσω αµορτισέρ µε διαδροµή άξονα 104 χιλιοστά. Η µέγιστη απόσταση από το έδαφος είναι 160 χιλιοστά. Ένας µονός εµπρός δίσκος 220 χιλιοστά και ένας πίσω 190 χιλιοστά παρέχουν αξιόπιστο φρενάρισµα το οποίο διαχειρίζεται σύστηµα ABS βασισµένο σε IMU. Φαρδιά block pattern ελαστικά 12 ιντσών προσφέρουν όση άνεση γίνεται µε διαστάσεις 120/80-12 65J µπροστά και 130/80-12 69J πίσω. www.gazzetta.gr/auto-moto

HONDA MONKEY χωρά στο πορτµπαγκάζ ενός µικρού αυτοκινήτου. Μέχρι το 1978 – χρονιά που σηµατοδότησε το ξεκίνηµα µιας ένδοξης εποχής για το Monkey είχε επανασχεδιαστεί µε ρεζερβουάρ καυσίµου σε σχήµα σταγόνας, και έγινε ιδιαίτερα δηµοφιλές σε πολλούς κατόχους αυτοκινούµενων τροχόσπιτων RV (Recreational Vehicle) που ήθελαν ένα βολικό µέσο µεταφοράς για χρήση όσο είχαν το όχηµά τους σταθµευµένο. Aπό εκεί και µετά το τολµηρό Monkey εδραιώθηκε στις

καρδιές εκατοµµυρίων οδηγών. Με το τριτάχυτο κιβώτιο και τον φυγοκεντρικό συµπλέκτη του (άρα δεν απαιτούσε γνώσεις χειρισµού µοτοσικλέτας) χάρισε σε χιλιάδες αναβάτες την πρώτη τους εµπειρία από µηχανοκίνητο δίτροχο. Λόγω του απολαυστικού και ευκολοδήγητου χαρακτήρα του, κατάφερε να κάνει δηµοφιλή τη φιλοσοφία των µοτοσυκλετών σε ένα ευρύτερο κοινό ίσως περισσότερο από οποιαδήποτε άλλο δίτροχο. Με φαρδιά ελαστικά, τιµόνι σε στυλ ‘chopper’, µικρό ρεζερβουάρ καυσίµου και µεγάλη, µαλακή σέλα η εµφάνιση του Monkey είναι αναµφίβολα µοντέρνα και διαχρονική – όσο και η αγάπη που του έδειξε ο κόσµος. Μετά την επιτυχία του δυναµικού MSX125, που ικανοποιεί την ανάγκη για ένα µοντέρνο, µικρό δίτροχο πόλης, ήρθε η ώρα για την επιστροφή του Monkey που έµελλε να ξαναγεννηθεί και να ετοιµαστεί για την πόλη του 21ου αιώνα. Όπως είναι φυσικό, το στυλ του κλασικού Monkey έπρεπε να αποτελέσει έµπνευση για το νέο µοντέλο. Μία τραπεζοειδής σιλουέτα αναδεικνύει το συµπαγές µήκος, προσθέτοντας βάθος και ουσία στη σχεδίαση του. Απλές καµπύλες επιφάνειες είναι σχεδιασµένες ανεξάρτητα µεταξύ τους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΝΑ ΦΟΡΟ ΤΙΜΗΣ ΣΕ ΜΙΑ ΑΛΛΗ ΕΠΟΧΗ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΟ MONKEY ME ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΣΑΦΩΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΚΑΙ ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ.

Μετά την επιτυχία του δυναµικού MSX125, που ικανοποιεί την ανάγκη για ένα µοντέρνο, µικρό δίτροχο πόλης, ήρθε η ώρα για την επιστροφή του Monkey που έµελλε να ξαναγεννηθεί και να ετοιµαστεί για την πόλη του 21ου αιώνα. www.gazzetta.gr/auto-moto

HONDA MONKEY Το γυαλιστερό ρεζερβουάρ καυσίµου 5.6L, βαµµένο στην ίδια απόχρωση µε το πλαίσιο, το ψαλίδι και τα πίσω αµορτισέρ, προσελκύει το βλέµµα ενώ φέρει µε υπερηφάνεια ένα ιστορικό 3-D λογότυπο Old Wing Honda. Χρωµιωµένα ατσάλινα εµπρός και πίσω, ψηλά φτερά, το χαρακτηριστικό ανάγλυφο κάλυµµα της εξάτµισης, οι στρογγυλοί καθρέπτες και το

ψηλό τιµόνι – όλα αποτίουν φόρο τιµής στο πρώτο µοντέλο. Η σύγχρονη τεχνολογία δίνει το παρών στη νέα εκδοχή µιας κλασικής φιλοσοφίας: ψηφιακό LCD όργανο περιλαµβάνει ταχύµετρο (που χαιρετά µε το άνοιγµα του κεντρικού διακόπτη, διπλός χιλιοµετρητής ταξιδιού και δείκτης στάθµης καυσίµου, φώτα LED, κλειδί κυµατοειδούς κοπής (που επίσης φέρει το έµβληµα Old Wing) περιλαµβάνει σύστηµα ‘απόκρισης’ µε τα φώτα να αναβοσβήνουν µέσω ενός µπουτόν για εύκολο εντοπισµό σε πολυσύχναστα πάρκινγκ. Το µονοκάναλο ABS λειτουργεί για να µειώσει την ανύψωση του πίσω τµήµατος σε ισχυρό φρενάρισµα. Αναφορικά µε τον κινητήρα, πιστός στις ρίζες του, ο οριζόντιος µονοκύλινδρος SOHC 125 κ.εκ. του Monkey είναι απλός, ανθεκτικός και ρυθµισµένος για ωφέλιµες επιδόσεις στην πόλη. Αερόψυκτος, µε διάµετρο και διαδροµή 52.4 x 57.9 χιλιοστά και λόγο συµπίεσης 9.3:1, τροφοδοσία PGM-FI, αποδίδει 9.3 ίππους στις 7.000 στροφές µε ροπή 11 Nm στις 5.250 στροφές. Το κιβώτιο είναι 4-τάχυτο, ενώ η κατανάλωση καυσίµου υπολογίζεται στα 1.3 L/100 χλµ. Το ατσάλινο πλαίσιο τύπου ραχοκοκαλιάς του Monkey έχει ρυθµιστεί για βέλτιστη ισορροπία µεταξύ ακαµψίας και άνεσης – ώστε να µπορεί να ανταπεξέρχεται σε ποικίλες συνθήκες που θα συναντά καθηµερινά. Με οβάλ διατοµή, το ψαλίδι παραπέµπει στο κυκλικό σχεδιαστικό θέµα που κυριαρχεί σε όλη τη µοτοσικλέτα. Το µεταξόνιο είναι 1.155 χιλιοστά, µε κάστερ/ίχνος στα 25°/82mm και ελάχιστη ακτίνα στροφής µόλις 1,9 µ. Το βάρος µαζί µε τα υγρά είναι µόλις 107 κιλά, µε ύψος σέλας 775 χιλιοστά. Η πολυτελής σέλα κατασκευάζεται από υψηλής πυκνότητας ουρεθάνη για µέγιστη άνεση. Το εµπρός ανάποδο πηρούνι USD φέρει premium χρυσό φινίρισµα Alumite και συνδυάζεται µε δύο πίσω αµορτισέρ µε διαδροµή άξονα 104 χιλιοστά. Η µέγιστη απόσταση από το έδαφος είναι 160 χιλιοστά. Ένας µονός εµπρός δίσκος 220 χιλιοστά και ένας πίσω 190 χιλιοστά παρέχουν αξιόπιστο φρενάρισµα το οποίο διαχειρίζεται σύστηµα ABS βασισµένο σε IMU. Φαρδιά block pattern ελαστικά 12 ιντσών προσφέρουν όση άνεση γίνεται µε διαστάσεις 120/80-12 65J µπροστά και 130/80-12 69J πίσω.

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=f_hMHdfyN s ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Πληροφορίες

www.honda-motorcycles.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ Rotax Max Challenge ή HTTC

Στην ΕΣΗΕΑ ο ΕΣΣΑΜ Την πρώτη συνάντηση γνωριµίας µε την Πρόεδρο και µέλη του ΔΣ της Ένωσης Συντακτών Ηµερησίων Εφηµερίδων Αθηνών είχε, το µεσηµέρι της Πέµπτης 31 Ιανουαρίου 2019, σύσσωµο το ΔΣ του Ελληνικού Συνδέσµου Συντακτών Αυτοκινήτου-Μοτοσυκλέτας. Η Πρόεδρος της ΕΣΗΕΑ, Μαρία Αντωνιάδου προσβλέπει στη συνεργασία µε τον ΕΣΣΑΜ, προκειµένου να αποτυπωθεί όσο το δυνατό πιο αποτελεσµατικά στην κοινή γνώµη η ανάγκη εκπαίδευσης, ιδιαιτέρως των νέων, στην κυκλοφοριακή αγωγή, µέσω ενηµερωτικών εκδηλώσεων και άλλων δραστηριοτήτων. Ο Πρόεδρος του ΕΣΣΑΜ, Νίκος Τσάδαρης, υπογράµµισε ότι ο Σύνδεσµος δίνει προτεραιότητα στα θέµατα οδικής ασφάλειας, καθόσον οι επαγγελµατίες δηµοσιογράφοι-µέλη του διαπιστώνουν, καθηµερινά, το κενό που υπάρχει στον τόπο µας όσον αφορά την εµπέδωση των κανόνων που πρέπει να ακολουθούνται για την προστασία πεζών και οδηγών στους δρόµους. Π.Π.

Βρισκόµαστε σε δίληµµα. Για να κρατηθούµε σε φόρµα θα πρέπει να τρέξουµε σε κάποια µορφή αγώνων µέσα στο 2019. Δεν έχουµε αποφασίσει ακόµα αν θα τρέξουµε στο Rotax Max Challenge πoυ φέτος έχει δύο διπλούς αγώνες και έτσι θα είναι πολύ οικονοµικό ή στο ΗTTC αφού πρόσφατα πήραµε και κυπελλάκι. Θα δούµε το πρόγραµµα των αγώνων Formula 1 αλλά και των αγώνων MotoGP που θα έχουµε Live κάθε Κυριακή και θα αποφασίσουµε. Αν και για HTTC µας βλέπω, καθώς το πρωτάθληµα Κart είναι πολύ απαιτητικό από θέµα φυσικής κατάστασης. Γ.Β.

Vintage Suzuki TS200R Το team του InMotion στα «Μπιφτεκάκια» Στην cult ταβέρνα του «Μπάρµπα Μήτσου» που είναι γνωστή ως τα «Μπιφτεκάκια στη λαδόκολλα», στον Άγια Δηµήτριο, βρέθηκε σύσσωµο το team τόσο της ενότητας, όσο και του περιοδικού InMotion, για να καταστρώσει τα επόµενα σχέδια του για την επόµενη σεζόν. Γ.Β. www.gazzetta.gr/in-motion

Στο ίδιο µήκος κύµατος µε το παραπάνω, πρέπει να παραµείνουµε ενεργοί και στην µοτοσυκλέτα. Για να γίνει αυτό αποκτήσαµε την κατάλληλη µοτοσυκλέτα. Πρόκειται για µια Vintage µεν, αλλά µε όλα τα µοντέρνα καλούδια δε, εντούρο που θα µας συντροφεύσει σε κοντινές βόλτες στο βουνό. Αν και ηλικιωµένη, έχει ανεστραµµένο πηρούνι εµπρός, είναι υγρόψυκτη και έχει παντού δισκόφρενα. Θα την «µαζέψουµε» και θα είµαστε έτοιµοι για χωµάτινες βόλτες! Γ.Β.

21X28 copy.jpg.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

06/07/2017

21:28

Reader_1page_bleed.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

03/07/2017

00:04