INMOTION 55

ΤΕΥΧΟΣ 55

»°·¹! ° ¹ Á 5 ÌÄÃ

InMOTION TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

®

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΟΚΙΜΗ

ΜAZDA 3 1.8 D 116 PS www.gazetta.gr/inmotion

9

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ KYMCO

772357 124005

XCITING 400I ABS

SYM VF185

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ-ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

DS3 CROSSBACK SKODA SCALA FORD RANGER RAPTOR MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

ΔΟΚΙΜΕΣ

VW T-CROSS ΗYUNDAI I30 N FASTBACK OPEL CORSA 1.4 100 PS

vyra _1.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:32

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Η ηλεκτροκίνηση φτάνει αθόρυβα στην Ελλάδα Μπορεί να κυκλοφορούν στη χώρα µας ελάχιστα ηλεκτροκίνητα οχήµατα, ωστόσο υπάρχει πλέον µία κινητικότητα γύρω από την ηλεκτροκίνηση, την οποία δεν έχουµε συνειδητοποιήσει ακόµη!

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Είναι γνωστόν, ότι η Ελλάδα παραµένει ουραγός στην Ευρώπη, όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση. Μάλιστα στην πατρίδα µας αναλογούν τα λιγότερα σηµεία φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε σχέση µε τον πληθυσµό από όλες τις άλλες χώρες της Γηραιάς Ηπείρου. Ωστόσο υπάρχουν κάποια στοιχεία, τα οποία δικαιολογούν µία συγκρατηµένη αισιοδοξία, αν και τα περισσότερα από αυτά παραµένουν άγνωστα στη συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών. Αρχικά να πούµε, ότι µέχρι τα τέλη του 2020 εκτιµάται, ότι θα λανσαριστούν στην Ελλάδα - ούτε λίγο ούτε πολύ – έως και είκοσι νέα ηλεκτρικά Ι.Χ. Πρόκειται για µία

Επίσης, σύντοµα θα καθοριστούν οι όροι λειτουργίας των φορέων εκµετάλλευσης των φορτιστών για ηλεκτρικά οχήµατα, η τιµολόγηση των υπηρεσιών τους, κλπ. Από την άλλη πλευρά βλέπουµε, ότι και τα

µεγάλα πολιτικά κόµµατα επεξεργάζονται ειδικά προγράµµατα ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης και είναι βέβαιο, ότι τα επόµενα χρόνια θα δηµιουργηθούν επιπρόσθετα κίνητρα, όπως συµβαίνει και στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές –και όχι µόνον- χώρες. Μάλιστα εµείς έχουµε ακόµη µεγαλύτερη ανάγκη από τέτοιες ενέργειες, επειδή πρέπει να καλύψουµε περισσότερο έδαφος, προκειµένου να πιάσουµε τους φιλόδοξους στόχους εκποµπών ρύπων έως το 2030. Μία τρίτη παράµετρος αφορά στις υποδοµές. Βλέπουµε λοιπόν για πρώτη φορά, ότι αρχίζει να δηµιουργείται ένα υποτυπώδες δίκτυο φόρτισης ηλεκτροκίνητων µοντέλων σε κοµβικά σηµεία των αυτοκινητοδρόµων. Χάρη σε αυτό, εκρηκτική αύξηση του αριθµού τους, η οποία δεν µπορεί είναι ήδη εφικτό να ταξιδέψεις να θεωρηθεί τυχαία, αλλά υποδηλώνει κάποιο αγοραστικό από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη ή ενδιαφέρον. Ένα ενδιαφέρον, που αναµένεται να υλοποιηθεί στα Ιωάννινα µε ένα στην πράξη κυρίως µέσω του εταιρικού leasing και ηλεκτροκίνητο όχηµα, κάνοντας δευτερευόντως µέσω πωλήσεων σε ιδιώτες, καθώς οι τιµές απλά µία έως δύο ενδιάµεσες των καινούριων ηλεκτροκίνητων µοντέλων παραµένουν ακόµη στάσεις διάρκειας ενός αισθητά ακριβότερες από εκείνες αντίστοιχων οχηµάτων µε εικοσαλέπτου για τη φόρτιση των κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου. Πάντως, µία τόσο µαζική «απόβαση» ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα δεν είχε υπάρξει µπαταριών του. Όσο δηλαδή να ποτέ στο παρελθόν και µάλλον δεν έπαθαν οµαδική παράκρουση οι πιεις ένα καφεδάκι και να εισαγωγικές εταιρείες. χαλαρώσεις, πριν συνεχίσεις το Σηµαντική κινητικότητα παρατηρείται όµως και σε πολιτικό επίπεδο. ταξίδι σου. Ήδη έχει δηµοσιευθεί σε ΦΕΚ κοινή υπουργική απόφαση, που Σίγουρα καθυστερήσαµε πολύ, καθορίζει µεταξύ άλλων τους όρους, τις προϋποθέσεις και τις όµως κάλλιο αργά παρά ποτέ! τεχνικές προδιαγραφές για την εγκατάσταση φορτιστών ηλεκτροκίνητων οχηµάτων σε δηµόσιους και ιδιωτικούς χώρους.

www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 42

36

72

64 www.gazzetta.gr/in-motion

18

InMOTION

55

By G°··¶ÆÆ°.GR

78

48

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ........................8

ΑΠΟΣΤΟΛEΣ - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ SΚODA SCALA.....................................................12 DS 3 CROSSBACK.............................................18 FCA GREECE...................................................24 MITSUBISHI OUTLANDER PHEV.........................36 FORD RANGER RAPTOR...................................42

ΔΟΚΙΜΕΣ MAZDA 3 1.8D........................................................48 VOLKSWAGEN T-CROSS.......................................56 HYUNDAI i30 N......................................................64 OPEL CORSA 1.4....................................................72

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΝΟΥΝΙΟ ΚΟΥΤΙΝΙΟ...............................................78

FORMULA 1 ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΓΑΛΛΙΑ/ΑΥΣΤΡΙΑ..............................84

InMOTION

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΓΡΑΤΣΟΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ, ΙΩΑΝΝΑ ΣΑΠΟΥΝΤΖΗ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΥΡΙΑΖΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, Χ.ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, Γ.ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Πρόστιμο 380 ευρώ, επειδή πέταξε τσιγάρο στον δρόμο! Πόσο... στοιχίζει η ρίψη αναµµένου τσιγάρου στο δρόµο µέσα από ένα αυτοκίνητο; Αν σε ακολουθεί ο αρχηγός της Αστυνοµίας του Καναδά, φτάνει ακόµη και τα 380 ευρώ!

htp:/ w w.gaz eta.gr/in-motion/ ews/article/136 276/prostimo-380-eyro-ep id-petaxe-tsigaro-ston-dromo

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Η Alfa Romeo που σχεδίασε ο Αλέξανδρος Λιώκης πήρε βραβείο σχεδιασμού

Μπορεί να είναι µόνο ένα πρωτότυπο, όµως η σχεδιαστική φιλοσοφία της Tonale δεν περνά αδιάφορη και το δηµιούργηµα του Έλληνα σχεδιαστή εκτιµήθηκε δεόντως. Το περιοδικό Auto & Design από το 2006 διοργανώνει κάθε χρόνο ετήσια «καλλιστεία» αυτοκινήτων και βραβεύει τα πιο όµορφα µοντέλα που βλέπουµε γύρω µας. Εκτός από τα µοντέλα παραγωγής, υπάρχει και µια ξεχωριστή κατηγορία αυτοκινήτων που βραβεύονται, τα πρωτότυπα.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/articleΔιαβάστε /1368531/i-alfa-romeo-poy-shediasπερισσότερα. e-o alexandros-liokis-pire-vraveio-shediasmoy

Με απόδοση 280 ίππων το νέο «καυτό» Focus ST επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλµ./ώρα σε µόλις 5,7 δευτερόλεπτα.

Η Ford ανακοίνωσε επίσηµα τις επιδόσεις του νέου Focus ST, το οποίο είναι διαθέσιµο σε δύο εκδόσεις, µία µε τον 2.3 EcoBoost κινητήρα βενζίνης απόδοσης 280 ίππων και 420 Nm ροπής, καθώς και µε τον 2.0 EcoBlue diesel

5+1 συμβουλές για ενοικίαση αυτοκινήτου χωρίς απρόοπτα! Για όσους δεν έχουν ή δεν επιθυµούν να µετακινούν το όχηµα τους σε περίοδο διακοπών, υπάρχει η ιδανική λύση.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/xristika/ rticle/136 345/51-symvoyles-gia-enoikasi-aytokintoy-horis-apro pta Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Το εκρηκτικό νέο Ford Focus ST μας... συστήνεται!

Το... ταχύτερο αυτοκινούµε νο πωλείται στο eBay!Power!

Κανονικά, δεν αγοράζεις ένα αυτοκινούμενο με κριτήριο αν είναι γρήγορο, όμως αν θέλετε να λέτε ότι... δεν σας περνάει κανείς, έχετε την ευκαιρία. κινητήρα µε απόδοση 190 ίππων και 400 Nm ροπής. Αµφότερα τα µηχανικά σύνολα θα συνεργάζονται αρχικά µε µηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ αργότερα θα είναι διαθέσιµο και το αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων. Το νέο Ford Focus ST 2.3 EcoBoost επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλµ./ώρα σε µόλις 5,7 δευτερόλεπτα και από 50-100 χλµ./ώρα σε 4,0 δευτερόλεπτα, µε την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 250 χλµ./ώρα, την κατανάλωση καυσίµου στα 7,9 λτ./100 χλµ. και τις εκποµπές CO2 στα 179 γρ./χλµ.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/13689 7/ekriktiko-neo-ford-focus- t-mas- ystinetai-pics-vids Διαβάστε περισσότερα.

Όταν αγοράζεις ένα αυτοκινούµενο, συνήθως κοιτάς τους χώρους, την άνεση, τις παροχές του και άλλα πολλά, αφήνοντας κατά µέρος τον κινητήρα που διαθέτει και το πόσο γρήγορο είναι. Ένας Αµερικάνος όµως βλέπει τα πράγµατα αλλιώς. Έχει ένα εξάτροχο GMC του 1976 και υποστηρίζει, ότι είναι το ταχύτερο αυτοκινούµενο στον κόσµο. Δυστυχώς δεν δίνει...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/136 57 /tahytero-aytokinoymeno-poleitai-sto-ebay-pics Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

5 αυτοκίνητα που σημάδεψαν τον κινηματογράφο εδώ και 10 χρόνια! Τι κοινό έχουν τα «Transformers» µε τη σειρά ταινιών «Fast and Furious», το «Mad Max» και την τριλογία του «Σκοτεινού Ιππότη»;

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/136 356/5-aytokinita-poy-simadepsan-ton-kinimatografo-edo-kai-10-hronia-pics

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Αυτό είναι το οικολογικό «παγωτατζίδικο» της Nissan!

Η ιαπωνική φίρµα αποκάλυψε ένα πρωτότυπο όχηµα πώλησης παγωτού, το οποίο αποτελεί την ιδανική και πιο «καθαρή» λύση για το καλοκαίρι και όχι µόνο. Η Nissan συνεχίζει να καινοτοµεί δηµιουργώντας ένα αµιγώς ηλεκτροκίνητο, µηδενικών εκποµπών πρωτότυπο όχηµα, για την «Clean Air Day» στο Ηνωµένο Βασίλειο. Για την υλοποίηση του εν λόγω εγχειρήµατος, η ιαπωνική φίρµα συνεργάστηκε µε την Mackie's of Scotland, µια οικογενειακή επιχείρηση γαλακτοπαραγωγής και παγωτού, η οποία τροφοδοτείται µε ενέργεια από ανανεώσιµες πηγές, όπως ο άνεµος και ο ήλιος.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/newΔιαβάστε s/article/1369040/ayto-einai-oπερισσότερα. ikologiko-pagotatzidiko-tis-nis an-pics-vid

Αποκάλυψη για το εντυπωσιακό νέο Peugeot 2008! Η δεύτερη γενιά του 2008 είναι πλέον γεγονός, με το νέο compact SUV να ακολουθεί την σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία της γαλλικής φίρμας.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1368145/h-aston-martin-valhala-tha-einai-neo-aytokinto-toy-james-bond

Διαβάστε περισσότερα

H Aston Martin Valhalla θα είναι το νέο αυτοκίνητο του James Bond

Διαβάστε περισσότερα.

Στη νέα του ταινία, ο James Bond θα οδηγεί το νεότερο hypercar της Aston Martin, για το οποίο οι πληροφορίες είναι µέχρι τώρα ελάχιστες.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Με µοντέρνα σχεδίαση, περιπετειώδη χαρακτήρα, επιλογές εξατοµίκευσης και φουτουριστικό cockpit, το νέο compact SUV της Peugeot έρχεται για να επιβάλλει τους δικούς του όρους στην κατηγορία. Το νέο 2008 έχει δεχτεί σαφείς επιρροές από το 3008, ενώ βασίζεται στην πλατφόρµα CMP, όπως και το νέο 208, µε τις διαστάσεις του να είναι ελαφρώς αυξηµένες σε σχέση µε τον προκάτοχο του (µήκος: 4,3 µέτρα). Στο εσωτερικό του νέου 2008 κυριαρχεί το αναβαθµισµένο i-Cockpit 3D, ενώ την παράσταση κλέβει ο ψηφιακός πίνακας

οργάνων και η εµφανώς µεγαλύτερη οθόνη, τοποθετηµένη στην κεντρική κονσόλα. Στην καµπίνα του νέου Peugeot 2008 µπορούν να φιλοξενηθούν µε άνεση τέσσερις επιβάτες µε τις αποσκευές τους, καθώς ο χώρος αποσκευών υπερβαίνει τα 430 λίτρα. Παράλληλα, ο εξοπλισµός ασφάλειας και άνεσης είναι πλήρης, µε την γαλλική φίρµα να εφοδιάζει το νέο 2008 µε όλες τις τεχνολογίες υποβοήθησης για τον οδηγό, καθώς και κορυφαίες λειτουργίες συνδεσιµότητας και ψυχαγωγίας. Στην «καρδιά» του νέου Peugeot 2008 συναντάµε τον κινητήρα βενζίνης 1.2 PureTech µε απόδοση 100, 130 και 150 ίππων, καθώς και τον diesel 1.5 BlueHDI µε ισχύ 100 και 130 ίππων. Ανάλογα µε την έκδοση συνεργάζονται είτε µε µηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, είτε µε αυτόµατο κιβώτιο 8 σχέσεων, ενώ ο οδηγός καλείται να επιλέξει µεταξύ τριών προγραµµάτων οδήγησης (Eco, Normal, Sport). Τέλος, ως κερασάκι στην τούρτα έρχεται να προστεθεί η αµιγώς ηλεκτρική έκδοση εν ονόµατι e-2008, η οποία...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/parousia eis/article/13670 6/apokalypsi-ga-entyposiako-neo-peugeot-20 8-pics Διαβάστε περισσότερα.

Οι Κορεάτες κατασκευαστέ ς στην κορυφή της αξιοπιστίας αυτοκινήτων

Σύμφωνα με έρευνα της JD Power Quality, η αξιοπιστία που προσφέρουν τα μοντέλα που προέρχονται από κορεάτικες μάρκες είναι παροιμιώδης, αφού και οι τρεις πρώτες θέσεις, τους ανήκουν.

H JD Power Quality έβαλε στο «µικροσκόπιο» την αυτοκινητοβιοµηχανία για άλλον ένα χρόνο και µας παρουσιάζει τις µάρκες που έχουν την καλύτερη, αλλά και τη χειρότερη αξιοπιστία. Σύµφωνα µε την έρευνά τους, έχουµε...

htp:/ w w.gaz eta.gr/in-moti n/reportaz/article/1367953/oi-koreates-kat skeyastes- tin-koryfi-tis-axiopistas-aytokinton Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Από τον Δηµήτρη Γράτσο

Οδηγούµε εντός Αττικής το νέο Skoda Scala!

Το νέο µικροµεσαίο µοντέλο της Skoda έρχεται για να επιβεβαιώσει την συνεχή άνοδο της µάρκας σε όλα τα επίπεδα.

Ο

Η Skoda διανύει την πιο παραγωγική περίοδο στην ιστορία της, λανσάροντας νέα µοντέλα µε σκοπό τόσο την ενίσχυση της γκάµας της, όσο και την ήδη θετική εµπορική της πορεία. Έτσι λοιπόν µετά τα Kodiaq και Karoq στην κατηγορία των SUV, µε το νέο Scala η Skoda επανέρχεται και στα µικροµεσαία hatchback, θέτοντας ως στόχο να ανέβει σκαλοπάτια σε όλα τα επίπεδα, όπως άλλωστε υποδηλώνει και η ονοµασία του (σ.σ. προέρχεται από τη λατινική λέξη scala). Εµείς είχαµε την ευκαιρία να το οδηγήσουµε στους δρόµους της Αθήνας, σε αρκετές εκδόσεις είτε βενζίνης, είτε diesel και ακολουθούν οι πρώτες µας εντυπώσεις. Το Scala επί της ουσίας αποτελεί το πρώτο µοντέλο της Skoda το οποίο βασίζεται στην πλήρως µεταβλητή πλατφόρµα MQB-A0 του οµίλου Volkswagen, προσφέροντας κορυφαίες διαστάσεις και χώρους (µήκος: 4.362 χλστ., πλάτος: 1.793 χλστ., ύψος: 1.471 χλστ., µεταξόνιο: 2.649 χλστ.). Σχεδιαστικά ξεχωρίζουν η µεγαλύτερη νέα µάσκα στο εµπρόσθιο τµήµα, τα τριγωνικά φωτιστικά σώµατα τεχνολογίας LED, τα έντονα νεύρα κατά µήκος του αµαξώµατος, τα επίσης LED πίσω φώτα µε τα προαιρετικά δυναµικά φλας, καθώς και το

www.gazzetta.gr/auto-moto

SΚODA SCALA

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Στο κέντρο έχει τοποθετηθεί η µοντέρνα οθόνη αφής του συστήµατος infotainment, µε διαστάσεις 6,5 ιντσών στην βασική έκδοση, καθώς και 8 ιντσών στις πιο ακριβές. Να σηµειωθεί επίσης ότι διαθέσιµη προαιρετικά είναι και η οθόνη των 9,2 ιντσών, όπως επίσης και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων µε διάσταση 10,25 ιντσών.

www.gazzetta.gr/auto-moto

SΚODA SCALA πλήρες λογότυπο της µάρκας στο πίσω µέρος, αντί για το κλασικό σήµα της Skoda. Το εσωτερικό του νέου Scala φέρει την υπογραφή του Έλληνα σχεδιαστή της Skoda, κ. Δηµήτρη Δαρκούδη, ο οποίος µας τίµησε µε την παρουσία του, στο Μουσείο Βορρέ όπου έλαβε χώρα η επίσηµη παρουσίαση του νέου µικροµεσαίου µοντέλου. Όπως µας εξήγησε αναλυτικά ο κ. Δαρκούδης, το χαρακτηριστικό σχήµα του φτερού το οποίο σχηµατίζεται στο άνω τµήµα της µάσκας, έχει µεταφερθεί αυτούσιο και στο ταµπλό, ενώ στο κέντρο έχει τοποθετηθεί η µοντέρνα οθόνη αφής του συστήµατος infotainment, µε διαστάσεις 6,5 ιντσών στην βασική έκδοση, καθώς και 8 ιντσών στις πιο ακριβές. Να σηµειωθεί επίσης ότι διαθέσιµη προαιρετικά είναι και η οθόνη των 9,2 ιντσών, όπως επίσης και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων µε διάσταση 10,25 ιντσών. Παράλληλα, το νέο Skoda Scala εφοδιάζεται από το εργοστάσιο µε κάρτα eSIM, ενώ υποστηρίζει τις λειτουργίες eCall και Proactive Service. Επίσης µέσω του Skoda Connect για smartphones ή smartwatches, ο οδηγός µπορεί να ελέγχει αποµακρυσµένα το κλείδωµα του αυτοκινήτου, καθώς και την αυτονοµία σε καύσιµο ή την ακριβή θέση στάθµευσης www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΤΟ ΝΕΟ SKODA SCALA ΕΦΟΔΙΑΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΜΕ ΚΑΡΤΑ ESIM, ΕΝΩ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΙ ΤΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ECALL ΚΑΙ PROACTIVE SERVICE

www.gazzetta.gr/auto-moto

SΚODA SCALA

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

του. Φυσικά η Skoda δεν αρκέστηκε µόνο στις προηγµένες τεχνολογίες του Scala, αλλά φρόντισε για ένα άκρως σύγχρονο και ποιοτικό εσωτερικό µε κορυφαίους χώρους, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τις αποσκευές τους (467 λίτρα). Το νέο Skoda Scala είναι διαθέσιµο µε κινητήρες βενζίνης 1.0 TSI 116PS, 1.5 TSI 150PS DSG και µε τον diesel 1.6 TDI 116PS DSG, ενώ µελλοντικά αναµένεται και η βασική έκδοση 1.0 TSI 95 PS, όπως επίσης και η επιλογή µε φυσικό αέριο 1.0 G-TEC 90PS. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του είχαµε την ευκαιρία να το οδηγήσουµε σε όλες τις εκδόσεις και οι πρώτες µας εντυπώσεις ήταν κάτι παραπάνω από θετικές. Σε κάθε περίπτωση το Scala αποδείχτηκε σταθερό, σβέλτο και κυρίως οικονοµικό σε καύσιµο, ωστόσο ανανεώσαµε το ραντεβού µας µαζί του για την επίσηµη δοκιµή του. Τέλος, σε ότι αφορά στις τιµές του, ξεκινούν από τα 14.880 ευρώ (1.0 TSI 95PS), από 17.380 ευρώ στην έκδοση 1.0 TSI 116PS, από 20.480 ευρώ για το 1.5 TSI 150PS DSG και από 21.480 ευρώ για την έκδοση 1.6 TDI 116PS DSG. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Από Dηµήτρη Γράτσο

Οδηγούµε στην Αθηναϊκή Ριβιέρα το νέο DS 3 Crossback! Το πολυτελές SUV της γαλλικής φίρµας κλέβει την παράσταση τόσο µε την εντυπωσιακή σχεδίαση του, όσο και µε τις τεχνολογίες που ενσωµατώνει. www.gazzetta.gr/auto-moto

DS 3 CROSSBACK

Έ

φτασε η στιγµή για να γνωρίσουµε από κοντά το νέο DS 3 Crossback και φυσικά η διαδροµή από Βουλιαγµένη µέχρι Σούνιο αποτέλεσε το ιδανικό πεδίο δράσης για το πρώτο «ραντεβού» µας µε το premium SUV της γαλλικής φίρµας. Αρχικά, το DS 3 Crossback είναι προφανές ότι δεν περνάει απαρατήρητο, χάρη στην ιδιαίτερα στιλάτη και µοντέρνα σχεδίαση του, η οποία προϊδεάζει για το τι πρόκειται να επακολουθήσει.

Το DS 3 Crossback διαθέτει σχετικά συµπαγείς διαστάσεις (µήκος 4,12 µ., πλάτος 1,79 µ. και ύψος 1,53 µ.), ενώ βασίζεται στη νέα πλατφόρµα CMP (Common Modular Platform), η οποία προσφέρει 30% αυξηµένη ακαµψία, καθώς και µείωση του συνολικού ύψους του αµαξώµατος κατά 40

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η ίδια φρέσκια και στιλάτη εικόνα, συνεχίζεται και στα ενδότερα του DS 3 Crossback, µε χρήση εξαιρετικά ποιοτικών υλικών, ενώ αναµενόµενα ξεχωρίζει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7 ιντσών, καθώς και η οθόνη αφής των 10,3 ιντσών, η οποία βρίσκεται τοποθετηµένη στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας και προσφέρει όλη την απαραίτητη πληροφόρηση και ψυχαγωγία στους επιβάτες του γαλλικού µοντέλου.

www.gazzetta.gr/auto-moto

DS 3 CROSSBACK χιλιοστά, µε το πλάτος να είναι αυξηµένο κατά 58 χιλιοστά, ήτοι ένας συνδυασµός που έχει ως αποτέλεσµα ακόµη πιο χαµηλό κέντρο βάρους, ενώ η απόσταση από το έδαφος αγγίζει τα 170 χιλιοστά. Στο εµπρόσθιο τµήµα κυριαρχεί η «αγριεµένη» µάσκα DS Wings, µε τα φώτα LED (εµπνευσµένα από το πρωτότυπο DS E-Tense), καθώς και οι προβολείς DS Matrix Led Vision. Ωστόσο, το DS 3 Crossback αποδεικνύει τον απόλυτα premium χαρακτήρα του µε πρωτοποριακές τεχνολογίες όπως οι φουτουριστικές κρυφές χειρολαβές, οι οποίες αναδύονται µόλις ο χρήστης ξεκλειδώσει το αυτοκίνητο ή όταν πλησιάσει σε απόσταση 1,5 µέτρου (εφόσον διαθέτει keyless entry). Να σηµειωθεί επίσης ότι το DS 3 Crossback είναι διαθέσιµο σε 9 διαφορετικούς χρωµατισµούς, ενώ η εντυπωσιακή εξατοµίκευση του περιλαµβάνει µεταξύ άλλων 3 αποχρώσεις οροφής, καθώς και 10 διαφορετικά σχέδια για τις ζάντες. Η ίδια φρέσκια και στιλάτη εικόνα, συνεχίζεται και στα ενδότερα του DS 3 Crossback, µε χρήση εξαιρετικά ποιοτικών υλικών, ενώ αναµενόµενα ξεχωρίζει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7 ιντσών, καθώς και η οθόνη αφής των 10,3 ιντσών, η οποία βρίσκεται τοποθετηµένη στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας και προσφέρει όλη την απαραίτητη πληροφόρηση και ψυχαγωγία στους επιβάτες του γαλλικού µοντέλου. Επίσης στο εσωτερικό του DS 3 Crossback συναντάµε και άλλα premium www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΣΕ ΟΤΙ ΑΦΟΡΑ ΣΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΣΥΝΟΛΑ ΜΕ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΤΟ ΝΕΟ DS 3 CROSSBACK, ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΙ DIESEL, 1,2 ΚΑΙ 1,5 ΛΙΤΡΩΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

DS 3 CROSSBACK

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=y-2KGtrnASo ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

χαρακτηριστικά όπως το Head Up Display, η ασύρµατη φόρτιση του κινητού και φυσικά η επένδυση στο ταµπλό µε κορυφαία υλικά όπως τα δέρµατα Alcantara και Nappa. Σε ότι αφορά στα µηχανικά σύνολα µε τα οποία είναι διαθέσιµο το νέο DS 3 Crossback, πρόκειται για κινητήρες βενζίνης και diesel, 1,2 και 1,5 λίτρων αντίστοιχα. Στους βενζινοκινητήρες βασιλεύει ο 1,2 PureTech µε απόδοση 100, 130 και 155 ίππων, µε τις 2 τελευταίες εκδόσεις να συνεργάζονται µε αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων, ενώ για την βασική

εκδοχή µε τους 100 ίππους διαθέσιµο είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Στους πετρελαιοκινητήρες συναντάµε τον 1,5 BlueHDi µε απόδοση 100 και 130 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται µε µηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων και αυτόµατο 8 σχέσεων αντίστοιχα. Η πρώτη µας εµπειρία στο τιµόνι του νέου DS 3 Crossback ήταν απόλυτα θετική, ξεκινώντας από τα εκπληκτικά άνετο κάθισµα (µε δέρµατα υψηλής ποιότητας), συνεχίζοντας µε την εξαιρετικά ποιοτική κύλιση και φυσικά την ανάρτηση να φροντίζει να κρατήσει µακριά από το εσωτερικό του γαλλικού µοντέλου κάθε λογής «εµπόδιο». Ο 1,5 BlueHDi των 100 ίππων µε το χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων που είχαµε στη διάθεση µας για την σύντοµη παραθαλάσσια διαδροµή µας, ανταποκρίθηκε µε επιτυχία, αποδεικνύοντας ότι µπορεί να συνδυάσει οικονοµία καυσίµου µε επιδόσεις. Το τιµόνι είναι αυτό που περιµένεις από ένα µοντέλο µε τον χαρακτήρα του DS 3 Crossback, η ορατότητα δεν σε προβληµατίζει, οπότε για περισσότερες πληροφορίες θα αναµένουµε την αναλυτική δοκιµή του γαλλικού SUV. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

FCA GREECE

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το πλάνο ανάπτυξης της FCA στην Ελλάδα Η FCA Greece εκπροσωπεί στη χώρα µας τις µάρκες Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Fiat Professional και Jeep, έχοντας χωρίσει πλήρως τις «αρµοδιότητες» της κάθε µάρκας στην αγορά.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ο

Μετά την ένταξη της Jeep στην οικογένεια της FCA Greece στις 15 Απριλίου, το πλάνο της εταιρείας έχει πλέον νέες βάσεις και έχει διαφοροποιηθεί. Η FCA Greece, θυγατρική του οµίλου Fiat Chrysler Automobiles, εκπροσωπεί τις µάρκες Fiat, Alfa Romeo, Abarth και Fiat Professional, διατηρώντας διαχρονικά υψηλά µερίδια στην Ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Όπως παρουσίασε στα πλαίσια της εκδήλωσης ο Πρόεδρος της FCA Greece, κ. Γιώργος Μπακόπουλος, η ένταξη της Jeep έρχεται να ενισχύσει την παρουσία του οµίλου και παράλληλα να συµπληρώσει τη γκάµα διαθέσιµων επιλογών για τους καταναλωτές. Παράλληλα η συµπληρωµατική και όχι ανταγωνιστική παρουσία µεταξύ των µαρκών της FCA αποτελεί στρατηγική επιλογή του οµίλου, µε κάθε µάρκα -σύµφωνα µε το χαρακτήρα της- να εστιάζει στις ξεχωριστές ανάγκες των καταναλωτών δηµιουργώντας µία εξαιρετικά ευρεία γκάµα επιλογών. Πιο συγκεκριµένα, στη «σκάλα» του τιµοκαταλόγου της FCA, έχουµε τη Fiat µε την Alfa Romeo στο πρώτο πεδίο από 10.000€ έως και 22.000€. Αυτοκίνητα πόλης, µικροµεσαία οικογενειακά, MPV προτάσεις αλλά και κάποια SUV εντάσσονται σε αυτό. Στη συνέχεια, έχουµε τη Jeep σε ρόλο «γέφυρας» µέχρι περίπου τις 45.000€, µε µοντέλα όπως τα πολύ δηµοφιλή Renegade και Compass, ενώ λίγο ψηλότερα συναντάµε τα πιο ακριβά Cherokee και Wrangler που απευθύνονται σε πιο «ειδικό» κοινό.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Τέλος, στο τελευταίο πεδίο από πλευράς τιµολόγησης, έχουµε την Alfa Romeo µε µοντέλα όπως η Giulia και η Stelvio. Συνδυάζουν πολυτέλεια, µε σπορ χαρακτήρα και κορυφαίες επιδόσεις και αποτελούν την αιχµή του δόρατος της FCA σε αυτού του είδους τα µοντέλα. Πάντως, µιλώντας µε αριθµούς, η κορυφαία κατηγορία της FCA στην Ελλάδα είναι τα µικρά µοντέλα πόλης και τα µικροµεσαία οικογενειακά. Τα MPV επίσης έχουν υψηλό µερίδιο, µαζί µε τα επιβατικά µοντέλα τύπου Combi, τα SUV κατηγορίας B ακολουθούν και η κατηγορία των µεγάλων οικογενειακών και SUV, κλείνουν το µεγαλύτερο µέρος πωλήσεων. Από τη δική της πλευρά η Fiat Professional

FCA GREECE

βρίσκεται σε πρωταγωνιστική θέση στην αγορά των επαγγελµατικών µε τα µικρά βαν, ακολουθούν τα µεγάλα βαν, τα µίνι βαν µαζί µε το Pick-Up Fullback και τα µεσαία βαν, όπως φαίνεται και στην εικόνα παρακάτω. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Toyota Aygo, ο βασιλιάς της πόλης To Αygo ανατρέπει την άποψη, ότι ένα µικρό αυτοκίνητο αρκεί να είναι πρακτικό, καθώς εκπλήσσει µε το νεανικό του design, τις προηγµένες τεχνολογίες του και την ξεχωριστή του προσωπικότητα.

Ε

υέλικτο, σπιρτόζο, αθόρυβο, γοητευτικό και cool! Αυτά, αλλά και πολύ περισσότερα, συµπυκνώνονται στην ταυτότητα του Toyota Aygo, ενός ξεχωριστού mini µε mega προσωπικότητα. Το µικρότερο µοντέλο της Toyota ξεφεύγει από τα συνηθισµένα στάνταρ της µικρής κατηγορίας, όπου οι περισσότεροι ανταγωνιστές του αρκούνται στην πρακτικότητα και την ευελιξία, που πηγάζουν από τις περιορισµένες εξωτερικές διαστάσεις τους. Αντίθετα, το Aygo υπηρετεί µία «µικροµέγαλη» λογική µε πολύ ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, όπως το ιδιαίτερο design µε αιχµή του δόρατος την τρισδιάστατη οπτική της µάσκας, τα πίσω φώτα LED, αλλά και τις –σχεδόν απεριόριστεςδυνατότητες εξατοµίκευσης. Oι cool µπροστινοί προβολείς LED µε τις τριγωνικές επιφάνειες σε σκούρους

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA AYGO

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA AYGO

Η ιαπωνική µάρκα ανέβασε πολύ ψηλά τον πήχη και όσον αφορά στην ασφάλεια των επιβατών του δηµοφιλούς της µίνι. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο εξοπλίζει το Aygo στάνταρ µε Σύστηµα Αποφυγής Πρόσκρουσης, που προλαµβάνει ή αποφεύγει τη σύγκρουση αναγνωρίζοντας έγκαιρα τα εµπόδια και µε Σύστηµα Ειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας, που προειδοποιεί για παρεκκλίσεις εκτός πορείας, εφόσον δεν έχουν ενεργοποιηθεί τα φλας.

χρωµατισµούς κάτω από αυτούς, συµπληρώνουν το σχεδιαστικό παζλ και βάζουν τις δικές τους πινελιές στο δηµοφιλές µοντέλο της Toyota. Την παράσταση κλέβουν ωστόσο και κάποιες άλλες πινελιές, οι οποίες αφορούν τη µεγάλη γκάµα trendy νεανικών βαφών, µεταξύ των οποίων και δύο πολύ ιδιαίτερες σε βιολετί µεταλλικό και σε έντονο µπλε χρώµα, ενώ τη διαφορά κάνουν οι ζάντες 15 ιντσών µε το εκλεπτυσµένο design. Ένα σηµαντικό συγκριτικό πλεονέκτηµα του Aygo απέναντι στους πολυάριθµους αντιπάλους του αποτελούν χωρίς αµφιβολία οι προηγµένες τεχνολογίες του, τις οποίες συναντάς συνήθως µόνον σε µοντέλα µεγαλύτερων κατηγοριών. Τα εξαιρετικά επίπεδα συνδεσιµότητας «µεταφέρουν» ουσιαστικά το Smartphone µας στην οθόνη του Aygo και η συµβατότητα µε τις πλατφόρµες Apple CarPlay και Android Auto συνδυάζονται κατά περίπτωση µε ένα σύγχρονο σύστηµα πολυµέσων και µε µία οθόνη αφής 7 ιντσών, η οποία δέχεται και φωνητικές εντολές! Η ιαπωνική µάρκα ανέβασε πολύ ψηλά τον πήχη και όσον αφορά στην ασφάλεια των επιβατών του δηµοφιλούς της µίνι. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο εξοπλίζει το Aygo στάνταρ µε Σύστηµα Αποφυγής Πρόσκρουσης, που προλαµβάνει ή αποφεύγει τη σύγκρουση αναγνωρίζοντας έγκαιρα τα εµπόδια και µε Σύστηµα www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας, που προειδοποιεί για παρεκκλίσεις εκτός πορείας, εφόσον δεν έχουν ενεργοποιηθεί τα φλας. Η προσεγµένη αρµολόγηση, το υποδειγµατικό φινίρισµα και η χρήση υλικών µε αντοχή στον χρόνο επιβεβαιώνουν την τελειοµανία των Ιαπώνων και την έµφαση, που δίνουν στη λεπτοµέρεια. Δεν είναι εξάλλου τυχαίο, ότι η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα των µοντέλων της Toyota εξασφαλίζουν υψηλές αξίες µεταπώλησης ως µεταχειρισµένα, κάτι που ισχύει βεβαίως και στην περίπτωση του Aygo. Οι σχεδιαστές της Toyota κατάφεραν σχεδόν να τετραγωνίσουν τον κύκλο αξιοποιώντας κάθε εκατοστό του αµαξώµατος προκειµένου να δηµιουργήσουν αξιοπρεπέστατους χώρους για τους επιβάτες. Το Aygo δεν φτιάχτηκε βεβαίως για µεγάλα ταξίδια, ωστόσο το σαλόνι του µπορεί να βολέψει έως τέσσερις επιβάτες µε ελάχιστους συµβιβασµούς αν πρόκειται για υψηλόσωµους επιβάτες πίσω, ενώ οδηγός και συνοδηγός απολαµβάνουν άπλετης ευρυχωρίας. Ο χώρος αποσκευών ανταποκρίνεται στις καθηµερινές ανάγκες ενός ζευγαριού ή µίας ολιγοµελούς οικογένειας, καθώς διαθέτει 168 λίτρα όγκο, πρακτικό www.gazzetta.gr/auto-moto

ΟΠΩΣ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ TOYOTA, ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΤΟ AYGO ΕΧΕΙ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΜΕ ΤΟ ΣΠΑΘΙ ΤΟΥ ΤΟΝ ΤΙΤΛΟ ΤΟΥ VALUE FOR MONEY. ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΤΟΥ ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΙΣ 10.000 ΕΥΡΩ, ΣΥΝΔΥΑΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΠΕΝΤΑΕΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΚΑΙ ΠΛΟΥΣΙΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΝΑΡΠΑΣΤΟ, ΜΟΛΙΣ ΒΓΕΙ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ. σχήµα, µεγάλο άνοιγµα και χαµηλό κατώφλι φόρτωσης. Το Aygo σε κερδίζει από τα πρώτα χιλιόµετρα συµβίωσης µαζί του µε τη σπιρτάδα του και την ασυναγώνιστη ευελιξία του. To τρικύλινδρο µοτοράκι του ενός λίτρου αποδίδει 72 ζωηρότατα άλογα, που φροντίζουν για εξαιρετικές επιταχύνσεις από στάση έως 50 χλµ./ώρα, ενώ για τα 0 – 100 χλµ./ώρα απαιτούνται 13,3’’ και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 160 χλµ./ώρα. Ακόµη και όταν ανεβάζει στροφές, παραµένει το ιαπωνικό µοντελάκι εξαιρετικά αθόρυβο χάρη στην αναβαθµισµένη

TOYOTA AYGO Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.toyota.gr ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=z5TPUHsaVXM

ηχοµόνωση του θαλάµου επιβατών, ενώ και τα καθίσµατα αποδεικνύονται ξεκούραστα ακόµη και µετά από βασανιστικά αργές και χρονοβόρες διαδροµές µέσα στην πόλη. Ο κάτοχος ενός Toyota Aygo δεν έχει κανένα λόγο να φοβάται τις επισκέψεις στα πρατήρια καυσίµων, οι οποίες είναι έτσι και αλλιώς αραιές, www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA AYGO

ΤΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑΣ «ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΝ» ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΤΟ SMARTPHONE ΜΑΣ ΣΤΗΝ ΟΘΟΝΗ ΤΟΥ AYGO ΚΑΙ Η ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΤΙΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΕΣ APPLE CARPLAY ΚΑΙ ANDROID AUTO ΣΥΝΔΥΑΖΟΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ.

αφού το cool µοντελάκι αρκείται σε µόλις 4,1 λίτρα αµόλυβδης για κάθε 100 χλµ. διαδροµής. Για τους εραστές της απολύτως χαλαρής οδήγησης προβλέπονται και εκδόσεις µε αυτόµατο σαζµάν πέντε σχέσεων εκτός του µηχανικού πεντατάχυτου. Σε αντίθεση µε τους περισσότερους ανταγωνιστές του, οι οποίοι αναπηδούν σαν αγριοκάτσικα περνώντας πάνω από τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόµων, το Aygo παραµένει ατάραχο και φιλτράρει αποτελεσµατικά τους κραδασµούς, ώστε να µη φτάνουν έντονα έως τα σώµατα των επιβατών. Σε αυτό θα πρέπει να προσθέσουµε και το ευχάριστο σε αίσθηση τιµόνι, που φροντίζει για κορυφαία ευελιξία σε στενά δροµάκια και σε επιτόπιες µανούβρες. Όπως όλα τα µοντέλα της Toyota, έτσι και το Aygo έχει κερδίσει µε το σπαθί του τον τίτλο του Value for Money. Οι τιµές του ξεκινούν κάτω από τις 10.000 ευρώ, συνδυάζονται µε πενταετή εγγύηση και πλούσιο εξοπλισµό και βεβαίως γίνεται ανάρπαστο, µόλις βγει στην αγορά µεταχειρισµένου. Χαρακτηριστικά, η προσιτότερη έκδοση X-Cool ξεκινά από µόλις 9.590 ευρώ, η µεσαία Χ-Play Connect από 11.290 ευρώ, ενώ η κορυφαία x-Clusiv κοστίζει από 13.040 ευρώ. Βεβαίως, πρόκειται για µερικές µόνον από τις πολλές επιλογές εκδόσεων για το Toyota Aygo, το οποίο καλύπτει µε αυτή τη µεγάλη γκάµα τις απαιτήσεις ακόµη και του πιο δύσκολου πελάτη. Αναµενόµενο βέβαια, για ένα cool µοντέλο µε τη σφραγίδα γνησιότητας της Toyota! www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Το οδηγούµε στην Αττική! Ένα αυτοκίνητο που «κουβαλάει» τη µετάλλαξη µιας µάρκας, αλλά και το best seller των Plug-In Hybrid SUV στην Ευρώπη, έρχεται στην Ελλάδα για να αποδείξει ότι η Mitsubishi µπορεί να φτιάξει ένα τεχνολογικά προηγµένο SUV.

Τ

α τελευταία χρόνια και µε µόνη εξαίρεση το νέο Eclipse Cross, η Mitsubishi βρίσκεται σε µια σχετική αδράνεια. Η φάση αλλαγών την έφερε δίπλα στην συµµαχία Renault-Nissan και άρχισαν να γίνονται τα πρώτα βήµατα, ενώ η εξέλιξη του ήδη γνωστού για την ευρωπαϊκή αγορά, Outlander PHEV, φέρνει σηµαντικά νέα για την εταιρεία. Στην Ελλάδα δεν είχαµε τη δυνατότητα επαφής µαζί του, µέχρι και τώρα, που η εισαγωγική εταιρεία της φίρµας αποφάσισε να µας δώσει µια γεύση από το πρώτο σε πωλήσεις Plug-In Hybrid SUV της Γηραιάς Ηπείρου µε πάνω από 200.000 µονάδες από το 2013 που

www.gazzetta.gr/auto-moto

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ πρωτοπαρουσιάστηκε. Το οδηγήσαµε στην Αττική, στη γνωστή παραλιακή διαδροµή έως και το Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου, µε σηµείο εκκίνησης και επιστροφής τα κεντρικά της Mitsubishi στη Λεωφόρο Αθηνών. Στην παρουσίαση του αυτοκινήτου σταθήκαµε ιδιαίτερα στο τεχνολογικό υπόβαθρό του, που επισκιάζει τη συγκρατηµένη σχεδιαστική ταυτότητα στο εξωτερικό αλλά και το εσωτερικό του. Κάτω από το καπό του κρύβεται ένας τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός κινητήρας των 2.4 λίτρων που αποδίδει 135 ίππους και 211 Nm ροπής, ενώ µαζί µε δύο ηλεκτροκινητήρες φτάνει συνολικά στους 224 ίππους και 338 Nm ροπής. Το υβριδικό σύστηµα βασίζεται γύρω από µια µπαταρία ιόντων λιθίου. Παρέχει αµιγώς ηλεκτρική αυτονοµία 57 χιλιοµέτρων (45 βάσει WLTP) και συνολική αυτονοµία, µαζί µε το ρεζερβουάρ βενζίνης των 45 λίτρων, 600 χιλιοµέτρων. Το µοτέρ έχει τη δυνατότητα να φορτίζει την µπαταρία σε ταχύτητες έως και 135 χλµ./ώρα και τα έξυπνα συστήµατα διαχείρισης βοηθούν ώστε να µην εξαντλείται εντελώς. Φυσικά, τα συστήµατα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισµα βοηθούν σε µεγάλο βαθµό την κατάσταση και ένα ακόµη θετικό γεγονός βρίσκεται στη δυνατότητα οδήγησης µε ένα πεντάλ. Αν ο οδηγός επιλέξει το µέγιστο επίπεδο ανάκτησης στο κιβώτιο µπορεί να επιβραδύνει χωρίς τη χρήση του φρένου και το σύστηµα πέδησης βρίσκεται εκεί µόνον για www.gazzetta.gr/auto-moto

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Στο νέο Outlander PHEV συναντάµε σύστηµα τετρακίνησης S-AWC (Super All Wheel Control) που προέρχεται από το WRC και το Lancer Evolution. Υπάρχει πρόγραµµα Sport για καλύτερο έλεγχο και µέγιστη πρόσφυση σε χαµηλές και µεσαίες ταχύτητες, αλλά και Snow για συνθήκες χαµηλής πρόσφυσης και βέλτιστη εκκίνηση από στάση. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΤΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΤΗΣ MITSUBISHI ΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΟΚΤΩ ΧΡΟΝΙΑ (Η 160.000 ΧΛΜ) ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΗΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ Η ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΕΣΕΙ ΚΑΤΩ ΤΟΥ 70%.

www.gazzetta.gr/auto-moto

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=LF83HKwEKsU&list=PLm9Cn8ONdBdjnIfFTEU-Ino19tvsNaGlV&index=10

Υπάρχουν δύο παροχές ρεύµατος 220V µε κανονικό βύσµα και παροχή µέχρι και για υπαίθριο εξοπλισµό έως 1.500W.

φρενάρισµα έκτακτης ανάγκης! Επιστρέφοντας στις µπαταρίες, να τονίσουµε ότι φορτίζουν σε 5,5 ώρες σε οικιακό ρεύµα ή σε µόλις 25 λεπτά, έως το 80%, αν υπάρχει ταχυφορτιστής. Οι άνθρωποι της ελληνικής εισαγωγικής της Mitsubishi µας είπαν ότι µε τις τιµές ρεύµατος που ισχύουν, κάθε 100 χλµ µεταφράζονται σε περίπου 3€. Αν δεν υπάρχει η δυνατότητα φόρτισης από εξωτερική πηγή η γεννήτρια του αυτοκινήτου µπορεί να φορτίσει τις µπαταρίες σε 40 λεπτά, όπως έγινε και στο διάλειµµα της παρουσίασης του Outlander PHEV στο Λαύριο. Σηµαντικό πλεονέκτηµα του µοντέλου της Mitsubishi έναντι του ανταγωνισµού είναι τα οκτώ χρόνια (ή 160.000 χλµ) εγγύησης της µπαταρίας και της ανακατασκευής της σε περίπτωση που η αποδοτικότητά της πέσει κάτω του 70%. Εκµεταλλευόµενη την απλή δοµή των ηλεκτρικών οχηµάτων (χωρίς κιβώτιο, όλα τα συστήµατα µε drive-by-wire) και υποστηριζόµενη από ένα πολύ προηγµένο Λειτουργικό Σύστηµα PHEV που εξελίχθηκε εσωτερικά, αυτή η πρωτοποριακή αρχιτεκτονική αποφέρει αξιοσηµείωτα οφέλη, σε επίπεδο διαστάσεων...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/articΔιαβάστε le/1369 72/odigoyme-stinπερισσότερα...

-at ik-yvridko-mitsubishi-outlander-phev

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD RANGER RAPTOR Από τον Γιώργο Βαρίνο

Αγωνιστικό µε καρότσα!

H Ford Performance τόλµησε και παρουσίασε ένα καθαρόαιµο αγωνιστικό εκτός δρόµου στη µορφή ενός φουσκωµένου Ranger που αποτέλεσε απλώς τον δότη για τη βάση ενός εντελώς νέου µοντέλου.

Τ

o Ranger Raptor είναι φαρδύτερο, ψηλότερο και ελαφρώς µακρύτερο από ένα Ranger Wildtrack, µε τις κύριες σχεδιαστικές διαφορές να εντοπίζονται στη µάσκα, τους προφυλακτήρες και τα πλαϊνά σκαλοπάτια. Οι τροχοί µε τα All Terrain ελαστικά που εξέλιξε η BF Goodrich αποκλειστικά για το Ranger Raptor είναι τεράστιοι και «ψαρωτικοί» ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι... 283 χιλιοστά, στοιχεία που συµβάλλουν στην ολοκλήρωση της σκληροπυρηνικής εικόνας του. Το Ranger Raptor είναι ένα αγωνιστικό -µε πολλές βελτιώσεις- αυτοκίνητο που εµφανίζεται µε µετριοπαθή όψη ενός pick up αγροτικού. Μην σας ξεγελά η όψη του. Η Ford Performance δηµιούργησε µια νέα κατηγορία, καθώς αυτή τη στιγµή δεν υπάρχει στην ευρωπαϊκή αγορά κάποια αντίστοιχη πρόταση, γεγονός που καθιστά το Ranger Raptor µοναδικό στο είδος του. Είχαµε την ευκαιρία να οδηγήσουµε το αυτοκίνητο σε µερικές ειδικές διαδροµές του παλιού Rally Acropolis και πραγµατικά µας εξέπληξε µε τις δυνατότητές του. Συνολικά, µοιάζει µε ένα ειδικά εξελιγµένο αγωνιστικό µοντέλο για εκτός δρόµου χρήση, αν και εντελώς νορµάλ! Το πλαίσιο ενισχύθηκε από χάλυβα υψηλής αντοχής, ώστε

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Στο εσωτερικό η φιλοσοφία «no gap» που ακολούθησαν οι άνθρωποι της Ford οδήγησαν σε ένα σαλόνι που ποιοτικά στέκεται επι ίσοις όροις απέναντι στον upper class ανταγωνισµό µε δέρµα, εργονοµία και καλής ποιότητας πλαστικά που σπάνια συναντάµε στην κατηγορία...

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD RANGER RAPTOR να υπάρχουν γερές βάσεις και να στηθεί πάνω τους ένα εξελιγµένο όχηµα, ικανό να κινηθεί σε κάθε είδους έδαφος. Η ανάρτηση για παράδειγµα έχει αλλάξει εντελώς δοµή. Τα φύλλα σούστας πίσω έδωσαν τη θέση τους σε ελατήρια και αµορτισέρ της Fox, µε διάµετρο 63,5 χιλιοστά και χαρακτηρίζονται από το σύστηµα PSD (Position Sensitive Damping), που αναγνωρίζει τη µορφολογία του εδάφους και προσαρµόζει τη διαδροµή τους µε αποτέλεσµα να «σιδερώνουν» τις ανωµαλίες. Το αποτέλεσµα; Όσα εµπόδια και αν περάσαµε, δεν είχαµε ποτέ κάποια επαφή του αµαξώµατος µε το έδαφος, αλλά ακόµη και σε µία τέτοια περίπτωση, θα ήµασταν απολύτως θωρακισµένοι, καθώς έχουν τοποθετηθεί προστατευτικά µε ατσάλι πάχους 2,3 χιλιοστών και ειδικές ενισχύσεις στα ευαίσθητα σηµεία όπως το σασµάν και ο κινητήρας. Πέρα από το κορυφαίο hardware η Ford Performance έκανε τα µαγικά της και στο software του αυτοκινήτου. Υπάρχουν έξι προγράµµατα οδήγησης, που παραµετροποιούν τη λειτουργία του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, της απόκρισης στο γκάζι και πολλά άλλα, µε βάση τις συνθήκες. Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand, Baja και Rock είναι τα ονόµατά τους και όλα είναι εύκολο να ξεχωρίσουµε το τι κάνουν, εκτός του Baja. Αυτό το πρόγραµµα οδήγησης λοιπόν µπορεί να ερµηνευτεί και σαν µια off road εκδοχή του περίφηµου Drift Mode που συναντούσαµε στο Focus RS. Το χρησιµοποιεί ο οδηγός για να... διασκεδάσει εκτός δρόµου, σε πατηµένη άµµο, χώµα κλπ και ενδείκνυται για οδήγηση µε υψηλή ταχύτητα και www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD RANGER RAPTOR Το «κτήνος» της Ford Performance αισθάνεται στο φυσικό του περιβάλλον µέσα στις πέτρες και το χώµα, όπως διαπιστώσαµε στις ειδικές του Acropolis.

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=jhJaHuHLqNw ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

παιχνίδι µε µεταφορές βάρους, όπως στο γνωστό αγώνα Baja Desert Rally! Σηµείο-κλειδί είναι και η έξυπνη λειτουργία του Traction Control και του ESP, τα οποία δεν απενεργοποιούνται πλήρως, αλλά «χαλαρώνουν» προκαλώντας ένα µόνιµο χαµόγελο στο πρόσωπο του οδηγού, όπως είχαµε την τύχη να διαπιστώσαµε και εµείς προσωπικά στην υπερειδική του Acropolis στις Αλυκές Αναβύσσου! Ο κινητήρας του Ranger Raptor είναι ένας σύγχρονος πετρελαίου, της οικογένειας EcoBlue. Έχει κυβισµό 2.0 λίτρων, απόδοση 213 ίππων και 500 Nm ροπής, χάρη στη βοήθεια από δύο τούρµπο µεταβλητής γεωµετρίας. Συνδυάζεται µε ένα αυτόµατο κιβώτιο δέκα σχέσεων, το ίδιο µε αυτό που συναντάµε στο F-150 Raptor αλλά και στη Mustang, µε διαφορετική κλιµάκωση για να ταιριάξει στο µοτέρ των 2.0 λίτρων και για να λειτουργεί άψογα σε όλες τις συνθήκες. Οι αριθµοί που ανακοινώνει η Ford για τη µέση κατανάλωση είναι 8,9 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χλµ. και επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,5 δευτερόλεπτα µε τελική ταχύτητα 170 χλµ./ώρα.

Το ίδιο καλή συµπεριφορά έχουν και τα ελαστικά της BF Goodrich και στην άσφαλτο. Στην καµπίνα επιβατών επικρατεί µία ηρεµία επιπέδου µοντέλου GTi. Το σύστηµα πολυµέσων Ford SYNC3 είναι εδώ µε όλες τις σύγχρονες επιλογές συνδεσιµότητας και ο εξοπλισµός είναι κάτι παραπάνω από πλήρης. Το νέο Ford Ranger Raptor στοιχίζει στη χώρα µας 55.802€ και γι’ αυτά που προσφέρει είναι µια τροµερή ευκαιρία! www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Koµψοτέχνηµα το νέο Mazda 3 www.gazzetta.gr/auto-moto

MAZDA 3 1.8D

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το ντιζελοκίνητο Mazda 3 των 116 ίππων προσφέρει ιαπωνική αξιοπιστία και ποιότητα, οικονοµία και εξαιρετική αίσθηση οδήγησης σε «συσκευασία», που θυµίζει πεντάθυρο coupe.

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Η

Mazda επέστρεψε δυναµικά στην Ελλάδα και η νέα σειρά 3 αποτελεί χωρίς αµφιβολία ένα από τα πιο πολύτιµα πετράδια της γκάµας της. Ειδικά η πεντάθυρη έκδοση Hatchback µαγνητίζει τα βλέµµατα µε τη νέα σχεδιαστική γλώσσα Kodo – Soul of Motion στο εξωτερικό του αµαξώµατος και τη µίνιµαλ αισθητική του εσωτερικού της. Εξαιρετικά εντυπωσιακή είναι η µάσκα του αυτοκινήτου µε τους προβολείς LED και σε συνδυασµό µε το χαρακτηριστικό µεταλλικό µπορντό χρώµα της µάρκας, που διέθετε το µοντέλο της δοκιµής µας. Τα πίσω κολονάκια µειώνουν ελαφρά την ορατότητα, όχι όµως και τους χώρους του νέου Mazda 3, το οποίο µοιάζει αρκετά σε coupe και ξεφεύγει αισθητικά χάρη στον δυναµισµό του από τα περισσότερα οικογενειακά µοντέλα της συγκεκριµένης κατηγορίας. Να αναφέρουµε εδώ, ότι το Mazda 3 νέας γενιάς διαθέτει 4,46 µ. µήκος και 1.435 χιλιοστά ύψος, άρα έγινε ανεπαίσθητα κοντύτερο και χαµηλότερο από το

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ προηγούµενο, πηγαίνοντας έτσι κόντρα στην τάση της εποχής που θέλει τα διάδοχα µοντέλα να είναι µεγαλύτερα από τα προηγούµενα. Επίσης, η νέα αρχιτεκτονική του οχήµατος µειώνει τους κραδασµούς και τους θορύβους στο εσωτερικό, εκτός από την πρόσθετη άνεση που προσφέρει στους επιβάτες.

To εσωτερικό είναι αντάξιο ενός premium µοντέλου µε τον πίνακα οργάνων να παραπέµπει σχεδιαστικά στο κόκπιτ του µεγαλύτερου Mazda 6. Η ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιµοποιηθεί είναι κορυφαία, ενώ έχει δοθεί ιδιαίτερη έµφαση στη λεπτοµέρεια, όπως συµβαίνει για παράδειγµα µε το µεγάλο υποβραχιόνιο µεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού και τα καλοφτιαγµένα πλήκτρα – χειριστήρια του τιµονιού. Στα καλά νέα περιλαµβάνεται η ύπαρξη ενός λειτουργικού Head – up – Display, αλλά και µίας µεγάλης οθόνης 8,8 ιντσών για το σύστηµα πολυµέσων. Η τελευταία διαθέτει υψηλή ανάλυση και έχει ενσωµατωµένο δορυφορικό σύστηµα πλοήγησης, ενώ προσφέρει συνδεσιµότητα µε τις πλατφόρµες Apple Car Play και Android Auto. Ο οδηγός βρίσκεται στο επίκεντρο ενός συµµετρικού κόκπιτ, ενώ όλα τα σηµαντικά χειριστήρια βρίσκονται γύρω από αυτόν. Οι χώροι βρίσκονται στον µέσο όρο της κατηγορίας και στο πίσω µέρος βολεύονται άνετα δύο ενήλικες επιβάτες, αλλά µε www.gazzetta.gr/auto-moto

MAZDA 3 1.8D

To εσωτερικό είναι αντάξιο ενός premium µοντέλου µε τον πίνακα οργάνων να παραπέµπει σχεδιαστικά στο κόκπιτ του µεγαλύτερου Mazda 6. Η ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιµοποιηθεί είναι κορυφαία, ενώ έχει δοθεί ιδιαίτερη έµφαση στη λεπτοµέρεια, όπως συµβαίνει για παράδειγµα µε το µεγάλο υποβραχιόνιο µεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού και τα καλοφτιαγµένα πλήκτρα – χειριστήρια του τιµονιού. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ αρκετούς συµβιβασµούς ακόµη ένας τρίτος ανάµεσά τους. Ο όγκος του πορτ – µπαγκάζ κυµαίνεται µεταξύ 358 και 1.026 λίτρων, όµως το ψηλό κατώφλι δυσχεραίνει τη φόρτωση βαριών αντικειµένων. Το αυτοκίνητο της δοκιµής µας εφοδιαζόταν µε τον νέο κινητήρα πετρελαίου 1,8 λίτρων, που αποδίδει 116 ίππους ισχύ και 270 Nm µέγιστη ροπή στρέψης. Αναµφίβολα, τα 116 άλογα δεν είναι ικανά για εκρηκτικές επιδόσεις, ωστόσο το ιαπωνικό µοντέλο αποδείχθηκε αρκετά σβέλτο, χάρη – µεταξύ άλλων – και στο χαµηλό βάρος των 1.380 κιλών, συµπεριλαµβανοµένου του οδηγού. Ετσι επιταχύνει από στάση έως 100 χλµ./ώρα σε 10,3’’ και πιάνει τα 193 χλµ./ώρα τελική, που µπορούν να χαρακτηριστούν αξιοπρεπέστατες τιµές για τα δεδοµένα της κατηγορίας. Εξαιρετικά χαµηλή ήταν και η κατανάλωση πετρελαίου κίνησης, που κυµάνθηκε στα 6,2 λίτρα ανά 100 χλµ. Να διευκρινίσουµε, ότι στη διάρκεια του τεστ διανύσαµε συνολικά γύρω στα 1.000 χλµ. στην πόλη, σε επαρχιακό δίκτυο και σε αυτοκινητοδρόµους, χωρίς να λυπηθούµε το γκάζι, αλλά και αποφεύγοντας τις ακρότητες. Σηµαντική συµβολή στις καλές επιδόσεις και στη www.gazzetta.gr/auto-moto

ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ, ΤΟ ΝΕΟ MAZDA 3 ΣΥΝΔΥΑΖΕΙ ΕΠΙΔΕΞΙΑ ΤΑ ΥΨΗΛΑ ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ ΠΡΟΣΦΥΣΗΣ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΜΕ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟ ΦΙΛΤΡΑΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ, ΒΑΖΟΝΤΑΣ ΕΤΣΙ ΠΟΛΥ ΨΗΛΑ ΤΟΝ ΠΗΧΗ ΣΤΗΝ COMPACT ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ.

λογική κατανάλωση του ντιζελοκίνητου Mazda 3 είχε το µηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων µε το σαφές κούµπωµα του επιλογέα και µία ισορροπηµένη κλιµάκωση. Υπάρχει πάντως και η δυνατότητα παραγγελίας του νέου Mazda 3 µε αυτόµατο σαζµάν έξι ταχυτήτων, αλλά µόνον στην πλούσια έκδοση Skyactive – D116 AT Plus και µε µία διαφορά τιµής

MAZDA 3 1.8D

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.mazda.gr ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

γύρω στις 3.500 ευρώ σε σχέση µε την αντίστοιχη µε χειροκίνητο κιβώτιο. Εξαιρετική είναι η εικόνα του ιαπωνικού compact µοντέλου στον δρόµο. Οι µηχανικοί της Mazda έχουν προικίσει το νέο «Τριάρι» τους µε καταπληκτική ηχοµόνωση, ώστε να µην περνούν στο εσωτερικό ούτε θόρυβοι από την κύλιση των ελαστικών, αλλά ούτε και από τον πετρελαιοκινητήρα, ακόµη και όταν είναι κρύος. Οι αναρτήσεις έχουν ρυθµιστεί µε κύριο γνώµονα την άνεση, αν και η χαµηλή θέση καθίσµατος προδιαθέτει για µία πιο σπορτίφ οδηγική www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ αίσθηση. Σε κάθε περίπτωση, το νέο Mazda 3 συνδυάζει επιδέξια τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές µε ένα πολύ αποτελεσµατικό φιλτράρισµα των κραδασµών, βάζοντας έτσι πολύ ψηλά τον πήχη στην compact κατηγορία.

H τιµή του πεντάθυρου compact µοντέλου της Mazda είναι σαν…νόµισµα, γιατί διαθέτει δύο όψεις. Αν την δεις αποκοµµένη από οτιδήποτε άλλο, θα σου φανεί ακριβή, καθότι το νέο Mazda 3 Hatchback 1.8 D κοστίζει 27.661 ευρώ, ακριβώς δηλαδή όσο και το αντίστοιχο sedan. Αν την συνδυάσεις ωστόσο µε τον premium χαρακτήρα του αυτοκινήτου, την αναµενόµενη υψηλή αξία µεταπώλησης και τον πλουσιότατο εξοπλισµό, τότε απαλύνεται αυτή η εντύπωση και µπορεί να χαρακτηριστεί ως ελαφρά τσιµπηµένη. Και επειδή αναφερόµαστε στον εξοπλισµό, να αναφέρουµε ότι –µεταξύ άλλωνπεριλαµβάνει σύστηµα πλοήγησης, προσαρµοζόµενο Cruise Control, αυτόµατα εναλλασσόµενες σκάλες φωτισµού, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών, έγχρωµη οθόνη αφής 8,8 ιντσών, συναγερµό, ηχοσύστηµα µε 8 ηχεία, προβολείς LED εµπρός, αισθητήρες παρκαρίσµατος – βροχής – φώτων, συστήµατα αναγνώρισης κόπωσης του οδηγού και των πινακίδων κυκλοφορίας, αυτόµατο σύστηµα πέδησης εµπρός από εµπόδια µε αναγνώριση πεζών, οθόνη προβολής πληροφοριών Head – Up – Display, κλπ. www.gazzetta.gr/auto-moto

MAZDA 3 1.8D

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΕ ΑΡΕΤΕΣ ΠΟΛΥΜΟΡΦΙΚΟΥ

VOLKSWAGEN T-CROSS Από τον Πέτρο Πιτσίνη

To µικρότερο SUV της VW αποτελεί µία ενδιαφέρουσα πρόταση χάρη στους εξαιρετικούς χώρους του, τις σβέλτες επιδόσεις του και τις λογικές τιµές εκκίνησης από 17.400 ευρώ!

T

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

α πολυµορφικά µοντέλα µας έχουν κουνήσει πλέον µαντήλι, ωστόσο ξαναµπαίνουν στη ζωή µας από την πίσω πόρτα ή –αν προτιµάτεµέσω των δηµοφιλών SUV, τα οποία αποκτούν ολοένα πιο µεταβλητούς εσωτερικούς χώρους. Ενδεικτικό είναι το παράδειγµα του VW T-Cross, που «µετρά» 4,11 µ. µήκος, βασίζεται στην πλατφόρµα MQB-A0, που χρησιµοποιεί µεταξύ άλλων το Polo και αποτελεί το µικρότερο SUV της µάρκας από το Βόλφσµπουργκ. Σε αντίθεση ωστόσο µε τα αντίστοιχα SUV Seat Arona και Skoda Kamiq του οµίλου VW, εδώ δεν έχουµε να κάνουµε µε ένα υπερυψωµένο supermini, αλλά µε ένα µοντέλο, που σχεδιάστηκε εξαρχής ως SUV. Στην περίπτωση του T-Cross απέφυγε η µητρική εταιρεία τις –συνηθισµένες πλέον- δίχρωµες εκδόσεις, θέλοντας να αποφύγει τη σύγκρουση µε ένα συντηρητικότερο αγοραστικό κοινό, αν και περιλαµβάνει στη γκάµα της και «φανταχτερές» εκδοχές, όπως εκείνη µε τις πορτοκαλί ζάντες και ίδιου χρώµατος διακοσµητικές λωρίδες στο κόκπιτ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Η εικόνα του εσωτερικού θυµίζει έντονα Polo, ενώ το ίδιο ισχύει και για την αίσθηση ευρυχωρίας, αν και ανάλογα µε τη θέση των κυλιόµενων πίσω καθισµάτων µπορεί να νιώσεις, ότι βρίσκεσαι σε ένα µεγαλύτερο Golf. Η προσπάθεια της Volkswagen για συγκράτηση του κόστους κατασκευής του entry level SUV της αποτυπώνεται στην ύπαρξη αρκετών σκληρών πλαστικών, κάτι που δεν µειώνει ωστόσο τα υψηλά επίπεδα εργονοµίας, αλλά και φινιρίσµατος. Ακόµη και στη βασική έκδοση Life προβλέπεται ένα προηγµένο σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής 8 ιντσών µε προβολή και χειρισµό εφαρµογών Smartphone σε συνδυασµό µε τις πλατφόρµες MirrorLink, Google Android Auto και Apple CarPlay, που εγγυούνται άψογη συνδεσιµότητα µε τον θαυµαστό κόσµο του διαδικτύου. Να πούµε επίσης, ότι υπάρχει δυνατότητα ασύρµατης, επαγωγικής φόρτισης του κινητού τηλεφώνου, ενώ το τιµόνι και το κλασικού τύπου χειρόφρενο διαθέτουν δερµάτινες επενδύσεις. Πολύ καλές εντυπώσεις αποκοµίσαµε και από τα καθίσµατα µε τις άνετες επιφάνειες και τον σωστό σχεδιασµό. Όπως γράψαµε και στην αρχή, η µεταβλητότητα της καµπίνας επιβατών ανήκει στα δυνατά όπλα του VW T-Cross. Κύριο χαρακτηριστικό της είναι τα κυλιόµενα, διαιρούµενα και αναδιπλούµενα πίσω καθίσµατα µε www.gazzetta.gr/auto-moto

Ακόµη και στη βασική έκδοση Life προβλέπεται ένα προηγµένο σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής 8 ιντσών µε προβολή και χειρισµό εφαρµογών Smartphone σε συνδυασµό µε τις πλατφόρµες MirrorLink, Google Android Auto και Apple CarPlay, που εγγυούνται άψογη συνδεσιµότητα µε τον θαυµαστό κόσµο του διαδικτύου.

VOLKSWAGEN T-CROSS

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=ebKthRd6FsA µήκος διαδροµής έως 14 εκατοστά εµπρός/πίσω. Αν τραβηχτούν εντελώς εµπρός, βολεύονται δυσκολότερα οι πίσω επιβάτες, όµως δηµιουργείται ένας χώρος αποσκευών 455 λίτρων, που θα ζήλευσαν ακόµη και µοντέλα της µεσαίας κατηγορίας. Αν τραβηχτούν εντελώς πίσω, µειώνεται ο όγκος του χώρου αποσκευών στα –ικανοποιητικότατα- 385 λίτρα, όµως οι επιβάτες της δεύτερης σειράς κάθονται σαν βασιλιάδες. Μία άλλη ιδιότητα πολυµορφικού µοντέλου είναι και η δυνατότητα αναδίπλωσης της πλάτης του καθίσµατος συνοδηγού, χάρη στην οποία µπορούν να φορτωθούν αντικείµενα µήκους έως 2,40 µ. Το αυτοκίνητο της δοκιµής µας εφοδιαζόταν µε τον γνωστό τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα – πασπαρτού της γερµανικής µάρκας, ο οποίος είναι χωρητικότητας ενός λίτρου www.gazzetta.gr/auto-moto

και απέδιδε στη συγκεκριµένη εκδοχή του 115 ίππους. Πρόκειται για ένα δοκιµασµένο µηχανικό σύνολο, µε σπιρτάδα και ευστροφία, το οποίο έχει ωστόσο την τάση να βγάζει αρκετά έντονο ήχο στις υψηλά πεδία περιστροφών άνω των 4.500 σ.α.λ. Η επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 10,2’’ κρίνεται απολύτως επαρκής, το ίδιο και η τελική ταχύτητα των 193 χλµ./ώρα, ενώ µετρήσαµε µία λογική µέση κατανάλωση βενζίνης της τάξης των 6,2 λίτρων αµόλυβδης ανά 100 χλµ. και µάλιστα πιέζοντας αρκετά το αυτοκίνητο. Αψογη ήταν και η εικόνα του επτατάχυτου αυτόµατου κιβώτιου διπλού συµπλέκτη DSG, που το θεωρούµε µία εξαιρετική επένδυση για όποιον αποφασίσει να αγοράσει ένα VW T-Cross λόγω της αµεσότητας στις αλλαγές σχέσεων και της γενικότερης άνεσης, που προσφέρει. Το T-Cross είναι ένα αµιγώς εµπροσθοκίνητο SUV

VOLKSWAGEN T-CROSS

Η ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0 – 100 ΧΛΜ./ΩΡΑ ΣΕ 10,2’’ ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΕΠΑΡΚΗΣ, ΤΟ ΙΔΙΟ ΚΑΙ Η ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΩΝ 193 ΧΛΜ./ΩΡΑ, ΕΝΩ ΜΕΤΡΗΣΑΜΕ ΜΙΑ ΛΟΓΙΚΗ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΤΗΣ ΤΑΞΗΣ ΤΩΝ 6,2 ΛΙΤΡΩΝ ΑΜΟΛΥΒΔΗΣ ΑΝΑ 100 ΧΛΜ. ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΠΙΕΖΟΝΤΑΣ ΑΡΚΕΤΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

χωρίς τετρακίνητες εκδόσεις και στον δρόµο δίνει κυρίως έµφαση στην άνεση οδήγησης, µε αποτέλεσµα να εµφανίζει εντονότερες κλίσεις στις στροφές από το αδελφό µοντέλο Polo, από το οποίο είναι εξάλλου κατά σχεδόν 14 εκατοστά ψηλότερο. Στον µέσο οδηγό θα αρέσει ωστόσο αυτή η επιλογή, επειδή δεν φτάνουν κραδασµοί έως τα σώµατα των επιβατών, ενώ ευχάριστη έκπληξη www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

απετέλεσε για εµάς η αµεσότητα του τιµονιού. Πολύ µεγάλος είναι ο κατάλογος του στάνταρ εξοπλισµού ακόµη και στη βασική έκδοση Life. Μεταξύ άλλων περιλαµβάνει ζάντες αλουµινίου, ράγες οροφής, φώτα ηµέρας LED και πίσω φώτα ίδιας τεχνολογίας, αφαιρούµενο και ρυθµιζόµενο σε ύψος πάτωµα χώρου αποσκευών, σύστηµα φρεναρίσµατος έκτακτης ανάγκης, κάµερα οπισθοπορείας, ένα πληρέστατο πακέτο συστηµάτων ασφαλείας και υποστήριξης του οδηγού, κλιµατισµό, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη οκτώ ιντσών, δερµάτινο τιµόνι και χειρόφρενο, κλπ.

Tο πολυτάλαντο γερµανικό SUV διατίθεται σε τιµές από 17.400 ευρώ για τη βενζινοκίνητη έκδοση των 95 ίππων µε µηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων. Το µοντέλο της δοκιµής µας µε τον 1.0 TSI των 115 αλόγων και το αυτόµατο κιβώτιο DSG κοστολογείται από 20.350 ευρώ στην έκδοση Life και αναµφίβολα αποτελεί µία ενδιαφέρουσα πρόταση για όσους ενδιαφέρονται για ένα ποιοτικό SUV µε οικονοµικό κόστος χρήσης, λογική τιµή αγοράς και εξαιρετικά µεγάλους και µεταβλητούς χώρους. www.gazzetta.gr/auto-moto

TΟ ΠΟΛΥΤΑΛΑΝΤΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ SUV ΔΙΑΤΙΘΕΤΑΙ ΣΕ ΤΙΜΕΣ ΑΠΟ 17.400 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΩΝ 95 ΙΠΠΩΝ ΜΕ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΠΕΝΤΕ ΣΧΕΣΕΩΝ.

VOLKSWAGEN T-CROSS

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.volkswagen.gr

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Δώσε άλογα στο λαό! Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto

HYUNDAI I30 N Το πεντάθυρο i30 N Fastback αποτελεί τον προσιτότερο τρόπο να γίνεις κάτοχος ενός Ηot Hatch 275 ίππων µε εκρηκτικό ήχο και επιδόσεις, αλλά και προσαρµοσµένο στις ανάγκες της καθηµερινότητας!

O

αυτοκινητιστικός όµιλος της Hyundai είναι µε βάση τις πωλήσεις του ο πέµπτος µεγαλύτερος στον κόσµο, ωστόσο οι Κορεάτες επιδιώκουν να βελτιώσουν ακόµη περισσότερο το image τους είτε µε ηλεκτρικά µοντέλα, όπως τα Ioniq, Nexo, Kona Elektro είτε µε τις σπορ εκδόσεις Ν. Σε αυτές προστέθηκε από τον Ιανουάριο του 2019 το i30 N Fastback, που είχαµε το προνόµιο να τεστάρουµε εξαντλητικά επί οκτώ ηµέρες. Καρδιά του αυτοκινήτου αποτελεί ο δίλιτρος, turbo κινητήρας βενζίνης των 275 ίππων, που συνδυάζεται µε το πεντάθυρο αµάξωµα τύπου Fastback, το οποίο ισορροπεί µεταξύ κλασικού Hatchback και Station Wagon κατά τα πρότυπα της Mercedes CLA Coupe ή της Porsche Panamera. Βεβαίως το Hyundai παίζει σε µία δική του λίγκα και αυτό είναι πολύ καλό,

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Στο εσωτερικό έχουµε έναν σαφώς πιο σπορτίφ διάκοσµο σε σχέση µε τις υπόλοιπες εκδόσεις του i30, αν και θα θέλαµε κάτι περισσότερο από τις αλουµινένιες πενταλιέρες, το τιµόνι τριών ακτίνων µε τα µπουτόν επιλογής προγράµµατος οδήγησης και τα αυτονόητα –και πολύ καλά- καθίσµατα τύπου µπάκετ. www.gazzetta.gr/auto-moto

HYUNDAI I30 N καθώς απευθύνεται σε ένα πλατύ αγοραστικό κοινό µε ασυναγώνιστες τιµές εκκίνησης από 28.750 ευρώ και πέντε χρόνια εργοστασιακή εγγύηση χωρίς περιορισµό χιλιοµέτρων!

Eξωτερικά, έχει επιλέξει η οµάδα των σχεδιαστών της Hyundai τη λύση της διακριτικής κοµψότητας µε κάποιες ιδιαίτερες πινελιές, που τραβούν τα βλέµµατα, αλλά και µε σαφή την προσπάθεια αποφυγής του εύκολου εντυπωσιασµού. Το αµάξωµα του i30 N Fastback έχει ενσωµατώσει πολλά δυναµικά (έως επιθετικά) στοιχεία στους προφυλακτήρες και στα φωτιστικά σώµατα, ενώ τη διαφορά κάνουν ο διαχύτης, οι διπλές εξατµίσεις, η πίσω αεροτοµή και οι υπέροχες ζάντες των 19 ιντσών. Στο εσωτερικό έχουµε έναν σαφώς πιο σπορτίφ διάκοσµο σε σχέση µε τις υπόλοιπες εκδόσεις του i30, αν και θα θέλαµε κάτι περισσότερο από τις αλουµινένιες πενταλιέρες, το τιµόνι τριών ακτίνων µε τα µπουτόν επιλογής προγράµµατος οδήγησης και τα αυτονόητα –και πολύ καλά- καθίσµατα τύπου µπάκετ. Πάντως η οθόνη αφής των οκτώ ιντσών στην κεντρική κονσόλα υπογραµµίζει την είσοδο της Hyundai στην high tech εποχή, ενώ έχουν χρησιµοποιηθεί σχεδόν παντού µαλακά υλικά και το φινίρισµα είναι προσεγµένο. Οι χώροι βρίσκονται στον µέσο όρο της κατηγορίας, τα στενά πίσω παράθυρα περιορίζουν λίγο την ορατότητα και το πορτ-µπαγκάζ µε τον όγκο των 395 λίτρων

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.hyundai.gr

κρίνεται απλά ικανοποιητικό, αν και θα βοηθούσε στη φόρτωση ένα χαµηλότερο κατώφλι. Λεπτοµέρειες βέβαια, καθώς οι υποψήφιοι αγοραστές ενός Hyundai i30 N Fastack δίνουν σαφώς µεγαλύτερη έµφαση σε άλλα πράγµατα. Ένα από αυτά είναι αναµφίβολα ο κινητήρας και οι επιδόσεις του. Το δίλιτρο µοτέρ ενθουσιάζει ακουστικά στην έκδοση Performance των 275 ίππων, καθώς ο ήχος του παραµετροποιείται µέσω του συστήµατος N Grin Control System και «παίζει» µεταξύ µπάσου και στριγγλίσµατος, ενώ προσποιείται ακόµη και ρετρό διπλογκαζιές! Γενικά, ο τετρακύλινδρος τραβάει από χαµηλά, αξιοποιώντας τα 353 Nm της µέγιστης ροπή στρέψης, ανεβάζει γρήγορα στροφές και ταυτόχρονα παραµένει πολιτισµένος σε όλα τα επίπεδα. Η επιτάχυνση από στάση έως 100 χλµ./ώρα έρχεται σε 6,2’’, η τελική ανέρχεται σε 250 χλµ./ώρα, ενώ µε ένα σβέλτο www.gazzetta.gr/auto-moto

στυλ οδήγησης θα δείτε να ξεπερνά εύκολα η µέση κατανάλωση τα 12 λίτρα ανά 100 χλµ. Πάντως, υπάρχουν δυνατότητες αισθητής βελτίωσης ακόµη και λίγο κάτω από τα 10 λίτρα µε πιο συγκρατηµένο δεξί πόδι και σε συνδυασµό µε την επιλογή του προγράµµατος Eco. Στα δυνατά όπλα του κορεάτικου Hot Hatch περιλαµβάνεται το εξατάχυτο µηχανικό κιβώτιο µε πολύ καλή αίσθηση, άµεσα κουµπώµατα και κοντές διαδροµές, το οποίο ταιριάζει απόλυτα στον σπορ

HYUNDAI I30 N

–αλλά και χρηστικόχαρακτήρα του. Επιδίωξη της Hyundai ήταν να προσφέρει µε το νέο i30 N Fastback ένα µοντέλο, που δεν θα δίνει απόλυτη προτεραιότητα στις επιταχύνσεις (όπου πάντως ικανοποιεί απόλυτα), αλλά θα προσφέρει την απόλυτη ηδονή στις στροφές. Οι Κορεάτες πέτυχαν 100% τον στόχο τους µε τη βοήθεια του Γερµανού Άλµπερτ Μπίρµαν, που ήταν επί τρεις δεκαετίες υπεύθυνος www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

HYUNDAI I30 N

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=B6KaWSpwdIg ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ΤΟ ΔΙΛΙΤΡΟ ΜΟΤΕΡ ΕΝΘΟΥΣΙΑΖΕΙ ΑΚΟΥΣΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ PERFORMANCE ΤΩΝ 275 ΙΠΠΩΝ, ΚΑΘΩΣ Ο ΗΧΟΣ ΤΟΥ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ N GRIN CONTROL SYSTEM ΚΑΙ «ΠΑΙΖΕΙ» ΜΕΤΑΞΥ ΜΠΑΣΟΥ ΚΑΙ ΣΤΡΙΓΓΛΙΣΜΑΤΟΣ, ΕΝΩ ΠΡΟΣΠΟΙΕΙΤΑΙ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΡΕΤΡΟ ΔΙΠΛΟΓΚΑΖΙΕΣ!

εξέλιξης του τµήµατος M Division για τα αντίστοιχα σπορ µοντέλα της BMW. Το αποτέλεσµα γίνεται από τα πρώτα χιλιόµετρα εµφανές, µε το i30 N Fastback να στρίβει εντυπωσιακά γρήγορα, να µεταφέρει όλη τη δύναµη των 275 ίππων χωρίς πρόβληµα στον δρόµο και να σηµαδεύει µε το –υπέρ το δέον βαρύ- τιµόνι του µε χειρουργική ακρίβεια ακόµη και τη δυσκολότερη στροφή. Η αίσθηση αυτή µπορεί να διαφοροποιηθεί στις λεπτοµέρειες ανάλογα µε το πρόγραµµα, που θα επιλέξει ο οδηγός. Ειδικότερα µάλιστα στο πρόγραµµα Sport γίνονται αµέσως οι σκληροπυρηνικές ρυθµίσεις, που παραπέµπουν κυρίως σε αυτοκίνητο πίστας παρά σε ένα compact µοντέλο καθηµερινής χρήσης. Το Hyundai i30 N Fastback µας άφησε µόνο γλυκές εντυπώσεις. Πρόκειται για ένα γνήσιο Hot Hatch, που µπορείς να χρησιµοποιήσεις χωρίς πρόβληµα ως οικογενειακό αυτοκίνητο για τις καθηµερινές σου µετακινήσεις και προσφέρει εκπληκτική αίσθηση οδήγησης σε συνδυασµό µε µία «αχτύπητη» τιµή αγοράς και πολυετή εργοστασιακή εγγύηση. Για τα ηπιότερα πνεύµατα προβλέπεται και η απλή έκδοση i30 N µε 250 ίππους και τιµή εκκίνησης από 26.990 ευρώ, ωστόσο θεωρούµε ότι η πρόταση των 275 αλόγων αποτελεί µονόδροµο για τους λάτρεις του είδους! www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL CORSA 1.4

Σταθερή αξία! Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

Το Opel Corsa είναι µια παραδοσιακή δύναµη στην κατηγορία των supermini και µε τον τούρµπο κινητήρα βενζίνης των 1.4 λίτρων µε τους 100 ίππους, είναι και απόλυτα ισορροπηµένο.

T

ο γεγονός ότι το Opel Corsa είναι, ακόµη και σήµερα, το δεύτερο καλύτερο µοντέλο σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά, σηµαίνει πολλά. Είναι αξιοσηµείωτο επειδή το Corsa E δεν είναι ένα νέο µοντέλο και υπάρχει από το 2014, ενώ σύντοµα θα αντικατασταθεί από το ολοκαίνουργιο Corsa F. Τα πλεονεκτήµατά του όµως δεν περνούν απαρατήρητα από τους Έλληνες καταναλωτές και οι ενδιαφέρουσες εκδόσεις του προσθέτουν ακόµη µερικά θετικά στοιχεία στην εξίσωση. Είχαµε την ευκαιρία να δοκιµάσουµε την έκδοση µε τον βενζινοκινητήρα των 100

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

OPEL CORSA 1.4

Απλός και πληροφοριακός ο πίνακας οργάνων και αρκετές θήκες για την τακτοποίηση των προσωπικών ειδών, στοιχεία που θα εκτιµηθούν στη συµβίωση µε το Corsa.

ίππων, από ένα σύνολο των 1.4 λίτρων µε τούρµπο και τέσσερις κυλίνδρους. Το Corsa µας αποδεικνύει ότι τα τετρακύλινδρα βενζινοκίνητα supermini δεν έχουν «πεθάνει» και φροντίζει µε τον καλύτερο τρόπο να µας υπενθυµίσει τα δυνατά τους σηµεία. Μιλάµε για ένα µοτέρ που προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις, χάρη στα 200 Nm ροπής, αλλά και το ευρύ φάσµα που αποδίδονται οι 100 ίπποι (3.500 σ.α.λ. µε 6.000 σ.α.λ.), αποτέλεσµα του ικανού κυβισµού, που δείχνει ταχύτερο από το Corsa µε τον 1.000 άρη των 115 ίππων που υπήρχε µέχρι πρότινος στην γκάµα. Οι µηχανικοί της Opel επέλεξαν να µη δώσουν απόλυτη προτεραιότητα στην ισχύ και δηµιουργήθηκε ένας κινητήρας µε «γεµάτη» αίσθηση, ενώ τοποθετήθηκε και ένα αρκετά µακρύ εξάρι χειροκίνητο σασµάν. Παράλληλα είναι πολύ εύηχος µε µια διακριτική χροιά και απουσιάζει παντελώς το κροτάλισµα που συναντάµε στους τρικύλινδρους, αλλά και οι κραδασµοί. Όσο το είχαµε στα χέρια µας είδαµε κατανάλωση της τάξεως των 7,5 λίτρων αµόλυβδης ανά 100 χιλιόµετρα, δηλαδή στο ίδιο ή και χαµηλότερο επίπεδο από τα τούρµπο 1.000άρια αντίστοιχης ισχύος! Η επίσηµη τιµή που ανακοινώνεται από την Opel βρίσκεται στα 5,8 λίτρα. Περνώντας στο εσωτερικό του Corsa η εικόνα είναι γνώριµη. Διακριτική και λειτουργική η σχεδίαση, πολύ καλή η ποιότητα κατασκευής µε το µαλακό πλαστικό ψηλά στο ταµπλό και προσεγµένη συναρµογή που δεν επιτρέπει την εµφάνιση τριξιµάτων. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΑΜΦΙΒΟΛΑ Η ΕΚΔΟΣΗ ΜΕ ΤΟΝ 1.400ΑΡΗ ΤΟΥΡΜΠΟ ΤΩΝ 100 ΙΠΠΩΝ ΕΙΝΑΙ Η ΠΙΟ ΙΣΟΡΡΟΠΗΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΓΚΑΜΑ ΚΑΘΩΣ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΜΕ ΤΗΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΤΩΝ 90 ΙΠΠΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ. Απλός και πληροφοριακός ο πίνακας οργάνων και αρκετές θήκες για την τακτοποίηση των προσωπικών ειδών, στοιχεία που θα εκτιµηθούν στη συµβίωση µε το Corsa. Κατά τα λοιπά οι χώροι είναι ικανοποιητικοί για τέσσερις ενήλικες επιβάτες αλλά το πορτµπαγκάζ των 285 λίτρων µε το ψηλό κατώφλι φόρτωσης δεν διακρίνεται. Στα θετικά του Corsa βάζουµε και τα πολύ ανθεκτικά και αποδοτικά φρένα (µε το µέτριο σε αίσθηση πεντάλ, πάντως), το πάτηµά του που θυµίζει αυτοκίνητο µεγαλύτερης κατηγορίας, την ποιότητα κύλισης που συγκαταλέγεται ανάµεσα στις κορυφαίες στην κλάση και τη σταθερότητά του στον αυτοκινητόδροµο. Ο συγκεκριµένος κινητήρας, συνδυάζεται αποκλειστικά µε την έκδοση εξοπλισµού Innovation που είναι η πληρέστερη της γκάµας και περιλαµβάνει ο,τι µπορεί να ζητήσει κανείς. Σύστηµα πολυµέσων µε όλες τις σύγχρονες δυνατότητες, www.gazzetta.gr/auto-moto

αυτόµατος κλιµατισµός, Cruise Control, έξι αερόσακοι, ηλεκτροχρωµατικός εσωτερικός καθρέπτης, ζάντες αλουµινίου και πολλά ακόµη ανήκουν στο στάνταρ πακέτο, µε µοναδική παραφωνία την απουσία ηλεκτρικών παραθύρων πίσω. Αναµφίβολα η έκδοση µε τον 1.400άρη τούρµπο των 100 ίππων είναι η πιο ισορροπηµένη στην γκάµα καθώς προσφέρει επίπεδο κατανάλωσης αντίστοιχο µε την ατµοσφαιρική των 90 ίππων αλλά και πολύ καλύτερες επιδόσεις. Η τιµή των 14.080€ (+400€ το πεντάθυρο) είναι το κερασάκι στην τούρτα!

OPEL CORSA 1.4 Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.opel.gr

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=6CSb1PqXbY0&list=PL-ycsZq2mnvxJ6DqRJOvmDbsLrcnIFSil

www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΝΟΥΝΙΟ ΚΟΥΤΙΝΙΟ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

DS, η πολυτέλεια στο αυτοκίνητο α λα γαλλικά! Ο Αντιπρόεδρος Πωλήσεων και Τιµολόγησης της DS Automobiles, κ. Νούνιο Κουτίνιο, αποκαλύπτει στο ΙnMotion όλες τις πτυχές της πρώτης γαλλικής premium µάρκας αυτοκινήτων. Οι συνεντεύξεις µε κορυφαία στελέχη των αυτοκινητοβιοµηχανιών αποτελούν µία ευχάριστη εµπειρία για τους Ελληνες δηµοσιογράφους του Ειδικού Τύπου, καθώς στη χώρα µας δεν υπάρχει καµία µονάδα παραγωγής, εξέλιξης ή σχεδιασµού οχηµάτων, άρα δεν έχουµε συχνά πρόσβαση σε πρωτογενείς πηγές. Η συνάντησή µας ωστόσο µε τον Νούνιο Κουτίνιο ήταν ακόµη πιο ιδιαίτερη, καθώς ο Βραζιλιάνος Αντιπρόεδρος Πωλήσεων και Τιµολόγησης της εταιρείας DS Automobiles συµµετέχει στον σκληρό πυρήνα µίας οµάδας, που ξεκίνησε τη δηµιουργία µίας καινούριας µάρκας αυτοκινήτων από λευκό χαρτί. Η συνέντευξη προµηνυόταν λοιπόν πολύ ενδιαφέρουσα και ο κύριος Κουτίνιο δεν µας απογοήτευσε, όπως µπορείτε να διαπιστώσετε στη συνέχεια και από το περιεχόµενό της. Ερ.: Η DS Automobiles τοποθετείται στην κατηγορία των premium κατασκευαστών αυτοκινήτων. Ποιο ήταν το σκεπτικό της δηµιουργίας της και γιατί θα επέλεγε κάποιος ένα µοντέλο της απέναντι σε καθιερωµένες µάρκες υψηλού κύρους. Απ.: Όπως είναι γνωστό, η Γαλλία διαθέτει µία µεγάλη γκάµα εταιρειών, που παράγουν φηµισµένα προϊόντα πολυτελείας. Ωστόσο, έλειπε µέχρι τώρα µία premium µάρκα αυτοκινήτων, η οποία θα κάλυπτε αυτό το κενό της γαλλικής βιοµηχανίας και έτσι προχωρήσαµε στη δηµιουργία της DS Automobiles. Το κοινό µας είναι δεκτικό σε πρωτοποριακές καινοτοµίες και δεν µπορεί να κατηγοριοποιηθεί εύκολα, αφού πρόκειται για νέα, αλλά και πιο ώριµα άτοµα, άνδρες, αλλά και γυναίκες.

περί πολυτέλειας στον κλάδο του αυτοκινήτου. Άρα δεν αρκεί, να είµαστε εξίσου καλοί µε τους ανταγωνιστές µας, αλλά οφείλουµε να βάλουµε και τις δικές µας πινελιές. Αυτό φαίνεται για παράδειγµα στο εσωτερικό των αυτοκινήτων µας ή ακόµη και στον εσωτερικό φωτισµό τους. Δεν σας κρύβω, ότι νιώθω ‘’ευλογηµένος’’, επειδή ανήκω στους λίγους ανθρώπους, που είχαν την τύχη να συµµετέχουν στη δηµιουργία µίας νέας µάρκας αυτοκινήτων από λευκό χαρτί.

Ερ.: Ποιοι premium κατασκευαστές αυτοκινήτων πιστεύετε, ότι είναι οι αµεσότεροι ανταγωνιστές σας; Απ.: Βασική µας επιδίωξη ήταν να προσφέρουµε στην premium κατηγορία Eρ.: Πώς αποτυπώνεται αυτή η διαφορετικότητα στην των αυτοκινήτων κάτι πράξη; εντελώς διαφορετικό από Απ.: Δεν θα µπορούσαµε να καθιερωθούµε ως µάρκα πολυτελείας, αν δεν φέρναµε κάτι καινούριο στην αγορά. Στη τα µέχρι τώρα γνωστά συγκεκριµένη περίπτωση µιλάµε για την γαλλική αντίληψη και καθιερωµένα brands www.gazzetta.gr/auto-moto

ΝΟΥΝΙΟ ΚΟΥΤΙΝΙΟ του χώρου. Θα έλεγα, ότι αυτό αποτυπώνεται και στην προέλευση των πελατών µας, οι οποίοι προέρχονται βασικά από όλες τις άλλες premium µάρκες και όχι κυρίως από µία – δύο από αυτές.

www.gazzetta.gr/auto-moto

“

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

“

Βασική µας επιδίωξη ήταν να προσφέρουµε στην premium κατηγορία των αυτοκινήτων κάτι εντελώς διαφορετικό από τα µέχρι τώρα γνωστά και καθιερωµένα brands του χώρου. Θα έλεγα, ότι αυτό αποτυπώνεται και στην προέλευση των πελατών µας, οι οποίοι προέρχονται βασικά από όλες τις άλλες premium µάρκες και όχι κυρίως από µία – δύο από αυτές.

Ερ.: Οι µάρκες πολυτελείας έχουν και τσιµπηµένες τιµές. Τι ισχύει στην δική σας περίπτωση; Απ.: Δεν γνωρίζω ακριβώς την τιµολογιακή πολιτική µας στη χώρα σας. Μιλώντας όµως για τιµολογιακή πολιτική, αυτή περιλαµβάνει το περιεχόµενο του προϊόντος και την προβολή του. Εµείς τιµολογούµε τα αυτοκίνητά µας σε ένα «τίµιο» επίπεδο µε βάση τον εξοπλισµό τους, όµως βρισκόµαστε στην φάση καθιέρωσης της µάρκας και αποφεύγουµε οτιδήποτε θα µπορούσε να διακινδυνεύσει το µέλλον της. Αυτό ισχύει και για την τιµολογιακή πολιτική µας. Ερ: Ένας premium κατασκευαστής αυτοκινήτων πρέπει να προσφέρει και premium υπηρεσίες στους πελάτες του. Πώς επιβεβαιώνεται αυτό στην περίπτωση της DS; Απ.: Οι καινοτόµες υπηρεσίες προς τους πελάτες µας αποτελούν έναν από τους βασικούς πυλώνες της πολιτικής µας. Ο πελάτης µας πρέπει να νιώθει, ότι ανταποκρινόµαστε σε όλες τις επιθυµίες του και γι αυτό εφαρµόζουµε το σλόγκαν ‘’Only You’’, δηλαδή ‘’Μόνο Εσύ’’, µε ένα

πρωτοποριακό πακέτο παροχών. Αν δεν µπορείς λοιπόν να πας εσύ στη DS, έρχεται η DS σε σένα. Αυτό συµβαίνει για παράδειγµα στην περίπτωση του service ή κάποιας επισκευής, όπου επισκεπτόµαστε εµείς τον πελάτη στον χώρο που θα µας υποδείξει, για να παραλάβουµε το αυτοκίνητο και να του το επιστρέψουµε, όταν θα είναι έτοιµο. Αυτό είναι µόνον ένα από πολλά τέτοια παραδείγµατα προνοµιακής εξυπηρέτησης των πελατών. Ερ.: Μόλις ξεκινήσατε τη συνεργασία σας µε τον όµιλο Συγγελίδη στην Ελλάδα. Ποιες είναι οι πρώτες εντυπώσεις σας; Απ.: Όπως σας είπα και προηγουµένως, είµαστε µία καινοτόµα µάρκα µε µία ιδιαίτερη προσέγγιση του αυτοκινήτου. Χαίροµαι, επειδή οι αδελφοί Συγγελίδη και

τα στελέχη του οµίλου τους µοιράζονται µε εµάς τις ίδιες αξίες και τα ίδια οράµατα και πιστεύω, ότι θα έχουµε ένα λαµπρό µέλλον, παρόλον ότι βρισκόµαστε ακόµη στην αρχή. Ερ.: Ποιοι είναι οι εµπορικοί στόχοι σας για τα επόµενα χρόνια; Απ.: Ασφαλώς έχουµε στόχους, όµως δεν µπορώ να σας τους αποκαλύψω. Μπορώ όµως να σας πω, ότι µε την προσθήκη του DS 3 Crossback αποκτά η γκάµα µας µία νέα δυναµική, καθώς πρόκειται για ένα µοντέλο που ανήκει σε µία ταχύτατα αναπτυσσόµενη κατηγορία. Ερ.: Περί τα τέλη του 2019 θα παρουσιάσετε την ηλεκτρική εκδοχή του DS 3 Crossback, που θα είναι το πρώτο 100% ηλεκτροκίνητο µοντέλο της µητρικής PSA. Γιατί επέλεξε ο όµιλος την DS γι αυτό; Απ.: Η µάρκα DS έχει αναλάβει ηγετικό ρόλο στον τοµέα της ηλεκτροκίνησης εντός του οµίλου της PSA, οπότε γίνεται κατανοητή αυτή η απόφαση. Η ηλεκτροκίνητη έκδοση DS 3 Crossback E-Tense εκτιµούµε, ότι θα

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΝΟΥΝΙΟ ΚΟΥΤΙΝΙΟ κερδίσει σταδιακά ένα µερίδιο 20% στο σύνολο των πωλήσεων του συγκεκριµένου µοντέλου, καθώς θα διαθέτει εντυπωσιακές προδιαγραφές. Μεταξύ άλλων, θα προσφέρει 320 χιλιόµετρα αυτονοµία µε βάση το επικαιροποιηµένο σύστηµα µετρήσεων κατανάλωσης ενέργειας WLTP, ενώ η µπαταρία του θα φορτίζεται µέσα σε µισή ώρα κατά 80% µε τη βοήθεια ενός φορτιστή 100 Κιλοβάτ.

κατηγορίες Crossover. Τα επόµενα χρόνια θα εντείνουµε τις προσπάθειές µας στον τοµέα της αυτόνοµης οδήγησης, κάτι που πιστεύω, ότι θα αποτελέσει γενικότερη τάση.

Ερ.: Ποια είναι τα µελλοντικά πλάνα σας σχετικά µε την ηλεκτροκίνηση; Απ.: Το 2019 είναι η πρώτη χρονιά εξηλεκτρισµού της DS. Από εδώ και µετά, για κάθε µοντέλο που θα λανσάρουµε, θα υπάρχει και µία αντίστοιχη ηλεκτροκίνητη έκδοση, ενώ από το 2025 και µετά θα παράγουµε αποκλειστικά υβριδικά και αµιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Κύριε Κουτίνιο, σας ευχαριστούµε πολύ για την ενδιαφέρουσα συνέντευξη και σας ευχόµαστε καλή επιτυχία. Απ.: Eγώ σας ευχαριστώ και θα ήθελα, να σας πω ότι χαίροµαι πολύ που βρέθηκα στην Ελλάδα για τα εγκαίνια του πρώτου DS Store στη χώρα σας!

Ερ.: Η DS προβάλλει έντονα τα συστήµατα και τις προδιαγραφές ασφαλείας των µοντέλων της, ενώ δεν παραµελεί τα συστήµατα αυτόνοµης οδήγησης. Τι θα πρέπει να περιµένουµε στο µέλλον; Απ.: Η µάρκα DS Automobiles δεν ηγείται µόνον στον τοµέα της ηλεκτροκίνησης εντός του οµίλου PSA, αλλά και στο κρίσιµο κεφάλαιο της αυτόνοµης οδήγησης. Μάλιστα, τα συστήµατα υποστήριξης του οδηγού που τοποθετούµε στα µοντέλα µας, είναι τα περισσότερα σε σχέση µε τις άλλους ανταγωνιστές µας στις www.gazzetta.gr/auto-moto

“

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

“

Οι καινοτόµες υπηρεσίες προς τους πελάτες µας αποτελούν έναν από τους βασικούς πυλώνες της πολιτικής µας. Ο πελάτης µας πρέπει να νιώθει, ότι ανταποκρινόµαστε σε όλες τις επιθυµίες του και γι αυτό εφαρµόζουµε το σλόγκαν ‘’Only You’’, δηλαδή ‘’Μόνο Εσύ’’, µε ένα πρωτοποριακό πακέτο παροχών.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΓΑΛΛΙΑ

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2019 Από τον Γιώργο Βαρίνο

Σε ρυθµό βόλτας ο Χάµιλτον νίκησε στη Γαλλία

Άνετα πρώτος και σε ρυθµό ρελαντί, νίκησε ξανά ο Χάµιλτον στην Γαλλία για άλλο ένα 1-2 της Mercedes. Ο Μπότας έµεινε 2ος και ο Λεκλέρ προσπάθησε στο τέλος αλλά έµεινε 3ος. Σε έναν βαρετό αγώνα, ο Λιούις Χάµιλτον έκανε έναν υγιεινό περίπατο και νίκησε άνετα το Γκραν Πρι της Γαλλίας. Ο Βάλτερι Μπότας αρκέστηκε σε µια 2η θέση και απέχει πλέον 37 βαθµούς από τον Χάµιλτον. Την παρτίδα για την Ferrari έσωσε -κάπως- ο Σαρλ Λεκλέρ που κατάκτησε την 3η θέση και ανέβηκε στο βάθρο. Από εκεί και πέρα τίποτε σηµαντικό δεν έγινε. Από την αρχή του αγώνα ο Φέτελ κατάφερε να περάσει τις 2 McLaren αλλά δεν απείλησε ποτέ ουσιαστικά τον Μαξ Φερστάπεν µε τον Ολλανδό να κατακτά µια άχαρη 4η θέση και τον Φέτελ να προσπαθεί στον τελευταίο γύρο να κάνει ταχύτερο γύρο και ρεκόρ και να τα καταφέρνει µένοντας ωστόσο µόλις 5ος. Η πολύ καλή πορεία της McLaren τελικά αποδείχθηκε µε µια 6η θέση για τον Κάρλος Σάινθ, ενώ ο Νόρις έµεινε 10ος µετά από µηχανικό πρόβληµα που αντιµετώπισε. Πολύ καλά τα πήγαν και οι δύο Renault µε τον Ρικιάρντο να τερµατίζει 7ος (αν και είναι υπό διερεύνηση) τον Κίµι Ράικονεν 8ο και τον Νίκο Χουλκενµπέργκ 9ο. Είπαµε ο Νόρις 10ος.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/13683 6/se-rythmo-voltas-o-hamilton-nik se-sti-gal ia Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Ένας διαστηµικός Μαξ Φερστάπεν νίκησε στην Αυστρία Μάχες, αγωνία και τζαρτζαρίσµατα σε έναν αγώνα που τελικός νικητής αναδείχτηκε ο Μαξ Φερστάπεν, στην 2η θέση έµεινε ο Σαρλ Λεκλέρ και 3ος ο Μπότας που είχε προβλήµατα µε την θερµοκρασία του κινητήρα του. Ένας τροµερός αγώνας µε µεγάλες συγκινήσεις χρειαζόταν µετά το Γαλλικό GP και το Αυστριακό GP µας αποζηµίωσε µε πλούσιο θέαµα, µάχες και προσπεράσεις. Ξέραµε πως ο Φερστάπεν ήταν δυνατός σε αυτή την πίστα, αλλά στην εκκίνηση έχασε πολλές θέσεις. Κι όµως έκανε καλή διαχείριση ελαστικών, έβαλε το κεφάλι κάτω και έφτασε στη νίκη τζαρτζάροντας ωστόσο τον Σαρλ Λεκλέρ µε αποτέλεσµα το συµβάν να ελεγχθεί από τους κριτές και να µην δοθεί τελικά ποινή..

ht pΔιαβάστε :/ w w.gaz et a.gr/in-moπερισσότερα tion/formula1/article/1370782/enas-diastimikos-max-ferstapen-nik se-stin-aystria

ΑΥΣΤΡΙΑ

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2019

www.gazzetta.gr/auto-moto

www.speedforce.gr ΑΝΟΙΚΤΑ TΡΙΤΗ-ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΑ & ΑΡΓΙΕΣ. ΚΑΝΕΤΕ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΤΟ ΠΑΡΤΥ ΓΕΝΕΘΛΙΩΝ ΣΑΣ Ή ΔΙΟΡΓΑNΩΣΤΕ ΕΚΕΙ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΠΙΣΗΜΟ ΕVENT THΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΣΑΣ. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΙΣΤΑ KART ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗ ΒΑΡΗ ΣΚΟΠΕΥΤΗΡΙΟΥ 7 ΘΕΣΗ ΒΟΥΡΒΑΤΣΙ info@speedforce.gr ΤΗΛ. (+30) 210 – 6621103 ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΑΣΟΣ ΤΣΕΡΑΝΙΔΗΣ ΚΙΝΗΤΟ: 6947074291

ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ

Ένα όµορφο περιβάλλον δηµιουργήθηκε για να γίνει στέκι για όσους αγαπούν τα µικρά αλλά γρήγορα kart. Θέλετε να δοκιµάσετε τις δυνατότητές σας και να ανεβάσετε την αδρεναλίνη σας στα ύψη; Στην πίστα Καρτ “SPEEDFORCE” σας δίνεται η ευκαιρία για εκπαίδευση και απόκτηση εµπειριών πάνω στην οδήγηση µε την επίβλεψη και την καθοδήγηση έµπειρων ανθρώπων στο χώρο, όπου µπορεί κανείς να µάθει να οδηγεί απλά, αργά η γρήγορα. Η πίστα Καρτ διαθέτει χρονοµέτρηση, καρτ baby, mini, τετράχρονα 270cc, τετράχρονα 400cc και δίχρονα 125cc και απευθύνεται σε όλες τις ηλικίες ανεξαρτήτως φύλου από 5 χρονών έως και όσους αισθάνονται ακόµη νέοι! Αναψυχή, διασκέδαση, γνώση και ταυτόχρονα παιχνίδι σας περιµένει στην πίστα καρτ «SPEEDFORCE» όπου θα έχετε την ευκαιρία να γνωρίσετε µικρούς και µεγάλους πρωταθλητές του καρτ και να τους συµβουλευτείτε για να γίνετε καλύτερος οδηγός.

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

55

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 55

ΔΟΚΙΜΕΣ

www.gazetta.gr/inmotion

9 772357 124005

KYMCO XCITING S 400i Noodoe

SYM VF185

Με νέα μειωμένη τιμή 5.430€ το Honda SH300i

Nέες τιµές για τις Honda µοτοσυκλέτες και προσφορά σε νέα τιµή το καταπληκτικό Honda SH300i. Το SH300i είναι το σκούτερ που θα σας προσφέρει όλα όσα θα χρειαστείτε και ακόµη περισσότερα. Ο υγρόψυκτος 4-βάλβιδος...

MOTORCYCLE & MORENEWS

hΔιαβάστε t p:/ www.gaz et a.gr/in-περισσότερα. motion/news/article/136878 /me-nea-meiomeni-timi-5430eu-honda-sh30 i

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Υποχρεωτικό το κράνος και οι πινακίδες για τα ηλεκτρικά πατίνια!

Αλλάζουν τα πράγµατα γύρω από τα ηλεκτρικά πατίνια στη χώρα µας, γύρω από τα µέτρα ασφαλείας αλλά και τη µέθοδο ταυτοποίησης του οχήµατος. Το υπουργείο Υποδοµών και Μεταφορών περνά σε µια σειρά ρυθµίσεων για τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών. Τα Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήµατα (ΕΠΗΟ) είναι µια κατηγορία οχηµάτων µε ηλεκτροκινητήρα τα οποία δεν υπάγονται στον ΚΟΚ. Τα ηλεκτρικά πατίνια είναι µέσα σε αυτά και γενικότερα...

Δύναμη και τεχνολογία στο Kymco People-S 300i ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reΔιαβάστε portaz/article/1371946/ypohreotiπερισσότερα. ko-kranos-kai-oi-pinakides-gia-ta-ilektrika-patina Noodoe

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1373247/h-cf-moto-tora-pleon-apo-tin-motostuff Διαβάστε περισσότερα.

H CF MOTO τώρα πλέον από την Motostuff

H δραστήρια Motostuff του Μάνου Κουτσουνάκη, αναλαµβάνει την αντιπροσώπευση της CF Moto στην Ελληνική αγορά. Η CF Moto είναι µια πολύ δραστήρια κινέζικη εταιρεία µοτοσυκλετών.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Σκοτώθηκε ο Κάρλιν Νταν στην ανάβαση Pikes Peak

Το νέο μοντέλο της σειράς People-S της Kymco χαρακτηρίζεται από δυναμικά στοιχεία και τεχνολογική έξαρση που το τοποθετούν απευθείας στην κορυφή της κατηγορίας. Η πέµπτη γενιά της οικογένειας People ενισχύεται σε µια κατηγορία κυβισµού που κεντρίζει την προσοχή όλο και περισσότερων αναβατών. Ανάµεσα σε αυτούς υπάρχουν και αρκετοί που προέρχονται από το χώρο της µοτοσυκλέτας, επιζητώντας επιδόσεις, στιβαρότητα και τροχούς 16 ιντσών. Tο People-S 300, πέραν της...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/13719Διαβάστε 1 /dynami-kai-tehnologiπερισσότερα. a-sto-kymco-people-s 30 i-no doe

Ο οδηγός της Ducati Streetfighter V4 Prototype Κάρλιν Νταν υπέκυψε στα τραύµατά του, µετά από µια πτώση πολύ κοντά στον τερµατισµό της θρυλικής ανάβασης Pikes Peak. Ο Κάρλιν Νταν ήταν η επίσηµη συµµετοχή της Ducati µε την Ducati Streetfighter V4 Prototype, στην ανάβαση και η µάρκα από το Borgo Panigale εξέδωσε µια λιτή δήλωση λέγοντας ότι ο Κάρλιν Νταν είναι νεκρός ως αποτέλεσµα της πτώσης του στην...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1370986/skot hike-okarlin- tan-stin-an vasi-pikes-peak

Διαβάστε περισσότερα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

KYMCO XCITING S 400i ABS NOODOE Από τον Γιώργο Βαρίνο

Στον αστερισµό της συνδεσιµότητας Tο Kymco XCiting S400i NOODOE είναι η χρυσή τοµή στα Scooter γενικής χρήσης. Δυνατό, ευρύχωρο, ελαφρύ, µε φρενάρες, µε αποθηκευτικούς χώρους και τροµερές δυνατότητες συνδεσιµότητας µπορεί να αποτελέσει πετυχηµένα µια εναλλακτική στο αυτοκίνητό σας.

Η

ζωή είναι ένας διαρκής συµβιβασµός. Για όλους όσοι χρειάζονται στην καθηµερινότητά τους µια µοτοσυκλέτα, η επιλογή του κατάλληλου δίτροχου είναι ένας πονοκέφαλος. Συνήθως στην αγορά του πρέπει να σταθµίσεις πολλά διαφορετικά πράγµατα, όπως τις πραγµατικές ανάγκες σου αλλά και το συναίσθηµα, τους χώρους , την ιπποδύναµη αλλά και την τιµή αγοράς. Το Kymco Xciting S 400i ABS µε την ενσωµατωµένη εφαρµογή Noodoe και την θύρα UBS που εξασφαλίζει φόρτισµένο κινητό, αποτελεί τον καλύτερο συµβιβασµό για τους λάτρεις των δύο τροχών. Είναι µοντέρνο, ποιοτικότατο, άνετο, πολύ δυνατό, έχει τροµερά φρένα και χωρά 2 ενήλικες µε άνεση και τιµή κάτω από το ψυχολογικό όριο των 7.000€. Η εµφάνιση του Kymco Xciting S 400i ABS, είναι τυπική για την κατηγορία µε ένα επιθετικό εµπρός µέρος -µε έναν ρυθµιζόµενο σε ύψος ανεµοθώρακα- και ένα ανασηκωµένο πίσω τµήµα µε µια σέλα πολλαπλών επιπέδων που προσδίδει σε ύφος και ποιότητα. Το Kymco Xciting S 400i ABS αποτελεί το πέµπτο «µεγάλο σκούτερ» της Kymco, µετά το Downtown 350, το AK 550, το X-Town 300 και το πρόσφατο People S 300 και πλέον η µάρκα κυριαρχεί στην κατηγορία. Τα τελευταία χρόνια η Kymco έχει κάνει άλµατα στο κοµµάτι του ποιοτικού ελέγχου και της προσοχής στη λεπτοµέρεια, ενώ ποιότητά της είναι επιπέδου ΒΜW,

καθόλου τυχαία αφού η Ταιβανέζικη εταιρεία έχει αναλάβει την κατασκευή των scooter της γερµανικής premium εταιρείας. Η σέλα είναι εξαιρετική, άνετη και ξεκούραστη και κρατά τον οδηγό στη θέση του, τόσο στις επιταχύνσεις όσο και στο φρενάρισµα. Ο ανεµοθώρακας είναι αρκετά πλατύς και προστατεύει ικανοποιητικά προς τον αναβάτη, ενώ ρυθµίζεται ως προς το ύψος του σε 5 θέσεις. Οι περιορισµένες διαστάσεις του, το κάνουν να µοιάζει περισσότερο µε ένα 300 και η σωστή κατανοµή βάρους των 195 κιλών το κάνουν πιο ευέλικτο, µαζί µε τη σχετικά γρήγορη γεωµετρία του. Ο κινητήρας είναι ένας υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος,

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ µονοκύλινδρος, µε 1ΕΕΚ που αποδίδει 35,5 ίππους και ενθουσιάζει µε την απόδοση του. Μας έκανε εντύπωση καθώς σε πλάγιασµα και επιτάχυνση ντριφτάρει το πίσω ελαστικό! Το πλαίσιο συνεργάζεται αρµονικά µε τις αναρτήσεις δηµιουργώντας έναν sport χαρακτήρα, προσφέροντας στιβαρή αίσθηση και σιγουριά. Οι 35,5 ονοµαστικοί ίπποι µπορούν να επιταχύνουν το Kymco Xciting S 400i ABS µέχρι τα 166 χλµ./ώρα ενώ στην επιτάχυνση των 0-400 µέτρων είναι το ταχύτερο scooter της αγοράς.

H θέση του επιβάτη είναι εξαιρετική ειδικά για γυναίκες µιας και στους άντρες αυτό το καρούµπαλο που στηρίζει την πλάτη του οδηγού βρίσκεται σε περίεργο σηµείο και πιέζει ζωτικά... όργανα ιδίως στο φρενάρισµα. Ο συνεπιβάτης κάθεται ψηλότερα από τον αναβάτη, αλλά πάταει σε ένα καλό ζευγάρι αναδιπλούµενων µαρσπιέ και δυο µεγάλων χειρολαβών. Οι αναρτήσεις του S 400i έχουν sport κατεύθυνση µε σφιχτή αίσθηση και σχετικά µικρές διαδροµές. Αυτό φυσικά προφέρει εξαιρετικό κράτηµα σε καλό οδόστρωµα, κουράζει όµως σε σαµαράκια και λακούβες. Τα φρένα είναι χάρµα οφθαλµών µε τις ακτινικές δαγκάνες και τους δίσκους «µαργαρίτες» και περισσότερο ταιριάζουν σε µια µεγάλη supersport µοτοσυκλέτα παρά σε ένα µεσαίο scooter γενικής χρήσης. Βεβαίως είναι στα υπέρ η ύπαρξή τους και η απόδοσή τους θα σας εντυπωσίασει. Έχουν άριστη www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΤΕΡΝΟ, ΠΟΙΟΤΙΚΟΤΑΤΟ, ΑΝΕΤΟ, ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟ, ΕΧΕΙ ΤΡΟΜΕΡΑ ΦΡΕΝΑ ΚΑΙ ΧΩΡΑ 2 ΕΝΗΛΙΚΕΣ ΜΕ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΤΙΜΗ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΨΥΧΟΛΟΓΙΚΟ ΟΡΙΟ ΤΩΝ 7.000€.

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=0rJHso5kmPo ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

γραµµική αίσθηση και µεγάλη δύναµη φρεναρίσµατος. Το ABS επεµβαίνει νωρίς αλλά η αίσθηση ασφάλειας που προσφέρουν είναι µεγάλη. Και βεβαίως υπάρχει το Noodoe. Πρόκειται για ένα σύστηµα πολυµέσων µπροστά από την εποχή του. Όταν γυρίζει το κλειδί της ανάφλεξης, το Noodoe τον καλωσορίζει µε την αγαπηµένη του φωτογραφία και του υπενθυµίζει την πρόγνωση του καιρού! Όταν οδηγεί, η έξυπνη πυξίδα τον καθοδηγεί προς τη σωστή κατεύθυνση. Και όταν η βενζίνη τελειώνει, η πυξίδα smart compass του δείχνει τα πιο κοντινά βενζινάδικα και τον πλοηγεί σε αυτό που θα επιλέξει! Στο φανάρι, καθώς το scooter είναι ακινητοποιηµένο και µέχρι να ξεκινήσει, το Noodoe του δείχνει πιθανές αναπάντητες κλήσεις, έκτακτες ειδήσεις, νέα µηνύµατα, ενηµερώσεις φίλων στα κοινωνικά δίκτυα και όλα αυτά

KYMCO XCITING S 400i ABS NOODOE

https:/ www.papastavroushops.gr/

Την ένδυση και τον εξοπλισµό ασφαλείας έχουν αναλάβει τα καταστήµατα

Κράνος AGV Μπουφάν Dainese Laguna Seca 3 Lady D-DRY Γάντια Dainese Fogal Unisex

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

KYMCO XCITING S 400i ABS NOODOE

χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να βγάλει το κινητό από την τσέπη του. Όταν ο αναβάτης σταθµεύσει, το Noodoe αυτόµατα αποµνηµονεύει τη θέση και όταν αργότερα θελήσει να βρει το scooter του, το σύστηµα τον κατευθύνει σε αυτό! Συµπερασµατικά το Xciting-S 400 µε τροµερή ποιότητα, εξαιρετικές επιδόσεις, προχωρηµένες δυνατότητες δικτύωσης, τροµερά φρένα, µεγάλους διαθέσιµους χώρους και µε τιµή 6.990€ βάζει σοβαρή υποψηφιότητα ώστε να γίνει το βασικό σας µεταφορικό µέσο. Δείτε το πριν αποφασίσετε αγορά στην κατηγορία.

Πληροφορίες

www.kymco.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο

Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ

ΤΩΝ ΠΑΠΙΩΝ To SYM VF185 θέτει νέα στάνταρ στην κατηγορία των παπιών προσφέροντας υπερεπιδόσεις και τροµερή ροπή εξ αιτίας του µεγαλου κυβισµού. Αναµφισβητήτα πρόκειται για τοπαπί που φιγουράρει στην κορυφή της κατηγορίας.

Σ

τη παρουσίαση της Γκοργκόλης Α.Ε στα Τρίκαλα πριν από λίγο καιρό, είχαµε την ευκαιρία να δοκιµάσουµε το ήδη διάσηµο VF185, ή αλλιώς τον Βασιλιά των παπιών. Η SYM είναι υπερήφανη και παρουσιάζει το πρώτο Euro4 super cub στην Ευρώπη. Το δυνατότερο “παπί”, µετά από 1 χρόνο κυκλοφορίας στην παγκόσµια αγορά, ήρθε στη χώρα µας, µε τις αυστηρές προδιαγραφές εκποµπών ρύπων και ασφαλείας Euro4, χωρίς αυτές να επηρεάζουν τις επιδόσεις του , οι οποίες το κατατάσσουν εύκολα στην κορυφή της κατηγορίας. Κυρίαρχο από κάθε άποψη, το VF έρχεται για να αναγεννήσει την αγορά των παπιών επιδόσεων στη χώρα µας, ορίζοντας τη νέα τάξη πραγµάτων. Μία αγορά που δήλωνε απούσα τα τελευταία χρόνια λόγω του σκοπέλου των αυστηρών προδιαγραφών που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση και τον ενδοιασµό των εργοστασίων, να επενδύσουν στη συµµόρφωση των οχηµάτων τους στις προδιαγραφές αυτές, λόγω της περιορισµένης αγοράς. Σε ένα super cub, ο πιο σηµαντικός παράγοντας, είναι οι υψηλές επιδόσεις. Και αυτό ακριβώς προσφέρει το νέο παπί της SYM. Ξεπερνά τον άµεσο ανταγωνισµό των 150 κυβικών εκατοστών που υπάρχει διεθνώς στα υπέρ-παπιά. Παρουσιάζοντας το µεγαλύτερο και δυνατότερο παπί, µε έναν κινητήρα µοτοσυκλέτας σοφά τοποθετηµένο σε όρθια θέση και κρυµµένο µέσα στην ποδιά. Πρόκειται για έναν 4-βάλβιδο, υγρόψυκτο κινητήρα µε 183 κ.εκ. µε διάµετρο επί διαδροµή 63.5 χιλιοστά x 57.8 χιλιοστά µε µέγιστη ροπή 16.4 Nm στις 7.000 στροφές και ιπποδύναµη που αγγίζει τα 18PS στις 8.500 στροφές. Η τροφοδοσία του γίνεται µέσω συστήµατος ηλεκτρονικού ψεκασµού (EFI). Το σασµάν είναι 6 ταχυτήτων ( 1-Ν-2-3-4-5-6) µε συµπλέκτη.

www.gazzetta.gr/auto-moto

SYM VF 185

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

SYM VF 185

Η ΣΤΙΒΑΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ Η ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΑΙΣΘΗΣΗ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΔΗΣΗ ΤΟ VF185, ΠΑΡΑΠΕΜΠΟΥΝ ΣΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ, ΚΕΡΔΙΖΟΝΤΑΣ ΑΜΕΣΩΣ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ.

Η κατανάλωση σύµφωνα µε τις προδιαγραφές Euro4 είναι µόλις 2.2 λίτρα / 100 χλµ. Σε συνδυασµό µε το µεγάλο δοχείο καυσίµου 6 λίτρων, η αυτονοµία του µε οικονοµική οδήγηση µπορεί να φτάσει τα 270 χλµ. Μπορεί το VF185 να επιτυγχάνει υψηλές επιδόσεις µικρής µοτοσικλέτας, όµως η εµφάνιση, οι διαστάσεις του και το στήσιµό του, παραπέµπουν ξεκάθαρα σε ένα «βελτιωµένο» παπί επιδόσεων. Με µεταξόνιο 1299 χιλιοστά και µόλις 130 κιλά (γεµάτο), το VF185 προσφέρει κορυφαία ευελιξία και ακρίβεια στις αστικές µετακινήσεις. Αισθητικά, το υπερ-παπί της SYM χαρακτηρίζεται από δυναµικές γραµµές. Αιχµηρή η σχεδίαση της ποδιάς φέρει επάνω στο εµπρός τµήµα της 2 ενιαία LED DRL φώτα, που συγκλίνουν στο κάτω τµήµα της σαν φρύδια. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Στο εσωτερικό της ποδιάς επικρατούν οι έντονες γωνίες αφήνοντας αρκετό χώρο για τα πόδια. Η sport εµφάνιση συνεχίζει και στο πίσω τµήµα του VF185, που ανασηκώνεται επιθετικά, καταλήγοντας σε µία αεροδυναµική αεροτοµή, που διαδραµατίζει και ρόλο χειρολαβών συνεπιβάτη. Το πίσω κοµψό, εξαγωνικό φωτιστικό σώµα είναι τύπου LED, που χάρη στα 24 LED φώτα, συνεισφέρει στην ασφάλεια του οχήµατος. Τα φώτα αλλαγής κατεύθυνσης/φλας είναι και αυτά τύπου LED. Η σέλα, 2 επιπέδων, µε αντιολισθητική επένδυση και χαρακτηριστική κόκκινη ραφή,

www.gazzetta.gr/auto-moto

Το ABS του εµπρόσθιου τροχού είναι συνδεδεµένο µε τον οπίσθιο τροχό, ώστε οι αντιδράσεις του ABS στον τροχό να είναι ανάλογες µε τις πληροφορίες που µεταφέρονται από την κίνηση του οπίσθιου τροχού.

SYM VF 185 προσφέρει άνεση και εργονοµία σε αναβάτη και συνεπιβάτη, συµβάλλοντας στην ασφάλεια κατά την οδήγηση. Κάτω από τη σέλα, υπάρχουν έξυπνες θήκες για τα έγραφα και τα εργαλεία του οχήµατος. Ο µεγάλος και πολυγωνικός πίνακας οργάνων, διαθέτει αναλογικό στροφόµετρο και µία ψηφιακή οθόνη µε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον αναβάτη. Επιπλέον, ο κεντρικός µαγνητικός πολυδιακόπτης αυξάνει τα επίπεδα ασφάλειας από πιθανή κλοπή.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=2Lqmp3JyiE4

Η στιβαρότητα και η πολύ καλή αίσθηση που προσφέρει κατά την πέδηση το VF185, παραπέµπουν σε επιδόσεις µεγαλύτερης µοτοσυκλέτας, κερδίζοντας αµέσως τον οδηγό. Οι δίσκοι τύπου µαργαρίτα, διαµέτρου 250 χιλιοστών εµπρός και 200 χιλιοστών πίσω, σε συνδυασµό µε το ABS, παρέχουν τη µέγιστη δυνατή ασφάλεια και αποτελεσµατικότητα. Το ABS του εµπρόσθιου τροχού είναι συνδεδεµένο µε τον οπίσθιο τροχό, ώστε οι αντιδράσεις του ABS στον τροχό να είναι ανάλογες µε τις πληροφορίες που µεταφέρονται από την κίνηση του οπίσθιου τροχού. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στον αισθητήρα ABS που είναι προσαρµοσµένος και στον οπίσθιο τροχό. Το σύστηµα αναρτήσεων περιλαµβάνει, τηλεσκοπικό πιρούνι διαµέτρου 30mm µε διαδροµή 80 χιλιοστών και πίσω ανάρτηση monoshock διαδροµής 30 χιλιοστών, αποσβένοντας υποδειγµατικά τους κραδασµούς του οδοστρώµατος. Τα ελαστικά και οι τροχοί διαστάσεων 90/80-17 εµπρός και 120/70-17 πίσω, µεγιστοποιούν την ασφάλεια και την άνεση. Το πλαίσιο, σωληνωτό δικτύωµα µε ενισχύσεις, σε συνδυασµό µε το ενισχυµένο ψαλίδι, προσφέρουν πρόσθετη ακαµψία και εξαιρετική ακρίβεια στην οδήγηση. Το VF185 κυκλοφορεί σε 4 χρωµατισµούς. Κυριαρχεί το µαύρο στοιχείο, µε την εικόνα του να συµπληρώνεται από τη διαφοροποίηση στα σηµεία της µάσκας του φαναριού, του εµπρός τµήµατος της ποδιάς που προβάλει σε σχήµα “V” πάνω από τα LED DRL φώτα και της αεροτοµής. Οι προδιαγραφές του VF, δεν είναι έκπληξη. Ήταν ο στόχος της SYM, να κυριαρχήσει και στην αγορά του παπιού. Η έκπληξη που προαναγγέλλει την επικράτηση στην αγορά, είναι η εκπληκτική τιµή των 2.695€ Το super παπί, διατίθεται στην τιµή ενός απλού παπιού και η έως τώρα ανταπόκριση και υποδοχή του κοινού είναι συναρπαστική, αλλά για όσους γνωρίζουν…όχι αναπάντεχη.

Πληροφορίες

www.sym.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Δια περιπάτου νίκη του Μάρκεθ στην Καταλωνία Ένα λάθος του Λορένθο έφτανε ώστε να ρίξει κάτω τους Ντοβιτσιόζο, Βινιάλες και Ρόσι, ώστε να προσφέρει µια άνετη νίκη στον Μάρκεθ! Στη 2η θέση ο εξαιρετικός Κουαρταραρό και 3ος ο Πετρούτσι! Μια άνετη νίκη του Μαρκ Μάρκεθ τον εκτοξεύει σε µια άνετη πρώτη θέση στο πρωτάθληµα. Ο αγώνας σηµαδεύτηκε από την πολλαπλή πτώση που δηµιούργησε ο Χόρχε Λορένθο όταν του µπλόκαρε το µπροστινό και παρέσυρε µε την πτώση του, τον Ντοβιτσιόζο, τον Βινιάλες αλλά και τον Ρόσι. Από εκεί και πέρα ο αγώνας ήταν διαδικαστικός για τον Μαρκ Μάρκεθ, που έκανε ένα εύκολο προβάδισµα µετά την πτώση των άµεσων ανταγωνιστών του. Ο Πετρούτσι προσπάθησε να κρατήσει τον Ρινς πίσω του αλλά ήταν ο Φάµπιο Κουαρταραρό αυτός που εκµεταλλεύτηκε το λάθος του Ρινς που έπεσε πίσω, έφτασε και πέρασε τον πετρούτσι και τελικά έφτασε στην 2η θέση. Ο αγώνας κύλησε µε πολλές πτώσεις και εγκαταλείψεις και µετά το ατύχηµα του Λορένθο και των υπολοίπων διεκδικητών του πρωταθλήµατος δεν είχε ενδιαφέρον παρά για την 2 η και 3η θέση. Πρώτα οι µάχες του Ρινς µε τον Πετρούτσι και µετά η µάχη του Πετρούτσι µε τον Κουαρταραρό µας κράτησαν κάπως το ενδιαφέρον. Στους τελευταίους γύρους οι θέσεις είχαν ξεκαθαριστεί και µόνον η ανούσια πτώση του Κράτσλοου έδωσε λίγο θέαµα.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/motogp/article/136 123/dia-peripatoy-nik -toy-marketh-stin-katalonia Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΛΩΝΙΑ

2019 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA

https://www.youtube.com/watch?v=nz7TkYFNn0w

GRAN PREMI MONSTER ENERGY DE CATALUNYA

ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ

ΟΛΛΑΝΔΙΑ

2019 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP Από τον Γιώργο Βαρίνο

Άξιος νικητής ο Μάβερικ Βινιάλες στην Ολλανδία Άξιος νικητής ο Βινιάλες στο Άσσεν µε τον Μάρκεθ στη δεύτερη θέση και τρίτο τον πολύ καλό Κουαρταραρό. Ο Ρόσι έπεσε δίχως τραυµατισµό και τέθηκε σχετικά νωρίς εκτός µάχης!

O Mάβερικ Βινιάλες έβαλε τέλος στην άγονη περίοδο της Yamaha. Ο Ισπανός κατάφερε και πήρε τη νίκη στο Γκραν Πρι Ολλανδίας, η οποία ήταν και η πρώτη του µετά τον αγώνα της Αυστραλίας το φθινόπωρο του 2018. Μάλιστα είναι και η πρώτη νίκη για τη Yamaha από τότε! Δεύτερος ο Μάρκεθ µε Honda, που έδωσε έναν ωραίο αγώνα, αν και ενδεχοµένως να µη θέλησε να ρισκάρει τα πάντα στο τέλος, ενώ στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Φάµπιο Κουαρταραρό µε Petronas – Yamaha, που είχε ξεκινήσει από την pole position. Την καλύτερη εκκίνηση την είχαν οι δύο Suzuki, µε τον Ρινς µπροστά από τον Μιρ, όµως ο προπορευόµενος αναβάτης έπεσε στη Στροφή 9 στον τρίτο γύρο και βγήκε εκτός πίστας. Μερικές στροφές αργότερα έκανε και ο Μιρ ένα λάθος, το οποίο του κόστισε αρκετές θέσεις. Ο Κουαρταραρό πέρασε πρώτος µπροστά από τους Μάρκεθ και Βινιάλες, µε τον Ντοβιτσιόζο να παραµονεύει µε τη Ducati του στην τέταρτη θέση. Στον πέµπτο γύρο είχαµε µία σύγκρουση µε εµπλεκόµενους τους Ρόσι (Yamaha) και Νακαγκάµι (LCR-Honda), µε τον Ιταλό να βρίσκεται εκείνη τη στιγµή στην 13η θέση πίσω από τον Ιάπωνα. Ο Ρόσι δεν έπαθε τίποτα, όµως ο Νακαγκάµι υπέφερε εµφανώς και ο Βάλε έσπευσε αµέσως προς το µέρος του, για να τον βοηθήσει. Στη συνέχεια σχηµατίστηκε στην κορυφή µία τετράδα µε τον Κουαρταρό µπροστά, τους Μάρκεθ και Βινιάλες σε απόσταση αναπνοής και τον Ντοβιτσιόζο ελάχιστα πιο πίσω. Στο 10ο γύρο είχαµε αλλαγή στην κορυφή, όπου ο Μάρκεθ προσπέρασε...

http:/ www.gaz et a.gr/in-motion/motogp/article/1370758/axios-nikitis-o-maverik-viniales-stin-ol andia Διαβάστε περισσότερα

Motul TT Assen TT CIRCUIT ASSEN NETHERLANDS ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=45QesYD62wM

ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Σε ρυθµό βόλτας νίκησε για 7ο συνεχόµενο χρόνο στη Γερµανία ο Μάρκεθ Ένας πανίσχυρος Μαρκ Μάρκεθ έδειξε την κλάση του κερδίζοντας για 7η συνεχόµενη φορά στην Γερµανία αυξάνοντας την διαφορά του στο πρωτάθληµα. Στη 2η θέση ο Μάβερικ Βινιάλες και στην 3η ο Καλ Κράτσλοου συµπληρώνουν το βάθρο. Σε έναν αγώνα δίχως θέαµα και µάχες ο Μαρκ Μάρκεθ κέρδισε µε χαρακτηριστική άνεση εκµηδενίζοντας τον ανταγωνισµό. Ο Μάρκεθ έστριψε πρώτος και δεν τον ξαναείδε κανείς. Στη 2η θέση τερµάτισε ο Βινιάλες που έκανε έναν καλό αγώνα µε τον Καλ Κράτσλοου στη µεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα να βρίσκεται πίσω του. Οι Ducati άλλαξαν αρκετές φορές θέσεις αλλά ο Πετρούτσι ήταν αυτός που τερµάτισε στην 4 η θέση. Ο Ντοβιτσιόζο αρκέστηκε στην 5η θέση εµπρός από τον Τζακ Μίλερ που τερµάτισε τελικά 6ος. Ο Ζοάν Μιρ µε την Suzuki του τελικά πέρασε µπροστά από τους Ρόσι και Μορµπιντέλι για µια καλή 7η θέση, ενώ ο «Γιατρός» που δεν ήταν ανταγωνιστικός σε αυτόν...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/motogp/article/1373159/se-rythmo-voltas-nikise-gia-7o-synehomeno-hrono-sti-germania-o-marketh Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP Sachsenring Racing Circuit HJC HELMETS MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND

https:/ www.youtube.com/watch?v=8liaKPWE7GI ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Με ελληνική «υπογραφή» το Skoda Scala Το Skoda Scala παρουσιάστηκε πρόσφατα στην Ελλάδα και έκλεψε αµέσως την παράσταση µε τις µοντέρνες γραµµές του. Το νέο µοντέλο της Scala εµφανίζει ωστόσο και ελληνικό ενδιαφέρον, καθώς υπεύθυνος του εσωτερικού σχεδιασµού του είναι ένας συµπατριώτης µας, ο Δηµήτρης Δαρκούδης. Μάλιστα, τη σχεδιαστική «υπογραφή» του Δηµήτρη και της οµάδας του θα την δούµε να αποτυπώνεται και στα επόµενα µοντέλα της Skoda, µετά το Scala.

O «τυχερός» κύριος Noύνο Κουτίνιο

Το πράσινο Mitsubishi Outlander στο Λαύριο Στο ιδανικό περιβάλλον έγινε η δηµοσιογραφική παρουσίαση του υβριδικού Mitsubishi Outlander PHEV, καθώς η ελληνική αντιπροσωπεία επέλεξε ένα ενεργειακά αυτόµατο κτίριο στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου. Πάντα µε καινοτόµες ιδέες ο αεικίνητος Διευθυντής Επικοινωνίας του Οµίλου Σαρακάκης, Γιώργος Παππάς και µπράβο του! www.gazzetta.gr/in-motion

Ελάχιστοι άνθρωποι έχουν το προνόµιο, να συµβάλλουν στη γέννηση µίας νέας µάρκας αυτοκινήτου από λευκό χαρτί. Ο αντιπρόεδρος της DS Automobiles, Νούνο Κουτίνιο, είναι ένας από αυτούς και νιώθει ευλογηµένος από αυτή την ευκαιρία, όπως µας δήλωσε χαρακτηριστικά στην εξαιρετικά ενδιαφέρουσα συνέντευξη, που του πήραµε.

21X28 copy.jpg.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

06/07/2017

21:28

Reader_1page_bleed.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

03/07/2017

00:04